TEMA 2
EL CARRIL
•1
ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN
2. FUNCIONES
3. EVOLUCIÓN
4. CARACTERÍSTICAS
5. FABRICACIÓN
6. DEFECTOS
7. REGENERACIÓN DE CARRILES
8. CONTROL DE CALIDAD
1. INTRODUCCIÓN
11%
38%
25%
26%
CARRIL BALASTO TRAVIESA SUJECIÓN
IMPORTANCIA ECONÓMICA
•2
2. FUNCIONES
• RESISTIR Y TRANSMITIR
• GUIAR
• CONDUCIR CORRIENTE
3. EVOLUCIÓN
• PERFIL
• FABRICACIÓN
•3
4. CARACTERÍSTICAS
4.1. INTRODUCCIÓN
(SOLUCIÓN DE COMPROMISO)
4.2. CARACTERÍSTICAS
GENERALES
4.3. FORMA
4.4. PESO
4. CARACTERÍSTICAS
4.1. INTRODUCCIÓN
SOLUCIÓN DE COMPROMISO
4.2. CARACTERÍSTICAS
GENERALES
4.3. FORMA
4.4. PESO
•4
4. CARACTERÍSTICAS
4.1. INTRODUCCIÓN
SOLUCIÓN DE COMPROMISO
4.2. CARACTERÍSTICAS
GENERALES
4.3. FORMA
4.4. PESO
4. CARACTERÍSTICAS
4.1. INTRODUCCIÓN
SOLUCIÓN DE COMPROMISO
4.2. CARACTERÍSTICAS
GENERALES
4.3. FORMA
4.4. PESO
•5
4.1. INTRODUCCIÓN.
SOLUCIÓN DE COMPROMISO
• RIGIDEZ
• PESO
• ADHERENCIA
• PERFILES
4.2. CARACTERÍSTICAS
GENERALES
4.2.1. HISTORIA
4.2.2. CUALIDADES NECESARIAS
4.2.3. COMPOSICIÓN QUÍMICA
4.2.4. CARACTERÍSTICAS FÍSICAS
4.2.5. TEXTURA
•6
4.2.1. HISTORIA
• SIGLO XV: CARRIL DE MADERA
• SIGLO XVIII: CARRIL DE HIERRO
• SIGLO XIX: CARRIL DE ACERO
4.2.2. CUALIDADES NECESARIAS
• RESISTENCIA A LA ABRASIÓN
• AUSENCIA DE FRAGILIDAD
• FACILIDAD PARA SOLDAR
• COSTE ACEPTABLE
•7
4.2.3. COMPOSICIÓN QUIMICA
TRACCIÓN
RESISTENC
% DUREZA IA AL TENACIDAD FRAGILIDAD OTROS (kg/mm2)
DESGASTE
N. D.
C 0,4 - 0,8 ↑ ↑ ↑ 39 58
≤ 0,35 N
Si ≤ 0,90 ND
↑ ↑ LAM. ↑ 4 7,5
≤ 0,05 N
P(1) ≤ 0,04 ND
↑ 1,5 - 2
≤ 0,05 N
S(1) ↑ -------
≤ 0,04 ND
0,8-1,25
Mn* ↑ ↑ ↑ ↑SOLD↓ 15 26
0,8-1,70
Cr* 0,8-1,30 ↑ ↑ ↑ 13
As ≤ 0,15 ↑ ↑↓ -------
Fe 21
~ 94 a 127
(*) Aceros resistentes al desgaste.
(1) Difíciles de eliminar.
4.2.4. CARACTERÍSTICAS FÍSICAS
• RESISTENCIA A TRACCIÓN
• CN 700 N/mm2
• ND 900 N/mm2
*A
*B
• ED 1.100 N/mm2
• PESO ESPECÍFICO 7,83 kg/dm3
• COEF. DILATACIÓN α = 11,5 x 10 –6
• MÓD. ELASTICIDAD E = 2,1 x 10 6 kg/cm2
• DUREZA
• N 200 - 300 ud. BRINELL
• ND 375 ud. BRINELL
•8
EVOLUCIÓN DE LA
RESISTENCIA A TRACCIÓN
1.100
Hierro Acero
Resistencia en N/mm2
1.000
900
800
700
600
500
400
300
200
1830 1850 1900 1950 1980 2000
Años
TRATAMIENTOS TÉRMICOS
•9
HEAT TREATMENT
800
600
Temperature [ ºC]
Austenite Pearlite
Cooling
400
200 Martensite After
Heat treatment rolling
0 2 3 4
1 10 10 10 Seconds 10
1 10 Minutes 100
•10
DUREZA Y RESIST. A TRACCIÓN
4.2.5. TEXTURA
DA IDEA DE LA ESTRUCTURA DEL ACERO
• MACROTEXTURA. A través de la Macrografía
BAUMANN, nos da idea de:
• CALIDAD DE FABRICACIÓN
• MANIPULACIÓN
• MICROTEXTURA. Nos da idea de:
• RESISTENCIA AL DESGASTE
• PLASTICIDAD ADECUADA
•11
LA TEXTURA DEPENDE DE ...
• COMPOSICIÓN QUÍMICA
• PROCESO DE FABRICACIÓN
• EVOLUCIÓN DE TEMPERATURAS
• TRATAMIENTOS TÉRMICOS*
* Ver SORBÍTICO Y MARTENSÍTICO
MICROTEXTURA (1)
•12
MICROTEXTURA (2)
4.3. FORMA
4.3.1. CONDICIONANTES
4.3.2. PERFILES. EVOLUCIÓN
4.3.3. EL CARRIL VIGNOLE
•13
4.3.1. CONDICIONANTES
• SERVIR DE RODADURA
• INTEGRACIÓN EN LA VÍA
4.3.2. [Link]ÓN
Carril Brunel
(para puertos)
Carril Phoenix
(para tranvías)
continúa
•14
•15
4.3.2. [Link]ÓN (cont.)
Carril simétrico
Carril Bull Head
4.3.3. EL CARRIL VIGNOLE
•16
PARTES DEL CARRIL VIGNOLE
• CABEZA
• ALMA
• PATÍN
•17
74.3
UIC 60
72
70.55
51.976
21
R300
14.27
R300
R80
R80
13 13
37.49
1:20
51
.75
R3 1:2
13.51
•18
CABEZA
• SUFICIENTE ANCHURA Y ALTURA
a = 65 - 72 mm; h = 50 mm
• ANCHURA Y ALTURA
PROPORCIONADAS AL CARRIL
• TRANSMISIÓN NO PUNTUAL DE
ESFUERZOS
• INCLINACIÓN CARAS LATERALES
(Presión de pestaña)
ALMA
• TRANSMITIR TENSION AL PATÍN
• APORTAR INERCIA VERTICAL
• PERMITIR EL EMBRIDADO
• ANCHO SUFICIENTE
(Evitar las consecuencias de la corrosión)
•19
PATÍN
• ANCHO SUFICIENTE PARA:
- Repartir cargas
- Evitar el vuelco
• RELACIÓN ALTO/ANCHO 1,1 a 1,2
• FORMA DE PATÍN SEGÚN
LAMINADO
4.4. PESO
4.4.1. IDEA DE SOLIDEZ
4.4.2. PESO ÓPTIMO
•20
4.4.1. IDEA DE SOLIDEZ
• CARGA POR EJE
• VELOCIDADES
• DENSIDAD DE TRÁFICO
PESOS HABITUALES
45, 54, 60 kg/m
LONGITUD DE VÍA RECORRIDA
A MÁS DE 140 km/h (SNCF)
*
16250
15885
17000
15293
16000
15148
14360
14118
13936
13876
13926
15000
13475
13353
12942
Km
14000
11994
13000
11324
12000
11000
1970 1975 1980 1985
AÑOS
* Donde V a 200 = 821 Km
V a 220 = 18 Km
V a 270 = 795 Km ( T.G.V. )
•21
EVOLUCIÓN DEL PESO POR
METRO DE CARRIL
70 UIC 71
PESO EN kg POR METRO
60 UIC 60
50
40
30
20
10
1830 1850 1900 1950 1980 2000
AÑOS
4.4.2. PESO ÓPTIMO
• CARGA q = 2,5 ⋅ p p = t del eje
más pesado
(El Cairo)
• VELOCIDAD q = V M 2,2 VM = en km/h
(Yershov) V < 160
• TRÁFICO T en millones de
q = 31,046 ⋅ T 0, 203
(Shulga) t Brutas/año
• SÍNTESIS
(Shajunianz) q = a ⋅ 1 + T
4
( ) ⋅ ( 1 + 0,012 ⋅V )2
3 ⋅P
2
3
V 160 km/h ; a = 1,20 vagones ; a = 1,13
locomotoras
•22
5. FABRICACIÓN
5.1. DEL ACERO
5.2. LAMINADO
5.3. ACABADO
5.1. DEL ACERO
• ANTIGUOS
• THOMAS
• BESSEMER
• MARTIN
• MODERNOS
• LINZ
• SIEMENS
• ELÉCTRICO
•23
•24
5.2. LAMINADO
• CALENTAMIENTO 1200º
(Separar moldes)
• CONFORMADO EN PRENSA
• LAMINADORAS
(Tensiones residuales)
•25
5.3. ACABADO
• CORTE EN BARRAS
• TRATAMIENTOS TÉRMICOS
• ENDEREZADO (Tensiones internas)
• FRESADO Y TALADRADO
•26
6. DEFECTOS
6.1. DE FABRICACIÓN
6.2. DE USO
6.3. DE EJECUCIÓN
(Control sónico)
•27
6.1. DE FABRICACIÓN
• SEGREGACIÓN
• INCLUSIONES
• SÓLIDAS
• GASEOSAS
• RECHUPE. RETRACCIÓN AL
ENFRIARSE
• DE LAMINADO
• MATERIAL
• SOBRA MATERIAL
• PLIEGUES
6.2. DE USO
6.2.1. CLASIFICACIÓN
6.2.2. CAUSAS
•28
6.2.1. CLASIFICACIÓN
• DESGASTE VERTICAL
• ABRASIÓN
• CORROSIÓN
• DESGASTE LATERAL (EN CURVAS)
• DEFORMACIÓN PLÁSTICA
• DESGASTE ONDULATORIO *
• ONDA CORTA λ = 6 mm
• ONDA LARGA λ = de 10 cm a 2 m
* Debido a PATINAJE y CORROSIÓN
EJEMPLOS DE DESGASTE
•29
•30
6.2.2. CAUSAS
• VÍA Y MATERIAL
• MATERIAL RODANTE
• TRÁFICO
• GEOMETRÍA
6.3. DE EJECUCIÓN
• ROTURAS
• TALADROS INCORRECTOS
• TORCEDURAS
•31
7. CARRILES. REGENERACIÓN
APROVECHAR CARRIL VIEJO CON
UN TRATAMIENTO PREVIO
CONDICIONES:
• CARRIL NO ANTERIOR A 1925
• LONGITUD MÍNIMA ~ 7 m
• DESGASTES LÍMITE :
- VERTICAL < 8 mm
- LATERAL EN CABEZA < 6 mm
- DE ALMA < 2 mm
- DE PATÍN < 2 mm
8. CONTROL DE CALIDAD
8.1. ENSAYOS
8.2. TOLERANCIAS
8.3. IDENTIFICACIÓN
•32
8.1. ENSAYOS
• MECÁNICOS
• TRACCIÓN
• CHOQUE
• DUREZA
• QUÍMICOS
• PARTICULARES
• AUSCULTACIONES
8.2. TOLERANCIAS
• EN SECCIÓN
• EN LONGITUDES
• ESCUADRADO DE EXTREMOS
• ORIFICIOS
• ENDEREZADO
• PESO
•33
8.3. IDENTIFICACIÓN
• MARCA DEL FABRICANTE
• MES Y AÑO DE FABRICACIÓN
• CALIDAD DE ACERO (N, ND, ED)
• CABEZA DEL LINGOTE
• TIPO DE CARRIL
• PROCED. FABRICACIÓN ACERO
•34
AÑO MES UIC-60 ND
GIF
POR
SOPLADO
•35