FUERZAS MILITARES DE COLOMBIA

ESCUELA SUPERIOR DE GUERRA

TRABAJO DE GRADO

INVESTIGACIÓN Y ACTUALIZACIÓN MODULO SITOC DEL CESAC

Capitán de Corbeta JOSE FELIX QUIMBAYA SARMIENTO

Capitán de Corbeta ANDRES BERMUDEZ ARCINIEGAS
Mayor FAC JUAN ESPINOSA MARQUEZ
Mayor FAC ANDRES FELIPE BOTERO BONILLA
Mayor EJC JAIR MOLANO ÁLVAREZ
Mayor EJC TIMMY JESUS IGUARÁN BRITO
Mayor EJC JAVIER ANTONIO GUTIÉRREZ DE LA HOZ
Mayor EJC ARAMIS JUNIOR RICO FREYLE

Curso CEM-2012
 Nota de aceptación:
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Firma del Presidente del jurado

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Firma del jurado

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Firma del jurado

Bogotá D.C., Septiembre de 2012

 RESPONSABILIDAD DEL AUTOR

El contenido de este documento corresponde exclusivamente al pensamiento de los autores y es de

su absoluta responsabilidad. Las posturas y aseveraciones aquí presentadas son resultado de un
ejercicio académico que no representa la posición oficial, ni institucional de la Escuela Superior de
Guerra, de las Fuerzas Militares o del Estado colombiano.
 AGRADECIMIENTOS

A Dios y a nuestra familia, por brindarnos la oportunidad de alcanzar esta meta.

A nuestros directores de tesis CF Harold Fuquen y Dr Andrés Gaitán por ofrecernos su tiempo,

Apoyo, paciencia y sobre todo, sus conocimientos.

A la Escuela Superior de Guerra, por las experiencias vividas y la

Oportunidad de formarnos profesionalmente, por su apoyo y compromiso incondicional en la

ejecución de este trabajo.

A las diferentes personas que aportaron su granito de arena y que nos dieron la

Oportunidad de conocerlos y aprender de ellos.

A todas las personas, que dentro o fuera del proyecto nos colaboraron y

Estuvieron siempre aportándonos grandes enseñanzas y conocimientos.

 CONTENIDO

PAG

INTRODUCCIÓN 14
1. JUSTIFICACIÓN 17
2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 20
2.1 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA 21
2.2 OBJETIVO GENERAL 21
2.3 OBJETIVOS ESPECÍFICOS 21
3. MARCO TEÓRICO 22
3.1 HISTORIA DE LA SIMULACION 23
3.2 CONCEPTOS BASICOS DE LA SIMULACION 26
3.2.1 COMPONENTES DE LA SIMULACION DISTRIBUIDA 26
3.2.2 CATEGORIAS DE LA SIMULACIÓN 27
[Link] ENSAYO EN VIVO 27
[Link] REALIDAD VIRTUAL 27
[Link] ANÁLISIS DE SISTEMA 28
[Link] SIMULACIÓN DE EVENTOS DISCRETOS 28
[Link] ENTRETENIMIENTO 28
[Link] INTEROPERABILIDAD 28
3.2.3 TIPOS DE SIMULACION 28
[Link] SIMULACIÓN CONSTRUCTIVA 28
[Link] SIMULACIÓN VIRTUAL 29
[Link] SIMULACIÓN VIVA 29
3.3 ACTUALIDAD DE LOS SIMULADORES 29
3.4 LOS SIMULADORES MILITARES EN COLOMBIA 30
4. EJERCITO NACIONAL 33
4.1 INTRODUCCIÓN 33
4.2 PERSPECTIVA Y DESARROLLO DEL CAPÍTULO 34
4.3 INFANTERÍA COLOMBIANA 35
4.4 CABALLERÍA COLOMBIANA 37
4.5 ARTILLERÍA COLOMBIANA 39
4.6 INGENIEROS MILITARES DE COLOMBIANA 41
4.7 LOGÍSTICA MILITAR DE COLOMBIA 44
4.8 INTELIGENCIA MILITAR DE COLOMBIANA 47
 4.9 COMUNICACIONES MILITARES DE COLOMBIANA 48
4.10 AVIACIÓN DE EJÉRCITO DE COLOMBIA 50
4.11 ORGANIGRAMA UNIDADES EJÉRCITO 52
4.12 ARMAS EJÉRCITO NACIONAL 80
4.13 EJÉRCITO REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA 117
4.13.1 TRATADOS VIGENTES EN VENEZUELA 117
4.13.2 FACTORES ORDEN DE BATALLA 119
[Link] DISPOSITIVO 119
[Link] COMPOSICIÓN 122
[Link] FUERZA 125
5. UNIDADES NAVALES 129
5.1 ARMADA NACIONAL 129
5.1.1 INTRODUCCIÓN 129
5.1.2 PERSPECTIVA Y DESARROLLO DEL CAPÍTULO 130
5.1.3 UNIDADES ESTRATEGICAS 132
[Link] FRAGATA LIGERA 132
[Link] SUBMARINO OCEÁNICO 133
5.1.4 UNIDADES DE MAR DE COMBATE 135
[Link] SUBMARINO TÁCTICO 135
[Link] LANCHA SUBMARINA 136
[Link] PATRULLERAS OCEÁNICAS 137
[Link] PATRULLERAS DE MAR 140
5.1.5 UNIDADES DE MAR GUARDACOSTAS 144
[Link] PATRULLERAS DE COSTA 144
[Link] BOTE PATRULLERO 146
5.1.6 UNIDADES DE MAR LOGISTICAS 150
[Link] BUQUE LOGÍSTICO MULTIPROPÓSITO 150
[Link] BUQUE OCEANOGRÁFICO 151
[Link] BUQUE HIDROGRÁFICO 153
[Link] DIQUE FLOTANTE 154
[Link] LANCHA DE DESEMBARCO 155
5.1.7 UNIDADES DE ENTRENAMIENTO E INSTRUCCIÓN 156
[Link] BUQUE ESCUELA 156
5.1.8 UFC - UNIDADES FLUVIALES DE COMBATE 158
[Link] PATRULLERA DE APOYO FLUVIAL LIVIANA 158
[Link] PATRULLERA DE APOYO FLUVIAL PESADAS 160
[Link] CAÑONERO FLUVIAL 168
 [Link] PATRULLERA RÁPIDA FLUVIAL 169
[Link] TRANSPORTE BLINDADO DE TROPA 173
[Link] ESTACION MOVIL DE APOYO FLUVIAL 174
[Link] BOTES DE COMBATE FLUVIAL ECF 175
5.1.9 COMPONENTE AERONAVAL 187
[Link] UNIDADES AEREAS ALA FIJA 187
[Link] UNIDADES AEREAS ALA ROTATORIA 197
5.2 ARMADA REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA 207
5.2.1 COMANDO DE LA ESCUADRA 207
[Link] ESCUADRON DE FRAGATAS 207
[Link] PATRULLEROS OCEANICOS CLASE GUAIQUERI 209
[Link] ESCUADRON DE SUBMARINOS 211
[Link] ESCUADRON DE PATRULLEROS 212
[Link] ESCUADRÓN DE BUQUES ANFIBIOS Y DE SERVICIO 214
5.2.2 COMANDO DE GUARDACOSTAS 222
[Link] BUQUES DE PATRULLAJE OCEÁNICO (OPV) 222
[Link] PATRULLEROS COSTEROS 224
5.2.3 COMANDO FLUVIAL 229
5.2.4 COMANDO DE AVIACIÓN NAVAL 230
[Link] UNIDADES AEREAS ALA ROTATORIA 230
[Link] UNIDADES AEREAS ALA FIJA 237
6. UNIDADES AEREAS 243
6.1 FUERZA AEREA COLOMBIANA 243
6.1.1 INTRODUCCION 243
6.1.2 ROLES DE LA FUERZA AÉREA 245
6.1.3 PERSPECTIVA Y DESARROLLO DEL CAPÍTULO 246
6.1.4 AVIONES PRESIDENCIALES – VIP 247
6.1.5 AVIONES DE INTELIGENCIA 254
6.1.6 AVIONES DE SEGUIMIENTO 260
6.1.7 AERONAVES DE ATAQUE 263
6.1.8 AVIONES DE TRANSPORTE 268
6.1.9 AERONAVES DE OPERACIONES ESPECIALES AEREAS 281
6.1.10 HELICOPTEROS DE ENLACE Y TRANSPORTE 283
6.1.11 AERONAVES DE EVACUACION AEROMEDICA 285
6.1.12 AVIONES DE COMBATE 289
6.1.13 EQUIPOS FARE 296
6.1.14 BATERIAS ANTI-AEREAS 296
 6.1.15 RADARES 297
6.1.16 FUERZAS ESPECIALES ACOEA 297
6.1.17 CONFIGURACION DE ARMAMENTO AERONAVES 299
6.2 FUERZA AEREA VENEZOLANA 304
6.2.1 AVIONES DE COMBATE 305
6.2.2 HELICOPTEROS DE ATAQUE 311
6.2.3 AERONAVES DE TRANSPORTE 314
6.2.4 AERONAVES DE INTELIGENCIA 320
6.2.5 AERONAVES MEDICALIZADAS 322
6.2.6 RADARES 324
6.2.7 BATERIAS ANTI-AEREAS 325
6.2.8 CONFIGURACION DE ARMAMENTO AERONAVES 326
7. CONCLUSIONES 331
8. RECOMENDACIONES 333
9. BIBLIOGRAFÍA 334
 RESUMEN ANALÍTICO EJECUTIVO

IDENTIFICACION

Título

Investigación y Actualización Modulo SITOC del CESAC.

Autores

Capitán de Corbeta José Félix Quimbaya Sarmiento.

Capitán de Corbeta Andrés Bermúdez Arciniega.

Mayor FAC Juan Espinosa Márquez.

Mayor FAC Andrés Felipe Botero Bonilla.

Mayor EJC Jair Molano Álvarez.

Mayor EJC Timmy Jesús Aguarán Brito.

Mayor EJC Javier Antonio Gutiérrez de la Hoz.

Mayor EJC Aramis Junior Rico Freyle.

Nombre del Tutor

CF Harold Fuquen y Dr. Andrés Gaitán.

Programa

Seguridad y Defensa Nacional.

 Área de énfasis

Línea: Desarrollo Científico, Tecnológico y Políticas Ambientales.

Sub-línea: Desarrollo Científico, Tecnológico e Innovación.

Institución a la cual se presenta el trabajo

Escuela Superior de Guerra.

Lugar y fecha de edición

Bogotá, septiembre de 2012.

Número de páginas

321.

ANÁLISIS

Palabras claves o descriptores

Escuela Superior de Guerra, Simulador Táctico Operacional Conjunto, Juegos de Guerra.

Resumen o descripción breve del trabajo

Este proyecto, tiene como objetivo actualizar el Simulador Táctico Operacional Conjunto
(SITOC) con la inclusión de la caracterización más reciente de las Unidades del Ejército
Nacional, la Armada Nacional, y la Fuerza Aérea Colombiana, permitiendo la realización de
los Juegos de Guerra en la Escuela Superior de Guerra, de forma más realista y exacta. De
esta manera, se busca otorgar a los Oficiales alumnos las herramientas necesarias para
una adecuada toma de decisiones en operaciones militares y en las labores permanentes
de Comando en las unidades de las Fuerzas Militares de Colombia. Para cumplir con este
trabajo se tendrá en cuenta la información actual con que cuenta el Simulador Táctico
Operacional Conjunto (SITOC) y se realizara una encuesta al personal usuario del último
ejercicio simulado, y a partir de ambas, se actualizaran todas las Unidades con datos
ajustados a la realidad en cuanto a sus capacidades, limitaciones y su probable desempeño
y comportamiento durante una operación. Para esto, las dependencias responsables de las
operaciones de cada Fuerza, serán las encargadas de suministrar la información.

Contenido

En el primer capítulo marco teórico se desarrolló una descripción de la historia de la

simulación, conceptos, componentes, categorías, tipos básicos de la simulación, y actualidad
de los simuladores en Colombia.

En el segundo, tercer y cuarto capítulo se realizó la caracterización de las capacidades de

las unidades terrestres, navales y aéreas de las Fuerzas Militares de Colombia de acuerdo
a los requerimientos de parametrización del Simulador Táctico Operacional Conjunto
(SITOC) de la Escuela Superior de Guerra.

Para la caracterización de las entidades del simulador, se recopilo la información faltante y

se actualizó la existente, teniendo en cuenta las modificaciones tecnológicas, y nuevas
adquisiciones que se han efectuado al interior de las diferentes Fuerzas, considerando que
estas innovaciones alteran de manera significativa las capacidades con que cuenta cada
una de ellas para enfrentar un conflicto armado.

Por último se realizaron unas conclusiones y recomendaciones con el fin de mantener

actualizado el sistema.

Metodología

Según el problema propuesto y los objetivos planteados, el tipo de investigación que se

desarrollo es de tipo descriptivo y de revisión de fuentes primarias, en el cual se realiza una
actualización de la información técnica de las diferentes unidades de las Fuerzas Militares en
un momento determinado.
Conclusiones y recomendaciones del trabajo

La actualización de la caracterización más reciente de las Unidades del Ejército Nacional, la

Armada Nacional y la Fuerza Aérea Colombiana del Simulador Táctico Operacional Conjunto
(SITOC), permitirá la realización de los Juegos de Guerra en la Escuela Superior de Guerra
de forma más realista y exacta, brindando a los Oficiales alumnos las herramientas
necesarias para un adecuado entrenamiento en la toma de decisiones con relación a las
operaciones militares y en las labores permanentes de Comando en las unidades de las
Fuerzas Militares de Colombia.

Se evidenció que dentro de las Fuerzas, no existe un compendio de información de

capacidad y cantidad de unidades que permita al planificador estratégico u operativo apoyar
el proceso de toma de decisiones en ambientes de alta tensión, así como en el planeamiento
y desarrollo de operaciones cotidianas, enmarcada dentro de los diferentes niveles de la
estrategia militar.

Fuentes bibliográficas

GREAY Wilbur. Breve Historia de los Juegos de Guerra.

CANTOS MATEOS Juan Carlos. Ensayo de Probetas aeronáuticas.

DAVILA Danny. Simulación a donde llegara.

B LEE David. “Wargaming: Thinking for the Future”.

BREWSTER Frank W. El empleo de ejercicios de decisiones tácticos para estudiar la táctica.

UPARELLA Jairo. Simulación Virtual Interactiva.

UNIVERSIDAD DEL QUINDIO. PAREJA HEREDIA Diego. John Von Neuman y el

computador moderno.

UNIVERSIDAD DE CASTILLA. Historia de la Computación.

UNIVERSIDAD AUTONOMA DE MADRID. Método de Monte Carlo.

UNIVERSIDAD DE LA REPUBLICA DE URUGUAY. Investigación de Operaciones.

FACULTAD DE INFORMATICA DE BARCELONA. Retro informática. Realidad Virtual.

UNIVERSIDAD AUTONOMA DE NUEVO LEON. Simulación de eventos Discretos.

MINISTERIO DE LA PRESIDENCIA. (España). Agencia Estatal, Boletín Oficial del Estado.

PERRONE L.F, et al. Using simulation, data mining, and knowledge discovery techniques for
optimized aircraft engine fleet management.

MICROSOFT. Fuerza Aérea Argentina.

CORONEL VIÑAS Raúl Francisco. El simulador de juegos de guerra Júpiter.

[Link]. Fuerzas Armadas serán capacitadas con simulador de combate.

DIARIO DIGITAL DE LA AGENCIA DE NOTICIAS TELAM. Desarrollaron simuladores de

vuelo únicos en América Latina.

VT MAK. User’s Guide. VR Forces 3D Front End.

MEDINA, Neil. Estrategia Marítima Conceptos y Correlaciones Generales.

Manual de Doctrina Básica de la Fuerza Aérea Colombiana.

INFOMIL. Sistema Antiaéreo Eagle Eye.

FORERO SOTO Julián. “Comando especiales aéreos” en revista Aeronáutica.

FORERO SOTO Julián. “Comando especiales aéreos” en revista Aeronáutica.

 INTRODUCCIÓN

El perfeccionamiento de competencias profesionales por parte de los alumnos, representa un tema

de gran importancia en el desarrollo del proyecto educativo de la Escuela Superior de Guerra. Esto
se busca a través de una metodología educativa sustentada en las etapas del aprendizaje: la
preparación, el procesamiento y la consolidación del conocimiento.

Es en esta última etapa, más específicamente en la transferencia de conceptos, en donde se

desarrolla la adaptación de los conocimientos adquiridos a otras situaciones. Se busca,
concretamente, extender y trasladar la utilización de los fundamentos teóricos mas allá de los límites
actuales y conocidos para el alumno, adaptándolos para su empleo en las diversas situaciones que
enfrente, y fijándolos en su memoria a largo plazo, para poder utilizarlos mediante su evocación.

El simulador se presenta como una herramienta valiosa para este propósito. Ofrece la posibilidad de
repetir procesos y fenómenos en condiciones similares a las reales, para formular planes de acción,
que pueden ser llevados posteriormente a la práctica. De esta manera, se le permite al estudiante
interactuar en un hipotético ambiente de guerra con capacidades reales, preparándolo para futuros
escenarios que demanden su asesoría o toma de decisiones en el complejo y cambiante ambiente
que representa un conflicto armado.

El propósito del presente trabajo es realizar un diagnostico de la caracterización de las capacidades

de las unidades terrestres, navales y aéreas disponibles en la información existente en la base de
datos del SITOC, con el fin de determinar el nivel de actualización, así como la veracidad de las
capacidades, contrastadas con las existentes en cada una de las Fuerzas.

El proyecto nace de una necesidad expresada por los alumnos que han participado en el desarrollo
de los juegos de guerra a través del Simulador Táctico Operacional Conjunto (SITOC). En este
proceso de retroalimentación de la calidad educativa de la Escuela Superior de Guerra, los alumnos
han manifestado como una debilidad presente la inadecuada, irreal o insuficiente caracterización que
se ha dado a las unidades que interactúan en el juego, con su consecuente afectación en la
educación que se pretende brindar.

14
Para lograr un empleo eficiente de los medios humanos y materiales con que cuentan las Fuerzas
Militares, se hace necesario el trabajo conjunto por parte de las Fuerzas y esto se logra a partir de la
planeación y desarrollo de operaciones a través de un ejercicio simulado, empleando el poder militar
real con que cuenta el país.

Una vez realizado este inventario, se recopilará la información faltante y se actualizará la existente,
teniendo en cuenta las modificaciones tecnológicas, y nuevas adquisiciones que se han efectuado al
interior de las diferentes Fuerzas, considerando que estas innovaciones alteran de manera
significativa las capacidades con que cuenta cada una de ellas para enfrentar un conflicto armado.

Para culminar dicho propósito, se ha planteado una clara estrategia; en primera instancia, y para
encontrar un punto de partida que brinde una perspectiva real de las necesidades, se pretende
realizar una encuesta a los usuarios que en el presente año han interactuado con el Simulador
Táctico Operacional Conjunto (SITOC) en desarrollo de ejercicios simulados de Guerra.
Determinando las condiciones actuales del simulador, incluyendo cantidad, capacidad y
maniobrabilidad de las unidades de Ejército, Armada y Fuerza Aérea, son coherentes con la
realidad. Así mismo, se busca evaluar que aspectos del simulador son susceptibles de mejorar,
captando la percepción de los alumnos que han participado en los últimos ejercicios de simulación,
con respecto a la utilidad que representa y la veracidad de la simulación.

Segundo, se recopilará información del perfil real a la fecha de cada una de las unidades. Así
mismo, se verificara la información existente para corregir y actualizar datos, entregándolos
posteriormente al personal administrador del sistema para realizar la actualización de las bases de
datos así como su verificación en posteriores ejercicios.

De igual manera, se ha propuesto una estructura objetiva para abarcar el desarrollo de los
elementos que demanda la investigación. En la primera parte del trabajo, se realizará una valoración
del estado actual del simulador. Esta valoración será realizada a través de una encuesta como
herramienta para obtener datos precisos de parte de los alumnos, incluyendo preguntas abiertas y
cerradas. Paralelamente, se realizará una visita al simulador para observar su funcionamiento.

15
En la segunda parte, se adelantará la revisión de la información reunida, así como su consolidación
y análisis.

En la tercera parte, se presentará la información consolidada para ser actualizada en el simulador,

así como las conclusiones de la recolección de información y su utilidad en el funcionamiento del
simulador.

El producto final del presente trabajo, brindará las herramientas para que la Escuela Superior de
Guerra, a través de los administradores del Simulador Táctico Operacional Conjunto (SITOC),
pueda contar con información actualizada y real de las capacidades de las Fuerzas y sean estas
utilizadas en el desarrollo de los ejercicios de simulación. Esto redundara en una mejor preparación
de los alumnos, brindándoles conocimientos teóricos prácticos que les permitan una acertada toma
de decisiones en la utilización de medios durante el desarrollo de operaciones conjuntas en futuros e
hipotéticos escenarios de guerra y conflicto. Tales retos se asumirán en su desempeño profesional
como oficiales de Estados Mayores y/o Comandantes de unidades operativas.

Finalmente, el Oficial alumno podrá aplicar esta herramienta logrando que en el desarrollo de las
operaciones, sus resultados y efectos se aproximen a la realidad de la guerra.

16
 1. JUSTIFICACIÓN

La Escuela Superior de Guerra como centro académico del sector defensa en la formación continua
de las Fuerzas Militares, está orientada a fortalecer las competencias profesionales de los Oficiales
para ser líderes integrales, humanistas, comandantes y gerentes, aplicando una visión conjunta con
el propósito de ser forjadores de victoria en el campo de combate. Por tal motivo, la Escuela
Superior de Guerra cuenta con una infraestructura tecnológica para el entrenamiento conjunto de
Comandantes y Estados Mayores en el planeamiento y conducción de la guerra regular e irregular
en los niveles Táctico, Operacional y Estratégico, materializado en el Simulador Táctico Operacional
Conjunto (SITOC) como herramienta de entrenamiento fundamental.

El simulador Táctico Operacional Conjunto (SITOC), se debe cargar o parametrizar con información
técnica de las unidades de las Fuerzas Militares, para ajustar las simulaciones e interacciones en el
juego de guerra, lo que genera la necesidad de caracterizar y personalizar los modelos que se
utilizan como complemento de las variables que actualmente tiene.

Para lo anterior, se requiere la elaboración de un documento escrito donde se plasme dicha

información, la cual servirá como referente durante los juegos. De igual manera, se requiere verificar
el simulador a fin de determinar que eventos navales y aéreos de relevancia no están cubiertos, que
son importantes para el desarrollo de las operaciones terrestres, navales y aéreas.

Así, el alumno adquiere una fundamentación teórica, para posteriormente poner en práctica esos
conocimientos en una simulación. De esta manera, afronta los retos que demanda la acertada toma
de decisiones en hipotéticos escenarios de conflicto de guerra bajo condiciones altamente
probables, donde docente y alumno miden las capacidades cognitivas alcanzadas en el curso. Estas
capacidades se reflejan en decisiones, acertadas o no, bajo un ambiente operacional exigente que
logre poner a prueba sus conocimientos, autocontrol, capacidad prospectiva, conducción estratégica
y táctica.

17
En la práctica para las Fuerzas Militares de Colombia, el empleo de la simulación a través del
software del Simulador Táctico Operacional Conjunto (SITOC) permitirá:

• Realizar un entrenamiento más real.

• Lograr un mayor conocimiento a los usuarios de las características tácticas y técnicas de los
medios con que cuentan.
• Efectuar una evaluación más objetiva del desempeño de los Comandantes y Asesores.
• Incrementar la eficiencia de la fuerza a un mayor ritmo de combate como consecuencia del
entrenamiento.
• Optimizar los sistemas y procedimientos de mando y control en uso en la Institución.
• Mejorar el nivel de integración y coordinación de las diferentes unidades de las Fuerzas
Militares de Colombia.

Es así como partiendo de la premisa de las simulaciones se deben realizar bajo un marco que
permita el mayor acercamiento posible a las condiciones reales, se desarrollará el presente trabajo
cuyo propósito principal es contribuir a ese objetivo, a través de la actualización de datos de las
unidades terrestres, aéreas y navales que interactúan en la simulación, para lograr un desempeño
cercano a las realidades potenciales de las Fuerzas participantes.

La actualización y corrección de los datos que alimentan el sistema del Simulador Táctico
Operacional Conjunto (SITOC), nace de la necesidad de la actualización permanente en la
tecnología y de la adquisición y modernización del equipo de guerra. Esto hace necesario ajustar a
la realidad los ejercicios de simulación donde el comportamiento de los equipos (denominados
Unidades en el simulador) terrestres, navales y aéreos se comporten de acuerdo a las
características del terreno. Es así como se debe tener en cuenta el clima, las distancias, alturas y
otras características que en la realidad limitarían o potencializarían sus capacidades. Estos ejercicios
recrearan escenarios de operaciones militares, caracterizándose por su bajo costo en relación a un
entrenamiento real. Así mismo no se pone en riesgo el potencial humano ni el material de guerra de
las Fuerzas Militares de Colombia, preservándolo para la guerra.

18
Como resultado estratégico de la simulación de operaciones militares en ambientes y con datos
reales, se podrá determinar en un alto porcentaje de certeza, las posibilidades de éxito o fracaso en
una confrontación armada. Por lo tanto, el Comando General de las Fuerzas Militares de Colombia,
podrá ajustar las hipótesis de guerra, dando directrices precisas a las diferentes Fuerzas para ajustar
la maniobra en caso de conflicto. Por su parte las Fuerzas podrán determinar cursos de acción
emprendiendo acciones de mejora continua.

19
 2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Los simuladores son útiles en la medida en que representan una hipotética situación altamente
susceptible de convertirse en realidad, con la mayor cantidad de exactitudes posibles. Es por ello
que el simulador pretende imitar las condiciones, limitaciones y alcances que normalmente
presentaría una situación en la vida real.

El Simulador Táctico Operacional Conjunto (SITOC), actualmente no cuenta con la inclusión de la

caracterización más reciente de las Unidades del Ejército, la Armada Nacional, y la Fuerza Aérea
Colombiana, lo cual no permite la realización de los Juegos de Guerra en la Escuela Superior de
Guerra, de forma más realista y exacta, sin ofrecer las herramientas necesarias para una adecuada
toma de decisiones en operaciones militares y en las labores permanentes de Comando en las
unidades de las Fuerzas Militares. Así mismo, esta desactualización de datos en el sistema, no
permite la transferencia de conceptos adquiridos, ni afianzamiento de los fundamentos teóricos
durante las fases previas al desarrollo de los Juegos de Guerra.

De esta manera, es importante realizar la investigación propuesta, ya que supone mantener

actualizado el simulador tanto con las últimas modernizaciones y adquisiciones de unidades que han
realizado las Fuerzas Militares de Colombia, con el propósito de tener un escenario de guerra lo más
cercano posible a la realidad, lo que permitirá una mejor preparación de los alumnos, brindando las
herramientas para la toma de decisiones en escenarios futuros.

Con lo anterior, pretendemos responder las siguientes inquietudes:

¿Qué información se hace necesaria actualizar?

¿Cuál es el impacto que tendrá dicha actualización en la instrucción que se imparte a alumnos?

20
2.1 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

¿Cuál es la importancia de actualizar y optimizar el SITOC de la ESDEGUE?

2.2 OBJETIVO GENERAL

Actualizar la información del simulador táctico operacional (SITOC) para formar a los
oficiales militares en materia estratégica y juegos de guerra.

2.3 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

2.1.1. Actualizar y optimizar el simulador táctico operacional (SITOC) correspondientes al

ámbito del Ejército Nacional

2.1.2. Actualizar y optimizar el simulador táctico operacional (SITOC) correspondientes al

ámbito de la Armada Republica de Colombia.

2.1.3. Actualizar y optimizar el simulador táctico operacional (SITOC) correspondientes al

ámbito de la Fuerza Aérea Colombiana.

21
 3. MARCO TEÓRICO

El simulador de Guerra, también conocido como Juego de Guerra, es una

plataforma tecnológica diseñada para el entrenamiento de militares, cuyo
propósito es generar habilidades cognitivas que faciliten interactuar en un
escenario de guerra o conflicto de carácter interno o externo, regular o irregular.

La plataforma utilizada en la Escuela de Guerra, fue diseñada para la preparación

de oficiales que eventualmente se desempeñaran como planificadores, ejecutores
o directores de la estrategia militar general, operativa y táctica en diferentes
teatros de guerra.

El fundamento o sustento doctrinal que origino la implementación de esta

plataforma en la Escuela de Guerra, no es más que el entendimiento a nivel
directivo de la necesidad de preparar a los alumnos para desempeñarse de
manera exitosa en el intrincado arte de la guerra, lo cual obedece además, a una
conciencia colectiva de la innumerable cantidad de variables que interactúan en
escenarios de guerra, cuyo desconocimiento y poca familiarización
irremediablemente se traducirán en errores operacionales que generalmente
conlleva la pérdida de vidas y hasta de la guerra.

Todo lo citado, generó la necesidad de adquirir un simulador de guerra que

brindara al alumno condiciones cercanas a la realidad, con un software avanzado
que permitiera al instructor someterlo a retos para poner a prueba la capacidad de
tomar decisiones a corto plazo, con afectación de múltiples variables en su
entorno que conllevara a cambios repentinos en la estrategia y cursos de acción.

22
 3.1. HISTORIA DE LA SIMULACIÓN

Un grupo de pioneros de la aviación francesa experimentan

1
el uso de un simulador de madera a principios del siglo XX.

El primer intento conocido por simular estrategias de guerra, se realizo por

los chinos mediante un juego de guerra de tablero denominado Wei-hai.2

Posteriormente, las legiones Romanas (30 ac), empleaban cajones de

arena y miniaturas militares para el entrenamiento y planificación de
combate. 3

Por otra parte, en la India, alrededor del 500 dc, se implemento el

chaturanga, juego de guerra que mediante la utilización de un tablero,
permitía la representación de centros de comando de la época, ubicación
de comandantes, unidades y sus apoyos tales como elefantes, caballos y
carros.4

1
Simulador de Vuelo. Historia de los Simuladores de Vuelo. [En Línea].Disponible en:
[Link]
Citado el 1 de septiembre de 2012.
2
GREAY Wilbur. Breve Historia de los Juegos de Guerra. [En línea]. Disponible en:
[Link] Citado el 1 de
septiembre de 2012.
3
CANTOS MATEOS Juan Carlos. Ensayo de Probetas aeronáuticas. [En línea]. Disponible en:
[Link] Citado el 1 de septiembre de
2012.
4
DAVILA Danny. Simulación a donde llegara. [En línea]. Disponible en:
[Link] Citado el 1 de septiembre de
2012.

23
 Ya en el siglo XIX, en 1811, el Baron Von Reisswitz en Alemania, es el
primero en emplear piezas miniaturizadas que representaban unidades
individuales. Posteriormente, llevo el escenario un cajón de arena que
contenía las características que correspondían al terreno existente. Así,
introduce modificaciones sustanciales al incorporar un escenario bélico mas
real, a base de una representación del terreno por medio de curvas de nivel,
soldados de porcelana para las unidades de combate y representación
física de los objetivos y centros de mando/control. El juego de Reisswitz
adquirió relevancia en las cortes y los altos escalones de la sociedad, pero
nunca fue aceptado en los círculos profesionales militares5.

En 1824, el hijo de Reisswitz, Jorge, un oficial de artillería en el ejército

prusiano, creo una versión del juego refinada que incluyó varias mejoras.
Su versión designio reglas establecidas e incorporó los mapas topográficos
para representar el campo de batalla. 6
Los procedimientos para simular los escenarios bélicos se mantuvieron sin
importantes modificaciones durante años, en academias y escuelas
militares de los ejércitos del mundo, hasta la incorporación de las redes de
computación a comienzos de 1980. Aun así, podemos afirmar que la
moderna Simulación nace en épocas de la II Guerra Mundial y la Guerra
Fría. 7

Algunos sostienen que los primeros en innovar en este campo fueron los
Norte Americanos durante la guerra fría, mientras algunos teóricos
sostienen que pudo haber sido John Von Neuman, uno de los primeros en
exponer los ejercicios de simulación (1903–1957), quien a final de 1940
estaba convencido de que al ejecutar repetitivamente un modelo,
establecería datos estadísticos y conductas derivadas del sistema real de

5
B LEE David. “Wargaming: Thinking for the Future,” Disponible en: en
[Link]/airchronicles/apj/[Link], [Citado el 1 de septiembre de 2012].
Véase también WILSON Andrew., The Bomb and the Computer (Nueva York: De la corte Press,
1968), pág. 3.
6
BREWSTER Frank W. El empleo de ejercicios de decisiones tácticos para estudiar la táctica. [En
línea]. Disponible en:
[Link]
Citado el 1 de septiembre de 2012.
7
UPARELLA Jairo. Simulación Virtual Interactiva. [En línea]. Disponible en:
[Link] Citado el 1 de septiembre de
2012.

24
 juegos simulados. De aquí surge uno de los métodos primigenios de los
simuladores como lo es el de Monte Carlo, debido a las variables
aleatorias que representan dichos patrones; Von Neuman utilizó este
método para estudiar las acciones aleatorias que presentan los neutrones y
la efectividad de misiones de bombardeo desde aviones. Junto a Stanislau
Ulam, trabajó en el denominado proyecto Manhattan, en el laboratorio
Nacional de los Álamos en California. 8

La mayoría de los modelos matemáticos y avances tecnológicos

desarrollados en el siglo XX fueron producto de las aplicaciones del área
militar. Es asi como durante la segunda guerra mundial se utilizaron
modelos de investigación operacional para mejorar las tácticas de combate
y apoyo logístico. La invención del computador ENIAC en 1946 para realizar
complejos cálculos de artillería, fueron la base para una reformulación los
simuladores.9

En 1950, se desarrollo el primer lenguaje de simulación DES, Simulación de

Eventos Discretos. Se considera así, a las técnicas informáticas
fundamentales que se utilizan para reducir el riesgo en los procesos de
toma de decisiones a través de acciones cuánticas que permiten reducir la
vulnerabilidad o buscar la ventaja estratégica.

Este primer lenguaje DES fue desarrollado a finales de los 50 por la

General Electric (K.D. Tocher – D.G. Owen) denominado The
General Simulation Program GSP, creado para estudiar problemas de
manufactura y fue publicado en la Segunda Conferencia Internacional sobre
Investigación de Operaciones.10

La simulación en todos los sentidos demarcó una nueva técnica de análisis

y estudio de las diferentes estratagemas de la guerra, mas aun frente a la
necesidad de resolver la problemática de la logística, estrategias de

8
UNIVERSIDAD DEL QUINDIO. PAREJA HEREDIA Diego. John Von Neuman y el computador
moderno. [En línea]. Disponible en:
[Link] Citado el 1 de
septiembre de 2012.
9
UNIVERSIDAD DE CASTILLA. Historia de la Computación. [En línea].Disponible en:
[Link] Citado el 1
de septiembre de 2012.
10
UPARELLA. Op. Cit. P13.

25
 combate, y uso efectivo de las armas. Así, siguió su proceso evolutivo y
abanderado por Departamento de Defensa de los Estados Unidos, quienes
se dieron a la tarea de desarrollar los diferentes métodos y niveles de esta
ciencia.11

Y fue de esta manera, buscando resolver la situación contra los submarinos

alemanes y la caída de la URSS, que se utilizaron y mejoraron dos métodos
de simulación: 12 En primera instancia tenemos la Simulación Analítica y
Constructiva, basadas en el Método de Montecarlo (un método numérico
que permite resolver problemas físicos y matemáticos mediante la
simulación de variables aleatorias)13 y la Investigación de
Operaciones (modelos matemáticos, estadística y algoritmos con objeto de
realizar un proceso de toma de decisiones).14

3.2. CONCEPTOS BASICOS DE LA SIMULACION

3.2.1. COMPONENTES DE LA SIMULACION DISTRIBUIDA15

La simulación distribuida está compuesta por:

• Interface de red: permite inter operar con otras simulaciones.

• Software generador de imágenes: Crea imágenes full color para
representar el escenario a la audiencia en entrenamiento.
• Interface de control y visualización: Convierte la información
digital de los computadores a información que puede ser
visualizada en instrumentos en un vehículo. Transforma las
entradas del entrenado a señales digitales que puedan ser
procesadas por las computadoras.
• Tabla de estados de otros vehículos: Sigue el estado de los
otros vehículos en un escenario.

11
Ibid.p 13.
12
Ibid.p 13.
13
UNIVERSIDAD AUTONOMA DE MADRID. Método de Monte Carlo. [En línea]. Disponible en:
[Link] Citado el 1 de
septiembre de 2012.
14
UNIVERSIDAD DE LA REPUBLICA DE URUGUAY. Investigación de Operaciones. [En línea].
Disponible en: [Link] Citado el 1 de
septiembre de 2012.
15
UPARELLA. Op. Cit.p13.

26
 • Dinámica del vehículo propio: Software utilizado para modelar el
vehículo en el cual el entrenado está sentado. Genera
movimientos, disparos y comunicaciones.
• Generación de sonido: Recrea sonidos de combate, el sonido
de los tanques, máquinas contra el terreno, disparo de
municiones y las explosiones en los alrededores.

3.2.2. CATEGORIAS DE LA SIMULACIÓN

La simulación ha evolucionado a través de siete categorías distintas,

expuestas a continuación.

[Link]. Ensayo en vivo

Consiste en la capacitación de un marino o soldado o un
soldado de aire, a través de diferentes ejercicios de
pensamiento, habilidad y destreza, mediante elementos
virtuales o situaciones de simulación asemejada a la realidad.
Así, se le presentan una serie de eventos cronológicamente
definidos bajo una serie de supuestos o situaciones en las que
el individuo debe tomar decisiones, lo que le permite acertar o
errar para posteriormente, corregir la acción. 16

[Link]. Realidad Virtual

Son escenas virtuales, que crean un mundo virtual que sólo
existe en el ordenador de lugares u objetos que existen en la
realidad. También permite capturar la voluntad implícita del
usuario en sus movimientos naturales proyectándolos en el
mundo virtual que estamos generando, proyectando en el
mundo virtual movimientos reales.17

16
Ibid.
17
FACULTAD DE INFORMATICA DE BARCELONA. Retro informática. Realidad Virtual. [En línea].
Disponible en: [Link] Citado el 1 de
septiembre de 2012.

27
 [Link]. Análisis de Sistema
Se utiliza para predecir el futuro o para realizar pruebas sobre
las capacidades de un sistema disponible ahora. 18

[Link]. Simulación de eventos discretos

La simulación de eventos discretos se refiere a la modelación
computacional de sistemas que evolucionan en el tiempo
mediante cambios instantáneos en las variables de estado.
Los cambios ocurren en puntos separados del tiempo.19

[Link]. Entretenimiento
Es la aplicación de métodos científicos en juegos de
simulación, video–juegos y otros productos de entretenimiento
masivo. 20

[Link]. Interoperabilidad
El Instituto de Ingenieros Eléctricos y Electrónicos (IEEE)
define interoperabilidad como la habilidad de dos o más
sistemas o componentes para intercambiar información y
utilizar la información intercambiada.21

3.2.3. TIPOS DE SIMULACION22

[Link]. SIMULACIÓN CONSTRUCTIVA

Permite el entrenamiento de equipos y va encaminada a

facilitar la toma de decisiones, bien en un equipo aislado o con
otros simuladores de igual o menor nivel interconectados.
Ejemplo de estos simuladores son el SIACOM y SIMBAD.23

18
UPARELLA. Op. Cit. P 13.
19
UNIVERSIDAD AUTONOMA DE NUEVO LEON. Simulación de eventos Discretos. [En linea].
Disponible en: [Link] Citado el 1 de septiembre de 2012.
20
UPARELLA. Op. Cit. P 13.
21
MINISTERIO DE LA PRESIDENCIA. (España). Agencia Estatal, Boletín Oficial del Estado.
(2010). Disposiciones Generales. [En línea]. Disponible en:
[Link] Citado el 1 de septiembre de 2012.
22
UPARELLA. Op. Cit.
23
PERRONE L.F, et al. Using simulation, data mining, and knowledge discovery techniques for
optimized aircraft engine fleet management. (2006). [En línea]. Disponible en: [Link]
[Link]/wsc06papers/[Link]. Citado el 1 de septiembre de 2012.

28
 [Link]. SIMULACIÓN VIRTUAL

Proporciona imágenes de apariencia real de medios, terreno y

situaciones, mediante el uso de la informática. Ejemplo de ello
tenemos el Simulador de Artillería de Campaña (SIMACA)
ubicado en la Academia de Artillería de Segovia.24

[Link]. SIMULACIÓN VIVA

Permite la interacción con los sistemas reales mediante la

sensorización de parte de los mismos. Se simula el ambiente
restante mediante técnicas similares a las usadas en
simulación virtual. Ejemplo de estos tenemos los equipos
MILES que son sensores que se instalan en personal y
vehículos permitiendo realizar ejercicios de doble acción entre
unidades. 25

3.3. ACTUALIDAD DE LOS SIMULADORES

El uso de los simuladores como herramienta eficaz de entrenamiento se ha

extendido a muchos países alrededor del mundo. Actualmente, se cuenta
con plataformas como Linux, Java y Microsoft para el desarrollo de los
simuladores ofreciendo todo tipo de productos según los requerimientos del
usuario.

Este tipo de aplicaciones no solo se limitan al ámbito institucional. Algunas

versiones pueden ser instaladas en computadores personales sin mayores
requerimientos del sistema. Tal es el caso de simuladores de vuelo como
Rescue Under Fire, el Microsoft Flight, de acceso gratuito, o el Flight
Simulator, que es aun más realista.

A nivel institucional, diferentes Fuerzas de la región han adquirido este tipo

de plataformas. Además de Colombia, otras Fuerzas Aéreas de países
latinoamericanos como Argentina, Perú, Venezuela, Bolivia y Uruguay26

24
Ibid.
25
Ibid.
26
MICROSOFT. Fuerza Aérea Argentina. [En Línea], Disponible en:
[Link] citado 29 de mayo de 2012

29
 utilizan con éxito plataformas informáticas que le permiten preparar a sus
alumnos. Es asi como la Fuerza Aerea Argentina, por ejemplo, a partir del
2008 se entrena en la Escuela Superior de Guerra Aérea, en un conjunto de
simuladores y aplicaciones utilizando .NET, Windows Server System y
Microsoft Office SharePoint Server.27 La Escuela Naval Argentina, utiliza
por su parte el simulador Jupiter, con un gran éxito en su aplicación.28

En Paraguay, por su parte, se tiene previsto la adquisición de un moderno

simulador de combate que servirá para la capacitación de los integrantes de
las Fuerzas Armadas.29

Aunque el simulador que utilizan estos países es diferente al de Colombia,

persigue el mismo propósito en cuanto a la formación de los alumnos se
refiere.

Otro país a nivel Sudamericano que ha utilizado con éxito el mismo tipo de
simulador que existe en Colombia, MÄK-technologies, es Chile. Utilizan el
Sistema Tactico Computarizado SETAC.

Por otro lado, hay un importante surgimiento en la industria de la tecnología

en simulación en America Latina. Es así como la empresa argentina
Simuladores Hornero, ha desarrollado simuladores de vuelo del avión
Cessna C-172, una aeronave genérica de tipo monomotor a pistón, y el
Hornero H-2, un helicóptero bimotor, que representa un Eurocopter BO-
105.30

3.4. LOS SIMULADORES MILITARES EN COLOMBIA

En Colombia se inicia el uso de los simuladores desde la implementación

del Plan Cóndor en el año de 1997, y la implementación del plan Colombia
bajo el gobierno Andrés Pastrana Arango. Se firma entonces con el
27
Ibid.
28
CORONEL VIÑAS Raúl Francisco. El simulador de juegos de guerra Júpiter. [En línea].
Disponible en: [Link] Citado el 1 de septiembre de 2012.
29
[Link]. Fuerzas Armadas serán capacitadas con simulador de combate. [En línea].
Disponible en: [Link]
simulador-de-combate. Citado el 6 de junio de 2012.
30
DIARIO DIGITAL DE LA AGENCIA DE NOTICIAS TELAM. Desarrollaron simuladores de vuelo
únicos en América Latina. [En línea]. Disponible en: [Link] Citado el
1 de septiembre de 2012.

30
 gobierno norte americano el Plan Colombia y a través de la necesidad
expuesta por los mandos de las diferentes fuerzas en especial bajo la
necesidad de las escuelas de formación, introducen como modelo de
capacitación la tecnología virtual.

El BEAN HEN, como simulador de tiro, simuladores navales, simuladores

de superficie, simuladores aéreos y posteriormente a mediados del año
2000 empiezan los pasos primigenios del software de simulación virtual de
la guerra.

En el año 2002, la Escuela Superior de Guerra implementó el programa de

simulación ARGYS y para el año 2004 el programa VR-Forces versión 7.
Esta versión se actualizó posteriormente por la versión 3.12 y actualmente
se encuentra en actualización por la versión 4.0.3 producida por la
compañía VT MÄK (MÄK-technologies), estas actualizaciones se traducen
en mejoras en el control por parte del administrador de la plataforma, mejor
visualización y caracterización del terreno al pasar de 2D a 3D, mayor
agilidad y flexibilidad en las interacciones.

Representación Simuladores 3D31

Se observa así, un alto nivel de popularización en utilización de los

simuladores, lo cual ha venido revolucionando la forma de entrenar a los
estudiantes. Fue a partir de esta nueva herramienta que se logro renovar
los planes de estudio a métodos más eficientes que cambiaron la manera
de calificar, obteniendo como resultado una mejor preparación para cumplir

31
VT MAK . User’s Guide. VR Forces 3D Front End.[En linea]. Disponible en:
[Link] Citado el 1 de septiembre de 2012.

31
la misión. Es así como la Escuela superior de guerra prepara anualmente
en el arte de la conducción táctica y operativa de la guerra, un promedio de
400 estudiantes, de los diferentes cursos de ascenso

Con el simulador de guerra se logró transformar el modelo educativo,

permitiendo generar ambientes operacionales de máximo estrés en los
cuales el futuro comandante acopia todas sus capacidades y conocimientos
conceptuales para enfrentar acertadamente las dificultades que se plantean
en escenarios de guerra, todo ello ejercita su capacidad para evaluar y
replantear permanentemente sus acciones, logrando al final del ejercicio la
capacidad para desempeñarse de manera más acertada en la práctica de
sus futuros cargos como estrategas militares.

Centrándonos nuevamente en las capacidades adquiridas por la Escuela

Superior de Guerra, podemos concluir que el simulador ha logrado
maximizar el proceso de aprendizaje. Consciente de su importancia, la
dirección de la Escuela ha propendido por su actualización permanente
tanto en software como en información o bases de datos que se cargan al
sistema, conociendo que estos datos se constituyen en los medios
disponibles para la guerra y su no actualización resulta en desacertado
planeamiento que a la postre se traducirá en desconocimiento de las
capacidades propias y del enemigo, impidiendo al alumnos, tener una visión
clara del real escenario al que se enfrentara como futuro Comandante.

La última actualización realizada a la base de datos del simulador fue

efectuada en el año 2010, no obstante se hace necesario realizar una
nueva actualización, teniendo en cuenta las siguientes premisas.

1. La adquisición y remplazo de equipo en las diferentes Fuerzas.

2. La adquisición y remplazo de equipo del potencial enemigo.

3. Quejas presentadas por alumnos participantes en los juegos, donde

se manifiesta que las capacidades y rendimiento de las unidades es
alejado de la realidad. (encuesta anexo No. 1).

32
 4. EJERCITO NACIONAL

4.1 INTRODUCCIÓN
Los juegos de guerra se viene utilizando en las Fuerzas Militares para analizar planes de guerra,
campañas y planes de operaciones a nivel comando conjunto, unidades operativas mayores y
menores, en un teatro de operaciones así como en la preparación profesional de los oficiales en el
curso de estado mayor en la Escuela Superior de Guerra y el curso de comando y básico en la
Escuela de Armas y Servicios donde se desarrollan ejercicios de simulación utilizando las
herramientas de software disponibles para los niveles táctico operacional conjunto, acondicionadas a
hardware que permiten simular situaciones de conflicto ajustadas a la realidad.
Los Juegos de Simulación Computacional han cobrado especial importancia, ya que tienen la
característica de almacenar gran cantidad de información y a su vez procesar ésta a gran velocidad,
lo cual va muy de acorde con la celeridad de las acciones en el combate moderno, actualmente no
se concibe dirigir sin una base de datos computarizados.
El Simulador Táctico Operacional Conjunto (SITOC), es la herramienta de simulación para el
entrenamiento de Comandantes y Estados Mayores con que cuenta en la actualidad las Fuerzas
Militares, permite ofrecer a los participantes en un juego de guerra regular o irregular modelos para
su ejecución que van desde la graficación de sus unidades y entidades con sus capacidades
operativas y logísticas en un sistema de información geográfico que permite la creación de
escenarios de acuerdo a las necesidades y que una vez dispuestas las estructuras según los planes,
se ejecutan las tareas, se dan los resultados y se efectúan movimientos que sean necesarios de
acuerdo al medio utilizado y a la influencia del terreno en el mismo. Es un tipo de juego de guerra
como muchos otros, vigente, automatizado en su parte esencial y asistido para el concepto de
empleo doctrinario de las unidades por especialidades, y conforme a las variables que en ellos
inciden.
El profesor y alumno toman decisiones, fijan posiciones sobre el empleo de la doctrina y acercan los
hechos todo lo que sea posible a la realidad.
La intención es contribuir con el mejoramiento de estas valiosas herramientas en cuanto a la
parametrización de las entidades y su personalización de manera que se adapten a las necesidades
o niveles particulares, de manera que se conviertan en una herramienta de adiestramiento cuya
característica principal sea la simplicidad de emplear, compartir y discutir, concepto que hasta ahora
las [Link] están logrando

33
4.2 PERSPECTIVA Y DESARROLLO DEL CAPÍTULO

En el desarrollo del presente capítulo, se presenta detalladamente la caracterización de cada una de

las unidades del Ejército Nacional, para ser actualizada por parte de los administradores del
Simulador Táctico Operacional Conjunto (SITOC), permitiendo la ejecución de los Juegos de
Guerra en la Escuela Superior de Guerra, con las herramientas necesarias para una adecuada toma
de decisiones en las operaciones de combate terrestre regulares e irregulares y en las labores de
los Comandantes de las unidades de las Fuerzas Militares de Colombia.

Para el desarrollo del trabajo de fuerza relacionado con la actualización de las características de las
Unidades del Ejército Nacional, se adelantó de acuerdo al planeamiento investigativo propuesto,
donde en primera instancia, y con el fin de encontrar un punto de partida para identificar las
necesidades, se realizó una encuesta a los usuarios que en el presente año han interactuado con el
Simulador Táctico Operacional Conjunto (SITOC) en desarrollo de ejercicios simulados de Guerra,
buscando evaluar que aspectos del simulador son susceptibles de mejorar.

Como segundo aspecto, se recopiló la información del perfil real a la fecha de cada una de las
unidades, verificando la información existente para corregir y actualizar datos, con el fin de ser
entregados posteriormente al personal administrador del sistema para realizar la actualización de las
bases de datos. En esta fase se efectuó una estructuración de las unidades de acuerdo a la
organización de EJERCITO la cual permita al Administrador del Simulador Táctico Operacional
Conjunto (SITOC) una fácil y clara identificación de las entidades teniendo en cuenta los roles y
funciones que cumple cada unidad.

Como tercer aspecto y aspecto final se presenta la información consolidada para ser actualizada en
el simulador, así como las conclusiones de la recolección de información y su utilidad en el
funcionamiento del simulador.

34
4.3 INFANTERÍA COLOMBIANA

MISIÓN

El arma de infantería tiene como misión primordial combatir para destruir y capturar o rechazar al
enemigo mediante el fuego, la maniobra o la lucha cuerpo a cuerpo.

CAPACIDADES

• Conducir asaltos aerotransportados.

• Participar en operaciones aeromóviles.
• Tomar contacto con el enemigo por medio de la maniobra.
• Rechazar ataques del enemigo por medio de la maniobra, combate cuerpo a cuerpo y contra-
ataque.
• Proveer una base de fuego y de maniobra
• Capturar y sostener terreno.
• Realizar operaciones que requieran alta movilidad a campo traviesa con protección de blindaje
ligero y uso máximo de las comunicaciones.
• Proporcionar una fuerza de explotación haciendo uso de la movilidad, debidamente reforzada
con elementos de combate y en apoyo de combate.
• Llevar a cabo operaciones de reconocimiento.
• Efectuar cruces de corrientes de agua.
• Constituirse en base para la organización de una fuerza de tarea.
• Participar en operaciones especiales y de contraguerrillas.

LIMITACIONES

• Protección limitada contra la acción de unidades blindadas enemigas.

• Protección limitada contra fuego aéreo enemigo.
• Protección limitada contra el fuego de artillería enemiga.
• No puede moverse a velocidad, a menos que se refuerce con transporte.
• Tienes menos potencia orgánica que su contraparte mecanizada.
• Carece de ala protección necesaria para darle libertad de movimiento mientras recibe fuego
enemigo.
• Tiene protección limitada contra los efectos NBQ.

MISIONES QUE CUMPLE

OPERACIONES OFENSIVAS

1. Movimiento hacia el contacto.

35
2. Ataque
a. Penetración.
b. Ataque frontal.
c. Envolvimiento.
d. Infiltración.
3. Explotación.
4. Persecución.

OPERACIONES DEFENSIVAS

1. Defensa en sector
2. Defensa a partir de una posición de bloqueo
3. Defensa en un núcleo de resistencia.
4. Defensa en perímetro.

MOVIMIENTOS RETRÓGRADOS

1. Repliegue.
2. Acción dilatoria
3. Retirada

DOCTRINAS IRREGULARES

1. Conocimiento modo de Operar de la subversión

2. Repliegue ofensivo en operaciones Irregulares
3. Empleo de la reserva

36
4.4 CABALLERÍA COLOMBIANA

MISIÓN

El arma de caballería tiene como misión primordial la de conducir operaciones de reconocimiento,

seguridad, inteligencia y de combate para el grupo o en apoyo de la unidad a la cuál esta agregada,
para destruir al enemigo mediante el fuego y la maniobra.

CAPACIDADES

• Cumplir misiones de reconocimiento y seguridad como parte del grupo y actuando en forma
independiente.
• Efectuar el contra – reconocimiento ofensivo y defensivo.
• Proporcionar y mantener el enlace entre unidades.
• Conducir operaciones de combate como parte del Grupo, o en forma independiente en apoyó a
la unidad a la cuál esta agregado.
• Recolectar y transmitir información sobre el enemigo, el área de operaciones y blancos
potenciales para la artillería.
• Proporcionar protección antitanque.
• Proporcionar apoyo de fuego.
• Conducir operaciones de contraguerrillas.
• Constituirse como base para la organización de equipos de cómbate.
• Emplearse como fuerza de cobertura para la unidad operativa en operaciones, ofensivas,
defensivas y retrogradas.
• Proporcionar seguridad a las áreas de retaguardia, líneas de comunicaciones e instalaciones
administrativas, contra – ataques de guerrillas o de fuerzas aerotransportadas o de
paracaidistas.
• Efectuar control de vías carrete hables.
• Asegurar columnas de vehículos militares o particulares.
• Despejar áreas para maniobrar.
• Distraer la atención del enemigo.
• Despejar campos minados.

LIMITACIONES

• El pelotón normalmente reconoce solamente una ruta.

• Durante misiones de observación, el pelotón está limitado a su habilidad de destruir o releer las
unidades de reconocimiento enemigas.
• En el desarrollo de misiones de contra – reconocimiento, el pelotón va adquiriendo y
manteniendo contacto con el enemigo, pero de cualquier manera debe recibir apoyo de

37
 infantería o artillería para lograr mayor fuerza de destrucción y acabar los elementos de
reconocimiento del enemigo.
• Es vulnerable a los ataques aéreos.
• Produce demasiado ruido en sus desplazamientos.
• Mantenimiento permanente de los vehículos.

OPERACIONES OFENSIVAS

• Localizar y fijar al enemigo en una posición

• Ejecución de la maniobra para lograr una ventaja táctica en el momento y lugar oportuno
• Lanzamiento de un asalto agresivo que lo destruya

Para cumplir con estas tareas se desarrollaron cinco tipos de maniobra ofensivas que son:

• Movimiento al contacto
• Reconocimiento ofensivo
• Ataque coordinado
• Explotación
• Persecución

38
4.5 ARTILLERÍA COLOMBIANA

MISIÓN

El arma de artillería tiene como misión primordial la de apoyar las unidades de maniobra del ejercito
por medio de fuego de mísiles y Baterías de artillería neutralizando y destruyendo aquellos
elementos enemigos más peligrosos para la fuerza apoyada.

CAPACIDADES

• El fuego de la Artillería tiene un poder desmoralizante sobre el enemigo puesto que este lo
recibe sin saber de dónde proviene.
• Transportar rápidamente sin cambiar de posición
• Iniciar fuegos con o sin reglaje previo obteniendo con el fuego sorpresa
• Agrupar a los fuegos de varias unidades para concentrar gran volumen de fuego sobre zonas
críticas.
• Maniobrar y concentrar fuegos dentro de una amplia zona de combate
• Cambiar rápidamente de posición
• Desencadenar fuegos con el calibre, espoleta y munición apropiadas de acuerdo a las
características.

LIMITACIONES

• Los medios actuales de adquisición de blancos obligan a la artillería a cambiar frecuentemente

de posición y a registrar el tiro con una pieza ubicada en posición diferente a la principal.
• No puede operar aisladamente como tal, no puede por sí misma conquistar
• La Artillería es vulnerable al ataque del enemigo
• La Artillería solo puede proporcionar apoyo de fuego cuando ha entrado en posición.

EMPLEO EN OPERACIONES

EN GUERRA REGULAR

La artillería de campaña esta constituida por los sistemas de armas de fuego indirecto cuyo alcance
permite proveer apoyo de fuegos a las unidades de maniobra dando profundidad al combate.

El objetivo fundamental de la artillería de campaña es el de dar a las unidades de maniobra la

oportunidad de cumplir sus misiones con un mínimo de bajas y resquebrajar al máximo la capacidad
combativa del enemigo.
De igual forma, el sistema de armas de la artillería de campaña provee apoyo de fuegos cercanos a
las unidades de maniobra, contra fuegos.

39
Fuegos de interdicción de acuerdo a los requerimientos de apoyo. Estos fuegos neutralizan,
canalizan o destruyen formaciones de ataque del enemigo o posiciones de defensa que obstaculizan
la observación enemiga o disminuyen sensiblemente sus capacidades de adquirir blancos propios
mediante la observación y destruyen blancos en profundidad, como son las tropas que no están
participando inicialmente en la batalla como son las reservas y las de refuerzo.

EN GUERRA IRREGULAR

Presenta limitaciones en el movimiento ya que es de gran riesgo si es transportada por tierra en

vehículos y si es en helicóptero solo una pieza por aeronave.

• Se debe comprometer como mínimo una unidad en seguridad de piezas.

• El almacenamiento de las municiones es de sumo cuidado.
• Se limita la capacidad de fuego por tres granadas por minuto.
• No hay servicio topográfico.
• La artillería en operaciones es de alta movilidad si se utiliza una pieza en apoyo a una unidad
fundamental

40
4.6 INGENIEROS MILITARES DE COLOMBIA

MISIÓN

El arma de ingenieros tiene como misión primordial la de acrecentar el poder combativo de nuestras
fuerzas por medio de trabajos de construcción o destrucción que faciliten el movimiento de las tropas
amigas o impidan el de las enemigas; asesorar técnicamente a las otras armas y, en caso de
necesidad, entrar en combate.

CAPACIDADES

• Participar en todo tipo de operaciones con trabajos técnicos de ingenieros.

• Proporcionar asesoría y planeamiento de Estado Mayor.
• Proporcionar apoyo de ingenieros a las actividades logísticas.
• Combatir como infantería.
• Desarrollar obras de apoyo a la comunidad.

LIMITACIONES

• Al reorganizarse para combatir como infantería en operaciones regulares e irregulares, su

capacidad se reduce en forma considerable especialmente por no contar con armas de apoyo de
fuego dentro de su dotación.
• Tiene restricciones en el transporte de equipos pesados, especialmente para desplazamientos a
grandes distancias. Con sus medios de transporte se provee el 40 % de movilidad.
• Cuenta con escasos medios de apoyo de cruce de ríos.
• Es vulnerable a ataques aéreos.

EMPLEO EN OPERACIONES

Dentro de las capacidades el apoyo de todo tipo de operaciones se expresa de la siguiente manera:

1. En operaciones ofensivas movilidad

2. En operaciones defensivas supervivencia
3. En operaciones retrogradas contra movilidad

MOVILIDAD

Reducción de obstáculos para incrementar el movimiento de las unidades y el paso de los

abastecimientos esenciales.

• Llenados de cráteres y zanjas

41
• Demolición y remoción de obstáculos
• Construcción de rápidos sitios de paso a través de obstáculos o desvíos alrededor
• Apertura de brecha a través de campos minados
• Apertura de brechas a través de obstáculos naturales
• Facilitar el cruce de ríos a las propias tropas

SUPERVIVENCIA

Desarrollo de posiciones protectoras ya que la prioridad del esfuerzo es para unidades de maniobra.

• Mejoramiento de posiciones
• Asesoramiento en el uso de camuflajes
• Construcción de zanjas de aproximación para munición y abastecimientos
• Construcción de fortificaciones
• Asesoramiento en la construcción de bases de patrullaje

CONTRAMOVILIDAD

Reducción de la movilidad y efectividad del enemigo e incrementar el poder de combate propio. Los
obstáculos facilitan ganar tiempo para:

• Concentrar fuerzas en puntos críticos

• Destruir objetivos

Los obstáculos convencionales incluyen:

• Apertura de cráteres en carreteras

• Voladura de puentes
• Instalación de campos minados
• Alambrados
• Apertura de zanjas antitanques
• Obstáculos de hierro y concreto

FORMAS DE EMPLEO DE LAS UNIDADES DE INGENIEROS

1. Apoyo general
La unidad de ingenieros hace el apoyo a una Unidad Operativa
2. Apoyo directo
La unidad de ingenieros apoya a una Unidad Táctica de maniobra
3. Agregaciones
La unidad de ingenieros apoya a las Unidad de maniobra por un tiempo indeterminado. El mando lo
lleva el Comandante de la unidad apoyada.

42
4. Refuerzo
Una unidad de ingenieros apoya a otra unidad de ingenieros

EMPLEO TÁCTICO EMPLEO TÉCNICO

Apoyo general Movilidad
Apoyo directo Contra movilidad
Agregación Supervivencia
Refuerzo Ingeniero

43
4.7 LOGÍSTICA MILITAR DE COLOMBIA

MISIÓN

El arma de Logística tiene como misión primordial la de proveer los medios de comando, control y
elementos de apoyo y servicios para el combate que requiera la fuerza para el cumplimiento de la
misión.

CAPACIDADES

• Comando y control.
• Planeamiento coordinación y control de las operaciones.
• Suministrar las comunicaciones al comando de la fuerza.
• Mantenimiento de l, ll, lll y lV escalón correspondiente.
• Seguridad local para puestos de mando del comando superior.
• Apoyo alas operaciones aerotransportadas cuando la fuerza lo requiera.
• Suministrar mantenimiento técnico y adecuado al equipo especial.
• Ayuda técnica en los empaques y embarques de los abastecimientos.
• Supervisión en la recuperación y evaluación del equipo especial recuperado.

LIMITACIONES

• Disminución para el cálculo de abastecimientos del tercer y cuarto escalón en operaciones

regulares.
• Maniobra en puntos de distribución en operaciones irregulares.
• Escasez de equipos especiales para los apoyos de lanzamientos TCIM cirrus TORPEN.

44
EMPLEO EN OPERACIONES

El batallón de ASPC despliega sus elementos los cuales normalmente instalan y operan puntos de
distribución, puestos de recolección, puestos de clasificación y otras instalaciones necesarias en un
área de apoyo de servicios para el combate a partir del A/ASPC. El apoyo se presta de las
siguientes formas:

• Apoyo por área

• Apoyo por unidades
• Apoyo por tareas
• Combinación de formas (Apoyo por unidades, apoyo por áreas)

ASIGNACIÓN TRABAJOS COMPAÑÍAS ASPC. DE BATALLÓN

Elemento base de la estructura de ASPC. en el batallón es la compañía cuya misión es la de

proporcionar los medios de mando y control, elementos de apoyo y servicios para el combate, para
cumplir la misión.

La compañía se desdobla para el cumplimiento de la misión en un área de bagaje táctica, un área de

bagaje de campaña y un área de bagaje de combate.

ÁREA DE BAGAJE TÁCTICA

Se constituye en le centro nervioso desde donde se impulsa el apoyo a las unidades subordinadas.
El área de reunión mantiene sus bagajes completos en los que se denomina el área de bagaje
táctica o A/ASPC de la unidad táctica.
Por principios los elementos de ASPC, en las unidades tácticas de apoyo de combate no se
desdoblan en le A/BG compañía. Por las misiones específicas que cumplen.

ÁREA DE BAGAJE DE CAMPAÑA

A. Distancia de seguridad
Ofensiva 3 Km. De la LC/LDP
Defensiva 6 Km. de la LAAC

B. Dimensión aproximada
0.5 X [Link].

C. Composición

Puesto de socorro
Puesto de distribución de abastecimientos clase lll

45
 Área de mantenimiento, de comunicaciones, transporte y armamento
Vehículos necesarios para su operación
Puesto de recolección de muertos

ÁREA DE BAGAJE DE COMBATE

Distancia de seguridad
En la ofensiva 1.5 Km. De la LC/LDP
En la defensiva a 2.5 Km. LAAC
Dimensión aproximada 0.5 Km. X 0.6 Km.

NIVELES INTENDENCIA CLASE l

- .Alimentación (Víveres frescos, víveres secos, raciones)

CLASE ll
- Vestuario y equipo (oficina maquinaria y equipo)
- Llantas neumáticos y repuestos

CLASE lV
- Sanidad
- Medicamentos
- Equipo de primeros auxilios
- Equipos de laboratorio

TRANSPORTES

CLASE ll
- Camiones MB
- Camiones Ford
- Camión ambulancia Hummer
- Camión de ¼ de tonelada
- Camión de ¼ de tonelada Avir
- Camiones REO
- Camión Mazda Turbo
- Campero Trooper

ARMAMENTO

CLASE lll
- Todo lo existente en ejército.

46
4.8 INTELIGENCIA MILITAR DE COLOMBIA

MISIÓN

El arma de inteligencia tiene como misión primordial la de producir inteligencia y contrainteligencia a

nivel táctico y estratégico que garantice la defensa y seguridad nacional del estado, conforme a la
misión constitucional del ejército nacional.

CAPACIDADES

OPERACIONES DE INTELIGENCIA
• La inteligencia militar se encuentra en capacidad de realizar operaciones de penetración e
infiltración a los organismos que se requieran para la obtención y las estructuras de los agentes
generadores de violencia.
• Penetración: Hacer que un miembro del enemigo obtenga información de interés para la
inteligencia y no las proporcione, manteniendo un bajo perfil dentro de la organización a la que
pertenece.
• Infiltración: Un miembro de nuestra fuerza realiza actividades dentro de la estructura enemiga y
se mantiene dentro de ella extractando toda la información posible y de relevancia.

LIMITACIONES

• No existe acceso a la totalidad de los frentes guerrilleros de las organizaciones armadas.

• Falta capacitación del personal de inteligencia.
• No existe relevo generacional de analistas.
• Hacer mayor énfasis en la formación de especialistas

EMPLEO EN OPERACIONES

La inteligencia militar guiada, orientada y dirigida por la dirección de inteligencia Ejercito en la parte
abierta y encubierta debe proporcionar la inteligencia para el desarrollo de las operaciones militares
teniendo siempre presente que hay un limite entre la obtención de inteligencia y el desarrollo de las
operaciones militares; el hombre de inteligencia puesto que no utiliza armas su función fundamental
es la de obtener información y pasarla a la tropa y comandantes militares (dependiendo el nivel) para
el desarrollo de las operaciones militares y así obtener resultados; lo importante es que el hombre de
inteligencia diga la verdad para que el arma y la actividad se legitimen y los hombres aumenten los
índices de credibilidad y no se cometan errores que se paguen con vidas humanas. En el estado
actual del conflicto lo más recomendable es que los hombres y mujeres que han sido capacitados en
la actividad de inteligencia sean dedicados al cumplimiento de estas funciones.

Se expone ante el Comando superior y en forma inmediata se da la misión a tropa uniformada quien
debe llevar a cabo la operación militar; jamás la inteligencia participa en la misma.

47
4.9 COMUNICACIONES MILITARES DE COLOMBIA

MISIÓN

El arma de comunicaciones tiene como misión primordial la de instalar, operar, mantener sistemas
de comunicación a todo nivel con el fin de garantizar las comunicaciones en un teatro de
operaciones entre las unidades subordinadas con los comandos superiores.

CAPACIDADES

• Garantizar el enlace constante y permanente con las unidades superiores adyacentes y

subordinadas.
• Garantizar el comando y control de toda operación que se realice.
• Planear e instalar operar y mantener todos los medios y sistemas de comunicaciones.
• Garantizar todas las comunicaciones y alternativas mediante la RIC, departamento telemático
terminales y estaciones.
• Hacer mantenimiento de l, ll, lll, lV, V escalón.
• Actualización permanente de equipos, sistemas y tecnología.

LIMITACIONES

• Los equipos se encuentran distribuidos únicamente mediante TOE, teniendo en cuenta que esta
ha aumentado.
• Los equipos para nivel de escuadra HT-1000 se componen de baterías de carga lo cual dificulta
las operaciones largas (baterías HT-1000).
• El personal que se prepara para la misión de comunicaciones cumple otras funciones.

EMPLEO EN OPERACIONES

El oficial de comunicaciones de la unidad operativa menor o táctica debe saber emplear

correctamente el personal y los medios disponibles, en operaciones ofensivas, defensivas,
retrogradas y de contraguerrillas, en un teatro de operaciones de guerra regular e irregular.
Las comunicaciones militares, como arma de apoyo para el combate, exige en la actualidad a los
oficiales de comunicaciones, un mayor conocimiento en cuanto a su empleo táctico en el teatro de
operaciones.

LAS COMUNICACIONES EN LAS OPERACIONES OFENSIVAS

La habilidad del comandante para ejercer un efectivo comando y control sobre sus elementos, es un
factor primario para determinar la sucesión de estas operaciones ofensivas. Son esenciales en el
ataque; comunicaciones responsables y de confianza, para el comandante pueda reunir sus fuerzas
dispersas y tomar el máximo de ventaja de su movilidad para lograr sus objetivos asignados.

48
LAS COMUNICACIONES EN EL ÁREA DE REUNIÓN

Como medida de contrainteligencia, se debe aplicar al máximo las medidas de seguridad de las
comunicaciones, tanto en la selección como en el uso de los medios de comunicación. Las
siguientes son las actividades de comunicaciones que se deben desarrollar:
• Mensajeros
• Medios ópticos y acústicos
• Medios inalámbricos
• Medios alámbricos

LAS COMUNICACIONES DURANTE LAS MARCHAS Y ALTOS

Las comunicaciones se emplean para el control de la columna, para establecer contacto con
elementos de seguridad, con unidades de apoyo y con escalones superiores. Para asegurar el
mínimo flujo de información, el oficial de comunicaciones debe recibir con suficiente anticipación
instrucciones sobre el plan de marcha para establecer las estaciones de relevo o de comunicación
necesarias para mantener continuidad en las comunicaciones.

Las batallas en el mundo actual se definen en un alto porcentaje, por el correcto empleo de las
comunicaciones, pues sin ellas los comandantes están aislados de sus hombres y están
condenados a la derrota.

49
4.10 AVIACIÓN DE EJÉRCITO DE COLOMBIA

MISIÓN

El arma de Aviación tiene como misión primordial la de desarrollar operaciones de asalto y

movimiento aéreo con las unidades de superficie, provee capacitación y entrenamiento continuado a
las tripulaciones asignadas con el propósito de aumentar la capacidad operativa de la fuerza.

CAPACIDADES

• Aumentar la movilidad del EJERCITO NACIONAL.

• Planea y ejecuta operaciones de asalto y movimiento aéreo, en áreas adelantadas y en áreas de
retaguardia aseguradas.
• Refuerza dispositivos de las unidades de superficie.
• Apoyo inmediato en áreas criticas.
• Efectúa misiones de comando y control.
• Realiza evacuaciones aéromedicas.
• Organiza y destaca unidades de aviación para ejecución de operaciones conjuntas y
especiales.
• Apoya planes operacionales.
• Capacita al personal en especialidades aeronáuticas.
• Efectúa mantenimiento al equipo aeronáutico.

LIMITACIONES GENERALES

• Infraestructura mantenimiento mayor.

• Stock de repuestos calientes de aviones y helicópteros.
• Implementación de doctrina para operaciones conjuntas.
• Equipos sin armamento defensivo.
• Seguridad en el asalto aéreo.( Autonomía )
• Proceso compra de repuestos.
• Aeropuertos controlados y no controlados.

MISIONES DE LA AVIACIÓN

Combate
• Reconocimiento
• Seguridad
• Ataque
• Asalto aéreo
• Defensa de misiles

50
• Operaciones especiales
• Apoyo de fuego

Apoyo de combate
• Comando y control
• Movimiento aéreo
• Guerra electrónica
• Búsqueda y rescate en combate
• Servicios de tráfico aéreo
• Dispersión aérea de minas

Apoyo y servicios al combate

Asistencia

51
4.11 ORGANIGRAMA UNIDADES EJÉRCITO

ORGANIGRAMA No. 1 - DIRECTIVAS JEDOC

ORGANIGRAMA No. 2 - DIRECTIVAS JEDOC

52
ORGANIGRAMA No. 3 - DIRECTIVAS JEDOC

ORGANIGRAMA No. 4 - DIRECTIVAS JEDOC

53
ORGANIGRAMA No. 5 - DIRECTIVAS JEDOC

54
ORGANIGRAMA No. 6 - DIRECTIVAS JEDOC

ORGANIGRAMA No. 7 - DIRECTIVAS JEDOC

55
ORGANIGRAMA No. 8 - DIRECTIVAS JEDOC

ORGANIGRAMA No. 9 - DIRECTIVAS JEDOC

56
ORGANIGRAMA No. 10 - DIRECTIVAS JEDOC

57
ORGANIGRAMA No. 11 - DIRECTIVAS JEDOC

ORGANIGRAMA No. 12 - DIRECTIVAS JEDOC

58
ORGANIGRAMA No. 13 - DIRECTIVAS JEDOC

ORGANIGRAMA No. 14 - DIRECTIVAS JEDOC

59
ORGANIGRAMA No. 15 - DIRECTIVAS JEDOC

60
ORGANIGRAMA No. 16 - DIRECTIVAS JEDOC

ORGANIGRAMA No. 17 - DIRECTIVAS JEDOC

61
ORGANIGRAMA No. 18 - DIRECTIVAS JEDOC

62
ORGANIGRAMA No. 19 - DIRECTIVAS JEDOC

ORGANIGRAMA No. 20 - DIRECTIVAS JEDOC

63
ORGANIGRAMA No. 21 - DIRECTIVAS JEDOC

ORGANIGRAMA No. 22 - DIRECTIVAS JEDOC

64
ORGANIGRAMA No. 23 - DIRECTIVAS JEDOC

65
ORGANIGRAMA No. 24 - DIRECTIVAS JEDOC

66
ORGANIGRAMA No. 25 - DIRECTIVAS JEDOC

ORGANIGRAMA No. 26 - DIRECTIVAS JEDOC

67
ORGANIGRAMA No. 27 - DIRECTIVAS JEDOC

ORGANIGRAMA No. 28 - DIRECTIVAS JEDOC

68
ORGANIGRAMA No. 29 - DIRECTIVAS JEDOC

69
ORGANIGRAMA No. 30 - DIRECTIVAS JEDOC

70
ORGANIGRAMA No. 31 - DIRECTIVAS JEDOC

ORGANIGRAMA No.32 - DIRECTIVAS JEDOC

71
ORGANIGRAMA No. 33 - SEGÚN DIRECTIVAS JEDOC

72
ORGANIGRAMA No. 34 - DIRECTIVAS JEDOC

ORGANIGRAMA No. 35 - DIRECTIVAS JEDOC

73
ORGANIGRAMA No. 36 - DIRECTIVAS JEDOC

74
ORGANIGRAMA No. 37 - DIRECTIVAS JEDOC

ORGANIGRAMA No. 38 - DIRECTIVAS JEDOC

75
ORGANIGRAMA No. 39 - DIRECTIVAS JEDOC

76
ORGANIGRAMA No. 40 - DIRECTIVAS JEDOC

ORGANIGRAMA No. 41 - DIRECTIVAS JEDOC

77
ORGANIGRAMA No. 42 - DIRECTIVAS JEDOC

78
ORGANIGRAMA No. 43 - DIRECTIVAS JEDOC

79
4.12 ARMAS EJÉRCITO NACIONAL

MORTERO VEKTOR 81 MM

Calibre 81 mm
Peso total 42.8kgs

Peso del tubo 14.4kgs

Peso del bípode 12.2kgs
Peso de la placa base 14.9kgs
Peso de los aparatos de puntería 1.5kgs
Longitud del tubo 1.44 mts (1440mm)
Iluminación trition
Arco transversal en dirección 0-6400mls.
Arco en elevación -400 a 1600mls
Tope en elevación 85°(1500mls)
Tope en dirección 29°(516mls)
Rango mínimo 100 mts
Rango máximo 5000 mts
Velocidad máxima 279 mts x seg.

80
 GRANADAS DE 40 MM
GRANADA HE DP M-9115

Fabricación: Sudafricana
Tipo: HE DP Alto explosivo, doble propósito.
Peso: 227 gramos.
Longitud total: 103 milímetros.
Longitud del proyectil: 82 milímetros.
Peso del proyectil: 178 gramos.
Fragmentación: Copa de acero
fragmentado.
Fragmentos: 425.
Radio de acción letal: 5 metros.
Penetración: 50 mm en lamina de acero.
Tipo de explosivo: RDX
Armado de espoleta. Entre 9 y 28 metros.
Velocidad inicial: 76 m/s.
Alcance: 400 metros.

GRANADA HE DP M-433

Fabricación: Estados Unidos

Tipo: HE DP Alto explosivo, doble
propósito.
Peso: 324 gramos.
Longitud total: 105 milímetros.
Longitud del proyectil: 82 milímetros.
Peso carga pirotécnica:45 gramos
Espoleta: M-550.
Fragmentos: 425.
Radio de acción letal: 5 metros.
Penetración: 50 mm en lamina de acero.
Tipo de explosivo: RDX
Armado de espoleta. Entre 14 a 27 metros
Velocidad inicial: 76 m/s.
Alcance: 400 metros.

81
 GRANADA HE M-848

Fabricación: Sudafricana
Tipo: HE Alto explosivo.
Peso: 320 gramos.
Longitud total: 105 milímetros.
Longitud del proyectil: 82 milímetros.
Peso carga explosiva:32 gramos
Espoleta M-551.
Fragmentos: 425.
Radio de acción letal: 5 metros.
Tipo de explosivo: Composición B
Armado de espoleta .Entre 7 a 27 metros
Velocidad inicial: 76 m/s.
Alcance: 400 metros.

LANZADOR M203

Alcance máximo 400 mts

Alcance efectivo máximo 350 mts
Alcance efectivo máximo en exactitud 150 metros
Alcance de seguridad mínima con granada HP y TP
entrenamiento 80 metros

Alcance de seguridad mínima granada HP y TP combate 31 metros

calibre de la munición 40 mm

82
 AMETRALLADORA SS-77

Calibre 7,62 mm OTAN

Peso 9,6 kg con el bipode
Longitud 1155 mm
Longitud de cañón (515 mm Mini-SS)
Alimentación Canana
Tasa de fuego 600-900 rondas por minuto
Alcance Máximo 1800 mts
Alcance Efectivo 1000 mts

83
 MIRA DE VISIÓN NOCTURNA M-992

Magnificación: 4X
Campo de vista: 10.2 grados
Longitud del foco: 108 mm
Distancia mínima del foco: 20 m
Alivio del ojo: 30 mm
Rango dióptrico: +2a–6
Baterías: 1 tipo AA de 1.5 voltios
Temperatura de operación: - 40 a +45 grados
Peso: 1.37 kilogramos
Longitud: 250 mm
Ancho: 88 mm
Altura: 103 mm

84
 FUSIL ANTIMATERIA BARRETT M82-A1

Calibre .50 (12.7 x 99mm)

Peso 13.6 Kg.
Largo 1,45 mts.
Largo del cañón 73.66 cm
Capacidad del proveedor 10 cartuchos
Seguro Palanca manual
Velocidad del disparo 853 metros por segundo
Máximo alcance 6.800 metros (con M33 BALL)
Alcance efectivo máximo 1.830 metros

85
 MIRA AIMPOINT

Fabricación Americana
Magnificación 1X
Distancia focal Ilimitada, no se requiere centrado
Peso de la mira 210 gr.
Interruptor, brillo del punto: 10 pos. : 1 Of., 9 diurnas
Resistencia al agua Sumergible a 2 mt. Prof. del agua
Batería Una batería de litio 3 V tipo 2L76 o DL1/3N
Duración de la batería 1.000 – 10.000 horas

86
 AMETRALLADORA M-60

Características M-60 M60 E4

Peso 8.51 kilos 5 kilos
Diámetro de boca 7.62mm 6.05 mm
Rango máximo efectivo 1100 metros 45 metros
Rango máximo 3725 metros 55 metros
Velocidad del proyectil 930 metros/segundo 90 metros/segundo
Tasas de fuego
Cíclico 550 Dis x min aprox. 800 Dis x min
Rápido 100 Dis x min aprox. 800 Dis x min
Sostenido 100 Dis x min aprox. 800 Dis x min

87
 FUSIL TAVOR CAL. 5,56mm

CALIBRE 5,56 mm
PESO 4,3 Kg
LONGITUD TOTAL 72,5 cm
LONGITUD DEL CAÑÓN 46 cm
MIRA REFLEX
ALCANCE EFECTIVO 600 METROS
ALCANCE MÁXIMO 1100 METROS
OPERACIONAL DIESTRO/ZURDO
SEGUROS( A-R-S) TRES POSICIONES
CEREO A 25 M, DIRECTAMENTE PROPORCIONAL

88
 MK-19 40 mm

REFERENCIA MK-19 MOD 3.

CALIBRE 40X53mm.
TIPO DE MONTAJE Cureña y cuna MK 64 MOD 4.
TIPO DE ENFRIAMIENTO Por aire.
FUNCIONAMIENTO Automático-cerrojo abierto– holgura fija.
ENFRIAMIENTO Por aire.
CADENCIA DE FUEGO 325 – 375 granadas por minuto.
ALCANCE EFECTIVO 1.500metros.
ALCANCE MÁXIMO 2.200metros.
PESO 34.4 Kg (75.6 Lbs).
EXTENSIÓN 1095mm (43.1 pulgadas).
ANCHO 340mm (13.4 pulgadas).
ALTURA 224mm.

89
 FUSIL SSG-3000 SIG SAUER

Principio de Funcionamiento Fusil de Repetición

Tipo de Cámara Bloque Directo
Calibre 7.62mm x 51 OTAN (.308)
Longitud Total 1180mm
Altura sin Mira Telescópica 190mm
Ancho 95mm
Cantidad de Estrías 4
Peso con Cargador, sin mira 5.1 Kg
Contenido del Cargador 5 Cartuchos
Velocidad Inicial 800-830 mts/sg
Alcance Efectivo 800mts

90
 VEHICULO M113 A-1

General
Longitud 191.5"
Ancho 105.75"
Peso 86.5"
Altura 16"
Peso en combate 27,180 lb. (12,329 Kg.)
Peso máximo 31,000 lb. (14,061 kg)
Peso neto 23,880 lb. (10,832 kg)
Capacidad 2 + 11 hombres
Capacidad combustible 95 galones (360 liters)
Desempeño
Velocidad en tierra 41 mi/h (66 km/h)
Velocidad anfibia 3.6 mi/h (5.8 km/h)
Autonomia 300 mi (483 km)
Cruce de trinchera 66 in. (168 cm)
Pared vertical 24 in. (61 cm)
Planta Motriz
Fabricante/modelo Detroit Diesel 6V53T
Capacidad 318 in.3 (5.2 liter)
Combustible Diesel (DF2)
Potencia 275 hp
Armamento
50 cal MG 2,000 proyectiles
Blindaje
Casco 5083mm Aluminum

91
 FUSIL GALIL SAR 5,56 mm

Calibre 5.56x45mm OTAN

La longitud global 840 / 614 mm
Peso vacío 3,75 kg
La proporción de fuego Tasa del fuego 650 rondas por minuto
Alcance efectivo 300 metros

92
 NEGEV LMG

Calibre 5,56 x45 OTAN

Peso 7,4 kg 7,4 kg
Longitud total 1020 / 780 mm
Longitud del Barril 460 mm
Tasa de fuego 850 - 1150 vueltas por minuto
Sistema de alimentación cinta o proveedor de 30 o 35 rondas
Alcance Máximo 1000 metros

93
 OBUS DE 155 MM

PESOS:
•PESO DE LA PIEZA 13500Kg
•PESO DE LA MASA RECULANTE 2600kG
•PESO DEL TUBO 2000Kg
DIMENSIONES:
•LONGITUD DE LA PIEZA EN POSICION DE MARCHA 10.35Mts
•LONGITUD DE LA PIEZA CON EL TUBO A VANGUARDIA 15.23Mts

OBS. LOS ALCANCES DEL ARMA DEPENDE DEL TIPO DE GRANADA DE ACUERDO
AL ANEXO

94
 GRANADAS DE 155 MM

GRANADAS CALIBRE 155/52 MM

No. DATO TÉCNICO ALCANCE

MÁXIMO
1 GRANADAS HE RAP 42 KM.
2 GRANADA HE ER BB / ERFB 42 KM.
3 GRANADA DPICM 27.8 KM.
4 GRANADA APICM 27.8 KM.
5 GRANADA DE ILUMINACIÓN 1185 KM.
6 GRANADA DE PRÁCTICA 22.4 KM.
7 GRANADA DE HUMO HC-WP BB/ ERFB 22.6 KM.
8 GRANADA HE 22.4 KM.
9 GRANADA ANTITANQUE 16.4 KM.
10 GRANADA CHEMICAL GB (A nonpersistent toxic agent - GAS 18,1 KM.
11 GRANADA CHEMICAL VX (Persistent toxic nerve agent -GAS 18,1 KM.
12 GRANADA RAAM (REMOTE ANTI-ARMOR MINE SYSTEM) 17.74 KM.
13 GRANADA ADAM (ÁREA DENIAL ARTILLERY MUNICIÓN ANTI- 17.74 KM.
14 GRANADA H / HD (GAS MOSTAZA /GAS MOSTAZA 18.1 KM.
15 GRANADA LGP (LASER-GUIDED PROJECTILES) 16.4 KM.
16 GRANADA THP (TERMINALLY-HOMMING PROJECTILE)
17 GRANADA SFSM (SENSOR-FUZED SUBMUNITIONS) 18.0 KM.
18 GRANADA NUCLEAR 14.8 KM.

ESPOLETAS PARA GRANADAS CALIBRE 155/52 MM

No. DATO TÉCNICO ESPECIFICACIÓ
N TÉCNICA
M 732 A2 - M 85137
1 PROXIMIDAD VT- PROX (PROXIMITY) /SIMILAR
M 782 - M 9801- DM
2 MULTI-OPTION- MOFA 84- DM 74/SIMILAR
3 ELECTRONIC TIME- ET M 762 A1/ M767 A1/SIMILAR
4 MECHANICAL TIME/SUPERQUICK - MTSQ M 577A1/SIMILAR
5 POINT DETONATING -PD M 739 A1- PD 544/SIMILAR

95
 FUSIL SIN RETROCESO 106 MM

Alcance máximo fusil 106 7.700 metros

Alcance máximo eficaz fusil 106 1.100 metros
Alcance máximo fusil de puntería .50 3.100 metros
Alcance efectivo del fusil de puntería 900 metros
Alcance elemento trazador fusil de puntería .50 1.500 metros
Velocidad inicial de cartucho .50 534 mts x seg.
Velocidad inicial de la Granada 502 mts x seg.
Tipo de bloque de cierre Filete interrumpido

96
 SISTEMA TOW

Peso del misil (lb) 41.5

Peso en lanzador (lb) 56.3
Longitud (plgs) 45.8
Punta de ataque (plgs) NA
Velocidad maxima (fps/mps) 981/299
Diametro cabeza de guerra (plgs) 5
Explosivo (lb) 5.4
Alcance maximo (m) 3000
Capacidad de Penetracion 30 Cm

97
SISTEMA ANTITANQUE SPIKE

PESO 13 Kg.
LONGITUD 1.67 mts
CALIBRE 170 mm
ALCANCE 4.000 Mts
SISTEMA DE GUÍA Electro-Óptica

98
 COHETE A/T APILAS

Velocidad del cohete (293 m/s)

Peso 9 Kg.
Longitud del cohete. 1.26 mtrs
Calibre: 112 mm
Peso del explosivo 1.5 Kg.
Área de seguridad: 10 metros.
Distancia de armado 25 metros

CAPACIDADES
El cohete del sistema Apilas tiene alta capacidad de penetración y
efectos posteriores en el blindaje una vez perforado, gracias a su calibre
(112 mm) y al peso del alto explosivo (1.5kg).
720 mm en un acorazado homogéneo compuesto por placas de acero.
Penetración alta de blancos modernos que incluyen armadura activa.
Penetración superior a 2 mtrs contra placas de concretos reforzados.
Operacional contra todo el tipo de blancos.
Conducta excelente bajo diversas condiciones en ambientes climáticos
Empleado por un solo combatiente
Está diseñado para ser empleado por combatientes diestros o zurdos.

99
 VEHICULO EE-11 URUTU

Características Técnicas:
País de origen Brasil
Tracción 6 x6
Fabricante ENGESA, Sao José dos campos, Brasil
Personal 1 operador + 12 infantes
Armamento 1 ametralladora Cal 7.62
Munición 1,000 cartuchos
Largo 6.1m
Ancho 2.65m
Alto 2.125m
Altura del piso al chasis 0.38m
Peso (Combate) 14,000kg
Peso (Vacío) 11,000kg
Radio Potencia/Peso 18.6hp/ton
Detroit Diesel 6V-53T 6-cilindros, enfriado
Motor liquido desarrolla 260 caballos de fuerza a
800rpm2
Velocidad máxima (camino) 105km/HR
Velocidad máxima (agua) 8km/HR
Autonomía 850km
Capacidad de combustible 380lit
Vadeo El vehículo es anfibio
Obstáculos verticales 0.6 m
Gradiente 60%
Inclinación máx. 30%
Blindaje Reservado
Tipo de Blindaje Acero (2 capas)

100
 VEHICULO CASCABEL EE-9

Autonomía :880km
Velocidad: 100 Km./h.
Máx. camino: 100
Profundidad de vado: 1mts.
Pendiente: 60 x 100
máx. sumersión (m): 1.0 (terreno no preparado)
FOV: 0.6 m
Dispensadores de Humo: 6
Armamento:
Principal:
1 Cañón de 90mm ENGESA EC-90 (tipo-Cockerill)
Recarga: Manual
Elevaciones (°): - 8/+15
Auxiliar: 1 ametralladora 7.62mm c/ 2000 balas
Alcance efectivo (m): 2,000, Día / Noche y en movimiento
1 ametralladora AA 0.50 c/ 500 b/ Montada en la
Auxiliar 2:
Cúpula
Alcance efectivo (m): 2,000 Día / Noche y en movimiento
Control de Tiro:
Telémetro: LV3 (láser rangefinder)
Miras con Magnificación: Si

101
 ALCANCES GRANADAS 90 MM CASCABEL
CLASE DESCRIPCIÓN COMPOSICIÓN REF. ALC. COLOR Vo PESO
QUÍMICA
PROYECTIL DEMOLEDORA COMP. A-3 HESH-T 1200 m. VERDE 800 M/S 8,21 Kg.
EXPLOSIVO ACHATADA
PROYECTIL ANTI TNT HE – ET 2000 m. VERDE 700 M/S 8,95
EXPLOSIVO PERSONAL PUNTA KG.
FÓSFORO INCENDIARIA FÓSFORO SMOKE- 2000 m. GRIS 690 M/S 9,10
BLANCO BLANCO WP KG.
CARGA HUECA ANTI TANQUE COMP. B HEAT-T 2200 m. NEGRA 900 M/S 8,25
KG.
PROYECTIL DE PRACTICA SÓLIDA EN AL. HEAT-T-PT 2200 m. AZUL 900 M/S 8,21
PRACTICA KG.

VEHICULO HUMMER

FABRICACIÓN AMERICANA
MOTOR DIESEL 8V
TIPO VEHICULO MULTIPROPÓSITO DE GRAN MOVILIDAD.
POTENCIA 160 HP. A 3400 RPM.
VELOCIDAD MÁX.. 130 KM./H
TRACCIÓN 4X4
TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DE 4 VEL.
AUTONOMÍA 515 KM.
CAPACIDAD DE
COMBUSTIBLE 36 GL.
CONSUMO CADA 100 KM. 19,4L

102
 VEHICULO ABIR M-462

Velocidad máxima 100KM/H

Autonomía: 350 Km.
Máxima inclinación lateral 30º
Máxima pendiente superable 60º
Máximo obstáculo superable 60CM

103
 AMETRALLADORA .50 BROWNING

Calibre 0.50 pulgadas 12,7 x 99 mm

Peso de la ametralladora con cañón 36.5 Kg.
Peso del cañón 12.70 Kg.
Largo total de la ametralladora 1.65Mts.
Largo del cañón HB 1.14 m.
Cadencia de tiro (cíclica) 450 a 600 cartuchos
Velocidad inicial (aproximadamente) 895m/seg.
Alcance máximo 6.818 m.
Alcance efectivo 1.500 m.
Estrías de izquierda a derecha 8

104
 SISTEMA AT RPG 22

Calibre 72.5 mm
Longitud en posición de marcha 755 mm
longitud de posición de combate (activado) 850 mm
Longitud de Granada 614 mm
Paso del arma 2,700 Kg.
Paso de la granada 1,480 Kg.
Velocidad Inicial de la Granada 133 m/seg.
Tiro efectivo (rasante) con su objetivo de 2 Mts de altura 150 mts
Máximo alcance de tiro 250 mts
Cambio de C que puede ser utilizado 150
Velocidad del explosivo 8600 mts/seg.
Paso del explosivo 0.093 Kg.

105
 OBUS 105 MM

Cilindro del tubo... 105 mm 4.134 pulgadas

Peso total del tubo (con mecanismo de cierre) 483 Kg
Peso del tubo 320 Kg
Peso del tubo y soporte del bloque de cierre 441 Kg
Peso de las piezas 920 Kg.
Largo del tubo 2.574 mts
Alcance máximo. Granada explosiva 11.150 mts
Alcance máximo. Granada explosiva anti - tanque 3.211 mts
Velocidad del tiro. Normal 2 tiros por minuto
Velocidad del tiro Máxima 4 tiros por minuto
Peso del bloque de cierre 34 Kg.
Tipo del mecanismo de fuego De acción continua
Municiones HE-ILUMINACION-
FUMIGENA
Tipos de cureña. M2A1 - M2A2
Tiempo normal de emplazamiento 3 minutos
Peso ruedas con llantas de combate 130 Kg
Largo total del obus 6 metros
Ancho (de tapa a tapa del cubo) 2.146 metros
Altura obus de cureña M2A1 1.524 Metros
Altura obus de cureña M2A2 1.575 Metros
Altura libre sobre el suelo cureña M2A1 39 cm
Altura libre sobre el suelo cureña M2A2 36 cm
Máxima elevación 1.156 Milésimas
Máxima depresión -89 Milésimas

106
 BATERIA FOFORS 40 MM

Dotación: 6 sirvientes.
Peso: 2,4 t. Proyectil: 0,900 kg.
Velocidad: Tiro: 120 disparos por minuto.
Calibre: 40 mm.
Alcance: 3.640 m.

107
 TABLAS DE ALCANCES DIFERENTES MORTEROS DE LA FUERZA

MORTERO DE 81 MM
CARACTERÍSTICAS BRANDT MOUNT SOLTAM ODE - VECTOR M8 ECIA
TECNICAS Surafricano M 29 A1
Puntería en dirección 6400 mil 300 mil 6400 mil 6.400 mil 6.400 mil 6.400 mil
Alcance máximo 4700 m 4500 m 6500 m 6.500 m 5.600 m / 5200
7,263 m m
Deriva normal 3200 Mil. 150 Mil. 0 / 6400 Mil. 0 / 6400 Mil. 0 / 6400 Mil. 0 / 6400 Mil.

MORTERO DE 60 MM
CARACTERÍSTICAS BRANDT MOUNT M 19 SOLTAM Tipo ODE -
TECNICAS Tam pella Surafricano
Puntería en dirección 6400 mil 300 mil 6400 mil 6.400 mil
Alcance máximo 2.000 m 2.000 m 4.000 m 4.200 m
Deriva normal 3200 Mil. 150 Mil. 0 / 6400 Mil. 0 / 6400 Mil.

108
 LANZAGRANADAS MGL

Calibre 40 mm.
tipo Multirevolver
Alcance 400 Mts
Capacidad 6 Granadas

109
 HELICÓPTEROS AVIACIÓN EJÉRCITO

CAPACIDADES UH-60L MI-17-1V BELL UH-1N

No. De hombres [Link]. AÉREO =25H [Link]. AÉREO =24H [Link]. AÉREO =08H
armados y equipados ASALTO AÉREO 18H ASALTO AÉREO 05H
REFERENCIAS
[Link] ÁGUILAS (11.300 PIES) ALT. ÁGUILAS MÓV. AÉREO=10H ALT. ÁGUILAS MÓV..
MÓV.. AER. 10 H – ASALTO AÉREO=05H / ASALTO AÉREO
AÉREO=08H 03H
ALTURA MÁXIMA 18000 – 12000 PIES 18000 – 12000 PIES 14200 – 11000 PIES
VELOCIDAD MÁX.. EN 300 K/H – 155 NUDOS 250 K/H – 138 NUDOS 251 K/H – 122 NUDOS
CRUCERO
AUTONOMÍA 02:20 HORAS 02:30 HORAS 02:00 HORAS
ALCANCE 350 Km. – 200 MILLAS 225 Km.. – 125 MILLAS 172 Km.. – 96 MILLAS
ARMAMENTO M-60 - 02 M-60 - 01 GAU-17 7.62 mm.
CARGA EXTERNA 4.5 TONELADAS 5 TONELADAS NIVEL MAR
FABRICACIÓN AMERICANO RUSO AMERICANO
TOTAL COMBUSTIBLE 362 GALONES 700 GALONES 206 GALONES
CONSUMO/HORA 180 GALONES (3 GLS/MIN.) 200 GALONES (3,3 GLS/MIN.) 90 GALONES (1,5 GLS/MIN.)

110
 OPERACIONES REGULARES (TABLAS DE MOVILIDAD)

TIEMPO
TRABAJO DESCRIPCION LONGITUD AREA UNIDAD
ESTIMADO
Abrir brecha campo minado de Detector de metales, Gancho y
100 mts largo X 1 mt ancho Peloton 4 Horas
personal cuerda, canino
Brechas campo minado
Paso de personal 100 mts largo X 1 mt ancho Peloton 2 Horas
(torpedo Bangalore)
Brechas campo minado Paso de Vehiculos 100 mts largo X 4,5 mt ancho Peloton 18 Horas
Demarcacion campo minado 1Km Peloton 12 Horas
Construccion campo minado 1Km Peloton 24 Horas
Construccion vías alternas Cuando hay puentes destruidos 0,5 Km Peloton 10 Horas
Reconocimiento de vías Area asegurada 0,5 Km Peloton 3 Horas
Reconocimiento de vías Movimiento retrogrado 0,5 Km Peloton 3 Horas
TAREAS DE CONTRAMOVILIDAD
TIEMPO
TRABAJO DESCRIPCION LONGITUD AREA UNIDAD
ESTIMADO
Destruccion de carreteras Preparacion 300 mts Peloton 3 Horas
Destruccion de puentes Preparacion Peloton 3 Horas
Destruccion de pistas Preparacion 300 mts Peloton 3 Horas
Crater en camino Preparacion 1 Crater Peloton 2 Horas
M 10 mts Peloton 8 Horas
Zanjas antitanque Terreno semiduro
EE 30 mts Peloton 2 Horas
Crater empalme camino Preparacion 1 Crater Peloton 2 Horas
Destruccion tunel Preparacion 1 Crater Peloton 2 Horas
Crater vía ferrea Preparacion 300 mts Peloton 2 Horas
Destruccion tanque gasolina
Preparacion 1 Tanque Peloton 1 Horas
(400 Galones)
Destruccion radar o antena de
Preparacion 1 antena Peloton 1 Horas
radio
Reconocimiento de vías Movimiento retrogrado 0,5 km Peloton 9 Horas
Reconocimiento de vías Area asegurada 0,5 km Peloton 9 Horas
TAREAS DE SUPERVIVENCIA
TIEMPO
TRABAJO DESCRIPCION LONGITUD AREA UNIDAD
ESTIMADO
Construccion PDM BR Abrigo 1 PDM Peloton 10 Horas
Construccion PDM UT Abrigo 1 PDM Peloton 7 Horas
TRABAJOS GENERALES DE INGENIEROS
Construccion pistas Terreno normal 5 Km Peloton 20 Horas
Construccion carreteras Terreno normal 5 Km Peloton 10 Horas
Perforacion pozos profundos Terreno normal 250 mts profundidad Peloton 2 meses
Construccion helipuerto Terreno normal Peloton 3 Dias

111
 OPERACIONES IRREGULARES

TAREAS DE MOVILIDAD
TIEMPO
TRABAJO DESCRIPCION LONGITUD AREA UNIDAD
ESTIMADO
Campo minado paso de Detector de metales, Gancho y
10 minas 100 mts largo X 1 mt ancho Peloton 4 Horas
personal cuerda, canino
Brechas paso de personal torpedo bangalore 100 mts Peloton 2 Horas
construcciones vías alternas Cuando hay puentes destruidos 0,5 Km Peloton 10 Horas
Mantenimiento pistas de
5 Km Peloton 10 Horas
aterrizaje
Mantenimiento puentes 1 Puente Peloton 30 Horas
Claridad absoluta 80 mts Peloton 35 min
Pasarela de infanteria M-38 Visibilidad reducida 80 mts Peloton 45 min
Oscuridad absoluta 80 mts Peloton 70 min
Reconocimiento de vías Area asegurada 0,5 Km Peloton 3 Horas
TAREAS DE CONTRAMOVILIDAD
TIEMPO
TRABAJO DESCRIPCION LONGITUD AREA UNIDAD
ESTIMADO
Caballos de friza 608 mts Peloton 20 Horas
Sistemas protecitovos 500 mts Peloton 4 Horas
Cerca exterior 450 mts Peloton 20 Horas
Alambrada rastrera de 3 mts
75 mts Peloton 10 Horas
de profundidad
Concertina sencilla 650 mts Peloton 20 Horas
Destruccion de pistas Preparacion 1 Crater Peloton 1 Horas
Crater en camino Preparacion 1 Crater Peloton 1 Horas
Demolicion de puentes Preparacion 1 Crater Peloton 1 Horas
Reconocimiento de vías Movimiento retrogrado 0,5 Km Peloton 1 Horas
TAREAS DE SUPERVIVENCIA
TIEMPO
TRABAJO DESCRIPCION LONGITUD AREA UNIDAD
ESTIMADO
Instalacion puesto de
1 Peloton 1 Horas
abastecimiento de agua
Posicion para dos tiradores Doble 1 posicion Peloton 3 Horas
Muro de conexión 260 mts Peloton 40 Horas
Contruccion muros protectivos sacos terreros 2 mts X 180 mts Peloton 1 Horas
Zanjas de arrastre 200 mts Peloton 10 Horas
Posicion para mortero sacos terreros 1 Peloton 1 Horas
Posicion para ametralladora sacos terreros 1 Peloton 5 Horas
TRABAJOS GENERALES DE INGENIEROS
Cerca exterior 450 mts Peloton 20 Horas
Concertina sencilla 650 mts Peloton 20 Horas
Caballos de friza 608 mts Peloton 20 Horas
Laberinto de entrada 1 Peloton 1 Horas
Alambrada rastrera de 3 mts
75 mts Peloton 10 Horas
de profundidad
Posicion para mortero 1 Peloton 8 horas
Emplazamiento para
4 Peloton 20 Horas
ametralladora
Construccion Bunker escuadra 1 Peloton 8 horas
Posicion para mortero 1 Peloton 8 horas
Emplazamiento para
4 Peloton 20 Horas
ametralladora
2 Horas 15
SS 40 TON 30 mts Peloton
min
3 Horas 45
DS 50 TON 42 mts Peloton
min
TS 70 TON 48 mts Peloton 5 Horas
Construccion puentes de
DD 90 TON 54 mts Peloton 7 Horas
circunstancias BAYLE
9 Horas 30
TD 110 TON 59 mts Peloton
min
16 Horas 15
DT 120 TON 63 mts Peloton
min
TT 130 TON 63 mts Peloton 24 Horas
60 TON 120 mts Peloton 80 Horas
Puente WARNER BIRO
60 TON 60 mts Peloton 40 Horas
Puntos criticos Metro 4 Horas
Pendientes % 16 Horas
Curvas Radio 16 Horas
RECONOCIMIENTO DE RUTA 01 PELOTON ING
Vados % 8 horas
Tuneles Metro 8 horas
Curso de agua M/S 8 horas
Observacion 2 Horas
Cubierta 4 Horas
RECONOCIMIENTO DE AREA Obstaculos N-A 01 PELOTON ING 16 Horas
Puntos criticos 16 Horas
Avenidas de aproximacion 8 horas
112
CONVENCIONES
M = Manual
EE = Empleo Equipo
H = Hora
ESC = Escuadra
PEL = Pelotón
SS = Simple simple
DS = Doble simple
TS = Triple simple
DD = Doble doble
DT = Doble triple
TT = Triple triple
TON = Tonelada

El tiempo previsto en la tabla sufre variaciones en los siguientes casos

a. 50% durante la noche

b. 20% con tropa sin entrenamiento
c. 30% con mal tiempo

MEDIDAS A TENER EN CUENTA DURANTE EL PLANEAMIENTO Y LA GRAFICACIÓN DE LOS

JUEGOS DE GUERRA

PROFUNDIDADES DE SECTORES

UNIDAD OFENSIVA DEFENSA

DIVISIÓN HASTA 30 Km. 15 – 20 Km.
BRIGADA HASTA 15 Km. 6 – 10 Km.
BATALLÓN HASTA 3 Km. 2 – 5 Km.

VELOCIDADES DE MOVIMIENTO SIN OPOSICIÓN

VELOCIDAD DE MARCHA CMS / HORA

CLASE DE TERRENO INF. A PIE INF. BLINDADA O

MECANIZADA
ABIERTO 4 Km./H ( DIA ) 24 KM./H ( DIA )
3.2 Km./H ( NOCHE ) 24 KM./H CON LUZ( NOCHE )
15 Km. SIN LUZ ( NOCHE )

113
 PARCIALMENTE 2.4 KM./H ( DIA ) 16 KM./H ( DIA )
RESTRINGIDO 1.6 KM./H ( NOCHE ) 8 KM./H ( NOCHE )
RESTRINGIDO 1 KM./H ( DIA ) 1 KM./H ( DIA )
0.1 – 0.5 KM./H ( NOCHE ) 0.1 – 0.5 KM./H ( NOCHE )

NIVEL DE PERTINENCIA EN EL ESCALÓN PROPIO

ESCALÓN A/A C/M

CUERPO DE EJERCITO DIVISIÓN BRIGADA
DIVISIÓN BRIGADA BATALLÓN

AMPLITUD CORREDORES DE MOVILIDAD

UNIDAD AMPLITUD
DIVISIÓN 6 CMS
BRIGADA 3 CMS
BATALLÓN 1.5 CMS
COMPAÑÍA 500 METROS

DISTANCIA MÁXIMA ENTRE CORREDORES DE MOVILIDAD

A/A C/M DISTANCIA MÁXIMA

DIVISIÓN BRIGADA 10 CMS
BRIGADA BATALLÓN 6 CMS
BATALLÓN COMPAÑÍA 2 CMS

PLANTILLA A TENER EN CUENTA PARA REALIZAR EL CALCO DE OPERACIONES

OFENSIVA DEFENSA
UNIDAD ANCHO X PROFUNDIDAD ANCHO X PROFUNDIDAD
PELOTÓN 0.1 X 0.25 0.2 X 0.4
COMPAÑÍA 0.5 X 0.75 1.5 X 1.1
BATALLÓN 1.5 / 2 X 3 3 / 5 X 2.4 / 5
BRIGADA 3 / 5 X 15 6 / 9 X 8 / 12
DIVISIÓN 6 / 10 X 30 12 / 15 X 15 / 30

114
 REPUBLICA DE COLOMBIA
MINISTERIO DE DEFENSA NACIONAL

SECRETARIA GENERAL

RESOLUCION NÚMERO 015 DE 1999

( 02 DE JUL 1999 )

Por la cual se disponen las Cargas Básicas para Unidades comunes de las Fuerzas militares

EL COMANDANTE GENERAL DE LAS FUERZAS MILITARES

En el ejercicio de sus facultades legales y,

CONSIDERANDO :

Que existen diferencias en las Cargas Básicas en Unidades comunes de las Fuerzas Militares.

Que la diferencia en los conceptos de las Cargas Básicas dificulta el planeamiento de las necesidades
para las Fuerzas Militares.

Que es conveniente unificar el concepto de la Carga Básica en las Fuerzas Militares, para lograr la
armonización en el concepto logístico.

Que debido a la actual situación que vive el país, se hace necesario instituir una política de establecer un
control sobre la munición, para mantener en tiempo de paz las existencias requeridas y en tiempo de
guerra o conmoción interior, asegurar un constante flujo de suministro a las Unidades empeñadas en las
operaciones.

RESUELVE :

ARTÍCULO 1o.-Fijar como mínimo tres (3) Cargas Básicas para cada Unidad convencional de dotación
de las Fuerzas Militares, distribuidas así:

* Una (1) Carga Básica para uso individual a nivel Unidad Fundamental incluyendo el almacenamiento en
los bagajes de la Unidad Táctica.

* Una (1) Carga Básica en los bagajes de la Unidad Operativa Menor.

* Una (1) Carga Básica en los depósitos de la Fuerza.

ARTÍCULO 2o.-Fijar para cada una de las Unidades, Unidades a Flote y Aéreas de las Fuerzas Militares,
las siguientes Cargas Básicas, así:

115
 1ª CARGA BASICA 2ª C/B 3ª C/B
TOTAL 3
Unidades CONVENCIONALES Dot. Bagaje Bagaj. BR [Link]
(C/B)
Individual. U/T (BASPC) (BAABS)
Ametralladoras cal .50 1.000 2.000 3.000 3.000 9.000
Ametralladora7,62mm 3.000 3.000 6.000 6.000 18.000
Ametralladora5,56mm 3.000 3.000 6.000 6.000 18.000
Cañón Cal. 40mm L60 250 1.500 1.750 1.750 5.250
Cañón Cal. 40mm L70 250 1.500 1.750 1.750 5.250
Cañón Cal. 90mm 44 88 132 132 396
Cohetes Antitanque 127 128 255 255 765
Escopeta Cal. 12 10 20 30 30 90
Fusil Galil Cal. 5,56mm 175 350 525 525 1.575
Fusil Galil Cal. 7,62mm 125 250 375 375 1.125
Fusil S/R 106mm 6 24 30 30 90
Granadas de fusil x Unidad 2 4 6 6 18
Granadas de mano x / h 2 4 6 6 18
[Link]. 37/38mm 12 12 24 24 72
Lanzad. M79 cal. 40mm 30 60 90 90 270
Lanzador múltiple 40mm 35 70 105 105 315
Lanzador MK19 240 240 480 480 1.440
Lanzador Nimrod 4 8 12 12 36
Lanzador TOW 4 8 12 12 36
Mortero Cal. 120mm 36 44 80 80 240
Mortero Cal. 60mm 32 40 72 72 216
Mortero Cal. 81mm 30 54 84 84 252
Obús Cal. 105mm 48 52 100 100 300
Pistola Cal. 9mm 45 90 135 135 405
Revolver Cal. 38L 18 18 36 36 108
Subametralladora MP5 y
similares 120 120 240 240 720

116
4.13 EJERCITO REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

4.13.1 TRATADOS VIGENTES EN VENEZUELA

Seguridad hemisférica:

tratado interamericano de asistencia reciproca (TIAR)

Armamento:

Tratado para la proscripción de las armas Nucleares en América latina y el Caribe.

Tratado de no proliferación de Armas Nucleares.

Convención para la prohibición de armas químicas

Convención sobre la prohibición de mina antipersonales

Convención sobre el desarrollo, producción y acumulación de armas toxicas y bacteriológicas y su destrucción.

Convención sobre la prohibición o restricción de uso de ciertas armas convencionales con excesivos daños o
efectos indiscriminados.

Convención interamericana contra la fabricación y el tráfico ilícito de armas de fuego, municiones, explosivos y otros
materiales relacionados.

Convención interamericana sobre transparencia en las adquisiciones de armas convencionales

Tratado de ensayos nucleares (CTBT)

Derechos humanos y justicia

Convención interamericana sobre derechos humanos. (con reservas)

Convención interamericana sobre la desaparición forzada de personas.

117
Convención interamericana para prevenir y sancionar la tortura.

Corte penal internacional.

Sistema hemisférico:

Carta de la Organización de Estados Americanos

Tratado antártico.

El plan Estratégico Simón Bolívar, busca ubicar a Venezuela como potencia militar en Suramérica, con
las implicaciones de desequilibrio que se generan.

La intención del gobierno de Chávez es la de anexar los territorios colombianos de la Guajira y Norte de
Santander, especialmente, fundamentado en la constitución política.

La conformación de la Reserva Nacional y de los Grupos de Resistencia de la Guardia Territorial, prepara

la respuesta a posibles hipótesis mediante operaciones asimétricas

Apoyo Trans gubernamental a la Revolución Bolivariana. Venezuela ha venido realizando una serie de
pactos y convenios con naciones fundamentalistas o contrarias a las políticas económicas y de seguridad
de las Naciones Unidas y de los Estados Unidos

118
4.13.2 FACTORES ORDEN DE BATALLA

[Link] DISPOSITIVO

119
120
121
[Link] COMPOSICIÓN

122
123
124
[Link] FUERZA

BALANCE DE FUERZAS TERRESTRES

125
126
 PROYECCIÓN FUERZA TERRESTRE VENEZOLANA

EQUIPOS 2005 2007 2010

Tanques 274 MANTENIMIENTO POSIBLE CAMBIO

Carros de combate 82 MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO

Vehículos
316 Tiuna 200
blindados

127
 Barak 3x8
Misiles COMPRA SCUD
Roland 6x8

Lanzacohetes LAR
12X6 – 30KM MANTENIMIENTO
60

Artillería Piezas 158 MANTENIMIENTO

8 Mi35 10 Mi35

HELICÓPTEROS 6 Mi17 20 Mi17

1 Mi26T 3 Mi26T

CAMBIO FUSILES 28.000 100.000 PRODUCCIÓN

Hombres 64.180 200.000 milicianos 1,5’ milicianos

128
 5. UNIDADES NAVALES
5.1 ARMADA NACIONAL
5.1.1 INTRODUCCIÓN

LAS ARMADAS VISTAS COMO INSTRUMENTO DE INFLUENCIA32

Las funciones de la Armada pueden definirse como un triángulo de acuerdo con sus roles
básicos. Del conjunto de estos tres elementos se deriva el uso del mar; y esta a su vez es la
consideración en la que se basa la función de las Armadas en su Política Naval.

Roles de Una Marina de Guerra

El carácter trinitario se define entonces, por los tres (03) tipos de roles mediante los cuales las
Armadas cumplen sus objetivos así: el militar, el diplomático y el de control y fiscalización.

El Rol de Ley y Orden, ó Control y Fiscalización

Tiene que ver tanto con lo interior como con lo exterior. Esa situación difícilmente se relaciona

32
MEDINA, Neil. Estrategia Marítima Conceptos y Correlaciones Generales Capitulo 4 Las Armadas Vistas
como Instrumento de Influencia. (2010: Bogotá). Pág. 129.

129
 con la confrontación de las fuerzas armadas con las de otros países; tiene como fin último,
hacer efectiva la soberanía en las fronteras marítimas propias de su territorio.

El Rol Diplomático

El desempeño diplomático de las Armadas, radica en la ejecución de la política exterior sin

llegar al extremo del uso de la fuerza. Este ejercicio apuntala a la política del Estado en las
negociaciones y en las relaciones exteriores en general.

El rol diplomático ha sido siempre muy importante para las marinas y ha comprendido una
amplia variedad de tareas operativas. Los efectos diplomáticos se consiguen tanto por medios
pasivos como activos. La variedad de funciones comprendidas en este papel, abarca desde
acciones con un cierto grado de coerción implícita o explícita (negociaciones desde una
posición de fuerza)

El Rol Militar

Forma la base del triángulo, ya que es la esencia de las Armadas. La fuerza por lo tanto es su
medio. La capacidad de una armada para usar su poder o disuadir con él, es lo que origina o da
el significado a sus otros modos de acción. El impacto en el marco diplomático, se desprende
de su carácter militar.

La defensa marítima básica en los mares contiguos es la misión de casi los dos tercios de las
marinas del mundo. Su objetivo es extender la defensa a las zonas marítimas adyacentes,
haciendo aumentar así, el costo de cualquier intrusión o interferencia indeseable.

5.1.2 PERSPECTIVA Y DESARROLLO DEL CAPÍTULO

En el desarrollo del presente capítulo, se presenta detalladamente la caracterización de cada

una de las unidades de la Armada Nacional, para ser actualizada por parte de los
administradores del Simulador Táctico Operacional Conjunto (SITOC), permitiendo la
ejecución de los Juegos de Guerra en la Escuela Superior de Guerra, con las herramientas
necesarias para una adecuada toma de decisiones en operaciones navales regulares e
irregulares en las labores de los Comandantes de las unidades de las Fuerzas Militares de
Colombia.

Para el desarrollo del trabajo de fuerza relacionado con la actualización de las características
de las Unidades de la Armada Nacional, se adelantó de acuerdo al planeamiento investigativo

130
propuesto, donde en primera instancia, y con el fin de encontrar un punto de partida para
identificar las necesidades, se realizó una encuesta a los usuarios que en el presente año han
interactuado con el Simulador Táctico Operacional Conjunto (SITOC) en desarrollo de
ejercicios simulados de Guerra, buscando evaluar que aspectos del simulador son susceptibles
de mejorar.

Como segundo aspecto, se recopiló la información del perfil real a la fecha de cada una de las
unidades, verificando la información existente para corregir y actualizar datos, con el fin de ser
entregados posteriormente al personal administrador del sistema para realizar la actualización
de las bases de datos. En esta fase se efectuó una estructuración de las unidades de acuerdo a
la clasificación de la Jefatura de Material Naval de la Armada Nacional la cual permita al
Administrador del Simulador Táctico Operacional Conjunto (SITOC) una fácil y clara
identificación de las entidades teniendo en cuenta los roles y funciones de cada una de la
unidades navales.

Como tercer aspecto y aspecto final se presenta la información consolidada para ser
actualizada en el simulador, así como las conclusiones de la recolección de información y su
utilidad en el funcionamiento del simulador.

131
5.1.3 UNIDADES ESTRATEGICAS

[Link] FRAGATA LIGERA

ARC Padilla
ARC Caldas
ARC Antioquia
ARC Independiente

FRAGATA LIGERA

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 27 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 1 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 14 KN

FUELL (L) 513 500 L

MASA (Kgs) 2190 TON

LENGTH (LARGO) (m) 95.3 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 11.3 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 3.5 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 12 MN

RADAR (k/h) 150 MN

132
SONAR (k/h) 10 MN

EMBARQUE

CAN EMBARK HELICÓPTERO 1 MBB BO-105-CBS-5; 1 AS-

555 SN FENNEC

ARMAMENTO

ANTI SUPERFICIE 8 AEROSPATIALE MM40 EXOCET 97 MN. 70

KM. ALCANCE NOMINAL CON RELEE 72.3 KM

ANTIAEREO 2 LANZADORES – DEL SISTEMA MISTRAL

SIMBAT 6000 MTS

ANTISUBMARINO 6 TORPEDOS A244S 324 MM EN DOS

MONTAJES TRIPLES VELOCIDAD 32 KN
TIEMPO 7 MIN

CAÑON 1 MONTAJE OTTO MELARA STRALES CAL

76MM/62 - 15500 MTS TIRO SUPERFICIE /
5700 MTS TIRO TECHO

1 MONTAJE DOBLE BREDA CAL 40MM/70 –

4000 MTS SUPERFICIE

CONTRAMEDIDAS MONTAJE DOBLE DEL CSEE, DAGAIE

[Link] SUBMARINO OCEÁNICO

ARC "Pijao"
ARC "Tayrona"

133
 SUBMARINOS OCEANICOS

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 22 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 3 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 6 KN

FUELL (L) 115636 L

MASA (Kgs) 1285 TON

LENGTH (LARGO) (m) 56.1 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 6.20 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 5.50 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 6 MN

RADAR (k/h) 24 MN

SONAR (k/h) 20 MN

ARMAMENTO

ANTISUPERFICIE 8 TORPEDOS SST4 VELOCIDAD 34 KN

TIEMPO 10 MIN VELOCIDAD 23 KN TIEMPO
40 MIN

134
5.1.4 UNIDADES DE MAR DE COMBATE

[Link] SUBMARINO TÁCTICO

ARC "Intrépido"
ARC "Indomable"

SUBMARINOS TACTICOS

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 7.6 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 1 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 5.92 KN

FUELL (L) 5602 L

MASA (Kgs) 90 TON

LENGTH (LARGO) (m) 24.20 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 2.02 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 4 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 3 MN

RADAR (k/h) 12 MN

135
SONAR (k/h) 24 MN

ARMAMENTO

CARGAS EXPLOSIVAS 6 CARGAS MK21 DE 300 KG

8 CARGAS MK50 DE 50 KG

[Link] LANCHA SUBMARINA

ARC "Defensora"
ARC "Protectora"
ARC "Poderosa"

LANCHAS SUBMARINAS

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 4.5 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 1 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 3.3 KN

MASA (Kgs) 2.5 TON

LENGTH (LARGO) (m) 7 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 0.8 MTS

HEIGTH (ALTO) (m) 1.5 MTS

ENTIDADES LOGISTICAS

136
PERSONAL (cantidad) 08 COMANDOS SUBMARINOS

ARMAMENTO

CARGAS EXPLOSIVAS 1 CARGA DE 250 KG DE TNT

2 CARGAS DE 125 KG DE TNT

[Link] PATRULLERAS OCEÁNICAS

ARC "Valle del Cauca"

PATRULLERAS OCEANICAS ARC “VALLE DEL CAUCA”

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 18 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 1 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 13 KN

FUELL (L) 49081 L

MASA (Kgs) 1050 TON

LENGTH (LARGO) (m) 64.2 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 10.4 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 3.20 MTS

SENSOR

137
VISUAL (k/h) 10 MN

RADAR (k/h) 20 MN

ARMAMENTO

CAÑON 1 CAÑON DE 40 MM

ARC "San Andrés"

PATRULLERAS OCEANICAS ARC “SAN ANDRES”

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 13.7 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 1 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 11 KN

FUELL (L) 110035 L

MASA (Kgs) 982.38 TON

LENGTH (LARGO) (m) 54.86 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 11.28 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 3.7 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 8 MN

138
RADAR (k/h) 20 MN

ARMAMENTO

CAÑON 02 AMETRALLADORAS 0.50

ARC "20 de Julio" (OPV-I)

PATRULLERAS OCEANICAS ARC “20 DEJULIO”

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 18 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 1 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 11 KN

FUELL (L) 323000 L

MASA (Kgs) 1723 TON

LENGTH (LARGO) (m) 80.6 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 13 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 3.8 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 12 MN

RADAR (k/h) 40 MN

139
 ARMAMENTO

CAÑON 1 CAÑON DE 40 MM
4 AMETRALLADORAS 0.50
2 AMETRALLADORAS M60

[Link] PATRULLERAS DE MAR

ARC "CN. Rafael del Castillo y Rada"

ARC "TEIM. Jaime E. Cárdenas Gómez"

PATRULLERAS DE MAR ARC “CN RAFAEL DEL CASTILLO Y RADA”

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 20 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 1 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 14 KN

FUELL (L) 32508 L

MASA (Kgs) 115 TON

LENGTH (LARGO) (m) 32 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 7.3 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 1.82 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 8 MN

140
RADAR (k/h) 25 MN

ARMAMENTO

CAÑON 1 CAÑON DE 40 MM

ARC "TN. José María Palas"

ARC "CN. Medardo Monzón Coronado"

PATRULLERAS DE MAR ARC “TN JOSE MARIA PALAS”

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 25.2 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 1 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 15 KN

FUELL (L) 35721 L

MASA (Kgs) 115 TON

LENGTH (LARGO) (m) 32 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 7.2 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 1.82 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 8 MN

141
RADAR (k/h) 24 MN

ARMAMENTO

CAÑON 1 MONTAJE SENCILLO DE 40 MM

02 M60

ARC "S2. Jaime Gómez Castro"

ARC "S2. Juan N. Peña Siabato"

PATRULLERAS DE MAR ARC “S2 JAIME GOMEZ CASTRO”

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 25 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 1 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 23 KN

FUELL (L) 8600 L

MASA (Kgs) 115 TON

LENGTH (LARGO) (m) 32.25 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 7.33 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 1.50 MTS

SENSOR

142
VISUAL (k/h) 8 MN

RADAR (k/h) 24 MN

ARMAMENTO

CAÑON 1 CAÑON DE 40 MM

ARC "José María García De Toledo"

ARC "Juan Nepomuceno Eslava"

PATRULLERAS DE MAR ARC “JOSE MARIA GARCIA DE TOLEDO”

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 26 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 1 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 15 KN

FUELL (L) 44400 L

MASA (Kgs) 146 TON

LENGTH (LARGO) (m) 35.39 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 6.8 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 2.25 MTS

SENSOR

143
 VISUAL (k/h) 8 MN

RADAR (k/h) 24 MN

ARMAMENTO

CAÑON 1 CAÑON DE 25 MM,

2 AMETRALLADORAS M60

5.1.5 UNIDADES DE MAR GUARDACOSTAS

[Link] PATRULLERAS DE COSTA

ARC "Cabo Corrientes"
ARC "Cabo Manglares"
ARC "Cabo Tiburón"
ARC "Cabo De La Vela"

PATRULLERAS DE COSTA ARC “CABO CORRIENTES”

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 20 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 1 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 12 KN

FUELL (L) 7800 L

MASA (Kgs) 66.1 TON

LENGTH (LARGO) (m) 27 MTS

144
WIDTH (ANCHO) (m) 5.8 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 1.95 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 8 MN

RADAR (k/h) 20 MN

ARMAMENTO

CAÑON 2 AMETRALLADORAS .50

ARC "11 de Noviembre" (CPV-I)

PATRULLERAS DE COSTA ARC “11 DE NOVIEMBRE”

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 22 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 1 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 12 KN

FUELL (L) 31800 L

MASA (Kgs) 246 TON

LENGTH (LARGO) (m) 40.25 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 7.56 MTS

145
HEIGTH (CALADO) (m) 2.5 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 9 MN

RADAR (k/h) 32 MN

ARMAMENTO

CAÑON 1 CAÑON DE 25 MM
2 AMETRALLADORAS 762

[Link] BOTE PATRULLERO

Bote Patrullero Tipo Midnigth Express

BOTE PATRULLERO TIPO MIDNIGTH EXPRESS

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 52 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 1 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 20 KN

FUELL (L) 1950 L

MASA (Kgs) 2.1 TON

LENGTH (LARGO) (m) 11.94 MTS

146
WIDTH (ANCHO) (m) 2.92 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 0.50 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 5 MN

RADAR (k/h) 12 M/N

ARMAMENTO

CAÑON 4 AMETRALLADORAS M60

Bote Patrullero Tipo Langostera

BOTE PATRULLERO TIPO LANGOSTERA

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 30 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 1 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 20 KN

FUELL (L) 2498 L

MASA (Kgs) 1.2 TON

LENGTH (LARGO) (m) 10.35 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 2.52 MTS

147
HEIGTH (CALADO) (m) 0.50 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 5 MN

RADAR (k/h) 10 M/N

Bote Patrullero Tipo Orca

BOTE PATRULLERO TIPO ORCA

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 20 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 1 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 10 KN

FUELL (L) 1211 L

MASA (Kgs) 6 TON

LENGTH (LARGO) (m) 11.8 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 2.9 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 0.54 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 5 MN

148
RADAR (k/h) 10 M/N

ARMAMENTO

CAÑON 02 AMETRALLADORAS M60

Bote Patrullero Tipo Delfín

BOTE PATRULLERO TIPO DELFIN

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 27 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 1 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 15 KN

FUELL (L) 832 L

MASA (Kgs) 2 TON

LENGTH (LARGO) (m) 7.5 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 2.45 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 0.57 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 5 MN

RADAR (k/h) 10 M/N

149
 ARMAMENTO

CAÑON 1 AMETRALLADORAS M60

5.1.6 UNIDADES DE MAR LOGISTICAS

[Link] BUQUE LOGÍSTICO MULTIPROPÓSITO

ARC Cartagena de Indias
ARC Buenaventura

BUQUE LOGISTICO MULTIPROPOSITO ARC “BUENAVENTURA”

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 17 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 1 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 12 KN

FUELL (L) 832790 L

MASA (Kgs) 3483 TON

LENGTH (LARGO) (m) 104 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 13.4 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 4.2 MTS

SENSOR

150
VISUAL (k/h) 12 MN

RADAR (k/h) 40 MN

ENTIDADES LOGISTICAS

CAPACIDAD CARGA 883 MT CUBICOS PARA CARGA NO

REFRIGERADA;

820 METROS CUBICOS PARA CARGA

REFRIGERADA

COMBUSTIBLE (CANTIDAD) 649 TON

CLASE I (Kg)

AGUA (litros o galones o toneladas) 32500 GL

PERSONAL (cantidad)

ARMAMENTO

CAÑON 02 MONTAJES DOBLES DE 40/70 MM

2 M60

[Link] BUQUE OCEANOGRÁFICO

ARC "Gorgona"

BUQUE OCEANOGRAFICO ARC GORGONA

151
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 13 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 1 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 7 KN

FUELL (L) 87055 L

MASA (Kgs) 569 TON

LENGTH (LARGO) (m) 41.15 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 9 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 2.83 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 12 MN

RADAR (k/h) 30 MN

ARMAMENTO

CAÑON 1 AMETRALLADORAS M60

ARC "Providencia"
ARC "Malpelo”

BUQUE OCEANOGRAFICO ARC “PROVIDENCIA”

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 13 KN

152
MINIMA VELOCIDAD (k/h) 1 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 7 KN

FUELL (L) 215600 LTS

MASA (Kgs) 1157 TON

LENGTH (LARGO) (m) 50.9 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 10.9 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 4.5 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 12 MN

RADAR (k/h) 30 MN

ARMAMENTO

CAÑON 1 AMETRALLADORAS M60

[Link] BUQUE HIDROGRÁFICO

ARC "Quindío"

BUQUE HIDROGRÁFICO ARC “QUINDIO”

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 7 KN

153
MINIMA VELOCIDAD (k/h) 1 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 6 KN

FUELL (L) 4725 L

MASA (Kgs) 380 TON

LENGTH (LARGO) (m) 40.129 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 9.25 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 2.5 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 12 MN

RADAR (k/h) 30 MN

ARMAMENTO

CAÑON 1 AMETRALLADORAS M60

[Link] DIQUE FLOTANTE

ARC "Mayor Jaime Arias"

DIQUE FLOTANTE ARC “MAYOR JAIME ARIAS ARANGO”

FUELL (L) 14669 L

154
MASA (Kgs) 1113 TON

LENGTH (LARGO) (m) 44 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 13 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 5.4 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 12 MN

ARMAMENTO

CAÑON 1 AMETRALLADORAS M60

[Link] LANCHA DE DESEMBARCO

ARC "Bahia Humbolt"
ARC "Golfo De Morrosquillo"
ARC "Bahía Honda"
ARC "Bahía Portete"
ARC "Bahía Solano"
ARC "Bahía Cupíca"
ARC "Bahía Utría"
ARC "Bahía Málaga"

LANCHA DE DESEMBARCO ARC “BAHIA PORTETE”

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 6 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 1 KN

155
 VELOCIDAD PROMEDIO 4.5 KN

FUELL (L) 41800 L

MASA (Kgs) 680 TON

LENGTH (LARGO) (m) 35.07 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 10.36 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 1.6 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 8 MN

RADAR (k/h) 24 MN

ARMAMENTO

CAÑON 2 AMETRALLADORAS M60

5.1.7 UNIDADES DE ENTRENAMIENTO E INSTRUCCIÓN

[Link] BUQUE ESCUELA

ARC "Gloria"

BUQUE ESCUELA ARC “GLORIA”

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 12.5 KN

156
MINIMA VELOCIDAD (k/h) 1 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 5 KN

FUELL (L) 113400 L

MASA (Kgs) 1041 TON

LENGTH (LARGO) (m) 64.55 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 10.57 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 4.8 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 12 MN

RADAR (k/h) 36 MN

ARC "Quitasueño"

BUQUE ESCUELA ARC “QUITASUEÑO”

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 12 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 1 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 8 KN

FUELL (L) 59650 L

157
 MASA (Kgs) 238.14 TON

LENGTH (LARGO) (m) 50.17 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 7.28 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 3 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 12 MN

RADAR (k/h) 24 MN

ARMAMENTO

CAÑON 01 BOFORS 40MM/70

5.1.8 UFC - UNIDADES FLUVIALES DE COMBATE

[Link] PATRULLERA DE APOYO FLUVIAL LIVIANA

ARC "Diligente"
ARC "Teniente Juan Lucio"
ARC "Cadete Alfonso Vargas"
ARC "Capitán Fritz Hagale"
ARC "Vengadora"
ARC "TTE. Carlos Galindo"
ARC "CP. Filigonio Hichamon"
ARC "SSIM. Manual Antonio Moyar"
ARC "Igaraparana"
ARC "SSIM. Julio Correa Hernández"
ARC "Manacacias"
ARC "Sejeri"
ARC "Inírida"
ARC "Cotuhe"
ARC "Ariari"
ARC "Tecim Alejandro Ledesma Ortiz"
ARC "CPCIM. Harrys Tous Cataño"

158
 PATRULLERA DE APOYO FLUVIAL LIVIANA ARC “TENIENTE JUAN LUCIO”

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 14 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 1 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 10 KN

FUELL (L) 3785 GL

MASA (Kgs) 35 TON

LENGTH (LARGO) (m) 24.6 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 3.42 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 1.1 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 10 MN

RADAR (k/h) 30 MN

ARMAMENTO

CAÑON 2 AMETRALLADORAS M60

159
 [Link] PATRULLERA DE APOYO FLUVIAL PESADAS
ARC "CPCIM. Guillermo Londoño Vargas" Nodriza-I

PATRULLERA DE APOYO FLUVIAL PESADA ARC “GUILLERMO LONDOÑO VARGAS”

N -I

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 16 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 1 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 12 KN

FUELL (L) 45424 L

MASA (Kgs) 260 TON

LENGTH (LARGO) (m) 38.45 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 9.5 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 0.95 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 10 MN

RADAR (k/h) 30 MN

ARMAMENTO

CAÑON 3 AMETRALLADORAS 0.50 DOBLES

1 LANZAGRANADAS DE 40 MM
4 AMETRALLADORAS M60

160
 ARC "SSCIM. Senen Alberto Araujo" Nodriza-II

PATRULLERA DE APOYO FLUVIAL PESADA ARC “SSCIM SENEN ALBERTO ARAUJO”

N -II

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 16 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 1 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 12 KN

FUELL (L) 45424 L

MASA (Kgs) 260 TON

LENGTH (LARGO) (m) 38.45 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 9.5 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 0.95 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 10 MN

RADAR (k/h) 30 MN

ARMAMENTO

CAÑON 3 AMETRALLADORAS 0.50 DOBLES

1 LANZAGRANADAS DE 40 MM
4 AMETRALLADORAS M60

161
 ARC "TNCIM Mario Alonso Villegas García" Nodriza-III

PATRULLERA DE APOYO FLUVIAL PESADA ARC “TNCIM MARIO ALONSO VILLEGAS

GARCIA”
N -III

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 18 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 1 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 12 KN

FUELL (L) 45424 L

MASA (Kgs) 260 TON

LENGTH (LARGO) (m) 38.45 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 9.5 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 1.08 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 10 MN

RADAR (k/h) 30 MN

ARMAMENTO

CAÑON 3 AMETRALLADORAS 0.50 DOBLES

1 LANZAGRANADAS DE 40 MM
4 AMETRALLADORAS M60

162
 ARC "TECIM Tony Pastrana" Nodriza-IV

PATRULLERA DE APOYO FLUVIAL PESADA ARC “TECIM TONY PASTRANA”

N -IV

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 10 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 1 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 5 KN

FUELL (L) 45424 L

MASA (Kgs) 158.9 TON

LENGTH (LARGO) (m) 25.8 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 6.3 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 1.15 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 10 MN

RADAR (k/h) 30 MN

ARMAMENTO

CAÑON 3 AMETRALLADORAS 0.50 DOBLES

1 LANZAGRANADAS DE 40 MM
4 AMETRALLADORAS M60

163
 ARC "CTCIM Jorge Moreno Salazar" Nodriza-V

PATRULLERA DE APOYO FLUVIAL PESADA ARC “CTCIM JORGE MORENO SALAZAR”

N -V

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 16 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 1 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 12 KN

FUELL (L) 45424 L

MASA (Kgs) 260 TON

LENGTH (LARGO) (m) 38.45 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 9.5 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 1.15 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 10 MN

RADAR (k/h) 30 MN

ARMAMENTO

CAÑON 3 AMETRALLADORAS 0.50 DOBLES

1 LANZAGRANADAS DE 40 MM
4 AMETRALLADORAS M60

164
 ARC "TFEIM. Juan Ricardo Oyola Vera" Nodriza-VI

PATRULLERA DE APOYO FLUVIAL PESADA ARC “TFEIM JUAN RICARDO OYOLA VERA”
N –VI

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 9 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 1 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 7 KN

FUELL (L) 45424 L

MASA (Kgs) 373 TON

LENGTH (LARGO) (m) 39.26 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 9.5 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 1.15 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 10 MN

RADAR (k/h) 30 MN

ARMAMENTO

CAÑON 3 AMETRALLADORAS 0.50 DOBLES

1 LANZAGRANADAS DE 40 MM
4 AMETRALLADORAS M60

165
 ARC "TECIM Fredy Pérez Rodríguez" Nodriza –VII

PATRULLERA DE APOYO FLUVIAL PESADA ARC "TECIM FREDY PÉREZ RODRÍGUEZ"

N-VII

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 9 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 1 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 7 KN

FUELL (L) 45424 L

MASA (Kgs) 373 TON

LENGTH (LARGO) (m) 39.26 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 9.5 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 1.15 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 10 MN

RADAR (k/h) 30 MN

ARMAMENTO

CAÑON 3 AMETRALLADORAS 0.50 DOBLES

1 LANZAGRANADAS DE 40 MM
4 AMETRALLADORAS M60

166
 ARC "TECIM Edic Cristian Reyes Holguín" Nodriza – VIII

PATRULLERA DE APOYO FLUVIAL PESADA ARC "TECIM EDIC CRISTIAN REYES HOLGUÍN "
N-VIII

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 9 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 1 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 7 KN

FUELL (L) 45424 L

MASA (Kgs) 373 TON

LENGTH (LARGO) (m) 39.26 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 9.5 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 1.15 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 10 MN

RADAR (k/h) 30 MN

ARMAMENTO

CAÑON 3 AMETRALLADORAS 0.50 DOBLES

1 LANZAGRANADAS DE 40 MM
4 AMETRALLADORAS M60

167
 [Link] CAÑONERO FLUVIAL
ARC "Leticia"
ARC "Arauca"

CAÑONERO FLUVIAL ARC “LETICIA”

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 15 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 1 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 10 KN

FUELL (L) 56700 L

MASA (Kgs) 275 TON

LENGTH (LARGO) (m) 54.5 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 7.8 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 1.1 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 10 MN

RADAR (k/h) 30 MN

ARMAMENTO

CAÑON 2 CAÑONES DE 50 MM
4 AMETRALLADORAS 20 MM

168
 [Link] PATRULLERA RÁPIDA FLUVIAL

PATRULLERA RÁPIDA FLUVIAL - CLASE MAGDALENA

ARC "PRF 300" (EX - ARC "Rio Magdalena")

ARC "PRF 301" (EX - ARC "Rio Cauca")
ARC "PRF 302" (EX - ARC "Rio Atrato")
ARC "PRF 303" (EX - ARC "Rio Sinu")
ARC "PRF 304" (EX - ARC "Rio San Jorge")
ARC "PRF 314" (EX - ARC "Rio Putumayo")
ARC "PRF 315" (EX - ARC "Rio Caqueta")
ARC "PRF 316" (EX - ARC "Rio Orinoco")
ARC "PRF 317" (EX - ARC "Rio Orteguaza")
ARC "PRF 318" (EX - ARC "Rio Vichada")
ARC "PRF 319" (EX - ARC "Rio Guaviare")

PATRULLERA RAPIDA FLUVIAL – CLASE MAGDALENA ARC “PR 301 RIO CAUCA”

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 15 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 1 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 8 KN

FUELL (L) 1324 L

MASA (Kgs) 6.8 TON

LENGTH (LARGO) (m) 9.7 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 3.53 MTS

169
HEIGTH (CALADO) (m) 0.65 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 12 MN

RADAR (k/h) 24 MN

ARMAMENTO

CAÑON 1 AMETRALLADORA DOBLE .50 MM

1LANZA GRANADAS MK19

PATRULLERA RÁPIDA FLUVIAL - CLASE TENERIFE

ARC "PRF 305" (EX - ARC "Tenerife")

ARC "PRF 306" (EX - ARC "Tarapaca")
ARC "PRF 307" (EX - ARC "Mompox")
ARC "PRF 308" (EX - ARC "Orocue")
ARC "PRF 309" (EX - ARC "CALAMAR")
ARC "PRF 310" (EX - ARC "Magangué")
ARC "PRF 311" (EX - ARC "Monclart")
ARC "PRF 312" (EX - ARC "Caucaya")
ARC "PRF 313" (EX - ARC "Mitu")

PATRULLERA RAPIDA FLUVIAL – CLASE TENERIFE ARC “PR 311 MONCLART”

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 25 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 1 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 17 KN

170
FUELL (L) 2325 L

MASA (Kgs) 13.6 TON

LENGTH (LARGO) (m) 12.44 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 2.9 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 0.65 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 12 MN

RADAR (k/h) 24 MN

ARMAMENTO

CAÑON 1 AMETRALLADORA DOBLE .50 MM

1 AMETRALLADORA .50 MM
2 AMETRALLADORAS M60
1 LANZAGRANADA 19

PATRULLERA RÁPIDA FLUVIAL - CLASE 320

ARC "PRF 320"

ARC "PRF 321"
ARC "PRF 322"
ARC "PRF 323" Rio Mataje
ARC "PRF 324" Rio Iscuande
ARC "PRF 325" Rio Anchicaya
ARC "PRF 326" Rio San Juan
ARC "PRF 327" Rio Baudo
ARC "PRF 328" Arica
ARC "PRF 329" Pinillos
ARC "PRF 330" Angostura

171
 PATRULLERA RAPIDA FLUVIAL – CLASE 320 ARC “PR 329 PINILLOS”

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 20 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 1 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 10 KN

FUELL (L) 2365 L

MASA (Kgs) 13.5 TON

LENGTH (LARGO) (m) 12.64 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 2.8 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 0.65 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 08MN

RADAR (k/h) 20MN

ARMAMENTO

CAÑON 1 AMETRALLADORA DOBLE .50 MM

1 AMETRALLADORA .50 MM
2 AMETRALLADORAS M60
1 LANZAGRANADA 19

172
 [Link] TRANSPORTE BLINDADO DE TROPA

1.1.1. ARC "TBT 381"

1.1.2. ARC "TBT 382"
1.1.3. ARC "TBT 383"
1.1.4. ARC "TBT 384"
1.1.5. ARC "TBT 385"
1.1.6. ARC "TBT 386"
1.1.7. ARC "TBT 387"
1.1.8. ARC "TBT 388"
1.1.9. ARC "TBT 389"
1.1.10. ARC "TBT 390"
1.1.11. ARC "TBT 391"
1.1.12. ARC "TBT 392"
1.1.13. ARC "TBT 393"
1.1.14. ARC "TBT 394"

TRANSPORTE BLINDADO DE TROPAS ARC “TBT 381”

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 30 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 1 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 10 KN

FUELL (L) 757 L

MASA (Kgs) 13.3 TON

LENGTH (LARGO) (m) 10.97 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 2.3 MTS

173
HEIGTH (CALADO) (m) 0.7 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 8 MN

RADAR (k/h) 20 MN

ARMAMENTO

CAÑON 1 AMETRALLADORA 0.50

4 AMETRALLADORAS M60

[Link] ESTACION MOVIL DE APOYO FLUVIAL

ARC "Wenner Keylar Dritt Torres"

ARC "CP-IM Bladimir Suarez Sotomayor"
ARC "CSCIM. Ruben Dario Días Osorio"
ARC "IMP. Richard Zuñiga Ligardo"
ARC "IMP. José Bañol Escudero"
ARC "IMP. Carlos Arroyabe Velásquez"
ARC "IMP. Evelio Castro Armero"
ARC "IMP William Villalba Triana"
ARC "IMP José Antonio Tovar Buendía"
ARC "IMP Carlos Arturo Pérez Mendoza"
ARC "IMP Parra Duran Elkin"
ARC "IMP Hurtado Benitez José Henry"
ARC "IMP Nisperuza Carrascal Jesus"
ARC "IMP Chavez Salas Luis"
ARC "IMP Rafael Zapata Padilla"

174
 ESTACION MOVIL DE APOYO FLUVIAL – “ARC IMP CARLOS ARROYABE VELASQUEZ”

FUELL (L) 2000 L

MASA (Kgs) 153 TON

LENGTH (LARGO) (m) 12 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 22.5 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 1 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 6 MN

CAÑON 2 AMETRALLADORAS M60

[Link] BOTES DE COMBATE FLUVIAL ECF

BOTE DE COMBATE FLUVIAL PESADO ECFP

Bote de Combate Fluvial Pesado 10-1

Bote de Combate Fluvial Pesado 10-1
Bote de Combate Fluvial Pesado 10-1
Bote de Combate Fluvial Pesado 10-1
Bote de Combate Fluvial Pesado 10-2
Bote de Combate Fluvial Pesado 10-2
Bote de Combate Fluvial Pesado 10-2
Bote de Combate Fluvial Pesado 10-2
Bote de Combate Fluvial Pesado 10-3

175
Bote de Combate Fluvial Pesado 10-3
Bote de Combate Fluvial Pesado 10-3
Bote de Combate Fluvial Pesado 10-3
Bote de Combate Fluvial Pesado 20-1
Bote de Combate Fluvial Pesado 20-1
Bote de Combate Fluvial Pesado 20-1
Bote de Combate Fluvial Pesado 20-1
Bote de Combate Fluvial Pesado 20-2
Bote de Combate Fluvial Pesado 20-2
Bote de Combate Fluvial Pesado 20-2
Bote de Combate Fluvial Pesado 20-2
Bote de Combate Fluvial Pesado 20-3
Bote de Combate Fluvial Pesado 20-3
Bote de Combate Fluvial Pesado 20-3
Bote de Combate Fluvial Pesado 20-3
Bote de Combate Fluvial Pesado 20-4
Bote de Combate Fluvial Pesado 20-4
Bote de Combate Fluvial Pesado 20-4
Bote de Combate Fluvial Pesado 20-4
Bote de Combate Fluvial Pesado 20-5
Bote de Combate Fluvial Pesado 20-5
Bote de Combate Fluvial Pesado 20-5
Bote de Combate Fluvial Pesado 20-5
Bote de Combate Fluvial Pesado 30-1
Bote de Combate Fluvial Pesado 30-1
Bote de Combate Fluvial Pesado 30-1
Bote de Combate Fluvial Pesado 30-1
Bote de Combate Fluvial Pesado 30-2
Bote de Combate Fluvial Pesado 30-2
Bote de Combate Fluvial Pesado 30-2
Bote de Combate Fluvial Pesado 30-2
Bote de Combate Fluvial Pesado 30-3
Bote de Combate Fluvial Pesado 30-3
Bote de Combate Fluvial Pesado 30-3
Bote de Combate Fluvial Pesado 30-3
Bote de Combate Fluvial Pesado 30-4
Bote de Combate Fluvial Pesado 30-4
Bote de Combate Fluvial Pesado 30-4
Bote de Combate Fluvial Pesado 30-4
Bote de Combate Fluvial Pesado 30-5
Bote de Combate Fluvial Pesado 30-5
Bote de Combate Fluvial Pesado 30-5
Bote de Combate Fluvial Pesado 30-5

176
Bote de Combate Fluvial Pesado 30-6
Bote de Combate Fluvial Pesado 30-6
Bote de Combate Fluvial Pesado 30-6
Bote de Combate Fluvial Pesado 30-6
Bote de Combate Fluvial Pesado 30-7
Bote de Combate Fluvial Pesado 30-7
Bote de Combate Fluvial Pesado 30-7
Bote de Combate Fluvial Pesado 30-7
Bote de Combate Fluvial Pesado 30-8
Bote de Combate Fluvial Pesado 30-8
Bote de Combate Fluvial Pesado 30-8
Bote de Combate Fluvial Pesado 30-8
Bote de Combate Fluvial Pesado 40-1
Bote de Combate Fluvial Pesado 40-1
Bote de Combate Fluvial Pesado 40-1
Bote de Combate Fluvial Pesado 40-1
Bote de Combate Fluvial Pesado 40-2
Bote de Combate Fluvial Pesado 40-2
Bote de Combate Fluvial Pesado 40-2
Bote de Combate Fluvial Pesado 40-2
Bote de Combate Fluvial Pesado 40-3
Bote de Combate Fluvial Pesado 40-3
Bote de Combate Fluvial Pesado 40-3
Bote de Combate Fluvial Pesado 40-3
Bote de Combate Fluvial Pesado 40-4
Bote de Combate Fluvial Pesado 40-4
Bote de Combate Fluvial Pesado 40-4
Bote de Combate Fluvial Pesado 40-4
Bote de Combate Fluvial Pesado 40-5
Bote de Combate Fluvial Pesado 40-5
Bote de Combate Fluvial Pesado 40-5
Bote de Combate Fluvial Pesado 40-5
Bote de Combate Fluvial Pesado 40-6
Bote de Combate Fluvial Pesado 40-6
Bote de Combate Fluvial Pesado 40-6
Bote de Combate Fluvial Pesado 40-6
Bote de Combate Fluvial Pesado 40-7
Bote de Combate Fluvial Pesado 40-7
Bote de Combate Fluvial Pesado 40-7
Bote de Combate Fluvial Pesado 40-7
Bote de Combate Fluvial Pesado 50-3
Bote de Combate Fluvial Pesado 50-3
Bote de Combate Fluvial Pesado 50-3

177
Bote de Combate Fluvial Pesado 50-3
Bote de Combate Fluvial Pesado 50-4
Bote de Combate Fluvial Pesado 50-4
Bote de Combate Fluvial Pesado 50-4
Bote de Combate Fluvial Pesado 50-4
Bote de Combate Fluvial Pesado 50-5
Bote de Combate Fluvial Pesado 50-5
Bote de Combate Fluvial Pesado 50-5
Bote de Combate Fluvial Pesado 50-5
Bote de Combate Fluvial Pesado 50-6
Bote de Combate Fluvial Pesado 50-6
Bote de Combate Fluvial Pesado 50-6
Bote de Combate Fluvial Pesado 50-6
Bote de Combate Fluvial Pesado 50-10
Bote de Combate Fluvial Pesado 50-10
Bote de Combate Fluvial Pesado 50-10
Bote de Combate Fluvial Pesado 50-10
Bote de Combate Fluvial Pesado 60-1
Bote de Combate Fluvial Pesado 60-1
Bote de Combate Fluvial Pesado 60-1
Bote de Combate Fluvial Pesado 60-1
Bote de Combate Fluvial Pesado 60-2
Bote de Combate Fluvial Pesado 60-2
Bote de Combate Fluvial Pesado 60-2
Bote de Combate Fluvial Pesado 60-2
Bote de Combate Fluvial Pesado 60-3
Bote de Combate Fluvial Pesado 60-3
Bote de Combate Fluvial Pesado 60-3
Bote de Combate Fluvial Pesado 60-3
Bote de Combate Fluvial Pesado 60-6
Bote de Combate Fluvial Pesado 60-6
Bote de Combate Fluvial Pesado 60-6
Bote de Combate Fluvial Pesado 60-6
Bote de Combate Fluvial Pesado 60-7
Bote de Combate Fluvial Pesado 60-7
Bote de Combate Fluvial Pesado 60-7
Bote de Combate Fluvial Pesado 60-7
Bote de Combate Fluvial Pesado 60-10
Bote de Combate Fluvial Pesado 60-10
Bote de Combate Fluvial Pesado 60-10
Bote de Combate Fluvial Pesado 60-10
Bote de Combate Fluvial Pesado 60-11
Bote de Combate Fluvial Pesado 60-11

178
Bote de Combate Fluvial Pesado 60-11
Bote de Combate Fluvial Pesado 60-11
Bote de Combate Fluvial Pesado 70-1
Bote de Combate Fluvial Pesado 70-1
Bote de Combate Fluvial Pesado 70-1
Bote de Combate Fluvial Pesado 70-1
Bote de Combate Fluvial Pesado 70-1
Bote de Combate Fluvial Pesado 70-2
Bote de Combate Fluvial Pesado 70-2
Bote de Combate Fluvial Pesado 70-2
Bote de Combate Fluvial Pesado 70-2
Bote de Combate Fluvial Pesado 70-3
Bote de Combate Fluvial Pesado 70-3
Bote de Combate Fluvial Pesado 70-3
Bote de Combate Fluvial Pesado 70-3
Bote de Combate Fluvial Pesado 70-4
Bote de Combate Fluvial Pesado 70-4
Bote de Combate Fluvial Pesado 70-4
Bote de Combate Fluvial Pesado 70-4
Bote de Combate Fluvial Pesado 80-1
Bote de Combate Fluvial Pesado 80-1
Bote de Combate Fluvial Pesado 80-1
Bote de Combate Fluvial Pesado 80-1
Bote de Combate Fluvial Pesado 80-2
Bote de Combate Fluvial Pesado 80-2
Bote de Combate Fluvial Pesado 80-2
Bote de Combate Fluvial Pesado 80-2
Bote de Combate Fluvial Pesado 80-3
Bote de Combate Fluvial Pesado 80-3
Bote de Combate Fluvial Pesado 80-3
Bote de Combate Fluvial Pesado 80-3
Bote de Combate Fluvial Pesado 80-4
Bote de Combate Fluvial Pesado 80-4
Bote de Combate Fluvial Pesado 80-4
Bote de Combate Fluvial Pesado 80-4
Bote de Combate Fluvial Pesado 80-5
Bote de Combate Fluvial Pesado 80-5
Bote de Combate Fluvial Pesado 80-5
Bote de Combate Fluvial Pesado 80-5
Bote de Combate Fluvial Pesado 90-1
Bote de Combate Fluvial Pesado 90-1
Bote de Combate Fluvial Pesado 90-1
Bote de Combate Fluvial Pesado 90-1

179
Bote de Combate Fluvial Pesado 90-5
Bote de Combate Fluvial Pesado 90-5
Bote de Combate Fluvial Pesado 90-5
Bote de Combate Fluvial Pesado 90-5
Bote de Combate Fluvial Pesado 90-2
Bote de Combate Fluvial Pesado 90-2
Bote de Combate Fluvial Pesado 90-2
Bote de Combate Fluvial Pesado 90-2
Bote de Combate Fluvial Pesado 90-3
Bote de Combate Fluvial Pesado 90-3
Bote de Combate Fluvial Pesado 90-3
Bote de Combate Fluvial Pesado 90-3
Bote de Combate Fluvial Pesado 90-4
Bote de Combate Fluvial Pesado 90-4
Bote de Combate Fluvial Pesado 90-4
Bote de Combate Fluvial Pesado 90-4
Bote de Combate Fluvial Pesado 90-6
Bote de Combate Fluvial Pesado 90-6
Bote de Combate Fluvial Pesado 90-6
Bote de Combate Fluvial Pesado 90-6
Bote de Combate Fluvial Pesado 90-7
Bote de Combate Fluvial Pesado 90-7
Bote de Combate Fluvial Pesado 90-7
Bote de Combate Fluvial Pesado 90-7
Bote de Combate Fluvial Pesado 100-1
Bote de Combate Fluvial Pesado 100-1
Bote de Combate Fluvial Pesado 100-1
Bote de Combate Fluvial Pesado 100-1
Bote de Combate Fluvial Pesado 100-2
Bote de Combate Fluvial Pesado 100-2
Bote de Combate Fluvial Pesado 100-2
Bote de Combate Fluvial Pesado 100-2
Bote de Combate Fluvial Pesado 100-3
Bote de Combate Fluvial Pesado 100-3
Bote de Combate Fluvial Pesado 100-3
Bote de Combate Fluvial Pesado 100-3
Bote de Combate Fluvial Pesado 100-4
Bote de Combate Fluvial Pesado 100-4
Bote de Combate Fluvial Pesado 100-4
Bote de Combate Fluvial Pesado 100-4
Bote de Combate Fluvial Pesado 100-5
Bote de Combate Fluvial Pesado 100-5
Bote de Combate Fluvial Pesado 100-5

180
 Bote de Combate Fluvial Pesado 100-5
Bote de Combate Fluvial Pesado 100-6
Bote de Combate Fluvial Pesado 100-6
Bote de Combate Fluvial Pesado 100-6
Bote de Combate Fluvial Pesado 100-6
Bote de Combate Fluvial Pesado 3-1
Bote de Combate Fluvial Pesado 3-1
Bote de Combate Fluvial Pesado 3-1
Bote de Combate Fluvial Pesado 3-1
Bote de Combate Fluvial Pesado 4-1
Bote de Combate Fluvial Pesado 4-1
Bote de Combate Fluvial Pesado 4-1
Bote de Combate Fluvial Pesado 4-1
Bote de Combate Fluvial Pesado Escuela Combate Fluvial
Bote de Combate Fluvial Pesado Escuela Combate Fluvial
Bote de Combate Fluvial Pesado Escuela Combate Fluvial
Bote de Combate Fluvial Pesado Escuela Combate Fluvial
Bote de Combate Fluvial Pesado Escuela Combate Fluvial
Bote de Combate Fluvial Pesado 70-1
Bote de Combate Fluvial Pesado 70-1
Bote de Combate Fluvial Pesado 40-2
Bote de Combate Fluvial Pesado 60-4
Bote de Combate Fluvial Pesado 60-4
Bote de Combate Fluvial Pesado 60-4
Bote de Combate Fluvial Pesado 60-4

ELEMENTO DE COMBATE FLUVIAL PESADO ECFP

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 30 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 1 KN

181
VELOCIDAD PROMEDIO 10 KN

FUELL (L) 757 L

MASA (Kgs) 3.7 TON

LENGTH (LARGO) (m) 7.92 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 2.59 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 0.80 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 8 MN

RADAR (k/h) 20 MN

ARMAMENTO

CAÑON 1 AMETRALLADORA 0.50

4 AMETRALLADORAS M60

BOTE DE COMBATE FLUVIAL LIVIANO ECFL

Bote de Combate Fluvial Liviano 10-1
Bote de Combate Fluvial Liviano 10-1
Bote de Combate Fluvial Liviano 10-1
Bote de Combate Fluvial Liviano 10-2
Bote de Combate Fluvial Liviano 10-2
Bote de Combate Fluvial Liviano 10-2
Bote de Combate Fluvial Liviano 10-2
Bote de Combate Fluvial Liviano 10-3
Bote de Combate Fluvial Liviano 10-3
Bote de Combate Fluvial Liviano 10-3
Bote de Combate Fluvial Liviano 10-3
Bote de Combate Fluvial Liviano 20-1
Bote de Combate Fluvial Liviano 20-1
Bote de Combate Fluvial Liviano 20-1
Bote de Combate Fluvial Liviano 20-1
Bote de Combate Fluvial Liviano 20-2
Bote de Combate Fluvial Liviano 20-2
Bote de Combate Fluvial Liviano 20-2
Bote de Combate Fluvial Liviano 20-2

182
Bote de Combate Fluvial Liviano 30-1
Bote de Combate Fluvial Liviano 30-1
Bote de Combate Fluvial Liviano 30-1
Bote de Combate Fluvial Liviano 30-1
Bote de Combate Fluvial Liviano 30-2
Bote de Combate Fluvial Liviano 30-2
Bote de Combate Fluvial Liviano 30-2
Bote de Combate Fluvial Liviano 30-2
Bote de Combate Fluvial Liviano 30-3
Bote de Combate Fluvial Liviano 30-3
Bote de Combate Fluvial Liviano 30-3
Bote de Combate Fluvial Liviano 30-3
Bote de Combate Fluvial Liviano 30-4
Bote de Combate Fluvial Liviano 30-4
Bote de Combate Fluvial Liviano 30-4
Bote de Combate Fluvial Liviano 30-4
Bote de Combate Fluvial Liviano 40-1
Bote de Combate Fluvial Liviano 40-1
Bote de Combate Fluvial Liviano 40-1
Bote de Combate Fluvial Liviano 40-1
Bote de Combate Fluvial Liviano 40-3
Bote de Combate Fluvial Liviano 40-3
Bote de Combate Fluvial Liviano 40-3
Bote de Combate Fluvial Liviano 40-3
Bote de Combate Fluvial Liviano 50-1
Bote de Combate Fluvial Liviano 50-1
Bote de Combate Fluvial Liviano 50-1
Bote de Combate Fluvial Liviano 50-1
Bote de Combate Fluvial Liviano 60-1
Bote de Combate Fluvial Liviano 60-1
Bote de Combate Fluvial Liviano 60-1
Bote de Combate Fluvial Liviano 60-1
Bote de Combate Fluvial Liviano 60-2
Bote de Combate Fluvial Liviano 60-2
Bote de Combate Fluvial Liviano 60-2
Bote de Combate Fluvial Liviano 60-2
Bote de Combate Fluvial Liviano 60-3
Bote de Combate Fluvial Liviano 60-3
Bote de Combate Fluvial Liviano 60-3
Bote de Combate Fluvial Liviano 60-3
Bote de Combate Fluvial Liviano 70-1
Bote de Combate Fluvial Liviano 70-1
Bote de Combate Fluvial Liviano 70-1

183
Bote de Combate Fluvial Liviano 70-1
Bote de Combate Fluvial Liviano 70-1
Bote de Combate Fluvial Liviano 70-1
Bote de Combate Fluvial Liviano 70-1
Bote de Combate Fluvial Liviano 70-2
Bote de Combate Fluvial Liviano 70-2
Bote de Combate Fluvial Liviano 70-2
Bote de Combate Fluvial Liviano 70-2
Bote de Combate Fluvial Liviano 70-3
Bote de Combate Fluvial Liviano 70-3
Bote de Combate Fluvial Liviano 70-3
Bote de Combate Fluvial Liviano 70-3
Bote de Combate Fluvial Liviano 80-1
Bote de Combate Fluvial Liviano 80-1
Bote de Combate Fluvial Liviano 80-1
Bote de Combate Fluvial Liviano 80-1
Bote de Combate Fluvial Liviano 80-2
Bote de Combate Fluvial Liviano 80-2
Bote de Combate Fluvial Liviano 80-2
Bote de Combate Fluvial Liviano 80-2
Bote de Combate Fluvial Liviano 80-3
Bote de Combate Fluvial Liviano 80-3
Bote de Combate Fluvial Liviano 80-3
Bote de Combate Fluvial Liviano 80-3
Bote de Combate Fluvial Liviano 80-4
Bote de Combate Fluvial Liviano 80-4
Bote de Combate Fluvial Liviano 80-4
Bote de Combate Fluvial Liviano 80-4
Bote de Combate Fluvial Liviano 80-5
Bote de Combate Fluvial Liviano 80-5
Bote de Combate Fluvial Liviano 80-5
Bote de Combate Fluvial Liviano 80-5
Bote de Combate Fluvial Liviano 90-1
Bote de Combate Fluvial Liviano 90-1
Bote de Combate Fluvial Liviano 90-1
Bote de Combate Fluvial Liviano 90-1
Bote de Combate Fluvial Liviano 100-1
Bote de Combate Fluvial Liviano 100-1
Bote de Combate Fluvial Liviano 100-1
Bote de Combate Fluvial Liviano 100-1
Bote de Combate Fluvial Liviano 100-2
Bote de Combate Fluvial Liviano 100-2
Bote de Combate Fluvial Liviano 100-2

184
 Bote de Combate Fluvial Liviano 100-2
Bote de Combate Fluvial Liviano 100-3
Bote de Combate Fluvial Liviano 100-3
Bote de Combate Fluvial Liviano 100-3
Bote de Combate Fluvial Liviano 100-3

ELEMENTO DE COMBATE FLUVIAL LIVIANO ECFL

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 20 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 1 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 10 KN

FUELL (L) 189 L

MASA (Kgs) 2 TON

LENGTH (LARGO) (m) 5.92 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 1.59 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 0.70 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 8 MN

RADAR (k/h) 20 MN

ARMAMENTO

3 AMETRALLADORAS M60

185
BOTE DE APOYO FLUVIAL

ARC "BAF 1801"

ARC "BAF 1802"
ARC "BAF 1803"
ARC "BAF 1804"
ARC "BAF 1805"
ARC "BAF 1806"
ARC "BAF 1807"
ARC "BAF 1808"
ARC "BAF 1809"
ARC "BAF 1810"
ARC "BAF 1811"
ARC "BAF 1812"
ARC "BAF 1813"
ARC "BAF 1814"
ARC "BAF 1815"
ARC "BAF 1816"
ARC "BAF 1817"
ARC "BAF 1818"
ARC "BAF 1819"
ARC "BAF 1820"
ARC "BAF 1821"
ARC "BAF 1822"
ARC "BAF 1823"
ARC "BAF 1824"
ARC "BAF 1825"
ARC "BAF 1826"
ARC "BAF 1827"
ARC "BAF 1828"
ARC "BAF 1829"
ARC "BAF 1830"
ARC "BAF 1831"

186
5.1.9 COMPONENTE AERONAVAL

[Link] UNIDADES AEREAS ALA FIJA

CASA CNN-235-200/300

ARC "801"
ARC "802"
ARC "803"

CN 235

AUTONOMIA (HRS) 8 HRS

PERSONAL TRIPULANTES 9

DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION MEDIANO

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 370 K/HR

MAXIMA ALTITUD (m) 7621MTR

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 260 K/HR

VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 200 K/HR

MAXIMA ACELERACION(m/s) 3

MAXIMA DESACELERACION(m/s) 4

MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 234 M/MIN

187
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 30

MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 15

MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 90

FUEL (Litros) 5363 LTR

FULL EFFICIENCY 577 LT/HR

MASA (Kgs) 16500 KG

LENGTH (LARGO) (m) 21.3 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 25.81 MTS

HEIGTH (ALTO) (m) 8.17 MTS

VISUAL (k) 5

RADAR (k) 20

INFRARED (k) 16

CASA 212

ARC "702"

CAZA 212

AUTONOMIA (HRS) 5 HRS

188
PERSONAL TRIPULANTES 4

DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION LIVIANO

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 370 K/HR

MAXIMA ALTITUD (m) 7925 MTR

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 150 K/HR

VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 315 K/HR

MAXIMA ACELERACION(m/s) 4

MAXIMA DESACELERACION(m/s) 5

MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 497 M/MIN

MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 29

MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 14

MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 114

FUEL (Litros) 1805 LTR

FULL EFFICIENCY 360 LT/HR

MASA (Kgs) 8000 KG

LENGTH (LARGO) (m) 16.2 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 20.3 MTS

HEIGTH (ALTO) (m) 6.6 MTS

VISUAL (k) 5

RADAR (k) 20

189
 CESSNA 208 GRAND CARAVAN

ARC "431"
ARC "432"

CESSNA 208B GRAND CARAVAN

AUTONOMIA (HRS) 6.3 HRS

PERSONAL TRIPULANTES 3

DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION LIVIANO

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 337 K/HR

MAXIMA ALTITUD (m) 7620 MTR

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 113 K/HR

VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 317 K/HR

MAXIMA ACELERACION(m/s) 3

MAXIMA DESACELERACION(m/s) 4

MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 234 M/MIN

MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 30

MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 15

MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 90

190
FUEL (Litros) 1,254 LTR

FULL EFFICIENCY 197 LT/HR

MASA (Kgs) 3970 KG

LENGTH (LARGO) (m) 12.67 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 15.88 MTS

HEIGTH (ALTO) (m) 4.32 MTS

VISUAL (k) 5

RADAR (k) 20

CESSNA 206

ARC "411"
ARC "414"
ARC “405”
ARC “415”

CESSNA 206

AUTONOMIA (HRS) 4.5 HRS

PERSONAL TRIPULANTES 2

DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION LIVIANO

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 333 K/HR

191
MAXIMA ALTITUD (m) 3658 MTR

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 113 K/HR

VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 317 K/HR

MAXIMA ACELERACION(m/s) 3

MAXIMA DESACELERACION(m/s) 4

MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 234 M/MIN

MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 30

MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 15

MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 90

FUEL (Litros) 425 LTR

FULL EFFICIENCY 197 LT/HR

MASA (Kgs) 1632 KG

LENGTH (LARGO) (m) 8.53 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 10.9 MTS

HEIGTH (ALTO) (m) 2.74 MTS

VISUAL (k) 5

RADAR (k) 20

192
 PIPER PA31-350

ARC "514"

PIPER PA 31-350

AUTONOMIA (HRS) 4 HRS

PERSONAL TRIPULANTES 3

DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION LIVIANO

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 339 K/HR

MAXIMA ALTITUD (m) 5182MTR

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 113 K/HR

VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 200 K/HR

MAXIMA ACELERACION(m/s) 3

MAXIMA DESACELERACION(m/s) 4

MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 234 M/MIN

MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 30

MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 15

MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 90

FUEL (Litros) 743 LTR

193
FULL EFFICIENCY 162 LT/HR

MASA (Kgs) 3039 KG

LENGTH (LARGO) (m) 9.7 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 12.1 MTS

HEIGTH (ALTO) (m) 3.9 MTS

VISUAL (k) 5

RADAR (k) 20

PIPER PA34-200T

ARC "512"

PIPER PA 34-200T

AUTONOMIA (HRS) 4 HRS

PERSONAL TRIPULANTES 2

DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION LIVIANO

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 296 K/HR

MAXIMA ALTITUD (m) 7317MTR

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 113 K/HR

194
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 200 K/HR

MAXIMA ACELERACION(m/s) 3

MAXIMA DESACELERACION(m/s) 4

MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 234 M/MIN

MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 30

MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 15

MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 90

FUEL (Litros) 495 LTR

FULL EFFICIENCY 162 LT/HR

MASA (Kgs) 2164 KG

LENGTH (LARGO) (m) 8.5 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 11.5 MTS

HEIGTH (ALTO) (m) 2.7 MTS

VISUAL (k) 5

RADAR (k) 20

195
 KING 350

ARC "101"

KING 350

AUTONOMIA (HRS) 5 HRS

PERSONAL TRIPULANTES 3

DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION LIVIANO

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 480 K/HR

MAXIMA ALTITUD (m) 10668 MTR

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 172 K/HR

VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 450 K/HR

MAXIMA ACELERACION(m/s) 5

MAXIMA DESACELERACION(m/s) 5

MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 762 M/MIN

MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 30

MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 15

MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 45

FUEL (Litros) 2036 LTR

196
FULL EFFICIENCY 338 LT/HR

MASA (Kgs) 6840 KG

LENGTH (LARGO) (m) 14.2 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 17.4 MTS

HEIGTH (ALTO) (m) 4.4 MTS

VISUAL (k) 5

RADAR (k) 20

[Link] UNIDADES AEREAS ALA ROTATORIA

BELL 212

ARC "212"

HELICOPTERO BELL B 212

AUTONOMIA (HRS) 2.5

PERSONAL TRIPULANTES 4

DINAMICA DE MOVIMIENTO HELICOPTERO LIVIANO

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 240 KM/HR

MAXIMA ALTITUD (m) 6096 MTS

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 0 KM/HR

197
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 167 KM/HR

MAXIMA ACELERACION(m/s) 3 M/S

MAXIMA DESACELERACION(m/s) 5 M/S

MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 915 M/MIN

MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 30 DEG/SEG

MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 10 DEG/SEG

MAXIMO ROLL RATAE (deg/seg) 20 DEG/SEG

FUEL (Litros) 819 LTS

FULL EFFICIENCY 327 LTS/HR

MASA (Kgs) 5091 KGR

LENGTH (LARGO) (m) 17 MT

WIDTH (ANCHO) (m) 2.7 MT

HEIGTH (ALTO) (m) 3.7 MT

VISUAL (k) 50

RADAR (k) 100

ARMAMENTO

02 AMETRALLADORAS MAG CAL 7.62 mm

01 AMETRALLADORA CAL 0.50
01 FUSIL BARRET 0.50
CAÑON DE 20 MM

BELL 412

ARC "213"
ARC “214”
ARC “216”
ARC “217”

198
 HELICOPTERO BELL B 412

AUTONOMIA (HRS) 2.5

PERSONAL TRIPULANTES 4

DINAMICA DE MOVIMIENTO HELICOPTERO LIVIANO

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 240 KM/HR

MAXIMA ALTITUD (m) 6096 MTS

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 0

VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 167 KM/HR

MAXIMA ACELERACION(m/s) 3 M/S

MAXIMA DESACELERACION(m/s) 5 M/S

MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 915 M/MIN

MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 30 DEG/SEG

MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 10 DEG/SEG

MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 20 DEG/SEG

FUEL (Litros) 819 LTS

FULL EFFICIENCY 327 LTS/HR

MASA (Kgs) 5398 KGR

199
LENGTH (LARGO) (m) 17 MT

WIDTH (ANCHO) (m) 14.2 MT

HEIGTH (ALTO) (m) 3.7 MT

VISUAL (k) 50

RADAR (k) 100

ARMAMENTO

02 AMETRALLADORAS MAG CAL 7.62 mm

01 AMETRALLADORA CAL 0.50
01 FUSIL BARRET 0.50

UH-1N

ARC "219"
ARC “220”
ARC “221”
ARC “222”
ARC “223”
ARC “224”

HELICOPTERO UH-1N

AUTONOMIA (HRS) 3

PERSONAL TRIPULANTES 4

DINAMICA DE MOVIMIENTO HELICOPTERO LIVIANO

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 240 KM/HR

200
MAXIMA ALTITUD (m) 6096 MTS

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 0

VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 167 KM/HR

MAXIMA ACELERACION(m/s) 3 M/S

MAXIMA DESACELERACION(m/s) 5 M/S

MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 915 M/MIN

MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 30 DEG/SEG

MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 10 DEG/SEG

MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 20 DEG/SEG

FUEL (Litros) 1249 LTS

FULL EFFICIENCY 385 LTS/HR

MASA (Kgs) 5091 KGR

LENGTH (LARGO) (m) 17 MT

WIDTH (ANCHO) (m) 2.7 MT

HEIGTH (ALTO) (m) 3.7 MT

VISUAL (k) 50

RADAR (k) 100

ARMAMENTO

02 AMETRALLADORAS MAG CAL 7.62 MM

01 AMETRALLADORA CAL 0.50
01 FUSIL BARRET 0.50

BO 105 CB

ARC "201"
ARC “202”

201
 HELICOPTERO BO 105 CB

AUTONOMIA (HRS) 2.5

PERSONAL TRIPULANTES 3

DINAMICA DE MOVIMIENTO HELICOPTERO LIVIANO

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 268 KM/HR

MAXIMA ALTITUD (m) 5182 MTS

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 0

VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 167 KM/HR

MAXIMA ACELERACION(m/s) 3 M/S

MAXIMA DESACELERACION(m/s) 5 M/S

MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 915 M/MIN

MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 30 DEG/SEG

MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 10 DEG/SEG

MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 20 DEG/SEG

FUEL (Litros) 580 LTS

FULL EFFICIENCY 193.5 LTS/HR

MASA (Kgs) 2500 KGR

202
LENGTH (LARGO) (m) 11.84 MT

WIDTH (ANCHO) (m) 2.53 MT

HEIGTH (ALTO) (m) 3.0 MT

VISUAL (k) 50

RADAR (k) 100

ARMAMENTO

01 FUSIL BARRET 0.50

FENNEC AS555

ARC "203"
ARC “204”

HELICOPTERO FENNEC AS555

AUTONOMIA (HRS) 2.5

PERSONAL TRIPULANTES 3

DINAMICA DE MOVIMIENTO HELICOPTERO LIVIANO

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 277.8 KM/HR

MAXIMA ALTITUD (m) 6097 MTS

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 0

203
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 167 KM/HR

MAXIMA ACELERACION(m/s) 3 M/S

MAXIMA DESACELERACION(m/s) 5 M/S

MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 915 M/MIN

MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 30 DEG/SEG

MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 10 DEG/SEG

MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 20 DEG/SEG

FUEL (Litros) 746 LTS

FULL EFFICIENCY 193.5 LTS/HR

MASA (Kgs) 2600 KGR

LENGTH (LARGO) (m) 12.9 MT

WIDTH (ANCHO) (m) 2.28 MT

HEIGTH (ALTO) (m) 3.34 MT

VISUAL (k) 50

RADAR (k) 100

ARMAMENTO

CAÑON DE 20mm
FUSIL BARRET .050
FUSIL REMINGTON 7.62

204
 BK 117

ARC "217"

HELICOPTERO BK 117

AUTONOMIA (HRS) 2.6

PERSONAL TRIPULANTES 3

DINAMICA DE MOVIMIENTO HELICOPTERO LIVIANO

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 277 KM/HR

MAXIMA ALTITUD (m) 3048 MTS

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 0

VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 167 KM/HR

MAXIMA ACELERACION(m/s) 3 M/S

MAXIMA DESACELERACION(m/s) 5 M/S

MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 915 M/MIN

MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 30 DEG/SEG

MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 10 DEG/SEG

MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 20 DEG/SEG

FUEL (Litros) 1133 LTS

205
FULL EFFICIENCY 193.5 LTS/HR

MASA (Kgs) 3349 KGR

LENGTH (LARGO) (m) 13 MT

WIDTH (ANCHO) (m) 2.5 MT

HEIGTH (ALTO) (m) 3.85 MT

VISUAL (k) 50

RADAR (k) 100

ARMAMENTO

FUSIL BARRET .050

206
5.2 ARMADA REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
5.2.1 COMANDO DE LA ESCUADRA

[Link] ESCUADRON DE FRAGATAS

FRAGATAS MISILÍSTICAS TIPO LUPO/ CLASE MARISCAL SUCRE

F-21 Mariscal Sucre

F-22 Almirante Brión
F-23 General Urdaneta
F-24 General Soublette
F-25 General Salóm
F-26 Almirante García

FRAGATA MISILERA CLASE LUPO 564

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 35 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 2 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 16 KN

AUTONOMIA (MN/KN) 900/35 - 1050/31.7 - 5500/16

MASA (Kgs) 2525 TON

LENGTH (LARGO) (m) 112.8 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 11.9 MTS

207
HEIGTH (CALADO) (m) 3.84 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 12

RADAR (k/h) 150 MN

SONAR (k/h) 10 MM

EMBARQUE

CAN EMBARK HELICÓPTERO AGUSTA BELL AB-212 ASW

ARMAMENTO

ANTI SUPERFICIE 8 MISILES ANTIBUQUES MBDA OTOMAT MK.2

ANTIAEREO LANZADOR ÓCTUPLE ALBATROS PARA

MISILES ANTIAÉREOS MBDA ASPIDE

ANTISUBMARINO 2 MONTAJES TRIPLES DE TUBOS

LANZATORPEDOS MARK 32

CAÑON UN CAÑÓN OTO BREDA 127/54C COMPACT;

DOS MONTAJES DOBLES DE CAÑONES OTO
BREDA 40L70 DARDO; DOS
AMETRALLADORAS BROWNING M-2HB DE
12,7MM

GUERRA ELECTRÓNICA CONTRAMEDIDAS: DOS SR BREDA SCLAR DE

105MM (CUATRO MK.137 MOD.1 DE 130MM

SENSORES RADAR DE BÚSQUEDA AÉREA / SUPERFICIE

SELENIA RAN-10S BANDA E/F (ELTA EL/M-2238
SINGLE FACE STAR 3D BANDA I/J EN LAS F-21
Y F-22); RADAR DE BÚSQUEDA DE
SUPERFICIE SMA SPQ-2F, BANDA I; RADAR DE
BÚSQUEDA AÉREA RAN-11; DOS RADARES DE
CONTROL DE TIRO ORION RTN-10X, BANDA I/J
(ALBATROS Y 127/54 MM); DOS RADARES DE

208
 CONTROL DE TIRO ORION RTN-20X, BANDA I/J
(DARDO 40/70MM); SONAR EDO 610E
MONTADO EN EL CASCO (NORTHROP
GRUMMAN 21 HS-7 EN LAS F-21 Y F-22); ESM Y
ECM ELSIRA NS-9003/9005 Y TACAN SRN-15ª

[Link] PATRULLEROS OCEANICOS CLASE GUAIQUERI

PC-21 Guaiqueri
PC-22 Warao
PC-23 Yekuana
PC-24 Kariña

PATRULLEROS OCENANICOS CLASE GUAIQUERI

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 24 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 2 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 18 KN

AUTONOMIA (MN/KN) 3.500/15

MASA (Kgs) 2419 TON

LENGTH (LARGO) (m) 98,9 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 13,6 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 7.20 MTS

209
 SENSOR

VISUAL (k/h) 12

RADAR (k/h) 150 MN

SONAR (k/h) 10 MM

EMBARQUE

CAN EMBARK HELICOPTERO AB-212 DE GUERRA

ANTISUBMARINA

ARMAMENTO

CAÑON UN CAÑÓN OTO MELARA 76/62 MM

COMPACT, UN CAÑÓN ANTIAÉREO
OERLIKON MILLENNIUM GDM-008 DE 35MM Y
DOS AMETRALLADORAS BROWNING M-2 DE
12,7MM

SENSORES RADAR 3D DE EXPLORACIÓN AÉREA

- IFF (INTERROGADOR & RESPONDEDOR)
- RADAR LPI DE EXPLORACIÓN DE
SUPERFICIE Y DE NAVEGACIÓN
- RADAR DE NAVEGACIÓN BANDA X
- SISTEMA ELECTRO ÓPTICO DE
EXPLORACIÓN (TV, IR, TELÉMETRO LÁSER)
- GUERRA ELECTRÓNICA: - SISTEMA ESM
BANDA RADAR
- SISTEMA ESM BANDA COMUNICACIONES
- SISTEMA SONAR REMOLCADO (OPCIÓN)

210
 [Link] ESCUADRON DE SUBMARINOS
S-31 Sábalo
S-32 Caribe

SUBMARINOS OCEANICOS SABALO S 31

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 22 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 3 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 6 KN

FUELL (L) 115636 L

MASA (Kgs) 1295 TON

LENGTH (LARGO) (m) 59.5 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 6.3 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 5.5 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 6 MN

RADAR (k/h) 24 MN

SONAR (k/h) 20 MN

ARMAMENTO

211
ANTISUPERFICIE / ANTISUBMARINO 8 TORPEDOS SST4 VELOCIDAD 34 KN
TIEMPO 10 MIN VELOCIDAD 23 KN TIEMPO
40 MIN

[Link] ESCUADRON DE PATRULLEROS

PATRULLEROS TIPO VOSPER 37M./CLASE FEDERACIÓN MISILÍSTICOS

PC-12 Federación
PC-14 Libertad
PC-16 Victoria

PATRULLEROS TIPO VOSPER 37M

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 31 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 2 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 16 KN

FUELL (T) 23.5 TON

MASA (Kgs) 170 TON

LENGTH (LARGO) (m) 36 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 7,1 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 1,8 MTS

212
 SENSOR

VISUAL (k/h) 12

RADAR (k/h) 36 MN

ARMAMENTO

CAÑON UN CAÑÓN OTO MELARA 30/70 SINGLE; DOS

AMETRALLADORAS BROWNING M-2HB DE
12,7MM Y DOS MISILES ANTIBUQUES MBDA
OTOMAT MK.2

SENSORES ELECTRÓNICA: RADAR DE BÚSQUEDA DE

SUPERFICIE SPQ-2D, BANDA I/J Y DIRECTOR
DE TIRO OPTRÓNICO ALENIA ELSAG MEDUSA

PATRULLEROS TIPO VOSPER 37M./CLASE CONSTITUCIÓN CON CAÑÓN

PC-11 Constitución
PC-13 Independencia
PC-15 Patria

PATRULLEROS TIPO VOSPER 37M

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 31 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 2 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 16 KN

213
FUELL (T) 23.5 TON

MASA (Kgs) 170 TON

LENGTH (LARGO) (m) 36 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 7,1 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 1,8 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 12 MN

RADAR (k/h) 72 MN

INFRARED (k/h) N/A

ARMAMENTO

CAÑON UN CAÑÓN OTO MELARA 76/62 COMPACT Y

DOS AMETRALLADORAS BROWNING M-2HB
DE 12,7MM.

SENSORES RADAR DE BÚSQUEDA DE SUPERFICIE SPQ-

2D, BANDA I/J Y DIRECTOR DE TIRO
OPTRÓNICO ALENIA ELSAG MEDUSA

[Link] ESCUADRÓN DE BUQUES ANFIBIOS Y DE SERVICIO

TIPO LST/CLASE CAPANA NAVES DE DESEMBARQUE

T-61 Capana
T-62 Esequibo
T-63 Goajira
T-64 Los Llanos

214
 BUQUES ANFIBIOS Y DE SERVICIO TIPO LST/CLASE CAPANA

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 15 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 2 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 8 KN

AUTONOMIA (MN/KN) 7500/13

MASA (Kgs) 1800 TON

LENGTH (LARGO) (m) 104,8 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 15,4 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 3 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 12

RADAR (k/h) 72 MN

EMBARQUE

CAN EMBARK HELICÓPTERO EMBARCADO TIPO MEDIANO

ENTIDADES LOGISTICAS

CAPACIDAD CARGA CARGA: VEHÍCULOS Y SUMINISTROS VARIOS,

1.800 TONELADAS MÁXIMO. CUATRO LCVP.

215
PERSONAL (cantidad) 10 OFICIALES Y 192 INFANTES DE MARINA.

ARMAMENTO

CAÑON UN MONTAJE OTO MELARA 40L70 DARDO Y

DOS CAÑONES OERLIKON GAM-B01 DE 20MM

SENSORES RADAR DE NAVEGACIÓN; DIRECTOR DE TIRO

OPTRÓNICO ALENIA ELSAG MEDUSA

BUQUE DE LOGÍSTICO DE FLOTA CIUDAD BOLÍVAR TIPO AOL

T-81 Ciudad Bolívar

BUQUE DE LOGÍSTICO DE FLOTA CIUDAD BOLÍVAR TIPO AOL

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 18.6 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 2 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 8 KNT

FUELL (T) 4400 TON

MASA (Kgs) 9700TON

LENGTH (LARGO) (m) 137,70 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 18 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 9,50 MTS

216
 SENSOR

VISUAL (k/h) 12 MN

RADAR (k/h) 72 MN

EMBARQUE

CAN EMBARK HELICÓPTERO EMBARCADO TIPO MEDIANO

ENTIDADES LOGISTICAS

CAPACIDAD CARGA CARGA: Y, 150 TON. DE MUNICIONES, 385 TON.

DE MATERIAL SECO, 8,9 TON. DE ALIMENTOS
REFRIGERADOS E IDÉNTICA CANTIDAD DE
CONGELADOS.
COMBUSTIBLE (CANTIDAD) 4.400 TON. DE COMBUSTIBLE, 10 TON. DE
GASOLINA JP-5 Y 500 TON AGUA POTABLE

ARMAMENTO

CAÑON DOS AMETRALLADORAS BROWNING M-2HB DE

12,7MM.
SENSORES DOS RADARES DE NAVEGACIÓN

BUQUE REMOLCADOR DE ALTURA CLASE ALMIRANTE FRANCISCO DE MIRANDA

RA-11 Almirante Francisco de Miranda

BUQUE REMOLCADOR DE ALTURA CLASE ALMIRANTE FRANCISCO DE MIRANDA

217
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 12.5 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 2 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 8 KN

AUTONOMIA (MN/KN) 7.000 /10

MASA (Kgs) 700 TON

LENGTH (LARGO) (m) 60,10 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 13,60 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 6 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 12 MN

RADAR (k/h) 12 MN

ENTIDADES LOGISTICAS

CAPACIDAD CARGA 5,400 BHP-BOW Y DOS EJES

ARMAMENTO

SENSORES DOS RADARES DE NAVEGACIÓN

218
 BUQUE OCEANOGRÁFICO CLASE PUNTA BRAVA

BO-11 Punta Brava

BUQUE OCEANOGRÁFICO CLASE PUNTA BRAVA

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 14.6 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 2 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 12 KN

FUELL (T) 210TON

AUTONOMIA (MN/KN) 8000/12.8
MASA (Kgs) 1.170 TON

LENGTH (LARGO) (m) 61,70 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 11,90 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 3,46 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 12 MN

RADAR (k/h) 24 MN

ENTIDADES LOGISTICAS

PERSONAL (cantidad) 28 SOPC Y TROPA ALISTADA. +12 CIENTÍFICOS Y

4 TÉCNICO.

219
 ARMAMENTO

CAÑON N/A

SENSORES DOS RADARES RAYTHEON ARPA DE

NAVEGACIÓN

VELERO ESCUELA TIPO BRICBARCA, BUQUE ESCUELA "SIMÓN BOLÍVAR".

BE-11 Simón Bolívar

BUQUE ARBV SIMÓN BOLÍVAR

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 10 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 2 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 8 KNT

FUELL (L) 113400 L

MASA (Kgs) 1260 TON

LENGTH (LARGO) (m) 82.5 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 10.6 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 6.4 MTS

SENSOR

220
VISUAL (k/h) 12 MN

RADAR (k/h) 24 MN

ARMAMENTO

CAÑON N/A

SENSORES DOS RADARES RAYTHEON ARPA DE

NAVEGACIÓN

EMBARCACIONS MULTIPROPÓSITOS DE CABOTAJE (MODELO HOLANDES DAMEN

STAN LANDER 5612) CLASE "LOS FRAILES"

T-91 "Los Frailes" en servicio desde 05-03-2012

T-92 a ser entregado en el mes de Agosto de 2012.[][
T-93 en construcción
T-94 en construcción

BUQUE MULTIPROPÓSITOS DE CABOTAJE (MODELO STAN LANDER 5612) CLASE "LOS

FRAILES

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 10 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 2 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 8 KN

FUELL (T) 220 TON

MASA (Kgs) 740 TON

221
 LENGTH (LARGO) (m) 57,27 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 12 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 6.4 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 12

RADAR (k/h) 72 MN

ENTIDADES LOGISTICAS

CAPACIDAD CARGA 42 CONTENEDORES EN CUBIERTA,

COMBUSTIBLE (CANTIDAD) 220 METROS CÚBICOS DE COMBUSTIBLE

AGUA (litros o galones o toneladas) 197 METROS CÚBICOS DE AGUA Y TANQUES

ESPECIALES

ARMAMENTO

CAÑON N/A

SENSORES DOS RADARES RAYTHEON ARPA DE

NAVEGACIÓN

5.2.2 COMANDO DE GUARDACOSTAS

[Link] BUQUES DE PATRULLAJE OCEÁNICO (OPV) DE CONSTRUCCIÓN ESPAÑOLA,

CLASE BVL (ESTÁ PREVISTO QUE LA ÚLTIMA UNIDAD SEA CONSTRUIDA EN
VENEZUELA)

GC-21 Guaicamacuto
GC-22 Yavire
GC-23 Naiguata
GC-24 Tamanaco, en construcción

222
 PATRULLEROS OCENANICOS CLASE GUAIQUERI

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 22 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 2 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 16 KN

AUTONOMIA (MN/KN) 4000/16

MASA (Kgs) 1720 TON

LENGTH (LARGO) (m) 79.9 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 11.5 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 7 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 12

RADAR (k/h) 72MN

EMBARQUE

CAN EMBARK HELICOPTERO MEDIANO

ARMAMENTO

CAÑON UN CAÑÓN OTO MELARA 76/62 MM

COMPACT, UN CAÑÓN ANTIAÉREO
OERLIKON MILLENNIUM GDM-008 DE 35MM Y

223
 DOS AMETRALLADORAS BROWNING M-2 DE
12,7MM

SENSORES ELECTRÓNICA: RADAR THALES VARIANT 2D,

BANDA I/G; RADAR DE CONTROL DE TIRO
THALES STING-EO MK.2 BANDA I/K; DIRECTOR
ELECTRO ÓPTICO TV/IR THALES MIRADOR;
SISTEMA SATELITAL DE COMUNICACIONES
SISTEMA DE COMBATE: THALES NL / FC

[Link] PATRULLEROS COSTEROS

PATRULLERO TIPO POINT PB.

EMBRACACIONES QUE PERTENECÍAN AL US COAST GUARD, TRANSFERIDAS A LA
ARMADA DE VENEZUELA PARA LA LUCHA CONTRA EL NARCOTRÁFICO

PG-31 Petrel
PG-32 Alcatraz
PG-33 Albatros
PG-34 Pelícano

PATRULLERAS COSTERA TIPO POINT PB

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 20 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 1 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 12 KN

FUELL (L) 7800 L

224
MASA (Kgs) 66.1 TON

LENGTH (LARGO) (m) 27 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 5.8 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 3.8 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 8 MN

RADAR (k/h) 20 MN

ARMAMENTO

CAÑON 1 CAÑON x 20MM

5 AMETRALLADORAS .50

PATRULLEROS COSTEROS CLASE GAVIÓN TIPO PB

PG-401 Gavión
PG-402 Alca
PG-403 Bernacia
PG-404 Chamán
PG-405 Cormorán
PG-406 Colimbo
PG-407 Fardela
PG-408 Sumarela
PG-409 Negrón
PG-410 Picargo
PG-411 Pagaza
PG-412 Serreta

225
 PATRULLERAS COSTERA TIPO POINT PB

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 18 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 1 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 9.4 KN

AUTONOMIA (MN/KN) 1500/9.4

MASA (Kgs) 45 TON

LENGTH (LARGO) (m) 24.4 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 5.2 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 1.5 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 8 MN

RADAR (k/h) 24 MN

ARMAMENTO

CAÑON 2 AMETRALLADORAS 12.7

2 AMETRALLADORAS 7.62
1 LANZAGRANADAS 40MM MK 19

PATRULLEROS COSTEROS PÁGALO TIPO PB. EMBARCACIÓN DE DISEÑO

HOLANDES (MODELO DAMEN STAN PATROL 2606) CONSTRUIDA EN VENEZUELA

226
 PG-51 Págalo
PG-52 contratado
PG-53 contratado
PG-54 contratado
PG-55 contratado
PG-56 contratado

PATRULLEROS COSTEROS PÁGALO TIPO PB

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 27 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 2 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 14 KN

FUELL (L) 12000 L

MASA (Kgs) 25 TON

LENGTH (LARGO) (m) 26,50 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 5,90 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 3,90 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 12 MN

RADAR (k/h) 24 MN

ARMAMENTO

227
CAÑON TRES AMETRALLADORAS BROWNING M-2 DE
12,7MM

EMBARCACIONES UTILITARIAS CLASE LOS TAQUES

LG-11 Los Taques

LG-12 Los Cayos

EMBARCACIONES UTILITARIAS CLASE LOS TAQUES

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 8 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 2 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 5 KN

FUELL (L) 12000 L

MASA (Kgs) 350 TON

LENGTH (LARGO) (m) 26,50 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 7.10 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 1.50 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 12 MN

RADAR (k/h) 24 MN

228
 ARMAMENTO

CAÑON 01 AMETRALLADORAS 12,7MM

5.2.3 COMANDO FLUVIAL

EMBARCACIONES DE DESEMBARCO CLASE MARGARITA, TIPO LCU

T-71 Margarita.
T-72 La Orchila

EMBARCACIONES DE DESEMBARCO CLASE MARGARITA, TIPO LCU

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 13 KN

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 2 KN

VELOCIDAD PROMEDIO 5 KN

FUELL (T) 64 T

MASA (Kgs) 428 TON

LENGTH (LARGO) (m) 39.6 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 10.97 MTS

HEIGTH (CALADO) (m) 1.30 MTS

SENSOR

VISUAL (k/h) 12 MN

229
 RADAR (k/h) 24 MN

ARMAMENTO

CAÑON 01 AMETRALLADORAS 12,7MM

ENTIDADES LOGISTICAS

CAPACIDAD CARGA CARGO: VEHÍCULOS, SUMINISTROS,

RAMPA DE PROA, GRÚA DE 15 TONELADAS
156 TONELADAS DE LASTRE

COMBUSTIBLE (CANTIDAD) 108 TONELADAS DE COMBUSTIBLE

AGUA (litros o galones o toneladas) 149 TONELADAS DE AGUA

5.2.4 COMANDO DE AVIACIÓN NAVAL

[Link] UNIDADES AÉREAS ALA ROTATORIA

6 x Agusta-Bell AB-212ASW

AGUSTA-BELL AB-212ASW

AUTONOMIA (HRS) 2.5

PERSONAL TRIPULANTES 4

DINAMICA DE MOVIMIENTO HELICOPTERO LIVIANO ANTISUBMARINO

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 240 KM/HR

230
MAXIMA ALTITUD (m) 5300 MTS

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 0 KM/HR

VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 186 KM/HR

MAXIMA ACELERACION(m/s) 3 M/S

MAXIMA DESACELERACION(m/s) 5 M/S

MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 915 M/MIN

MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 30 DEG/SEG

MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 10 DEG/SEG

MAXIMO ROLL RATAE (deg/seg) 20 DEG/SEG

FUEL (Litros) 819 LTS

FULL EFFICIENCY 327 LTS/HR

MASA (Kgs) 5091 KGR

LENGTH (LARGO) (m) 17 MT

WIDTH (ANCHO) (m) 2.7 MT

HEIGTH (ALTO) (m) 3.7 MT

VISUAL (k) 50

RADAR (k) 100

ARMAMENTO

2 TORPEDOS ANTISUBMARINOS A-244S O

DOS MISILES AS-12
SENSORES

RADAR DE BÚSQUEDA APS-705 Y SONAR DE

PROFUNDIDAD VARIABLE AQS-13B.
EQUIPOS DE EW ELSIRA LTD

231
 2 HELICOPTEROS BELL 212

BELL 212

AUTONOMIA (HRS) 2.5

PERSONAL TRIPULANTES 4

DINAMICA DE MOVIMIENTO HELICOPTERO LIVIANO ANTISUBMARINO

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 240 KM/HR

MAXIMA ALTITUD (m) 5300 MTS

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 0 KM/HR

VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 186 KM/HR

MAXIMA ACELERACION(m/s) 3 M/S

MAXIMA DESACELERACION(m/s) 5 M/S

MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 915 M/MIN

MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 30 DEG/SEG

MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 10 DEG/SEG

MAXIMO ROLL RATAE (deg/seg) 20 DEG/SEG

FUEL (Litros) 819 LTS

FULL EFFICIENCY 327 LTS/HR

232
MASA (Kgs) 5091 KGR

LENGTH (LARGO) (m) 17 MT

WIDTH (ANCHO) (m) 2.7 MT

HEIGTH (ALTO) (m) 3.7 MT

VISUAL (k) 50

RADAR (k) 100

7 HELICOPTEROS BELL 412 EP

HELICOPTERO BELL 412

2.5
AUTONOMIA (HRS)
PERSONAL TRIPULANTES 3

DINAMICA DE MOVIMIENTO HELICOPTERO LIVIANO DE ASALTO

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 259 KM/HR

MAXIMA ALTITUD (m) 6800 MTS

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 0

VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 167 KM/HR

MAXIMA ACELERACION(m/s) 3 M/S

233
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 5 M/S

MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 915 M/MIN

MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 30 DEG/SEG

MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 10 DEG/SEG

MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 20 DEG/SEG

FUEL (Litros) 819 LTS

FULL EFFICIENCY 327 LTS/HR

MASA (Kgs) 5398 KGR

LENGTH (LARGO) (m) 17 MT

WIDTH (ANCHO) (m) 14.2 MT

HEIGTH (ALTO) (m) 3.7 MT

VISUAL (k) 50

RADAR (k) 100

ARMAMENTO

POD FN H.M.P.R.L (HEAVY MACHINE GUN

ROCKET LAUCHER): AMETRALLADORA M-3
DE 12,7MM Y CUATRO COHETES DE 70MM.
EN LAS PUERTAS AMETRALLADORAS MAG
7,62MM.
SENSORES

RADAR DE BÚSQUEDA BENDIX RDR-1500 DE

160 MN DE ALCANCE, FLIR SAFIRE AN/AAQ-
22

234
 8 HELICOPTEROS MIL MI-17V-5 HIP- H

HELICOPTERO MIL MI-17V-5 HIP- H

AUTONOMIA (HRS) 2.5

PERSONAL TRIPULANTES 3

DINAMICA DE MOVIMIENTO HELICOPTERO PESADO DE ASALTO

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 300 KM/HR

MAXIMA ALTITUD (m) 6000 MTS

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 0

VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 220 KM/HR

MAXIMA ACELERACION(m/s) 3 M/S

MAXIMA DESACELERACION(m/s) 5 M/S

MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 915 M/MIN

MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 30 DEG/SEG

MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 10 DEG/SEG

MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 20 DEG/SEG

FUEL (Litros) 1200 LTS

235
FULL EFFICIENCY 327 LTS/HR

MASA (Kgs) 7381 KGR

LENGTH (LARGO) (m) 18.21 MT

WIDTH (ANCHO) (m) 21.29 MT

HEIGTH (ALTO) (m) 3.7 MT

VISUAL (k) 50

RADAR (k) 100

ARMAMENTO

POD UPK-23-250 PARA CAÑÓN BITUBO GSH-

23L DE 23MM 250 PROYECTILES; LANZADOR
B8V20 PARA 20 COHETES S-8 DE 80MM Y
PREVISIÓN PARA MONTAJES DE
AMETRALLADORAS 7,62MM EN LAS
PUERTAS
SENSORES

RADAR METEOROLÓGICO A813; ECM L-

166V1AE; LANZADOR BENGALAS ASO-2V

236
 [Link] UNIDADES AÉREAS ALA FIJA

3 AVIONES CASA C-212-S43 PATRULLERO

CAZA 212 -S43 PATRULLERO

AUTONOMIA (HRS) 5 HRS

PERSONAL TRIPULANTES 4

DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION LIVIANO PATRULLAJE MARITIMO

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 370 K/HR

MAXIMA ALTITUD (m) 7310 MTR

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 353 K/HR

VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 315 K/HR

MAXIMA ACELERACION(m/s) 4

MAXIMA DESACELERACION(m/s) 5

MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 497 M/MIN

MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 29

MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 14

MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 114

237
FUEL (Litros) 1805 LTR

FULL EFFICIENCY 360 LT/HR

MASA (Kgs) 8000 KG

LENGTH (LARGO) (m) 16.2 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 20.3 MTS

HEIGTH (ALTO) (m) 6.6 MTS

VISUAL (k) 5

RADAR (k) 20

ARMAMENTO

POD DE AMETRALLADORA DE 12,7MM Y

LANZACOHETES 9 X 70MM
SENSORES

RADAR DE BÚSQUEDA BENDIX RDR-1500 DE

160 MN DE ALCANCE, FLIR SAFIRE AN/AAQ-22;
VHF; HF

3 AVIONES CASA C-212-SERIE 200/400

CAZA 212 SERIE 200/400

AUTONOMIA (HRS) 5 HRS

238
PERSONAL TRIPULANTES 4

DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION LIVIANO TRANSPORTE

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 370 K/HR

MAXIMA ALTITUD (m) 7310 MTR

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 353 K/HR

VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 315 K/HR

MAXIMA ACELERACION(m/s) 4

MAXIMA DESACELERACION(m/s) 5

MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 497 M/MIN

MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 29

MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 14

MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 114

FUEL (Litros) 1805 LTR

FULL EFFICIENCY 360 LT/HR

MASA (Kgs) 8000 KG

LENGTH (LARGO) (m) 15.18 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 19.12 MTS

HEIGTH (ALTO) (m) 6.29 MTS

VISUAL (k) 5

RADAR (k) 20

239
 1 AVION SUPER KING AIR B200

AVION SUPER KING AIR B200

AUTONOMIA (HRS) 5 HRS

PERSONAL TRIPULANTES 2

DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION LIVIANO

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 480 K/HR

MAXIMA ALTITUD (m) 9144 MTR

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 172 K/HR

VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 450 K/HR

MAXIMA ACELERACION(m/s) 5

MAXIMA DESACELERACION(m/s) 5

MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 762 M/MIN

MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 30

MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 15

MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 45

FUEL (Litros) 1886 LTR

FULL EFFICIENCY 338 LT/HR

240
MASA (Kgs) 3150 KG

LENGTH (LARGO) (m) 10.82 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 15.32 MTS

HEIGTH (ALTO) (m) 4.3 MTS

VISUAL (k) 5

RADAR (k) 20

1 AVION CESSNA 210

CESSNA 210

AUTONOMIA (HRS) 4.5 HRS

PERSONAL TRIPULANTES 1

DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION MONOMOTOR

MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 378 K/HR

MAXIMA ALTITUD (m) 358 MTR

MINIMA VELOCIDAD (k/h) 113 K/HR

VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 358 K/HR

MAXIMA ACELERACION(m/s) 3

241
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 4

MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 234 M/MIN

MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 30

MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 15

MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 90

FUEL (Litros) 425 LTR

FULL EFFICIENCY 197 LT/HR

MASA (Kgs) 1089 KG

LENGTH (LARGO) (m) 8.59 MTS

WIDTH (ANCHO) (m) 12.12 MTS

HEIGTH (ALTO) (m) 2.94 MTS

VISUAL (k) 5

RADAR (k) 20

242
 6. UNIDADES AEREAS

6.1 FUERZA AEREA COLOMBIANA

6.1.1 INTRODUCCION

LA AVIACION, UN ARMA ESTRATEGICA EN EL DESARROLLO DE LOS CONFLICTOS

ARMADOS.

La aviación ha mostrado un vertiginoso avance desde su aparición en el año 1903, con los
hermanos Wright, hasta nuestros días. Las dos guerras mundiales vividas durante el siglo
anterior, catapultaron el desarrollo tecnológico de las aeronaves, convirtiéndolas en
herramientas indispensables para la defensa de las Naciones, a tal punto que hoy en día no se
concibe una Nación que no cuente con una Fuerza Aérea para su defensa.

Colombia no ha sido ajena a esta evolución, de hecho fue el primer País Latinoamericano en
contar con una empresa de Aviación llamada SCADTA, lo que lo convierte en pionero a nivel
mundial.

En cuanto a la Aviación Militar, en Colombia, sus inicios se confunden con el inicio de la

Aviación Comercial, remontados al año 1919, época en que arriba al País la misión militar
francesa, contratada por el gobierno colombiano33, Fue así como más adelante, el Congreso de
Colombia aprobó la Ley 126 de 1919, firmada por el entonces Presidente de la República, Marco
Fidel Suárez y el Ministro de Guerra Jorge Roa. Este acto administrativo creó y estableció la
aviación como arma integrante del Ejército Nacional. Como consecuencia y en cumplimiento de
la ley 126 se expidió posteriormente el Decreto No. 357 del 11 de marzo de 1921 mediante el
cual se organiza la Quinta Arma del Ejército.

33
MANUAL DE DOCTRINA BÁSICA AÉREA Y ESPACIAL, FUERZA AEREA COLOMBIANA , CUARTA EDICION 2012 p. 10

243
 Desde entonces, la aviación militar se convierte en una herramienta decisiva en la solución de
las guerras e importante para la toma de decisiones del comandante y el planeamiento
estratégico militar34.

Hoy en día la aviación es concebida como una arma netamente estratégica, gracias a su,
velocidad, versatilidad y la capacidad de penetrar hasta el corazón del enemigo, sin la objeción
de los obstáculos naturales que impiden o demoran el avance de las tropas de tierra y mar.

En el caso Colombiano, la Fuerza Aérea ha permitido, en el marco del conflicto interno, generar
una ventaja estratégica a las Fuerzas Militares al tener la capacidad de neutralizar blancos de
alto valor estratégico.

La Fuerza Aérea Colombiana cumple cinco funciones básicas a través de las cuales cumple su
misión institucional, estas funciones son:

1. Controlar el Aire, el Espacio y el Ciberespacio

2. Aplicar la Fuerza
3. Multiplicar la Fuerza
4. Apoyar la Fuerza
5. Contribuir a los fines del estado y participar en programas de cooperación.

Estas funciones son interdependientes, y giran alrededor de la más importante: Controlar el Aire,
el Espacio y el Ciberespacio, sin que esta función sea el fin único de la Fuerza Aérea35.

En el siguiente grafico (tomado del manual de doctrina básica de la Fuerza Aérea) se observa el
desarrollo de las funciones típicas de la Fuerza Aérea.

34
Ibid p. 10
35
Ibid p. 85

244
6.1.2 ROLES DE LA FUERZA AÉREA

Grafica del manual de doctrina básica aérea y espacial de la Fuerza Aérea

Colombiana Cuarta edición marzo de 2012 fig. 22 pág. 85.
Explicación36:

1) Aire: aeronaves atacando objetivos que se encuentran en el aire. Ejemplo: aviones caza
en combate aéreo.
2) Agua: aeronaves atacando objetivos que se encuentran en el agua. Ejemplo:
helicópteros dotados con armas para destruir embarcaciones de superficie.
3) Tierra: aeronaves neutralizando objetivos que se encuentran en la tierra. También
reflejan la capacidad del poder aéreo y espacial de multiplicar la capacidad de combate
de los demás poderes (poder terrestre y poder naval). Ejemplo: C-130 realizando
lanzamiento de paracaidistas, ART (aeronaves remotamente tripuladas) ejecutando
inteligencia aérea y UH-60 realizando un asalto aéreo.
4) Espacio: satélites que representan la explotación de las capacidades del espacio en pro
de la seguridad y defensa de la nación.

36
Tomado del manual de Doctrina Básica de la Fuerza Aérea Colombiana, Cuarta Edición p. 85, 86

245
 5) Ciberespacio: números binarios que muestran las operaciones ciberespaciales para
lograr la superioridad de la información y los efectos deseados a través de la explotación
del campo de batalla virtual acorde con las responsabilidades de la institución.

6.1.3 PERSPECTIVA Y DESARROLLO DEL CAPÍTULO

A continuación y como resultado de este trabajo de investigación, se presenta este capítulo,

cuya finalidad es brindar información veraz de cantidad y características operativas de
aeronaves y equipo con que cuenta la Fuerza Aérea Colombiana, así como la Fuerza Aérea de
un país considerado hipotéticamente rival. Se hace una presentación de las unidades que
probablemente intervendrán en el desarrollo de la guerra, con el propósito de que se realice una
actualización a la base de datos con que cuenta el simulador de Guerra de la Escuela de Guerra
de las Fuerzas Militares de Colombia. De esta manera se busca que las simulaciones que en
adelante realicen los alumnos que se capacitan en el área de la conducción operativa,
interactúen en un ambiente cercano a la realidad.

Este trabajo tuvo fundamento en una encuesta realizada a un grupo de alumnos que
interactuaron en el presente año con el simulador, quienes manifestaron la existencia de una
base de datos desactualizada. Partiendo de esta premisa y teniendo en cuenta las adquisiciones
de material y equipo que realizan anualmente las Fuerzas, lo cual evidentemente obliga a
realizar actualizaciones periódicas, se inicio el desarrollo del presente trabajo el cual se enfocó
en la búsqueda de la información necesaria para actualizar mencionada base de datos.

El trabajo de campo comprendió visita a bases aéreas, a la central de inteligencia y a la Jefatura

de Operaciones Aéreas. Una vez finalizada esta etapa de recolección de información, se inicio
su digitalización en tablas la cual se presenta a continuación y en ellas se describen las
principales especificaciones del equipo Aéreo.

246
6.1.4 AVIONES PRESIDENCIALES – VIP

B-412

FAC 0004

B-412

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA EN HORAS 2.5
PERSONAL TRIPULANTES 4
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) N/A
DINAMICA DE MOVIMIENTO HELICOPTERO LIVIANO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 240 KM/HR
MAXIMA ALTITUD (m) 6,096 MTS
MINIMA VELOCIDAD (k/h) O
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 167 KM/HR
B-412 MAXIMA ACELERACION(m/s) 3 M/S
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 5 M/S
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 915 M/MIN
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 30 DEG/SEG
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 10 DEG/SEG
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 20 DEG/SEG
FUEL (Litros) 819 LTS
FULL EFFICIENCY 327 LTS/HR
MASA (Kgs) 5,398 KGR
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 17 MT
WIDTH (ANCHO) (m) 14.02 MT
HEIGTH (ALTO) (m) 3.7 MT

247
 SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 50
RADAR (k) 100
INFRARED (k) 16

B-737

FAC 0001

B 737

CARACTERISTICA DATOS NUEVOS

AUTONOMIA (HRS) 13
PERSONAL TRIPULANTES 4
REABASTECIMIENTO N/A
AEREO/DISTANCIA (m)
DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION PESADO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 934 K/HR
MAXIMA ALTITUD (m) 12,800 MTS
MINIMA VELOCIDAD (k/h) 240 KM/HR
VELOCIDAD POR DEFECTO 878 K/HR
(k/h)
B-737 MAXIMA ACELERACION(m/s) 6 M/S
MAXIMA 3 M/S
DESACELERACION(m/s)
MAXIMO CLIMB/DESCENT 1,829 M/MIN
RATE (m/min)
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 29
MAXIMO PITCH RATE 14
(deg/seg)
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 90

248
 FUEL (Litros) 37,224 LTR
FULL EFFICIENCY 2,820 lt/hr
MASA (Kgs) 77,463 kg
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 33.6 mtr
WIDTH (ANCHO) (m) 35.7 MTR
HEIGTH (ALTO) (m) 12.5 MTR
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 5
RADAR (k) 20
INFRARED (k) 16

F-28

FAC 0002
FAC 1041

F - 28

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA (HRS) 5 HRS
PERSONAL TRIPULANTES 4
REABASTECIMIENTO N/A
AEREO/DISTANCIA (m)
DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION MEDIANO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 667 K/HR
MAXIMA ALTITUD (m) 10,668 MTR
MINIMA VELOCIDAD (k/h) 241 K/HR
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 635 K/HR
MAXIMA ACELERACION(m/s) 6 M/S
F-28
MAXIMA 3 M/S

249
 DESACELERACION(m/s)
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE 1,158 M/MIN
(m/min)
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 29
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 14
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 90
FUEL (Litros) 11,844 LT
FULL EFFICIENCY 2,256 LT/HR
MASA (Kgs) 32,616 KGR
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 27.40 MT
WIDTH (ANCHO) (m) 25.07 MT
HEIGTH (ALTO) (m) 14.8 MT
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 5
RADAR (k) 20
INFRARED (k) 16

E-135

FAC 1215

E-135

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA (HRS) 8.5 HRS
PERSONAL TRIPULANTES 4
REABASTECIMIENTO N/A
AEREO/DISTANCIA (m)
DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION MEDIANO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 834 K/HR

250
 MAXIMA ALTITUD (m) 12,496 MTS
MINIMA VELOCIDAD (k/h) 222 K/HR
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 790 K/HR
MAXIMA ACELERACION(m/s) 6 M/S
E-135 MAXIMA DESACELERACION(m/s) 3 M/S
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE 1,219 M/MIN
(m/min)
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 29
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 14
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 114
FUEL (Litros) 10,128 LTR
FULL EFFICIENCY 1,128 LT/HR
MASA (Kgs) 22,500KG
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 26.33 MTS
WIDTH (ANCHO) (m) 21.17 MTR
HEIGTH (ALTO) (m) 6.76 MTS
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 5
RADAR (k) 20
INFRARED (k) 16

SK350

FAC 5727
FAC 5732

SK350

CARACTERISTICA DATOS

251
 AUTONOMIA (HRS) 5 HRS
PERSONAL TRIPULANTES 3
REABASTECIMIENTO N/A
AEREO/DISTANCIA (m)
DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION LIVIANO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 480 K/HR
MAXIMA ALTITUD (m) 10,668 MTS
MINIMA VELOCIDAD (k/h) 172 K/HR
VELOCIDAD POR DEFECTO 450 K/HR
(k/h)
K-350 MAXIMA ACELERACION(m/s) 5 M/S
MAXIMA 5 M/S
DESACELERACION(m/s)
MAXIMO CLIMB/DESCENT 762 M/MIN
RATE (m/min)
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 30
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 15
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 45
FUEL (Litros) 2,036 LTR
FULL EFFICIENCY 338 LT/HR
MASA (Kgs) 6,840 KG
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 14.2 MTS
WIDTH (ANCHO) (m) 17.4 MTS
HEIGTH (ALTO) (m) 4.4 MTS
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 5
RADAR (k) 20
INFRARED (k) 16

252
UH-60 L

FAC 0007

UH-60 L

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA (HRS) 2.5 HRS
PERSONAL TRIPULANTES 4
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA N/A
(m)
DINAMICA DE MOVIMIENTO HELICOPTERO MEDIANO
MAXIMA ALTITUD (m) 12,000
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 333 KM/HR
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 225 KM/HR
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 12
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 3000
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 143
ANGEL MAXIMO YAW ACCELERATION 32.3148
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 171
MAXIMO PICH ACCELERATION 36.6693
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 200
MAXIMO ROLL ACCELERATION 130.6344
FUELL (Litros) 1,410 LTR
FULL EFFICIENCY 366 LT/HR
MASA (Kgs) 10.000 KG
ON GROUND TOLERANCE (m) 4
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 32
WIDTH (ANCHO) (m) 32

253
 HEIGTH (ALTO) (m) 9.86
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k/h) 50
RADAR (k/h) 100

6.1.5 AVIONES DE INTELIGENCIA

C-208 CARAVAN

FAC 5057
FAC 5059
FAC 5064
FAC 5065
FAC 5067
FAC 5068

C-208 CARAVAN

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA (HRS) 6.3 HRS
PERSONAL TRIPULANTES 2
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) N/A
DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION LIVIANO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 337 K/HR
MAXIMA ALTITUD (m) 7,620 MTR
MINIMA VELOCIDAD (k/h) 113 K/HR
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 317 K/HR
MAXIMA ACELERACION(m/s) 3
C-208
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 4
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 234 M/MIN
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 30
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 15

254
 MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 90
FUEL (Litros) 1,254 LTR
FULL EFFICIENCY 197 LT/HR
MASA (Kgs) 3,970 KG
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 12.67 MTS
WIDTH (ANCHO) (m) 15.88 MTS
HEIGTH (ALTO) (m) 4.32 MTS
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 5
RADAR (k) 20
INFRARED (k) 16

C-337

FAC 5201
FAC 5205

C-337 SKY MASTER

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA (HRS) 5 HRS
PERSONAL TRIPULANTES 3
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) N/A
DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION LIVIANO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 315 K/HR
MAXIMA ALTITUD (m) 5,994 MTR
MINIMA VELOCIDAD (k/h) 110 K/HR
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 280 K/HR
MAXIMA ACELERACION(m/s) 2

255
C-337 MAXIMA DESACELERACION(m/s) 4
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 370 M/MIN
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 30
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 15
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 90
FUEL (Litros) 600 LTR
FULL EFFICIENCY 120 LT/HR
MASA (Kgs) 2,000 KG
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 9.1 MTS
WIDTH (ANCHO) (m) 11.16 MTS
HEIGTH (ALTO) (m) 2.8 MTS
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 5
RADAR (k) 20
INFRARED (k) 16

SA-237

FAC 5751
FAC 5752
FAC 5753
FAC 5754
FAC 5755
FAC 5756

SA - 237

CARACTERISTICA
AUTONOMIA (HRS) 9 HRS
PERSONAL TRIPULANTES 2
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) N/A
DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION LIVIANO

256
 MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 294 K/HR
MAXIMA ALTITUD (m) 5,791 MTS
MINIMA VELOCIDAD (k/h) 124 K/HR
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 222 K/HR
MAXIMA ACELERACION(m/s) 3 M/S
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 5 M/S
SA-237B MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 396 M/MIN
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 30 DEG/SEG
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 10 DEG/SEG
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 15 DEG/SEG
FUEL (Litros) 395 LTR
FULL EFFICIENCY 44 LT/HR
MASA (Kgs) 5,700 KGS
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 8.69 MT
WIDTH (ANCHO) (m) 21.70 MT
HEIGTH (ALTO) (m) 2.05 MT
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 5
RADAR (k) 20
INFRARED (k) 16

SK350

FAC 5750
FAC 5746
FAC 5748

SK350

CARACTERISTICA DATOS NUEVOS

257
 AUTONOMIA (HRS) 5 HRS
PERSONAL TRIPULANTES 3
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) N/A
DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION LIVIANO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 480 K/HR
MAXIMA ALTITUD (m) 10,668 MTS
MINIMA VELOCIDAD (k/h) 172 K/HR
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 450 K/HR
MAXIMA ACELERACION(m/s) 5 M/S
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 5 M/S
K-350
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 762 M/MIN
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 30
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 15
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 45
FUEL (Litros) 2,036 LTR
FULL EFFICIENCY 338 LT/HR
MASA (Kgs) 6,840 KG
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 14.2 MTS
WIDTH (ANCHO) (m) 17.4 MTS
HEIGTH (ALTO) (m) 4.4 MTS
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 5
RADAR (k) 20
INFRARED (k) 16

T/C

5454
5553

258
 T/C

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA (HRS) 5 HRS
PERSONAL TRIPULANTES 3
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) N/A
DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION LIVIANO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 474 K/HR
MAXIMA ALTITUD (m) 10,668 MTR
MINIMA VELOCIDAD (k/h) 170 K/HR
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 444 K/HR
MAXIMA ACELERACION(m/s) 4
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 5
T/C
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 550 M/MIN
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 29
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 14
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 114
FUEL (Litros) 1,692 LTS
FULL EFFICIENCY 338 LT/HR
MASA (Kgs) 4,847 KGS
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 11.22 MTR
WIDTH (ANCHO) (m) 14.95 MTR
HEIGTH (ALTO) (m) 4.42 MTR
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 5
RADAR (k) 20
INFRARED (k) 16

259
6.1.6 AVIONES DE SEGUIMIENTO

C-182

FAC 5723

C-182

CARACTERISTICA DATOS NUEVOS

AUTONOMIA (HRS) 5 HRS
PERSONAL TRIPULANTES 1
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) N/A
DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION LIVIANO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 278 K/HR
MAXIMA ALTITUD (m) 5,517 MTR
MINIMA VELOCIDAD (k/h) 110 K/HR
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 268 K/HR
MAXIMA ACELERACION(m/s) 2
C-182
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 4
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 282 M/MIN
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 30
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 15
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 90
FUEL (Litros) 333 LTR
FULL EFFICIENCY 67 LT/HR
MASA (Kgs) 1,406 KG
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 8.8 MTS
WIDTH (ANCHO) (m) 11 MTS
HEIGTH (ALTO) (m) 2.8 MTS
SENSOR SIGNATURES

260
 VISUAL (k) 5
RADAR (k) 20
INFRARED (k) 16

SR-26

FAC 5741

SR - 26

CARACTERISTICA
AUTONOMIA (HRS) 7 HRS
PERSONAL TRIPULANTES 3
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) N/A
DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION LIVIANO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 500 K/HR
MAXIMA ALTITUD (m) 9,449 MTR
MINIMA VELOCIDAD (k/h) 213 K/HR
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 444 K/HR
MAXIMA ACELERACION(m/s) 4
SR-26
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 4
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 762 M/MIN
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 29
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 14
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 114
FUEL (Litros) 2,369 LTR
FULL EFFICIENCY 338 LT/HR
MASA (Kgs) 7,248 KG
TAMAÑO (SIZE)

261
 LENGTH (LARGO) (m) 12.85 MTR
WIDTH (ANCHO) (m) 14.01 MTR
HEIGTH (ALTO) (m) 5.13 MTR
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 5
RADAR (k) 20
INFRARED (k) 16

SR-560

FAC 5760
FAC 5761
FAC 5762
FAC 5763
FAC 5764

SR - 560

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA (HRS) 4:00
PERSONAL TRIPULANTES 6
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) N/A
DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION LIVIANO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 778 KM/H
MAXIMA ALTITUD (m) 13,107 MTS
MINIMA VELOCIDAD (k/h) 185 KM/ HR
SR-560 VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 722 KM/HR
MAXIMA ACELERACION(m/s) 5 M/S
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 5 M/S
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 1,829 M/S
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 30
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 15

262
 MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 45
FUEL (Litros) 3,279 LTR
FULL EFFICIENCY 790 LTR/HR
MASA (Kgs) 7,500 KGR
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 15 mts
WIDTH (ANCHO) (m) 16 mts
HEIGTH (ALTO) (m) 5 mts
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 5
RADAR (k) 20
INFRARED (k) 16

6.1.7 AERONAVES DE ATAQUE

AB-212

FAC 4001
FAC 4002
FAC 4004
FAC 4006
FAC 4007
FAC 4008
FAC 4010

AB - 212

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA (HRS) 2.5
PERSONAL TRIPULANTES 4
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) N/A
DINAMICA DE MOVIMIENTO HELICOPTERO LIVIANO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 240 KM/HR

263
 MAXIMA ALTITUD (m) 6,096 MTS
MINIMA VELOCIDAD (k/h) O
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 167 KM/HR
MAXIMA ACELERACION(m/s) 3 M/S
AB-212 MAXIMA DESACELERACION(m/s) 5 M/S
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 915 M/MIN
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 30 DEG/SEG
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 10 DEG/SEG
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 20 DEG/SEG
FUEL (Litros) 819 LTS
FULL EFFICIENCY 327 LTS/HR
MASA (Kgs) 5,091 KGR
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 17 MT
WIDTH (ANCHO) (m) 2.7 MT
HEIGTH (ALTO) (m) 3.7 MT
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 50
RADAR (k) 100
INFRARED (k) 16

AC-47T

FAC 1658
FAC 1654
FAC 1667
FAC 1681
FAC 1683
FAC 1686

264
 AC 47T

CARACTERISTICA DATOS NUEVOS

AUTONOMIA (HRS) 4.0 horas
PERSONAL TRIPULANTES 7
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) N/A
DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION MEDIANO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 314 K/HR
MAXIMA ALTITUD (m) 7,620 MT
MINIMA VELOCIDAD (k/h) 131 K/HR
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 278 K/HR
MAXIMA ACELERACION(m/s) 3 M/S
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 5 M/S
AC-47T
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 609 M/MIN
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 30 DEG/SEG
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 10 DEG/SEG
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 15 DEG/SEG
FUEL (Litros) 4,512 LTR
FULL EFFICIENCY 451 LTR/HR
MASA (Kgs) 13,590 KG
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 20 MT
WIDTH (ANCHO) (m) 29 MT
HEIGTH (ALTO) (m) 7,3 MT
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 5
RADAR (k) 20
INFRARED (k) 16

265
AH-60L III

FAC 4122
FAC 4124
FAC 4125
FAC 4126
FAC 4127
FAC 4128
FAC 4129
FAC 4130
FAC 4131
FAC 4132
FAC 4133
FAC 4134

AH – 60L III

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA (HRS) 2:30
PERSONAL TRIPULANTES 4
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m)s N/A
DINAMICA DE MOVIMIENTO HELICOPTERO MEDIANO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 333 KM/HR
MAXIMA ALTITUD (m) 4,877 MTR
MINIMA VELOCIDAD (k/h) 0
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 225 KM/HR
AH-60 MAXIMA ACELERACION(m/s) 3 M/S
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 5 M/S
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 915 M/MIN
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 30 DEG/SEG
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 10 DEG/SEG
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 20 DEG/SEG
FUEL (Litros) 1,410 LTR

266
 FULL EFFICIENCY 366 LT/HR
MASA (Kgs) 10.000 KG
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 32
WIDTH (ANCHO) (m) 32
HEIGTH (ALTO) (m) 9.86
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 50
RADAR (k) 100
INFRARED (k) 16

HUEY II

FAC 4521
FAC 4522
FAC 4523
FAC 4524
FAC 4525
FAC 4526
FAC 4527
FAC 4528
FAC 4529
FAC 4530
FAC 4531

HUEY

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA (HRS) 2:30
PERSONAL TRIPULANTES 4
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) N/A
DINAMICA DE MOVIMIENTO HELICOPTERO LIVIANO

267
 MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 229 k/hr
MAXIMA ALTITUD (m) 4,267 mtr
MINIMA VELOCIDAD (k/h) 0
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 148 k/hr
MAXIMA ACELERACION(m/s) 3 M/S
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 5 M/S
HUEY-II MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 915 M/MIN
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 30 DEG/SEG
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 10 DEG/SEG
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 20 DEG/SEG
FUEL (Litros) 806.7 LTS
FULL EFFICIENCY 282 ltr/hr
MASA (Kgs) 4,304 kg
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 17,7 MT
WIDTH (ANCHO) (m) 2,7 MT
HEIGTH (ALTO) (m) 4 MT
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 50
RADAR (k) 100
INFRARED (k) 16

6.1.8 AVIONES DE TRANSPORTE

ARAVA

1952

ARAVA

CARACTERISTICA DATOS

268
 AUTONOMIA (HRS) 5 HRS
PERSONAL TRIPULANTES 3
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) N/A
DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION LIVIANO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 326 K/HR
MAXIMA ALTITUD (m) 7,600 MTR
MINIMA VELOCIDAD (k/h) 115 K/HR
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 300 K/HR
MAXIMA ACELERACION(m/s) 3
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 5
ARAVA
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 497 M/MIN
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 29
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 14
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 114
FUEL (Litros) 1,600 LTS
FULL EFFICIENCY 300 LT/HR
MASA (Kgs) 6,804 KGS
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 12.7 MTR
WIDTH (ANCHO) (m) 21 MTR
HEIGTH (ALTO) (m) 5.2 MTR
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 5
RADAR (k) 20
INFRARED (k) 16

269
B-707

1201

B - 707

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA (HRS) 11
PERSONAL TRIPULANTES 5
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) N/A
DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION PESADO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 1,000
MAXIMA ALTITUD (m) 12,800 MTS
MINIMA VELOCIDAD (k/h) 370 KM/HR
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 878 K/HR
B-707 MAXIMA ACELERACION(m/s) 6 M/S
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 3 M/S
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 1,829 M/MIN
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 29
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 14
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 90
FUEL (Litros) 99,760 LTR
FULL EFFICIENCY 9,069 LT/HR
MASA (Kgs) 150,849 KG
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 44.07
WIDTH (ANCHO) (m) 39.90
HEIGTH (ALTO) (m) 12.93
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 5

270
 RADAR (k) 20
INFRARED (k) 16

B-727

FAC 1203
FAC 1204

B - 727

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA (HRS) 5 HRS
PERSONAL TRIPULANTES 5
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) N/A
DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION PESADO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 934 K/HR
MAXIMA ALTITUD (m) 12,800 MTS
MINIMA VELOCIDAD (k/h) 370 KM/HR
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 878 K/HR
B-727 MAXIMA ACELERACION(m/s) 6 M/S
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 3 M/S
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 1,829 M/MIN
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 29
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 14
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 90
FUEL (Litros) 31,000 LTR
FULL EFFICIENCY 5,000 LT/HR
MASA (Kgs) 95,028 KG
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 46.69
WIDTH (ANCHO) (m) 32.92

271
 HEIGTH (ALTO) (m) 10.36
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 5
RADAR (k) 20
INFRARED (k) 16

B-767

FAC 1202

B - 767

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA (HRS) 11 HRS.
PERSONAL TRIPULANTES 4
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) N/A
DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION PESADO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 913 K/HR
MAXIMA ALTITUD (m) 12,801 MT
MINIMA VELOCIDAD (k/h) 370 K/HR
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 878 K/HR
B-767 MAXIMA ACELERACION(m/s) 6 M/S
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 3 M/S
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 1,828 M/MIN
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 29
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 14
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 90
FUEL (Litros) 90,770
FULL EFFICIENCY 8,251 LT/HR
MASA (Kgs) 179,170 KG

272
 TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 48.5
WIDTH (ANCHO) (m) 47.6
HEIGTH (ALTO) (m) 15.8
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 5
RADAR (k) 20
INFRARED (k) 16

CN-235

FAC 1260
FAC 1261
FAC 1262

CN - 235

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA (HRS) 8 HRS
PERSONAL TRIPULANTES 4
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA N/A
(m)
DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION MEDIANO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 450 K/HR
MAXIMA ALTITUD (m) 9,145 MTR
MINIMA VELOCIDAD (k/h) 185 K/HR
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 335 K/HR
CN-235 MAXIMA ACELERACION(m/s) 4
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 4
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 645 M/ MIN
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 29

273
 MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 14
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 114
FUEL (Litros) 4,963 LTR
FULL EFFICIENCY 620 LTR/HR
MASA (Kgs) 16,500 KG
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 21.40 M
WIDTH (ANCHO) (m) 25.810M
HEIGTH (ALTO) (m) 8.18 M
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 5
RADAR (k) 20
INFRARED (k) 16

C-130

FAC 1001
FAC 1004
FAC 1005
FAC 1008
FAC 1010
FAC 1014
FAC 1015

C - 130

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA (HRS) 11:00 Hrs
C-130 PERSONAL TRIPULANTES 6
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) N/A
DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION PESADO

274
 MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 592
MAXIMA ALTITUD (m) 10000
MINIMA VELOCIDAD (k/h) 162
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 500
MAXIMA ACELERACION(m/s) 4
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 4
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 610 M/MIN
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 29
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 14
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 114
FUEL (Litros) 36,096 LTR
FULL EFFICIENCY 2,820 LT/HR
MASA (Kgs) 70,215 KG
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 29.78
WIDTH (ANCHO) (m) 40.41
HEIGTH (ALTO) (m) 11.68
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 5
RADAR (k) 20
INFRARED (k) 16

C-208

FAC 5055
FAC 5056
FAC 5069
FAC 5070
FAC 5071
FAC 5072
FAC 5080

275
 C - 208

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA (HRS) 6.3 HRS
PERSONAL TRIPULANTES 2
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) N/A
DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION LIVIANO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 337 K/HR
MAXIMA ALTITUD (m) 7,620 MTR
MINIMA VELOCIDAD (k/h) 113 K/HR
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 317 K/HR
MAXIMA ACELERACION(m/s) 3
C-208
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 4
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 234 M/MIN
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 30
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 15
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 90
FUEL (Litros) 1,254 LTR
FULL EFFICIENCY 197 LT/HR
MASA (Kgs) 3,970 KG
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 12.67 MTS
WIDTH (ANCHO) (m) 15.88 MTS
HEIGTH (ALTO) (m) 4.32 MTS
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 5
RADAR (k) 20
INFRARED (k) 16

276
C-212

FAC 1250
FAC 1256
FAC 1257
FAC 1258

C - 212

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA (HRS) 5 HRS
PERSONAL TRIPULANTES 4
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) N/A
DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION LIVIANO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 370 K/HR
MAXIMA ALTITUD (m) 7,925 MTR
MINIMA VELOCIDAD (k/h) 150 K/HR
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 315 K/HR
MAXIMA ACELERACION(m/s) 4
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 5
C-212
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 497 M/MIN
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 29
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 14
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 114
FUEL (Litros) 1,805 LTS
FULL EFFICIENCY 360 LT/HR
MASA (Kgs) 8,000 KGS
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 16.2 MTR
WIDTH (ANCHO) (m) 20.3 MTR
HEIGTH (ALTO) (m) 6.6 MTR
SENSOR SIGNATURES

277
 VISUAL (k) 5
RADAR (k) 20
INFRARED (k) 16

C-295

FAC 1280
FAC 1281
FAC 1282
FAC 1283

C - 295

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA (HRS) 8 HRS
PERSONAL TRIPULANTES 4
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) N/A
DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION MEDIANO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 444 K/HR
MAXIMA ALTITUD (m) 7,620 MTR
MINIMA VELOCIDAD (k/h) 185 K/HR
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 333 K/HR
MAXIMA ACELERACION(m/s) 4
C-295
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 4
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 1,219 M/ MIN
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 29
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 14
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 114
FUEL (Litros) 6,962 LTR
FULL EFFICIENCY 846 LTR/HR
MASA (Kgs) 23200KG

278
 TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 24.495M
WIDTH (ANCHO) (m) 25.810M
HEIGTH (ALTO) (m) 8.663M
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 5
RADAR (k) 20
INFRARED (k) 16

C-550

1211

C - 550

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA (HRS) 4:00
PERSONAL TRIPULANTES 6
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) N/A
DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION LIVIANO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 778 KM/H
MAXIMA ALTITUD (m) 13,107 MTS
MINIMA VELOCIDAD (k/h) 185 KM/ HR
C-550 VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 722 KM/HR
MAXIMA ACELERACION(m/s) 5 M/S
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 5 M/S
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 1,829 M/S
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 30
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 15
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 45

279
 FUEL (Litros) 3,279 LTR
FULL EFFICIENCY 790 LTR/HR
MASA (Kgs) 7,500 KGR
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 15 mts
WIDTH (ANCHO) (m) 16 mts
HEIGTH (ALTO) (m) 5 mts
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 5
RADAR (k) 20
INFRARED (k) 16

T/C

FAC 5454

T/C

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA (HRS) 5 HRS
PERSONAL TRIPULANTES 3
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) N/A
DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION LIVIANO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 474 K/HR
MAXIMA ALTITUD (m) 10,668 MTR
MINIMA VELOCIDAD (k/h) 170 K/HR
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 444 K/HR
MAXIMA ACELERACION(m/s) 4
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 5
T/C
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 550 M/MIN

280
 MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 29
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 14
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 114
FUEL (Litros) 1,692 LTS
FULL EFFICIENCY 338 LT/HR
MASA (Kgs) 4,847 KGS
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 11.22 MTR
WIDTH (ANCHO) (m) 14.95 MTR
HEIGTH (ALTO) (m) 4.42 MTR
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 5
RADAR (k) 20
INFRARED (k) 16

6.1.9 AERONAVES DE OPERACIONES ESPECIALES AEREAS

UH-60

FAC 4103
FAC 4104
FAC 4108
FAC 4110
FAC 4135
FAC 4105
FAC 4106
FAC 4107

281
 UH - 60

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA (HRS) 2.5 HRS
PERSONAL TRIPULANTES 4
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA N/A
(m)
DINAMICA DE MOVIMIENTO HELICOPTERO MEDIANO
MAXIMA ALTITUD (m) 12,000
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 333 KM/HR
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 225 KM/HR
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 12
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 3000
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 143
MAXIMO YAW ACCELERATION 32.3148
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 171
UH-60 MAXIMO PICH ACCELERATION 36.6693
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 200
MAXIMO ROLL ACCELERATION 130.6344
FUEL (Litros) 1,410 LTR
FULL EFFICIENCY 366 LT/HR
MASA (Kgs) 10.000 KG
ON GROUND TOLERANCE (m) 4
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 32
WIDTH (ANCHO) (m) 32
HEIGTH (ALTO) (m) 9.86
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k/h) 50
RADAR (k/h) 100
INFRARED (k/h) 16

282
6.1.10 HELICOPTEROS DE ENLACE Y TRANSPORTE

B-212

FAC 4003
FAC 4018
FAC 4019
FAC 4020
FAC 4021

B - 212

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA (HRS) 2.5 HRS.
PERSONAL TRIPULANTES 4
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) N/A
DINAMICA DE MOVIMIENTO HELICOPTERO LIVIANO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 240 KM/HR
MAXIMA ALTITUD (m) 6,096 MTS
MINIMA VELOCIDAD (k/h) O
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 167 KM/HR
MAXIMA ACELERACION(m/s) 3 M/S
B-212
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 5 M/S
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 915 M/MIN
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 30 DEG/SEG
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 10 DEG/SEG
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 20 DEG/SEG
FUEL (Litros) 819 LTS
FULL EFFICIENCY 327 LTS/HR
MASA (Kgs) 5,091 KGR
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 17 MT

283
 WIDTH (ANCHO) (m) 2.7 MT
HEIGTH (ALTO) (m) 3.7 MT
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 50
RADAR (k) 100
INFRARED (k) 16

HUEY II

FAC 4403
FAC 4405
FAC 4408
FAC 4415
FAC 4417
FAC 4429
FAC 4436
FAC 4520

HUEY III

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA (HRS) 2:30
PERSONAL TRIPULANTES 4
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) N/A
DINAMICA DE MOVIMIENTO HELICOPTERO LIVIANO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 229 k/hr
MAXIMA ALTITUD (m) 4,267 mtr
MINIMA VELOCIDAD (k/h) 0
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 148 k/hr
MAXIMA ACELERACION(m/s) 3 M/S
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 5 M/S
HUEY-II
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 915 M/MIN

284
 MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 30 DEG/SEG
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 10 DEG/SEG
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 20 DEG/SEG
FUEL (Litros) 806.7 LTS
FULL EFFICIENCY 282 ltr/hr
MASA (Kgs) 4,304 kg
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 17,7 MT
WIDTH (ANCHO) (m) 2,7 MT
HEIGTH (ALTO) (m) 4 MT
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 50
RADAR (k) 100
INFRARED (k) 16

6.1.11 AERONAVES DE EVACUACION AEROMEDICA

C-208 B

FAC 5074
FAC 5075
FAC 5079

C – 208B

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA (HRS) 6.3 HRS
PERSONAL TRIPULANTES 2
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) N/A
DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION LIVIANO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 337 K/HR
MAXIMA ALTITUD (m) 7,620 MTR

285
 MINIMA VELOCIDAD (k/h) 113 K/HR
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 317 K/HR
MAXIMA ACELERACION(m/s) 3
C-208
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 4
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 234 M/MIN
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 30
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 15
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 90
FUEL (Litros) 1,254 LTR
FULL EFFICIENCY 197 LT/HR
MASA (Kgs) 3,970 KG
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 12.67 MTS
WIDTH (ANCHO) (m) 15.88 MTS
HEIGTH (ALTO) (m) 4.32 MTS
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 5
RADAR (k) 20
INFRARED (k) 16

SK350

FAC 5076
FAC 5077
FAC 5078

SK-350

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA (HRS) 5 HRS
PERSONAL TRIPULANTES 3
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) N/A

286
 DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION LIVIANO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 480 K/HR
MAXIMA ALTITUD (m) 10,668 MTS
MINIMA VELOCIDAD (k/h) 172 K/HR
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 450 K/HR
MAXIMA ACELERACION(m/s) 5 M/S
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 5 M/S
SK-350 MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 762 M/MIN
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 30
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 15
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 45
FUEL (Litros) 2,036 LTR
FULL EFFICIENCY 338 LT/HR
MASA (Kgs) 6,840 KG
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 14.2 MTS
WIDTH (ANCHO) (m) 17.4 MTS
HEIGTH (ALTO) (m) 4.4 MTS
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 5
RADAR (k) 20
INFRARED (k) 16

UH-60L (ANGEL)

FAC 4136
FAC 4137

UH – 60L (ANGEL)

CARACTERISTICA DATOS
ANGEL
AUTONOMIA (HRS) 3 HRS

287
PERSONAL TRIPULANTES 6
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) N/A
DINAMICA DE MOVIMIENTO HELICOPTERO MEDIANO
MAXIMA ALTITUD (m) 12,000
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 333 KM/HR
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 225 KM/HR
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 12
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 3000
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 143
MAXIMO YAW ACCELERATION 32.3148
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 171
MAXIMO PICH ACCELERATION 36.6693
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 200
MAXIMO ROLL ACCELERATION 130.6344
FUELL (Litros) 1,410 LTR
FULL EFFICIENCY 366 LT/HR
MASA (Kgs) 10.000 KG
ON GROUND TOLERANCE (m) 4
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 32
WIDTH (ANCHO) (m) 32
HEIGTH (ALTO) (m) 9.86
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k/h) 50
RADAR (k/h) 100
INFRARED (k/h) 16

288
6.1.12 AVIONES DE COMBATE

A-29

FAC 3101
FAC 3102
FAC 3103
FAC 3104
FAC 3105
FAC 3106
FAC 3107
FAC 3108
FAC 3109
FAC 3110
FAC 3111
FAC 3112
FAC 3113
FAC 3114
FAC 3115
FAC 3116
FAC 3117
FAC 3118
FAC 3119
FAC 3120
FAC 3121
FAC 3123
FAC 3124
FAC 3125

A-29

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA (HRS) 4:30 HRS.
PERSONAL TRIPULANTES 2
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) N/A
DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION LIVIANO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 593 K/HR

289
 MAXIMA ALTITUD (m) 5,791 MTS
MINIMA VELOCIDAD (k/h) 167 K/HR
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 389 K/HR
MAXIMA ACELERACION(m/s) 4
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 4
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 465 M/MIN
A-29
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 30
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 15
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 90
FUEL (Litros) 1,445 LTR
FULL EFFICIENCY 223 LTR/HR
MASA (Kgs) 5400KG
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 11.3 MTS
WIDTH (ANCHO) (m) 11.1 MTS
HEIGTH (ALTO) (m) 3.9 MTS
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 5
RADAR (k) 20
INFRARED (k) 16

A-37

FAC 2161
FAC 2162
FAC 2165
FAC 2177
FAC 2178
FAC 2183
FAC 2184
FAC 2185
FAC 2186

290
 A - 37

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA (HRS) 2:30
PERSONAL TRIPULANTES 2
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) 926 KMS
DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION LIVIANO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 769 k/h
MAXIMA ALTITUD (m) 7620 m
MINIMA VELOCIDAD (k/h) 194 k/h
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 555.6 k/h
MAXIMA ACELERACION(m/s) 6
A-37
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 2.4
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 1829 m/min
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 29 DEG/SEG
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 30 deg/seg
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 120 deg/seg
FUEL (Litros) 3206 lt
FULL EFFICIENCY 1,015 LT/HR
MASA (Kgs) 6363.64 kg
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 9.7m
WIDTH (ANCHO) (m) 11.68m
HEIGTH (ALTO) (m) 2.88m
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 5
RADAR (k) 20
INFRARED (k) 16

291
KFIR

FAC 3003
FAC 3006
FAC 3007
FAC 3040
FAC 3041
FAC 3042
FAC 3043
FAC 3044
FAC 3045
FAC 3047
FAC 3048
FAC 3049
FAC 3051
FAC 3052
FAC 3053
FAC 3054
FAC 3055
FAC 3056
FAC 3057
FAC 3058
FAC 3059
FAC 3060
FAC3061

KFIR

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA (HRS) 2
PERSONAL TRIPULANTES 1
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) 7,776 KM
DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION LIVIANO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 2.200 k/h
MAXIMA ALTITUD (m) 15,240 MTS
MINIMA VELOCIDAD (k/h) 185 k/h
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 1,022 K/HR
MAXIMA ACELERACION(m/s) 9M/S

292
 KFIR MAXIMA DESACELERACION(m/s) 5M/S
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 5,486 M/MIN
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 15º por segundo
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 22º por segundo
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 290º por segundo
FUEL (Litros) 7,817 LTR
FULL EFFICIENCY 3,722 LT/HR
MASA (Kgs) 14 000 kg
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 17 mts
WIDTH (ANCHO) (m) 5 mts
HEIGTH (ALTO) (m) 5 mts
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 5
RADAR (k) 20
INFRARED (k) 16

OV-10

FAC 2210
FAC 2213
FAC 2214
FAC 2218
FAC 2221

OV - 10

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA (HRS) 5:50
PERSONAL TRIPULANTES 2
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) N/A
DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION LIVIANO

293
 MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 648 KM /H
MAXIMA ALTITUD (m) 7.745 MTS
MINIMA VELOCIDAD (k/h) 120 KM /H
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 330 KM /H
MAXIMA ACELERACION(m/s) 4
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 4
OV-10 MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 465 M/MIN
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 30
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 15
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 90
FUEL (Litros) 1,692 LTRS
FULL EFFICIENCY 338 LT/HR
MASA (Kgs) 6531 KG
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 12 MTS
WIDTH (ANCHO) (m) 12.2 MTS
HEIGTH (ALTO) (m) 4.6 MTS
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 5
RADAR (k) 20
INFRARED (k) 16

AT-27

FAC 2250
FAC 2251
FAC 2252
FAC 2253
FAC 2254
FAC 2255
FAC 2256
FAC 2257
FAC 2258
FAC 2259
FAC 2260
FAC 2261
FAC 2262
FAC 2263

294
 AT - 27

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA (HRS) 3.8 HRS
PERSONAL TRIPULANTES 2
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) N/A
DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION LIVIANO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 457 K/HR
MAXIMA ALTITUD (m) 9,144 MTR
MINIMA VELOCIDAD (k/h) 130 KM
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 346 K/HR
MAXIMA ACELERACION(m/s) 4
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 4
AT-27
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 465 M/MIN
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 30
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 15
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 90
FUEL (Litros) 643 LTR
FULL EFFICIENCY 169 LT/HR
MASA (Kgs) 3,175 KG
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 9.86 MT
WIDTH (ANCHO) (m) 11.14 MT
HEIGTH (ALTO) (m) 3.4 MT
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 5
RADAR (k) 20
INFRARED (k) 16

295
6.1.13 EQUIPOS FARE

CANT. CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE EN LITROS

13 7.571 lts c/u

17 20.820 lts c/u

2 43.532 lts c/u

6.1.14 BATERIAS ANTI-AEREAS

Las baterías antiaéreas forman parte de los sistemas antiaéreos, y consisten en un tipo de artillería
formada por cañones y cañones automáticos o ametralladoras. Pueden estar en emplazamientos
fijos o en vehículos remolcados o autopropulsados.

Ofrecen la capacidad de enfrentar ataques aéreos, de día o de noche sin importar el clima.
En Colombia, el sistema utilizado cuenta con una cámara de TV y una cámara infrarroja (FLIR), un
telémetro láser (LRF) y un sistema de auto-seguimiento el cual permite atacar aeronaves y
helicópteros enemigos. Es usado en conjunto con un radar de alerta temprana Elta ELTA EL/M-2016,
para controlar una batería de 4 cañones Bofors 40 L70.37

ALC
TIEMPO DE AN
ANTI-
CADENCIA VELOCIDAD DE CARGUE Y ALCANCE CE
AERE CANT UBICACION MUNICION
DE FUEGO LA OJIVA DESCARGUE DEL EFECT. MA
AS
ARMA XIM
O

12.
00
EAG 0
LEEY granadas 240 mt
E 1 Rio Hacha de 40 mm disp/min 80 mts/seg 10 min 8.000 mts s
12.
00
EAG 0
LEEY Barrancaber granadas 240 mt
E 1 meja de 40 mm disp/min 80 mts/seg 10 min 8.000 mts s

37
INFOMIL. Sistema Antiaereo Eagle Eye. [En línea]. Disponible en:
[Link] Citado el 1 de septiembre de 2012.

296
6.1.15 RADARES

Los radares son utilizados en el control del tráfico aéreo, la lucha contra el narcotráfico (mediante el
la ubicación de rutas) y la protección de la soberanía. Su finalidad es la detección oportuna de
cualquier aeronave que ingrese al espacio aéreo Nacional, existen radares civiles y militares, los
civiles están a cargo de la Aeronáutica civil y su finalidad es la organización, administración y control
del tráfico aéreo. Los radares militares tienen como finalidad específica proteger el espacio aéreo a
través de la detección de amenazas como sobrevuelos de aeronaves ilícitas y enemigas, de esta
forma provee alerta temprana para activar el sistema de defensa. Aunque la finalidad de los radares
civiles en esencia es la organización y control de tráfico aéreo comercial, están integrados al sistema
de defensa aérea y comparten su información con el Centro de Comando y Control de la Fuerza
Aérea Colombiana, estos radares, así como los radares militares son de bases fijas.
A continuación se presenta una descripción de cada uno de ellos.

RADARES FUNCIONAMIENTO ALCANCE UBICACION

MILITAR 0-100,000 ft 0-200 mn Rio Hacha
MILITAR 0-100,000 ft 0-200 mn Marandua
MILITAR 0-100,000 ft 0-200 mn San Jose
MILITAR 0-100,000 ft 0-200 mn San Andres
MILITAR 0-100,000 ft 0-200 mn Tres Esquinas
CIVIL 0-60,000 ft 0-80 mn Tubara (Bquilla)
CIVIL 0-60,000 ft 0-80 mn Cerro Maco (Perija)
CIVIL 0-60,000 ft 0-80 mn Carepa (Cedros)
CIVIL 0-60,000 ft 0-80 mn Picacho (Bucaramanga)
CIVIL 0-60,000 ft 0-80 mn Cerro Verde (Medellin)
CIVIL 0-60,000 ft 0-80 mn Bucaramanga
CIVIL 0-60,000 ft 0-80 mn Tablazo 1
CIVIL 0-60,000 ft 0-80 mn Tablazo 2
CIVIL 0-60,000 ft 0-80 mn Vvicencio
CIVIL 0-60,000 ft 0-80 mn Carimagua
CIVIL 0-60,000 ft 0-80 mn Araracuara
CIVIL 0-60,000 ft 0-80 mn Leticia
CIVIL 0-60,000 ft 0-80 mn Bogota

6.1.16 FUERZAS ESPECIALES ACOEA

La Agrupación de Comandos Especiales Aéreos, tiene la capacidad de participar en operaciones
aéreas que permiten concretar algunas misiones específicas, ya sea al neutralizar o destruir
objetivos bajo parámetros definidos mediante el uso del Poder Aéreo. Dentro de sus operaciones se

297
 incluye la protección de recursos aéreos, liberación de rehenes en aeronaves con interferencia ilícita,
búsqueda y rescate, neutralizar o destruir el poder aéreo del enemigo en tierra, entre otras.38 En
tiempo de guerra pueden ser infiltrados en territorio enemigo para realizar operaciones especiales de
destrucción de objetivos estratégicos.
A continuación se presenta una descripción de personal y equipo con que cuenta esta unidad
Especial.

GRUPOS
PERSONAL ARMAMENTO MUNICION
ESPECIALES
ACOEA 06 OFICIALES 10 MP-5 10.000 cal. 9mm
32 SUBOFICIALES 40 FUSIL M-4 120.000 cal. 5.56
40 PIST PIETRO BERETA 1.000 cal. .50
04 AMETRALLADORA NEQUEV 1.000 cal. 7.62
04 AMETRALLADORA M-60
03 FUSILES BARRET .50
03 FUSIL M-24
04 MGL
50 VISORES NOCTURNOS
50 GRANADAS FRAGMENTACION

38
FORERO SOTO Julián. “Comando especiales aéreos” en revista Aeronáutica [En línea]. Septiembre 7 de
2012. Disponible en: [Link] Citado el 1 de septiembre de
2012.

298
6.1.17 CONFIGURACION DE ARMAMENTO AERONAVES

AERONAVE K-FIR
Esta tipo de aeronave puede transportar el armamento que se relaciona a continuación, y de acuerdo a la misión puede ser configurado para
batir diferentes tipos de blancos en tierra, mar o aire. Las bombas serán normalmente utilizadas para batir blancos estratégicos en tierra. Los
misiles y cañones serán utilizados para batir aeronaves enemigas.

TIEMPO DE
CADENCIA VELOCIDAD CARGUE Y ALCANCE ALCANCE RADIO DE
AERONAVE ARMAMENTO MUNICION
DE FUEGO DE LA OJIVA DESCARGUE EFECTIVO MAX DESTRUCCION
DEL ARMA
2 cañones. 30
mm .30 mm 300 DPM 750 M/S 3 HRS 900 MTS 1000 MTS
python III o
2 misil python V 1.020 M/S 30 MIN 15 KM 20 KMTS 8 MTS
KFIR 02 misil derby misil derby 1.020 M/S 30 MIN 50 KM 80 KM 8 MTS
MK-81 60 MIN 10 KMTS 120 MTS
bombas mk MK-82 60 MIN 20 KMTS 80 MTS
MK-83 60 MIN 30 KMTS 220 MTS

299
AERONAVE A-37

TIEMPO DE
VELOCIDA RADIO DE
CADENCIA CARGUE Y ALCANCE ALCANC
AERONAVE ARMAMENTO MUNICION D DE LA DESTRUCCI
DE FUEGO DESCARGUE EFECTIVO E MAX
OJIVA ON
DEL ARMA
01 ametralladora 3.500
minigun 7.62 1.500 DPM 853 M/S 20 MIN 900 MTS MTS
10
MK-81 60 MIN KMTS 120 MTS
A-37
20
bombas mk
MK-82 60 MIN KMTS 80 MTS
30
MK-83 60 MIN KMTS 220 MTS

AERONAVE A-37

TIEMPO DE
CADENCIA VELOCIDAD CARGUE Y ALCANCE ALCANCE RADIO DE
AERONAVE ARMAMENTO MUNICION
DE FUEGO DE LA OJIVA DESCARGUE EFECTIVO MAX DESTRUCCION
DEL ARMA
02 ametralladoras .50 600 DPM 930 M/S 20 MIN 2.500 MTS 7.400 MTS
MK-81 60 MIN 10 KMTS 120 MTS
A-29
bombas mk MK-82 60 MIN 20 KMTS 80 MTS
M-117 60 MIN 30 KMTS 200 MTS

300
AERONAVE OV-10

TIEMPO DE
CADENCIA VELOCIDAD CARGUE Y ALCANCE ALCANCE RADIO DE
AERONAVE ARMAMENTO MUNICION
DE FUEGO DE LA OJIVA DESCARGUE EFECTIVO MAX DESTRUCCION
DEL ARMA
02
AMETRALLADORAS 7.62 550 DPM 853 M/S 30 MIN 1.100 MTS 3.725 MTS
OV-10 MK-81 60 MIN 10 KMTS 120 MTS
bombas mk MK-82 60 MIN 20 KMTS 80 MTS
MK-83 60 MIN 30 KMTS 220 MTS

AERONAVE T-27

TIEMPO DE
CADENCIA VELOCIDAD CARGUE Y ALCANCE ALCANCE RADIO DE
AERONAVE ARMAMENTO MUNICION
DE FUEGO DE LA OJIVA DESCARGUE EFECTIVO MAX DESTRUCCION
DEL ARMA
02 ametralladoras .50 600 DPM 930 M/S 20 MIN 2.500 MTS 7.400 MTS
07
T-27 02 LANZACOHETES SKYFIRE COH/SEG 240 M/S 30 MIN 3.000 MTS 6.000 MTS 25 MTS
MK-81 60 MIN 10 KMTS 120 MTS
bombas mk
MK-82 60 MIN 20 KMTS 80 MTS

301
AERONAVE AH-60

TIEMPO DE
CADENCIA VELOCIDAD CARGUE Y ALCANCE ALCANCE RADIO DE
AERONAVE ARMAMENTO MUNICION
DE FUEGO DE LA OJIVA DESCARGUE EFECTIVO MAX DESTRUCCION
DEL ARMA
02
AMETRALLADORAS .50 1.500 DPM 887 M/S 30 MIN 1.800 MTS 6.000 MTS
AH-60
19
02 LANZACOHETES SKYFIRE COH/SEG 240 M/S 30 MIN 3.000 MTS 6.000 MTS 25 MTS

AERONAVE B-212

TIEMPO DE
CADENCIA VELOCIDAD CARGUE Y ALCANCE ALCANCE RADIO DE
AERONAVE ARMAMENTO MUNICION
DE FUEGO DE LA OJIVA DESCARGUE EFECTIVO MAX DESTRUCCION
DEL ARMA
AMETRALLADORA .50 1.500 DPM 887 M/S 30 MIN 1.800 MTS 6.000 MTS
B-212
AMETRALLADORA 40 MM 325 DPM 250 M/S 20 MIN 1.500 MTS 2.200 MTS 16 MTS

302
AERONAVE AC-47

TIEMPO DE
CADENCIA VELOCIDAD CARGUE Y ALCANCE ALCANCE RADIO DE
AERONAVE ARMAMENTO MUNICION
DE FUEGO DE LA OJIVA DESCARGUE EFECTIVO MAX DESTRUCCION
DEL ARMA
AC-47T 01 AMETRALLADORA .50 1.500 DPM 887 M/S 30 MIN 1.800 MTS 6.000 MTS

303
6.2 AERONAVES FUERZA AEREA VENEZOLANA

Independiente a las buenas relaciones políticas que se manejan entre Colombia y Venezuela, se
ha tomado como ejemplo para plantear un supuesto hipotético de guerra regular teniendo en
cuenta que es un país que posee una gran cantidad de equipo militar de alta tecnología, lo cual
plantea retos importantes para el estratega en la planeación y conducción operativa del campo
de combate.

Nota: El promedio de alistamiento de las aeronaves es de 64%, debido a factores de

mantenimiento. Este grado de alistamiento tanto de la Fuerza Aérea Colombiana como de la
Fuerza Aérea Venezolana, debe ser tenido en cuenta por el administrador del SITOC, para
limitar los medios disponibles de cada Fuerza durante la práctica del juego.

A continuación se presenta la información del equipo militar disponible por parte de la Fuerza
Aérea Venezolana, siguiendo la misma metodología utilizada para la presentación realizada con
el equipo militar que posee la Fuerza Aérea Colombiana.

304
6.2.1 AVIONES DE COMBATE
SUKOY SU-30 CANTIDAD TOTAL 24 AERONAVES

SU - 30

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA (HRS) 3 HR
PERSONAL TRIPULANTES 2
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) 11,000 KM
DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION LIVIANO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 2.000 KM/HR
SU-30 MAXIMA ALTITUD (m) 17,300 MTR
MINIMA VELOCIDAD (k/h) 185 k/h
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 1,100 K/HR
MAXIMA ACELERACION(m/s) 9M/S
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 5M/S
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 7,898 M/MIN
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 15º por segundo
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 22º por segundo
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 290º por segundo
FUEL (Litros) 11,961 LTR
FULL EFFICIENCY 3,900 LT/HR
MASA (Kgs) 34,000 KGR
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 21.9 m
WIDTH (ANCHO) (m) 14.7 m
HEIGTH (ALTO) (m) 6.4 m
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 5
RADAR (k) 20

305
 INFRARED (k) 16

F-16 A CANTIDAD TOTAL 19 AERONAVES

F – 16A

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA (HRS) 2 HRS
PERSONAL TRIPULANTES 1
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) 7,700 KMS
DINAMICA DE MOVIMIENTO AVON LIVIANO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 2.172 KM/HR
F-16A MAXIMA ALTITUD (m) 18,288 MTR
MINIMA VELOCIDAD (k/h) 175 K/HR
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 1,472 KM/HR
MAXIMA ACELERACION(m/s) 9M/S
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 5M/S
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 8,133 MT/MIN
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 15º por segundo
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 22º por segundo
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 290º por segundo
FUEL (Litros) 3,192 LTR
FULL EFFICIENCY 1,500 LT/HR
MASA (Kgs) 19,200 KGS
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 15 m
WIDTH (ANCHO) (m) 9.5 m
HEIGTH (ALTO) (m) 5.1 m
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 5
RADAR (k) 20

306
 INFRARED (k) 16

K-8 CANTIDAD TOTAL 18 AERONAVES

K–8

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA (HRS) 3.3 HRS
PERSONAL TRIPULANTES 2
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) 6,200 KMS
DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION LIVIANO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 800 K/HR
MAXIMA ALTITUD (m) 13.000 MTS
K-8 MINIMA VELOCIDAD (k/h) 160 K/HR
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 675 K/HR
MAXIMA ACELERACION(m/s) 8 M/S
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 4 M/S
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 3,475 M/MIN
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 15º por segundo
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 22º por segundo
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 290º por segundo
FUEL (Litros) 1,550 LTR
FULL EFFICIENCY 450 LT/HR
MASA (Kgs) 4,330 KG
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 11.6 m
WIDTH (ANCHO) (m) 9.36 m
HEIGTH (ALTO) (m) 4.21 m
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 5

307
 RADAR (k) 20
INFRARED (k) 16

F-5 CANTIDAD TOTAL 07 AERONAVES

F–5

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA (HRS) 2 HR
PERSONAL TRIPULANTES 1
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) 5,000 KMS
DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION LIVIANO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 1,875 K/HR
F-5 MAXIMA ALTITUD (m) 16,800 MTS
MINIMA VELOCIDAD (k/h) 185 k/h
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 1,022 K/HR
MAXIMA ACELERACION(m/s) 9M/S
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 5M/S
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 11,040 M/MIN
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 15º por segundo
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 22º por segundo
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 290º por segundo
FUEL (Litros) 2,563 LTR
FULL EFFICIENCY 1,250 LT/HR
MASA (Kgs) 9,312 KG
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 14.40 m
WIDTH (ANCHO) (m) 7.70 m
HEIGTH (ALTO) (m) 4.01 m
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 5

308
 RADAR (k) 20
INFRARED (k) 16

OV-10 CANTIDAD TOTAL 16 AERONAVES

OV – 10

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA (HRS) 5:50
PERSONAL TRIPULANTES 2
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) N/A
DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION LIVIANO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 648 KM /H
MAXIMA ALTITUD (m) 7.745 MTS
MINIMA VELOCIDAD (k/h) 120 KM /H
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 330 KM /H
MAXIMA ACELERACION(m/s) 4
OV-10
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 4
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 465 M/MIN
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 30
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 15
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 90
FUEL (Litros) 1,692 LTRS
FULL EFFICIENCY 338 LT/HR
MASA (Kgs) 6531 KG
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 12 MTS
WIDTH (ANCHO) (m) 12.2 MTS

309
 HEIGTH (ALTO) (m) 4.6 MTS
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 5
RADAR (k) 20
INFRARED (k) 16

AT-27 CANTIDAD TOTAL 12 AERONAVES

AT – 27

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA (HRS) 3.8 HRS
PERSONAL TRIPULANTES 2
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) N/A
DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION LIVIANO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 457 K/HR
MAXIMA ALTITUD (m) 9,144 MTR
AT-27 MINIMA VELOCIDAD (k/h) 130 KM
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 346 K/HR
MAXIMA ACELERACION(m/s) 4
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 4
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 465 M/MIN
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 30
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 15
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 90
FUEL (Litros) 643 LTR
FULL EFFICIENCY 169 LT/HR
MASA (Kgs) 3,175 KG
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 9.86 MT
WIDTH (ANCHO) (m) 11.14 MT

310
 HEIGTH (ALTO) (m) 3.4 MT
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 5
RADAR (k) 20
INFRARED (k) 16

6.2.2 HELICOPTEROS DE ATAQUE

MI-35 CANTIDAD TOTAL 35 AERONAVES

MI – 35

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA (HRS) 2.5 HRS
PERSONAL TRIPULANTES 2
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) N/A
DINAMICA DE MOVIMIENTO HELICOPTERO PESADO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 335 K/HR
MAXIMA ALTITUD (m) 4,500 MTR
MI-35 MINIMA VELOCIDAD (k/h) 0
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 225 KM/HR
MAXIMA ACELERACION(m/s) 3 M/S
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 5 M/S
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 915 M/MIN
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 30 DEG/SEG
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 10 DEG/SEG
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 20 DEG/SEG
FUEL (Litros) 1,870 LTR
FULL EFFICIENCY 744 LT/HR
MASA (Kgs) 12,000 KG

311
 TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 17.5 MTR
WIDTH (ANCHO) (m) 6.5 MTR
HEIGTH (ALTO) (m) 6.5 MTR
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 50
RADAR (k) 100
INFRARED (k) 16

MI-24 CANTIDAD TOTAL 24 AERONAVES

MI – 24

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA (HRS) 2.5 HRS
PERSONAL TRIPULANTES 2
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) N/A
DINAMICA DE MOVIMIENTO HELICOPTERO PESADO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 335 K/HR
MAXIMA ALTITUD (m) 4,500 MTR
MI-24 MINIMA VELOCIDAD (k/h) 0
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 225 KM/HR
MAXIMA ACELERACION(m/s) 3 M/S
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 5 M/S
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 915 M/MIN
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 30 DEG/SEG
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 10 DEG/SEG
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 20 DEG/SEG
FUEL (Litros) 1,870 LTR
FULL EFFICIENCY 744 LT/HR
MASA (Kgs) 12,000 KG

312
 TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 17.5 MTR
WIDTH (ANCHO) (m) 17.3 MTR
HEIGTH (ALTO) (m) 6.5 MTR
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 50
RADAR (k) 100
INFRARED (k) 16

MI-17 CANTIDAD TOTAL 08 AERONAVES

MI – 17

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA (HRS) 2.5 HRS
PERSONAL TRIPULANTES 4
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) N/A
DINAMICA DE MOVIMIENTO HELICOPTERO PESADO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 300 K/HR
MAXIMA ALTITUD (m) 6.000 MTS
MI-17 MINIMA VELOCIDAD (k/h) 0
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 220 km / h
MAXIMA ACELERACION(m/s) 3 M/S
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 5 M/S
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 900 M/MIN
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 30 DEG/SEG
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 10 DEG/SEG
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 20 DEG/SEG
FUEL (Litros) 1,870 LTR
FULL EFFICIENCY 744 LT/HR

313
 MASA (Kgs) 13,000 KG
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 18.21 m
WIDTH (ANCHO) (m) 21.29 m
HEIGTH (ALTO) (m) 4.76 MTR
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 50
RADAR (k) 100
INFRARED (k) 16

6.2.3 AERONAVES DE TRANSPORTE

MI-26 CANTIDAD TOTAL 03 AERONAVES

MI – 26

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA (HRS) 2.5 HRS
PERSONAL TRIPULANTES 6
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) N/A
DINAMICA DE MOVIMIENTO HELICOPTERO PESADO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 295 K/HR
MAXIMA ALTITUD (m) 4,600 MTR
MI-26 MINIMA VELOCIDAD (k/h) 0
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 210 KM/HR
MAXIMA ACELERACION(m/s) 3 M/S
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 5 M/S
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 800 M/MIN
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 30 DEG/SEG
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 10 DEG/SEG

314
 MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 20 DEG/SEG
FUEL (Litros) 13,000 LTR
FULL EFFICIENCY 5,150 LT/HR
MASA (Kgs) 56,000 KG
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 40.25 MTR
WIDTH (ANCHO) (m) 32 MTR
HEIGTH (ALTO) (m) 8.145 MTR
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 50
RADAR (k) 100
INFRARED (k) 16

AS-532AC HELICOPTERO COUGAR CANTIDAD TOTAL 06 AERONAVES

AS – 532AC

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA (HRS) 2.5 HRS
PERSONAL TRIPULANTES 3
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) N/A
DINAMICA DE MOVIMIENTO HELICOPTERO MEDIANO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 325 K/HR
MAXIMA ALTITUD (m) 4,100 MTR
AS-532AC MINIMA VELOCIDAD (k/h) 0
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 250 KM/HR
MAXIMA ACELERACION(m/s) 3 M/S
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 5 M/S
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 500 M/MIN

315
 MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 30 DEG/SEG
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 10 DEG/SEG
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 20 DEG/SEG
FUEL (Litros) 1,870 LTR
FULL EFFICIENCY 744 LT/HR
MASA (Kgs) 8,600 KG
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 15.5 MTR
WIDTH (ANCHO) (m) 16.2 MTR
HEIGTH (ALTO) (m) 4.6 MTR
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 50
RADAR (k) 100
INFRARED (k) 16

A-319 CANTIDAD TOTAL 01 AERONAVE

A – 319

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA (HRS) 13
PERSONAL TRIPULANTES 4
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) N/A
DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION PESADO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 871 K/HR
MAXIMA ALTITUD (m) 12,000 MTS
MINIMA VELOCIDAD (k/h) 240 KM/HR
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 828 K/HR
MAXIMA ACELERACION(m/s) 6 M/S
A-319
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 3 M/S

316
 MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 1,829 M/MIN
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 29
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 14
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 90
FUEL (Litros) 37,224 LTR
FULL EFFICIENCY 2,820 lt/hr
MASA (Kgs) 75,500 kg
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 33.84 mtr
WIDTH (ANCHO) (m) 34.1 MTR
HEIGTH (ALTO) (m) 11.76 MTR
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 5
RADAR (k) 20
INFRARED (k) 16

B-707 CANTIDAD TOTAL 02 AERONAVES

B – 707

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA (HRS) 11
PERSONAL TRIPULANTES 5
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) N/A
DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION PESADO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 1,000
MAXIMA ALTITUD (m) 12,800 MTS
B-707 MINIMA VELOCIDAD (k/h) 370 KM/HR
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 878 K/HR

317
 MAXIMA ACELERACION(m/s) 6 M/S
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 3 M/S
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 1,829 M/MIN
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 29
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 14
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 90
FUEL (Litros) 99,760 LTR
FULL EFFICIENCY 9,069 LT/HR
MASA (Kgs) 150,849 KG
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 44.07
WIDTH (ANCHO) (m) 39.90
HEIGTH (ALTO) (m) 12.93
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 5
RADAR (k) 20
INFRARED (k) 16

C-130 CANTIDAD TOTAL 10 AERONAVES

C – 130

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA (HRS) 11:00 Hrs
PERSONAL TRIPULANTES 6
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) N/A
DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION PESADO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 592
MAXIMA ALTITUD (m) 10000

318
 C-130 MINIMA VELOCIDAD (k/h) 162
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 500
MAXIMA ACELERACION(m/s) 4
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 4
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 610 M/MIN
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 29
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 14
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 114
FUEL (Litros) 36,096 LTR
FULL EFFICIENCY 2,820 LT/HR
MASA (Kgs) 70,215 KG
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 29.78
WIDTH (ANCHO) (m) 40.41
HEIGTH (ALTO) (m) 11.68
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 5
RADAR (k) 20
INFRARED (k) 16

B-737 CANTIDAD TOTAL 01 AERONAVE

B – 737

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA (HRS) 6
PERSONAL TRIPULANTES 4
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) N/A
DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION PESADO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 934 K/HR
MAXIMA ALTITUD (m) 10,700 MTS
MINIMA VELOCIDAD (k/h) 240 KM/HR

319
 VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 878 K/HR
MAXIMA ACELERACION(m/s) 6 M/S
B-737 MAXIMA DESACELERACION(m/s) 3 M/S
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 1,829 M/MIN
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 29
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 14
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 90
FUEL (Litros) 17,860 LTR
FULL EFFICIENCY 2,820 lt/hr
MASA (Kgs) 49,190 kg
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 33.6 mtr
WIDTH (ANCHO) (m) 35.7 MTR
HEIGTH (ALTO) (m) 12.5 MTR
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 5
RADAR (k) 20
INFRARED (k) 16

6.2.4 AERONAVES DE INTELIGENCIA

FALCON 20C DASSAULT 03 AERONAVES
FALCON 20C

CARACTERISTICA DATOS
AUTONOMIA (HRS) 4.5 HRS
PERSONAL TRIPULANTES 7
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) N/A
DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION LIVIANO

320
 MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 862 K/HR
MAXIMA ALTITUD (m) 12,800 MTR
MINIMA VELOCIDAD (k/h) 225 K/HR
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 790 K/HR
MAXIMA ACELERACION(m/s) 6
MAXIMA DESACELERACION(m/s) 3
FALCON 20C MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 1,200 M/MIN
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 29
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 14
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 114
FUEL (Litros) 8,765 LTR
FULL EFFICIENCY 1,947 LT/HR
MASA (Kgs) 13,000 KG
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 17.15 MTR
WIDTH (ANCHO) (m) 16,30 MTR
HEIGTH (ALTO) (m) 5.32 MTR
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 5
RADAR (k) 20
INFRARED (k) 16

SR-26 CANTIDAD 01 AERONAVE

SR - 26

CARACTERISTICA
AUTONOMIA (HRS) 7 HRS
PERSONAL TRIPULANTES 3

321
 REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) N/A
DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION LIVIANO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 500 K/HR
MAXIMA ALTITUD (m) 9,449 MTR
MINIMA VELOCIDAD (k/h) 213 K/HR
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 444 K/HR
MAXIMA ACELERACION(m/s) 4
SR-26 MAXIMA DESACELERACION(m/s) 4
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 762 M/MIN
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 29
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 14
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 114
FUEL (Litros) 2,369 LTR
FULL EFFICIENCY 338 LT/HR
MASA (Kgs) 7,248 KG
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 12.85 MTR
WIDTH (ANCHO) (m) 14.01 MTR
HEIGTH (ALTO) (m) 5.13 MTR
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 5
RADAR (k) 20
INFRARED (k) 16

6.2.5 AERONAVES MEDICALIZADAS

C-26 01 AERONAVE
C - 26

CARACTERISTICA

322
 AUTONOMIA (HRS) 7 HRS
PERSONAL TRIPULANTES 3
REABASTECIMIENTO AEREO/DISTANCIA (m) N/A
DINAMICA DE MOVIMIENTO AVION LIVIANO
MAXIMA VELOCIDAD (k/h) 500 K/HR
MAXIMA ALTITUD (m) 9,449 MTR
MINIMA VELOCIDAD (k/h) 213 K/HR
VELOCIDAD POR DEFECTO (k/h) 444 K/HR
MAXIMA ACELERACION(m/s) 4
C-26 MAXIMA DESACELERACION(m/s) 4
MAXIMO CLIMB/DESCENT RATE (m/min) 762 M/MIN
MAXIMO YAW RATE (deg/seg) 29
MAXIMO PITCH RATE (deg/seg) 14
MAXIMO ROLL RTAE (deg/seg) 114
FUEL (Litros) 2,369 LTR
FULL EFFICIENCY 338 LT/HR
MASA (Kgs) 7,248 KG
TAMAÑO (SIZE)
LENGTH (LARGO) (m) 12.85 MTR
WIDTH (ANCHO) (m) 14.01 MTR
HEIGTH (ALTO) (m) 5.13 MTR
SENSOR SIGNATURES
VISUAL (k) 5
RADAR (k) 20
INFRARED (k) 16

323
6.2.6 RADARES
RADARES FUNCIONAMIENTO ALCANCE UBICACION COORDENADAS
MILITAR 0-100,000 ft 0-180 mn MENE MAUROA N 10 41 20 W 71 03 15
MILITAR 0-100,000 ft 0-180 mn BAEL N 10 11 40 W 67 33 40
MILITAR 0-100,000 ft 0-180 mn PARAGUANA N 11 58 20 W 69 58 20
MILITAR 0-100,000 ft 0-180 mn VIGIA N O8 35 20 W 71 36 40
MILITAR 0-100,000 ft 0-180 mn CARRIZALES N 09 24 20 W 66 54 50
MILITAR 0-100,000 ft 0-180 mn MARIZCAL SUCRE N 10 33 15 W 71 44 30
MILITAR 0-100,000 ft 0-080 mn GUASDUALITO N 07 11 20 W 70 44 40
MILITAR 0-100,000 ft 0-080 mn LA FRIA N 08 14 00 W 72 16 15

324
6.2.7 BATERIAS ANTI-AEREAS
Las baterías anti-aéreas Venezolanas que cuentan con misiles, son móviles y tienen integrado un radar de vigilancia y defensa anti-aérea

TIEMPO DE
CADENCIA DE VELOCIDAD CARGUE Y ALCANCE ALCANCE
ANTIAEREAS CANT. UBICACION MUNICION
FUEGO DE LA OJIVA DESCARGUE EFECTIVO MAXIMO
DEL ARMA
ATLAS MISTRAL 1 BAEL MISIL 800 M/SEG 10 MIN 4.000 MTS 6.000 MTS
ATLAS MISTRAL 1 BARQUISIMETO MISIL 800 M/SEG 10 MIN 4.000 MTS 6.000 MTS
BREDA
GUARDIAN 1 MARACAIBO 40 MM 600 DPM 250 M/SEG 30 MIN 2.500 MTS 8.700 MTS
BREDA
GUARDIAN 1 CARACAS 40 MM 600 DPM 250 M/SEG 30 MIN 2.500 MTS 8.700 MTS
BREDA B/VENTURA
GUARDIAN 1 VIVAS 40 MM 600 DPM 250 M/SEG 30 MIN 2.500 MTS 8.700 MTS
IGLA 24 1 CARRIZALES MISIL 650 M/SEG 10 MIN 6.000 MTS 6.000 MTS
GIRAFFE 1 GUASDUALITO MISIL 800 M/SEG 10 MIN 7.000 MTS 8.000 MTS

325
6.2.8 CONFIGURACION DE ARMAMENTO AERONAVES

6.1 SUKOY SU-30

TIEMPO DE
CADENCIA VELOCIDAD CARGUE Y ALCANCE ALCANCE RADIO DE
AERONAVE ARMAMENTO MUNICION
DE FUEGO DE LA OJIVA DESCARGUE EFECTIVO MAX DESTRUCCION
DEL ARMA
2 cañones 30 mm 500 DPM 860 M/S 3 hrs 800 MTS 1.400 MTS
MISILES R73E 850 M/S 30 MIN 15 KM 20 KM 8 MTS
MISILES R27 T1 850 M/S 30 MIN 50 KM 80 KM 8 MTS
MISILES R77 1020 M/S 30 MIN 50 KM 80 KM 8 MTS
SU-30 MISILES R27R1 850 M/S 30 MIN 50 KM 80 KM 8 MTS
MISIL ANT
BUQ KH31A 700 M/S 30 MIN 80 KM 110 KM 15 MTS
kh 31P 60 MIN 30 KM 180 MTS
bombas mk KH 540KR 60 MIN 30 KM 180 MTS
KH 1500KR 60 MIN 30 KM 220 MTS

326
6.2 F-16

TIEMPO DE
CADENCIA VELOCIDAD CARGUE Y ALCANCE ALCANCE RADIO DE
AERONAVE ARMAMENTO MUNICION
DE FUEGO DE LA OJIVA DESCARGUE EFECTIVO MAX DESTRUCCION
DEL ARMA
1 CAÑONES 20 MM 600 DPM 750 M/S 3 HRS 900 MTS 1000 MTS
MISILES SIDEWINDER 850 M/S 30 MIN 15 KM 20 KM 8 MTS
F-16 MK-81 60 MIN 10 KMTS 120 MTS
bombas mk MK-82 60 MIN 20 KMTS 80 MTS
MK-83 60 MIN 30 KMTS 220 MTS

6.3 K-8

TIEMPO DE
CADENCIA VELOCIDAD CARGUE Y ALCANCE ALCANCE RADIO DE
AERONAVE ARMAMENTO MUNICION
DE FUEGO DE LA OJIVA DESCARGUE EFECTIVO MAX DESTRUCCION
DEL ARMA
01 CAÑON 23 MM 500 MIN 800 M/S 3 hrs 1.000 mts 1.200 MTS
MISILES PL 5 700 M/S 30 MIN 15 KM 20 KM 8 MTS
K-8 MK-81 60 MIN 10 KMTS 120 MTS
bombas mk MK-82 60 MIN 20 KMTS 80 MTS
MK-83 60 MIN 30 KMTS 220 MTS

327
6.4 F-5

TIEMPO DE
CADENCIA VELOCIDAD CARGUE Y ALCANCE ALCANCE RADIO DE
AERONAVE ARMAMENTO MUNICION
DE FUEGO DE LA OJIVA DESCARGUE EFECTIVO MAX DESTRUCCION
DEL ARMA
02 CAÑONES 20 MM 600 DPM 750 M/S 3 HRS 900 MTS 1000 MTS
MISILES SIDEWINDER 850 M/S 30 MIN 15 KM 20 KM 8 MTS
F-5 MK-81 60 MIN 10 KMTS 120 MTS
bombas mk MK-82 60 MIN 20 KMTS 80 MTS
MK-83 60 MIN 30 KMTS 220 MTS

6.5 MI-35

TIEMPO DE
CADENCIA VELOCIDAD CARGUE Y ALCANCE ALCANCE RADIO DE
AERONAVE ARMAMENTO MUNICION
DE FUEGO DE LA OJIVA DESCARGUE EFECTIVO MAX DESTRUCCION
DEL ARMA
01 AMETRA 12.7 MM 550 DPM 930 M/S 3 HRS 1.800 MTS 7.400 MTS
19
MI-35
04 LANZACO 57 MM COH/SEG 240 M/S 30 MIN 3.000 MTS 6.000 MTS 25 MTS
MISILES MCLOS 700 M/S 30 MIN 5.000 MTS 8.000 MTS 15 MTS

328
6.6 MI-24

TIEMPO DE
CADENCIA VELOCIDAD CARGUE Y ALCANCE ALCANCE RADIO DE
AERONAVE ARMAMENTO MUNICION
DE FUEGO DE LA OJIVA DESCARGUE EFECTIVO MAX DESTRUCCION
DEL ARMA
01 AMETRA 12.7 MM 550 DPM 930 M/S 3 HRS 1.800 MTS 7.400 MTS
02 AMETRA PKT 650 DPM 825 M/S 1 HR 1.000 MTS 1.800 MTS
MI-24 02 CAÑONES 23 MM 500 DPM 800 M/S 3 HRS 1.000 MTS 1.200 MTS
02 CAÑONES 30 mm 500 DPM 800 M/S 3 HRS 1.200 mts 1.400 MTS
19
02 LANZACO 57 MM COH/SEG 240 M/S 30 MIN 3.000 MTS 6.000 MTS 25 MTS

6.7 AT-27B

TIEMPO DE
CADENCIA VELOCIDAD CARGUE Y ALCANCE ALCANCE RADIO DE
AERONAVE ARMAMENTO MUNICION
DE FUEGO DE LA OJIVA DESCARGUE EFECTIVO MAX DESTRUCCION
DEL ARMA
01 AMETRAL .50 600 DPM 930 M/S 20 min 2.500 MTS 7.400 MTS
AT-27 01 LANZACO SKYFIRE 9 COH/SEG 240 M/SEG 30 MIN 3.000 MTS 6.000 MTS 25 MTS
bombas mk MK-81 60 MIN 10 KMTS 120 MTS

329
6.8 OV-10

TIEMPO DE
CADENCIA VELOCIDAD CARGUE Y ALCANCE ALCANCE RADIO DE
AERONAVE ARMAMENTO MUNICION
DE FUEGO DE LA OJIVA DESCARGUE EFECTIVO MAX DESTRUCCION
DEL ARMA
02 1.100 3.725
AMETRALLADORAS 7.62 550 MIN 853 M/S 30 MIN MTS MTS
OV-10 MK-81 60 MIN 10 KMTS 120 MTS
bombas mk MK-82 60 MIN 20 KMTS 80 MTS
MK-83 60 MIN 30 KMTS 220 MTS

330
 7. CONCLUSIONES

• La actualización de la caracterización más reciente de las Unidades del Ejército Nacional, la

Armada Nacional y la Fuerza Aérea Colombiana del Simulador Táctico Operacional
Conjunto (SITOC), permitirá la realización de los Juegos de Guerra en la Escuela Superior
de Guerra de forma más realista y exacta, brindando a los Oficiales alumnos las
herramientas necesarias para un adecuado entrenamiento en la toma de decisiones con
relación a las operaciones militares y en las labores permanentes de Comando en las
unidades de las Fuerzas Militares de Colombia.

• Se evidenció que dentro de las Fuerzas, no existe un compendio de información de

capacidad y cantidad de unidades que permita al planificador estratégico u operativo apoyar
el proceso de toma de decisiones en ambientes de alta tensión, así como en el
planeamiento y desarrollo de operaciones cotidianas, enmarcada dentro de los diferentes
niveles de la estrategia militar.

• Los cambios en las diferentes fuerzas por aspectos como compras de equipo, baja de
material, pérdida de equipos por accidentes y actualización tecnológica, generan cambios
permanentes en los partes del material disponible para la guerra en las Fuerzas Militares.

• Se logro la actualización completa de la información para el simulador táctico operacional

(SITOC) con todas las unidades de Ejército, Armada y Fuerza Aérea de Colombia y
Venezuela, donde se tuvo en cuenta los equipos adquiridos, los dados de baja y los
modernizados con sus nuevas capacidades.

• Debido a que la información requerida para la actualización de las Unidades de las Fuerzas
Militares de Colombia y Venezuela son de carácter clasificado, fue necesario incrementar los
esfuerzos de los integrantes del Grupo en el trabajo de campo, ya que en un gran porcentaje
la información suministrada fue entregada y explicada de manera personal, evitando
documentos oficiales, debido a la sensibilidad del tema.

331
• Se decidió actualizar e incluir todas las unidades del Ejército, Armada y Fuerza Aérea de
Venezuela, teniendo en cuenta que es el país con el que se tiene más altas probabilidades
de un conflicto armado, plasmado en las hipótesis de guerra del comando general de las
fuerzas militares de Colombia.

332
 8. RECOMENDACIONES

• Se propone oficiar a las diferentes fuerzas a los departamentos de Inteligencia y operaciones

con el fin que anualmente se verifique y actualice la información de forma periódica, con el
propósito de mantenerlo acuerdo con la evolución de las Fuerzas Militares y su entorno
regional.

• Hacer un estudio, con el propósito de enlazar el juego de guerra Naval de la Escuela Naval
de Cadetes “Almirante Padilla”, con el de la Escuela Superior de Guerra, ya que este juego
ha tenido una evolución muy importante en el área Naval, que le pudiera aportar al juego de
guerra de la ESDEGUE.

• Se hace necesario que la información de las unidades de Ejército, Armada y Fuerza Aérea
de Colombia y Venezuela, sea actualizada anualmente, teniendo en cuenta los cambios
permanentes que se generan en los partes de los equipos disponibles para la guerra

• En aras de mejorar integralmente el ejercicio de simulación, se hace necesario tener en

cuenta, entre otras, las diferentes observaciones realizadas por los alumnos encuestados,
para ello se deberá trabajar en las propuestas formuladas, tales como:

o Durante los juegos de guerra incluir suficiente personal capacitado en la operación

del simulador para prestar asesoría y corregir aspectos técnicos de forma inmediata.

o Establecer un reglamento escrito donde se fijen los parámetros y procedimientos a

seguir por todos los instructores y alumnos.

o Mejora en las tarjetas de video, etc.

333
 9. BIBLIOGRAFIA

Simulador de Vuelo. Historia de los Simuladores de Vuelo. Disponible en:

[Link]
reales_01.html. Citado el 1 de septiembre de 2012.

GREAY Wilbur. Breve Historia de los Juegos de Guerra. Disponible en:

[Link] Citado el 1
de septiembre de 2012.

CANTOS MATEOS Juan Carlos. Ensayo de Probetas aeronáuticas. Disponible en:

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septiembre de 2012.

DAVILA Danny. Simulación a llegara. donde

Disponible en:
[Link] Citado el 1 de septiembre
de 2012.

B LEE David. “Wargaming: Thinking for the Future,” Disponible en: en

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2012]. Véase también WILSON Andrew., The Bomb and the Computer (Nueva York: De la corte
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BREWSTER Frank W. El empleo de ejercicios de decisiones tácticos para estudiar la táctica.

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UPARELLA Jairo. Simulación Virtual

Interactiva. Disponible en:
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UNIVERSIDAD DEL QUINDIO. PAREJA HEREDIA Diego. John Von Neuman y el computador
moderno. Disponible en:
[Link] Citado
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UNIVERSIDAD DE CASTILLA. Historia de la Computación. Disponible en:

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[Link] Citado el
1 de septiembre de 2012.

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septiembre de 2012.

UNIVERSIDAD DE LA REPUBLICA DE URUGUAY. Investigación de Operaciones. Disponible

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2012.

FACULTAD DE INFORMATICA DE BARCELONA. Retro informática. Realidad Virtual.

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de septiembre de 2012.

UNIVERSIDAD AUTONOMA DE NUEVO LEON. Simulación de eventos Discretos. Disponible

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de septiembre de 2012.

336
 ANEXO I
(ENCUESTA)

Con el propósito de realizar un diagnostico del estado de actualización de las Unidades terrestres,
navales y aéreas con que cuenta el simulador, se realizó una encuesta a cuarenta y seis oficiales
que tuvieron la oportunidad de participar durante el presente año en ejercicios de juegos de
Guerra en la ESDEGUE.

Basados en su experiencia y las observaciones y conclusiones obtenidas durante los juegos de

simulación, respondieron cinco preguntas diseñadas por el grupo investigador, plasmando en sus
respuestas la realidad de la desactualización de la información de las unidades, lo cual afectaba de
manera negativa la simulación.

Aunque el grupo investigador presumía esta realidad, apoyándose en observaciones iniciales,

esta encuesta permitió corroborar esta realidad y enfocar el trabajo en actualizar capacidades
críticas que permitan lograr el éxito en las simulaciones.

PREGUNTAS APLICADAS

1) La simulación realizada, le permitió interactuar en un ambiente cercano a una realidad que

podría presentarse durante el desarrollo de guerra internacional.

Totalmente en desacuerdo Totalmente de acuerdo

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

2) La capacidad y maniobrabilidad simulada de los diferentes equipos, está ajustada a las

capacidades reales con que cuenta cada una de las Fuerzas Armadas de Colombia.

Totalmente en desacuerdo Totalmente de acuerdo

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

3) La capacidad y maniobrabilidad simulada de los equipos de las Fuerzas armadas enemigas

se ajusta a las capacidades reales de la amenaza.

Totalmente en desacuerdo Totalmente de acuerdo

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

337
 4) La información disponible acerca de las capacidades de los diferentes equipos, esta
actualizada y le permitió planear operaciones con datos cercanos a la realidad existente.

Totalmente en desacuerdo Totalmente de acuerdo

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

5) Que recomendaciones considera pertinentes para mejorar la simulación de los juegos de

guerra?

RESULTADOS

Pregunta 1 Pregunta 2
Opciones Respuestas Porcentaje CANT. % Opc. Respuestas Porcentaje CANT. %
1 3 6.5% 1 5 10.9%
2 1 2.2% 2 7 15.2%
17.4
3 4 8.7% 8 % 3 12 26.1% 24 52.2%
4 10 21.7% 4 2 4.3%
5 9 19.6% 5 6 13.0%
6 3 6.5% 6 5 10.9%
63.0
7 7 15.2% 29 % 7 7 15.2% 20 43.5%
8 7 15.2% 8 2 4.3%
9 1 2.2% 9 0 0.0%
19.6
10 1 2.2% 9 % 10 0 0.0% 2 4.3%

SUMA 46 100% 46 46 100%

Para la pregunta No. 1

• Ocho Oficiales (17,4%) contestaron entre uno y tres, lo cual significa que consideran que la
interacción No es cercana a la realidad.

• Veintinueve oficiales (63%) contestaron entre cuatro y siete, lo cual significa que
consideran que la interacción es medianamente cercana a la realidad.

338
 • Nueve oficiales (19,6 %) contestaron entre ocho y diez, lo que significa que consideran que
la interacción es altamente cercana a la realidad

Para la pregunta No. 2

• Veinticuatro Oficiales (52,2%) contestaron entre uno y tres, lo cual significa que
consideran que la capacidad y maniobrabilidad simulada de las aeronaves No es cercana a
la realidad.

• Veinte Oficiales (43,5%) contestaron entre cuatro y siete, lo cual significa que consideran
que la capacidad y maniobrabilidad simulada de los diferentes equipos, está
medianamente ajustada a las capacidades reales con que cuenta cada una de las Fuerzas
Armadas de Colombia.

• Dos oficiales (4,3%) contestaron entre ocho y diez, lo que significa que consideran que la
capacidad y maniobrabilidad simulada de las aeronaves es altamente cercana a la realidad.

Pregunta 3 Pregunta 4
Opc. Respuestas Porcentaje CANT. % Opc. Respuestas Porcentaje CANT. %
1 7 15.2% 1 4 8.7%
2 4 8.7% 2 3 6.5%
3 12 26.1% 23 50.0% 3 8 17.4% 15 32.6%
4 3 6.5% 4 10 21.7%
5 5 10.9% 5 7 15.2%
6 5 10.9% 6 3 6.5%
7 5 10.9% 18 39.1% 7 8 17.4% 28 60.9%
8 4 8.7% 8 3 6.5%
9 1 2.2% 9 0 0.0%
10 0 0.0% 5 10.9% 10 0 0.0% 3 6.5%

46 100% 46 100%

339
Para la pregunta No. 3

• Veintitrés Oficiales (50%) contestaron esta pregunta entre uno y tres, lo cual significa que
consideran que la capacidad y maniobrabilidad simulada de los equipos de las Fuerzas
armadas enemigas No se ajusta a las capacidades reales de la amenaza.

• Dieciocho Oficiales (39,1%) contestaron esta pregunta entre cuatro y siete, lo cual significa
que consideran que la capacidad y maniobrabilidad simulada de los equipos de las Fuerzas
armadas enemigas se ajusta medianamente a las capacidades reales de la amenaza.

• Cinco Oficiales (10,9%) contestaron esta pregunta entre ocho y diez, lo cual significa que
consideran que la capacidad y maniobrabilidad simulada de los equipos de las Fuerzas
armadas enemigas es altamente ajustada a las capacidades reales de la amenaza.

Para la pregunta No. 4

• Quince Oficiales (32,6%) contestaron a esta pregunta entre uno y tres, lo cual significa que
consideran que la información disponible acerca de las capacidades de los diferentes
equipos, No está actualizada y No les permitió planear operaciones con datos cercanos a
la realidad existente.

• Veintiocho oficiales (60,9%) contestaron a esta pregunta entre cuatro y siete, lo cual
significa que consideran que la información disponible acerca de las capacidades de los
diferentes equipos, está medianamente actualizada y es medianamente útil para planear
operaciones con datos cercanos a la realidad.

• Tres Oficiales (6,5%) contestaron a esta pregunta entre ocho y diez, lo cual significa que
consideran que la información disponible acerca de las capacidades de los diferentes
equipos, está totalmente actualizada y es útil para planear operaciones con datos
cercanos a la realidad

340
Para la pregunta No. 5

A la pregunta numero cinco, que trata de las recomendaciones que los oficiales consideran
importantes para mejorar la simulación de los juegos de guerra, las respuestas se agruparon
de la siguiente forma:

Que la información de las entidades sean más cercanas a la realidad: 28%

Actualizar los equipos de vuelo a la realidad (combustible, capacidad) 7 7%
Configuración de las unidades terrestres, aérea y navales más cercana a la 11
realidad 11 %
Ajustar equipos a realidades y capacidades actuales 4 4%
Configurar el consumo de combustible de cada aeronave 2 2%
Derribo de aeronaves con diferentes rendimiento (helicóptero vs Mirage o Kfir) 5 5%
Manejo de la Herramienta: 11% 0%
Dedicar más tiempo al conocimiento de la herramienta 5 5%
efectuar practicas antes de la simulación 4 4%
Manual de usuario del simulador con sus conceptos básicos 2 2%
Características del Software:16% 0%
Actualizar software 2 2%
Actualizar información contenida en el software 2 2%
Actualizar los recursos del programa 2 2%
Mejorar las tarjetas de video 1 1%
Software más amigable para el alumno 4 4%
Mejorar la configuración de los equipos 1 1%
Evitar que el sistema se bloquee, es muy frecuente 3 3%
Aumentar capacidad de equipos de computo 2 2%
Personal de apoyo: 13% 0%
Mayor capacitación al personal del centro de simulación 3 3%
Instructores con mayor conocimiento de estrategia que brinden asesoría 3 3%
Mas acompañamiento del instructor 2 2%
Mas personal de soporte como auxiliares permanentes del CESAC 2 2%
Oficiales FAC que alimenten correctamente el sistema 1 1%
Que los datos sean cargados por personal CESAC 1 1%
Que los datos no los carguen los alumnos 1 1%

341
 Sugerencias generales: 8%
Mejorar los sistemas de radio equipos-jueces 1 1%
Incluir maniobrabilidad y meteorología como factores 1 1%
Mejorar cartografía del software 1 1%
Omitir formalidades documentales como ordenes de vuelo 1 1%
Potencializar todas las capacidades del ACOEA y Fuerzas Especiales de Infiltración 1 1%
Mejorar las características de vuelo con altura como dato implícito 1 1%
Programar alturas mínimas a los aviones de combate 1 1%
Permitir ataques en paquete 1 1%
Durante la simulación: 11%
Más tiempo para el planeamiento y digitación de la información 1 1%
El tiempo es insuficiente para realizar la simulación completa 1 1%
Más énfasis en planeamiento que en ejecución, en donde cambia todo el ambiente 1 1%
Reforzar fase de planeación para evitar inconvenientes en desarrollo de ejercicio 1 1%
Evitar que el equipo contrario entre al sistema ya que desconfigura todo el trabajo
realizado 2 2%
Falta coordinación entre ESDEGUE e IMA 1 1%
Mas instrucción de alistamiento de entidades 2 2%
Comandos más sencillos para uso de entidades 2 2%
Aumentar intensidad horaria de la asignatura 0%
Antes de la simulación: 14%
Escoger a los jueces antes de dividir los equipos 3 3%
Incluir jueces externos a los alumnos 3 3%
Reglas del juego claras desde el principio (lo que se puede hacer y lo que no) 9 9%

342