MECÁNICA Y CONOCIMIENTO
DE MATERIALES
UNIDAD Nº 8
LUBRICANTES
DEFINICIÓN
• Un lubricante es toda sustancia sólida,
semisólida o líquida de origen animal,
vegetal, mineral o sintético que pueda
utilizarse para reducir el rozamiento entre
piezas y mecanismos en movimiento.
ORIGENES
• Los primeros lubricantes fueron los
aceites vegetales y las grasas animales.
Sin embargo, desde finales del siglo XIX
más del 90% de todos los lubricantes se
derivan del petróleo o del aceite de
esquistos, productos abundantes que
pueden destilarse y condensarse sin
descomponerse.
Función del Lubricante
• Los lubricantes son materiales puestos en
medio de partes en movimiento con el propósito
de brindar enfriamiento (transferencia de calor),
reducir la fricción, limpiar los componentes,
sellar el espacio entre los componentes, aislar
contaminantes y mejorar la eficiencia de
operación. Por ejemplo, los lubricantes
desempeñan también la función de “selladores”
ya que todas las superficies metálicas son
irregulares (vistas bajo microscopio se ven
llenas de poros y ralladuras
CLASIFICACIÓN
Estado
Según su
Origen
Clasificación
Gaseosos
Según su estado Líquidos
Sólidos
Clasificación según su estado
• Los lubricantes gaseosos pueden ser el hidrógeno (H2),
oxigeno (O2), nitrógeno (N2), argón (Ar2), helio (He2), el aire,
ect. En general estos lubricante son resistentes a las
radiaciones y son aplicables a temperaturas extremas. Una
de sus ventajas es su baja fricción, pero presentas dos
desventajas a tener en cuenta que son su baja viscosidad y
que se deben utilizar en ambientes estancos.
• Los lubricantes líquidos pueden ser los aceites minerales,
animales, vegetales y sintéticos, como también ciertos
metales líquidos como el sodio (Na), el mercurio (Hg), etc
• Entre los lubricantes sólidos podemos mencionar al
bisulfuro de molibdeno (MoS2), el grafito, el teflón, como así
también las grasas animales, vegetales, minerales y
sintéticas.
CLASIFICACIÓN
Animal
Vegetal
Según su origen
Mineral
Sintéticos
Clasificación según su origen
• Los lubricantes de origen animal más comunes son pata de
buey, de foca, de caballo, las grasas de cerdo etc.
• Entre los lubricantes de origen vegetal podemos mencionar
al aceite de almendra, de oliva, de maíz, etc y las grasas de
coco y lentejas.
• Los lubricantes de origen mineral son derivados del
petróleo, siendo estos los de mayor uso en la actualidad.
• Los lubricantes sintéticos son obtenidos por reacciones
químicas y los mas comunes son obtenidos a partir de
hidrocarburos aromáticos, los polibutenos, los esteres
sintéticos y los ésteres de fosfatos .
Aceites Bases:
Como se dijo antes los lubricantes de origen mineral
son los derivados del petróleo. La base de los aceite
minerales son las cadenas carbonos, las cuales
deben tener como mínimo entre 16 y 18 átomos de
carbono para que cumplan con esta función.
H H H H
H C C C …… C C H
H H H H
Aceites Bases:
• Estos aceites minerales son los más utilizados en la
actualidad por tres razones fundamentales, tienen buena
performance, son tecnológicamente accesibles y son
económicamente convenientes. Esto lo podemos
traducir como que se desempeñan muy bien en un
amplio campo de aplicación, son fáciles de obtenerlos
por refinado del petróleo y son económicamente
baratos.
• Estas clases de aceites tienen comportamiento
distintos en lo que se refiere a viscosidad-temperatura,
su estabilidad ante la oxidación, etc, de acuerdo al tipo
de petróleo que son derivados, pudiendo ser los mismos
parafínicos, nafténicos o aromáticos
Grasas Lubricantes
• Estas se producen mezclando los aceites
bases minerales o sintéticos con jabones
metálicos, pudiendo ser estos de Al, Li,
Ca, Pb, Fe, Ba, etc. Son muy insolubles
en agua, por lo tanto no son fácilmente
arrastrados por agua de lavado ni lluvias
COMPONENTES DE UNA GRASA
Aceites base
Espesantes
Aditivos
COMPONENTES DE UNA GRASA
Aceites base:
La porción líquida de una grasa es un aceite lubricante
típico y puede ser mineral, sintético o cualquier fluido
con propiedades lubricantes. Estos aceites pueden
poseer viscosidades desde muy livianas hasta muy
pesadas. El aceite base constituye el mayor
componente en una grasa (típicamente entre 80 y 97%)
y es la porción de la grasa que realiza la tarea de
lubricar.
COMPONENTES DE UNA GRASA
• Espesantes:
El espesante puede ser cualquier material que, en
combinación con el aceite base, produce la estructura
semisólida.
Más simplemente, un espesante en combinación con el
aceite base actúa casi como una esponja cuando
almacena agua.
Los principales espesantes incluyen al litio, el aluminio,
el calcio, la arcilla. El litio es el más común en la
actualidad.
COMPONENTES DE UNA GRASA
• Aditivos:
Como los aditivos de los lubricantes, los aditivos de las
grasas imparten propiedades especiales o modifican las
ya existentes. Aditivos o modificadores comúnmente
usados en grasas son inhibidores de oxidación y de
herrumbre, depresores de punto de fluidez, aditivos de
extrema presión (EP), agentes antidesgaste, agentes de
lubricidad y colorantes o pigmentos. Los colorantes o
pigmentos sólo imparten el color a la grasa y no tienen
nada que ver con la capacidad lubricante de la misma.
Aditivos
Los aditivos más utilizados son:
– Inhibidores de la oxidación (antioxidantes)
– Inhibidores de la corrosión
– Detergentes
– Dispersantes
– Mejoradores del índice de viscosidad
– Aditivos de extrema presión
Aditivos
• Inhibidores de la oxidación: su función es impedir o
retardar la oxidación del aceite base, que se produciría
como consecuencia del contacto con el oxigeno del aire y
temperaturas altas. En otras palabras prolonga la vida útil
del lubricante.
• Inhibidor de corrosión: Aditivo que protege las superficies
metálicas contra el ataque químico por agua y otros
contaminantes.
• Detergentes: estos aditivos cumplen la función de
mantener en suspensión las gotas de agua y ácido nítrico y
sulfúrico, que son producto de la combustión del gasoil o la
nafta.
• Dispersantes: Su función es de mantener en suspensión
partículas carbonosas producto de las combustiones
incompleta de los motores de combustión interna.
Aditivos
• Aditivos Mejoradores del Índice de Viscosidad: El
proceso de trabajo de estos aditivos puede explicarse
como sigue: en presencia de bajas temperaturas las
moléculas de estas sustancias se contraen ocupando
muy poco volumen y se dispersan en el aceite en forma
de minúsculas bolitas dotadas de una gran movilidad.
Cuando se eleva la temperatura, las moléculas de la
masa de aceite aumentan de velocidad y las
mencionadas bolitas se agrupan formando estructuras
bastantes compactas que se oponen al movimiento
molecular del aceite base, lo cual se traduce en un
aumento de la viscosidad de la mezcla.
Aditivos
• Aditivo de Extrema Presión (EP): Aditivo lubricante
que previene a las superficies deslizantes metálicas de
desgastarse bajo condiciones de extrema presión. A las
altas temperaturas locales asociadas con contactos
metal-metal, un aditivo EP se combina químicamente
con el metal para formar una película superficial que
previene de la soldadura de las asperezas opuestas y
del consecuente daño que destruye las superficies
deslizantes bajo cargas altas. Compuestos reactivos de
azufre, cloro o fósforo son utilizados para formar estos
compuestos inorgánicos.
Propiedades de los lubricantes
Viscosidad
Untuosidad
Propiedades Humectación
Adhesividad
Índice de viscosidad
Propiedades de los lubricantes
• Viscosidad: capacidad del lubricante de mantener la película
liquida. Los aceites orgánicos pueden variar muy poco su
viscosidad, según su origen son muy fluidos. Los aceites
minerales se pueden obtener en un amplio rango de viscosidad
en función de los métodos de elaboración.
• Untuosidad: atracción molecular que ejerce el metal sobre el
lubricante.
• Humectación: capacidad del lubricante de humedecer la
superficie del metal.
• Adhesividad: capacidad del lubricante de adherirse a la
superficie del metal.
• Índice de viscosidad: capacidad del lubricante de no variar su
viscosidad y poder lubricante en un rango establecido de
temperatura.
Ensayos de lubricantes
1. Viscosidad cinemática.
2. Punto de goteo.
3. Punto de congelación o escurrimiento
4. Punto de inflamación.
5. Punto de combustión.
6. Determinación del índice de viscosidad.
7. Ensayo de la capacidad de carga.
Ensayos de lubricantes
1- Viscosidad cinemática: la viscosidad cinemática resulta de dividir
la viscosidad absoluta o dinámica por la densidad del lubricante,
siendo su unidad el stoke (St) o centistoke (cSt)
Z= = stoke (cm2 . seg –1)
Z : viscosidad cinemática ( stoke = cm2 . seg –1 )
: viscosidad absoluta ( poise = cm –1 . gr . seg –1 )
: densidad ( gr . cm –3 )
Desde el punto de vista industrial, los ensayos de viscosidad de los
lubricantes más utilizados son los destinados a la determinación de
la Viscosidad Engler y Viscosidad Saybolt; las cuales pasamos a
detallar como se determinan las mismas:
Ensayos de lubricantes
Viscosidad Engler: la viscosidad Engler o grado Engler se define como la relación
entre el tiempo de escurrimiento de 200 cm3 del lubricante a ensayar, sobre el
tiempo de escurrimiento de 200 cm3 de agua destilada a 20 ºC.
tiempo de escurrimiento de 200 cm3 del lubricante ensayado
ºE =
tiempo de escurrimiento de 200 cm3 de agua destilada a 20 ªC
La temperatura de ensayo esta normalizada en 20 ºC, pero para lubricantes muy
viscosos pueden ensayarse a 50 ºC o temperaturas superiores. Un ejemplos que
podríamos dar de la determinación de la Viscosidad Engler es el siguiente:
Temperatura de ensayo: 20 ºC
Tiempo de escurrimiento del lubricante: 200 seg.
Tiempo de escurrimiento del agua destilada: 51,77 seg. (constante del aparato)
200 seg.
ºE = = 3,86 ºE
51,77 seg
Ensayos de lubricantes
Viscosímetros Engler
Ensayos de lubricantes
Viscosímetros Engler
Ensayos de lubricantes
• Viscosidad Saybolt: la viscosidad Saybolt se define
como el tiempo que tarda en escurrir 60 cm3 del
lubricante a ensayar a una determinada temperatura
y por un orificio de dimensiones normalizadas. Las
temperaturas de ensayo son las siguientes: 21,1ºC;
37,8ºC; 54,4ºC y 98,9ºC..
• De acuerdo a las dimensiones de escurrimiento del
lubricante se obtienen dos viscosidades: la
viscosidad Saybolt Universal (S.S.U.) que significa
segundo Saybot Universal y la viscosidad Saybolt
Furol (S.S.F.) que significa segundo Saybolt Furol.
• Orificio de salida de la Saybolt Universal 0,1765
0,0015 cm
• Orificio de salida de la Saybolt Furol 0,315 0,002
cm
Ensayos de lubricantes
Ensayos de lubricantes
• 2- Punto de goteo: el punto de goteo se
define como la menor temperatura a la
cual cae la primera gota de grasa de un
dispositivo y orificio normalizado. Un
ejemplo del punto de goteo es el de la
grasa 62 EP (de Litio) que esta a 190 ºC
determinación efectuada por el método
ASTM D-2265 (C.T. Nº 620 de Y.P.F.).
Ensayos de lubricantes
Ensayos de lubricantes
• 3- Punto de congelación o escurrimiento: se
define como la menor temperatura a la cual en
aceite fluye. El método consiste en colocar en un
tubo de ensayo una muestra del lubricante a
ensayar y se comienza a bajar la temperatura y si
el tubo se inclina y el aceite no fluye, se lo coloca
en posición horizontal y si bajo estas condiciones el
aceite no se mueve se toma como temperatura de
congelamiento. Por ejemplo, el punto de
congelación o escurrimiento es de -12 ºC para el
aceite SAE 20 determinación efectuada por el
método ASTM D-97 (C.T. Nº 305 de Y.P.F.)
Ensayos de lubricantes
Ensayos de lubricantes
• 4- Punto de inflamación: se define como la menor
temperatura a la cual el lubricante comienza a emitir
vapores y que al acercarle una llama, produce la
combustión instantánea de los mismos. Por ejemplo
para el aceite SAE 20 en punto de inflamación es
de 218 ºC, determinación efectuada por el método
ASTM D-92 (C.T Nº 304 de Y.P.F.)
• 5- Punto de combustión: se define como la menor
temperatura para que una vez inflamado los
vapores, continué la combustión, aun retirando la
llama que la provocó. El punto de combustión esta
entre los 30 a 50 ºC por encima del punto de
inflamación.
Ensayos de lubricantes
Aparato Pensky-Martens
Ensayos de lubricantes
Aparato Pensky-Martens
Mechero
Ensayos de lubricantes
• 6- Determinación del índice de viscosidad:
se determina en base a formulas empíricas
que relacionan la viscosidad Saybolt Universal
del aceite a ensayar a 37,8ºC con otras dos
tomadas como patrones a la misma
temperatura, de modo tal que las tres tengan
la misma viscosidad a 98,9 ºC
Ensayos de lubricantes
L - U
I.V. = 100
L - H
U : viscosidad del aceite a 37,8 ºC
HyL: viscosidad a igual temperatura de los aceites tipos
(que se obtienen de tablas dadas por las normas).
H: proviene de crudos parafínicos, índice 100.
L: proviene de crudos asfálticos o nafténicos, índice 0.
Generalidades de los Lubricantes
1) Aceites minerales
2) Grasas minerales
3) Aceites engrasados
4) Aceites minerales engrasados
5) Aceites emulsionables
6) Lubricantes de grafito
Generalidades de los Lubricantes
Según su fabricación
Según su viscosidad
1)Aceites minerales
Según sus propiedades
Según su empleo
Generalidades de los Lubricantes
1)Destilados: se extrae del petróleo
crudo.
Según su fabricación 2) Refinados: destilados sometidos a
depuración física.
3) Aceites residuales
Generalidades de los Lubricantes
1) Fluidos (mecanismos)
Según la viscosidad 2) Medios ( maquinas)
3) Espesos (cilindros)
Generalidades de los Lubricantes
1) Poder lubricante
2) Comportamiento frente al calor
3) Comportamiento frente al frío.
Según su
Propiedades 4) Comportamiento frente a la presión
5) Resistencia a la oxidación
6) Resistencia a la humedad
7) Etc.
Generalidades de los Lubricantes
1) Para engranajes
Según su empleo 2) Para turbinas
3) De corte
Generalidades de los Lubricantes
Según su empleo
2)Grasas minerales
Según sus propiedades
Para máquinas
Para vehículos
Según su empleo
Para rodamientos
Cojinetes de elevadas
temperatura
Comportamiento frente a la temp
Estabilidad (descomposición, etc.)
Consistencia (blandas o duras)
Según sus
Propiedades Capacidad de soportar presiones
Resistencia frente al agua
Color
• 3) Aceites engrasados: (orgánicos), poseen alto poder
lubricantes, pero se oxidan con facilidad y son caros.
Entre estos podemos encontrar los de oliva, ricino, pie
de buey, etc.
• 4) Aceites minerales engrasados: gran poder
emulsionable con el agua, se emplean en cilindros de
vapor, en gorrones de rodillos de laminación, etc.
• 5) Aceites emulsionables: son mezclas de aceites
minerales con soluciones acuosas, poseen gran
adhesividad y dejan pocos residuos. Se emplean en
engrase de cilindros de vapor
6) Lubricantes de grafito: se emplean
a) Como tratamiento previo: humectación de la
superficie, superficies más lisas
b) En forma coloidal: se le agrega a aceites
y grasas, para lograr lo mismo
que el ítem anterior
c) Como lubricante en seco: pudiendo trabajar
hasta una temperatura de 300 ºC
Elección de un Lubricante
• Para la selección de un lubricante hay que tener presente
varios factores, como ser temperatura de trabajo, cargas o
presión que deba soportar el lubricante, velocidad de
movimiento de los mecanismos a lubricar, etc. Pero se debe
tener presente que:
• A mayor velocidad de deslizamiento o rotación menor
viscosidad
• A mayor carga mayor viscosidad
• A mejor terminación de las superficies a lubricar menor
viscosidad
Sistemas de Lubricación
Sistemas de Lubricación
• Lubricación por goteo de aceite
Sistemas de Lubricación
Sistemas de Lubricación
• Por baño de aceite
Sistemas de Lubricación
• Lubricación por circulación de aceite
1) Filtro 2) Bomba 3) Refrigeración
Sistemas de Lubricación
• Lubricación por aire/aceite
1) Hacia el grupo aire/aceite
Sistemas de Lubricación
• Pistola engrasadora
Sistemas de Lubricación
Sistemas de Lubricación
Sistemas de Lubricación