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Fricción y Presión Efectiva Media (FMEP)

La presión efectiva media de fricción (FMEP) es una medida de las pérdidas por fricción en un motor. Se define como la suma de la presión efectiva media de bombeo, la presión efectiva media de fricción mecánica y la presión efectiva media auxiliar. La FMEP representa el trabajo mecánico perdido debido a la fricción, mientras que la diferencia entre la presión efectiva media indicada y la FMEP da como resultado la presión efectiva media en el cigüeñal, una medida del trabajo efectivo disponible para

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Fricción y Presión Efectiva Media (FMEP)

La presión efectiva media de fricción (FMEP) es una medida de las pérdidas por fricción en un motor. Se define como la suma de la presión efectiva media de bombeo, la presión efectiva media de fricción mecánica y la presión efectiva media auxiliar. La FMEP representa el trabajo mecánico perdido debido a la fricción, mientras que la diferencia entre la presión efectiva media indicada y la FMEP da como resultado la presión efectiva media en el cigüeñal, una medida del trabajo efectivo disponible para

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FRICTION MEAN

EFFECTIVE PRESSURE
(FMEP)

Centro de la innovacion La agroindustria y la aviacion

Grupo: 2
Miguel Ángel Osorio
Julio Cesar Lemus
Andrés Camilo Henao Henao
¿Qué es la fricción?
"La fricción es una fuerza tangencial sobre una
superficie que se opone al deslizamiento de un objeto a
través de una superficie adyacente con la que está en
contacto. La fuerza de fricción es paralela a la
superficie y opuesta, en sentido, a su movimiento.
Presión efectiva media de fricción (FMEP)
El trabajo mecánico perdido se considera trabajo de “fricción”. Tiene el
nombre genérico de “fricción” pero contiene todas las pérdidas del motor:
pérdidas por bombeo, pérdidas por fricción real (rozamiento mecánico) y
pérdidas por dispositivos auxiliares (accesorios).

A través del proceso de combustión obtenemos una cantidad teórica de


trabajo que se puede utilizar para la propulsión, llamado trabajo indicado W
i. Restando el trabajo de pérdidas por fricción W f, obtendremos un trabajo
efectivo W e, que se puede utilizar para la propulsión.

El trabajo de pérdidas por “fricción” se compone de:

trabajo de bombeo Wp
trabajo de fricción por frotamiento Wr
los dispositivos auxiliares funcionan Wa
También podemos usar parámetros normalizados, como la presión efectiva
media (MEP), para definir las pérdidas por "fricción". La presión efectiva
media del freno (BMEP) es lo que tenemos en el cigüeñal. BMEP es la
diferencia entre la presión efectiva media indicada (IMEP) y la presión
efectiva media de "fricción" (FMEP).

donde la presión efectiva media de


"fricción" (FMEP) es la suma de la
presión efectiva media de bombeo
(PMEP), la presión efectiva media de
fricción mecánica (RMEP) y la presión
efectiva media auxiliar (AMEP)
Bibliografía

 [Link]
friction-mean-effective-pressure-fmep/
 [Link]
imep-bmep-fmep/
 [Link]
mean-effective-pressure-FMEP-in-bar-of-the-
crank-train-journal-bearings-
seven_fig4_275220875
 [Link]
Mean_effective_pressure

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