PLAN DE DESARROLLO URBANO

DE LIMA SUR

lt a
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o n
c
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ió n
r s
REGLAMENTO DEL SISTEMA VIAL
METROPOLITANO

V e JUNIO 2022

ANEXO [Link] REGLAMENTO DEL SISTEMA VIAL METROPOLITANO

REGLAMENTO DEL SISTEMA VIAL METROPOLITANO DE LIMA vial normativa está conformada por la distribución de los usos de desplazamiento o mobiliario urbano tales como: aceras,
bermas, calzada, ciclovías o ciclo carril, sistema de drenaje (cunetas, alcantarillas, zanja de coronación badenes y otros) y obras
CONSIDERACIONES GENERALES complementarias (muros, ductos y cámaras para fibra óptica, elementos del sistema de señalización, seguridad vial e
Artículo n°1: Objetivo infraestructura para dispositivo de control de tránsito inteligente y otros).
El presente Reglamento del Sistema Vial Metropolitano de Lima tiene como objetivo definir las condiciones generales de diseño 4.3 Trazo vial: en adelante, TV; es la expresión en planta (alineamiento horizontal) y de perfil (alineamiento vertical) del derecho

a
y las secciones normativas mínimas de las vías que conforman el Sistema Vial del área metropolitana. de vía, contiene el detalle de los requerimientos especiales superficiales del diseño geométrico vial (alineamientos, radios de

lt
curvatura, etc.).
Artículo n°2: Finalidad

u
El Reglamento tiene como finalidad cumplir lo siguiente: TITULO I JERARQUÍA VIAL

s
2.1 Clasificar las vías de carácter funcional, es decir, la clasificación se basa en la función que cumple cada una de las vías

n
dentro de la estructura urbana de Lima Metropolitana. Artículo n°5: Planteamiento general

o
2.2 Configura las secciones viales priorizando, los modos de transporte más sostenible: a pie, bicicleta y transporte público. La estructuración del Sistema Vial Metropolitano de Lima se ha definido bajo la siguiente jerarquía, de acuerdo con su función

c
2.3 Mejorar la capacidad vial del Sistema Vial Metropolitano normando módulos adecuados y continuidad de ejes viales. de articulación e integración que ejercen dentro del área urbana:
Sistema vial metropolitano:

n
Artículo n°3: Ámbito de aplicación Vías expresas:

e
El ámbito de aplicación es obligatorio en todos los procesos elaborados desde entidades públicas o privadas: ● Vías Expresas nacionales/regionales
Planes para el Acondicionamiento Territorial y Desarrollo Urbano ● Vías Expresas Metropolitanas

n
- Instrumento de Acondicionamiento Territorial ● Vías Semi expresas

ió
- Instrumentos de Planificación Urbana Vías arteriales
- Instrumentos de Planificación Urbana Complementarios Vías colectoras

s
- Otros planes maestros o temáticos que los Planes de Acondicionamiento Territorial y los Planes de Desarrollo Urbano ● Vías Colectoras Interdistritales
definan

e r
Otros estudios habilitaciones urbanas, estudios de impacto ambiental, estudios de impacto vial, entre otros, dentro del ámbito
● Vías Colectoras Distritales
Sistema vial local:

V
de Lima Metropolitana. Vías locales
Todos los procesos deben cumplir con lo estipulado en el presente Reglamento y en concordancia con los demás instrumentos ● Vías Locales Principales
y normas de carácter local, provincial/regional y nacional. ● Vías Locales Secundarias

Artículo n°4: Definición de términos Artículo n°6: De la clasificación del Sistema Vial Metropolitano
4.1 Derecho de vía: en adelante, DV; es la faja de terreno de ancho variable dentro del cual se encuentra comprendida la a. Vía Expresa Nacional/Regional:
carretera y todos los elementos que la conforman, servicios, áreas previstas para futuras obras de ensanche o mejoramiento, y Las Vías Expresas Nacionales/Regionales forman parte del Sistema Nacional de Carreteras e integran la Red Metropolitana de
zonas de seguridad para el usuario. Su ancho se establece mediante resolución del titular de la autoridad competente Lima con el resto del país, sirviendo también al transporte interprovincial de pasajeros y el de carga. Simultáneamente, articulan
respectiva. Las obras necesarias para garantizar la seguridad y funcionamiento hidráulico en los ríos, quebradas y otros cursos el territorio metropolitano a través del tránsito entre extensas zonas de vivienda e importantes concentraciones comerciales e
de agua, no están limitadas a la indicada faja del terreno que constituye el Derecho de Vía. industriales; sirven también a las propiedades vecinales mediante rampas y vías auxiliares de diseño especial.
4.2 Sección vial normativa: en adelante, SVN; Es la representación de una sección de la vía en forma transversal al eje y a Sus calzadas principales sirven exclusivamente al tránsito de paso, soportan gran volumen de vehículos con circulación de alta
distancias específicas, que nómina y dimensiona los elementos que conforman la misma, dentro del Derecho de Vía. La sección velocidad en condición de tránsito libre e ininterrumpido, separador central estrictamente cerrado, sin permitirse giros en U. No

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se permiten cruces al mismo nivel con otras vías, los que deben efectuarse mediante pasos a desnivel o intercambios viales Por su condición, las Vías Arteriales sirven fundamentalmente al transporte público debidamente autorizado, el cual debe
especialmente diseñados. desarrollarse preferentemente por buses. Cuando el derecho de vía así lo permita, el transporte público debe realizarse por
Se posibilita su utilización por vehículos livianos y pesados sirviendo al transporte internacional, nacional, regional, calzadas exclusivas o por carriles segregados y con paraderos debidamente diseñados para minimizar las interferencias con el
interprovincial. El transporte público metropolitano de pasajeros está restringido, salvo que sea por calzadas segregadas tránsito directo.
exclusivas y estaciones especialmente diseñadas para garantizar la condición de tránsito libre. Se permite la circulación de todo tipo de vehículos, salvo disposición en contrario emitida por el organismo competente de la

a
No se permite la circulación de vehículos menores motorizados o no motorizados de dos o tres ruedas, salvo por las franjas de Municipalidad Metropolitana de Lima. Para el caso de los corredores de transporte no se permite la circulación de vehículos

lt
servicio local y en carriles especiales. menores motorizados o no motorizados de dos o tres ruedas, salvo que se encuentre autorizado técnicamente por el organismo
b. Vía Expresa Metropolitana: competente de la Municipalidad Metropolitana de Lima o que ello se efectúe por las franjas de servicio local y en carriles

u
Las Vías Expresas Metropolitanas sirven directamente al área urbana metropolitana. especiales.

s
Sus calzadas principales sirven exclusivamente al tránsito de paso, soportan gran volumen de vehículos con circulación de alta Las Vías Arteriales deberán tener preferentemente vías de servicio laterales para el acceso a las propiedades, pudiendo en

n
velocidad en condición de tránsito libre e ininterrumpido, separador central estrictamente cerrado, sin permitirse giros en U. No todo caso, contar con carriles laterales adicionales. En las áreas centrales u otras sujetas a limitaciones de sección, podrán no

o
se permiten cruces al mismo nivel con otras vías, los que deben efectuarse mediante pasos a desnivel o intercambios viales tener vías de servicio.

c
especialmente diseñados. d. Vías Colectoras Interdistritales:
El tránsito de carga en ellas está restringido, salvo autorización expresa. El transporte público de pasajeros está restringido, Las Vías Colectoras Interdistritales son las que cumplen la función colectora uniendo varios distritos o resultan principales por

n
salvo que se realice por calzadas segregadas exclusivas y estaciones especialmente diseñadas para garantizar la condición de su longitud y ubicación.

e
tránsito libre. Son aquellas que tienen por función llevar el tránsito desde un sector urbano hacia las vías arteriales y/o vías expresas. Sirven
No se permite la circulación de vehículos menores motorizados o no motorizados de dos o tres ruedas, salvo por las franjas de por ello también a una buena proporción del tránsito de paso, aunque también al de acceso a las propiedades adyacentes.

n
servicio local y en carriles especiales. El flujo de tránsito es interrumpido frecuentemente por intersecciones semaforizadas en los cruces con vías arteriales y otras

ió
c. Vías Semi Expresas: vías colectoras.
Son aquellas vías que tienen las características de expresas con algunas limitaciones que imposibilitan el cumplimiento de Las Vías Colectoras Interdistritales pueden servir también al transporte público de pasajeros debidamente autorizado por la

s
todas las condiciones de las mismas. Preferentemente deben contar con calzadas principales y de servicio y separador central. Municipalidad Metropolitana de Lima, el cual debe contar con paraderos especialmente diseñados.

e
intersecciones a desnivel, aunque pueden contar con algunas a nivel, necesariamente semaforizadas.
r
Sus calzadas principales sirven principalmente al tránsito de paso, con circulación preferentemente ininterrumpida e Se permite la circulación de todo tipo de vehículos, salvo disposición en contrario emitida por el organismo competente de la
Municipalidad Metropolitana de Lima.

V
Transporte público de pasajeros permitido por carriles especiales de la calzada y paraderos diseñados garantizando la no e. Vías Colectoras Distritales:
interrupción del tránsito en la calzada. Transporte de Carga restringido, salvo autorización expresa. Las Vías Colectoras Distritales son las que cumplen la función colectora al interior de un distrito o en tramos de poca longitud.
No se permite la circulación de vehículos menores motorizados o no motorizados de dos o tres ruedas, salvo que se encuentre Son aquellas que tienen por función llevar el tránsito desde un sector urbano hacia las vías Colectoras Interdistritales, vías
autorizado técnicamente por el organismo competente de la Municipalidad Metropolitana de Lima o que ello se efectúe por las Arteriales y/o vías Expresas. Sirven por ello tanto al tránsito de paso como al de acceso a las propiedades adyacentes.
franjas de servicio local y en carriles especiales. El flujo de tránsito es interrumpido frecuentemente por intersecciones semaforizadas en los cruces con otras vías.
Vías Arteriales: Las Vías Colectoras pueden servir también al transporte público de pasajeros debidamente autorizado por la Municipalidad
Son aquellas que, sirviendo también principalmente al tránsito de paso, llevan asimismo apreciables volúmenes de tránsito Metropolitana de Lima, el cual debe contar con paraderos especialmente diseñados.
entre áreas principales de generación de tránsito y a velocidades medias de circulación. Se permite la circulación de todo tipo de vehículos.
Usualmente las intersecciones de las Vías Arteriales con otras vías principales deben considerarse a nivel, contando con un
sistema de semaforización, aunque a grandes distancias pueden requerirse pasos a desnivel y/o intercambios viales que
garanticen una mejor velocidad de circulación. El diseño de las intersecciones deberá considerar preferentemente carriles
adicionales para volteos que permitan aumentar la capacidad de la vía.

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Artículo n°7: De la clasificación del Sistema Vial Local Tabla 1. Medidas mínimas para las secciones viales normativas en el Sistema Vial Metropolitano
7.1 Vías locales ACERAS EFECTIVAS (m)
CLASIFICACIÓN DE LA VÍA CICLOVÍAS (m) BERMAS(m) CARRILES (m)
Son aquellas cuya función es proveer acceso a los predios o lotes adyacentes. La competencia en la ejecución de las vías (**)

locales corresponde a las municipalidades distritales. Para la ejecución de las obras correspondientes, las municipalidades Vías locales (Primaria/Secundaria) 1.80 + 1.80 + 0+(*) 3.00

distritales deberán contar con la autorización de la Municipalidad Metropolitana de Lima, de acuerdo con su competencia en el Vías colectoras (Interdistritales/Distritales) 2.00+ 1.80 + 0+(*) 3.30

a
tránsito y la circulación en todas las vías de la Provincia de Lima. Vías arteriales 3.00+ 2.00 + 2.00+ 3.60

lt
Son aquellas cuya función es proveer acceso a los predios o lotes adyacentes. Sirven al tránsito local, con bajas velocidades. Vías Semiexpresas 3.00+ 2.00 + 2.00+ 3.60
Se prioriza el movimiento peatonal y de vehículos menores no motorizados, se admitirá circulación vehicular restringida en vías Vías expresas
3.00+ 2.00 + 3.00+ 3.60

u
con ancho mínimo de 8 metros, en las cuales habrá prelación de circulación para los peatones. El transporte público y de carga (Nacional/Regional/Metropolitana)

s
está restringido, salvo autorización expresa de la autoridad competente. Las Vías Locales Principales son aquellas que, por su (*) Puede no contener bermas en este tipo de clasificación de vías.

n
mayor importancia, ya sea por su uso (transporte no motorizado, transporte público o privado) o por sus mejores características (**) El ancho de las aceras efectivas no incluye el área destinada para mobiliario urbano.

o
físicas, se seleccionan como las principales. Fuente: Equipo Técnico Lima Sur
Elaboración: Equipo Técnico Lima Sur

c
Las Vías Locales secundarias constituyen todo el resto de vías locales que sirven para proveer el acceso a los predios o lotes
adyacentes.

n
Artículo n°9: Se prohíbe ubicar en las bandas peatonales, calzada, ciclovía, bermas, y en el espacio público mobiliario urbano

e
TITULO II: CONSIDERACIONES PARA LAS SECCIONES VIALES NORMATIVAS y/o elementos que obstaculicen la actividad urbana.

n
Artículo n°8: Medidas mínimas para secciones viales normativas TÍTULO III: GESTIÓN DEL SISTEMA VIAL METROPOLITANO

ió
8.1 En las vías metropolitanas consolidadas la sección vial normativa está referida a la sección mínima existente, por lo que, la CAPÍTULO I: DELIMITACIÓN DE COMPETENCIAS Y PROCEDIMIENTOS

Municipalidad Metropolitana de Lima dispondrá las adecuaciones de las secciones viales respetando los anchos mínimos

s
establecidos por la norma que corresponda y la propuesta de la Tabla 1 y según la sección vial que se presenta en el Anexo Artículo n°10: Definición de derecho de vía

r
n°1 del presente reglamento. 10.1 La definición y aprobación de las Secciones Viales Normativas y los Derechos de Vía de las vías expresas

e
8.2. En las vías locales en habilitaciones urbanas, cuando sus respectivos proyectos de trazado propongan secciones distintas (Nacional/Regional/Metropolitana), vías semiexpresas, vías arteriales, vías colectoras (Interdistrital/Distrital), intercambios
viales y/o pasos a desnivel detallados en el Plano del Sistema Vial Metropolitano a nivel de planificación urbana, presentado en

V
para la vía que separa habilitaciones vecinas en proceso de consolidación (urbanizaciones, asentamientos humanos u otras),
se aceptará la de mayor amplitud, siempre que cumpla con las secciones viales dispuestas en el presente reglamento. los Anexos del presente Reglamento, son de competencia de la Municipalidad Metropolitana de Lima, propuesto por su

Aplicando el presente reglamento vial, los módulos establecidos acondicionarán las secciones viales normativas del sistema organismo descentralizado el Instituto Metropolitano de Planificación (IMP).

vial metropolitano, tratando de uniformizarlas cuando se realicen programas de renovación urbana, rehabilitación, 10.2 La definición y aprobación de las Secciones Viales Normativas y los Derechos de vía pertenecientes al Sistema Vial Local

reconstrucción, obras nuevas, etc., las mismas que pueden variar de acuerdo a las características ya existentes. son de competencia de las Municipalidades Distritales en cada una de sus jurisdicciones.
10.3 Las áreas que forman parte del Derecho de Vía, tanto las vías propiamente dichas como los Intercambios Viales, son de
uso público irrestricto, inalienables e imprescriptibles, quedando terminantemente prohibida su utilización para otros fines, bajo
responsabilidad administrativa, civil y penal de los funcionarios o autoridades responsables.
10.4 Corresponde al IMP definir con detalle las zonas de reserva vial, señalarlas sobre la cartografía oficial, y ordenar y aprobar
su demarcación sobre el terreno a nivel planificación urbana cuando lo juzgue conveniente.

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Artículo n°11: Uso temporal del derecho de vía 14.1. La Municipalidad Metropolitana de Lima tiene su cargo la formulación-evaluación, ejecución y funcionamiento de los
11.1 Para el uso temporal del Derecho de Vía de las vías del Sistema Vial Metropolitano (vías expresas, vías semiexpresas, proyectos de inversión para la creación, ampliación, mejoramiento y recuperación de las vías expresas, arteriales y colectoras
vías arteriales, vías colectoras), de los Intercambios Viales y/o Pasos a Desnivel, de los Puentes y/o de los Túneles por la del Sistema Vial Metropolitano, de los intercambios viales y de todas las vías locales del Cercado de Lima; así como el registro-
ejecución de obras u otros factores o eventos no previstos, se requiere de la autorización administrativa de la Municipalidad aprobación, ejecución y funcionamiento de las Inversiones de Optimización, de Ampliación Marginal, de Rehabilitación y de
Metropolitana de Lima, expedida con arreglo a los procedimientos establecidos. La autorización administrativa correspondiente Reposición (IOARR) de los activos estratégicos definidos por el sector competente. Estas labores serán efectuadas en

a
para las vías locales corresponderá a las Municipalidades Distritales, previa coordinación con la Municipalidad Metropolitana de coordinación con las Municipalidades Distritales de la jurisdicción donde se localicen dichas vías.

lt
Lima. 14.2. Las Municipalidades Distritales también podrán realizar la formulación-evaluación y ejecución de los Proyectos de
11.2 Para el uso temporal del Derecho de Vía de las vías del Sistema Vial Local, se requiere de la autorización de las Municipales Inversión para la creación, ampliación, mejoramiento y recuperación de las vías expresas nacionales, expresas regionales,

u
distritales que se encuentren en el ámbito del área metropolitana en cada una de sus jurisdicciones. expresas metropolitanas, arteriales, colectoras interdistritales y colectoras distritales del Sistema Vial Metropolitano, de los

s
Intercambios Viales, así como el registro aprobación y ejecución de IOARR para intervenir en los activos estratégicos, con la

n
Artículo n°12: Administración de las vías del Sistema Vial Metropolitano autorización expresa de la Municipalidad Metropolitana de Lima, de conformidad con el procedimiento establecido en los

o
12.1 La ejecución, el mantenimiento, la rehabilitación, la remodelación, la señalización horizontal y vertical, la semaforización, numerales 14.3, 14.4, 14.5 y 14.6 del presente Artículo.

c
el ornato, la publicidad y el mobiliario urbano de las vías del Sistema Vial Metropolitano de Lima, que comprende vías expresas, 14.3. Para efectos de lo dispuesto en el numeral 14.2 del presente Artículo, las Municipalidades Distritales deberán solicitar a
vías semiexpresas, vías arteriales, vías colectoras, intercambios y/o pasos a desnivel, puentes y/o túneles y de todas las vías la Municipalidad Metropolitana de Lima la emisión de una Autorización por Delegación, para intervenir en la fase de la

n
del Cercado de Lima, son responsabilidad administrativa de la Municipalidad Metropolitana de Lima. Estas labores serán formulación-evaluación y fase de ejecución de proyectos de inversión o fase de registro aprobación y fase de ejecución para

e
efectuadas en coordinación con las Municipalidades Distritales de la jurisdicción donde se localicen dichas vías, las que emitirán IOARR, la cual será expedida por la Gerencia Municipal Metropolitana, previa opinión técnica favorable de la Gerencia de
la opinión correspondiente. Desarrollo Urbano y/o la Gerencia de Movilidad Urbana, según corresponda. La solicitud será resuelta dentro del plazo máximo

n
12.2 La ejecución, el mantenimiento, la rehabilitación, la remodelación, la señalización horizontal y vertical, la semaforización, improrrogable de treinta (30) días hábiles contados a partir de su presentación.

ió
el ornato, la publicidad y el mobiliario urbano de las vías que forman parte del Sistema Vial Local, son de las Municipalidades 14.4. La Autorización por Delegación expedida por la Gerencia Municipal Metropolitana habilita a la Municipalidad Distrital al
Distritales según su ámbito de jurisdicción. ejercicio de la competencia en las vías indicadas en el numeral 14.1 del presente Artículo, para efectos del cumplimiento de la

s
12.4 La Municipalidad Metropolitana de Lima, dentro de sus facultades, podrá delegar mediante Ordenanza Municipal cualquiera normatividad del Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión de Inversiones.

e r
de las funciones establecidas en el numeral 12.1 respecto a la administración de las vías del Sistema Vial Metropolitano de
Lima, así como de los Intercambios y/o pasos a Desnivel especificados en el Anexo n°1 del presente Reglamento, a las
14.5. Una vez obtenida la Autorización por Delegación a que se refiere el numeral 14.3 del presente Artículo, y luego de
cumplirse las normas técnicas, lineamientos,métodos y procedimientos de observancia obligatoria establecidos por la

V
municipalidades Distritales. normatividad del Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión de Inversiones, las Municipalidades Distritales
deberán solicitar las Autorizaciones Específicas para la ejecución de obras en áreas de uso público, la interferencia de vías, y
Artículo n°13: Administración de los estacionamientos demás aplicables, ante la Gerencia de Desarrollo Urbano y/o la Gerencia de Movilidad Urbana, de acuerdo a su competencia.
13.1 Las áreas destinadas a estacionamiento ubicadas en los Derechos de Vía, son de uso público irrestricto, y no pueden Las referidas Autorizaciones Específicas serán expedidas con la indicación de las acciones que se autoriza ejecutar a la
aprovecharse de manera exclusiva por particulares, salvo que se autorice su concesión administrativa por las Municipalidad Municipalidad Distrital solicitante, mediante resolución expedida por la Gerencia de Desarrollo Urbano y/o la Gerencia de
Metropolitana y/o Municipalidades distritales según corresponda, de acuerdo a Ley. Movilidad Urbana, según sea el caso, dentro del plazo máximo improrrogable de treinta (30) días hábiles contados a partir de
13.2 El estacionamiento en las Vías Arteriales y Colectoras será autorizado por la Municipalidad Metropolitana de Lima y, en la presentación de la solicitud.
todos los casos, será administrado por la Municipalidad Distrital correspondiente. 14.6. Tanto la Autorización por Delegación como las Autorizaciones Específicas que emita la Municipalidad Metropolitana de
13.3 El estacionamiento en las Vías Locales, con sección de vía suficiente para garantizar la fluidez y no interferencia del tránsito Lima, a que hace referencia el presente Artículo, podrán ser producidas por medio de sistemas automatizados y podrá ser
vehicular, será autorizado y administrado por la Municipalidad Distrital correspondiente. empleada la firma mecanizada
14.7. La Municipalidad Metropolitana de Lima podrá promover o recibir propuestas de entidades del sector público o de personas
Artículo n°14: Intervención en el Sistema Vial Metropolitano jurídicas privadas, para la construcción y/o mantenimiento de las vías incluidas en el Sistema Vial Metropolitano, incluyéndose

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eventualmente en este caso también vías contiguas delegadas por las Municipalidades Distritales a favor de la Municipalidad 14.10. Registro e Incorporación al Patrimonio de la Municipalidad Metropolitana de Lima. Concluido el proceso de transferencia,
Metropolitana de Lima, sin que ello irrogue costo o implique, hoy o a futuro, retribución alguna por parte del Estado Peruano, la empresa municipal y/o unidad orgánica receptora de la obra de infraestructura pública, remitirá la información solicitada en
de la Municipalidad, así como de los ciudadanos de Lima. Por la naturaleza ejecutiva de este mecanismo, esta voluntad se el Artículo precedente a la Subgerencia de Logística Corporativa de la Gerencia de Administración para su incorporación al
formaliza mediante Resolución de Gerencia Municipal, con un plazo de ejecución de la construcción o de realización del patrimonio de la Municipalidad Metropolitana de Lima.
mantenimiento que sea beneficioso para los habitantes de Lima. Asimismo, para proteger las vías materia de esta colaboración

a
con Lima, éstas deberán ser declaradas zonas rígidas para el comercio informal, ferias y estacionamientos de vehículos. CAPÍTULO II: MECANISMOS PARA LA MODIFICACIÓN DEL SVM

lt
El compromiso de la persona jurídica privada en favor de la ciudad de Lima se materializa específicamente en un Acuerdo de
Cooperación, donde se consignarán los detalles de las vías a intervenir, sus compromisos y la vigencia de los mismos. Su Artículo n°15: Modificaciones del SVM

u
contribución no es reembolsable ni compensable. Se precisa que las mejoras o mantenimientos sobre las vías metropolitanas 15.1 Se constituyen modificaciones del Sistema Vial Primario, las siguientes:

s
materia del presente Artículo, deben ser esfuerzos contenidos en uno o varios de los proyectos considerados en la La modificación de los trazos de las Vías Expresas, Semiexpresas, Arteriales, Colectoras, cuando estas determinen la no

n
Programación Multianual de Inversiones de alguno de los Pliegos Presupuestales de la Municipalidad Metropolitana de Lima, continuidad de estas vías, de acuerdo a la estructura del SVM, o cuando los cambios en la geometría vial (horizontal o vertical)

o
como el Pliego 465 (índole Regional) o el Pliego 150101 (Pliego Local). determinen el cambio funcional de Jerarquía.

c
14.8 Aplicación en casos distintos a lo regulado en el Artículo 14 La adición o supresión de ejes viales al Sistema Vial Primario.
Cuando las Municipalidades Distritales requieran ejecutar trabajos para el mantenimiento de pavimentos, semáforos, La modificación de cualquiera de los componentes de la SVM de las vías o de los Intercambios y/o Pasos a Desnivel, de acuerdo

n
señalización vertical y horizontal, ornato, publicidad y mobiliario urbano de las vías expresas, arteriales y colectoras del Sistema a lo estipulado en el presente Reglamento, siempre y cuando esta modificación no determine el cambio de jerarquía de la vía.

e
Vial Metropolitano, no contemplados en el [Link], sólo deberán solicitar las Autorizaciones Específicas, las cuales serán 15.2 No se constituyen modificaciones del Sistema Vial Metropolitano las adecuaciones de trazo de los ejes producto de la
emitidas por la Gerencia de Desarrollo Urbano y/o la Gerencia de Movilidad Urbana, según las normas municipales vigentes. morfología del suelo o del diseño de las Habilitaciones Urbanas siempre que se mantenga la continuidad de las mismas.

n
14.9. Entrega de Obra de la Municipalidad Distrital a la Municipalidad Metropolitana de Lima 15.3 Los conceptos, criterios técnicos y procedimientos para el manejo de las modificaciones al Sistema Vial Local, serán

ió
La empresa municipal y/o unidad orgánica especializada de la Municipalidad Metropolitana de Lima, recibe las obras de determinados por las normas técnicas específicas elaboradas y aprobadas por cada Municipalidad Distrital.
infraestructura pública que sean ejecutadas por las Municipalidades Distritales en el Sistema Vial Metropolitano (Proyectos de 15.4 La desafectación o la reducción de las Secciones Viales Normativas o de los Derechos de Vía aprobados para las vías

s
inversión pública e IOARR), según su finalidad y especificaciones técnicas. Para la entrega y el registro correspondiente de las Expresas, Semi expresas, Arteriales, Colectoras distritales e interdistritales o de los Intercambios Viales de Lima Metropolitana,

lo siguiente:

e r
obras antes mencionadas, las Municipalidades Distritales deberán adjuntar, a favor de la Municipalidad Metropolitana de Lima, corresponde en exclusividad al Concejo Metropolitano de Lima mediante Ordenanza, previa consulta y opinión de la respectiva
Municipalidad Distrital.

V
1. Ficha técnica (debe contener datos generales del proyecto).
2. Contrato de ejecución de obra. DISPOSICIONES ESPECÍFICAS
3. Resolución de liquidación final de la obra.
4. Memoria descriptiva. Artículo n°16: La nueva configuración de las secciones viales normativas propuestas en el presente Reglamento serán
5. Expediente técnico valorizado. implementadas a la ejecución de los proyectos propuestos del Plan de Desarrollo Metropolitano asignada a cada vía
6. Especificaciones técnicas. metropolitana.
7. Planos de la obra. Artículo n°17: Las secciones viales normativas de las nuevas habilitaciones urbanas, se basarán estrictamente en lo
8 Planos de ubicación. establecido en el presente Reglamento.
9. Archivo fotográfico de la obra terminada. Artículo n°18: Se tomarán las previsiones y acciones necesarias para proyectar, reservar y construir los intercambios viales,
10. Acta de recepción de la obra. pasos a desnivel y/o tratamiento especial a nivel en intersecciones, los cuales se basarán en un estudio específico que
11. Carta de Garantía de la Obra. encargará las autoridades competentes según su jurisdicción.

Página 5|7
Además de las intersecciones viales descritas, también se considerará las que se generen posteriormente a consecuencia de
la expansión urbana o lo que así lo determine la Municipalidad Metropolitana de Lima.
Artículo n°19: En los Estudios Definitivos que se efectúen para la ejecución de obras viales del Sistema Vial Metropolitano -
Red vial metropolitana e Intercambios Viales- necesariamente deben incluirse los correspondientes Estudios de Impacto Urbano
y/o Ambiental.

a
Artículo n°20: No se permitirá bajo ningún criterio técnico y/o administrativo, el plantear un nuevo alineamiento de las vías,

lt
para justificar invasiones a la vía pública.
Artículo n°21: Todos los proyectos y las edificaciones que se efectúen en Lima Metropolitana deberán respetar el alineamiento

u
del Derecho de Vía normado. En zonas antiguas y consolidadas se respetará el alineamiento del Derecho de Vía Existente.

s
Artículo n°22: La Municipalidad Metropolitana de Lima y las Municipalidades Distritales establecerán obligatoriamente y en el

n
plazo más breve, mecanismos e instrumentos de Control Urbano permanente para la defensa y respeto de los Derechos de Vía

o
de todas las Vías e Intercambios Viales del Sistema Vial Metropolitano.

DISPOSICIÓN TRANSITORIA

c
n
En un plazo no mayor de seis (6) meses contados a partir de la vigencia del presente Reglamento, la Municipalidad

e
Metropolitana de Lima, elaborará las normas complementarias que su aplicación requiera, a criterio de las áreas o Gerencias
competentes, para precisar su marco legal específico, su concordancia con otras normas municipales existentes, sus

n
mecanismos de aplicación y control, u otro tema suplementario.

ió
A. Propuesta de secciones viales normativas

r s
De acuerdo al Reglamento Nacional de Edificaciones – Norma Técnica GH.020 indica que: “Las características de las secciones
de vías que conforman el sistema vial primario de la ciudad serán establecidas por el Plan de Desarrollo Urbano y estarán

e
constituidas por vías expresas, vías semi expresas, vías arteriales y vías colectoras”.

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