RIGGER - NIVEL 1

Institución Acredita Nch2728 [Link]@[Link] +56 9 3578 3477

 INTRODUCCION

¿Porqué debes entrenarte y

certificarte ?

2
PODRÍA SALVAR TU VIDA!!!
 OBJETIVO

Proveer bases
conceptuales

Conocimientos
estándares

Técnicas básicas,
operaciones seguras,
Habilidades y
hábitos
de trabajo seguro 4
 NORMATIVA INTERNACIONAL

ASME B30 FEM 1.001

OSHA 1910.1400 JIS B 8831:2004

NTP 125

COVENIN 3511

IRAM 3923.2 OHSR - REG 265

NCh 2728

6
 NORMATIVAS APLICABLES
• ASME / ANSI
ASME = American Society of Mechanical Engineers.
(Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos)
ANSI = American National Standards Institute.
(Instituto Nacional de Estandares Americanos)

• OSHA = Ocupational Safety and Healt Administration

(Administracion de Seguridad y Salud Ocupacional)

• Norma Nacional Vigente (NCH-2728)

• Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional
(S&SO)de la Compañia.
7
 ASME:
American Society of Mechanical Engineers
La serie B30 de ASME define criterios generales sobre actividades
ligadas al manejo de cargas:

 B30.1 - Gatos Hidráulicos.

 B30.2 - Grúas Puente y de Pórtico.
 B30.3 - Grúas Torre para la Construcción.
 B30.4 - Grúas de Pórtico, de Torres y de Pilastras.
 B30.5 - Grúas Móviles y Sobre Vagón.
 B30.6 - Grúas Fijas.
 B30.7 - Elevadores de Tambor Montados Sobre Base.
 B30.8 - Grúas Giratorias y Fijas Flotantes.
 B30.9 - Eslingas.
 B30.10 - Ganchos.
 B30.11 - Grúas Monorriel y Suspendidas.
NORMAS ASME:
 B30.12 - Grúas Giratorias y de Helicóptero.
 B30.13 - Máquinas de Almacenaje y otros Equipos.
 B30.14 - Tractores de Carga Lateral (Side Boom).
 B30.15 - Grúas Móviles Hidráulicas.
 B30.16 - Grúas Puente de Viga Corrida Inferior.
 B30.17 - Grúas Puente y pórtico (diferentes tipos).
 B30.18 - Grúas Apiladoras.
 B30.19 - Funiculares Teleférico
 B30.20 - Dispositivos de Izamiento bajo los Ganchos.
 B30.21 - Polipastos de Operación Manual.
 B30.22 - Grúas de PlumaArticulada.
 B30.23 - Sistema de Izamiento de Personal.
 B30.24 - Grúas para Contenedores.
 B30.25 - Manejadores de Materiales y Desechos.
 B30.26 - Dispositivos de Aparejamiento Desmontables.
 B30.27 - Sistemas de Colocación de Materiales.
 B30.28 - Unidades de Izamiento Balanceado.
 ASME B 30.2

ASME B30.2
(Overhead and gantry cranes)

Grúas Puente Grúas Pórtico

 ASME B30.2

Grúa pórtico voladiza Grúa de pared Grúa pórtico

Grúa puente
Grúa semi pórtico
 ASME B 30.2

Grúa Pórtico
 ASME B 30.2

Grúa Puente
• B30.17:Grúas puente, de
pórtico y Grúas
[Link]
apoyado sobre riel, Viga
simple, carro polipasto
suspendido bajo viga.

15
B30.17

16
 ASME B 30.3

ASME B30.3
(Tower cranes)

Grúa Torre Tipo Martillo Grúa Torre de Elevación Grúa Torre Arriostrada Grúa Torre Tensada
 ASME B 30.3
GRÚA TORRE TIPO MARTILLO
 ASME B 30.3
Grúa Torre de Elevación
 ASME B 30.3
Grúa Torre Arriostrada
 ASME B 30.3
Grúa Torre Tensada
 ASME B 30.5

ASME B30.5
(Mobile and Locomotive
Cranes)

Grúa Telescópica Grúa Reticulada

(Celosía)
 ASME B 30.5

 Grúas Telescópicas

 Grúa montada sobre camión con pluma

telescópica

 Grúa telescópica sobre orugas

 ASME B 30.5
Grúas Telescópicas

 Grúa telescópica montada

sobre ruedas (Estación de
control fija)

 Grúa telescópica montada sobre

ruedas (Estación de control
giratoria)
 ASME B 30.5
Grúas Telescópicas

 Grúa telescópica montada sobre ruedas

(múltiples estaciones de control)
 ASME B 30.5

Grúas Reticuladas -
Pluma Celosía
Grúa con pluma de celosía
montada sobre camión)

Grúa con pluma de celosía

sobre orugas)
 ASME B 30.5

Grúas Celosía o Reticulada

Grúa con boom de celosía sobre

rieles)

Grúa con boom de celosía sobre ruedas

(múltiples estaciones de control)
 ASME B 30.5
Grúas Celosía
Grúa con pluma de celosía montada sobre ruedas
(un puesto de control)
 ASME B 30.22

ASME B 30.22
(Articulating Boom
Cranes)

Sobre Camión Sobre Riel Sobre Orugas Fijas

 ASME B 30.22
• GRÚA DE PLUMA ARTICULADA
 ASME B 30.22
UBICACIÓN DE MONTAJE
- DETRÁS DE LA CABINA
 ASME B 30.22
UBICACIÓN DE MONTAJE

- PARTE TRASERA
 ASME B 30.22
UBICACIÓN DE MONTAJE
- PARTE MEDIA
 ASME B 30.22
TAMBIEN PUEDEN SER:
- SOBRE RIELES
 GRÚA DE PLUMA ARTICULADA

- SOBRE ORUGAS
 ASME B 30.22
- FIJAS
 OPERACIÓN SEGURA EN
IZAJES
“RIESGOS EN LAS MANIOBRAS”
 POSIBLES CAUSAS DE ACCIDENTE
POSIBLES CAUSAS DE ACCIDENTE

38
 POSIBLES CAUSAS DE ACCIDENTE
POSIBLES CAUSAS DE ACCIDENTE

39
 RIESGOS EN UNA MANIOBRA DE CARGA
 Atrapamiento, entre equipo, paredes, postes u otros.
 Caídas al estrobar, recepcionar o desestrobar la carga.
 Contacto con Objeto Punzo cortante, durante la preparación o manejo de la
carga.
 Caída de Objetos, desplome de parte o total de la carga durante maniobra.
 Choques, contra material apilado o contra paredes y postes.
 Sobre esfuerzos musculares al manipular los objetos por parte de los
maniobristas.
 RIESGOS EN UNA MANIOBRA DE CARGA

 Corte de eslingas y cables

 Rompimiento de la eslinga y cables durante esfuerzo de carga
 Electrocución por choque de equipos de maniobra con cables
eléctricos aéreos al no respetarse las distancias de trabajo.
 Golpe con el Gancho de Izaje principal por dejarlo sin alzar al
tope de la grúa.
 Volcamiento de la grúa de maniobra por mal cálculo del radio de
trabajo, desconocimiento del peso de la carga o error del cálculo
del centro de gravedad.
 FACTORES QUE AUMENTAN EL RIESGO EN UNA
MANIOBRA

 Presencia de fuertes vientos en la zona de maniobra.

 Bajo nivel de visibilidad durante la maniobra.
 Labores con personal de maniobra inadecuado.
 Uso de equipos no certificados.
 Maniobras con cargas voluminosas.
 Falta de coordinación y planeamiento.
 Circulación de vehículos y personal no relacionado en la maniobra de carga.
 Cargas horizontales arrastrándose con la pluma.

6
 FACTOR DEL VIENTO EN UN IZAJE

Cuando se realiza izaje de cargas con Grúa la velocidad del viento

no puede estar por encima de 20 m.p.h. - 32 Km/h – 8,9 m/s,
para ello las grúas cuentan con un dispositivo de seguridad
(anemómetro) para medir la velocidad del viento.

6
 CUERDA GUIA (VIENTO) PARA GUIAR, CONTROLAR
LA CARGA Y MANTENER LA DISTANCIA DE SEGURIDAD
 Deberá ser de material sintético aislante dieléctrico.
Deberán mantenerse LIMPIAS y SECAS durante el uso, serán de diámetro y
longitud apropiadas para el manejo de la carga.

 De que longitud, y que cantidad

de cuerdas guía se usaran?

44
 CUERDA GUIA (VIENTO) PARA GUIAR, CONTROLAR
LA CARGA Y MANTENER LA DISTANCIA DE SEGURIDAD

45
 NIVELACION DE LA GRUA

 Evaluar el estado del terreno para

estabilizar la grúa.
 La grúa debe estar con las ruedas sobre el
aire al realizar el izaje.
 Si el terreno no es estable, usar planchas de
madera para distribuir mejor el esfuerzo
sobre el terreno.
 Aplanar lo mas que pueda el terreno debajo
de la planchas.
 Si el terreno es pantanoso no es posible el uso
normal de los estabilizadores y planchas.

7
 USO DE LOS ESTABILIZADORES

 La incorrecta instalación de los estabilizadores

genera riesgo de volteo de las cargas
 Los estabilizadores deben estar correctamente
extendidos y en forma horizontal.
 En caso de uso de planchas de madera debe usarse en
forma cruzada uno sobre otra.
 PERIMETROS DE SEGURIDAD EN MANIOBRAS
DE IZAJE CERCA A LINEAS ELECTRICAS

 LAS OPERACIONES CERCA A POSTES ELECTRICOS

DEBEN SER COMUNICADOS AL OPERADOR DE LA
GRUA, AL RIGGER, AL PERSONAL SUBALTERNO Y
AL SUPERVISOR
 DELINEAR LOS LIMITES DE TRABAJO DE LA OPERACIÓN
CON CINTA DE SEGURIDAD.
 SI ESTA CERCA COLOCAR UNA PERSONA DEDICADA A
CALCULAR LA DISTANCIA DE LA MANIOBRA A LA PLUMA,
QUE COMUNIQUE EN CASO DE RIESGO PARA PARALIZAR
LA MANIOBRA
 ¿CUANDO SE PRODUCE CONTACTO ELECTRICO?
Es reconocido el riesgo de operar grúas móviles donde pueden energizarse por líneas de energía eléctrica. Es
recomendable realizar el trabajo sin que la grúa o la carga se conviertan en una trayectoria conductora, respetando
las distancias mínimas ilustradas

Nunca maniobre una grúa cerca de líneas eléctricas aéreas, a no ser que lo guíe un señalero experimentado.

Si en algún momento la grúa hace contacto con una línea aérea energizada, siga las siguientes instrucciones:

 Quédese sobre la plataforma de operación de la grúa.

 Pídale a los demás trabajadores que se alejen del equipo y que no toquen ninguna parte de la grúa, del cable o
carga.
 Sin ayuda y sin que nadie se acerque al equipo, trate de retirar la grúa hasta que esté lejos de la línea eléctrica.
 Si no es posible retirar la grúa o desenredarse de la línea, quédese sobre la plataforma de operación. Si es
posible, trate que alguien le informe inmediatamente al Jefe de sección y no haga nada hasta que le confirmen
que el peligro ha desaparecido.
 Si no hay ninguna otra alternativa, y es necesario salir de la grúa, salte de la plataforma de operación lo más lejos
posible para no electrocutarse. Evite tocar la grúa y el piso al mismo tiempo. Trate de caer con los pies juntos y
luego aléjese de la grúa, efectuando pequeños saltos con los pies juntos.
 Se debe informar inmediatamente al jefe de sección y a Seguridad Industrial, pero hasta que llegue ayuda y para
avisar del peligro debe quedarse cerca de la grúa.

6
 DISTANCIA DE SEGURIDAD A UNA LINEA ELECTRICA
DISTANCIAS DE SEGURIDAD
AEREA ASME B30.3

DE (KV) Hasta (KV) Pies (Ft) Metros (m)

50 10 3.05

Mas de 50 200 15 4.56

Mas de 200 350 20 6.10

Mas de 350 500 25 7.62

Mas de 500 750 30 9.14

Mas de 750 1000 35 10.67

 PERIMETROS DE SEGURIDAD EN
MANIOBRAS DE IZAJE

 Debe tener en cuenta respetar las distancia de trabajo a postes eléctricos

bajo el Reglamento de Seguridad Eléctrica y el ASME B30.
 NINGUNA PERSONA DEBE ESTAR EN EL RADIO DE GIRO DE LA
PLUMA CON LACARGA.
 Incluir en el cálculo del radio de girola posibilidad que durante la
maniobra la pluma de la grúa roce alguna viga aérea o pared.
 Ninguna unidad móvil, ajena a la maniobra, debe estar cerca de la zona.
 La zona de trabajo se debe acordonar debidamente utilizando el
PROCEDIMIENTO DE DEMARCACIÓN.
IZAJE CRITICO
IZAJE CRITICO

52
 ¿EN QUE
ENCIRCUNSTANCIAS SE CONSIDERA
QUE CIRCUNSTANCIAS IZAJE CRITICO?
ES CONSIDERADO
IZAJE CRITICO?

Bajo las siguientes consideraciones:

 Carga bruta mayor al 75% de la

capacidad nominal.
 Izamiento de personal, sólo con
canastilla aprobada por el fabricante de
la grúa, que cumpla con ASME B30.23
 Cuando la carga es izada sobre o cerca
de equipos en operación o líneas
eléctricas.
 Cuando dos o más grúas son requeridas
para levantar simultáneamente la carga.
 Izamiento de cargas sumergidas.
 Maniobras nocturnas y con iluminación deficiente.
 Cuando se deba usar equipo especial de izamiento, cualquier izamiento
no rutinario.

53
 IZAJE CRITICO
ELEMENTOS DE IZAJE

54
TERMINOLOGÍA Y DEFINICIONES:

 Capacidad de Carga Límite de La carga o fuerza máxima que el

Trabajo WLL (Work Load Limit) producto está diseñado para sostener
en un servicio determinado.

 Capacidad de Carga Segura de Es la carga segura de trabajo.

Trabajo SWL (Safe WorkingLoad)

 Factor de seguridad Es la reserva teórica del producto.

Resulta de dividir la carga de ruptura
SF (Safety Factor o Design Factor). por la carga límite de trabajo.
 TERMINOLOGÍA :

Capacidad de Carga Límite de

Trabajo
WLL (Work Load Limit)

Capacidad de Carga Límite de Trabajo

WLL (Work Load Limit)
ASME B 30.10
ASME B 30.10

ASME B30.10
(Hook)

Ganchos en General
 GANCHOS
CORRECTO INCORRECTO

Los ganchos están diseñados para

carga vertical. Con ganchos que
no sean verticales la fuerza de la
carga está tratando de jalar el
gancho abierto.
 La capacidad del gancho se
reduce ampliamente si el gancho
se usa inapropiadamente –
especialmente “tip loading”. Los
ganchos son diseñados para
cargar peso en el “punto de
equilibrio” del gancho – su parte
más ancha. CARGA CARGA
 INSPECCION DE GANCHOS
INSPECCION DE GANCHOS

 Inspección frecuente y periódica, según el uso.

 Responsabilidad del operador del equipo de izaje.
 Desgaste excesivo (No mayor al 10%)
 Existencia de fisuras, rajaduras.
 Mal funcionamiento del seguro, sin seguro.
 Deformación mayor al 10% en el plano del gancho.
 Incremento de la medida marcada como apertura
mayor al 5% del original
 Cualquier desgaste ó aplastamiento deberá ser
sustituido.
 No puede ser soldado, ni sometido al calor.

60
 INSPECCION DE GANCHOS
INSPECCION DE GANCHOS

 Debe tener identificado el

fabricante
 Nunca debe ser soldado
 Tener la lengüeta de seguridad

El gancho debe estar diseñado solo

para recibir cargas perpendiculares
61
 INSPECCIONES DE GANCHOS

Verificar el ojo y/o culatín

para cualquier signo de
desgaste, torcimiento o
dobladura.

Desechar si la apertura
de la garganta aumenta
más de 10%.

Desechar si la torcedura
en la punta del gancho
excede los 15 grados.

Verificar el área de carga o

asiento por si hay signo de
desgaste o
resquebrajeamiento.
• Importante: ¡Es tu turno! Saque de servicio cualquier gancho
defectuoso o dañado y destrúyalo.
GANCHO
GANCHO
GANCHO

PUNTOS
EQUIDISTANTES
 ASME B 30.26

ASME B 30.26
(Rigging Hardware)

DISPOSITIVOS DE APAREJAMIENTO DESMONTABLES

 ASME B 30.26
 RIGGING HARDWARE
 ASME B 30.26
 GRILLETES
GRILLETES:
 ASME B 30.26
 GRILLETES
INSPECCION DE GRILLETES

• Los grilletes deben inspeccionarse antes de cada uso, como

parte de la evalución visual de la grúa.
• Se debe verificar lo siguiente:
• Corregir el diámetro del perno y la rectitud.
• Constatar la apertura del grillete.
• No debe haber desgaste o requebrajeamiento en el arco
del grillete.
• Evidencia de soldadura en alguna parte del grillete. Los
grilletes son fabricados de material aleado forjado y soldar
en ellos está estrictamente prohibido.
• Importante: NUNCA reemplazar una clavija de grillete con
pernos tipo tornillo. No sólo es peligroso, es ILEGAL.
INSPECCION DE GRILLETES

Chequear por desgaste y quebraduras

LOS GRILLETES DEBEN TENER
SUS WLL / SWL (CAPACIDAD)
GRABADAS EN ELLOS – SIN
MARCA – NO USE

Chequear por desgaste y estiramiento

Grilletes sobrecargados o
mal usados se deforman y
el perno será difícil de
atornillar.
NUNCA use un tornillo!

Chequee que el perno correcto es montado

& Siempre sentado correctamente

Chequee que el grillete no este abierto en la garganta

Vea manual del fabricante para las dimensiones correctas
 ASME B 30.26
 GRILLETES
 TENER EN CUENTA LO SIGUIENTE:
CARGAS EN GRILLETES Cuadro de Reducción de Carga
Sólo para Grilletes de Clavija Atornillada y Perno
Ángulo de Lado de Carga
En Ajuste de Límite de Carga
Desde vertical en línea de de Trabajo
Linea grillete
100% de Límite de Carga
0 Grados En- Línea* Estimada
45
70% de Límite de Carga
Grados 45 Grados En- Línea * Estimada
50% of de Límite de Carga
90 90 Grados En- Línea * Estimada

Grados
* La carga en línea es aplicada perpendicular a la clavija.
NO OPONER LA CARGA A GRILLETES DE CLAVIJA
REDONDA.

No llene demasiado el grillete con las

eslingas, use un grillete suficientemente
grande, lo que es particularmente un
problema con los productos sintéticos
voluminosos - ver SWPP de la aplicación
de una guía
 PRACTICAS CORRECTAS E INCORRECTAS

0º 100% WLL
Práctica de Izaje: Cargas laterales
45º 70% WLL

90º 50% WLL

TABLA DE GRILLETES – CROSBY G-2130 G-2130 S-2130
 ANILLOS – ARGOLLAS - ESLABONES

Distintos tipos de anillos tienen su resistencia relativa y su capacidad de carga varía en función del diámetro de
su sección recta, de su forma geométrica y del acero con que se fabrico
Cualquier deformación disminuye su capacidad de carga por lo tanto al primer cambio de su forma geométrica
deben ser sustituidos
Todos los eslabones maestros son de aleación, las argollas pera pueden ser de carbono y aleación, las argollas
normales son solamente de carbono.
Las cargas límites de trabajo están basados en tensiones sencillas en línea o con eslingas múltiples con un
ángulo incluido menor a 120ª.
 ARGOLLAS

🠶 120° ES EL MÁXIMO
• EL USO DE ANILLO
ÁNGULO INCLUIDO COLECTORASEGURA
PARAARGOLLAS Y QUE LAS ESLINGAS SE
ESLABONES SITUARAN EN LA
MAESTROS BASE DEL ESLABON
 CANCAMOS

Ojal
Sin hombro

Ojal
Con hombro
 CANCAMOS

Cancamos – Reduccion de WLL segun direccion de la carga

CANCAMOS

•Los cancamos de izaje

giratorios están completamente
clasificados hasta la horizontal
•Ellos se auto-alinean con la
carga
•Es critico el Correcto torque la
plena participación de los
tornillos
•Estos se recomiendan!
CANCAMOS DE IZAJE GIRATORIO Y CANCAMOS DE IZAJE
 CANCAMOS
Correcto Uso de Cancamos

No ahorque una eslinga sintetica directamente a travez de un ojal de izaje, el

factor de seguridad de la eslinga se vera severamente comprometido – use un
grillete.
 CANCAMOS

Correcto Uso de Cancamos

 ASME B 30.9

ASME B30.9
(Slings)

Cadenas de Acero Cables Acerados Malla Metálica Sintéticas

ESLINGA SINTETICA ASME B 30.9
PLACA DE IDENTIFICACIÓN
 TERMINOLOGÍA :
Capacidad de Carga
Límite de Trabajo
Factor de seguridad
WLL (Work Load Limit)
SF (Safety Factor o
Design Factor).
 ESLINGAS ASME B30.9
 Las más comunes son: nylon y poliéster
 Las eslingas de nylon, son resistentes a muchos álcalis (soda cáustica, cloro,
amoniaco, etc.), mientras que las de poliéster son resistentes a muchos ácidos
(muriático, sulfúrico, nítrico, fosfórico, etc.). La selección de uno u otro tipo
dependerá de las necesidades de operación.
 Se debe aclarar que siempre se debe consultar al fabricante, antes de utilizar este
tipo de eslingas en ambientes químicos.
 INSPECCION DE ESLINGAS SINTETICAS
Condiciones como las que se mencionan a continuación son razones
suficientes para reemplazar una eslinga.
Re: ASME B30.9
• Quemaduras por ácido o cáustico
• Derretimiento o carbonización de cualquier parte de la eslinga
• Roturas, Desgarres, cortes o enganches
• Puntos rotos o sueltos en los empalmes resistentes a la carga
• Desgaste abrasivo excesivo en cualquier parte de la eslinga
• Nudos en cualquier parte de la eslinga
• Excesivas picaduras o corrosión en los fitting de las eslingas, o grietas,
distorsión o conecciones rotas de la eslinga
• Tarjeta de capacidad no legible o intacta
• Desgarros en cualquiera de las cubiertas interiores o exteriores requiere
inspección del fabricante para asegurar que las fibras interiores no están
dañadas y reparar (parchar) en ambas
 CRITERIOS DE RECHAZO DE ESLINGAS SINTÉTICAS

De acuerdo al ASME B30.9

 Daños por ácido o sustancias con bases cáusticas.

 Maltrato o desgarro en cualquier parte de la fibras del
cuerpo u ojos de la eslinga.
 Perforaciones, cortes, alteraciones o desprendimientos en el
cuerpo de la eslinga que deje al descubierto las fibras de
seguridad del Tejido sintético, conocidas como RED
GUARD.
 Daño en las costuras de la eslinga.
 Daños y/o elongaciones superiores a las
recomendadas por el fabricante.
 Daños en los accesorios de la eslinga
 CRITERIOS DE RECHAZO DE ESLINGAS SINTÉTICAS

 Señales de deterioro por luz ultravioleta (UV).

 CUALQUIER OTRO DEFECTO APARENTE QUE CUESTIONE EL
DESEMPEÑO TOTAL DE LAS CAPACIDADES RECOMENDADAS
POR EL FABRICANTE.
 IDENTIFICACION DE ESLINGAS DE TELA

• Todas las eslingas sintéticas deben tener una tarjeta

de identificación permanentemente pegada NO
ETIQUETA=NO SE USA.
• Nota: El color del material de la tela no es un
indicador de la capacidad de la ESLINGA.
• La tarjeta incluirá información, tal como:
• Tipo de Eslinga
• Número de Stock
• Capacidad de Izaje Vertical
• Capacidad de Ahorcamiento
• Capacidad de Canasta
 ESLINGAS REDONDAS

• Las eslingas redondas son otro tipo de eslingas sintéticas de izaje.

• Algunas veces se les nombra como “eslingas grommet (ojal), ya que no tienen
extremos.
• Están disponibles de un sólo sendero o de “doble sendero”, de los tipos de extra
resistencia.
• Están cubiertos con un revestimiento exterior de poliester de color.
• Nota:
• Las eslingas redondas son generalmente codificadas por color de acuerdo a su
capacidad, pero esto puedo variar entre un fabricante y otro.
• Siempre verifique la tarjeta de identificación, que para las eslingas de tela, debe ser
cosida en cada eslinga redonda para determinar su capacidad.
ESLINGAS REDONDAS
 TABLAS DE ESLINGAS REDONDAS DE POLYESTER–
ADVERTENCIA!
Lift-All Round Slings

Tenga en cuenta que el código de colores

de la capacidad no es universal. NUNCA
se base en el color. Al referirse a una
eslinga sintética, debe referirse a la
capacidad en la etiqueta.
ESLINGAS DE CABLE ASME B 30.9
ESTROBOS
ESLINGAS DE ACERO
 ASME B 30.9
 CABLE
TORON
19 ALAMBRES POR
TORON

6 TORONES POR 8 TORONES POR

CABLE CABLE

ALMA
CABLE

ALAMB
RE
 ETIQUETA ESLINGAS DE CABLE
 PLACA METALICA REDONDA
 ETIQUETA ESLINGAS DE CABLE

 MARCADO EN EL CASQUILLO DE LA  TARJETA PLÁSTICA

ESLINGA
INSPECCION Y CERTIFICACION DE CABLES DE ACERO
Que es lo que se busca?
• Distorcion en el cable
 Vueltas
 Dobleces
 Bird-caging (jaula de pájaro)
 Daño en el extremo del fitting
• Cables Rotos
• Diez rotos distribuidos aleatoriamente, en alguna de las hebras, en la
disposición de una cuerda
• Cinco cables rotos en una hebra en la disposición de una cuerda
• Corrosión, Desgaste Excesivo, Daño por Calor
NO UTILICE EQUIPO DE IZAJE QUE PARECEN INSEGUROS NO PASA LA
INSPECCIÓN
• Destruir o etiquete de inmediato
• Remuevalo del trabajo
 INSPECCIÓN ESLINGADEDEESLINGA
INSPECCION CABLE DE
DE CABLE
ACERODE ACERO
CRITERIO DE ELIMINACION DE ESLINGA (ASME B30.9)

 En un paso 10 alambres cortados o rotos, distribuidos al azar

 5 alambres rotos en un torón o cordón, en un paso

PASO
 ASME B 30.9
 TENER EN CUENTA
EFICIENCIA DE DESEMPEÑO
EFICIENCIA DE DESEMPEÑO DEL CABLE
DEL CABLE

107
ESTROBOS DE CABLES DE ACERO
 ASME B 30.9
Cadenas deAcero
 ETIQUETA ESLINGAS DE CADENA

 PLACA METALICA REDONDA

 PLACA DE DATOS

 MAL ESTADO  OPTIMO

 ESLINGAS DE CADENA
ESLINGAS DE CADENAS

Estas eslingas son adecuadas para

aplicaciones que requieren
flexibilidad, resistencia a la abrasión,
a cortes y a elevadas temperaturas.

Las únicas cadenas diseñadas para

actividades de izaje de cargas son las
de aleación, y deben ser por lo
menos cadenas de grado 80 (el grado
viene marcado en algunos eslabones
de las cadenas con un 8, 80 u 800),
en las cadenas de grado 100, la
marca será 10, 100 o 1000.

113
INSPECCIÓN DE CADENAS
INSPECCIÓN DE CADENAS
 ASME B 30.9
CADENAS DE ACERO ESLABONES
DEFORMADOS
ESLINGAS DE CADENA
 ASME B 30.20

ASME B30.20
(Below The Hook
Lifting Devices)

Estructurales y
Mecánicos
En vacío Magnéticos Con Agarraderas
 ASME B 30.20
Estructurales - Mecánicos
MATEMATICA APLICADA EN LA
OPERACION
 TABLA DE EQUIVALENCIAS
UNIDAD DE MASA UNIDAD DE LONGITUD
1 Kg. = 2.2 Libras
1 metro = 3 . 28 pies
(2.192 Lb.)
1000 Kg. = 2200 Libras 1 pie= 0 . 3048 m
(2,204.6 Lbs) = 3 0 . 4 8 cm
1 Tonne = Ton. Metrica 1 Ft = 12 inch
1 pie =12 pulgadas
1 Ton (US) = 2,000 Libras
1 pulgada = 2.54 cm
907 kg.
1 Libra = 0.454 Kg.

.....m x 3.28 = ….pies ..pies ÷ 3.28 = ...m

 CÁLCULO DE AREA
TRIÁNGULO RECTÁNGULO CUADRADO CÍRCULO
 CÁLCULO DE VOLUMEN

5
m

3m

7m
CÁLCULO DE PESO DE CARGAS
 PESO DE CARGA

PESO = Volumen (m3) x Peso Específico (Tn/m3)

VOLUMEN x PESO ESPECIFICO

PESO ESPECIFICO DE LOS MATERIALES
 CÁLCULO DE PESO
PESO = Volumen (m3) x Peso Específico (Tn/m3)
Ejemplo 1:

V = 8m x 4m x 5m
5m
V = 160m3
CONCRE
TO
PESO = Volumen (m3) x Peso Específico (Tn/m3)
4m Peso = 160m3 x 2.4 Tn/m3
Peso = 384 Tn
8m
 CÁLCULO DE PESO
PESO = Volumen (m3) x Peso Específico (Tn/m3)

D=1m

V = 3.1416 x (0.5m)2 x2m

V = 3.1416 x 0.25 m2 x 2m

h = 2m V = 1.5708 m3

PESO = Volumen (m3) x Peso Específico (Tn/m3)

Peso = 1.5708m3 x 2.6 Tn/m3

ALUMIN Peso = 4.08408 Tn

IO
DESARROLLO DE CALCULO DE PESO

MATERIAL:ACERO

129
 DESARROLLO DE CALCULO DE PESO
EN LA VIGA PROPUESTA
TENEMOS DOS SECCIONES (A)

A QUE SON SIMILARES, Y UNA

SECCION B CON

B CARACTERISTICAS DISTINTAS,
POR LO QUE DEBEMOS REALIZAR

A DOS CALCULOS PARA PODER

DETERMINAR SU PESO

PRIMERO DEBEMOS MANTENER LOS CALCULOS EN UNA MISMA UNIDAD LA CUAL SERA METROS (M)

300mm = 0.3 M 32mm = 0.032 M 25mm = 0.025 M 125mm = 0.125 M

SEGUNDO, DEBEMOS CALCULAR EL VOLUMEN DE CADA SECCION

A = 12 M * 0.125 M * 0.032 = 0.048 𝑀3

B = 12 M * 0.3 M * 0.025 = 0.09 𝑀3

 TERCERO, DEBEMOS CALCULAR EL PESO DE CADA SECCION BASANDONOS EN EL
MATERIAL Y SU PESO ESPECIFICO

𝐾𝑔
A = 0.048 𝑀3 X 7840 𝑀3 = 376.32 Kg
3
𝐾𝑔
B = 0.09 𝑀 X 7840 𝑀3 = 705.6 Kg

POR ULTIMO, SUMAMOS LOS PESOS ESPECIFICOS Y OBTENDREMOS EL PESO TOTAL DEL ELEMENTO A
ELEVAR

PESO TOTAL = 1081.92 Kg

 CENTRO DE GRAVEDAD - ESTABILIDAD

CENTRO DE GRAVEDAD El centro de gravedad de cualquier objeto es el punto

(C.G): donde se concentra su peso y alrededor del cual su peso se
distribuye uniformemente.

Es condición necesaria que se le aplique una fuerza

ESTABILIDAD: vertical cuya línea de acción pase por el centro de
gravedad y neutralice el balanceo de un cuerpo.
PARA IZAR LA CARGA EN FORMA ESTABLE SE DEBE LOGRAR QUE:
1. El gancho esté en la vertical del centro de gravedad de la carga.

ESTABLE
INESTABLE
El CG no se encuentra bajo la vertical del
El CG está situado bajo
gancho. La carga se inclinará cuando quede la vertical del gancho
suspendida.
 CENTRO DE GRAVEDAD - ESTABILIDAD

INESTABLE
Los puntos de izaje están por
ESTABLE debajo por debajo del CG de
El CG de la carga está por debajo de los puntos de izaje lacarga
 CÁCULO DEL CENTRO DE GRAVEDAD
Ejemplo #2
X  X1xPeso1  X 2 xPeso2 ... Xn xPeson
Peso1  Peso2 ... Peson
300 Kg Y  Y1 xPeso1  Y2 xPeso2  ...  Yn xPeson
Peso1  Peso2  ...  Peson
1.1 m
500 Kg 600 Kg

X  1.2x300 1.2x600  0.5x500  0.95

0.6 m
300  600  500

0.5 m Y  0.6x500  0.6x600 1.1x300  0.71

500  600  300
1.2 m
 CÁLCULO DEL CENTRO DE GRAVEDAD COMPUESTO
Ejemplo #1
Encontrar el C.G. horizontal (eje x) de la carga mostrada en la siguiente figura:

y
SECCIÓN PESO DISTANCIA MOMENTO
6.5 ft Lbs. (x) Ft x lb
Ft.
2 ft
A 6154 2 12308
B 9000 6.5 58500
B
A 15154 lbs. 70808
6154 lbs El C.G. compuesto es igual al momento total dividido por el peso total:
9000 lbs.
70808 ft-lbs
x C.G. =
15154 lbs
4 ft 5 ft C.G. = 4.67 ft.
 TIPOS DE CONEXIÓN

Conexión Conexión Conexión

VERTICAL Ahorcado, En Cesta, “U”
100% CHOKER BASKET
80% 200%
 PORCENTAJES Y CAPACIDADES SEGÚN
TIPO DE ESTROBAMIENTO

VERTICAL: WLL x 1 = 100%

LAZO 4000 x 1 = 4000

CANASTA
WLL x 2 = 200%
U
4000 x 2 = 8000 AHORCADO: WLL X 0.8 = 80%
CESTO
BASKET CHOKER 4000 x 0.8 = 3200

WLL x 1.4 = 140% WLL x 1 = 100%

U ANGULABLE 45°: U ANGULABLE 60°: 4000 x 1 = 4000
4000 x 1.4 = 5600
 PORCENTAJES Y CAPACIDADES
SEGÚN TIPO DE ESTROBAMIENTO

VERTICAL: WLL x 1 = 100%

LAZO 2000 x 1 = 2000
AHORCADO: WLL X 0.8 = 80%
CHOKER 2000 x 0.8 = 1600

CANASTA
WLL x 2 = 200%
U
2000 x 2 = 4000 WLL x 1.7 = 170%
CESTO U ANGULABLE 30°:
BASKET 2000 x 1.7 = 3400

WLL x 1 = 100%
WLL x 1.4 = 140% U ANGULABLE 60°:
U ANGULABLE 45°: 2000 x 1 = 2000
2000 x 1.4 = 2800
 TENSIÓN DE ESLINGA

T esling = carga
# de eslingas

Tesling = 5000 kg.

2

5000 Kg. Tesling = 2500 kg.

TENSIÓN DE ESLINGA
Angulo de la Factor de
eslinga ángulo
(grados) (relación L/H)

90° 1,000
carga
85° 1,003 T esling = # de eslingas x Factor de ángulo
80° 1,015
75° 1,035
70° 1,064
65° 1,103
60° 1,154 L
55° 1,220 H
50° 1,305
45° 1,414 β

40° 1,555
CARGA
35° 1,743
30° 2,000
 DETERMINACIÓN DEL FACTOR DE ÁNGULO

Fang = L
H

Donde:

L = Longitud de la eslinga.

H = Altura desde el punto de union hasta la

base horizontal de la carga.
 TENSIÓN DE ESLINGA
Ejemplo #1

carga
T esling = # de eslingas x Factor de ángulo

3000 Kg.
T esling = 2
x Factor de ángulo

F ang = L
H
T esling = 1500 Kg. x 1.2
F ang = 3
2.5

T esling = 1800 Kg.

F ang = 1.2
TENSION EN ESLINGAS DE DISTINTA LONGITUD
EJERCICIO DE APLICACIÓN #01
 TABLA DE CARGAS
DEFINICIONES:

CAPACIDAD MAXIMA DE IZAJE (C.M): LA CARGA TOTAL SUSPENDIDA INCLUYENDO EL

PESO DEL MATERIAL Y DEL EQUIPO DE MANEJO DE LA CARGA, QUE LA MAQUINA PUEDE
LEVANTAR EN FORMA SEGURA BAJO LAS CONDICIONES IDEALES A UNA DADA LONGITUD
DE PLUMA , ANGULO DE INCLINACION, RADIO DE TRABAJO. COINCIDE CON LA CARGA
C.L BRUTA Y ES LA QUE FIGURA EN TABLA DE CARGA.
RADIO DE TRABAJO (R): LA DISTANCIA HORIZONTAL MEDIDA ENTRE EL CENTRO DE
ROTACION DE LA GRUA Y LA LINEA VERTICAL DE LA CARGASUSPENDIDA

ANGULO CARGADO DE LA PLUMA (º): EL ANGULO FORMADO POR LA LINEA CENTRAL DE

LA SECCION BASE DE LA PLUMA Y LA HORIZONTAL DESPUES DE LEVANTAR UNA CARGA
ESPECIFICADA AL RADIO DE TRABAJO ESPECIFICADO.

ALTURA DEL EXTREMO DE LA PLUMA (H) : LA DISTANCIA VERTICAL MEDIDA ENTRE EL

TERRENO Y LA POLEA DEL EXTREMO DE LA PLUMA.

LARGO DE LA PLUMA (L) : LA DISTANCIA MEDIDA ENTRE EL CENTRO DEL PERNO DE

ARICULACION DE LA PLUMA BASICA Y EL EXTREMO DE LAPLUMA.

CARGA LIBREMENTE SUSPENDIDA: CARGA IZADA COLGANDO LIBREMENTE SIN NINGUNA

FUERZA
EXTERNA APLICADA EXCEPTO LA DELCABLE.

CARGA LATERAL (C.L): FUERZA LATERAL APLICADA A LA CARGA IZADA DESDE EL

TERRENO O DESDE EL AIRE.
DIAGRAMA DE CARGA
 DIAGRAMA DE CARGA
DIAGRAMA DE CARGAS DE LA PLUMA PRINCIPAL DIFERENTES FORMAS DE
INDICAR ZONAS DE LIMITE ESTRUCTURAL Y DE ESTABILIDAD:

RESISTENCIA
ESTRUCTURAL

NOTA = GRUAS EUROPEAS A VECES.

NO DIFERENCIAN AMBAS ZONAS.

MANNESMANN
DEMAG

ESTABILIDAD
TABLA DE CARGAS

Las tablas de cargas

indican
l
a CAPACIDAD BRUTA de
la Grúa.
TABLA DE CARGAS
 TABLA DE CARGAS
DEFINICIONES:

AREA DE TRABAJO (AT) : AREA MEDIDA EN UN ARCO CIRCULAR

SOBRE EL EJE DE ROTACION DE LA TORNAMESA COMO SE MUESTRA
EN ELAREA DEL DIAGRAMA DE OPERACIÓN.
AT

ESTABILIZADORES TOTALMENTE EXTENDIDOS (E.E) :TODAS LAS

VIGAS DE LO ESTABILIZADORES TOTALMENTE EXTENDIDAS HASTA LA
MAXIMA DISTANCIA Y CON TODAS LAS ZAPATAS ABAJO Y FIJADAS.

E.E

ESTABILIZADORES EN POSICION MEDIA (E.M): TODAS LAS VIGAS

DE LOS ESTABILIZADORES TOTALMENTE EXTENDIDAS HASTA LOS
TOPES DE POSICION MEDIA Y CON TODAS LAS ZAPATAS ABAJO Y
FIJADAS.
E.M
 TABLA DE CARGAS

DEFINICIONES :

ESTABILIZADORES EN POSICION RETRAIDOS (E.R): TODAS LAS VIGAS

DE LOS ESTABILIZADORES NO EXTENDIDAS Y CON TODAS LAS
ZAPATAS ABAJO Y FIJADAS.

E.R

SOBRE NEUMATICOS (SN): TODAS LOS NEUMATICOS APOYADOS

SOBRE EL TERRENO, DEBEN CONTAR CON LA CAPACIDAD (PLY
RATING)ADECUADA E INFLADOS A LA PRESION ESPECIFICADA.

S.N
 ¿QUÉ ES UN PLAN DE IZAJE Y PARA QUÉ SIRVE?

• Es un proceso importante que añade otra

capa de seguridad en toda la operación. La
planificación minuciosa es fundamental
para evitar problemas durante la maniobra

• Una planificación excelente ofrece

protección a los trabajadores, a la carga y a
los equipos.
 PLAN DE IZAJE

o Porcentaje de carga: Para realizar

un plan de izaje requerimos conocer
la capacidad bruta y la carga bruta.
o Capacidad bruta: Son las
capacidades que se leen en la tabla
de carga del equipo.
oCarga neta: Peso de la carga.
o Carga bruta: Sumatoria del peso de
la carga, peso del gancho, peso del
jib y todos los accesorios que pudiera
tener instalador el equipo o en uso
para la maniobra de izaje.
 PLAN DE IZAJE
DATOS:
• RADIO INICIAL: 9 M
• RADIO FINAL: 6 M
• PESO DE CARGA: 1200 Kg.
• 2 eslingas 1 tonelada
• 2 grilletes 2 toneladas
• Peso del gancho: 10 kg

+
PLAN DE IZAJE
PLAN DE IZAJE
 PLAN DE IZAJE

• DATOS:
• RADIO INICIAL: 5 M
• RADIO FINAL: 7 M
• LONGITUD DE LA PLUMA:
15.2 M
+
• PESO DE CARGA: 9400 Kg.
• PESO DE GANCHO: 500 KG
• PESO DE APAREJOS: 15 KG.
• OTROS PESOS: 30 KG.
RADIO
 TABLA DE CARGA
RADIO INICIAL RADIO FINAL
PLAN DE IZAJE
PLAN DE IZAJE
 PLAN DE IZAJE

79,56 %
SEÑALES MANUALES PARA
GRÚAS MÓVILES
 CONSIDERACIONES SOBRE LAS SEÑALES

 Sólo una persona debe hacer las señales de mano al operador.

 Se pueden producir graves accidentes si dos o más personas hacen señas,

provocando confusión en el operador.

 La excepción a la regla anterior es la señal de emergencia, que cualquier

persona podrá hacerla al percatarse de un peligro.
 Las señales indicadas por el estándar no deben ser sustituidas en las
operaciones rutinarias, excepto que sea necesario y cuya función no se
repita. Esto previamente deberá ser acordado por los involucrados de
la maniobra.

 Las señales de radio deben ser cortas y precisas (indicar dirección y

distancia).
 SEÑALES DE COMUNICACIÓN

Para Parada
Subir Bajar
r de
Gancho Gancho
Emergenc
ia

Subir Bajar pluma

Subir Bajar pluma y y subir
Pluma Pluma bajar carga carga
 SEÑALES DE COMUNICACIÓN

Subir Gancho
Extender Pluma Retraer Pluma
Lentamente

Asegurar Girar
Todo
SEÑALES DE COMUNICACIÓN

Bajar gancho
lentamente

Subir pluma Bajar pluma

lentamente lentamente
 TENER EN CUENTA:
 Al utilizar señales de mano, el SEÑALISTA ó
RIGGER, deberá situarse frente al OPERADOR lo
más lejos posible de la carga y en una posición visible,
en la que el operador vea con facilidad y claridad todas
las señales de mano.
 La velocidad de movimiento de las manos y brazos,
indican la velocidad de maniobra para la carga.
 TENER EN CUENTA:
 El OPERADOR DE GRÚA y el SEÑALISTA ó RIGGER, deben
ser preparados práctico, teórico y conocer el CÓDIGO
INTERNACIONAL DE SEÑALES DE MANO PARA
TRABAJOS CON GRÚAS aprobadas por normatividad American
Society of Mechanical Engineers ASME B30.5 y cualquier otro
método alternativo de comunicación que se utilice, para hacer
efectivas con seguridad las instrucciones emitidas por el
SEÑALERO.
 TENER EN CUENTA:
 Si no puede ver la carga con facilidad, es necesario que alguien le ayude
con la señalización y/o cuando esté establecido por la empresa o por las
características del área, es aconsejable que, en las maniobras de la grúa,
deba intervenir un SEÑALISTA ó RIGGER.
 La comunicación gestual entre el RIGGER y el operador se realizará
mediante una serie de ademanes concretos, claros y precisos ajustándose
al sistema de códigos estándar universal o bien, si se utiliza un sistema de
radio mediante frases cortas perfectamente ensayadas y conocidas por el.