BGEF8197S0.

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2021

MANUAL DE SERVICIO

LCX125

BGE-F8197-S0
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SAS200071

IMPORTANTE
Este manual ha sido editado por India Yamaha Motor Pvt. Ltd. principalmente para uso de los conce-
sionarios Yamaha y sus mecánicos cualificados. No es posible incluir todos los conocimientos de un
mecánico en un manual. Por tanto, toda persona que utilice esta publicación para realizar operaciones
de mantenimiento y reparación de vehículos Yamaha debe poseer unos conocimientos básicos de me-
cánica y de las técnicas de reparación de este tipo de vehículos. Los trabajos de reparación y mante-
nimiento realizados por una persona que carezca de tales conocimientos pueden afectar a la
seguridad y la aptitud del vehículo para su utilización.
India Yamaha Motor Pvt. Ltd. se esfuerza continuamente por mejorar todos sus modelos. Las modifi-
caciones y los cambios importantes que se introduzcan en las especificaciones o en los procedimien-
tos se notificarán a todos los concesionarios autorizados Yamaha y, cuando proceda, se incluirán en
futuras ediciones de este manual.
NOTA
Los diseños y especificaciones pueden ser modificados sin previo aviso.

SAS20081

INFORMACIÓN IMPORTANTE RELATIVA AL MANUAL

En este manual, la información importante se destaca mediante las siguientes anotaciones.
Este es el símbolo de aviso de seguridad. Se utiliza para avisarle de la posi-
bilidad de sufrir daños personales. Respete todos los mensajes de seguri-
dad que siguen a este símbolo para evitar posibles daños personales o un
accidente mortal.

ADVERTENCIA indica una situación peligrosa que, de no evitarse, puede

ADVERTENCIA ocasionar un accidente mortal o daños personales graves.

ATENCIÓN indica precauciones especiales que se deben adoptar para evitar

ATENCIÓN que el vehículo u otros bienes resulten dañados.

NOTA Una NOTA contiene información clave para facilitar o aclarar los procedimientos.

SAS00000

FASCINO (LCX125)
MANUAL DE SERVICIO
©2021 India Yamaha Motor Pvt. Ltd.
Primera edición, agosto 2020
Todos los derechos reservados.
Toda reproducción o uso no autorizado
sin el consentimiento escrito de India
Yamaha Motor Pvt. Ltd.
quedan expresamente prohibidos.
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CÓMO UTILIZAR ESTE MANUAL

El propósito de este manual es proporcionar al mecánico un medio de consulta cómodo y fácil de leer.
Contiene explicaciones exhaustivas de todos los procedimientos de montaje, desmontaje, desarmado,
armado, reparación y comprobación organizados paso a paso de forma secuencial.
• El manual está dividido en capítulos que a su vez se dividen en apartados. En la parte superior de
cada página figura el título del apartado “1”.
• Los títulos de los subapartados “2” aparecen con una letra más pequeña que la del título del apartado.
• Al principio de cada apartado de desmontaje y desarmado se han incluido diagramas de despiece “3”
para facilitar la identificación de las piezas y aclarar los procedimientos.
• La numeración “4” en los diagramas de despiece se corresponde con el orden de los trabajos. Un
número indica un paso del procedimiento de desarmado.
• Los símbolos “5” indican las piezas que se deben lubricar o cambiar. Consulte “SIMBOLOGÍA”.
• Cada diagrama de despiece va acompañado de un cuadro de instrucciones “6” que indica el orden
de los trabajos, los nombres de las piezas, notas relativas a los trabajos, etc.
• Los trabajos “7” que requieren más información (como, por ejemplo, herramientas especiales y datos
técnicos) se describen de forma secuencial.

4
5

2
6

7
[Link] Page 3 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

SAS20101

SIMBOLOGÍA
Para facilitar la comprensión de este manual se utilizan los siguientes símbolos.
NOTA
Los símbolos siguientes no se aplican a todos los vehículos.

SÍMBOLO DEFINICIÓN SÍMBOLO DEFINICIÓN

Reparable con el motor montado Aceite para engranajes

G

Líquido Aceite de disulfuro de molibdeno

M

Lubricante Líquido de frenos

BF

Herramienta especial B Grasa para cojinetes de ruedas

Par de apriete LS Grasa de jabón de litio

T.
R.

Límite de desgaste, holgura M Grasa de disulfuro de molibdeno

Régimen del motor S Grasa de silicona

Datos eléctricos Aplicar sellador (LOCTITE®).

LT

Aceite del motor New Cambiar la pieza por una nueva.

E
[Link] Page 1 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

ÍNDICE
INFORMACIÓN GENERAL 1
ESPECIFICACIONES 2
COMPROBACIONES Y AJUSTES
PERIÓDICOS 3
CHASIS 4
MOTOR 5
SISTEMA DE COMBUSTIBLE 6
SISTEMA ELÉCTRICO 7
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS 8
[Link] Page 2 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM
[Link] Page 0 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

INFORMACIÓN GENERAL

IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO ............................................................... 1-1

NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO .................................. 1-1
NÚMERO DE SERIE DEL MOTOR ......................................................... 1-1

CARACTERÍSTICAS...................................................................................... 1-2
1
CORREA TRAPEZOIDAL POWERMATIC .............................................. 1-2
LEVA DE PAR .......................................................................................... 1-5
DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SISTEMA DE INYECCIÓN
DE COMBUSTIBLE (FI) .......................................................................... 1-6
CARACTERÍSTICAS ................................................................................ 1-8
LUCES INDICADORAS............................................................................ 1-9
INDICADOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE ......................................... 1-9
UNIDAD DEL VELOCÍMETRO............................................................... 1-10
SISTEMA DE PARADA-ARRANQUE .................................................... 1-10
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE PARADA-ARRANQUE........... 1-10

INFORMACIÓN IMPORTANTE.................................................................... 1-13

PREPARACIÓN PARA EL DESMONTAJE Y EL DESARMADO........... 1-13
REPUESTOS ......................................................................................... 1-13
JUNTAS, JUNTAS DE ACEITE Y JUNTAS TÓRICAS .......................... 1-13
ARANDELAS DE SEGURIDAD/PLACAS Y PASADORES
HENDIDOS............................................................................................ 1-13
COJINETES Y JUNTAS DE ACEITE ..................................................... 1-14
ANILLOS ELÁSTICOS ........................................................................... 1-14
PIEZAS DE GOMA................................................................................. 1-14

INFORMACIÓN BÁSICA DE SERVICIO ..................................................... 1-15

FIJACIONES RÁPIDAS.......................................................................... 1-15
SISTEMA ELÉCTRICO .......................................................................... 1-16

HERRAMIENTAS ESPECIALES ................................................................. 1-21

[Link] Page 1 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

GEN
IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO INFO
SAS00014

INFORMACIÓN GENERAL
IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO
SAS00017

NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL

VEHÍCULO
El número de identificación del vehículo “1” está
grabado en el bastidor debajo del sillín.
xx
xx
xx
xx
xx
xx

NÚMERO DE SERIE DEL MOTOR

El número de serie del motor “2” está grabado
en la zona elevada de la parte inferior izquierda
del motor.

1-1
[Link] Page 2 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

GEN
CARACTERÍSTICAS INFO
SAS00019

CARACTERÍSTICAS
CORREA TRAPEZOIDAL POWERMATIC
Mecanismo
Se ha adoptado una caja de cambios totalmente automática, de relación variable y por correa trape-
zoidal.
Para adaptarse al régimen del motor, la relación de transmisión óptima se establece automáticamente.
Asimismo, no se notan golpes cuando cambian las marchas y se obtiene una gran suavidad de acele-
ración y una excelente potencia cuesta arriba.
Este mecanismo de cambio se compone de una polea primaria y una polea secundaria conectadas
por una correa trapezoidal. Asimismo, la relación de reducción cambia según el movimiento de la co-
rrea trapezoidal.

1 2

1. Cigüeñal 6. Disco fijo secundario [Link] de embrague

2. Disco móvil primario 7. Disco móvil secundario [Link] trapezoidal
3. Contrapeso de la polea 8. Muelle [Link] fijo primario
primaria 9. Engranaje de acciona-
4. Eje principal miento primario
5. Eje posterior [Link] de embrague

1-2
[Link] Page 3 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

GEN
CARACTERÍSTICAS INFO
Funcionamiento
1. Funcionamiento al ralentí
Al ralentí, la potencia se transmite de la polea primaria, la correa trapezoidal y la polea secundaria al
carro de embrague. No obstante, no se transmite potencia a la caja de embrague porque la fuerza cen-
trífuga del carro es más débil que la tensión de los muelles y, por tanto, el carro (zapata) no entra en
contacto con la caja.

2. Inicio de la marcha
Cuando el régimen del motor alcanza aproximadamente 3000 rpm, la fuerza centrífuga del carro de
embrague aumenta hasta vencer la tensión de los muelles. Esto hace que el carro (zapata) entre en
contacto con la caja de embrague y se inicie la fuerza friccional (par de transmisión).
En ese momento, la correa trapezoidal se mueve hacia dentro, hacia el diámetro interior de la polea
primaria y hacia fuera, hacia el perímetro de la polea secundaria. Asimismo, la relación de reducción
se eleva al máximo y se transmite suficiente fuerza de propulsión a la rueda trasera.

Revoluciones al comen-
2200–2600 rpm
zar a embragar
Revoluciones al termi-
4300–4900 rpm
nar de embragar

1 2

1 Correa trapezoidal
2 Polea secundaria
3 Polea primaria

1-3
[Link] Page 4 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

GEN
CARACTERÍSTICAS INFO
3. Funcionamiento a medio régimen
A medida que aumenta el régimen del motor, el contrapeso de la polea primaria se mueve hacia fuera
por efecto de la fuerza centrífuga.
El contrapeso de la polea primaria empuja el disco móvil primario hacia el disco fijo primario, el cual
fuerza la correa trapezoidal hacia el perímetro exterior de la polea primaria. En ese momento, el diá-
metro de la correa trapezoidal en la polea primaria aumenta. A medida que aumenta el diámetro de la
correa trapezoidal, la correa se tensa en la polea secundaria debido a que la longitud de la correa es
constante. Como resultado de ello, la correa es empujada hacia el diámetro interior de la polea secun-
daria y la tensión de la correa y de los muelles del embrague se equilibra. En ese momento disminuye
el diámetro de la correa trapezoidal en la polea secundaria, la relación de reducción disminuye progre-
sivamente y la velocidad de la polea secundaria aumenta también progresivamente.

4. Funcionamiento a régimen alto

A medida que el régimen del motor aumenta a partir del medio régimen, el contrapeso de la polea pri-
maria se mueve más hacia fuera, el disco móvil primario es empujado más hacia el disco fijo primario
y la correa trapezoidal es forzada más hacia fuera, hacia el perímetro de la polea primaria.
En la polea secundaria la correa trapezoidal es forzada más hacia dentro y, en consecuencia, se re-
duce al mínimo la relación de reducción.

1-4
[Link] Page 5 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

GEN
CARACTERÍSTICAS INFO
LEVA DE PAR
Cuando se necesita un par elevado para subir una cuesta, la potencia se obtiene por la leva de par,
no por la habilidad del conductor.
Funcionamiento
Cuando el scooter se aproxima a una cuesta arriba, la carga de la rueda trasera aumenta y se reduce
la velocidad. A medida que se abre el acelerador para incrementar la velocidad, el par motor aumenta
y el disco móvil secundario fuerza la correa trapezoidal hacia fuera, hacia el perímetro de la polea se-
cundaria.
Como resultado de ello, el diámetro de la correa trapezoidal aumenta en la polea secundaria y, al mis-
mo tiempo, se alcanza una fuerza de propulsión elevada, un funcionamiento excelente, una capacidad
de aceleración excelente y una gran capacidad para subir cuestas; ello se debe al incremento de la
relación de transmisión.

1. Disco fijo secundario A. Funcionamiento normal

2. Disco móvil secundario B. Subida de cuestas o aceleración rápida
3. Correa trapezoidal C. Poca carga en la rueda trasera
4. Leva de par D. Mucha carga en la rueda trasera

1-5
[Link] Page 6 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

GEN
CARACTERÍSTICAS INFO
DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (FI)
La función principal de un sistema de combustible es suministrar combustible a la cámara de combus-
tión en la proporción aire/combustible óptima de acuerdo con las condiciones de funcionamiento del
motor. En el sistema convencional por carburador, la proporción de aire/combustible de la mezcla su-
ministrada a la cámara de combustión se crea mediante el volumen de aire de admisión y el combus-
tible dosificado por el surtidor del carburador correspondiente.
A pesar de que el volumen de aire de admisión sea el mismo, el volumen de combustible necesario
varía en función de las condiciones de funcionamiento del motor tales como aceleración, deceleración
o funcionamiento con carga pesada. A los carburadores que dosifican el combustible con surtidores
se les ha dotado de diversos dispositivos auxiliares que permiten obtener una proporción de aire/com-
bustible óptima adaptada a las constantes variaciones de las condiciones de funcionamiento del motor.
La exigencia de un mayor rendimiento de los motores y unos gases de escape más limpios hace ne-
cesario controlar la proporción de aire/combustible de una forma más precisa y afinada.
Para cumplir esta exigencia, en este modelo se ha adoptado un sistema de inyección de combustible
(FI) controlado electrónicamente en lugar del sistema convencional de carburador. Con este sistema
se puede conseguir la proporción de aire/combustible óptima que requiere el motor en todo momento
mediante el uso de un microprocesador que regula el volumen del combustible inyectado en función
de las condiciones de funcionamiento del motor detectadas por diferentes sensores.
La adopción del sistema FI ha permitido conseguir un suministro de combustible altamente preciso,
una mejora de la respuesta del motor, un mayor ahorro de combustible y una reducción de las emisio-
nes del escape.

1, 2

3 4, 5, 6, 7 8 9 10 11 12

18 17 16 15 14 13

1. Luz de alarma de avería del motor [Link] del filtro de aire

2. Velocímetro [Link] (unidad de control del alternador de
3. Sensor de temperatura del motor arranque)
4. Sensor de posición de la mariposa [Link] de combustible
5. Sensor de temperatura del aire de admisión [Link] de posición del cigüeñal
6. Sensor de presión del aire de admisión [Link]
7. Unidad ISC (control de ralentí) [Link] de combustible
8. Unidad de relé [Link] de O2
9. Bobina de encendido [Link]ía
[Link]ía

1-6
[Link] Page 7 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

GEN
CARACTERÍSTICAS INFO
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (FI)
La bomba de combustible suministra combustible al inyector a través del filtro. El regulador de presión
(situado en la bomba de combustible) mantiene la presión del combustible que se suministra al inyector
en un nivel determinado. Por consiguiente, cuando la señal procedente de la SGCU (unidad de control
del alternador de arranque) activa el inyector, el paso de combustible se abre y el combustible se in-
yecta en el colector de admisión únicamente mientras el paso permanece abierto. Por lo tanto, cuanto
más tiempo está activado el inyector (duración de la inyección), mayor volumen de combustible se su-
ministra. Por el contrario, cuanto menos tiempo está activado el inyector (duración de la inyección), me-
nor volumen de combustible se suministra. La ECU (unidad de control del alternador de arranque)
controla la duración y la sincronización de la inyección. Las señales transmitidas por el sensor de po-
sición de la mariposa, el sensor de posición del cigüeñal, el sensor de presión del aire de admisión, el
sensor de temperatura del aire de admisión, el sensor de temperatura del motor y el sensor de O2 per-
miten a la SGCU (unidad de control del alternador de arranque) determinar la duración de la inyección.
La sincronización de la inyección se determina mediante las señales procedentes del sensor de posi-
ción del cigüeñal.
En consecuencia, en todo momento se suministra el volumen de combustible que necesita el motor de
acuerdo con las condiciones de conducción. La ilustración se facilita únicamente a modo de referencia.

C
4
2 6

A
3
B
15 7

13 8
14

11 9
12

10

1. Bomba de combustible [Link] de la mariposa

2. Inyector de combustible [Link] de temperatura del aire de admisión
3. Bobina de encendido [Link] de posición de la mariposa
4. SGCU (unidad de control del alternador de [Link] del filtro de aire
arranque)
5. Conjunto de instrumentos (señales de velo- [Link] de combustible
cidad) [Link] de aire
6. Unidad ISC (control de ralentí) [Link] de control
7. Catalizador
8. Sensor de O2
9. Temperatura del aceite del motor
[Link] de posición del cigüeñal
[Link] de presión del aire de admisión

1-7
[Link] Page 8 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

GEN
CARACTERÍSTICAS INFO
CARACTERÍSTICAS
DESCRIPCIÓN GENERAL DEL UBS (SISTEMA DE FRENOS UNIFICADO)
Este modelo está equipado con UBS (sistema de frenos unificado); cuando se acciona la maneta del
freno trasero, se aplica el freno trasero y también una parte del freno delantero.
Para obtener una frenada máxima, accionar ambos frenos simultáneamente.

1. Conjunto de ecualizador
2. Mecanismo de la maneta del freno delantero (UBS)
3. Cable del freno (UBS)
• Dado que el sistema UBS es mecánico, se puede notar una holgura adicional en la maneta del freno
delantero cuando se acciona la maneta del freno trasero.
• El sistema UBS no funciona cuando se acciona solo el freno delantero.

1-8
[Link] Page 9 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

GEN
CARACTERÍSTICAS INFO
LUCES INDICADORAS NOTA
Considere los consejos siguientes para reducir
1 2 3 3 4 5
el consumo de combustible:
• Evite revolucionar mucho el motor durante
las aceleraciones.
000 0 0 0 • Circule a una velocidad constante.

Luz indicadora del sistema de parada-arran-

que “ A ”
Esta luz indicadora se enciende cuando se acti-
1. Indicador de luz de carretera “ ” va el sistema de parada-arranque. La luz indica-
2. Luz de alarma de avería del motor “ ” dora parpadea cuando el motor se para
3. Luz indicadora de intermitentes “ ” automáticamente por efecto del sistema de pa-
4. Luz indicadora ECO “ ” rada-arranque.
5. Luz indicadora del sistema de parada-arranque “ A ”
NOTA
Indicador de luz de carretera “ ”
Aunque el interruptor de parada-arranque se en-
Esta luz indicadora se ilumina cuando se en-
ciende la luz de carretera. cuentre en “ A ”, es posible que esta luz indica-
dora no se encienda.
Luz de alarma de avería del motor “ ”
Esta luz de alarma se enciende si se detecta un INDICADOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE
problema en el circuito eléctrico que controla el
motor. Si ocurre esto, haga revisar el sistema de
autodiagnóstico en un concesionario Yamaha.
El circuito eléctrico de la luz de alarma se puede
comprobar dando el contacto con el interruptor 000 0 0 0

principal. La luz de alarma debe encenderse du-

rante unos segundos y luego apagarse. 1 2
Si la luz de alarma no se enciende inicialmente 3
cuando se da el contacto con el interruptor prin-
cipal, o si permanece encendida, haga compro-
bar el circuito eléctrico en un concesionario 1. Zona de alarma
2. Indicador del nivel de combustible
Yamaha.
3. Aguja del indicador del nivel de combustible

Luz indicadora de intermitentes “ ”

El indicador del nivel de combustible indica la
Esta luz indicadora parpadea cuando un intermi-
cantidad de combustible que contiene el depósi-
tente está señalando.
to. La aguja se desplaza hacia la “E” (Vacío) a
medida que disminuye el nivel de combustible.
Luz indicadora ECO “ ” Cuando la aguja llegue a la zona de alarma,
Esta luz indicadora se ilumina cuando el vehícu- ponga combustible lo antes posible.
lo se está utilizando de una manera respetuosa
con el medio ambiente y eficiente en el consumo NOTA
de combustible. La luz indicadora se apaga
• Evite que el depósito de combustible se va-
cuando se para el vehículo.
cíe por completo.
• Al girar la llave a “ ” se anula la indicación
del indicador del nivel de combustible.

1-9
[Link] Page 10 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

GEN
CARACTERÍSTICAS INFO
UNIDAD DEL VELOCÍMETRO NOTA
• Aunque normalmente el motor se para al mis-
1 2 mo tiempo que el vehículo, cuando la veloci-
dad es inferior a 10 km/h como, por ejemplo,
cuando hay mucho tráfico, el motor puede tar-
000 0 0 0 dar algo en pararse.
• Si cree que el voltaje de la batería ha disminui-
do porque el motor no arranca con el interrup-
tor de arranque o por alguna otra razón, no
active el sistema de parada-arranque.
• Haga comprobar la batería en un concesiona-
1. Velocímetro rio Yamaha según los intervalos especificados
2. Cuentakilómetros en el cuadro de mantenimiento periódico.

La unidad del velocímetro está dotada de un ve- SAU76671

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE

locímetro y un cuentakilómetros. El velocímetro
muestra la velocidad de desplazamiento. El PARADA-ARRANQUE
cuentakilómetros muestra la distancia total reco- SAU76683

Activación del sistema de parada-arranque

rrida.
1. Encienda el interruptor principal.
SASS54601

SISTEMA DE PARADA-ARRANQUE

1 ON

000 0 0 0

2. Sitúe el interruptor del sistema de parada-

arranque en “ A ”.
1. Luz indicadora del sistema de parada-arranque “ A ”

Cuando la luz indicadora del sistema de parada- A

arranque está encendida, el sistema para el mo-
tor automáticamente cuando el vehículo se de- A

tiene con el fin de prevenir el ruido, controlar las A

emisiones de gases de escape y reducir el con-

sumo de combustible.
Cuando el conductor gira ligeramente el puño
del acelerador, el motor vuelve a arrancar auto-
máticamente y el vehículo inicia la marcha. 3. Cuando el vehículo confirma que se cumplen
SCA23961 las siguientes condiciones, se activa el siste-
ATENCIÓN ma de parada-arranque y se enciende la luz
Cuando estacione el vehículo o lo deje des- indicadora del sistema.
atendido, no olvide quitar el contacto con el • El interruptor del sistema de parada-arran-
interruptor principal. Si se deja activado el que se encuentra en “ A ”.
sistema de parada-arranque, la batería pue-
de descargarse y, en tal caso, no se podrá
poner en marcha el motor por un voltaje in-
suficiente de la batería.

1-10
[Link] Page 11 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

GEN
CARACTERÍSTICAS INFO
• Después de haberse calentado el motor, se
ha dejado al ralentí durante un cierto tiempo.
• El vehículo se ha desplazado a 10 km/h o
más.

000 0 0 0
1 2

1. Encendida
2. Parpadeando

A
4. Para desactivar el sistema de parada-arran- A
que, sitúe el interruptor del sistema en “ A ”.
A

SAU76703

Rearranque del motor

Si gira el puño del acelerador mientras la luz in-
dicadora del sistema de parada-arranque está
parpadeando y el motor está parado, el motor
rearranca automáticamente y la luz indicadora
NOTA
“ A ” deja de parpadear.
Para conservar la energía de la batería, es posi-
ble que el sistema de parada-arranque no se ac-
tive.
SAU76831

Pare el motor
Después de encenderse la luz indicadora “ A ”
en la pantalla multifunción, el motor se para au-
tomáticamente cuando se deja al ralentí al dete- 1 2
ner el vehículo y el puño del acelerador se
encuentra en la posición de cierre total.
1. Encendida
En ese momento, la luz indicadora “ A ” de la 2. Parpadeando
pantalla multifunción comienza a parpadear
SWA18730
para indicar que el motor está parado por efecto
ADVERTENCIA
del sistema de parada-arranque.
No gire el puño del acelerador rápidamente
cuando el sistema de parada-arranque esté
activado y el motor parado. De lo contrario,
el vehículo puede empezar a moverse ines-
peradamente al arrancar el motor.

1-11
[Link] Page 12 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

GEN
CARACTERÍSTICAS INFO

OFF

1
A

SWA18771
NOTA ADVERTENCIA
• Cuando se baja el caballete lateral, el sistema • Cuando deje el vehículo desatendido, no
de parada-arranque se desactiva. olvide quitar el contacto con el interruptor
• Si el sistema de parada-arranque no funciona principal.
correctamente, haga comprobar el vehículo en • No deje el sistema de parada-arranque ac-
un concesionario Yamaha. tivado cuando estacione el vehículo.
De lo contrario, el motor puede arrancar y
SAU76711

Precauciones de uso del sistema de parada- el vehículo empezar a moverse si se gira

arranque accidentalmente el puño del acelerador.
Con el fin de evitar accidentes por una utiliza-
ción inadecuada, lea atentamente y observe las OFF

precauciones siguientes.
SWA18741

ADVERTENCIA
Cuando empuje el vehículo caminando, no
olvide quitar el contacto con el interruptor
principal. Si se empuja el vehículo con el sis-
tema de parada-arranque activado, el motor
puede arrancar y el vehículo empezar a mo-
verse si se gira accidentalmente el puño del SWA18781
acelerador.
ADVERTENCIA
Antes de proceder al mantenimiento, no olvi-
OFF
de quitar el contacto con el interruptor prin-
cipal. Si se realiza el mantenimiento con el
sistema de parada-arranque activado, el mo-
tor puede arrancar y el vehículo empezar a
moverse si se gira el puño del acelerador.

OFF

SWA18751

ADVERTENCIA
Cuando coloque el vehículo en el caballete
central, no olvide quitar el contacto con el in-
terruptor principal. Si se coloca el vehículo
en el caballete central con el sistema de pa-
rada-arranque activado, el motor puede
arrancar y el vehículo empezar a moverse si
se gira accidentalmente el puño del acelera-
dor.

1-12
[Link] Page 13 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

GEN
INFORMACIÓN IMPORTANTE INFO
SAS20009

INFORMACIÓN IMPORTANTE
SAS2000901

PREPARACIÓN PARA EL DESMONTAJE Y

EL DESARMADO
1. Antes de desmontar y desarmar un elemen-
to, elimine toda la suciedad, barro, polvo y
materiales extraños.

SAS2000903

JUNTAS, JUNTAS DE ACEITE Y JUNTAS TÓRICAS

1. Cuando realice la revisión general del motor,
cambie todas las juntas, juntas de aceite y
juntas tóricas. Deben limpiarse todas las su-
perficies de las juntas, las juntas tóricas y los
rebordes de las juntas de aceite.
2. Cuando vuelva a armarlas, aplique aceite a
todas las piezas de contacto y cojinetes y
2. Utilice únicamente las herramientas y el aplique grasa a los labios de las juntas de
equipo de limpieza apropiados. aceite.
Ver “HERRAMIENTAS ESPECIALES” en la
página 1-21.
3. Cuando desarme un elemento, mantenga
siempre juntas las piezas amoldadas. Esto
incluye engranajes, cilindros, pistones y
otras piezas que se han ido “amoldando”
durante el desgaste normal. Las piezas
amoldadas siempre se deben reutilizar o
sustituir en conjunto.

1. Aceite
2. Labio
3. Muelle
4. Grasa
SAS2000904

ARANDELAS DE SEGURIDAD/PLACAS Y
PASADORES HENDIDOS
Después de desmontar el elemento, cambie to-
das las arandelas de seguridad/placas “1” y pa-
sadores hendidos. Después de apretar el perno o
la tuerca con el par especificado, doble las len-
4. Durante el desarmado, limpie todas las pie- güetas de bloqueo sobre una superficie plana del
zas y colóquelas en bandejas en el mismo perno o la tuerca.
orden en que las ha desarmado. Esto agiliza-
rá el armado y facilitará la correcta coloca-
ción de todas las piezas.
5. Mantenga todas las piezas apartadas de
cualquier fuente de combustión.
SAS2000902

REPUESTOS
Utilice únicamente repuestos originales Yamaha
para todas las sustituciones. Utilice el aceite y la
grasa recomendados por Yamaha para todas las 1
operaciones de engrase. Otras marcas pueden
tener una función y aspecto similares, pero infe-
rior calidad.

1-13
[Link] Page 14 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

GEN
INFORMACIÓN IMPORTANTE INFO
SAS20230 SAS1MC1085

COJINETES Y JUNTAS DE ACEITE PIEZAS DE GOMA

Instale los cojinetes “1” y las juntas de aceite “2” Compruebe si las piezas de goma presentan
de forma que las marcas o números del fabri- deterioro durante la revisión. Algunas piezas de
cante queden a la vista. goma son sensibles a la gasolina, el aceite infla-
Cuando instale las juntas de aceite, engrase los mable, la grasa, etc. No permita que estas pie-
rebordes de estas con una capa fina de grasa zas entren en contacto con productos que no
de jabón de litio. Aplique abundante aceite a los sean los especificados.
cojinetes cuando los monte, si procede.
SCA13300

ATENCIÓN
No haga girar con aire comprimido el cojine-
te, ya que las superficies de este resultarán
dañadas.

SAS20240

ANILLOS ELÁSTICOS
Antes de rearmar un elemento, revise cuidado-
samente todos los anillos elásticos y cambie los
que estén dañados o deformados. Cambie
siempre los clips del pasador del pistón después
de una utilización.
Cuando coloque un anillo elástico “1”, verifique
que el ángulo con borde afilado “2” quede situa-
do en la posición opuesta al empuje “3” que re-
cibe el anillo.

1
3
2

1-14
[Link] Page 15 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

GEN
INFORMACIÓN BÁSICA DE SERVICIO INFO
SAS30380

INFORMACIÓN BÁSICA DE
SERVICIO
SAS30390

FIJACIONES RÁPIDAS
Tipo remache
1. Extraer:
• Fijación rápida Tipo tornillo
1. Extraer:
NOTA • Fijación rápida
Para extraer la fijación rápida, empuje el pasa- NOTA
dor con un destornillador y tire de la fijación. Para extraer la fijación rápida, afloje el tornillo
con un destornillador/destornillador Phillip y tire
de ella.

2. Instalar:
• Fijación rápida

NOTA
Para instalar la fijación rápida, empuje el pasa-
dor de forma que sobresalga de la cabeza; se- 2. Instalar:
guidamente, introduzca la fijación en la pieza • Fijación rápida
que se debe fijar y empuje el pasador hacia den-
tro con un destornillador. Compruebe que el pa- NOTA
sador quede nivelado con la cabeza de la
Para instalar la fijación rápida, introdúzcala en la
fijación.
pieza que se debe fijar y apriete el tornillo.

1-15
[Link] Page 16 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

GEN
INFORMACIÓN BÁSICA DE SERVICIO INFO
NOTA
Si resulta difícil desconectar un cable de la bate-
ría debido al óxido en el terminal de la batería,
elimine el óxido con agua caliente.

SAS30402

SISTEMA ELÉCTRICO
ATENCIÓN
Manipulación de piezas eléctricas
Verifique que los cables de la batería queden
SCA16600
conectados a los terminales correctos. La in-
ATENCIÓN versión de las conexiones de los cables de la
No desconecte nunca un cable de la batería batería podría dañar los componentes eléc-
con el motor en marcha; de lo contrario, los tricos.
componentes eléctricos podrían resultar da-
ñados.

SCA16771

ATENCIÓN
SCA16751

ATENCIÓN Al conectar los cables a la batería, conecte

primero el cable positivo y luego el cable ne-
Al desconectar los cables de la batería, asegú- gativo. Si se conecta primero el cable negati-
rese de desconectar primero el cable negativo vo de la batería y una herramienta o un
y luego el cable positivo. Si se desconecta pri-
elemento similar entra en contacto con el ve-
mero el cable positivo de la batería y una he-
rramienta o un elemento similar entra en hículo mientras se está conectando el cable
contacto con el vehículo, se puede producir positivo, se puede producir una chispa ex-
una chispa extremadamente peligrosa. tremadamente peligrosa.

1-16
[Link] Page 17 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

GEN
INFORMACIÓN BÁSICA DE SERVICIO INFO
SCA16610
NOTA
ATENCIÓN
Cuando reinicie la SGCU girando el interruptor
Gire el interruptor principal a “OFF” antes de principal a “OFF”, debe esperar aproximada-
desconectar o conectar un componente mente 5 segundos antes de volver a situar el in-
eléctrico. terruptor principal en “ON”.

SCA16620
Comprobación del sistema eléctrico
ATENCIÓN
Manipule los componentes eléctricos con NOTA
especial cuidado y evite golpes fuertes. Antes de comprobar el sistema eléctrico, verifi-
que si el voltaje de la batería es de 12 V como
mínimo.

SCA16630

ATENCIÓN
Los componentes eléctricos son muy sensi- SCA14371

bles y pueden resultar dañados por la electri- ATENCIÓN

cidad estática. No introduzca nunca las sondas del compro-
Por tanto, no toque nunca los terminales y bador en las ranuras de los terminales del
mantenga los contactos limpios. acoplador. Introduzca siempre las sondas
por el extremo opuesto “a” del acoplador,
con cuidado de no aflojar o dañar los cables.

1-17
[Link] Page 18 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

GEN
INFORMACIÓN BÁSICA DE SERVICIO INFO
SCA16640 SCA16790

ATENCIÓN ATENCIÓN
En el caso de los acopladores estancos al Al desconectar un conector, no tire de los
agua, no introduzca nunca las sondas del cables. Sujete bien las dos secciones del co-
comprobador directamente en el acoplador. nector y, a continuación, desconéctelo.
Cuando realice cualquier comprobación con
un acoplador estanco, utilice el mazo de ca-
bles de prueba especificado o un mazo de
cables de prueba adecuado de los que se ob-
tienen en el comercio.

2. Comprobar:
• Cable
• Acoplador
• Conector
Humedad  Secar con un secador de aire.
Comprobación de las conexiones • Óxido/manchas  Conectar y desconectar
Compruebe si los cables, acopladores y conec- varias veces.
tores presentan manchas, óxido, humedad, etc.
1. Desconectar:
• Cable
• Acoplador
• Conector
SCA16780

ATENCIÓN
• Para desconectar un acoplador, suelte el
cierre del acoplador, sujete bien las dos
secciones de este y, a continuación, des-
conecte el acoplador. 3. Comprobar:
• Existen numerosos tipos de cierres de • Todas las conexiones
acoplador; por tanto, debe comprobar el Conexiones flojas  Conectar correctamen-
tipo de cierre antes de desconectar el aco- te.
plador.
NOTA
• Si la clavija “1” del terminal está aplanada, dó-
blela hacia arriba.
• Después de desarmar y armar un acoplador,
tire de los cables para verificar que estén bien
sujetos.

1-18
[Link] Page 19 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

GEN
INFORMACIÓN BÁSICA DE SERVICIO INFO

5. Comprobar:
• Continuidad
(con el multímetro)

Multímetro
INS-003
(90890-03189)

NOTA
• Si no hay continuidad, limpie los terminales.
• Para comprobar el mazo de cables, siga los
pasos (1) a (3).
4. Conectar: • Como solución rápida, utilice un revitalizador
• Cable de contactos de los que se venden en la mayo-
• Acoplador ría de tiendas de repuestos.
• Conector

NOTA
• Para conectar un acoplador o un conector, jun-
te ambas secciones del acoplador o conector
ejerciendo presión hasta que queden bien co-
nectadas.
• Compruebe que todas las conexiones estén
firmes.

6. Comprobar:
• Resistencia

Multímetro
INS-003
(90890-03189)

1-19
[Link] Page 20 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

GEN
INFORMACIÓN BÁSICA DE SERVICIO INFO
NOTA
Los valores de resistencia que se indican se han
obtenido a la temperatura de medición normal
de 20 °C (68 °F). Si la temperatura de medición
no es de 20 °C (68 °F), se mostrarán las condi-
ciones de medición especificadas.

Resistencia del sensor de

temperatura del motor
210–221  a 100 °C

1-20
[Link] Page 21 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

GEN
HERRAMIENTAS ESPECIALES INFO
SAS00027

HERRAMIENTAS ESPECIALES
Las herramientas especiales siguientes son necesarias para realizar la puesta a punto y el montaje de
forma completa y precisa. Utilice únicamente las herramientas especiales adecuadas; el uso de herra-
mientas inadecuadas o técnicas improvisadas podría causar daños. Las herramientas especiales, los
números de referencia o ambas cosas pueden diferir según el país.
Cuando efectúe un pedido, consulte el listado siguiente para evitar errores.
Nombre/n.º de referencia de la herramienta Ilustración

Compresor de muelle del embrague

S 1101
(90890-01337)

Esta herramienta se utiliza para desarmar y armar el

disco secundario.

Casquillo para tuerca del carro de embrague (ø39

mm)
S 1102
(90890-01493)
m
Esta herramienta se utiliza para aflojar y apretar la con- 39 m
tratuerca del carro de embrague del disco secundario.

Casquillo para tuercas de la dirección

S 1103
(90890-01403)
Esta herramienta se utiliza para aflojar y apretar la
tuerca anular de la dirección. Ø30

Sujetador de caja de embrague

S 1104
(90890-01701)

Esta herramienta se utiliza para sujetar la caja de em- m

70 m
brague mientras se afloja y aprieta la tuerca de la caja.

Sujetador del piñón del eje de levas

S 1105
(90890-04143)

Esta herramienta se utiliza para desmontar y montar

el piñón del eje de levas.

Llave de bujías
S 1106

Esta herramienta se utiliza para extraer y colocar la

bujía. mm
16

Montador de muelle del pedal de arranque

S 1107

Esta herramienta se utiliza para aplicar la torsión del m

muelle del pedal de arranque. 50 m

1-21
[Link] Page 22 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

GEN
HERRAMIENTAS ESPECIALES INFO
Nombre/n.º de referencia de la herramienta Ilustración

Llave C de la dirección
S 1108 R30
(90890-01268)

Esta herramienta se utiliza para aflojar y apretar la

tuerca anular de la dirección.

Extractor de magneto
S 1109
(90890-01189)
20 mm
Esta herramienta se utiliza para extraer el rotor de la
magneto C.A. con la ayuda del sujetador de magneto.

Sujetador de rotor
S 1113
(90890-04195 y 90890-04198)

Esta herramienta se utiliza para sujetar el rotor de la

magneto C.A. cuando se extrae o se coloca la tuerca
del rotor.

Adaptador para compresor de muelles de válvula

S 1114
(90890-04114)

Este adaptador es un accesorio de YSST-603. Esta

herramienta se utiliza para desmontar o montar la vál- Ø20.5
vula y el muelle de la válvula.

Soporte del motor

S 1117 M10
Perno y casquillo para el soporte del motor
S 1117A
70
mm
Esta herramienta se utiliza sujetar el motor.
S 1117 S 1117A

Embudo largo
S 1119

Este embudo se utiliza para introducir aceite en el cár-

ter.

Montador de cigüeñal
S 1120
(90890-01274)
(90890-01275) mm
(90890-01278) 45.5 m
Accesorio del montador de cigüeñal 46 m
S 1120A M12 x P1.5

Estas herramientas se utilizan para montar el cigüe- S 1120 S 1120A

ñal.

1-22
[Link] Page 23 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

GEN
HERRAMIENTAS ESPECIALES INFO
Nombre/n.º de referencia de la herramienta Ilustración

Montador de guía interior del cojinete inferior Ø30X40.5XØ48

S 1170
Ø48

Ø30

Esta herramienta se utiliza para montar los cojinetes.

S 1170

Punzón de cojinete con guía (ø8 mm)

YSST-951
S 1122
m
7.9 m
Esta herramienta se utiliza para montar los cojinetes.

Cambiador de pasador de pistón

YSST-207A
.8
12
Esta herramienta se utiliza para cambiar el pasador 7.8
de pistón.

Separador de cárter
YSST-265
(90890-01135)
Accesorio separador del cigüeñal de 6 mm
YSST-265A M6 M6
YSST-265 Ø9.5

Esta herramienta es necesaria para separar el cárter. M8 M8 YSST-265A

Extractor de juntas de aceite

YSST-270

Para extraer juntas de aceite.

Montador de juntas de aceite TFF

YSST-275
(90890-01367)
(90890-01400)
Accesorio del montador de juntas de aceite de la hor-
quilla delantera Ø27
YSST-275A
YSST-275 YSST-275A
Para montar la junta de aceite en el tubo exterior.

Compresor de muelles de válvula

YSST-603
(90890-04019)

Esta herramienta se utiliza para desmontar o montar

la válvula, el muelle de la válvula y el pasador.

1-23
[Link] Page 24 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

GEN
HERRAMIENTAS ESPECIALES INFO
Nombre/n.º de referencia de la herramienta Ilustración

Base para pistones

YSST-604
(90890-01067)

Esta herramienta se utiliza para sujetar el pistón.

Destornillador pequeño
YSST-609

Esta herramienta se utiliza para ajustar el tornillo del

gas/retraer el tensor de la cadena de distribución.

Rascador
YSST-612

Esta herramienta se utiliza para eliminar el sellador de

la superficie del cárter.

Vaso A
YSST-620-A

Esta herramienta se utiliza para extraer los cojinetes

del engranaje accionado primario.

Vaso B
YSST-620-B

Esta herramienta se utiliza para extraer los cojinetes

de la rueda delantera (lado izquierdo y derecho).

Vaso C
YSST-620-C

Esta herramienta se utiliza para extraer el cojinete del

eje principal/tapa de la caja de la correa trapezoidal/
cárter del eje de transmisión (izquierda).

Vaso D
YSST-620-D

Esta herramienta se utiliza para extraer el cojinete del

eje de levas.

Extractor de cojinetes 6001 y 6201

YSST-623

Esta herramienta se utiliza para extraer el cojinete del

eje de levas, el eje principal y engranaje accionado
primario.

1-24
[Link] Page 25 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

GEN
HERRAMIENTAS ESPECIALES INFO
Nombre/n.º de referencia de la herramienta Ilustración

Extractor de cojinetes 6202

YSST-624

Esta herramienta se utiliza para extraer los cojinetes

del
eje principal (tapa de la caja de cambios).

Extractor de cojinetes 6203

YSST-624 A

Esta herramienta se utiliza para extraer el cojinete del

eje posterior (parte izquierda del cárter).

Montador de guía superior e inferior

YSST-626
M20

Esta herramienta se utiliza para colocar las guías su-

perior e inferior. 300

Sujetador de tornillo de taqué

YSST-706
(90890-04154)

Esta herramienta se utiliza para ajustar la holgura de 3sq

las válvulas.

Casquillo para tornillo de taqué

YSST-706 A

Esta herramienta se utiliza para ajustar la holgura de Hex 8

las válvulas.

Extractor de cojinetes
YSST-723 Ø10

Esta herramienta se utiliza para extraer el cojinete

6202 de la tapa de la caja de la correa trapezoidal y la
rueda delantera.

Tabla de madera
YSST-892

Esta herramienta se utiliza para mantener el scooter

centrado.

Casquillo ODØ18
IDØ12
YSST-893

Esta herramienta se utiliza como accesorio con el ex-

tractor del cigüeñal.

1-25
[Link] Page 26 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

GEN
HERRAMIENTAS ESPECIALES INFO
Nombre/n.º de referencia de la herramienta Ilustración

Multímetro
INS-003
(90890-03189)

Este instrumento es necesario para comprobar el sis-

tema eléctrico.

Comprobador de encendido
INS-007
(90890-06754)

Esta herramienta se utiliza para comprobar la eficien-

cia del encendido en la bujía.

Compresímetro
INS-009
(90890-03081)

Este instrumento se utiliza para medir la compresión

del motor.

Adhesivo Yamaha n.º 1215

TG-1215
(90890-85505)

Este adhesivo se utiliza para sellar dos superficies de

contacto (p. ej., las superficies de contacto del cárter).

Herramienta de diagnóstico Yamaha

INS-018
(90890-03267)
T
D

Esta herramienta se utiliza para diagnosticar fallos

Y

eléctricos del sistema avanzado de inyección de com-

bustible.

Herramienta de diagnóstico Yamaha (versión 3)

INS-019
(90890-03264)
Esta herramienta se utiliza para diagnosticar fallos
eléctricos del sistema avanzado de inyección de com-
bustible.

Mazo de cables secundario 3

(90890-03266)
Esta herramienta se utiliza para conectar el acoplador
de FI YDT a la interfaz del adaptador (modelos BS-VI).

1-26
[Link] Page 27 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

GEN
HERRAMIENTAS ESPECIALES INFO

1-27
[Link] Page 0 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

ESPECIFICACIONES

ESPECIFICACIONES GENERALES ............................................................. 2-1

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO (MOTOR)............................... 2-2

ESPECIFICACIONES DEL CHASIS .............................................................. 2-6

ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA ELÉCTRICO...................................... 2-8

PARES DE APRIETE ................................................................................... 2-10

2
ESPECIFICACIONES DE PARES DE APRIETE GENERALES ............ 2-10
PARES DE APRIETE DEL MOTOR....................................................... 2-11
PARES DE APRIETE DEL CHASIS....................................................... 2-13

PUNTOS DE ENGRASE Y TIPOS DE LUBRICANTE................................. 2-16

MOTOR .................................................................................................. 2-16
CHASIS .................................................................................................. 2-17

DIAGRAMA DE ENGRASE.......................................................................... 2-18

COLOCACIÓN DE LOS CABLES ............................................................... 2-20

[Link] Page 1 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

ESPECIFICACIONES GENERALES SPEC

ESPECIFICACIONES GENERALES
Modelo
Modelo BGE1

Dimensiones
Longitud total 1920 mm (75.6 in)
Anchura total 685 mm (27.0 in)
Altura total 1150 mm (45.3 in)
Distancia entre ejes 1280 mm (50.4 in)
Altura sobre el suelo 145 mm (5.71 in)
Radio de giro mínimo 2.1 m (6.89 ft)

Peso
Peso en orden de marcha 99 kg (218 lb)
Número de plazas 2 personas
Carga máxima 156 kg (344 lb)

2-1
[Link] Page 2 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO (MOTOR) SPEC

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO (MOTOR)
Motor
Ciclo de combustión 4 tiempos
Sistema de refrigeración Refrigerado por aire
Sistema de accionamiento de las válvulas SOHC
Sistema de engrase Colector de lubricante en el cárter
Cilindrada 125 cm³
Número de cilindros Un cilindro
Diámetro  carrera 52.4  57.9 mm (2.06  2.28 in)
Relación de compresión 10.2 : 1
Presión de compresión 1609–2072 kPa/870 rpm (16.1–20.7 kgf/cm²/
870 rpm, 228.9–294.7 psi/870 rpm)
Sistema de arranque Arranque eléctrico y pedal de arranque

Combustible
Combustible recomendado Gasolina normal sin plomo (admite E10)
Capacidad del depósito de combustible 5.2 L (1.4 US gal, 1.1 [Link])

Aceite del motor

Marca recomendada YAMALUBE
Grados de viscosidad SAE 10W-40
Grado de aceite de motor recomendado API servicio tipo SG o superior, norma JASO
MA o MB

Cantidad de aceite del motor

Cambio de aceite 0.80 L (0.85 US qt, 0.70 [Link])
Cantidad (desarmado) 0.84 L (0.89 US qt, 0.74 [Link])

Filtro de aceite
Tipo de filtro de aceite Centrífugo

Aceite de la caja de cambios final

Tipo Aceite de motor SAE 10W-30 tipo SE o superior
o
aceite para engranajes SAE 85W GL-3
Cantidad (desarmado) 0.11 L (0.12 US qt, 0.10 [Link])
Cantidad 0.10 L (0.11 US qt, 0.09 [Link])

Bujía(s)
Marca/modelo NGK/CR6HSA
Distancia entre electrodos de la bujía 0.6–0.7 mm (0.024–0.028 in)

Culata
Límite de deformación 0.05 mm (0.0020 in)

Eje de levas
Dimensiones de los lóbulos del eje de levas
Altura del lóbulo (admisión) 32.690–32.790 mm (1.2870–1.2909 in)
Límite 32.590 mm (1.2831 in)
Altura del lóbulo (escape) 32.048–32.148 mm (1.2617–1.1657 in)
Límite 31.948 mm (1.2578 in)
Límite de descentramiento del eje de levas 0.030 mm (0.0012 in)

2-2
[Link] Page 3 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO (MO- SPEC

Balancín/eje del balancín

Diámetro interior del balancín. 9.985–10.000 mm (0.3931–0.3937 in)
Límite. 10.015 mm (0.3943 in)
Diámetro exterior del eje del balancín. 9.966–9.976 mm (0.3924–0.3928 in)
Límite. 9.935 mm (0.3911 in)

Válvula, asiento de válvula, guía de válvula

Holgura de la válvula (en frío)
Admisión. 0.06–0.10 mm (0.0024–0.0039 in)
Escape. 0.22–0.26 mm (0.0087–0.0102 in)

Dimensiones de la válvula
Anchura de contacto del asiento de válvula
(admisión). . 0.60–0.90 mm (0.0236–0.0354 in)
Límite . 1.4 mm (0.06 in)
Anchura de contacto del asiento de válvula
(escape). 0.90–1.20 mm (0.0354–0.0472 in)
Límite . 1.7 mm (0.07 in)
Diámetro del vástago de la válvula (admisión) . 4.975–4.990 mm (0.1959–0.1965 in)
Límite . 4.945 mm (0.1947 in)
Diámetro del vástago de la válvula (escape). 4.960–4.975 mm (0.1953–0.1959 in)
Límite . 4.930 mm (0.1941 in)
Diámetro interior de la guía de la válvula
(admisión). 5.000–5.012 mm (0.1969–0.1973 in)
Diámetro interior de la guía de la válvula
(escape). 5.000–5.015 mm (0.1969–0.1974 in)
Holgura entre vástago y guía de la válvula
(admisión). 0.010–0.037 mm (0.0004–0.0015 in)
Límite . 0.080 mm (0.0032 in)
Holgura entre vástago y guía de la válvula
(escape). 0.025–0.055 mm (0.0010–0.0022 in)
Límite . 0.100 mm (0.0039 in)
Descentramiento del vástago de la válvula . 0.010 mm (0.0004 in)

Muelle de válvula
Longitud libre (admisión). 37.16 mm (1.46 in)
Límite . 35.30 mm (1.39 in)
Longitud libre (escape). 37.16 mm (1.46 in)
Límite . 35.30 mm (1.39 in)

Cilindro
Diámetro. 52.400–52.423 mm (2.0630–2.0639 in)
Límite de desgaste. 52.473 mm (2.0659 in)

Pistón
Diámetro. 52.377–52.400 mm (2.0621–2.0630 in)
Punto de medición (desde la parte inferior de la
superficie lateral del pistón) . 5.0 mm (0.20 in)
Holgura entre pistón y cilindro. 0.016–0.030 mm (0.0006–0.0012 in)
Diámetro interior del pasador de pistón . 13.002–13.013 mm (0.5119–0.5123 in)
Límite . 13.043 mm (0.5135 in)
Diámetro exterior del pasador de pistón . 12.996–13.000 mm (0.5117–0.5118 in)
Límite . 12.976 mm (0.5109 in)
Holgura entre el pasador y el diámetro interior del
pasador de pistón. 0.002–0.017 mm (0.0001–0.0007 in)

2-3
[Link] Page 4 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO (MO- SPEC

Aro de pistón
Aro superior
Límite de la distancia entre extremos de aro de
pistón 0.42 mm (0.0165 in)
Holgura lateral del aro 0.030–0.070 mm (0.0012–0.0028 in)
Límite de la holgura lateral 0.120 mm (0.0047 in)
2.º aro
Límite de la distancia entre extremos de aro de
pistón 0.67 mm (0.0264 in)
Holgura lateral del aro 0.020–0.060 mm (0.0008–0.0024 in)
Límite de la holgura lateral 0.120 mm (0.0047 in)

Cigüeñal
Anchura del conjunto del cigüeñal 43.95–44.00 mm (1.730–1.732 in)
Límite de descentramiento 0.050 mm (0.0020 in)

Embrague
Tipo de embrague Seco, centrífugo, zapata

Embrague centrífugo automático

Espesor de la zapata de embrague 3.0 mm (0.12 in)
Límite 1.5 mm (0.06 in)
Longitud libre del muelle de la zapata de
embrague 32.5 mm (1.28 in)
Cantidad de muelles 3 unidades
Diámetro interior de la caja de embrague 125.0 mm (4.92 in)
Límite 125.5 mm (4.94 in)
Longitud libre del muelle de compresión 156.0 mm (6.14 in)
Límite 140.4 mm (5.53 in)
Diámetro exterior del peso 20.0 mm (0.79 in)
Límite 19.5 mm (0.77 in)
Revoluciones al comenzar a embragar 2200–2600 rpm
Revoluciones al terminar de embragar 4300–4900 rpm

Correa trapezoidal
Anchura de la correa trapezoidal 21.2 mm (0.83 in)
Anchura límite de la correa trapezoidal 19.1 mm (0.75 in)

Transmisión
Relación de reducción primaria 1
Tipo de caja de cambios Cambio automático con correa trapezoidal
Relación de la caja de cambios 2.192-0.740 : 1
Relación de reducción secundaria 9.559 (50/17  39/12)
Transmisión final Engranaje

Filtro de aire
Elemento del filtro de aire Elemento de papel revestido de aceite
Elemento del filtro de la correa trapezoidal Elemento húmedo

Bomba de combustible
Tipo de bomba Eléctrica
Consumo máximo de amperaje 0.8 A

2-4
[Link] Page 5 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO (MO- SPEC

Inyector de combustible
Resistencia 12.2 

Cuerpo de la mariposa
Marca de identificación B7J1

Estado de ralentí
Ralentí del motor 1200–1400 rpm
Control de realimentación de O2 Activo
Temperatura del motor 75–85 °C (167–185 °F)
CO% 0.0–0.5 %
Punto de muestreo del gas del escape Tubo trasero del silenciador
Presión de la línea de combustible (al ralentí) 300–390 kPa (3.0–3.9 kgf/cm², 43.5–56.6 psi)
Juego libre del puño del acelerador 3.0–7.0 mm (0.12–0.28 in)

2-5
[Link] Page 6 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

ESPECIFICACIONES DEL CHASIS SPEC

ESPECIFICACIONES DEL CHASIS
Chasis
Ángulo de arrastre. 26.4 °
Distancia entre perpendiculares. 91 mm (3.6 in)

Rueda delantera
Tipo de llanta. Llanta de fundición
Medida de la llanta. J12  1.85
Límite de descentramiento radial de la rueda. 2.0 mm (0.08 in)
Límite de descentramiento lateral de la rueda. 0.5 mm (0.02 in)
Límite de alabeo del eje de la rueda. 0.25 mm (0.01 in)

Rueda trasera
Tipo de llanta. Llanta de fundición
Medida de la llanta. J10  2.15
Límite de descentramiento radial de la rueda. 2.0 mm (0.08 in)
Límite de descentramiento lateral de la rueda. 0.5 mm (0.02 in)
Límite de alabeo del eje de la rueda. 0.25 mm (0.01 in)

Neumático delantero
Tipo. Sin cámara
Medida. 90/90–12
Marca/modelo. MAXXIS/M6307
Marca/modelo. TVS/CONTA775F

Neumático trasero
Tipo. Sin cámara
Medida. 110/90–10
Marca/modelo. MAXXIS/M6220
Marca/modelo. TVS/CONTA775R

Presión de los neumáticos (medida con los neumáticos en frío)

1 persona
Delantero. 150 kPa (1.50 kgf/cm², 22 psi, 1.50 bar)
Trasero. 200 kPa (2.00 kgf/cm², 29 psi, 2.00 bar)
2 personas
Delantero. 150 kPa (1.50 kgf/cm², 22 psi, 1.50 bar)
Trasero. 200 kPa (2.00 kgf/cm², 29 psi, 2.00 bar)

Freno
Tipo. Sistema unificado de frenos
Funcionamiento. Activado por el freno trasero

Freno delantero
Tipo. Freno hidráulico de un disco
Diámetro exterior del disco  espesor. 190.0  3.5 mm (7.48  0.14 in)
Límite de espesor del disco de freno. 3.0 mm (0.12 in)
Límite de descentramiento del disco de freno
(medido en la rueda). 0.15 mm (0.0059 in)
Espesor del forro de las pastillas de freno. 4.0 mm (0.16 in)
Límite. 1.0 mm (0.04 in)
Diámetro interior de la bomba de freno. 11.00 mm (0.43 in)
Diámetro interior del cilindro de la pinza
(derecha). 34.00 mm (1.34 in)

2-6
[Link] Page 7 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

ESPECIFICACIONES DEL CHASIS SPEC

Líquido de frenos especificado DOT 3 o 4
Holgura del cable del freno (UBS) 0–1 mm

Freno trasero
Tipo Freno de tambor anterior posterior mecánico
Holgura de la maneta del freno trasero 10.0–20.0 mm (0.39–0.79 in)
Diámetro interior del tambor de freno 130.0 mm (5.12 in)
Límite 131.0 mm (5.16 in)
Espesor del forro 4.0 mm (0.16 in)
Límite de espesor del forro 2.0 mm (0.08 in)

Suspensión delantera
Tipo Horquilla telescópica
Muelle Muelle helicoidal
Amortiguador Amortiguador hidráulico
Recorrido de la rueda 90 mm (3.5 in)
Longitud libre del muelle de la horquilla 253.2 mm (9.97 in)
Límite 248.1 mm (9.77 in)
Límite de alabeo del tubo interior 0.2 mm (0.01 in)
Aceite recomendado Aceite para suspensiones Yamaha G10
Cantidad (izquierda) 54.0 cm³ (1.83 US oz, 1.90 [Link])
Cantidad (derecha) 54.0 cm³ (1.83 US oz, 1.90 [Link])
Nivel (izquierda) 85 mm (3.3 in)
Nivel (derecha) 85 mm (3.3 in)
Diámetro del tubo interior 26 mm (1.02 in)

Suspensión trasera
Tipo Basculante unitario
Muelle Muelle helicoidal
Amortiguador Amortiguador hidráulico
Recorrido de la rueda 80 mm (3.1 in)

2-7
[Link] Page 8 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA ELÉCTRICO SPEC

ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA ELÉCTRICO
Voltaje
Voltaje del sistema 12 V

Unidad de control del motor

Modelo B7J0

Sistema de encendido
Sistema de encendido TCI (encendido por bobina transistorizada)
Sincronización del encendido (APMS) 3.0–7.0 °/1300 rpm

Bobina de encendido
Resistencia de la bobina primaria 2.34–2.86 k
Resistencia de la bobina secundaria 9.45–11.55 k

Tapa de bujía
Resistencia 4.00–6.00 k

Sistema de carga
Sistema de carga Alternador de arranque
Producción estándar 13.0 V, 33.8 A a 5000 rpm
Resistencia de la bobina del estátor 0.039–0.059 

Rectificador/regulador
Tipo de regulador Trifásico
Voltaje regulado (CC) 14.3–14.7 V

Batería
Modelo YTZ6V
Voltaje, capacidad 12 V, 5.0 Ah (10 HR)

Faro
Tipo de bombilla Bombilla halógena

Potencia de la bombilla
Faro HS1, 35.0 W/35.0 W
Luz de freno/piloto trasero 21.0 W/5.0 W
Luz del intermitente delantero 10.0 W
Luz del intermitente trasero 10.0 W
Luz de posición delantera 3.0 W
Iluminación de los instrumentos 1.7 W

Luz indicadora
Indicador de luz de carretera 1.7 W
Luz indicadora de intermitentes 1.7 W
Luz de alarma de avería del motor 1.7 W
Luz indicadora ECO 1.7 W
Luz indicadora del sistema de parada-arranque 1.7 W

2-8
[Link] Page 9 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA ELÉCTRICO SPEC

Relé de los intermitentes

Dispositivo de desactivación automática
incorporado No equipado

Unidad del medidor de combustible

Resistencia del medidor (lleno) 4.0–10.0 
Resistencia del medidor (vacío) 90.0–100.0 

Sensor de inyección de combustible

Resistencia del sensor de posición del cigüeñal 217–325 
Resistencia del sensor de temperatura del aire
de admisión 5700–6300  a 0 °C (5700–6300  a 32 °F)
Voltaje de salida del sensor de presión
atmosférica 3.88–4.12 V a 101.3 kPa
(3.88–4.12 V a 1.01 kgf/cm², 3.88-4.12 V a 14.7
psi)
Resistencia del sensor de temperatura del motor 2513-2777  a 20 °C (2513-2777  a 68 °F)
Resistencia del sensor de temperatura del motor 210–221  a 100 °C (210–221  a 212 °F)

Fusible(s)
Fusible principal 15.0 A
Fusible secundario 7.5 A
Fusible del terminal 1 2.0 A
Fusible de repuesto 2.0 A
Fusible secundario 2 7.5 A

2-9
[Link] Page 10 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

PARES DE APRIETE SPEC

SAS20320

PARES DE APRIETE
SAS20330

ESPECIFICACIONES DE PARES DE
APRIETE GENERALES
En este cuadro se especifican los pares de
apriete para los elementos de fijación normales
provistos de roscas ISO estándar. Las especifi-
caciones de los pares de apriete para compo-
nentes o conjuntos especiales se incluyen en
los capítulos correspondientes de este manual.
Para evitar deformaciones,
apriete los conjuntos de varias fijaciones en zig-
zag y por etapas progresivas hasta el par de
apriete especificado.
Salvo que se especifique otra cosa, para aplicar
los pares de apriete especificados es necesario
que las roscas estén limpias y secas. Los com-
ponentes deben estar a temperatura ambiente.

A. Distancia entre caras

B. Diámetro exterior de la rosca

Pares de apriete gene-

A B rales
(tuerca) (perno)
N·m kgf·m lb·ft
10 mm 6 mm 6 0.6 4.4
12 mm 8 mm 15 1.5 11
14 mm 10 mm 30 3.0 22
17 mm 12 mm 55 5.5 41
19 mm 14 mm 85 8.5 63
22 mm 16 mm 130 13.0 96

2-10
[Link] Page 11 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

PARES DE APRIETE SPEC

SAS20013

PARES DE APRIETE DEL MOTOR

Medida de
Elemento Ctd. Par de apriete Observaciones
la rosca
Tuerca de la culata (par de apriete inicial) 10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)
M8 4 M
Tuerca de la culata (par de apriete final) 21 N·m (2.1 kgf·m, 15 lb·ft)
Bujía M10 1 13 N·m (1.3 kgf·m, 9.6 lb·ft)
Perno de la culata M6 2 10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)
Perno prisionero de la culata (para el M8 2 15 N·m (1.5 kgf·m, 11 lb·ft)
silenciador)
Tornillo de control de aceite M6 1 7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft) con junta
Perno de la tapa de culata M6 4 11 N·m (1.1 kgf·m, 8.1 lb·ft)
Perno de tope de la guía de la cade-
na de distribución M6 1 7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft)
Contratuerca del tornillo de ajuste
de la holgura de la válvula M5 2 7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft) M

Perno del piñón del eje de levas M5 2 8 N·m (0.8 kgf·m, 5.9 lb·ft) M

Aplicar
Perno del conjunto del tensor de la TB1215 a la
cadena de distribución M6 2 10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)
rosca del
tornillo.
Perno de retenida del eje de levas M6 1 12 N·m (1.2 kgf·m, 8.9 lb·ft)
Perno del carenado de refrigeración
M6 3 8 N·m (0.8 kgf·m, 5.9 lb·ft)
(derecha)
Tornillo del carenado de refrigera-
M6 6 1.3 N·m (0.13 kgf·m, 0.95 lb·ft)
ción (izquierda y derecha)
Perno del ventilador M6 3 8 N·m (0.8 kgf·m, 5.9 lb·ft) LT

Tornillo del conjunto de la bomba de aceite M5 2 4 N·m (0.4 kgf·m, 3.0 lb·ft)
Perno del depurador de aceite M30 1 20 N·m (2.0 kgf·m, 15 lb·ft)
Perno de la unión del colector de ad-
misión M6 2 10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)
Perno del inyector M6 1 10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)
Perno del conjunto de la caja del fil- M6 2 10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)
tro de aire
Perno del cuerpo de la mariposa y M6 2 10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)
del colector de admisión
Apretar has-
Tornillo de la abrazadera de la unión M4 1 2.5 N·m (0.25 kgf·m, 1.8 lb·ft) ta que to-
de la caja del filtro de aire
que el collar.
Perno de montaje del silenciador M8 2 31 N·m (3.1 kgf·m, 23 lb·ft)
Perno del protector del silenciador M6 2 10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)
Tuerca del tubo de escape M8 2 15 N·m (1.5 kgf·m, 11 lb·ft)
Perno del cárter, izquierda y derecha M6 10 10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)
Perno de la tapa de la bomba de aceite M6 3 10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)
Perno de la tapa de la caja de cambios M6 7 10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)
Perno de vaciado de aceite de la M8 1 20 N·m (2.0 kgf·m, 15 lb·ft) con junta
caja de cambios
Nota: El lado más
largo de la longi-
Perno prisionero del cárter M8 4 13 N·m (1.3 kgf·m, 9.6 lb·ft) tud de la rosca
debe atornillarse
en el cárter.
Tornillo de vaciado de aceite del motor M12 1 20 N·m (2.0 kgf·m, 15 lb·ft)

2-11
[Link] Page 12 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

PARES DE APRIETE SPEC

Medida de
Elemento Ctd. Par de apriete Observaciones
la rosca
El contacto
contra la su-
Tapón de llenado de aceite del motor M20 1 perficie de
asiento debe
ser completo
El contacto
contra la su-
Tapón de llenado de aceite de la
M14 1 perficie de
caja de cambios
asiento debe
ser completo
Perno de la tapa de la caja de la co-
rrea trapezoidal M6 6 10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)
Perno de la tapa (tapa de la caja de
la correa trapezoidal ) M6 3 10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)
Perno de la tapa del elemento del fil-
tro de aire de la correa trapezoidal M6 4 10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)
Perno de la placa del eje del pedal
de arranque M6 4 10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)
Perno de la palanca del pedal de
arranque M6 1 12 N·m (1.2 kgf·m, 8.9 lb·ft)
Tuerca del conjunto del disco fijo pri-
mario M12 1 40 N·m (4.0 kgf·m, 30 lb·ft) LS

Tuerca de la caja del embrague M12 1 37 N·m (3.7 kgf·m, 27 lb·ft)

Tornillo del sensor CKP (posición del M6 2 11 N·m (1.1 kgf·m, 8.1 lb·ft)
cigüeñal)
Perno del conjunto de la bobina del M6 3 11 N·m (1.1 kgf·m, 8.1 lb·ft) LT
estátor
Tuerca del rotor del alternador de M12 1 70 N·m (7.0 kgf·m, 52 lb·ft)
arranque
No utilizar una
Sensor de temperatura del motor M10 1 15 N·m (1.5 kgf·m, 11 lb·ft)
llave de impacto.
Sensor de O2 No utilizar una
M12 1 25 N·m (2.5 kgf·m, 18 lb·ft)
llave de impacto.
Orden de aprie-
te adicional (en
Tornillo de la caja del filtro de aire M5 6 1.3 N·m (0.13 kgf·m, 0.95 lb·ft) sentido contra-
rio al de las
agujas del reloj)
Tornillo de la sujeción de la unidad
M6 1 5 N·m (0.5 kgf·m, 3.7 lb·ft)
ISC (control de ralentí)
Tuerca del carro de embrague M28 1 55 N·m (5.5 kgf·m, 41 lb·ft)

Par de apriete de las tuercas/pernos de la culata

4 1

2 3

6 5

2-12
[Link] Page 13 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

PARES DE APRIETE SPEC

SAS30017

PARES DE APRIETE DEL CHASIS

Medida de
Elemento Ctd. Par de apriete Observaciones
la rosca
Soporte del motor y tuerca del basti-
M10 2 50 N·m (5.0 kgf·m, 37 lb·ft)
dor
Soporte del motor y tuerca del motor M10 1 54 N·m (5.4 kgf·m, 40 lb·ft)
Perno del guardabarros delantero y
M6 3 12 N·m (1.2 kgf·m, 8.9 lb·ft)
del soporte inferior
Tuerca del eje de la rueda delantera M12 1 26 N·m (2.6 kgf·m, 19 lb·ft) LS

Perno del soporte de la bocina y del

M6 1 7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft)
soporte inferior
Tuerca anular inferior y superior de la
M25 2 Ver NOTA.
dirección
Remache extraíble del soporte inferior M10 4 53 N·m (5.3 kgf·m, 39 lb·ft)
Perno del conjunto de la varilla del
M8 2 23 N·m (2.3 kgf·m, 17 lb·ft) LT
amortiguador
Perno del conjunto de la bomba de Apretar en
M5 4 4 N·m (0.4 kgf·m, 3.0 lb·ft)
combustible zigzag
Perno del depósito de combustible M6 4 7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft)
Apretar aho-
ra en el sen-
Perno del compartimento portaobje- tido
M6 4 9 N·m (0.9 kgf·m, 6.6 lb·ft)
tos contrario al
de las agu-
jas del reloj
Perno del asidero M8 4 11 N·m (1.1 kgf·m, 8.1 lb·ft)
Tornillo de la cubierta del depósito de
M5 2 1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)
combustible
Tornillo de la cubierta lateral M5 4 1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)
Tuerca del reflector lateral trasero M5 2 1.5 N·m (0.15 kgf·m, 1.1 lb·ft)
Tuerca del reflector trasero M5 1 1.5 N·m (0.15 kgf·m, 1.1 lb·ft)
Perno del soporte del reflector trasero M6 2 3.8 N·m (0.38 kgf·m, 2.8 lb·ft)
Perno del guardabarros trasero M6 4 12 N·m (1.2 kgf·m, 8.9 lb·ft)
Tornillo de la tapa del piloto trasero M5 4 1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)
Perno del conjunto del piloto trasero M6 2 12 N·m (1.2 kgf·m, 8.9 lb·ft)
Tornillo del conjunto del piloto trasero M5 4 1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)
Perno del conjunto de la tapa inferior M6 2 12 N·m (1.2 kgf·m, 8.9 lb·ft)
Tornillo del conjunto de la tapa inferior M5 6 1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)
Tornillo de la tapa superior trasera M5 2 1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)
Perno del cable de masa del mazo de
M6 1 7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft)
cables (en el cárter)
Tornillo de la tapa central M5 2 1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)
Perno de conjunto del filtro de gases M6 1 9 N·m (0.9 kgf·m, 6.6 lb·ft)
Perno del soporte del cable del acele-
M6 1 7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft)
rador (en el cuerpo de la mariposa)

2-13
[Link] Page 14 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

PARES DE APRIETE SPEC

Medida de
Elemento Ctd. Par de apriete Observaciones
la rosca
Perno del conjunto de la bobina de encendido M6 2 7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft)
Tornillo del cable de bloqueo del
M5 1 1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)
asiento (en el interruptor principal)
Perno del conjunto de la SGCU (unidad
M6 2 9 N·m (0.9 kgf·m, 6.6 lb·ft)
de control del alternador de arranque
Perno del interruptor principal M6 2 7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft)
Tornillo de la tapa del interruptor principal - 1 2.8 N·m (0.28 kgf·m, 2.1 lb·ft)
Perno del gancho retráctil M6 1 10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)
Nota: Este
perno debe
apretarse
Perno del conjunto del protector de M6 2 7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft) después de
las piernas (izquierda y derecha) apretar el
protector de
las piernas
Perno del apoyo del protector de las piernas M6 2 7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft)
Tornillo del conjunto del protector de
M5 6 1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)
las piernas (izquierda y derecha)
Perno del apoyo de la matrícula trasera M6 3 3.8 N·m (0.38 kgf·m, 2.8 lb·ft)
Tornillo del protector de las piernas trasero M5 6 1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)
Tornillo de la tapa interior M5 6 1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)
Tornillo del conjunto de la luz del inter-
M5 8 1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)
mitente delantero (izquierda/derecha)
Tornillo de la tapa de la caja de la batería M5 2 1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)
Perno de la placa de la estribera M6 4 9 N·m (0.9 kgf·m, 6.6 lb·ft)
Tornillo del protector de las piernas
M5 5 1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)
(inferior)
Perno de la tapa de la batería M6 1 4 N·m (0.40 kgf·m, 3.0 lb·ft)
Tuerca del retrovisor M10 2 23 N·m (2.3 kgf·m, 17 lb·ft)
Perno del soporte de la maneta de
M6 2 10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)
freno (delantero y trasero)
Tornillo de la caja del cable del acelerador M5 2 1.4 N·m (0.14 kgf·m, 1.0 lb·ft)
Tornillo de la placa del cable del acelera-
M5 1 1.4 N·m (0.14 kgf·m, 1.0 lb·ft)
dor y de la caja del cable del acelerador
Contratuerca de ajuste de la holgura
M6 1 3.8 N·m (0.38 kgf·m, 2.8 lb·ft)
del cable del acelerador
Tornillo del conjunto de velocímetro M5 3 1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)
Tornillo de la tapa del manillar (trasero) M5 6 1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)
Tornillo de la tapa del manillar (delantero) M5 2 1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)
Perno de ajuste del haz del faro M6 1 2.5 N·m (0.25 kgf·m, 1.8 lb·ft)
Tuerca del manillar M10 1 53 N·m (5.3 kgf·m, 39 lb·ft)
Perno superior del amortiguador trasero M8 1 25 N·m (2.5 kgf·m, 18 lb·ft)
Perno inferior del amortiguador trasero M8 1 25 N·m (2.5 kgf·m, 18 lb·ft)
Perno del gancho del muelle del ca-
M6 1 7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft)
ballete central
Tuerca del caballete lateral M10 1 32 N·m (3.2 kgf·m, 24 lb·ft) LS

Perno del caballete lateral M10 1 12 N·m (1.2 kgf·m, 8.9 lb·ft)
Perno del interruptor del caballete lateral M6 1 7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft) LT

Perno de sujeción del cable del freno

M6 2 7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft)
trasero (en el cárter)

2-14
[Link] Page 15 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

PARES DE APRIETE SPEC

Medida de
Elemento Ctd. Par de apriete Observaciones
la rosca
Perno de la palanca del eje de la leva
de freno trasero M6 1 7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft)
Tuerca de la rueda trasera M16 1 150 N·m (15.0 kgf·m, 111 lb·ft)
Tuerca de la maneta de freno M6 2 6 N·m (0.6 kgf·m, 4.4 lb·ft)
Tuerca del pasador de pivote y del
cárter (zapata del freno trasero) M10 1 20 N·m (2.0 kgf·m, 15 lb·ft)
Perno del conjunto del cierre del sillín M6 2 7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft)
Perno de la pinza del freno delantero M12 2 35 N·m (3.5 kgf·m, 26 lb·ft)
Perno del disco de freno delantero M8 3 23 N·m (2.3 kgf·m, 17 lb·ft)
Perno de la sujeción de la bomba de
M16 2 10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)
freno delantero
Tornillo de la tapa de la bomba de fre-
no delantero M4 2 1.5 N·m (0.15 kgf·m, 1.1 lb·ft)
Tornillo de purga de la pinza de freno
delantero M8 1 6 N·m (0.6 kgf·m, 4.4 lb·ft)
Perno del soporte del tubo de freno y el M6 1 7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft)
tubo exterior de la horquilla delantera
Perno del soporte del tubo de freno y M6 1 7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft)
el soporte inferior
Perno de unión del tubo de freno M10 1 34 N·m (3.4 kgf·m, 25 lb·ft)
Perno de unión del tubo de freno en la
bomba de freno M10 1 34 N·m (3.4 kgf·m, 25 lb·ft)
Tornillo del interruptor de la luz de fre-
M4 1 1.2 N·m (0.12 kgf·m, 0.88 lb·ft)
no delantero
Contratuerca del cable de freno UBS
en la bomba de freno M6 1 7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft)
Perno de la maneta del freno delantero M6 1 6 N·m (0.6 kgf·m, 4.4 lb·ft)
Pasador de la pastilla de freno - 1 17 N·m (1.7 kgf·m, 13 lb·ft)

NOTA
1. Apriete la tuerca anular inferior de la dirección a 32 N·m (3.2 kgf·m, 24 lb·ft) con una llave dinamo-
métrica y el casquillo para tuercas de la dirección.
2. Afloje por completo la tuerca anular inferior de la dirección 1/4 de vuelta.
3. Apriete la tuerca anular inferior a 15 N·m (1.5 kgf·m, 11 lb·ft) con una llave dinamométrica y el cas-
quillo para tuercas de la dirección.
4. Sujete la tuerca anular inferior de la dirección con la llave de gancho de la dirección y, a continua-
ción, apriete la tuerca anular superior de la dirección a 55 N·m (5.5 kgf·m, 41lb·ft) con el casquillo
para tuercas de la dirección.
5. Gire el manillar a la izquierda o a la derecha varias veces y verifique que el eje de la dirección gire
con suavidad.

Secuencia de apriete de la bomba de combustible

2-15
[Link] Page 16 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

PUNTOS DE ENGRASE Y TIPOS DE LUBRICANTE SPEC

SAS20299

PUNTOS DE ENGRASE Y TIPOS DE LUBRICANTE

SAS1MC1085

MOTOR
Punto de engrase Lubricante
Cojinetes E

Juntas tóricas LS

Juntas tóricas (eje de levas) M

Labios de la junta de aceite LS

Tuerca de la culata (superficie de contacto de las tuercas) y parte roscada del

M
perno prisionero
Cabeza de biela y superficie de empuje E

Pasador de pistón y pie de biela E

Pistón, aro de pistón y superficie interna del cilindro E

Engranaje de accionamiento del cigüeñal M

Eje del balancín M

Lóbulos del eje de levas M

Brida del eje de levas (pieza montada a presión) E

Vástagos de válvula (admisión y escape) M

Extremo de vástago de válvula (admisión y escape) M

Juntas de los vástagos de válvula (admisión y escape) E

Leva de descompresión M

Maneta de descompresión M

Perno del piñón de la cadena del eje de levas M

Superficie exterior del eje de la bomba de aceite E

Junta tórica de la unión del cuerpo de la mariposa LS

Junta tórica (inyector) E

Eje del piñón del pedal de arranque M

Muelle de torsión del pedal de arranque LS

Eje posterior LS

Tuerca del disco primario y arandela cónica LS

Pernos del tensor de la cadena de distribución Yamaha bond No.1215®

Superficies de contacto del cárter Yamaha bond No.1215®
Cárter (perno de la tapa de la bomba de aceite) Yamaha bond No.1215®

2-16
[Link] Page 17 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

PUNTOS DE ENGRASE Y TIPOS DE LUBRICANTE SPEC

SAS1MC1085

CHASIS
Punto de engrase Lubricante

Cojinete de la dirección y junta de aceite LS

Superficie interna de la guía del tubo del puño del acelerador y extremo del cable del
LS
acelerador
Junta de aceite de la rueda delantera LS

Conjunto de engranajes del velocímetro y junta de aceite LS

Punto de pivote del caballete lateral, piezas móviles de metal en contacto con metal y
LS
superficie interior de la tuerca
Punto de pivote del caballete central y piezas móviles de metal en contacto con metal LS

Gancho del muelle del caballete lateral LS

Gancho del muelle del caballete central LS

Pasadores pivote de la estribera del pasajero LS

Punto pivotante y piezas móviles de metal en contacto con metal de la maneta de freno S

Superficie de deslizamiento de la maneta del freno trasero y pivote del ecualizador LS

Junta tórica del cable del velocímetro LS

Eje de la rueda delantera y rosca de la tuerca LS

Asiento de la tuerca del eje de la rueda delantera LS

Labio de la junta de aceite de la rueda delantera LS

Eje de la leva del freno trasero y junta tórica LS

Pasador pivote de la placa de la zapata de freno trasero LS

Perno del pivote de la maneta de freno delantero y superficie interior del percutor S

Componente del percutor y pasador pivote S

Punto de contacto de la maneta de freno y la bomba de freno S

Superficie interior de las fundas del soporte de la pinza de freno delantero S

Junta de aceite del pistón de la pinza de freno delantero M

Junta antipolvo de la pinza de freno delantero S

Punto móvil de metal en contacto con metal del extremo del cable del UBS LS

2-17
[Link] Page 18 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

DIAGRAMA DE ENGRASE SPEC

DIAGRAMA DE ENGRASE

2 3 4

1. Tapón del depurador

de aceite
2. Junta tórica
3. Compresión del muelle
4. Depurador de aceite
5. Tornillo de cabeza pla-
na

2-18
[Link] Page 19 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

DIAGRAMA DE ENGRASE SPEC

1 2

1. Balancín
2. Extremo de vástago de
válvula
7 8 3. Eje de levas
4. Enfriador del pistón
5. Filtro centrífugo
6. Bomba de aceite
7. Cárter de aceite

2-19
[Link] Page 20 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

COLOCACIÓN DE LOS CABLES SPEC

COLOCACIÓN DE LOS CABLES
COLOCACIÓN DE LOS CABLES - Motor (vista trasera izquierda)
1 Tubo de purga del filtro de gases (válvula an- È Pase el cable del freno trasero por la guía de
tirretorno a cuerpo de la mariposa) cable.
2 Válvula antirretorno
3 Tubo de purga del filtro de gases (conjunto
de filtro de gases a válvula antirretorno)
4 Tubo respiradero del depósito de combusti-
ble (depósito de combustible a conjunto de
filtro de gases)
5 Filtro de gases
6 Sujeción del cable
7 Cable del freno trasero

4
3
2
1

2-20
[Link] Page 21 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

COLOCACIÓN DE LOS CABLES SPEC

COLOCACIÓN DE LOS CABLES (vista superior)

2-21
[Link] Page 22 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

COLOCACIÓN DE LOS CABLES SPEC

COLOCACIÓN DE LOS CABLES (vista superior)
1 Mazo de cables (inyector) È Fije la caja de fusibles a la sujeción de la es-
2 Mazo de cables (sensor de temperatura del tribera.
motor) É La cinta del acoplador de la YDT debe intro-
3 Cable del sensor de O2 ducirse en la arista de la estribera.
4 Cable de bujía Ê Introduzca el cable de bujía en la brida.
5 Cable del alternador de arranque Ë Introduzca la brida en el guardabarros trasero.
6 Mazo de cables (bomba de combustible) Ì Introduzca la brida en el guardabarros trasero.
7 Bomba de combustible Í Pase el tubo respiradero del depósito de com-
8 Depósito de combustible bustible (depósito de combustible a filtro de
9 Mazo de cables (masa del motor) gases) en el amortiguador como se muestra.
: Tubo de combustible (depósito de combusti- Î Pase el tubo de combustible (depósito de
ble a inyector) combustible a inyector) por el gancho del
A Conector del tubo de combustible guardabarros trasero.
B Acoplador de la bomba de combustible Ï Introduzca el aislador del tubo de combusti-
ble (depósito de combustible a inyector) en la
guía de cable. (No se debe aplicar ningún lu-
bricante, excepto agua).
Ð Introduzca el tubo de purga del filtro de ga-
ses (conjunto de filtro de gases a cuerpo de
la mariposa) en la sujeción de tubo.
Ñ Pase el tubo de purga del filtro de gases
(conjunto de filtro de gases a cuerpo de la
mariposa) por la sujeción de tubo.
Ò Sujete con una brida el tubo de combustible
(depósito de combustible a inyector) al so-
porte del cable del acelerador.
Ó Pase el cable del acelerador por la guía de
cable.
Ô Pase el cable del interruptor del caballete la-
teral por la guía de cable.
Õ La dirección de cierre del tubo de combusti-
ble debe ser el lado opuesto del acoplador
del cable de la bomba de combustible.
Ö El cable de bujía debe sujetarse al gancho
del guardabarros trasero.
× Verifique que el cable de la bobina de encen-
dido no toque el bastidor.

2-22
[Link] Page 23 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

COLOCACIÓN DE LOS CABLES SPEC

COLOCACIÓN DE LOS CABLES (vista delantera derecha)
1 Conjunto del interruptor principal È Introduzca la brida en el orificio del conjunto
2 Cable del cierre del sillín del bastidor.
3 Bocina É Pase el cable del cierre del sillín por el orificio
4 Mazo de cables (bocina) del conjunto del bastidor.
5 Acoplador del interruptor principal
6 Mazo de cables (interruptor principal)
7 Estribera
8 Mazo de cables (batería)

2
1

A 8 7 A B

2-23
[Link] Page 24 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

COLOCACIÓN DE LOS CABLES SPEC

COLOCACIÓN DE LOS CABLES - Motor (vista trasera derecha)

2-24
[Link] Page 25 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

COLOCACIÓN DE LOS CABLES SPEC

COLOCACIÓN DE LOS CABLES - Motor (vista trasera derecha)
1 SGCU (unidad de control del alternador de È Introduzca la brida en el guardabarros trasero.
arranque) É Introduzca la brida en el orificio del conjunto
2 Mazo de cables (bobina de encendido) del bastidor.
3 Mazo de cables (punto de masa del bastidor) Ê Sitúe el conjunto del protector en contacto
4 Relé principal con el cable de bujía y, a continuación, sujete
5 Bobina de encendido el cable de bujía a la brida.
6 Cable del sensor de O2 Ë Ajuste la dirección del cable de bujía de
7 Tapa de bujía modo que toque la arista del carenado de re-
8 Mazo de cables (sensor de temperatura del frigeración.
motor) Ì Introduzca la brida en el conjunto del carena-
9 Mazo de cables (inyector) do de refrigeración.
: Cable de bujía Í Introduzca la brida en el conjunto del carena-
A Mazo de cables (válvula de control de ralentí) do de refrigeración después del codo del ca-
B Mazo de cables (sensor de cantidad de aire ble del alternador de arranque hacia el centro
modulado) del vehículo.
C Cable del alternador de arranque Î El cable del alternador de arranque debe pa-
D Mazo de cables (SGCU) sar por debajo del tubo respiradero.

2-25
[Link] Page 26 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

COLOCACIÓN DE LOS CABLES SPEC

COLOCACIÓN DE LOS CABLES - Chasis (vista delantera)

2-26
[Link] Page 27 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

COLOCACIÓN DE LOS CABLES SPEC

COLOCACIÓN DE LOS CABLES - Chasis (vista delantera)
1 Relé de los intermitentes È El mazo de cables (conjunto de la luz del in-
2 Mazo de cables (conjunto de la luz del inter- termitente delantero) debe sujetarse con el
mitente delantero) gancho del protector de las piernas.
3 Acoplador del interruptor principal É El mazo de cables no debe tener holgura en
4 Cable de la bocina esta zona.
5 Cable del cierre del sillín Ê Pase el cable del cierre del sillín por el lado
6 Estribera exterior del resalte de roscado.
7 Cable del interruptor principal Ë El cable del interruptor principal debe sujetar-
8 Guardabarros delantero se con el gancho del protector de las piernas.
9 Cable del interruptor del caballete lateral Ì El cable del interruptor principal debe sujetar-
: Protector de las piernas se con el gancho del protector de las piernas.
Í El cable de los intermitentes delanteros debe
sujetarse con el gancho del panel.
Î Los acopladores deben introducirse en la su-
jeción del panel.
Ï Los acopladores deben introducirse en la su-
jeción de los intermitentes delanteros.
Ð El cable de los intermitentes delanteros debe
sujetarse con el gancho del intermitente de-
lantero en la zona de la cinta blanca.
Ñ Pase el cable de los intermitentes delanteros
por la zona rayada.
Ò Introduzca la brida en la estribera.

2-27
[Link] Page 28 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

COLOCACIÓN DE LOS CABLES SPEC

COLOCACIÓN DE LOS CABLES (vista trasera)
1 Cable del piloto trasero È El acoplador del piloto trasero debe introdu-
2 Mazo de cables (piloto trasero) cirse en la sujeción del piloto trasero.
3 Conjunto del piloto trasero É El cable del piloto trasero debe sujetarse con
el gancho del conjunto del piloto trasero.

2-28
[Link] Page 29 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

COLOCACIÓN DE LOS CABLES SPEC

COLOCACIÓN DE LOS CABLES - Chasis (vista delantera derecha)
1 Interruptor principal
2 Cable del cierre del sillín
3 Mazo de cables (bocina)
4 Bocina
5 Tubo de freno delantero

2-29
[Link] Page 30 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

COLOCACIÓN DE LOS CABLES SPEC

COLOCACIÓN DE LOS CABLES - Chasis (vista delantera izquierda)
1 Bocina È Pase el cable de la bocina por la guía de ca-
2 Cable de la bocina ble.
3 Acoplador de la luz del intermitente delantero
4 Mazo de cables
5 Cable del freno trasero
6 Cable del acelerador
7 Cable del interruptor del caballete lateral
8 Cable del velocímetro

2-30
[Link] Page 31 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

COLOCACIÓN DE LOS CABLES SPEC

COLOCACIÓN DE LOS CABLES - Chasis (manillar)

21 5 Q
O 6
P N
27 S
22 R
M 23 6
L
27 26 24
5
T 25
23

A 4 5 6 B C 7

2 3 2
f

1
20 9
19 10
14 13 12 11
K D
17
J
E 6
I
15 T

H 16 28
G F
18

W
28
V

29 U
L

J 6 29
J
13

Y X

2-31
[Link] Page 32 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

COLOCACIÓN DE LOS CABLES SPEC

COLOCACIÓN DE LOS CABLES
1 Maneta del freno delantero È Pase el mazo de cables conectado al inte-
2 Extremo del puño rruptor de arranque y al interruptor de tope de
3 Puño del acelerador ralentí desde la parte trasera del conjunto del
manillar.
4 Conjunto de retrovisor (derecha) É Pase el cable del interruptor de la luz de freno
5 Conjunto de freno delantero (hidráulico) trasero por detrás del cable del freno trasero.
6 Cable del freno UBS È Pase el mazo de cables conectado al inte-
7 Conjunto de retrovisor (izquierda) rruptor de la bocina y al conmutador de luces
de cruce/carretera desde la parte trasera del
8 Acoplador del conmutador de luces de cruce/ conjunto del manillar.
carretera (blanco) Ë Conecte el cable del interruptor de la luz de
9 Puño del manillar (izquierda) freno trasero al acoplador del mazo de ca-
: Maneta del freno trasero bles en la parte delantera del cable del freno
trasero.
A Acoplador del interruptor de los intermitentes Ì Pase el mazo de cables conectado al velocí-
(rojo) metro desde la parte trasera del conjunto del
B Acoplador del interruptor de la bocina (negro) manillar.
C Cable del freno trasero Í Introduzca la brida del mazo de cables en el
soporte del conjunto del manillar.
D Cable del interruptor de la luz de freno trasero Î El tope del cable del freno trasero debe tocar
E Mazo de cables la guía de cable del conjunto del manillar.
F Cable del velocímetro Ï Conecte el faro al mazo de cables.
G Cable del acelerador Ð Conecte el velocímetro al mazo de cables.
Ñ La cubierta de goma debe instalarse correc-
H Conjunto del faro tamente como se muestra.
I Acoplador del interruptor de arranque (negro) Ò Pase el cable del interruptor de la luz de freno
J Acoplador del interruptor de tope de ralentí delantero por detrás del conjunto del manillar
(blanco) y conéctelo al interruptor de la luz de freno.
K Tapa superior del puño del acelerador Ó El extremo del puño debe instalarse correctamen-
te hasta el extremo del puño del acelerador.
L Tapa inferior del puño del acelerador Ô Alinee la marca “▲” del soporte de la maneta
M Unión del cable del freno delantero con la marca perforada
N Tuerca de ajuste de la holgura del cable del “●” del conjunto del manillar.
UBS Õ La tapa de la bomba de freno debe engan-
charse correctamente en el orificio.
O Contratuerca de ajuste de la holgura del ca- Ö La placa del cable del acelerador debe suje-
ble del UBS tarse a la tapa del extremo del puño.
P Muelle de compresión × Sujete la tuerca de ajuste mientras aprieta la
Q Tapa de la bomba de freno contratuerca. Después de ajustar la tuerca se
debe fijar correctamente la funda de goma.
R Conjunto del manillar Ø Línea de extensión de la cara del extremo.
S Tapa de la palanca Ù Las caras deben alinearse correctamente.
Ú Sujete el calibrador mientras aprieta la con-
tratuerca.
Û La bomba de freno debe cubrirse correcta-
mente en esta parte.
Ü Arme el cable del freno UBS y el cable del
freno trasero hasta que las tapas toquen el
conjunto de sujeción de la maneta.
Ý Verifique que los extremos del cable del fre-
no UBS y del cable del freno trasero y los ca-
bles interiores no queden flojos desde el
conjunto de sujeción de la maneta.
Þ Fije el puño del manillar hasta que toque la
tapa del manillar.
Å Después del montaje final del conjunto de su-
jeción de la maneta, la marca “▲” del conjun-
to de sujeción de la maneta y la marca
perforada del conjunto del manillar pueden
quedar desalineadas.
Æ Arme los lados no cubiertos por el protector
desde la parte delantera. Verifique que esta
parte no quede cubierta por el protector exis-
tente.

2-32
[Link] Page 33 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

COLOCACIÓN DE LOS CABLES SPEC

COLOCACIÓN DE LOS CABLES - Chasis (manillar)
1 Conjunto del faro 8 Cable del velocímetro
2 Tapa superior del manillar 9 Cable del freno trasero
3 Tapa de los instrumentos : Cable del acelerador
4 Conjunto de instrumentos A Mazo de cables
5 Acoplador del faro B Conjunto del manillar
6 Tapa inferior del manillar È Base de apriete en la marca triangular
7 Tubo de freno delantero

7
8

2 3 4 9

10 11

1 10

8
5
9
6 11

8 12 11

9 10

2-33
[Link] Page 0 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

COMPROBACIONES Y AJUSTES PERIÓDICOS

MANTENIMIENTO PERIÓDICO..................................................................... 3-1

INTRODUCCIÓN...................................................................................... 3-1
CUADRO DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL SISTEMA
DE CONTROL DE EMISIONES .............................................................. 3-1
CUADRO GENERAL DE MANTENIMIENTO Y ENGRASE..................... 3-1

MOTOR........................................................................................................... 3-4
COMPROBACIÓN DEL VEHÍCULO CON LA HERRAMIENTA
DE DIAGNÓSTICO YAMAHA ................................................................. 3-4
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LAS VÁLVULAS .................................... 3-4
COMPROBACIÓN DEL RALENTÍ DEL MOTOR ..................................... 3-6
COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PUÑO
DEL ACELERADOR ................................................................................ 3-6
COMPROBACIÓN DE LA BUJÍA ............................................................. 3-7
COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR ...................... 3-9 3
CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR ....................................................... 3-10
CAMBIO DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS FINAL ..................... 3-11
CAMBIO DE LA CORREA TRAPEZOIDAL............................................ 3-12
CAMBIO DEL ELEMENTO DEL FILTRO DE AIRE Y LIMPIEZA
DEL TUBO COLECTOR........................................................................ 3-12
COMPROBACIÓN DE LA CORREA TRAPEZOIDAL ............................ 3-13
LIMPIEZA DEL ELEMENTO DEL FILTRO DE AIRE DE LA CAJA
DE LA CORREA TRAPEZOIDAL .......................................................... 3-14
COMPROBACIÓN DE LOS TUBOS RESPIRADERO ........................... 3-15
COMPROBACIÓN DE LA LÍNEA DE COMBUSTIBLE .......................... 3-15
COMPROBACIÓN DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE ........................... 3-16
COMPROBACIÓN DEL FILTRO DE GASES ........................................ 3-16
COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE ESCAPE ................................... 3-17

CHASIS ........................................................................................................ 3-18

COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DE LOS FRENOS.......... 3-18
COMPROBACIÓN DE LAS PASTILLAS DE FRENO DELANTERO ..... 3-18
COMPROBACIÓN DE LAS ZAPATAS DE FRENO ............................... 3-18
COMPROBACIÓN DE LOS TUBOS DE FRENO DELANTERO ........... 3-18
COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE LÍQUIDO DE FRENOS .................. 3-18
PURGA DEL SISTEMA DE FRENO HIDRÁULICO ............................... 3-19
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA MANETA DEL FRENO
TRASERO ............................................................................................. 3-20
AJUSTE DE LA HOLGURA DEL CABLE DEL FRENO UBS ................. 3-20
COMPROBACIÓN DE LAS LLANTAS ................................................... 3-21
COMPROBACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS .......................................... 3-21
COMPROBACIÓN DE LOS COJINETES DE RUEDA........................... 3-22
COMPROBACIÓN Y AJUSTE DE LA COLUMNA DE LA
DIRECCIÓN .......................................................................................... 3-23
LUBRICACIÓN DE LA COLUMNA DE LA DIRECCIÓN ........................ 3-23
COMPROBACIÓN DEL CABALLETE LATERAL ................................... 3-23
COMPROBACIÓN DEL CABALLETE CENTRAL .................................. 3-24
COMPROBACIÓN DE LA HORQUILLA DELANTERA .......................... 3-24
[Link] Page 1 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

COMPROBACIÓN DE LOS CONJUNTOS AMORTIGUADORES

TRASEROS ........................................................................................... 3-24
COMPROBACIÓN DE LAS FIJACIONES DEL CHASIS ....................... 3-24
COMPROBACIÓN Y ENGRASE DE LOS EXTREMOS DE
LOS CABLES ........................................................................................ 3-24
ENGRASE DE LA ARTICULACIÓN DEL ECUALIZADOR .................... 3-25
ENGRASE DE LA MANETA DE FRENO Y EL PERCUTOR ................. 3-25
ENGRASE DE LAS MANETAS .............................................................. 3-25
ENGRASE DEL CABALLETE LATERAL ............................................... 3-25
ENGRASE DEL CABALLETE CENTRAL .............................................. 3-25

SISTEMA ELÉCTRICO ................................................................................ 3-26

COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA..................................... 3-26
CAMBIO DE LA BOMBILLA DEL FARO ................................................ 3-26
AJUSTE DEL HAZ DEL FARO............................................................... 3-26
COMPROBACIÓN DE LOS INTERRUPTORES DE LA LUZ
DE FRENO ............................................................................................ 3-27
COMPROBACIÓN DEL INTERRUPTOR DEL CABALLETE
LATERAL............................................................................................... 3-27
COMPROBACIÓN DE LOS INTERRUPTORES,
LUCES Y SEÑALES.............................................................................. 3-27
[Link] Page 2 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM
[Link] Page 1 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CHK
MANTENIMIENTO PERIÓDICO ADJ
SAS20022

MANTENIMIENTO PERIÓDICO
SAS30022

INTRODUCCIÓN
En este capítulo se incluye toda la información necesaria para realizar las comprobaciones y ajustes
recomendados. Con estos procedimientos de mantenimiento preventivo se asegurará un funciona-
miento más fiable del vehículo, se prolongará su vida útil y se reducirá la necesidad de reparaciones
costosas. Esta información es válida tanto para vehículos que ya se encuentran en servicio como para
los vehículos nuevos que se están preparando para la venta. Todos los técnicos de mantenimiento de-
ben estar familiarizados con este capítulo en su totalidad.
SAUE0173

NOTA
• A partir de los 19000 km (11800 mi), repetir los intervalos de mantenimiento comenzando por el de
los 4000 km (2400 mi).
• Los elementos marcados con un asterisco deben realizarse en un concesionario Yamaha, ya que
requieren herramientas, datos y conocimientos técnicos especiales.
SAUE3710

CUADRO DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES

INDICACIÓN DEL CUENTAKILÓMETROS
N.º ELEMENTO COMPROBACIÓN O REPARACIÓN 1000 km 4000 km 7000 km 10000 km 13000 km 16000 km
(600 mi) (2400 mi) (4200 mi) (6000 mi) (7800 mi) (9600 mi)

• Comprobar si los tubos de com-

Línea de combusti- bustible están agrietados o daña-
1 *     
ble dos.
• Cambiar según sea necesario.
Filtro de combusti- • Comprobar estado.
2 * Cada 13000 km (7800 mi)
ble • Cambiar según sea necesario.
• Comprobar estado.
• Limpiar y ajustar la distancia entre     
3 Bujía electrodos.
• Cambiar. 
• Comprobar la holgura de las vál-
4 * Válvulas vulas antirretorno.  Cada 6000 km (3700 mi)
• Ajustar según sea necesario.
Inyección de com-
5 * • Comprobar el ralentí.     
bustible
• Comprobar si hay fugas.
• Apretar según sea necesario.
6 * Sistema de escape     
• Cambiar junta(s) según sea nece-
sario.
Sistema de control • Comprobar si el sistema de con-
7 * de emisiones por trol está dañado.  
evaporación • Cambiar según sea necesario.
SAUE3721

CUADRO GENERAL DE MANTENIMIENTO Y ENGRASE

INDICACIÓN DEL CUENTAKILÓMETROS
N.º ELEMENTO COMPROBACIÓN O REPARACIÓN 1000 km 4000 km 7000 km 10000 km 13000 km 16000 km
(600 mi) (2400 mi) (4200 mi) (6000 mi) (7800 mi) (9600 mi)

• Efectuar una revisión dinámica

Comprobación del
con la herramienta de diagnóstico
1 sistema de diagnós-      
Yamaha.
tico
• Comprobar los códigos de error.

Elemento del filtro • Comprobar.  

2
de aire • Cambiar. Cada 16000 km (9600 mi)
Elemento secunda-
3 • Limpiar.  
rio del filtro de aire

3-1
[Link] Page 2 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CHK
MANTENIMIENTO PERIÓDICO ADJ
INDICACIÓN DEL CUENTAKILÓMETROS
N.º ELEMENTO COMPROBACIÓN O REPARACIÓN 1000 km 4000 km 7000 km 10000 km 13000 km 16000 km
(600 mi) (2400 mi) (4200 mi) (6000 mi) (7800 mi) (9600 mi)

Tubo colector de la
4 • Limpiar.      
caja del filtro de aire
• Comprobar el voltaje.
5 * Batería      
• Cargar según sea necesario.
Elemento del filtro
de aire de la caja de • Limpiar.
6 *     
la correa trapezoi- • Cambiar según sea necesario.
dal
• Comprobar funcionamiento, nivel
     
7 * Freno delantero de líquido y fugas.
• Cambiar las pastillas de freno. Siempre que estén desgastadas hasta el límite
• Comprobar el funcionamiento y
ajustar la holgura de la maneta de      
8 * Freno trasero freno.
• Cambiar las zapatas de freno. Siempre que estén desgastadas hasta el límite
• Comprobar si está agrietado o da-
ñado.
     
9 * Tubo de freno • Comprobar que esté correcta-
mente colocado y sujeto.
• Cambiar. Cada 4 años
10 * Líquido de frenos • Comprobar. Cada 2 años
• Comprobar si están descentradas
11 * Ruedas      
y dañadas.
• Comprobar la profundidad del di-
bujo y si están dañados.
12 * Neumáticos • Cambiar según sea necesario.      
• Comprobar la presión de aire.
• Corregir según sea necesario.
• Comprobar si los cojinetes están
flojos o dañados. Cambiar según      
13 * Cojinetes de rueda sea necesario.
• Lubricar con grasa de jabón de li-
Cada 10000 km (6000 mi)
tio.
• Comprobar si hay juego en los co-
     
Cojinetes de la di- jinetes y si la dirección está dura.
14 *
rección • Lubricar con grasa de jabón de li-
Cada 13000 km (7800 mi)
tio.
• Comprobar que todas las tuercas,
Fijaciones del cha-
15 * pernos y tornillos estén correcta-     
sis
mente apretados.
Eje pivote de la ma-
16 neta del freno de- • Lubricar con grasa de silicona.     
lantero
Eje pivote de la ma-
• Lubricar con grasa de jabón de li-
17 neta del freno trase-     
tio.
ro
• Comprobar la holgura del cable.
Cable del UBS y co- Ajustar según sea necesario.
18 *      
nexión • Lubricar el pivote del ecualizador
con grasa de jabón de litio.
• Comprobar funcionamiento.      
Caballete lateral, ca-
19 • Lubricar con grasa de jabón de li-
ballete central    
tio.
Interruptor del ca-
20 • Comprobar funcionamiento.      
ballete lateral

3-2
[Link] Page 3 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CHK
MANTENIMIENTO PERIÓDICO ADJ
INDICACIÓN DEL CUENTAKILÓMETROS
N.º ELEMENTO COMPROBACIÓN O REPARACIÓN 1000 km 4000 km 7000 km 10000 km 13000 km 16000 km
(600 mi) (2400 mi) (4200 mi) (6000 mi) (7800 mi) (9600 mi)

• Comprobar funcionamiento y si
hay fugas de aceite. Reparar se-      
21 * Horquilla delantera gún sea necesario.
• Cambiar el aceite. Cada 10000 km (6000 mi)
Conjunto del amor- • Comprobar el funcionamiento del
22 *     
tiguador amortiguador y fugas de aceite.
6000 km (3700 mi) después de los primeros 1000 km
• Cambiar. 
(600 mi) y, posteriormente, cada 6000 km (3700 mi)
• Comprobar el nivel de aceite del
23 Aceite del motor motor y añadir aceite según sea
necesario. Comprobar también si Cada 3000 km (1800 mi)
hay alguna fuga de aceite en el
motor.
24 Depurador de aceite • Limpiar.  Cada 12000 km (7500 mi)
• Comprobar si hay fugas de aceite
Aceite de la caja de      
25 en el vehículo.
cambios final
• Cambiar.  Cada 12000 km (7500 mi)
• Comprobar.  
26 * Correa trapezoidal
• Cambiar. Cada 24000 km (15000 mi)
Interruptores de los
27 * frenos delantero y • Comprobar funcionamiento.      
trasero
Piezas móviles y ex-
28 • Lubricar.      
tremos de cables
• Comprobar funcionamiento.
• Comprobar el juego libre del puño
del acelerador y ajustarlo según
29 * Puño del acelerador      
sea necesario.
• Lubricar el extremo del cable y el
casquillo del puño.
Luces, señales e in- • Comprobar funcionamiento.
30 *      
terruptores • Ajustar el haz del faro.

SAUE1832

NOTA
Filtro de aire
• El filtro de aire de este modelo está provisto de un elemento desechable de papel impregnado de
aceite. Para no dañar el elemento del filtro de aire, no limpiarlo con aire comprimido, golpes u otros
medios.
• El elemento del filtro de aire se debe cambiar con más frecuencia si se utiliza el vehículo en lugares
especialmente húmedos o polvorientos.
Mantenimiento del freno hidráulico
• Después de desarmar la bomba de freno y la pinzas, cambiar siempre el líquido. Comprobar regu-
larmente el nivel de líquido de frenos y llenar el depósito según sea necesario.
• Cada dos años, cambiar los componentes internos de la bomba y las pinzas de freno y cambiar el
líquido de frenos.
• Cambiar el tubo de freno cada cuatro años y siempre que esté agrietado o dañado.

3-3
[Link] Page 4 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CHK
MOTOR ADJ
MOTOR AJUSTE DE LA HOLGURA DE LAS
COMPROBACIÓN DEL VEHÍCULO CON LA VÁLVULAS
HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO YAMAHA El procedimiento siguiente es válido para todas
Utilice la herramienta de diagnóstico Yamaha las válvulas.
para comprobar el vehículo mediante el procedi- NOTA
miento siguiente. • El ajuste de la holgura de las válvulas debe
1. Extraer: realizarse con el motor frío, a temperatura
• Tapa de la caja de la batería ambiente.
Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-1. • Para medir o ajustar la holgura de las válvu-
2. Retire el tapón protector y conecte la herra- las, el pistón debe encontrarse en el punto
mienta de diagnóstico Yamaha al acoplador. muerto superior (PMS) de la carrera de com-
Ver “Herramienta de diagnóstico Yamaha” presión.
en la página 7-34.
1. Extraer:
Herramienta de diagnóstico • Sillín/compartimento portaobjetos
Yamaha • Tapa central
INS-018 Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-3.
(90890-03267) 2. Desconectar:
INS-019 • Tubería respiradero “1”
(90890-03264) 3. Extraer:
• Tapa de culata “2” (con la junta)
3. Comprobar:
• Códigos de avería
NOTA
Utilice la función “Diagnóstico de avería” de la
herramienta de diagnóstico Yamaha para com-
probar los códigos de avería. Para obtener infor-
mación sobre el uso de la herramienta de
diagnóstico Yamaha, consulte el manual de uti-
lización que acompaña a la herramienta.

Se muestra un código de avería  Compro-

bar y reparar la causa probable del fallo. 4. Medir:
Ver “DETALLES DE LOCALIZACIÓN DE • Holgura de la válvula
AVERÍAS (CÓDIGO DE AVERÍA)” en la pá- Fuera del valor especificado  Ajustar.
gina 7-37.
4. Realizar: Holgura de la válvula (en frío)
• Revisión dinámica Válvula de admisión
0.06–0.10 mm
NOTA Válvula de escape
Utilice la función “Revisión dinámica” de la ver- 0.22–0.26 mm
sión 3.0 y posteriores de la herramienta de diag-
nóstico Yamaha para realizar la revisión a. Retire la tapa del SMG (alternador de
dinámica. Para obtener información sobre el uso arranque) “1”.
de la herramienta de diagnóstico Yamaha, con- NOTA
sulte el manual de utilización que acompaña a la Antes de retirar la tapa del SMG, despliegue la
herramienta. estribera derecha “2”, luego extraiga el perno de
5. Instalar: montaje inferior del reposapiés “3” y el tornillo
• Tapa de la caja de la batería “4” y suelte el reposapiés “a” del soporte de
Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-1. montaje “b” tirando de él hacia abajo.

3-4
[Link] Page 5 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CHK
MOTOR ADJ

b. Gire el cigüeñal en el sentido de las agu- 5. Ajustar:

jas del reloj. • Holgura de la válvula
c. Cuando el pistón se encuentre en el punto a. Afloje la contratuerca “1”.
muerto superior (PMS) de la carrera de b. Introduzca una galga de espesores “2” en-
compresión, alinee la marca “a” del piñón tre el extremo del tornillo de ajuste “3” y la
del eje de levas con la marca “b” de la cu- punta de la válvula.
lata.

3
1
2
b
a

c. Gire el tornillo de ajuste en la dirección “a”

d. Alinee la marca “|” “c” del rotor del SGM o “b” hasta obtener la holgura especifica-
con la marca de alineación “d” del cárter. da de la válvula.

b
c d
a

e. Mida la holgura de la válvula con una gal-

ga de espesores “1”. La holgura de la válvula
Dirección “a”
Fuera del valor especificado  Ajustar. aumenta.
Disminuye la holgura de
Dirección “b”
la válvula.

3-5
[Link] Page 6 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CHK
MOTOR ADJ
• Valor de corrección de ISC (control de ralen-
Sujetador de tornillo de taqué tí) “00” o “01”  Comprobar el sistema de ad-
YSST-706 (90890-04154) misión.
Casquillo de ajuste de taqués “02”  Limpiar la unidad ISC (control de ra-
YSST-706A lentí) y el cuerpo de la mariposa.
Ver “LIMPIEZA DE LA UNIDAD ISC (CON-
d. Sujete el tornillo de ajuste para evitar que TROL DE RALENTÍ) Y EL CUERPO DE LA
se mueva y apriete la contratuerca con el MARIPOSA” en la página 6-15.
par especificado. a. Conecte la herramienta de diagnóstico
Yamaha.
Contratuerca
7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft) Utilice el código de diagnóstico “67”. Ver
T.

“CUADRO DE FUNCIONES DE AUTO-

R.

e. Vuelva a medir la holgura de la válvula. DIAGNÓSTICO Y CÓDIGOS DE DIAG-

f. Si sigue fuera del valor especificado, repi- NÓSTICO” en la página 7-45.
ta todo el procedimiento de ajuste de la
holgura de la válvula hasta obtener la hol- Herramienta de diagnóstico
Yamaha
gura especificada.
INS-018
6. Instalar:
(90890-03267)
• Junta de la tapa de culata New INS-019
• Tapa de culata (90890-03264)
Perno de la tapa de culata SAS30861
11 N·m (1.1 kgf·m, 8.1 lb·ft) COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO
T.
R.

DEL PUÑO DEL ACELERADOR

• Tubería respiradero 1. Comprobar:
7. Instalar: • Cable del acelerador
• Tapa central Daños/deterioro  Cambiar.
• Sillín/compartimento portaobjetos 2. Instalación de los cables del acelerador
Ver “DESMONTAJE DE LAS CUBIERTAS Incorrecto  Volver a instalar el cable del
TRASERAS Y EL GUARDABARROS TRA- acelerador.
SERO” en la página 4-6. Ver “MANILLAR” en la página 4-42.
SAS31017
3. Comprobar:
COMPROBACIÓN DEL RALENTÍ DEL • Movimiento del puño del acelerador
MOTOR Movimiento irregular  Lubricar el extremo
del cable y el casquillo del puño o cambiar las
NOTA piezas defectuosas.
Antes de comprobar el ralentí se debe limpiar el
elemento del filtro de aire y el motor debe tener Lubricante recomendado
la compresión adecuada. Grasa de jabón de litio

1. Conecte la herramienta de diagnóstico NOTA

Yamaha al acoplador de la YDT. Para Con el motor parado, gire lentamente el puño
obtener información sobre la conexión de la del acelerador y suéltelo. Verifique que el puño
herramienta de diagnóstico Yamaha, ver del acelerador gire con suavidad y vuelva co-
“Herramienta de diagnóstico Yamaha” en la rrectamente a su posición al soltarlo.
página 7-34. Repita esta comprobación con el manillar girado
2. Arranque el motor y déjelo calentar unos mi- completamente a la izquierda y a la derecha.
nutos.
3. Comprobar: 4. Comprobar:
• Ralentí del motor • Holgura del puño del acelerador “a”
Fuera del valor especificado  Ir al paso si- Fuera del valor especificado  Ajustar.
guiente.
Juego libre del puño del acelera-
Ralentí del motor dor
1200–1400 rpm 3.0–7.0 mm (0.12–0.20 in)

3-6
[Link] Page 7 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CHK
MOTOR ADJ
SAS30620

COMPROBACIÓN DE LA BUJÍA
1. Extraer:
• Sillín/compartimento portaobjetos
A
• Tapa central
A
a Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-3.
2. Extraer:
• Tapa de bujía
• Bujía

Llave de bujías
5. Ajustar: YSST-S1106
• Juego libre del puño del acelerador
a. Desplace hacia atrás la cubierta de goma ECA13330

“1”. ATENCIÓN
b. Afloje la contratuerca “3”.
Antes de extraer la bujía, elimine con aire
c. Gire la tuerca de ajuste “2” en la dirección
“a” o “b” hasta obtener la holgura especifi- comprimido la suciedad que se haya podido
cada del puño del acelerador. acumular en la cavidad para evitar que caiga
al interior del cilindro.
Dirección “a”
La holgura del puño del acelerador au- 3. Comprobar:
menta. • Tipo de bujía
Dirección “b” Incorrecto  Cambiar.
La holgura del puño del acelerador dis-
minuye. Marca/modelo
CR6HSA(NGK)

A 4. Comprobar:
A
• Electrodo “1”
Daños/desgaste  Cambiar la bujía.
• Aislante “2”
b Color anómalo  Cambiar la bujía.
El color normal es canela medio/claro.

a 1 2 3
d. Apriete la contratuerca.

Contratuerca de ajuste del cable

del acelerador
T.
R.

3.8 N·m (0.38 kgf·m, 2.8 lb·ft)

e. Desplace la cubierta de goma a su posi-

ción original.
NOTA
5. Limpiar:
• Bujía
Verifique que la tuerca de ajuste y la rosca estén
(con un limpiador de bujías o un cepillo metá-
completamente cubiertas por la cubierta de go-
lico)
ma.
6. Medir:
SWA17990
• Distancia entre electrodos de la bujía “a”
ADVERTENCIA (con una galga de espesores de alambres)
Después de ajustar la holgura del puño del ace- Fuera del valor especificado  Ajustar la dis-
lerador, arranque el motor y gire el manillar a tancia entre electrodos.
derecha e izquierda para verificar que con ello
no se produzcan variaciones del ralentí.

3-7
[Link] Page 8 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CHK
MOTOR ADJ
SAS00067

Distancia entre electrodos de la MEDICIÓN DE LA PRESIÓN DE COMPRE-

bujía SIÓN
0.6–0.7 mm (0.024–0.028 in) NOTA
• Una presión de compresión insuficiente dará
lugar a una disminución de las prestaciones.
• Antes de medir la compresión, la holgura de
las válvulas debe ser correcta.
• Antes de medir la compresión, la batería debe
estar completamente cargada.

1. Extraer:
• Sillín/compartimento portaobjetos
• Tapa central
2. Medir:
• holgura de la válvula
7. Instalar:
Fuera del valor especificado  Ajustar.
• Bujía “1”
Ver “AJUSTE DE LA HOLGURA DE LAS
• Tapa de bujía
VÁLVULAS” en la página 3-4.
Bujía 3. Arranque el motor, deje que se caliente unos
13 N·m (1.3 kgf·m, 9.6 lb·ft) minutos y luego párelo.
T.
R.

4. Desconectar:
NOTA • tapa de bujía
• Antes de instalarla, limpie la bujía y la superfi- 5. Extraer:
cie de la junta. • bujía
• Antes de utilizar la herramienta, apriete la bujía ATENCIÓN
a mano. Antes de extraer la bujía, utilice aire compri-
• Al apretar la bujía, verifique que el interior “a” mido para eliminar la suciedad que se haya
de la llave de bujías “2” no toque la parte “b” de podido acumular en la bujía y evitar así que
la bujía. caiga al interior del cilindro.
• Colocación correcta del cable de la bujía.
6. Instalar:
b • compresímetro “1”
a 2

8. Instalar:
• Tapa central
Sillín/compartimento portaobjetos Compresímetro
Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-3. INS-009 (90890-03081)

7. Medir:
• compresión
Fuera del valor especificado  Ver los pun-
tos (c) y (d).

3-8
[Link] Page 9 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CHK
MOTOR ADJ
SAS30656

Compresión (al nivel del mar) COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE

1609-2072 kPa/870 rpm (16.1- DEL MOTOR
20.7 kgf/cm²/870 rpm, 228.9- 1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori-
294.7 psi/870 rpm) zontal.
NOTA
a. Situar el interruptor principal en “ON”.
• Coloque el vehículo sobre el caballete central.
b. Con el acelerador abierto al máximo, ac-
• Verifique que el vehículo esté vertical.
cione el arranque hasta que la indicación
del compresímetro se estabilice. 2. Arranque el motor, deje que se caliente unos
ADVERTENCIA minutos y luego párelo.
3. Extraer:
Para evitar chispas, conecte a masa el cable • Varilla “1”
de la bujía antes de accionar el arranque. 4. Comprobar:
c. Si la compresión es superior al máximo • Nivel de aceite del motor
especificado, compruebe si hay carbonilla El nivel de aceite debe encontrarse entre la
marca de nivel mínimo “a” y la marca de nivel
acumulada en la culata, las superficies de
máximo “b”.
las válvulas y la corona del pistón. Por debajo de la marca de nivel mínimo 
Acumulación de carbonilla  Eliminar. Añadir aceite del tipo recomendado hasta el
d. Si la compresión es inferior al mínimo es- nivel correcto.
pecificado, vierta una cucharadita de acei- NOTA
te de motor por el orificio de la bujía y
• Antes de comprobar el nivel de aceite espere
vuelva a medirla. unos minutos hasta que el aceite se haya
Consulte el cuadro siguiente. asentado.
Presión de compresión • No rosque la varilla cuando compruebe el nivel
(después de introducir aceite en el cilindro) de aceite.
Indicación Diagnóstico
Aro(s) de pistón des-
Más alta que sin acei-
gastados o dañados
te
 Reparar.
1
Posibles daños en
pistón, válvulas, jun-
Igual que sin aceite
ta de culata o pistón b
 Reparar.

8. Instalar:
• Bujía

Bujía Marca recomendada

13 N·m (1.3 kgf·m, 9.6 lb·ft) YAMALUBE
T.
R.

Tipo
9. Conectar:
SAE 10W-40
• Tapa de bujía Grado de aceite de motor reco-
[Link]: mendado
• Tapa central API servicio tipo SG o superior,
• Sillín/compartimento portaobjetos norma JASO MA o MB
Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-3.
ECA13370

ATENCIÓN
Evite que penetren materiales extraños en el
cárter.
5. Arranque el motor, deje que se caliente unos
minutos y luego párelo.
6. Compruebe de nuevo el nivel de aceite.

3-9
[Link] Page 10 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CHK
MOTOR ADJ
NOTA
Antes de comprobar el nivel de aceite espere
unos minutos hasta que el aceite se haya asen-
tado.
SAS30657 3
CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR 4
1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori- 2
zontal.
1
NOTA
• Coloque el vehículo sobre el caballete central.
• Verifique que el vehículo esté vertical. NOTA
Coloque una junta tórica nueva y lubríquela con
2. Arranque el motor, deje que se caliente unos
una capa fina de grasa de jabón de litio. Verifi-
minutos y luego párelo.
que que la junta tórica quede correctamente
3. Coloque un recipiente debajo del perno de
asentada.
vaciado del aceite del motor.
4. Extraer: a. Limpie el depurador de aceite con disol-
• Varilla “1” vente y, a continuación, compruebe si es-
• Perno de vaciado del aceite del motor “2” tá dañado y cámbielo según sea
(con la junta “3”) necesario.
b. Instale el depurador de aceite, el muelle y
la tapa del depurador.

Perno del depurador de aceite

1 20 N·m (2.0 kgf·m, 15 lb·ft)
T.
R.

7. Instalar:
• Tornillo de vaciado de aceite del motor
(con la junta New )

Tornillo de vaciado de aceite del

motor
T.
R.

20 N·m (2.0 kgf·m, 15 lb·ft)

8. Llenar:
• Cárter
(con la cantidad especificada de aceite del
motor recomendado)
3
Cantidad de aceite del motor
2 Cantidad (desarmado)
0.84 L (0.89 US qt, 0.74 [Link])
5. Vaciar: Cambio periódico de aceite
0.80 L (0.85 US qt, 0.70 [Link])
• Aceite del motor
(completamente del cárter)
9. Instalar:
6. Extraer: • Varilla
• Perno del depurador de aceite “1” [Link] el motor, deje que se caliente unos
• Junta tórica “2” minutos y luego párelo.
• Depurador de aceite “3” [Link]:
• Muelle de compresión “4” • Motor
(fugas de aceite del motor)

3-10
[Link] Page 11 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CHK
MOTOR ADJ
[Link]: • Perno de vaciado del aceite de la transmisión
• Nivel de aceite del motor final “3”
Ver “COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE (con la arandela de aluminio “4”)
ACEITE DEL MOTOR” en la página 3-9. Vacíe por completo el aceite de la caja de
[Link]: cambios final.
• Sillín/compartimento portaobjetos
Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-3.
[Link]:
• Presión de aceite del motor
a. Afloje ligeramente el tornillo de control de
aceite “1”.

5. Instalar:
• Perno de vaciado del aceite de la caja de
cambios final
(con la arandela de aluminio New )
NOTA
b. Arranque el motor y manténgalo al ralentí • Antes de colocar el perno de vaciado del acei-
hasta que empiece a salir aceite por el tor- te de la transmisión final y la junta, aplíqueles
nillo de control de aceite. Si no sale aceite aceite.
después de un minuto, pare el motor para • Después de ello elimine todo exceso de aceite.
que no se gripe.
c. Compruebe si hay daños o fugas en los
conductos de aceite del motor y la bomba Perno de vaciado del aceite de la
de aceite. Ver “BOMBA DE ACEITE” en la caja de cambios final
T.
R.

página 5-44. 20 N·m (2.0 kgf·m, 15 lb·ft)

d. Arranque el motor después de resolver los
problemas y vuelva a comprobar la pre- 6. Llenar:
sión del aceite del motor. • Aceite de la caja de cambios final
e. Apriete el tornillo de control de aceite con (con la cantidad especificada del tipo de aceite
el par especificado. recomendado para la caja de cambios final)

Tornillo de control de aceite del Aceite de la caja de cambios final

motor Tipo
T.
R.

7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft) Aceite de motor SAE 10W-30

tipo SE o superior o aceite para
SAS31187 engranajes SAE 85W GL-3
CAMBIO DE ACEITE DE LA CAJA DE Cantidad (desarmado)
CAMBIOS FINAL 0.11 L (0.12 US qt, 0.10 [Link])
1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori- Cantidad
zontal. 0.10 L (0.11 US qt, 0.09 [Link])
NOTA
7. Instalar:
• Coloque el vehículo sobre el caballete central.
• Tapón de llenado de aceite de la caja de
• Verifique que el vehículo esté vertical. cambios final
2. Arranque el motor, deje que se caliente unos (con la junta tórica New )
minutos y luego párelo. NOTA
3. Coloque un recipiente debajo de la caja de Lubrique la junta tórica con grasa de jabón de litio.
cambios final.
4. Extraer: 8. Arranque el motor, deje que se caliente unos
• Tapón de llenado de aceite de la transmisión minutos y luego párelo.
final “1” 9. Comprobar:
(con la junta tórica “2”) • Fugas de aceite de la caja de cambios final

3-11
[Link] Page 12 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CHK
MOTOR ADJ
SAS31188

CAMBIO DE LA CORREA TRAPEZOIDAL

Ver “CAMBIO AUTOMÁTICO POR CORREA a
TRAPEZOIDAL” en la página 5-33.
NOTA
Cambie la correa trapezoidal cada 24000 km b
(15000 mi) de funcionamiento.
SAS31130

CAMBIO DEL ELEMENTO DEL FILTRO DE

AIRE Y LIMPIEZA DEL TUBO COLECTOR
NOTA
2. Comprobar:
Compruebe el tubo colector del filtro de aire “1” • Elemento del filtro de aire
situado en la parte posterior de la caja del filtro Daños  Cambiar.
de aire. Si se ha acumulado polvo o agua en el
NOTA
tubo, limpie el tubo y cambie elemento del filtro
de aire. • Cambie el elemento del filtro de aire cada
16000 km de funcionamiento.
• El filtro de aire se debe cambiar con más fre-
cuencia cuando se utiliza el vehículo en luga-
res con mucha humedad o polvo.
• No limpiar con aire comprimido.

1. Extraer:
• Tapa de la caja del filtro de aire “1” con el
elemento del filtro de aire
NOTA
• Utilice un destornillador largo para extraer el 3. Limpiar:
tornillo “a” que se encuentra en la parte profun- • elemento secundario del filtro de aire 1 “a”
da de la tapa de la caja del filtro de aire. • Elemento secundario del filtro de aire 2 “b”
• Al retirar la tapa de la caja del filtro de aire, ve- (con queroseno o gasóleo)
rifique que las superficies de sellado y la junta
antipolvo no resulten dañadas.
b
a
a 1

• Elemento secundario del filtro de aire 1 “a”

• Elemento secundario del filtro de aire 2 “b”

3-12
[Link] Page 13 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CHK
MOTOR ADJ
ADVERTENCIA NOTA

No utilice nunca disolventes con punto de in- Coloque los tornillos de la tapa de la caja del fil-
flamación bajo, como por ejemplo gasolina, tro de aire en secuencia como se muestra.
para limpiar el elemento secundario del filtro
de aire. 6 5
Dichos disolventes pueden provocar un in-
cendio o una explosión.
NOTA
Después de limpiarlo, exprima con suavidad los
elementos secundarios del filtro de aire para eli-
minar el exceso de queroseno o gasóleo.

ATENCIÓN
• No ponga nunca el motor en marcha sin
tener instalado el elemento del filtro de
aire. El aire sin filtrar provoca un rápido
desgaste de las piezas y puede dañar el
motor. Asimismo, la ausencia del ele-
mento del filtro de aire afectará al reglaje
del cuerpo de la mariposa y provocará
ATENCIÓN
una disminución de las prestaciones del
No retuerza el elemento secundario del filtro motor y posiblemente el recalentamiento
de aire al exprimirlo. de este.
• El papel de tipo húmedo no se debe
4. Comprobar: tocar con las manos.
• Elementos secundarios del filtro de aire • Limpie siempre el filtro de aire secunda-
Daños  Cambiar. rio con queroseno o gasóleo.
5. Aplique aceite de motor nuevo a todo el ma- • Observe siempre el procedimiento de
terial esponjoso. Después de aplicar aceite, limpieza según se ha explicado.
exprima con suavidad el elemento para eli- NOTA
minar el exceso de aceite.
• Utilice un destornillador largo para colocar un
tornillo que se encuentra en la parte profunda
de la tapa de la caja del filtro de aire.
• Al instalar la tapa de la caja del filtro de aire, ve-
rifique que las superficies de sellado estén co-
rrectamente alineadas para evitar fugas de aire.
SAS00320

COMPROBACIÓN DE LA CORREA
TRAPEZOIDAL
1. Extraer:
• Tapa de la caja del elemento del filtro de aire
Grado de aceite de motor reco- Ver “CAMBIO DEL ELEMENTO DEL FIL-
mendado TRO DE AIRE Y LIMPIEZA DEL TUBO CO-
YAMALUBE 10W-40 LECTOR” en la página 3-12.
API servicio tipo SG o superior, • Palanca del pedal de arranque
norma JASO MA o MB Ver “PEDAL DE ARRANQUE” en la página
6. Instalar: 5-30.
• Tapa del filtro de aire de la correa trapezoidal
• Elemento secundario del filtro de aire 2
• Junta de la tapa del filtro de aire de la correa
• Elemento secundario del filtro de aire 1 trapezoidal
• Elemento del filtro de aire • Elemento del filtro de la correa trapezoidal
• Tapa de la caja del filtro de aire • Tapa de la caja de la correa trapezoidal

3-13
[Link] Page 14 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CHK
MOTOR ADJ
2. Comprobar:
• Correa trapezoidal “1”
Grietas/daños/desgaste  Cambiar.
Grasa/aceite  Limpiar los discos primario y 1
secundario.
3. Medir:
• Anchura de la correa trapezoidal “a”
Fuera del valor especificado  Cambiar.
Ver “COMPROBACIÓN DE LA CORREA
TRAPEZOIDAL” en la página 3-13.
1. Extraer:
• Tapa de la caja del elemento del filtro de aire
• Palanca del pedal de arranque
• Tapa del filtro de aire de la correa trapezoidal
“1”
Ver “PEDAL DE ARRANQUE” en la página
5-30.

Anchura de la correa trapezoidal

21.2 mm
Límite: 19.1 mm

4. Instalar:
• Tapa de la caja de la correa trapezoidal
• Elemento del filtro de la correa trapezoidal • Junta de la tapa del filtro de aire de la correa
• Junta de la tapa del filtro de aire de la correa trapezoidal “2”
• Elemento del filtro de la correa trapezoidal “3”
trapezoidal
• Tapa del filtro de aire de la correa trapezoidal
• Palanca del pedal de arranque
Ver “PEDAL DE ARRANQUE” en la página
5-30.
• Tapa de la caja del elemento del filtro de aire
NOTA
Los pasadores deben introducirse correctamen-
te en el cárter al colocar la tapa del elemento del
filtro de aire de la caja de la correa trapezoidal.
2. Limpiar:
SAS00091

LIMPIEZA DEL ELEMENTO DEL FILTRO DE • Elemento del filtro de aire de la caja de la co-
AIRE DE LA CAJA DE LA CORREA rrea trapezoidal
a. Lave el elemento con suavidad, pero a
TRAPEZOIDAL
fondo, con queroseno o gasóleo.
NOTA
En la parte inferior de la tapa de la caja de la co-
rrea trapezoidal hay un tubo colector “1”. Si se
acumula polvo o agua en este tubo, limpie los
elementos del filtro de aire de la correa trapezoi-
dal.

3-14
[Link] Page 15 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CHK
MOTOR ADJ
SAS31179
ADVERTENCIA COMPROBACIÓN DE LOS TUBOS
Utilice únicamente un disolvente diseñado RESPIRADERO
para limpiar piezas. No utilice nunca gasoli- 1. Extraer:
na o disolventes cuya temperatura de infla- • Sillín/compartimento portaobjetos
mabilidad sea baja, pues pueden provocar • Tapa central
un incendio o una explosión. Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-3.
2. Comprobar:
b. Exprima el exceso de queroseno o gasó- • Tubo respiradero de la culata “1”
leo del elemento y déjelo secar. • Tubo respiradero de la caja de cambios “2”
ATENCIÓN Grietas/daños  Cambiar.
Conexiones flojas  Conectar correctamen-
No gire ni retuerza el elemento. El material
te.
esponjoso podría resultar dañado. ECA21600

c. Aplique aceite de motor nuevo a todo el ATENCIÓN

material esponjoso. Verifique que el tubo respiradero de la culata
y el de la caja de cambios estén colocados
correctamente.

NOTA
El elemento debe estar húmedo pero sin gotear.

Aceite recomendado
YAMALUBE 10W-40
API servicio tipo SG o superior,
norma JASO MA o MB

3. Comprobar:
• Elemento del filtro de aire de la caja de la co-
rrea trapezoidal
Daños  Cambiar.
4. Instalar: 3. Instalar:
• Elemento del filtro de aire de la caja de la co- • Tapa central
rrea trapezoidal • Sillín/compartimento portaobjetos
• Junta de la tapa del filtro de aire de la correa Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-3.
trapezoidal
SAS30619
• Tapa del filtro de aire de la correa trapezoidal COMPROBACIÓN DE LA LÍNEA DE
• Palanca del pedal de arranque COMBUSTIBLE
• Tapa de la caja del elemento del filtro de aire 1. Extraer:
• Sillín/compartimento portaobjetos
Perno de la tapa del filtro de aire
Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-3.
de la correa trapezoidal
T.

2. Comprobar:
R.

10 N·m (1.0 kgf·m, 7.2 lb·ft)

• Tubo de combustible “1”
Grietas/daños  Cambiar.
Conexiones flojas  Conectar correctamen-
te.

3-15
[Link] Page 16 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CHK
MOTOR ADJ
• Conjunto de las cubiertas laterales con el pi-
loto trasero
• Tapa superior trasera
• Asidero
• Tapa central
• Sillín/compartimento portaobjetos

COMPROBACIÓN DEL FILTRO DE GASES

1. Extraer:
• Sillín/compartimento portaobjetos
• Tapa central
3. Instalar: • Asidero
• Sillín/compartimento portaobjetos • Tapa superior trasera
Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-3. • Conjunto de la cubierta trasera
SAS31178
Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-1.
COMPROBACIÓN DEL FILTRO DE 2. Desconectar:
COMBUSTIBLE • Acoplador del piloto trasero
1. Extraer: 3. Extraer:
• Sillín/compartimento portaobjetos • Conjunto de la cubierta trasera con el piloto
• Tapa central trasero
• Asidero Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-6.
• Tapa superior trasera 4. Comprobar:
• Conjunto de las cubiertas laterales traseras • Filtro de gases “1”
con el piloto trasero • Tubo respiradero del depósito de combusti-
Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-6. ble (del depósito de combustible al filtro de
• Bomba de combustible gases) “2”
• Filtro de combustible • Tubo de purga del filtro de gases (filtro de ga-
Ver “DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE” en la ses a válvula antirretorno) “3”
página 6-1. • Tubo de purga del filtro de gases “4” (válvula
2. Comprobar: antirretorno a cuerpo de la mariposa)
• Filtro de combustible “1” Grietas/daños  Cambiar.
Daños/contaminantes  Cambiar. • Válvula antirretorno “5”
NOTA
Cambie el filtro de combustible cada 13000 km
(7800 mi) de funcionamiento.

5. Conectar:
• Acoplador del piloto trasero
6. Instalar:
• Conjunto de la cubierta lateral trasera con el
3. Instalar: piloto trasero
• Filtro de combustible Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-6.
• Bomba de combustible • Tapa superior trasera
Ver “DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE” en la • Asidero
página 6-1. • Tapa central
• Sillín/compartimento portaobjetos

3-16
[Link] Page 17 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CHK
MOTOR ADJ
COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE
ESCAPE
1. Comprobar:
• Tubo de escape “1”
• Silenciador “2”
Grietas/daños  Cambiar.
• Junta del tubo de escape “3”
Fugas de gases del escape  Cambiar.
Junta del sensor de O2 del escape “4”
Fugas de gas  Apretar el sensor/cambiar la
junta.
2. Apretar:
• Tuercas del tubo de escape “5”
• Pernos de montaje del silenciador “6”

Tuerca del tubo de escape

15 N·m (1.5 kgf·m, 11 lb·ft)
T.
R.

Perno del silenciador

31 N·m (3.1 kgf·m, 23 lb·ft)
Sensor de O2
25 N·m (2.5 kgf·m, 18 lb·ft)

3-17
[Link] Page 18 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CHK
CHASIS ADJ
CHASIS
SAS30801

COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO 2

DE LOS FRENOS
1. Comprobar:
• Funcionamiento de los frenos 1
El freno no funciona correctamente  Com-
probar el sistema de freno.
Ver “FRENO DELANTERO” en la página
4-22 y “FRENO TRASERO” en la página
SAS30635
4-38. COMPROBACIÓN DE LOS TUBOS DE
NOTA FRENO DELANTERO
Circule por la calle, accione los frenos delantero 1. Comprobar:
y trasero por separado y compruebe si funcio- • Tubos de freno “1”
nan correctamente. Grietas/daños  Cambiar.

SAS30633

COMPROBACIÓN DE LAS PASTILLAS DE

FRENO DELANTERO
El procedimiento siguiente es válido para todas
las pastillas de freno.
1. Accione el freno.
2. Comprobar:
• Pastilla de freno delantero
Las ranuras del indicador de desgaste “a”
casi han desaparecido  Cambiar el conjun- 2. Comprobar:
to de las pastillas de freno. • Soporte del tubo de freno
Ver “FRENO DELANTERO” en la página • Guía del tubo de freno
4-22. Flojos  Apretar el perno de la sujeción y de
la guía.
3. Mantenga el vehículo vertical y accione el
freno delantero varias veces.
4. Comprobar:
• Tubos de freno
a Fuga de líquido de frenos  Cambiar el tubo
a dañado.
Ver “FRENO DELANTERO” en la página
4-22.
SAS30632

COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE LÍQUIDO

DE FRENOS
SAS00126
1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori-
COMPROBACIÓN DE LAS ZAPATAS DE
zontal.
FRENO
1. Accione el freno. NOTA
2. Comprobar: • Coloque el vehículo sobre el caballete central.
• Indicador de desgaste “1” • Verifique que el vehículo esté vertical.
Llega a la línea del límite de desgaste “2”  • A fin de asegurar una correcta indicación del
Cambiar el conjunto de las zapatas. nivel de líquido de frenos, verifique que la parte
superior del depósito esté horizontal.
2. Comprobar:
• Nivel de líquido de frenos
Por debajo de la marca de nivel mínimo “1” 
Añadir líquido de frenos del tipo especificado
hasta el nivel correcto.

3-18
[Link] Page 19 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CHK
CHASIS ADJ
1. Purgar:
Líquido de frenos especificado • Sistema de freno hidráulico
LÍQUIDO DE FRENOS ORIGI- a. Llene el depósito de líquido de frenos has-
NAL YAMAHA (DOT 3 o 4) ta el nivel correcto con el líquido recomen-
SWA13540 dado.
ADVERTENCIA b. Instale el diafragma del depósito de la
bomba de freno.
• Utilice únicamente el líquido de frenos in-
c. Acople un tubo de plástico transparente
dicado. Otros líquidos de frenos pueden
ocasionar el deterioro de los obturadores “1” bien ajustado al tornillo de purga “2”.
de goma, lo cual provocará fugas y un fun-
cionamiento deficiente de los frenos.
• Reponga el nivel con el mismo tipo de lí- 2
quido de frenos que ya se encuentre en el
sistema. La mezcla de líquidos de frenos
puede provocar una reacción química ad-
versa que ocasionará un funcionamiento
deficiente de los frenos. 1
• Al reponer el nivel del sistema, evite que
penetre agua en el depósito de la bomba
de freno. El agua reduce significativamen- d. Coloque el otro extremo del tubo en un re-
te la temperatura de ebullición del líquido cipiente.
de frenos y puede provocar una obtura- e. Accione lentamente la maneta de freno
ción por vapor. varias veces.
ECA13540
f. Apriete al máximo la maneta de freno sin
soltarla.
ATENCIÓN
g. Afloje el tornillo de purga.
El líquido de frenos puede dañar las superfi- NOTA
cies pintadas y las piezas de plástico. Por Al aflojar el tornillo de purga se liberará la pre-
tanto, limpie siempre de forma inmediata
sión y la maneta de freno tocará el puño del ace-
toda salpicadura de líquido de frenos.
lerador.
SAS54B1067

PURGA DEL SISTEMA DE FRENO h. Apriete el tornillo de purga y seguidamen-

HIDRÁULICO te suelte la maneta de freno.
SWA13100
i. Repita los pasos del (e) al (h) hasta que
ADVERTENCIA todas las burbujas de aire hayan desapa-
Purgue el circuito de freno hidráulico siem- recido del líquido de frenos del tubo de
pre que: plástico.
• Se haya desarmado el sistema. j. Apriete el tornillo de purga con el par es-
• Se haya soltado, desacoplado o cam- pecificado.
biado un tubo de freno.
• El nivel de líquido de frenos esté muy bajo.
Tornillo de purga
• El freno funcione mal.
6 N·m (0.6 kgf·m, 4.4 lb·ft)
T.
R.

NOTA
k. Llene el depósito de líquido de frenos has-
• Evite derramar líquido de frenos y que el depó-
sito de la bomba de freno rebose. ta el nivel correcto con el líquido recomen-
• Cuando purgue el sistema de freno hidráulico, dado.
compruebe que haya siempre suficiente líqui-
do antes de accionar el freno. Si ignora esta Líquido de frenos recomendado
precaución, puede penetrar aire en el sistema DOT 3 o 4
de freno hidráulico y la operación de purga se
SWA13110
alargará considerablemente.
• Si la purga resulta difícil, puede ser necesario ADVERTENCIA
dejar que el líquido de frenos se asiente duran- Después de purgar el circuito de freno hi-
te unas horas. Repita la operación de purga
dráulico, compruebe el funcionamiento de
cuando hayan desaparecido las pequeñas
burbujas del tubo. los frenos.

3-19
[Link] Page 20 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CHK
CHASIS ADJ
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA MANETA
DEL FRENO TRASERO Ajuste de la holgura del cable del
1. Comprobar: freno UBS
• Holgura de la maneta de freno “a” 0–1 mm
Fuera del valor especificado  Ajustar.
.

m
1m
–
0
1

Holgura de la maneta de freno 2. Retire la tapa delantera del manillar.

(extremo de la maneta)
3. Ajustar:
10~20 mm (0.39~0.79 in)
• Ajuste de la holgura del cable del freno UBS
2. Ajustar: a. Afloje la contratuerca “1”.
• Holgura de la maneta de freno b. Gire la tuerca de ajuste “2” en la dirección
a. Gire la tuerca de ajuste “1” en la dirección “a” o “b” hasta obtener la holgura especifi-
“a” o “b” hasta obtener la holgura especifi- cada del cable de freno unificado.
cada de la maneta de freno.
Dirección “a”
La holgura del cable de freno UBS au-
menta.
Dirección “b”
La holgura del cable de freno UBS dis-
minuye.

1 2
(a)

La holgura de la maneta
Dirección “a”
de freno aumenta.
(b)
La holgura de la maneta
Dirección “b”
de freno disminuye.

ATENCIÓN c. Apriete la contratuerca “1”.

Después de ajustar la holgura de la maneta Contratuerca del cable de freno
de freno, verifique que el freno no arrastre. UBS
T.
R.

7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft)

AJUSTE DE LA HOLGURA DEL CABLE DEL
FRENO UBS d. Desplace la cubierta de goma a su posi-
1. Comprobar: ción original.
• Desplace hacia atrás la cubierta de goma “1”
de la maneta de freno. ATENCIÓN
• Compruebe la holgura del cable de freno Después de ajustar la holgura del cable de
UBS “a” entre el extremo del soporte del ca- freno UBS, verifique que el freno no arrastre.
ble de freno (UBS) y la cara del escalón del
percutor.
Fuera del valor especificado  Ajustar.

3-20
[Link] Page 21 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CHK
CHASIS ADJ
SWA13181
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
Ajuste el sistema de frenos siempre que:
• La presión de los neumáticos solo se debe
• Se haya desarmado el UBS.
comprobar y ajustar cuando la temperatu-
• Se haya desconectado o cambiado un
ra de estos sea igual a la temperatura am-
cable del freno UBS.
biente.
• Las prestaciones de los frenos sean
• La presión de los neumáticos y la suspen-
muy deficientes.
sión se deben ajustar en función del peso
• El freno funcione mal.
total (incluida la carga, el conductor, el pa-
SAS30638 sajero y los accesorios) y de la velocidad
COMPROBACIÓN DE LAS LLANTAS prevista de conducción.
El procedimiento siguiente es válido para todas • La sobrecarga del vehículo puede dañar
las ruedas. los neumáticos y provocar un accidente o
1. Comprobar: lesiones.
• Llanta NO SOBRECARGUE NUNCA EL VEHÍCULO.
Daños/deformación circunferencial  Cam-
biar. Presión de los neumáticos (medi-
SWA13260
da con los neumáticos en frío)
ADVERTENCIA Delantero (1 persona)
No intente nunca efectuar reparaciones en la 150 kPa (1.50 kgf/cm², 22 psi)
llanta. Trasero (1 persona)
200 kPa (2.00 kgf/cm², 29 psi)
NOTA Delantero (2 personas)
Después de cambiar un neumático o una llanta, 150 kPa (1.50 kgf/cm², 22 psi)
realice siempre el equilibrado de la rueda. Trasero (2 personas)
200 kPa (2.00 kgf/cm², 29 psi)
2. Medir: Carga máxima
• Descentramiento radial de la rueda 156 kg (344 lb)
• Descentramiento lateral de la rueda * Peso total del conductor, pasajero, equi-
Ver “COMPROBACIÓN DE LA RUEDA DE- paje y accesorios
LANTERA” en la página 4-16 y “COMPRO-
SWA13190
BACIÓN DE LA RUEDA DELANTERA” en la
página 4-16. ADVERTENCIA
SAS30640
Es peligroso circular con neumáticos des-
COMPROBACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS gastados.
El procedimiento siguiente es válido para todos Cuando la rodadura alcance el límite de des-
los neumáticos. gaste, cambie inmediatamente el neumático.
1. Comprobar:
2. Comprobar:
• Presión del neumático
• Superficies del neumático
Fuera del valor especificado  Regular.
Daños/desgaste  Cambiar el neumático.

ZAUE0044

1. Pared lateral del neumático

2. Profundidad del dibujo del neumático

3-21
[Link] Page 22 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CHK
CHASIS ADJ
Profundidad mínima del dibujo del neu- Neumático delantero
mático (delantero y trasero): Medida
1.0 mm (0.04 in) 90/90-12
Marca/modelo
ADVERTENCIA MAXXIS/ M6307
• Para evitar la rotura del neumático y lesio- TVS/ CONTA 775F
nes personales a consecuencia del desin-
flado repentino, no utilice neumáticos sin
cámara en una rueda diseñada únicamen- Neumático trasero
te para neumáticos con cámara. Medida
• Cuando utilice neumáticos con cámara, 110/90-10
asegúrese de instalar la cámara correcta. Marca/modelo
• Cambie siempre el conjunto de neumático MAXXIS/ M6220
y cámara a la vez. TVS/ CONTA 775R
• Para evitar pellizcar la cámara, compruebe SWA13210

que la banda de la llanta y la cámara estén ADVERTENCIA

centradas en la ranura de la rueda.
• No se recomienda reparar con parches Los neumáticos nuevos presentan un agarre
una cámara pinchada. Si resulta impres- relativamente bajo hasta que se han desgas-
cindible hacerlo, hágalo con mucho cuida- tado ligeramente. Por tanto, debe circular
do y cambie la cámara lo antes posible aproximadamente 100 km a velocidad nor-
con un repuesto de buena calidad. mal antes de hacerlo a velocidad elevada.
NOTA
A B
En neumáticos con una marca de sentido de ro-
tación “1”:
• Monte el neumático con la marca orientada en
el sentido de la rotación de la rueda.
• Alinee la marca “2” con el punto de montaje de
la válvula.

1
A. Neumático
B. Llanta 2

Llanta para neumáti- Únicamente neumático

cos con cámara con cámara
Llanta para neumáti- Neumático con o sin
cos sin cámara cámara G088891

SWA14090

ADVERTENCIA SAS30641

COMPROBACIÓN DE LOS COJINETES DE

Después de realizar pruebas exhaustivas, RUEDA
Yamaha Motor Co., Ltd. ha aprobado para El procedimiento siguiente es válido para todos
este modelo los neumáticos que se mencio- los cojinetes de rueda.
nan a continuación. Los neumáticos delante- 1. Comprobar:
ro y trasero deben ser siempre de la misma • Cojinetes de rueda
marca y del mismo diseño. No se puede ofre- Ver “COMPROBACIÓN DE LA RUEDA DE-
cer garantía alguna en cuanto a las caracte- LANTERA” en la página 4-16 y “COMPRO-
rísticas de manejabilidad si se utiliza una BACIÓN DE LA RUEDA DELANTERA” en la
combinación de neumáticos no aprobada página 4-16.
por Yamaha para este vehículo.

3-22
[Link] Page 23 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CHK
CHASIS ADJ
SAS30645

COMPROBACIÓN Y AJUSTE DE LA NOTA

COLUMNA DE LA DIRECCIÓN Sitúe la llave C de la dirección perpendicular a la
1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori- tuerca de la dirección.
zontal.
SWA13120
Llave C de la dirección
ADVERTENCIA YSST-S1108
Sujete bien el vehículo de modo que no pue- (90890-01268)
da caerse.
NOTA Tuerca anular inferior
15 N·m (1.5 kgf·m, 11 lb·ft)

T.
Coloque el vehículo sobre un caballete central

R.
de forma que la rueda delantera quede levanta- c. Agarre la parte inferior de las barras de la
da. horquilla delantera y balancee la horquilla
suavemente. Si nota agarrotamiento, des-
2. Comprobar:
monte el soporte inferior y compruebe los
• Columna de la dirección cojinetes superior e inferior. Ver “COLUM-
Tome el manillar y hágalo oscilar con suavi- NA DE LA DIRECCIÓN” en la página 4-56.
dad. d. Sujete la tuerca anular inferior con una lla-
Agarrotamiento/flojedad  Ajustar la colum- ve C de la dirección y apriete la tuerca
na de la dirección. anular superior con un casquillo para tuer-
cas de la dirección.

Llave C de la dirección
YSST-S1108
(90890-01268)

Tuerca anular superior

55 N·m (5.5 kgf·m, 41 lb·ft)
T.
R.

6. Instalar:
• Manillar
3. Extraer: Ver “MANILLAR” en la página 4-42.
• Conjunto de la cubierta delantera • Conjunto de la cubierta delantera
Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-8.
Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-8.
SAS30646
4. Manillar LUBRICACIÓN DE LA COLUMNA DE LA
Ver “MANILLAR” en la página 4-42. DIRECCIÓN
5. Ajustar: 1. Lubricar:
• Columna de la dirección • Rosca del eje de la dirección
a. Extraiga la tuerca anular superior “1”. • Tuerca anular (superior/inferior)
b. Afloje la tuerca anular inferior “2” y, a con- • Tapa de la guía de bolas Rip.
tinuación, apriétela con el par especifica- • Cojinete superior
do con la llave C de la dirección “3”. • Cojinete inferior
• Junta antipolvo

Lubricante recomendado
1 Grasa de jabón de litio

SAS30650

2 COMPROBACIÓN DEL CABALLETE

LATERAL
1. Comprobar:
• Funcionamiento del caballete lateral
Compruebe si el caballete lateral se mueve
con suavidad.
Movimiento irregular  Reparar o cambiar.

3-23
[Link] Page 24 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CHK
CHASIS ADJ
SAS30856
2. Comprobar:
COMPROBACIÓN DEL CABALLETE
• Conjunto de amortiguador trasero
CENTRAL Fugas de aceite  Cambiar el conjunto de
1. Comprobar: amortiguador trasero.
• Funcionamiento del caballete central Ver “COMPROBACIÓN DEL CONJUNTO
Compruebe si el caballete central se mueve DE AMORTIGUADOR TRASERO” en la pá-
con suavidad. gina 4-61.
Movimiento irregular  Reparar o cambiar. 3. Comprobar:
4. Funcionamiento del conjunto de amortigua-
SAS30653

COMPROBACIÓN DE LA HORQUILLA dor trasero

Empuje hacia abajo el sillín del vehículo va-
DELANTERA
rias veces y compruebe si el conjunto de
1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori- amortiguador trasero rebota con suavidad.
zontal. Movimiento irregular  Cambiar.
SWA13120
Ver “COMPROBACIÓN DEL CONJUNTO
ADVERTENCIA DE AMORTIGUADOR TRASERO” en la pá-
Sujete bien el vehículo de modo que no pue- gina 4-61.
da caerse.
2. Comprobar:
• Tubo interior
Daños/rayaduras  Cambiar.
• Junta de aceite
Fuga de aceite  Cambiar.
3. Mantenga el vehículo en vertical y accione el
freno delantero.
4. Comprobar:
• Funcionamiento de la horquilla delantera SAS31186

Empuje con fuerza el manillar hacia abajo va- COMPROBACIÓN DE LAS FIJACIONES DEL
rias veces y compruebe si la horquilla delan- CHASIS
tera rebota con suavidad. Compruebe que todas las tuercas, pernos y tor-
Movimiento irregular  Reparar. nillos estén correctamente apretados.
Ver “HORQUILLA DELANTERA” en la pági- Ver “PARES DE APRIETE DEL CHASIS” en la
na 4-49. página 2-13.

COMPROBACIÓN Y ENGRASE DE LOS

EXTREMOS DE LOS CABLES
El procedimiento siguiente es válido para todos
los cables interiores y exteriores.
SWA13270

ADVERTENCIA
Si un cable exterior está dañado, el conjunto
del cable se puede corroer y obstaculizar su
movimiento.
Sustituya los cables exteriores e interiores
SAS30808 dañados lo antes posible.
COMPROBACIÓN DE LOS CONJUNTOS
AMORTIGUADORES TRASEROS 1. Comprobar:
• Cable exterior
El procedimiento siguiente sirve para los conjun-
Daños  Cambiar.
tos de amortiguadores traseros. 2. Comprobar:
1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori- • Movimiento de los cables
zontal. Movimiento irregular  Lubricar los extre-
SWA13120
mos de los cables o cambiarlos.
ADVERTENCIA
Sujete bien el vehículo de modo que no pue- Lubricante recomendado
da caerse. Grasa de jabón de litio

3-24
[Link] Page 25 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CHK
CHASIS ADJ
ENGRASE DE LA ARTICULACIÓN DEL SAS30651

ENGRASE DEL CABALLETE LATERAL

ECUALIZADOR
Lubrique el punto de pivote, las piezas móviles
Engrase el punto de pivote y las piezas móviles
de metal en contacto con metal y el punto de
de metal en contacto con metal de las articula-
contacto del muelle del caballete lateral.
ciones del ecualizador.
Lubricante recomendado
Lubricante recomendado Grasa de jabón de litio
Grasa de jabón de litio
SAS30857

ENGRASE DEL CABALLETE CENTRAL

Engrase el punto de pivote, las piezas móviles
de metal en contacto con metal y los puntos de
contacto del muelle del caballete central.

Lubricante recomendado
Grasa de jabón de litio

ENGRASE DE LA MANETA DE FRENO Y EL

PERCUTOR
Engrase el punto de pivote y las piezas móviles
de metal en contacto con metal de la maneta de
freno y el conjunto del percutor.

Lubricante recomendado
Grasa de silicona

1. Maneta de freno
2. Conjunto del percutor
SAS30648

ENGRASE DE LAS MANETAS

Engrase el punto pivotante y las piezas móviles
de metal en contacto con metal de las manetas.

Lubricante recomendado
Maneta del freno delantero
Grasa de silicona
Maneta del freno trasero
Grasa de jabón de litio

3-25
[Link] Page 26 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CHK
SISTEMA ELÉCTRICO ADJ
SISTEMA ELÉCTRICO ADVERTENCIA
SAS30816

COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA La bombilla del faro se calienta mucho; por

BATERÍA tanto, mantenga los productos inflamables y
Ver “COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BA- las manos alejados de ella hasta que se haya
TERÍA” en la página 7-96. enfriado.
SAS00162

CAMBIO DE LA BOMBILLA DEL FARO

1. Extraer: 4
• Conjunto de retrovisor izquierdo y derecho
• Conjunto de la cubierta delantera
• Tapa delantera del manillar
Ver “MANILLAR” en la página 4-42.
2. Desconectar:
• Acoplador de la bombilla del faro “1”

5. Instalar:
• Bombilla del faro New
Fije la nueva bombilla del faro con el porta-
lámparas del faro.
ATENCIÓN
Evite tocar la parte de cristal de la bombilla
1
del faro para no mancharla de grasa; de lo
contrario la transparencia del cristal, la vida
3. Extraer: útil de la bombilla y su luminosidad se verán
• Tapa guardapolvo “2” afectadas negativamente. Si se ensucia la
• Cierre de clip “3” bombilla del faro, límpiela bien con un paño
humedecido con alcohol o diluyente de bar-
nices.
6. Instalar:
• Cierre de clip
• Tapa guardapolvo
7. Conectar:
• Acoplador de la bombilla del faro
8. Instalar:
• Conjunto del panel del faro
• Conjunto de la cubierta delantera
• Conjunto de retrovisor izquierdo y derecho
SAS30664

AJUSTE DEL HAZ DEL FARO

1. Aflojar:
• Perno de ajuste del haz del faro “1”
2. Ajustar:
• Haz del faro (verticalmente)

4. Extraer:
• Bombilla del faro “4”

3-26
[Link] Page 27 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CHK
SISTEMA ELÉCTRICO ADJ
a. Gire el Perno de ajuste del haz del faro “1”
en la dirección “a” o “b”.

b
a
b

Dirección “a”
El haz del faro se eleva.
Dirección “b”
El haz del faro desciende.
3. Apretar:
• Tornillo de ajuste del faro “1”
SAS30658

COMPROBACIÓN DE LOS
INTERRUPTORES DE LA LUZ DE FRENO
1. Comprobar:
• Funcionamiento del interruptor de la luz de
freno delantero
• Funcionamiento del interruptor de la luz de
freno trasero
Verifique que la luz de freno se enciende
cuando se accionan las manetas de freno.
Defectuosa  Ver “COMPROBACIÓN DE
LOS INTERRUPTORES” en la página 7-92.
SAS30652

COMPROBACIÓN DEL INTERRUPTOR DEL

CABALLETE LATERAL
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS INTERRUP-
TORES” en la página 7-92.
SAS30663

COMPROBACIÓN DE LOS
INTERRUPTORES, LUCES Y SEÑALES
1. Compruebe que todos los interruptores fun-
cionen y que todas las luces se enciendan.
Defectuoso  Ver “COMPROBACIÓN DE
LOS INTERRUPTORES” y “COMPROBA-
CIÓN DE BOMBILLAS Y CASQUILLOS” en
la página 7-94.

3-27
[Link] Page 0 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CHASIS

CHASIS GENERAL ........................................................................................ 4-1

DESMONTAJE DE LA TAPA DE LA BATERÍA ....................................... 4-2
INSTALACIÓN DE LA TAPA DE LA BATERÍA ........................................ 4-2

CHASIS GENERAL ........................................................................................ 4-3

DESMONTAJE DE LA CUBIERTA DEL DEPÓSITO
DE COMBUSTIBLE ................................................................................. 4-4
MONTAJE DE LA CUBIERTA DEL DEPÓSITO
DE COMBUSTIBLE ................................................................................. 4-4
DESMONTAJE DEL SILLÍN Y EL COMPARTIMENTO
PORTAOBJETOS ................................................................................... 4-4
MONTAJE DEL SILLÍN Y EL COMPARTIMENTO PORTAOBJETOS .... 4-4
DESMONTAJE DE LA TAPA CENTRAL ................................................. 4-4
MONTAJE DE LA TAPA CENTRAL ......................................................... 4-5
DESMONTAJE DE LA TAPA SUPERIOR TRASERA ............................. 4-5
MONTAJE DE LA TAPA SUPERIOR TRASERA ..................................... 4-5

CHASIS GENERAL ........................................................................................ 4-6

DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA CUBIERTA TRASERA ........... 4-7
MONTAJE DEL CONJUNTO DE LA CUBIERTA LATERAL
4
TRASERA................................................................................................ 4-7

CHASIS GENERAL ........................................................................................ 4-8

DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA CUBIERTA LATERAL
DELANTERA ........................................................................................... 4-9
MONTAJE DEL CONJUNTO DE LA CUBIERTA LETERAL
DELANTERA ........................................................................................... 4-9

CHASIS GENERAL ...................................................................................... 4-11

DESMONTAJE DEL REPOSAPIÉS Y EL PROTECTOR
DE LAS PIERNAS ................................................................................. 4-13

RUEDA DELANTERA .................................................................................. 4-14

DESMONTAJE DE LA RUEDA DELANTERA Y EL DISCO
DE FRENO ............................................................................................ 4-16
DESARMADO DE LA RUEDA DELANTERA ......................................... 4-16
COMPROBACIÓN DE LA RUEDA DELANTERA .................................. 4-16
ARMADO DE LA RUEDA DELANTERA ................................................ 4-17
AJUSTE DEL EQUILIBRADO ESTÁTICO DE LA RUEDA
DELANTERA ......................................................................................... 4-17
MONTAJE DE LA RUEDA DELANTERA ............................................... 4-18

RUEDA TRASERA ....................................................................................... 4-20

DESMONTAJE DE LA RUEDA TRASERA ............................................ 4-21
COMPROBACIÓN DE LA RUEDA TRASERA....................................... 4-21
MONTAJE DE LA RUEDA TRASERA ................................................... 4-21
[Link] Page 1 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

FRENO DELANTERO .................................................................................. 4-22

COMPROBACIÓN DEL DISCO DE FRENO DELANTERO................... 4-23
CAMBIO DE LAS PASTILLAS DE FRENO DELANTERO ..................... 4-27
DESMONTAJE DE LA PINZA DEL FRENO DELANTERO ................... 4-27
DESARMADO DE LA PINZA DEL FRENO DELANTERO ..................... 4-28
COMPROBACIÓN DE LA PINZA DEL FRENO DELANTERO .............. 4-28
ARMADO DE LA PINZA DEL FRENO DELANTERO ............................ 4-28
INSTALACIÓN DE LA PINZA DEL FRENO DELANTERO .................... 4-29
DESMONTAJE DE LA BOMBA DE FRENO DELANTERO ................... 4-33
COMPROBACIÓN DE LA BOMBA DE FRENO DELANTERO.............. 4-33
ARMADO DE LA BOMBA DE FRENO DELANTERO ............................ 4-33
MONTAJE DE LA BOMBA DE FRENO DELANTERO .......................... 4-33
DESMONTAJE DEL CABLE DEL FRENO UBS .................................... 4-35
COMPROBACIÓN DEL CABLE DEL FRENO UBS ............................... 4-36
INSTALACIÓN DEL CABLE DEL FRENO (UBS) .................................. 4-36

FRENO TRASERO ....................................................................................... 4-38

DESMONTAJE DEL FRENO TRASERO ............................................... 4-39
COMPROBACIÓN DE LAS ZAPATAS DEL FRENO TRASERO .......... 4-39
ARMADO DE LA PLACA DE LA ZAPATA DE FRENO TRASERO ....... 4-40
COMPROBACIÓN DEL LÍMITE DE DESGASTE DEL
TAMBOR DE FRENO TRASERO ......................................................... 4-41

MANILLAR ................................................................................................... 4-42

DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA TAPA DELANTERA
DEL MANILLAR..................................................................................... 4-45
DESMONTAJE DEL MANILLAR ............................................................ 4-45
COMPROBACIÓN DEL MANILLAR....................................................... 4-46
MONTAJE DEL MANILLAR ................................................................... 4-46
MONTAJE DEL CONJUNTO DE LA TAPA DELANTERA
DEL MANILLAR..................................................................................... 4-48

HORQUILLA DELANTERA.......................................................................... 4-49

DESMONTAJE DE LAS BARRAS DE LA HORQUILLA
DELANTERA ......................................................................................... 4-51
DESARMADO DE LAS BARRAS DE LA HORQUILLA
DELANTERA ......................................................................................... 4-51
COMPROBACIÓN DE LAS BARRAS DE LA HORQUILLA
DELANTERA ......................................................................................... 4-52
ARMADO DE LAS BARRAS DE LA HORQUILLA DELANTERA .......... 4-53
MONTAJE DE LAS BARRAS DE LA HORQUILLA DELANTERA ......... 4-55

COLUMNA DE LA DIRECCIÓN................................................................... 4-56

DESMONTAJE DEL SOPORTE INFERIOR .......................................... 4-58
COMPROBACIÓN DE LA COLUMNA DE LA DIRECCIÓN................... 4-58
INSTALACIÓN DE LA COLUMNA DE LA DIRECCIÓN......................... 4-59
[Link] Page 2 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CONJUNTO DE AMORTIGUADOR TRASERO .......................................... 4-60

DESMONTAJE DE LOS CONJUNTOS AMORTIGUADORES
TRASEROS ........................................................................................... 4-61
COMPROBACIÓN DEL CONJUNTO DE AMORTIGUADOR
TRASERO ............................................................................................. 4-61
INSTALACIÓN DEL CONJUNTO DE AMORTIGUADOR TRASERO ... 4-61

CABLE DEL CIERRE DEL SILLÍN .............................................................. 4-62

DESMONTAJE DEL CABLE DEL CIERRE DEL SILLÍN........................ 4-62
MONTAJE DEL CABLE DEL CIERRE DEL SILLÍN ............................... 4-62
[Link] Page 1 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CHASIS GENERAL CHAS

CHASIS GENERAL
Desmontaje de la batería y de la tapa de la batería

1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)

4 N·m (0.4 kgf·m, 3.0 lb·ft) +

1.5 N·m (0.15 kgf·m, 1.1 lb·ft)

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

1 Tapa de la caja de la batería 1
2 Tapa de la batería 1
3 Cable negativo de la batería 1 Desconectar.
4 Cable positivo de la batería 1 Desconectar.
5 Batería 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

4-1
[Link] Page 2 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CHASIS GENERAL CHAS

SAS31677
NOTA
DESMONTAJE DE LA TAPA DE LA BATERÍA
1. Extraer Verifique que la tapa de la batería quede bien
• Tapa de la caja de la batería “1” colocada en su posición original antes de apre-
tar el perno.

Perno de la tapa de la batería

4 N·m (0.4 kgf·m, 3.0 lb·ft)

T.
R.
• Tapa de la caja de la batería “3”
• Tornillos de la tapa de la caja de la batería “4”

NOTA
Extraiga los tornillos de la tapa de la caja de la
batería “2” y, a continuación, desplace la tapa
hacia atrás y retírela levantándola por la parte
delantera.
• Tapa de la batería “3” extrayendo el perno “4”

Tornillo de la tapa de la caja de la

batería
T.
R.

1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)

NOTA
La tapa de la batería está sujeta con una correa
de goma. Retire la tapa de la batería y déjela
colgando con la correa de goma. Retire la co-
rrea de goma y la tapa solamente si es necesa-
rio.
SAS31678

INSTALACIÓN DE LA TAPA DE LA BATERÍA

1. Instalar:
• Tapa de la batería “1” colocando el perno “2”

4-2
[Link] Page 3 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CHASIS GENERAL CHAS

CHASIS GENERAL
Desmontaje de la tapa central, el sillín/compartimento portaobjetos y el asidero

11 N·m (1.1 kgf·m, 8.1 lb·ft)

1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)
9 N·m (0.9 kgf·m, 6.6 lb·ft)

1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)

1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

NOTA
• Abra el asiento
1 Cubierta del depósito de combustible 1
• Extraiga el tapón del depósito de combusti-
ble antes de retirar la cubierta del depósito.

2 Sillín/compartimento portaobjetos 1
3 Tapa central 1
4 Asidero 1
5 Tapa superior trasera 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

4-3
[Link] Page 4 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CHASIS GENERAL CHAS

DESMONTAJE DE LA CUBIERTA DEL
DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
1. Coloque el vehículo en un soporte central.
ADVERTENCIA
1
Sujete bien el vehículo de modo que no pue-
da caerse.

1. Abrir:
• Sillín
2. Extraer:
• Cubierta del depósito de combustible “2” ex-
trayendo los tornillos “1”

MONTAJE DEL SILLÍN Y EL

COMPARTIMENTO PORTAOBJETOS
1. Instalar:
NOTA • Sillín/compartimento portaobjetos
Primero extraiga el tapón del depósito de com- NOTA
bustible “a” y vuelva a colocarlo después de Verifique que el sillín y el compartimento portao-
desmontar la cubierta del depósito para evitar bjetos estén bien colocados en su posición origi-
que se pierda combustible. nal antes de apretar los pernos y los tornillos de
ambos lados.
MONTAJE DE LA CUBIERTA DEL
DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Perno del sillín/compartimento
1. Instalar: portaobjetos
T.
R.

• Cubierta del depósito de combustible 9 N·m (0.9 kgf·m, 6.6 lb·ft)

Tornillo de la cubierta del depósi- • Cubierta del depósito de combustible

to de combustible Ver “MONTAJE DE LA CUBIERTA DEL DE-
T.
R.

1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft) PÓSITO DE COMBUSTIBLE” en la página

4-4.
DESMONTAJE DEL SILLÍN Y EL DESMONTAJE DE LA TAPA CENTRAL
COMPARTIMENTO PORTAOBJETOS 1. Extraer:
1. Abrir: • Cubierta del depósito de combustible
• Sillín Ver “DESMONTAJE DE LA CUBIERTA DEL
2. Extraer: DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE” en la pági-
• Cubierta del depósito de combustible na 4-4.
Ver “DESMONTAJE DE LA CUBIERTA DEL • Sillín/compartimento portaobjetos
DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE” en la pági- Ver “DESMONTAJE DEL SILLÍN Y EL COM-
na 4-4. PARTIMENTO PORTAOBJETOS” en la pá-
• Sillín/compartimento portaobjetos gina 4-4.
• Tapa central “1”
NOTA
NOTA
Extraiga los tornillos “1” de ambos lados y los
Extraiga los tornillos de la tapa central “2” y, a
pernos “2” del compartimento portaobjetos continuación, los cierres y los talones de los ori-
como se muestra. ficios tirando de ellos hacia arriba.

4-4
[Link] Page 5 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CHASIS GENERAL CHAS

DESMONTAJE DE LA TAPA SUPERIOR
2 TRASERA
1. Extraer:
• Cubierta del depósito de combustible
Ver “DESMONTAJE DE LA CUBIERTA DEL
DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE” en la pági-
na 4-4.
1 • Sillín/compartimento portaobjetos
Ver “DESMONTAJE DEL SILLÍN Y EL COM-
PARTIMENTO PORTAOBJETOS” en la pá-
gina 4-4.
• Tapa central
MONTAJE DE LA TAPA CENTRAL
Ver “DESMONTAJE DE LA TAPA CEN-
1. Instalar: TRAL” en la página 4-4.
• Tapa central “1” • Pernos del asidero “1”
NOTA • Asidero “2”
• Instale la tapa central “1” fijando los talones “2” • Tapa superior trasera “3” extrayendo con
y los cierres “3” en las ranuras “4”, como se suavidad los cierres de las ranuras.
muestra, presionando hacia abajo.
• Apriete los tornillos con el par especificado.

4
2
MONTAJE DE LA TAPA SUPERIOR
TRASERA
1. Instalar:
• Tapa superior trasera
Tornillo de la tapa central Tornillo de la tapa superior trase-
1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft) ra
T.
R.

T.
R.

1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)

2. Instalar:
• Sillín/compartimento portaobjetos • Asidero
Ver “MONTAJE DEL SILLÍN Y EL COMPAR- • Pernos del asidero
TIMENTO PORTAOBJETOS” en la página
4-4. Perno del asidero
• Cubierta del depósito de combustible 11 N·m (1.1 kgf·m, 8.1 lb·ft)
T.
R.

Ver “MONTAJE DE LA CUBIERTA DEL DE-

PÓSITO DE COMBUSTIBLE” en la página • Tapa central
4-4. Ver “MONTAJE DE LA TAPA CENTRAL” en
la página 4-5.
• Sillín/compartimento portaobjetos
Ver “MONTAJE DEL SILLÍN Y EL COMPAR-
TIMENTO PORTAOBJETOS” en la página
4-4.
• Cubierta del depósito de combustible
Ver “MONTAJE DE LA CUBIERTA DEL DE-
PÓSITO DE COMBUSTIBLE” en la página
4-4.

4-5
[Link] Page 6 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CHASIS GENERAL CHAS

CHASIS GENERAL
Desmontaje de las cubiertas traseras y el guardabarros trasero

7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft) 1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)

12 N·m (1.2 kgf·m, 8.9 lb·ft)

2
3

12 N·m (1.2 kgf·m, 8.9 lb·ft)

3.8 N·m (0.38 kgf·m, 2.8 lb·ft)
1.5 N·m (0.15 kgf·m, 1.1 lb·ft)
1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

Sillín/ compartimento portaobjetos, tapa central, Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-3.
cubierta superior trasera
1 Acoplador del piloto trasero/luz de freno 1 Desconectar.
2 Conjunto de la cubierta trasera 1

3 Conjunto de amortiguador trasero 1 Ver “CONJUNTO DE AMORTIGUADOR

TRASERO” en la página 4-60.
4 Guardabarros trasero 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

4-6
[Link] Page 7 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CHASIS GENERAL CHAS

DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA
CUBIERTA TRASERA
1. Coloque el vehículo sobre un caballete cen-
tral.
ADVERTENCIA
Sujete bien el vehículo de modo que no pue-
da caerse.
1. Abrir:
• Sillín
2. Desmontar. NOTA
• Sillín/compartimento portaobjetos
Mientras se retira el conjunto de la cubierta tra-
Ver “DESMONTAJE DEL SILLÍN Y EL COM-
sera, desconecte primero la luz trasera/de freno
PARTIMENTO PORTAOBJETOS” en la pá-
y el acoplador de la luz de giro.
gina 4-4.
• Tapa central
Ver “DESMONTAJE DE LA TAPA CEN- MONTAJE DEL CONJUNTO DE LA
TRAL” en la página 4-4. CUBIERTA LATERAL TRASERA
• Tapa superior trasera 1. Instalar:
Ver “DESMONTAJE DE LA TAPA SUPE- • Conjunto de la cubierta trasera “1” tirando
RIOR TRASERA” en la página 4-5. suavemente hacia delante.
3. Extraer: • Verifique que todos los talones y cierres que-
• Conjunto de la cubierta trasera “1” con el pi- den bien colocados en su posición original.
loto trasero

NOTA

• Extraiga el perno del apoyo de la luz de freno/ Después del montaje, conecte primero el aco-
piloto trasero “1” y los tornillos “2” plador del piloto trasero/luz de freno y el acopla-
dor del intermitente.
• Coloque los tornillos y los pernos del apoyo
del piloto trasero/luz de freno con el par espe-
cificado.

2 Tornillo del conjunto de la cubier-

ta lateral trasera
T.
R.

1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)

Perno del apoyo del piloto trase-
ro/luz de freno
12 N·m (1.2 kgf·m, 8.9 lb·ft)
• Desmonte el conjunto de la cubierta trasera
“1” tirando suavemente hacia atrás.

4-7
[Link] Page 8 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CHASIS GENERAL CHAS

CHASIS GENERAL
Desmontaje de la cubierta superior delantera, el conjunto de cubiertas laterales delanteras y las mol-
duras laterales

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

Conjunto de la cubierta trasera Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-6.
1 Tapa superior delantera 1
Molduras laterales inferiores (izquierda y dere-
2 cha) 1+1

3 Acoplador de intermitente 1 Desconectar.

Conjunto de la cubierta lateral delantera (dere-
4 cha) 1

Conjunto de la cubierta lateral delantera (iz- Antes del desmontaje, desconecte el aco-
5 quierda) 1 plador del intermitente.
Molduras de los intermitentes (izquierda y dere-
6 cha) 1+1

7 Conjunto del intermitente (izquierda y derecha) 1+1

Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

4-8
[Link] Page 9 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CHASIS GENERAL CHAS

DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA
CUBIERTA LATERAL DELANTERA
1. Coloque el vehículo en un soporte central.
ADVERTENCIA
Sujete bien el vehículo de modo que no pue-
da caerse.
1. Desmontar.
• Conjunto de la cubierta trasera 3. Extraer:
Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-6. • Conjunto de la cubierta lateral delantera (de-
• Cubierta superior delantera “1” extrayendo recha)
los tornillos “2” y tirando suavemente hacia • Conjunto de la cubierta lateral delantera (iz-
fuera por los cierres. quierda)

NOTA

2 • Extraiga el tornillo “1” y el perno “2” y los otros

tornillos de la cubierta.
• Antes de desmontar el conjunto de la cubierta
lateral delantera (izquierda), desconecte pri-
mero el acoplador del intermitente del acopla-
dor del mazo de cables.

MONTAJE DEL CONJUNTO DE LA

CUBIERTA LETERAL DELANTERA
1. Montar.
• Conjunto de la cubierta lateral delantera (iz-
• Moldura lateral inferior “1” de ambos lados quierda)
extrayendo el tornillo “2”. • Conjunto de la cubierta lateral delantera (de-
recha)

NOTA
NOTA
Tire suavemente de la moldura lateral inferior
“1” hacia fuera para soltarla del saliente. • Monte los conjuntos de cubierta lateral delan-
tera en la posición original como se muestra.
2. Desconectar: • Después de montar el conjunto de la cubierta
• Acoplador del intermitente “1” lateral delantera, conecte el acoplador del in-
termitente al acoplador del mazo de cables.

4-9
[Link] Page 10 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CHASIS GENERAL CHAS

2 2

NOTA
• Alinee las dos cubiertas en el punto “a” y aprie-
te el tornillo “1” y los pernos “2” y los otros tor-
nillos con el par especificado.
• Conecte el acoplador del intermitente.

Tornillo del conjunto de la cubier-

ta lateral
T.
R.

1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)

Perno del conjunto de la cubierta

lateral
T.
R.

7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft)

2. Instalar:
• Moldura lateral inferior (ambos lados) “1” co-
locando el tornillo “2”.

NOTA
Coloque con suavidad la moldura lateral inferior
“1” en su saliente original y apriete el tornillo “2”
con el par especificado.

Tornillo de la moldura lateral infe-

rior
T.
R.

1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)

3. Instalar:
• Tapa superior delantera
• Conjunto de la cubierta trasera
Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-6.

4-10
[Link] Page 11 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CHASIS GENERAL CHAS

CHASIS GENERAL
Desmontaje del reposapiés y el conjunto del protector de las piernas
4 2.8 0.28 2.1

9 N·m (0.9 kgf·m, 6.6 lb·ft)

7 3

2
1

12 N·m (1.2 kgf·m, 8.9 lb·ft)

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

Tapa de la batería y batería Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-1.
Conjunto de la cubierta trasera Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-6.
Conjunto de cubiertas laterales delanteras (de-
recha e izquierda), molduras laterales inferiores Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-11.
(izquierda y derecha)

1 Conjunto de tapa inferior e interior del reposa- 1

piés
2 Tapa interior 1
3 Reposapiés (inferior) 1
4 Tapón del interruptor principal 1
5 Gancho retráctil 1
6 Relé de los intermitentes 1 Soltar de su gancho.

7 Brida del cable del interruptor del caballete late- 1 Desconectar.

ral

8 Mazo de cables (caja de fusibles y acoplador de 1+1

la YDT)

4-11
[Link] Page 12 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CHASIS GENERAL CHAS

Desmontaje del reposapiés y el conjunto del protector de las piernas
2.8 0.28 2.1

12

10
9

9 N·m (0.9 kgf·m, 6.6 lb·ft)

11

12 N·m (1.2 kgf·m, 8.9 lb·ft)

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

Reposapiés (superior) y conjunto del protector
9 de las piernas 1

10 Protector de las piernas (superior) 1

11 Protector de las piernas (inferior) 1
12 Reposapiés (superior) 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

4-12
[Link] Page 13 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CHASIS GENERAL CHAS

DESMONTAJE DEL REPOSAPIÉS Y EL • Gancho retráctil “1” extrayendo el perno “2”.
PROTECTOR DE LAS PIERNAS
1. Coloque el vehículo en un soporte central.
ADVERTENCIA
Sujete bien el vehículo de modo que no pue-
da caerse.
1. Extraer:
• Batería 2
Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-1. 1
• Conjunto de la cubierta trasera
Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-6.
• Conjunto de la cubierta lateral delantera (iz- 2. Desconectar:
quierda y derecha) • Relé de los intermitentes “1”.
Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-8. • Cable del relé de los intermitentes “2”.
• Moldura lateral inferior (izquierda y derecha) • Cable del interruptor principal “3” de su gan-
Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-11. cho “4” y “5”.
• Tornillos “1” y pernos “2” de ambos lados del • Brida del cable del interruptor del caballete
reposapiés (inferior). lateral “6”.

1
1 2

4 6
3
5
2

• Desmonte el conjunto de reposapiés inferior 3. Extraer:

extrayendo los tornillos “3”. • Mazo de cables (caja de fusibles y acoplador
de la YDT) “1”.

• Tapón del interruptor principal “1” extrayendo • Conjunto de reposapiés y protector de las
el tornillo “2”. piernas extrayendo los pernos “1” del reposa-
piés (superior).

2
1

4-13
[Link] Page 14 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

RUEDA DELANTERA CHAS

RUEDA DELANTERA
Desmontaje de la rueda delantera y el disco de freno

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

Desmonte las piezas en el orden siguiente.
NOTA
• Coloque el scooter en un soporte adecuado
de forma que la rueda delantera quede le-
Desmontaje de la rueda delantera vantada.
• Mientras desmonta la rueda delantera, colo-
que la tabla de madera (YSST-892) por de-
bajo de la cubierta inferior del reposapiés
del vehículo.

1 Cable del velocímetro 1

2 Tuerca del eje de la rueda delantera 1
3 Eje de la rueda delantera 1
4 Rueda delantera 1
5 Conjunto de la unidad de engranajes 1
6 Collar 1
7 Disco de freno 1
8 Placa del disco de freno 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

4-14
[Link] Page 15 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

RUEDA DELANTERA CHAS

Desarmado de la rueda delantera

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

1 Junta de aceite 1
2 Cojinete 2
3 Espaciador 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

4-15
[Link] Page 16 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

RUEDA DELANTERA CHAS

DESMONTAJE DE LA RUEDA DELANTERA c. Extraiga los cojinetes de la rueda “4” con
Y EL DISCO DE FRENO un extractor de cojinetes “5”.
1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori-
zontal. Extractor de cojinetes
YSST-723
ADVERTENCIA
Sujete bien el vehículo de modo que no pue-
da caerse. Vaso B
YSST-620-B
2. Elevar:
• Rueda delantera
NOTA
5
• Coloque el vehículo en un soporte adecuado
de forma que la rueda delantera quede levan-
tada.
• Mientras desmonta la rueda delantera, colo-
que la tabla de madera (YSST-892) por debajo
del reposapiés inferior del vehículo.
3. Extraer:
• Rueda delantera
• Conjunto de la unidad de engranajes COMPROBACIÓN DE LA RUEDA
• Collar DELANTERA
NOTA 1. Comprobar:
No accione la maneta de freno cuando desmon- • Eje de la rueda
te la rueda delantera. Haga rodar el eje de la rueda sobre una su-
perficie plana.
DESARMADO DE LA RUEDA DELANTERA Alabeo  Cambiar.
1. Extraer: ADVERTENCIA
• Junta de aceite No trate de enderezar un eje de rueda dobla-
• Cojinetes de rueda
do.
• Espaciador
a. Limpie el exterior del cubo de rueda delan-
tera.
b. Extraiga la junta de aceite “1” con un ex-
tractor de juntas de aceite “2”.
NOTA
Para no dañar la llanta, coloque un trapo “3” en-
tre el extractor de juntas de aceite y la superficie
de la llanta.

Extractor de juntas de aceite TFF

YSST-270 2. Comprobar:
• Neumático
• Rueda delantera
Daños/desgaste  Cambiar.
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS NEUMÁTI-
2
COS” en la página 3-21 y “COMPROBA-
CIÓN DE LAS LLANTAS” en la página 3-21.
3. Medir:
• Descentramiento radial de la rueda “1”
• Descentramiento lateral de la rueda “2”
Por encima de los límites especificados 
Cambiar.

4-16
[Link] Page 17 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

RUEDA DELANTERA CHAS

Límite de descentramiento radial Punzón de cojinete
de la rueda YSST-951
2.0 mm (0.08 in)
Límite de descentramiento lateral
de la rueda
0.5 mm (0.02 in)
4
3
2
1

c. Instale el espaciador.
d. Instale el cojinete de rueda nuevo (lado iz-
quierdo).
e. Coloque la junta de aceite nueva (lado iz-
quierdo).
4. Comprobar:
• Cojinetes de rueda AJUSTE DEL EQUILIBRADO ESTÁTICO DE
La rueda delantera gira de forma irregular o LA RUEDA DELANTERA
está floja  Cambiar los cojinetes de rueda. NOTA
• Junta de aceite • Después de cambiar el neumático, la rueda o
Daños/desgaste  Cambiar. ambas cosas, se debe ajustar el equilibrio es-
tático de la rueda delantera.
• Equilibre la rueda delantera con los discos de
freno montados.
1. Extraer:
• Contrapeso(s)
2. Buscar:
• Punto más pesado de la rueda delantera
NOTA
Coloque la rueda delantera en un soporte de
ARMADO DE LA RUEDA DELANTERA equilibrado adecuado.
1. Instalar:
• Espaciador
• Cojinetes de rueda New Equilibrador de ruedas
YSST-889
• Junta de aceite New
a. Instale el cojinete de rueda nuevo (lado a. Haga girar la rueda delantera.
derecho). b. Cuando la rueda delantera se detenga,
b. Coloque la junta de aceite nueva (lado de- haga una marca “X1” en su parte inferior.
recho).
ADVERTENCIA
No toque la guía interior del cojinete de la
rueda “1” ni las bolas “2”. Solo se debe tocar
la guía exterior “3”.
NOTA
Utilice el punzón de cojinetes “4” con una guía
de montaje correcta que coincida con el diáme-
tro de la guía exterior del cojinete de rueda y la c. Gire la rueda delantera 90° de forma que
junta de aceite. la marca “X1” quede situada como se
muestra.
d. Suelte la rueda delantera.

4-17
[Link] Page 18 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

RUEDA DELANTERA CHAS

e. Cuando se detenga, haga una marca “X2” c. Si el punto más pesado no permanece en
en la parte inferior. esa posición, coloque un contrapeso ma-
yor.
d. Repita los pasos (b) y (c) hasta que la rue-
da delantera quede equilibrada.
4. Comprobar:
• Equilibrado estático de la rueda delantera
a. Gire la rueda delantera y verifique que
permanezca en cada una de las posicio-
nes que se muestran.

f. Repita los pasos (c) a (e) varias veces

hasta que todas las marcas queden en re-
poso en el mismo punto.
g. El punto en el que todas las marcas que-
dan en reposo es el punto más pesado “X”
de la rueda delantera.
3. Ajustar:
• Equilibrado estático de la rueda delantera b. Si la rueda frontal no permanece inmóvil
a. Coloque un contrapeso “1” en el reborde en todas las posiciones, vuelva a equili-
de la llanta en el lugar exactamente brarla.
opuesto al punto más pesado “X”.
MONTAJE DE LA RUEDA DELANTERA
1. Instalar:
• Disco de freno delantero

Perno del disco de freno delante-

ro
T.
R.

23 N·m (2.3 kgf·m, 17 lb·ft)

x LOCTITE®

1 NOTA
Apriete los pernos del disco de freno por etapas
y en zigzag.
Alicates especiales
YSST-888

NOTA
Comience con el contrapeso más ligero. LT
b. Gire la rueda delantera 90° de forma que
el punto más pesado quede situado como
se muestra.

2. Comprobar:
• Disco de freno delantero
Ver “COMPROBACIÓN DEL DISCO DE
FRENO DELANTERO” en la página 4-23.
3. Lubricar:
• Eje de la rueda
• Labio de la junta de aceite
• Conjunto de la unidad de engranajes

4-18
[Link] Page 19 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

RUEDA DELANTERA CHAS

Lubricante recomendado
Grasa de jabón de litio (b)

4. Instalar:
• Rueda delantera
NOTA
Neumáticos con flecha de sentido de rotación
“1”. Monte el neumático con la marca orientada (a)
en el sentido de la rotación de la rueda.
7. Instalar:
1 • Eje de la rueda

Tuerca del eje de la rueda

26 N·m (2.6 kgf·m, 19 lb·ft)
T.
R.

ADVERTENCIA
Compruebe que el tubo de freno quede co-
rrectamente colocado.
ADVERTENCIA

5. Instalar: Antes de apretar la tuerca del eje de la rueda,

• Conjunto de la unidad de engranajes empuje con fuerza el manillar hacia abajo va-
NOTA rias veces y compruebe si la horquilla delan-
tera rebota con suavidad.
Verifique que los salientes del rotor “1” del con-
junto de la unidad de engranajes quede alinea-
do con las muescas del cubo de rueda “2”.

6. Instalar:
• Rueda delantera
NOTA
Verifique que la ranura “a” del exterior se sitúe
sobre el tope “b” del conjunto de la unidad de en-
granajes.

4-19
[Link] Page 20 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

RUEDA TRASERA CHAS

SAS22020

RUEDA TRASERA
Desmontaje de la rueda trasera

150 N·m (15.0 kgf·m, 111 lb·ft)

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

1 Tuerca de la rueda trasera 1
2 Arandela 2
3 Conjunto de la rueda trasera 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

4-20
[Link] Page 21 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

RUEDA TRASERA CHAS

DESMONTAJE DE LA RUEDA TRASERA 2. Medir:
ADVERTENCIA • Descentramiento radial de la rueda
• Descentramiento lateral de la rueda
Para evitar lesiones, apoye bien el vehículo Ver “COMPROBACIÓN DE LA RUEDA DE-
para que no pueda caerse. LANTERA” en la página 4-16.
1. Coloque el scooter sobre el caballete lateral.
Límite de descentramiento radial
2. Aflojar: de la rueda
• Tuerca del eje de la rueda 2.0 mm (0.08 in)
NOTA Límite de descentramiento lateral
Si la rueda trasera se mueve mientras intenta de la rueda
aflojar la tuerca, otra persona debe accionar el 0.5 mm (0.02 in)
freno trasero.
MONTAJE DE LA RUEDA TRASERA
3. Coloque el scooter sobre el caballete central. 1. Monte la rueda trasera inclinando el scooter
4. Extraiga la tuerca de la rueda trasera “1” y las hacia la izquierda.
arandelas “2” . 2. Coloque las arandelas y las tuercas.
3. Accione el freno trasero.
4. Apriete las tuercas de la rueda con el par es-
pecificado.

Tuerca de la rueda trasera

150 N·m (15.0 kgf·m, 111 lb·ft)
T.
R.

5. Ajuste la holgura de la maneta de freno.

Ver “AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA MA-
NETA DEL FRENO TRASERO” en la página
3-20.
5. Desmonte la rueda trasera “1” inclinando el
scooter hacia la izquierda. Holgura de la maneta del freno
trasero
10.0–20.0 mm (0.39–0.79 in)

NOTA
Cuando incline el scooter, otra persona debe
sostenerlo para evitar que caiga.

COMPROBACIÓN DE LA RUEDA TRASERA

1. Comprobar:
• Neumático
• Rueda trasera
Daños/desgaste  Cambiar.
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS NEUMÁTI-
COS” en la página 3-21 y “COMPROBA-
CIÓN DE LAS LLANTAS” en la página 3-21.

4-21
[Link] Page 22 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

FRENO DELANTERO CHAS

FRENO DELANTERO
Desmontaje de las pastillas de freno delantero

7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft)

T .R
.

35 N·m (3.5 kgf·m, 26 lb·ft)

T
.R
.

6
3

5
17 N·m (1.7 kgf·m, 13 lb·ft)
T .R
.

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

1 Sujeción del tubo de freno 1
2 Perno de la pinza del freno delantero 2
3 Pinza del freno delantero 1
4 Pasador de la pastilla de freno 1
5 Pastilla de freno delantero 2
6 Soporte de la pastilla de freno 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

4-22
[Link] Page 23 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

FRENO DELANTERO CHAS

INTRODUCCIÓN
Límite de deflexión del disco de
ADVERTENCIA
freno
Rara vez es necesario desmontar los compo- 0.15 mm
nentes del freno de disco. Por tanto, adopte
siempre estas medidas preventivas: a. Coloque el vehículo en un soporte ade-
• No desarme nunca los componentes del cuado de forma que la rueda delantera
freno salvo que sea imprescindible. quede levantada.
• Si se desacopla cualquier conexión del
b. Antes de medir la deflexión del disco de
sistema de freno hidráulico, se deberá
desarmar todo el sistema, vaciarlo, lim- freno delantero, gire el manillar a la dere-
piarlo, llenarlo adecuadamente y purgarlo cha o a la izquierda para verificar que la
después de volverlo a armar. rueda delantera no se mueva.
• No utilice nunca disolventes en los com- c. Extraiga la pinza de freno.
ponentes internos del freno. d. Acople el comprobador de deflexión de
• Utilice únicamente líquido de frenos lim- frenos de disco en la posición “a”.
pio o nuevo para limpiar los componentes e. Acople el reloj comparador en el otro lado
del freno.
de la herramienta.
• El líquido de frenos puede dañar las su-
perficies pintadas y las piezas de plástico. f. Apriete correctamente el reloj comparador
Por tanto, limpie siempre de forma inme- mediante el tornillo “b”.
diata toda salpicadura de líquido de fre- NOTA
nos. El reloj comparador debe estar perpendicular a
• Evite el contacto del líquido de frenos con la placa del disco.
los ojos, ya que puede provocar lesiones
graves. g. Sitúe el reloj comparador en la posición
PRIMEROS AUXILIOS EN CASO DE CON- cero.
TACTO DEL LÍQUIDO DE FRENOS CON LOS h. Gire la rueda a mano lentamente.
OJOS: i. Mida la deflexión 5 mm por debajo del bor-
• Enjuagar con agua durante 15 minutos y
de del disco de freno.
acudir a un médico inmediatamente.
NOTA
COMPROBACIÓN DEL DISCO DE FRENO Anote la medición en cuatro puntos distintos (A,
DELANTERO B, C y D) y compare con los valores especifica-
1. Extraer: dos.
• Rueda delantera
Ver “RUEDA DELANTERA” en la página Comprobador de deflexión de
4-14. frenos de disco
T.
R.

2. Comprobar: YSST-890
• Disco de freno
Daños/excoriación  Cambiar. 4. Medir:
3. Medir: • Espesor del disco de freno
• Deflexión del disco de freno Mida el espesor del disco de freno en varios
Fuera del valor especificado  Corregir la puntos diferentes.
deflexión del disco de freno o cambiarlo. Fuera del valor especificado  Cambiar.

90 0
0
10
10
Mitutoyo

80 90

a
20

20
0.01mm

80
7
8

30
70
4 5 6
19
3
2

70

40
30
60 60
50
40
50

4-23
[Link] Page 24 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

FRENO DELANTERO CHAS

Límite de espesor del disco de

freno
3.0 mm (0.12 in)

5. Ajustar:
• Deflexión del disco de freno
a. Extraiga el disco de freno.
b. Gire el disco de freno un orificio de perno.
c. Monte el disco de freno.

Perno del disco de freno delante-

ro
T.
R.

23 N·m (2.3 kgf·m, 17 lb·ft)

LOCTITE®

NOTA
Apriete los pernos del disco de freno por etapas
y en zigzag.

LT

d. Mida la deflexión del disco de freno.

e. Si está fuera del valor especificado, repita
la operación de ajuste hasta corregir la de-
flexión del disco de freno.
f. Si no se puede corregir la deflexión del
disco de freno al valor especificado, cam-
bie el disco.
6. Instalar:
• Rueda delantera
“RUEDA DELANTERA” en la página 4-14.

4-24
[Link] Page 25 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

FRENO DELANTERO CHAS

Desmontaje de la pinza del freno delantero

7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft)

T .R
.

35 N·m (3.5 kgf·m, 26 lb·ft)

T
.R
.

34 N·m (3.4 kgf·m, 25 lb·ft)

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

Vaciar.
Líquido de frenos Ver “PURGA DEL SISTEMA DE FRENO HI-
DRÁULICO” en la página 3-19.
1 Soporte del tubo de freno 1
2 Perno de unión del tubo de freno 1
3 Arandela de cobre 2
4 Tubo de freno delantero 1
5 Perno de la pinza del freno delantero 2
6 Pinza del freno delantero 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

4-25
[Link] Page 26 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

FRENO DELANTERO CHAS

Desarmado del cilindro del freno delantero

1 3

5
17 N·m (1.7 kgf·m, 13 lb·ft)
T.R
.

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

1 Pasador de la pastilla de freno 1
2 Pastilla de freno 2
3 Soporte de la pinza de freno 1
4 Soporte de la pastilla de freno 1
5 Cuerpo de la pinza de freno 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

4-26
[Link] Page 27 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

FRENO DELANTERO CHAS

CAMBIO DE LAS PASTILLAS DE FRENO
DELANTERO Tornillo de purga
NOTA 6 N·m (0.6 kgf·m, 4.4 lb·ft)

T.
R.
Para cambiar las pastillas de freno no es nece- d. Monte un nuevo soporte de pastillas de
sario desacoplar el tubo de freno ni desarmar la freno “a” y pastillas de freno nuevas.
pinza de freno.
1. Medir:
• Límite de desgaste de la pastilla de freno “a”
Fuera del valor especificado  Cambiar el
conjunto de las pastillas de freno.

Espesor del forro de las pastillas

de freno a
4.0 mm (0.16 in)
Límite
1.0 mm (0.04 in)

3. Comprobar:
• Nivel de líquido de frenos
Por debajo de la marca de nivel mínimo “a” 
a Añadir líquido de frenos del tipo recomenda-
do hasta el nivel correcto.

2. Instalar:
• Soporte de la pastilla de freno New
• Pastillas de freno New
NOTA
Monte siempre un conjunto nuevo de pastillas a
de freno y soportes.
4. Comprobar:
a. Acople un tubo de plástico transparente • Funcionamiento de la maneta de freno
“1” bien ajustado al tornillo de purga “2”. Tacto blando o esponjoso  Purgar el
Sitúe el otro extremo del tubo en un reci- sistema de frenos.
piente abierto. Ver “PURGA DEL SISTEMA DE FRENO HI-
DRÁULICO” en la página 3-19.

DESMONTAJE DE LA PINZA DEL FRENO

DELANTERO
NOTA
Antes de desarmar la pinza de freno, vacíe el lí-
quido de frenos de todo el sistema de frenos.
1. Extraer:
• Perno de unión del tubo de freno
• Arandelas de cobre
• Tubo de freno
b. Afloje el tornillo de purga y empuje el pis- NOTA
tón de la pinza de freno al interior de la Coloque el extremo del tubo de freno en un reci-
pinza con el dedo. piente y bombee con cuidado el líquido de fre-
c. Apriete el tornillo de purga. nos para extraerlo.

4-27
[Link] Page 28 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

FRENO DELANTERO CHAS

DESARMADO DE LA PINZA DEL FRENO 1. Comprobar:
DELANTERO • Pistón de la pinza de freno “1”
1. Extraer: Oxidación/rayaduras/desgaste  Cambiar el
• Pistón de la pinza de freno “1” pistón de la pinza de freno.
• Junta del pistón de la pinza de freno “2” • Cilindro de la pinza de freno “2”
• Junta antipolvo de la pinza de freno “3” Rayaduras/desgaste  Cambiar el conjunto
de la pinza de freno.
• Cuerpo de la pinza de freno “3”
Grietas/daños  Cambiar el conjunto de la
pinza de freno.
1 2 • Conductos de suministro de líquido de frenos
3 (cuerpo de la pinza de freno)
Obstrucción  Aplicar aire comprimido.
ADVERTENCIA
Siempre que desarme una pinza de freno,
cambie la junta del pistón y la junta antipol-
vo.
a. Aplique aire comprimido por la abertura
del racor del tubo de freno “a” para forzar 3
los pistones fuera de la pinza.
ADVERTENCIA
• Cubra el pistón de la pinza de freno con un 2
trapo. Evite hacerse daño cuando el pistón
sea expulsado de la pinza de freno.
• No trate nunca de extraer el pistón de la 1
pinza de freno empujándolo.

2. Comprobar:
• Soporte de la pinza de freno
Grietas/daños  Cambiar.

ARMADO DE LA PINZA DEL FRENO

DELANTERO
a
ADVERTENCIA
• Antes de la instalación, deben limpiarse
todos los componentes internos del freno
y engrasarse con líquido de frenos limpio
b. Extraiga las juntas del pistón de la pinza
o nuevo.
de freno y las juntas antipolvo.
• No utilice nunca disolventes para los com-
COMPROBACIÓN DE LA PINZA DEL FRENO ponentes internos de los frenos, ya que
DELANTERO provocarán la dilatación y deformación de
las juntas antipolvo y las juntas de pistón.
Plan recomendado de cambio de los compo- • Siempre que desarme una pinza de freno,
nentes de los frenos cambie las juntas antipolvo y las juntas
Pastillas de freno Según sea necesario del pistón.
Junta de pistón Cada dos años
Junta antipolvo Cada dos años Líquido recomendado
Tubo de freno Cada cuatro años DOT 3 o 4
Cada dos años y siem-
Líquido de frenos pre que se desarme el
freno

4-28
[Link] Page 29 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

FRENO DELANTERO CHAS

INSTALACIÓN DE LA PINZA DEL FRENO
DELANTERO Líquido recomendado
1. Instalar: DOT 3 o 4
• Pinza de freno “1”
(provisionalmente) ADVERTENCIA
• Arandelas de cobre “2” New • Utilice únicamente el líquido de frenos in-
• Tubo de freno “3” dicado. Otros líquidos de frenos pueden
• Perno de unión del tubo de freno “4” ocasionar el deterioro de los obturadores
Perno de unión del tubo de freno de goma, lo cual provocará fugas y un fun-
34 N·m (3.4 kgf·m, 25 lb·ft) cionamiento deficiente de los frenos.
T.
R.

• Reponga el nivel con el mismo tipo de lí-

ADVERTENCIA quido de frenos que ya se encuentre en el
sistema. La mezcla de líquidos de frenos
La colocación correcta del tubo de freno re-
puede provocar una reacción química ad-
sulta esencial para la seguridad del funcio-
namiento del vehículo. versa que ocasionará un funcionamiento
Ver “COLOCACIÓN DE LOS CABLES” en la deficiente de los frenos.
página 2-20. • Al rellenar, evite que penetre agua en el
depósito de líquido de frenos. El agua re-
ATENCIÓN duce significativamente la temperatura de
• Instale el tubo de freno a un ángulo de 20° ebullición del líquido de frenos y puede
con respecto a la pinza de freno delantero, provocar una obturación por vapor.
como se muestra en la ilustración. ATENCIÓN
• Mientras sujeta el tubo de freno, apriete el
perno de unión. El líquido de frenos puede dañar las superfi-
cies pintadas y las piezas de plástico. Por
tanto, limpie siempre de forma inmediata
3 toda salpicadura de líquido de frenos.
2
4 5. Purgar:
• Sistema de frenos
1 Ver “PURGA DEL SISTEMA DE FRENO HI-
DRÁULICO” en la página 3-19.
6. Comprobar:
• Nivel de líquido de frenos
Por debajo de la marca de nivel mínimo “a” 
Añadir líquido de frenos del tipo recomenda-
2. Extraer: do hasta el nivel correcto.
• Pinza de freno
3. Instalar:
• Soporte de la pastilla de freno
• Pastillas de freno
• Pinza de freno
• Soporte del tubo de freno

Perno de la pinza de freno

35 N·m (3.5 kgf·m, 26 lb·ft) a
T.
R.

Soporte del tubo de freno

7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft)
7. Comprobar:
Ver “CAMBIO DE LAS PASTILLAS DE FRE- • Funcionamiento de la maneta de freno
NO DELANTERO” en la página 4-27. Tacto blando o esponjoso  Purgar el siste-
4. Llenar: ma de frenos.
• Depósito de la bomba de freno Ver “PURGA DEL SISTEMA DE FRENO HI-
(con la cantidad especificada del líquido de DRÁULICO” en la página 3-19.
frenos recomendado)

4-29
[Link] Page 30 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

FRENO DELANTERO CHAS

Desmontaje de la bomba de freno delantero

23 N·m (2.3 kgf·m, 17 lb·ft)

34 N·m (3.4 kgf·m, 25 lb·ft)

T
.R
.

NEW

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

Vaciar.
Líquido de frenos Ver “PURGA DEL SISTEMA DE FRENO
HIDRÁULICO” en la página 3-19.
Desmontar.
Cubierta delantera del manillar Ver “MANILLAR” en la página 4-42.
1 Retrovisor derecho 1
2 Cubierta de la maneta de freno 1
3 Cable del freno UBS 1 Desconectar.
Conector del interruptor de la luz de freno delan-
4 tero 1 Desconectar.

5 Interruptor de la luz de freno delantero 1

6 Tapón del depósito de la bomba de freno 1
Sujeción del diafragma del depósito de la bomba
7 de freno 1

8 Diafragma del depósito de la bomba de freno 1

9 Perno de unión del tubo de freno 2
10 Arandela de cobre 2
11 Tubo de freno delantero 1

4-30
[Link] Page 31 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

FRENO DELANTERO CHAS

Desmontaje de la bomba de freno delantero

23 N·m (2.3 kgf·m, 17 lb·ft)

34 N·m (3.4 kgf·m, 25 lb·ft)

T
.R
.

NEW

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

12 Conjunto del percutor 1
13 Maneta de freno 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

4-31
[Link] Page 32 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

FRENO DELANTERO CHAS

Desmontaje de la bomba de freno delantero

1 New

BF
2

BF

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

1 Conjunto de la bomba de freno 1
2 Cuerpo de la bomba de freno 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

4-32
[Link] Page 33 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

FRENO DELANTERO CHAS

DESMONTAJE DE LA BOMBA DE FRENO 2. Comprobar:
DELANTERO • Conjunto de la bomba de freno
NOTA Daños/rayaduras/desgaste  Cambiar.
Antes de desmontar la bomba de freno delante- 3. Comprobar:
ro, • Depósito de la bomba de freno
vacíe el líquido de frenos de todo el sistema de Grietas/daños  Cambiar.
frenos. • Diafragma del depósito de la bomba de freno
Daños/desgaste  Cambiar.
1. Extraer: 4. Comprobar:
• Retrovisor (derecha) • Tubo de freno
• Tapa superior delantera Grietas/daños/desgaste  Cambiar.
Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-8.
• Cubierta delantera del manillar ARMADO DE LA BOMBA DE FRENO
• Cubierta de la maneta de freno DELANTERO
2. Desconectar: ADVERTENCIA
• Cable del freno UBS
• Antes de la instalación, deben limpiarse
• Conector del interruptor de la luz de freno de-
todos los componentes internos del freno
lantero
y engrasarse con líquido de frenos limpio
3. Extraer:
o nuevo.
• Interruptor de la luz de freno delantero
• No utilice nunca disolventes en los com-
• Perno de unión del tubo de freno
ponentes internos del freno.
• Arandelas de cobre
• Tubo de freno 1. Instalar:
NOTA • Conjunto de la bomba de freno “1” New
Para recoger el líquido de frenos que pueda
quedar, coloque un recipiente debajo de la bom- 1
ba y del extremo del tubo de freno.
4. Extraer:
• Conjunto del percutor
• Maneta de freno
• Sujeción de la bomba de freno
• Bomba de freno

COMPROBACIÓN DE LA BOMBA DE FRENO

DELANTERO
1. Comprobar: Líquido recomendado
• Cilindro de la bomba de freno “1” DOT 3 o 4
Daños/rayaduras/desgaste  Cambiar.
• Conductos de suministro de líquido de frenos MONTAJE DE LA BOMBA DE FRENO
“2” DELANTERO
(cuerpo de la bomba de freno) 1. Instalar:
Obstrucción  Aplicar aire comprimido. • Cilindro de la bomba de freno “1”
• Sujeción de la bomba de freno “2”
1 • Perno de la sujeción de la bomba de freno
delantero “3”
1

2 3
2

4-33
[Link] Page 34 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

FRENO DELANTERO CHAS

Perno de la sujeción de la bomba

de freno
T.
R.

10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)

NOTA
• Monte la sujeción de la bomba de freno con la 1
marca perforada “a” hacia arriba.
• Alinee el extremo de la sujeción de la bomba
de freno con la marca “b” del manillar.
• Apriete primero el perno superior y luego el in-
ferior.

3
2

50 O
±5 O

a
b 3. Instalar:
• Maneta de freno “1”
2. Instalar: • Conjunto del percutor “2”
• Arandelas de cobre “1” New • Conecte el cable de freno UBS “3”
• Tubo de freno “2”
• Perno de unión del tubo de freno “3”

Perno de unión del tubo de freno

34 N·m (3.4 kgf·m, 25 lb·ft)
T.
R.

ADVERTENCIA
La colocación correcta del tubo de freno re-
sulta esencial para la seguridad del funcio-
namiento del vehículo.
NOTA NOTA
• Acople el tubo a la bomba de freno delantero • Antes de conectar el cable de freno UBS al
con el ángulo que se muestra en la ilustración. conjunto de percutor, de be introducirse en el
• Mientras sostiene el tubo de freno, apriete el orificio cilíndrico de la sujeción del cable de la
perno de unión como se muestra. bomba de freno.
• Gire el manillar a izquierda y derecha para ve- • Lubrique la superficie de contacto de la mane-
rificar que el tubo de freno no toque otras pie- ta de freno, el conjunto del percutor y el perno
zas (por ejemplo, el mazo de cables, cables y de la maneta de freno con una capa fina de
conexiones). Corregir según sea necesario. grasa de silicona.

Lubricante recomendado
Grasa de silicona

4. Llenar:
• Depósito de la bomba de freno
(con la cantidad especificada del líquido de
frenos recomendado)

4-34
[Link] Page 35 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

FRENO DELANTERO CHAS

ADVERTENCIA
Líquido recomendado
DOT 3 o 4 Ajuste el sistema de frenos siempre que:
• Se haya desarmado el UBS.
ADVERTENCIA • Se haya desconectado o cambiado un ca-
ble del freno UBS.
• Utilice únicamente el líquido de frenos in-
• Las prestaciones de los frenos sean muy
dicado. Otros líquidos de frenos pueden
ocasionar el deterioro de los obturadores deficientes.
de goma, lo cual provocará fugas y un fun- • El freno funcione mal.
cionamiento deficiente de los frenos. 9. Instalar:
• Reponga el nivel con el mismo tipo de lí-
• Interruptor de la luz de freno delantero
quido de frenos que ya se encuentre en el
sistema. La mezcla de líquidos de frenos • Conecte el conector del interruptor de la luz
puede provocar una reacción química ad- de freno
versa que ocasionará un funcionamiento • Cubierta de la maneta de freno
deficiente de los frenos. • Cubierta delantera del manillar
• Al reponer el nivel del sistema, evite que • Retrovisor (derecha)
penetre agua en el depósito de la bomba
de freno. El agua reduce significativamen- DESMONTAJE DEL CABLE DEL FRENO
te la temperatura de ebullición del líquido UBS
de frenos y puede provocar una obtura- 1. Extraer:
ción por vapor. • Afloje la contratuerca “1”
• Gire la tuerca de ajuste “2” en la dirección “a”
ATENCIÓN
El líquido de frenos puede dañar las superfi- Dirección “a”
cies pintadas y las piezas de plástico. Por La holgura del cable de freno UBS au-
tanto, limpie siempre de forma inmediata menta.
toda salpicadura de líquido de frenos.
• Desconecte el cable de freno UBS “3” de la
5. Purgue el sistema de frenos: ranura “b” del conjunto de percutor “b”
Ver “PURGA DEL SISTEMA DE FRENO HI- NOTA
DRÁULICO” en la página 3-19. Después de desconectarlo, desplace hacia
6. Comprobar: atrás el cable de freno UBS desde el orificio ci-
• Nivel de líquido de frenos
líndrico del soporte del cable de freno UBS.
Por debajo de la marca de nivel mínimo “a” 
Añadir líquido de frenos del tipo recomenda-
do hasta el nivel correcto.

(a)

7. Comprobar:
• Funcionamiento de la maneta de freno
Tacto blando o esponjoso  Purgar el siste-
ma de frenos.
Ver “PURGA DEL SISTEMA DE FRENO HI-
DRÁULICO” en la página 3-19.
8. Ajustar:
• Ajuste de la holgura del cable del freno UBS
Ver “AJUSTE DE LA HOLGURA DEL CA-
BLE DEL FRENO UBS” en la página 3-20.

4-35
[Link] Page 36 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

FRENO DELANTERO CHAS

2. Aflojar: INSTALACIÓN DEL CABLE DEL FRENO
• Tuerca de ajuste del freno trasero “1”. (UBS)
3. Extraer: 1. Instalar:
• Maneta del freno trasero “2” de la sujeción de • Cable del freno UBS en su posición original.
la maneta Ver “COLOCACIÓN DE LOS CABLES”.
• Desconecte el extremo “3” del cable del freno 2. Conectar:
del UBS del conjunto del ecualizador. • Extremo del cable del freno UBS “1” con el
muelle “2” en la ranura “a” del conjunto del
percutor

NOTA
• Después de conectarlo, el cable del freno UBS
debe introducirse en el orificio cilíndrico del so-
porte del cable del freno.
• Durante la instalación del cable del freno UBS,
evite que el extremo del cable se doble.
• Lubrique el extremo del cable del freno y la su-
perficie de contacto de la articulación del ecua-
NOTA lizador del freno con una capa fina de grasa de
Antes de desconectarlo, desplace hacia atrás el jabón de litio antes de introducirlo en el conjun-
cable de freno UBS desde el orificio cilíndrico “a” to del ecualizador del freno.
del soporte del cable del freno UBS.
Lubricante recomendado
ADVERTENCIA Grasa de jabón de litio
Durante el desmontaje del cable del freno
UBS, evite que el extremo del cable se doble. 3. Conectar:
• Conecte el extremo “1” del cable del freno
4. Extraer: UBS en la ranura “b” del conjunto del ecuali-
• Cable del freno UBS zador “b”.
ADVERTENCIA
La colocación correcta del cable del freno
UBS resulta esencial para la seguridad del
funcionamiento del vehículo.
Ver “COLOCACIÓN DE LOS CABLES”.

COMPROBACIÓN DEL CABLE DEL FRENO

UBS
1. Comprobar:
• Grietas/daños/desgaste  Cambiar.
2. Comprobar:
• Movimiento de los cables
Movimiento irregular  Lubricar el extremo
del cable/cambiar.

4-36
[Link] Page 37 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

FRENO DELANTERO CHAS

NOTA
• Después de conectarlo, el cable del freno UBS
debe introducirse en el orificio cilíndrico del so-
porte del cable del freno.
• Durante la instalación del cable del freno UBS,
evite que el extremo del cable se doble.
• Lubrique el extremo del cable del freno y la su-
perficie de contacto de la articulación del ecua-
lizador del freno con una capa fina de grasa de
jabón de litio antes de introducirlo en el conjun-
to del ecualizador del freno.

Lubricante recomendado
Grasa de jabón de litio

4. Instalar:
• Maneta del freno trasero en la sujeción de la
maneta
5. Ajustar:
• Freno trasero y freno delantero
Ver “AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA MA-
NETA DEL FRENO TRASERO” en la página
3-20 y “AJUSTE DE LA HOLGURA DEL CA-
BLE DEL FRENO UBS” en la página 3-20.
ADVERTENCIA
Ajuste el sistema de frenos siempre que:
• Se haya desarmado el UBS.
• Se haya desconectado o cambiado un ca-
ble del freno UBS.
• Las prestaciones de los frenos sean muy
deficientes.
• El freno funcione mal.

4-37
[Link] Page 38 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

FRENO TRASERO CHAS

SAS05550

FRENO TRASERO
Desmontar la zapata de freno

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

1 Tuerca de ajuste del freno trasero 1
2 Muelle del cable del freno trasero 1
3 Cable del freno trasero 1
4 Pasador 1
5 Tuerca del eje de la rueda 1
6 Rueda trasera 1
7 Arandela 1
8 Conjunto de zapata de freno 1
9 Muelle de la zapata de freno 2
10 Palanca del eje de la leva de freno 1
11 Indicador de desgaste de la zapata de freno 1
12 Eje de la leva de freno 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

4-38
[Link] Page 39 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

FRENO TRASERO CHAS

SAS5P03038
4. Extraer:
DESMONTAJE DEL FRENO TRASERO
• Eje de la leva de freno “1”
1. Extraer:
• Zapatas de freno “1”
• Muelle de la zapata de freno “2”

SAS5P03039
1 2 COMPROBACIÓN DE LAS ZAPATAS DEL
FRENO TRASERO
2. Extraer: 1. Comprobar:
• Tuerca de ajuste “1” • Forro de la zapata de freno
• Cable del freno trasero “2” Zonas vitrificadas  Reparar.
• Pasador “3” Lije las zonas vitrificadas con papel de lija
• Perno de la palanca del eje de la leva de fre- grueso.
no “4” NOTA
• Palanca del eje de la leva de freno “5” Después de lijar dichas partes, limpie la zapata
de freno con un paño.

4
5
3

2 1

3. Extraer:
• Arandela “1”
• Indicador de desgaste de la zapata de freno 2. Medir:
“2” • Espesor del forro de la zapata de freno “a”
Fuera del valor especificado  Cambiar.

Espesor del forro de la zapata de

freno
4.0 mm (0.16 in)
2 Límite
2.0 mm (0.08 in)

4-39
[Link] Page 40 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

FRENO TRASERO CHAS

SWA3C11004
b. Alinee el saliente “b” del indicador de des-
ADVERTENCIA gaste de la zapata de freno con la muesca
Evite el contacto de aceite o grasa con las del eje de la leva de freno.
zapatas de freno. c. Verifique que las zapatas de freno queden
NOTA correctamente situadas.
Cambie el conjunto de las zapatas de freno si b
cualquiera de ellas ha llegado al límite de des-
gaste. 1

3. Medir:
• Diámetro interior del tambor de freno “a”
Fuera del valor especificado  Cambiar la
rueda. 2
a
Diámetro interior del tambor de
freno SWA5P03004

130.0 mm (5.12 in) ADVERTENCIA

Límite
Después de montar el eje de la leva de freno,
131.0 mm (5.16 in)
elimine todo exceso de grasa.
2. Instalar:
a • Palanca del eje de la leva de freno “1”

Perno de la palanca del eje de la

leva de freno
T.
R.

7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft)

NOTA
Alinee la marca perforada del eje de la leva de
freno con la marca de la palanca del eje como se
4. Comprobar: muestra “a”.
• Superficie interior del tambor de freno
Acumulación de aceite  Limpiar.
Eliminar el aceite con un trapo humedecido
en diluyente de barnices o disolvente.
Rayaduras  Reparar. a
Pula ligera y uniformemente las rayaduras
con tela de esmeril.
5. Comprobar:
• Eje de la leva de freno 1
Daños/desgaste  Cambiar.
SAS5P03040

ARMADO DE LA PLACA DE LA ZAPATA DE 3. Instalar:

FRENO TRASERO • Muelles de zapata de freno “1” New
1. Instalar: • Zapatas de freno
• Eje de la leva de freno “1” NOTA
• Indicador de desgaste de la zapata de freno • Lubrique el pasador pivote con una capa fina
“2” de grasa de jabón de litio.
• Arandela • No dañe los muelles durante la instalación.
a. Instale el eje de la leva de freno de forma • Instale los muelles de la zapata de freno como
que la marca perforada “a” quede situada se muestra.
como se muestra.

4-40
[Link] Page 41 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

FRENO TRASERO CHAS

SWA3C11005
2. Comprobar:
ADVERTENCIA • Holgura de la maneta de freno
No aplique grasa al forro de las zapatas de Si la holgura está fuera del valor especifica-
freno. do.
Ver “COMPROBACIÓN DE LAS ZAPATAS
1 DEL FRENO TRASERO” en la página 4-39.
3. Mientras acciona a fondo la maneta de freno,
empuje la palanca del eje de la leva de freno
al máximo en la dirección indicada por la fle-
cha y compruebe que el indicador de desgas-
te de la zapata no llegue al indicador de
desgaste del tambor.
No llega  Sigue siendo utilizable.
Llega  Cambiar la rueda.
1

COMPROBACIÓN DEL LÍMITE DE

DESGASTE DEL TAMBOR DE FRENO
TRASERO
NOTA
Después de montar las zapatas nuevas, se pue-
de comprobar si el diámetro interior del tambor
de freno se encuentra dentro del límite de des-
gaste “a” mediante el indicador de desgaste del
tambor en la placa de la zapata de freno.

1. Comprobar:
• Posición en la que se debe montar la palanca
del eje de la leva de freno
Vuelva a montar la palanca del eje de la leva
de freno si se encuentra fuera de la posición
especificada.

4-41
[Link] Page 42 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

MANILLAR CHAS
MANILLAR
Desmontaje del manillar

10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft) 23 N·m (2.3 kgf·m, 17 lb·ft)

1.5 N·m (0.15 kgf·m, 1.1 lb·ft) 1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)
7 8 13

11
10 9

6 12

14

6 N·m (0.6 kgf·m, 4.4 lb·ft)

1.4 N·m (0.14 kgf·m, 1.0 lb·ft)
1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)

3 2

10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)

6 N·m (0.6 kgf·m, 4.4 lb·ft)

53 N·m (5.3 kgf·m, 39 lb·ft)

2.5 N·m (0.25 kgf·m, 1.8 lb·ft) 2.5 N·m (0.25 kgf·m, 1.8 lb·ft)
1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

Tapa superior delantera Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-8.
1 Conjunto de retrovisor (izquierda y derecha) 1/1
2 Acoplador del faro 1 Desconectar.
3 Conjunto de la cubierta delantera del manillar 1
4 Conjunto del cable del velocímetro 1 Desconectar.
5 Brida (mazo de cables) 1 Desconectar.
6 Acopladores de los indicadores 2 Desconectar.
7 Acoplador del interruptor de arranque 1 Desconectar.
8 Acoplador del interruptor de parada-arranque 1 Desconectar.
9 Acoplador del interruptor de la bocina 1 Desconectar.
10 Acoplador del interruptor de los intermitentes 1 Desconectar.

11 Acoplador del conmutador de luces de cruce/ 1 Desconectar.

carretera
12 Conjunto de instrumentos 1
13 Tapa del conjunto de instrumentos 1
14 Conjunto de la tapa posterior del manillar 1

4-42
[Link] Page 43 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

MANILLAR CHAS
Desmontaje del manillar

10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft) 23 N·m (2.3 kgf·m, 17 lb·ft)

1.5 N·m (0.15 kgf·m, 1.1 lb·ft) 1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)
18
15
20
16

21

19

6 N·m (0.6 kgf·m, 4.4 lb·ft)

17 25
1.4 N·m (0.14 kgf·m, 1.0 lb·ft)
1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)
24
22
23

26
10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)
6 N·m (0.6 kgf·m, 4.4 lb·ft)

53 N·m (5.3 kgf·m, 39 lb·ft)

2.5 N·m (0.25 kgf·m, 1.8 lb·ft) 2.5 N·m (0.25 kgf·m, 1.8 lb·ft)
1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

15 Extremo del puño (derecha) 1
16 Caja del cable del acelerador 1
17 Cable del acelerador 1 Desconectar.
18 Puño del acelerador 1
19 Interruptor de la luz de freno (delantero) 1 Desconectar.
20 Maneta del freno delantero 1

21 Bomba de freno delantero 1 Ver “DESMONTAJE DE LA BOMBA DE

FRENO DELANTERO” en la página 4-33.
22 Cubierta de goma 1 Desconectar.
23 Interruptor de la luz de freno trasero 1 Desconectar.
24 Cable del freno trasero 1
25 Cable del freno UBS 1
26 Conjunto de la maneta del freno trasero 1

4-43
[Link] Page 44 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

MANILLAR CHAS
Desmontaje del manillar

10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft) 23 N·m (2.3 kgf·m, 17 lb·ft)

1.5 N·m (0.15 kgf·m, 1.1 lb·ft) 1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)

30
6 N·m (0.6 kgf·m, 4.4 lb·ft)
1.4 N·m (0.14 kgf·m, 1.0 lb·ft)
27
1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft) 29 28

10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)

6 N·m (0.6 kgf·m, 4.4 lb·ft)

53 N·m (5.3 kgf·m, 39 lb·ft)

2.5 N·m (0.25 kgf·m, 1.8 lb·ft) 2.5 N·m (0.25 kgf·m, 1.8 lb·ft)
1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

27 Sujeción de la maneta (izquierda) 2 Desconectar.
28 Extremo del puño (izquierda) 1
29 Puño del manillar (izquierda) 1
30 Manillar 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

4-44
[Link] Page 45 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

MANILLAR CHAS
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA
TAPA DELANTERA DEL MANILLAR
1. Extraer:
• Tapa superior delantera
Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-8.
• Conjunto de la tapa delantera del manillar “1” 2 3
a. Desmonte el conjunto de la tapa delantera 4
del manillar extrayendo los tornillos.

1
4. Desconectar:
• Conector del interruptor de la luz de freno de-
lantero
5. Extraer:
• Cable del freno UBS
• Conjunto de la maneta del freno delantero
• Conjunto de la bomba de freno delantero
6. Extraer:
• Puño del manillar “1”
DESMONTAJE DEL MANILLAR
1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori-
1
zontal.
SWA13120

ADVERTENCIA
Sujete bien el vehículo de modo que no pue-
da caerse.
2. Extraer:
• Tapa superior delantera
• Tapa delantera y trasera del manillar NOTA
Ver “MANILLAR” en la página 4-42.
3. Extraer: Aplique aire comprimido entre el manillar y el pu-
• Caja del cable del acelerador “1” ño de este y empuje gradualmente el puño fuera
• Cable del acelerador “2” del manillar.
• Extremo del puño “3” 7. Desconectar:
• Puño del acelerador “4” • Conector del interruptor de la luz de freno tra-
sero
8. Extraer:
• Cable del freno trasero
• Conjunto de la maneta del freno trasero
NOTA
Retire el cable del velocímetro y el cable del fre-
1
no delantero de la sujeción y, a continuación, re-
tire de la guía el mazo de cables, el cable del
acelerador y el cable del freno trasero.

9. Extraer:
• Tuerca del manillar “1”
• Perno del manillar “2”
• Manillar “3”

4-45
[Link] Page 46 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

MANILLAR CHAS
NOTA
Alinee el tubo “a” del manillar con la hendidura
“b” del soporte inferior.

3. Apretar:
3 • Tuerca del manillar
1
Tuerca del manillar
53 N·m (5.3 kgf·m, 39 lb·ft)

T.
2

R.
4. Instalar:
COMPROBACIÓN DEL MANILLAR • Cable del freno trasero
1. Comprobar: • Cable del freno UBS
• Manillar “1” • Cable del acelerador
Alabeo/grietas/daños  Cambiar. • Mazo de cables
• Cable del velocímetro
Ver “COLOCACIÓN DE LOS CABLES”.
NOTA
Alinee los cables correctamente antes de insta-
larlos con el manillar según las pautas de colo-
1 cación de los cables.

5. Instalar:
• Conjunto de la maneta de freno “1”

ADVERTENCIA
No trate de enderezar un manillar doblado,
ya que podría debilitarse peligrosamente.

MONTAJE DEL MANILLAR

Para el montaje, siga el orden inverso al de des-
montaje.
1. Coloque el vehículo sobre un caballete cen-
tral.
ADVERTENCIA
Tuerca del conjunto de la maneta
Sujete bien el vehículo de modo que no pue- de freno
T.
R.

da caerse. 6 N·m (0.6 kgf·m, 4.4 lb·ft)

2. Instalar: NOTA
• Manillar “1”
Alinee la marca perforada “a” del manillar con la
1 unión “b” de la sujeción de la maneta.

a 6. Conectar:
• Conector del interruptor de la luz de freno tra-
sero
• Cable del freno trasero
• Cable del freno UBS
Ver “INSTALACIÓN DEL CABLE DEL FRE-
b NO (UBS)” en la página 4-36.

4-46
[Link] Page 47 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

MANILLAR CHAS
7. Instalar: [Link]
• Puño del manillar • Bomba de freno delantero
a. Aplique una capa fina de adhesivo de • Sujeción de la bomba de freno delantero “1”
goma en el extremo izquierdo del manillar. • Maneta de freno
b. Coloque el puño en el extremo izquierdo • Cable del freno UBS
del manillar. Ver “INSTALACIÓN DEL CABLE DEL FRE-
c. Elimine el exceso de adhesivo de goma NO (UBS)” en la página 4-36.
con un trapo limpio.
• Extremo del puño Perno de la sujeción de la bomba
de freno delantero

T.
R.
ADVERTENCIA 10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)
No toque el puño del manillar hasta que el
adhesivo se haya secado por completo. NOTA
• Instale la sujeción de la bomba de freno con la
8. Instalar:
marca “UP” “a” hacia arriba.
• Cable del acelerador “1” • Alinee el borde “b” de la sujeción de la bomba
• Puño del acelerador “2” de freno con el borde “c” del apoyo del manillar
• Extremo del puño “3”
como se muestra en la ilustración.
• Apriete primero el perno superior y luego el in-
ferior.

b
3 c
1
UP

a
9. Instalar:
• Caja del cable del acelerador “1”

[Link]:
• Holgura de la maneta de freno
Ver “AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA MA-
NETA DEL FRENO TRASERO” en la página
3-20.

Holgura de la maneta de freno

(extremo de la maneta)
10~20 mm (0.39~0.79 in)

NOTA ADVERTENCIA
• Lubrique el interior del puño del acelerador El puño del acelerador debe funcionar con
con una capa fina de grasa de jabón de litio e suavidad.
instálelo en el manillar. [Link]:
• Alinee el saliente “a” de la caja del cable del • Tapa delantera del manillar
acelerador con el orificio “b” del manillar. • Tapa superior delantera

4-47
[Link] Page 48 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

MANILLAR CHAS
MONTAJE DEL CONJUNTO DE LA TAPA
DELANTERA DEL MANILLAR
1. Instalar:
• Conjunto de la tapa delantera del manillar “1”
a. Monte el conjunto de la tapa delantera del
manillar en la posición original.

b. Coloque los tornillos del conjunto de la

tapa delantera del manillar y apriételos
con el par especificado.

Tornillo del conjunto de la tapa

superior del manillar
T.
R.

1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)

4-48
[Link] Page 49 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

HORQUILLA DELANTERA CHAS

HORQUILLA DELANTERA
Desmontaje de las barras de la horquilla delantera

53 N·m (5.3 kgf·m, 39 lb·ft)

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

Tapa superior delantera Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-8.

Rueda delantera Ver “RUEDA DELANTERA” en la página

4-14.
Sujeción del tubo de freno delantero y pinza de 1 Ver “DESMONTAJE DE LA PINZA DEL
freno FRENO DELANTERO” en la página 4-27.
1 Sujeción del cable 1
2 Remaches extraíbles del soporte inferior 2 Aflojar.
3 Horquilla delantera 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

4-49
[Link] Page 50 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

HORQUILLA DELANTERA CHAS

Desarme la barra de la horquilla delantera

New

3 New
New
2 10 New

9 11

New
6
LT
23 N·m (2.3 kgf·m, 17 lb·ft)

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

1 Anillo elástico/émbolo/junta tórica 1/1/1
2 Muelle de la horquilla 1
3 Junta antipolvo 1
4 Clip de la junta de aceite 1
5 Perno del émbolo de la horquilla 1
6 Junta 1
7 Tubo interior 1
8 Varilla del amortiguador 1
9 Muelle de extensión 1
10 Junta de aceite 1
11 Tubo exterior del lado izquierdo 1

4-50
[Link] Page 51 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

HORQUILLA DELANTERA CHAS

DESMONTAJE DE LAS BARRAS DE LA • Muelle de la horquilla “3”
HORQUILLA DELANTERA
El procedimiento siguiente es válido para las
dos barras de la horquilla delantera.
1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori- 1
zontal.
ADVERTENCIA 2
Sujete bien el vehículo de modo que no pue- 3
da caerse.
NOTA
Coloque el vehículo en un soporte adecuado de
ATENCIÓN
forma que las ruedas delanteras queden levan-
tadas. Después de extraer el anillo elástico, el mue-
lle de la horquilla delantera se saldrá.
2. Extraer:
• Tapa superior delantera 2. Vaciar:
Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-8. • Aceite de la horquilla
• Rueda delantera NOTA
Ver “RUEDA DELANTERA” en la página Accione varias veces el tubo exterior mientras
4-14. vacía el aceite de la horquilla.
• Sujeción del tubo de freno delantero
• Sujeción del cable
3. Aflojar: 1
• Remache extraíble superior del soporte infe-
rior “1”
• Remache extraíble inferior del soporte infe-
rior “2”

NOTA
Accione el tubo interior “1” varias veces mien-
2
tras vacía el aceite de la horquilla.

3. Extraer:
• Junta antipolvo “1”
• Clip de la junta de aceite “2”
ADVERTENCIA (con un destornillador plano)
Antes de aflojar el remache extraíble inferior
del soporte inferior, sujete la barra de la hor- 1
quilla delantera.
4. Extraer: 2
• Barra de la horquilla delantera

DESARMADO DE LAS BARRAS DE LA

HORQUILLA DELANTERA
El procedimiento siguiente es válido para las
dos barras de la horquilla delantera.
1. Extraer: ATENCIÓN
• Anillo elástico “1” No raye el tubo interior.
• Émbolo “2”

4-51
[Link] Page 52 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

HORQUILLA DELANTERA CHAS

COMPROBACIÓN DE LAS BARRAS DE LA
4. Extraer: HORQUILLA DELANTERA
• Perno del conjunto de la varilla del amorti- El procedimiento siguiente es válido para las
guador “1” dos barras de la horquilla delantera.
• Arandela de cobre 1. Comprobar:
NOTA • Tubo interior “1”
Mientras sujeta el conjunto de la varilla del • Tubo exterior “2”
amortiguador con la llave Allen hexagonal (10 Alabeo/daños/rayaduras  Cambiar.
mm) “2” y la llave en T (10 mm) “3”, afloje el per- ADVERTENCIA
no del conjunto de la varilla del amortiguador “1”. No trate de enderezar un tubo interior dobla-
do, ya que podría debilitarse peligrosamen-
te.

2
1

3 1

2
5. Extraer:
• Tubo interior
• Varilla del amortiguador 2. Medir:
• Muelle de extensión • Longitud libre del muelle de la horquilla “a”
NOTA Fuera del valor especificado  Cambiar.
Extraiga juntos el tubo interior y la varilla del Longitud libre del muelle de la
amortiguador. horquilla
253.2 mm (9.97 in)
6. Extraer:
<Límite>: 248.1 mm (9.77 in)
• Junta de aceite “1”
• Trapo “2”

2 a

3. Comprobar:
ATENCIÓN • Varilla del amortiguador “1”
No reutilizar nunca la junta de aceite. Daños/desgaste  Cambiar.
Obstrucción  Aplicar aire comprimido a to-
dos los pasos de aceite.
• Muelle de extensión “2”
Desgaste/grietas  Cambiar.

4-52
[Link] Page 53 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

HORQUILLA DELANTERA CHAS

1 2

2
1

ATENCIÓN
2. Lubricar:
• La barra de la horquilla delantera tiene in-
• Superficie externa del tubo interior
corporada una varilla de ajuste del amorti-
guador y una construcción interna muy Aceite recomendado
sofisticada; ambos son especialmente ACEITE PARA SUSPENSIONES
sensibles a los materiales extraños. YAMAHA G10
• Cuando desarme y arme la barra de la hor-
quilla delantera, evite que penetren en ella 3. Instalar:
materiales extraños. • Tubo exterior
4. Instalar:
SAS00659
• Perno del conjunto de la varilla del amorti-
ARMADO DE LAS BARRAS DE LA
guador “1”
HORQUILLA DELANTERA
El procedimiento siguiente es válido para las
dos barras de la horquilla delantera.
ADVERTENCIA
• Compruebe que el nivel de aceite sea el
mismo en ambas barras de la horquilla de-
lantera.
• Un nivel desigual puede reducir la maneja-
bilidad y provocar una pérdida de estabili-
dad.
NOTA
Perno del conjunto de la varilla
• Cuando arme la barra de la horquilla delante-
del amortiguador
T.

ra, debe cambiar las piezas siguientes:

R.

23 N·m (2.3 kgf·m, 17 lb·ft)

–Junta de aceite LOCTITE®
–Junta antipolvo
–Arandela de cobre NOTA
• Antes de armar la barra de la horquilla delan- Mientras sujeta el conjunto de la varilla del
tera, compruebe que todos los componentes amortiguador con la llave Allen (10 mm) “2” y la
estén limpios. llave en T (10 mm) “3”, apriete el perno del con-
1. Instalar: junto de la varilla del amortiguador.
• Conjunto de la varilla del amortiguador “1”
• Muelle de extensión
LT

• Tubo interior “2”

2
ATENCIÓN
Deje que el conjunto de la varilla del amorti-
guador se deslice lentamente hacia abajo
por el tubo interior “2” hasta que sobresalga 3 1
de la parte inferior de este. Evite dañar el
tubo interior.

4-53
[Link] Page 54 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

HORQUILLA DELANTERA CHAS

5. Instalar:
• Clip de la junta de aceite “1” New
(con el montador de juntas de horquilla “2” y
el contrapeso “3”)
1

2
1
1 NOTA
Ajuste el clip de la junta de aceite “1” de forma
que se acople en la ranura del tubo exterior.

7. Instalar:
Montador de juntas de aceite TFF • Junta antipolvo “1” New
YSST-275 y YSST-275A (con el contrapeso del montador de juntas de
Peso del montador de juntas de horquilla “2”)
horquilla
90890-01367 Montador de juntas de aceite TFF
Adaptador de montador de juntas YSST-275 y YSST-275A
de horquilla Peso del montador de juntas de
90890-01400 horquilla
90890-01367
ATENCIÓN Adaptador de montador de juntas
Compruebe que el lado numerado de la junta de horquilla
de aceite quede hacia arriba. 90890-01400
NOTA
• Antes de instalar la junta de aceite, lubrique los
rebordes con grasa de jabón de litio.
• Lubrique la superficie exterior del tubo interior
con aceite para horquillas. 2
• Antes de colocar la junta de aceite, cubra la
parte superior de la barra de la horquilla delan-
tera con una bolsa de plástico “4” para prote- 1
ger la junta de aceite durante la instalación.

8. Llenar:
• Aceite de la horquilla
(con la cantidad especificada del aceite para
horquillas recomendado)
4
Cantidad (cada barra de la hor-
quilla delantera)
54.0 cm³ (1.83 US oz, 1.90
[Link])
Aceite recomendado
6. Instalar: ACEITE PARA SUSPENSIONES
• Junta tórica New YAMAHA G10

4-54
[Link] Page 55 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

HORQUILLA DELANTERA CHAS

MONTAJE DE LAS BARRAS DE LA
Nivel de aceite de la barra de la HORQUILLA DELANTERA
horquilla delantera “a” (desde la El procedimiento siguiente es válido para las
parte superior del tubo interior, dos barras de la horquilla delantera.
con este totalmente comprimido Para el montaje, siga el orden inverso al de des-
y sin el muelle de la horquilla)
montaje.
85 mm (3.3 in)
1. Instalar:
• Barra de la horquilla delantera
• Remache extraíble inferior del soporte infe-
rior
a • Remache extraíble superior del soporte infe-
rior
2. Apretar:
• Remaches extraíbles inferiores del soporte
inferior

Remache extraíble inferior del so-

porte inferior
T.
R.

NOTA 53 N·m (5.3 kgf·m, 39 lb·ft)

• Mientras llena la barra de la horquilla delante-
ra, manténgala vertical. • Remache extraíble superior del soporte infe-
• Después de llenarla, bombee lentamente la rior
barra de la horquilla delantera hacia arriba y
Remache extraíble superior del
hacia abajo para distribuir el aceite. soporte inferior
T.
R.

9. Instalar: 53 N·m (5.3 kgf·m, 39 lb·ft)

• Muelle de la horquilla “1” NOTA
Apriete cada perno con el par especificado en el
orden siguiente: perno superior del soporte infe-
rior  perno inferior del soporte inferior  perno
superior del soporte inferior  perno inferior del
soporte inferior.

NOTA
Instale el muelle con el extremo menor “a” hacia
abajo.

[Link]:
• Junta tórica New
• Émbolo
• Anillo elástico New

4-55
[Link] Page 56 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

COLUMNA DE LA DIRECCIÓN CHAS

COLUMNA DE LA DIRECCIÓN
Desmontaje del soporte inferior

LS

4th 55 N·m (5.5 kgf·m, 41 lb·ft) 1

T .R
.

1st 32 N•m (3.2 kgf•m, 24 lb•ft) 2

LS
2nd Loosen ring nut 1/4 3
T.R
.

3rd 15 N•m (1.5 kgf•m, 11 lb•ft) 4

5 9
LS 6 10

LS

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

Cubierta superior delantera, cubiertas laterales
delanteras (izquierda y derecha) y conjunto su- Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-8.
perior del protector de las piernas.

Rueda delantera y guardabarros delantero Ver “RUEDA DELANTERA” en la página

4-14.
Ver “FRENO DELANTERO” en la página
Tubo y pinza del freno delantero 4-22.
Ver “HORQUILLA DELANTERA” en la pági-
Barras de la horquilla delantera na 4-49.
Perno de montaje del manillar Ver “MANILLAR” en la página 4-42.
1 Tapa de la tuerca anular 1
2 Tuerca anular superior 1
3 Tuerca anular inferior 1
4 Tapa de cojinete 1
5 Guía interior del cojinete superior 1
6 Guía de cojinete superior 1
7 Soporte inferior 1
8 Cojinete inferior 1
9 Guía interior del cojinete inferior 1
10 Junta antipolvo 1

4-56
[Link] Page 57 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

COLUMNA DE LA DIRECCIÓN CHAS

Desmontaje del soporte inferior

LS

4th 55 N·m (5.5 kgf·m, 41 lb·ft)

T .R
.

1st 32 N•m (3.2 kgf•m, 24 lb•ft)

LS
2nd Loosen ring nut 1/4
T.R
.

3rd 15 N•m (1.5 kgf•m, 11 lb•ft)

LS
11

LS 12

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

11 Guía exterior del cojinete superior 1
12 Guía exterior del cojinete inferior/aro de cojinete 1/1

4-57
[Link] Page 58 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

COLUMNA DE LA DIRECCIÓN CHAS

DESMONTAJE DEL SOPORTE INFERIOR
1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori- Casquillo para tuercas de la di-
zontal rección
S1103 (90890-01403)
ADVERTENCIA Llave C de la dirección
Sujete bien el vehículo de modo que no pue- S1108 (90890-01268)
da caerse.
2. Extraer: ADVERTENCIA
• Tapa superior delantera Sujete bien el soporte inferior de modo que
• Cubiertas laterales delanteras (izquierda y no pueda caerse.
derecha)
SAS06820
Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-8. COMPROBACIÓN DE LA COLUMNA DE LA
• Rueda delantera DIRECCIÓN
Ver “RUEDA DELANTERA” en la página 1. Lavar:
4-14. • Cojinetes
• Barras de la horquilla delantera • Guías de cojinete
Ver “HORQUILLA DELANTERA” en la pági- 2. Comprobar:
na 4-49. • Cojinetes “1”
• Perno de montaje del manillar. • Guías de cojinete “2”
Ver “MANILLAR” en la página 4-42. Daños/picadura  Cambiar.
3. Extraer:
• Guardabarros delantero “1” extrayendo los
pernos “2” 2
1

3. Cambiar:
2
• Cojinetes
• Guías de cojinete
4. Extraer: a. Extraiga del tubo de la columna de la di-
• Sujeciones delanteras de los cables rección las guías de cojinete con una vari-
• Tapa de la tuerca anular lla larga “1” y un martillo.
• Tuerca anular superior “1” b. Extraiga la guía de cojinete del soporte in-
• Tuerca anular inferior “2” ferior con una gubia “2” y un martillo.
• Soporte inferior
c. Monte nuevos cojinetes y nuevas guías
de cojinete.

1
1
2

4-58
[Link] Page 59 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

COLUMNA DE LA DIRECCIÓN CHAS

Lubricante recomendado
Grasa de jabón de litio
2
2. Instalar:
• Soporte inferior
• Tuerca anular inferior “1”
• Tuerca anular superior “2”
• Tapa de la tuerca anular
• Sujeciones delanteras de los cables
Ver “COMPROBACIÓN Y AJUSTE DE LA
COLUMNA DE LA DIRECCIÓN” en la página
ATENCIÓN
3-23.
Si la guía del cojinete no se instala correcta-
mente, el tubo de la columna de la dirección
puede resultar dañado.
NOTA 2
Cambie siempre en conjunto los cojinetes y las
guías de cojinete. 1

4. Comprobar:
• Soporte inferior “1”
(con el vástago de la dirección)
Alabeo/grietas/daños  Cambiar. 3. Instalar:
• Perno de montaje del manillar
Ver “MANILLAR” en la página 4-42.

Tuerca del manillar

53 N·m (5.3 kgf·m, 39 lb·ft)
1
T.
R.

• Barras de la horquilla delantera

Ver “HORQUILLA DELANTERA” en la pági-
na 4-49.
• Rueda delantera
Ver “RUEDA DELANTERA” en la página
SAS06840 4-14.
INSTALACIÓN DE LA COLUMNA DE LA • Cubiertas delanteras y protector de las pier-
DIRECCIÓN nas
1. Instalar: Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-1.
• Cojinetes “1”
• Guías de cojinete

1
1

4-59
[Link] Page 60 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CONJUNTO DE AMORTIGUADOR TRASERO CHAS

SAS06850

CONJUNTO DE AMORTIGUADOR TRASERO

Desmontaje del conjunto de amortiguador trasero

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

Sillín/ compartimento portaobjetos, tapa central,
cubierta superior trasera, conjunto de cubierta Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-1.
lateral trasera, conjunto de la cubierta del depó-
sito de combustible.

Conjunto del depósito de combustible Ver “DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE” en la

página 6-1.

1 Perno inferior de sujeción del amortiguador tra- 1

sero

2 Perno superior de sujeción del amortiguador 1

trasero

3 Tuerca superior de sujeción del amortiguador 1

trasero
4 Conjunto de amortiguador trasero 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

4-60
[Link] Page 61 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CONJUNTO DE AMORTIGUADOR TRASERO CHAS

DESMONTAJE DE LOS CONJUNTOS SAS06970

INSTALACIÓN DEL CONJUNTO DE

AMORTIGUADORES TRASEROS
AMORTIGUADOR TRASERO
1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori-
1. Instalar: (provisionalmente)
zontal. • Perno y tuerca superiores del amortiguador
ADVERTENCIA trasero “1”
Sujete bien el vehículo de modo que no pue- • Perno inferior del amortiguador trasero “2”
da caerse.
NOTA
Coloque el vehículo en un soporte adecuado de
forma que la rueda trasera quede levantada.
1
1. Extraer:
• Conjunto de la cubierta trasera
Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-6.
2
COMPROBACIÓN DEL CONJUNTO DE
AMORTIGUADOR TRASERO NOTA
1. Comprobar:
Coloque el perno superior del amortiguador tra-
• Barra del amortiguador trasero sero y la tuerca “1” en el orificio del soporte tra-
Alabeo/daños  Cambiar el conjunto de sero.
amortiguador trasero.
• Amortiguador trasero
Fugas de aceite  Cambiar el conjunto de
amortiguador trasero.
• Muelle
Daños/desgaste  Cambiar el conjunto de
3
amortiguador trasero.
• Manguitos
Daños/desgaste  Cambiar.
• Pernos
Alabeo/daños/desgaste  Cambiar.
2. Coloque el caballete central para levantar la
rueda trasera.
3. Apretar:
• Perno inferior del amortiguador trasero

Perno inferior del amortiguador

trasero
T.
R.

25 N·m (2.5 kgf·m, 18 lb·ft)

4. Extraiga el perno superior del amortiguador

trasero y muévalo al orificio del soporte de-
lantero.
5. Apretar:
• Perno y tuerca superiores del amortiguador
trasero “3”

Perno inferior del amortiguador

trasero
T.
R.

25 N·m (2.5 kgf·m, 18 lb·ft)

6. Instalar:
• Conjunto de la cubierta trasera
Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-6.

4-61
[Link] Page 62 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CABLE DEL CIERRE DEL SILLÍN CHAS

DESMONTAJE DEL CABLE DEL CIERRE 4. Extraiga el aislador “1” del bastidor.
DEL SILLÍN
1. Coloque el vehículo sobre un caballete cen-
tral.
ADVERTENCIA
Sujete bien el vehículo de modo que no pue-
da caerse.
1
1. Extraer:
• Conjunto de la cubierta trasera
Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-6.
• Conjunto de la cubierta lateral delantera (de-
recha) 5. Tire del cable del cierre del sillín.
Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-8. NOTA
2. Desenganche el cable del cierre del sillín del • Antes de tirar del cable del cierre del sillín des-
soporte y, a continuación, extraiga el extremo de el bastidor.
del cable del cierre del sillín “1”. No olvide sujetar el cable del cierre del sillín
con una cuerda para extraer correctamente el
cable.

MONTAJE DEL CABLE DEL CIERRE DEL

SILLÍN
1 1. Introduzca el cable del cierre del sillín en el
bastidor.
NOTA
• Antes de introducir el cable del cierre del sillín
3. Extraer: en el bastidor.
• Tapón del interruptor principal No olvide sujetar el cable del cierre del sillín
Ver “DESMONTAJE DEL REPOSAPIÉS Y con una cuerda y tirar de la cuerda para mon-
EL PROTECTOR DE LAS PIERNAS” en la tar correctamente el cable.
página 4-13.
• Tornillo de la sujeción del cable del cierre del 2. Instalar:
sillín “1”. • Un extremo del cable del cierre del sillín en el
interruptor principal colocando un tornillo y
apretándolo con el par especificado.

Tornillo del cable del cierre del si-

1 llín
T.
R.

1.8 N·m (0.18 kgf·m, 1.3 lb·ft)

• Otro extremo del cable del cierre del sillín en

el conjunto del cierre del sillín.
• Cable del cierre del sillín en el soporte.
• Extremo del cable del cierre del sillín “1” del • Aislador en la posición original.
interruptor principal. • Tapón del interruptor principal.
Ver “DESMONTAJE DEL REPOSAPIÉS Y
EL PROTECTOR DE LAS PIERNAS” en la
página 4-13.
• Conjunto de la cubierta lateral delantera (de-
1 recha)
Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-8.
• Conjunto de la cubierta trasera
Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-6.

4-62
[Link] Page 63 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CABLE DEL CIERRE DEL SILLÍN CHAS

4-63
[Link] Page 0 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

MOTOR

DESMONTAJE DEL MOTOR......................................................................... 5-1

MONTAJE DEL MOTOR .......................................................................... 5-5
MONTAJE DEL TUBO DE ESCAPE........................................................ 5-5

CULATA ......................................................................................................... 5-7

DESMONTAJE DE LA CULATA .............................................................. 5-9
COMPROBACIÓN DE LA CULATA ......................................................... 5-9
COMPROBACIÓN DEL PIÑÓN DEL EJE DE LEVAS ........................... 5-10
COMPROBACIÓN DEL TENSOR DE LA CADENA DE
DISTRIBUCIÓN ..................................................................................... 5-10
MONTAJE DE LA CULATA.................................................................... 5-11

EJE DE LEVAS ............................................................................................ 5-14

DESMONTAJE DE LOS BALANCINES Y EL EJE DE LEVAS .............. 5-15
COMPROBACIÓN DEL EJE DE LEVAS ............................................... 5-15
COMPROBACIÓN DE LOS BALANCINES Y EJES DE BALANCÍN ..... 5-15
COMPROBACIÓN DEL PIÑÓN DEL EJE DE LEVAS Y LA GUÍA
DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN.................................................... 5-16
DESMONTAJE Y MONTAJE DEL COJINETE DEL EJE DE LEVAS .... 5-16
MONTAJE DEL EJE DE LEVAS Y LOS BALANCINES ......................... 5-17

VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULA ..................................................... 5-19

DESMONTAJE DE LAS VÁLVULAS......................................................
COMPROBACIÓN DE LAS VÁLVULAS Y LAS GUÍAS DE
VÁLVULA ..............................................................................................
5-20

5-20
5
COMPROBACIÓN DE LOS ASIENTOS DE LAS VÁLVULAS ............... 5-21
COMPROBACIÓN DE LOS MUELLES DE VÁLVULA .......................... 5-22
MONTAJE DE LAS VÁLVULAS ............................................................. 5-23

CILINDRO Y PISTÓN ................................................................................... 5-25

DESMONTAJE DEL CILINDRO Y EL PISTÓN...................................... 5-26
COMPROBACIÓN DEL CILINDRO Y EL PISTÓN ................................ 5-26
COMPROBACIÓN DE LOS AROS DE PISTÓN .................................... 5-27
COMPROBACIÓN DEL PASADOR DE PISTÓN................................... 5-28
COMPROBACIÓN DE LA GUÍA DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN
(LADO DE ESCAPE) ............................................................................. 5-28
MONTAJE DEL PISTÓN Y EL CILINDRO ............................................. 5-28

PEDAL DE ARRANQUE .............................................................................. 5-30

COMPROBACIÓN DEL PEDAL DE ARRANQUE ................................. 5-32
ARMADO DEL PEDAL DE ARRANQUE................................................ 5-32
MONTAJE DEL PEDAL DE ARRANQUE .............................................. 5-32
[Link] Page 1 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CAMBIO AUTOMÁTICO POR CORREA TRAPEZOIDAL .......................... 5-33

DESMONTAJE DEL DISCO PRIMARIO ................................................ 5-36
DESMONTAJE DEL DISCO SECUNDARIO.......................................... 5-36
DESARMADO DEL DISCO SECUNDARIO ........................................... 5-36
COMPROBACIÓN DE LA CAJA DE EMBRAGUE ................................ 5-37
COMPROBACIÓN DE LAS ZAPATAS DEL EMBRAGUE ..................... 5-37
COMPROBACIÓN DE LA CORREA TRAPEZOIDAL ............................ 5-37
COMPROBACIÓN DEL DISCO PRIMARIO .......................................... 5-37
COMPROBACIÓN DE LOS CONTRAPESOS DEL
DISCO PRIMARIO ................................................................................ 5-37
COMPROBACIÓN DE LOS DESLIZADORES DEL
DISCO PRIMARIO ................................................................................ 5-38
COMPROBACIÓN DEL DISCO SECUNDARIO .................................... 5-38
ARMADO DEL DISCO PRIMARIO......................................................... 5-38
ARMADO DEL DISCO SECUNDARIO .................................................. 5-38
MONTAJE DEL DISCO PRIMARIO,
LA CORREA TRAPEZOIDAL Y EL DISCO SECUNDARIO.................. 5-40

ALTERNADOR DE ARRANQUE ................................................................. 5-42

DESMONTAJE DEL ALTERNADOR DE ARRANQUE .......................... 5-43
MONTAJE DEL ALTERNADOR DE ARRANQUE ................................. 5-43

BOMBA DE ACEITE .................................................................................... 5-44

COMPROBACIÓN DEL DEPURADOR DE ACEITE.............................. 5-45
COMPROBACIÓN DE LA BOMBA DE ACEITE .................................... 5-45
ARMADO DE LA BOMBA DE ACEITE .................................................. 5-45

CAJA DE CAMBIOS .................................................................................... 5-46

COMPROBACIÓN DE LA CAJA DE CAMBIOS .................................... 5-47
MONTAJE DE LA CAJA DE CAMBIOS ................................................. 5-47

CIGÜEÑAL ................................................................................................... 5-48

DESARMADO DEL CÁRTER................................................................. 5-49
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL CIGÜEÑAL............................... 5-49
COMPROBACIÓN DEL CIGÜEÑAL ...................................................... 5-50
MONTAJE DEL CIGÜEÑAL ................................................................... 5-50
[Link] Page 2 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM
[Link] Page 1 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

DESMONTAJE DEL MOTOR

SAS20042

DESMONTAJE DEL MOTOR

Desmontaje del silenciador

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

Sillín/compartimento portaobjetos Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-1.
1 Acoplador del sensor de O2 1 Desconectar.
2 Silenciador 1
3 Junta del escape 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

5-1
[Link] Page 2 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

DESMONTAJE DEL MOTOR

Desconexión de los cables

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

Vaciar.
Aceite del motor Ver “CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR” en
la página 3-10.
Cables de la batería Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-1.
Sillín/compartimento portaobjetos Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-3.
Conjunto de las cubiertas laterales con el piloto
trasero Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-6.

Cable del freno trasero Ver “FRENO TRASERO” en la página 4-38.

1 Acoplador de inyector 1 Desconectar
2 Acoplador de la unidad ISC 1 Desconectar.
Acoplador del MAQS (sensor de cantidad de
3 aire modulado) 1 Desconectar.

4 Acoplador del sensor de temperatura del motor 1 Desconectar

5-2
[Link] Page 3 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

DESMONTAJE DEL MOTOR

Desconexión de los cables

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

5 Cable de masa del motor 1 Desconectar.

6 Acoplador del sensor de posición del cigüeñal 1 Desconectar.
7 Acoplador del alternador de arranque 1 Desconectar.
8 Tubo de combustible 1 Desconectar.
9 Sujeción del cable del acelerador 1
10 Cable del acelerador 1 Desconectar.
11 Tubo (cuerpo de la mariposa a filtro de gases) 1 Desconectar.
12 Cable de bujía 1 Desconectar.

5-3
[Link] Page 4 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

DESMONTAJE DEL MOTOR

Desmontaje del motor

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

Perno del conjunto de amortiguador trasero (in- 1 Ver “CONJUNTO DE AMORTIGUADOR
ferior) TRASERO” en la página 4-60.
1 Perno/tuerca del soporte del motor 1/1
2 Bastidor 1
3 Collar 2
4 Soporte del motor 1
5 Rueda trasera 1
6 Muelle 1

7 Perno del gancho del muelle del caballete cen- 1

tral
8 Sujeción del cable del freno trasero 1
9 Anillo elástico del eje del caballete central 1
10 Eje del caballete central 1
11 Caballete central 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

5-4
[Link] Page 5 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

DESMONTAJE DEL MOTOR

SAS23720
5. Instalar (provisionalmente):
MONTAJE DEL MOTOR
• Perno inferior del amortiguador trasero “6”
1. Instalar:
• Caballete central “1”
• Eje del caballete central “2”
• Anillo elástico “3”

6. Sitúe el caballete central para levantar la rue-

da trasera.
7. Apretar:
• Perno inferior del amortiguador trasero “6”
2. Instalar:
• Soporte del motor “1” Perno inferior del amortiguador
• Pernos de montaje del motor “2” y tuercas “3” trasero
T.
R.

25 N·m (2.5 kgf·m, 18 lb·ft)

• Tuerca de montaje del motor “5”

Tuerca de montaje del motor

54 N·m (5.4 kgf·m, 40 lb·ft)
T.
R.

SAS2CM3001

MONTAJE DEL TUBO DE ESCAPE

1. Instalar:
3. Apretar: • Junta New
• Tuercas de montaje del motor “3” • Tubo de escape “1”
• Tuercas del tubo de escape “2”
Tuercas de montaje del motor (apretar provisionalmente)
50 N·m (5 kgf·m, 37 lb·ft) • Silenciador “3”
T.
R.

• Pernos de montaje del silenciador “4”

4. Instalar: (apretar provisionalmente)
• Pernos de montaje del motor “4” y tuercas “5”
2

4 5

5-5
[Link] Page 6 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

DESMONTAJE DEL MOTOR

2. Apretar:
• Tuercas del tubo de escape

Tuerca del tubo de escape

15 N·m (1.5 kgf·m, 11 lb·ft)
T.
R.

NOTA
Apriete cada tuerca con el par especificado en el
orden siguiente: tuerca del tubo de escape “1”
 tuerca del tubo de escape “2”  tuerca del
tubo de escape “1”.

FWD
A

1 2
A-A

3. Apretar:
• Pernos del silenciador

Perno del silenciador

31 N·m (3.1 kgf·m, 23 lb·ft)
T.
R.

4. Conectar:
• Acoplador del sensor de O2

5-6
[Link] Page 7 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CULATA

SAS20044

CULATA
Desmontaje de la culata

7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft)

* Aplique Yamaha Bond n.º 1215 (90890-85505).

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

Cables de la batería Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-1.
Sillín/compartimento portaobjetos Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-3.
Tapa central Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-3.
Conjunto de las cubiertas laterales con el piloto
trasero Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-6.

Ver “DESMONTAJE DEL MOTOR” en la pá-

Silenciador gina 5-1.
Ver “CAJA DEL FILTRO DE AIRE” en la pá-
Caja del filtro de aire gina 6-11.
Ver “INYECTOR DE COMBUSTIBLE” en la
Inyector de combustible página 6-8.
Ver “CUERPO DE LA MARIPOSA” en la pá-
Colector de admisión gina 6-13.
1 Carenado de refrigeración (derecha) 1
Cable del SMG (alternador de arranque) y brida
2 de cables del mazo de cables 1 Desconectar.

3 Tapa del SMG (alternador de arranque) 1

4 Carenado de refrigeración (izquierda) 1

5-7
[Link] Page 8 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CULATA

Desmontaje de la culata

7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 lb·ft)

* Aplique Yamaha Bond n.º 1215 (90890-85505).

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

5 Sensor de temperatura del motor/arandela 1/1
6 Bujía 1
7 Conjunto de tensor de cadena de distribución 1
8 Tapa de culata 1
9 Junta de la tapa de culata 1
10 Piñón del eje de levas 1
11 Placa (culata) 2
12 Culata 1
13 Clavija de centrado 2
14 Junta de culata 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

5-8
[Link] Page 9 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CULATA

SAS30276
• Extraiga el perno del piñón del eje de levas
DESMONTAJE DE LA CULATA
NOTA
1. Alinear:
• Marca “I” “a” del rotor del SMG (alternador de Para evitar que la cadena de distribución caiga
arranque) en el cárter, sujétela con un alambre.
(con la marca “b” del cárter derecho)
a. Gire el cigüeñal en el sentido de las agu- 3. Extraer:
jas del reloj. • Pernos y tuercas de la culata
• Placa (culata)
• Culata
NOTA
• Afloje los pernos y las tuercas en la secuencia
adecuada como se muestra.
• Afloje cada perno y cada tuerca 1/2 vuelta
cada vez. Cuando haya aflojado completa-
mente todos los pernos y tuercas, extráigalos.

b. Cuando el pistón se encuentre en el PMS

de la carrera de compresión, alinee la
marca “I” “c” del piñón del eje de levas con
la marca de coincidencia “d” de la culata.

SAS30277

COMPROBACIÓN DE LA CULATA
1. Eliminar:
• Acumulaciones de carbonilla en la cámara de
combustión
(con un rascador romo)
NOTA
2. Aflojar:
• Pernos del piñón del eje de levas “1” Para evitar daños o rayaduras, no utilice un ins-
trumento afilado:
NOTA
• Roscas del orificio de la bujía
Mientras sujeta el piñón del eje de levas con el • Asientos de válvula
sujetador del piñón del eje de levas “2”, afloje los
pernos del piñón.

Sujetador del piñón del eje de le-

vas
S1105 (90890-04143)

2. Comprobar:
• Culata
Daños/rayaduras  Cambiar.

5-9
[Link] Page 10 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CULATA

3. Medir:
• Alabeo de la culata
Fuera del valor especificado  Rectificar la
culata.

Límite de deformación
0.05 mm (0.0020 in)

a. Coloque una regla “1” y una galga de es-

a. 1/4 de diente
pesores “2” a lo largo de la culata. b. Correcto
1. Rodillo de la cadena de distribución
2. Piñón del eje de levas
SAS30279

COMPROBACIÓN DEL TENSOR DE LA

CADENA DE DISTRIBUCIÓN
1. Comprobar:
• Tensor de la cadena de distribución
Grietas/daños  Cambiar.
a. Retire la tapa del tensor de la cadena de
distribución.
b. Mientras presiona ligeramente con la
1 mano la varilla del tensor de cadena de
2 distribución, gire la varilla completamente
en el sentido de las agujas del reloj con un
destornillador fino “1”.

a. Mida la deformación.
b. Si supera el límite, rectifique la culata del 1
modo siguiente.
c. Coloque un papel de lija húmedo del 400– c. Mientras sujeta la varilla del tensor de la
600 sobre la placa de la superficie y recti- cadena de distribución con la mano, gire
fique la culata lijando con movimientos en el destornillador en el sentido contrario al
ocho. de las agujas del reloj, retire el destornilla-
NOTA dor y suelte lentamente la varilla.
Para que la superficie sea uniforme, gire varias
veces la culata.

SAS31232

COMPROBACIÓN DEL PIÑÓN DEL EJE DE

LEVAS
1. Comprobar:
• Piñón del eje de levas
Desgastado más de 1/4 de diente “a” 
Cambiar el conjunto de piñón del eje de le- d. Compruebe que la varilla del tensor de ca-
vas, cadena de distribución y cigüeñal. dena de distribución salga con suavidad
de la caja del tensor. Si el movimiento es
irregular, cambie el tensor de la cadena de
distribución.
e. Coloque la tapa del tensor de la cadena
de distribución.

5-10
[Link] Page 11 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CULATA

SAS30282
c. Alinee la marca “I” “c” del piñón del eje de
MONTAJE DE LA CULATA
levas con la marca “d” de la culata.
Para el montaje, siga el orden inverso al de des- d. Monte la cadena de distribución “1” en el
montaje. piñón del eje de levas “2” y, a continua-
1. Instalar: ción, monte el piñón en el eje de levas.
• Clavijas de centrado
• Junta
• Culata
• Placa (culata)
2. Apretar:
• Tuercas de la culata “1”
• Pernos de la culata “2”

Tuerca de la culata
1.º: 10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)
T.
R.

2.º: 21 N·m (2.1 kgf·m, 15 lb·ft)

Perno de la culata NOTA
10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft) Cuando instale el piñón del eje de levas, man-
tenga la cadena de distribución lo más tensa po-
NOTA sible en el lado de escape.
• Lubrique las tuercas de la culata y la rosca de
los pernos con grasa de disulfuro de molibde- ATENCIÓN
no. Para evitar daños o un reglaje incorrecto de
• Apriete las tuercas y los pernos de la culata en las válvulas, no gire el cigüeñal cuando mon-
la secuencia apropiada, como se muestra, y
te el eje de levas.
en dos etapas.
e. Mientras sujeta el eje de levas, apriete
provisionalmente el perno del piñón del
eje de levas.
4. Instalar:
• Junta del tensor de la cadena de distribución
New
• Tensor de la cadena de distribución
a. Retire la tapa del tensor de la cadena de
distribución.
b. Mientras presiona ligeramente con la
mano la varilla del tensor de cadena de
3. Instalar: distribución, gire la varilla completamente
• Piñón del eje de levas en el sentido de las agujas del reloj con un
• Cadena de distribución destornillador fino “1”.
• Pernos del piñón del eje de levas NOTA
a. Gire el cigüeñal en el sentido de las agu- Verifique que la varilla del tensor haya girado com-
jas del reloj.
pletamente en el sentido de las agujas del reloj.
b. Alinee la marca “I” “a” del rotor del SMG
(alternador de arranque) con la marca de
alineación “b” del lado derecho del cárter.

c. Coloque la junta y el tensor de la cadena

de distribución “2” en el cilindro.

5-11
[Link] Page 12 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CULATA

SWA17620
6. Comprobar:
ADVERTENCIA • Marca “I” “a”
Utilice siempre una junta nueva. Verifique que la marca “I” “a” del rotor del
SMG (alternador de arranque) quede alinea-
NOTA
da con la marca de alineación “b” del lado de-
• Coloque la junta del tensor de la cadena de recho del cárter.
distribución de modo que las lengüetas “a” de • Marca “I” “c”
la junta sobresalgan en las direcciones que se Verifique que la marca “I” “c” del piñón del eje
muestran en la ilustración. de levas quede alineada con la marca de ali-
• Aplique Yamaha Bond n.º 1215 a la rosca de neación (“d” ) de la culata.
los pernos del tensor de la cadena de distribu- Desalineadas  Corregir.
ción. Consulte el proceso de instalación anterior.

Yamaha Bond N.º 1215

90890-85505
(Three bond No.1215®)

Perno del tensor de la cadena de

distribución
T.
R.

10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)

d. Gire la varilla del tensor de cadena de dis-

tribución en el sentido contrario al de las
7. Apretar:
agujas del reloj con un destornillador fino • Pernos del piñón del eje de levas “1”
“1”, verifique que se suelte y, a continua-
ción, coloque la tapa. Perno del piñón del eje de levas
8 N·m (0.8 kgf·m, 5.9 lb·ft)
T.
R.

ECA20610
1 ATENCIÓN
No olvide apretar el perno del piñón del eje
de levas con el par especificado para evitar
la posibilidad de que se suelte y provoque
daños en el motor.
NOTA
Mientras sujeta el piñón del eje de levas con el
Destornillador pequeño sujetador del piñón del eje de levas “2”, apriete
YSST-609
los pernos del piñón.
5. Girar:
• Cigüeñal
(varias vueltas en el sentido de las agujas del
reloj)

5-12
[Link] Page 13 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CULATA

Sujetador del piñón del eje de le-

vas
T.
R.

S1105 (90890-04143)

8. Medir:
• Holgura de la válvula
Fuera del valor especificado  Ajustar.
Ver “AJUSTE DE LA HOLGURA DE LAS
VÁLVULAS” en la página 3-4.

5-13
[Link] Page 14 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

EJE DE LEVAS

SAS23760

EJE DE LEVAS
Desmontar los balancines y el eje de levas

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

Culata Ver “CULATA” en la página 5-7.
1 Retenida del eje de levas 1
2 Contratuerca 2
3 Tornillo de ajuste 2
4 Eje del balancín (admisión) 1
5 Balancín (admisión) 1
6 Eje del balancín (escape) 1
7 Balancín (escape) 1
8 Eje de levas 1
9 Junta tórica 1
10 Cojinete del eje de levas 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

5-14
[Link] Page 15 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

EJE DE LEVAS

SAS02020
2. Comprobar:
DESMONTAJE DE LOS BALANCINES Y EL
• Lóbulos del eje de levas
EJE DE LEVAS
Decoloración azul/picadura/rayaduras 
1. Extraer:
Cambiar el eje de levas.
• Perno de la retenida del eje de levas “1”
• Retenida del eje de levas “2”

2 1

3. Medir:
• Dimensiones de los lóbulos del eje de levas
“a”
2. Extraer: Fuera del valor especificado  Cambiar el
• Eje del balancín “1” eje de levas.
• Balancín “2” con la ayuda de la varilla ade-
4.
cuada “3” Límite de las dimensiones de los
lóbulos del eje de levas
1 Altura del lóbulo (admisión)
2 “a” 32.690–32.790 mm
3 (1.2870–1.2909 in)
<Límite>: 32.590 mm (1.2831 in)
Altura del lóbulo (escape)
“a” 32.048–32.148 mm
(1.2617–1.2657 in)
<Límite>: 31.948 mm (1.2578 in)

3. Extraer:
a
• Eje de levas “1”
NOTA
Verifique que el saliente “a” del eje de levas esté
alineado con la ranura “b” de la culata y luego
tire del eje de levas con la ayuda del destornilla-
dor “2” como se muestra.

2 SAS02060

a COMPROBACIÓN DE LOS BALANCINES Y

EJES DE BALANCÍN
1
El siguiente procedimiento se aplica a todos los
balancines y ejes de balancín.
b 1. Comprobar:
• Balancín “1”
• Rodillo del balancín “2”
Daños/desgaste  Cambiar.
SAS02050
2
COMPROBACIÓN DEL EJE DE LEVAS
1. Comprobar:
• Manguitos del eje de levas
Daños/desgaste  Cambiar. 1

5-15
[Link] Page 16 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

EJE DE LEVAS

2. Comprobar:
• Eje del balancín
Decoloración azul/desgaste excesivo/pica-
duras/rayaduras  Cambiar o revisar el sis-
tema de engrase.
3. Medir:
• Diámetro interior del balancín “a”
Fuera del valor especificado  Cambiar.

Diámetro interior del balancín

9.985–10.000 mm a. 1/4 de diente
(0.3931–0.3937 in)
b. Correcto
<Límite>: 10.015 mm (0.3942 in)
1. Rodillo de la cadena de distribución
2. Piñón del eje de levas
2. Comprobar:
• Guía de la cadena de distribución (lado del
a escape)
Daños/desgaste  Cambiar.

DESMONTAJE Y MONTAJE DEL COJINETE

DEL EJE DE LEVAS
1. Extraer:
• Cojinete del eje de levas “1” con el extractor
de cojinetes “2” y el vaso D “3” como se
4. Medir: muestra en la ilustración.
• Diámetro exterior del eje del balancín “a”
Fuera del valor especificado  Cambiar. Extractor de cojinetes
YSST-623
Diámetro exterior del eje del ba- Vaso D
lancín YSST-620-D
9.966–9.976 mm
(0.3924–0.3928 in)
<Límite>: 9.935 mm (0.3911 in)

a
NOTA
Verifique que el extractor de cojinetes esté cen-
trado sobre el cojinete del eje de levas.
SAS32677

COMPROBACIÓN DEL PIÑÓN DEL EJE DE 2. Comprobar:

LEVAS Y LA GUÍA DE LA CADENA DE • Limpie y engrase los cojinetes y luego gire la
DISTRIBUCIÓN guía interior con el dedo.
1. Comprobar: Movimiento irregular  Cambiar.
• Piñón del eje de levas Daños/desgaste  Cambiar.
Desgastado más de 1/4 de diente “a” 
Cambiar el conjunto de piñón del eje de le-
vas, cadena de distribución y cigüeñal.

5-16
[Link] Page 17 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

EJE DE LEVAS

Lubricante recomendado
Eje del balancín
Aceite de disulfuro de molibde-
no

• Verifique que el saliente “a” del eje de levas

quede alineado con la ranura “b” de la culata
antes de empujar hacia dentro.

a
M

3. Instalar:
1
• Cojinete del eje de levas New
Con el punzón de cojinetes y el suplemento
adecuado “1” como se muestra en la ilustra- 3. Instalar:
ción. • Balancín de escape “1”
• Eje del balancín de escape “2”
Punzón de cojinete NOTA
YSST-951 El eje del balancín de escape debe empujarse
por completo en el cilindro.

1
M

SAS02200

MONTAJE DEL EJE DE LEVAS Y LOS 4. Instalar:

BALANCINES • Balancín de admisión “1”
1. Lubricar: • Eje del balancín de admisión “2”
• Eje de levas “1” NOTA
El eje del balancín de admisión debe empujarse
Lubricante recomendado
Eje de levas y sistema de des- por completo en el cilindro.
compresión
Aceite de disulfuro de molibde- 1
no
Cojinete del eje de levas
Aceite del motor M

2. Lubricar: 2
• Balancines
• Ejes de balancín

5-17
[Link] Page 18 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

EJE DE LEVAS

5. Instalar:
• Retenida del eje de levas “1”
• Perno de la retenida del eje de levas “2”

Perno de la retenida del eje de le-

vas
T.
R.

12 N·m (1.2 kgf·m, 8.9 lb·ft)

NOTA
Cuando vaya a apretar los pernos, debe aplicar-
les fijador de roscas.

1 2

5-18
[Link] Page 19 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULA

SAS02360

VÁLVULAS Y MUELLES DE
VÁLVULA
Desmontaje de las válvulas y los muelles de válvula

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

Culata Ver “CULATA” en la página 5-7.
Balancín y eje del balancín/eje de levas Ver “EJE DE LEVAS” en la página 5-14.
1 Chaveta de válvula 4
2 Asiento de muelle superior 2
3 Muelle de válvula 2
4 Válvula de admisión 1
5 Válvula de escape 1
6 Junta de vástago de válvula 2
7 Asiento del muelle inferior 2
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

5-19
[Link] Page 20 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULA

SAS02370

DESMONTAJE DE LAS VÁLVULAS

NOTA 2
Antes de extraer las válvulas, desmonte la cula-
ta, los balancines y el eje de levas. 3
El procedimiento siguiente es válido para todas
las válvulas y componentes relacionados. 1
NOTA
Antes de desmontar las piezas internas de la cu-
lata (por ejemplo, válvulas, muelles de válvulas 3. Extraer:
y asientos de válvulas), compruebe que las vál- • Asiento de muelle superior “1”
vulas cierren herméticamente. • Muelle de válvula “2”
1. Comprobar: • Válvula “3”
• Cierre de las válvulas • Junta de vástago de válvula “4”
Fuga en el asiento de la válvula  Compro- • Asiento del muelle inferior “5”
bar el frontal de la válvula, el asiento y la an- NOTA
chura del asiento. Identifique la posición de cada pieza con mucho
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS ASIENTOS cuidado para poder volver a instalarla en su lu-
DE LAS VÁLVULAS” en la página 5-21. gar inicial.
a. Vierta un disolvente limpio “a” por las lum-
breras de escape y admisión.
b. Compruebe que las válvulas cierren her-
3
méticamente. 5
NOTA 4
No debe haber ninguna fuga en el asiento de 2
válvula “1”.
1

SAS02390

COMPROBACIÓN DE LAS VÁLVULAS Y LAS

1 GUÍAS DE VÁLVULA
El procedimiento siguiente es válido para todas
a las válvulas y guías de válvula.
1. Medir:
• Holgura entre vástago y guía de válvula
Holgura entre vástago y guía de válvula =
2. Extraer: Diámetro interior de la guía de válvula “a” -
• Chavetas de válvula “1” Diámetro del vástago de válvula “b”
NOTA Fuera del valor especificado  Cambiar la
Extraiga las chavetas de válvula comprimiendo guía de válvula.
el muelle con el compresor de muelles de válvu-
la “2” y el adaptador del compresor “3”. Holgura entre vástago y guía de
válvula
Admisión
Compresor de muelles de válvula 0.010–0.037 mm
YSST-603 (90890-04019) (0.0004–0.0015 in)
Adaptador de compresor de mue-
<Límite>: 0.080 mm (0.0032 in)
lles de válvula
S1114 (90890-04114) Escape
0.025–0.055 mm
(0.0010–0.0022 in)
<Límite>: 0.100 mm (0.0039 in)

5-20
[Link] Page 21 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULA

SAS02400

COMPROBACIÓN DE LOS ASIENTOS DE

LAS VÁLVULAS
El procedimiento siguiente es válido para todas
las válvulas y asientos de válvula.
1. Eliminar:
a • Acumulación de carbonilla
(del frontal y del asiento de válvula)
2. Comprobar:
• Asiento de válvula
Picadura/desgaste  Cambiar la culata.
3. Medir:
b • Anchura del asiento de la válvula “a”
Fuera del valor especificado  Cambiar la
culata.

Anchura de contacto del asiento

de válvula
Admisión
0.60–0.90 mm (0.0236–0.0354
in)
2. Eliminar: Escape
• Acumulación de carbonilla 0.90–1.20 mm (0.0354–0.0472
(del frontal y del asiento de válvula) in)
3. Comprobar:
• Frontal de la válvula
Picadura/desgaste  Rectificar el frontal de
la válvula.
• Extremo de vástago de válvula
Forma de seta o diámetro superior al del
cuerpo del vástago de válvula  Cambiar la
válvula. a
4. Medir:
Descentramiento del vástago de la válvula
Fuera del valor especificado  Cambiar la
válvula.
NOTA a. Aplique tintura azul de mecánico (Dykem)
• Cuando instale una válvula nueva, cambie “b” al frontal de la válvula.
siempre la guía.
• Si extrae o cambia la válvula, cambie siempre
la junta de vástago.

Descentramiento del vástago de

la válvula
0.010 mm (0.0004 in)
b

b. Instale la válvula en la culata.

c. Presione la válvula a través de la guía y
sobre el asiento para que la impresión sea
clara.
d. Mida la anchura del asiento de válvula.

5-21
[Link] Page 22 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULA

NOTA e. Aplique un compuesto lapidador fino al

En el lugar donde el asiento y el frontal de válvu- frontal de la válvula y repita los pasos an-
la se han tocado, el tinte azul se habrá elimina- teriores.
do. f. Después de cada operación de lapeado,
elimine todo el compuesto lapidador del
4. Lapear: frontal y del asiento de válvula.
• Frontal de la válvula g. Aplique tintura azul de mecánico (Dykem)
• Asiento de válvula “b” al frontal de la válvula.
NOTA
Después de cambiar la culata o la válvula y la
guía, se debe lapear el asiento y el frontal de la
válvula.

a. Aplique un compuesto lapidador grueso

“a” al frontal de la válvula. b
ATENCIÓN
No deje que el compuesto lapeador penetre
en el hueco entre el vástago y la guía. h. Instale la válvula en la culata.
i. Presione la válvula a través de la guía y
sobre el asiento para que la impresión sea
clara.
j. Vuelva a medir la anchura del asiento de
válvula. Si la anchura del asiento de válvu-
la está fuera del valor especificado, rectifi-
a que y lapee el asiento.
SAS02410

COMPROBACIÓN DE LOS MUELLES DE

VÁLVULA
b. Aplique aceite de disulfuro de molibdeno El procedimiento siguiente es válido para todos
al vástago. los muelles de válvula.
c. Instale la válvula en la culata. 1. Medir:
d. Gire la válvula hasta que el frontal y el • Longitud libre del muelle de válvula “a”
asiento queden pulidos uniformemente y, Fuera del valor especificado  Cambiar el
a continuación, elimine todo el compuesto muelle de válvula.
lapidador.
Longitud libre del muelle de la
NOTA válvula
Para obtener un lapeado óptimo, golpee ligera- Muelle de la válvula de admi-
mente el asiento de válvula mientras gira la vál- sión y escape
vula hacia adelante y hacia atrás entre las 37.16 mm (1.46 in)
manos. <Límite>: 35.30 mm (1.39 in)

5-22
[Link] Page 23 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULA

SAS00245

MONTAJE DE LAS VÁLVULAS

El procedimiento siguiente es válido para todas 1
las válvulas y componentes relacionados. 2
1. Desbarbar: 3
• Extremo de vástago de válvula 4
(con una piedra de afilar)
5

2. Lubricar:
• Vástago de válvula “1”

Lubricante recomendado
Aceite de disulfuro de molibde- b. Paso menor
no
4. Instalar:
• Junta de vástago de válvula “2” New • Chavetas de válvula “1”
(con el lubricante recomendado) NOTA
Coloque las chavetas de válvula comprimiendo
Lubricante recomendado
el muelle de válvula con el compresor de mue-
Aceite del motor
lles de válvula “2” y el adaptador del compresor
de muelles de válvula “3”.

E Compresor de muelles de válvula

2 YSST-603 (90890-04019)
Adaptador de compresor de mue-
1 lles de válvula
S1114 (90890-04114)

3. Instalar:
3
• Válvula “1”
• Asiento de muelle de válvula “2”
• Junta de vástago de válvula “3” New 1
• Muelle de válvula “4”
• Asiento de muelle superior “5”
(en la culata) 5. Para sujetar las chavetas de válvula al vásta-
NOTA go, golpee ligeramente la punta de la válvula
Instale el muelle de válvula con la marca de con un mazo blando.
identificación del paso mayor “a” hacia arriba.

5-23
[Link] Page 24 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULA

ATENCIÓN
Si la golpea demasiado fuerte puede dañar la
válvula.

5-24
[Link] Page 25 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CILINDRO Y PISTÓN

SAS02510

CILINDRO Y PISTÓN
Desmontaje del cilindro y el pistón

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

Culata Ver “CULATA” en la página 5-7.
Guía de la cadena de distribución (lado del es-
1 cape) 1

2 Cilindro 1
3 Clavija de centrado 2
4 Junta del cilindro 1
5 Anillo elástico del pasador de pistón 2
6 Pasador de pistón 1
7 Pistón 1
8 Juego de aros de pistón 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

5-25
[Link] Page 26 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CILINDRO Y PISTÓN

SAS02530

DESMONTAJE DEL CILINDRO Y EL PISTÓN NOTA

1. Extraer: Para extraer un aro de pistón, abra con los de-
• Guía de la cadena de distribución (lado del dos el hueco entre los extremos y levante el otro
escape) lado del aro sobre la corona.
• Cilindro
• Clavija de centrado
• Junta del cilindro
2. Extraer:
• Anillo elástico del pasador de pistón “1”
• Pasador de pistón “2”
• Pistón “3”
ATENCIÓN
No utilice un martillo para extraer el pasador
del pistón.
SAS02610

NOTA COMPROBACIÓN DEL CILINDRO Y EL

PISTÓN
• Antes de extraer el anillo elástico del pasador
de pistón, cubra la abertura del cárter con un 1. Comprobar:
trapo limpio para evitar que el anillo elástico • Pared del pistón
caiga dentro del cárter. • Pared del cilindro
• Antes de extraer el pasador de pistón, desbar- Rayaduras verticales  Cambiar el cilindro y
be la ranura del clip y la zona del diámetro in- cambiar el conjunto de pistón y aros.
terior del pasador. Extraiga el pasador del 2. Medir:
pistón “a” presionando el cambiador de pasa- • Holgura entre pistón y cilindro
dores de pistón “b” como se muestra. a. Mida el diámetro “C” del cilindro con la gal-
ga para cilindros “1”.
Cambiador de pasador de pistón
YSST-207A

c
1
2 1

3
NOTA
Mida el diámetro del cilindro “C” de lado a lado y
de delante a atrás. A continuación, calcule el
b promedio de las mediciones.

Diámetro “C” del cilin- 52.400 - 52.423 mm

dro (2.0630 - 2.0639 in)

a Límite de conicidad
“T” 0.05 mm (0.0020 in)

Deformación circunfe- 0.05 mm (0.0020 in)

rencial “R”

3. Extraer: “C” = máximo de D1 - D2

• Aro superior
“T” = máximo de D1 o D2 - máximo de D5 o D6
• Segundo aro
• Ranura del aro superior (aro de engrase) “R” = máximo de D1, D3 o D5 - mínimo de D2,
• Aro de engrase D4 o D 6
• Ranura del aro inferior (aro de engrase)

5-26
[Link] Page 27 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CILINDRO Y PISTÓN

SAS02630

COMPROBACIÓN DE LOS AROS DE PISTÓN

1. Medir:
• Holgura lateral de los aros
Fuera del valor especificado  Cambiar el
conjunto de pistón y aros.
NOTA
Antes de medir la holgura lateral de los aros, eli-
mine los depósitos de carbonilla de los aros y de
G089000 las ranuras de estos.
b. Si está fuera del valor especificado, cam-
bie el cilindro y cambie el conjunto de pis- Holgura lateral de los aros
tón y aros. Aro superior
c. Mida el diámetro de la superficie lateral 0.030–0.070 mm (0.0012–0.0028
del pistón “P” con el micrómetro. in)
<Límite>: 0.120 mm (0.0047 in)
2.º aro
0.020–0.060 mm (0.0008–0.0024
in)
<Límite>: 0.120 mm (0.0047 in)

a. 5 mm (0.1969 in) desde el borde inferior del

pistón.
Diámetro del Pistón
“P”
52.377 - 52.400 mm 2. Instalar:
Normal
(2.0621-2.0630 in) • Aro de pistón
d. Si está fuera del valor especificado, cam- (en el cilindro)
bie el conjunto de pistón y aros. NOTA
e. Calcule la holgura entre pistón y cilindro Nivele el aro en el cilindro con la corona del pis-
con la fórmula siguiente. tón.
Holgura entre pistón y cilindro =
Diámetro del cilindro “C” -
Diámetro de la superficie lateral del pistón “P”

a
Holgura entre pistón y cilindro
0.016–0.030 mm
(0.0006–0.0012 in)

f. Si está fuera del valor especificado, cam-

bie el cilindro y cambie el conjunto de pis-
tón y aros.
a. 4 mm (0.157 in)
3. Medir:
• Distancia entre extremos del aro de pistón
Fuera del valor especificado  Cambiar el
aro.

5-27
[Link] Page 28 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CILINDRO Y PISTÓN

NOTA
b
La distancia entre extremos del espaciador del
expansor del aro de engrase no se puede medir.
Si la distancia de la guía del aro de engrase es
excesiva, cambie los tres aros.

Distancia entre extremos del aro

de pistón
Aro superior
0.07–0.17 mm (0.0028–0.0067 in)
<Límite>: 0.42 mm (0.0165 in) 4. Calcular:
2.º aro • Holgura entre el pasador y el diámetro inte-
0.17–0.32 mm (0.0067–0.0126 in) rior del pasador de pistón
<Límite>: 0.67 mm (0.0264 in) Fuera del valor especificado  Cambiar el
conjunto de pasador y pistón.
SAS30293 Holgura entre el pasador y el diámetro interior
COMPROBACIÓN DEL PASADOR DE del pasador de pistón =
PISTÓN Diámetro interior del pasador de pistón “b” -
1. Comprobar: Diámetro exterior del pasador de pistón “a”
• Pasador de pistón
Decoloración azul/estrías  Cambiar el pa- Holgura entre el pasador y el diá-
sador de pistón y seguidamente comprobar metro interior del pasador del
el sistema de engrase. pistón
2. Medir: 0.002–0.017 mm
• Diámetro exterior del pasador de pistón “a” (0.0001–0.0007 in)
Fuera del valor especificado  Cambiar el
pasador de pistón. COMPROBACIÓN DE LA GUÍA DE LA
CADENA DE DISTRIBUCIÓN (LADO DE
Diámetro exterior del pasador de ESCAPE)
pistón 1. Comprobar:
12.996–13.000 mm • Guía de la cadena de distribución (lado del
(0.5117-0.5118 in) escape)
<Límite>: 12.976 mm (0.5108 in) Daños/desgaste  Cambiar.
SAS02670

MONTAJE DEL PISTÓN Y EL CILINDRO

1. Instalar:
• Ranura del aro inferior (aro de engrase)
• Aro de engrase
• Ranura del aro superior (aro de engrase)
• Segundo aro
• Aro superior
NOTA
a
Al montar un aro de pistón, el nombre o la marca
3. Medir: del fabricante “a” deben quedar hacia arriba.
• Diámetro interior del pasador del pistón “b”
Fuera del valor especificado  Cambiar el
pistón.

Diámetro interior del pasador del UP

pistón
13.002–13.013 mm
(0.5119–0.5123 in)
<Límite>: 13.043 mm (0.5135 in) a

5-28
[Link] Page 29 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CILINDRO Y PISTÓN

2. Instalar:
• Pistón “1”
• Pasador de pistón “2”
• Clips del pasador del pistón “3” New
NOTA
• Aplique aceite de motor al pasador de pistón.
• Compruebe que la flecha “a” del pistón apunte
hacia el lado de escape del cilindro.
• Antes de instalar el clip del pasador del pistón,
cubra la abertura del cárter con un trapo limpio
para evitar que el clip caiga dentro del cárter.
a. Aro superior
• Cuando coloque el anillo elástico, la ranura de
b. Segundo aro
montaje “4” y la hendidura “5” del anillo elástico
c. Ranura del aro superior (aro de engrase)
no deben solaparse.
d. Aro de engrase
e. Ranura del aro inferior (aro de engrase)
A. Lado de escape
5. Instalar:
• Clavijas de centrado
• Junta de culata New
• Cilindro “1”
NOTA
• Utilice la base para pistones “a” como se
muestra en la ilustración.
• Mientras comprime los aros del pistón con una
mano, instale el cilindro con la otra.
• Pase la cadena de distribución “2” y la guía (la-
do de admisión) a través de la cavidad de la
cadena “3”.

3. Lubricar:
• Pistón
• Aros de pistón
• Cilindro
(con el lubricante recomendado)

Lubricante recomendado
Aceite del motor

4. Descentramiento:
• Distancias entre extremos de aro de pistón

5-29
[Link] Page 30 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

PEDAL DE ARRANQUE

SAS24610

PEDAL DE ARRANQUE
Desmontaje de la tapa de la caja de la correa trapezoidal

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

Caja del filtro de aire, elemento secundario del Ver “CAJA DEL FILTRO DE AIRE” en la pá-
filtro de aire 2 gina 6-11.
1 Brazo del pedal de arranque 1
2 Tapa del filtro de aire de la correa trapezoidal 1
Elemento del filtro de aire de la caja de la correa
3 trapezoidal 1

4 Junta del conducto de aire 1

5 Tapa de la caja de la correa trapezoidal 1
6 Caja de la correa trapezoidal 1
7 Tubo de vaciado 1
8 Junta de la caja de la correa trapezoidal 1
9 Clavija de centrado 2
10 Placa 1
11 Anillo elástico 1
12 Cojinete 1 Con el YSST-723 y el vaso 620-C.
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

5-30
[Link] Page 31 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

PEDAL DE ARRANQUE

Desmontaje del eje del pedal de arranque

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

Ver “DESMONTAJE DE LA TAPA DE LA
Tapa de la caja de la correa trapezoidal CAJA DE LA CORREA TRAPEZOIDAL” en
la página 5-30.
Ver “DESMONTAJE DE LA TAPA DE LA
Brazo del pedal de arranque CAJA DE LA CORREA TRAPEZOIDAL” en
la página 5-30.
1 Piñón del pedal de arranque 1
2 Clip del engranaje del pedal de arranque 1
3 Anillo elástico 1
4 Arandela 1
5 Conjunto del eje del pedal de arranque 1
6 Muelle del pedal de arranque 1
7 Manguito 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

5-31
[Link] Page 32 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

PEDAL DE ARRANQUE

SAS00339
MONTAJE DEL PEDAL DE ARRANQUE
COMPROBACIÓN DEL PEDAL DE
Para el montaje, siga el orden inverso al de des-
ARRANQUE
montaje.
1. Comprobar:
1. Instalar:
• Eje del pedal de arranque
• Clavijas de centrado
• Piñón del pedal de arranque
• Junta
Daños/desgaste  Cambiar.
• Tapa de la caja de la correa trapezoidal
2. Comprobar:
• Pernos de la tapa de la caja de la correa tra-
• Muelle del pedal de arranque
pezoidal
Daños/desgaste/destensado/doblado 
• Tapa del filtro de aire de la correa trapezoidal
Cambiar.
SAS00340
Pernos de la tapa de la caja de la
ARMADO DEL PEDAL DE ARRANQUE
correa trapezoidal

T.
1. Lubricar:

R.
10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)
• Muelle del pedal de arranque
2. Instalar: 2. Instalar:
• Casquillo • Brazo del pedal de arranque “1”
• Muelle del pedal de arranque • Perno del brazo del pedal de arranque “2”
• Eje del pedal de arranque
• Arandela perno del brazo del pedal de
• Anillo elástico New arranque
T.
R.

12 N·m (1.2 kgf·m, 8.9 lb·ft)

2 1

1
a

Montador de muelle del pedal de

arranque NOTA
YSST-S1107 Para montar el brazo del pedal de arranque, ali-
nee la muesca “a” del brazo con el saliente “b”
NOTA
de la tapa de la caja de la correa trapezoidal.
Acople el extremo recto del muelle del pedal de
arranque a la muesca “1” del eje del pedal y en-
ganche el extremo del muelle con gancho al sa-
liente “2” como se muestra.

3. Lubricar:
• Clip del piñón del pedal de arranque
• Piñón del pedal de arranque
Lubricante recomendado
Superficie interior del piñón
del pedal de arranque
Grasa de disulfuro de molib-
deno

4. Instalar:
• Clip del piñón del pedal de arranque
• Piñón del pedal de arranque

5-32
[Link] Page 33 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CAMBIO AUTOMÁTICO POR CORREA TRAPEZOIDAL

SAS20050

CAMBIO AUTOMÁTICO POR CORREA TRAPEZOIDAL

Desmontaje de la correa trapezoidal, el disco primario y el disco secundario

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

1 Tuerca del disco fijo primario 1
2 Arandela elástica cónica 1
3 Embrague unidireccional 1
4 Disco fijo primario 1
5 Arandela 1
6 Correa trapezoidal 1
7 Collar 1
8 Disco móvil primario 1
9 Contrapeso del disco primario 6
10 Leva 1
11 Deslizador 3
12 Arandela 1
13 Espaciador 1
14 Tuerca de la caja del embrague 1
15 Caja de embrague 1
16 Conjunto de disco secundario 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

5-33
[Link] Page 34 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CAMBIO AUTOMÁTICO POR CORREA TRAPEZOIDAL

Desarmado del disco secundario

* Aplicar Shell Stamina EP Grease 2.

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

1 Conjunto de disco secundario 1
2 Anillo elástico (zapata de embrague) 3
3 Placa de fijación del carro de embrague 1
4 Muelle de la zapata de embrague 3
5 Zapata de embrague 3
6 Amortiguador 3
7 Soporte del carro de embrague 1
8 Muelle de compresión 1
9 Asiento del muelle (superior) 1
10 Asiento del muelle (inferior) 1
11 Anillo elástico 1
12 Cojinete 1

5-34
[Link] Page 35 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CAMBIO AUTOMÁTICO POR CORREA TRAPEZOIDAL

Desarmado del disco secundario

* Aplicar Shell Stamina EP Grease 2.

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

13 Disco fijo secundario 1
14 Pasador de guía 3
15 Disco móvil secundario 1
16 Junta tórica 2
17 Junta de aceite 2
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

5-35
[Link] Page 36 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CAMBIO AUTOMÁTICO POR CORREA TRAPEZOIDAL

SAS30310 ECA21820

DESMONTAJE DEL DISCO PRIMARIO ATENCIÓN

1. Extraer:
No extraiga todavía la tuerca del disco se-
• Tuerca del disco fijo primario
cundario.
• Embrague unidireccional
• Arandela NOTA
• Disco fijo primario “1” Mientras sujeta el disco secundario con el suje-
NOTA tador de rotores “1”, afloje una vuelta completa
Mientras sujeta el disco fijo primario con el suje- la tuerca del disco secundario con la llave de
tador de rotores “2”, afloje la tuerca del disco. tubo “2”.

Sujetador de rotor Sujetador de rotor

S1113 (90890-04195 & 90890- S1113 (90890-04195 & 90890-
04198) 04198)
Casquillo para tuercas de carro
de embrague
1 S1102 (90890-01493)

SAS30311
2
DESMONTAJE DEL DISCO SECUNDARIO
1. Extraer:
• Tuerca de la caja del embrague SAS24640

• Caja de embrague “1” DESARMADO DEL DISCO SECUNDARIO

NOTA 1. Extraer:
Mientras sujeta la caja de embrague con el su- • Tuerca del carro de embrague “1”
jetador de cajas de embrague “2”, afloje la tuer- NOTA
ca de la caja. Acople el sujetador de muelle de embrague “2”
al disco secundario como se muestra. A conti-
Sujetador de caja de embrague nuación, comprima el muelle y extraiga la tuerca
S1104 (90890-01701) del carro de embrague “3”.

Compresor de muelle del embra-

gue
S1101 (90890-01464)

2. Aflojar:
• Tuerca del disco secundario
2

5-36
[Link] Page 37 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CAMBIO AUTOMÁTICO POR CORREA TRAPEZOIDAL

2. Medir:
• Espesor de las zapatas de embrague “a”
Fuera del valor especificado  Cambiar el
conjunto de zapatas de embrague y muelles.

Espesor de la zapata de embra-

gue
3.0 mm (0.12 in)
Límite
1.5 mm (0.06 in)

SAS30313

COMPROBACIÓN DE LA CAJA DE a a
EMBRAGUE
1. Comprobar: a
• Caja de embrague
a
Daños/desgaste  Cambiar.
2. Medir:
• Diámetro interior de la caja de embrague “a”
Fuera del valor especificado  Cambiar la
caja de embrague. a a
SAS30315
Diámetro interior de la caja de COMPROBACIÓN DE LA CORREA
embrague TRAPEZOIDAL
125.0 mm (4.92 in) 1. Comprobar:
Límite
• Correa trapezoidal
125.5 mm (4.94 in)
Ver “CAMBIO DE LA CORREA TRAPEZOI-
DAL” en la página 3-12.
a SAS30316

COMPROBACIÓN DEL DISCO PRIMARIO

1. Comprobar:
• Disco móvil primario
• Disco fijo primario
• Collar
Grietas/daños/desgaste  Cambiar el con-
junto de disco móvil primario, disco fijo prima-
rio y collar.
SAS30317
SAS30314
COMPROBACIÓN DE LOS CONTRAPESOS
COMPROBACIÓN DE LAS ZAPATAS DEL
DEL DISCO PRIMARIO
EMBRAGUE
El procedimiento siguiente es válido para todos
El procedimiento siguiente sirve para todas las
los contrapesos del disco primario.
zapatas del embrague.
1. Comprobar:
1. Comprobar:
• Contrapeso del disco primario
• Zapata de embrague
Grietas/daños/desgaste  Cambiar.
Daños/desgaste  Cambiar el conjunto de
2. Medir:
zapatas de embrague y muelles.
• Diámetro exterior del contrapeso del disco
Zonas vitrificadas  Lijar con papel de lija
primario “a”
grueso.
Fuera del valor especificado  Cambiar.
NOTA
• Después de lijar las partes vitrificadas, limpie Diámetro exterior del peso
el embrague con un trapo. 20.0 mm (0.79 in)
• No aplique grasa o aceite a las zapatas de em- Límite
brague. 19.5 mm (0.77 in)

5-37
[Link] Page 38 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CAMBIO AUTOMÁTICO POR CORREA TRAPEZOIDAL

SAS31233 SAS30320

COMPROBACIÓN DE LOS DESLIZADORES ARMADO DEL DISCO PRIMARIO

DEL DISCO PRIMARIO 1. Limpiar:
1. Comprobar: • Disco fijo primario
• Deslizador del disco primario • Disco móvil primario
Grietas/daños/desgaste  Cambiar. • Espaciador
SAS30319 • Contrapesos del disco primario
COMPROBACIÓN DEL DISCO SECUNDARIO • Leva
1. Comprobar: 2. Instalar
• Disco fijo secundario • Contrapesos del disco primario “1”
• Disco móvil secundario • Espaciador “2”
Grietas/daños/desgaste  Cambiar el con- • Guías de plástico del deslizador “3”
junto de discos secundarios fijo y móvil. • Leva “4”
2. Comprobar:
• Ranura de la leva de par “a”
Daños/desgaste  Cambiar el conjunto de
discos secundarios fijo y móvil.
3. Comprobar:
• Pasador de guía “1”
Daños/desgaste  Cambiar el conjunto de
discos secundarios fijo y móvil.

1
SAS30321

ARMADO DEL DISCO SECUNDARIO

1. Lubricar:
• Superficie interior del disco móvil secundario
a • Juntas de aceite “1”
(con el lubricante recomendado)

Lubricante recomendado
Shell Stamina EP Grease 2
4. Comprobar:
• Longitud libre del muelle
NOTA
Fuera del valor especificado  Cambiar el
muelle. No aplique grasa a la superficie interior “a” del
disco fijo secundario “2”. Si se cae grasa en la
Longitud libre del muelle de com- superficie interior del disco fijo secundario, elimí-
presión nela por completo.
156.0 mm (6.14 in)
Límite
140.4 mm (5.53 in)

5-38
[Link] Page 39 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CAMBIO AUTOMÁTICO POR CORREA TRAPEZOIDAL

NOTA
2 * Evite que caiga grasa sobre las superficies “a” y
1 “b” de los discos. Si cae grasa sobre los discos
elimínela con alcohol, etc.

* a

a 1

2. Instalar:
• Juntas de aceite New
• Disco móvil secundario “1”
1
NOTA b
Acople el disco móvil secundario al disco fijo se-
6. Instalar:
cundario “2”.
• muelle
• carro de embrague “1”
NOTA
1
• Acople el compresor de muelle de embrague
“2” al disco secundario como se muestra. A
continuación comprima el muelle y apriete la
tuerca del carro de embrague “3” con el cas-
2 quillo para tuercas de carro de embrague “4”.
• Coloque la tuerca del carro de embrague con
el lado biselado hacia el carro.

3. Instalar: Sujetador de muelle de embrague

• Pasadores de guía “1” 90843-11099
4. Lubricar:
• Ranuras de los pasadores de guía “a”
2 3
• Juntas tóricas “2” New
(con el lubricante recomendado)

Lubricante recomendado 1
Shell Stamina EP Grease 2

1
New 2
a

5. Instalar:
• asiento del muelle “1”

5-39
[Link] Page 40 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CAMBIO AUTOMÁTICO POR CORREA TRAPEZOIDAL

Tuerca del carro de embrague Sujetador de caja de embrague

55 N·m (5.5 kgf·m, 41 lb·ft) S1104 (90890-01701)
T.
R.

SAS31234

MONTAJE DEL DISCO PRIMARIO, LA

CORREA TRAPEZOIDAL Y EL DISCO
SECUNDARIO
1. Instalar:
• Espaciador
• Arandela
• Conjunto de disco móvil primario “1”
• Collar
• Arandela
NOTA
4. Instalar:
Al montar el conjunto de disco móvil primario, • Correa trapezoidal “1”
sujete la leva para evitar que los contrapesos del
ECA21720
disco primario se salgan del disco móvil.
ATENCIÓN
Evite que entre grasa en contacto con la co-
rrea trapezoidal.
NOTA
• Instale la correa trapezoidal con la flecha
orientada en la dirección que se muestra en la
ilustración.
• Monte la correa trapezoidal en el lado del disco
1 primario.

2. Instalar:
• Conjunto de disco secundario “1”

2 5. Instalar:
• Disco fijo primario “1”
• Embrague unidireccional “2”
3. Instalar: • Arandela elástica cónica “3” (la marca “o”
• Caja de embrague debe estar fuera)
• Tuerca de la caja del embrague “1” • Tuerca del disco fijo primario “4”
ECA21730
Tuerca de la caja del embrague
37 N·m (3.7 kgf·m, 27 lb·ft) ATENCIÓN
T.
R.

Evite que entre grasa en contacto con el con-

NOTA junto del disco primario.
Mientras sujeta la caja de embrague con el su-
jetador de rotores “2”, apriete la tuerca de la ca-
ja.

5-40
[Link] Page 41 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CAMBIO AUTOMÁTICO POR CORREA TRAPEZOIDAL

NOTA
• Aplique grasa de jabón de litio al lado de la
arandela elástica cónica correspondiente a la
tuerca del disco fijo primario y a la parte con
rosca del cigüeñal.
• Monte la correa trapezoidal en el disco prima-
rio (cuando la polea se encuentre en la posi-
ción más ancha) y en el disco secundario
(cuando la polea se encuentre en la posición
más estrecha) y verifique que la correa quede
tensa.

6. Apretar:
• Tuerca del disco fijo primario “1”

Tuerca del disco fijo primario

40 N·m (4.0 kgf·m, 30 lb·ft)
T.
R.

NOTA
Mientras sujeta el disco fijo primario con el suje-
tador de rotores “2”, apriete la tuerca del disco.

Sujetador de rotor
S 1113 (90890-04195 & 90890-
04198)

5-41
[Link] Page 42 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

ALTERNADOR DE ARRANQUE

SAS20190

ALTERNADOR DE ARRANQUE
Desmontaje del conjunto del alternador de arranque

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

Carenado de refrigeración Ver “CULATA” en la página 5-7.
Acoplador del sensor de posición del
1 cigüeñal/acoplador del alternador de arranque 1/1 Desconectar.

2 Ventilador 1
Tuerca/arandela del rotor del alternador de
3 arranque 1/1

4 Rotor del alternador de arranque 1

5 Chaveta de media luna 1
6 Sujeción del sensor de posición del cigüeñal 1
7 Sensor de posición del cigüeñal 1
8 Conjunto del alternador de arranque 1
9 Junta del alternador de arranque 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

5-42
[Link] Page 43 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

ALTERNADOR DE ARRANQUE

SAS31239

DESMONTAJE DEL ALTERNADOR DE NOTA

ARRANQUE • Limpie la parte cónica del cigüeñal y el cubo
1. Extraer: del rotor del alternador de arranque.
• Tuerca del rotor del alternador de arranque • Cuando monte el rotor del alternador de arran-
“1” que, verifique que la chaveta de media luna
• Arandela quede correctamente asentada en la ranura
NOTA del cigüeñal.
Mientras sujeta el rotor del alternador de arran- 2. Apretar:
que “2” con el sujetador de rotores “3”, afloje la • Tuerca del rotor del alternador de arranque
tuerca del rotor del alternador de arranque. “1”

Tuerca del rotor del alternador de

Sujetador de rotor
arranque

T.
S1113 (90890-04195 & 90890-

R.
70 N·m (7.0 kgf·m, 52 lb·ft)
04198)
NOTA
Mientras sujeta el rotor del alternador de arran-
que “2” con el sujetador de rotores “3”, apriete la
tuerca del rotor del alternador de arranque.

Sujetador de rotor
S1113 (90890-04195 & 90890-
04198)

2. Extraer:
• Rotor del alternador de arranque “1”
(con el extractor de magneto “2”)
• Chaveta de media luna

Extractor de magneto
S1109 (90890-01189)

SAS31240

MONTAJE DEL ALTERNADOR DE

ARRANQUE
1. Instalar:
• Junta
• Chaveta de media luna
• Rotor del alternador de arranque
• Arandela
• Tuerca del rotor del alternador de arranque

5-43
[Link] Page 44 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

BOMBA DE ACEITE

SAS20054

BOMBA DE ACEITE
Desmontaje de la bomba de aceite

* Aplique Yamaha Bond n.º 1215.

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

Aceite del motor
Rotor del SMG (alternador de arranque)/conjun- Ver “ALTERNADOR DE ARRANQUE” en la
to de la bobina del estátor página 5-42.

1 Tapa de la bomba de aceite 1

2 Junta de aceite 1
3 Junta tórica 1
4 Junta 1
5 Conjunto de la bomba de aceite 1
6 Junta de la bomba de aceite 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

5-44
[Link] Page 45 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

BOMBA DE ACEITE

SAS30340

COMPROBACIÓN DEL DEPURADOR DE

ACEITE
1. Comprobar:
• Depurador de aceite
Daños  Cambiar.
Contaminantes  Limpiar con disolvente.
SAS30337

COMPROBACIÓN DE LA BOMBA DE
ACEITE
1. Comprobar:
• Engranaje de accionamiento de la bomba de
aceite
• Engranaje accionado de la bomba de aceite
• Caja de la bomba de aceite
• Tapa de la caja de la bomba de aceite
Grietas/daños/desgaste  Cambiar la bom-
ba de aceite.
2. Comprobar:
• Funcionamiento de la bomba de aceite
Movimiento irregular  Repetir los pasos (1)
o cambiar la bomba de aceite.

SAS30342

ARMADO DE LA BOMBA DE ACEITE

1. Lubricar:
• Rotor interior
• Rotor exterior
• Eje de la bomba de aceite

Lubricante recomendado
Aceite del motor

2. Instalar:
• Junta de la bomba de aceite
• Conjunto de la bomba de aceite
• Junta tórica New
• Junta de aceite New
• Tapa de la bomba de aceite

5-45
[Link] Page 46 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CAJA DE CAMBIOS

SAS20062

CAJA DE CAMBIOS
Desmontaje de la caja de cambios

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

Silenciador Ver “DESMONTAJE DEL MOTOR” en la pá-

gina 5-1.

Conjunto de disco secundario Ver “CAMBIO AUTOMÁTICO POR CO-

RREA TRAPEZOIDAL” en la página 5-33.
Rueda trasera Ver “RUEDA TRASERA” en la página 4-20.
1 Tapa de la caja de cambios 1
2 Junta 1
3 Clavija de centrado 2
4 Engranaje del eje posterior 1
5 Conjunto de eje principal 1
6 Eje posterior 1
7 Anillo elástico 1
8 Junta de aceite del eje posterior 1
9 Engranaje de accionamiento primario 1
10 Junta de aceite del accionamiento primario 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

5-46
[Link] Page 47 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CAJA DE CAMBIOS

SAS30433

COMPROBACIÓN DE LA CAJA DE 2
CAMBIOS New 1
1. Comprobar:
• Engranajes de la caja de cambios
Decoloración azul/picadura/desgaste 
Cambiar los engranajes defectuosos.
• Desplazables de los engranajes de la caja de
cambios
1. Instalar:
Grietas/daños/bordes romos  Cambiar los
• Engranaje accionado primario “1”
engranajes defectuosos.
(al eje principal “2”)
2. Comprobar:
• Acoplamiento de los engranajes de la caja de Profundidad de montaje “a” del
cambios engranaje accionado primario
(cada piñón a su engranaje respectivo) 0.5–0.9 mm (0.020–0.035 in)
Incorrecto  Montar de nuevo los conjuntos
de ejes de la caja de cambios. a
3. Comprobar:
• Movimiento de los engranajes de la caja de 2
cambios
Movimiento irregular  Cambiar las piezas
defectuosas.
SAS30438 1
MONTAJE DE LA CAJA DE CAMBIOS
1. Instalar:
2. Instalar:
• Junta de aceite “1” New • Tapa de la caja de cambios “1”
(a la tapa de la caja de cambios “2”)
• Junta de aceite “3” New Perno de la tapa de la caja de
(al cárter derecho “4”) cambios
T.
R.

10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)

Profundidad de montaje “a”
23.7–24.7 mm (0.93–0.97 in) NOTA
Profundidad de montaje “b” Apriete los pernos de la tapa de la caja de cam-
0–0.5 mm (0–0.12 in) bios en la secuencia adecuada, como se mues-
tra.
1 2

a
3

b 1
4 1

2. Instalar:
• Anillo elástico “1” New 38 4
(al eje posterior “2”)
NOTA 2
Coloque el anillo elástico con el lado biselado 5
orientado como se muestra.
6
7

5-47
[Link] Page 48 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CIGÜEÑAL

SAS20061

CIGÜEÑAL
Desmontaje del cigüeñal

* Aplique Yamaha Bond n.º 1215 (90890-85505).

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

Motor Ver “DESMONTAJE DEL MOTOR” en la pá-

gina 5-1.
Culata Ver “CULATA” en la página 5-7.

Pistón Ver “CILINDRO Y PISTÓN” en la página

5-25.
Ver “CAMBIO AUTOMÁTICO POR CO-
Conjunto de disco secundario RREA TRAPEZOIDAL” en la página 5-33.

Bomba de aceite Ver “BOMBA DE ACEITE” en la página

5-44.
1 Muelle del caballete central 1
2 Eje del caballete central 1
3 Guía de la cadena de distribución 1
4 Pasador 2
5 Cárter (izquierda) 1
6 Cadena de distribución 1
7 Cárter (derecha) 1
8 Cigüeñal 1
9 Caballete central 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

5-48
[Link] Page 49 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CIGÜEÑAL

SAS31241

DESARMADO DEL CÁRTER

1. Extraer:
• Muelle del caballete central
• Caballete central
• Espaciador
2. Extraer:
• Guía de la cadena de distribución (lado de
admisión) “1”
1

NOTA
1
Antes de desmontar el conjunto del cigüeñal,
desmonte la cadena de distribución “1”.

3. Extraer:
• Pernos del cárter
NOTA
Afloje todos los pernos 1/4 de vuelta cada vez,
por etapas y en zigzag. Cuando haya aflojado
completamente todos los pernos, extráigalos. SAS30414

DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL

CIGÜEÑAL
1. Extraer:
• Conjunto de cigüeñal “1”
NOTA
• Desmonte el conjunto del cigüeñal con el se-
parador del cárter “2” y el accesorio del sepa-
rador del cárter M6 “3”.
• Verifique que el separador del cárter esté cen-
trado sobre el conjunto del cigüeñal.
4. Extraer:
• Cárter (izquierda) “1”
• Junta de aceite New
ECA13900

ATENCIÓN
Golpee un lado del cárter con un mazo blan-
do. Golpee únicamente las partes reforzadas
del cárter, no las superficies de contacto. Ac-
túe despacio y con cuidado y compruebe
que las mitades del cárter se separen unifor-
memente.
Separador de cárter
YSST-265 (90890-01135)
Accesorio del separador del cár-
ter 6 mm
YSST-265A

5-49
[Link] Page 50 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CIGÜEÑAL

ECA20630 SAS31077

ATENCIÓN MONTAJE DEL CIGÜEÑAL

1. Instalar:
• Para proteger el extremo del cigüeñal, co-
• Cigüeñal con la biela “1”
loque un casquillo de tamaño adecuado
entre el perno del separador del cárter y el NOTA
cigüeñal. Instale el cigüeñal con el montador de cigüeña-
• No golpee el cigüeñal. les “2”, el perno del montador de cigüeñales “3”,
el adaptador (M12) “4” y el espaciador (monta-
SAS31075
dor de cigüeñales) “5”.
COMPROBACIÓN DEL CIGÜEÑAL
1. Medir:
• Descentramiento del cigüeñal Montador de cigüeñal
Fuera del valor especificado  Cambiar el ci- YSST- S1120
güeñal, el cojinete o ambos. (90890-01274), (90890-01275),
(90890-01278)
NOTA
Accesorio del montador de ci-
Gire lentamente el cigüeñal. güeñal
YSST-S1120A
Límite de descentramiento
0.050 mm (0.0020 in)
1
4 5
2

ECA13970

2. Medir: ATENCIÓN
• Anchura del cigüeñal Para no rayar el cigüeñal y facilitar el proce-
Fuera del valor especificado  Cambiar el ci- so de instalación, lubrique los labios de la
güeñal. junta de aceite con grasa de jabón de litio y
todos los cojinetes con aceite de motor.
Anchura del conjunto del cigüe-
ñal NOTA
43.95–44.00 mm (1.730–1.732 in)
Sujete con una mano la biela en el punto muerto
3. Comprobar: superior (PMS) mientras gira la tuerca del perno
• Piñón del cigüeñal del montador de cigüeñales con la otra mano.
Daños/desgaste  Cambiar el cigüeñal. Gire el perno del montador de cigüeñales hasta
• Cojinete que este llegue al fondo del cojinete.
Grietas/daños/desgaste  Cambiar el cigüe-
ñal.
4. Comprobar:
• Apoyo del cigüeñal
Rayaduras/desgaste  Cambiar el cigüeñal.
• Conducto de aceite del apoyo del cigüeñal
Obstrucción  Aplicar aire comprimido.

5-50
[Link] Page 51 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CIGÜEÑAL

5-51
[Link] Page 0 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE .................................................................... 6-1

DESMONTAJE DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE............................. 6-4
DESMONTAJE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE ............................... 6-4
DESMONTAJE DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE .................................. 6-4
COMPROBACIÓN DEL CUERPO DE LA BOMBA DE
COMBUSTIBLE ....................................................................................... 6-5
COMPROBACIÓN DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE ............................. 6-5
MONTAJE DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE .......................................... 6-5
MONTAJE DEL CONJUNTO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE ......... 6-5
MONTAJE DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE .................................... 6-6
COMPROBACIÓN DE LA VÁLVULA ANTIRRETORNO ......................... 6-6
COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN DE COMBUSTIBLE ...................... 6-6

INYECTOR DE COMBUSTIBLE .................................................................... 6-8

DESMONTAJE DEL TUBO DE COMBUSTIBLE ..................................... 6-9
COMPROBACIÓN DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE ....................... 6-9
MONTAJE DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE .................................... 6-9
MONTAJE DEL TUBO DE COMBUSTIBLE............................................. 6-9

CAJA DEL FILTRO DE AIRE....................................................................... 6-11

MONTAJE DE LA CAJA DEL FILTRO DE AIRE.................................... 6-12

CUERPO DE LA MARIPOSA....................................................................... 6-13

DESMONTAJE DEL CUERPO DE LA MARIPOSA ............................... 6-15
COMPROBACIÓN DEL CUERPO DE LA MARIPOSA .......................... 6-15
LIMPIEZA DE LA UNIDAD ISC (CONTROL DE RALENTÍ)
Y EL CUERPO DE LA MARIPOSA ....................................................... 6-15
CAMBIO DEL CUERPO DE LA MARIPOSA..........................................
MONTAJE DEL CUERPO DE LA MARIPOSA.......................................
6-17
6-18 6
[Link] Page 1 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE FI
SAS20067

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
Desmontaje de la cubierta del depósito de combustible

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

Sillín/compartimento portaobjetos, tapa central Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-3.
Conjunto de la cubierta trasera con el piloto tra-
Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-6.
sero
Tubo del filtro de gases (del depósito de com-
1 1 Desconectar.
bustible al filtro de gases)
Para acceder a los pernos de montaje trase-
ros del depósito de combustible, el acoplador
2 Perno de montaje del guardabarros trasero 2
del medidor de combustible y el acoplador de
la bomba de combustible
3 Acoplador del medidor de combustible 1 Desconectar.
4 Acoplador de la bomba de combustible 1 Desconectar.
5 Tubo de combustible 1 Desconectar.
6 Perno de montaje del depósito de combustible 4
NOTA
Desplace la parte trasera de depósito de
7 Depósito de combustible 1 combustible para soltar el saliente de la ranu-
ra y, a continuación, extraiga el depósito incli-
nándolo a la derecha.

8 Soporte de la bomba de combustible 1

9 Bomba de combustible 1
10 Junta de la bomba de combustible 1

6-1
[Link] Page 2 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE FI
Desmontaje de la cubierta del depósito de combustible

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

11 Filtro de combustible 1

6-2
[Link] Page 3 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE FI
Desmontaje del filtro de gases

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

Sillín/compartimento portaobjetos, conjunto de Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-3 y
la cubierta trasera con el piloto trasero “CHASIS GENERAL” en la página 4-6.
1 Tubo (filtro de gases a válvula antirretorno) 1 Desconectar.
2 Tubo (depósito de combustible a filtro de gases) 1 Desconectar.
3 Filtro de gases 1
4 Válvula antirretorno 1
Tubo (válvula antirretorno a cuerpo de la mari-
5 posa) 1 Desconectar.

Para el montaje, siga el orden inverso al de

desmontaje.

6-3
[Link] Page 4 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE FI
SAS26630
• Extraiga el tubo de combustible con la mano,
DESMONTAJE DEL DEPÓSITO DE
sin usar ninguna herramienta.
COMBUSTIBLE
• Antes de extraer el tubo, coloque unos trapos
1. Con una bomba, extraiga el combustible por
el tapón del depósito. por debajo.
2. Desconectar:
• Acoplador del medidor de combustible
• Acoplador de la bomba de combustible
3. Extraer:
• Tubo de combustible 1
4. Desconectar:
• Tubo (depósito de combustible a filtro de ga- 2
ses)
NOTA
• Extraiga los pernos del guardabarros trasero
“1” para acceder al acoplador de la bomba de
combustible, al acoplador del medidor de com-
bustible y a los pernos de montaje traseros del NOTA
depósito de combustible. No coloque el depósito de combustible sobre la
• Desplace la parte trasera de depósito de com-
superficie de instalación de la bomba de com-
bustible para soltar el saliente “2” de la ranura
“3” y, a continuación, extraiga el depósito incli- bustible. Debe apoyar el depósito de combusti-
nándolo a la derecha. ble contra una pared o superficie similar.

5. Extraer:
• Depósito de combustible
SAS26640

DESMONTAJE DE LA BOMBA DE
COMBUSTIBLE
1. Extraer:
• Soporte de la bomba de combustible
• Bomba de combustible
• Junta de la bomba de combustible
ECA14720

SWA3C11 ATENCIÓN
ATENCIÓN • Evite que la bomba de combustible se cai-
Cuando desacople los tubos de combusti- ga o reciba algún golpe.
ble, cubra las conexiones con un trapo. De- • No toque la base del medidor de combus-
bido a la presión residual de los conductos tible.
de combustible, al retirar los tubos puede sa-
SAS31376
lir un chorro de combustible. DESMONTAJE DEL FILTRO DE
ECA20020
COMBUSTIBLE
ATENCIÓN 1. Desconectar:
Aunque haya extraído el combustible del de- • Cables de la bomba de combustible “1”
pósito, tenga cuidado al retirar el tubo, ya
que puede quedar combustible en él.
NOTA
• Para extraer el tubo de combustible de la bom-
ba, expanda los dos cierres “1” a los lados del
conector, desplace la tapa del conector del
tubo de combustible “2” en el extremo del tubo
en la dirección de la flecha y, a continuación,
extraiga el tubo.

6-4
[Link] Page 5 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE FI
2. Extraer: NOTA
• Motor de la bomba de combustible “1” • Introduzca los salientes “a” del cuerpo de la
• Filtro de combustible “2” bomba de combustible en los orificios “b” del
NOTA filtro de combustible y desplace el filtro en la di-
• Extraiga los salientes “a” del cuerpo del motor rección de la flecha para instalarlo.
de la bomba de combustible de los orificios “b” • Introduzca los salientes “c” del cuerpo del mo-
del cuerpo de la bomba y desplace el cuerpo tor de la bomba de combustible en los orificios
de la bomba en la dirección de la flecha que se “d” del cuerpo de la bomba y desplace el cuer-
muestra para extraerla. po de la bomba en la dirección de la flecha que
• Desplace el filtro de combustible “c” en la di- se muestra para instalarla.
rección de la flecha que se muestra para ex-
traerlo de la bomba de combustible “d”.

2. Conectar:
• Cables de la bomba de combustible
SAS26670
SAS26700
COMPROBACIÓN DEL CUERPO DE LA MONTAJE DEL CONJUNTO DE LA BOMBA
BOMBA DE COMBUSTIBLE DE COMBUSTIBLE
1. Comprobar: 1. Instalar:
• Cuerpo de la bomba de combustible • Junta de la bomba de combustible “1” New
Obstrucción  Limpiar. • Bomba de combustible “2”
Grietas/daños  Cambiar el conjunto de la • Soporte de la bomba de combustible “3”
bomba de combustible.
SAS31249 Perno del soporte de la bomba de
COMPROBACIÓN DEL FILTRO DE combustible
COMBUSTIBLE 4 N·m (0.4 kgf·m, 3.0 lb·ft)
1. Comprobar:
• Filtro de combustible NOTA
Daños  Cambiar. • No dañe las superficies de montaje del depósi-
Contaminantes  Limpiar con disolvente. to de combustible al montar la bomba.
SAS31337 • Utilice siempre una junta nueva de la bomba
MONTAJE DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE de combustible.
1. Instalar: • El reborde de la junta “a” debe quedar orienta-
• Filtro de combustible “1” do hacia la bomba de combustible.

6-5
[Link] Page 6 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE FI
• Alinee los salientes “b” (dos ubicaciones) de la
junta de la bomba de combustible con las ra-
nuras “c” de la bomba.
• Alinee el saliente “d” de la bomba de combus-
tible con la ranura del soporte de la bomba.
• Apriete los pernos de la bomba de combustible
en la secuencia adecuada como se muestra.

3. Conectar:
• Acoplador de la bomba de combustible
• Acoplador del medidor de combustible
• Tubo (depósito de combustible a filtro de ga-
ses)

COMPROBACIÓN DE LA VÁLVULA
ANTIRRETORNO
1. Comprobar:
• Válvula antirretorno “1”
Daños/avería  Cambiar.
ECA3C11005
NOTA
MONTAJE DEL DEPÓSITO DE
COMBUSTIBLE • Verifique que el aire circule con suavidad úni-
1. Instalar: camente en la dirección que indica la flecha en
• Depósito de combustible la ilustración.
2. Conectar: • La válvula antirretorno debe estar en posición
• Tubo de combustible vertical para comprobar la circulación de aire.
ECA3C11005

ATENCIÓN
Cuando instale el tubo de combustible, veri-
fique que quede bien acoplado y que la tapa
del racor se encuentre en la posición correc-
ta; de lo contrario el tubo no quedará correc-
tamente montado.
NOTA
• Acople bien el tubo de combustible a la bomba SAS3C11005

hasta oír claramente un “chasquido”. COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN DE

• Para acoplar el tubo de combustible a la bom- COMBUSTIBLE
ba, deslice la tapa del conector del tubo “1” si- 1. Comprobar:
tuada en el extremo del mismo en la dirección • Presión de combustible
que indica la flecha. a. Extraer:
• Sillín/compartimento portaobjetos
Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-3.
2. Comprobar:
• Funcionamiento del regulador de presión
a. Desconecte el tubo “1” de la bomba de
combustible “2”.

6-6
[Link] Page 7 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE FI
SWA3C11008
e. Acople el tubo de combustible.
ADVERTENCIA Ver “MONTAJE DEL DEPÓSITO DE
Cuando desacople los tubos de combusti- COMBUSTIBLE” en la página 6-6.
ble, cubra las conexiones con un trapo. De- 3. Instalar:
bido a la presión residual de los conductos • Sillín/compartimento portaobjetos
de combustible, al retirar los tubos puede sa- Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-3.
lir un chorro de combustible.
ECA20020

ATENCIÓN
Aunque haya extraído el combustible del de-
pósito, tenga cuidado al retirar el tubo, ya
que puede quedar combustible en él.

NOTA
Antes de extraer el tubo, coloque unos trapos
por debajo.

b. Conecte el manómetro de combustible “1”

entre el tubo “2” y la bomba “3”.

Manómetro de combustible
INS-006 (90890-03153)

c. Arranque el motor.
d. Mida la presión de combustible.

Presión de la línea de combusti-

ble al ralentí
300–390 kPa (3.0–3.9 kgf/cm²,
43.5–56.6 psi)

Por debajo del valor especificado  Cambiar

la bomba de combustible.

6-7
[Link] Page 8 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

INYECTOR DE COMBUSTIBLE FI
SAS20191

INYECTOR DE COMBUSTIBLE
Desmontaje del inyector de combustible

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

Sillín/compartimento portaobjetos Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-3.
1 Acoplador del inyector de combustible 1 Desconectar.
2 Tubo de combustible 1 Desconectar.
3 Inyector de combustible 1
4 Junta del inyector de combustible 1
5 Junta tórica 1

6-8
[Link] Page 9 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

INYECTOR DE COMBUSTIBLE FI
SAS31250 SAS31617

DESMONTAJE DEL TUBO DE MONTAJE DEL INYECTOR DE

COMBUSTIBLE COMBUSTIBLE
1. Desconectar: 1. Instalar:
• Tubo de combustible • Inyector de combustible “1”
• Junta tórica New
ADVERTENCIA
• Junta del inyector de combustible “2” New
Cuando desacople los tubos de combusti-
(al inyector)
ble, cubra las conexiones con un trapo. De-
bido a la presión residual de los conductos
de combustible, al retirar los tubos puede sa-
lir un chorro de combustible. 1
ECA20020
2
ATENCIÓN
Aunque haya extraído el combustible del de-
pósito, tenga cuidado al retirar el tubo, ya
que puede quedar combustible en él.
NOTA
NOTA
• Para extraer el tubo de combustible del inyec-
tor, expanda los dos cierres “1” a los lados del • Lubrique la junta tórica del inyector con aceite
conector, desplace la tapa del conector del de motor.
tubo de combustible “2” en el extremo del tubo • Cambie la junta tórica cuando extraiga el in-
en la dirección de la flecha y extraiga el tubo. yector del cuerpo de la mariposa.
• Extraiga el tubo de combustible con la mano, • Introduzca el pasador “a” del inyector en el ori-
sin usar ninguna herramienta. ficio del cuerpo de la mariposa.
• Antes de extraer el tubo, coloque unos trapos
por debajo.

a
1

2
Perno del inyector de combusti-
ble
T.
R.

10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)

SAS31251

COMPROBACIÓN DEL INYECTOR DE SAS31253

COMBUSTIBLE MONTAJE DEL TUBO DE COMBUSTIBLE
1. Comprobar: 1. Instalar:
• Inyector • Tubo de combustible
Obstrucción  Cambiar y comprobar la bom- ECA17500

ba de combustible/sistema de suministro de ATENCIÓN

combustible. Cuando instale el tubo de combustible, veri-
Acumulación de residuos  Cambiar. fique que quede bien acoplado y que la tapa
Daños  Cambiar. del racor se encuentre en la posición correc-
2. Comprobar: ta; de lo contrario el tubo no quedará correc-
• Resistencia del inyector tamente montado.
Ver “COMPROBACIÓN DEL INYECTOR DE
COMBUSTIBLE” en la página 6-9.

6-9
[Link] Page 10 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

INYECTOR DE COMBUSTIBLE FI
NOTA
• Acople bien el tubo de combustible al inyector
hasta oír claramente un “chasquido”.
• Para acoplar el tubo de combustible al inyec-
tor, desplace la tapa del conector del tubo “1”
en el extremo del tubo en la dirección de la fle-
cha que se muestra.

6-10
[Link] Page 11 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CAJA DEL FILTRO DE AIRE FI

SAS20068

CAJA DEL FILTRO DE AIRE

Desmontaje de la caja del filtro de aire

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

Sillín/compartimento portaobjetos Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-3.
Cuerpo de la mariposa Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-6.
1 Tapa de la caja del filtro de aire 1
2 Elemento del filtro de aire 1
Tornillo de la abrazadera de la unión de la caja
3 1
del filtro de aire
4 Tubo respiradero de la culata 1
5 Aleta 1 Desenganchar de la caja del filtro de aire
6 Tubo respiradero (caja de CVT) 1 Desconectar.
7 Caja del filtro de aire 1
8 Tubo colector del filtro de aire 1

6-11
[Link] Page 12 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CAJA DEL FILTRO DE AIRE FI

SAS31618

MONTAJE DE LA CAJA DEL FILTRO DE

AIRE
1. Instalar: 2
• Tubo “1”
(a la unión de la caja del filtro de aire “2”) 1
NOTA
• Aplique Three Bond 1521 “3” a las superficies
de contacto del tubo y la unión de la caja del fil- a
tro de aire. b
• Alinee el orificio “a” de la unión de la caja del 3. Instalar:
filtro de aire con la saliente “b” de la caja. • Conducto de la caja del filtro de aire “1”
NOTA
Sitúe el saliente “a” del conducto de la caja del
filtro de aire entre los salientes “b” de la tapa de
a 3
la caja “2”.
b

1
2 1
2
b

a
b

2. Instalar:
• Abrazadera de la unión de la caja del filtro de
aire “1”
(a la unión de la caja del filtro de aire “2”)

Tornillo de la abrazadera de la
unión de la caja del filtro de aire
T.
R.

2.5 N·m (0.25 kgf·m, 1.8 lb·ft)

NOTA
Alinee el saliente “a” de la unión de la caja del fil-
tro de aire
con la ranura “b” de la abrazadera de la unión de
la caja del filtro de aire.

6-12
[Link] Page 13 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CUERPO DE LA MARIPOSA FI
SAS20070

CUERPO DE LA MARIPOSA
Desmontaje del cuerpo de la mariposa

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

Sillín/compartimento portaobjetos Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-3.
Ver “INYECTOR DE COMBUSTIBLE” en la
Inyector de combustible página 6-8.
Ver “CAJA DEL FILTRO DE AIRE” en la pá-
Tornillo de la unión de la caja del filtro de aire gina 6-11.
Ver “CAJA DEL FILTRO DE AIRE” en la pá-
Tubo respiradero de la culata desde la sujeción gina 6-11.
Tubo (cuerpo de la mariposa a válvula antirre-
torno) Ver “FILTRO DE GASES” en la página x-x.

1 Acoplador de la unidad ISC (control de ralentí) 1 Desconectar.

Acoplador del conjunto del sensor del cuerpo
2 de la mariposa 1 Desconectar.

3 Sujeción del cable del acelerador 1

4 Cable del acelerador 1

6-13
[Link] Page 14 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CUERPO DE LA MARIPOSA FI
Desmontaje del cuerpo de la mariposa

Orden Trabajo/piezas a desmontar Ctd. Observaciones

5 Colector de admisión 1 Desconectar.
6 Junta tórica 1
7 Unión (junta) 1
8 Junta del colector de admisión 1
9 Cuerpo de la mariposa 1 Aflojar.
10 Junta tórica 1
11 Sujeción de la unidad ISC (control de ralentí) 1
12 Unidad ISC (control de ralentí) 1

6-14
[Link] Page 15 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CUERPO DE LA MARIPOSA FI
SAS30979 SAS31254

DESMONTAJE DEL CUERPO DE LA LIMPIEZA DE LA UNIDAD ISC (CONTROL DE

MARIPOSA RALENTÍ) Y EL CUERPO DE LA MARIPOSA
1. Extraer: 1. Desmonte del vehículo el cuerpo de la mari-
• Cuerpo de la mariposa posa.
ECA20500
NOTA
ATENCIÓN Antes de desmontar el cuerpo de la mariposa,
No extraer el conjunto de sensores del cuer- desconecte los cables del acelerador y los aco-
po de la mariposa. pladores.
SAS30479
2. Extraer:
COMPROBACIÓN DEL CUERPO DE LA
• Tornillo “1”
MARIPOSA
• Sujeción de la unidad ISC (control de ralentí)
NOTA “2”
Antes de comprobar el cuerpo de la mariposa, • Unidad ISC (control de ralentí) “3”
compruebe los siguientes elementos: ECA21780

• Holgura de la válvula ATENCIÓN

• Bujía Dado que la fuerza del muelle puede expul-
• Elemento del filtro de aire sar la unidad ISC de forma inesperada, suje-
• Colector de admisión te la unidad ISC cuando desmonte los
• Tubo de combustible componentes.
• Sistema de escape
• Tubo respiradero de la culata
SWA18030

ADVERTENCIA
Si el cuerpo de la mariposa recibe golpes
fuertes o se cae durante la operación, cám-
bielo.
1. Comprobar:
• Cuerpo de la mariposa
Grietas/daños  Cambiar el cuerpo de la
mariposa. 3. Extraer:
2. Comprobar: • Muelle “1”
• Válvula de mariposa • Junta tórica “2”
Daños/rayaduras/desgaste  Cambiar el
cuerpo de la mariposa.
ECA21770

ATENCIÓN 1
No ajuste el tornillo de tope “1”. 2

4. Comprobar:
• Unidad ISC (control de ralentí)
El émbolo “1” no gira con suavidad/el émbolo
gira con el eje del motor “2”  Cambiar.

6-15
[Link] Page 16 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CUERPO DE LA MARIPOSA FI
ECA21790

ATENCIÓN

1 • Debe utilizar el limpiador recomendado.

• No rocíe el limpiador directamente sobre
la unidad ISC o el cuerpo de la mariposa ni
los sumerja en el limpiador.
• Para no rayar los componentes, no use es-
2 cobillas, filos de metal u otras herramien-
tas abrasivas.
• No limpie con aire comprimido.
5. Comprobar: • Evite que las acumulaciones de residuos o
• Muelle los materiales extraños entren en contacto
Daños/dobladura  Cambiar. con las superficies de sellado de la junta
6. Limpiar: tórica.
• Zona “a” de la unidad ISC • No raye o deforme la válvula de ISC o el
• Zonas “b” y “c” del cuerpo de la mariposa conducto de aire. De lo contrario, es pro-
Las obstrucciones o los materiales extraños bable que se produzca un arranque defi-
no se pueden eliminar  Cambiar. ciente, un ralentí del motor inestable o un
régimen del motor incontrolable.
• No limpie ninguna otra zona salvo las zo-
a nas “a”, “b” y “c”. Si penetra limpiador en
la unidad ISC o en el cuerpo de la maripo-
sa, elimínelo por completo.
7. Ajuste el émbolo de la unidad ISC a la distan-
cia especificada “a” del cuerpo del conjunto
del motor.

Distancia “a”
0.0–3.0 mm (0.0–0.12 in)

8. Instalar:
• Muelle
• Junta tórica “1” New
• Unidad ISC (control de ralentí) “2”
ECA21800

ATENCIÓN
a. Utilice un trapo humedecido con el limpia-
• No utilice la unidad ISC si se ha caído.
dor recomendado para eliminar los sedi-
• Evite que entre agua en la unidad ISC y
mentos y los materiales extraños. que se adhieran materiales extraños al
conjunto.
Limpiador recomendado
Aceite y limpiador de frenos • No toque directamente los terminales del
Yamaha acoplador.

6-16
[Link] Page 17 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CUERPO DE LA MARIPOSA FI
• Dado que la fuerza del muelle puede ex- [Link] el cuerpo de la mariposa en el vehícu-
pulsar la unidad ISC de forma inesperada, lo.
sujete el conjunto del motor cuando mon- [Link]:
te los componentes. • Valores de adaptación de ISC
Utilice el código de diagnóstico “67”.
NOTA
Ver “CUADRO DE FUNCIONES DE AUTO-
• Coloque la junta tórica nueva hasta que toque DIAGNÓSTICO Y CÓDIGOS DE DIAGNÓS-
la parte elevada del cuerpo de la unidad ISC. TICO” en la página 7-45.
• Cuando monte la unidad ISC, no olvide alinear • Posición de la válvula ISC
la parte ovalada “a” de la unidad con el orificio Utilice el código de diagnóstico “54”.
ovalado “b” del cuerpo de la mariposa. Ver “CUADRO DE FUNCIONES DE AUTO-
DIAGNÓSTICO Y CÓDIGOS DE DIAGNÓS-
TICO” en la página 7-45.

2 1 New Herramienta de diagnóstico

Yamaha
INS-018
(90890-03267)
INS-019
(90890-03264)

[Link] el vehículo en el caballete central,

de forma que la rueda trasera quede levanta-
da.
[Link]:
• Ralentí del motor
Arranque el motor, caliéntelo y, a continua-
ción, mida el ralentí. Dentro del valor especi-
ficado  Servicio terminado.
Fuera del valor especificado  Cambiar el
cuerpo de la mariposa.
Ver “CAMBIO DEL CUERPO DE LA MARI-
9. Instalar: POSA” en la página 6-17.
• Sujeción de la unidad ISC (control de ralentí)
“1” Ralentí del motor
• Tornillo 1200–1400 rpm

Tornillo de la sujeción de la uni- SAS31160

CAMBIO DEL CUERPO DE LA MARIPOSA

dad ISC (control de ralentí)
T.

1. Desmonte del vehículo el cuerpo de la mari-

R.

5 N·m (0.5 kgf·m, 3.7 lb·ft)

posa.
NOTA 2. Monte un cuerpo de la mariposa nuevo en el
vehículo.
Alinee la ranura “a” de la sujeción de la unidad
3. Reiniciar:
ISC con el saliente “b” de la unidad ISC “2”.
• Valores de adaptación de ISC
Utilice el código de diagnóstico “67”.
Ver “CUADRO DE FUNCIONES DE AUTO-
DIAGNÓSTICO Y CÓDIGOS DE DIAGNÓS-
TICO” en la página 7-45.
• Posición de la válvula ISC
Utilice el código de diagnóstico “54”
Ver “CUADRO DE FUNCIONES DE AUTO-
DIAGNÓSTICO Y CÓDIGOS DE DIAGNÓS-
TICO” en la página 7-45.

6-17
[Link] Page 18 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CUERPO DE LA MARIPOSA FI

Herramienta de diagnóstico
Yamaha
INS-018
(90890-03267)
INS-019
(90890-03264)

4. Coloque el vehículo en el caballete central,

de forma que la rueda trasera quede levanta-
da.
5. Comprobar:
• Ralentí del motor
Arranque el motor, caliéntelo y, a continua-
ción, mida el ralentí.

Ralentí del motor

1200–1400 rpm
SAS30980

MONTAJE DEL CUERPO DE LA MARIPOSA

1. Instalar:
• Cuerpo de la mariposa

Perno del cuerpo de la mariposa

10 N·m (1.0 kgf·m, 7.4 lb·ft)
T.
R.

NOTA
Alinee el saliente “a” de la junta tórica con la ra-
nura “b” del cuerpo de la mariposa.

b a

6-18
[Link] Page 19 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

CUERPO DE LA MARIPOSA FI

6-19
[Link] Page 0 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

SISTEMA ELÉCTRICO

SISTEMA DE ENCENDIDO............................................................................ 7-1

ESQUEMA ELÉCTRICO .......................................................................... 7-1
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS................................................................. 7-3

SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO....................................................... 7-5

ESQUEMA ELÉCTRICO .......................................................................... 7-5
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE CORTE DEL
CIRCUITO DE ARRANQUE .................................................................... 7-7
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS................................................................. 7-8

SISTEMA DE PARADA-ARRANQUE.......................................................... 7-11

ESQUEMA ELÉCTRICO ........................................................................ 7-11
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE PARADA-ARRANQUE........... 7-13
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS............................................................... 7-14

SISTEMA DE CARGA .................................................................................. 7-17

ESQUEMA ELÉCTRICO ........................................................................ 7-17
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS............................................................... 7-19

SISTEMA DE ALUMBRADO........................................................................ 7-21

ESQUEMA ELÉCTRICO ........................................................................ 7-21
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS............................................................... 7-23

SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN .................................................................... 7-25

ESQUEMA ELÉCTRICO ........................................................................ 7-25
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS............................................................... 7-27

SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE.......................................... 7-31

ESQUEMA ELÉCTRICO ........................................................................ 7-31
FUNCIÓN DE AUTODIAGNÓSTICO DE LA ECU ................................. 7-33
MÉTODO DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS ........................................ 7-33
Herramienta de diagnóstico Yamaha .....................................................
DETALLES DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
(CÓDIGO DE AVERÍA) .........................................................................
7-34

7-37
7
CUADRO DE FUNCIONES DE AUTODIAGNÓSTICO.......................... 7-37
CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO: CUADRO DE FUNCIONAMIENTO
DE LOS SENSORES ............................................................................ 7-44
CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO: CUADRO DE FUNCIONAMIENTO
DE LOS ACTUADORES ....................................................................... 7-45
CUADRO DE CÓDIGOS DE INCIDENCIAS .......................................... 7-47

SISTEMA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE .......................................... 7-87

ESQUEMA ELÉCTRICO ........................................................................ 7-87
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS............................................................... 7-89
[Link] Page 1 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

COMPONENTES ELÉCTRICOS.................................................................. 7-90

COMPROBACIÓN DE LOS INTERRUPTORES.................................... 7-92
COMPROBACIÓN DE BOMBILLAS Y CASQUILLOS ........................... 7-94
COMPROBACIÓN DE LOS FUSIBLES ................................................. 7-95
CAMBIO DE LA SGCU
(unidad de control del alternador de arranque) ..................................... 7-95
DESMONTAJE DE LA SGCU
(unidad de control del alternador de arranque) ..................................... 7-95
MONTAJE DE LA SGCU
(unidad de control del alternador de arranque) ..................................... 7-96
COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA..................................... 7-96
COMPROBACIÓN DE LOS RELÉS....................................................... 7-99
COMPROBACIÓN DEL RELÉ DE LOS INTERMITENTES/
LUCES DE EMERGENCIA ................................................................... 7-99
COMPROBACIÓN DE LA DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS
DE LA CHISPA DE ENCENDIDO ....................................................... 7-100
COMPROBACIÓN DE LA TAPA DE BUJÍA......................................... 7-100
COMPROBACIÓN DE LA BOBINA DE ENCENDIDO ......................... 7-101
COMPROBACIÓN DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL
MOTOR ............................................................................................... 7-101
COMPROBACIÓN DEL ALTERNADOR DE ARRANQUE................... 7-102
COMPROBACIÓN DEL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE ..................... 7-102
COMPROBACIÓN DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE ................... 7-103
COMPROBACIÓN DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL ... 7-103
COMPROBACIÓN DEL CONJUNTO DEL SENSOR DEL CUERPO
DE LA MARIPOSA .............................................................................. 7-104
[Link] Page 2 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM
 Br,Br Br,Br Br/B R/B R
7.5 A 7.5 A 2A 2A 15 A

Br,Br Br,L Br R/B,R/B R/B,R/B

Spare Spare
15 A 7.5 A 2A
4
R 5 B
R/B

7
Br B/W L Lg/L B/L Y/L Y L/B Sb P Or/B W/B
Br B Or
L/W B/L W Br/W W/R G/R L/Y G/Y Gy
Br
Br R/B L/R W/L Lg/W B P/W Gy/R B/L B Y/R G/L Y/B B

10 R/B B

OFF Br R/B R/B Br,Br

ON R Br/B
ESQUEMA ELÉCTRICO
19 Br
Br Br Or
Br 20
Or Or
2
21
R
22
W/R W/L
[Link] Page 1 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

1 W/L
W/R
SISTEMA DE ENCENDIDO

B
3 B

B Y/B Y/B 32 Y/B

Y/B B 33

18

7-1
B L/Y

B
B
28
L/Y
B
L 27

B
B R/W R/L R/Y
B

62
B
B
R Br B

B B B
B

B B B B
B
SISTEMA DE ENCENDIDO ELEC

B
–

65 64 63
+
[Link] Page 2 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE ENCENDIDO ELEC
1. Batería
2. Cable positivo de la batería
3. Cable negativo de la batería
4. Caja de fusibles
5. Fusible principal
7. Fusible secundario 1
[Link] principal
[Link] (unidad de control del alternador de
arranque)
[Link]ón 2
[Link] de encendido
[Link]ía
[Link] de posición del cigüeñal
[Link] de arranque
[Link] del caballete lateral
[Link]ón conjunta 4
[Link] del sistema de parada-arranque
[Link]
[Link] del motor 1
[Link] del motor 2
[Link] del motor 3

7-2
[Link] Page 3 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE ENCENDIDO ELEC
SAS30492

LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
El sistema de encendido no funciona (no hay chispa o la chispa es intermitente).
NOTA
• Antes de proceder a la localización de averías, desmonte las piezas siguientes:
1. Tapa de la batería
2. Cubierta del depósito de combustible
3. Conjunto de la cubierta trasera
4. Sillín/compartimento portaobjetos

1. Comprobar los fusibles. INCORRECTO

Ver “COMPROBACIÓN DE LOS Cambiar los fusibles.
FUSIBLES” en la página 7-95.
CORRECTO
2. Comprobar la batería. INCORRECTO
Ver “COMPROBACIÓN Y CARGA • Limpiar los terminales de la batería.
DE LA BATERÍA” en la página • Recargar o cambiar la batería.
7-96.

CORRECTO
3. Compruebe la bujía. INCORRECTO
Ajuste la distancia entre electrodos o cam-
Ver “COMPROBACIÓN DE LA BU-
bie la bujía.
JÍA” en la página 3-7.

CORRECTO
4. Comprobar la distancia entre elec- CORRECTO
trodos de la chispa de encendido.
Ver “COMPROBACIÓN DE LA DIS-
El sistema de encendido está correcto.
TANCIA ENTRE ELECTRODOS
DE LA CHISPA DE ENCENDIDO”
en la página 7-100.

INCORRECTO
5. Compruebe la tapa de bujía. INCORRECTO
Ver “COMPROBACIÓN DE LA
TAPA DE BUJÍA” en la página Cambie la tapa de bujía.
7-100.

CORRECTO
6. Comprobar la bobina de encendido. INCORRECTO
Ver “COMPROBACIÓN DE LA BO-
BINA DE ENCENDIDO” en la pági- Cambiar la bobina de encendido.
na 7-101.

CORRECTO

7-3
[Link] Page 4 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE ENCENDIDO ELEC
7. Comprobar el interruptor principal y INCORRECTO
el interruptor del sistema de para-
da-arranque.
Cambiar el interruptor principal.
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS
INTERRUPTORES” en la página
7-92.

CORRECTO
8. Comprobar el sensor de posición INCORRECTO
del cigüeñal.
Ver “COMPROBACIÓN DEL SEN- Cambiar el interruptor del caballete lateral.
SOR DE POSICIÓN DEL CIGÜE-
ÑAL” en la página 7-103.

CORRECTO
9. Comprobar el cableado de todo el INCORRECTO
sistema de encendido. Conectar correctamente o cambiar el
Ver “ESQUEMA ELÉCTRICO” en la mazo de cables.
página 7-1.

CORRECTO
Cambiar el conjunto del alternador de
arranque o la SGCU. Ver “CAMBIO
DE LA SGCU (unidad de control del
alternador de arranque)” en la página
7-95.

7-4
 Br,Br Br,Br Br/B R/B R
7.5 A 7.5 A 2A 2A 15 A

Br,Br Br,L Br R/B,R/B R/B,R/B

Spare Spare
15 A 7.5 A 2A
4
5
R/B B

6 R/B

7 B/W L Lg/L B/L Y/L Y L/B Sb P Or/B W/B

Br L/W B/L W Br/W W/R G/R L/Y G/Y Gy B Or
8 R/B L/R W/L Lg/W B P/W GyR/ B/L B Y/R G/L Y/B B
Br
R/B B
10

OFF Br R/B R/B Br,Br

ESQUEMA ELÉCTRICO
ON R Br/B

Br Br
R R
2 11 B L/R
22
R R R R R W/L
W/R
B L/R L/R
[Link] Page 5 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

R/B R/B W/L

Br L/R R/B
1 W/R
Br L/R
Br
15

B 14
3 B

G/Y

B Y/B Y/B 32 Y/B

Y/B
B 33
Y/B

18
G/Y G/Y

7-5
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO

G/Y

35 G/Y G/Y
G/Y G/Y L/W
L/W 29
L/W
Br G/Y L/W
36
START
B/Y Br OFF 34
B G/Y B L/Y L/Y
B G/Y L/W
G/Y B B
B
28
L/Y
B
L

27
B
B
B R/W R/L R/Y
B/W
62

B R Br B

B B B
B
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO ELEC

B B/W
B B B B B B
B
–

66 64 63
65
+
[Link] Page 6 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO ELEC
1. Batería
2. Cable positivo de la batería
3. Cable negativo de la batería
4. Caja de fusibles
5. Fusible principal
6. Fusible de repuesto
7. Fusible secundario 1
8. Fusible secundario 2
[Link] principal
[Link]é principal
[Link] de la luz de freno delantero
[Link]ón conjunta 1
[Link] (unidad de control del alternador de
arranque)
[Link] de posición del cigüeñal
[Link] de arranque
[Link] del caballete lateral
[Link]ón 3
[Link]ón 4
[Link] del sistema de parada-arranque
[Link] de arranque
[Link] del interruptor de la luz de freno
[Link] de la luz de freno trasero
[Link]
[Link] del motor 1
[Link] del motor 2
[Link] del motor 3
[Link] del bastidor

7-6
[Link] Page 7 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO ELEC
SAS30494

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE CORTE DEL CIRCUITO DE ARRANQUE

Si el interruptor principal se gira a “ON” y se pulsa el interruptor de arranque “ ”, el alternador de arran-
que solamente puede funcionar si se cumple al menos una de las condiciones siguientes:
• La maneta del freno delantero está apretada hacia el manillar (el interruptor de la luz de freno delan-
tero está cerrado) y el caballete lateral está levantado (el contacto del caballete lateral está cerrado).
• La maneta del freno trasero está apretada hacia el manillar (el interruptor de la luz de freno trasero
está cerrado) y el caballete lateral está levantado (el contacto del caballete lateral está cerrado).

1. Batería
2. Relé principal
3. Fusible principal
4. Interruptor principal
5. Fusible de repuesto
6. Interruptor de la luz de freno trasero
7. Interruptor de la luz de freno delantero
8. Interruptor de arranque
9. Interruptor del caballete lateral
[Link] (unidad de control del alternador de
arranque)
[Link] de arranque
[Link] de posición del cigüeñal

7-7
[Link] Page 8 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO ELEC
SAS30495

LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
El alternador de arranque no gira.
NOTA
• Antes de proceder a la localización de averías, desmonte las piezas siguientes:
1. Tapa de la batería
2. Cubierta del depósito de combustible
3. Sillín/compartimento portaobjetos
4. Conjunto de la cubierta trasera

1. Comprobar los fusibles. INCORRECTO

Ver “COMPROBACIÓN DE LOS Cambiar los fusibles.
FUSIBLES” en la página 7-95.
CORRECTO
2. Comprobar la batería. INCORRECTO
Ver “COMPROBACIÓN Y CARGA • Limpiar los terminales de la batería.
DE LA BATERÍA” en la página • Recargar o cambiar la batería.
7-96.

CORRECTO
3. Comprobar el alternador de arran- INCORRECTO
que.
Cambiar el conjunto del alternador del
Ver “COMPROBACIÓN DEL AL-
arranque.
TERNADOR DE ARRANQUE” en
la página 7-102.

CORRECTO
4. Comprobar el relé principal. INCORRECTO
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS Cambiar el relé principal.
RELÉS” en la página 7-99.

CORRECTO
5. Comprobar el interruptor principal. INCORRECTO
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS
INTERRUPTORES” en la página Cambiar el interruptor principal.
7-92.

CORRECTO
6. Comprobar el interruptor del caba- INCORRECTO
llete lateral.
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS Cambiar el interruptor del caballete lateral.
INTERRUPTORES” en la página
7-92.

CORRECTO
7. Comprobar el interruptor de arran- INCORRECTO
que. El interruptor de arranque está averiado.
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS Cambiar el interruptor derecho del mani-
INTERRUPTORES” en la página llar.
7-92.

CORRECTO

7-8
[Link] Page 9 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO ELEC
8. Comprobar los interruptores de la INCORRECTO
luz de freno.
(Delantero y trasero) Cambiar el o los interruptores de la luz de
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS freno.
INTERRUPTORES” en la página
7-92.

CORRECTO
9. Comprobar el cableado de todo el INCORRECTO
sistema de arranque. Conectar correctamente o cambiar el
Ver “ESQUEMA ELÉCTRICO” en la mazo de cables.
página 7-5.

CORRECTO
Cambiar el conjunto del alternador de
arranque o la SGCU. Ver “CAMBIO
DE LA SGCU (unidad de control del
alternador de arranque)” en la página
7-95.

7-9
[Link] Page 10 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO ELEC

7-10
 Br,Br Br,Br Br/B R/B R
7.5 A 7.5 A 2A 2A 15 A

Br,Br Br,L Br R/B,R/B R/B,R/B

Spare Spare
4 15 A 7.5 A 2A
5 B
R R/B

7 B/W L Lg/L B/L Y/L Y L/B Sb P Or/B W/B

Br
Br L/W B/L W Br/W W/R G/R L/Y G/Y Gy B Or
Br
Br R/B L/R W/L Lg/W B P/W Gy/R B/L B Y/R G/L Y/B B

R/B B
10
ESQUEMA ELÉCTRICO
OFF Br R/B R/B Br,Br
ON R Br/B

Br Br
R R
2 11 B L/R
R R R
R R
[Link] Page 11 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

L/R 22
B L/R
L/R R/B R/B W/R W/L
1
W/L
L/R R/B W/R
B
15 Lg/L 23
Lg/L B
17 Lg/W
R/B Lg/W G/R
B TWIST
B/L G/R B/L
3
R
R/B

40 Y/R

B Y/B Y/B 32 Y/B

SISTEMA DE PARADA-ARRANQUE

P/W
33
Y/B B
Br/W 25
43 1.7W Y/R 18 B/L Y L P/W Br/W
B/L

7-11
Y
L B

45 1.7W

45 1.7W

B L/Y L/Y

B
B
28
L/Y
B
B L

27

R/W R/L R/Y

Br Y B/W
Ch Dg W Y/R G/L
Y/L B/L G 62 B
B W/B
B
B R Br B
Y Br G/L Y/R W B
Dg Ch G B/L Y/L
W/B B
B B B
B
B
SISTEMA DE PARADA-ARRANQUE ELEC

B B B B/W
B B B
–

B B

66 63
65
+
[Link] Page 12 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE PARADA-ARRANQUE ELEC
1. Batería
2. Cable positivo de la batería
3. Cable negativo de la batería
4. Caja de fusibles
5. Fusible principal
7. Fusible secundario 1
[Link] principal
[Link]é principal
[Link]ón conjunta 1
[Link] de YDT (herramienta de
diagnóstico Yamaha)
[Link] (unidad de control del alternador de
arranque)
[Link] de posición del cigüeñal
[Link] de temperatura del motor
[Link] (sensor de cantidad de aire modulado)
[Link] de arranque
[Link] del caballete lateral
[Link]ón conjunta 4
[Link] del sistema de parada-arranque
[Link] de instrumentos
[Link] indicadora del sistema de parada-
arranque
[Link] de los instrumentos
[Link]
[Link] del motor 1
[Link] del motor 3
[Link] del bastidor

7-12
[Link] Page 13 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE PARADA-ARRANQUE ELEC
SASB631005

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE PARADA-ARRANQUE

Si el interruptor principal está en “ON” y el interruptor del sistema de parada-arranque está en “ON”
(ambos interruptores están cerrados), las funciones siguientes están operativas cuando se cumplen
las condiciones para cada función.
Función de parada de motor:
Cuando se cumplen todas las condiciones siguientes, esta función corta el combustible después de
5 segundos (o 1.5 segundos según las circunstancias) para parar el motor.
• Velocidad del vehículo: parado
• Régimen del motor: ralentí
• Válvula de mariposa: totalmente cerrada
• Temperatura del aceite del motor: 45°C o más
• Condiciones de funcionamiento: el vehículo se ha desplazado a más de 10 km/h después de arrancar
el motor
NOTA
Es posible que la función de parada del motor no funcione cuando el vehículo se desplaza a 10 km/h
o menos, por ejemplo cuando se circula con tráfico denso. No obstante, esto no indica que haya un
fallo.

Función de arranque del motor:

Cuando se cumplen todas las condiciones siguientes, esta función rearranca el motor.
• Caballete lateral: ARRIBA
• Válvula de mariposa: abierta

1. Batería [Link] de temperatura del motor

2. Relé principal [Link] de posición de la mariposa
3. Fusible principal [Link] del caballete lateral
4. Interruptor principal [Link] del sistema de parada-arranque
5. Pantalla multifunción
6. Acoplador de la herramienta de diagnóstico
Yamaha
7. Luz indicadora del sistema de arranque
8. SGCU (unidad de control del alternador de
arranque)
9. Alternador de arranque
[Link] de posición del cigüeñal

7-13
[Link] Page 14 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE PARADA-ARRANQUE ELEC
SASB631006

LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
• La función de parada del motor no funciona.
• La función de arranque del motor no funciona.
• La luz indicadora del sistema de parada-arranque no se enciende.
NOTA
• Antes de proceder a la localización de averías, desmonte las piezas siguientes:
1. Tapa de la batería
2. Perno del conjunto del protector de las piernas (izquierda y derecha)
3. Tapa del manillar (delantera)
4. Sillín/compartimento portaobjetos
5. Cubierta del depósito de combustible
6. Conjunto de la cubierta trasera

1. Comprobar los fusibles. INCORRECTO

Ver “COMPROBACIÓN DE LOS Cambiar los fusibles.
FUSIBLES” en la página 7-95.
CORRECTO
2. Comprobar la batería. INCORRECTO
Ver “COMPROBACIÓN Y CARGA • Limpiar los terminales de la batería.
DE LA BATERÍA” en la página • Recargar o cambiar la batería.
7-96.

CORRECTO
3. Comprobar el interruptor principal. INCORRECTO
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS Cambiar el interruptor principal.
INTERRUPTORES” en la página
7-92.
CORRECTO
4. Comprobar el interruptor del siste- INCORRECTO
El interruptor del sistema de parada-arran-
ma de parada-arranque.
que está defectuoso.
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS
Cambiar el interruptor derecho del mani-
INTERRUPTORES” en la página
llar.
7-92.

CORRECTO
5. Comprobar el cableado de todo el INCORRECTO
sistema de arranque. Conectar correctamente o cambiar el
Ver “ESQUEMA ELÉCTRICO” en la mazo de cables.
página 7-11.

CORRECTO
Comprobar el estado de cada uno de
los circuitos del sistema de parada-
arranque. Ver “Comprobación del sis-
tema de parada-arranque”.

7-14
[Link] Page 15 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE PARADA-ARRANQUE ELEC
Comprobación del sistema de parada-arranque

La función de parada del motor no funciona.

1. Comprobar el sensor de temperatu- INCORRECTO
ra del motor.
Cambiar el sensor de temperatura del mo-
Ver “COMPROBACIÓN DEL SEN-
tor.
SOR DE TEMPERATURA DEL
MOTOR” en la página 7-101.
CORRECTO
INCORRECTO El sensor de posición de la mariposa está
2. Comprobar el sensor de posición
defectuoso. Cambiar el conjunto del cuer-
de la mariposa.
po de la mariposa.

CORRECTO
INCORRECTO
3. Comprobar el conjunto de instru- Cambiar el sensor de velocidad de la rue-
mentos/interruptor de lámina. da delantera.

CORRECTO
INCORRECTO
Conectar correctamente o cambiar los
4. Comprobar todo el cableado.
mazos de cables.

CORRECTO
Cambiar la SGCU. Ver “CAMBIO DE
LA SGCU (unidad de control del alter-
nador de arranque)” en la página 7-95.

La función de arranque del motor no funciona.

1. Comprobar el interruptor del caba- INCORRECTO
llete lateral.
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS Cambiar el interruptor del caballete lateral.
INTERRUPTORES” en la página
7-92.

CORRECTO
2. Comprobar el alternador de arran- INCORRECTO
que.
Cambiar el conjunto del alternador del
Ver “COMPROBACIÓN DEL AL-
arranque.
TERNADOR DE ARRANQUE” en
la página 7-102.

CORRECTO
3. Comprobar el relé principal. INCORRECTO
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS Cambiar el relé principal.
RELÉS” en la página 7-99.
CORRECTO

7-15
[Link] Page 16 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE PARADA-ARRANQUE ELEC
INCORRECTO El sensor de posición de la mariposa está
4. Comprobar el sensor de posición
defectuoso. Cambiar el conjunto del cuer-
de la mariposa.
po de la mariposa.

CORRECTO
5. Comprobar todo el cableado del INCORRECTO
sistema de parada-arranque. Conectar correctamente o cambiar los
Ver “ESQUEMA ELÉCTRICO” en la mazos de cables.
página 7-11.
CORRECTO
Cambiar el conjunto del alternador de
arranque o la SGCU. Ver “CAMBIO
DE LA SGCU (unidad de control del
alternador de arranque)” en la página
7-95.

La luz indicadora del sistema de parada-arranque no se enciende.

INCORRECTO
1. Comprobar todo el cableado. Conectar correctamente o cambiar los
Consulte NOTA. mazos de cables.

CORRECTO
Cambiar la SGCU o el conjunto de ins-
trumentos.
Ver “CAMBIO DE LA SGCU (unidad
de control del alternador de arran-
que)” en la página 7-95.

NOTA
Cambiar el mazo de cables si hay un circuito abierto o cortocircuito.
• Entre el acoplador de la SGCU y el acoplador del conjunto de instrumentos (interruptor de lámina).
(Blanco-Negro/Azul)

7-16
 Br,Br Br,Br Br/B R/B R
7.5 A 7.5 A 2A 2A 15 A

Br,Br Br,L Br R/B,R/B R/B,R/B

Spare Spare
4 15 A 7.5 A 2A
5 R/B B
R R/B

6 R/B
R/B

7 B/W L Lg/L B/L Y/L Y L/B Sb P Or/B W/B

Br
Br L/W B/L W Br/W W/R G/R L/Y G/Y Gy B Or
Br
Br R/B L/R W/L Lg/W B P/W Gy/R B/L B Y/R G/L Y/B B

R/B B
10
ESQUEMA ELÉCTRICO
OFF Br R/B R/B Br,Br
ON R Br/B

Br
SISTEMA DE CARGA

Br
R R
2 11 B L/R
R R R R R
B L/R 22
[Link] Page 17 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

L/R
L/R R/B R/B W/R W/L
1
W/L
L/R W/R
15

B
3 B

18

7-17
27
B
B
B R/W R/L R/Y
B/W

R Br B
SISTEMA DE CARGA ELEC
–

B B/W
B B B
B
+

66

64 63
[Link] Page 18 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE CARGA ELEC
1. Batería
2. Cable positivo de la batería
3. Cable negativo de la batería
4. Caja de fusibles
5. Fusible principal
6. Fusible de repuesto
7. Fusible secundario 1
[Link] principal
[Link]é principal
[Link]ón conjunta 1
[Link] (unidad de control del alternador de
arranque)
[Link] de posición del cigüeñal
[Link] de arranque
[Link] del motor 1
[Link] del motor 2
[Link] del bastidor

7-18
[Link] Page 19 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE CARGA ELEC
SAS30497

LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
La batería no carga.
NOTA
• Antes de proceder a la localización de averías, desmonte las piezas siguientes:
1. Tapa de la batería
2. Sillín/compartimento portaobjetos
3. Cubierta del depósito de combustible
4. Conjunto de la cubierta trasera

1. Comprobar los fusibles. INCORRECTO

Ver “COMPROBACIÓN DE LOS Cambiar los fusibles.
FUSIBLES” en la página 7-95.
CORRECTO
2. Comprobar la batería. INCORRECTO
Ver “COMPROBACIÓN Y CARGA • Limpiar los terminales de la batería.
DE LA BATERÍA” en la página • Recargar o cambiar la batería.
7-96.

CORRECTO
3. Comprobar el alternador de arran- INCORRECTO
que.
Cambiar el conjunto del alternador del
Ver “COMPROBACIÓN DEL AL-
arranque.
TERNADOR DE ARRANQUE” en
la página 7-102.

CORRECTO
4. Comprobar el relé principal. INCORRECTO
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS Cambiar el relé principal.
RELÉS” en la página 7-99.
CORRECTO
5. Comprobar el interruptor principal. INCORRECTO
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS
INTERRUPTORES” en la página Cambiar el interruptor principal.
7-92.

CORRECTO
6. Comprobar el cableado de todo el INCORRECTO
sistema de carga. Conectar correctamente o cambiar el
Ver “ESQUEMA ELÉCTRICO” en la mazo de cables.
página 7-17.

CORRECTO
Cambiar el conjunto del alternador de
arranque o la SGCU. Ver “CAMBIO
DE LA SGCU (unidad de control del
alternador de arranque)” en la página
7-95.

7-19
[Link] Page 20 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE CARGA ELEC

7-20
 Br,Br Br,Br Br/B R/B R
7.5 A 7.5 A 2A 2A 15 A

SAS20075
Br,Br Br,L Br R/B,R/B R/B,R/B
Spare Spare
4 15 A 7.5 A 2A
5
R R/B B

7 Br/L B/W L Lg/L B/L Y/L Y L/B Sb P Or/B W/B

Br
Br L/W B/L W Br/W W/R G/R L/Y G/Y Gy B Or
Br
Br R/B L/R W/L Lg/W B P/W Gy/R B/L B Y/R G/L Y/B B

Br/B B
10 R/B

OFF Br R/B R/B Br,Br

ON R Br/B

Br
Br
ESQUEMA ELÉCTRICO
2
R

1
[Link] Page 21 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

B
3
SISTEMA DE ALUMBRADO

40

18

Br/L
Br Br

7-21
Br/L
45 1.7W

Br/L
45 1.7W 39
Br/L Br/L
G Br/L Y HI
LO

46 1.7W Y G
Y Y Y
W/B

W/B
B
B
B
Br Y L B/W
52 L
Ch Dg W Y/R G/L
B W/B Y/L B/L G
B Br/L
Y G 51 57
Sb
Dg R Br B
Y Br G/L Y/R W 61
L L L L Y L Br/L G/Y
G

3W
3W
Dg Ch B

35W

35W
G B/L Y/L B B B B
W/B B Y W/B 53 56 L Ch Dg
Dg Ch Ch Dg 59 Dg Ch
B Dg
W/B B W/B
W/B
W/B W/B
SISTEMA DE ALUMBRADO ELEC

B/W
B B B
–

66
+

64 63
[Link] Page 22 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE ALUMBRADO ELEC
1. Batería
2. Cable positivo de la batería
3. Cable negativo de la batería
4. Caja de fusibles
5. Fusible principal
7. Fusible secundario 1
[Link] principal
[Link] (unidad de control del alternador de
arranque)
[Link] de arranque
[Link] de luces de cruce/carretera
[Link] de instrumentos
[Link] de los instrumentos
[Link] de luz de carretera
[Link]
[Link] de intermitentes
[Link] de posición delantera izquierda
[Link] de posición delantera derecha
[Link] de piloto trasero
[Link] de freno/piloto trasero
[Link]ón conjunta 5
[Link] del motor 1
[Link] del motor 2
[Link] del bastidor

7-22
[Link] Page 23 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE ALUMBRADO ELEC
SAS30499

LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
Alguna de las luces siguientes no se enciende: faro, indicador de luz de carretera, piloto trasero, luces
de posición delanteras, luz de la placa de la matrícula o luz de los instrumentos.
NOTA
• Antes de proceder a la localización de averías, desmonte las piezas siguientes:
1. Tapa de la batería
2. Tapa superior delantera
3. Perno del conjunto del protector de las piernas (izquierda y derecha)
4. Sillín/compartimento portaobjetos
5. Cubierta del depósito de combustible
6. Conjunto de la cubierta trasera

1. Comprobar el estado de todas las INCORRECTO

bombillas y casquillos.
Ver “COMPROBACIÓN DE BOM- Cambiar las bombillas y los casquillos.
BILLAS Y CASQUILLOS” en la pá-
gina 7-94.

CORRECTO
2. Comprobar los fusibles. INCORRECTO
(Principal, fusible de repuesto)
Cambiar los fusibles.
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS
FUSIBLES” en la página 7-95.

CORRECTO
3. Comprobar la batería. INCORRECTO
Ver “COMPROBACIÓN Y CARGA • Limpiar los terminales de la batería.
DE LA BATERÍA” en la página • Recargar o cambiar la batería.
7-96.

CORRECTO
4. Comprobar el interruptor principal. INCORRECTO
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS
INTERRUPTORES” en la página Cambiar el interruptor principal.
7-92.

CORRECTO
5. Comprobar el interruptor de luces. INCORRECTO
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS El interruptor de luces está averiado. Cam-
INTERRUPTORES” en la página biar el interruptor derecho del manillar.
7-92.

CORRECTO
6. Comprobar el conmutador de luces INCORRECTO
de cruce/carretera. El conmutador de luces de cruce/carretera
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS está averiado. Cambiar el interruptor iz-
INTERRUPTORES” en la página quierdo del manillar.
7-92.

CORRECTO

7-23
[Link] Page 24 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE ALUMBRADO ELEC
7. Comprobar el cableado de todo el INCORRECTO
sistema de alumbrado. Conectar correctamente o cambiar el
Ver “ESQUEMA ELÉCTRICO” en la mazo de cables.
página 7-21.
CORRECTO
Cambiar la SGCU, el conjunto de ins-
trumentos, el conjunto de piloto trase-
ro/luz de freno o la unidad del faro. Ver
“CAMBIO DE LA SGCU (unidad de
control del alternador de arranque)” en
la página 7-95.

7-24
 Br,Br Br,Br Br/B R/B R
7.5 A 7.5 A 2A 2A 15 A

Br,Br Br,L Br R/B,R/B R/B,R/B

Spare Spare
15 A 7.5 A 2A
4
5 R/B B
R

7 Br/L L Lg/L B/L Y/L Y L/B Sb P Or/B W/B

Br B/W
Br L/W B/L W Br/W W/R G/R L/Y G/Y Gy B Or
Br
Br 8 Br/B R/B L/R W/L Lg/W B P/W GyR/ B/L B Y/R G/L Y/B B
Br
Br Br Br/B
12 B
10 R/B

OFF Br R/B R/B Br,Br

ON R Br/B
ESQUEMA ELÉCTRICO

Br
Br

2
R

Br
[Link] Page 25 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

1 Br Br
Br Br
Br
B 13 14
Br
B
3
P
SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN

40
G/Y
Y/R
G/L
1.7W Y/L
41 G/L

42 1.7W Y/L Y/B

B G
Gy G 31 B
1.7W Y/R
43 18
G/Y G/Y
G/Y
Br G Br/L
44 G/Y G/Y

7-25
Br 35
G/Y G/Y
45 1.7W

1.7W 38 P Br/B Br
45 37
36
ON L
OFF N B/Y Br
R B G/Y
B
B P Br/B Dg Ch Dg G/Y
B B R Ch

47 1.7W Ch Ch
Ch

B 1.7W Ch Dg Dg
48 Dg
W W
B/L Dg B/L
49
B
B
B
Br Y Dg B/W
52 Ch
Ch Dg W Y/R G/L
Y/L B/L G 62 B
B W/B B Ch G/Y Dg
Sb 57
Dg B R Br B
Y Br G/L Y/R W
L L L L Y L Br/L G/Y

10W
B

21W
Dg Ch

10W

10W

10W
G B/L Y/L B B B B
W/B B 54 55 L 58 59 60 Ch Dg
Dg Ch Ch Dg Dg Ch
Dg B B B
B B
B B B B
B

B/W
SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN ELEC

B B B B B

B B
–

66 64 63
65
+
[Link] Page 26 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN ELEC
1. Batería
2. Cable positivo de la batería
3. Cable negativo de la batería
4. Caja de fusibles
5. Fusible principal
7. Fusible secundario 1
8. Fusible secundario 2
[Link] principal
[Link]é de los intermitentes
[Link]
[Link] de la luz de freno delantero
[Link] (unidad de control del alternador de
arranque)
[Link] del interruptor de la luz de freno
[Link] de la luz de freno trasero
[Link] de los intermitentes
[Link] de la bocina
[Link] de los instrumentos
[Link] indicadora ECO
[Link] de alarma de avería del motor
[Link] indicadora del sistema de parada-
arranque
[Link] de combustible
[Link] de los instrumentos
[Link] indicadora de intermitentes (izquierda)
[Link] indicadora de intermitentes (derecha)
[Link] de lámina
[Link] de intermitentes
[Link] del intermitente delantero (izquierda)
[Link] del intermitente delantero (derecha)
[Link] del piloto trasero
[Link] del intermitente trasero (izquierda)
[Link] de freno/piloto trasero
[Link] del intermitente trasero (derecha)
[Link]
[Link] del motor 1
[Link] del motor 2
[Link] del motor 3
[Link] del bastidor

7-26
[Link] Page 27 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN ELEC
SAS30501

LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
Alguna de las luces siguientes no se enciende: intermitentes, luz de freno, luces de alarma o luces in-
dicadoras.
• La bocina no suena.
• El indicador de combustible no se enciende.
• El velocímetro no funciona.
• El indicador de consumo instantáneo de combustible no funciona.
NOTA
• Antes de proceder a la localización de averías, desmonte las piezas siguientes:
1. Tapa de la batería
2. Sillín/compartimento portaobjetos
3. Cubierta del depósito de combustible
4. Conjunto de la cubierta trasera
5. Tapa superior delantera
6. Tapa del manillar (delantera)

1. Comprobar los fusibles. INCORRECTO

Ver “COMPROBACIÓN DE LOS Cambiar los fusibles.
FUSIBLES” en la página 7-95.
CORRECTO
2. Comprobar la batería. INCORRECTO
Ver “COMPROBACIÓN Y CARGA • Limpiar los terminales de la batería.
DE LA BATERÍA” en la página • Recargar o cambiar la batería.
7-96.

CORRECTO
3. Comprobar el interruptor principal. INCORRECTO
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS
INTERRUPTORES” en la página Cambiar el interruptor principal.
7-92.

CORRECTO
4. Comprobar el relé principal. INCORRECTO
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS Cambiar el relé principal.
RELÉS” en la página 7-99.

CORRECTO
5. Comprobar el cableado de todo el INCORRECTO
sistema de señalización. Conectar correctamente o cambiar el
Ver “ESQUEMA ELÉCTRICO” en la mazo de cables.
página 7-25.

CORRECTO
Comprobar el estado de cada uno de
los circuitos del sistema de señaliza-
ción. Ver “Comprobación del sistema
de señalización”.

7-27
[Link] Page 28 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN ELEC
Comprobación del sistema de señalización
La bocina no suena.
1. Comprobar el interruptor de la boci- INCORRECTO
na. El interruptor de la bocina está averiado.
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS Cambiar el interruptor izquierdo del mani-
INTERRUPTORES” en la página llar.
7-92.

CORRECTO
2. Comprobar el cableado de todo el INCORRECTO
sistema de señalización. Conectar correctamente o cambiar el
Ver “ESQUEMA ELÉCTRICO” en la mazo de cables.
página 7-25.

CORRECTO
Cambiar la bocina.

La luz de freno no se enciende.

1. Comprobar el interruptor de la luz INCORRECTO
de freno delantero.
Cambiar el interruptor de la luz de freno
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS
delantero.
INTERRUPTORES” en la página
7-92.

CORRECTO
2. Comprobar el interruptor de la luz INCORRECTO
de freno trasero.
Cambiar el interruptor de la luz de freno
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS
trasero.
INTERRUPTORES” en la página
7-92.

CORRECTO
3. Comprobar el cableado de todo el INCORRECTO
sistema de señalización. Conectar correctamente o cambiar el
Ver “ESQUEMA ELÉCTRICO” en la mazo de cables.
página 7-25.

CORRECTO
Cambiar el conjunto de piloto trasero/
luz de freno.

El intermitente, la luz indicadora de intermitentes o ambos no parpadean.

1. Compruebe las bombillas y casqui- INCORRECTO
llos de los intermitentes.
Cambiar la bombilla del intermitente, el
Ver “COMPROBACIÓN DE BOM-
casquillo, o ambos.
BILLAS Y CASQUILLOS” en la pá-
gina 7-94.

CORRECTO

7-28
[Link] Page 29 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN ELEC
2. Comprobar el interruptor de los in- INCORRECTO
termitentes. El interruptor de los intermitentes está
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS averiado. Cambiar el interruptor izquierdo
INTERRUPTORES” en la página del manillar.
7-92.

CORRECTO
3. Comprobar el relé de los intermi- INCORRECTO
tentes.
Ver “COMPROBACIÓN DEL RELÉ
Cambiar el relé de los intermitentes.
DE LOS INTERMITENTES/LU-
CES DE EMERGENCIA” en la pá-
gina 7-99.

CORRECTO
4. Comprobar el cableado de todo el INCORRECTO
sistema de señalización. Conectar correctamente o cambiar el
Ver “ESQUEMA ELÉCTRICO” en la mazo de cables.
página 7-25.

CORRECTO
Cambiar el conjunto de instrumentos.

7-29
[Link] Page 30 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN ELEC

7-30
 Br,Br Br,Br Br/B R/B R
7.5 A 7.5 A 2A 2A 15 A

Br,Br Br,L Br R/B,R/B R/B,R/B

Spare Spare
4 15 A 7.5 A 2A
5 R/B
R R/B B

6 R/B
R/B R/B
Br 7
Br B/W L Lg/L B/L Y/L Y L/B Sb P Or/B W/B
Br L/W B/L W Br/W W/R G/R L/Y G/Y Gy B Or
Br
8 Br
Br R/B L/R W/L Lg/W B P/W Gy/R B/L B Y/R G/L Y/B B

Br/B B
10 R/B

OFF Br R/B R/B Br,Br

ON R Br/B
ESQUEMA ELÉCTRICO
Or/B Br 19 Br
Br Br Or 20
Br/B Br 16 B Or
Br Or/B Or/B Or
2
R 21
R
22
R/B R/B R/B W/R W/L
1
[Link] Page 31 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

W/L
R/B B W/R
Lg/L B Lg/L 23
17 Lg/W
R/B Lg/W G/R
B TWIST

B B/L G/R B/L

3
R
R/B
24

40 P
Y/R G/Y
G/L Gy P G/Y Sb Gy
1.7W Y/L Sb
41 G/L
B Y/B Y/B 32 Y/B B

42 1.7W Y/L Y/B P/W

33
Y/B B
Br/W 25
43 1.7W Y/R 18 B/L Y L P/W Br/W
L/B B/L
R/B L/B Y
30

7-31
L B
L/B R/B
26
B Br B
Gy/R B
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

B B
W L
B L/Y L/Y

B B Br
B
Gy/R B
28 B B
L/Y
B
B L
W W
B/L B/L 27
49
B
B R/W R/L R/Y
Br Y B/W
Ch Dg W Y/R G/L B
Y/L B/L G 62
B W/B
B
B R Br B
Y Br G/L Y/R W B
Dg Ch G B/L Y/L
W/B B
B B B
B
B
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC

B B/W
B B B B
B
–

66 64 63
65
+
[Link] Page 32 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
1. Batería
2. Cable positivo de la batería
3. Cable negativo de la batería
4. Caja de fusibles
5. Fusible principal
6. Fusible de repuesto
7. Fusible secundario 1
8. Fusible secundario 2
[Link] principal
[Link] de combustible
[Link] de YDT (herramienta de
diagnóstico Yamaha)
[Link] (unidad de control del alternador de
arranque)
[Link]ón conjunta 2
[Link] de encendido
[Link]ía
[Link] de posición del cigüeñal
[Link] de temperatura del motor
[Link] ISC (control de ralentí)
[Link] (sensor de cantidad de aire modulado)
[Link] de O2
[Link] de arranque
[Link] del caballete lateral
[Link]ón conjunta 3
[Link] de combustible
[Link]ón 4
[Link] del sistema de parada-arranque
[Link] de instrumentos
[Link] indicadora ECO
[Link] de alarma de avería del motor
[Link] indicadora del sistema de parada-
arranque
[Link] de lámina
[Link]
[Link] del motor 1
[Link] del motor 2
[Link] del motor 3
[Link] del bastidor

7-32
[Link] Page 33 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
SAS30505

FUNCIÓN DE AUTODIAGNÓSTICO DE LA ECU

La SGCU está dotada de una función de autodiagnóstico a fin de asegurar el funcionamiento normal
del sistema de inyección de combustible. Si esta función detecta una anomalía en el sistema, hace in-
mediatamente que el motor funcione con características alternativas y se enciende la luz de alarma de
avería del motor para avisar al conductor de que se ha producido una anomalía en el sistema. Cuando
el sistema ha detectado una anomalía, se registra un código de avería en la memoria de la SGCU
Comprobación de la luz de alarma de avería del motor
La luz de alarma de avería del motor se enciende durante 2 segundos después de situar el interruptor
principal en la posición “ON”. Si la luz de alarma no se enciende, es posible que la luz de alarma esté
averiada.
La SGCU detecta una señal anómala de un sensor
Si la SGCU detecta una señal anómala procedente de un sensor mientras el vehículo está circulando,
la SGCU enciende la luz de alarma de avería del motor y envía al motor instrucciones de funciona-
miento alternativas apropiadas para el tipo de anomalía.
Cuando se recibe una señal anómala de un sensor, la SGCU procesa los valores especificados que
están programados para cada sensor a fin de enviar al motor instrucciones de funcionamiento alterna-
tivas que le permitan seguir funcionando o dejar de funcionar, según las condiciones.
SAS30506

MÉTODO DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

El funcionamiento del motor es anómalo y se enciende la luz de alarma de avería del motor.
1. Comprobar:
• Código de avería
a. Compruebe el código de avería que se muestra en el ordenador.
b. Identifique el sistema averiado por el código de avería.
c. Identifique la causa probable de la anomalía.
2. Compruebe y repare la causa probable de la anomalía.
Código de avería No hay código de avería
Comprobar y reparar. Ver “DETALLES DE LOCALI- Comprobar y reparar.
ZACIÓN DE AVERÍAS (CÓDIGO DE AVERÍA)” en la
página 7-37.
Observar el funcionamiento de los sensores y actua-
dores con la función de diagnóstico. Ver “DETALLES
DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS (CÓDIGO DE
AVERÍA)” en la página 7-37 y “CUADRO DE FUN-
CIONES DE AUTODIAGNÓSTICO Y CÓDIGOS DE
DIAGNÓSTICO” en la página 7-44.

3. Efectúe el proceso de restablecimiento del sistema de inyección de combustible.

Ver “Confirmación de la realización del servicio” en el cuadro correspondiente en “DETALLES DE
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS (CÓDIGO DE AVERÍA)” en la página 7-37.
4. Sitúe el interruptor principal en “OFF” y vuelva a situarlo en “ON”; seguidamente compruebe que
no se visualice ningún código de avería.
NOTA
Si se muestra otro código de avería, repita los pasos (1) a (4) hasta que no se muestre ningún código
de avería.

5. Borrar el historial de fallos con la función de diagnóstico. Consultar “Cuadro de funcionamiento de

los sensores (código de diagnóstico n.º 62)”.
NOTA
Al girar el interruptor principal a “OFF” no se borra el historial de fallos.

7-33
[Link] Page 34 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
El funcionamiento del motor es anómalo pero la luz de alarma de avería del motor no se encien-
de.
1. Verifique el funcionamiento de los sensores y actuadores siguientes con la función de diagnóstico.
Ver “DETALLES DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS (CÓDIGO DE AVERÍA)” en la página 7-37.
01: Señal del sensor de posición de la mariposa (ángulo de la mariposa)
30: Bobina de encendido
36: Inyector de combustible

Si se detecta una anomalía en los sensores o actuadores, repare o cambie todas las piezas averia-
das.
Si no se detecta ninguna anomalía en los sensores o actuadores, compruebe y repare los compo-
nentes internos del motor.
SAS30951

Herramienta de diagnóstico Yamaha

Este modelo utiliza la herramienta de diagnóstico Yamaha para identificar fallos.
Para obtener información sobre el uso de la herramienta de diagnóstico Yamaha, consulte el manual
de utilización que acompaña a la herramienta.

Herramienta de diagnóstico
Yamaha
INS-018
(90890-03267)
INS-019
(90890-03264)

Conexión de la herramienta de diagnóstico Yamaha

• Extraiga el tapón del acoplador de la YDT “1”.
• Conecte la herramienta de diagnóstico Yamaha “2” al conector “3”.
.

7-34
[Link] Page 35 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
Funcionamiento de la herramienta de diagnóstico Yamaha (función de diagnóstico de averías)
En el área superior de la ventana aparecen visualizados los resultados de diagnóstico de averías.

7 3 8 5 5 2
YAMAHA DIAGNOSTIC TOOL

Select function Trouble List Trouble Information FFD data FFD graph

ME1RG591BJ0000130 MTN155 : 12 Km Deendayal

ECU Malfunction FFD P1605 FFD

P1605 Recover

FI Lean angle sensor (open or power short Lean angle sensor (open or power short
circuit) circuit)
SGCU

4
1
6

Delete Erase All Service Update Save

selected items Manual
F3 F4 F9 F10 F11 F12

13 12 11 10 9

1. Detectado
Se muestran los fallos que se han producido actualmente.
2. Recuperado
Se muestran los fallos detectados en el pasado (ya recuperados).
3. Se muestran los códigos de diagnóstico correspondientes a los fallos detectados.

A. Avería detectada
B. Avería recuperada
4. SGCU
Se muestran los tipos de las unidades de control.
5. Estado de avería
Se muestra el estado actual. (Avería/recuperación)
6. Elemento
Si se detecta un código de avería, se muestran los síntomas junto con el nombre del elemento.
7. Lista de fallos
Se muestra la lista de elementos de “avería detectada” o de “avería recuperada”.
8. Información de fallos
Se muestra al pulsar “avería detectada (1)” para ver los detalles del diagnóstico.
Pulse [Manual de servicio/F10] para abrir el manual de servicio y comprobar los detalles del fallo.

7-35
[Link] Page 36 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
9. Guardar
Para guardar el resultado del diagnóstico de la avería, pulse [Guardar/F12].
Nota: Debe guardar el resultado para futuras consultas.
[Link]ón
Para volver a ejecutar el diagnóstico de fallos, pulse [Actualizar/F11].
[Link] de servicio
Para ver el manual de servicio, pulse [Manual de servicio/F10].
Nota: El manual de servicio del modelo correspondiente puede descargarse cuando se conecta el
sistema al servidor YMC.
[Link] todo (solo se pueden borrar los elementos recuperados)
Para borrar todos los códigos de avería, pulse [Borrar todo/F2].
[Link] los elementos seleccionados (solo se pueden borrar los elementos recuperados)
Para borrar los códigos de avería seleccionados, pulse [Borrar elementos seleccionados/F1].

Elementos conectados a la SGCU

Los elementos siguientes están conectados a la SGCU.
Al comprobar un cortocircuito de alimentación, los acopladores deben desconectarse de antemano de
todos estos elementos indicados a continuación.
• Sensor de posición del cigüeñal • Sensor de O2
• Inyector de combustible • Interruptor del caballete lateral
• Bomba de combustible • Interruptor principal
• Bobina de encendido • Interruptor del manillar (izquierda y derecha)
• Unidad ISC (control de ralentí) • Faro
• Sensor de temperatura del motor • Conjunto de instrumentos
• Conjunto de sensores del cuerpo de la mari- • Batería
posa • Acoplador de la YDT
• Alternador de arranque • Interruptor de arranque
• Interruptor del sistema de parada-arranque
• Relé principal

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SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
SAS31791

DETALLES DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS (CÓDIGO DE AVERÍA)

En esta sección se describen las medidas que se deben adoptar en función del código de avería vi-
sualizado en la herramienta de diagnóstico Yamaha.
Compruebe y repare los elementos o componentes que constituyen la causa probable de la avería en
el orden que se indica.
Después de comprobar y reparar la pieza averiada, borre los códigos de avería visualizados en la he-
rramienta de diagnóstico Yamaha siguiendo el método de restablecimiento.
Ver “CUADRO DE FUNCIONES DE AUTODIAGNÓSTICO Y CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO” en la pá-
gina 7-44.
Código de avería:
El código de avería que mostraba la herramienta de diagnóstico Yamaha cuando el motor dejó de fun-
cionar correctamente.
Código de diagnóstico:
Código de diagnóstico que se debe utilizar con la función de diagnóstico.
SAS31118

CUADRO DE FUNCIONES DE AUTODIAGNÓSTICO

NOTA
Consulte los detalles del código de avería en “MÉTODO DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS” en la pá-
gina 7-33.

Código de
Elemento Síntoma Posible causa Observaciones
avería
P0030 Calentador del sen- • Circuito abierto o (Cuando el sensor de Sólo se visualiza (Si
sor de O2 cortocircuito en el O2 no funciona como el sensor de O2 no
(Detectada avería del mazo de cables. consecuencia de una funciona, no se reali-
controlador del calen- • Acoplador desco- temperatura de esca- za la realimentación
tador) nectado. pe baja) de O2).
• Controlador del ca- Aumento de las emi-
lentador del sensor siones de escape.
de O2 averiado. No se podrá llevar a
• Cable roto o desco- cabo la lectura de
nectado en el calen- combustible.
tador del sensor de
O 2.
• Fallo en la SGCU.
P0106 Sensor de presión del • Conjunto de senso- El ralentí del motor es La diferencia de pre-
aire de admisión res del cuerpo de la alto. sión del aire de admi-
(sistema de tuberías y mariposa desprendi- El ralentí del motor es sión se fija a 0 [kPa].
tubos) do. inestable. Se detecta carga con-
• Cuerpo de la mari- La respuesta del mo- forme a la abertura
posa montado inco- tor es pobre. del acelerador.
rrectamente. Falta de potencia del La presión del colec-
• Orificio del sensor motor. tor de admisión se
de presión del aire Aumento de las emi- calcula mediante el
de admisión obstrui- siones de escape. sensor de posición de
do. la mariposa.
No se efectúa el con-
trol transitorio confor-
me a la presión del
aire de admisión.
La presión del aire de
admisión se fija a
101.3 [kPa].
No se ha realizado la
realimentación de O2.

7-37
[Link] Page 38 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

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SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
Código de
Elemento Síntoma Posible causa Observaciones
avería
P0107 [P0107] Sensor de [P0107] Bajo voltaje El ralentí del motor es La diferencia de pre-
P0108 presión del aire de ad- del circuito del sensor alto. sión del aire de admi-
misión de presión del aire de El ralentí del motor es sión se fija a 0 [kPa].
(detectado circuito admisión (0.235 V o inestable. Se detecta carga con-
abierto o cortocircuito menos) La respuesta del mo- forme a la abertura
a masa) [P0108] Alto voltaje tor es pobre. del acelerador.
[P0108] Sensor de del circuito del sensor Falta de potencia del La presión del colec-
presión del aire de ad- de presión del aire de motor. tor de admisión se
misión admisión (4.87 V o Aumento de las emi- calcula mediante el
(detectado cortocir- más) siones de escape. sensor de posición de
cuito de alimentación) • Acoplador averiado la mariposa.
(no se reciben seña- entre el conjunto del No se efectúa el con-
les normales del sen- sensor del cuerpo trol transitorio confor-
sor de presión del aire de la mariposa y la me a la presión del
de admisión) SGCU. aire de admisión.
• Circuito abierto o La presión del aire de
cortocircuito en el admisión se fija a
mazo de cables en- 101.3 [kPa].
tre el conjunto del No se ha realizado la
sensor del cuerpo realimentación de O2.
de la mariposa y la
SGCU.
• Sensor de presión
del aire de admisión
averiado.
• Fallo en la SGCU.
P0112 [P0112] Sensor de [P0112] Bajo voltaje Resulta difícil poner el La temperatura del
P0113 temperatura del aire del circuito del sensor motor en marcha. aire de admisión se
de admisión de temperatura del Aumento de las emi- fija a 20 [°C].
(detectado cortocir- aire de admisión (0.2 siones de escape. No se ha realizado la
cuito a masa) V o menos) El ralentí del motor es realimentación de O2.
[P0113] Sensor de [P0113] Alto voltaje inestable. No se ha realizado la
temperatura del aire del circuito del sensor adaptación de ISC
de admisión de temperatura del
(detectado circuito aire de admisión (4.8
abierto o cortocircuito V o más)
de alimentación) • Acoplador averiado
entre el conjunto del
sensor del cuerpo
de la mariposa y la
SGCU.
• Circuito abierto o
cortocircuito en el
mazo de cables en-
tre el conjunto del
sensor del cuerpo
de la mariposa y la
SGCU.
• Conjunto de senso-
res del cuerpo de la
mariposa montado
incorrectamente.
• Sensor de tempera-
tura del aire de ad-
misión averiado.
• Fallo en la SGCU.

7-38
[Link] Page 39 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
Código de
Elemento Síntoma Posible causa Observaciones
avería
P0122 [P0122] Sensor de [P0122] Bajo voltaje El ralentí del motor es El cambio en la aber-
P0123 posición de la maripo- del circuito del sensor alto. tura del acelerador es
sa de posición de la ma- El ralentí del motor es 0 (no se realiza el
(detectado circuito riposa (0.2 V o me- inestable. control transitorio).
abierto o cortocircuito nos) La respuesta del mo- La abertura de la ma-
a masa) [P0123] Alto voltaje tor es pobre. riposa se fija a 100 [°].
[P0123] Sensor de del circuito del sensor Falta de potencia del La presión del aire de
posición de la maripo- de posición de la ma- motor. admisión se fija a
sa riposa (4.8 V o más) La desaceleración es 101.3 [kPa].
(detectado cortocir- • Acoplador averiado pobre. El suministro de com-
cuito de alimentación) entre el conjunto del Aumento de las emi- bustible no se inte-
(no se reciben seña- sensor del cuerpo siones de escape. rrumpe debido a la
les normales del sen- de la mariposa y la abertura de la maripo-
sor de posición de la SGCU. sa.
mariposa) • Circuito abierto o No se ha realizado la
cortocircuito en el realimentación de O2.
mazo de cables en-
tre el conjunto del
sensor del cuerpo
de la mariposa y la
SGCU.
• Conjunto de senso-
res del cuerpo de la
mariposa montado
incorrectamente.
• Sensor de posición
de la mariposa ave-
riado.
• Fallo en la SGCU.
P0132 Sensor de O2 (detec- • Alto voltaje del cir- Aumento de las emi- No se ha realizado la
tado cortocircuito de cuito del sensor de siones de escape. realimentación de O2.
alimentación) O2 (4.8 V o más).
(no se reciben seña- • Sensor de O2 insta-
les normales del sen- lado incorrectamen-
sor de O2) te.
• Acoplador averiado
entre el sensor de
O2 y la SGCU.
• Cortocircuito de ali-
mentación en el
mazo de cables en-
tre el sensor de O2 y
la SGCU.
• Sensor de O2 ave-
riado.
• Fallo en la SGCU.

7-39
[Link] Page 40 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
Código de
Elemento Síntoma Posible causa Observaciones
avería
P0197 [P0197] Sensor de [P0197] Bajo voltaje Resulta difícil poner el La temperatura del
P0198 temperatura del motor del circuito del sensor motor en marcha. motor se fija en 30
(detectado cortocir- de temperatura del Aumento de las emi- [°C]
cuito a masa) motor (0.1 V o menos) siones de escape. (el interruptor princi-
[P0198] Sensor de [P0198] Alto voltaje El ralentí del motor es pal está en ON) o 100
temperatura del mo- del circuito del sensor inestable. [°C] (se conduce el
tor (detectado circuito de temperatura del vehículo).
abierto o cortocircuito motor (4.8 V o más) No se ha realizado la
de alimentación) • Acoplador averiado realimentación de O2.
(no se reciben seña- entre el sensor de No se ha realizado la
les normales del sen- temperatura del mo- adaptación de ISC.
sor de temperatura tor y la SGCU.
del motor) • Circuito abierto o
cortocircuito en el
mazo de cables en-
tre el sensor de tem-
peratura del motor y
la SGCU.
• Sensor de tempera-
tura del motor insta-
lado
incorrectamente.
• Sensor de tempera-
tura del motor ave-
riado.
• Fallo en la SGCU.
P0201 Inyector de combusti- • Acoplador averiado Falta de potencia del Cuando el motor está
ble (no se reciben se- entre el inyector y la motor. en marcha:
ñales normales del SGCU. Resulta difícil poner el El motor se para vio-
circuito del inyector) • Circuito abierto o motor en marcha. lentamente.
cortocircuito en el No se puede arrancar Cuando el motor está
mazo de cables en- el motor. parado: No se puede
tre el inyector y la El motor se para. arrancar el motor.
SGCU. No se efectúa la in-
• Inyector de combus- yección.
tible averiado.
• Fallo en la SGCU.
• Inyector instalado in-
correctamente.
P0335 Sensor de posición • Acoplador averiado No se puede arrancar No funciona.
del cigüeñal entre el sensor de el motor.
(no se reciben seña- posición del cigüe-
les normales del sen- ñal y la SGCU.
sor de posición del • Circuito abierto o
cigüeñal) cortocircuito en el
mazo de cables en-
tre el sensor de po-
sición del cigüeñal y
la SGCU.
• Sensor de posición
del cigüeñal instala-
do incorrectamente.
• Bobina del estátor
averiada.
• Sensor de posición
del cigüeñal averia-
do.
• Fallo en la SGCU.

7-40
[Link] Page 41 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
Código de
Elemento Síntoma Posible causa Observaciones
avería
P0351 Sistema de encendido • Acoplador averiado El motor se para. Cuando el motor está
(no se reciben seña- entre la bobina de Falta de potencia del en marcha:
les normales del cir- encendido y la motor. El motor se para vio-
cuito de encendido) SGCU. Resulta difícil poner el lentamente.
• Circuito abierto o motor en marcha. Cuando el motor está
cortocircuito en el No se puede arrancar parado: No se puede
mazo de cables en- el motor. arrancar el motor.
tre la bobina de en- No se efectúa la in-
cendido y la SGCU. yección.
• Bobina de encendi-
do instalada inco-
rrectamente.
• Bobina de encendi-
do averiada.
• Fallo en la SGCU.
P0500 Sensor de la rueda • Circuito abierto o La velocidad del vehí- No se ha realizado la
delantera (no se reci- cortocircuito en el culo no se muestra en realimentación de O2.
ben señales norma- mazo de cables en- el indicador. No se ha realizado la
les del sensor de la tre el sensor de la El motor se cala cuan- realimentación ISC.
rueda delantera) rueda delantera y el do el vehículo decele- No se ha realizado la
SGCU. ra hasta parar. adaptación de ISC.
• Sensor de la rueda El ralentí es alto.
delantera averiado. El ralentí es inestable.
• Fallo en la SGCU. Aumento de las emi-
siones de escape.
P0507 Válvula ISC • Sensor de veloci- El ralentí del motor es No se efectúa el con-
(atascada en posi- dad de la rueda de- alto. trol de ralentí.
ción completamente lantera averiado.
abierta) • Acoplador averiado
entre el ISC y la
SGCU.
• Cable del velocíme-
tro defectuoso entre
la rueda delantera y
el conjunto de ins-
trumentos.
• Circuito abierto o
cortocircuito en el
mazo de cables en-
tre el ISC y la
SGCU.
• ISC y cable del velo-
címetro mal instala-
dos
• Tubo desconectado
o fuga de aire en el
conducto de aire de
admisión.
• Válvula de maripo-
sa o el cable del
acelerador averia-
dos.
• Unidad de ISC ave-
riada (válvula ISC
encallada en posi-
ción completamen-
te abierta).
• Fallo en la SGCU.

7-41
[Link] Page 42 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
Código de
Elemento Síntoma Posible causa Observaciones
avería
P0511 Unidad ISC (control • Acoplador averiado Resulta difícil poner el La unidad ISC no reci-
de ralentí) entre el ISC y la motor en marcha. be corriente.
(La unidad ISC no SGCU. El ralentí del motor es
funciona) • Circuito abierto o inestable.
cortocircuito en el El ralentí del motor es
mazo de cables en- alto.
tre el ISC y la SGCU.
• Motor progresivo de
la ISC averiado.
• Fallo en la SGCU.
P0560 Voltaje de carga anó- • Anomalía en el sis- Resulta difícil poner el No se ha realizado la
malo tema de carga. motor en marcha. adaptación de reali-
• Alternador de arran- Aumento de las emi- mentación de O2.
que o SGCU averia- siones de escape. No se ha realizado la
dos. El rendimiento de la adaptación de ISC.
• Conexión defectuo- batería se ha deterio-
sa en el circuito del rado o la batería se ha
sistema de carga. averiado.
P0600 Enlace de comunica- • Fallo en la SGCU. Sistema de parada- El sistema de parada-
ción en serie (error de arranque deshabilita- arranque no actúa.
comunicación de la do. No se realiza una in-
SGCU) Si el vehículo se para, terpretación de otros
el sistema de parada- códigos de avería.
arranque
no funciona.
Aumento de las emi-
siones de escape.
P0601 Memoria defectuosa • Fallo en la SGCU. No se puede arrancar El encendido y la in-
de la SGCU. (Cuando el motor. yección no se reali-
se detecta este fallo zan.
en la SGCU, es posi- No se realiza una in-
ble que el código de terpretación de otros
avería no aparezca en códigos de avería.
la pantalla de la herra- No se realiza la escri-
mienta). tura en la EEPROM.
P0620 Circuito de control del • Anomalía en el sis- Sistema de parada- El sistema de parada-
alternador (relé princi- tema de carga. arranque deshabilita- arranque no actúa.
pal averiado o anoma- do.
lía en el circuito de Si el vehículo se para,
alimentación de la el sistema de parada-
SGCU. (sobreten- arranque no funciona.
sión, sobreintensi- Fallo del sistema de
dad, sensor carga (aumento de las
averiado)). emisiones del escape.)
P062F Número de código de • El valor de adapta- Aumento de las emi- Valores de adaptación
avería EEPROM (se ción ISC no está es- siones de escape. ISC = Valores por de-
ha detectado un error crito correctamente. El motor no se puede fecto
al leer o escribir en la • El valor de ajuste de arrancar o es difícil de Adaptación de reali-
EEPROM) CO no está escrito arrancar. mentación de O2
correctamente. El ralentí del motor es Se inicializa el valor
• No se escribe correc- inestable. de ajuste de CO.
tamente el valor de El valor de memoria Se inicializa el valor
adaptación de reali- OBD no es correcto. de memoria OBD.
mentación de O2. El sistema de control
• El valor de memoria de tracción no funcio-
OBD no está escrito na correctamente.
correctamente.
• Fallo en la SGCU.

7-42
[Link] Page 43 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
Código de
Elemento Síntoma Posible causa Observaciones
avería
P1602 Fallo en circuito inter- • Cable de la batería El ralentí del motor es —
no de la SGCU (fallo mal conectado. alto.
de la función de corte • Acoplador averiado El ralentí del motor es
de alimentación de la entre el interruptor inestable.
SGCU) principal y la SGCU. Aumento de las emi-
• Circuito abierto o siones de escape.
cortocircuito en el Resulta difícil poner el
mazo de cables en- motor en marcha.
tre el interruptor
principal y la SGCU.
• Fallo en la SGCU.
P2195 Sensor de O2 (detec- • El voltaje de la señal Aumento de las emi- No se ha realizado la
tado circuito abierto) es de 0.25–0.53 V. siones de escape. realimentación de O2.
(no se reciben seña- • Sensor de O2 insta-
les normales del sen- lado incorrectamen-
sor de O2) te.
• Acoplador averiado
entre el sensor de
O2 y la SGCU.
• Circuito abierto o
cortocircuito en el
mazo de cables en-
tre el sensor de O2 y
la SGCU.
• Sensor de O2 ave-
riado.
• Fallo en la SGCU.

7-43
[Link] Page 44 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
SAS31120

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO: CUADRO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS SENSORES

Código de
Elemento Pantalla de herramientas Procedimiento
diagnóstico
01 Señal del sensor de posi-
ción de la mariposa
• Posición completamente 13–21 Comprobar con las válvulas
cerrada de mariposa completamente
cerradas.
• Posición completamente 97–107 Comprobar con las válvulas
abierta de mariposa completamente
abiertas.
03 Presión del aire de admisión Muestra la presión del aire Accione el acelerador mien-
de admisión. tras aprieta la maneta de fre-
no y pulsa el interruptor de
arranque “ ”. (Si el valor in-
dicado cambia, el funciona-
miento es correcto).
05 Temperatura del aire de ad- Indica la temperatura del aire Compare la temperatura real
misión de admisión. del aire medida con el valor
indicado por la herramienta.
07 Pulsos de velocidad de la Pulso de velocidad de la rue- Comprobar si el número au-
rueda delantera da delantera menta cuando gira la rueda
0–999 delantera. El número es acu-
mulativo y no se pone a cero
cada vez que la rueda se de-
tiene.
09 Voltaje del sistema de com- Aproximadamente 12.0 Compare el voltaje real me-
bustible dido de la batería con el va-
(voltaje de la batería) lor que muestra la
herramienta. (Si el voltaje
medido de la batería está ba-
jo, recargar la batería).
11 Temperatura del motor Cuando el motor está frío: Compare la temperatura me-
muestra la temperatura más dida del aire con el valor indi-
próxima a la temperatura del cado por la herramienta (con
aire. el motor frío).
Cuando el motor está calien-
te: Indica la temperatura ac-
tual del motor.

7-44
[Link] Page 45 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
Código de
Elemento Pantalla de herramientas Procedimiento
diagnóstico
20 Interruptor del caballete late- Extender y retraer el caballe-
ral te lateral.
• Caballete retraído ON
• Caballete extendido OFF
60 Indicación de código de ave-
ría de la EEPROM
• No hay historial 00 —
• No se ha detectado ningún
fallo (si se muestra el códi-
go de avería de autodiag-
nóstico P062F, la SGCU
está averiada).
• Hay historial 01 (valor de ajuste de CO) —
Muestre el error de escritura 11 (valores de adaptación de
EEPROM para código de ISC (control de ralentí)
avería N.º P062F. 12 (valor de adaptación de
Si falla más de un elemento, realimentación de O2, valor
la pantalla cambia cada dos de adaptación del sensor de
segundos para mostrar los posición de la mariposa)
números de todos los ele-
mentos detectados.
67 Indicación del estado de 00 Para borrar los datos de
adaptación de ISC (control Se han borrado los datos de adaptación de ISC (control
de ralentí) adaptación de ISC (control de ralentí), pulse
Borrado de datos de adapta- de ralentí). “Comprobación del actuador”
ción de ISC (control de ralen- 01 en la pantalla de la
tí) No es necesario borrar los herramienta de diagnóstico
datos de adaptación de ISC Yamaha 3 veces en 5
(control de ralentí). segundos.
02
Es necesario borrar los datos
de adaptación de ISC (con-
trol de ralentí).
70 Número de control 0–254 [-] —
87 Borrado de los datos de 00 Para borrar los datos de
adaptación de control A/F Se han borrado los datos de adaptación de control A/F,
adaptación de control A/F. haga clic en el botón
01 “Comprobación del actuador”
No se han borrado los datos de la herramienta de
de adaptación de control A/F. diagnóstico Yamaha tres
veces en 5 segundos.
90 Interruptor del sistema de ON Sitúe el interruptor del
parada-arranque OFF sistema de parada-arranque
en la posición ON.
SAS31121

CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO: CUADRO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS ACTUADORES

Código de
Elemento Acción Procedimiento
diagnóstico
30 Bobina de encendido Acciona la bobina de encen- Comprobar que se genera
dido cinco veces a intervalos una chispa cinco veces.
de un segundo. • Conecte un comprobador
El indicador “Comprobar” en de encendido.
la pantalla de la herramienta
de diagnóstico Yamaha se
ilumina cada vez que se ac-
ciona la bobina de encendi-
do.

7-45
[Link] Page 46 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
Código de
Elemento Acción Procedimiento
diagnóstico
36 Inyector de combustible Acciona el inyector cinco ve- Desconectar el acoplador de
ces a intervalos de un se- la bomba de combustible.
gundo. Escuche el ruido de funcio-
El indicador “Comprobar” en namiento para comprobar si
la pantalla de la herramienta el inyector se acciona cinco
de diagnóstico Yamaha se veces.
ilumina cada vez que se ac-
ciona el inyector de combus-
tible.
52 Faro Acciona el faro cinco veces Comprobar que el faro se
con intervalos de cinco se- encienda cinco veces.
gundos.
El indicador “Comprobar” en
la pantalla de la herramienta
de diagnóstico Yamaha se
ilumina cada vez que se acti-
va el faro.
54 Válvula ISC (control de ra- Cierra completamente la vál- Compruebe si la unidad ISC
lentí) vula ISC y, a continuación, funciona escuchando el rui-
abre la válvula. do de funcionamiento mien-
Esta operación tarda cada tras se activa la unidad ISC
vez aproximadamente 3 se- durante 3 segundos
gundos en realizarse.
El indicador “Comprobar” en
la pantalla de la herramienta
de diagnóstico Yamaha se
ilumina durante la operación.

7-46
[Link] Page 47 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
SAS20164

CUADRO DE CÓDIGOS DE INCIDENCIAS

Sistema de inyección de combustible
N.º Elemento Síntoma Posible causa Observaciones
192 Sensor de presión del Se ha detectado una Igual que para los códi- Realice las pruebas y
aire de admisión breve anomalía en el gos de avería números operaciones de mante-
sensor de presión del P0107 y P0108 nimiento para los códi-
aire de admisión gos de avería números
P0107 y P0108.
193 Sensor de posición de Se ha detectado una Igual que para los códi- Realice las pruebas y
la mariposa breve anomalía en el gos de avería números operaciones de mante-
sensor de posición de P0122 y P0123 nimiento para los códi-
la mariposa gos de avería números
P0122 y P0123.
197 Sensor de temperatura Se ha detectado una Igual que para los códi- Realice las pruebas y
del aire de admisión breve anomalía en el gos de avería números operaciones de mante-
sensor de temperatura P0112 y P0113 nimiento para los códi-
del aire de admisión gos de avería números
P0112 y P0113.
201 Sensor de temperatura Se ha detectado una Igual que para los códi- Realice las comproba-
del motor breve anomalía en el gos de avería P0197 y ciones y operaciones
sensor de temperatura P0198 de mantenimiento co-
del motor rrespondientes a los
códigos de avería
P0197 y P0198.
218 Sensor de posición del Se ha detectado una Igual que para el códi- Realice las comproba-
cigüeñal breve anomalía en el go de avería P0335 ciones y las operacio-
sensor de posición del nes de mantenimiento
cigüeñal correspondientes al có-
digo de avería P0335.
240 Sensor de O2 El valor de corrección • Circuito abierto o cor- • Si se indica un código
(El valor de corrección permanece en el límite tocircuito en el mazo de avería, realice las
permanece en el límite superior durante la rea- de cables entre el pruebas y operacio-
superior) limentación de O2 sensor y la SGCU nes de mantenimiento
gris/rojo–gris/rojo para el código de ave-
• Presión de combusti- ría primero.
ble baja * El código de inciden-
• Inyector de combusti- cia 240 puede aparecer
ble obstruido incluso si el sistema es
• Anomalía del sensor normal.
• SGCU averiada
• Sistema de inyección
de combustible ave-
riado
241 Sensor de O2 El valor de corrección • Circuito abierto o cor- • Si se indica un código
(El valor de corrección permanece en el límite tocircuito en el mazo de avería, realice las
permanece en el límite inferior durante la reali- de cables entre el pruebas y operacio-
inferior) mentación de O2 sensor y la SGCU nes de mantenimiento
gris/rojo–gris/rojo para el código de ave-
• Presión de combusti- ría primero.
ble baja * El código de inciden-
• Inyector de combusti- cia 241 puede aparecer
ble obstruido incluso si el sistema es
• Anomalía del sensor normal.
• SGCU averiada
• Sistema de inyección
de combustible ave-
riado

7-47
[Link] Page 48 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
N.º Elemento Síntoma Posible causa Observaciones
242 ISC (control de ralentí) El valor de corrección Ralentí del motor bajo • Ejecute la función de
(El valor de corrección permanece en el límite • Cuerpo de la maripo- diagnóstico (código
permanece en el límite superior cuando el mo- sa obstruido de diagnóstico 67) y
superior) tor está al ralentí • Cable del acelerador compruebe los requi-
incorrectamente ajus- sitos de mantenimien-
tado to del ISC.
• Sistema de inyección • Si se indica un código
de combustible ave- de avería, realice las
riado pruebas y operacio-
• Bujía sucia o desgas- nes de mantenimiento
tada para el código de ave-
• Batería defectuosa ría primero.
• SGCU averiada * El código de inciden-
cia 242 puede aparecer
incluso si el sistema es
normal.
243 ISC (control de ralentí) El valor de corrección Ralentí del motor alto • Si se indica un códi-
(El valor de corrección permanece en el límite • Cable del acelerador go de avería, realice
permanece en el límite inferior cuando el motor incorrectamente ajus- las pruebas y opera-
inferior) está al ralentí tado ciones de manteni-
• Sistema de inyección miento para el código
de combustible ave- de avería primero.
riado * El código de inciden-
• Bujía sucia o desgas- cia 244 puede aparecer
tada incluso si el sistema es
• Batería defectuosa normal.
• SGCU averiada
244 Motor difícil/imposible Se ha detectado dificul- • Depósito de combus- • Si se indica un código
de arrancar tad/imposibilidad de tible vacío de avería, realice las
arrancar el motor • Sistema de inyección pruebas y operacio-
de combustible ave- nes de mantenimiento
riado para el código de ave-
• Bujía sucia o desgas- ría primero.
tada * El código de inciden-
• Batería defectuosa cia 244 puede aparecer
• SGCU averiada incluso si el sistema es
normal.
245 El motor se cala Se ha detectado que el • Depósito de combus- • Si se indica un código
motor se cala tible vacío de avería, realice las
• Cable del acelerador pruebas y operacio-
incorrectamente ajus- nes de mantenimiento
tado para el código de ave-
• Sistema de inyección ría primero.
de combustible ave- * El código de inciden-
riado cia 245 puede aparecer
• Bujía sucia o desgas- incluso si el sistema es
tada normal.
• Batería defectuosa
• SGCU averiada

SGCU (unidad de control del alternador de arranque)

N.º Elemento Síntoma Posible causa Observaciones
218 Sensor de posición del No se detecta el pulso • Circuito abierto o cor- Realice las comproba-
cigüeñal averiado del sensor de posición tocircuito en el mazo ciones y las operacio-
del cigüeñal. de cables entre el nes de mantenimiento
sensor de posición correspondientes al có-
del cigüeñal y la digo de avería P0335.
SGCU
• SGCU averiada

7-48
[Link] Page 49 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
N.º Elemento Síntoma Posible causa Observaciones
235 Sensor de voltaje ave- El voltaje en el circuito Igual que para el códi- Realice las pruebas y
riado en el circuito de de alimentación de la go de avería P0620 las operaciones de
alimentación de la SGCU es anómalo. mantenimiento corres-
SGCU pondientes al código de
avería P0620.
236 Sensor de intensidad La intensidad en el cir- Igual que para el códi- Realice las pruebas y
averiado en el circuito cuito de alimentación go de avería P0620 las operaciones de
de alimentación de la de la SGCU es anóma- mantenimiento corres-
SGCU la. pondientes al código de
avería P0620.
237 Sensor de temperatura La temperatura indica- Igual que para el códi- Realice las pruebas y
de la SGCU averiado da por el sensor de go de avería P0620 las operaciones de
temperatura de la mantenimiento corres-
SGCU es anómala. pondientes al código de
avería P0620.
238 Relé principal averiado Circuito abierto o corto- Igual que para el códi- Realice las pruebas y
circuito en el relé princi- go de avería P0620 las operaciones de
pal mantenimiento corres-
pondientes al código de
avería P0620.
251 Anomalía por sobreten- Circuito de acciona- Igual que para el códi- Realice las pruebas y
sión miento FET averiado go de avería P0620 las operaciones de
en la SGCU mantenimiento corres-
pondientes al código de
avería P0620.
252 Anomalía por sobrein- • Circuito de acciona- Igual que para el códi- Realice las pruebas y
tensidad miento FET averiado go de avería P0620 las operaciones de
en la SGCU mantenimiento corres-
• Cortocircuito de los pondientes al código de
terminales SG avería P0620.
253 Anomalía por recalen- • Circuito de acciona- Igual que para el códi- Realice las pruebas y
tamiento miento FET averiado go de avería P0620 las operaciones de
en la SGCU mantenimiento corres-
• Cortocircuito de los pondientes al código de
terminales SG avería P0620.
• Sobrecarga con la
SGCU

7-49
[Link] Page 50 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
Código de avería P0030

Elemento Sensor de O2: detectada avería del controlador del calentador.

Se puede arrancar el motor
Sistema a prueba de fallos
Se puede conducir el vehículo
Código de diagnóstico –
Pantalla de herramientas –
Procedimiento –
Ele- Causa probable de la anoma- Confirmación de la realiza-
Reparación
mento lía y comprobación ción del servicio
1 Conexión del acoplador del sen- Conexión incorrecta  Conec- Gire el interruptor principal a
sor de O2. tar bien el acoplador o cambiar “ON” y compruebe el estado del
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. código de avería usando el
del acoplador. modo de fallo de la herramienta
Desconectar el acoplador y de diagnóstico Yamaha.
comprobar las clavijas (termina- El estado es “Recuperar”  Ir al
les doblados o rotos y estado de elemento 6 y terminar el servi-
cierre de las clavijas). cio.
El estado es “Avería”  Arran-
car el motor y, a continuación,
comprobar el estado del código
de avería.
El estado es “Recuperar”  Ir al
elemento 6 y terminar el servi-
cio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 2.
2 Conexión del acoplador de la Conexión incorrecta  Conec- Gire el interruptor principal a
SGCU. tar bien el acoplador o cambiar “ON” y compruebe el estado del
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. código de avería usando el
del acoplador. modo de fallo de la herramienta
Desconectar el acoplador y de diagnóstico Yamaha.
comprobar las clavijas (termina- El estado es “Recuperar”  Ir al
les doblados o rotos y estado de elemento 6 y terminar el servi-
cierre de las clavijas). cio.
El estado es “Avería”  Arran-
car el motor y, a continuación,
comprobar el estado del código
de avería.
El estado es “Recuperar”  Ir al
elemento 6 y terminar el servi-
cio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 3.

7-50
[Link] Page 51 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
Código de avería P0030

Elemento Sensor de O2: detectada avería del controlador del calentador.

3 Continuidad del mazo de ca- Circuito abierto o cortocircuito Gire el interruptor principal a
bles.  Conectarlo firmemente o “ON” y compruebe el estado del
cambiar el mazo de cables. código de avería usando el
Entre el acoplador de la SGCU modo de fallo de la herramienta
y el acoplador del sensor de O2. de diagnóstico Yamaha.
negro-negro El estado es “Recuperar”  Ir al
Entre el acoplador del sensor elemento 6 y terminar el servi-
de O2 y el acoplador del inte- cio.
rruptor principal. El estado es “Avería”  Arran-
marrón-marrón car el motor y, a continuación,
comprobar el estado del código
de avería.
El estado es “Recuperar”  Ir al
elemento 6 y terminar el servi-
cio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 4.
NOTA
Para esta comprobación, tam-
bién ponga el interruptor de
paro del motor a “ON”.

4 Calentador del sensor de O2 Cambiar el sensor de O2. Gire el interruptor principal a

averiado. Ver “DESMONTAJE DEL MO- “ON” y compruebe el estado del
TOR” en la página 5-1. código de avería usando el
modo de fallo de la herramienta
de diagnóstico Yamaha.
El estado es “Recuperar”  Ir al
elemento 6 y terminar el servi-
cio.
El estado es “Avería”  Arran-
car el motor y, a continuación,
comprobar el estado del código
de avería.
El estado es “Recuperar”  Ir al
elemento 6 y terminar el servi-
cio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 5.
NOTA
Para esta comprobación, tam-
bién ponga el interruptor de
paro del motor a “ON”.

5 Fallo en la SGCU. Cambiar la SGCU. Servicio terminado.

6 Borre el código de avería y Compruebe que el código de –
compruebe que la luz de alarma avería indique el estado de “Re-
de avería del motor se apaga. cuperar” utilizando la herra-
mienta de diagnóstico Yamaha
y, a continuación, borre el códi-
go de avería.

7-51
[Link] Page 52 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
Código de avería n.º P0106
ATENCIÓN
No extraer el conjunto de sensores del cuerpo de la mariposa.
NOTA
Si se muestran los códigos de avería “P0107/P0108” y “P0106”, realice primero las acciones especifi-
cadas para el código de avería “P0107/P0108”.

Código de avería P0106

Sensor de presión del aire de admisión: fallo del sistema (obstruido

Elemento
o desprendido).
Se puede arrancar el motor
Sistema a prueba de fallos
Se puede conducir el vehículo
Código de diagnóstico 03
Pantalla de herramientas Muestra la presión del aire de admisión.
Accione el acelerador mientras pulsa el interruptor de arranque “ ”.
Procedimiento
(Si el valor indicado cambia, el funcionamiento es correcto).
Ele- Causa probable de la anoma- Confirmación de la realiza-
Reparación
mento lía y comprobación ción del servicio
1 Estado de instalación del con- Sensor instalado incorrecta- Arrancar el motor y dejarlo al ra-
junto de sensores del cuerpo de mente  Cambiar el cuerpo de lentí unos 5 segundos.
la mariposa. la mariposa. Ver “CUERPO DE Compruebe el estado del códi-
Comprobar si está flojo o forza- LA MARIPOSA” en la página go de avería usando el modo de
do. 6-13. fallo de la herramienta de diag-
nóstico Yamaha.
El estado es “Recuperar”  Ir al
elemento 3 y terminar el servi-
cio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 2.
2 Sensor de presión del aire de Ejecutar la función de diagnósti- Servicio terminado.
admisión averiado. co. (Código n.º 03)
Cuando el motor está parado:
indica la presión atmosférica en
la altitud y condiciones meteoro-
lógicas actuales.
Al nivel del mar: aprox. 101 kPa
(757.6 mmHg, 29.8 inHg)
1000 m (3300 ft) sobre el nivel
del mar: aprox. 90 kPa (675.1
mmHg, 26.6 inHg)
2000 m (6700 ft) sobre el nivel
del mar: aprox. 80 kPa (600.0
mmHg, 23.6 inHg)
3000 m (9800 ft) sobre el nivel
del mar: aprox. 70 kPa (525.0
mmHg, 20.7 inHg)
Cuando el motor está arrancan-
do: verificar que el valor indica-
do cambie.
El valor no cambia cuando el
motor está arrancando.  Cam-
biar el conjunto del cuerpo de la
mariposa.
Ver “CUERPO DE LA MARIPO-
SA” en la página 6-13.

7-52
[Link] Page 53 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
Código de avería P0106

Sensor de presión del aire de admisión: fallo del sistema (obstruido

Elemento
o desprendido).
3 Borre el código de avería y Confirme que el código de
compruebe que la luz de alarma avería tiene una condición de
de avería del motor se apaga. “Recuperar” utilizando la
herramienta de diagnóstico
Yamaha y, a continuación, borre
el código de avería.

Código de avería n.º P0107, P0108

ATENCIÓN
No extraer el conjunto de sensores del cuerpo de la mariposa.
NOTA
Si se muestran los códigos de avería “P0107/P0108” y “P0106”, realice primero las acciones especifi-
cadas para el código de avería “P0107/P0108”.

Código de avería P0107, P0108

[P0107] Sensor de presión del aire de admisión: detectado circuito

abierto o cortocircuito a masa.
Elemento
[P0108] Sensor de presión del aire de admisión: detectado cortocir-
cuito de alimentación.
Se puede arrancar el motor
Sistema a prueba de fallos
Se puede conducir el vehículo
Código de diagnóstico 03
Pantalla de herramientas Muestra la presión del aire de admisión.
Accionar el acelerador mientras se pulsa el interruptor de arranque “ ”.
Procedimiento
(Si el valor indicado cambia, el funcionamiento es correcto).
Ele- Causa probable de la anoma- Confirmación de la realiza-
Reparación
mento lía y comprobación ción del servicio
1 Conexión del acoplador del con- Conexión incorrecta  Conec- Gire el interruptor principal a
junto de sensores del cuerpo de tar bien el acoplador o cambiar “ON” y compruebe el estado del
la mariposa. el mazo de cables. código de avería usando el
Comprobar el estado de cierre modo de fallo de la herramienta
del acoplador. de diagnóstico Yamaha.
Desconectar el acoplador y El estado es “Recuperar”  Ir al
comprobar las clavijas (termina- elemento 7 y terminar el servi-
les doblados o rotos y estado de cio.
cierre de las clavijas). El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 2.
2 Conexión del acoplador de la Conexión incorrecta  Conec- Gire el interruptor principal a
SGCU. tar bien el acoplador o cambiar “ON” y compruebe el estado del
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. código de avería usando el
del acoplador. modo de fallo de la herramienta
Desconectar el acoplador y de diagnóstico Yamaha.
comprobar las clavijas (termina- El estado es “Recuperar”  Ir al
les doblados o rotos y estado de elemento 7 y terminar el servi-
cierre de las clavijas). cio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 3.

7-53
[Link] Page 54 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
Código de avería P0107, P0108

[P0107] Sensor de presión del aire de admisión: detectado circuito

abierto o cortocircuito a masa.
Elemento
[P0108] Sensor de presión del aire de admisión: detectado cortocir-
cuito de alimentación.
3 Continuidad del mazo de ca- Circuito abierto o cortocircuito Gire el interruptor principal a
bles.  Cambiar el mazo de cables. “ON” y compruebe el estado del
código de avería usando el
modo de fallo de la herramienta
de diagnóstico Yamaha.
El estado es “Recuperar”  Ir al
elemento 7 y terminar el servi-
cio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 4.
3-1

1. Conjunto de sensores del cuerpo de la mariposa

2. Sensor de presión del aire de admisión
3. SGCU
4. Cable de entrada del sensor
5. Cable de salida del sensor
6. Cable de masa del sensor
3-2 Desconecte de la SGCU el acoplador de la SGCU.
Desconecte el acoplador del sensor de presión del aire de admisión del sensor de presión del aire
de admisión.
3-3 [Para P0107] Cortocircuito a masa
Entre el acoplador del sensor de presión del aire de admisión y masa: rosa/blanco–masa
Si hay continuidad, cambie el mazo de cables.

3-4 [Para P0107] Circuito abierto

Entre el acoplador del sensor de presión del aire de admisión y el acoplador de la SGCU: azul–azul
Si no hay continuidad, cambie el mazo de cables.

7-54
[Link] Page 55 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
Código de avería P0107, P0108

[P0107] Sensor de presión del aire de admisión: detectado circuito

abierto o cortocircuito a masa.
Elemento
[P0108] Sensor de presión del aire de admisión: detectado cortocir-
cuito de alimentación.
3-5 [Para P0107] Circuito abierto
Entre el acoplador del sensor de presión del aire de admisión y el acoplador de la SGCU: rosa/blan-
co–rosa/blanco
Si no hay continuidad, cambie el mazo de cables.

3-6 [Para P0108] Circuito abierto

Entre el acoplador del sensor de presión del aire de admisión y el acoplador de la SGCU: negro/
azul–negro/azul
Si no hay continuidad, cambie el mazo de cables.

3-7 Desconecte los acopladores de los elementos que están conectados a la SGCU.
Ver “Elementos conectados a la SGCU” en la página 7-36.

3-8 [Para P0107, P0108] Cortocircuito

Entre el terminal de salida del sensor de presión del aire de admisión (rosa/blanco) “a” del acoplador
de la ECU y cualquier otro terminal de acoplador de la SGCU “b”.
Si hay continuidad, cambie el mazo de cables.

b a

7-55
[Link] Page 56 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
Código de avería P0107, P0108

[P0107] Sensor de presión del aire de admisión: detectado circuito

abierto o cortocircuito a masa.
Elemento
[P0108] Sensor de presión del aire de admisión: detectado cortocir-
cuito de alimentación.
4 Estado de instalación del con- Comprobar si está flojo o forza- Gire el interruptor principal a
junto de sensores del cuerpo de do. “ON” y compruebe el estado del
la mariposa. Sensor instalado incorrecta- código de avería usando el
mente  Reinstalar o cambiar modo de fallo de la herramienta
el conjunto del sensor del cuer- de diagnóstico Yamaha.
po de la mariposa. El estado es “Recuperar”  Ir al
elemento 7 y terminar el servi-
cio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 5.
5 Sensor de presión del aire de Ejecutar la función de diagnósti- Accione el arranque y, a conti-
admisión averiado. co. (Código n.º 03) nuación, compruebe el estado
Cuando el motor está parado: del código de avería usando el
indica la presión atmosférica en modo de fallo de la herramienta
la altitud y condiciones meteoro- de diagnóstico Yamaha.
lógicas actuales. El estado es “Recuperar”  Ir al
Al nivel del mar: aprox. 101 kPa elemento 7 y terminar el servi-
(757.6 mmHg, 29.8 inHg) cio.
1000 m (3300 ft) sobre el nivel El estado es “Avería”  Ir al ele-
del mar: aprox. 90 kPa (675.1 mento 6.
mmHg, 26.6 inHg)
2000 m (6700 ft) sobre el nivel
del mar: aprox. 80 kPa (600.0
mmHg, 23.6 inHg)
3000 m (9800 ft) sobre el nivel
del mar: aprox. 70 kPa (525.0
mmHg, 20.7 inHg)
Cuando el motor está arrancan-
do: verificar que el valor indica-
do cambie.
El valor no cambia cuando el
motor está arrancando.  Cam-
biar el conjunto del cuerpo de la
mariposa.
Ver “CUERPO DE LA MARI-
POSA” en la página 6-13.
6 Fallo en la SGCU. Cambiar la SGCU. Servicio terminado.
Ver “CAMBIO DE LA SGCU
(unidad de control del alterna-
dor de arranque)” en la página
7-95.
7 Borre el código de avería y Compruebe que el código de
compruebe que la luz de alarma avería indique el estado de “Re-
de avería del motor se apaga. cuperar” utilizando la herra-
mienta de diagnóstico Yamaha
y, a continuación, borre el códi-
go de avería.

7-56
[Link] Page 57 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
Código de avería n.º P0112, P0113
NOTA
Realice este procedimiento cuando el motor esté frío.

Código de avería P0112, P0113

[P0112] Sensor de temperatura del aire de admisión: detectado cor-
tocircuito a masa.
Elemento
[P0113] Sensor de temperatura del aire de admisión: detectado cir-
cuito abierto o cortocircuito de alimentación.
Se puede arrancar el motor
Sistema a prueba de fallos
Se puede conducir el vehículo
Código de diagnóstico 05
Pantalla de herramientas Indica la temperatura del aire de admisión.
Compare la temperatura real del aire medida con el valor indicado por la
Procedimiento
herramienta.
Ele- Causa probable de la anoma- Confirmación de la realiza-
Reparación
mento lía y comprobación ción del servicio
1 Conexión del conjunto del sen- Conexión incorrecta  Conec- Gire el interruptor principal a
sor del cuerpo de la mariposa. tar bien el acoplador o cambiar “ON” y compruebe el estado del
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. código de avería usando el
del acoplador. modo de fallo de la herramienta
Desconectar el acoplador y de diagnóstico Yamaha.
comprobar las clavijas (termina- El estado es “Recuperar”  Ir al
les doblados o rotos y estado de elemento 7 y terminar el servi-
cierre de las clavijas). cio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 2.
2 Conexión del acoplador de la Conexión incorrecta  Conec- Gire el interruptor principal a
SGCU. tar bien el acoplador o cambiar “ON” y compruebe el estado del
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. código de avería usando el
del acoplador. modo de fallo de la herramienta
Desconectar el acoplador y de diagnóstico Yamaha.
comprobar las clavijas (termina- El estado es “Recuperar”  Ir al
les doblados o rotos y estado de elemento 7 y terminar el servi-
cierre de las clavijas). cio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 3.
3 Continuidad del mazo de ca- Circuito abierto o cortocircuito Gire el interruptor principal a
bles.  Cambiar el mazo de cables. “ON” y compruebe el estado del
código de avería usando el
modo de fallo de la herramienta
de diagnóstico Yamaha.
El estado es “Recuperar”  Ir al
elemento 7 y terminar el servi-
cio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 4.

7-57
[Link] Page 58 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
Código de avería P0112, P0113
[P0112] Sensor de temperatura del aire de admisión: detectado cor-
tocircuito a masa.
Elemento
[P0113] Sensor de temperatura del aire de admisión: detectado cir-
cuito abierto o cortocircuito de alimentación.
3-1

1. Conjunto de sensores del cuerpo de la mariposa

2. Sensor de temperatura del aire de admisión
3. SGCU
4. Cable de entrada del sensor
5. Cable de salida del sensor
6. Cable de masa del sensor
3-2 Desconecte de la SGCU el acoplador de la SGCU.
Desconecte el acoplador del sensor de temperatura del aire de admisión.
3-3 [Para P0112] Cortocircuito a masa
Entre el acoplador del sensor de temperatura del aire de admisión y masa: marrón/blanco–masa
Si hay continuidad, cambie el mazo de cables.

3-4 [Para P0113] Circuito abierto

Entre el acoplador del sensor de temperatura del aire de admisión y el acoplador de la SGCU: ma-
rrón/blanco–marrón/blanco
Si no hay continuidad, cambie el mazo de cables.

7-58
[Link] Page 59 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
Código de avería P0112, P0113
[P0112] Sensor de temperatura del aire de admisión: detectado cor-
tocircuito a masa.
Elemento
[P0113] Sensor de temperatura del aire de admisión: detectado cir-
cuito abierto o cortocircuito de alimentación.
3-5 [Para P0113] Circuito abierto
Entre el acoplador del sensor de temperatura del aire de admisión y el acoplador de la SGCU: negro/
azul–negro/azul
Si no hay continuidad, cambie el mazo de cables.

3-6 Desconecte los acopladores de los elementos que están conectados a la SGCU.
Ver “Elementos conectados a la SGCU” en la página 7-36.
3-7 [Para P0112, P0113] Cortocircuito
Entre el terminal de salida del sensor de temperatura del aire de admisión (marrón/blanco) “a” del
acoplador de la SGCU y cualquier otro terminal de acoplador de la SGCU “b”.
Si hay continuidad, cambie el mazo de cables.

4 Estado de instalación del con- Comprobar si está flojo o forza- Gire el interruptor principal a
junto de sensores del cuerpo de do. “ON” y compruebe el estado del
la mariposa. Sensor instalado incorrecta- código de avería usando el
mente  Reinstalar o cambiar modo de fallo de la herramienta
el conjunto del sensor del cuer- de diagnóstico Yamaha.
po de la mariposa. El estado es “Recuperar”  Ir al
elemento 7 y terminar el servi-
cio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 5.
5 Sensor de temperatura del aire Ejecutar la función de diagnósti- Gire el interruptor principal a
de admisión averiado. co. (Código n.º 05) “ON” y compruebe el estado del
Cuando el motor está frío: código de avería usando el
La temperatura indicada está modo de fallo de la herramienta
próxima a la temperatura am- de diagnóstico Yamaha.
biente. El estado es “Recuperar”  Ir al
La temperatura indicada no está elemento 7 y terminar el servi-
próxima a la temperatura am- cio.
biente.  Cambiar el conjunto El estado es “Avería”  Ir al ele-
del cuerpo de la mariposa. mento 6.
Ver “CUERPO DE LA MARIPO-
SA” en la página 6-13.

7-59
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– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
Código de avería P0112, P0113
[P0112] Sensor de temperatura del aire de admisión: detectado cor-
tocircuito a masa.
Elemento
[P0113] Sensor de temperatura del aire de admisión: detectado cir-
cuito abierto o cortocircuito de alimentación.
6 Fallo en la SGCU. Cambiar la SGCU. Servicio terminado.
Ver “CAMBIO DE LA SGCU
(unidad de control del alterna-
dor de arranque)” en la página
7-95.
7 Borre el código de avería y Compruebe que el código de
compruebe que la luz de alarma avería indique el estado de “Re-
de avería del motor se apaga. cuperar” utilizando la herra-
mienta de diagnóstico Yamaha
y, a continuación, borre el códi-
go de avería.

Código de avería n.º P0197, P0198

NOTA
Realice este procedimiento cuando el motor esté frío.

Código de avería P0197, P0198

[P0197] Sensor de temperatura del motor: detectado cortocircuito a
masa.
Elemento
[P0198] Sensor de temperatura del motor: detectado circuito abierto
o cortocircuito de alimentación.
Se puede arrancar el motor
Sistema a prueba de fallos
Se puede conducir el vehículo
Código de diagnóstico 11
Cuando el motor está frío: muestra la temperatura más próxima a la tem-
Pantalla de herramientas peratura del aire.
Cuando el motor está caliente: Indica la temperatura actual del motor.
Compare la temperatura medida del aire con el valor indicado por la he-
Procedimiento
rramienta (con el motor frío).
Ele- Causa probable de la anoma- Confirmación de la realiza-
Reparación
mento lía y comprobación ción del servicio
1 Conexión del acoplador del sen- Conexión incorrecta  Conec- Gire el interruptor principal a
sor de temperatura del motor. tar bien el acoplador o cambiar “ON” y compruebe el estado del
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. código de avería usando el
del acoplador. modo de fallo de la herramienta
Desconectar el acoplador y de diagnóstico Yamaha.
comprobar las clavijas (termina- El estado es “Recuperar”  Ir al
les doblados o rotos y estado de elemento 7 y terminar el servi-
cierre de las clavijas). cio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 2.
2 Conexión del acoplador de la Conexión incorrecta  Conec- Gire el interruptor principal a
SGCU. tar bien el acoplador o cambiar “ON” y compruebe el estado del
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. código de avería usando el
del acoplador. modo de fallo de la herramienta
Desconectar el acoplador y de diagnóstico Yamaha.
comprobar las clavijas (termina- El estado es “Recuperar”  Ir al
les doblados o rotos y estado de elemento 7 y terminar el servi-
cierre de las clavijas). cio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 3.

7-60
[Link] Page 61 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
Código de avería P0197, P0198
[P0197] Sensor de temperatura del motor: detectado cortocircuito a
masa.
Elemento
[P0198] Sensor de temperatura del motor: detectado circuito abierto
o cortocircuito de alimentación.
3 Continuidad del mazo de ca- Circuito abierto o cortocircuito Gire el interruptor principal a
bles.  Cambiar el mazo de cables. “ON” y compruebe el estado del
código de avería usando el
modo de fallo de la herramienta
de diagnóstico Yamaha.
El estado es “Recuperar”  Ir al
elemento 7 y terminar el servi-
cio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 4.
3-1

1. Sensor de temperatura del motor

2. SGCU
3. Cable de salida del sensor
4. Cable de masa del sensor
3-2 Desconecte de la SGCU el acoplador de la SGCU.
Desconecte el acoplador del sensor de temperatura del motor.
3-3 [Para P0117] Cortocircuito a masa
Entre el acoplador del sensor de temperatura del motor y masa: verde/rojo–masa
Si hay continuidad, cambie el mazo de cables.

3-4 [Para P0118] Circuito abierto

Entre el acoplador del sensor de temperatura del motor y el acoplador de la SGCU: verde/rojo–ver-
de/rojo
Si no hay continuidad, cambie el mazo de cables.

7-61
[Link] Page 62 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
Código de avería P0197, P0198
[P0197] Sensor de temperatura del motor: detectado cortocircuito a
masa.
Elemento
[P0198] Sensor de temperatura del motor: detectado circuito abierto
o cortocircuito de alimentación.
3-5 [Para P0118] Circuito abierto
Entre el acoplador del sensor de temperatura del motor y el acoplador de la SGCU: negro/azul–ne-
gro/azul
Si no hay continuidad, cambie el mazo de cables.

3-6 Desconecte los acopladores de los elementos que están conectados a la SGCU.
Ver “Elementos conectados a la SGCU” en la página 7-36.
3-7 [Para P0117, P0118] Cortocircuito
Entre el terminal de salida del sensor de temperatura del motor (verde/rojo) “a” del acoplador de la
SGCU y cualquier otro terminal del acoplador de la SGCU “b”.
Si hay continuidad, cambie el mazo de cables.

4 Estado de instalación del sen- Comprobar si está flojo o forza- Gire el interruptor principal a
sor de temperatura del motor. do. “ON” y compruebe el estado del
Sensor instalado incorrecta- código de avería usando el
mente  Reinstalar o cambiar modo de fallo de la herramienta
el sensor. de diagnóstico Yamaha.
El estado es “Recuperar”  Ir al
elemento 7 y terminar el servi-
cio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 5.
5 Sensor de temperatura del mo- Ejecutar la función de diagnósti- Gire el interruptor principal a
tor averiado. co. (Código n.º 11) “ON” y compruebe el estado del
Cuando el motor está frío: código de avería usando el
La temperatura indicada está modo de fallo de la herramienta
próxima a la temperatura am- de diagnóstico Yamaha.
biente. El estado es “Recuperar”  Ir al
La temperatura indicada no está elemento 7 y terminar el servi-
próxima a la temperatura am- cio.
biente  Cambiar el sensor de El estado es “Avería”  Ir al ele-
temperatura del motor. mento 6.
Ver “COMPROBACIÓN DEL
SENSOR DE TEMPERATURA
DEL MOTOR” en la página
7-101.

7-62
[Link] Page 63 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
Código de avería P0197, P0198
[P0197] Sensor de temperatura del motor: detectado cortocircuito a
masa.
Elemento
[P0198] Sensor de temperatura del motor: detectado circuito abierto
o cortocircuito de alimentación.
6 Fallo en la SGCU. Cambiar la SGCU. Servicio terminado.
Ver “CAMBIO DE LA SGCU
(unidad de control del alterna-
dor de arranque)” en la página
7-95.
7 Borre el código de avería y Compruebe que el código de
compruebe que la luz de alarma avería indique el estado de “Re-
de avería del motor se apaga. cuperar” utilizando la herra-
mienta de diagnóstico Yamaha
y, a continuación, borre el códi-
go de avería.

Código de avería n.º P0122, P0123

ATENCIÓN
No desmonte la unidad ISC del cuerpo de la mariposa.

Código de avería P0122, P0123

[P0122] Sensor de posición de la mariposa: detectado circuito abier-
to o cortocircuito a masa.
Elemento
[P0123] Sensor de posición de la mariposa: detectado cortocircuito
de alimentación.
Se puede arrancar el motor
Sistema a prueba de fallos
Se puede conducir el vehículo
Código de diagnóstico 01
Señal del sensor de posición de la mariposa
Pantalla de herramientas • 13–21 (posición completamente cerrada)
• 97–107 (posición completamente abierta)
• Comprobar con las válvulas de mariposa completamente cerradas.
Procedimiento
• Comprobar con las válvulas de mariposa completamente abiertas.
Ele- Causa probable de la anoma- Confirmación de la realiza-
Reparación
mento lía y comprobación ción del servicio
1 Conexión del acoplador del con- Conexión incorrecta  Conec- Gire el interruptor principal a
junto de sensores del cuerpo de tar bien el acoplador o cambiar “ON” y compruebe el estado del
la mariposa. el mazo de cables. código de avería usando el
Comprobar el estado de cierre modo de fallo de la herramienta
del acoplador. de diagnóstico Yamaha.
Desconectar el acoplador y El estado es “Recuperar”  Ir al
comprobar las clavijas (termina- elemento 7 y terminar el servi-
les doblados o rotos y estado de cio.
cierre de las clavijas). El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 2.
2 Conexión del acoplador de la Conexión incorrecta  Conec- Gire el interruptor principal a
SGCU. tar bien el acoplador o cambiar “ON” y compruebe el estado del
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. código de avería usando el
del acoplador. modo de fallo de la herramienta
Desconectar el acoplador y de diagnóstico Yamaha.
comprobar las clavijas (termina- El estado es “Recuperar”  Ir al
les doblados o rotos y estado de elemento 7 y terminar el servi-
cierre de las clavijas). cio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 3.

7-63
[Link] Page 64 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
Código de avería P0122, P0123
[P0122] Sensor de posición de la mariposa: detectado circuito abier-
to o cortocircuito a masa.
Elemento
[P0123] Sensor de posición de la mariposa: detectado cortocircuito
de alimentación.
3 Continuidad del mazo de ca- Circuito abierto o cortocircuito Gire el interruptor principal a
bles.  Cambiar el mazo de cables. “ON” y compruebe el estado del
código de avería usando el
modo de fallo de la herramienta
de diagnóstico Yamaha.
El estado es “Recuperar”  Ir al
elemento 7 y terminar el servi-
cio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 4.
3-1

1. Conjunto de sensores del cuerpo de la mariposa

2. Sensor de posición de la mariposa
3. SGCU
4. Cable de entrada del sensor
5. Cable de salida del sensor
6. Cable de masa del sensor
3-2 Desconecte de la SGCU el acoplador de la SGCU.
Desconecte el acoplador del sensor de posición de la mariposa del sensor de posición de la maripo-
sa.
3-3 [Para P0122] Cortocircuito a masa
Entre el acoplador del sensor de posición de la mariposa y masa: amarillo–masa
Si hay continuidad, cambie el mazo de cables.

3-4 [Para P0122] Circuito abierto

Entre el acoplador del sensor de posición de la mariposa y el acoplador de la SGCU: azul–azul
Si no hay continuidad, cambie el mazo de cables.

7-64
[Link] Page 65 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
Código de avería P0122, P0123
[P0122] Sensor de posición de la mariposa: detectado circuito abier-
to o cortocircuito a masa.
Elemento
[P0123] Sensor de posición de la mariposa: detectado cortocircuito
de alimentación.
3-5 [Para P0122] Circuito abierto
Entre el acoplador del sensor de posición de la mariposa y el acoplador de la SGCU: amarillo–ama-
rillo
Si no hay continuidad, cambie el mazo de cables.

3-6 [Para P0122] Circuito abierto

Entre el acoplador del sensor de posición de la mariposa y el acoplador de la SGCU: negro/azul–ne-
gro/azul
Si no hay continuidad, cambie el mazo de cables.

3-7 Desconecte los acopladores de los elementos que están conectados a la SGCU.
Ver “Elementos conectados a la SGCU” en la página 7-36.
3-8 [Para P0122, P0123] Cortocircuito
Entre el terminal de salida del sensor de posición de la mariposa (amarillo) “a” del acoplador de la
SGCU y cualquier otro terminal del acoplador de la SGCU “b”.
Si hay continuidad, cambie el mazo de cables.

7-65
[Link] Page 66 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
Código de avería P0122, P0123
[P0122] Sensor de posición de la mariposa: detectado circuito abier-
to o cortocircuito a masa.
Elemento
[P0123] Sensor de posición de la mariposa: detectado cortocircuito
de alimentación.
4 Estado de instalación del con- Comprobar si está flojo o forza- Gire el interruptor principal a
junto de sensores del cuerpo de do. “ON” y compruebe el estado del
la mariposa. Sensor instalado incorrecta- código de avería usando el
mente  Reinstalar o ajustar el modo de fallo de la herramienta
sensor. de diagnóstico Yamaha.
El estado es “Recuperar”  Ir al
elemento 7 y terminar el servi-
cio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 5.
5 Sensor de posición de la mari- Comprobar la señal del sensor Gire el interruptor principal a
posa averiado. de posición de la mariposa. “ON” y compruebe el estado del
Ejecutar la función de diagnósti- código de avería usando el
co. (Código n.º 01) modo de fallo de la herramienta
Cuando las válvulas de maripo- de diagnóstico Yamaha.
sa están totalmente cerradas: El estado es “Recuperar”  Ir al
Se muestra un valor de 13–21. elemento 7 y terminar el servi-
Cuando las válvulas de maripo- cio.
sa están totalmente abiertas: El estado es “Avería”  Ir al ele-
Se muestra un valor de 97–107. mento 6.
Uno de los valores indicados
está fuera del margen especifi-
cado  Cambiar el conjunto del
cuerpo de la mariposa.
Ver “CUERPO DE LA MARIPO-
SA” en la página 6-13.
6 Fallo en la SGCU. Cambiar la SGCU. Servicio terminado.
Ver “CAMBIO DE LA SGCU
(unidad de control del alterna-
dor de arranque)” en la página
7-95.
7 Borre el código de avería y Compruebe que el código de
compruebe que la luz de alarma avería indique el estado de “Re-
de avería del motor se apaga. cuperar” utilizando la herra-
mienta de diagnóstico Yamaha
y, a continuación, borre el códi-
go de avería.

Código de avería n.º P0132

Código de avería P0132
Elemento Sensor de O2: detectado cortocircuito de alimentación.
Se puede arrancar el motor
Sistema a prueba de fallos
Se puede conducir el vehículo
Código de diagnóstico —
Pantalla de herramientas —
Procedimiento —
Ele- Causa probable de la anoma- Confirmación de la realiza-
Reparación
mento lía y comprobación ción del servicio

7-66
[Link] Page 67 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
Código de avería P0132
Elemento Sensor de O2: detectado cortocircuito de alimentación.
1 Estado de instalación del sen- Comprobar si está flojo o forza- Gire el interruptor principal a
sor de O2. do. “ON” y compruebe el estado del
Sensor instalado incorrecta- código de avería usando el
mente  Reinstalar o cambiar modo de fallo de la herramienta
el sensor. de diagnóstico Yamaha.
El estado es “Recuperar”  Ir al
elemento 7 y terminar el servicio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 2.
2 Conexión del acoplador del sen- Conexión incorrecta  Conec- Gire el interruptor principal a
sor de O2. tar bien el acoplador o cambiar “ON” y compruebe el estado del
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. código de avería usando el
del acoplador. modo de fallo de la herramienta
Desconectar el acoplador y de diagnóstico Yamaha.
comprobar las clavijas (termina- El estado es “Recuperar”  Ir al
les doblados o rotos y estado de elemento 7 y terminar el servicio.
cierre de las clavijas). El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 3.
3 Conexión del acoplador de la Conexión incorrecta  Conec- Gire el interruptor principal a
SGCU del mazo de cables. tar bien el acoplador o cambiar “ON” y compruebe el estado del
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. código de avería usando el
del acoplador. modo de fallo de la herramienta
Desconectar el acoplador y de diagnóstico Yamaha.
comprobar las clavijas (termina- El estado es “Recuperar”  Ir al
les doblados o rotos y estado de elemento 7 y terminar el servicio.
cierre de las clavijas). El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 4.
4 Continuidad del mazo de ca- Circuito abierto o cortocircuito Gire el interruptor principal a
bles.  Conectarlo firmemente o “ON” y compruebe el estado del
cambiar el mazo de cables. código de avería usando el
Entre el acoplador del sensor modo de fallo de la herramienta
de O2 y el acoplador de la de diagnóstico Yamaha.
SGCU. El estado es “Recuperar”  Ir al
gris/rojo–gris/rojo elemento 7 y terminar el servicio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 5.
5 Sensor de O2 averiado. Comprobar el sensor de O2. Gire el interruptor principal a
Averiado  Sustituya el sensor “ON” y compruebe el estado del
de O2. código de avería usando el
Ver “DESMONTAJE DEL MO- modo de fallo de la herramienta
TOR” en la página 5-1. de diagnóstico Yamaha.
El estado es “Recuperar”  Ir al
elemento 7 y terminar el servicio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 6.
6 Fallo en la SGCU. Cambiar la SGCU.
Ver “CAMBIO DE LA SGCU
(unidad de control del alterna-
dor de arranque)” en la página
7-95.
7 Borre el código de avería y Compruebe que el código de
compruebe que la luz de alarma avería indique el estado de “Re-
de avería del motor se apaga. cuperar” utilizando la herra-
mienta de diagnóstico Yamaha
y, a continuación, borre el códi-
go de avería.

7-67
[Link] Page 68 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
Código de avería n.º P0201
Código de avería P0201
Elemento Inyector de combustible: fallo en el inyector de combustible.
No se puede arrancar el motor
Sistema a prueba de fallos
No se puede conducir el vehículo
Código de diagnóstico 36
Acciona el inyector cinco veces a intervalos de un segundo.
Acción El indicador “Comprobar” en la pantalla de la herramienta de diagnóstico
Yamaha se ilumina cada vez que se acciona el inyector de combustible.
Desconectar el acoplador de la bomba de combustible. Escuchar el ruido
Procedimiento
de funcionamiento para comprobar si el inyector se acciona cinco veces.
Ele- Causa probable de la anoma- Confirmación de la realiza-
Reparación
mento lía y comprobación ción del servicio
1 Conexión del acoplador del in- Conexión incorrecta  Conec- Ejecutar la función de diagnósti-
yector. tar bien el acoplador o cambiar co. (Código n.º 36)
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. Hay ruido de funcionamiento 
del acoplador. Ir al elemento 6.
Desconectar el acoplador y No hay ruido de funcionamien-
comprobar las clavijas (termina- to  Ir al elemento 2.
les doblados o rotos y estado de
cierre de las clavijas).
2 Inyector de combustible averia- Medir la resistencia del inyector Ejecutar la función de diagnósti-
do. de combustible. co. (Código n.º 36)
Cambiar si está fuera del valor Hay ruido de funcionamiento 
especificado. Ir al elemento 6.
Ver “COMPROBACIÓN DEL No hay ruido de funcionamien-
INYECTOR DE COMBUSTI- to  Ir al elemento 3.
BLE” en la página 7-103.
3 Conexión del acoplador de la Conexión incorrecta  Conec- Ejecutar la función de diagnósti-
SGCU. tar bien el acoplador o cambiar co. (Código n.º 36)
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. Hay ruido de funcionamiento 
del acoplador. Ir al elemento 6.
Desconectar el acoplador y No hay ruido de funcionamien-
comprobar las clavijas (termina- to  Ir al elemento 4.
les doblados o rotos y estado de
cierre de las clavijas).
4 Continuidad del mazo de ca- Circuito abierto o cortocircuito Ejecutar la función de diagnósti-
bles.  Cambiar el mazo de cables. co. (Código n.º 36)
Entre el acoplador del inyector Hay ruido de funcionamiento 
de combustible y el acoplador Ir al elemento 6.
de la SGCU. No hay ruido de funcionamien-
naranja/negro–naranja/negro to  Ir al elemento 5.
Entre el acoplador del inyector
de combustible
y el fusible secundario 2.
marrón–marrón
Entre el fusible secundario 2 y el
acoplador del interruptor principal.
marrón-marrón/rojo
5 Fallo en la SGCU. Cambiar la SGCU.
Ver “CAMBIO DE LA SGCU
(unidad de control del alterna-
dor de arranque)” en la página
7-95.
6 Borre el código de avería y Arrancar el motor y dejarlo al ra-
compruebe que la luz de alarma lentí unos 5 segundos.
de avería del motor se apaga. Compruebe que el código de avería
indique el estado de “Recuperar”
utilizando el modo de fallo de la
herramienta de diagnóstico
Yamaha y, a continuación, borre el
código de avería.

7-68
[Link] Page 69 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
Código de avería n.º P0335
Código de avería P0335
Sensor de posición del cigüeñal 1: no se reciben señales normales
Elemento
del sensor de posición del cigüeñal.
No se puede arrancar el motor
Sistema a prueba de fallos
No se puede conducir el vehículo
Código de diagnóstico —
Pantalla de herramientas —
Procedimiento —
Ele- Causa probable de la anoma- Confirmación de la realiza-
Reparación
mento lía y comprobación ción del servicio
1 Conexión del acoplador del sen- Conexión incorrecta  Conec- Accione el arranque y, a conti-
sor de posición del cigüeñal. tar bien el acoplador o cambiar nuación, compruebe el estado
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. del código de avería usando el
del acoplador. modo de fallo de la herramienta
Desconectar el acoplador y de diagnóstico Yamaha.
comprobar las clavijas (termina- El estado es “Recuperar”  Ir al
les doblados o rotos y estado de elemento 7 y terminar el servicio.
cierre de las clavijas). El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 2.
2 Conexión del acoplador de la Conexión incorrecta  Conec- Accione el arranque y, a conti-
SGCU. tar bien el acoplador o cambiar nuación, compruebe el estado
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. del código de avería usando el
del acoplador. modo de fallo de la herramienta
Desconectar el acoplador y de diagnóstico Yamaha.
comprobar las clavijas (termina- El estado es “Recuperar”  Ir al
les doblados o rotos y estado de elemento 7 y terminar el servicio.
cierre de las clavijas). El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 3.
3 Continuidad del mazo de ca- Circuito abierto o cortocircuito Accione el arranque y, a conti-
bles.  Cambiar el mazo de cables. nuación, compruebe el estado
Entre el acoplador del sensor del código de avería usando el
de posición del cigüeñal y el modo de fallo de la herramienta
acoplador de la SGCU. de diagnóstico Yamaha.
blanco/rojo–blanco/rojo El estado es “Recuperar”  Ir al
blanco/azul–blanco/azul elemento 7 y terminar el servicio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 4.
4 Estado de instalación del sen- Sensor instalado incorrecta- Accione el arranque y, a conti-
sor de posición del cigüeñal. mente  Reinstalar o cambiar nuación, compruebe el estado
Comprobar si está flojo o forza- el sensor. del código de avería usando el
do. Ver “ALTERNADOR DE modo de fallo de la herramienta
ARRANQUE” en la página de diagnóstico Yamaha.
5-42. El estado es “Recuperar”  Ir al
elemento 7 y terminar el servicio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 5.
5 Sensor de posición del cigüe- Comprobar el sensor de posi- Accione el arranque y, a conti-
ñal averiado. ción del cigüeñal. nuación, compruebe el estado
Ver “COMPROBACIÓN DEL del código de avería usando el
SENSOR DE POSICIÓN DEL modo de fallo de la herramienta
CIGÜEÑAL” en la página 7-103. de diagnóstico Yamaha.
Cambiar si está averiado. El estado es “Recuperar”  Ir al
elemento 7 y terminar el servicio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 6.

7-69
[Link] Page 70 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
Código de avería P0335
Sensor de posición del cigüeñal 1: no se reciben señales normales
Elemento
del sensor de posición del cigüeñal.
6 Fallo en la SGCU. Cambiar la SGCU. Servicio terminado.
Ver “CAMBIO DE LA SGCU
(unidad de control del alterna-
dor de arranque)” en la página
7-95.
7 Borre el código de avería y Compruebe que el código de
compruebe que la luz de alarma avería indique el estado de “Re-
de avería del motor se apaga. cuperar” utilizando la herra-
mienta de diagnóstico Yamaha
y, a continuación, borre el códi-
go de avería.

Código de avería n.º P0351

Código de avería P0351
Bobina de encendido: circuito abierto o cortocircuito en el cable de
Elemento
la bobina de encendido.
No se puede arrancar el motor
Sistema a prueba de fallos
No se puede conducir el vehículo
Código de diagnóstico 30
Acciona la bobina de encendido cinco veces a intervalos de un segundo.
Acción El indicador “Comprobar” en la pantalla de la herramienta de diagnóstico
Yamaha se ilumina cada vez que se acciona la bobina de encendido.
Comprobar que se genera una chispa cinco veces.
Procedimiento
• Conecte un comprobador de encendido.
Ele- Causa probable de la anoma- Confirmación de la realiza-
Reparación
mento lía y comprobación ción del servicio
1 Conexión del acoplador de la Conexión incorrecta  Conec- Arrancar el motor y dejarlo al ra-
bobina de encendido. tar bien el acoplador o cambiar lentí unos 5 segundos.
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. Compruebe el estado del códi-
del acoplador. go de avería usando el modo de
Desconectar el acoplador y fallo de la herramienta de diag-
comprobar las clavijas (termina- nóstico Yamaha.
les doblados o rotos y estado de El estado es “Recuperar”  Ir al
cierre de las clavijas). elemento 7 y terminar el servi-
cio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 2.
2 Conexión del acoplador de la Conexión incorrecta  Conec- Arrancar el motor y dejarlo al ra-
SGCU. tar bien el acoplador o cambiar lentí unos 5 segundos.
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. Compruebe el estado del códi-
del acoplador. go de avería usando el modo de
Desconectar el acoplador y fallo de la herramienta de diag-
comprobar las clavijas (termina- nóstico Yamaha.
les doblados o rotos y estado de El estado es “Recuperar”  Ir al
cierre de las clavijas). elemento 7 y terminar el servi-
cio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 3.

7-70
[Link] Page 71 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
Código de avería P0351

Bobina de encendido: circuito abierto o cortocircuito en el cable de

Elemento
la bobina de encendido.
3 Continuidad del mazo de ca- Circuito abierto o cortocircuito Arrancar el motor y dejarlo al ra-
bles.  Cambiar el mazo de cables. lentí unos 5 segundos.
Entre el acoplador de la bobina Compruebe el estado del códi-
de encendido y el acoplador de go de avería usando el modo de
la SGCU. fallo de la herramienta de diag-
naranja–naranja nóstico Yamaha.
Entre el acoplador de la bobina El estado es “Recuperar”  Ir al
de encendido y el acoplador del elemento 7 y terminar el servi-
interruptor principal. cio.
marrón–marrón El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 4.
4 Estado de instalación de la bo- Comprobar si está flojo o forza- Arrancar el motor y dejarlo al ra-
bina de encendido. do. lentí unos 5 segundos.
Bobina de encendido mal insta- Compruebe el estado del códi-
lada  Reinstalar o cambiar la go de avería usando el modo de
bobina de encendido. fallo de la herramienta de diag-
nóstico Yamaha.
El estado es “Recuperar”  Ir al
elemento 7 y terminar el servi-
cio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 5.
5 Bobina de encendido averiada. Mida la resistencia de la bobina Arrancar el motor y dejarlo al ra-
primaria de la bobina de encen- lentí unos 5 segundos.
dido. Compruebe el estado del códi-
Cambiar si está fuera del valor go de avería usando el modo de
especificado. fallo de la herramienta de diag-
Ver “COMPROBACIÓN DE LA nóstico Yamaha.
BOBINA DE ENCENDIDO” en El estado es “Recuperar”  Ir al
la página 7-101. elemento 7 y terminar el servi-
cio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 6.
6 Fallo en la SGCU. Ejecutar la función de diagnósti- Servicio terminado.
co. (Código n.º 30)
No hay chispa  Cambiar la
SGCU.
Ver “CAMBIO DE LA SGCU
(unidad de control del alterna-
dor de arranque)” en la página
7-95.
7 Borre el código de avería y Compruebe que el código de
compruebe que la luz de alarma avería indique el estado de “Re-
de avería del motor se apaga. cuperar” utilizando la herra-
mienta de diagnóstico Yamaha
y, a continuación, borre el códi-
go de avería.

7-71
[Link] Page 72 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
Código de avería n.º P0500
Código de avería P0500

Sensor de velocidad de la rueda delantera: no se reciben señales

Elemento
normales del sensor de velocidad de la rueda delantera.
Se puede arrancar el motor
Sistema a prueba de fallos
Se puede conducir el vehículo
Código de diagnóstico 07
Pulso de velocidad de la rueda delantera
Pantalla de herramientas
0–999
Comprobar si el número aumenta cuando gira la rueda delantera. El nú-
Procedimiento mero es acumulativo y no se pone a cero cada vez que la rueda se detie-
ne.
Ele- Causa probable de la anoma- Confirmación de la realiza-
Reparación
mento lía y comprobación ción del servicio
1 Conexión del acoplador del sen- Conexión incorrecta  Conec- Girar el interruptor principal a
sor de velocidad (indicador). tar bien el acoplador o cambiar “ON” y, a continuación, girar
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. manualmente la rueda delante-
del acoplador. ra.
Desconectar el acoplador y Compruebe el estado del códi-
comprobar las clavijas (termina- go de avería usando el modo de
les doblados o rotos y estado de fallo de la herramienta de diag-
cierre de las clavijas). nóstico Yamaha.
El estado es “Recuperar”  Ir al
elemento 6 y terminar el servi-
cio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 2.
2 Conexión del acoplador de la Conexión incorrecta  Conec- Girar el interruptor principal a
SGCU. tar bien el acoplador o cambiar “ON” y, a continuación, girar
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. manualmente la rueda delante-
del acoplador. ra.
Desconectar el acoplador y Compruebe el estado del códi-
comprobar las clavijas (termina- go de avería usando el modo de
les doblados o rotos y estado de fallo de la herramienta de diag-
cierre de las clavijas). nóstico Yamaha.
El estado es “Recuperar”  Ir al
elemento 6 y terminar el servi-
cio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 3.
3 Continuidad del mazo de ca- Circuito abierto o cortocircuito Girar el interruptor principal a
bles.  Cambiar el mazo de cables. “ON” y, a continuación, girar
Entre el acoplador del conjunto manualmente la rueda delante-
de instrumentos y el acoplador ra.
de la SGCU. Compruebe el estado del códi-
blanco–blanco go de avería usando el modo de
negro/azul–negro/azul fallo de la herramienta de diag-
nóstico Yamaha.
El estado es “Recuperar”  Ir al
elemento 6 y terminar el servi-
cio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 4.

7-72
[Link] Page 73 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
Código de avería P0500

Sensor de velocidad de la rueda delantera: no se reciben señales

Elemento
normales del sensor de velocidad de la rueda delantera.
4 Estado de instalación del sen- Comprobar estado de instala- Girar el interruptor principal a
sor de velocidad. ción y daños. “ON” y, a continuación, girar
Ejecutar la función de diagnósti- manualmente la rueda delante-
co. (Código n.º 07) ra.
Rueda delantera parada: el va- Compruebe el estado del códi-
lor integrado del pulso debe ser go de avería usando el modo de
constante. fallo de la herramienta de diag-
Girar la rueda delantera unas nóstico Yamaha.
vueltas a mano e introducir el El estado es “Recuperar”  Ir al
pulso de velocidad: el valor inte- elemento 6 y terminar el servi-
grado del pulso se añade. cio.
Cambiar el sensor de velocidad El estado es “Avería”  Ir al ele-
si está averiado. mento 5.
5 Fallo en la SGCU. Cambiar la SGCU. Girar el interruptor principal a
Ver “CAMBIO DE LA SGCU “ON” y, a continuación, girar
(unidad de control del alterna- manualmente la rueda delante-
dor de arranque)” en la página ra.
7-95. Compruebe el estado del códi-
go de avería usando el modo de
fallo de la herramienta de diag-
nóstico Yamaha.
El estado es “Recuperar”  Ir al
elemento 6 y terminar el servi-
cio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 6.
6 Borre el código de avería y Compruebe que el código de
compruebe que la luz de alarma avería indique el estado de “Re-
de avería del motor se apaga. cuperar” utilizando la herra-
mienta de diagnóstico Yamaha
y, a continuación, borre el códi-
go de avería.

Código de avería n.º P0507

NOTA
• Si aparecen los códigos de avería “P0507” y “P0560”, lleve a cabo primero las acciones especificadas
para el código de avería “P0560”.
• Si aparecen los códigos de avería “P0507” y “P0500”, lleve a cabo primero las acciones especificadas
para el código de avería “P0500”.
• Si aparecen los códigos de avería “P0507” y “P0511”, lleve a cabo primero las acciones especificadas
para el código de avería “P0511”.

7-73
[Link] Page 74 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
Código de avería P0507
Un componente distinto a la unidad ISC (control de ralentí) es-
A
tá averiado (se oye el ruido de funcionamiento del ISC).
Elemento
Unidad ISC (control de ralentí) averiada (no se oye el ruido de
B
funcionamiento del ISC).
Se puede arrancar el motor
Sistema a prueba de fallos
Se puede conducir el vehículo
Código de diagnóstico 54
Cierra completamente la válvula ISC y, a continuación, abre la válvula.
Esta operación dura aproximadamente 3 segundos. El indicador “Com-
Pantalla de herramientas
probar” en la pantalla de la herramienta de diagnóstico Yamaha se ilumi-
na durante la operación.
Compruebe si la unidad ISC funciona escuchando el ruido de funciona-
Procedimiento
miento mientras se activa la unidad ISC durante 3 segundos.
Ele- Causa probable de la anoma- Confirmación de la realiza-
Reparación
mento lía y comprobación ción del servicio
A-1 Localizar la anomalía. Ejecutar la función de diagnósti- Se oye el ruido de funciona-
co. (Código n.º 54) miento del ISC  Ir al elemento
Se cierra completamente la vál- A-2.
vula ISC (control de ralentí) y, a No se oye el ruido de funciona-
continuación, se abre completa- miento del ISC  Ir al elemento
mente la válvula. Esta opera- B-2 referente a la avería de la
ción dura aproximadamente 3 unidad ISC (control de ralentí).
segundos.
A-2 Señal incorrecta del sensor (in- Comprobar el sensor de veloci- Arrancar el motor y dejarlo al ra-
dicador) de velocidad. dad (indicador). lentí unos 10 segundos.
Ejecutar la función de diagnósti- Compruebe el estado del códi-
co. (Código n.º 07) go de avería usando el modo de
Rueda delantera parada: Com- fallo de la herramienta de diag-
probar que el valor acumulado nóstico Yamaha.
de pulsos no aumente. El estado es “Recuperar”  Ir al
Se gira la rueda delantera va- elemento A-9 y terminar el ser-
rias vueltas a mano: Comprobar vicio.
que el valor acumulado de pul- El estado es “Avería”  Ir al ele-
sos aumente. mento A-3.
Incorrecto  Ir a la sección re-
lativa al sensor de la rueda de-
lantera averiado para el código
de avería n.º P0500.
A-3 La válvula de mariposa no se Comprobar el juego libre del pu- Arrancar el motor y dejarlo al ra-
cierra del todo debido a un fallo ño del acelerador. Ver “COM- lentí unos 10 segundos.
en los cables del acelerador. PROBACIÓN DEL Compruebe el estado del códi-
FUNCIONAMIENTO DEL PU- go de avería usando el modo de
ÑO DEL ACELERADOR” en la fallo de la herramienta de diag-
página 3-6. nóstico Yamaha.
El estado es “Recuperar”  Ir al
elemento A-9 y terminar el ser-
vicio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento A-4.
A-4 Fuga de aire en el cuerpo de la Comprobar el conjunto del cuer- Arrancar el motor y dejarlo al ra-
mariposa. po de la mariposa. lentí unos 10 segundos.
Ver “CUERPO DE LA MARIPO- Compruebe el estado del códi-
SA” en la página 6-13. go de avería usando el modo de
fallo de la herramienta de diag-
nóstico Yamaha.
El estado es “Recuperar”  Ir al
elemento A-9 y terminar el ser-
vicio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento A-5.

7-74
[Link] Page 75 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
Código de avería P0507
Un componente distinto a la unidad ISC (control de ralentí) es-
A
tá averiado (se oye el ruido de funcionamiento del ISC).
Elemento
Unidad ISC (control de ralentí) averiada (no se oye el ruido de
B
funcionamiento del ISC).
A-5 Fuga de aire en la unidad ISC Unidad ISC (control de ralentí) Arrancar el motor y dejarlo al ra-
(control de ralentí). instalada incorrectamente  lentí unos 10 segundos.
Reinstalar la unidad ISC (con- Compruebe el estado del códi-
trol de ralentí). go de avería usando el modo de
Compruebe si los conductos de fallo de la herramienta de diag-
aire de admisión tienen fugas nóstico Yamaha.
de aire. El estado es “Recuperar”  Ir al
elemento A-9 y terminar el ser-
vicio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento A-6.
A-6 El volumen de aire para el cuer- Limpiar el cuerpo de la maripo- Arrancar el motor y dejarlo al ra-
po de la mariposa y la unidad sa y la unidad ISC (control de lentí unos 10 segundos.
ISC (control de ralentí) es exce- ralentí). Compruebe el estado del códi-
sivo. Ver “LIMPIEZA DE LA UNIDAD go de avería usando el modo de
ISC (CONTROL DE RALENTÍ) fallo de la herramienta de diag-
Y EL CUERPO DE LA MARI- nóstico Yamaha.
POSA” en la página 6-15. El estado es “Recuperar”  Ir al
elemento A-9 y terminar el ser-
vicio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento A-7.
A-7 La válvula ISC no se mueve co- Cambiar la unidad ISC (control Arrancar el motor y dejarlo al ra-
rrectamente. de ralentí). lentí unos 10 segundos.
Compruebe el estado del códi-
go de avería usando el modo de
fallo de la herramienta de diag-
nóstico Yamaha.
El estado es “Recuperar”  Ir al
elemento A-9 y terminar el ser-
vicio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento A-8.
A-8 Fallo en la SGCU. Cambiar la SGCU. Ejecutar la función de diagnósti-
Ver “CAMBIO DE LA SGCU co. (Código n.º 54)
(unidad de control del alterna- Volver a situar la válvula ISC
dor de arranque)” en la página (control de ralentí) en la posi-
7-95. ción inicial de apertura.
A-9 Borre el código de avería y Compruebe que el código de
compruebe que la luz de alarma avería indique el estado de “Re-
de avería del motor se apaga. cuperar” utilizando la herra-
mienta de diagnóstico Yamaha
y, a continuación, borre el códi-
go de avería.

7-75
[Link] Page 76 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
Código de avería P0507
Un componente distinto a la unidad ISC (control de ralentí) es-
A
tá averiado (se oye el ruido de funcionamiento del ISC).
Elemento
Unidad ISC (control de ralentí) averiada (no se oye el ruido de
B
funcionamiento del ISC).
Se puede arrancar el motor
Sistema a prueba de fallos
Se puede conducir el vehículo
Código de diagnóstico 54
Cierra completamente la válvula ISC y, a continuación, abre la válvula.
Esta operación dura aproximadamente 3 segundos. El indicador “Com-
Pantalla de herramientas
probar” en la pantalla de la herramienta de diagnóstico Yamaha se ilumi-
na durante la operación.
Compruebe si la unidad ISC funciona escuchando el ruido de funciona-
Procedimiento
miento mientras se activa la unidad ISC durante 3 segundos.
Ele- Causa probable de la anoma- Confirmación de la realiza-
Reparación
mento lía y comprobación ción del servicio
B-1 Localizar la anomalía. Ejecutar la función de diagnósti- Se oye el ruido de funciona-
co. (Código n.º 54) miento del ISC  Ir al elemento
Se cierra completamente la vál- A-2 referente a un componente
vula ISC (control de ralentí) y, a distinto al de la unidad ISC
continuación, se abre completa- (control de ralentí).
mente la válvula. Esta opera- No se oye el ruido de funciona-
ción dura aproximadamente 3 miento del ISC  Ir al elemento
segundos. B-2.
B-2 Conexión del acoplador de la Conexión incorrecta  Conec- Ejecutar la función de diagnósti-
unidad ISC (control de ralentí). tar bien el acoplador o cambiar co. (Código n.º 54)
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. Se oye el ruido de funciona-
del acoplador. miento del ISC  Ir al elemento
Desconectar el acoplador y B-9.
comprobar las clavijas (termina- No se oye el ruido de funciona-
les doblados o rotos y estado de miento del ISC  Ir al elemento
cierre de las clavijas). B-3.
B-3 Conexión del acoplador de la Conexión incorrecta  Conec- Ejecutar la función de diagnósti-
SGCU. tar bien el acoplador o cambiar co.
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. (Código n.º 54)
del acoplador. Se oye el ruido de funciona-
Desconectar el acoplador y miento del ISC  Ir al elemento
comprobar las clavijas (termina- B-9.
les doblados o rotos y estado de No se oye el ruido de funciona-
cierre de las clavijas). miento del ISC  Ir al elemento
B-4.
B-4 Continuidad del mazo de ca- Circuito abierto o cortocircuito Ejecutar la función de diagnósti-
bles.  Cambiar el mazo de cables. co. (Código n.º 54)
Entre el acoplador de la unidad Se oye el ruido de funciona-
ISC (control de ralentí) y el aco- miento del ISC  Ir al elemento
plador de la SGCU. B-9.
rosa–rosa No se oye el ruido de funciona-
verde/amarillo–verde/amarillo miento del ISC  Ir al elemento
gris–gris B-5.
azul celeste–azul celeste
B-5 Estado de instalación de la uni- Comprobar si está flojo o forza- Ejecutar la función de diagnósti-
dad ISC (control de ralentí). do. co. (Código n.º 54)
Unidad ISC (control de ralentí) Se oye el ruido de funciona-
instalada incorrectamente  miento del ISC  Ir al elemento
Reinstalar la unidad ISC (con- B-9.
trol de ralentí). No se oye el ruido de funciona-
Compruebe si los conductos de miento del ISC  Ir al elemento
aire de admisión tienen fugas B-6.
de aire.

7-76
[Link] Page 77 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
Código de avería P0507
Un componente distinto a la unidad ISC (control de ralentí) es-
A
tá averiado (se oye el ruido de funcionamiento del ISC).
Elemento
Unidad ISC (control de ralentí) averiada (no se oye el ruido de
B
funcionamiento del ISC).
B-6 Fallo de la batería. Comprobar el voltaje de la bate- Ejecutar la función de diagnósti-
ría. co. (Código n.º 54)
Ver “COMPROBACIÓN Y CAR- Se oye el ruido de funciona-
GA DE LA BATERÍA” en la pági- miento del ISC  Ir al elemento
na 7-96. B-9.
No se oye el ruido de funciona-
miento del ISC  Ir al elemento
B-7.
B-7 La válvula ISC no se mueve co- Cambiar la válvula ISC. Ejecutar la función de diagnósti-
rrectamente. Ver “LIMPIEZA DE LA UNIDAD co. (Código n.º 54)
ISC (CONTROL DE RALENTÍ) Se oye el ruido de funciona-
Y EL CUERPO DE LA MARI- miento del ISC  Ir al elemento
POSA” en la página 6-15. B-9.
No se oye el ruido de funciona-
miento del ISC  Ir al elemento
B-8.
B-8 Fallo en la SGCU. Cambiar la SGCU. Ejecutar la función de diagnósti-
Ver “CAMBIO DE LA SGCU co. (Código n.º 54)
(unidad de control del alterna- Volver a situar la válvula ISC
dor de arranque)” en la página (control de ralentí) en la posi-
7-95. ción inicial de apertura.
B-9 Borre el código de avería y Arrancar el motor y dejarlo al ra-
compruebe que la luz de alarma lentí unos 10 segundos.
de avería del motor se apaga. Compruebe que el código de
avería indique el estado de “Re-
cuperar” utilizando el modo de
fallo de la herramienta de diag-
nóstico Yamaha y, a continua-
ción, borre el código de avería.

Código de avería n.º P0511

Código de avería P0511
Elemento Unidad ISC: fallo en la unidad ISC.
Se puede arrancar el motor
Sistema a prueba de fallos
Se puede conducir el vehículo
Código de diagnóstico —
Operación —
Procedimiento —
Ele- Causa probable de la anoma- Confirmación de la realiza-
Reparación
mento lía y comprobación ción del servicio
1 Conexión del acoplador de la Conexión incorrecta  Conec- Gire el interruptor principal a
unidad ISC. tar bien el acoplador o cambiar “ON” y compruebe el estado del
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. código de avería usando el
del acoplador. modo de fallo de la herramienta
Desconectar el acoplador y de diagnóstico Yamaha.
comprobar las clavijas (termina- El estado es “Recuperar”  Ir al
les doblados o rotos y estado de elemento 6 y terminar el servi-
cierre de las clavijas). cio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 2.

7-77
[Link] Page 78 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
Código de avería P0511
Elemento Unidad ISC: fallo en la unidad ISC.
2 Conexión del acoplador de la Conexión incorrecta  Conec- Gire el interruptor principal a
SGCU. tar bien el acoplador o cambiar “ON” y compruebe el estado del
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. código de avería usando el
del acoplador. modo de fallo de la herramienta
Desconectar el acoplador y de diagnóstico Yamaha.
comprobar las clavijas (termina- El estado es “Recuperar”  Ir al
les doblados o rotos y estado de elemento 6 y terminar el servi-
cierre de las clavijas). cio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 3.
3 Continuidad del mazo de ca- Circuito abierto o cortocircuito Gire el interruptor principal a
bles.  Cambiar el mazo de cables. “ON” y compruebe el estado del
Entre el acoplador de la unidad código de avería usando el
ISC (control de ralentí) y el aco- modo de fallo de la herramienta
plador de la SGCU. de diagnóstico Yamaha.
rosa–rosa El estado es “Recuperar”  Ir al
verde/amarillo–verde/amarillo elemento 6 y terminar el servi-
gris–gris cio.
azul celeste–azul celeste El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 4.
4 Funcionamiento defectuoso de Ejecutar la función de diagnósti- Gire el interruptor principal a
la válvula ISC. co. (Código n.º 54) “ON” y compruebe el estado del
No se oye el ruido de funciona- código de avería usando el
miento del ISC  Cambiar la modo de fallo de la herramienta
unidad ISC (control de ralentí). de diagnóstico Yamaha.
El estado es “Recuperar”  Ir al
elemento 6 y terminar el servi-
cio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 5.
5 Fallo en la SGCU. Cambiar la SGCU. Servicio terminado.
Ver “CAMBIO DE LA SGCU
(unidad de control del alterna-
dor de arranque)” en la página
7-95.
6 Borre el código de avería y Compruebe que el código de
compruebe que la luz de alarma avería indique el estado de “Re-
de avería del motor se apaga. cuperar” utilizando la herra-
mienta de diagnóstico Yamaha
y, a continuación, borre el códi-
go de avería.

Código de avería n.º P0560

Código de avería P0560
Elemento Voltaje de carga anómalo.
Se puede arrancar el motor
Sistema a prueba de fallos
Se puede conducir el vehículo
Código de diagnóstico —
Pantalla de herramientas —
Procedimiento —
Ele- Causa probable de la anoma- Confirmación de la realiza-
Reparación
mento lía y comprobación ción del servicio

7-78
[Link] Page 79 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
Código de avería P0560
Elemento Voltaje de carga anómalo.
1 Anomalía en el sistema de car- Comprobar el sistema de carga. Arrancar el motor y dejarlo al ra-
ga. Ver “SISTEMA DE CARGA” en lentí unos 5 segundos.
la página 7-17. Compruebe el estado del códi-
SGCU o alternador de arranque go de avería usando el modo de
averiados  Cambiar. fallo de la herramienta de diag-
Conexión defectuosa en el cir- nóstico Yamaha.
cuito del sistema de carga  El estado es “Recuperar”  Ir al
Conectar correctamente o cam- elemento 2 y terminar el servicio.
biar el mazo de cables. El estado es “Avería”  Repetir
el elemento 1.
2 Borre el código de avería y Compruebe que el código de
compruebe que la luz de alarma avería indique el estado de “Re-
de avería del motor se apaga. cuperar” utilizando la herra-
mienta de diagnóstico Yamaha
y, a continuación, borre el códi-
go de avería.

Código de avería P0600

Código de avería P0600
Elemento Enlace de comunicación en serie
No se puede arrancar el motor
Sistema a prueba de fallos
No se puede conducir el vehículo
Código de diagnóstico —
Pantalla de herramientas —
Procedimiento —
Ele- Causa probable de la anoma- Confirmación de la realiza-
Reparación
mento lía y comprobación ción del servicio
1 Fallo en la SGCU. Cambiar la SGCU. Gire el interruptor principal a
Ver “CAMBIO DE LA SGCU “ON”. Compruebe que la luz de
(unidad de control del alterna- alarma de avería del motor no
dor de arranque)” en la página se enciende.
7-95.

Código de avería n.º P0601

Código de avería P0601

Memoria defectuosa de la SGCU. (Cuando se detecta este fallo en la

Elemento SGCU, es posible que el código de avería no aparezca en la pantalla
de la herramienta).
No se puede arrancar el motor
Sistema a prueba de fallos
No se puede conducir el vehículo
Código de diagnóstico —
Pantalla de herramientas —
Procedimiento —
Ele- Causa probable de la anoma- Confirmación de la realiza-
Reparación
mento lía y comprobación ción del servicio
1 Fallo en la SGCU. Cambiar la SGCU. Gire el interruptor principal a
Ver “CAMBIO DE LA SGCU “ON”.
(unidad de control del alterna- Compruebe que la luz de alar-
dor de arranque)” en la página ma de avería del motor no se
7-95. enciende.

7-79
[Link] Page 80 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
Código de avería n.º P062F
Código de avería P062F
Código de avería de la EEPROM: se ha detectado un error al leer o
Elemento
escribir en la EEPROM.
Se puede arrancar el motor
Sistema a prueba de fallos
Se puede conducir el vehículo
Código de diagnóstico 60
00
• No se ha detectado ningún fallo (si se muestra el código de avería de
autodiagnóstico P062F, la SGCU está averiada).
Pantalla de herramientas 01 (valor de ajuste de CO)
11 (valores de adaptación de ISC (control de ralentí)
12 (valor de adaptación de realimentación de O2)
Procedimiento —
Ele- Causa probable de la anoma- Confirmación de la realiza-
Reparación
mento lía y comprobación ción del servicio
1 Localizar la anomalía. Ejecutar la función de diagnósti-
co. (Código n.º 60)
00: Ir al elemento 4.
01: Ir al elemento 2.
11–12: Ir al elemento 3.
2 “01” se indica en la función de Active el modo de ajuste del vo- Gire el interruptor principal a
diagnóstico (Código n.º 60). lumen de CO con la herramien- “ON” y compruebe el estado del
Error de datos de la EEPROM ta de diagnóstico Yamaha. código de avería usando el
para el ajuste de concentración Pulse el botón “Bajar CO” o “Su- modo de fallo de la herramienta
de CO. bir CO” 1 vez. (Al pulsar el bo- de diagnóstico Yamaha.
tón “Paso arriba” o “Paso abajo” El estado es “Recuperar”  Ir al
durante este procedimiento no elemento 5 y terminar el servicio.
cambia el volumen de CO). El estado es “Avería”  Repetir
A continuación, gire el interrup- el elemento 1.
tor principal a “OFF”. Si se indica el mismo número,
Para obtener más información, vaya al punto 4.
consulte el manual de utiliza-
ción de la herramienta de diag-
nóstico Yamaha.
3 La función de diagnóstico indica Gire el interruptor principal a Gire el interruptor principal a
“11” (Código 60). Error de datos “OFF”. “ON” y compruebe el estado del
de la EEPROM para los valores código de avería usando el
de adaptación de ISC (control modo de fallo de la herramienta
de ralentí). de diagnóstico Yamaha.
La función de diagnóstico indica El estado es “Recuperar”  Ir al
“12” (código n.º 60). Error de elemento 5 y terminar el servicio.
datos de la EEPROM para El estado es Fallo  Ejecutar la
los valores de adaptación de función de diagnóstico (Código
realimentación de O2. 67) y, a continuación, repetir el
elemento 1.
Si se indica el mismo número,
vaya al punto 4.
4 Fallo en la SGCU. Cambiar la SGCU. Servicio terminado.
Ver “CAMBIO DE LA SGCU
(unidad de control del alterna-
dor de arranque)” en la página
7-95.
5 Borre el código de avería y Compruebe que el código de
compruebe que la luz de alarma avería indique el estado de “Re-
de avería del motor se apaga. cuperar” utilizando la herra-
mienta de diagnóstico Yamaha
y, a continuación, borre el códi-
go de avería.

7-80
[Link] Page 81 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
Código de avería P0620
Código de avería P0620

Elemento Circuito de control del alternador

Se puede arrancar el motor
Sistema a prueba de fallos
Se puede conducir el vehículo
Código de diagnóstico —
Pantalla de herramientas —
Procedimiento —
Ele- Causa probable de la anoma- Confirmación de la realiza-
Reparación
mento lía y comprobación ción del servicio
1 Anomalía en el sistema de car- Comprobar el sistema de carga. Arrancar el motor y dejarlo al ra-
ga. Ver “SISTEMA DE CARGA” en lentí unos 5 segundos.
la página 7-17. Compruebe el estado del códi-
SGCU o alternador de arranque go de avería usando el modo de
averiados  Cambiar. fallo de la herramienta de diag-
Conexión defectuosa en el cir- nóstico Yamaha.
cuito del sistema de carga  El estado es “Recuperar”  Ir al
Conectar correctamente o cam- elemento 2 y terminar el servicio.
biar el mazo de cables. El estado es “Avería”  Repetir
el elemento 1.
2 Borre el código de avería y Compruebe que el código de
compruebe que la luz de alarma avería indique el estado de “Re-
de avería del motor se apaga. cuperar” utilizando la herra-
mienta de diagnóstico Yamaha
y, a continuación, borre el códi-
go de avería.

Código de avería n.º P1602

Código de avería P1602
Las condiciones del vehículo (valor de adaptación de realimentación
Elemento de O2 y valor de adaptación del sensor de posición de la mariposa)
no se registran en la SGCU.
Se puede arrancar el motor
Sistema a prueba de fallos
Se puede conducir el vehículo
Código de diagnóstico —
Pantalla de herramientas —
Procedimiento —
Ele- Causa probable de la anoma- Confirmación de la realiza-
Reparación
mento lía y comprobación ción del servicio
1 Posibilidad de arrancar el motor Girar el interruptor principal en El motor no arranca  Ir al ele-
con el motor de arranque. “ON”, accionar el arranque y, a mento 2.
continuación, girar el interruptor El motor arranca  Girar el in-
principal a “OFF”. Realice esta terruptor principal a “ON” y, a
operación 2 veces. continuación, comprobar el es-
tado del código de avería con el
modo de fallo de la herramienta
de diagnóstico Yamaha.
El estado es “Recuperar”  Ir al
elemento 7 y terminar el servicio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 6.

7-81
[Link] Page 82 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
Código de avería P1602
Las condiciones del vehículo (valor de adaptación de realimentación
Elemento de O2 y valor de adaptación del sensor de posición de la mariposa)
no se registran en la SGCU.
2 Batería descargada. El motor no arranca  Ir al ele-
Cargar la batería.
La batería se carga  Repetir
mento 3.
el elemento 1. El motor arranca  Girar el in-
La batería no se carga  Cam-
terruptor principal a “ON” y, a
biar la batería. continuación, comprobar el es-
Ver “COMPROBACIÓN Y CAR-
tado del código de avería con el
GA DE LA BATERÍA” en la pági-
modo de fallo de la herramienta
na 7-96. de diagnóstico Yamaha.
El estado es “Recuperar”  Ir al
elemento 7 y terminar el servicio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 6.
3 Estado de instalación de los ca- Comprobar el estado de instala- Girar el interruptor principal en
bles de la batería. ción de la batería y de los ca- “ON”, accionar el arranque y, a
bles de la batería (pernos continuación, girar el interruptor
flojos). principal a “OFF”.
Cables de la batería o batería Realice esta operación 2 veces
instalados incorrectamente  y, a continuación, compruebe el
Vuelva a instalar o reemplace estado del código de avería utili-
los cables de la batería. zando el modo de fallo de la he-
rramienta de diagnóstico
Yamaha.
El estado es “Recuperar”  Ir al
elemento 7 y terminar el servicio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 4.
4 Conexión del acoplador de la Conexión incorrecta  Conec- Girar el interruptor principal en
SGCU. tar bien el acoplador o cambiar “ON”, accionar el arranque y, a
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. continuación, girar el interruptor
del acoplador. principal a “OFF”.
Desconectar el acoplador y Realice esta operación 2 veces
comprobar las clavijas (termina- y, a continuación, compruebe el
les doblados o rotos y estado de estado del código de avería utili-
cierre de las clavijas). zando el modo de fallo de la he-
rramienta de diagnóstico
Yamaha.
El estado es “Recuperar”  Ir al
elemento 7 y terminar el servicio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 5.
5 Continuidad del mazo de cables Circuito abierto o cortocircuito Girar el interruptor principal en
o del mazo de cables secunda-  Cambiar el mazo de cables. “ON”, accionar el arranque y, a
rio. Entre el acoplador de la SGCU continuación, girar el interruptor
y el fusible de repuesto. principal a “OFF”.
rojo/negro–rojo/negro Realice esta operación 2 veces y, a
Entre el fusible de repuesto y el continuación, compruebe el esta-
fusible principal. do del código de avería utilizando
rojo/negro–rojo/negro el modo de fallo de la herramienta
Entre el fusible principal y la ba- de diagnóstico Yamaha.
tería. El estado es “Recuperar”  Ir al
rojo–rojo elemento 7 y terminar el servicio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 6.
Fuse box

Back up

7-82
[Link] Page 83 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
Código de avería P1602
Las condiciones del vehículo (valor de adaptación de realimentación
Elemento de O2 y valor de adaptación del sensor de posición de la mariposa)
no se registran en la SGCU.
6 Fallo en la SGCU. Cambiar la SGCU. Servicio terminado.
7 Borre el código de avería y Compruebe que el código de
compruebe que la luz de alarma avería indique el estado de “Re-
de avería del motor se apaga. cuperar” utilizando la herra-
mienta de diagnóstico Yamaha
y, a continuación, borre el códi-
go de avería.

Código de avería n.º P2195

Código de avería P2195

Elemento Sensor de O2: detectado circuito abierto.

Se puede arrancar el motor
Sistema a prueba de fallos
Se puede conducir el vehículo
Código de diagnóstico —
Pantalla de herramientas —
Procedimiento —
Ele- Causa probable de la anoma- Confirmación de la realiza-
Reparación
mento lía y comprobación ción del servicio
1 Estado de instalación del sen- Comprobar si está flojo o forza- Arranque el motor, deje que se
sor de O2. do. caliente y luego revoluciónelo.
Sensor instalado incorrecta- Compruebe el estado del códi-
mente  Reinstalar o cambiar go de avería usando el modo de
el sensor. fallo de la herramienta de diag-
nóstico Yamaha.
El estado es “Recuperar”  Ir al
elemento 8 y terminar el servicio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 2.
Asimismo, borre este código de
avería que indica un estado de
“Avería”.
2 Conexión del acoplador del sen- Conexión incorrecta  Conec- Arranque el motor, deje que se
sor de O2. tar bien el acoplador o cambiar caliente y luego revoluciónelo.
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. Compruebe el estado del códi-
del acoplador. go de avería usando el modo de
Desconectar el acoplador y fallo de la herramienta de diag-
comprobar las clavijas (termina- nóstico Yamaha.
les doblados o rotos y estado de El estado es “Recuperar”  Ir al
cierre de las clavijas). elemento 8 y terminar el servicio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 3.
Asimismo, borre este código de
avería que indica un estado de
“Avería”.

7-83
[Link] Page 84 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
Código de avería P2195

Elemento Sensor de O2: detectado circuito abierto.

3 Conexión del acoplador de la Conexión incorrecta  Conec- Arranque el motor, deje que se
SGCU. tar bien el acoplador o cambiar caliente y luego revoluciónelo.
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. Compruebe el estado del códi-
del acoplador. go de avería usando el modo de
Desconectar el acoplador y fallo de la herramienta de diag-
comprobar las clavijas (termina- nóstico Yamaha.
les doblados o rotos y estado de El estado es “Recuperar”  Ir al
cierre de las clavijas). elemento 8 y terminar el servicio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 4.
Asimismo, borre este código de
avería que indica un estado de
“Avería”.
4 Continuidad del mazo de ca- Circuito abierto o cortocircuito Arranque el motor, deje que se
bles.  Cambiar el mazo de cables. caliente y luego revoluciónelo.
Entre el acoplador del sensor Compruebe el estado del códi-
de O2 y el acoplador de la go de avería usando el modo de
SGCU. fallo de la herramienta de diag-
nóstico Yamaha.
gris/rojo–gris/rojo
El estado es “Recuperar”  Ir al
elemento 8 y terminar el servicio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 5.
Asimismo, borre este código de
avería que indica un estado de
“Avería”.
5 Comprobar la presión de com- Ver “COMPROBACIÓN DE Arranque el motor, deje que se
bustible. LA PRESIÓN DE COMBUS- caliente y luego revoluciónelo.
TIBLE” en la página 6-6. Compruebe el estado del códi-
go de avería usando el modo de
fallo de la herramienta de diag-
nóstico Yamaha.
El estado es “Recuperar”  Ir al
elemento 8 y terminar el servicio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 6.
Asimismo, borre este código de
avería que indica un estado de
“Avería”.
6 Sensor de O2 averiado. Comprobar el sensor de O2. Arranque el motor, deje que se
Cambiar si está averiado. caliente y luego revoluciónelo.
Ver “DESMONTAJE DEL MO- Compruebe el estado del códi-
TOR” en la página 5-1. go de avería usando el modo de
fallo de la herramienta de diag-
nóstico Yamaha.
El estado es “Recuperar”  Ir al
elemento 8 y terminar el servicio.
El estado es “Avería”  Ir al ele-
mento 7.
Asimismo, borre este código de
avería que indica un estado de
“Avería”.
7 Anomalía en la ECU. Cambiar la SGCU.
Ver “CAMBIO DE LA SGCU
(unidad de control del alterna-
dor de arranque)” en la página
7-95.

7-84
[Link] Page 85 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC
Código de avería P2195
Elemento Sensor de O2: detectado circuito abierto.
8 Borre el código de avería y Compruebe que el código de
compruebe que la luz de alarma avería indique el estado de “Re-
de avería del motor se apaga. cuperar” utilizando la herra-
mienta de diagnóstico Yamaha
y, a continuación, borre el códi-
go de avería.

7-85
[Link] Page 86 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELEC

7-86
 Br,Br Br,Br Br/B R/B R
7.5 A 7.5 A 2A 2A 15 A

Br,Br Br,L Br R/B,R/B R/B,R/B

Spare Spare
4 15 A 7.5 A 2A
5 R/B
R R/B

R/B 6 R/B

Br 7 B/W L Lg/L B/L Y/L Y L/B Sb P Or/B W/B

Br L/W B/L W Br/W W/R G/R L/Y G/Y Gy B Or
Br
Br R/B L/R W/L Lg/W B P/W Gy/R B/L B Y/R G/L Y/B B

B
ESQUEMA ELÉCTRICO
10 R/B

OFF Br R/B R/B Br,Br

ON R Br/B

Br
Br

2
[Link] Page 87 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

B
3 B

7-87
18
L/B
R/B 30

L/B R/B
B
SISTEMA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

B
B
B
B/W

R Br B
SISTEMA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE ELEC
–

B/W
B B B
+

64 63
[Link] Page 88 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE ELEC
1. Batería
2. Cable positivo de la batería
3. Cable negativo de la batería
4. Caja de fusibles
5. Fusible principal
6. Fusible de repuesto
7. Fusible secundario 1
[Link] principal
[Link] (unidad de control del alternador de
arranque)
[Link] de combustible
[Link] del motor 1
[Link] del motor 2

7-88
[Link] Page 89 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
SISTEMA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE ELEC
SAS30514

LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
Si la bomba de combustible no funciona.
NOTA
• Antes de proceder a la localización de averías, desmonte las piezas siguientes:
1. Tapa de la batería
2. Cubiertas laterales delanteras
3. Conjuntos de placa de estribera
4. Depósito de combustible

1. Comprobar los fusibles. INCORRECTO

(Principal, encendido y sistema de
inyección de combustible)
Cambiar los fusibles.
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS
FUSIBLES” en la página 7-95

CORRECTO
2. Comprobar la batería. INCORRECTO
Ver “COMPROBACIÓN Y CARGA • Limpiar los terminales de la batería.
DE LA BATERÍA” en la página • Recargar o cambiar la batería.
7-96.

CORRECTO
3. Comprobar el interruptor principal. INCORRECTO
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS
INTERRUPTORES” en la página Cambiar el interruptor principal.
7-92.

CORRECTO
4. Comprobar la bomba de combusti- INCORRECTO
ble.
Ver “COMPROBACIÓN DE LA Cambiar la bomba de combustible.
PRESIÓN DE COMBUSTIBLE” en
la página 6-6.

CORRECTO
5. Comprobar todo el cableado del INCORRECTO
sistema de la bomba de combusti-
Conectar correctamente o cambiar el
ble.
mazo de cables.
Ver “ESQUEMA ELÉCTRICO” en la
página 7-87.

CORRECTO
Cambiar la SGCU. Ver “CAMBIO DE
LA SGCU (unidad de control del alter-
nador de arranque)” en la página 7-95.

7-89
[Link] Page 90 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
COMPONENTES ELÉCTRICOS ELEC
SAS20089

COMPONENTES ELÉCTRICOS

4 5
3
6
2 7

10,11,12,13,14
25

15

24

16, 17

23

22

18
21 19
20

7-90
[Link] Page 91 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
COMPONENTES ELÉCTRICOS ELEC
1. Relé de los intermitentes
2. Interruptor de la luz de freno trasero
3. Interruptor de la luz de freno delantero
4. Conjunto de instrumentos
5. Interruptor principal
6. Relé principal
7. Bobina de encendido
8. SGCU (unidad de control del alternador de
arranque)
9. Bomba de combustible
[Link] de presión del aire de admisión
[Link] de temperatura del aire de admisión
[Link] de posición de la mariposa
[Link] ISC (control de ralentí)
[Link] de sensores del cuerpo de la
mariposa
[Link] de combustible
[Link] de arranque
[Link] de posición del cigüeñal
[Link] de temperatura del motor
[Link] de O2
[Link]ía
[Link] del caballete lateral
[Link] de la YDT
[Link] de fusibles
[Link]ía
[Link]

7-91
[Link] Page 92 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
COMPONENTES ELÉCTRICOS ELEC
SAS30549

COMPROBACIÓN DE LOS INTERRUPTORES

Compruebe la continuidad de todos los interruptores con el multímetro. Si la indicación de continuidad
es incorrecta, compruebe las conexiones del cableado y, si es preciso, cambie el interruptor.

9
1

8 2

1. Interruptor principal
2. Interruptor de la luz de freno delantero
3. Interruptor de arranque
4. Interruptor del sistema de parada-arranque
5. Interruptor del caballete lateral
6. Interruptor de los intermitentes
7. Interruptor de la bocina
8. Conmutador de luces de cruce/carretera
9. Interruptor de la luz de freno trasero

7-92
[Link] Page 93 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
COMPONENTES ELÉCTRICOS ELEC
Compruebe la continuidad de todos los interruptores con el multímetro. Si la indicación de continuidad
es incorrecta, compruebe las conexiones del cableado y, si es preciso, cambie el interruptor.
ECA14371

ATENCIÓN
No introduzca nunca las sondas del multímetro en las ranuras de los terminales del acoplador.
Introduzca siempre las sondas por el extremo opuesto “a” del acoplador, con cuidado de no
aflojar o dañar los cables.

Multímetro
INS-003
(90890-03189)

NOTA
Al comprobar la continuidad, cambie varias veces las posiciones del interruptor.

En el ejemplo siguiente del interruptor principal, se ilustran los interruptores y las conexiones de sus
terminales.
Las posiciones de los interruptores “a” se muestran en la columna de la izquierda y los colores de los
cables “b” en la fila superior.
La continuidad (es decir, un circuito cerrado) entre los terminales del interruptor en una posición deter-
minada de este viene indicada por “ ”. Hay continuidad entre rojo y marrón cuando el interrup-
tor se gira a “ON”.

b
R Br
a ON
OFF

R
Br

7-93
[Link] Page 94 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
COMPONENTES ELÉCTRICOS ELEC
SAS30550

COMPROBACIÓN DE BOMBILLAS Y Multímetro

CASQUILLOS INS-003
NOTA (90890-03189)
No compruebe ninguna de las luces que utilizan
LED. a. Conecte la sonda positiva del comproba-
dor al terminal “1” y la sonda negativa del
Compruebe si las bombillas y los casquillos es- comprobador al terminal “2” y comprue-
tán dañados o desgastados, si las conexiones be la continuidad.
son correctas y si hay continuidad entre los ter- b. Conecte la sonda positiva del comproba-
minales. dor al terminal “1” y la sonda negativa al
Daños/desgaste  Reparar o cambiar la bombilla, terminal “3” y compruebe la continuidad.
el casquillo de la bombilla o ambos. c. Si cualquiera de las indicaciones indica
Conexión incorrecta  Conectar correctamente. que no hay continuidad, cambie la bom-
No hay continuidad  Reparar o cambiar la billa.
bombilla,
el casquillo de la bombilla o ambos.

Tipos de bombillas
En la ilustración se muestran las bombillas utili-
zadas en este vehículo.
• Las bombillas “a” se utilizan para los intermi-
tentes y el piloto trasero y pueden extraerse
del casquillo presionando y girándolas en el
sentido contrario al de las agujas del reloj.
• Las bombillas “b” se utilizan para las luces de
posición delanteras y se pueden extraer de
Comprobación del estado de los casquillos
sus respectivos casquillos tirando de ellas con
El procedimiento siguiente es válido para todos
cuidado.
los
casquillos.
1. Comprobar:
• Casquillo de la bombilla (continuidad)
(con el multímetro)
No hay continuidad  Cambiar.

Multímetro
INS-003
(90890-03189)
Comprobación del estado de las bombillas
El procedimiento siguiente es válido para todas NOTA
las bombillas.
Compruebe la continuidad de todos los casqui-
1. Extraer:
llos de la misma manera que se ha descrito para
• Bombilla
ECA22810 las bombillas; no obstante, observe los puntos
ATENCIÓN siguientes.
Sujete bien el casquillo para extraer la bom- a. Instale una bombilla en buen estado en el
billa. No tire nunca del cable, ya que podría casquillo.
salirse del terminal en el acoplador. b. Conecte las sondas del multímetro a los
cables respectivos del casquillo.
2. Comprobar:
c. Compruebe la continuidad del casquillo.
• Bombilla (continuidad)
Si alguna de las indicaciones indica que
(con el multímetro)
No hay continuidad  Cambiar. no hay continuidad, cambie el casquillo.

7-94
[Link] Page 95 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
COMPONENTES ELÉCTRICOS ELEC
SAS30551 SWA13310

COMPROBACIÓN DE LOS FUSIBLES ADVERTENCIA

El procedimiento siguiente es válido para todos No utilice nunca un fusible de amperaje dis-
los fusibles. tinto del especificado. La improvisación o el
ECA20520

ATENCIÓN
uso de un fusible de amperaje incorrecto
puede provocar una avería grave del sistema
Para evitar un cortocircuito, gire siempre el eléctrico y el funcionamiento incorrecto del
interruptor principal a “OFF” al comprobar o sistema de arranque y encendido, con el
cambiar un fusible. consiguiente riesgo de incendio.
1. Extraer: 4. Instalar:
• Tapa de la batería • Tapa de la batería
Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-1. Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-1.
2. Comprobar:
• Fusible SAS31006

a. Conecte el multímetro al fusible y com- CAMBIO DE LA SGCU (unidad de control del

pruebe la continuidad. alternador de arranque)
1. Gire el interruptor principal a “OFF”.
Multímetro 2. Cambie la SGCU (unidad de control del alter-
INS-003 nador de arranque).
(90890-03189) Ver “DESMONTAJE DE LA SGCU (unidad
de control del alternador de arranque)” en la
b. Si no hay continuidad, cambie el fusible. página 7-95.
3. Cambiar: Ver “MONTAJE DE LA SGCU (unidad de
• Fusible fundido control del alternador de arranque)” en la pá-
a. Gire el interruptor principal a “OFF”. gina 7-96.
b. Coloque un fusible nuevo del amperaje 3. Limpie el cuerpo de la mariposa.
correcto. Ver “LIMPIEZA DE LA UNIDAD ISC (CON-
c. Active los interruptores para verificar si el TROL DE RALENTÍ) Y EL CUERPO DE LA
circuito eléctrico funciona. MARIPOSA” en la página 6-15.
d. Si el fusible se vuelve a fundir inmediata- 4. Comprobar:
mente, compruebe el circuito eléctrico. • Ralentí del motor
Arranque el motor, caliéntelo y, a continua-
Fusibles especificados: ción, mida el ralentí.
Fusible principal:
15.0 A Ralentí del motor
Fusible de repuesto: 1200–1400 rpm
2A
Fusible de accesorios: SAS31319
2A DESMONTAJE DE LA SGCU (unidad de
Fusible secundario 1: control del alternador de arranque)
7.5 A 1. Desconectar:
Fusible secundario 2:
• Acopladores de la SGCU “1”, “2” y “3”
7.5 A
Fusibles de repuesto: NOTA
Fusible de repuesto: Mientras presiona la posición “a” del acoplador
2A de la SGCU, tire del acoplador hacia abajo,
Fusible de repuesto: como se muestra, para desconectar los acopla-
7.5 A
dores.
Fusible de repuesto:
15.0 A

7-95
[Link] Page 96 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
COMPONENTES ELÉCTRICOS ELEC
• Evite todo contacto con el electrolito, ya
que puede provocar quemaduras graves o
lesiones oculares permanentes.
PRIMEROS AUXILIOS EN CASO DE CON-
TACTO: EXTERNO
• Piel — Lavar con agua.
• Ojos — Enjuagar con agua durante 15 mi-
nutos y acudir a un médico inmediatamen-
te.
MONTAJE DE LA SGCU (unidad de control INTERNO
del alternador de arranque) • Beber grandes cantidades de agua o le-
1. Conectar: che, y luego leche de magnesia, huevos
• Acopladores de la SGCU “1”, “2” y “3” batidos o aceite vegetal. Acudir inmediata-
NOTA mente a un médico.
Conecte los acopladores de la SGCU y presió- ECA20530

nelos hasta que se fijen correctamente en la ra- ATENCIÓN

nura del cierre “a” como se muestra. • Esta batería es de tipo VRLA (ácido-plomo
con válvula reguladora). No retire nunca
los tapones de sellado, ya que el equilibrio
entre las celdas no se mantendrá y dismi-
nuirá el rendimiento de la batería.
• El tiempo, el amperaje y el voltaje de carga
de una batería VRLA (ácido-plomo con vál-
vula reguladora) son diferentes de los de
las baterías convencionales. La batería
VRLA (ácido-plomo con válvula regulado-
ra) se debe cargar de acuerdo con el méto-
SAS30552
do de carga adecuado. Si se sobrecarga la
COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA batería, el nivel de electrolito caerá consi-
BATERÍA derablemente. Por tanto, tenga un cuidado
SWA13290
especial cuando cargue la batería.
ADVERTENCIA NOTA
Las baterías generan hidrógeno explosivo y Puesto que las baterías VRLA (ácido-plomo con
contienen un electrolito de ácido sulfúrico válvula reguladora) están selladas, no se puede
altamente tóxico y cáustico. comprobar su estado de carga midiendo la den-
Por tanto, adopte siempre estas medidas sidad del electrolito. Por tanto, se debe compro-
preventivas: bar la carga de la batería midiendo el voltaje en
• Utilice gafas protectoras cuando manipule los terminales.
o trabaje cerca de baterías.
• Cargue las baterías en un lugar bien venti- 1. Extraer:
lado. • Tapa de la batería
• Mantenga las baterías alejadas de fuego, Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-1.
chispas o llamas (equipos de soldadura, 2. Desconectar:
cigarrillos encendidos). • Cables de la batería
• NO FUME cuando cargue o manipule bate- (de los terminales de la batería)
ECA13640
rías. ATENCIÓN
• MANTENGA LAS BATERÍAS Y EL ELEC-
TROLITO FUERA DEL ALCANCE DE LOS Desconecte primero el cable negativo de la
NIÑOS. batería “1” y luego el positivo “2”.

7-96
[Link] Page 97 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
COMPONENTES ELÉCTRICOS ELEC
D. Estos valores varían en función de la tem-
peratura, el estado de las placas de la bate-
ría y el nivel de electrólito.

3. Extraer:
• Batería
4. Comprobar:
• Carga de la batería A. Voltaje en circuito abierto (V)
a. Conecte un multímetro a los terminales B. Estado de carga de la batería (%)
de la batería. C. Temperatura ambiente 20 °C (68 °F)
• Sonda positiva del multímetro  5. Cargar:
Terminal positivo de la batería • Batería
• Sonda negativa del multímetro  (consulte el método de carga correspondien-
Terminal negativo de la batería te)
SWA13300
NOTA
ADVERTENCIA
• El estado de carga de una batería VRLA (áci- No efectúe una carga rápida de la batería.
do-plomo con válvula reguladora) puede com-
probarse midiendo su voltaje en circuito ECA13671

abierto (es decir, cuando el terminal positivo de ATENCIÓN

la batería está desconectado). • No utilice un cargador de baterías rápido,
• No es necesario cargar la batería cuando el ya que este tipo de aparatos efectúa una
voltaje en circuito abierto es igual o superior a carga rápida mediante una corriente de
12.8 V. amperaje muy elevado que puede provo-
b. Compruebe la carga de la batería como car el recalentamiento de la batería y da-
se muestra en los cuadros y en el ejemplo ñar las placas.
siguiente. • Si no es posible regular la intensidad del
cargador, evite sobrecargar la batería.
Ejemplo • Desmonte la batería del vehículo para car-
Voltaje en circuito abierto = 12.0 V
garla. (Si debe cargar la batería montada
Tiempo de carga = 6.5 horas
en el vehículo, desconecte el cable negati-
Carga de la batería = 20–30%
vo del terminal).
• Para reducir el riesgo de que se produzcan
chispas, no enchufe el cargador hasta que
los cables de este estén conectados a la
batería.
• Antes de retirar de los terminales de la ba-
tería las pinzas de los cables del cargador,
desconecte el cargador.
• Compruebe que las pinzas de los cables
del cargador hagan buen contacto con el
terminal de la batería y que no se cortocir-
cuiten. Una pinza de los cables del carga-
A. Voltaje en circuito abierto (V)
dor corroída puede generar calor en la
B. Tiempo de carga (horas)
zona de contacto y un muelle de pinza flo-
C. Relación entre el voltaje en circuito abierto y
jo puede provocar chispas.
el tiempo de carga a 20 °C (68 °F)

7-97
[Link] Page 98 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
COMPONENTES ELÉCTRICOS ELEC
• Si la batería se calienta al tacto en algún • Se ha alcanzado la corriente de carga estándar.
momento durante el proceso de carga, La batería está en buen estado.
desconecte el cargador y deje que la bate- • No se ha alcanzado la corriente de carga están-
ría se enfríe antes de conectarlo de nuevo. dar.
¡Una batería caliente puede explotar! Cambiar la batería.
• Como se muestra en la ilustración siguien-
te, el voltaje en circuito abierto de una ba- d. Ajuste el voltaje de forma que la corriente
tería VRLA (ácido-plomo con válvula se sitúe en el nivel de carga estándar.
reguladora) se estabiliza unos 30 minutos e. Ajuste el tiempo adecuado según el volta-
después de que se haya completado la je en circuito abierto.
carga. Por tanto, espere 30 minutos una f. Si la carga requiere más de 5 horas, se re-
vez completada la carga antes de medir el comienda comprobar la corriente de car-
voltaje en circuito abierto. ga después de las 5 horas. Si se produce
cualquier variación del amperaje, ajuste el
voltaje hasta obtener la intensidad de car-
ga estándar.
g. Mida el voltaje de la batería en circuito
abierto después de dejarla sin usar duran-
te más de 30 minutos.
12.8 V o más --- La carga está completa.
12.7 V o menos --- Se debe recargar.
Menos de 12.0 V --- Cambiar la batería.

Método de carga con un cargador de voltaje

A. Voltaje en circuito abierto (V) constante
B. Tiempo (minutos) a. Mida el voltaje en circuito abierto antes de
C. Cargando proceder a la carga.
D. Temperatura ambiente 20 °C (68 °F) NOTA
E. Compruebe el voltaje en circuito abierto
El voltaje se debe medir 30 minutos después de
Método de carga con un cargador de corriente parar el motor.
(voltaje) variable b. Conecte un cargador y un amperímetro a
a. Mida el voltaje en circuito abierto antes de la batería e inicie la carga.
proceder a la carga. c. Verifique que la corriente sea superior a la
NOTA corriente de carga estándar indicada en la
El voltaje se debe medir 30 minutos después de batería.
parar el motor. NOTA
b. Conecte un cargador y un amperímetro a Si la corriente es menor que la corriente de car-
la batería e inicie la carga. ga estándar indicada en la batería, este tipo de
NOTA cargador no puede cargar una batería VRLA
(ácido-plomo con válvula reguladora). Se reco-
Ajuste el voltaje de carga en 16–17 V. Si el vol-
mienda un cargador de voltaje variable.
taje es menor, la carga será insuficiente. Si es
demasiado alto, la batería se sobrecargará. a. Cargue la batería hasta que el voltaje de
carga sea de 15 V.
c. Verifique que la corriente sea superior a la
NOTA
corriente de carga estándar indicada en la
batería. Ajuste el tiempo de carga a 20 horas (máximo).
NOTA a. Mida el voltaje de la batería en circuito
Si la corriente es menor que la corriente de car- abierto después de dejarla sin usar duran-
ga estándar indicada en la batería, sitúe el dial te más de 30 minutos.
de ajuste del voltaje de carga en 20–24 V y vigile 12.8 V o más --- La carga está completa.
el amperaje durante 3–5 minutos para compro- 12.7 V o menos --- Se debe recargar.
bar la batería. Menos de 12.0 V --- Cambiar la batería.

7-98
[Link] Page 99 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
COMPONENTES ELÉCTRICOS ELEC
6. Instalar: Relé principal
• Batería
7. Conectar:
• Cables de la batería
(a los terminales de la batería)
ECA13630

ATENCIÓN
R R
Conecte primero el cable positivo “1”, luego L/R B
el negativo“2”.
1. Terminal positivo de la batería
2. Terminal negativo de la batería
3. Sonda positiva del comprobador
4. Sonda negativa del comprobador

Resultado
Continuidad
(entre “3” y “4”)

SAS30554

COMPROBACIÓN DEL RELÉ DE LOS

INTERMITENTES/LUCES DE EMERGENCIA
8. Comprobar: 1. Comprobar:
• Terminales de la batería • Voltaje de entrada del relé de los intermiten-
Suciedad  Limpiar con un cepillo metálico. tes/luces de emergencia
Conexión floja  Conectar correctamente. Fuera del valor especificado  El circuito de ca-
9. Lubricar: bleado desde el interruptor principal hasta el
• Terminales de la batería acoplador del relé de los intermitentes está ave-
riado y se debe cambiar el mazo de cables.
Lubricante recomendado
Grasa dieléctrica Voltaje de entrada del relé de los
intermitentes/luces de emergencia
[Link]: 12 V CC
• Tapa de la batería
Ver “CHASIS GENERAL” en la página 4-1. a. Conecte el multímetro al terminal del relé
de los intermitentes/luces de emergencia
SAS30553
como se muestra.
COMPROBACIÓN DE LOS RELÉS
Compruebe la continuidad de todos los interrup- Multímetro
tores con el multímetro. Si la indicación de con- INS-003
tinuidad es incorrecta, cambie el relé. (90890-03189)

Multímetro • Sonda positiva del multímetro

INS-003 Marrón “1”
(90890-03189) • Sonda negativa del multímetro
Masa
1. Desconecte el relé del mazo de cables.
2. Conecte el multímetro y la batería (12 V) a los
terminales del relé como se muestra. Com-
pruebe el funcionamiento del relé.
Fuera del valor especificado  Cambiar.

b. Gire el interruptor principal a “ON”.

c. Mida el voltaje de entrada del relé de los
intermitentes/luces de emergencia.

7-99
[Link] Page 100 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
COMPONENTES ELÉCTRICOS ELEC
2. Comprobar: a. Desconecte la tapa de la bujía.
• Voltaje de salida del relé de los intermitentes/ b. Conecte el comprobador de encendido “1”
luces de emergencia como se muestra.
Fuera del valor especificado  Cambiar.
Comprobador de encendido
Voltaje de salida del relé de los INS-007
intermitentes/luces de emergen- 90890-06754
cia
12 V CC

a. Conecte el multímetro al terminal del relé

de los intermitentes/luces de emergencia
como se muestra.

Multímetro
INS-003
(90890-03189)

• Sonda positiva del multímetro

Marrón “1” 2. Bobina de encendido
• Sonda negativa del multímetro
Masa c. Gire el interruptor principal a “ON”.
d. Mida la distancia entre electrodos de la
chispa de encendido “a”.
e. Accione el arranque pulsando “ ” del in-
terruptor de arranque e incremente gra-
dualmente la distancia entre electrodos
hasta que se produzca un fallo del encen-
dido.
SAS30557

COMPROBACIÓN DE LA TAPA DE BUJÍA

b. Gire el interruptor principal a “ON”. 1. Comprobar:
c. Mida el voltaje de salida del relé de los in- • Resistencia de la tapa de la bujía
termitentes/luces de emergencia. Fuera del valor especificado  Cambiar.
SAS30556

COMPROBACIÓN DE LA DISTANCIA ENTRE Resistencia

ELECTRODOS DE LA CHISPA DE 4–6 k
ENCENDIDO
1. Comprobar: a. Desconecte la tapa del cable de la bujía.
• Distancia entre electrodos de la chispa de b. Conecte el multímetro a la tapa de bujía
encendido como se muestra.
Fuera del valor especificado  Efectuar el
proceso de localización de averías del siste- Multímetro
ma de encendido comenzando por el paso 5. INS-003
Ver “LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS” en la (90890-03189)
página 7-3.

Distancia mínima entre electro-

dos de la chispa de encendido
6.0 mm (0.24 in)

NOTA
Si la distancia entre electrodos de la chispa de
encendido se encuentra dentro del valor especi-
ficado, el circuito del sistema de encendido fun-
ciona correctamente.
c. Mida la resistencia de la tapa de la bujía.

7-100
[Link] Page 101 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
COMPONENTES ELÉCTRICOS ELEC
SAS30558

COMPROBACIÓN DE LA BOBINA DE
ENCENDIDO
1. Comprobar:
• Resistencia de la bobina primaria
Fuera del valor especificado  Cambiar.

Resistencia de la bobina primaria

2.34–2.86 

a. Desconecte los conectores de la bobina

de encendido de los terminales de la mis- b. Mida la resistencia de la bobina secunda-
ma. ria
b. Conecte el multímetro a la bobina de en- SAS2EP7046
cendido como se muestra. COMPROBACIÓN DEL SENSOR DE
TEMPERATURA DEL MOTOR
Multímetro 1. Extraer:
INS-003
• Sensor de temperatura del motor
(90890-03189) SWA2EP7007

ADVERTENCIA
• Sonda positiva del multímetro 
• Manipule el sensor de temperatura del mo-
Marrón “1”
• Sonda negativa del multímetro  tor con especial cuidado.
Naranja “2” • No someta nunca el sensor de temperatura
del motor a golpes fuertes. Si el sensor de
temperatura del motor se cae, cámbielo.
2. Comprobar:
• Resistencia del sensor de temperatura del
motor
Fuera del valor especificado  Cambiar.

Resistencia del sensor de tempe-

ratura del motor
2.51-2.78 k a 20 °C (68 °F)
210-221  a 100 °C (212 °F)

a. Conecte el multímetro ( × 1 k) al sensor

c. Mida la resistencia de la bobina primaria.
de temperatura del motor como se mues-
2. Comprobar:
tra.
• Resistencia de la bobina secundaria
Fuera del valor especificado  Cambiar. Multímetro
INS-003
Resistencia de la bobina secun-
(90890-03189)
daria
9.45–11.55 k
• Sonda positiva del multímetro 
a. Conecte el multímetro a la bobina de en- Negro/azul “2”
cendido como se muestra. • Sonda negativa del multímetro 
Verde/rojo “1”
Multímetro
INS-003
(90890-03189)
G /R B /L
• Sonda positiva del multímetro 
Marrón “1”
• Sonda negativa del multímetro 
Cable de alta tensión “2” 2 1

7-101
[Link] Page 102 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
COMPONENTES ELÉCTRICOS ELEC
• Sonda positiva del multímetro
3  Rojo/Amarillo “1”
1 • Sonda negativa del multímetro
 Rojo/Blanco “2”

• Sonda positiva del multímetro

 Rojo/Azul “2”
2 • Sonda negativa del multímetro
 Rojo/Blanco “3”

b. Sumerja el sensor de temperatura del mo-

tor “1” en un recipiente lleno de refrigeran- 1
te “2”.
R/Y
NOTA
Evite que los terminales del sensor de tempera- 2 R/L

tura del motor se mojen. R/W

c. Coloque un termómetro “3” en el refrige- 3

rante.
d. Caliente lentamente el refrigerante y lue-
go déjelo enfriar a la temperatura especifi- b. Mida la resistencia del alternador de arran-
cada. que.
e. Compruebe la resistencia del sensor de SAS30573
temperatura del motor. COMPROBACIÓN DEL MEDIDOR DE
3. Instalar: COMBUSTIBLE
• Sensor de temperatura del motor 1. Extraer:
Sensor de temperatura del motor • Bomba de combustible
15 N·m (1.5 kgf·m, 11 lb·ft) (del depósito de combustible)
T.
R.

2. Comprobar:
SAS30566 • Resistencia del medidor de combustible
COMPROBACIÓN DEL ALTERNADOR DE Fuera del valor especificado  Cambiar el
ARRANQUE conjunto de la bomba de combustible.
1. Desconectar:
• Acoplador del alternador de arranque Medidor de combustible
(del mazo de cables) Resistencia del medidor (lleno)
2. Comprobar: 4.0–10.0 
• Resistencia del alternador de arranque Resistencia del medidor (vacío)
90.0–100.0 
Fuera del valor especificado  Cambiar el
conjunto del alternador de arranque. a. Conecte el multímetro a los terminales del
Resistencia del alternador de medidor de combustible como se mues-
arranque tra.
1.2–1.3 
Multímetro
a. Conecte el multímetro al acoplador del al- INS-003
ternador de arranque como se muestra. (90890-03189)

Multímetro • Sonda positiva del multímetro 

INS-003 Verde “1”
(90890-03189) • Sonda negativa del multímetro 
Negro “2”
• Sonda positiva del multímetro
 Rojo/Amarillo “1”
• Sonda negativa del multímetro
 Rojo/Azul “2”

7-102
[Link] Page 103 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
COMPONENTES ELÉCTRICOS ELEC

2 1

L/B
R/B

b. Desplace el flotador del medidor de com- c. Medir la resistencia del inyector de com-
bustible a la posición de nivel mínimo “3” y bustible.
máximo “4”. SAS30560

COMPROBACIÓN DEL SENSOR DE

POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL
1. Desconectar:
• Acoplador del sensor de posición del cigüe-
ñal
4 (del mazo de cables)
2. Comprobar:
• Resistencia del sensor de posición del cigüe-
ñal
3 Fuera del valor especificado  Cambiar el
SAS30681 sensor de posición del cigüeñal/conjunto del
COMPROBACIÓN DEL INYECTOR DE estátor.
COMBUSTIBLE
1. Comprobar: Resistencia del sensor de posi-
• Resistencia del inyector de combustible ción del cigüeñal
Fuera del valor especificado  Cambiar el 217–325 
inyector de combustible.
a. Conecte el multímetro (  100) al acopla-
Resistencia dor del sensor de posición del cigüeñal,
12.2  como se muestra.

a. Desconecte el acoplador del inyector. Multímetro

b. Conecte el multímetro a los terminales del INS-003
inyector de combustible como se muestra. (90890-03189)

Multímetro • Sonda positiva del multímetro 

INS-003 blanco/rojo “1”
(90890-03189) • Sonda negativa del multímetro 
blanco/azul “2”
• Sonda positiva del multímetro
Terminal del inyector “1”
• Sonda negativa del multímetro
Terminal del inyector “2”
W/L

b. Mida la resistencia del sensor de posición

del cigüeñal.

7-103
[Link] Page 104 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
COMPONENTES ELÉCTRICOS ELEC
SAS30596

COMPROBACIÓN DEL CONJUNTO DEL

SENSOR DEL CUERPO DE LA MARIPOSA
SWA20700

ADVERTENCIA
• No extraer el conjunto del sensor del cuer-
po de la mariposa.
• Manipular el conjunto del sensor del cuer-
po de la mariposa con especial cuidado.
• No someter nunca el conjunto del sensor
del cuerpo de la mariposa a golpes fuertes.
Si el conjunto del sensor del cuerpo de la
mariposa se ha caído, cambiarlo.

Sensor de temperatura del aire de admisión

1. Comprobar:
• Salida del sensor de temperatura del aire de
admisión con la herramienta de diagnóstico
Yamaha
Fuera del valor especificado  Cambiar el
cuerpo de la mariposa.

Resistencia del sensor de tempe-

ratura del aire de admisión
5700–6300  a 0 °C
(5700–6300  a 32 °F)

Conexión de la herramienta de diagnóstico

Yamaha
Ver “SISTEMA DE INYECCIÓN DE COM-
BUSTIBLE” en la página 7-31.

7-104
[Link] Page 105 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

– +
COMPONENTES ELÉCTRICOS ELEC

7-105
[Link] Page 0 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS ...................................................................... 8-1

INFORMACIÓN GENERAL...................................................................... 8-1
FALLO EN EL ARRANQUE/CUESTA ARRANCAR................................. 8-1
RALENTÍ DEL MOTOR INCORRECTO ................................................... 8-2
PRESTACIONES DEFICIENTES A REGÍMENES MEDIOS Y ALTOS ... 8-2
AVERIADO (SISTEMA CVT).................................................................... 8-3
RECALENTAMIENTO .............................................................................. 8-3
BAJO RENDIMIENTO DEL FRENO ........................................................ 8-4
BARRAS DE LA HORQUILLA DELANTERA AVERIADAS ..................... 8-4
DIRECCIÓN INESTABLE......................................................................... 8-5
SISTEMA DE ALUMBRADO O SEÑALIZACIÓN AVERIADO ................. 8-5

8
[Link] Page 1 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

TRBL
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS SHTG
SAS28450

LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
SAS28460

INFORMACIÓN GENERAL
NOTA
La siguiente guía de localización de averías no abarca todas las posibles causas de problemas. No
obstante, resultará útil como guía para la localización de averías básicas. Ver en este manual los co-
rrespondientes procedimientos de comprobación, ajuste y cambio de piezas.

SAS28480
SISTEMA ELÉCTRICO
FALLO EN EL ARRANQUE/CUESTA 1. Batería
ARRANCAR • Batería descargada
• Batería averiada
MOTOR 2. Fusibles
1. Cilindro y culata • Fusible fundido, dañado o incorrecto
• Bujía floja • Fusible montado incorrectamente
• Culata o cilindro flojos 3. Bujía
• Junta de culata dañada
• Distancia entre electrodos de la bujía inco-
• Junta del cilindro dañada
• Cilindro desgastado o dañado rrecta
• Holgura de las válvulas incorrecta • Margen de temperatura de bujía incorrecto
• Válvula incorrectamente sellada • Bujía obstruida
• Contacto entre asiento de válvula y válvula • Electrodo desgastado o dañado
incorrecto • Aislante desgastado o dañado
• Reglaje de válvulas incorrecto • Tapa de bujía averiada
• Muelle de válvula defectuoso 4. Bobina de encendido
• Válvula agarrotada • Bobina de encendido agrietada o rota
2. Pistón y aro del pistón • Bobinas primaria o secundaria rotas o corto-
• Aro de pistón montado incorrectamente circuitadas
• Aro de pistón dañado, desgastado o debilita- • Cable de bujía averiado
do
5. Sistema de encendido
• Aro de pistón agarrotado
• Pistón agarrotado o dañado • Unidad SGCU averiada
3. Filtro de aire • Sensor de posición del cigüeñal averiado
• Filtro de aire montado incorrectamente • Chaveta de media luna del rotor del alterna-
• Elemento del filtro de aire obstruido dor rota
4. Cárter y cigüeñal 6. Interruptores y cableado
• Cárter armado incorrectamente • Interruptor principal averiado
• Cigüeñal agarrotado • Cableado roto o cortocircuitado
• Contacto del caballete lateral averiado
SISTEMA DE COMBUSTIBLE • Interruptores de la luz de freno delantero, tra-
1. Depósito de combustible
sero o ambos averiados
• Depósito de combustible vacío
• Respiradero del tapón del depósito de com- • Interruptor de arranque averiado
bustible obstruido • Circuito incorrectamente conectado a masa
• Combustible alterado o contaminado • Conexiones flojas
• Tubo de combustible obstruido o dañado 7. Sistema de arranque
2. Bomba de combustible • Contacto del caballete lateral averiado
• Bomba de combustible averiada • Interruptor de la luz freno delantero o trasero
• Filtro de la bomba de combustible obstruido averiado
3. Cuerpo de la mariposa • Rotor de arranque averiado
• Combustible alterado o contaminado • Bobina de arranque averiada
• Aire aspirado
4. Filtro de gases
• Tubo obstruido
• Tubo doblado/torcido

8-1
[Link] Page 2 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

TRBL
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS SHTG
SAS28500 SAS28520

RALENTÍ DEL MOTOR INCORRECTO PRESTACIONES DEFICIENTES A

REGÍMENES MEDIOS Y ALTOS
MOTOR
Ver “FALLO EN EL ARRANQUE/CUESTA
1. Cilindro y culata
ARRANCAR” en la página 8-1.
• Holgura de las válvulas incorrecta
• Componentes del sistema de accionamiento MOTOR
de las válvulas dañados 1. Filtro de aire
2. Filtro de aire • Elemento del filtro de aire obstruido
• Elemento del filtro de aire obstruido 2. Sistema de inducción de aire
• Dobladura, obstrucción, tubo de conexión
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
doblado
1. Cuerpo de la mariposa
• Ralentí desajustado debido a la unión del SISTEMA DE COMBUSTIBLE
cuerpo de la mariposa dañada o floja (tornillo 1. Bomba de combustible
de ajuste de ralentí) • Bomba de combustible
• Holgura del cable del acelerador incorrecta
• Cuerpo de la mariposa ahogado
• ISC (obstrucción/acumulación de carbonilla)

SISTEMA ELÉCTRICO
1. Batería
• Batería descargada
• Batería averiada
2. Bujía
• Distancia entre electrodos de la bujía inco-
rrecta
• Margen de temperatura de bujía incorrecto
• Bujía obstruida
• Electrodo desgastado o dañado
• Aislante desgastado o dañado
• Tapa de bujía averiada
3. Bobina de encendido
• Cable de bujía averiado
4. Sistema de encendido
• Unidad SGCU averiada
• Sensor de posición del cigüeñal averiado

8-2
[Link] Page 3 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

TRBL
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS SHTG
SAS28580 SAS28600

AVERIADO (SISTEMA CVT) RECALENTAMIENTO

EL MOTOR FUNCIONA PERO EL VEHÍCU- MOTOR
LO NO SE MUEVE 1. Culata y pistón
1. Correa trapezoidal • Gran acumulación de carbonilla
• Correa trapezoidal doblada, dañada o des- 2. Aceite del motor
gastada • Nivel de aceite incorrecto
• La correa trapezoidal patina • Viscosidad del aceite incorrecta
2. Leva del disco primario y deslizador de la po- • Calidad del aceite inferior
lea primaria
• Leva del disco primario desgastada o dañada SISTEMA DE COMBUSTIBLE
• Deslizador del disco primario dañado o des- 1. Cuerpo de la mariposa
gastado • Unión del cuerpo de la mariposa dañada o
3. Muelle de compresión
floja
• Muelle del embrague dañado
4. Engranaje(s) de la caja de cambios 2. Filtro de aire
• Engranaje de la caja de cambios dañado • Elemento del filtro de aire obstruido

EL EMBRAGUE PATINA CHASIS

1. Muelle(s) de la zapata de embrague 1. Freno(s)
• Muelle de la zapata de embrague dañado, • El freno arrastra
flojo o desgastado
SISTEMA ELÉCTRICO
2. Zapata(s) de embrague
1. Bujía
• Zapata de embrague dañada o desgastada
• Distancia entre electrodos de la bujía inco-
3. Disco móvil primario
rrecta
• Disco móvil primario agarrotado
• Margen de temperatura de bujía incorrecto
ARRANQUE DEFICIENTE 2. Sistema de encendido
1. Correa trapezoidal • Unidad SGCU averiada
• La correa trapezoidal patina
• Aceite o grasa en la correa trapezoidal
2. Disco móvil primario
• Funcionamiento incorrecto
• Disco móvil primario desgastado
3. Disco móvil secundario
• Incorrecto
• Ranura del pasador desgastada
• Pasador desgastado
4. Zapata(s) de embrague
• Zapata de embrague doblada, dañada o des-
gastada

VELOCIDAD DEFICIENTE
1. Correa trapezoidal
• Aceite o grasa en la correa trapezoidal
2. Contrapeso(s) del disco primario
• Funcionamiento incorrecto
• Contrapeso(s) del disco primario desgasta-
dos
3. Disco fijo primario
• Disco fijo primario desgastado
4. Disco móvil primario
• Disco móvil primario desgastado
5. Disco fijo secundario
• Disco fijo secundario desgastado
6. Disco móvil secundario
• Disco móvil secundario desgastado

8-3
[Link] Page 4 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

TRBL
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS SHTG
SAS28640 SAS28660

BAJO RENDIMIENTO DEL FRENO BARRAS DE LA HORQUILLA

DELANTERA AVERIADAS
1. FRENO DE TAMBOR
• Zapata de freno desgastada FUGA DE ACEITE
• Tambor de freno desgastado u oxidado • Tubo interior doblado, dañado u oxidado
• Holgura incorrecta de la maneta de freno • Tubo exterior agrietado o dañado
• Posición de la palanca del eje de la leva de • Junta de aceite instalada incorrectamente
freno incorrecta • Labio de la junta de aceite dañado
• Posición de la zapata de freno incorrecta • Nivel de aceite incorrecto (alto)
• Muelle de la zapata de freno dañado o fatiga- • Perno del conjunto de la varilla del amorti-
do guador flojo
• Aceite o grasa en la zapata de freno • Arandela de cobre del perno del conjunto de
• Aceite o grasa en el tambor de freno la varilla del amortiguador dañada
• Cable de freno dañado • Junta tórica del perno capuchino agrietada o
• Holgura incorrecta del cable de freno (UBS) dañada
• Instalación incorrecta del conjunto del
ecualizador de freno AVERÍA
• Conjunto del ecualizador de freno dañado o • Tubo interior doblado o dañado
atascado • Tubo exterior doblado o dañado
• Muelle de la horquilla dañado
2. FRENO DE DISCO • Manguito del tubo exterior desgastado o da-
• Pastilla de freno desgastada ñado
• Disco de freno desgastado • Varilla del amortiguador doblada o dañada
• Aire en el sistema de freno hidráulico • Viscosidad del aceite incorrecta
• Fuga de líquido de frenos • Nivel de aceite incorrecto
• Conjunto de pinza de freno defectuoso
• Junta de la pinza de freno defectuosa
• Perno de unión flojo
• Tubo de freno dañado
• Aceite o grasa en el disco de freno
• Aceite o grasa en la pastilla de freno
• Nivel de líquido de frenos incorrecto
• Mecanismo de la maneta de freno (UBS) da-
ñado o atascado
• Holgura incorrecta del cable de freno (UBS)
en la maneta de freno
• Cable o extremos del cable de freno (UBS)
doblados o dañados
• Muelle del cable de freno dañado o desgas-
tado (UBS)

8-4
[Link] Page 5 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

TRBL
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS SHTG
SAS28670 SAS28710

DIRECCIÓN INESTABLE SISTEMA DE ALUMBRADO O

1. Manillar SEÑALIZACIÓN AVERIADO
• Manillar doblado o montado incorrectamente
2. Componentes de la columna de la dirección EL FARO NO SE ENCIENDE
• Soporte inferior montado incorrectamente • Bombilla del faro incorrecta
(tuerca anular mal apretada) • Demasiados accesorios eléctricos
• Vástago de la dirección doblado • Carga excesiva
• Cojinete de bolas o guía de cojinete dañados • Conexión incorrecta
3. Barra(s) de la horquilla delantera • Circuito incorrectamente conectado a masa
• Niveles de aceite desiguales (ambas barras • Contactos deficientes (interruptor principal o
de la horquilla delantera) de luces)
• Muelle de la horquilla tensado desigualmente • Bombilla del faro fundida
(ambas barras de la horquilla delantera)
• Muelle de la horquilla roto BOMBILLA DEL FARO FUNDIDA
• Tubo interior doblado o dañado • Bombilla del faro incorrecta
• Tubo exterior doblado o dañado • Batería averiada
4. Conjunto de amortiguador trasero • Circuito incorrectamente conectado a masa
• Muelle del amortiguador trasero averiado • Interruptor principal averiado
• Fuga de aceite o gas • Bombilla del faro agotada
5. Neumático(s) EL PILOTO TRASERO/LUZ DE FRENO NO
• Presión desigual de los neumáticos (delante- SE ENCIENDE
ro y trasero) • Bombilla del piloto trasero/luz de freno inco-
• Presión de los neumáticos incorrecta rrecta
• Desgaste desigual de los neumáticos • Demasiados accesorios eléctricos
6. Rueda(s) • Conexión incorrecta
• Equilibrado incorrecto de las ruedas • Bombilla del piloto trasero/luz de freno fundi-
• Rueda deformada da
• Cojinete de rueda dañado
• Eje de la rueda doblado o flojo BOMBILLA DEL PILOTO TRASERO/LUZ DE
• Descentramiento excesivo de la rueda FRENO FUNDIDA
7. Bastidor • Bombilla del piloto trasero/luz de freno inco-
• Bastidor doblado rrecta
• Tubo de la columna de la dirección dañado • Batería averiada
• Guía de cojinete montada incorrectamente • Bombilla del piloto trasero/luz de freno agota-
da

LOS INTERMITENTES NO SE ENCIENDEN

• Interruptor de los intermitentes averiado
• Relé de los intermitentes averiado
• Bombilla de intermitente fundida
• Conexión incorrecta
• Mazo de cables dañado o averiado
• Circuito incorrectamente conectado a masa
• Batería averiada
• Fusible fundido, dañado o incorrecto

LOS INTERMITENTES PARPADEAN DES-

PACIO
• Relé de los intermitentes averiado
• Interruptor principal averiado
• Interruptor de los intermitentes averiado
• Bombilla de intermitente incorrecta
• Batería averiada

8-5
[Link] Page 6 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

TRBL
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS SHTG
LOS INTERMITENTES PERMANECEN
ENCENDIDOS
• Relé de los intermitentes averiado
• Bombilla de intermitente fundida

LOS INTERMITENTES PARPADEAN

DEPRISA
• Bombilla de intermitente incorrecta
• Relé de los intermitentes averiado
• Bombilla de intermitente fundida

LA BOCINA NO SUENA
• Bocina dañada o averiada
• Interruptor principal averiado
• Interruptor de la bocina averiado
• Batería averiada
• Fusible fundido, dañado o incorrecto
• Mazo de cables averiado

8-6
[Link] Page 7 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

TRBL
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS SHTG

8-7
[Link] Page 1 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

DIAGRAMA ELÉCTRICO 46. Indicador de luz de carretera COLORES

LCX125 2020 47. Luz indicadora de intermitentes B Negro
1. Batería (izquierda) Br Marrón
2. Cable positivo de la batería 48. Luz indicadora de intermitentes Ch Chocolate
3. Cable negativo de la batería (derecha) Dg Verde oscuro
4. Caja de fusibles 49. Interruptor de lámina G Verde
5. Fusible principal 50. Conector de accesorios (opcio- Gy Gris
6. Fusible de repuesto nal) L Azul
7. Fusible secundario 1 51. Faro Or Naranja
8. Fusible secundario 2 52. Conjunto de intermitentes P Rosa
9. Fusible de la toma de acceso- 53. Luz de posición delantera iz- R Rojo
rios quierda Sb Azul celeste
10. Interruptor principal 54. Luz del intermitente delantero W Blanco
11. Relé principal (izquierda) Y Amarillo
55. Luz del intermitente delantero B/L Negro/Azul
12. Relé de los intermitentes
(derecha) B/R Negro/Rojo
13. Bocina
56. Luz de posición delantera dere- B/Y Negro/Amarillo
14. Interruptor de la luz de freno
cha B/W Negro/Blanco
delantero Br/B Marrón/Negro
15. Conexión conjunta 1 57. Conjunto de piloto trasero
Br/L Marrón/Azul
16. Inyector de combustible 58. Luz del intermitente trasero (iz-
Br/W Marrón/Blanco
17. Acoplador de YDT (herramien- quierda)
G/L Verde/Azul
ta de diagnóstico Yamaha) 59. Luz de freno/piloto trasero G/R Verde/Rojo
18. SGCU (unidad de control del 60. Luz del intermitente trasero G/Y Verde/Amarillo
alternador de arranque) (derecha) Gy/R Gris/Rojo
19. Conexión conjunta 2 61. Conexión conjunta 5 L/B Azul/Negro
20. Bobina de encendido 62. Enlace L/R Azul/Rojo
21. Bujía 63. Masa del motor 1 L/W Azul/Blanco
22. Sensor de posición del cigüe- 64. Masa del motor 2 L/Y Azul/Amarillo
ñal 65. Masa del motor 3 Lg/L Verde claro/negro
23. Sensor de temperatura del mo- 66. Masa del bastidor Lg/W Verde claro/Blanco
tor Or/B Naranja/Negro
24. Unidad ISC (control de ralentí) P/W Rosa/Blanco
25. MAQS (sensor de cantidad de R/B Rojo/Negro
aire modulado) Y/B Amarillo/Negro
26. Sensor de O2 Y/L Amarillo/Azul
Y/R Amarillo/Rojo
27. Alternador de arranque W/B Blanco/Negro
28. Interruptor del caballete lateral W/L Blanco/Azul
29. Conexión conjunta 3 W/R Blanco/Rojo
30. Bomba de combustible
31. Medidor de combustible
32. Conexión conjunta 4
33. Interruptor del sistema de para-
da-arranque
34. Interruptor de arranque
35. Enlace del interruptor de la luz
de freno
36. Interruptor de la luz de freno
trasero
37. Interruptor de los intermitentes
38. Interruptor de la bocina
39. Conmutador de luces de cruce/
carretera
40. Conjunto de instrumentos
41. Luz indicadora ECO
42. Luz de alarma de avería del
motor
43. Luz indicadora del sistema de
parada-arranque
44. Indicador de combustible
45. Luz de los instrumentos
[Link] Page 1 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM
[Link] Page 2 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

BGE-F8197-S0

2Y230(SM-01)1497-07-20-S
[Link] Page 1 Thursday, August 13, 2020 10:27 AM

LCX125 2020
DIAGRAMA ELÉCTRICO

Br,Br Br,Br Br/B R/B R

7.5 A 7.5 A 2A 2A 15 A

Br,Br Br,L Br R/B,R/B R/B,R/B

Spare Spare
4 15 A 7.5 A 2A
5 R/B B
R R/B

6 R/B
R/B R/B
Br
7 Br/L B/W L Lg/L B/L Y/L Y L/B Sb P Or/B W/B
Br
Br B/L W Br/W W/R G/R L/Y G/Y Gy B Or
L/W
Br Br
8 Br/B
Br Br R/B L/R W/L Lg/W B P/W Gy/R B/L B Y/R G/L Y/B B
Br Br Br/B
9 12
Br/B Br B
10 R/B

OFF Br R/B R/B Br,Br

ON R Br/B
Or/B Br 19 Br
Br Br Or 20
Br/B Br
16 B Or
R R Br Or/B Or/B Or
2 11 B L/R
R 21
R R R R
22
B L/R L/R
R/B R/B W/R W/L
L/R R/B
1 Br
W/L
Br L/R R/B W/R
Br Br B
15 Lg/L 23
Lg/L B
Br 17 Lg/W
13 R/B Lg/W G/R
B 14
TWIST
Br B/L G/R B/L
3 B
R
R/B
P 24

G/Y P
40
Y/R G/Y
G/L Gy P G/Y Sb Gy
1.7W Y/L Sb
41 G/L
Y/B 32 B
B Y/B Y/B

42 1.7W
Y/L B G Y/B P/W
33
Y/B B 31
Gy 25
1.7W G B Br/W
43 Y/R 18 B/L Y L P/W Br/W
G/Y G/Y L/B B/L
G/Y G/Y R/B L/B Y
30
Br L B
G Br/L
44 35
Br G/Y G/Y L/B R/B

Br/L 26
1.7W G/Y G/Y B
45 L/W L/W Br B
Br/L 29
L/W
Br/L P Br/B Br Br/L Gy/R B
Br 50 1.7W 38 G/Y L/W
45 39 37
36

G Br/L Y HI ON L START
B/Y Br 34 B B
B LO OFF N OFF
R G/Y
W L
B B L/Y L/Y
Br B G/Y L/W
46 1.7W Y G B P Br/B Dg Ch Dg G/Y B B
Y Y Y B Br
R B
B B Ch Gy/R B
B W/B
28 B
47 1.7W Ch Ch Ch L/Y
B

B 48 1.7W Dg
Ch Dg Dg L

W W
B/L Dg B/L 27
49 Br/L W/B
B
B
R/W R/L R/Y
B
Br Y
L Ch Dg L B/W
52
Ch Dg W Y/R G/L B
62 B
Y/L B/L G
B W/B
B Ch G/Y Br/L Dg
Y G 51 B
Sb 57
Dg B B
R Br
Y Br G/L Y/R W 61
LL L L Y L Br/L G/Y B
10W
10W

Dg Ch
35W

35W

21W
10W

G
3W

3W

10W
5W

G B/L Y/L B
B B B B
W/B B 54 55 56 L 58 59 60
Y W/B
Dg Ch Ch Dg 53 Ch Dg Dg Ch
Dg B B B
B
W/B B
B
W/B B B B
B W/B
W/B W/B B

B B B B/W
B B BBB
B B
B
B
B

66 64 63
65