SUPERVISION VIAL TRAMO CH01: ZUDAÑEZ – SUCRE – PUENTE ARCE

INFORME TECNICO DE SUPERVISION

INF-TEC- SUP_TRAMO CH01 Nº 030/22

A : Ing. Hernán Palacios Márquez

GERENTE REGIONAL CHUQUISACA

Vía : Ing. Said Martínez Carballo

INGENIERO RESPONSABLE DEL TRAMO CH-01

De : Ing. Miguel Angel Delfin Daza

SUPERVISOR VIAL TRAMO CH01

FECHA DE PRESENTACIÓN: Sucre, 05 de mayo del 2022

REF: INFORME PARA SOLICITUD DE RECURSOS ADICIONALES

“PLAN DE PREVENCION TRAMO CH01”.

Ingeniero:

Luego de aplicar plan lluvias 2021-2022, en el tramo de CH01 y tomando en cuenta las
precipitaciones extraordinarias acaecidas sobre en la ruta Sucre-Puente Arce esta
Supervisión Vial CH-01 remite la siguiente información:

1 UBICACIÓN DEL TRAMO CH01

Forman parte del tramo CH01, dos (2) rutas:

1.1 RUTA F-006 TRAMO CH 01 CARRETERA ZUDAÑEZ - SUCRE

PROGRESIVA PROGRESIVA LONGITUD

SECCIÓN RUTA DE POBLACIÓN A POBLACIÓN INICIAL FINAL Km.
260 F-006 Pte. Zudañez (fin) Cayambuco Cruce 520+200 551+930 31,73
270 F-006 Cayambuco Cruce Tarabuco (Cr. Presto) 551+930 564+880 12,95
Tarabuco (Cr. Yamparaez (Inicio
280 F-006 564+880 603+690 38,81
Presto) Pavimento)
Yamparaez (Inicio Sucre (Inicio pavimento
290 F-006 603+690 628+820 25,13
Pavimento) rígido)
SUB TOTAL 108,62

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INGENIERO CIVIL email: mickydelf_daz@[Link]
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1.2 RUTA F-0049 TRAMO CH 01 CARRETERA PUENTE ARCE - SUCRE

PROGRESIVA PROGRESIVA LONGITUD

SECCIÓN RUTA DE POBLACIÓN A POBLACIÓN INICIAL FINAL Km.
Puente Arce (Lim.
0010 F-0049 Surima (Puesto Policial) 184+700 213+870 29,17
Chuq. – Cbba)
Surima (Puesto
0020 F-0049 Mojotoro 213+870 243+350 29,48
Policial)
0030 F-0049 Mojotoro Sunchu Tambo 243+350 258+750 15,40
0040 F-0049 Sunchu Tambo Sucre (Ingreso Fancesa) 258+750 268+710 9,96
SUB TOTAL 84,01
LONGITUD TOTAL 192,63

El Tramo CH-01 comprende dos ramales importantes de diferentes Rutas que

convergen en la ciudad de Sucre, el primer ramal parte desde: el municipio de Zudañez
(Pte. Zudañez) y termina en la ciudad de Sucre (Inicio pavimento rígido), tiene una
longitud de 108+620 km, forma parte de la ruta F-006 y está divido en 4 secciones de
control.

El siguiente ramal inicia en el Límite departamental Chuquisaca – Cochabamba (Puente

Arce) hasta llegar a la entrada Sucre (Ingreso Fancesa) con una longitud de 84+010
km. forma parte de la ruta F-0049 y está divido en 4 secciones de control de acuerdo al
siguiente detalle:

DE PROGRESIVA PROGRESIVA LONGITUD

TRAMO SECCIÓN RUTA A POBLACIÓN
POBLACIÓN INICIAL FINAL Km.
Pte. Zudañez Cayambuco
260 F-006 520+200 551+930 31,73
(fin) Cruce
Cayambuco Tarabuco (Cr.
270 F-006 551+930 564+880 12,95
Cruce Presto)
Yamparaez
Tarabuco
280 F-006 (Inicio 564+880 603+690 38,81
(Cr. Presto)
Pavimento)
Yamparaez
Sucre (Inicio
290 F-006 (Inicio 603+690 628+820 25,13
pavimento rígido)
Pavimento)
CH01
Puente Arce
Surima (Puesto
0010 F-0049 (Lim. Chuq. 184+700 213+870 29,17
Policial)
– Cbba)
Surima
0020 F-0049 (Puesto Mojotoro 213+870 243+350 29,48
Policial)
0030 F-0049 Mojotoro Sunchu Tambo 243+350 258+750 15,40
Sunchu Sucre (Ingreso
0040 F-0049 258+750 268+710 9,96
Tambo Fancesa)
LONGITUD TOTAL 192,63
Fuente: DBC de contratación

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2 DESCRIPCIÓN DEL TRAMO CH01

En la carretera Zudañez - Sucre se tiene 4 Microempresas de Conservación Vial que

realizan los trabajos de conservación vial, para mantener la carretera en condiciones
transitables, en la Carretera Puente Arce – Sucre se tiene 7 Microempresas de
conservación Vial que realiza los trabajos de conservación vial manual, para mantener
la carretera en condiciones transitables.

----- Tramo Zudañez – Sucre – Puente Arce

Para efectuar el mantenimiento y conservación al Tramo CH01, debido a su complejidad

y longitud se tienen distribuidas a lo largo del mismo las 11 Microempresas de
Conservación vial, para poder cubrir todas las necesidades de conservación y atención a
emergencias que se requieren dentro este tramo, considerando que el mismo es parte
fundamental en la vinculación desde la capital del Estado hacia los departamentos
vecinos permitiendo un flujo vehicular continuo y sin interrupciones a pesar de las
características especiales de topografía y geología que lo convierten en un tramo
conflictivo especialmente en temporada de lluvias, con alta probabilidad de taludes
inestables sobre todo en la ruta F0049.
Las Microempresas se detallan y distribuyen de la siguiente manera:
Nº RUTA PROGRESIVA LONG.
N MICROEMPRESA TIPO TRAMO DE ATENCIÓN
SOCIOS RVF INIC– FINAL (KM)
520+200
1 ORNILLOS S.R.L. B (NORMAL) 6 F-006 23.900 Zudañez - Viscachani
544+100
544+100
2 VISCACHANI S.R.L. B (NORMAL) 6 F-006 33.600 Viscachani – La Ciénega
577+700
577+700 La Ciénega - Sucre
3 CARRETAS S.R.L. B (NORMAL) 9 F-006 41.500
619+200 Surtidor Azari
A 520+200 Zudañez – Sucre
4 PALA Y PICO S.R.L. 6 F-006 99.000
(ESPECIALIZADA) 619+200 Surtidor Azari
249+650 Meadero – Sucre Sal.
5 EN CONFORMACION B (NORMAL) 5 F-0049 15.300
264+650 Fancesa
6 MOJOTORO S.R.L. B (NORMAL) 9 F-0049 230+500 19.150 Puente Chaco - Meadero

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Nº RUTA PROGRESIVA LONG.

N MICROEMPRESA TIPO TRAMO DE ATENCIÓN
SOCIOS RVF INIC– FINAL (KM)
249+650
218+400 Chuqui Chuqui – Puente
7 CHACARILLA S.R.L. B (NORMAL) 6 F-0049 12.100
230+500 Chaco
CHUQUI CHUQUI 209+000
8 B (NORMAL) 6 F-0049 9.400 Tapial – Chuqui Chuqui
S.R.L. 218+400
A 184+700
9 MOJTULO S.R.L. 6 F-0049 80.250 Puente Arce - Sucre
(ESPECIALIZADA) 264+950
196+400
10 OVEJERIAS S.R.L. B (NORMAL) 6 F-0049 12.600 Monte Pampa - Tapial
209+000
184+700 Puente Arce – Monte
11 RICO CHICO S.R.L. B (NORMAL) 6 F-0049 11.700
196+400 Pampa
Es importante hacer notar que la MCV Normal ORNILLOS S.R.L. (de nueva creación)
está reemplazando a la MCV anterior (Quiscoli Mayu), a partir del 01/03/2022.
Todas las secciones del tramo cuentan con sus vías pavimentadas, pavimento flexible y
pavimento rígido. El tramo Zudañez – Sucre es bastante estable, se presentan
derrumbes de pequeña magnitud en el sector de Cruce Sarufaya y Pte Quiscoli Mayu. El
tramo Sucre – Puente Arce presenta distintas zonas críticas con deterioros en el
pavimento flexible (tramo Sucre – Sunchu Tambo), deterioros en el pavimento rígido
(sector Surima y sector Imilla Huañusca) y muchas zonas de derrumbes entre los
sectores de Meadero hasta Puente Arce debido a la inestabilidad de los taludes que
ocasionan problemas en la época de lluvias, arrastre de material en la quebradas,
chorreras, situación que obliga a una intervención inmediata para evitar los cortes de
tráfico vehicular en la vía y el consiguiente perjuicio y reclamo por parte de los
usuarios, ya que se constituye en una de las vías más importantes de comunicación en
el Departamento, por lo que no se podría permitir bajo ningún motivo obstaculizar o
cortar el tráfico en este tramo.
La Supervisión Vial procedió a la inspección Técnica de los tramos “Zudañez – Sucre –
Puente Arce” para identificar probables sectores críticos donde pudiera presentarse
corte de tráfico vehicular debido a la inestabilidad de taludes, falta de drenaje,
socavamiento de plataforma, colapso de muros de contención, cabezales, atención a
emergencias y otros; así mismo se procedió a la verificación en la ejecución de los
trabajos programados. Durante esta inspección técnica también se coordinó y planifico
de forma conjunta para encarar los trabajos prioritarios que requiera la carretera y de
esta manera garantizar una transitabilidad normal en todo el tramo, en especial la
época de lluvia.
En general la carretera se encuentra en condiciones transitables no teniendo puntos de
interrupción alguna, pero se debe considerar el Tramo Sucre – Puente Arce como
prioritario al ser punto débil en cuanto a estabilidad de taludes, colapso de cabezales de
alcantarillas en época de lluvias; sin embargo, la Empresa de Constructora esta alerta
ante cualquier emergencia o eventualidad.
Es de considerar el Tramo Sucre (Ingreso Fancesa) a Reten Sunchu Tambo como crítico
en la actualidad, tomando en cuenta el estado de deterioro del pavimento flexible
situación que compromete la transitabilidad por la presencia de 46 puntos con baches,
mismos que están siendo atendidos por las microempresas Especializadas de
Conservación Vial, toda vez que los recursos de Empresa son limitados, los cuales son
utilizados en sectores críticos que se tienen en RVF0049.

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3 SEGUIMIENTO

A cargo de la ABC Departamental Chuquisaca.

TRAMO CARGO ENCARGADO OFICINA TELEFONO

COORDINADOR
TRAMO CH 63738718
DE Ing. Javier López Quespi ABC Departamental
01 64-55407
CONSERVACION Chuquisaca

4 FISCALIZACION

A cargo de la ABC Departamental Chuquisaca.

TRAMO CARGO ENCARGADO OFICINA TELEFONO

INGENIERO
72895046
TRAMO CH 01 RESPONSABLE Ing. Said Martínez Carballo ABC Departamental Chuquisaca
64-55407
DE TRAMO

5 SUPERVISION VIAL

TRAMO CARGO ENCARGADO OFICINA TELEFONO

Calle Buenos Aires #202
Ingeniero 73437381
TRAMO CH 01 Ing. Miguel Angel Delfín Daza (Sucre)
Supervisor Vial 6433116
El Chaco RVF0049

6 OBRAS A CARGO DEL SUPERVISOR VIAL

ENTIDAD PROYECTO OBSERVACIONES

ASOCIACION
CONSERVACION VIAL TRAMO CH01 (Zudañez – Sucre- puente
ACCIDENTAL ESFERA En ejecución normal
Arce)
LTDA Y ASOCIADOS
(9) nueve
microempresas
“Mantenimiento rutinario y atención a emergencias con Normales y (2) dos
MICROEMPRESAS
Microempresas de conservación vial PROVIAL” microempresas
Especializadas de
Conservación Vial

6.1 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL TRAMO

6.1.1 Zudañez Sucre RVF006

La carretera construida tiene su inicio en la ciudad de Sucre dentro del Departamento

de Chuquisaca, en la salida del puente Sayanchaca (P.k. 520+200) con dirección a
Sucre y finaliza en la ciudad de Sucre en el sector del Azari (P.k. 628+200). La longitud
del tramo es de 108.62 Km.

El Proyecto Vial se ubica entre las coordenadas 7884774.00 S - 321078.00 E, salida

puente Sayanchaca y 7889021.00 S - 264448.00 E en el sector de Azari, atravesando
las provincias de Oropeza, Yamparaez y Zudañez en Chuquisaca.

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Desde el punto de vista topográfico la vía se desarrolla por zonas entre montañosas y
semi montañosas y en menor medida por zonas onduladas. Las alturas oscilan entre los
2638 y 3225 m.s.n.m.; (la cota más alta es de 3225 m.s.n.m., ubicada en el municipio
de Tarabuco y la más baja 2638 m.s.n.m. en el municipio de Zudañez). En cuanto a la
temperatura, esta oscila entre los -5° C en el mes de Julio y 22° C en los meses
Diciembre y Enero, con un valor medio anual de 12º C.

El Proyecto construido atraviesa las poblaciones de Sucre (Distrito 5), Ckochis,

Yamparaez, Lavadero, La Cienega, Carretas, Tarabuco, Lajas, Cayambuco, Lamboyo y
Zudañez.

El drenaje transversal de la carretera está construido con tubos metálicos corrugados

galvanizados, tubos de hormigón y cajones de hormigón armado. El drenaje
longitudinal está formado por cunetas revestidas.

La carretera construida tiene tres obras de arte mayor: El Puente Sayanchaca en la

prog. Km. 520+200, Quiscoli Mayu prog. Km. 534+220 y Jatun Mayu en la Prog. Km.
558+940.

El trazo construido cuenta con diferentes obras complementarias, como muros de

contención de hormigón armado ubicados en extremos de plataforma y pie de talud,
muros de hormigón ciclópeo de protección de los estribos en los puentes y estructuras
de gaviones.

Se cuenta con señalización horizontal (pintura) con sectores puntuales deteriorados,

además de señalización vertical según norma además de ambiental.

El tramo Zudañez – Sucre este compuesto por pavimento rígido en sus primeros 42 km.
entre Zudañez y Tarabuco; un pavimento flexible de una longitud aproximada de 35
km. entre Tarabuco y Yamparaez; y un tratamiento superficial doble de una longitud de
24 km. entre Yamparaez y Sucre.

El alineamiento horizontal ha sido emplazado en función a la cartografía registrada

existente, este proyecto se desarrolla en una zona topográfica variada y accidentada,
que corresponde básicamente a ondulada y montañosa.
Elementos Unidad Dimensión
ANCHO DE SUPERFICIE DE RODADURA (m) m 7.0 (*)
PERALTE MÁXIMO (%) % 8
PENDIENTE MAXIMA (%) % 8
PENDIENTE DE BOMBEO (%) % 2.5

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El tramo se encuentra transitable con ejecución de actividades programadas con 4 MCV

para el mantenimiento rutinario.

6.1.2 Sucre-Puente Arce RVF0049

La carretera construida tiene su inicio en la ciudad de Sucre dentro del Departamento

de Chuquisaca, en el ingreso a Fancesa (P.k. 265+953) y finaliza en el puente Arce
(P.k. 268+710) limite departamental entre Chuquisaca y Cochabamba. La longitud del
tramo es de 84.01 Km.

El Proyecto Vial se ubica entre las coordenadas 7896808.00 m S y 264927.00 m E, en

el ingreso a Fancesa (ciudad de Sucre) y 7940723.00 m S y 272163.00 m E, en el
puente Arce, atravesando las provincias de Oropeza en Chuquisaca. Desde el punto de
vista topográfico la vía se desarrolla por zonas entre semi montañosas y en mayor
medida por zonas onduladas. Las alturas oscilan entre los 1520 y 2810 m.s.n.m.; (la
cota más alta es de 2810 m.s.n.m., ubicada en el ingreso a Fancesa, ciudad de Sucre y
la más baja 1520 m.s.n.m. en el Puente Arce). En cuanto a la temperatura, esta oscila
entre los 16° C en el mes de Julio y 30° C en los meses Diciembre y Enero, con un valor
medio anual de 22º C.

El Proyecto construido atraviesa las poblaciones de La Zapatera, Sunchutambo, Media

Luna, La Palma, Mojotoro, El Chaco, Chuqui Chuqui, Mojtulo, Surima, Ovejerías, Imilla
Huañuska y Camos. El drenaje transversal de la carretera está construido con tubos de
hormigón y cajones de hormigón armado. El drenaje longitudinal está formado por
cunetas revestidas. La carretera construida tiene siete obras de arte mayor: El puente
Chaquimayu en la prog. Km. 245+740, Mojotoro prog. Km. 238+280, El Chaco prog.
Km. 230+440, Chuqui Chuqui prog. Km. 218+600, Mojtulo prog. Km. 213+220, Bella
Vista prog. Km. 206+150, Ovejerías prog. Km. 199+900, Pucapampa prog. Km.
198+620 y puente Arce prog. Km. 184+700. El trazo construido cuenta con diferentes
obras complementarias, como muros de contención de hormigón armado ubicados en
extremos de plataforma y pie de talud, muros de hormigón ciclópeo de protección, se
cuenta con gaviones en las riberas de los ríos próximos a la carretera.

Se cuenta con señalización horizontal (pintura) con sectores puntuales deteriorados,

además de señalización vertical suficiente. El tramo Sucre – Puente Arce este
compuesto por pavimento flexible en sus primeros 29 km. entre Sucre (ingreso a
Fancesa) y puente Sacramento; un pavimento rígido longitud aproximada de 51 km.
entre puente Sacramento y puente Arce.

El cuerpo de los terraplenes está conformado con materiales de corte:

Elementos Unidad Dimensión

ANCHO DE SUPERFICIE DE RODADURA (m) m 7.0 (variable)
PERALTE MÁXIMO (%) % 8
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PENDIENTE
INGENIERO CIVIL
MAXIMA (%) % 12
PENDIENTE DE BOMBEO (%) email: mickydelf_daz@[Link]% 2.5
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7 SECTORES CRITICOS IDENTIFICADOS

A continuación, por la importancia de intervención, se detallan los sectores críticos

identificados:

TRAMO RUTA SECTOR INICIO FINAL LADO OBSERVACIONES

Se presenta inestabilidad de talud, con
desplazamiento rotacional en dirección a la
plataforma, material deleznado por acción
IMILLA
IZQUIE de lluvias, plataforma de ripio y falla en pie
CH-01 F0049 HUAÑUS 190+600 190+700
RDA de talud de plataforma.
KA
Falla del soporte de gavión en lecho de rio,
posible deslizamiento del material de
relleno y perdida de plataforma.

Vista lado izquierdo pk 190+600 Vista frontal falla de gavión de apoyo en rio Chico
Talud inestable con desplazamiento rotacional
GEOREFERENCIACION FUENTE GOOGLE EARTH

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OBSERVACIONES:
Se requiere verificación por parte de ESPECIALISTA EN GEOLOGIA Y GEOTECNIA para determinar las
acciones a seguir.
ACTIVIDADES PROPUESTAS: SECTOR CRITICO EN LA RED VIAL FUNDAMENTAL
TRAMO CH-01 SUCRE-PUENTE ARCE
2,360,752.1
MOD I IMILLA HUAÑUSKA pk: 190+600 Bs. 7
Und
ACTIVIDAD Descripción Cantidad Unitario Parcial
.
RUBRO [Link] DE TIERRAS

1.2 Excavación no clasificada D ≤300 m m3 3,958.55 46.24 183,043.35

1.13 Pedraplén para Estabilización de Plataforma m3 425.00 29.12 12,376.00

RUBRO [Link]

2.11 Base de Material Granular m3 199.50 186.23 37,152.89

2.22 Pavimento Articulado incluye cama de arena m2 1,995.00 235.30 469,423.50

RUBRO [Link]
Hormigón Tipo “A” para Obras de Drenaje Menor (f´c=
3.1 210 kg/cm2) m3 1,740.00 825.36 1,436,126.40

3.15 Cuneta Revestida en Corte, Incluye excavación m 285.00 291.81 83,165.85

3.18 Bordillo de Protección de Terraplén (Ho. Tipo “B”) m 570.00 190.65 108,670.50

3.19 Zampeado de Piedra con Mortero de Cemento (e=0.20 m) m2 114.00 270.12 30,793.68

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PAVIMENTO ARTICULADO

M
U
R
O

D
E
H
º

TRAMO RUTA SECTOR INICIO FINAL LADO OBSERVACIONES

Se tiene afectación de cauce de rio al talud de

CHUQUI
CH-01 F0049 217+500 217+600 DERECHA apoyo de plataforma, actualmente se ha perdido
CHUQUI
gaviones en lecho de rio.

Vista lado derecho pk 209+500 Vista lado derecho pk 209+500

Gaviones lecho de rio fallados Cauce de rio afectando directamente a
talud apoyo plataforma.
GEOREFERENCIACION FUENTE GOOGLE EARTH

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OBSERVACIONES:
Se requiere verificación por parte de ESPECIALISTA EN GEOLOGIA Y GEOTECNIA
para determinar las acciones a seguir.

ACTIVIDADES PROPUESTAS: OBRAS DE EMERGENCIA EN LA RED VIAL

FUNDAMENTAL TRAMO CH-01 SUCRE-PUENTE ARCE
MOD I CHUQUI CHUQUI pk:217+500 Bs. 1,424,385.61
ACTIVIDAD Descripción Und. Cantidad Unitario Parcial
RUBRO [Link] DE TIERRAS

1.2 Excavación no clasificada D ≤300 m m3 1,963.20 46.24 90,778.37

1.8 Terraplén Compactado m3 3,245.55 53.86 174,805.32

1.13 Pedraplén para Estabilización de Plataforma m3 340.00 29.12 9,900.80

RUBRO [Link]
Hormigón Tipo “A” para Obras de Drenaje Menor (f´c=
3.1 210 kg/cm2) m3 1,392.00 825.36 1,148,901.12

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TRAMO RUTA SECTOR INICIO FINAL LADO OBSERVACIONES

En sector Chaco se ha tenido afectación directa

CH-01 F0049 CHACO 230+800 230+860 DERECHA de Rio Chico deteriorando el pie de talud de
plataforma y poniendo en riesgo la estabilidad.

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Vista lado derecho pk 230+800 Vista frontal pk 230+800

Gaviones lecho de rio fallados, socavación Afectación del cauce de rio a Talud de
al pie de talud en cauce de rio plataforma
GEOREFERENCIACION FUENTE GOOGLE EARTH

OBSERVACIONES:
Se requiere verificación por parte de ESPECIALISTA EN GEOLOGIA Y GEOTECNIA
para determinar las acciones a seguir.

ACTIVIDADES PROPUESTAS:
MOD II CHACO pk:230+800 Bs. 619,318.12
ACTIVID Descripción Un Cantid Unitari Parcial

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AD d. ad o
RUBRO [Link] DE TIERRAS
1,148.3
1.2 Excavación no clasificada D ≤300 m m3 7 46.24 53,100.63
1,099.9
1.8 Terraplén Compactado m3 2 53.86 59,241.69

1.13 Pedraplén para Estabilización de Plataforma m3 153.00 29.12 4,455.36

RUBRO [Link]
Hormigón Tipo “A” para Obras de Drenaje Menor (f´c= 210
3.1 kg/cm2) m3 608.85 825.36 502,520.44

MURO DE Hº H21

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TRAMO RUTA SECTOR INICIO FINAL LADO OBSERVACIONES

Se tiene afectación directa de rio con falla en

CH-01 F0049 TAMBO 241+700 241+800 DERECHA
apoyo de talud y posible pérdida de plataforma.

Vista lado eje pk 241+750 Afectacion directa de lecho de rio al talud

Fisuras longitudinales en media luna, falla lado derecho plataforma
apoyo lado derecho
GEOREFERENCIACION FUENTE GOOGLE EARTH

OBSERVACIONES:
Se requiere verificación por parte de ESPECIALISTA EN GEOLOGIA Y GEOTECNIA
para determinar las acciones a seguir.

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ACTIVIDADES PROPUESTAS:
MOD III TAMBO pk:241+700 Bs 1,246,130.55
ACTIVID Un Cantid Unitari
Descripción Parcial
AD d. ad o
RUBRO [Link] DE TIERRAS
4,874.5
1.2 Excavación no clasificada D ≤300 m m3 4 46.24 225,398.73
6,042.5
1.8 Terraplén Compactado m3 3 53.86 325,450.67

1.13 Pedraplén para Estabilización de Plataforma m3 204.00 29.12 5,940.48

RUBRO [Link]
Hormigón Tipo “A” para Obras de Drenaje Menor (f´c= 210
3.1 kg/cm2) m3 835.20 825.36 689,340.67

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8 PRESUPUESTO GENERAL PLAN DE CONTINGENCIAS

PRESUPUESTO GENERAL
SECTOR CRITICO EN LA RED VIAL FUNDAMENTAL TRAMO CH-01 SUCRE-PUENTE ARCE

MOD I IMILLA HUAÑUSKA pk: 190+600 Bs. 2,360,752.17

Und Cantida Unitari
ACTIVIDAD Descripción Parcial
. d o
RUBRO [Link] DE TIERRAS

1.2 Excavación no clasificada D ≤300 m m3 3,958.55 46.24 183,043.35

1.13 Pedraplén para Estabilización de Plataforma m3 425.00 29.12 12,376.00

RUBRO [Link]

2.11 Base de Material Granular m3 199.50 186.23 37,152.89

2.22 Pavimento Articulado incluye cama de arena m2 1,995.00 235.30 469,423.50

RUBRO [Link]

3.1 Hormigón Tipo “A” para Obras de Drenaje Menor (f´c= 210 kg/cm2) m3 1,740.00 825.36 1,436,126.40

3.15 Cuneta Revestida en Corte, Incluye excavación m 285.00 291.81 83,165.85

3.18 Bordillo de Protección de Terraplén (Ho. Tipo “B”) m 570.00 190.65 108,670.50

3.19 Zampeado de Piedra con Mortero de Cemento (e=0.20 m) m2 114.00 270.12 30,793.68
PRESUPUESTO TOTAL Bs 2,360,752.17

PRESUPUESTO GENERAL
OBRAS DE EMERGENCIA EN LA RED VIAL FUNDAMENTAL TRAMO CH-01 SUCRE-PUENTE ARCE

MOD I CHUQUI CHUQUI pk:217+500 Bs. 1,424,385.61

ACTIVIDA Und Cantida Unitari
Descripción Parcial
D . d o
RUBRO [Link] DE TIERRAS
1.2 Excavación no clasificada D ≤300 m m3 1,963.20 46.24 90,778.37
1.8 Terraplén Compactado m3 3,245.55 53.86 174,805.32

1.13 Pedraplén para Estabilización de Plataforma m3 340.00 29.12 9,900.80

RUBRO [Link]
3.1 Hormigón Tipo “A” para Obras de Drenaje Menor (f´c= 210 kg/cm2) m3 1,392.00 825.36 1,148,901.12
MOD II CHACO pk:230+800 Bs. 619,318.12
ACTIVIDA Und Cantida Unitari
Descripción Parcial
D . d o
RUBRO [Link] DE TIERRAS
1.2 Excavación no clasificada D ≤300 m m3 1,148.37 46.24 53,100.63
1.8 Terraplén Compactado m3 1,099.92 53.86 59,241.69

1.13 Pedraplén para Estabilización de Plataforma m3 153.00 29.12 4,455.36

RUBRO [Link]
3.1 Hormigón Tipo “A” para Obras de Drenaje Menor (f´c= 210 kg/cm2) m3 608.85 825.36 502,520.44
MOD III TAMBO pk:241+700 Bs 1,246,130.55
ACTIVIDA Und Cantida Unitari
Descripción Parcial
D . d o
RUBRO [Link] DE TIERRAS
1.2 Excavación no clasificada D ≤300 m m3 4,874.54 46.24 225,398.73
1.8 Terraplén Compactado m3 6,042.53 53.86 325,450.67

1.13 Pedraplén para Estabilización de Plataforma m3 204.00 29.12 5,940.48

RUBRO [Link]
3.1 Hormigón Tipo “A” para Obras de Drenaje Menor (f´c= 210 kg/cm2) m3 835.20 825.36 689,340.67
PRESUPUESTO TOTAL Bs 3,289,834.27

PRESUPUESTO PLAN DE CONTINGENCIAS

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DESCRIPCION MONTO Bs.

SECTOR CRITICO EN LA RED VIAL FUNDAMENTAL TRAMO CH-01 SUCRE-PUENTE ARCE
·         Imilla Huañuska pk: 190+600 2,360,752.17
OBRAS DE EMERGENCIA EN LA RED VIAL FUNDAMENTAL TRAMO CH-01 SUCRE-PUENTE ARCE
·         Chuqui Chuqui pk:217+500 1,424,385.61
·         Chaco pk:230+800 619,318.12
·         Tambo pk:241+700 1,246,130.55
Sub Total Tramo CH-01 (Bs) 5,650,586.44

8.1 ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS

Se presenta en anexos.

8.2 ESPECIFICACIONES TECNICAS

Se emplearán las especificaciones técnicas generales publicados por la ABC.

8.3 PLAZO DE EJECUCION

Se considera un plazo de ejecución de (150) ciento cincuenta días calendario con la

implementación de (5) cinco frentes de trabajo.

8.4 IMPACTOS AMBIENTALES

El marco normativo y legal de la Gestión Ambiental para la ejecución de proyectos,

considera como el principal Instrumento legal de la Gestión Ambiental en Bolivia la Ley
1333 del 27 de abril de 1992: Ley del Medio Ambiente; cuyo objetivo establece la
protección y conservación del medio ambiente y los recursos naturales, regulando las
acciones del hombre con relación a la naturaleza y promoviendo el desarrollo
sostenible.

Se considera también como parte de la normativa ambiental vigente los reglamentos de

La Ley 1333 aprobados mediante Decreto Supremo 24176 del 8 de diciembre de 1995.

La ABC, en julio de 2010, ha publicado el Manual Ambiental para Carreteras Tomo 2 y

el Glosario de Términos Ambientales para Carreteras, que pueden ser utilizados por el
Supervisor y el Contratista de las obras de Rehabilitación, para verificar el cumplimiento
de la normativa que protege el medio ambiente

9 RECOMENDACIONES

De acuerdo a lo expuesto se recomienda:

Se recomienda gestionar recursos para la ejecución del “PLAN DE CONTINGENCIAS EN

LA RED VIAL FUNDAMENTAL TRAMO CH-01 SUCRE-PUENTE ARCE; de esta forma
precautelar la integridad de la plataforma y garantizar en todo momento la
transitabilidad del tramo.

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El monto requerido es de: 5,650,586.44 Bs. Cinco millones Seiscientos cincuenta

mil quinientos ochenta y seis, 44/100 bolivianos.

Ing. Miguel Ángel Delfín Daza

SUPERVISOR VIAL TRAMO CH01

Cc. /arch

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