GRUNDFOS INSTRUCCIONES

Operación y Mantenimiento para

Bombas Centrífugas Bipartidas
Para Equipos Contra Incendio
Instrucciones de Instalación
MX

Bomba No. ___________________________

No. Serie ____________________________
Orden de Venta No. ___________________
Orden de Compra No. _________________
Partida No. ___________________________
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Operación y Mantenimiento para Bombas Centrífugas
Bipartidas para Equipos Contra Incendio

INDICE

I. INTRODUCCIÓN ......................................................... 2 3-6 Relubricación ....................................................... 9

3-7 Caja de Empaques ............................................ 10
II. INSTALACIÓN ............................................................. 3
2-1 Localización ......................................................... 3 IV. OPERACIÓN ............................................................. 11
2-2 Cimentación ......................................................... 3 4-1 Cebado .............................................................. 11
2-5 Montaje ................................................................ 3 4-2 Encendido .......................................................... 11
2-6 Alineamiento ........................................................ 4 4-7 Apagado ............................................................. 12
2-10 Asiento de la Unidad de bombeo ......................... 5
2-11 Tubería ................................................................. 6 V. MANTENIMIENTO ..................................................... 12
2-13 Motor .................................................................... 7 5-2 Baleros ............................................................... 12
2-16 Anclaje ................................................................. 7 5-7 Caja de Empaques ............................................ 14
5-10 Claro de Anillo del Impulsor ............................... 16
III. LUBRICACIÓN ............................................................ 8 5-12 Problemas .......................................................... 16
3-1 Baleros de Bolas .................................................. 8

SECCIÓN I
INSTRUCCIONES

1-1. Este boletín proporciona instrucciones generales para la Características delmotor eléctrico,motor de combustión
instalación, operación y mantenimiento de las bombas Interna, turbina, etc.
centrifugas horizontalesmarca Peerless.
Localización
1-2. Después de haber desempacado cuidadosamente el equipo 1-4. Si algunas de estas especificaciones fueron cambiadas
revíselo con los papeles d embarque e inspecciónelo. Si el después de que se giro la orden, particularmente las
equipo sufrió algún daño durante el embarque o si faltan condiciones en la succión, recomendamos que tal cambio
algunas piezas notifique inmediatamente al transportador. sea tratado con el representante de la Bomba Peerless.
Si se perdió la curva de rendimiento previamente entregada,
1-2. El tipo y tamaño de la bomba fue seleccionado para cumplir el representante le entregara otra copia.
con los requisitos especificados por el comprador. Entre las
especificaciones están las siguientes: ADVERTENCIAS
Liquidobombeado
Gasto: (GPM) ( flujo ) Si se opera la bomba bajo condiciones muy diferentes de
TemperaturaOf ( oC ) aquellos en las cuales se baso para la selección; puede
Condiciones de la succión, presión o altura de ocasionar que la bomba entre en cavitacion (para grandes gastos
Aspiración. con altura de aspiracion), o una vida mas corta de los baleros, del
Presión de descarga. sello mecánico, de la empaquetadura y de la flecha (para gastos
reducidos).
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SECCIÓN II
INSTRUCCIONES

2-1. Localización. localizada en el suelo, sobre acero estructural o pisos

Seleccione un lugar adecuado para la Unidad de de edificio, con tal de que el peso combinado de la
bombeo (bomba, placa de la base, cople y motor) unidad de bombeo y la cimentación no excedan la
el cual deberá cumplir con los siguientes requisitos: carga permisible de las estructuras de acero se pueden
obtener de manuales de Ingeniería, los códigos de construc-
A). Deberá estar limpio, bien ventilado, respectiva- ción de las comunidades locales dan la carga recomendable
mente drenado, y accesible para inspección y y admisible diferentes tipos de suelos.
mantenimiento (vea los dibujos para
comprobar las dimensiones). Las instalaciones 2-3. Antes de vaciar localice los pernos de la cimentación
exteriores requieren protección de los elementos mediante una armazón o cuerpo plantilla y haga el anclaje
particularmente del frió. a comose muestra en la Fig. 1. Vea los dibujos que se
entregan con cada bomba para localizar exactamente los
B). Debe de suministrarle al sistema una carga neta pernos de cimentación deje un espacio como de una
positiva de succión (NPSH) mayor que la pulgada para el asiento. Talle la superficie superior con el fin
requerida por la bomba (vea la curva de de que aya un buen agarre con el asiento. Por lo regular las
rendimiento). El NPSH del sistema disminuye un proporciones que se usan son 1 parte de cemento, tres
pie por cada mil pies de elevación sobre el nivel partes de arena y 4 partes de agregado medio.
del mar. El NPSH de la bomba no cambia con
la altitud (Ver Nota). 2-4. Si el ruido y las vibraciones son perjudícales (como en
oficinas) se aconsejan que se usen amortiguadores de
C). El motor debe entregar holgadamente la potencia vibración entre la unidad de bombeo y la cimentación en
requerida por la bomba. Los HP de un motor de conjunto con supresores de vibraciones de las tuberías de
gasolina o diesel disminuyen aproximadamente succión y descarga.
un 3% por cada mil pies de elevación sobre el
nivel del mar (altitud). El aumento de temperatura 2-5. Montaje.- Si la unidad de bombeo esta completa (el motor
en un motor eléctrico estándar esta basado en adherido a la base), desconecte las mitades de los coples.
operación a una altitud no mayor de 3,300 No vuelva a conectar hasta que se haya completado de
pies sobre el nivel delmar. vaciar el asiento.

NOTA.-En una bomba centrifuga el NPSH requerido aquella 2-10. Proceda de la siguiente manera:
cantidad de energía (en pies de columna de liquido) absolutos. a). Coloque dos cuñas de soporte próximo o cerca de los
1. Para vencer las perdidas de carga desde la pernos de cimentación.
abertura de admisión a los alabes del impulsor. b). Coloque la unidad de bombeo sobre las cuñas. Use
2. Para crear la velocidad deseada de corriente cables bajo la placa de la base, o rodillos bajo la placa
a los alabes. de la base y hágala descender por medio de “gatos
hidráulicos”.
2-2. Cimentación.- Concreto (reforzado si es necesario o
requerido) es el que mas se usa con mas seguridad ADVERTENCIA
para la cimentación. En volúmenes suficientes de
concreto, entregamayor rigidez y disminuye la No levante la unidad con cables bajo las ménsulas del motor o la
deflexión o vibración. La cimentación puede estar bomba, o de los tornillos de ojo del cuerpo de la bomba.

LOCALIZACIÓN DE LOS PERNOS DE CIMENTACIÓN Y ANCLAJE

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particular es para los tipos de buje de hule y de pasador o de

aguja. Para cualquier otro tipo donde el procedimiento es
diferente refiérase a las instrucciones de instalación y
mantenimiento del cople de la siguiente manera.

a. Desconecte las mitades del cople.

FIG. 2 AJUSTE DE CUÑAS PARA EL MONTAJE b. Instale la angostura del cople de acuerdo con la
dimensión que se indica en el dibujo.
c) Ajuste las cuñas (dos-uno en cada lado del perno).
(Vea Fig. 2) para levantar o bajar la unidad de bombeo c. Compruebe el alineamiento paralelos y angular con una
a comose requiera, para alinear los flanjes de succión placa de caras planas y con una calibrador de cinta
y descarga de la bomba a la tubería y para nivelar la según se muestra en la [Fig. 3] con las mitades de
placa de la base. coples estacionarios. Realice ensayos o tanteos en
cuatro lugares con espaciamiento de 90°.
d) Cuando sea satisfactorio instálense las tuercas en los
pernos de la cimentació[Link] APRIETE.

e) Monte el motor (si no va junto con la bomba).Refiérase

al párrafo 2-13.

f) Alinee las mitades de los [Link]érase al párrafo

2-6.

NOTA Las unidades de bombeo completas son alineadas en

la planta. La experiencia ha comprobado que todas las FIG. 3 PRUEBA DE ALINEAMIENTO, CARA PLANA
placas de la base sin importar lo robusto o lo profundo de la
sección, se desajustan en el embarque. Por lo tanto, cuando El alineamiento perfecto se presentara cuando la placa
menos se debe de revisar el alineamiento después de haber este nivelada sobre las mitades de los coples. Esta
hechomontaje. misma placa sirve comocalibración, ya que se introduce
entre las caras de los coples y debe de entrar ligera-
2-6. Alineamiento mente ajustada, tocando en todos sus puntos las
El buen funcionamiento de la unidad de bombeo, así como mitades del cople.
su eficiencia en el campo dependen principalmente del
alineamiento correcto de las flechas del motor y la bomba. d. Se puede realizar una prueba opcional para determinar
El desalineamiento puede causar: el alineamiento paralelo o angular mediante un indica-
(A) Operación de labombacon ruido. dor de carátula montada según muestra en la [Fig. 4].
(B) Falla prematura de los baleros Proceda de la siguiente manera.
(C) Vibración.
(D) Desgaste excesivo del cople.

Los factores que pueden cambiar el alineamiento de la

unidad de bombeoson:
(A) Cimentación de la base.
(B) Resorteo de la placa de la base.
(C) Dilataciones en la tubería.
(D) Cimentación del edificio.
(E) Deslizamiento o corrimiento de la bombao elmotor
en la base.

2-7. El siguiente procedimiento de inspección se aplica a una

unidad de bombeo que consiste en bomba, cople flexible y
un medio motriz montados en una base común. Aunque se
aplica también a cualquier otro tipo de cople flexible, este en FIG. 4 PRUEBA DE ALINEAMIENTO, INDICADOR DE CARÁTULA
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1). Marque líneas comoíndice sobre las mitades del cople d). Después de que haya conectado la tubería.
(Ver dibujo) o marque donde descansa el indicador de e). Después de la bomba, el motor y la base hayan sido
carátula. movidos por cualquier razón.

2). Coloque en cero el indicador. 2-10. SIENTO DE LA BOMBA: EI asiento compensa el

desnivel que pudiera haber entre la eimenlaci6n y la
3). Muy despacio gire ambas mitades del cople de tal base y distribuye el peso de la unidad uniformemente
manera que coincidan las líneas índice o que el punto sobre la cimentación. También evita que la unidad
del indicador este siempre sobre lamarca. tenga un corrimiento o deslizamiento posterior al
montaje y la alineación. Es esencial que la unidad
4). Observe la lectura del indicador para determinar si el de bombeo sea cimentada correctamente mediante el
motor o la bombanecesitan ajuste. uso de una pasta para asiento “anticontrativo”.
La Mezcla requerida varía con el tipo de la unidad que
5). Un alineamiento paralelo aceptable es aquel cuando se va a cimentar con la localización y la cantidad de la
una mitad de la lectura total del indicador (una vuelta pasta. Las instrucciones que se incluyen en el paquete
completa) no exceda de 0.005 pulgadas, un alineamien- de la pasta anticontractiva suministrara la información
to angular aceptable ocurrirá cuando una mitad de la requerida para la mezcla respectiva para cada aplica-
lectura completa del indicador no exceda de 0.005 ci6n individual.
pulg./pie.
Asiente la unidad de la manera siguiente.
2-8. Corrija el desalineamiento excesivo paralelo y angular,
deslizando suavemente las cunas niveladoras debajo de la a). Construya una pequeña represa de madera laminada
placa de la base, Golpee suavemente (adentro o afuera) con alrededor de la cimentaci6n para que contenga la
un martillo, Revise el alineamiento después de cada coloca- pasta. Instálela adecuadamente para evitar deforma-
ci6n de una cuna. ciones.

a. En algunas ocasiones en los alineamientos hechos en b) Moje completamente toda la superficie superior del
la fabrica, es necesario cambiar las lainas debajo de la concreto antes de vaciar la pasta o mezcla. Seque
bomba o el motor, o aun mas corrija la colocación, que todas las superficies que tengan demasiada agua.
se hizo en la planta, de la la placa de la base, Haga
estos cambios solamente cuando este seguro de que c) Una mezcla satisfactoria y recomendable en la mayoría
no se puede obtener el alineamiento mediante la de la aplicación es la siguiente:
colocación de cuñas. 1). Unaparle decemento normal Portland (94 Lbs).
2). Unaparle decementoEmbeco (100 Lbs.)
b. Si las cuñas son introducidas, o se cambian las lainas 3). Unaparte de arena gruesa limpia (100 Lbs.)
en una cantidad considerable para obtener el 4). Aproximadamente 5 galones de agua.
respectivo; entonces revise nuevamente el alineamiento 5). Si el espesor del asiento llene que ser aproximada-
de la tubería y nivele la placa de la base (0 las flechas). mente mayor de 2”, agregue 1 1/2 parte de 1/4 pulg.
Degavilla (1 1/2 pies cúbicos) y 1/2 galón de agua
NOTA: La flechas de la unidad de bombeo, deben de ser adicional para lamezcla.
niveladas, tienen la alineación respectiva y la tubería debe de
coincidir con los flanges de la bomba sin sufrir esfuerzo alguno. d) Vacíe la pasta omezcla a través de los agujeros que
Estas tres condiciones deben de estar correctas para que la uni- se encuentran en la placa de la base. Cuando se
dad de bombeo entregue el rendimiento respectivo y tenga una haga el vaciado apisone completamente la pasta
larga vida de operación. con el fin de llenar todas las cavidades para evitar la
formación de bolsas de aire. EI espesor del asiento
2-9. Revise el alineamiento y corríjalo según se requiera, bajo la base debe de serdeun mínimo de 1 pulgada.
después de: Con el fin de evitar que la base se vaya a correr o
a). EImontaje. deslizar, llene bajo la placa por lo menos 4 pulgadas
b). Después de que se haya endurecido la pasta o mezcla alrededor de las cuatro orillas. En las unidades de
para el asiento de la bomba. bombeo donde la vibración debe de permanecer a
c). Después de que hayan apretado los pernos de la una tolerancia minima, se recomienda que todo el
cimentación. espacio bajo la base se llene completamente con la
pasta omezcla.
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NOTA: Si al vaciar y apisonar la pasta se aprisiona aire en flujo minima de 1 1/2 veces el área de succión
algunos lugares, coloque temporalmente unos tubos de diámetro de la tubería. La tubería de succión debe de tener una
pequeño (forrados de hule) para poder suministrarle a la pasta pendiente hacia arriba, hacia la succión de la bomba
ventilación. Quítense los tubos después que la pasta haya llenado en todos los puntos y no debe de contener aros y
la cavidad, antes de vaciar lo que quede de pasta. puntos altos en los cuales pueda quedar aire atrapado.

e) Después de que la pasta se hay a endurecido c) De debe de instalar un colador en la tubería de succión
permanentemente, apriete los pernos de la cimentación y revisarlo y limpiarlo periódicamente. Las aberturas en
y conecte la tubería. ASEGURESE QUE LA TUBERÍA el colador deben de ser máspequeñas que el paso de
NO OCASIONE NINGÚN ESFUERZO SOBRE LA esfera del impulsor.
BOMBA.
d) Una bomba que este operando con altura de aspiración
f) Revise el alineamiento final después de que se hay a no debe de usar válvula de compuerta o de globo en la
conectado la tubería y se hayan apretado los pernos ínea de succión.
de la cimentación.
e) EI tamaño de la tubería de succión, cuando se opera
g) Conecte las mitades de los copIes. bajo presión de succión puede ser igual pero nunca
menor que el tamaño de succión de la bomba.
h) Aproximadamente a los 14 días de haber vaciado la
pasta o cuando se haya endurecido completamente f) EI NPSH del sistema disponible debe de ser mayor
aplique una base de pintura de aceite a los extremos que el NPSH requerido por la bomba.
de la pasta que se encuentran a la humedad entren en
contacto con la pasta. g) La tubería debe de limpiarse mecánica y químicamente
y baldeada antes de instalar la bomba. La mayoría de
2-11. Tubería los problemas con los sellos mecánicos y empaqueta-
La tubería de succión y descarga deben de ser arregladas dura en una bomba se deben a sistemas
de la manera mas simple y directa, debe de ser de un impropiamente limpiados.
tamaño propicio y estar internamente libre de materia
extraña. La tubería nunca debe ser colocada a fuerza en su h) También se debe de inspeccionar la bomba interna-
posición al apretar los pernos del flange. Debe de estar mente en busca dematerias extrañas que pueden
soportada independientemente y arreglada de tal manera entrar en la bomba.
que la expansión y contracción en la tubería por cambios
de temperatura no causen desalineamiento en la unidad de 2-13. Motor.
bombeo. Si la instalación requiere un nivel de operación Cuando el motor de la unidad de bombeo se va a montar
libre de uido, entonces la tubería de succión y descarga del en el lugar en donde funcionara y esta sobre una base
sistema debe de conectarse a los flanges de succión y estructural maquinada en la fábrica. Coloque la base con la
descarga de la bomba conconectores flexibles de hule. bomba sobre la cimentación y nivele la unidad según se
especifica en el párrafo.
2-12. La tubería de succión, si no se instala debidamente, es
una fuente poderosa para proporcionar diversas fallas en 2-5. Coloque el motor en la base y alinee las mitades de cople
la operación. Para lograr un mejor rendimiento trate de según se describe en el párrafo 2-7 para un alineamiento
seguir los siguientes puntos. paralelo. Marque los agujeros de los pernos del motor.
Quite el motor, taladro y rosque la base para los pernos de
a) Las Líneas de succión, cuando operan bajo altura de anclaje del motor. Coloque el motor sobre la base y alinee
aspiración, no deben tener entradas de aire. completamente.

b) La tubería en la succión, cuando opera bajo altura de

aspiración, debe ser por lo menos un tamaño más
grande que la succión de la bomba. Con el fin de evitar
vórtices, el extremo de la tubería de succión debe estar
par lo menos a una distancia igual a dos veces el
diámetro de la tubería por debajo del nivel del liquido.
Si se usa una válvula de pie para facilitar el cebado de
la bomba, la válvula de pie debe de tener un área de
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2-14. Para obtener una operación segura y eficiente de una a. EI anclaje de labombanos proporciona lo siguiente:
unidad de bombeo impulsada por un motor, ya sea de gas,
diesel o gasolina; la instalación necesita satisfacer los a) Evita elmovimiento lateral.
siguientes requisitos:
b) Facilita el realineamiento si la bomba es movida de
a) Que este siempre bien ventilado con el fin de mantener su base.
siempre la temperatura ambiente tan baja como sea
posible a un nivel de referencia de 60°F (15.6°C cada c) Sostiene la bomba temporalmente, en caso de que
aumento en la temperatura de 100°F (12.2°C) reduce el se soltaran los pernos de anclaje.
caballaje delmotor aproximadamente 1%.
2-17. Coloque los pernos (los pernos se adjuntan
b) Quesuministre suficiente aire para la respectiva separadamente) de la siguiente manera:
combustión.
a). Revise el alineamiento del cople después que la unidad
c) Suministre al motor un sistema de escape suficiente haya estado en operación aproximadamente una
de tal manera que los gases de combustión descargue semana. Corrija si es necesario (refiérase a los párrafos
con el mínimo de contra presión. 2-7 y 2-8).

d) Suministre un sistema de combustible de capacidad b). Taladre el elevador (cuando se use) en las patas
adecuada, el cual cumpla los códigos locales. opuestas de la bomba y también la base (cuando sea
necesario). Los agujeros deben de ser del mismo
e) Proporcione un amplio acceso para darle servicio diámetro (1/64 de pulgada menos que el diámetro de
almotor. los pernos) que el de las partes (Vea Fig. 6). Limpie
f) Corrija la rotación correcta de la bomba. La rotación las birutas.
del motor se determina en la fábrica. No se puede
hacer ningún cambio de rotación en el campo. c). Lime los agujeros con las partes de la bomba y base a
sus respectivos diámetros para los pernos (ajústelos
Es recomendable que el operador se familiarice con el manual de con un pequeño empuje).
instalación y servicio suministradas por el fabricante delmotor.
d). Limpie las birutas. Instale una tuerca (o tapón) extra en
2-15. Para motores eléctricos conecte el suministro de potencia los pernos para evitar no dañar la rosca de los pernos.
según los códigos nacionales y locales. EI voltaje de línea y
la capacidad del alambre debe de coincidir con el estampa- e). Introduzca los pernos a una profundidad dejando
doen la placa delmotor. suficiente rosca para colocar la tuerca. Coloque las
tuercas y apriételas - no estire el perno.
a. Solamente cuando las mitades de los coples estén
desconectados energice el motor momentáneamente NOTA: Se recomienda que el motor también se le instale pernos.
para revisar si la rotación esta en la misma dirección Refiérase a las instrucciones de Instalación del fabricante para el
que la flecha fundida en la bomba. procedimiento a seguir.

b. Si el motor es trifásico, cambie la rotación (si se

requiere) solamente con intercambiar dos cables de
cualquiera de los tres cables de potencia. La rotación
de los motores monofásicos se arregla con cambios en
el alambrado interno y no se puede cambiar fácilmente.

2-16. Anclaje.
De acuerdo con las especificaciones y recomendaciones del
Instituto de Hidráulica, las bases de todas las bombas que
tengan un chiflón de descarga igual o mayor a 8” son
taladradas para hacer un anclaje directo. Las bases de las
bombas más pequeñas no son taladradas. Las bases o
elevadores no son taladradas en la fabrica.
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FIG. 6 METODOS DE ANCLAJE

3-01. Coples.- Los coples con partes de hule no requieren 1. Grasa, con base de litio, que cumpla con las especifica-
lubricación. La mayoría de los otras coples requieren alguna ciones del Instituto Nacional de lubricantes de grasa de
forma de lubricación. Después que se haya completado la Grado 2. Esta grasa tiene una temperatura mayor de
instalación y el alineamiento y antes de operar la unidad, 300°F (149°C). Grasa Multilitio NLGI 2 (PEMEX).
lubrique el cople de acuerdo con las instrucciones específi-
cas del fabricante. 2. Aceite de alta calidad, no-detergente, debe contener un
Índice de Alta Viscosidad de aceite mineral. No debe de
3-1. Baleros de Bolas.- Si los baleros en las bombas Peerless conectar ácidos libres, azufre, o cloro y tan solo una
reciben la bebida atención y se lubrican adecuadamente; pequeña cantidad de álcali.
entonces estos proporcionan muchos años de servicio. EI
lubricante puede ser grasa (grasera de presión en la caja (3-2 al final)
de baleros) o aceite (envase para nivel contante). El lubri-
cante proporciona una película entre las bolas, el TABLA I
separador y los anillos dando como resultado poca fricción CANTIDAD DE GRASA PARA BALEROS DE BOLAS
y evitando además unaumento excesivo de temperatura y Tamaño de Onzas Tamaño de Onzas
corrosión. Balero Balero

3-2. La Vida normal de los baleros, puede ser interrumpida 04 0.5 14 9.5
solamente por la fatiga. Una mala lubricación es una de las 05 1.0 16 13.3
causas principales de falla. La experiencia recomienda lo 06 1.3 17 16.0
siguiente: 07 1.4 18 17.0
a) Mantenga el lubricante limpio. Úsese un cobertor contra 08 2.0 19 21.0
el poIvo y colóquese sobre el recipiente del lubricante 09 3.0 20 22.5
cuando este almacenado. 11 4.5 24 29.0
12 5.8 28 34.0
b) Úsese primero el lubricante mas viejo que se encuentre
en almacén. Almacénese en una área limpia y seca.
3-3. Temperatura de Operación.

EI uso de los lubricantes y procedimientos de lubricación
c) Limpie las graseras de labombaantes de relubricar.
adecuados que se mencionan en este boletín permitirá
operar a los baleros en temperaturas hasta 300°F
d) Use un equipo limpio.
(149°C) sin embargo, las experiencias acumuladas nos
demuestran que la temperatura normal no excederá los
e) Use la cantidad respectiva de lubricante.
200°F (93°C) si el liquido bombeadoestá por debajo de
esa temperatura.
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3-4. Una alta temperatura durante la operación normal no es lubricante del motor, para obtener los procedimientos
señal de falla en los baleros. Las temperaturas normales de lubricación para los baleros delmotor.
varían con las estaciones y el medio ambiente y pueden
variar desde 0 hasta 200°F (93°C). Un aumento continuo + La empaquetadura debe ser equivalente al John Grane 810
(se determinara según se muestra en la Fig. 7) de una (Square Braid), 5811 (Lattice Braid), *Super Seal No. 1, 111-M o
temperatura normal de operación ya establecida es un 101-M – Métalicos, ó CO-6 ó C-12 con grafito con un baño sus-
Desensamble, limpie e inspeccione el balero; si es pensoide de Teflón.
necesario cámbielo. Refiérase a los párrafos 5-3 y 5-6.
NOTA.- Algunas bombas son construidas con baleros sellados y
TABLA II prelubricados que no requieren relubricación o mantenimiento.
CAJA DE EMPAQUES - EMPAQUETADURA Tales bombas no se suministran con graseras externas para
Rango de + Empaquetadura Casquillo en Promedio lubricación.
Presión la Flecha de Fuga
en la Succión 3-7. Caja de Empaques.- La función de una caja de empaques
es de limitar o eliminar fugas de líquido bombeado y evitar
6.0 PSIA – 60 1) Square Braid de Bronce SAE 50 Gotas/mín. que entre aire a través de las flechas, Las bombas están
PSIA Grafito 40 o Acero equipadas con empaquetaduras (son de fuga limitada) o
2) Lattice Braid de Inoxidable sellas mecánicos (sin fuga). Estas instrucciones son sola-
Grafito. mente para unidades de bombeo cuyo líquido a bombear
3) Plástico con los sea agua.
anillos exteriores de
Grafito 3-8. Empaquetaduras.- La empaquetadura de la caja de
empaques está seleccionada en base a las condiciones
60 – 100 PSIG Plástico con los Acero Inoxid- (83.3 C.C.)
en la succión de la instalación La bomba es embarcada
anillos exteriores de able Mín.
con la empaquetadura ya instalada, a menos que haya
Grafito Endurecido 1/3 Pint/Mín.
alguna otra especificación por parte del cliente. Los tipos
100 – 250 Empaquetadura de Acero Inoxid- 250 C.C. Mín. de empaquetadura que se suministre con las bombas
PSIG una combinación de able 1 Pint/Mín. de construcción standard: están enlistados en la Tabla II.
plástico y metálica o Endurecido
empaquetadura NOTA: Los tipos de empaquetadura que se anotan en la Tabla II
impregnada de son solamente para bombas que manejan agua. Las bombas que
Teflón. manejan otros líquidos pueden requerir a necesitar otro tipo espe-
cial de empaquetadura que las enlistadas en la Tabla II.
3-5. Se recomienda que usen baleros lubricados con aceite y
enfriados por agua cuando la temperatura del líquido 3-9. Sello mecánico.- El sello mecánico se instala y ajusta en la
exceda los 230°F (110°C). Cuando se usa enfriamiento por fábrica y no requiere otro excepto par un periodo corto de
agua, la temperatura del agua afuera de la caja de baleros asentamiento. Siga las recomendaciones del fabricante del
debe de ser 30° a 50° F (10°C) menor que la temperatura sella para obtener del sella un buen rendimiento y larga
del líquido bombeado. Por ejemplo, si el líquido está a vida.
230° F (110°C) la temperatura del agua en la salida debe
de ser de 180 a 200° F (93°C). 3-10. Normalmente la empaquetadura es lubricada por el agua
bombeada, si esta está sucia, arenosa o contiene materia-
3-6. Relubricación. les que podrían atascar la empaquetadura, entonces úsese
La grasa que ha estado en servicio no se gasta. Se cambia agua de una fuente externa. La figura 9 muestra la insta-
solamente por la razón de que se haya contaminado y lación que por lo general suministra cuando la presión en la
contenga polvo, partículas de metal, humedad o que falle succión no excede de 15 psig, La figura 10 muestra la insta-
por alta temperatura. El aceite se consumirá por evapo- lación que se usa con una fuente externa. Para condiciones
ración y pequeñas fugas. Necesitará cambiarse por la muy particulares o cuando se usan empaquetaduras
misma razón que a la grasa. Relubrique los baleros de la especiales consulte las instrucciones que se adjuntan con
manera siguiente (con labombaparada). la unidad.

a) Grasa. (Las bombas son embarcadas con grasa en la

caja de baleros).
b) Consulte las instrucciones de mantenimiento del
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* La empaquetadura metálica es afín con el bronce, por lo tanto,

no use casquillos de bronce o latón, en la flecha.
NOTA: Todas las bombas contra incendios tendrán tubería de
agua para el sello sin importar la presión de succión.

3-11. La vida de las empaquetaduras y de los casquillos depen-

den de la presión del estopero que se requiere para
suministrar la lubricaci6n y el sellado respectivo. Mientras
más alta sea la presión en la caja de empaques más
alta será la presión en el estopero y por lo tanto la vida
de las empaquetaduras y de los casquillos es más corta,
Por lo tanto recomendamos que la presión en la caja de
empaques para lubricantes externos sea tan bajo como sea
posible dentro de los límites de un buen funcionamiento.
Para bombas que operan con altura de aspiración, la
presión será de 15 psig a 30 psig, para las bombas que FIG. 9 LUBRICACIÓN DE LA EMPAQUETADURA
operan con presión en la succión la presión diferencial 15 PSIG. MAX.
mínima en la caja de empaques será de 15 psig a 30 psig.

3-12. Las empaquetaduras y los casquillos se pueden cambiar en

el campo (refiérase a las instrucciones de desmontaje para
la bomba particular) cuando hayan cambiado las condicio-
nes de operaciones entonces requieren un arreglo diferente
(vea la tabla II). Si la presión de succión aumenta consider-
ablemente, tal vez se requiera un maquinado.

3-13. Para obtener una larga vida en la empaquetadura y el

casquillo en las bombas que desarrollen mas de 150 pies
(COT) (65PSIG) para la presión de sellado debe ser
reducida a un valor suficiente para lubricar la empaqueta-
dura. Esto se logra con una pequeña fuga del estopero
durante la operación. La cantidad de fuga de se indica en la
tabla II. Los medios o instalación para reducir la presión se
muestra en la Fig. II. EI accesorio reductor de presión se FIG. 10 LUBRICACIÓN DE LA EMPAQUETADURA
suministra y se instalara por el consumidor en el campode ARRIBA DE 15 PSIG. MAX.
operación de la bomba.

FIG. 10 LUBRICACIÓN DE LA EMPAQUETADURA

ARRIBA DE 15 PSIG. MAX.
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Bipartidas para Equipos Contra Incendio

SECCION IV
OPERACIÓN

4-1. Una bomba centrifuga debe de ser cebada antes de que b) Cierre la válvula de descarga. (Las bombas que se
pueda ser operada. Si se enciende en “seco”, puede ocurrirle encienden con la válvula abierta requieren un tiempo-
algún daño en las partes rotativas que tienen un espacio mayor de encendido.
reducido entre las mismas. También si se ceba debidamente c) Abra la válvula de succión (si se usa).
no entregara líquidos en la descarga. Cebe labombade d) Cebe la bomba.
acuerdo con una de las siguientes: e) Encienda el motor. Abra la válvula de descarga tan
pronto se alcance la velocidad de operación.
a) Si el sistema tiene presión en la succión la manera de
ex pulsar todo el aire del cuerpo de la bomba y de la NOTA: Si se deja funcionar la bomba con la válvula cerrada
tubería de succión es abriendo la (s) llave(s) de purga durante varios minutos ocurrirá un sobre-calentamiento, si
o de escape quese encuentra (n) en la parte superior requiere una operación con la válvula cerrada instale una línea de
del cuerpo. si es posible gire la flecha unas cuantas paso (by-pass) o una pequeña válvula de alivio que descargue en
veces para expulsar el aire que haya quedado en los la succi6n de la bomba.
pasajes del impulsor.
4-4. Después que la bomba haya estado funcionando durante un
b) Si el sistema tiene altura de aspiración y hay una tiempo razonable, mida la temperatura en la caja de
válvula de pie en la succión llene el cuerpo de la bomba empaques y en la caja de baleros (vea Fig. 7). La tempera-
y la tubería de succión con agua de una fuente externa. tura en la caja de empaques debe de ser aproximadamente
Al mismo tiempo deje que el aire atrapado escape a igual a la del liquido bombeado. Si esta muy caliente es que
través de la (s) llave (s) de purga que se encuentra(n) la empaquetadura esta muy apretada. Detenga la bomba y
en la parte superior del cuerpo. ajuste nuevamente la empaquetadura. Nunca afloje el
estopero cuando la bomba esté funcionando ya que la
c) Si el sistema tiene altura de aspiración pero no tiene empaquetadura se alejara del buje de la caja de empaques
válvula de pie, utilice una bomba de vacío o eyector y podría actuar comopistón.
operado con vapor de aire, agua, gases de escape de
motor, etc. Para evacuar el aire del cuerpo de la bomba 4-5. En bases de baleros enfriados por agua, regule el flujo en
y de la tubería de succión conecte el eyector a la la conexión de entrada para poder entregar la respectiva
conexión de cebado en la parte superior del cuerpo. temperatura de salida (de 30 a 500°F). (10°C) menor que la
temperatura del líquido bombeado).
4-2. Cuando se realice un encendido inicial después de la
instalación o el mantenimiento principal después de la 4-6. Refiérase a la Sección V, Mantenimiento, para buscar solu-
instalación o el mantenimiento principal revise lo siguiente: ción a los problemas de operación.
a) Alineación del cople.
b) Lubricación de los baleros de labombay elmotor. 4-7. Pare la Bomba. La bomba se puede parar con la válvula de
c) La lubricación respectiva para la caja de empaques. descarga abierta ya que no habría daños si el agua, fluye de
Para bombas con sello mecánico asegúrese que la regreso hacia el cuerpo de la bomba. Los motores eléctricos
temperatura del liquido, la presión, enfriamiento y pueden girar libremente y en sentido inverso, con un factor
lubricación de las caras del sello cumplan con los de seguridad de 1.25 de la velocidad promedio de avance.
requisitos del fabricante. El cebado de la bomba se puede perder si se para la bomba
d) Corrija la instalación y la rotación delmotor. con la válvula de descarga abierta. Seria una imprudencia
e) Manómetros (si se usan) del rango correcto y en dejar la válvula de descarga abierta en una bomba con un
buenas condiciones. sistema de manifold ya que puede resultar un corto-circuito.
f) Todos los pernos deben de estar apretados. Los del Para la bombade la manera siguiente:
motor, la bombay la base. a) Cierre la válvula de descarga.
g) Los coladores deben de estar en su lugar. b) Apague el motor. Si es un motor eléctrico presione el
botón para detener el motor o abra el interruptor, si es
4-3. Encienda labombade la siguiente manera: motor de combustión interna, siga el procedimiento
Cuando sea posible, gire la f1echa de la bomba con la recomendado por el fabricante en las instrucciones de
mano para asegurarse de que algunas partes no estánmuya- operación.
pretadas. c) Cierre todas las líneas de enfriamiento por agua.
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Si hay peligro de congelamiento del agua en las líneas o en el línea vertical central en la mitad inferior del cuerpo. Compruebe
cuerpo de la bomba, al parar la bomba se debe de drenar comple- que el sistema de enfriamiento para los baleros también se haya
tamente. Quite los tapones de drenaje en las boquillas de succión drenado.
y descarga. Algunas bombas tienen tapones en cada lado de la

SECCIÓN V
MANTENIMIENTO

5-1. Si la mejor manera de evitar serias dificultades en la bomba 5-4. Limpieza.- Limpie los baleros de bolas (con excepción de
es dándole un mantenimiento constante y regular. En algu- baleros sellados o chumaceras Link Belt) de la siguiente
nos casos se requerirá quitar la bomba de servicio para manera.
realizar una reparación detallada. Los elementos más impor- a) Quite los baleros de la caja de baleros. Vea la Fig. 13 y
tantes en el funcionamiento de la bomba son los baleros y la refiérase a las instrucciones dedesmontaje para el tipo
caja de empaques; por lo tanto se les debe dar un cuidado- especifico de bomba.
muyparticular en sumantenimiento. b) Coloque los baleros en una canasta de alambre para
que haya espacio que el liquido limpiador alcance y
5-2. Baleros.- Es muy importante darle los baleros la debida llegue a todas las partes del balero.
lubricación y mantenerlos limpios. La frecuencia con que se c) Sumérjalos en el solvente Stoddard. Agite la canasta
deben de lubricar se determina por apariencia y depende hasta que el balero este libre de grasa y se pueda
también del tamaño de los baleros, velocidad condiciones de baldear.
operación y localización (medio ambiente). Se puede usar d) Coloque el balero sobre una tela.
como guía la tabla III para relubricación con grasa. En lubri- e) Use una pistola de aire con filtro para limpiar el solvente
cación de aceite las aceiteras de tener un suministro visible Stoddard, baldee cada balero hasta que este libre de
todo el tiempo. grasa y barro.
f) Seque el solvente por medio de una pistola de aire
SERVICIO ENGASESE CADA filtrado y seco.
g) Lubrique los baleros inmediatamente después de
Normal. Operación de 8 horas al 6 Meses haberlos limpiado use un aceite para husillos y coloque
día. Que el cuarto esté libre de en un recipiente cubierto.
polvo y de atmósfera perjudicial. h) Nogire los baleros cuando los estes limpiando.
Severo. Operación de 24 horas al 1 Mes
día. Cuando con polvo moderado 5-4. Los baleros que no quiten de la caja de baleros se pueden
y/o atmósfera perjudicial o servicio limpiar de la siguiente manera (Vea Fig. 12).
exterior (a la intemperie) a) Quite las graseras y los tapones de drenaje o la tapa
Trabajo liviano, poco; aproximada- 1 Año balero.
mente 10 horas a la semana. b) Baldee el balero con solvente Stoddard hasta que se
El cuarto sin polvo en la atmós- elimine toda la grasa vieja. Gire el balero lentamente
fera. Atmósfera no perjudicial. (con la mano) mientras le da el baldeoNOUSE Kero-
sene o petróleo para el baldeo.
TABLA III c) Vuelva a colocar las graseras o la tapa balero.
FRECUENCIA DE ENGRASADO (Ver Tabla I para Cantidades
d) Relubrique (refiérase al párrafo 3-6).
e) Ponga nuevamente el tapón de drenaje (expulse el
exceso de grasa).
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TIPO AE CON EMPAQUES

No. Descripción No. Descripción

1A Cuerpo Inferior 32 Cuña Impulsor
1B Cuerpo Superior 33 Soporte Balero
2 Impulsor 35 Tapa Balero Int.
6 Flecha 37 Tapa Balero Ext.
7 Anillo Desgaste Cuerpo 40A Deflector Int.
8 Anillo Desg. Impulsor 40B Deflector Ext.
13 Anillo Empaque 41 Media Abrazadera Int.
13, 14A Casquillo Flecha 43 Media Abrazadera Ext.
14B Anillo “O” Casquillo 46 Cuña del cople
16 Balero Radial 47 Sello de la Tapa Balero
17 Prensa Estopas 63 Buje de la Caja de Empaque
17A Grapas 73A Empaque del Cuerpo (No Mostrado)
17B Tornillos 73B Empaque Tapa Balero
18 Balero Axial 123 Tapa del Soporte
18A Anillo Reten de Balero 127 Conecc. Lubric. Al sello (Opcional)
29 Anillo Linterna (Opcional) 169 Sello del Soporte Balero.
31 Soporte Balero
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BOMBA UN PASO DOBLE SUCCIÓN

TIPO AD - FIGURA 5100
LUBRICADO POR GRASA

No. Descripción No. Descripción

1A CARCASA INFERIOR 31 SOPORTE BALERO
1B CARCASA SUPERIOR 32 CUÑA DEL IMPULSOR
2 IMPULSOR 33 SOPORTE BALERO
6 FLECHA 35 TAPA BALERO
7 ANILLODECARCASA 40B DEFLECTOR DE GRASA
8 ANILLO DEL IMPULSOR 46 CUÑA DEL COPLE
13 EMPAQUETADURA 69A ROLDANA CANDADO BALERO
14 CAMISA DE FLECHA 71 ADAPTADOR
16 BALERO RADIAL 73 JUNTA
17 PRENSA ESTOPAS 73A JUNTA CARCASA (NO MOSTRADO
18 BALERO AXIAL 73B JUNTA TAPA BALERO
20 TUERCA CAMISA DE FLECHAS 83 CAJA DE ESTOPAS
22 TUERCA CANDADO BALERO 123 TAPA DEL SOPORTE
29 JAULA DE SELLO 127 TUBERIA DE SELLO
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MONTAJE DEL BALERO

Montaje de balero con una prensa de huisillo

(Fig.13) - I

1. Coloque el balero sobre dos blocks planos de

tal manera que tengan contacto con el anillo
inferior o ambos del balero.
2. Sostenga la flecha recta, forcé la flecha con
una presión uniforme hasta que el balero se
siente o repose contra elhombro de la flecha.

Con un tubo (Cubierta)

1. Coloque el balero en la flecha.

2. Coloque el tubo sobre la flecha en contacto
con el anillo inferior del balero.
3. Con el martillo golpee alternadamente ambos
extremos, evite el golpeteo.

EXTRACCIÓN DEL BALERO

Extraccion del balero con un extractor de balero
(Fig. 13)- II

1. Coloque el extractor del balero detrás del anillo inferior del

balero. Coloque las mordazas del extractor de tal manera que
no se vayan a correr sobre el anillo inferior y pueda dañar
el separador o el sello del balero cuando se aplique presión.

2. Forcé el balero fuera de la flecha por medio de una extrac-

ción recta y pareja no agriete o raspe los baleros.

Con una presnsa de husillo

1. Repose el anillo inferior del balero o ambos anillos (nunca

debe de ser solamente el anillo exterior) sobre un par de
blocks planos.

2. Forcé la flecha hacia fuera, aplicando una presión uniforme,

mantenga la flecha recta, no permita que la flecha martille o
golpetee, tampoco debe dejarla caer.

FIG. 14 LIMPIEZA DE BALEROS

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5-5. Cambio de Baleros. La cantidad de fuga requerida para la debida lubricaci6n es

Refiérase a las Instrucciones de desmontaje de la bomba difícil de definir pero recomendamos un goteo constante de
para quitar los baleros de la flecha. Normalmente solo se agua a través del estopero. (Vea la Tabla II).
debía de quitar para limpiarlos e inspeccionarlos después
que se haya descubierto el problema de operación en los 5-8. Cuando la fuga es excesiva apriete las tuercas del estopero
baleros. Quítelos o reemplácelos según se indica en la igualmente mientras la bomba este funcionando, el apriete
Fig. 14. debe de ser aproximadamente de 1/4 de vuelta a la vez. Déle
un intervalo de tiempo a la empaquetadura para que se
5-6. Inspección. ajuste en su nueva posición. Proceda lentamente hasta que
Después que se hayan limpiado los baleros, inspecciónelo se logre el flujo de líquidos requerido. Nunca apriete el esto-
visualmente en busca de defectos que se dan en la Tabla IV. pero para detener la fuga completamente ya que esto
Reemplace el balero que tenga cualquiera de los defectos causara un gran daño a los componentes de la caja de
que se encuentran en la lista. empaques.

NOTA: No es posible limpiar o inspeccionar un balero sellado 5-9. Cambio de empaquetadura.

“prelubricado” sin dañarlo permanentemente. Si se está en duda Reemplace la empaquetadura en la caja de empaques de la
de la buena condición de tal balero, reemplace el balero o la manera siguiente:
chumacera Link Belt. a) Pare la bomba.
b) Tome la debida precaución de que el motor no se vaya
5-7. Caja de Empaques.- Los estoperos de la caja de empaques a encender inadvertidamente amarre el interruptor,
requieren ajustes periódicos para asegurar la debida lubri- quite la corriente al circuito, quite los fusibles, u otros
cación de la empaquetadura. Cuando la bomba está funcio- medios, etc.
nando debe de haber una pequeña fuga en los estoperos. Quite el estopero (refiérase al desmontaje de la bomba)

TABLA IV
DEFECTO EN LOS BALEROS
(Fallas – Cámbielos si se encuentra alguna)

DEFECTO APARIENCIA CAUSA PROBABLE

Descascararse y En los primeros síntomas las superficies interiores 1. Falla normal de fatiga.
agrietamiento o y exteriores del cojinete desarrollan pequeñas 2. Cargas sobre el balero en exceso según la capacidad de carga del
rotura hendiduras las cuales se descascaran. balero, causado por desalineamiento.
Las hendiduras y el descascaro por último se
distribuye por toda la superficie del cojinete.
Indentaciones Indentaciones o cavidades en los cojinetes 1. Suciedad, mugre en los baleros.
exteriores e interior 2. Un impacto de carga excesiva en los baleros debido a un montaje
incorrecto o extracción de los mismos.
Separador roto El separador con hendiduras o en pedazos. 1. Lubricación pobre.
2. Desalineamiento de la flecha.
3. Flexión excesiva en la flecha.
Uso Diámetro interior y OD del anillo del balero raspado 1. El ajuste sobre la flecha o en la caja está flojo.
o trenzado. 2. Balero atascado por suciedad.
Anillo Fracturado Grietas capilares o rotura completa del anillo. 1. Se forzó un balero golpeado al ponerlo o quitarlo de la flecha.
o roto 2. Demasiado ajuste de presión.
Decoloración Las bolas y cojinetes o caras ext. O int. Son más 1. Lubricación inadecuada.
oscuras que la apariencia normal del metal del
balero (una decoloración moderada en ésas partes
no es razón para quitar el balero).
Corrosión Las bolas y los canales de los cojinetes oxidados. 1. El agua está entrando en la caja de baleros.
2. Condensación dentro de la caja de baleros.
3. El lubricante se convierte en ácido (no se está usando el lubricante
adecuado).
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TABLA V
PROBLEMAS - DIFICULTADES

PROBLEMA CAUSA PROBLEMAS REMEDIO

No se está La bomba no fue cebada. La Cebe nuevamente la bomba.
suministrando velocidad de la bomba no es la Motor sobrecargado, o bajo voltaje. Aumente la velocidad del motor cuando sea posible
el flujo debida. (en otros motores).
respectivo
o suficiente La carga es muy grande. Compruebe que todas las válvulas de descarga estén abiertas y que la línea de des carga
presión. esté libre de obstrucciones. En algunos casos, la instalación se tiene que alterar,
o poner otra bomba de otro rango más aceptable.

El NPSH disponible es Revise los requisitos del NPSH de la bomba y el aumento de NPSH de sistema. Ambos NPSH
insuficiente. deben coincidir.

La dirección de la rotación es Revise el montaje del impulsor para revisar la rotación correcta, ya sea quitando la parte
incorrecta. superior de la bomba o a través de la conexión para el cebado. Revise la rotación del motor.
Entradas de aire en la línea de Apriete la empaquetadura. Revise que no haya entradas de aire entre el casquillo y la flecha y
succión o a través de la caja de cambie el “O” ring si existe una entrada de aire. Revise todas las juntas de línea de succión en
empaques. busca de juntas flojas o empaques dañados.

Los pernos del impulsor Desmonte la bomba y limpie el impulsor.

restringidos o limitados.

Anillos de desgaste gastados. Reemplace las partes usadas.

Impulsor dañado. Reemplace o repare el impulsor.

La válvula de pie muy chica o Reemplácela con la válvula de pie adecuada o limpie la válvula ya instalada.
limitada por la tierra o basura.
La bomba Entradas de aire en línea de Apriete la empaquetadura. Revise que no hay a entradas de aire entre el casquillo y la flecha
pierde el succión. y cambie el “O” ring si existe una entrada de aire. Revise todas las juntas de la línea de suc-
líquido ción en busca de juntas flojas o empaques dañados.
cebante
después de EL NPSH disponible es Revise los requisitos del NPSH de la bomba y el aumento de N PSH del sistema. Ambos
encender. insuficiente. NPSH deben coincidir.

Sobrecarga Alta velocidad de la bomba. El voltaje del motor es mayor que el que marca la placa por lo tanto el motor funciona más
en el rápido. Reduzca el voltaje del motor o desbaste el diámetro del impulsor. En otros motores
motor reduzca la velocidad si es po sible. Si no se reduce la velocidad desbaste el diámetro del
impulsor.

La carga total es menor que la Revise las presionas de succión y descarga y determine la carga dinámica total. Si la CDT es
promediada. menor que la promediada obture la descarga hasta la CDT promediada, si esto no es posible
reduzca el diámetro del impulsor.

Empaquetadura muy ajustada. Para la bomba siga el procedimiento mencionado para instalar y desmontar la
empaquetadura. Revise que el casquillo de la flecha no esté rayado y que no se corra cuando
la empaquetadura se desgaste rápidamente. Reemplace el casquillo y la empaquetadura
según se requiera.

El líquido es de una gravedad Compruebe con el personal de Peerless si se requiere un motor de mayor capacidad. Revise
específica o viscosidad mayor que la bomba y el motor giren libremente. Compruebe el ajuste del impulsor, lo recto de la
que la especificada. Problema flecha y los baleros de bola.
mecánico de la bomba o el motor.
La bomba Motor desbalanceado. Desconecte el motor y póngalo a funcionar solo. Revise la bomba: que no contenga en su
vibra interior grandes piezas de deshechos como madera, estopa, trapos, etc.
mucho y tiene
demasiado Desalineamiento. Realinee la unidad de bombeo.
ruido. Cimentación agrietada. Reforme la cimentación.
Baleros de bolas gastados. Reemplace los baleros. Revise el grado respectivo del lubricante. Revise el alineamiento de la
bomba. Compruebe que no exista condensación en los balero s enfriados por agua.
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Espacio entre los anillos de la válvula y el impulsor

(en pulgadas)

Empaque de la válvula (diámetro interior en pulgadas)

Fig. 14 Espacio del Anillo del Impulsor

5-9. Cambio de empaquetadura. tales comotacómetros,manómetros y medidores eléctricos, deben

d) Quite y deseche los empaques viejos en la empaqueta- de estar en buenas condiciones de trabajo y preferiblemente de
dura. No dañe el anillo separador de empaques. reciente calibraci6n. En muchos casos se ha perdido tiempo y
e) Limpie la caja de empaque. dinero por causa de instrumentos defectuosos. La tabla V da una
f) Asegurese que el buje de la caja de empaques (si se lista de los problemas mas comunes que se pueden presentar. Si
suministra con la bomba) se instale al fondo de la caja. no se puede determinar la causa y remediar el problema, con una
coloque los empaques según se requiera y presione lista, entonces pase el problema a un representante de Peerless.
suavemente para que repose sobre el buje. Inserte el
anillo separador de empaques y los empaques restan- 5-13.· Partes de Repuesto
tes. El anillo separador de empaques DEBE de estar Para evitar retraso cuando se requiera reparación de la bomba,
centrado debajo de la conexión de lubricación de la recomendamos que las siguientes partes de repuesto sean alma-
tapa sello. (Vea Fig. 9 Y 10). cenadas. El numero de cada parte requerida depende según el
g) Instale el estopero un poco flojo. Apriete según se [Link]ínimo recomendamos:
requiera el limite de fugaDESPUÉS de que labombaem- a). Unjuego de baleros radiales.
piece a funcionar. b). Unjuego de balero axial.
NOTA: Si usa sello mecánico, siga las instrucciones del fabricante c). Unjuego de casquillos para flecha.
del sella para quitarlo,montarlo y/o ajustarlo. d). Unjuego de anillos de desgaste para el cuerpo.
e). Unjuego de anillos de desgaste del impulsor.
5-10. Claro del anillo del Impulsor. La figura 14 de los espacios f). En algunos casos se deben almacenar un elemento
nominales entre el cuerpo y los anillos de desgaste del impulsor. rotativo completo.
Estos son para materiales con una pequeña tendencia a raspar
(Mat. áspero), tales como bronce o hierro fundido. Mientras la 5-14. Para que obtenga un servicio rápido y preciso cuando
bomba es desmontada determine espacio o claro actual de los orden~partes de repuesto, facilite la siguiente información.
diámetros del cuerpo y los anillos del impulsor. Vea el manual en a). Tamañode labombay tipo según se especifica en
caso de una bomba en particular para comprobar el claromáximo la placa.
permisible. b). Numero de labombasegún se anota en la placa.
c). EI nombre y numero de las partes según se muestra en
5-11. Para metales con una mayor tendencia a raspar, irritar tales los dibujos seccionales.
como acero inoxidable, los espacios que se dan en la Fig. 14 d). La cantidad requerida de cada articulo.
deben de seraumentados aproximadamente 0.010 pulgadas.
Se puede obtener ayuda del representante de Peerless, o de un
5-12. Problemas distribuidor autorizado, para planear un suministro adecuado de
Para establecer confiadamente el mal partes de repuesto.
funcionamiento, ya sea de la bomba o del motor, los instrumentos