La localización Industrial según
el Modelo de Alfred Weber
Curso: Economía y Desarrollo Regional
Profesor: Dr. Enrique Huerta Berríos
La localización de las industrias en el espacio geográfico es de
manera irregular, y tienden a concentrarse en determinados puntos, es
decir, por lo común, en localidades de distinto tamaño, dando lugar a
contrastes notables entre las áreas industrializadas y, por supuesto,
las que no lo son.
Cuando en un determinado lugar se localiza una industria se producen
determinadas trasformaciones en la organización espacial; por ejemplo,
atracción de mano de obra, generación de empleos, barrios dormitorios para
los trabajadores próximos a establecimientos, mejoramiento de la
accesibilidad y aumento de flujos e intercambios, aparición de servicios
vinculados o no con la actividad industrial, construcción de escuelas y
hospitales, deterioro ambiental, entre otras.
Un empresario antes de construir una fábrica, deberá tener en cuenta
ciertos factores (físicos, humanos y económicos) para la localización
industrial, ya que es probable que no se encuentren todos los elementos en
un mismo sitio y así la decisión deberá basarse en la elección del lugar que
concentre las mayores ventajas.
Dentro de los factores físicos encontramos, las materias primas, es
decir que aquellas de mayor volumen y de gran peso deben localizarse
próximas a la fábrica para su trasporte.
También pensar en la energía, tan necesaria para el funcionamiento
de las máquinas. Otros factores son las rutas, el emplazamiento y los
terrenos disponibles.
En cuanto a los factores humanos y económicos, necesitamos trabajo
(mano de obra especializada en las distintas etapas de producción, capital
(para invertir en la industria); además, un mercado, transporte, políticas
gubernamentales, renovación tecnológica, entre otras.
Modelo de localización industrial de Weber
El economista alemán, Alfred Weber fue quien realizó uno de los
análisis más profundos sobre localización industrial, publicado en Modelo
Locacional en 1909.
Alfred Weber (1868 – 1958) fue un economista, geógrafo, sociólogo y
teórico de Alemania, cuyo trabajo fue influyente en el desarrollo de la
geografía económica moderna y ahora el Desarrollo Regional.
La teoría de la localización define los costos de transporte como todas
las formas de fricción espacial que brindan mayores atractivos a la
localización que reduce la distancia entre dos puntos en el espacio.
Tipos de costos:
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Los costos puros de distribución y transportación: embarque de
bienes. Los costos de oportunidad: uso de tiempo alternativo en otros usos.
El Costo psicológico de la jornada; el costo de la dificultad de comunicación;
el costo de información; los costos de interacción y distancia.
Localización alternativa de la empresa X entre la fuente de materia
prima, mercado o sitios intermedios:
Para Weber, los costos de transporte entre el sitio de producción, los
mercados de los insumos y el mercado de bienes finales se comparan
directamente contra las economías de localización.
Supuestos del modelo:
Hay un mercado puntiforme para el bien (M3); dos mercados de
insumos puntiformes (M1 y M2); Un mercado de competencia perfecta (es
decir, no existen ventajas monopolísticas en la elección de la localización);
La demanda del bien final es inelástica en precios; se emplean la misma
técnica de producción en cada lugar (o sea, costos de producción están
dados y son constantes).
Ejemplo de aplicación.
Un productor de autos utiliza acero y plástico como insumos. Si se
produce un carro de dos toneladas usando una tonelada de plástico (m2) y
una de acero (m1), entonces se tendrá:
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M3 = 2 = 1 + 1
Si el costo de transporte del acero por tonelada es la mitad de la del
plástico para la misma distancia ¿Dónde se deberá localizar la empresa si
ésta pretende maximizar sus beneficios netos?
Si la función de producción es
M3 = 2 = 1.5 + 0.5
¿Dónde se localizará la empresa?
El caso de dos industrias con diferente eficiencia y especialización
Si la empresa B es más eficiente que la A, es posible suponer que la
A desperdiciará el 70% de los insumos, en tanto que la B desperdicia
solamente el 40%.
Determine la función de producción de cada empresa y su probable
localización.
También podría ocurrir que las empresas tuvieran la misma eficiencia
pero A se especializa en autos compactos y B en autos grandes.
Para este otro caso, determine la localización de cada empresa.
Al margen de lo anterior, Alfred Weber observó que la localización de
una industria está relacionada con la distancia a los recursos naturales y al
mercado, y con los costos de trasporte. Es por ello que primero
diferenció los recursos o materiales ubicuos (aquellos que se encuentran en
todas partes), de los recursos localizados, es decir de aquellos que no se
hallan en lugares determinados.
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Los materiales ubicuos, pueden obtenerse posiblemente cerca de
donde está localizada la industria, por lo cual los costos de transporte
resultarían insignificantes y no operarían como una fuerza de atracción.
En cambio, los recursos localizados en determinados lugares, su
atracción depende de la cantidad utilizada y de su peso. Es por esto que,
mientras mayor sea la pérdida de peso en el proceso de transformación de
la materia prima, más fuerte será la tendencia a asentar las fábricas
cercanas a ellas, puesto que el costo de transporte de éstas sería muy alto.
En síntesis, según este modelo la localización más optima de una
industria sería, el punto en el cual los costos de los movimientos
combinados, es decir de los materiales hacia la planta y del producto
final al mercado, son los menores para la industria.
Ejercicios de aplicación
Tomemos un ejemplo para entender mejor el modelo de Weber: la
industria celulósica- papelera requiere gran cantidad de madera (su
materia prima) para los procesos productivos.
En una planta celulósica de Misiones (Argentina) entran por día 3.500
toneladas de pino elaborándose con ello en el mismo tiempo, 520 toneladas
de celulosa. Es decir, se calcula que 1 tonelada de celulosa rinde 1 tonelada
de papel aproximadamente.
Entonces, dado que 150 TN representan el 15% de 1.000 TN, la
pérdida de peso del pino al convertirse en celulosa alcanzaría al 85%. El
porcentaje de pérdida de peso en el proceso de industrialización es, por lo
visto, muy elevado, por lo que la industria debería localizarse próximo a la
fuente de materia prima.
En conclusión, según esta teoría la industria debe localizarse
cerca de los recursos y no del mercado, ya que la pérdida de peso de las
materias primas es tan considerable, que la planta se ve atraída por ella.
Pero si, por el contrario, la planta se dedicara a producir papel, la
celulosa sería la materia prima, y en este caso debido a que la pérdida de
peso entre la celulosa y el papel es prácticamente nula, la industria se
localizaría cercana al mercado.
Desarrolle ejemplos de Localización Industrial regional
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1. Desarrolle un segundo ejemplo de Localización Industrial.
Analice el caso de la localización de una fábrica de Cerveza
artesanal de calidad exportadora “El Cóndor Andino” en
algún punto de Áncash. Asuma los datos necesarios para la
determinación del lugar óptimo que maximice el beneficio
del empresario.
2. Desarrolle un segundo ejemplo de Localización Industrial.
Analice el caso de localización de una pequeña fábrica de la
Producción de Harina de Quinua como materia prima para la
fabricación de Hojuelas de Quinua de calidad exportadora en
algún punto de Áncash. Asuma los datos necesarios para la
determinación del lugar óptimo que maximice el beneficio
del empresario.
3. Desarrolle un tercer ejemplo de Localización Industrial.
Analice el caso de localización de una fábrica de Hojuelas de
Quinua de calidad exportadora “La Delicia Inka”, cuya
materia prima es la harina de quinua. Localice la fábrica en
algún punto de Áncash. Asuma los datos necesarios para la
determinación del lugar óptimo que maximice el beneficio
del empresario.
Desarrollar los casos por grupos y subir al M. Times para su
exposición en la siguiente clase.
Referencia:
Adaptado de Claudia Nagel. Geografía económica. Geografía Mundial y
los desafíos del SXXI. Editorial Santillana. Geografía Mundial, Editorial
Puerto de Palos.
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