Tipo de Medidas Problemas de Tiempo viaje

Viaje nro. Controles

Producto Seguridad Mecánica (En minutos)
1 2 2 2 1 714
2 2 2 1 3 924
3 4 2 1 0 775
4 6 2 1 2 836
5 6 2 1 2 662
6 7 1 3 0 791
7 1 2 2 4 641
8 2 1 2 3 734
9 6 2 1 3 686
10 2 2 1 0 720
11 2 2 2 1 793
12 2 2 1 1 677
13 1 2 2 1 718
14 2 1 1 0 789
15 2 2 2 2 689
16 1 2 1 2 628
17 2 2 2 1 707
18 2 1 2 2 735
19 4 2 1 1 721
20 2 1 2 0 714
21 2 1 3 0 716
22 2 1 2 1 783
23 6 1 1 0 640
24 4 2 2 2 766
25 3 1 1 3 796
26 2 1 1 1 636
27 7 2 2 1 756
28 5 1 3 2 805
29 7 2 2 0 830
30 2 2 1 1 783
31 7 1 1 2 856
32 2 2 1 1 798
33 4 2 1 1 684
34 5 2 1 2 571
35 7 2 1 1 646
36 4 1 2 0 600
37 2 2 1 0 727
38 5 2 1 2 820
39 2 2 2 0 732
40 5 2 2 1 767
41 2 2 2 2 596
42 2 1 1 2 646
43 2 2 1 2 604
44 2 2 1 0 652
45 4 2 1 1 663
46 4 2 1 0 797
47 2 2 3 2 729
48 7 2 1 0 717
49 2 1 2 3 656
50 2 1 1 0 731
51 1 2 1 0 920
52 7 2 1 3 772
53 2 2 1 0 693
54 2 2 3 1 631
55 5 2 2 2 754
56 4 1 1 1 795
57 5 2 2 1 792
58 5 2 1 0 750
59 2 2 1 2 748
60 2 1 1 1 627
Tiempo reparación
posterior (En horas)
12.87 Tipo de producto Código
12.01 Papelería 1
Insumos industriales 2
0.47 Maquinarias 3
5.58 Herramientas 4
Residuos no 5
1.14 peligrosos
Insumos agrícolas 6
3.20 Otros 7
4.95
Controles camineros Código
5.47 Tuvo 1
0.28 No tuvo 2
11.28
Medidas de
Código
7.44 seguridad
0.86 En perfectas 1
1.73 condiciones
Algún problema leve 2
14.59 Más de un problema 3
7.91 leve
MATEO LASSO RIOS
LEYDI JULIANA LOAIZA ECHEVERRY
EMMANUEL FETNANDO CAIPE
2.94 SANTIAGO NARVAEZ ZULETA
BRYAN STEVEN HERNANDEZ TORRES
2.49
2.01
1.94
0.32
6.17

9.08
1.99
0.37
6.00
12.45
8.19

14.06

3.28
3.31
0.64
2.68

0.64
1.46

5.24

17.06

1.68
0.26
7.77
7.51

15.46
1.65
 Actividad 1.

Trabaje sobre el caso de la empresa de transporte que se presenta en TABLA 1, conforme

consignas:

I. Identifique las diferentes variables que se consideran en dicho caso:

Tipos de Variables.

[Link] de Viaje
[Link] de Producto
[Link]
[Link] Seguridad
[Link] de Mecánica
[Link] de Viaje
[Link] de Reparacion Posterior

II. Especifique cuál es la población y cuál la muestra, para dicho caso.

La Poblacion es una empresa de transporte de cargas, el cual se desean estudiar sus acaracte
brindan de una ciudad A a una ciudad B, donde se realiza el estudio de cuales son sus princi
transporte, los controles que pueden presentar en el recorrido, las medidas de seguridad don
un viaje si el estado del vehiculo posee problemas graves, y la contabilizacion de los proble
tiempo de reparacion y tiempo de viaje.

La Muestra es el estudio de 60 viajes que se realizaron consecutivamente, donde se invuluc

de transporte duracion del recorrido, tiempo de reparacion, cuantos controles se encontraron
camiones en la carretera, sus medidas de seguridad en la verificacion del estado del vehicul

III. Identifique a qué tipo de variable corresponde: cualitativa, discreta o continua.

Variables Tipo de Variable

Numero de Viaje Variable Cuantitativa Discreta
Tipos de Producto Variable Cualitativa Ordinales
Controles Variable Cualitativa Ordinales
Medidas Seguridad Variable Cualitativa Ordinales
Problemas de Mecanica Variable Cuantitativa Discreta
Tiempo de Viaje Variable Cuantitativa Continua
Tiempo de Reparacion
Variable Cuantitativa Continua
 Variable Cuantitativa Continua
Posterior
ta en TABLA 1, conforme a las siguientes

o caso:

caso.

desean estudiar sus acaracteristicas del servicio que

dio de cuales son sus principales productos de
s medidas de seguridad donde no se puede ralizar
ontabilizacion de los problemas mecanicos como el

vamente, donde se invulucran el tipo de producto

os controles se encontraron involucrado los
cion del estado del vehiculo.

inua.
 Actividad 2.
Tratamiento de variables cualitativas Las variables cualitativas deben ser tratadas med
tablas de frecuencia y gráficos adecuados. Por otra parte, es importante realizar una in
resultados obtenidos. La propuesta es que usted trabaje las variables cualitativas del ca
transporte. Para facilitar su avance, tenga presente el material bibliográfico y los datos

Tipo de
Viaje nro.
Producto
1 2
2 2 Maximo: 7
3 4 Minimo: 1
4 6
5 6 Rango(r): 6
6 7 # Datos (n): 60
7 1 Clase (k): 7
8 2
9 6 Amplitud (a): 1
10 2
11 2
12 2
13 1 Frecuencia
Frecuencia
14 2 Clase Absoluta
15 2 Absoluta Acumulada
16 1 1 4 4
17 2 2 29 33
18 2 3 1 34
19 4 4 8 42
20 2 5 7 49
21 2 6 4 53
22 2 7 7 60
23 6 SUMATORIA:
24 4
25 3
26 2 Transporte de Productos de Mayor Fre
35

30
 Transporte de Productos de Mayor Fre
35
27 7
28 5 30
29 7
25
30 2
31 7 20
32 2
15
33 4
34 5 10
35 7
5
36 4
37 2 0
38 5 1 2 3 4 5

39 2 Tipo de Productos Frecuencia Relativa

40 5
41 2
42 2
43 2
44 2
45 4
46 4
47 2
48 7
49 2
50 2
51 1
52 7
53 2
54 2
55 5
56 4
57 5
58 5
59 2
60 2
tativas deben ser tratadas mediante la construcción de
, es importante realizar una interpretación adecuada de los
as variables cualitativas del caso de la empresa de
terial bibliográfico y los datos de la tabla 1.

a =𝑟/𝐾

Frecuencia Frecuencia
Frecuencia
Relativa Relativa
Relativa Acumulada Porcentual
0.066666667 0.06666666667 6.67%
0.483333333 0.55 48.33%
0.016666667 0.56666666667 1.67%
0.133333333 0.7 13.33% se puede analizar que los camiones que trasportan productos
0.116666667 0.81666666667 11.67%
0.066666667 0.88333333333 6.67%
0.116666667 1 11.67%
ATORIA: 100.00%

roductos de Mayor Frecuencia

0.6

0.5
roductos de Mayor Frecuencia
0.6

0.5

0.4

0.3
La grafica de "Transporte de Productos de Mayor F
es de gran utilidad ya que se puede lograr pensar e
0.2 puede llegar a mejorar la infraestructura de sus cam
establecer que vehiculos son abtos para realizar esa
0.1 no seria lo mismo realizar la logistica del transport
a papeleria, se consideraria que se necesitaria dispo
0 que se encentren mecanicamente en optimas condi
4 5 6 7 recistentes para realizar dicha entrega satisfactoria
de Productos Frecuencia Relativa
En esta caso se observa que la empresa apunta más
que podrian ser material de alto volumen y peso, e
obtimo para realizar esa encomienda, se podria que
nes que trasportan productos de menor frecuencia son las "maquinarias "
e Productos de Mayor Frecuencia",
e puede lograr pensar en como la empresa
fraestructura de sus camiones a lo requerido,
n abtos para realizar esa encomienda. Ya que
a logistica del transporte de insumos industriales
que se necesitaria disponer de una flota de camiones
mente en optimas condiciones y sean lo suficientemente
ha entrega satisfactoria.

e la empresa apunta más, a la entrega de Insumos Industriales

e alto volumen y peso, el cual se debe disponer de un camion
comienda, se podria que se generaria un mayor esfuerzo.
Viaje nro. Controles
1 2
2 2
3 2 Maximo: 2
4 2 Minimo: 1
5 2
6 1 Rango(r): 1
7 2 # Datos (n): 60
8 1 Clase (k): 6
9 2
10 2 Amplitud (a): 1
11 2
12 2
13 2 Frecuencia
Frecuencia
14 1 Clase Absoluta
15 2 Absoluta Acumulada
16 2 1 18 18
17 2 2 42 60
18 1 SUMATORIA:
19 2
20 1
21 1 Controles Camioneros
22 1 45
23 1 40

24 2 35
30
25 1
25
26 1 20
27 2 15
28 1 10
5
29 2
0
30 2
Controles Frecuencia Relativa
31 1
32 2 La grafica de "Controles Camioneros", sirve de gran utilidad
33 2 que en la ruta que realiza la compañia de A a B, presenta un a
controles hacia los camiones, el cual se debe tener alta precau
transitar por la ruta, lo cual si no se tiene precaucion se puede
por no presentar la documentacion requerida a las autoridade
 La grafica de "Controles Camioneros", sirve de gran utilidad
que en la ruta que realiza la compañia de A a B, presenta un a
34 2 controles hacia los camiones, el cual se debe tener alta precau
transitar por la ruta, lo cual si no se tiene precaucion se puede
35 2
por no presentar la documentacion requerida a las autoridade
36 1
37 2
38 2
39 2
40 2
41 2
42 1
43 2
44 2
45 2
46 2
47 2
48 2
49 1
50 1
51 2
52 2
53 2
54 2
55 2
56 1
57 2
58 2
59 2
60 1
 a =𝑟/𝐾

Frecuencia Frecuencia
Frecuencia
Relativa Relativa
Relativa Acumulada Porcentual
0.3 0.3 30.00%
0.7 1 70.00%
ORIA: 100.00%

es Camioneros
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0

es Frecuencia Relativa

sirve de gran utilidad ya que ratifica

de A a B, presenta un alto indice de
e debe tener alta precaucion al llegar
ne precaucion se pueden incurrir en multas
uerida a las autoridades competentes.
 sirve de gran utilidad ya que ratifica
de A a B, presenta un alto indice de
e debe tener alta precaucion al llegar
ne precaucion se pueden incurrir en multas
uerida a las autoridades competentes.
 Medidas
Viaje nro.
Seguridad
1 2
2 1
3 1
4 1 Maximo: 3
5 1 Minimo: 1
6 3
7 2 Rango(r): 2
8 2 # Datos (n): 60
9 1 Clase (k): 6
10 1
11 2 Amplitud (a): 1
12 1
13 2
14 1
15 2 Frecuencia
Frecuencia
16 1 Clase Absoluta
17 2 Absoluta Acumulada
18 2 1 35 35
19 1 2 20 55
20 2 3 5 60
21 3 SUMATORIA:
22 2
23 1
24 2 Medidas de Seguridad
40
25 1
35
26 1
30
27 2 25
28 3 20
29 2 15

30 1 10
5
31 1
0
32 1 1 2

Medidas de Seguridad Frecuencia Relati

 10
5
0
1 2
33 1 Medidas de Seguridad Frecuencia Relati
34 1
35 1 La grafica de "Medidas de Seguridad", sirve de gran utili
36 2 por medio de un chequeo a los camiones antes de realizar
37 1 de los mismos, y si son aptos para realizar el viaje. Lo cu
necesario programar un mantenimiento para los camione
38 1
camiones se encuentran en perfecto estado y una parte de
39 2 leves, en resumen este grafico realiza un enfoque en cual
40 2 deben programar el mantenimiento.
41 2
42 1
43 1
44 1
45 1
46 1
47 3
48 1
49 2
50 1
51 1
52 1
53 1
54 3
55 2
56 1
57 2
58 1
59 1
60 1
 a =𝑟/𝐾

Frecuencia Frecuencia
Frecuencia
Relativa Relativa
Relativa Acumulada Porcentual
0.58333333 0.583333333 58.33%
0.33333333 0.916666667 33.33%
0.08333333 1 8.33%
TORIA: 100.00%

as de Seguridad
0.7

0.6

0.5

0.4

0.3

0.2

0.1

0
2 3

eguridad Frecuencia Relativa

 0.1

0
2 3

eguridad Frecuencia Relativa

dad", sirve de gran utilidad ya que evidencia

miones antes de realizar un viaje el estado
realizar el viaje. Lo cual nos indica cuando es
iento para los camiones, pero en general los
o estado y una parte de estos, tienen problemas
iza un enfoque en cuales de los camiones se
o.
 Frecuencia
Frecuencia
Numero de problemas Frecuencia Frecuencia relativa
absoluta
mecanicos absoluta (ni) relativa (fi) acumulada
acomulada (Ni)
(Fi)

0 18 18 0.300 0.300
1 19 37 0.317 0.617
2 16 53 0.267 0.883
3 6 59 0.100 0.983
4 1 60 0.017 1
60

Problemas en camiones menores o iguales a dos 53

Porcentaje 0.88333 8833%

Problemas en camiones mayores de dos 7

Porcentaje 0.116666667 1167%

Poblacion Empresa prestadora de servicios

HISTO
20

18

16

14

12

10

0
0 1
 Frecuencia
Frecuencia
porcentual
porcentual (%)
acomulada

30 30 Mediana 1 Moda 1
32 62
27 88 Clases (k) 5 Rango(f) 4
10 98
2 100 Datos(n) 60
100

Mediante este analisis se puede concluir que la meta propuesta por la empresa va por buen camino esto debido a que el
o iguales a dos, esta por encima de la media casi alcanzando un 90%. Esto concluye el mantenimiento que se les esta real
forma positiva a la empresa, ya que tan solo un 12% de los camiones que serian 7 de 60, apenas llegan a sob

HISTOGRAMA Y POLIGONO DE FRECUENCIAS

1 2 3 4

Histograma Poligono de frecuencia

 Maximos 4 N° de Viajes
1
Minimos 0 2
3
4
5
6
7
8
9
amino esto debido a que el indicide porcentual de problemas menores 10
miento que se les esta realizando a los camiones esta afectadando de
7 de 60, apenas llegan a sobre pasar la meta establecida. 11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
4 33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
Problemas de Mecánica
1
3
0
2
2
0
4
3
3
0
1
1
1
0
2
2
1
2
1
0
0
1
0
2
3
1
1
2
0
1
2
1
1
2
1
0
0
2
0
1
2
2
2
0
1
0
2
0
3
0
0
3
0
1
2
1
1
0
2
1
 Tiempo
Problemas Tiempo reparació
Viaje
Controles de viaje (En n
nro.
Mecánica minutos) posterior
(En horas)

1 2 1 714 12.87
2 2 3 924 12.01
3 2 0 775
4 2 2 836 0.47
5 2 2 662 5.58
6 1 0 791
7 2 4 641 1.14 Tiempo Viaje
8 1 3 734 3.20 Maximo 924
9 2 3 686 4.95 minimo 571
10 2 0 720 Tiempo Reparación
11 2 1 793 5.47 Maximo 17.06
1
12 2 677 0.28 Minimo 0.26

1
13 2 718 11.28

0
14 1 789

15 2 2 689 7.44
16 2 2 628 0.86
17 2 1 707 1.73
2 Intervalo
18 1 735 14.59 Clase
en minutos
19 2 1 721 7.91
20 1 0 714 1 [0 571)
21 1 0 716 2 [571 631)
22 1 1 783 2.94 3 [631 691)
23 1 0 640 4 [691 751)
24 2 2 766 2.49 5 [751 811)
25 1 3 796 2.01 6 [811 871)
26 1 1 636 1.94 7 [871 931]
27 2 1 756 0.32 TOTAL
28 1 2 805 6.17 571
29 2 0 830 631
30 2 1 783 9.08 691
LIMITE
31 1 2 856 1.99 SUPERIOR
751
32 2 1 798 0.37 811
33 2 1 684 6.00 871
34 2 2 571 12.45 931
35 2 1 646 8.19
36 1 0 600
37 2 0 727
38 2 2 820 14.06
39 2 0 732
40 2 1 767 3.28
41 2 2 596 3.31
2
42 1 646 0.64
Intervalo Controles camineros
43 2 2 604 2.68 en minutos
44 2 0 652 tuvo
45 2 1 663 0.64 [0 571) 0
0
46 2 797 [571 631) 2

2
47 2 729 1.46 [631 691) 3

0
48 2 717 [691 751) 4

49 1 3 656 5.24 [751 811) 7

50 1 0 731 [811 871) 1
51 2 0 920 [871 931] 0
52 2 3 772 17.06 total 17
53 2 0 693
54 2 1 631 1.68
55 2 2 754 0.26
56 1 1 795 7.77
57 2 1 792 7.51
58 2 0 750
59 2 2 748 15.46
60 1 1 627 1.65
se puede observar que en los viajes, con respecto
4), notamos que no tuvo controles camineros, po
mayor timepo de los viajes duran entre 691 y 87
cubre los intervalos de 631 a 811 minutos, que se
aplican de manera adecuada la regla del control
estipulada.
 Tiempo Viaje Tiempo Reparacion
Rango(r): 353 Rango(r): 17

# Datos (n): 60 # Datos (n): 42

Clase (k): 6 Clase (k): 5

Amplitud 58.833333333 Amplitud 3.36

60 3
TIEMPO VIAJE
Frecuencia Frecuencia Frecuencia
Marca de Frecuencia Frecuencia
Absoluta Relativa Relativa
clase absoluta relativa
Acumulada Acumulada Porcentual
285.5 1 1 0.0166666666667 0.01666666667 1.666666666667
601 6 7 0.1 0.11666666667 10
661 13 20 0.2166666666667 0.33333333333 21.66666666667
721 17 37 0.2833333333333 0.61666666667 28.33333333333
781 17 54 0.2833333333333 0.9 28.33333333333
841 4 58 0.0666666666667 0.96666666667 6.666666666667
901 2 60 0.0333333333333 1 3.333333333333
TOTAL 60 1 100

TIEMPO VIAJE
18 0.3
16
0.25
14
12 0.2
10
0.15
8
6 0.1
4
0.05
2
0 0
[0 571) [571 [631 [691 [751 [811 [871
631) 691) 751) 811) 871) 931]

Frecuencia absoluta Frecuencia relativa

Controles
Código
Controles camineros camineros
Tuvo 1
no tuvo No tuvo 2
1
grafico de comparación
4
14

10 12

10
13
8
10
3
6
2
43 60
4

0
[0 571) [571 631) [631 691) [691 751) [751 811) [811 871) [871 931]

Controles camineros Column I

 s viajes, con respecto a la tabla de control bien organizada en la venta ( tablas
ntroles camineros, por lo cual se aplica adecuadamente este protocolo y que el
duran entre 691 y 871 minutos y el rango donde no se presentan problemas
a 811 minutos, que se demoran en hacer el recorrido, se puede suponer que
a la regla del control y sus demoras son por alguna situacion externa a la
 TIEMPO REPARACION
Frecuenci
a
Intervalo en Frecuencia
Clase Marca de clase absoluta
minutos absoluta
acomulad
1 [0 3) 1.5 19 a
19
2 [3 6) 4.5 8 27
3 [6 9) 7.5 6 33
4 [9 12) 10.5 2 35
5 [12 15) 13.5 5 40
6 [15 18) 16.5 2 42
TOTAL 42
 3
TIEMPO REPARACIÓN
6
20
9
LIMITE 18
12
SUPERIOR 16
15
14
18
12
10
8
6
4
2
0
[0 3) [3 6) [6 9) [9 12)

Frecuencia absoluta Frecuencia rel

Tiempo Reparación
Intervalo en
minutos en perfectas
algun
problema
condiciones
leve

[0 3) 8 9

[3 6) 3 2

[6 9) 4 2
[9 12) 2 0
[12 15) 1 3
[15 18) 0 1
total 18 17

medidas de seguri
9
[811 871) [871 931]

4
7

0
[0 3) [3 6) [6 9) [9 1

Tiempo Reparación Column U Column V

 Frecuenci Frecuenci
Frecuenci a relativa a relativa
a relativa acomulad porcentua
a l
0.452380952 0.452380952 45.23809524
0.19047619 0.642857143 19.04761905
0.142857143 0.785714286 14.28571429
0.047619048 0.833333333 4.761904762
0.119047619 0.952380952 11.9047619
0.047619048 1 4.761904762
1 100
3

2.5

2
 3

EMPO REPARACIÓN 2.5

0.5
2
0.45
0.4
1.5
0.35
0.3 1
0.25
0.5
0.2
0.15
0
0.1 [0 3) [3 6) [6

0.05
0
[3 6) [6 9) [9 12) [12 15) [15 18)

uencia absoluta Frecuencia relativa teniendo en cuenta lo que tuvu

en horas trancurrido , no camb
dentro de una tabla, donde se e
pueden presentar en este caso s
Medidas de
Tiempo Reparación Código
seguridad
mas de un
herramientas En perfectas
problema no tuvo 1
leve
=4 condiciones

Algún
1 3 1 2
problema leve
se puede observar que la mayoria
horas, como podemos observar se
Más de un
3 3 0
problema leve
3 embargo no satisface el criterio ad
causas que afectan la duracion de
0 3 0 por consiguiente le sigue que esta
0 0 0 las tres estipuladas en la tabla de
1 3 0 encuentran estipulados en la vent
1 3 0
6 1 42

medidas de seguridd
 [6 9) [9 12) [12 15) [15 18)

paración Column U Column V Column W Column X

Chart Title
 Chart Title

[3 6) [6 9) [9 12) [12 15) [15 18)

Column V

en cuenta lo que tuvueron mas de un problema, junto con el tiempo

rancurrido , no cambiaria la variable puesto que ya esta estipulado
una tabla, donde se estipula cada una de las situaciones que se
esentar en este caso seria un codigo 3

ervar que la mayoria de fallas mecanicas se resuelven en un total de 3

podemos observar se presentan es por algun problema leve, sin
satisface el criterio adoptadopara valorar el grado de control sobre lads
fectan la duracion de la tarea puesto que, solo son problemas leves y
ente le sigue que esta en perfectas condiciones. esto tomando en cuenta
uladas en la tabla de medidad de seguridad, donde los intervalos se
stipulados en la ventana(tabla 4)
 Tiempo
Tiempo Tiempo Tiempo Tiempo Problema
reparación
viaje (En viaje (En viaje (En viaje (En s de
posterior
minutos) minutos) minutos) minutos) Mecánica
(En horas)

714 2 571 2 12.87 1

924 2 596 2 12.01 3
775 2 600 1 1 0
836 2 604 2 0.47 2
662 2 627 1 5.58 2
791 1 628 2 2 0
641 2 631 2 1.14 4
734 1 636 1 3.20 3
686 2 640 1 4.95 3
720 2 641 2 3 0
793 2 646 2 5.47 1
677 2 646 2 0.28 1
718 2 652 2 11.28 1
789 1 656 1 4 0
689 2 662 2 7.44 2
628 2 663 2 0.86 2
707 2 677 2 1.73 1
735 1 684 2 14.59 2
721 2 686 2 7.91 1
714 1 689 2 5 0
716 1 693 2 80 0
783 1 707 2 2.94 1
640 1 714 2 7 0
766 2 714 2 2.49 2
796 1 716 1 2.01 3
636 1 717 2 1.94 1
756 2 718 2 0.32 1
805 1 720 2 6.17 2
830 2 721 2 8 0
783 2 727 2 9.08 1
856 1 729 2 1.99 2
798 2 731 1 0.37 1
684 2 732 2 6.00 1
571 2 734 1 12.45 2
646 2 735 1 8.19 1
600 1 748 2 9 0
727 2 750 2 10 0
820 2 754 2 14.06 2
732 2 756 2 11 0
767 2 766 2 3.28 1
596 2 767 2 3.31 2
646 1 772 2 0.64 2
604 2 775 2 2.68 2
652 2 783 1 12 0
663 2 783 1 0.64 1
797 2 789 1 13 0
729 2 791 1 1.46 2
717 2 792 2 14 0
656 1 793 2 5.24 3
731 1 795 1 15 0
920 2 796 1 16 0
772 2 797 2 17.06 3
693 2 798 2 17 0
631 2 805 1 1.68 1
754 2 820 2 0.26 2
795 1 830 2 7.77 1
792 2 836 2 7.51 1
750 2 856 1 18 0
748 2 920 2 15.46 2
627 1 924 2 1.65 1

numeros enteros = casilla vacia

 Tiempo
reparació Problemas
n de
posterior Mecánica
(En horas)
0.26 2
0.28 1
0.32 1
0.37 1
0.47 2
0.64 2
0.64 2
0.86 2
1 0 1
1.14 4
1.46 2
1.65 1
1.68 1
1.73 1
1.94 1
1.99 2
2 0
2.01 3
2.49 2
2.68 2
2.94 1
3 0
3.20 3
3.28 1
3.31 2
4 0
4.95 3
5 0
5.24 3
5.47 1
5.58 2
80 0
6.00 1
6.17 2
 7 0
7.44 2
7.51 1
7.77 1
7.91 1
8 0
8.19 1
9 0
9.08 1
10 0
11 0
11.28 1
12 0
12.01 3
12.45 2
12.87 1
13 0
14 0
14.06 2
14.59 2
15 0
15.46 2
16 0
17 0 3
17.06 3
18 0