MOTORES INDUSTRIALES SCANIA, APLICACIÓN MULTI-RÉGIMEN
DC9 61A (10-77), 228 kW – 310 CV, 2.200 rpm. Pot. Intermitente
[Link]
CARACTERÍSTICAS BÁSICAS GRÁFICAS DE POTENCIA, PAR MOTOR Y CONSUMO
•Motor diesel de 4 tiempos
Potencia
•5 cilindros en línea
•Turbo-alimentado y con enfriamiento del aire de admisión
•Gestión electrónica de combustión (sistema EMS exclusivo de Scania)
•Culatas individuales.
•Cuatro válvulas por cilindro (dos de admisión y dos de escape)
•Inyectores-bomba de alta presión (uno por cilindro)
•Doble filtrado de aceite: centrifugado y paso posterior por cartucho de papel
DATOS TÉCNICOS
•Diámetro/carrera: 127 / 140 mm
•Cilindrada: 8,87 dm3
•Sentido de giro: Anti-horario
•Relación compresión: 18:1
Par (Nm)
•Régimen en ralentí: 700 rpm
•Régimen a plena carga: 2.200
•Velocidad media del pistón: 7 m/s a 1.500 rpm, 8,4 m/s a 1.800 rpm
•Capacidad de aceite de cárter: 37 litros
•Temperatura de gases de escape: 485 oC a 2.200 rpm
•Temperatura normal del agua de refrigeración: 83-95 oC
•Presión de aceite: 3-6 bar
•Consumo específico de aceite: < 0,3 g/kWh
•Consumo específico de combustible: 205 g/kWh a 1.500 rpm
Consumo
•Peso del motor (excluido agua y aceite): 887 kg g/kWh
POTENCIA SEGÚN NORMA ISO-3046
•Temperatura ambiente. +25º C
•Presión atmosférica: 100 kPa (750 mm. Hg)
•Humedad relativa: 30%
•Densidad relativa del combustible: 0,84 kg/dm 3 en 15º C
•Viscosidad del combustible: 3,0 cSt en 40º C
•Valor energético del combustible: 42.700 kJ/kg
CUMPLE LAS NORMATIVAS DE EMISIONES, EU Stage IIIA y US Tier 3
DC9 61A (10-77), 228 kW – 310 CV, 2.200 RPM Potencia Intermitente
DIMENSIONES BÁSICAS
Estos esquemas deben ser
considerados información
comercial y no deben ser
usados para instalación.
Confirme las medidas con
Scania Hispania, S.A..
No está incluido el paquete de
refrigeración (p. ej. radiador,
evoluta, rejilla protectora, etc.)
1.388,1
COMPONENTES DE MOTOR Y ACCESORIOS
•Inyectores-bomba y bombín de alimentación de baja presión
•Unidad de control electrónica M6
•Filtro de combustible y pre-filtro con decantador de agua
•Bomba de aceite
•Enfriador de aceite (placas) integrado en bloque
•Depurador de aceite rotativo centrífugo
•Filtro de aceite
•Carcasa SAE-1 y volante de 14”
•Bomba de refrigerante
•Turbocompresor refrigerado por aceite
•Alternador de carga de baterías (1 polos, 100 A, 28 V)
•Motor de arranque eléctrico (1 polos, 7,0 kW, 24 V) [Link]
•Sensor de nivel de refrigerante (Ref. 25C-02)
•Soportes rígidos del motor, delanteros (Ref. 49-01)
•Filtro de aire con accesorios montado sobre motor (Ref. 51-50)
•Codo escape 90o, de dirección ajustable (Ref. 56-01).
•Brida de conexión escape, diámetro int. 130 mm. (Ref. 57-42)
•Cubeta del cárter perfil profundo (Ref. 60-01)
•Ventilador impelente 965 mm. Ratio 1:1 (Ref. 72-64)
•Pallet metálico y embalaje de plástico (Ref. 10J-01)
•Manual del operador
OPCIONALES
•Coordinador y kit de conexionado (Ref.: 26B-01)
•Potenciómetro de aceleración (Ref. 26D-01)
•Cable de conexión de 2 m. de longitud entre motor y puente (26E-01)
•Resistencia de caldeo (Ref. 25F-01)
•Cableado del motor y caja de conexiones (Ref.: 26C-01)
•Panel de control y maniobra del motor (Ref.: 26F-01)
•Panel de instrumentos digital (Ref.: 26H-01)
•Panel de instrumentos analógico (Ref.: 26G-01)
•Codo escape 90o salida de dirección orientable (Ref.: 56-21)
•Compensador y brida, diámetro 130 mm (Ref.: 57-52)
•Silencioso de escape, tipo camión (Ref.: 58-33) ó tipo industrial (Ref.: 58-36)
•Cubeta del cárter perfil plano (Ref.: 60-02)
•Ventilador aspirante, diámetro 711 mm, ratio 1:1 (Ref.: 72-12)
•Ventilador impelente, diámetro 711 mm, ratio 1:1 (Ref.: 72-13)
•Compresor de aire bicilíndrico refrigerado por agua, ratio 1:1,15 (Ref.: 92-01)
•Compresor de aire acondicionado (Ref.: 92A-01)
•Bomba hidráulica montada en el motor, 16 l/min a 150 bar presión en uso intermitente, 25-30 bar en uso continuo (Ref.:
93-12)
•Bomba hidráulica montada en el motor, 25 l/min a 150 bar presión en uso intermitente, 25-30 bar en uso continuo (Ref.:
93-13)
•Ventilación cerrada de los gases del cárter (Ref.: 99L-28)