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“AÑO DEL FORTALECIMIENTO DE LA SOBERANÍA NACIONAL”

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN

TRABAJO INDUSTRIAL
DIRECCION ZONAL AREQUIPA - PUNO

ESCUELA MECANICA AUTOMOTRIZ

CARRERA MECATRONICA AUTOMOTRIZ

Proyecto de Mejora

Nivel Profesional Técnico

“ELABORACION DE EQUIPO PARA LLENADO DE

ACEITE DE MOTOR”

Autor: SALHUA QUISPE YOHN ELVIS

Asesor: CORRALES RAMOS CHRISTIAN JARVIK

AREQUIPA -PERU

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2022

DEDICATORIA

Dedico la presente tesis con todo mi cariño y amor a

mis padres LORENZO SALHUA HUAYHUA y a mi madre
IGNACIA QUISPE HUILLACARA por darme todo su
apoyo durante mis siclos académicos, por estar siempre
conmigo en mis momentos difíciles y en mis logros.

A mis hermanos BRAYAN SALHUA QUISPE y EVA

FLOR SALHUA QUISPE con sus palabras de aliento y
apoyo emocional me apoyaron para seguir adelante con
humildad y respeto para de esa manera cumpla mis
ideales.

A mis tías y tíos quienes estuvieron siempre con su

apoyo de aliento de cumplir mis objetivos en el transcurso
de mi formación de estudios.

A mis amigos y compañeros por su compañerismo y

amistad en el estudio quienes sin nada a cambio
compartieron momentos de su conocimiento, alegría y me
motivaron a seguir adelante.

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AGRADECIMIENTO

Primeramente, doy gracias a Dios, por permitirme darme la vida, por darme el
valor y coraje para perseguir mis sueños de convertirme un profesional más en el
ámbito laboral automotriz.

A SENATI por acogerme y formarme en un profesional más en el ámbito

automotriz. Gracia a cada uno de mis maestros por compartir sus conocimientos de
base para mi formación

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INDICE
CAPITULO I.........................................................................................................................7

1.1 Razón social................................................................................................................7

1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa......................................................8

1.3 Productos, mercado, clientes.......................................................................................9

1.4 Estructura de la Organización...................................................................................10

1.5 Otra información relevante de la empresa donde se desarrolla el proyecto..............10

CAPÍTULO II......................................................................................................................11

PLAN DEL PROYECTO DE CREATIVIDAD.............................................................11

2.1 Identificación del problema técnico en la empresa...................................................11

2.2 Objetivos del Proyecto de creatividad.......................................................................12

2.3 Antecedentes del Proyecto de creatividad (Investigaciones realizadas)...................12

2.4 Justificación del Proyecto de creatividad..................................................................13

2.5 Marco Teórico y Conceptual.....................................................................................13

2.5.2 Conceptos y términos utilizados.........................................................................37

CAPÍTULO III....................................................................................................................40

3.1 Descripción de la necesidad......................................................................................40

3.2 Efectos de la necesidad en la empresa o mercado.....................................................40

3.3 Análisis de las causas raíz que generan la necesidad................................................41

3.4 Priorización de causas raíz........................................................................................42

CAPITULO IV....................................................................................................................43

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PROPUESTA TECNICA DE LA CREATIVIDAD.......................................................43

4.1 Descripción de la creatividad....................................................................................43

4.2 Sostenibilidad del proyecto.......................................................................................47

4.4 Plan de ejecución de la mejora..................................................................................53

4.5 Implementación.........................................................................................................54

CAPITULO V.....................................................................................................................55

COSTOS DE IMPLEMENTACION DE CREATIVIDAD............................................55

5.1 Costo de materiales...................................................................................................55

5.2 Costo de mano de obra..............................................................................................56

5.3 Costo de máquinas, herramientas y equipos..............................................................56

5.4 Otros costos de implementación de Creatividad.......................................................57

5.5 Costo total de la implementación de Creatividad......................................................57

CAPITULO VI....................................................................................................................58

EVALUACION TECNICA Y ECONOMICA DE CREATIVIDAD.............................58

6.1 Beneficio técnico y/o económico esperado de Creatividad.......................................58

6.2 Relación Beneficio/Costo..........................................................................................59

6.3 Conclusiones.............................................................................................................61

6.4 Referencia..................................................................................................................61

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RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

En esta oportunidad se presenta un nuevo equipo automotriz, especialmente para

el llenado de aceite. Lleva denominado el proyecto de “ELABORACION DE EQUIPO
PARA LLENADO DE ACEITE DE MOTOR” con un objetivo concreto y claro,
ayudando a los técnicos mecánicos al momento de echar el aceite.

Este proyecto esta presentado para suplementar al embudo y el tiempo de

llenado con la mano el aceite al motor. Así también colaborando con el medio
ambiente sin dejar caer gotas de aceite al piso, ni el los componentes del motor.

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Los resultados de este proyecto mejoran a equiparse a un taller con equipos

nuevos y de carácter importancia, también se disminuye el tiempo de entrega del
vehículo al cliente, así satisfaciendo sus necesidades en un corto tiempo.

CAPITULO I
GENERALIDADES DE LA EMPRESA

1.1 Razón social.

SUR MOTORS S.A

1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa

 Misión: Somos la empresa
líder en el rubro automotriz
innovando con alta calidad y
experiencia en atención al
cliente. Contamos con un
equipo humano profesional y

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eficiente. Siendo la mejor opción para satisfacer las necesidades más

exigentes del mercado.

 Visión: Ser un holding

reconocido y consolidado en el
rubro automotriz a nivel nacional
comprometido con el cuidado del
medio ambiente.

 Objetivos: contar con más marcas de vehículos reconocidas, brindar un

mejor servicio a los clientes satisfaciendo sus necesidades en un menor
tiempo posible y con garantía.
 Valores:
 Puntualidad: recepción y entrega de vehículos a tiempo.
 respeto: entre trabajadores de la empresa y hacia el cliente.
 compromiso: compromiso con el trabajo bien hecho y garantizado
con personal capacitado.
 Honestidad: personal honesto con los trabajos y con las pertenencias
y responsabilidades del vehículo.
 Profesionalismo: personal altamente capacitado por la empresa y por
la marca HYUNDAI y VOLKSWAGEN.

1.3 Productos, mercado, clientes.

 PRODUCTO:
 servicio de mantenimiento correctivo, preventivo, predictivo y
reparación de motores y cajas.

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 venta de partes, piezas y accesorios para vehículos

automotores

 MERCADO:
 mantenimiento y reparación de vehículos automotores livianos
 mantenimiento y reparación de vehículos de

 VOLKSWAGEN
 JMC.
 DONGFENG.
 KYC.
 HYUNDAI.
 MAHINDRA RISE.
 JETOUR
 SEAT.
 pesados(camiones
-buses).  SSANGYONG

 CLIENTES:
 Seguros

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1.4 Estructura de la Organización.

1.5 Otra información relevante de la empresa donde se desarrolla el proyecto.

NUESTRA HISTORIA
Nuestra empresa se crea en el año 1945 con el nombre de Chevrolet
Arequipa S.A., cambiando luego su razón social en el mes de enero de 1970
al nombre de Sur Motors S.A. Desde ese tiempo y hasta ahora hemos ido
creciendo en cuanto a infraestructura y productos.

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CAPÍTULO II
PLAN DEL PROYECTO DE CREATIVIDAD
2.1 Identificación del problema técnico en la empresa.
 Problema: en el área de mantenimiento de vehículos livianos se presenta el
problema al momento de llenar el aceite al motor. Muchas veces los aceites
vienen en depósitos de un litro y para llenar el aceite se abre uno por uno. Al
momento de echar el aceite se coloca un embudo y a veces nada, y así el
técnico que está echando el aceite en un descuido hace caer aceite a
diferentes componentes que están cerca al tapón de aceite para llenado.
También al momento de llenar el aceite, no se llenan los litros completos al
motor según el manual porque no se calcula con la mano, para ello se verifica
aun el medido de aceite y si falta se vuelve a aumentar.

 Consecuencia:

 pérdida de tiempo
 daño y contaminación a diferentes componentes del motor
 falta de llenado de aceite exacto según el manual del vehículo.
 Demora de entrega del vehículo al cliente.

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2.2 Objetivos del Proyecto de creatividad.

 Objetivo general:
Elaborar un equipo de llenado de aceite de motor, facilitando al técnico con
el proceso, vertiendo de contenido exacto según el manual del vehículo.
 Objetivos específicos:
 Mejorar el tiempo de operación al técnico
 Eliminar caída de gotas de aceite en algún componente.
 Facilitar la visualización al técnico de cuantos litros de aceite está
ingresando al motor.
 Fácil de operar el equipo de llenado de aceite.
 Satisfacción de servicio al cliente
 Uso exacto de aceite
 Menor tiempo de entrega del vehículo al cliente

2.3 Antecedentes del Proyecto de creatividad (Investigaciones realizadas).

En los años 2000 en el taller SUR MOTOR S.A, en la empresa, así como los
mecánicos, no contaban aun con diferentes equipos y herramientas que hoy en día
contamos. Dado así en esos tiempos las operaciones en distintas áreas mecánicas
se demoraban horas para concluir una tarea. De modo que fue pasando los años
aparecieron nuevos proyectos de mejora para los talleres mecánicos con un
propósito de dar una solución a los problemas y realizar una operación en menos
tiempo.

Durante mi experiencia en la empresa he podido observar que existen diversos

inconvenientes en la empresa uno de ellos en el cual me centrare es en que al
momento de llenar el aceite al motor no se utilizaba ningún equipo que ayudara a
llenar aceite en menos tiempo y con una precisión de contenido. Dado así
emplearon la tradición de echar con la mano o poner un embudo. Pero este en
muchas ocasiones salía mal porque siempre derramaba el aceite a algunos
componentes así dañando y manchando. Al momento de echar no calculaban la
cantidad exacta que debe llevar el motor, para ello tenían que revisar el medido de
aceite del Carter y si falta se debe aumentar.

Con este proyecto que planteo se reducirá los inconvenientes antes

mencionados, ya que con este planteamiento mejoraremos el tiempo de llenado, no

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 13

habrá de error al momento de llenar la cantidad exacta de aceite y no habrá

derrames de aceite.

2.4 Justificación del Proyecto de creatividad.

Este proyecto de “elaboración de equipo para llenado de aceite de motor” es de
suma colaborativa en el campo automotor en vehículos livianos. De tal manera el
técnico gana tiempo en realizar la operación y así aprovechar en hacer algunas
operaciones más mientras que el equipo va llenando el aceite al motor. También
ayuda a visualizar las mediciones con exactitud de la cantidad de aceite que ingresa
al motor; de esta manera, el mecánico echa la cantidad de aceite exacta según el
manual del vehículo.

Se presenta este nuevo equipo en busca de mejorar el tiempo empleado para la

operación, reducir los tiempos muertos en utilizar otros materiales.

2.5 Marco Teórico y Conceptual.

aceites de uso automotriz: Antes, un aceite de motor era sólo una mezcla de un
aceite base y aditivos utilizados para lubricar las partes del motor, reducir la fricción,
limpiar, enfriar y proteger el motor.

Sin embargo, los aceites de motor sintéticos modernos son una mezcla compleja
de aceites base y compuestos aditivos diseñados para realizar diversas tareas:

 Separar y lubricar las partes móviles

 Reducir el desgaste del motor

 Ayudar a evitar que se formen depósitos en las piezas internas del motor

 Quitar y mantener suspendidos en el aceite la suciedad y los contaminantes

hasta que dichos contaminantes puedan ser desechados en el siguiente
cambio de aceite

 Enfriar las piezas del motor

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 14

 Incrementar el ahorro de combustible

 Proporcionar protección en un amplio rango de temperaturas

 Realizar funciones hidráulicas en la sincronización variable de válvulas

 Ayudar a proteger el sistema de emisiones

En otras palabras, los aceites de motor sintéticos modernos hacen mucho más
que sólo lubricar. Son responsables de proteger el motor contra el desgaste y
mejorar el rendimiento, además de brindar una protección completa a todas las
piezas móviles.

El aceite de motor contiene dos componentes esenciales: aceites base y aditivos

Los aceites base provienen del gas natural o del petróleo crudo y representan de
70% al 90% del contenido del aceite, mientras que los aditivos representan del 10%
al 30% restante y pueden ser diversas substancias.

Estos aditivos incluyen, entre otras cosas:

 Dispersantes

 Detergentes

 Aditivos anti desgaste

 Modificadores de fricción

 Antioxidantes

 Aditivos anti espuma

 Inhibidores de la corrosión

 Mejoradores del índice de viscosidad

 Depresores del punto de fluidez

Los aditivos anti desgaste operan bajo condiciones de altas temperaturas y de

cargas pesadas, protegiendo piezas del motor como las levas, los taqués, los anillos
de los pistones y las paredes de los cilindros. Los aditivos anti desgaste recubren
estas superficies formando una “capa de sacrificio” o película, que es consumida al
mientras brinda protección. Sin esta “capa de sacrificio” se produciría el contacto

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entre los metales. Al igual que los detergentes, los aditivos anti desgaste también se
consumen durante la vida útil del aceite. Esa es otra de las razones por las que
usted siempre debe cambiar el aceite de su auto en los intervalos recomendados.

aceites monogrados:

Se trata de un tipo de aceite lubricante para coches, que en la actualidad se

encuentra cada vez más en desuso, debido a la aparición de los aceites multigrado.
Esto es debido a que el aceite lubricante mono grado tiene un funcionamiento
limitado a ciertas temperaturas concretas, por lo general, para invierno y para
verano.

Uso del aceite lubricante mono grado en automóviles

Hacer uso de un aceite lubricante monogrado implica que se deberá

cambiar a medida que varía la temperatura durante el año, sobre todo, en
invierno y en verano, estaciones del año con las temperaturas más extremas.
Los aceites lubricantes monogrado tienen un único grado de viscosidad. En el
mundo del motor se usan cada vez menos debido a sus limitaciones de
temperatura. Aunque en motores de competición o en maquinaria industrial,
donde se alcanzan altas temperaturas, suelen tener más uso.

Denominación de un aceite lubricante monogrado

Cuando se conduce con altas temperaturas, es necesario contar con un

aceite lubricante con mayor viscosidad, ya que en estas condiciones se hace
más líquido. En cambio, si se conduce con bajas temperaturas, deberá ser
menos viscoso.
Es por este motivo, por el cual se indica con una letra W seguida de un
número, la viscosidad que tiene el aceite monogrado con temperaturas bajas.
Si, por el contrario, no hay indicada ninguna letra y solo se indica un número,
este será para reflejar el grado de viscosidad que tiene ese aceite monogrado
a altas temperaturas.
Contar con una excesiva viscosidad, cuando se circula a altas temperaturas,
no es algo recomendable ya que, en este caso, no es que el vehículo no se
encuentre mejor lubricado, sino que, además, se producirá un aumento de

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fricción por este exceso de viscosidad y por lo tanto, una reducción en el

rendimiento del motor.

Aceites multigrados:

El aceite de motor multigrado es un lubricante creado para proteger los

motores de combustión interna cuando hay fuertes cambios de temperatura. Por
ejemplo, hay regiones donde las temperaturas en verano suben hasta los 40ºC,
bajando en igual magnitud (-40ºC) en invierno.

De acuerdo a las características de tu motor deberás elegir entre los aceites

multigrados sintéticos y los de clasificación mineral.

Los sintéticos están categorizados en el rango entre 5W30, 5W40 y 5W50. Son
recomendables para vehículos nuevos o a los que se les ha dado poco uso. Su
función tiene 10 mil kilómetros de vida útil y son adecuados para usarse en
temperaturas de invierno que oscilan entre los -30º hasta llegar a temperaturas más
altas (por lo general en verano) que estén por encima de los 40º.

El aceite multigrado mineral, llamado también 15W40, es ideal para coches

gasolina y diésel. La temperatura ideal para este tipo de aceite va desde -10º hasta
los 40º y debe ser sustituido a los 5.000 kilómetros.

El aceite multigrado mineral 20W50 también tiene un rendimiento de cinco mil

kilómetros, pero sus propiedades son más eficaces en coches de mayor desgaste,
como aquellos con problemas de consumo de aceite. Este aceite multigrado es
recomendado para proteger los motores en verano, sobre todo en regiones donde la
temperatura sube a más de 40ºC.

Niveles de viscosidad del aceite multigrado

¿Al leer la etiqueta de tu garrafa de aceite multigrado no comprendes lo

que significa 10W40 o 15W40? Es muy sencillo, esta calificación se deriva de
la SAE (Society of Automotive Engineers), que define el nivel de
viscosidad para cada lubricante.

Elegir un aceite multigrado calificado con el número 15W 40 indica que

este tiene mayor facilidad para ser bombeado por el motor durante el

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invierno. Entre más bajo es el número «W» mejor será la calidad de las
propiedades de baja viscosidad en temperaturas bajas.

Por su parte, el número «40» hace referencia al grado real de viscosidad

del aceite, determinado bajo la temperatura de la operación del motor. Con el
coche en movimiento, el aceite funciona bajo un grado SAE 40, viscosidad
con la que está protegido el motor.

Ventajas del aceite multigrado

 1. Gran flexibilidad: el aceite multigrado protege el motor contra el

desgaste, ya que su viscosidad hace que llegue más rápido a todas las partes
del motor.

2. Cuidado de la batería: disminuye el desgaste de la batería, sobre todo

en el arranque en frío a bajas temperaturas.

3. Permite los cambios del aceite monogrado a multigrado sin daños

al motor: es posible cambiar de monogrado a multigrado mientras se
respeten las viscosidades (recordando que los aceites multigrados son de
mayor viscosidad). por ejemplo, de 40 monogrados a 15W40. Estos cambios
no generan suciedad en el motor gracias a la acción de los detergentes del
aceite multigrado.

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ACEITES SEGÚN SU CLASIFICACIÓN API:

El Instituto Americano del Petróleo (API) Clasifica al lubricante por su grado de

tecnología y va de la mano con el modelo de motor. Su código suele ser identificado
por dos letras: para aceites de motor de gasolina, se utiliza el término “S”, mientras
que el término “C” identifica a los motores diésel. La segunda letra designa el nivel
de especificación o tecnología según la letra del alfabeto. La especificación más
actual es la API SN para Motores a Gasolina y la API CK-4 para motores a diésel.

CLASIFICACIÓN API DE ACEITES BASE AMERICAN PETROLEUM

INSTITUTE

 Grupo I – Refinado con solvente, buen poder solvente, vulnerables a la

oxidación y degradación térmica. Mayoría de aplicaciones automotrices e
industriales y para formular las grasas.
 Grupo II – hidrocracking suave y eliminación de cera. Mejor resistencia a la
oxidación y estabilidad térmica. Se utilizan en un amplio margen de
aplicaciones automotrices e industriales.
 Grupo III – hidrocracking fuerte, desparafinado y/o hidroisomerización, altos
índices de viscosidad y muy buena estabilidad térmica y oxidativa. Se utiliza
básicamente en el sector automotriz.
 Grupo IV – Stocks base sintéticos desarrollados químicamente, tienen
puntos bajos de fluidez, altos índices de viscosidad, estabilidad térmica
excelente, y una buena estabilidad oxidativa. Se utiliza básicamente en el
sector automotriz en motores especiales y aceites para engranajes.
 Grupo V – Aceites base que no están incluidos en ninguna otra categoría
como los nafténicos, ésteres y poli glicoles.

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MOTORES A GASOLINA:

MOTORES A DIESEL:

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ACEITES SEGÚN SAE:

la viscosidad de los aceites lubricantes es fundamental, debido a que en la

mayoría de los casos es la que determina la capacidad del producto para formar una
película lubricante entre las superficies en movimiento relativo, para mantenerlas
separadas y minimizar así el contacto entre estas. La viscosidad se define como la
resistencia interna que opone cualquier fluido a fluir bajo la acción de una fuerza
externa, entiéndase gravedad o esfuerzo de corte. A través del tiempo, la viscosidad
se ha considerado como la propiedad de mayor importancia en los aceites
lubricantes, lo que propició el desarrollo de muchas metodologías para su
determinación y, paralelamente, diversos sistemas de clasificación con base en la
misma. 

Clasificación de viscosidad SAE para lubricantes de motor de combustión

interna: La Sociedad de Ingenieros Automotrices de los Estados Unidos (SAE, en
inglés), estableció una clasificación de viscosidad para los lubricantes desarrollados
para su uso en motores de combustión interna (diésel, gasolina y gas). Esta
clasificación de lubricantes está definida según la especificación SAE J-300-09 (ver
Tabla 1) y en la actualidad contempla 11 grados de viscosidad, divididos en grados
de invierno y grados de verano.

 Grados de invierno y grados de verano. – Los grados de viscosidad para

invierno van acompañados por la letra “W”, haciendo referencia a la estación
climatológica de invierno (“Winter”, en inglés) y se basan principalmente en el
cumplimiento de requerimientos de comportamiento a baja temperatura, aunque
también deben cumplir con requerimientos a alta temperatura. Los grados de verano

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no van acompañados por alguna letra y sus requisitos de comportamiento son a

altas temperaturas.

viscosidad a altas temperaturas. La propiedad del lubricante para garantizar, a

altas temperaturas, una película fluida entre las partes en movimiento, con un
intervalo de viscosidad cinemática a 100°C para cada grado en particular, (ASTM D-
445-06). La capacidad del lubricante para proporcionar una película fluida entre las
superficies en movimiento a las temperaturas de operación de los motores, sin
incurrir en el detrimento del comportamiento por el uso de productos con excesiva
viscosidad. Viscosidad en alta temperatura/alto esfuerzo cortante. La cualidad
del lubricante para generar un adecuado espesor de película a alta temperatura y
altos esfuerzos de corte (ASTM D-4683-10 y D-4741-06)

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ACEITES SEGÚN ORIGEN

Mineral: Es el más usado y barato de las bases parafínicas o nafténicas. Se

obtiene tras la destilación del petróleo crudo después del gasóleo y antes que
el alquitrán, comprendiendo un 50% del total del crudo, este hecho así como su
precio hacen que sea el más utilizado.

Existen dos tipos de lubricantes minerales clasificados por la industria, grupo

1 y grupo 2 atendiendo a razones de calidad y pureza predominando el grupo 1.
Es una base de bajo índice de viscosidad natural (SAE 15) por lo que necesita
de gran cantidad de aditivos para ofrecer unas buenas condiciones de
lubricación. El origen del lubricante mineral por lo tanto es orgánico, puesto que
proviene del petróleo. Los lubricantes minerales obtenidos por destilación del
petróleo son fuertemente aditivados para poder:

1. Soportar diversas condiciones de trabajo.

2. Lubricar a altas temperaturas.
3. Permanecer estable en un amplio rango de temperatura.
4. Tener la capacidad de mezclarse adecuadamente con el refrigerante
(visibilidad).
5. Tener un índice de viscosidad alto.
6. Tener higroscopicidad definida, (capacidad de retener humedad).

Sintético: Es una base artificial y por lo tanto del orden de 3 a 5 veces más
costosa de producir que la base mineral. Se crea en laboratorio y puede o no
provenir del petróleo. Poseen unas excelentes propiedades de estabilidad térmica y
resistencia a la oxidación, así como un elevado índice de viscosidad natural (SAE
30). Poseen un coeficiente de tracción muy bajo, con lo cual se obtiene una buena
reducción en el consumo de energía.

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Existen varios tipos de lubricantes sintéticos:

1.- Hidrocrack o grupo 3: Es una base sintética de procedencia
orgánica que se obtiene de la hidrogenación de la base mineral
mediante el proceso de hidrocracking. Es el lubricante sintético más
utilizado por las compañías petroleras debido a su bajo costo en
referencia a otras bases sintéticas y a su excedente de base mineral
procedente de la destilación del crudo para la obtención de
combustibles fósiles.
2.- PAO o grupo 4: es una base sintética de procedencia orgánica
pero más elaborada que el hidrocrack, que añade un compuesto
químico a nivel molecular denominado Poli-Alfaolefinas que le
confieren una elevada resistencia a la temperatura y muy poca
volatilidad (evaporación).
3.- PIB o grupo 5: es una base sintética creada para la eliminación
de humo en el lubricante por mezcla en motores de 2 tiempos. Se
denomina Poli-isobutileno.
4.- ESTER: es una base sintética que no deriva del petróleo sino de
la reacción de un ácido graso con un alcohol. Es la base sintética más
costosa de elaborar porque en su fabricación por "corte" natural se
rechazan 2 de cada 5 producciones. Se usa principalmente en
aeronáutica donde sus propiedades de resistencia a la temperatura
extrema que comprenden desde -68 °C a +325 °C y la polaridad que
permite al lubricante adherirse a las partes metálicas debido a que en
su generación adquiere carga electromagnética, hacen de esta base la
reina de las bases en cuanto a lubricantes líquidos. El ester es
comúnmente empleado en lubricantes de automoción en competición.

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Semisintético: Los aceites semisintéticos son una mezcla de aceite mineral y de

aceite sintético, lo cual permite tener los beneficios más útiles de ambos básicos
para favorecer el mantenimiento de su vehículo.

Por lo tanto, usando cualquier aceite de la línea HAVOLINE® SYNTHETIC BLEND

MOTOR OIL y SYNTHETIC TECHNOLOGY MOTOR OIL, obtendrás los siguientes
beneficios:

 Los aceites semisintéticos poseen muchas características de los aceites

sintéticos teniendo mayor resistencia en temperaturas extremas de calor o
frío, lo que no ocurre con los minerales.
 Mayor durabilidad y menor evaporación, lo que permite una mayor vida útil
del motor.
 Mantienen mucho más limpio el motor de residuos producidos por el proceso
de combustión, mientras que los aceites minerales pueden ocasionar más
residuos debido a su oxidación.
 Mayor rendimiento y eficiencia energética lo que produce ahorro del consumo
de combustible.
 Mejor estabilidad de la viscosidad. 
 Mejor Protección contra el desgaste.
 Elevada resistencia a la oxidación.
 Facilitan el arranque del motor en temperaturas frías.
 Brindan mucha mayor protección que los aceites minerales debido a su
proceso de elaboración más complejo y su mejor estabilidad a la oxidación.

VENTAJAS DE UN BUEN ACEITE:

Los propietarios de un vehículo seguro lo tienen en cuenta: tener un buen aceite

para motor ayuda a evitar reparaciones costosas. Sin el aceite correcto, el
mecanismo se encontraría en serias dificultades más rápido de lo que esperas.
Estos son algunos puntos que un aceite para motor de calidad ofrece: 

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 Asegura una larga vida de duración del motor

 Asegura el funcionamiento apropiado del motor: Una buena lubricación es,

en realidad, esencial para evitar un daño mecánico serio. De no ser así el
costo de mantenimiento, para un buen rendimiento del motor, se eleva.

 Reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO2: Si el aceite para

motor está sobre utilizado o si el nivel es bajo, la fricción que se genera
puede alterar la eficiencia del motor, lo cual se traduce en un mayor consumo
de combustible. Un lubricante de alto rendimiento reduce la descarga de
contaminación en la atmósfera. 

PROBLEMAS DE UN MAL ACEITE

En esta ocasión nos gustaría detallarte cinco averías habituales relacionadas

con un mal uso del aceite de motor. Los problemas pueden ser muy diversos y las
consecuencias, muy costosas.

Gripado del motor: este problema tiene mucho que ver el aceite de motor. Si
no está en buen estado o no tiene la calidad suficiente, puede  generar espumas y
grumos que lleguen a obstruir el circuito, además de perder sus propiedades
protectoras frente a la fricción.

También debes tener en cuenta que, en un motor, los pistones empujan a las
bielas que, a su vez, mueven el cigüeñal. Si la lubricación es deficiente,  no se
podrá evitar que las bielas rocen con el cigüeñal y se puedan llegar a fundir. De
esta manera, resultará imposible que el motor se mueva.

Solución: producto de calidad adecuada, según las indicaciones del fabricante, y

controlar el nivel del aceite. Si hace falta: rellenar. Verificar si los filtros del aceite
se han cambiado.

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Gripado del árbol de levas: Los árboles de levas están en la parte alta del
motor y se encargan de abrir las válvulas de la culata cuando sea necesario. Estos
elementos son especialmente sensibles y necesitan una lubricación correcta con el
aceite especificado por el fabricante.

Cuando los árboles de levas no llevan casquillos y se apoyan directamente

sobre la culata, la falta de lubricación puede causar daños que obliguen a sustituir
esta última.

Solución: nivel adecuado de aceite en el depósito. SAE del aceite según

indicaciones del fabricante

Cadena de distribución: Si tu coche es de los que equipan una cadena de

distribución, debes saber que su tensor utiliza el mismo aceite que lubrica al resto
del motor. Si no recibe la lubricación adecuada, perderá su capacidad de tensar la
cadena. Esto, a su vez, provocará una desincronización del cigüeñal con los
árboles de levas y hará que las válvulas choquen con los pistones. El resultado, de
nuevo, será un grave daño en el motor y una factura desorbitada del taller.

Solución: utilizar la calidad de aceite que indique el fabricante, SAE, ACEA o

norma propia de este. Cambiar filtro de aceite en el siguiente cambio del aceite

 Problemas con el filtro antipartículas: Este elemento que se monta en los

coches diésel también es muy sensible a los aceites de motor inadecuados o que
han perdido sus propiedades porque llevan demasiado tiempo en funcionamiento.

De hecho, los aceites indicados para motores con filtro de partículas deben ser
bajos en cenizas, fósforo y azufre para evitar que se obture el filtro y tengas que
sustituirlo.

CONTAMINACIÓN DEL MEDIO AMBIENTE POR DERRAME DE ACEITES:

El aceite automotriz puede contener una variedad de sustancias ajenas al mismo,

que causan su impureza y con ello una incorrecta lubricación para el cual fue
fabricado. 18 una de las principales causas de que existan impurezas o
contaminantes en el aceite, es debido a que en el momento de su fabricación hayan

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quedado pequeñas partes de partículas y residuos provenientes de las piezas o

durante el mecanizado del mismo. O puede haber ocurrido también una
contaminación tanto interna como externa dependiendo del entorno en el que se
encuentre.

“Según la EPA (2013) – Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos

explica que Un galón de aceite lubricante usado contamina a un millón de galones
de agua, la misma que satisface las necesidades de cincuenta personas por un
año”. (Torres Cobos, 2014).

El aceite usado automotriz tiene un efecto peligroso y terminal para el ambiente y

la salud del ser humano, debido a que por la consistencia que este tiene provoca
una serie de inconveniencias en los distintos medios donde es vertido o derramado,
causando así una alteración total del entorno al cual se encuentra afectando. Este
aceite usado al ser expuesto completamente a la luz solar y al aire es capaz de
emitir una gran cantidad de compuestos tóxicos, como lo son el Pb, Zn y Cr. Los
efectos que el aceite usado automotriz tiene al entrar en contacto directo con los
diferentes medios del ambiente como son la tierra, el aire y el agua, son los
siguientes:

 Efectos en la tierra: El aceite al ser derramando en la tierra, provoca

infertilidad en el suelo debido a que el aceite usado contiene hidrocarburos
que producen la muerte del suelo y transforma la vegetación en inerte.
Además, el aceite derramado en el suelo causa un efecto nocivo en el
ambiente, ya que este al entrar en contacto con la luz del sol y ayuda del aire
emana compuestos tóxicos, permitiendo de esta manera que estos
compuestos sean filtrados a través del suelo y contaminen el mismo. Un
problema común en los centros de cambio de aceites como lo son los
tecnicentros, mecánicas, lubricadoras entre otras, no disponen de un plan de
almacenamiento adecuado 21 por lo que se ven en la necesidad de verter el
aceite usado en coladeras, baldes y terrenos baldíos cercanos a sus
establecimientos; causando así un problema en la salud de quienes habitan a
sus alrededores. Cave recalcar que el aceite usado derramado en el suelo
tiene la capacidad de expandirse rápidamente, lo que ocasiona la formación

27
 28

de un film que no permite el ingreso de oxígeno, lo que conlleva a lo que hoy

en día se conoce como suelos infértiles o pocos productivos

Efectos en el aire
 “Si el aceite usado se quema, solo o mezclando con el fuel-oíl, sin un
tratamiento y un control adecuado origina importantes problemas de
contaminación y emite gases muy tóxicos, debido a la presencia en este
aceite de compuestos de plomo, cloro, fósforo, azufre, etc.”
 “Cinco litros de aceite quemados contaminan con plomo y otras
sustancias nocivas 1, 000,000 m3 de aire, que es la cantidad de aire
respirada por una persona durante tres años.” (Suntaxi Beltrán, 2012)

 Efectos en el agua: Los diversos efectos que ocasiona el verter el aceite

usado automotriz en el agua, ya sea de forma directa en ríos o por medio de
vías de alcantarillado. En el caso de talleres u servicios técnicos ubicados
cerca de ellos, produce que el aceite se concentre demasiado en la superficie
de estos ríos formando una capa impenetrable de oxígeno que causa la
muerte de seres vivos que habitan en ese medio, así como animales
terrestres que beben del agua del lugar. Por otro lado, al analizar el aceite
usado automotriz se sabe que este contiene ciertas partículas que en
combinación con el agua pueden fácilmente disolverse y filtrarse en las
profundidades de los suelos acuáticos; con lo cual vienen a causar la muerte
de la fauna y flora de ríos, mares u océanos al transcurso de los años

LA FUERZA

En física clásica, la fuerza (abreviatura F) es un fenómeno que modifica el

movimiento de un cuerpo (lo acelera, frena, cambia el sentido, etc.) o bien lo

28
 29

deforma. Las fuerzas pueden representarse mediante vectores, ya que

poseen magnitud y dirección. No debe confundirse el concepto de fuerza con
el esfuerzo o la energía.

Los conceptos relacionados con la fuerza incluyen: empuje, que

aumenta la velocidad de un objeto; arrastrar, que disminuye la
velocidad de un objeto; y par motor, que produce cambios en la
velocidad de rotación de un objeto.
La fuerza está presente en la mayor parte de las actividades que
realizamos a diario, sea para movilizar un objeto o para elevar a una
altura.

CAIDA LIBRE:

La ley de la caída libre de los cuerpos sobre la tierra está dada por la función
altura h=vt−1/2gt2+H, donde:

 h es la altura en metros
 v es la velocidad inicial en metros por segundo que se le aplica
al cuerpo

29
 30

 g es la aceleración de la gravedad y su valor al nivel del mar es

9.8 m/s2
 t es el tiempo en segundos desde que inicia el movimiento
 H es la altura a la que se deja caer el cuerpo.

Al proporcionar un valor específico para la función altura h, se

obtiene una ecuación cuadrática de la forma at2+bt+c=0. A
continuación se presenta un ejemplo de un problema de caída libre

EL ACERO:

El acero es una aleación de hierro (Fe) y carbono (C), este último en

distintas proporciones entre 0,02 y 2%, y que según el tratamiento
aplicado adquiere diferente dureza, elasticidad, maleabilidad,
ductilidad o resistencia.

30
 31

Existen tipos de acero, como los siguientes:

 Acero de carbono: En total, existen tres subtipos de este
acero: acero con bajo, medio y alto contenido de carbono, con
un bajo contenido de alrededor de un 30% de carbono, medio
con un 0,60% y alto con un 1,5%. En realidad, el nombre deriva
del hecho de que contiene una cantidad muy pequeña de otros
elementos de aleación. Son excepcionalmente fuertes, por lo
que a menudo se utilizan para fabricar objetos como cuchillos,
cables de alto voltaje, piezas de automóviles y otros objetos
similares.
 Acero aleado: Los aceros aleados son una mezcla de
diferentes metales, como el níquel, el cobre y el aluminio. Estos
tienden a ser más baratos, más resistentes a la corrosión y se
prefieren para la fabricación de algunas piezas de automóviles,
tuberías, cascos de barcos y proyectos mecánicos. Por lo tanto,
las características mecánicas de los aceros aleados dependen
de la concentración de los elementos que contienen.
 Acero para herramientas:  Su nombre proviene del hecho de
que se frecuentemente se utiliza para fabricar herramientas
metálicas, como martillos. En relación con estos últimos, se
componen de compuestos como el cobalto, el molibdeno y el
tungsteno, y esta es la razón por la que el acero que se utiliza
para fabricar herramientas posee características de durabilidad
y resistencia al calor muy avanzadas.
 Acero inoxidable: Estos aceros son pulidos y generalmente
contienen alrededor de un 10-20% de cromo, su principal
elemento de aleación. Esta combinación permite que el acero
sea resistente a la corrosión y fácilmente moldeable en varias
formas. Debido a su fácil manipulación, flexibilidad y calidad, los
aceros inoxidables se pueden utilizar para equipos quirúrgicos,
electrodomésticos, cuberterías e incluso implementarse como
recubrimiento externo para edificios comerciales / industriales.

31
 32

IZAJE:

Podemos entender lo que es un izaje como una forma de levantar o mover

objetos con ayuda de algunos dispositivos, el cual se hace de una forma segura,
controlada y bien calculada.

 izaje manual: es la suma

del peso de todos los
elementos que se utilizan
para tomar la carga, tales
como: Yugos prefabricados,
Estrobos – Cables, Grilletes,
Tecles de palanca, “Jib” de
la pluma, Ganchos,
Cadenas, Trozos de
madera, Etc.
 izaje electrónico: este tipo de izaje está dado a la colaboración
de un motor para levantar un objeto sin necesidad de someter
una fuerza de una persona.

32
 33

UNIDAD MEDICION DE CAPACIDAD:

La capacidad es la propiedad de algunos objetos de contener

sustancias dentro y su unidad en el sistema internacional
de unidades es el litro.
Medida del sistema métrico que se usa para el volumen de un
líquido. Un es igual a 1000 centímetros cúbicos (cc), 1000 mililitros
(ml), o 1,0567 cuartos (qt) de galón.

MANGUERA

cuando se requiera del uso de un tipo de manguera para un trabajo concreto, lo

recomendable es estar atento a las características de las mangueras y su forma de
uso para garantizar que se van a utilizar para lo que fueron diseñadas. Así, ganaras
en rentabilidad, productividad, ahorro de tiempo y de dinero. Todo cuenta antes de
comprar cualquier tipo de suministro industrial.

 Mangueras de agua: Este tipo de mangueras están

especialmente diseñadas para aspirar y descargar agua o
líquidos alimentarios e industriales. Se tratan de mangueras
muy resistentes y que, además de aguantar temperaturas
extremas, también son capaces de transportar algunos

33
 34

elementos químicos líquidos. Se usan, sobre todo, en espacios

industriales.
 Manguera de jardín: Las mangueras de agua típicas para
regadío de jardines y mantenimiento doméstico. Más pensadas
para el usuario que quiere equipar con una manguera resistente
y cómoda su jardín para mantener la vegetación y poder usarla,
con la presión que dispone, para limpiar el coche o cualquier
objeto de la casa.
 Manguera de aspiración: Estos tubos flexibles y duraderos
suelen ser utilizados para el mantenimiento de grandes naves o
industrias, así como para aspirar todo tipo de gases, humos,
serrín, polvo, virutas o cualquier elemento alimentario.

VALVULA DE PASO:

Una llave de paso o llave de corte, es un dispositivo, generalmente de metal, alguna

aleación o más recientemente de polímeros o de materiales cerámicos,
usado para dar paso o cortar el flujo de agua u otro fluido por una tubería o
conducción en la que está inserto.

34
 35

RUEDAS GIRATORIA:

Una rueda giratoria o rueda caster es una rueda sin propulsión diseñada para ser
sujetada en la base de un objeto más grande para permitir que ese objeto sea
desplazado por rodadura. También es conocida como rodaja, rodachina, o soporte
rodante. 

 Ruedas para carga ligeras: ideales para carros del sector

industrial con cargas livianas son ideales para desplazar
manualmente carros con una carga total de hasta 150-200 kg.
 Rueda para carga liviana: son ideales para desplazar
manualmente carros con una carga total hasta 500 kg. Las
ruedas individualmente tienen una capacidad más alta (hasta
700 kg por rueda), para resistir bien en caso de sobrecargas
momentáneas, pero para el movimiento frecuente
se recomienda no superar una carga total de máximo 400 kg.

35
 36

 Rueda para carga pesada: son aptas para carros que

transportan cargas totales de más de 500 kg, o para carros
con cargas inferiores, pero no desplazados manualmente por
los operadores, sino arrastrados por medios mecánicos. La
capacidad de cada una de estas ruedas puede alcanzar los
4300 kg, pero también se pueden personalizar a petición del
cliente para obtener capacidades aún más altas.

DEPOSITO CON MEDICION:

El cilindro

Un cilindro es la revolución de un segmento lineal alrededor de su eje. Es también

la translación de un disco a lo largo de su propio eje.

Su volumen se calcula multiplicando el área del disco por su altura.

Su área lateral se calcula multiplicando el perímetro por su altura.

La superficie total se calcula sumando el área lateral y el área de los dos discos
que constituyen la parte superior e inferior.

36
 37

2.5.1 Fundamento teórico del Creatividad.

Este proyecto de “ELABORACION DE EQUIPO PARA LLENADO DE ACEITE

DE MOTOR” Tiene la finalidad de dar mayor apoyo en los diferentes talleres donde
realizan el cambio de aceite, dando seguridad, garantía al cliente de que el servicio
se realizara en menor tiempo necesario.

Este equipo será fácil de movilizar porque cuenta con llantas giratorias y una de
seguro para poner estable, también contará con un depósito de aceite con medidor,

37
 38

donde el técnico visualizará la cantidad de aceite que ingresa al motor según su

manual del vehículo; también vendrá incorporado de una manguera para eliminar el
chorreo y goteo de aceite en los demás componentes del motor, eliminando las
antiguas probabilidades de echar el aceite con cuidado. Así mismo contara con una
columna de regulación altura para regular, dependiendo de que modelo de
vehículo se realiza la operación.

En primordial este equipo tiene el propósito de mejorar la empresa SUR MOTOR

S A en el área de mantenimiento. Quedando el taller con equipamiento y con
prestigio. Satisfaciendo la atención al cliente, brindando nuevos equipos de servicio,
colaborando con un buen servicio rápido y eficaz en sus instalaciones de la sede
aviación, obteniendo más ingreso clientes nuevos y antiguos.

2.5.2 Conceptos y términos utilizados

El acero:
La maleabilidad: Maleable es un término que procede del vocablo latino
malleus (“martillo”). Se trata de un adjetivo que permite calificar a
un material al que se le puede dar distintas formas sin quebrarlo o
romperlo. La maleabilidad, por lo tanto, es una propiedad de la materia
que puede ser labrada por deformación.
Elasticidad: La relación entre el esfuerzo y la deformación se
denomina módulo de elasticidad. Para el acero vale 21.000 kg/mm2; para
las aleaciones de aluminio 7.000 kg/mm2, y para las de magnesio 4.000
kg/mm2.
ductilidad o resistencia: son aquellos capaces de deformarse plástica
y sosteniblemente, sin romperse o violentar su estructura. Por ejemplo:
madera, zinc, plomo, aluminio. Los materiales dúctiles son lo contrario a
los materiales frágiles (se fracturan muy fácil cuando se deforman).
válvula de paso: Su función principal es controlar el flujo de líquido y la
presión. Las válvulas de paso instaladas en un sistema, deben estar
totalmente abiertas o totalmente cerradas. Se utilizan para aislar
componentes en el sistema.

38
 39

 Aislamiento: Su misión es interrumpir el flujo de la línea en de

forma total y cuando sea preciso.
 Retención: Su misión es impedir que el flujo no retroceda hacia la
zona presurizada cuando esta decrece o desaparece.
 Regulación: Su misión es modificar el flujo en cuanto a cantidad,
desviarlo, mezclarlo o accionarlo de forma automática.
 Seguridad: Utilizadas para proteger equipos y personal contra la
sobre presión.

Sistema métrico:
El Sistema Internacional de Unidades (abreviado SI, del francés: Le
Système International d’Unités), también denominado Sistema
Internacional de Medidas, es el nombre que recibe el sistema de unidades
que se usa en casi todos los países. Es el heredero del antiguo Sistema
Métrico Decimal y es por ello por lo que también se lo conoce como
«sistema métrico», especialmente en las personas de más edad y en
pocas naciones donde aún no se ha implantado para uso cotidiano.
El Sistema Inglés de unidades son las unidades no-métricas que se
utilizan actualmente en los Estados Unidos y en muchos territorios de
habla inglesa (como en el Reino Unido), pero existen discrepancias entre
los sistemas de Estados Unidos e Inglaterra. Este sistema se deriva de la
evolución de las unidades locales a través de los siglos, y de los intentos
de estandarización en Inglaterra. Las unidades mismas tienen sus
orígenes en la antigua Roma.

39
 40

g es la aceleración de la gravedad y su valor al nivel del mar es 9.8 m/s2.

Por su parte, el valor de aceleración de la gravedad (9.8m/s2) significa
que, si se lanza o se suelta un cuerpo en ese lugar, dicho cuerpo tiene (en
ausencia de rozamiento) un movimiento con aceleración vertical de ese
valor, es decir, cuya velocidad se incrementa verticalmente 9.8m/s cada s
transcurrido.

40
 41

CAPÍTULO III

3.1 Descripción de la necesidad.

En la actualidad la tecnología y la creación de nuevos equipos en el área
automotriz han aumentado visiblemente, dando como resultado en veneficio como
en tiempo de operación, menos personal necesaria, más factibles y fácil de utilizar.

sin embargo, todavía hay muchos equipos que faltan y hay otros que mejoran al
pasar de los años. Dado así, en todos los talleres, como en la empresa de SUR
MOTORS SA, donde realizo mis prácticas, contamos con diferentes equipos para
realizar diferentes mantenimientos, donde para realizar el cambio de aceite del
motor contamos con un equipo de drenado de aceite mas no para el llenado de
aceite.

Para este caso al momento de llenado de aceite al motor del vehículo se utilizaba
diferentes métodos tradicionales que vienen desde hace años, como el llenado con
la ayuda de un embudo, botellas descartables o si no solo con la mano, donde el
personal emplea más tiempo en esta operación, así como el retraso de tiempo de
entrega del vehículo al cliente; a la vez no calculaban la medida exacta de cuantos
litros de aceite está ingresando al motor, para ello el mecánico tenía que medir la
varilla de nivel de aceite del motor donde si faltaba aumentaba siguiendo la misma
operación mencionada y si esta sobre el nivel lo dejaban así no más porque no
había manera de cómo sacarlo porque ya el aceite estaba contaminado por el
transcurso que fue de la tapa de la culata llegando así al Carter.

3.2 Efectos de la necesidad en la empresa o mercado.

Este plan de proyecto de ELABORACION DE EQUIPO PARA LLENADO DE
ACEITE DE MOTOR será de gran ayuda para todas las empresas automotrices, así
como para pequeños talleres facilitando una mejora en:

 Equipamiento de taller
 Prestigio para la empresa
 menor tiempo de llenado de aceite
 menor tiempo de entrega del vehículo al cliente

41
 42

así también ayudara al mecánico quitarse el estrés de buscar el embudo o cotar

una botella descartable para llenar el aceite, eliminara el tiempo que debe emplear
agarrando el embudo con la mano y echando con la otra mano.

Contribuirá con la disminución de la contaminación de elementos químicos del

aceite en el medio ambiente.

3.3 Análisis de las causas raíz que generan la necesidad.

42
 43

3.4 Priorización de causas raíz.

Implementando este plan de proyecto de ELABORACION DE EQUIPO PARA
LLENADO DE ACEITE DE MOTOR se dará solución a los diferentes causas y
dificultades al momento de realizar el cambio de aceite. Dando así más beneficios al
mecánico encargado de realizar dicha operación, así como también mejorara en el
equipamiento del taller contando con diferentes equipos disminuyendo el tiempo de
operación, y el tiempo de entrega al cliente satisfaciendo sus necesidades de tal
manera el cliente recomendara el taller a sus compañeros, amigos y familiares. El
equipamiento de taller con diferentes equipos como con el de equipo de llenado de
aceite también genera un ingreso económico a la empresa, disminuyendo el tiempo
de operación así ganando más tareas para el día y entregando los vehículos en el
menor tiempo posible.

También la empresa de SUR MOTOR SA, contando con este equipo en su taller
podrá recuperar a los clientes antiguos, ganar más clientes nuevos y ganar el
prestigio en el campo automotriz de todo Arequipa, la facilidad para sus trabajadores
e implementar su taller.

43
 44

CAPITULO IV

PROPUESTA TECNICA DE LA CREATIVIDAD

4.1 Descripción de la creatividad.
El siguiente proyecto de “ELABORACION DE EQUIPO PARA LLENADO DE
ACEITE DE MOTOR” está pensada para una mejora del taller en cuanto al
equipamiento, dando solución al proceso de llenado de aceite al motor con una
precisión de medida exacta ya desde el depósito con medidas ml el equipo para ya
no volver a revisar la varilla de aceite y volver a aumentar de tal manera el técnico
realiza la operación en menos tiempo.

MATERIAL DE CONSTRUCCION: este equipo estará fabricado de un acero

galvanizado, brindando una resistencia de en el acero, asimismo eliminando la
corrosión del material a lo largo de su servicio. El acero galvanizado es un elemento
de acero recubierto por varias capas de zinc mediante un proceso que ayuda a
proteger la pieza de la oxidación. Debido a sus propiedades, el acero galvanizado
se utiliza desde los alambres y cables, hasta la construcción de mobiliario
resistente como las estanterías metálicas

ACCESORIOS QUE COMPONEN:

Deposito con medida: este componente es de material plástico que esta con
medidas dadas en litros para poder medir la cantidad de aceite que debe ingresar al
motor según el manual de operaciones del vehículo. La circulación del líquido de
aceite esta controla con la llave de paso. Donde una vez medida la cantidad de
aceite se abre la llave de paso y el líquido se va directo al motor a través de un
conducto de manguera.

44
 45

Llantitas: son llantitas de goma en las tres bases de soporte del equipo quienes
facilitaran el fácil movimiento de equipo de un área a la otra, por seguridad una de
las ruedas viene con un bloque para fijar el lugar donde debe permanecer el equipo
o en caso de un desnivel.

Llave de paso PVC: La válvula o llave de paso en PVC es utilizada para tener

control sobre el paso del fluido (abrir y cerrar). Este modelo cuenta con un cierre
esférico giratorio que se abre o se cierra
girando 90° la manivela: la bola dentro de la
válvula tiene un lado perforado por donde
deja pasar el aceite. Cuando la llave se
cierra, ese orificio queda perpendicular a la
entrada y salida, impidiendo

el paso del aceite.

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 46

Manguera transparente: Es
una manguera de
plástico transparente de ½” de diámetro y
un largo variable, según sea necesario.
Se la utiliza para marcar alturas del
mismo nivel en los lugares que se
necesite. La manguera se debe guardar
enrollada y protegida del sol para su
mayor duración.

Conjunto de manivela:

el conjunto de manivela está conformado por:

 Manivela: es una pieza con la cual de ejercer la fuerza el mecánico para

levantar a una altura adecuada de caída de aceite del depósito según su
corrediza de la barra de soporte y altura del vehículo.
 Eje: es por donde jira la manivela ofreciendo un torno para así jalar el cable y
con ello la canastilla dende va almacenado el depósito de caite.
 Soporte: soporte son dos metales ya soldados a la barra de soporte de altura
del equipo, la cual ofrece la fijación del conjunto manivela para realizar la
operación adecuada.
 Torno: es un componente quien al dar giro con la manivela recoge el cable
así levantando la canastilla de soporte con el depósito de aceite ya lista para
llenado al motor.
 Cable: está compuesta de cuerda de acero quien ejerce la fuerza de levantar
el soporte de aceite con el depósito a una altura adecuada.
 Polea: sirve para transmitir una fuerza. Consiste en una rueda con un canal
en su periferia, por el cual pasa una cuerda que gira sobre un eje central.
 Seguro: es un metal que pasa por el medio de la manivela para realizar el
bloque de la manivela una vez levantada el peso del aceite.

46
 47

PASOS DE USO DEL EQUIPO:

ubicar el
equipo

llenar el aceite
cerrar el llave segun el
de paso manula del
vehiculo

levantas el
soporte y
abrir el llave
deposito de
para el paso
aceite a una
de aceite.
altura
adecuada

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 48

VENTAJAS DEL EQUIPO:

 Llenado de aceite exacto al motor

 Mientas el aceite cae en gravedad el técnico puede aprovechar el tiempo
para completar alguna operación como en llenado del check list, ajustar las
ruedas, colocar el filtro de aire, etc.
 Mejor estabilidad y comodidad para el mecánico
 Ganar el tiempo de operación
 Eliminación de caída de aceite a los exteriores del motor.

4.2 Sostenibilidad del proyecto.

El siguiente proyecto tiene un tiempo de trabajo de 5 años, ello dependerá mucho
del ambiente de trabajo, personal quien lo manipule, y el trabajo diario que realice,
dado así que puede superar o disminuir el tiempo estimado de trabajo de este
equipo en el taller. El costo es de 1250 soles, costo que se recuperara en un tiempo
de 2 años recuperando cada día 3.80 soles de capital invertido, después de
recuperar el capital el equipo trabajando generara ingresos diarios para así llegar a
duplicar incluso triplicar su ganancia en tiempo de trabajo, generando mayores
ingresos económicos para la empresa, de tal modo también llevando a cabo la
satisfacción de trabajo al técnico, satisfacción de necesidades del cliente y entrega
en menor tiempo deseado del vehículo. todo ello dependiendo de la manera de uso,
cuidado del técnico quien lo manipule.

El empleo de este equipo en el taller también colaborará con la disminución de la

contaminación del medio ambiente, eliminando la caída de chorro de aceite al piso,
de tal manera la empresa contribuirá con el cuidado del medio ambiente así motivar
a otras empresas a equiparse con el equipo y eliminar la contaminación en talleres
automotrices.

48
 49

49
 50

4.3 Diagramas, dibujos, esquemas o procesos.

50
 51

ELABORACION DE EQUIPO PARA LLENADO

DE ACEITE DE MOTOR
PLANO DE COLUMNA

51
 52

ELABORACION DE EQUIPO PARA LLENADO DE

ACEITE DE MOTOR

PLANO DE MANIVELA, LLANTAS, CASTILLA Y RIEL.

52
 53

ELABORACION DE EQUIPO PARA LLENADO DE

ACEITE DE MOTOR

IMAGEN COMPLETA 3D

53
 54

4.4 Plan de ejecución de la mejora.

responsable de recursos indicador de responsable de

accion de mejora tarea tempoalidad financiacion
la tarea necesarios seguimiento seguimiento

elaboracion del plano

elaboracion de del equipo según las tecnico del
8 dias tesoreria banco plano de elanoracion yo
planos normas del dubujo diseño
tecnico

compra de materiales,
compra de supervisor de
herramientas y insumos 5 dias caja chica banco supervicion de compra yo
materiales compras
necesarios
habilitado y soldado de
habilitado de inspeccion de
componetes el area de tecnico mecanico 2 dias electrodo banco yo
componente componnetes
soldado
ELABORACION DE EQUIPO PARA LLENADO

pintado de la el pintado de la pintor y tecnico pintura de color DE ACEITE DE MOTOR

1 dia banco partes pintadas yo
estrucutura estrucctura soldador azul
MAQUETA ESCALA:
capacitacion al personal
induccion de del taller sobre la
jefe de taller 2 horas no se aplica no se aplica control de asistencia 1:4
yo
personal manipulacion,
precausion y seguridad

54
 55

4.5 Implementación.
Al implementas este plan de proyecto buscaremos mejorar en el taller diferentes
aspectos como:

 Capacitación del personal:

 Métodos de trabajo:
 manual de procedimientos:
 consideraciones ambientales:

Capacitación del personal: la capacitación y el entrenamiento asegurará la

ejecución satisfactoria del trabajo y constituirá una herramienta para adaptarse a los
cambios organizados, también permitirá a personal de la empresa desempeñarse
sus actividades de eficiente requerimiento por sus puestos de trabajo.

Métodos de trabajo: el método de trabajo cambiará, donde el técnico capacitado

del taller se adecuará a un nuevo paso del uso del equipo empleado descartando la
tradición del llenado del aceite al motor. Este equipo le brindará un tiempo para
realizar otra tarea al mecánico ya que la con la gravedad de caída del aceite solo el
equipo llenará además de un nivel de aceite según el manual del vehículo.

manual de procedimientos:

será de gran importancia del conocimiento del manual de vehículo para de esta
manera llenar el aceite al nivel correcto. Sin necesidad de medir en la varilla de
medición de aceite.

consideraciones ambientales: en cuanto al medio ambiente este equipo tiene

un fin común de eliminar por completo la contaminación del aceite al piso o a la
carrocería del vehículo, ya que contará con una manguera que estará introducida a
la tapa de la culata eliminando la caída de chorros de aceite.

55
 56

CAPITULO V

COSTOS DE IMPLEMENTACION DE CREATIVIDAD

5.1 Costo de materiales.

COST
O
UNIDA CANTIDA UNITARI COST
RUBRO D D O I FIJO
materiales.        
planch
lamina de fierro
a 2 180 360
ruedas giratorias unidad 3 18 54
polea unidad 1 15 15
llave de paso unidad 1 8 8
manguera 1/2 metro 3 metros 5 15
depósito de
aceite unidad 1 50 50
disco de
amoladora unidad 3 4 12
brocas de
taladro juego 1 150 150
electrodos
revestidos unidad 6 8 48
         

56
 57

TOTAL       712

5.2 Costo de mano de obra.

COSTO
RUBRO UNIDAD CANTIDAD UNITARIO COSTI FIJO
pintado HORAS 1H 20 20
proceso de corte HORAS 1h 20 20
proceso de soldado HORAS 1h 30 20
         
         
proceso de prensado Peón 2 días 50 100
         
         
total, de costos       160

5.3 Costo de máquinas, herramientas y equipos.

COSTO COSTI
RUBRO UNIDAD CANTIDAD
UNITARIO FIJO
maquinas        
prensa alquiler 2 HORAS 10 20
amoladora alquiler 2 HORAS 10 20
taladro alquiler 1 HORAS 10 10
         
máquina de soldar alquiler 2 HORAS 10 20
pistola de pintar alquiler 1 HORAS 5 5
         
herramientas        
Escuadra unidad 1 36 36
flexómetro unidad 1 15 15
lima unidad 1 8 8

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 58

cepillo de alambre unidad 1 5 5

alicate unidad 1 12 12
llaves 12 y 14 juego 1 18 18
equipos        
Guantes par 1 8 8
total, de costos       177

5.4 Otros costos de implementación de Creatividad.

UNIDA
D
UNID CANTID REQUIRI COS
RUBRO AD AD DA TI FIJO
transport unida
e d 30 2 60
alimentac
ión día 20 1 20
elaboraci unida
ón del plano d 70 1 70
         
         
total, de
gastos       150

5.5 Costo total de la implementación de Creatividad.

TOTAL, DE
RUBRO COSTOS
Costo de materiales. 712
Costo de mano de obra 180
Costo de máquinas, herramientas y equipos.
170
Otros costos 150
total, de costo de implementación 1212

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 59

CAPITULO VI
EVALUACION TECNICA Y ECONOMICA DE CREATIVIDAD

6.1 Beneficio técnico y/o económico esperado de Creatividad.

Este proyecto de ELABORACION DE EQUIPO PARA LLENADO DE ACEITE DE
MOTOR conta de veneficios para la empresa como también veneficios para el
técnico encargado de realizar el cambio de aceite, las cuales son como:

Benéficos a la empresa:

 prestigio en ser el primer taller contando con un equipo para el llenado de

aceite.
 generar más ingresos económicos
 ganar más clientes
 recuperar clientes antiguos que se habían retirado por falta de equitación del
taller.
 Realizar la operación de llenado de aceite en menos tiempo sin necesidad de
estar en constante guardia al momento de llenar el aceite.
 Ganar más tiempos así realizar más cambios de aceite por día.
 Ahorro en consumo de energía para la empresa

Beneficios hacia el trabajador:

 Eliminación de cansancio de llenar con la mano el aceite.

 Mas comodidad para dicha operación
 Motivación de trabajo
 Ayudar en realizar otras operaciones mientras este equipo llena el aceite.
 Menos tiempo de trabajo empleado.
 Facilidad de uso al trabajador.

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6.2 Relación Beneficio/Costo.

Mi proyecto de ELABORACION DE EQUIPO PARA LLENADO DE ACEITE DE
MOTOR” tiene un consto de inversión de un aproximado de 1250 soles. Las cuales
la empresa puede recuperar de la siguiente manera maneras.

 Precio de maquina: 1250 soles

 Días a recuperar 360 días o un año

1250 / 360= 3.47 soles por día.

Datos:

 Un mecánico debe realizar 4 mantenimientos exprés por día.

 Un mantenimiento cuesta 170 soles por vehículo.

Operación tiempo

Sin Precio de mantenimiento/ número Un tiempo de trabajo es de 80

equipos de vehículos. minutos.
Número de unidades por día *
minutos empleados.
165*4= 660 soles por día.

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 61

4*80= 320 minutos por día.

Con Precio de mantenimiento: 170 por Tiempo de trabajo:60 minutos

quipo unidad Número de unidades por día *
tiempo de trabajo

170 *4=680 soles diarios 4*60= 240 minutos por día.

Total, de mantenimiento del día –

precio de recuperación de equipo por
día.
680-3.47= 676.53 soles por
día.

beneficio Con equipo- sin equipo: Tiempo sin máquina – tiempo con
máquina:
676.53 -640= 36 soles
320-240=80 minutos
Sería un monto de 36 soles más
de ingreso por día. Con la cual ya En tiempo de trabajo por día.
empieza a generar un ingreso más a se gana un tiempo de 80 minutos
la empresa. que se emplearía para otro servicio
más.

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6.3 Conclusiones.
Este proyecto de creatividad ELABORACION DE EQUIPO PARA LLENADO DE
ACEITE DE MOTOR se sumará al campo automotriz en la empresa SUR MOTORS SA y
posteriormente estará en los demás talleres pequeños y en otras empresas brindando
veneficios como:

 El obtener mayores beneficios para la empresa, así como también beneficios

a los trabajadores como en aumento de sueldo.
 En cuanto el medio ambiente dicho equipo colaborara a disminuir la
contaminación de chorros de aceite en los diferentes talleres y en la empresa.
 Mejora de tiempo de servicio en mantenimiento expresa si beneficiando la
entrega rápida del vehículo como satisfaciendo sus necesidades al cliente.
 Mejoramiento del ciclo de operaciones en el taller, de tal manera mejorar el
estrés en los trabajadores.
 Equipamiento y prestigio de la empresa o taller donde se emplea estos
equipos.

6.4 Referencia.

 [Link]
grado-y-multigrado/#:~:text=Los%20aceites%20mono%20grado
%20son,puede%20cumplir%20con%20sus%20funciones.
 [Link]
capacidad/
 [Link]
 [Link]
 [Link]
ruedas-para-muebles

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