E-JETS

HUITRON BECERRIL MAILET

INTRODUCCION

“Si, el servicio a bordo es indispensable en los vuelos, pero no es nuestra principal

labor. Nosotros nos encargamos de velar por la seguridad de la Aeronave, de la
Tripulación y de los Pasajeros. Hacemos de tu vuelo el más fácil, el más seguro y
el más placentero”

En esta ocasión el siguiente trabajo pretende dar a conocer aspectos que son
factor determinante en las compañías aéreas.
El avión está reconocido como el medio de transporte más seguro que existe, y
uno de los motivos que le dan este título de honor es que cuenta con numerosos
equipos y material de emergencia para poder actuar ante cualquier situación que
pueda darse a bordo.
Además de esto, cuenta con que la función principal de los Tripulantes de cabina
es velar por la seguridad durante el vuelo, por lo que estos están muy bien
entrenados para cualquier contratiempo que pueda surgir a bordo.

El objetivo principal de este trabajo es:

Reconocer el equipo de emergencia y en donde se encuentra ubicado; Antes de
cada vuelo, los Sobrecargos deben comprobar que todo el material de emergencia
está en perfecto estado para poder ser utilizado en caso de que fuera necesario.
Este material está ubicado en los bins (compartimentos superiores para guardar el
equipaje de mano) designados para este uso donde no se permite que se deposite
equipaje, con el fin de que sean de fácil acceso para los tripulantes de cabina de
pasajeros en caso de que sea necesario. También pueden estar ubicados en
armarios, compartimentos o mamparos específicos para ello. Pero esta ubicación
depende de cada tipo y modelo de avión.
 ACTIVIDAD
Primeramente, se describirá el equipo de emergencia utilizado en los aviones, su
función y la clasificación. 

Fuego a bordo
Un incendio a bordo de un avión en vuelo se considera como una de las
emergencias más graves que se puedan presentar. Esto se debe al espacio
limitado, muchos cables eléctricos por detrás de los paneles y la incapacidad de
salir inmediatamente cuando se está en vuelo. 

Extintores – Existen diferentes tipos de extintores (fijos en los lavabos, portátiles,

de halón, de H2O,). La cantidad depende del número de asientos que tenga el
avión.

Capuchas antihumo– Protegen y permiten la movilidad a los tripulantes en

situaciones de emergencia de fuego, humo o despresurización, protegiendo ojos y
sistema respiratorio contra calor, así como de gases nocivos.

Hacha– Permiten localizar el fuego, separando los paneles en incendios. El

número de hachas de un avión estará en función del número de asientos.

Guantes – Son resistentes al calor por lo que protegen al TCP mientras combate
un fuego. Además, son muy útiles en posibles derrames de mercancías peligrosas
en cabina.

Despresurización
Nos encontramos ante una despresurización cuando la presión de cabina se
iguala a la del exterior, debido a un fallo en el sistema de presurización o a un fallo
en la estructura del avión, por lo que el oxígeno podría llegar a faltarle a los
pasajeros. 

Para esta emergencia se cuenta con: 

Mascarillas de oxígeno de presentación automática – Estas mascarillas están
ubicadas en la parte superior de los asientos y saltan de manera automática en
caso de que fueran necesarias para poder suministrar oxígeno a los pasajeros
hasta que el avión baje lo suficiente como para que la presión exterior permita
respirar con normalidad. Durante la demostración de seguridad que se realiza
antes del vuelo, se instruye a los pasajeros en cómo utilizarlo en caso de que
salten durante el viaje.

Botellas de O2 portátiles– Los aviones también cuenta con botellas de oxígeno

portátiles que se utilizan en caso de que algún pasajero lo requiera por alguna
circunstancia o para que los tripulantes puedan desplazarse por la cabina en caso
de despresurización.

Aterrizajes / Amerizajes de emergencia

Puede surgir algún contratiempo durante el vuelo que obligue al avión a realizar un
aterrizaje de emergencia. Los aterrizajes se pueden realizar en tierra o en mar,
donde reciben el nombre de amerizaje.
Los elementos utilizados son:

Chalecos Salvavidas– Los chalecos salvavidas para pasajeros son de color

amarillo y están ubicados debajo de cada asiento de pasajeros.  Los de la
tripulación son de color fucsia o anaranjado para distinguirlos del resto de
pasajeros en caso de amerizaje. Durante la demostración de seguridad que se
realiza antes del vuelo se instruye a los pasajeros en cómo utilizarlos en caso de
amerizaje.

Balsa salvavidas – Las balsas están dotadas con todo lo necesario (kit de
primeros auxilios y kit de supervivencia) para sobrevivir en el mar mientras se
espera a ser rescatados.

Rampas / rampas balsa– Lo aviones están dotados con unas rampas que
permiten evacuar un avión de manera rápida, facilitando a los pasajeros la salida.
Estas rampas también pueden actuar como elementos de flotación en caso de
amerizaje.
Radiobaliza– Es un transmisor automático, portátil, y capaz de flotar, que emite
señales en diferentes frecuencias tanto civil como militar, con el fin de que
podamos ser localizados por los equipos de rescate.

Megáfono- Los aviones están provistos de un número determinado de megáfonos

en la cabina, que depende del número de asientos de la aeronave. Se utilizan en
tierra o mar después de una emergencia para dar órdenes a los pasajeros o en
vuelo si no funciona ninguno de los sistemas de comunicación.

Emergencias médicas
Estos incidentes pueden ser variados y van desde un dolor de cabeza o una
indigestión, a un ataque de ansiedad producido por el miedo a volar, o hasta cosas
más serias como un parto o un infarto. 
Para ello los aviones están dotados con el siguiente material:

Botiquín de primeros auxilios (FAK – Firts Aid Kit)- En este botiquín se

incluyen elementos necesarios para tratar malestares o pequeños incidentes.
Puede ser utilizado por cualquier miembro de la tripulación y el número de
botiquines de este tipo irá en función de asientos que tenga el avión.

Doctor’s Kit (MEK)– Este botiquín se utilizará únicamente por un médico o

personal cualificado y solo con la autorización del comandante. En él se incluye
instrumental para situaciones que se puedan dar más graves.

Al abordar Invariablemente debe revisarse el equipo de emergencia y verificar:

 Presencia
 Asegurado
 Acceso Libre
 Buen estado
Al concluir la revisión, realizar la cadena de información ya sea que el equipo se
encuentre dentro de rangos de despacho o si hay anomalías o faltantes.
Si se utiliza equipo del avión, se debe regresar a su lugar original, cerrarlo y
asegurarlo.
Botella portátil de oxígeno
 Constantes
 Mascarillas y bayoneta integradas
 Correa
 Mínimo de despacho 1350 PSI

El propósito es suministrar oxígeno suplementario

Procedimiento:
1.- Comprobar que la bayoneta esté en la salida de HI.
2.- Girar lentamente la perilla de apertura en
sentido contrario a las manecillas del reloj.
3.- Verificar el flujo de oxígeno.
4.- Colocar la mascarilla sobre nariz y boca y
ajustarla con la banda elástica.

Botiquín de primeros auxilios

 Constantes
 Sellado
 Caducidad
Su propósito es brindar primeros auxilios por parte de la tripulación y/o. personal
calificado.

Procedimiento
1. Romper totalmente los sellos al abrirlo. 
2. Regresar los medicamentos y elementos que no se hayan utilizado. 
3. Reportar su uso en el formato interior y bitácora de mantenimiento

Botiquín médico
 Constantes
 Cinturón de seguridad
 Candado metálico
 Sello plástico azul
 Caducidad
Su propósito es brindar atención voluntaria por parte de personal con calificación
médica apropiada previamente acreditado como tal.
Procedimiento
1. Solicitar la llave al ESB y/o comandante. 
2. Abrir el candado y romper el sello plástico azul. 
3. Una vez utilizado, llenar el formato que se encuentra adentro.
4. Guardar el original dentro del botiquín y entregar la copia al ASP. 
5. Cerrar el botiquín con el candado metálico, sello plástico rojo y regresarlo a
su lugar. 
6. Desechar el material donde corresponda.

Material no punzocortante-Bolsa con sello

Material punzocortante- Envase
Instrumental usado- Bolsa con sello

Al finalizar colocar el material de desecho en la bolsa del asiento de la última fila o

en la sombrerera que contiene el botiquín de primeros auxilios de cabina turística. 

Chalecos salvavidas
 Constantes
 Uno en cada asiento de pasajeros
 Uno por tripulante en estación de sobrecargos
 Empaque sellado
 Paquete extra de chalecos

 Proveen flotación.
 Para su uso jalar la cinta para abrir la bolsa de plástico y sacar el chaleco.
ADULTOS
  Pasar la cabeza a través de la abertura (la parte trasera debe quedar
totalmente extendida). 
 Abrochar las cintas de amarre al frente, ajustándolo a la cintura. 
 Jalar las palancas para inflarlo. 
 LOPA
“Layqut of passenger accommodation”

Definición:
En inglés es la sigla aeronáutica con la cual se conoce a la ilustración gráfica
completa de una aeronave.
En ella se detallan la distribución completa de los asientos de pasajeros, además
de incluir datos y referencia acerca de equipos de emergencia, primeros auxilios,
así como la ubicación de galleys, baños, closets, etc. 

Principal función: La LOPA es un documento, el cual muestra la configuración de

asientos de la aeronave a la cual pertenezca, y sirve para indicar las diferentes
ubicaciones de los ítems de la cabina de pasajeros, tales como: extintores,
pasillos, asientos, etc.

La LOPA es un diagrama de ingeniería del interior de la cabina de la aeronave que

incluya, pero es sin limitarse a las ubicaciones de los asientos de pasajeros
acompañantes de vuelo, equipo de emergencia, salidas, baños y cocinas.
Lleva el revisor a través del diseño de interiores / diseño y es el documento que
certifica los componentes interiores y la instalación.
La información contenida en la LOPA es útil no sólo para el personal de cabina,
sino también para el personal de mantenimiento de la compaña, quienes son los
encargados de desarmar y armar la aeronave en cada chequeo.

Nota: Cuando una aerolínea quiere cambiar la configuración interior de la cabina,

debe obtener el Certificado de tipo suplementario emitido por las autoridades de
aviación correspondientes antes de que pueda implementarse. La configuración se
presenta en LOPA.
 E-190

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CONCLUSIONES

 El avión está reconocido como el medio de transporte más seguro que

existe, y uno de los motivos que le dan este título de honor es que cuenta
con numerosos equipos y material de emergencia para poder actuar ante
cualquier situación que pueda darse a bordo.
 Un incendio a bordo de un avión en vuelo se considera como una de las
emergencias más graves que se puedan presentar.
 Extintores: La cantidad depende del número de asientos que tenga el avión.
 Capuchas antihumo: Protegen y permiten la movilidad a los tripulantes en
situaciones de emergencia de fuego, humo o despresurización.
 Hacha: Permiten localizar el fuego, separando los paneles en incendios.
 Guantes – Son resistentes al calor por lo que protegen al TCP mientras
combate un fuego.
 Nos encontramos ante una despresurización cuando la presión de cabina
se iguala a la del exterior, debido a un fallo en el sistema.
 Mascarillas de oxígeno de presentación automática: Necesarias para poder
suministrar oxígeno a los pasajeros hasta que el avión baje lo suficiente.
 Botellas de O2 portátiles: Se utilizan en caso de que algún pasajero lo
requiera por alguna circunstancia.
 Los aterrizajes se pueden realizar en tierra o en mar, donde reciben el
nombre de amerizaje.
 Chalecos Salvavidas: Los chalecos salvavidas para pasajeros son de color
amarillo y están ubicados debajo de cada asiento de pasajeros. 
 Balsa salvavidas: Las balsas están dotadas con todo lo necesario (kit de
primeros auxilios y kit de supervivencia).
 Rampas / rampas balsa: Lo aviones están dotados con unas rampas que
permiten evacuar.
 Radiobaliza: Es un transmisor automático, portátil, y capaz de flotar, que
emite señales en diferentes frecuencias.
 Megáfono: Se utilizan en tierra o mar después de una emergencia para dar
órdenes a los pasajeros.
 Botiquín de primeros auxilios (FAK – Firts Aid Kit): En este botiquín se
incluyen elementos necesarios para tratar malestares o pequeños
incidentes.
 Doctor’s Kit (MEK)– Este botiquín se utilizará únicamente por un médico o
personal cualificado y solo con la autorización del comandante.

 Revisarse el equipo de emergencia y verificar:

 Presencia.
 Asegurado.
 Acceso Libre.
 Buen estado.
 Botella portátil de oxígeno.
 Botiquín de primeros auxilios.
  Botiquín Médico.
 La LOPA es un documento, el cual muestra la configuración de asientos de
la aeronave a la cual pertenezca.
 La información contenida en la LOPA es útil no sólo para el personal de
cabina, sino también para el personal de mantenimiento de la compaña.
 La LOPA sirve generalmente para tener una noción de la ubicación y
configuración de los asientos de los pasajeros, los lavatorios, las botellas
extintoras y las salidas de emergencia que estén a disposición de los
pasajeros en caso de emergencia.

Referencias
L. (2020, 12 diciembre). Material de emergencia de un avión. Diarioazafata.
[Link]
avion/
[Link]
Clase 1 “E-Jets”