1. Estudio del compresor  
 
                                                   

Compresor: Aparato que sirve para

comprimir un fluido, generalmente
aire, a una presión dada. Existen dos
categorías, las máquinas
volumétricas (aumento de presión
por reducción de volumen), y los
turbocompresores (el aire arrastrado
por una rueda móvil adquiere cierta
velocidad, que se traduce en un
aumento de presión en la rueda y en
el difusor de salida).

El compresor de pistón o de émbolo es el

más antiguo y extendido, se emplea
exclusivamente para presiones elevadas.

En la primera carrera del émbolo, el aire

es aspirado a una presión p1 y el volumen
aspirado varía de 0 a V1.

Al retroceder el émbolo, este aire es

comprimido pasando de la presión p1 a la
presión p2, y su volumen varía de V1 a V2.

En la segunda parte o fase de la carrera el aire es expelido a presión p 2.

Debido al trabajo de compresión, que desprende gran cantidad de calor, debe refrigerarse.

Para presiones muy elevadas, se procede en varias fases, realizándose en cada una un coeficiente de compresión
del orden de 6 a 7.

El compresor a émbolos libres del sistema Pescara comprende un motor diesel de dos tiempos, con dos émbolos
opuestos, cada uno de los cuales está unido rígidamente a un pistón compresor. Por una de sus caras, este último
impele el aire comprimido útil. El volumen de aire comprimido que queda en el cilindro, al final de la carrera
forma un colchón neumático y provoca el retroceso.

Por su otra cara, el pistón compresor, durante la carrera motriz, aspira aire atmosférico que, en el retroceso, y
merced al empuje del colchón neumático citado, impele hacia el motor; es el aire de barrido y el aire comburente
del motor.

2.-FUNCIONAMIENTO DE UN CIRCUITO VÁLVULA – CILINDRO

Esquema: Explicación
Una válvula de tres orificios es un interruptor
empleado para controlar el flujo de aire. El tipo
que se ve en la figura tiene el componente
denominado conjunto rotor, que se mueve dentro
de la válvula cuando se pulsa o se suelta el botón.
Su función es dirigir el flujo de aire por la
válvula. Cuando se pulsa el botón, se deja pasar el
aire comprimido del suministro de la tubería 1 a la
tubería 2 (que está conectada al cilindro).

Un cilindro de accionamiento único usa aire

comprimido para producir movimiento y fuerza.
Tiene un pistón que puede deslizarse "hacia
arriba" y "hacia abajo". Un muelle hace subir al
pistón dentro del cilindro. Sin embargo, cuando la
válvula se acciona, como se muestra en el dibujo,
el aire comprimido entra en el cilindro y le obliga
a bajar su émbolo. El aire del otro lado sale por el
orificio de escape.

3.- VÁLVULA DE TRES VÍAS Y DOS POSICIONES (3/2)

Explicación Esquema
Mira la mitad inferior del símbolo, y no tengas en
cuenta la mitad superior.

Observa que el símbolo muestra la vía 1

bloqueada, pero las vías 2 y 3 están conectadas,
como en la válvula real.

Ahora no tengas en cuenta la mitad inferior del

símbolo e imagina que cuando se pulsa el botón, la
parte superior del símbolo se desliza por la mitad
inferior, como se ve en el dibujo.

Esto indica que los orificios de la válvula real están

conectados cuando se pulsa el botón.

La mitad inferior del símbolo indica las conexiones

dentro de la válvula cuando no se pulsa el botón, y
la superior cuando se pulsa
 

4.-Control Dual

Esquema Explicación
 

A veces es necesario ser capaz de accionar una

máquina desde más de una posición. El circuito de
este dibujo funciona de esta forma. El cilindro de
accionamiento único se puede activar pulsando el
botón A o el B. El circuito, no obstante, tiene que
contener una válvula de doble efecto.

5.-Válvula de doble efecto y conector en T

Esquema Explicación
La válvula de doble efecto tiene tres orificios, y
contiene un pequeño pistón de caucho que se
mueve libremente dentro de la válvula.

Si el aire entra por un orificio, el pistón es

empujado a la posición contraria y el aire no podrá
salir por allí. Si la válvula de doble efecto del
circuito anterior se sustituyera por un conector
tipo T, el circuito no funcionaría. Ni la válvula A ni
la B podrían utilizarse para activar el cilindro.

6.-FUERZAS EN UN CILINDRO DE ACCIONAMIENTO DOBLE

Esquema Explicación
 La fuerza producida por un cilindro de
accionamiento doble en el sentido que
consideramos positivo, no es igual a la fuerza que
produce en el sentido negativo. Esto puede
explicarse mirando el pistón del cilindro y
recordando que: F = p . S

Observa que las superficies de las caras "frontal" y

"posterior" del pistón no son iguales. La biela del
pistón reduce el área de la cara "posterior". Así
que aunque la presión del aire en ambos lados del
pistón sea la misma, la fuerza producida será
menor para un pistón en sentido negativo.

7.-Válvula de 5 vías y dos posiciones

Esquema Explicación
No tengas en cuenta la mitad superior del símbolo
durante un momento. La mitad inferior indica las
conexiones dentro de la válvula cuando la palanca
está en una posición determinada.

Ahora no tengas en cuenta la mitad inferior del

símbolo, e imagina que cuando se mueve la
palanca a la otra posición, la mitad superior del
símbolo se desliza sobre la mitad inferior. Esto
indica las conexiones que hay ahora dentro de la
válvula.

Observa que aparece un símbolo de "palanca" en

ambos extremos del símbolo de la válvula de cinco
orificios o vías. Esto es algo confuso: solamente
hay, por supuesto, una palanca en la válvula real.

 
8.-VÁLVULA 5/2 ACCIONADA POR NEUMÁTICA

Uno de los peligros asociados con el equipo

neumático son las presiones tan altas que a veces
se usan. Por ejemplo, el aire a presión elevada que
sale por una tubería sin fijar, hace que la tubería
"dé latigazos" violentamente. Esto puede provocar
daños. En la industria, para mantener a los
empleados alejados del peligro, se utiliza el
sistema representado en el esquema. El cilindro
puede funcionar a muy alta presión y los controles
de las válvulas pueden ser a presión baja.

Si el aire entra a la válvula 5/2 por la izquierda,

las conexiones dentro de la válvula serán como
están representadas en la parte izquierda. Si el
aire entra a la válvula 5/2 por la derecha, las
conexiones dentro de la válvula serán como están
representadas en la parte derecha.

9.-FUNCIONAMIENTO DE UN CIRCUITO CON VÁLVULA 5/2

 Además de los dos cilindros de doble efecto se
usan en este esquema una válvula 5/2 y un
regulador de caudal o de flujo. La válvula 5/2 es
accionada por una palanca.

Cuando el conjunto rotor está en la posición

indicada en el diagrama 1, el aire comprimido pasa
por la válvula entre los orificios 1 y 2, y el aire
hace que los pistones "salgan". El aire aprisionado
debajo de los pistones sale por las tuberías y por la
válvula saliendo a la atmósfera por el orificio 5.

Cuando la palanca se desplaza a la otra posición,

el conjunto rotor sube, como se ve en el diagrama
2.

Ahora, sigue el flujo del aire del diagrama, y verás

que los pistones "entran". El aire aprisionado
encima de los pistones sale.

10.-REGULADOR DE CAUDAL O DE FLUJO

Las válvulas estranguladoras con retención,

conocidas como válvulas reguladoras de velocidad,
son híbridas. Desde el punto de vista de la
estrangulación son válvulas de flujo y como tales
se las emplea en neumática. La función de
retención les hace ser al mismo tiempo una válvula
de bloqueo.

El regulador de flujo se alimenta con aire del

suministro. Dicho regulador emite un flujo de aire
controlado en una conexión en T. Una tubería de
esta conexión se conecta a la válvula accionada
por diafragma y la otra se deja abierta para que
salga aire a la atmósfera.

Cuando la tubería de toma de aire es bloqueada

por la rueda de un vehículo, la presión aumenta en
la tubería y la válvula accionada por diafragma se
activa, y el aire comprimido entra en el pistón.

11.-VÁLVULA ANTIRRETORNO

Son aquellas que impiden el paso del aire en un

sentido y lo dejan libre en el contrario. Tan pronto
como la presión de entrada en el sentido de paso
aplica una fuerza superior a la del resorte
incorporado, abre el elemento de cierre del
asiento de la válvula.
 

12.-VÁLVULA DE SIMULTANEIDAD
 

Se utiliza para los equipos de enclavamiento y para

los equipos de control. Tiene dos entradas P1 y P2
y una salida A. La señal de salida sólo está
presente si lo están las dos señales de entrada.

En el caso de una diferencia en el tiempo de las

señales de entrada, pasa a la salida la de presión
más baja.

Siempre hay una entrada bloqueada.

13.-CIRCUITO DE CONTROL AUTOMÁTICO

Este circuito funciona automáticamente porque el

pistón acciona su propia válvula de control (C) al
activar las válvulas de mando A y B en cada
extremo de su movimiento.

Mira el circuito e imagina que en ese momento el

pistón se está volviendo positivo. Cuando sea
completamente positivo, el pistón activa la válvula
A, que envía una señal de aire para activar la
válvula C (que conecta el orificio 1 con el orificio
2). Por tanto, el pistón enseguida empieza a
volverse negativo hasta que se activa la válvula B.
Entonces, la válvula B envía una señal de aire para
activar la válvula C (que conecta el orificio 1 con
el 4) y el pistón empieza a volverse positivo de
nuevo, y de esta forma el ciclo se repite mientras
se mantenga el suministro de aire.

14.-CIRCUITO DE CONTROL AUTOMÁTICO

Este circuito funciona automáticamente porque el
pistón acciona su propia válvula de control (C) al
activar las válvulas de mando A y B en cada
extremo de su movimiento.

Mira el circuito e imagina que en ese momento el

pistón se está volviendo positivo. Cuando sea
completamente positivo, el pistón activa la válvula
A, que envía una señal de aire para activar la
válvula C (que conecta el orificio 1 con el orificio
2). Por tanto, el pistón enseguida empieza a
volverse negativo hasta que se activa la válvula B.
Entonces, la válvula B envía una señal de aire para
activar la válvula C (que conecta el orificio 1 con el
4) y el pistón empieza a volverse positivo de nuevo,
y de esta forma el ciclo se repite mientras se
mantenga el suministro de aire.

Mira el circuito e imagina que en este momento el

pistón A se está volviendo positivo (está saliendo el
vástago).

PROBLEMA:

1º - Explica cómo funciona este circuito secuencial.

2º - ¿Dónde colocarías una válvula de "encendido-

apagado" en este circuito para que cuando el
circuito estuviera desconectado, los dos pistones
volvieran y se pararan en sus posiciones negativas?

3º - Describe cómo podría hacerse que este

sistema se desconectara automáticamente cuando
el suministro de bloques de madera se agotara.