Hormigón Armado II

Capítulo 2

INTRODUCCION

En este capítulo veremos los conceptos básicos del movimiento de fluidos y las ecuaciones que
lo expresan matemáticamente.
Conoceremos el concepto de capa límite: su importancia radica en la descripción del perfil de
velocidades de viento sobre la superficie terrestre.
Aprenderemos las formas de medir la presión generada por el viento sobre las estructuras y los
instrumentos que se utilizan. Los ensayos en túnel de viento nos permiten establecer los
coeficientes de fuerza que actúan sobre las diversas construcciones y a su vez son la
herramienta que utilizan los ingenieros para efectuar el cálculo de la acción del viento sobre los
edificios.
Gran parte de este capítulo contiene conceptos del libro de Joaquim Blessmann “Aerodinâmica
das construções”, Porto Alegre, Ed. da Universidade, UFRGS, 1983., siguiendo los lineamientos
dados por los apuntes del Ing. Mario B. Natalini.

OBJETIVOS

Al finalizar este modulo esperamos puedas lograr:

. Conocer los conceptos básicos de la Aerodinámica.

CONTENIDOS

1. Fluidos en movimiento. Clasificación de los escurrimientos

2. Flujo laminar.

3. Coeficientes aerodinámicos.

4. Turbulencia

5. Capa limite. Efecto de la rugosidad. Perfiles de velocidad.

6. Leyes de semejanza.

MANIFIESTO

Este documento es un compendio. Consta de una recopilación de conceptos e imágenes de

diversas fuentes. Solo debe utilizarse como guía de estudio.

Recuerde utilizar fuentes de información confiables para estudiar, tales como libros de autores
reconocidos.

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Capítulo 2

1. CLASIFICACION DE LOS ESCURRIMIENTOS

Se analiza un canal por el cual circula una masa de aire. El escurrimiento se clasifica según la
trayectoria de cada partícula de fluido y según la variación en el tiempo

Según la dirección de la trayectoria

 Escurrimiento laminar

Figura 1.1: Escurrimiento laminar

Cada partícula de aire (A, B, C, D) se mueve según una línea recta llamada línea de flujo paralelo a
los bordes del canal. (Fig. 1.1)

 Escurrimiento turbulento

Figura 1.2: Escurrimiento turbulento

La partícula de aire A se aparta de la línea recta y en su movimiento se cruza con las otras partículas
(en este caso la C) (Fig. 1.2)

Según la variación en el tiempo

 Escurrimiento permanente estacionario

La magnitud de la velocidad y la presión en cada punto no varían con el tiempo

Figura 1.3: Escurrimiento permanente estacionario

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Capítulo 2

dp dv
p = f (x , z ) V=f(x,z) 0 0
dt dt
El aire que pasa por un punto A fijo en el canal, de coordenadas x, z tiene una velocidad VA y una
presión pA en el tiempo t1.

Transcurrido un tiempo Δt:

t2 = t1 + Δt

La presión y la velocidad se mantienen iguales.

 Escurrimiento no permanente (variable)

La velocidad y la presión varían en el mismo punto a través del tiempo. (Fig. 1.4)

Figura 1.4 Escurrimiento no permanente

V = f(x,z,t) pA ≠ p’A

p = f(x,z,t) VA ≠ V’A

Según la variación en el tiempo en un canal a presión constante.

 Escurrimiento uniforme.

Todos los puntos de una trayectoria tienen igual velocidad. (Fig. 1.5)

Suponemos p = cte. V = f (z)

Figura 1.5 Escurrimiento uniforme

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 Escurrimiento variado

Figura 1.6 Escurrimiento variado

V = f(z,t) Vi ≠ V’i
Los puntos de una trayectoria varían de velocidad. (Fig.1.6)

2. FLUJO LAMINAR

2.1 Viscosidad

Propiedad de un fluido que controla su velocidad de deformación.

Si se coloca un trozo de asfalto sobre una mesa formando un volumen, poco a poco se deformará
hasta aplanarse, demorando un tiempo t1. (Fig. 2.1)

Figura 2.1: Esquema de Asfalto deformándose

Si se coloca un recipiente con agua y se derrama sobre la mesa, el volumen del líquido se escurrirá
hasta detenerse en un tiempo t2 que será menos que t1 (Fig. 2.2). Se dice que el primero es más
viscoso que el segundo. Todo fluido sometido a la acción de una fuerza durante un tiempo t, produce
un cambio de forma.

Figura 2.2: Esquema de Agua deformándose

Si se considera un fluido ideal comprendido entre dos placas paralelas sin rozamiento, la velocidad
del flujo será la misma en cualquier sección a lo largo del conducto.

4
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Figura 2.3: Fluido escurriendo entre dos placas

En realidad existe adherencia entre el fluido y la placa y se supone que la placa superior es
desplazable y se mueve con velocidad V, mientras la inferior permanece en reposo suponiendo una
variación lineal de velocidades (Fig. 2.4).

Figura 2.4: Elemento diferencial aislado en el escurrimiento

Si el movimiento es laminar, permanente y estacionario, se mantendrá este perfil a lo largo del

tiempo y del espacio.
Si se aísla la partícula del fluido contenida en el ancho dz (Fig. 2.5) y longitud dx en el instante de
iniciarse el movimiento t, al cabo de un tiempo t + dt se habrá producido un desplazamiento L
provocado por la diferencia de velocidad entre la cara superior e inferior.
La viscosidad del fluido tiende a eliminar esta deformación, para lo cual siempre debe existir una
fuerza F que venza la resistencia de la placa superior.

El valor de L será:

Figura 2.5: Deducción de la ley de Newton

 L  d  . dz

 [Link]
 d  (1)
 dz
 L  dv . dt

Para relacionar esta deformación con la fuerza tangencial, recordamos la conocida ley de Hooke.

=G.

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Capítulo 2

En los sólidos, G es el conocido módulo de deformación transversal, que relaciona la tensión

tangencial con la deformación transversal . Una vez alcanzado el equilibrio entre esfuerzos externos
e internos, la deformación en el sólido, cesa.
En los fluidos, la deformación permanecerá mientras actúe F. Newton analizó este fenómeno que
luego fue comprobado experimentalmente. Según Newton la tensión tangencial varía con la
velocidad de deformación angular (no con la deformación angular en si misma). Esta tensión
tangencial, en los fluidos es llamada tensión de deslizamiento.
  
d
dt
(2) 
  Tensión viscosa

 = coeficiente de viscosidad dinámica (molecular o absoluta).Es un factor de proporcionalidad.

Reemplazando la ecuación (1) en la ecuación (2), tenemos la llamada Ley de Newton:

  
dv
dz
dv
dz
: gradiente de velocidad

η
Coeficiente de viscosidad cinemática: γ =
ρ
η = 0 Viscosidad Nula → τ =0 

= 0 Gradiente Nulo → τ = 0
dv

dz
Kg AIRE 50º C η = 1,47.10 -6
τ cm 2 = Kg .seg = [Link] + 110º C η = 2,42.10 -6
η= = η
dv cm cm 2 m2 AGUA 0º C η = 183
dz seg
cm 110º C η = 19,9

Unidad de Viscosidad: POISE

Viscosidad de un cuerpo que opone la reacción de 1 Dina, para un gradiente de velocidad de

1cm
seg
1cm
(Dina: Fuerza aplicada sobre la masa de 1 g que produce una aceleración de 1 cm/seg 2)

2.2 Compresibilidad

En el ámbito de las velocidades de los vientos naturales, el aire puede ser considerado como
incompresible. Por ello las normas de viento adoptan para la masa específica del aire un valor
constante.
Una explicación con su correspondiente demostración puede encontrarse en el libro de Joaquim
Blessmann [4 ], capítulo 1.1.5.

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2.3 Presión

Se puede aplicar la ecuación de Bernouilli, la cual establece el balance de fuerzas sobre una
partícula de fluido que se mueve a través de una línea de corriente:

1

2
p + V + ρ g z = constante = pt
2
V es la velocidad media
p es la presión estática
r es la densidad
g es la aceleración de la gravedad
z es la altura o cota Daniel Bernoulli,
cinetífico
Dice Cook [3] “El término pt es llamado presión total y representa la energía total en el flujo que suizo,1700-1782

puede ser recuperada como presión. La componente debido al movimiento ½  V2 se llama Grabado del
presión dinámica q. El pequeño término gravitatorio, es a menudo despreciado o incluido en la Retrato de Rudolf
Huber.
presión estática p. La ecuación integral de Bernouilli es a menudo presentada como exacta y
válida en todas las circunstancias, pero esta es una aseveración bastante falsa. Está claro que [Link]
la ecuación depende de cuatro aseveraciones, i.e., el flujo debe ser:

 uniforme ( no hay aceleración ni turbulencia)

 fluido incompresible (baja velocidad del flujo, pequeños cambios de altura)
 poca viscosidad (pequeños gradientes de velocidad en el flujo)
 irrotacional ( no hay vórtices)
Id est (i.e.): locución latina que significa “esto es” o “es decir”

Se verá que estas aseveraciones son raramente válidas en las aplicaciones en ingeniería, por lo
cual la ecuación de Bernouilli es meramente una abstracción. Sin embargo, es una ecuación muy
utilizada, dado que define un comportamiento ideal para comparar con el comportamiento
observado.
En el caso de los gases, la expresión adquiere la siguiente forma simplificada:
1

2
V + p = pt
2
Presión dinámica + presión estática = presión total

Hay algunas aplicaciones puntuales en las cuales la citada ecuación es aplicada directamente.
La más importante, es la medición de la velocidad del viento usando el tubo de Pitot. (Fig. 2.6)
Es un par de tubos concéntricos curvados a 90º.

Henry Pitot,
ingeniero y físico
francés (1695-
1771)

Figura 2.6: Tubo de Pitot.

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El uso más conocido del Tubo de

Pitot es el de determinar la
velocidad de los aviones.

[Link]

2.3.1 Presión estática

Para medir la presión estática en un canal donde fluye el aire, se hace una entalladura en la pared
suficientemente pequeña para que el flujo no penetre en la misma y se cree un sector en reposo.

Fig. 2.7 Orificio para toma de presión estática [Ref. 4]

Si se coloca en el orificio (Fig.2.7) un tubo unido a un manómetro, se puede registrar la presión

estática p.
Otra forma de medir la presión estática es utilizando un tubo de Prandtl (Fig. 2.8) (que es un poco
diferente del tubo de Pitot,) ubicado dentro de la cámara del túnel.

Ludwig Prandtl,
físico alemán
(1875-1953)

Fuente: DLR-Archiv
Göttingen

Figura 2.8: Medida de la presión estática

Su diámetro exterior de 5 a 10 mm e interior de ½ a 1 mm que se continúa hacia abajo formando

una U mediante un tubo flexible, dentro del cual se le coloca agua o alcohol. El extremo del tubo de
Prandtl está inmerso en la corriente y el extremo del flexible está sometido fuera del flujo a la presión
atmosférica. La toma de presión estática en el tubo de Prandtl está ubicada a una distancia de 3 a
5 d del borde para evitar las perturbaciones provocadas por el choque frontal del flujo contra el
mismo.

Presión estática

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dN
p
ds
dN es la fuerza aplicada en forma perpendicular sobre una placa de área ds

Ejemplo 1.

Se desea determinar la presión estática medida en el tubo de la fig. 2.9 que contiene agua y se
supone que se mide h = 10 mm = 0,010 m.
Como en la rama izquierda del tubo el líquido desciende, significa que la presión atmosférica es
superior a la presión estática p y por lo tanto h es negativo

10, 333 m H2O ________________ 10333 Kgf/m2

0, 010 m H 2O ________________ - 10 Kgf/m2

La presión estática efectiva será: - 10 Kgf/m2 = p0

Si la presión atmosférica en ese sitio y en ese momento es: pat = 750 mm de mercurio:

10333
Pat = 750 = 10197 Kgf/m2
760
Blaise Pascal,
matemático y
La presión estática absoluta será: físico francés,
(1623-1662).
Retrato de
10197 Kgf/m2 – 10 Kgf/m2 = 10187 Kgf/m2 Philippe de
Champaigne.
Actualmente la presión atmosférica se mide en HPa (Hectopascales).

1 at = 1,0333 Kgf/cm2
1 Kgf/cm2 = 980 HPa 1,0333 Kgf/cm2 = 1012,6 HPa = 1 at.

Este valor varía un 5% en más o menos. Se consideran zonas de baja presión aquellas que se
encuentran por debajo de un valor de presión atmosférica igual a 1013 HPa, y altas aquellas que se
encuentren por encima de este valor.

Ejemplo 2:

Unidad de presión atmosférica: 1 atmósfera = 760 mm de mercurio al nivel del mar.

Un tubo cerrado en un extremo y abierto en el otro, de 1 cm 2 de sección y 1 m de longitud se lo llena
de mercurio hasta el borde quitando así todo el aire. Se tapa el extremo libre con el dedo para que
no caiga el mercurio y se lo sumerge en un recipiente con mercurio. El mercurio desciende en el
tubo hasta una distancia z = 760 mm entre el nivel en el mismo y el nivel del recipiente.

Se determina la presión atmosférica así:

El peso específico del mercurio es 13,596 gf/cm3

Pat = 13,596 gf/cm3.76 cm = 1.033 gf/cm2 = 10.333 kgf/m2

Este es el valor de la presión atmosférica

Si el tubo tuviera agua en lugar de mercurio, debiera ser más largo y de la misma sección para
determinar a qué altura subiría en el tubo una vez hecha la misma operación que con el mercurio.
Peso específico del agua: 1 gf/cm3
z = 1.033 gf/cm2 / 1 gf/cm3 = 1.033 cm= 10,33 m

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Por lo tanto, también podemos equivalente a la presión atmosférica a una altura del agua de 10,333
m en un tubo de 1 cm2 de sección.

2.3.2 Presión Dinámica

Si el tubo tiene un orificio en el extremo (Fig. 2.9 y 2.10), una porción del flujo incidirá normalmente
en ese punto llamado “punto de estancamiento” (en inglés “stagnation point”). Aplicando la ecuación
de Bernouilli:

1 1
ρ.V02  p 0  ρ.Ve2  p e = pt (presión total)
2 2

V0 = velocidad a barlovento en flujo no afectado por la ubicación del tubo

p0 = presión estática a barlovento en el piso del túnel
Ve = velocidad en el punto de estancamiento = 0
Pe = presión estática en el punto de estancamiento

Como Vc = 0:

1
 .V02  p0  pe  pt ρ=
𝛾
=
𝑚
= P/[Link] [Kgf.seg2 / m4 ]
2 𝑔 𝑉

Si se pasa p0 al otro miembro:

1
pe  p 0   .V02  q
2

que es la presión efectiva en el punto de estancamiento del fluido y se denomina presión de

obstrucción, que es numéricamente igual a la presión dinámica q en lugar no perturbado por el
obstáculo

ρ = densidad = P/[Link] [ Kgf.seg2 / m4 ]

kgf .seg 2
Reemplazando el valor de la densidad del aire ρ = 0,125 y generalizando
m4
Recordatorio: 0,125 Kg es la densidad media del aire en
CNPT (condiciones normales de presión y temperatura).
i.e.: 15°C y 1 atm de presión.

0,125 Kgf .seg 2 𝑚2

q  1/ 2 .V2
= V2. 0,0625 kgf/m2 = V2/16 kgf/m2 (3.13)
4 𝑠𝑒𝑔2
m
Si se utiliza el sistema SI: 1 Kgf = 9,8 N
q = 0,0625 .9,8 = 0,6125 N/m 2

Estos valores figuran en el CIRSOC 102 [1]

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Capítulo 2

Figura 2.9: Esquema Tubo de Prandtl. [Link]

Vc Vc
pe p
α ≤15º pe
0,3d

8 a 10d 3 pe = pt
p0 – V 0 0,1 d
d

P0
p e – p0 = q
pe

a) b)

a) b)la presión dinámica [Ref. 4]

Fig. 3.9- Medición de

En la Fig. 2.10 a) se ve un tubo donde toma la presión estática está en el piso del túnel y en la Fig.
2.10 b), la toma está en la parte superior del mismo tubo, que se denomina tubo Pitot-Prandtl.

3. COEFICIENTES AERODINAMICOS

3.1 Coeficiente de presión localizada

C 
p

Al ingeniero le interesa conocer el efecto que ejerce el viento sobre la construcción, es decir,
determina el valor de estas acciones. Cuando nos referimos a cargas verticales, producidas por
peso propio o cargas accidentales, el problema es más sencillo, por cuanto los Reglamentos fijan
valores en forma clara y se trata de cargas estáticas.

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Capítulo 2

a
Vnpn
D

V0

p0

Δpe

Fig. 3.1. Acción del viento sobre una cubierta. Medición de la presión externa en un punto [Ref. 4]

Pero con la acción del viento, por tratarse de una acción aleatoria, sujeta a la turbulencia, esta tarea
no es sencilla. Por tanto, para cada tipo de estructura, los efectos del viento son diferentes e incluso
la vecindad de otros edificios modifica las acciones.
Para los casos corrientes, los Reglamentos establecen coeficientes aerodinámicos que permiten
determinar las presiones (o succiones) sobre los edificios.
La determinación de estos coeficientes, se hicieron mediante el estudio en túneles de viento.
En principio, se analiza un canal por donde circula aire mediante determinada técnica y produce un
viento similar al natural. Se coloca en su interior un modelo reducido que guarda similitud con una
construcción real. (Fig. 3.1), cuyo techo puede variar de inclinación.
Se quiere determinar la presión en un punto y para ello se coloca un tubo de plástico formando un
manómetro lleno de un líquido, cuyo otro extremo está ubicado a barlovento sobre el piso, antes del
modelo, donde el flujo no está perturbado por el mismo.

Se aplica la ecuación de Bernoulli, suponiendo flujo laminar.

1 2
1 𝑉 2
ρ . V0 + p0 = . ρ . Vm2 + pm [1 − ( 𝑚 ) ]
2 2 𝑉𝑜

1 2 1
Δpe = pm – p0 = . ρ. V0 - . ρ. Vm2 (Presión efectiva externa)
2 2
2
1  Vm  1 
Δpe =
2
. ρ. V0 [ 1 -   ]= 2
.ρ . V0 . 𝑪𝒍𝒑𝒆 = q. Cpe (4.3)
2 V  2
 0 
Cpe : Coeficiente de Presión Externa Localizado
1
Si α = 90º Vn = 0 Δpemax =
2
. ρ . V0 = q Cpe = 1 (en a)
2
Si 0 < α < 45º Vn > V0 Δpe < 0 (Succión)


Se puede escribir: Δpe = Cpe . q

En caso que el edificio tenga aberturas puede haber presiones internas. Para medirlas se coloca el
tubo de afuera hacia adentro. (Fig. 3.2)

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Capítulo 2

 pn

p0

pn

Δp =p - p
i n o
p0

Fig. 3.2 Acción del viento sobre una cubierta. Medición de la presión interna en un punto


La presión efectiva interna será: Δpi = C pi .q

El coeficiente total será: Cp = Cpe + Cpi

3.2.- Coeficiente de presión = Cp

Fig. 3.3. Coeficientes de presión en una construcción con cubierta a dos vertientes

En el túnel se miden presiones en un punto y se determinan coeficientes de presión localizada como

vimos en el artículo anterior, pero se puede simplificar el problema trabajando con coeficientes de
presión resultante sobre todo el largo de la pared o techo, haciendo la integral de todos los valores
puntuales a lo largo del elemento analizado. Se puede determinar así el valor del coeficiente de
presión Cp, que puede ser externo Cpe o interno Cpi
Se considera la pared AB y la fuerza resultante Fe sobre el área transversal S (fig. 3.3).
que será igual al producto del coeficiente de presión Cpe o Cpi por la presión dinámica q y el área
S

Fe =Cpe. q. S. (kgf) Fi = Cpi. q. S

Cpe = Fe / q.S Cpi = Fi /q.S

Por otra parte, si se hubiera medido la presión efectiva externa Δpe en cada punto de la pared (en
toda el área) la fuerza total actuante Fe sería también:

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Capítulo 2

 
Fe  [Link]  C pe .[Link]  C pe .q.S
s s

Luego

C

pe .[Link]
1
Cpe   
s 
C pe .ds
qS S s

Fi 1
Cpi    C pi .ds
q.s S
con lo cual se obtienen los valores de los coeficientes de presión para la pared. Lo mismo podría
hacerse con la cubierta.
En Fig.3.3 se observa el caso donde todas las presiones internas son negativas (esto podría
producirse si hay una abertura a sotavento) La presión total en la pared será:

Cp = Cpe – Cpi
Convención de signos:
La acción es positiva cuando se dirige hacia la cubierta. En la pared AB de la
Convención
figura 3.3 :
de signos

Cp = + Cpe – (-Cpi ) = + Cpe + Cpi

En el techo a sotavento:

Cp = - Cpe – (-Cpi) = - Cpe + Cpi

3.3.- Acciones resultantes en cubiertas

3.3.1.- Cubiertas planas

En una cubierta a dos aguas (Fig. 3.4) los diagramas de los coeficientes de presión Cp están
inclinados y se pueden determinar las fuerzas resultantes en cada sector F1 y F 2 .Se descompone
cada una de ellas según las direcciones x e y

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Capítulo 2

Fig. 3.4 Coeficientes de presión y fuerzas resultantes de las presiones externas sobre una cubierta a dos
aguas [Ref. 2]

A1x = b/2 . a = A2y A2x = f . a = A1x

F1x = Cp . q . A1x = Cp . q . a . f
F2x = Cp ` Ce`. q . A2x = Cp ` . q . a . f
F1y = Cp . q . A1y = Cp . q . A1y = Cp . q . a . b/2
F2y = Cp ` . Q . A2y = Cp ` . q . a . b/2

3.3.2.- Cubiertas curvas

Aquí se deben utilizar coeficientes de presión localizados. Si se considera un sector del gráfico de
ancho dA Δp = C p .q (Fig. 3.5)

dFx = Δp . dAx dFy = Δp . dAy (4.15)

Fx = ∫Δ[Link] Fy = ∫Δ p . dAy (4.16)

Ax Ay

Fig. 3.5 .- Coeficientes de presión y fuerzas resultantes de las presiones externas sobre una
cubierta curva [Ref. 2]

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Capítulo 2

3.4. – Acciones de conjunto

Se considera un elemento prismático referido a un sistema de ejes xyz (Fig 3.6 a). El viento, al
encontrar el obstáculo genera una fuerza global Fg cuya dirección puede ser diferente de la
horizontal y no coincidir con la dirección de los ejes. En ese caso su proyección sobre el plano xy
forma un ángulo θ con el eje x En Fig 3.6 b) se descompone Fg en su proyección en el plano
horizontal Fh y en dirección al eje z ,Fz .Fh se descompone a su vez en Fx y Fy
En la estructura prismática de Fig. 3.6 a) Fx es perpendicular a la cara zy, Fy es perpendicular a la
cara xz y Fz a la cara xy. Se conviene en llamar a cada una de esas caras, superficies de referencia
y a las áreas, áreas de referencia. Aref = (Ax, Ay, Az)

Fx = fuerza en dirección x
Fy = fuerza en dirección y
Fz = fuerza en dirección z = Fs ( Fuerza de sustentación )

Fig. 3.6 Descomposición de la fuerza global en dirección de los ejes x,y,z

3.4.1.- Coeficiente de fuerza

Se define el coeficiente de fuerza:

F
C=
q ref .A ref

donde:

F = fuerza (Fx, Fy, Fz)

qref = presión dinámica de referencia
Aref = área de referencia (Ax, Ay, Az)

Fx
Cx = (Coeficiente de fuerza en dirección x)
q.A x

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Capítulo 2

Fy
Cy = (Coeficiente de fuerza en dirección y )
q.A y

Fz Fs
Cz = = = Cs (Coeficiente de fuerza en dirección z = coeficiente
q.A z q.A z
de sustentación )

Puede hacerse otro tipo de descomposición de la fuerza Fh. (Fig. 3.7 a), en el sentido de Fg,
llamada fuerza de “arrastre” y en dirección normal a esa dirección llamada fuerza de “deriva”.
En ese caso, los coeficientes de fuerza serán:

Ca = Fa/ [Link] (coeficiente de arrastre)

Cd = Fd/ q. Ad (coeficiente de deriva)

Cs = Fs/ q. As (coeficiente de sustentación)

Fig. 3.7. Descomposición de la fuerza global en fuerza de arrastre, de deriva y de sustentación

Los coeficientes de presión dependen de diversos factores:

- Forma del conjunto:

Construcción de base rectangular
Construcción de base poligonal
Construcción de base circular
Etc.

- Ubicación en el espacio:
Construcción pegada al terreno natural
Construcción separada del mismo

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Capítulo 2

Cubierta aislada

- Relación de las dimensiones: alto, ancho, largo o diámetro.

- Ubicación, en la construcción, del punto donde se mide la carga del viento.

Barlovento
Sotavento
Paredes laterales
Cubiertas

- Permeabilidad de la construcción:
Cerrada
Abierta
Parcialmente cerrada

4. TURBULENCIA

Figura 4.1: Esquema del espectro de turbulencia

Debido a la rugosidad del terreno (árboles, montañas, edificios, etc.) se forman remolinos o vórtices
que perturban el flujo laminar y lo transforman en turbulento. Estos remolinos tienen tamaños entre
1 mm. y la altura gradiente.[3]
La energía cinética del flujo pasa a los vórtices grandes y es transferida a los menores disipándose
en calor, debido a la viscosidad del aire. En Fig. 4.1 figura en ordenada la energía cinética Ec y en
abscisa, la dimensión D del torbellino
Se trata de un proceso en cascada, los torbellinos grandes se desagregan en torbellinos menores
(zona inercial) de equilibrio energético sin disipación de energía. Cuando llegan los vórtices
pequeños a la zona de disipación, la energía se transforma en calor.
Hipótesis de Taylor: La estructura de los remolinos no cambia durante un tiempo razonable.
Remolinos: D grande – frecuencia baja – velocidad alta – Re grande
D chico - frecuencia alta - velocidad baja – Re chico - la viscosidad predomina.

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Capítulo 2

Parámetros adimensionales

De manera muy simplificada podemos decir que el flujo alrededor de un cuerpo depende de solo
seis parámetros: presión p, velocidad V, frecuencia n, viscosidad dinámica , densidad del aire a,
y tamaño D [3]. Utilizando el Análisis Dimensional, se obtienen tres parámetros adimensionales:
𝑝
Coeficiente de Presión Cp = 1
𝜌𝑎 𝑉 2
2

Número de Reynolds Re = a V D/

Número de Strouhal St = nD/V
El Análisis Dimensional establece que las relaciones entre
N variables independientes pueden ser descriptas por N-m
parámetros independientes adimensionales. Para conocer
más: "Dimensional Analysis and Theory of Models" de
Henry Langhaar. 1960.
Estos tres parámetros muestran relaciones que poseen significado físico.
El coeficiente de presión es la razón entre la presión verdadera y la presión dinámica ideal dada por
la ecuación de Bernoulli.
El número de Reynolds es la razón de las fuerzas de inercia del fluido y las fuerzas viscosas.
Números de Reynolds bajos indican dominancia de las fuerzas viscosas. A la inversa números de
Reynolds altos indican que las fuerzas de inercia son dominantes. En general se puede establecer
que para números de Reynolds menores a 2000, estamos en presencia de un flujo laminar, para
valores entre 2000 y 4000 se habla de un régimen de transición y para valores superiores a 4000,
el flujo se considera turbulento.
El número de Strouhal es la razón entre el período del flujo de aire y el período de una oscilación en
la frecuencia n.

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Capítulo 2

Figura 4.2: Separación del viento climático y las componentes de la capa límite en un registro de velocidades
de viento

En Fig. 4.2 figura una medición de la velocidad mediante un anemómetro, realizado en el Building
Research Establishment – U.K. durante un período de 160 minutos [3]. En a) se ve el registro original

con velocidades V que varían alrededor de 8 m/seg.. En b) la velocidad media V que se obtuvo
pasando V por un filtro, para que no se incluya la turbulencia (Como el período de tiempo es grande,
la velocidad media no es constante, sino que sufre oscilaciones debidas a pequeños vórtices que
no constituyen turbulencia) y en c) la velocidad fluctuante sola, pero medida por la relación V V .

5- CAPA LÍMITE

5.1.- Superficie lisa

Si existe un fluido ideal con escurrimiento permanente y uniforme y flujo laminar e introducimos en
su interior una placa fina paralela al flujo (Fig. 5.1) no se producirá alteración alguna y la velocidad
sería la misma al ingreso y al egreso.
En la realidad no sucede eso por causa de la viscosidad. Donde el fluido contacta la placa a
barlovento, V0 = 0, apareciendo esfuerzos tangenciales (Fig. 5.2) que provocan variación de
velocidad entre las capas.

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Capítulo 2

A una distancia a sotavento, cuando desaparece la influencia de la placa, el diagrama de velocidad

vuelve a ser rectangular.
Si se analiza una placa con borde biselado, para evitar fenómenos locales en el extremo, se puede
constatar experimentalmente que aparecen tres zonas diferenciadas, la primera con flujo laminar, la
segunda de transición y la tercera con flujo turbulento. Si se trazan los diagramas de velocidad en
cada tramo y se denomina  a la altura, donde la velocidad en cada sección vuelve a ser constante,
se obtiene una línea curva que se llama borde de la capa límite, siendo esta última el espacio
comprendido entre la curva y la placa. (Fig. 5.3).

Figura 5.1: Fluido Ideal

Fig.5.2. Fluido Real

Fig. 5.3
En realidad, el límite de la capa en la zona turbulenta no es una línea suave, sino que varía entre
ciertos límites (Fig. 5.4) que se puede fijar entre 0,4 y 1,2 .

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Capítulo 2

Figura 5.4 Aspecto en un instante de la capa límite turbulenta.

La presión dentro de la capa límite puede ser considerada constante a lo largo de la placa e igual a la
presión externa.
En Fig. 5.5 vemos la superposición de los diagramas de velocidad correspondientes a las capas laminar
y turbulenta, donde el gradiente de velocidad es mayor en esta última.

Figura 5.5 Perfiles de velocidad media de las capas límites laminar y turbulenta

5.1.1.- Capa límite laminar

Las moléculas del fluido están en agitación permanente y penetran en las capas adyacentes.
Cerca de la placa, la velocidad es cero por efecto de la viscosidad que provoca la adherencia del
fluido, efectos que se va perdiendo a medida que aumenta z.
La molécula que pasa por una capa más rápida a la más lenta suministra una determinada cantidad
de movimiento, que es mayor a la que poseen las moléculas de esta última. De la misma forma, la
molécula que pasa de una capa lenta a otra más rápida, entrega una cantidad de movimiento que
es menor a la que poseen las moléculas de esta capa.
Consecuencia: La capa más veloz pierde cantidad de movimiento y la más lenta gana.
Aparece así una fuerza constante que origina la viscosidad molecular.
Las líneas de corriente tienen poca inclinación próxima a la horizontal y el flujo es laminar.
Podemos hallar la distancia x donde finaliza esta capa. Si se considera el N° de Reynolds.

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Capítulo 2

V.x
Re = Datos: Re = 4.105 = 0,145 cm 2/seg. V = 40 m/seg.
γ
Re . γ 400000.0,145
⇒ x   14,5 cm.
V 4000
5.1.2.- Capa límite de transición
En determinado momento (a partir de x) el flujo comienza a ser inestable y no comportarse como
laminar. La velocidad no es constante en un mismo punto.

5.1.3.- Capa límite turbulenta

En esta zona, ya no solamente hay intercambio de moléculas sino de partículas de fluido que se
desplazan caóticamente, entre las cuales existen gradientes de velocidad importantes que provocan
remolinos.
Esta capa se extiende indefinidamente y es la que más interesa en el análisis estructural. La
velocidad es un valor medio sobre un intervalo corto y no instantánea.

5.1.4.- Subcapa laminar (viscosa)

En la zona turbulenta, existe una capa de muy pequeño espesor (Fig. 5.5) ´ donde el elevado
gradiente de velocidad impide la formación de remolinos al incrementarse V y no permitir el
intercambio de partículas, por influencia de la viscosidad.
Partiendo de los datos de 5.1.1. el valor de  ´ = 0,007 cm
Se analiza a qué altura Vg alcanza el valor de 180 km/hora en tres distintos tipos de rugosidad (Fig.
5.5). A medida que la rugosidad es menor, las velocidades son mayores cerca del suelo y las Vg se
alcanzan a menor altura.

5.2. - Superficie rugosa

Llamamos ks a la altura de la rugosidad sobre la lámina.
Si ks < δ’ la superficie se considera lisa y la rugosidad está dentro de la subcapa viscosa (o laminar).
Si ks > δ’ el flujo actúa sobre la rugosidad y transforma las tensiones tangenciales en presiones
normales. La superficie es aerodinámicamente rugosa.

μ * .ks
Número de Reynolds rugoso: Re = ρ  * = velocidad de fricción
η
Si Re < 120, no hay perturbación y ks < δ’. Si 120<Re<600 crece la turbulencia.
Si Re > 600 superficie totalmente rugosa, capa límite turbulenta.

5.2.1.- Superficie terrestre

[Link].- Longitud de rugosidad (z0).( Traducción de [3].)

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Capítulo 2

a) El parámetro z0, generalmente llamado “longitud de rugosidad”, es el factor determinante en la

definición de los perfiles verticales de la velocidad media en vientos fuertes con estabilidad neutra,
dentro de la capa límite atmosférica. Este parámetro está directamente ligado a la altura de los
obstáculos que forman la rugosidad de la superficie terrestre, siendo una pequeña fracción de esta
altura (Vickery, por ejemplo, indica como una aproximación grosera z0 = 1/20 de la altura media de
los obstáculos) y constituye una referencia para el grado de rugosidad superficial. Conviene señalar
que z0 está muy influenciado por la no homogeneidad del escurrimiento y de la distribución de los
obstáculos. Por ejemplo, en zonas urbanas hay indicaciones de z0 entre 0,20 m y 4 m y también
más.
Desde el punto de vista de la ingeniería estructural, el uso de valores bajos de z0 está del lado de la
seguridad. Por lo tanto, en caso de duda se recomienda usar valores próximos los límites inferiores,
dentro de la gama de valores obtenidos para z0.

b) El parámetro z0 se determina usualmente ajustando el perfil de velocidades medias al perfil

teórico, logarítmico, conocido como ley de Prandtl o ley de pared. Exceptuándose una región muy
próxima a la superficie terrestre (sin interés práctico), y para una altura que teóricamente llega hasta
un 15% de la capa límite, Prandtl admite que la tensión de deslizamiento permanece constante y

con el mismo valor que poseía junto a la superficie, es decir: τ t ( z) = τ 0 [3].

Figura 5.6.

c) De acuerdo con diversos autores, la ley de Prandtl es perfectamente aplicable hasta cerca de 100
m de altura. Experimentalmente fue verificado que la región de la capa límite atmosférica más
próxima a la superficie terrestre se caracteriza por tensiones deslizantes aproximadamente
constantes. Encima de esta región, las tensiones disminuyen con la altura hasta un valor
prácticamente nulo en la atmósfera libre (esto es, fuera de la capa limite). En el caso de vientos
fuertes en estabilidad neutra la validez de la ley de Prandtl hasta alturas de pocas centenas de
metros han sido confirmadas por mediciones.

La ley de Prandtl se basa en las dos hipótesis ya comentadas:

• tensiones deslizantes constantes

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Capítulo 2

• longitud de mezcla proporcional a la altura sobre el terreno.

• Esta Ley tiene la siguiente expresión:

V z   z 
*
 k -1 ln  
u0  z0 
Siendo k = 0,4 (constante de Karman)

Z0 puede determinarse calculando su valor a partir de u* de las dos maneras siguientes:

• medida de las tensiones deslizantes en la superficie u *0 = τ 0 ρ ( ) 1

2

1
* 2
• medida de las tensiones de Reynolds máximas u 0 = v1v 2

[Link].-Desplazamiento del plano cero (zd)

En terrenos muy rugosos, como los cubiertos por plantaciones altas, árboles o casas, el nivel del
terreno (origen de cota z) no coincidirá con el origen del perfil logarítmico teórico. En estos casos
sería necesario, rigurosamente, efectuar un desplazamiento del plano de referencia (plano 0), zd de
modo que la ley logarítmica será: (fig 5.4)
De acuerdo con Helliwell, valores aproximados de zd en ciudades se pueden obtener con la
expresión:

zd = H - zo/k = H - 2,5 zo

k= constante de Karman H = altura media de las edificaciones circundantes.

Si H = 30 m y z0 = 0,5 m zd = 28,75 m

En [3] figura la Tabla 3.1 con valores de los parámetros de rugosidad para diferente clase de
terrenos.
Representamos la capa límite sobre la superficie terrestre y su altura gradiente zg (Fig.
5.7). Se puede dividir este espacio en dos capas: capa interfacial de espesor d y capa de Ekman
que a su vez se divide en región superficial y región externa.
En la capa interfacial, el flujo de aire se disemina desordenadamente entre los obstáculos existentes
(edificios, árboles, etc.) y no se adecua ninguna teoría a su movimiento. En esa capa, solamente
existen tensiones viscosas cerca del suelo. Las tensiones de Reynolds alcanzan su valor máximo
para z =zd y se anulan para z = zg, no existiendo dentro de la capa interfacial.

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Capítulo 2

Figura 5.7 Influencia de las tensiones tangenciales. Capa de Ekman.

Se analiza a qué altura Vg alcanza el valor de 180 km/hora en tres distintos tipos de rugosidad (Fig.
5.8). A medida que la rugosidad es menor, las velocidades son mayores cerca del suelo y las Vg se
alcanzan a menor altura.

Fig 5.8.- Variación de Vg con el tipo de terreno

[Link].- Ley potencial.

a) Además de la ley de Prandtl hay diversas expresiones teóricas deducidas para determinar la ley
de variación de las velocidades medias del viento con la altura. Las más correctas se basan, como
la ley de Prandtl, a efectos del intercambio de cantidades de movimiento de una capa límite
turbulenta, aplicando el problema meteorológico los estudios hechos en la teoría de capa límite.
Estas soluciones difieren entre sí por las hipótesis admitidas para el intercambio de cantidad de
movimiento.
b) Entretanto, una buena concordancia con los datos experimentales puede ser obtenida por una
simple ley de potencia del tipo:

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Capítulo 2

 Exp A : 0,35
V(z) z Vt , i(z)  z 

   Exp. B : 0,25  
V(z`)  z`  V z , i(10 )  10 
Exp.C : 0,14

Relaciona las velocidades medias en dos alturas cualesquiera dentro de la capa límite atmosférica
z y z´. En la práctica fijase una de las alturas como valor padrón. Este puede ser la altura gradiente
a la altura a 10 m del terreno] [3].

6.2.2.- Determinaciones del CIRSOC 102:

Como el Reglamento trabaja con velocidades de ráfaga en Exposición C (mapa de la fig. 1) se debe
calcular estas velocidades para diferentes alturas y rugosidades utilizando la Tabla 5, donde figura
el coeficiente Kz que se utiliza en el cálculo de la presión dinámica.

Qz = 0,613. Kz .Kzt. Kd .V2. I

Estos valores de la tabla pueden calcularse también mediante la fórmula:

α = exponente
zg = altura gradiente (T. 4) (6.4)

Este coeficiente afecta el valor del cuadrado de la velocidad. Por ejemplo, para Exposición C y z =
10 m kz = 1
z = 30 m kz = 1,26
z = 40 m kz = 1,34

En CIRSOC (5.8) y en los Comentarios (C.5.8) hay fórmulas para calcular el Factor de ráfaga Gf,
donde aparecen expresiones basadas en la ley potencial de velocidades para el cálculo del efecto
de ráfaga, desplazamiento máximo y aceleración máxima.
Estas fórmulas presentan un factor b, los exponentes son diferentes y el es una altura equivalente
(0,64 de la altura a considerar y mayor que el z min de T.4) que tienen en cuenta la rugosidad y son
solamente para utilizar en estas determinaciones.
ˆ
 z 
Vˆz  bˆ  .V  K '.V
 10 
Los símbolos ^ indican que son velocidades de ráfaga a 3 seg.

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Capítulo 2

b̂ = 1 α̂ = 0,105
Ejemplo: Exposición C z = 10 m
10 0,103
V̂10 = 1 .V = 1.V K ' = 1
10

b̂ = 1 α̂ = 0,105
Exposición C z = 30 m
30 0,105
V̂30 = 1 .V = 1,123 .V (K ' ) 2 = 1,26
10

b̂ = 1 α̂ = 0,105
Exposición C z = 40 m
40 0,105
V̂40 = 1 .V = 1,15 .V (K ' ) = 1,34
10

Si se comparan estos valores con los de la Tabla 5 se ve que pueden utilizarse estas fórmulas
siempre que se eleven los coeficientes al cuadrado y solamente para Exposición C y que no se
utilice la altura equivalente sino directamente z.

También figura una expresión para calcular velocidades medias horarias en función de las
velocidades de ráfaga de 3 seg (mapa fig. 1a).

V = velocidad media horaria

 z 
V = velocidad de ráfaga V z     V (6.6)
z = altura equivalent e Tabla 4  10 
α = exponente

Por ejemplo, a 10 m de altura Exposición C

b = 0,65 α = 0,154
10 0,154
V10 = 0,65 = 0,65 V
10

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Capítulo 2

La velocidad media horaria a 10 m de altura es el 65% de la velocidad de ráfaga a la misma altura.

20 0,154
Para z = 20 m V20 = 0,65 = 0,75 V
10

La velocidad media horaria a 20 m es igual al 75% de la velocidad de ráfaga a 10 m.

En los COMENTARIOS (Fig C1) hay un gráfico que relaciona la duración de la ráfaga en segundos
(Vt) y la velocidad media horaria (V3600).

Para 3 seg.: Vt V3600 = 1,53 V3600 Vt = 0,65

Que coincide con el cálculo anterior.

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Capítulo 2

6. LEYES DE SEMEJANZA

6.1 Semejanza geométrica

Los modelos deben tener una relación total de dimensiones con el prototipo, semejanza de
detalles y de rugosidad (Fig. 6.1). Deben ubicarse en la mesa de ensayo, respetando el
entorno existente en el prototipo (otros edificios u obstáculos diversos). La relación entre dos
dimensiones homólogas de modelo y prototipo será:

 L  Escala de longitudes = dm/ dp = Lm/ Lp

L =dimensión genérica

Fig. 6.1

6.2 Semejanza cinemática

La distribución de velocidades medias y las características de la turbulencia deben ser

análogas entre modelo y prototipo.

 V  Vm Vp  cons tan te
λ V = escala de velocidades
Vm = velocidad en un punto del flujo simulado en el túnel
Vp = velocidad en el mismo punto del flujo real

La relación entre módulos de las velocidades en todos los puntos de ambos escurrimientos
debe ser constante.
Para conseguir características semejantes de turbulencia entre modelo y prototipo, se deben
determinar experimentalmente el espectro de potencia, el factor de escala y el perfil de
intensidad de la componente longitudinal de la turbulencia.

6.4 Semejanza dinámica

Las fuerzas actuantes sobre una estructura son:

Fg = Fuerza de gravedad
Fp = Fuerza de presión
Fi = Fuerza de inercia
F  = Fuerza de viscosidad

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Capítulo 2

La relación entre los módulos de fuerza debe ser constante en todos los puntos homólogos
de modelo y prototipo.

λ F = Fm Fp = cons tan te = escala de fuerza

λp = pm / pp = Constante “ escala de presiones

Fm = Fuerza actuante en un punto del modelo

Fp = Fuerza actuante en un punto homólogo del prototipo
pm =Presión actuante en un punto del modelo
pp =Presión actuante en un punto del prototitpo

No se considera la Fuerza de gravedad porque el peso del volumen de aire es despreciable

a los efectos aerodinámicos.

Fuerza de inercia; Fi =m.a

La densidad ρ = m/Vol = m/L3 m = ρL3

La aceleración será:
a = V/t V = e/t = L/t t = L/V

a = V2/L

Reemplazando:

Fi = ρ.L3.V2/L = ρ.L2.V2

Fuerzas de viscosidad:

La tensión viscosa era:

dV
τ = η
dz
La fuerza de viscosidad será:

F = (ή dV/dz ). S =( ή dV/dz.).L2

Si se usan valores finitos;

F = (ή V/ L.) L2 = ή V-L

S = sección sobre la que actúa = L2

Estableciendo la relación entre Fi y F :

Fi .L2 .V 2 .V.L
   Re
F .L.V 
Re es el Número de Reynolds que debe ser igual para modelo y prototipo. Si Re es grande,
(caso de las construcciones) prevalecen las fuerzas de inercia sobre las de viscosidad.

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Capítulo 2

Re es difícil de reproducir en los modelos y pueden tolerarse diferencias en cubiertas planas.

En cubiertas curvas no, pero existen técnicas que también permiten Re menores

Fuerzas de presión:

Por existir semejanza dinámica las presiones son iguales y determinando las presiones en el
modelo mediante el coeficiente de proporcionalidad λF podemos conocer las presiones del
prototipo.
Se analiza una estructura y su modelo. (Fig. .6.2)

Fig. 6.2

Δpm
λp =
Δpp

1 p p 1 p m
qp  ρ V2 Cp p  qm 
2
ρ Vm Cp m 
2 qp 2 qm

pm  p.p p q m  p.q p

pm p.p p
Cpm    Cp p
qm p.q p

Los coeficientes de presión media medidos en el modelo son iguales a los reales en el
prototipo.

1. CIRSOC 102. Proyecto de reglamento Argentino de acción del viento sobre las construcciones.
2005.
2. Joaquim Blessmann. "Aerodinâmica das construções". Porto Alegre, Ed. da Universidade,
UFRGS, 1983.
3. Cook N. J. "The designer's guide to wind loading of building structures". Building Reasearch
Establishment Report. Part 1. 1985. ISBN 0-408-00870-9
4. Apuntes Dr. Prof. Ing. Mario B. Natalini, UNNE.

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