Lista de componentes
1 Power Commander
1 Cable USB
2010 HONDA CRF250R 1 CD- ROM
Manual de instrucciones 1 Manual de instrucciones
2 Adhesivos Power Commander
2 Adhesivos Dynojet
2 Cintas Velcro
1 Gamuza con alcohol
¡El contacto DEBE estar
apagado antes de iniciar la
instalación!
TAMBIÉN PUEDE DESCARGAR EL SOFTWARE
Y LOS ÚLTIMOS MAPAS
ACTUALIZADOS DEL POWER COMMANDER
DESDE NUESTRO SITIO WEB:
[Link]
POR FAVOR, LEA ATENTAMENTE TODAS LAS INSTRUCCIONES
ANTES DE COMENZAR LA INSTALACIÓN
2191 Mendenhall Drive North Las Vegas, NV 89081 (800) 992-4993 [Link]
16-015sp [Link] 2010 Honda CRF250R PCV - 1
POWER COMMANDER V
GUÍA DE LA ENTRADA
DE ACCESORIOS ENTRADAS DE ACCESORIOS
Map - El PCV es capaz de cargar dos mapas básicos
diferentes. Podrá intercambiar al instante estos
dos mapas si conecta un interruptor en las
entradas de mapa (MAP) Puede utilizar cualquier
conexión USB
interruptor del tipo abierto/cerrado. La polaridad
de los cables no importa. Si utiliza el kit Auto
Tune, una posición cargará un mapa básico y la
otra le permitirá activar el modo “aprendizaje”.
Cuando el interruptor esté en la posición
“CERRADO”, se activará el Autotune.
Shifter - Estas entradas son para utilizar el cambio rápido
de Dynojet. Conecte los cables del cambio
Cigüeñal (CRANK) rápido Dynojet a las entradas SHIFTER. La
Analógica (ANALOG) polaridad de los cables no importa.
Velocidad (SPEED) Speed - Si su aplicación incorpora un sensor de
velocidad, podrá desviar la señal del sensor
PUERTOS EXPANSIÓN 1 y 2 Cambio (SHIFTER)
a través de un cable de derivación que se
Accesorios opcionales como Cambio (SHIFTER) conectará a esta entrada. Ello le permitirá
la pantalla LCD color o el kit calcular la posición de marcha en el software
Mapa (MAP)
Auto Tune del centro de control. Una vez establecida la
Mapa (MAP) posición de la marcha, podrá modificar su mapa
en función de la marcha entrada, así como
Conexiones de los cables: establecer los tiempos de corte del encendido
según la marcha, cuando use el cambio rápido.
Para conectar los cables al PCV, primeramente
extraiga la tapa de goma de la parte posterior de la Analog – Esta entrada es para una señal de 0-5 voltios,
unidad y suelte los tornillos correspondientes a cada como la temperatura del motor, presión de
entrada. Utilice unas pinzas pela-cables del calibre admisión, etc. Una vez establecida esta entrada,
22-24 (AWG) para pelar los cables unos 10mm podrá modificar la curva de la gasolina en el
desde el extremo. Introduzca el cable en el orificio software del centro de control, según la entrada.
correspondiente del PVC hasta que ya no pueda
más y seguidamente vuelva a colocar el tornillo. Crank – NO realice ninguna conexión en este puerto sin
Vuelva a colocar la tapa de goma. haber recibido instrucciones concretas por parte
de Dynojet. Se utiliza para transmitir los datos de
NOTA: Le resultará más fácil introducir los cables si posición del cigüeñal de un módulo a otro.
los estaña mediante soldadura.
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FIG.A
Desconectar 1. Desmontar el sillín y el depósito de la gasolina. Desmontar la tapa del radiador
lateral izquierdo.
2. Desconectar el mazo de cables de serie del inyector (Fig. A).
FIG.B
3. Conectar el mazo de cables del PCV en línea con el mazo de cables de serie y
el inyector (Fig. B).
FIG.C
4. Desconectar el mazo de cables del Sensor de Posición del Acelerador (Fig.C).
Desconectar TPS Este conector está a la izquierda del cuerpo del acelerador, en la parte interior
del chasis. El sensor MAP utiliza el mismo conector y se encuentra encima
del cuerpo del acelerador. Verificar que NO se conecta con el sensor MAP.
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FIG.D
Conector del PCV
ie
e ser 5. Conectar el mazo de cables del PCV en línea con el TPS y el mazo de cables
rd
ecto de serie (Fig. D).
Con
Conector del PCV
FIG.E
6. Unir el cable de masa del PCV al punto de masa de serie (Fig. E).
La masa de serie está localizada en la lengüeta de soporte del radiador lateral
derecho.
FIG.F 7. Colocar el PCV en el lateral izquierdo, por la parte interior del chasis, al lado
del radiador.
8. Volver a montar el depósito de la gasolina comprobando que el mazo de
cables del PCV no queda atrapado.
9. Con la cinta de velcro que se incluye, sujetar el PCV al depósito de la gasolina
(Fig. F) Limpiar previamente las superficies de contacto con la gamuza con
alcohol.
10. Colocar las tapas de goma en los puertos del PCV. Volver a montar la
carrocería y el sillín.
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