ISSN 0716 - 4866 N º285 - 2021

Glaciar Unión
EXPLORACIÓN EN LA PROFUNDIDAD DEL
TERRITORIO ANTÁRTICO
ÁMBITOS DE ACCIÓN Y
PRESENCIA INSTITUCIONAL
A TODA PRUEBA
 EDITORIAL
EDITORIAL

L
as características propias de la tecnología, profesionalismo y cualidades
Institución hacen que día a día esté humanas de su personal.
operando en diferentes ámbitos, De la misma manera, sin dejar de apoyar a los
alcanzando con ello logros que son habitantes del país que requieren de su mano
reconocidos ampliamente en la solidaria, la FACh continúa entrenándose en
esfera nacional e internacional. Los ejemplos su principal rol en la defensa, resguardando
son múltiples. En el país, la “Misión Glaciar el espacio aéreo nacional, mejorando el grado
Unión”, donde el medio aéreo se transforma de alistamiento operacional y operando con los
en fundamental y en la que se ha interoperado medios polivalentes de la Institución, las 24
con las otras ramas de la Defensa Nacional, horas del día y los 365 días del año.
colaborando activamente en la investigación del
cambio climático en la profundidad del territorio El compromiso con Chile también continúa
antártico. El ejercicio “Magallanes”, el primero en materia tecnológica, a través de la
en su tipo en la región más austral del país en implementación del proyecto SNSat. Es así
el que, junto al Ejército y la Armada, además como ,conscientes de su real importancia, se
organizaciones especializadas en emergencias ha determinado crear la Dirección Espacial, al
del Estado, se desplegó la Institución, de modo mando de un Oficial General, cuya misión será
presencial y virtual, para poner en práctica asesorar en el desarrollo y conducción de las
procedimientos, que permiten medir tiempos capacidades espaciales, geoespaciales y otras
de respuesta, en escenarios de catástrofe, afines a la Institución, con el propósito de
optimizando tiempos y recursos. contribuir al desarrollo y a la Defensa Nacional.

Al mismo tiempo, en materia internacional, Finalmente, en esta nueva edición de la revista

se realizó con éxito la participación en el FACh, también encontrarán interesantes
ejercicio “Cooperación”, llevado a cabo artículos que buscan preservar nuestra rica
en Colombia, donde se pudo demostrar, historia aeronáutica, temas aeroespaciales de
una vez más, el alto nivel logrado para actualidad y un reportaje dedicado al Grupo de
interoperar con otras fuerzas americanas, Aviación Nº 5, unidad táctica aérea asentada en
constituyendo la antesala del ejercicio la IIIª Brigada Aérea, en Puerto Montt, que desde
internacional “Salitre” que se realizará hace 92 años cumple una fundamental labor en
en nuestro país el próximo año. Todas la defensa, a través de operaciones de apoyo
estas actividades operacionales, tuvieron al combate, como también de conectividad
un denominador común: el actuar y ayuda a la comunidad, especialmente de
protagónico de la Institución, mostrando aquellos habitantes que residen en lugares
sus capacidades de interoperatividad, aislados, territorios insulares y de difícil acceso.

EL DIRECTOR
 ISSN 0 7 1 6 - 4 8 6 6 Nº2 8 5 - 2 0 2 1

Glaciar Unión
EXPLORACIÓN EN LA ANTÁRTICA PROFUNDA

REVISTA FUERZA AÉREA DE CHILE

Fundada en abril de 1941

ORGANISMO RESPONSABLE
Departamento Comunicacional
Comandancia en Jefe

DIRECTOR
Claudio Alcázar Sichel
Coronel de Aviación (DA)

EDITOR
Juan Francisco Canales Viancos

COORDINADORA PERIODÍSTICA
Carolina Contreras

DISEÑO
Andrea Cabrera

PERIODISTAS
Claudia Castro, Carolina Contreras, Natalia García,
Michela Cavallone, Jaime González, Francisco Rojas,
Miguel Zurita

FOTOGRAFÍA
Claudio Pérez y Cabo 1ª Francisco Urbina

ADMINISTRACIÓN
Cabo 2º Carlos Hernández

COLABORACIÓN
General René Jorquera Escobar
Comandante Rodrigo Grünert

DIRECCIÓN
Edificio Comodoro Arturo Merino Benítez
Base Aérea Cerrillos
Fono: 229765394 - 229765393
Cerrillos, Santiago - Chile

PORTADA
IVª Brigada Aérea

IMPRENTA
Feyser

Prohibida la venta y/o reproducción total o parcial del contenido de

esta revista sin la autorización del Departamento Comunicacional de la
Fuerza Aérea de Chile.
CONTENIDO
06 GLACIAR UNIÓN
Estratégico y Vital Apoyo operacional de la FACh a la
investigación antártica.

12 SATELITAL
06 12
SNSAT: exitoso avance del Sistema Nacional Satelital.

20 EJERCICIO INTERNACIONAL
“Cooperación VII” en Colombia: Fuerza Aérea participó
del principal ejercicio de ayuda humanitaria de
América.

26 SUSTENTABILIDAD
Sello de Excelencia Energética, avanzando hacia la
sustentabilidad consciente.

29 NACIONAL
Una ventana al desarrollo del sector minero.

32 NUESTRA HISTORIA
68 años del primer vuelo de un helicóptero en Chile.

36 TECNOLOGÍA
Georreferenciación y simulador al servicio de la
seguridad de vuelo.

40 ANÁLISIS
Sistema de Defensa Antiaérea C-RAM cúpula de hierro
(Iron Dome).

46 RUTA AÉREA
Los vuelos que abrieron la Ruta hacia Rapa Nui.

50 APOYO AÉREO
Ejercicio “Magallanes 2021” entrenamiento ante
emergencias en el extremo sur de Chile.

53 FOTOREPORTAJE
20
57 CONTENIDO DIGITAL

58 AVIACIÓN CIVIL

60 AVIACIÓN MILITAR
29
62 NOTICIAS ESPACIALES
32
GLACIAR UNIÓN
Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

Operación Glaciar Unión:

ESTRATÉGICO
Y VITAL APOYO
OPERACIONAL DE LA
FACH A LA
INVESTIGACIÓN
ANTÁRTICA Por Juan Francisco Canales

“Para la Fuerza Aérea esta es una operación extrema,

de largo aliento y alcance, por su exigencia operacional,
logística y el entrenamiento de las tripulaciones. Los
objetivos de esta misión se cumplen con un nivel de
exigencia máxima, porque no existe espacio para
improvisar, menos en sitios tan extremos como el
Glaciar Unión, donde mediante la ciencia también se
hace soberanía”,
6
L
a defensa y el

Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

GLACIAR UNIÓN
respeto a nuestra
soberanía se
hacen tangibles,
se materializan
de distintas formas. Una
de ellas, por cierto, es
el apoyo en el Territorio
Chileno Antártico a la
actividad científica.
Ejemplo de lo anterior
es la Operación Glaciar
Unión, despliegue hacia
las profundidades del
continente blanco,
donde se encuentra la
Estación Polar Científica
Conjunta más aislada
e inhóspita del país, despliegue en el que al máximo las capacidades de tripulaciones,
participan científicos del Instituto Antártico mecánicos y aeronaves C-130 Hercules de la
Chileno, INACH, además de especialistas del IIª Brigada Aérea y DHC-6 Twin Otter de la IVª
Ejército, Armada, la Fuerza Aérea de Chile Brigada Aérea asentada en Punta Arenas.
y la Dirección General de Aeronáutica Civil,
DGAC, una tarea que no sería posible sin “Las condiciones climáticas en Glaciar Unión
el medio aéreo institucional, factor clave son extremas y cambiantes (…). es una
para el desarrollo de una misión de sumo operación compleja, pero segura a la vez,
compleja. porque tiene un microclima. Se llama Glaciar
Unión porque convergen más de 7 glaciares.
“El año 2013 la Presidencia junto a la Por lo tanto, es una zona que está protegida
Cancillería tomaron la decisión de emplazar por esos glaciares y cordones montañosos”,
una nueva estación nacional en un lugar subraya el Coronel Figueroa.
denominado Glaciar Unión. Considerando
que antiguamente era la Fuerza Aérea la que Es en estas condiciones en las que ha tenido
tenía presencia en el sector de Patriot Hills que operar un equipo de más de 50 personas
con la Estación Polar “Teniente Arturo Parodi compuestas por aviadores militares, pilotos,
A” por lo tanto, ahí radica la importancia en tripulantes y mecánicos a cargo de mantener
la dimensión político-estratégica, que tiene operativo todo el despliegue aéreo y
relación con nuestros intereses nacionales”, terrestre, tarea en la que también han sido
sostiene el Coronel de Aviación (BA) Miguel claves los aviones C-130, columna vertebral
Figueroa, Jefe de la División Antártica de la de las operaciones de transporte de la
FACh. FACh, en todos sus ámbitos, y los altamente
versátiles Twin Otter, siempre disponibles
Una misión en condiciones extremas para levantar el vuelo en intrincadas zonas
El escenario no puede ser más desafiante ni geográficas extremas.
extremo. A 6 mil kilómetros de la capital del
país y a unos mil del polo Sur, en la médula Las etapas de una misión clave
del territorio antártico se realizó la sexta La implementación de esta 6ta operación
reapertura de la Estación Polar Científica en Glaciar Unión contempló 4 etapas:
Conjunta “Glaciar Unión”, despliegue preparación, predespliegue, operación y
operacional y táctico que ha requerido llevar repliegue.

7
GLACIAR UNIÓN
Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

La Fase de Operación incluyó el despliegue

de medios hacia el sector, la apertura de la
Estación, desenterrando el domo central y
descargando la carga enviada para dar paso
al desarrollo de las operaciones. Para lo
anterior, un equipo de avanzada de la FACh y
del Ejército se embarcó el 19 de noviembre,
en el Aeropuerto Carlos Ibáñez del Campo,
en un avión IIyushin IL 76TD, que los trasladó
directamente al glaciar.

De la misma forma, la etapa de activación,

incluyó el traslado de un grupo de científicos
y personal de apoyo (civil y militar) en dos
C-130 Hercules, del Grupo de Aviación N° 10,
perteneciente a la IIª Brigada Aérea. En esa
operación, desde la Base Aérea de Chabunco
hacia el continente blanco se encontraban
también 18 efectivos de la Fuerza
Aérea, Ejército y Armada de Chile, todos
pertenecientes a la Dotación Glaciar Unión
2021, a los que se sumó un meteorólogo de
la Dirección de General de Aeronáutica Civil,
DGAC. Un equipo especialmente entrenado
para operaciones de estas características.

“Partiendo por nuestras tripulaciones de

aviones Twin Otter y C-130. Todos ellos están
entrenados en terrenos nevados, tanto los
pilotos como tripulaciones. Y el resto de la
dotación conjunta, compuesta por personal
de la Armada, el Ejército y la Fuerza Aérea
también están con una instrucción en terrenos
nevados para enfrentar de buena forma el
lugar. Producto del lugar geográfico, un
glaciar, posee sus riesgos, tiene grietas y se
desplaza constantemente por que está en
movimiento. Por eso es vital el entrenamiento
en terrenos nevados. Y dentro de eso
hay otra serie de entrenamientos ligado
a la protección de la salud, alimentación,
cuidado personal, el trabajo en equipo y,
principalmente, todas las técnicas para
sobrevivir en condiciones extremas. Eso lo
hace especial. Por eso que a estas personas
se les selecciona y prepara”, indica el
Suboficial Mayor Eduardo Celedón, miembro
de la División Antártica de la Dirección de
Operaciones.

8
 Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

GLACIAR UNIÓN
Una operación
eminentemente
aérea
Dadas las caracte-
rísticas geográficas
de la zona, las li-
mitaciones de des-
plazamiento por
hielo y su condición
climática extre-
ma, ninguno de los
objetivos sería po-
sible sin el medio
aéreo.

“Este tipo de
operaciones no
es posible de llevarse a cabo si no se cuenta
con el apoyo de la Fuerza Aérea. Hay una
característica que es transversal y fundamental
en una operación al interior de la Antártica, y
es que el medio aéreo es esencial, dado que no
existe otra forma de acceder a la profundidad
del territorio. Por eso, sostenemos que esto se
trata de una operación eminentemente aérea,
es decir, si no hay aviones no hay acceso a la
profundidad”, sostiene el Coronel Figueroa.

Lo mismo piensa el Suboficial Mayor Celedón,

quien agrega que “a
pesar que la dota-
ción está compuesta
en forma conjunta
con el Ejército, la
Armada y la Fuerza
Aérea y la participa-
ción de científicos
de INACh, la Fuerza
Aérea tiene el man-
do y control opera-
cional de la campa-
ña. Y eso le permite
tomar las definicio-
nes que corresponda
para poder ejecutar
las tareas de acuer-
do con los objetivos
que impone el Minis-
terio de Defensa”.

9
 La FACh, el cambio climático y la tarde o temprano afectan a Chile Continental
GLACIAR UNIÓN
Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

“Estación Cero” por la continuidad geográfica y cercanía. Chile

La misión Glaciar Unión se ha constituido en y la Antártica se toman como un todo. Frente
una actividad fundamental para los intereses a ello, el pasado 4 de diciembre se instaló
científicos de nuestro país en el continente la denominada “Estación Cero” , que es un
helado, una tarea que cobra especial punto más de medición para obtener data que
importancia en medio de las consecuencias sirve como un insumo para poder visualizar,
que para el mundo entero ha tenido el cambio en este caso, los efectos que está causando
climático y sus efectos en la flora y fauna, el calentamiento global”.
clima, condición geográfica y, todo ello con
directa afectación a la especie humana y Dada la importancia del tema, la Fuerza Aérea
su sobrevivencia en la tierra. Es por ello asignó, por primera vez, tres aviones C-130
que la instalación de nuevos sensores de Hercules, aeronaves ya que constituyen la
temperatura y humedad resultan claves para columna vertebral del transporte estratégico
comprender este fenómeno. institucional, y los ya tradicionales DHC-6
Twin Otter del Grupo de Aviación N°6 de la
Lo anterior se da en el contexto del anuncio IVª Brigada Aérea. Este binomio conforma un
del Presidente de la República, respecto componente fundamental en la Operación
a la creación del Observatorio de Cambio Glaciar Unión.
Climático (OCC) y cómo esta información
una vez procesada, se utiliza como evidencia Para la Fuerza Aérea esta es una operación
científica desde nuestro territorio. de alto impacto, por su demanda operacional
y logística. Los objetivos de esta misión se
“Lo que hace Chile a través de la ciencia cumplen con un nivel de exigencia máxima,
nacional es ofrecer una gran gradiente porque no se puede improvisar, menos en sitios
latitudinal, un gran termómetro, que tan extremos como el Glaciar Unión, donde
comienza en Arica y termina en las mediante la ciencia también se hace soberanía.
proximidades del Polo Sur. Es decir, le digo a
la comunidad científica
nacional e internacional
mire, tengo una
data de más de 8 mil
kilómetros de largo,
donde tengo diferentes
sensores que están
midiendo temperatura,
humedad, entre otros
aspectos. A través de
ellos pueden investigar
las variaciones que
está experimentando
el clima en el mundo”,
sostiene el Jefe de la
División Antártica de la
FACh.

Para el Coronel Figueroa

“está comprobado que
los fenómenos que se
suceden en la Antártica,

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 Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

GLACIAR UNIÓN
Eclipse en la “Estación Cero”
Durante la fase operativa de esta misión se produjo un espectacular Eclipse de Sol,
fenómeno astronómico que coincidió con la inauguración de la denominada “Estación
Cero” de estudio del cambio climático. Espacio de monitoreo austral que se enmarca
en el proyecto que lleva a cabo el Instituto Antártico Chileno, INACH y el ministerio de
Ciencia, Tecnología e Innovación, el primero en su tipo en el continente blanco.

11
SNsat
Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

Hoja de ruta del SNSat:

EL EXITOSO AVANCE
DEL NUEVO SISTEMA
NACIONAL SATELITAL
Por Claudia Castro

C
omprometido y con la satisfacción aporte al desarrollo científico y tecnológico
de ver concretadas cada una de nacional, la defensa y la sociedad civil,
las etapas de implementación del basado en cuatro ejes principales: la
nuevo Sistema Nacional Satelital formación de capital humano, el desarrollo de
(SNSat), anunciado por el Presidente tecnologías, la generación de conocimiento y
Sebastián Piñera Echenique en la Cuenta la creación de equipos multidisciplinarios.
Pública del 2019, se encuentra el equipo a
cargo de su puesta en marcha, el cual engloba La licitación del proyecto fue asignada
el trabajo conjunto de los Ministerios de por el Ministerio de Defensa Nacional a la
Defensa, Ciencia, Tecnología, Conocimiento Fuerza Aérea de Chile, la cual en conjunto
e Innovación, de Relaciones Exteriores, con profesionales del Ministerio de Ciencia,
Transporte y Telecomunicaciones, de Bienes Conocimiento, Tecnología e Innovación,
Nacionales, el mundo académico y la Fuerza evaluaron las ofertas presentadas en una
Aérea de Chile, cuya experiencia de más de licitación internacional a la que fueron
25 años en el ámbito espacial, le permite invitadas más de 33 empresas de distintos
aportar de manera transversal y colaborar países. El proceso fue adjudicado al consorcio
de forma interagencial, para que el espacio israelí, ISI Imagesat, suscribiéndose un
pueda ser incorporado como una variable contrato con una duración de cinco años.
fundamental en la ecuación del desarrollo
del país. “Este es un programa a 15 años y El contrato contempla entre otros aspectos, la
estamos implementando la primera fase de fabricación de diez satélites que conformarán
cinco años”, explica el Director Espacial de una constelación satelital nacional y
la FACh, General de Brigada Aérea (A) Luis permitirán el reemplazo del satélite FASat-
Felipe Sáez. Charlie, actualmente en órbita y que ya
cumplió 10 años de operación, duplicando su
El proyecto forma parte de uno más amplio: vida útil.
el Sistema Nacional Espacial que, junto con
avanzar en la capacidad satelital, será un Este proceso ya está en marcha y para

12
 El fortalecimiento de la vinculación

Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

SNsat
con entidades nacionales y extranjeras
y la materialización de importantes
hitos, marcan la primera etapa de
implementación de este proyecto que
permitirá a Chile tener un programa
espacial y con ello, capacidades
satelitales propias durante los
próximos 5 años, a la medida de
nuestras necesidades y crear las
condiciones para que el país pueda
constituirse en un polo científico
tecnológico y de servicios espaciales
en la región.

el 2025 considera la construcción de tres e internacional, la industria aeroespacial y

minisatélites similares de unos 100 kilos cada las diferentes iniciativas de emprendimiento
uno y 7 microsatélites de 12 kilos. De estos nacional e internacional. Además, estará
diez satélites, ocho serán construidos en su coordinado con los ministerios pertinentes.
totalidad en Chile.
Para la operación del sistema e implementación
Los tres minisatélites (FASat Delta, FASat del Programa Espacial Nacional, se equiparán
Echo1 y FASat Echo 2) serán lanzados entre el tres estaciones terrenas satelitales: una en
2022 y 2025 por la empresa Space X, mientras Punta Arenas, otra en Antofagasta y otra en
que siete microsatélites (aún sin nombre) que Cerrillos, las que permitirán controlar los
serán construidos en Chile, en conjunto con satélites de la constelación nacional, así como
universidades chilenas, tienen programado recibir gran cantidad y tipo de imágenes,
su lanzamiento entre los años 2024 y 2026, descargarlas en tiempo real y a un menor costo.
también por la empresa Space X.
Respecto a la infraestructura que cobijará al
Para alcanzar este objetivo, el año 2023 se SNSat, se espera que las obras comiencen el
tiene previsto inaugurar en la Base Aérea primer semestre del 2022 y el inicio de sus
Cerrillos el Centro Espacial Nacional (CEN) que operaciones se proyecta para el 2023, con
contará con cuatro áreas: un laboratorio para equipos multidisciplinarios de profesionales y
fabricar satélites y cargas útiles; un centro de especialistas del mundo académico y científico.
control de misión espacial; un centro de análisis
y procesamiento de información geoespacial; Primera descarga del SNSat
y un centro de emprendimiento e innovación Mientras esto ocurra, el convenio contempla
Espacial. el acceso preferencial a una “constelación
satelital internacional” de más de 200
El laboratorio de construcción de satélites y satélites cuyas imágenes aportan información
de desarrollo de tecnologías espaciales estará sobre el manejo y administración de
abierto a la comunidad académica nacional situaciones como el control de inundaciones,

13
SNsat
Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

Estación Terrena
Transportable
Región de Antofagasta
Base Aérea Cerro Moreno
Est
aci
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Te
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en
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ran

Centro Espacial
spo
rta

Ce
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Nacional
ble

ro
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cia
lN
Región Metropolitana
ac
io
na
l
Base Aérea Cerrillos

planificación
territorial, incendios forestales,
desarrollo de cultivos agrícolas, estudios esta
mineros e hídricos, agricultura, minería, etapa del SNSat
pesca, medioambiente, gestión de desastre y “que marca el acercamiento
planificación de territorio, entre otras. del espacio a las personas y contribuye
al desarrollo nacional, aspectos que van en
La primera descarga de uno de sus satélites se directo beneficio de todos los habitantes del
efectuó el 6 de septiembre desde el Servicio país”.
Aerofotogramétrico (SAF) de la Fuerza Aérea
de Chile, unidad a cargo de la captura y Durante la descarga se presentó el software
procesamiento de las imágenes satelitales. Manna Irritgation Intelligence que realiza
cálculos agronómicos y ambientales para
Estas descargas permitirán la catalogación entregar recomendaciones de riego,
y disponibilidad de imágenes satelitales con identificar áreas potenciales de riego
mayor resolución, información y rapidez en insuficiente o excesivo, como también
la obtención de datos, lo que se traducirá en administrar de mejor forma el cultivo,
una mayor cantidad de personas, entidades y tema de extrema relevancia para el país
rubros que podrán acceder a esta información. debido a la condición de sequía que enfrenta
actualmente.
En la ocasión, el Comandante en Jefe de la
FACh, General del Aire Arturo Merino Núñez Reemplazo de Charlie
destacó la participación de la Institución en En forma paralela, desde principio de año ya
14
 Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

SNsat
Ubicación de tres Estaciones Terrena
Satelitales que contempla en SNSat

Estación Terrena
Austral
Región Magallanes y
Antártica Chilena
Base Aérea Chabunco

Estación Terrestre Aust

ral

Al
igual
se q u e
encuentra en el FASat-
proceso de fabricación, en Charlie, Delta tendrá
Estados Unidos, el minisatélite una órbita polar, que gira sobre la Tierra
FASat-Delta. uniendo los polos Sur y Norte, a unos 550
kilómetros de altura. “Es uno de los tres
De acuerdo con los plazos fijados, el nuevo mini satélites del orden de 100 kilos que
ingenio espacial chileno debería estar listo va a tener una cámara multiespectral con
el primer trimestre del próximo año y la resolución de 70 centímetros de resolución
idea es que reemplace y/o complemente al multiespectral. Es un cambio importante
satélite FASat Charlie, mientras se construyen en cuanto a la tecnología, ya que tiene el
los demás micro y minisatélites chilenos y doble de la resolución que el satélite previo
extranjeros. y está previsto una vida útil de cinco años.
Tiene sistemas mucho más modernos de
Será lanzado desde Estados Unidos a bordo de navegación, precisión, es más amigable con el
un cohete de Space X, durante una “ventana” medio ambiente desde el punto de vista de la
fijada para mediados del 2022. propulsión”, explica Sáez.
15
 Desarrollo espacial regional Aérea, se suscribió el acuerdo de cooperación
SNsat
Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

El proyecto contempla también el desarrollo entre el ministerio de Defensa Nacional

e implementación de programas espaciales y el Gobierno Regional de Antofagasta,
regionales en las ciudades donde se actividad que contó con la presencia del
emplazarán las Estaciones Terrenas Satelitales ministro de Defensa Nacional, el entonces
con proyectos educativos, de investigación y intendente de Antofagasta, el Comandante
desarrollo de tecnologías, transformándolas en Jefe de la Institución, el Subsecretario
en un punto de generación de capital humano, de Defensa y el gobernador de la Provincia
apoyando la retención de talentos en las de Antofagasta, entre otras autoridades
regiones y, de la misma forma, produciendo nacionales y regionales, además del ámbito
un polo de generación de servicios espaciales. científico y académico. “La Región de
Antofagasta tiene condiciones geográficas
El 22 de abril del 2021 se firmó un convenio que son particularmente especiales para la
de colaboración entre el ministerio de observación del espacio. Ello permitirá a
Defensa Nacional y el Gobierno Regional de la comunidad científica y académica local
Magallanes y la Antártica chilena. La actividad acceder por medio del espacio a infinitas
se realizó en la Base Aérea Chabunco, lugar oportunidades de investigación y de desarrollo
donde se habilitará una de las estaciones tecnológico para el país”, indicó el General
terrenas satelitales. La actividad contó con la Merino.
presencia del ministro de Defensa Nacional,
la entonces Intendenta de Magallanes, Relacionado a lo anterior, el 30 de agosto se
el Comandante en Jefe de la FACh, el efectuó el lanzamiento del Programa Piloto
Subsecretario para las Fuerzas Armadas, Escolar Satelital en la Escuela E-29 “Cóndores
el Jefe del Estado Mayor Conjunto y el de Plata”, en la comuna de Cerrillos, Región
Gobernador de Magallanes. Metropolitana, cuyo curso está integrado por
15 alumnos de enseñanza básica. El programa
El 28 de mayo, en tanto, en dependencias de escolar cuenta con el apoyo de la fundación
la Base Aérea Cerro Moreno de la Vª Brigada israelí “Ramon” y se extendió hasta el 10 de

Primera descarga de uno de sus satélites por parte del

Servicio Aerofotogramétrico (SAF) unidad a cargo de la
captura y procesamiento de las imágenes satelitales.

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 Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

SNsat
FICHA TÉCNICA FASAT DELTA:
Ministerio de Defensa Nacional junto a la Fuerza
84 centímetros de alto. Aérea y los Gobiernos Regionales de
-Dimensiones:
56 x56 centímetros de base. Antofagasta y Punta Arenas suscribieron acuerdos
de cooperación.
-Peso: 100 kilos.

-Velocidad: 7 Kilómetros por segundo. Esta iniciativa busca despertar en niños y

jóvenes el interés por acercarse, conocer y
-Distancia de la
Tierra: 550 kilómetros de altitud. proyectar su formación futura en disciplinas
afines al desarrollo espacial que está
-Vida útil: 5 años. experimentando el país, además de potenciar
en ellos habilidades de pensamiento crítico,
-Capacidades: Imágenes ópticas de resolución
0.72 metros en pancromático trabajo en equipo, enfrentar desafíos y
(escala de grises) y 1.15 metros habilidades orales, verbales y retórica.
en color (RGB). Las “misiones” o ejercicios de trabajo
que realizan los alumnos en el programa
Banda espectral color
verdadero (RGB) pancromático dicen relación con el desafío “Marte”, la
e infrarrojo cercano (NIR). máquina Rube Goldberg, diseño de cohetes,
asentamiento en planetas, microgravedad,
Video color HD misión propia, salvando el planeta y colonia
en el espacio exterior, entre otros.
Tamaño de imagen: Ancho de
5.7 kilómetros.
“Apoyar estos programas escolares son
un nuevo hito que acercará el trabajo
diciembre. Además de la Escuela “Cóndores colaborativo y el desarrollo tecnológico
de Plata”, participaron el colegio Providencia del SNSat a niños, niñas y adolescentes,
de Antofagasta y el Liceo Industrial de invitándolos a explorar y soñar con el futuro
Magallanes y de la Antártica chilena. Estos de la exploración espacial en colegios de
talleres se complementan con los programas las regiones donde se instalarán las nuevas
de capacitación y difusión de Columbia Space capacidades terrestres de este sistema”,
Lab y su implementación en formato anual señaló el ministro de Ciencia, Tecnología,
comenzará el año 2022. Conocimiento e Innovación, Andrés Couve.
17
SNsat
Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

Plan de difusión nacional de actividades colaborativas como talleres,

El equipo a cargo del SNSat también trabaja concursos y seminarios “pues uno de los temas
en una estrategia de fortalecimiento de más relevantes de este programa espacial es
vínculos con organizaciones y entidades la formación de capital humano que permita
nacionales del ámbito aeronáutico, espacial, el desarrollo de tecnologías espaciales
académico, científico y de defensa, a través nacionales que apunten al progreso del país y
de la elaboración de un intenso programa todos sus habitantes”. En este contexto, cada
de difusión que tiene como propósito dar presentación técnica-informativa sobre el
a conocer las capacidades y beneficios del SNSat ha estado dirigida de manera directa al
nuevo Sistema Nacional Satelital. desarrollo de la región.

A modo de ejemplo, a partir de junio de En este aspecto, un punto relevante es el

este año el equipo que lidera el sistema se vínculo con las entidades académicas de
ha reunido con representantes de centros nivel superior de cada región y de esta forma
investigación y facultades de ciencias de aprovechar las capacidades adquiridas por
distintas macrozonas del país. Según explica sus estudiantes de forma que se involucren
el integrante del Equipo Futuro del Ministerio en el desarrollo y fabricación de nano
de Ciencia, Comandante de Escuadrilla y microsatélites, así como también de
(TI) Roberto Silva, “el objetivo de estos cargas útiles. A ello se suma su labor en la
encuentros es mantener informada a la programación de aplicativos que exploten la
comunidad científica nacional y de esta forma información que se capturará y en el diseño
vincularla a los proyectos de desarrollo y de soluciones innovadoras que fomenten
tecnología espacial. Lo primero es informarles el desarrollo de actividades económicas
respecto a lo que estamos haciendo en el estratégicas para el país, entre otras acciones
ámbito espacial y después captar su interés de cooperación con universidades. Se agregan
para que puedan presentar sus propios también las numerosas participaciones
proyectos de desarrollo, tecnología e sostenidas con actores de la comunidad
investigación en el ámbito espacial”. espacial internacional, agencias espaciales,
empresas privadas, centros de investigación
También destacó la importancia de crear y de Defensa, que se configuran como una
vínculos entre la comunidad escolar de cada plataforma para dar a conocer los beneficios
una de las macrozonas y la ciencia a través y capacidades del sistema, además de las

18
 HITO FECHA

Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

SNsat
Acuerdos con universidades Primer semestre de 2019

Firma del contrato con el consorcio israelí

7 de junio de 2020
ImageSat International (ISI)
Anunció puesta en marcha del
Sistema Nacional Satelital 10 de octubre de 2020

Firma de convenio entre Mindef y Gobierno

22 de abril de 2021
Regional de Magallanes y la Antártica Chilena
Implementación del Sistema Nacional Satelital 26 de mayo de 2021
Plan Piloto Escolar Santiago 30 de agosto de 2021
Muestra de la primera descarga de una 6 de septiembre de 2021
imagen del nuevo SNSAT
Plan Piloto Escolar Antofagasta 14 de septiembre de 2021

Plan Piloto Escolar Punta Arenas 22 de septiembre de 2021

Fabricación FASat Delta Desde el primer semestre del 2021

Plan Piloto Escolar del 26 de octubre al 09 de diciembre de 2021

ventajas comparativas del país. “Este tipo de Su presencia y participación en actividades

iniciativas son muy importantes pues permiten internacionales han sido relevantes en el
a Chile tener la oportunidad de desarrollar ámbito espacial, como el comité realizado por
tecnología para avanzar en la reducción de la Oficina de Naciones Unidas para Asuntos del
la brecha digital y tecnológica existente. Espacio Exterior (UNOSSA; en el 36º Simposio
Nuestro objetivo es que el país se convierta Espacial que se realizó en la ciudad de Colorado
en un polo científico tecnológico de servicios Springs, Estados Unidos; en la 64 sesión de
espaciales y para ello debemos crear redes, la Comisión sobre la Utilización del Espacio
conexiones y entregar ciertas direcciones para Ultraterrestre con Fines Pacíficos de Naciones
realizar trabajos colaborativos y convertirlo Unidas (COPUOS) que se desarrolló en Viena,
en un modelo sustentable”, sostiene el Austria; el 72° Congreso Internacional de
Coronel Sáez. Astronáutica; en el seminario “Diálogos Chile-
España: La Economía del Espacio”; y en la Expo
Dubai 2021 han dejado en lo alto el nombre de
la Fuerza Aérea de Chile.

19
COOPERACIÓN VII
Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

Personal institucional integró la

componente aérea combinada,
planificando y ejecutando
operaciones de transporte aéreo
estratégico, táctico, administrativo
y de fuerzas aerotransportadas en
el área afectada por un terremoto
y tsunami

Operación Cooperación VII:

FUERZA AÉREA PARTICIPÓ

EN PRINCIPAL EJERCICIO
DE AYUDA HUMANITARIA
DE AMÉRICA Por Francisco Rojas

B
ajo el lema “Unidos para Salvar de desastre natural “Cooperación VII” y del
Vidas”, medios humanos y aéreos Ejercicio de Recuperación de Personal y
de la Fuerza Aérea de Chile (FACh), Gestión del Riesgo de Desastres “Ángel de los
al mando del Jefe de la Fuerza de Andes 2021”, que se desarrolló en la región
Tarea, General de Brigada Aérea centro norte de Colombia, entre el 28 de
(A) Víctor Cerda Ramírez, participaron en el agosto y el 10 de septiembre, y que contó
mayor Ejercicio Combinado de Asistencia y con la participación de los países integrantes
Ayuda Humanitaria del continente en caso del Sistema de Cooperación de las Fuerzas

20
 Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

COOPERACIÓN VII
Durante el desarrollo de las operaciones,
la Fuerza Aérea de Chile participó con
una aeronave de Apoyo al Combate C-130
“Hércules”, tripulaciones aéreas y dique
de mantenimiento, además de personal
institucional que integró la estructura de
Mando y Control – DIREX y CAOC (Centro
Operaciones Aéreas Combinadas) - a lo que se
suma la participación de Oficiales y Personal
del Cuadro Permanente en funciones logísticas
Aéreas Americanas (SICOFAA) compuesto por: y administrativas, encontrándose desplegados
Argentina, Bolivia, Brasil, Canadá, Chile, en el Comando Aéreo de Transporte Militar
Colombia, Ecuador, Estados Unidos, Honduras, (CATAM) y el Comando Aéreo de Combate Nº 5
Jamaica, México, Paraguay, Perú y República (CACOM-5), emplazados en Bogotá y Rionegro,
Dominicana, además de una agrupación de la respectivamente.
Fuerza Aérea y del Espacio francesa.
En este sentido, hombres y mujeres de
Este ejercicio de carácter combinado, al la FACh, integraron la componente aérea
igual que el primero de este tipo organizado de fuerzas combinadas, planificando y
por la FACh hace 11 años en Chile, tuvo como ejecutando operaciones de transporte aéreo
misión entrenar, evaluar y estandarizar a estratégico y táctico, además de misiones
las fuerzas aéreas miembros que integran de transporte aéreo administrativo y de
SICOFAA en la planificación, empleo del poder transporte de fuerzas aerotransportadas en
aéreo y capacidades de respuesta para la el área afectada por el desastre natural,
gestión de desastres y ayuda humanitaria de registrando un total de 11,8 horas de vuelo
gran envergadura en un ambiente realista, en territorio colombiano, trasladando un total
buscando así fortalecer los lazos de amistad, de 46.500 libras de carga – equivalente a 23
para lograr una respuesta efectiva y oportuna, toneladas aproximadamente – correspondiente
bajo un esquema de interoperabilidad a ayuda humanitaria y traslado de personal
multinacional. militar.

21
 Es importante destacar que estos ejercicios,
COOPERACIÓN VII
Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

se realizaron con el fin de incrementar y

transmitir las experiencias obtenidas en el
empleo del poder aéreo en un escenario de
desastre o catástrofe natural, operando bajo
la metodología y procedimientos del SICOFAA.

Escenario simulado: Terremoto y Tsunami

Durante las primeras jornadas, las Fuerzas
Aéreas participantes trabajaron en la
estandarización de procedimientos, punto
de partida para la planificación de las localidades de Puerto Triunfo, La Doradal,
misiones de entrenamiento con las máximas Puerto Nare y la Sierra, además de una serie
condiciones de seguridad. de incendios forestales.

Finalizada esta etapa, se iniciaron las Las réplicas del movimiento telúrico inicial
operaciones aéreas que se ejecutaron a partir generaron un tsunami, el 5 de septiembre,
del 1º de septiembre en diferentes regiones en el área de Coveñas, situado en el norte
de Colombia, en la que se simularon dos del país, afectando zonas costeras del Golfo
escenarios de desastre natural, que requerían de Morrosquillo, generando daños y víctimas
una respuesta urgente e inmediata por parte en Tolú, Corozal, San Antero y Coveñas, a lo
de los miembros del SICOFAA. Un terremoto que se sumó el colapso de una embarcación
y un tsunami fueron los escenarios para turística en esta localidad.
los cuales la misión principal fue integrar
las capacidades de las Fuerzas Aéreas del Ante este escenario, las Fuerzas
continente para atender unidos, de manera Multinacionales establecieron como centros
efectiva y eficiente, ambas emergencias. de despliegue el Comando Aéreo de Combate
Nº 1, 3 y 5 y el Comando Aéreo de Transporte
El primer escenario ficticio correspondió Militar (CATAM), emplazados respectivamente
a un terremoto que afectó la zona de en Puerto Salgar, Barranquilla, Rionegro y
Magdalena Medio en la región central del Bogotá.
país, cuyo epicentro según el Servicio
Geológico Colombiano (SGC) se registró en Una Fuerza Aérea operativa
el municipio de Puerto Boyacá, afectando La participación de la Fuerza Aérea de Chile
la infraestructura del aeródromo local de en este ejercicio permitió el entrenamiento
Velásquez, provocando daños mayores en las de los Aviadores Militares, bajo una estructura

Presentación de los países participantes del Ejercicio

Cooperación e integrantes de Sistema de Cooperación de
las Fuerzas Aéreas Americanas (SICOFAA)

22
multinacional combinada en la que quince

Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

COOPERACIÓN VII
países participaron en la planificación y
operación de los medios aéreos disponibles,
demostrando con su accionar las capacidades
y la importancia del poder aéreo, para en
esta oportunidad dar respuesta de ayuda
humanitaria en apoyo a la comunidad ante
desastres naturales, utilizando procedimientos
establecidos en el Manual de Operaciones
Combinadas para la Ayuda Humanitaria, a lo
que se suma la utilización de tecnología de
punta en materia de Mando y Control.

Además, permitió dar a conocer al resto de

las Fuerzas Aéreas el nivel de alistamiento
operativo, entrenamiento y formación que
poseen los Oficiales y Personal del Cuadro
Permanente – tripulaciones aéreas, personal
de línea, de apoyo de mantenimiento y
logístico - ante un posible despliegue de
medios aéreos y humanos, tanto en la
planificación como en la operación, ante un
desastre natural y de ayuda humanitaria.

Las operaciones aéreas se desarrollaron en un

ambiente real, bajo un escenario simulado, lo
que permitió aumentar la interoperatividad
entre las Fuerzas Aéreas Americanas
participantes, además de intercambiar
experiencias y conocimientos operacionales
con las unidades de vuelos y de planificación
extranjeras. la planificación, dirección y ejecución de
operaciones aéreas de apoyo a las operaciones
Durante el desarrollo de las operaciones, o a los objetivos de campaña del comandante
personal institucional integró los tres de la fuerza conjunta.
componentes del sistema de Mando y
Control, asesorando en primer lugar al En esta edición del Ejercicio “Cooperación”,
DIREX, responsable de controlar la totalidad se estableció por primera vez una Célula
de las operaciones propias del ejercicio, Espacial, tripulada por personal de la
quien posee la facultad de cancelar, aplazar, FACh e integrantes de otras Fuerzas
suspender y reiniciar el ejercicio, posterior Aéreas, responsable de la vigilancia y el
a una suspensión. Igualmente, tripulaciones reconocimiento técnico, empleando sensores
de la Fuerza Aérea de Chile asesoraron al a bordo de aeronaves o satélites, para
Comandante Conjunto del Componente detectar información sobre potenciales
Aéreo de la Fuerza Combinada (C/JFACC), amenazas producto del escenario simulado,
encargado de comandar y controlar los aportando imágenes satelitales, las
medios aéreos y humanos puestos a su que fueron analizadas por la Célula de
disposición para el ejercicio por parte de las Planificación, con la finalidad de aportar
Fuerzas Aéreas. Además, Aviadores Militares al desarrollo de la programación de las
integraron el CAOC, unidad responsable de operaciones aéreas.

23
COOPERACIÓN VII
Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

A ello se suma la labor realizada por la

Celda de Evaluación, dependiente de la
Célula de Planes y Doctrina, que operó en
Bogotá y Rionegro, responsable de realizar
la evaluación de las operaciones aéreas
combinadas para ayuda humanitaria, con el
propósito de medir los objetivos propuestos
y las lecciones aprendidas para su posterior
difusión en el Sistema de Observaciones y
Lecciones Aprendidas (OLA), herramienta que
permite visualizar los objetivos planteados
para la ayuda humanitaria, permitiendo
recepcionar, analizar, distribuir y responder pudiera planificar, coordinar y controlar las
las observaciones de los distintos estamentos operaciones aéreas combinadas durante el
en el desarrollo de las actividades combinadas desarrollo de los ejercicios Cooperación VII y
bajo el Sistema SICOFFA. Ángel de los Andes 2021.

Por otra parte, personal institucional Una destacada labor desempeñó personal
integró el Módulo Unificado de Logística institucional en la Célula de Personal,
Aérea (MULA), software de SICOFAA que es estamento responsable de asesorar al Estado
utilizado en el proceso de planificación de Mayor, en la administración y control de las
las operaciones aéreas de ayuda humanitaria, dotaciones aéreas y terrestres, así como
permitiendo al Mando definir las acciones de las Organizaciones No Gubernamentales
a desarrollar y la priorización en materia de participantes, información que fue crucial
aeronaves, traslado de carga y personal, entre para la toma de decisiones del C/JFACC.
otros factores. La información ingresada al
sistema permite generar una simulación con Por otra parte, la Célula Logística compuesta
las aeronaves asignadas para cada misión, con por integrantes de la Institución, fue
la finalidad de detectar posibles incidentes responsable de cumplir con los requerimientos
en las rutas y aeródromos donde operaron las de las aeronaves participantes, llevando
aeronaves y coordinar las modificaciones si además la planificación y coordinación de
eran necesarias. las misiones encomendadas. Además, tuvo a
cargo el proceso de formación y capacitación
La labor desarrollada en este módulo, fue de los integrantes de las Fuerzas Aéreas que
fundamental para que el Current Ops del participaron en calidad de observadores
CAOC –integrada por efectivos de la FACh- como Bolivia, Ecuador, Jamaica, México,
Paraguay, Perú, República Dominicana y
Francia, además de aquellas naciones que
participaron con medios aéreos y humanos
como Brasil, Canadá, Colombia, Chile, Estados
Unidos y Honduras con el fin de proporcionar
conocimientos para gestionar de manera
correcta la cadena de suministros. Asimismo,
los Oficiales Logísticos de la agrupación,
fueron responsables de coordinar el soporte
de la aeronave de C-130 Hércules, para
dar cumplimiento a las operaciones aéreas
asignadas, además del apoyo de vida de la
El Jefe de la Fuerza de Tarea de la FACh en el ejercicio,
Fuerza de Tarea desplegada en Rionegro y
General de Brigada Aérea (A) Víctor Cerda Ramírez,
agradece al Comandante del Comando de Operaciones Bogotá.
Aéreas y Espaciales de la Fuerza Aérea de Colombia,
24 Brigadier General Carlos Fernando Silva Rueda.
 C-130 “Hércules”: Medios Aéreos Polivalentes

Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

COOPERACIÓN VII
confiabilidad a toda Durante el desarrollo de las operaciones
prueba aéreas, los integrantes de la Fuerza de
Un total de 11,8 horas Tarea desplegados en Bogotá y Rionegro,
de vuelo en territorio representaron fielmente los valores del
colombiano, trasladando Aviador Militar: Honor, Lealtad, Cumplimiento
46.500 libras de carga, del Deber y Excelencia en el Servicio-,
correspondiente a ayuda además de resaltar el rol polivalente de los
humanitaria y traslado medios aéreos institucionales, consistentes en
de personal militar, disponer de las capacidades de defensa, en
cumplió la aeronave apoyo de la comunidad, tanto nacional como
C-130 “Hercules” del internacional, en situaciones de catástrofe y
Grupo de Aviación N°10 durante el desarrollo emergencia.
del ejercicio, más 22,1 horas de vuelo de
traslado entre ambos países, reflejan la Por otra parte, este ejercicio combinado
capacidad de despliegue y confiabilidad del de asistencia y ayuda humanitaria permitió
material aéreo, transformándolo en la gran dar a conocer al resto de las Fuerzas Aéreas
columna vertebral del transporte estratégico del nivel de entrenamiento y formación
institucional. que tiene el personal de la Fuerza Aérea de
Chile ante un posible despliegue de medios
Su capacidad de despliegue, redespliegue y aéreos y humanos, tanto en la planificación
confiabilidad le permitió operar, producto de como en la operación, ante un desastre
más de 60 horas de trabajo de especialistas natural y de ayuda humanitaria, el que se vio
del Grupo de Mantenimiento N°52, desde el reflejado en el apoyo brindado a Haití, con
Comando Aéreo de Transporte Militar (CATAM) motivo del terremoto que afectó a la isla el
hasta la Base Aérea Capitán Germán Moreno pasado 14 de agosto, instancia en que una
Olano y el Comando Aéreo de Combate Nº3 aeronave de transporte estratégico Boeing
(CACOM-3), emplazados en Palanquero y KC-135 de dotación de la IIª Brigada Aérea,
Barranquilla, respectivamente. trasladó desde Chile, Panamá y Costa Rica
41 toneladas en ayuda humanitaria a la isla
El C-130 “Hércules” es un material de caribeña.
transporte pesado, que forma parte del
inventario institucional desde el año 1972, A ello se suma, la experiencia de las
y cuyas características operacionales y tripulaciones en evacuaciones aeromédicas
versatilidad le permiten realizar misiones de pacientes críticos altamente contagiosos
multipropósito, siendo protagonista de una en el país, durante la pandemia. Esta fue
gran cantidad de operaciones aéreas en apoyo una instancia propicia para transmitir los
a la comunidad, especialmente en situaciones conocimientos y experiencias adquiridas
de desastres naturales que han afectado a al resto de las Fuerzas Aéreas del Sistema
Chile, como terremotos, tsunamis, aluviones SICOFAA.
o los incendios forestales, transportando
tropas, carga, personal, ayuda humanitaria,
Parte de la delegación Fuerza Aérea de
brigadistas y traslado de pacientes críticos
Chile en Colombia.
altamente contagiosos, esto último durante la
Pandemia por Covid-19.

25
SUSTENTABILIDAD
Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

Sello de Excelencia Energética

Avanzando
hacia la
Sustentabilidad
Consciente
E
l 12 de mayo de este año, el Mi- Por Natalia García
nisterio de Energía y la Agencia de
Sostenibilidad Energética recono-
cieron a la Fuerza Aérea de Chile
con el “Sello de Excelencia Energé-
tica” para el periodo 2020-2021. Esta ini- Durante los últimos años, la
ciativa distingue a empresas e instituciones Institución ha incorporado en su
del sector público y privado, que han adop-
tado buenas prácticas energéticas y man- infraestructura distintos sistemas
tienen un comportamiento sostenible en su de ahorro energético, lo que ha
operación.
permitido que hoy sea reconocida
La Fuerza Aérea fue una de las dos orga- a nivel nacional como una
nizaciones galardonadas en la categoría organización de excelencia en el
“Gold”, la que destaca a las organizacio-
nes que han implementado y gestionado uso eficiente de la energía.
medidas de eficiencia energética y que se
encuentran certificadas bajo un estándar
reconocido o cuentan con personal espe-
cialmente capacitado para cumplir dichas
labores.
26
El trabajo sistemático que han desarrolla- que utilizan este sistema, ha permitido in-

Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

SUSTENTABILIDAD
do distintos departamentos institucionales crementar el ahorro de electricidad en base
para la implementación y uso eficiente de a combustibles fósiles en la Institución. Los
recursos energéticos permite que hoy la paneles fotovoltaicos, comúnmente cono-
Fuerza Aérea cuente con mejores condicio- cidos como paneles solares, contienen dis-
nes ambientales su personal y los distintos positivos eléctricos (células fotovoltaicas)
sistemas institucionales. que convierten la radiación solar en elec-
tricidad, permitiendo iluminar los espacios
La Jefa de la Sección de Proyectos de la Di- de forma no contaminante.
visión de Infraestructura, Capitán de Ban-
dada (SG) Jeannette Moller, señala que el El cambio premiado
equipo a cargo de este tipo de iniciativas El cambio paulatino de la iluminación clá-
hacen “obras nuevas, remodelaciones y re- sica de haluro metal a iluminación led y de
cuperaciones de infraestructuras, y en eso inducción magnética fue el responsable de
hemos tratado, como profesionales, de ir que la Fuerza Aérea se hiciera acreedora
incorporando conceptos de eficiencia ener- del premio “Sello de Excelencia Energéti-
gética en nuestro actuar diario”. ca” para el periodo 2020-2021. “Esta úl-
tima gestión fue la que se informó en di-
Sistemas de aislación e iluminación ciembre del 2020 a la Agencia de Eficiencia
La aislación de los hangares es parte impor- Energética, y debido a la gran cantidad de
tante en la reducción del consumo energé- hangares en los que se ha implementado,
tico, ya que se mantienen las condiciones se nos otorgó el premio”, señala la Capitán
ambientales adecuadas para la conserva- Jeannette Moller.
ción de las aeronaves y el trabajo del per-
sonal de mantenimiento. En total fueron 15 hangares los beneficiados
con esta medida, contabilizando el cambio
La Capitán Moller explica que el cambio en de más de 400 luces. La importancia de
la materialidad de esta infraestructura con- este reemplazo reside en que el consumo
siste en la instalación de paneles aislados, de una luz led o de inducción magnética
que “son placas metálicas que incorporan es entre un 50% a 75% menor al de una luz
una capa gruesa de aislapol entremedio”. tradicional.
Este tipo de material se utiliza en porto-
nes, recubrimientos laterales y techumbre El Comandante del Grupo de Mantenimiento
de los hangares, dejándolos completamen- N° 52, asentado en la Base Aérea Pudahuel,
te aislados. Comandante de Grupo (I) Julio Ojeda, da
testimonio de este avance, señalando que
Además, se han incorporado paneles trans- “trajo una mejora que nos ayuda en las la-
lúcidos en el cielo de estas instalaciones lo bores que realizamos sobre todo en las no-
que permite reducir el uso de luz eléctrica
durante el día. Para ejecutar este tipo de Panales fotovoltaicos
obras se toman en cuenta los criterios pasi-
vos de construcción, es decir, aquellos que
identifican la mejor ubicación en la que
pueden situar ventanas o receptores de luz
natural, en relación a la posición del sol y
las condiciones climáticas como el viento y
el frí[Link] otra parte, la instalación de pa-
neles fotovoltaicos en edificios y viviendas
fiscales, así como el uso de luces de pistas
de aterrizaje como la de Quintero y Zapiga

27
 ches o cuando hay menor luminosidad. Ade-
SUSTENTABILIDAD
Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

más, la luminaria led tiene un índice menor

de falla, por lo tanto, tenemos menos pro-
babilidades de que los focos del hangar se
encuentren inoperativos y la cantidad de
reemplazos que necesitamos hacer dismi-
nuyó considerablemente”.

El Sargento 2° Luis Delgado, Especialista

del Centro de Operaciones de Mantenimien-
to del Grupo de Mantenimiento N°52, expli-
ca que las lámparas de haluro metal, utili-
zadas anteriormente, tienen una vida útil
eficaz de entre 5 mil a 6 mil horas de ope-
ración, es decir, cerca de 3 años. Luego de
ese periodo, el porcentaje de luminosidad
baja considerablemente hasta extinguirse.
Por otra parte, las lámparas de inducción
magnética que fueron instaladas en su lu-
gar de trabajo poseen una vida útil de en-
tre 80 mil a 100 mil horas de operación, lo
que se traduce en cerca de 10 años.

El Índice de Reproducción Cromática (IRC)

es un sistema internacional de medida que
indica en porcentajes la capacidad que tie-
ne una fuente lumínica para reproducir los
colores fielmente en comparación con una
fuente de luz natural. En este sentido, la
iluminación de haluro posee un 85% de IRC,
mientras que la luminaria led y de induc-
ción magnética varía entre un 90 y 100%.
Esto permite que el trabajo diario en los
hangares de mantenimiento se desarrolle
con mayor facilidad, al tener una amplia
visibilidad de colores y así evitar errores en
el ensamblaje de las aeronaves.

El premio adjudicado por la Fuerza Aérea

de Chile, refleja el compromiso y voluntad
de la Institución para contribuir en el aho-
rro energético al cual aspiran las políticas
del país. Sin embargo, esta responsabilidad
no podría llevarse a puerto sin el trabajo
constante de Aviadores Militares involu-
crados en el uso eficiente de la energía, a
través de buenas prácticas y el desarrollo
constante de buenas iniciativas.

28
 Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

NACIONAL
Una Ventana al Desarrollo
del Sector Minero Nacional

U
El dominio y exploración espacial está
na destacada y amplia presencia generando una serie de herramientas que
tuvo la Fuerza Aérea de Chile en significan un aporte al desarrollo del país
la versión 2021 de EXPOMIN, que en diferentes ámbitos, como en la minería.
se realizó entre el 25 y 29 de octu- De la mano del Sistema Nacional Satelital
bre pasado en Espacio Riesco, que y El Servicio Aerofotogramétrico, la Fuerza
es considerada la mayor feria minera de La- Aérea muestra de qué manera este sector
tinoamérica y una plataforma de oportunida-
puede proyectar su desarrollo sustentable.
des de alcance mundial. En esta ocasión, y a
diferencia de otras versiones, la Institución Por Carolina Contreras
estuvo representada desde la ceremonia inau-
gural, con la participación del Comandante en
Jefe de la FACh, General del Aire Arturo Me- además de una gran repercusión social. A con-
rino Núñez junto al Comandante del Coman- secuencia de ello es que la industria ha ido
do Logístico Rafael Carrère Poblete. Tras esta avanzando a través del tiempo, utilizando e
instancia y acompañados por el ministro de impulsando aquellas técnicas disponibles que
Defensa Baldo Prokurica dieron el vamos a la permitan la minimización de estos impactos y
muestra del Servicio Aerofotogramétrico (SAF) el control de sus actividades.
y de la Feria Internacional del Aire y del Es-
pacio (FIDAE 2022), mientras que el Grupo de En línea con estos objetivos, la Fuerza Aérea
Operaciones Espaciales (GOE) participó como constituye un significativo aporte mediante el
invitado en el stand del Ministerio de Minería. empleo de las imágenes satelitales y de infor-
mación satelital a través del Servicio Aerofo-
La exhibición este año estuvo enfocada en mi- togramétrico, organismo que las procesa, en
rar hacia el futuro, destacando la importancia especial aquellas que provienen del espacio.
que tiene el sector minero para el crecimien-
to del país y como factor determinante para “Es una instancia para promover la transfe-
combatir el cambio climático, a través de la rencia de conocimientos, experiencias y es-
generación de minerales para el uso de ener- pecialmente la oferta de tecnologías geoes-
gías renovables. paciales que contribuyen a la innovación y al
progreso de nuestro país”, destacó el Director
Las actividades mineras tienen un gran impac- de la Unidad, Coronel de Aviación (A) Carlos
to sobre el medio natural en el que se ubican, Tabilo Silva.

29
NACIONAL
Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

El SAF cuenta con una gama de soluciones

geoespaciales orientadas a las industrias de la
ingeniería y minería. A través de códigos QR,
el usuario puede acceder a diversos aplicati-
vos interactivos e intuitivos desde celulares,
permitiendo una navegación fluida y sencilla
para visualizar la data. Lo anterior busca de-
mocratizar el acceso a la información geoes-
pacial, para todos, sin importar los conoci-
mientos, el momento ni el lugar.

Estos desarrollos integrales además de cen-

tralizar la geoinformación, como lo son las
imágenes satelitales, imágenes aéreas mul-
tiespectrales de alta resolución y videos de
monitoreo generados por RPAS, también per-
miten interconectar con otra información re-
levante para el usuario. Asimismo, cumplen
con las características de ser totalmente per- Stand GOE
sonalizadas en términos de expectativas al ge-
nerar soluciones específicas para los prospec-
tos en función de sus objetivos. desafíos del sector minero y cómo la innova-
ción puede contribuir en su crecimiento. Fue-
“Bajo esta perspectiva, los aportes son am- ron 17 en total, con la participación de más
plios y pueden integrarse a lo largo de toda la de 60 relatores y panelistas de gobierno, in-
cadena de valor de industria. La información dustria y empresas tecnológicas de más de 15
geográfica que elabora el Servicio Aerofoto- países.
gramétrico permite apoyar la planificación
y gestión de los diversos eslabones del desa- La Fuerza Aérea se presentó en el panel “Tec-
rrollo minero. Desde estudios que permitan nologías para una minería del Futuro”, oca-
definir las zonas de exploración, el apoyo en sión en que el Comandante de Escuadrilla (TI)
la determinación de blancos, a través de las Roberto Silva, integrante del Equipo Futuro
imágenes satelitales georreferenciadas y cam- del Ministerio de Ciencia dio a conocer el Sis-
pañas topográficas que complementen las ra- tema Nacional Satelital (SNSat) y sus benefi-
mas de Geología y Geofísica en la elaboración cios para el sector minero. “La minería ahora
de cartografía geológica que permita acotar está automatizando sus procesos, generando
tiempos de ejecución, hasta el monitoreo de operaciones remotas, identificando posibles
la producción a través del avance de los tra- yacimientos a través de la información geoes-
bajos. También permite detectar y controlar pacial, entonces, el SNSat puede dar acceso a
los movimientos de tierra, estudios de estabi- la información geoespacial, por ejemplo, a las
lidad de taludes o cualquier cambio realizado constelaciones internacionales de más de 200
en la superficie de la tierra, basados en las satélites con los cuales tenemos convenio”,
variaciones que pueden observarse en imáge- destacó.
nes del mismo sector, tomadas en distintas fe-
chas”, detalla el Coronel Tabilo. La importancia de actividades que vinculan a
la Fuerza Aérea con la industria minera, tam-
SNSat y la minería bién radica en que el SNSat va a formar per-
En el contexto de la EXPOMIN se desarrolló en sonas que provienen de universidades para
paralelo el XVI Congreso Internacional con se- fortalecer el desarrollo de capital humano
minarios enfocados a analizar los principales avanzado, entregando conocimiento para que

30
 también un conocimiento mejor del territorio

Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

NACIONAL
para hacer exploración minera. “Este esfuer-
zo conjunto enriquece a la minería, permite
conocer mejor nuestro territorio y desarrollar
con más fuerza esta industria”, aseveró.

SAF Y CIGIDEN
firman convenio colaborativo
Trabajo de captura satelital que realiza el SAF,
con drones y nuevas tecnologías, permitirá anti-
cipar, prevenir y disminuir los impactos de los de-
sastres socionaturales.

En el marco de un conversatorio sobre el “Rol de las Imá-

Stand de FIDAE y SAF
genes Satelitales en la Gestión del Riesgo de Desastres”,
realizaron durante el mes de octubre, el Servicio Aerofo-
esos profesionales puedan fabricar satélites, togramétrico de la Fuerza Aérea de Chile (SAF) y el Cen-
entonces la minería podría financiar la fabri- tro de Investigación para la Gestión Integrada del Riesgo de
Desastres (CIGIDEN) de la Universidad Católica, firmaron un
cación de estos satélites dedicados para sus
convenio colaborativo que permitirá a los investigadores de
procesos. CIGIDEN acceder a información aeroespacial del territorio
nacional, generada por el SAF, para el estudio y la caracte-
“(La Fuerza Aérea) tiene una presencia ex- rización de las amenazas socionaturales, medir su impacto
y ver en imágenes de alta resolución, las condiciones de las
traordinariamente importante para la minería ciudades y los entornos geográficos que la rodean.
chilena y para Chile, especialmente pensando
en el Sistema Nacional Satelital. Le agradezco Para el Director de CIGIDEN, Rodrigo Cienfuegos, el traba-
jo de captura satelital que realiza el SAF, al que se podrá
en forma muy especial al General Merino por- acceder a través de este convenio, constituye un significa-
que ha tenido siempre una actitud de colabo- tivo aporte en la etapa del desarrollo del país en la que el
ración en todo lo que es el SNSat, no sólo des- trabajo de captura satelital que realiza el SAF, con drones
y nuevas tecnologías, nos permite anticipar, prevenir y dis-
de el punto de vista profesional sino que este
minuir los impactos de los desastres socionaturales.
proyecto no habría sido posible sin el aporte
y el apoyo de nuestra Fuerza Aérea, no sólo Las imágenes satelitales son la representación visual de
desde el punto de vista de la Defensa, sino la información capturada por algún sensor montado en un
satélite artificial. Estas imágenes no solo logran capturar
que para usos civiles y especialmente en este lo que se puede ver con el ojo humano, también son mul-
caso para la minería”, sostuvo el ministro de tiespectrales y capturan otros rangos de longitud de onda
Defensa Baldo Prokurica durante la EXPOMIN. del espectro electromagnético. “Lo importante es que las
imágenes se pueden convertir en valiosa información y su
análisis nos permiten mejorar la comprensión de ciertos fe-
También se suma la capacidad de procesa- nómenos”, sostiene la investigadora de CIGIDEN Alejandra
miento que tendrá el nuevo geoportal que Gubler.
se desarrollará en el Centro Espacial Nacio-
nal (CEN) habilitado para recibir grandes vo-
lúmenes de datos que permitirá a la minería
generar modelos predictivos que aporten a su
producción. Mientras que en su laboratorio se
podrán fabricar satélites específicos para la
industria minera.

El ministro Jobet destacó el esfuerzo de la

Fuerza Aérea por proveer a la industria mine-
ra de mejor información, para prevenir ries-
gos como las erupciones de los volcanes, po-
sibles riesgos de desprendimiento de tierra y

31
NUESTRA HISTORIA
Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

68 AÑOS Por Francisco Rojas

DEL PRIMER VUELO

DE UN HELICÓPTERO
EN CHILE
Las primeras tres aeronaves de ala rotatoria se
incorporaron a la Institución en 1953, cumpliendo
a la fecha, y producto de la renovación del
material de vuelo, múltiples misiones al servicio
del país.

L
a historia del domi- hasta la Plaza Bulnes, a bor- una placa de base circular,
nio aeroespacial, do de una aeronave Bell 47- con un eje atravesado por un
tanto militar, civil y D1, al Comandante en Jefe tornillo de unos 10 metros de
comercial como pri- de la Fuerza Aérea, General diámetro, realizado con una
vado ha estado mar- del Aire Armando Ortiz Ra- estructura de cañas, revesti-
cado por múltiples mírez y al Ministro de Defen- das de tela de lino almidona-
hitos, en los que el helicóp- sa Nacional, General de Bri- do y reforzado por un borde
tero ha de- sempeñado un rol gada Abdón Parra Urzúa. metálico.
fundamental, aeronave que
en la Fuerza Aérea de Chi- Los primeros bocetos de este Tras Da Vinci, cientos de in-
le ha estado presente desde tipo de aeronave son de res- ventores trabajaron en múl-
sus orígenes. Ello producto ponsabilidad de Leonardo da tiples diseños y prototipos de
de un trabajo de excelencia Vinci, quien en 1486 creó el aeronaves de ala rotatoria,
y profesionalismo, el que se “tornillo aéreo”, siendo con- hasta que el 14 de septiembre
plasma en el primer vuelo de siderado el precursor del he- de 1939 el ingeniero aeronáu-
este tipo de aeronaves en el licóptero moderno. El aparato tico de origen ucraniano, Ígor
país, realizado el 15 de mayo diseñado por el polímata flo- Ivánovich Sikorsky, efectuó
de 1953, por el Teniente 1° rentino y que poseía conoci- por primera vez de manera
(A) José Berdichewsky Scher, mientos en diversas discipli- exitosa un vuelo en helicópte-
quien trasladó desde la his- nas, tales como ciencia, arte ro -en Stratford, Connecticut-
tórica Base Aérea El Bosque y humanidades- consistía en a bordo de un VS-300.

32
 sionó a Estados Unidos, a la fá- “Millares de personas se con-

Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

NUESTRA HISTORIA
Aeronave Bell 47-D1 sobrevoló por primera
vez Santiago el 15 de mayo aterrizando brica Bell Aircraft en Dallas y a gregaron en los alrededores de
frente al Palacio de La Moneda. la Base de Helicópteros de San la Plaza de La Libertad, en las
Marcos, ambas en el estado ventanas y terrazas de los ras-
de Texas, al Teniente 1º José cacielos e incluso algunos mu-
Berdichewsky Scher –quien se chachos subieron a postes del
acogió a retiro en 1975, con el alumbrado público para pre-
grado de General de Aviación- senciar las aptitudes de este
y a los Suboficiales Rodolfo Le aparato y la pericia del pilo-
Clercq Walthekker y Eduardo to”, señalaba un artículo de El
Briones Toledo para recibir Mercurio del día siguiente.
instrucción de vuelo y mante-
nimiento de este tipo de aero- En el extenso reportaje, que
naves. fue publicado en la prime-
ra página del diario, titulado
Luego de finalizar el proceso “Entusiasmo provocó demos-
de formación, que tuvo una tración de un helicóptero”,
duración de 30 horas de vuelo, se detallan antecedentes del
la Institución adquirió tres ae- segundo sobrevuelo que efec-
ronaves Bell 47-D1, que fueron tuó la aeronave en su presen-
recepcionadas por el entonces tación pública, considerando
Capitán de Bandada (A) Gusta- que dos de los medios aéreos
vo Leigh Guzmán -Comandante se encontraban en Santiago y
en Jefe de la FACh entre 1973 uno en Quintero, los que fue-
y 1978-, el Coronel de Aviación ron ensamblados por especia-
(I) Marcos Loyola González y el listas de la Maestranza Central
Teniente Berdichewsky. de Aviación. La nota periodís-
El creciente trabajo de investi-
gación, desarrollo e innovación A su regreso al país
en este tipo de aeronaves al- en 1953, el Teniente
canzó su mayor logro el 19 de Berdichewsky rea-
abril de 2021, cuando la NASA lizó el primer vuelo
realizó su primer vuelo en otro de un helicóptero
planeta, a través del helicóp- en Chile, a bordo de
tero Ingenuity, vehículo no uno de los tres Bell
tripulado de cuatro libras que 47-D1 -con una au-
ascendió a unos 10 pies sobre tonomía de vuelo de
la superficie de Marte duran- dos horas y una velo-
te unos 40 segundos, antes de cidad fluctuante en-
descender de nuevo a la su- tre 60 y 70 millas por
perficie del planeta rojo, sien- hora-, aterrizando
do este hito el comienzo de en la Plaza Bulnes, a
una nueva era en el dominio las “15:00 horas del
aeroespacial. viernes 15 de mayo”,
siendo recibidos por
Desde El Bosque hasta La el Presidente de la
Moneda República Carlos Ibá-
Trece años después del primer ñez del Campo y su
vuelo efectuado por Sikorsky, esposa Graciela Le-
la Fuerza Aérea de Chile comi- telier.
Recepción de helicópteros en USA
33
 tica agregaba que “a las 15:45 horas reapareció
NUESTRA HISTORIA
Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

frente al barrio cívico. El piloto realizó múltiples

evoluciones y exhibiciones con la máquina. Voló
por sobre los rascacielos, descendió casi a ras de
suelo en la plaza para elevarse de nuevo. Verifi-
có aproximaciones a escasos metros del Palacio
Presidencial”.

Asimismo, el artículo puntualizó que “adictos

aéreos y expertos pilotos de guerra señalaron
su admiración por la destreza demostrada por el
Teniente Berdichewsky, por la forma segura con
que piloteó el helicóptero y por los múltiples y
difíciles virajes que realizó. Mayores fueron sus
elogios cuando se supo que el piloto no ha cum-
plido un año aún desde que se incorporó al curso
de aprendizaje en Estados Unidos”.

En este sentido y días previos al vuelo, el Ge- El 22 de agosto del mismo año, según relata El
neral del Aire Armando Ortiz Ramírez, expresó Mercurio en un artículo titulado “Veinte per-
en un artículo publicado el sábado 9 de mayo, sonas aisladas por las inundaciones, rescataron
titulado “Efectuadas las primeras demostracio- los helicópteros de la FACh”, el Comandante
nes de helicóptero adquirido por la FACh”, que de Escuadrilla (A) Jorge Basoalto Valenzuela
el nuevo material aéreo sería “empleado en el -quien se acogió a retiro en 1972, con el grado
transporte de enfermos o heridos y en casos de de General de Brigada Aérea- y el Capitán Ber-
salvamento cuando fuera menester”. dichewsky, participaron de esta misión al man-
do de sus respectivas aeronaves. La primera de
Ese mismo año, se llevó a efecto en la Escuela de estas operaciones, se efectuó en el sector de
Aviación el primer curso de pilotos de helicópte- Las Pataguas, cercana a la localidad Pichidegua,
ro, graduando en octubre de 1953 a catorce Ofi- donde fueron rescatadas ocho personas. Poste-
ciales de diferentes grados, entre los que se des- riormente, se trasladaron al sector de Tunca,
tacaban Alfredo Gómez, Augusto Rojas, Gastón próximo a San Vicente de Tagua Tagua, instan-
Carrera, Jorge Basoalto, Oscar Squella, Osvaldo cia en que evacuaron vía aérea a diez lugareños,
Soto, Mario Leigthon, Eduardo Vera y Jorge Juica. de los cuales siete eran menores de edad, y que

Primeras operaciones aéreas Primer rescate de un helicóptero de la

FACh en agosto de 1953.
Tras su arribo al país, las aeronaves Bell 47- D1
cumplieron un rol fundamental apoyando a la
comunidad del sur de Chile con motivo de los
temporales que afectaron a la zona en 1953,
realizando el primer rescate de este tipo de ae-
ronaves en Sudamérica por una Fuerza Aérea.

En junio, una de estas aeronaves al mando del

entonces Capitán de Bandada (A) José Berdi-
chewsky se trasladó hasta la ciudad de Talca para
entregar ayuda de primera necesidad a las habi-
tantes de la comuna de Curepto, que se encon-
traban aislados producto de las inundaciones que
afectaban a la zona.

34
 fue incorporando algunas de las siguientes ae-

Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

NUESTRA HISTORIA
ronaves: Sikorsky S-55 Chickasaw, Hiller UH-
12E-4, Bell UH-1H, SA 315B Lama, Aerospa-
tiale SA330 Puma, Bell-212, Bell-206, BO-105,
BK-117, Bell412 EP, UH-60 Black Hawk y MH-
60M Black Hawk, potenciando la polivalencia
de sus medios y ampliando el rango de sus mi-
siones en el ámbito de la defensa y de apoyo a
la comunidad.

Autoridades civiles y militares, entre los

que se encuentran el Ministro de Defensa
de la época, inspeccionan las aeronaves
adquiridas en Estados Unidos.

se encontraban sobre el techo de una casa. Al

finalizar la jornada, las aeronaves se dirigieron
hasta el sector de Rinconada de Maipú rescatan-
do a dos personas producto del desborde del río
Mapocho.

Alas rotatorias al servicio de Chile

Tras el primer vuelo efectuado por el Tenien-
te Berdichewsky, al mando Bell 47- D1, y ante
la versatilidad y polivalencia que presenta
este tipo de material aéreo, la Fuerza Aérea

35
TECNOLOGÍA
Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

Grupo de aviación N°5 apuesta por el más alto estándar:

GEORREFERENCIACIÓN
Y SIMULADOR AL
SERVICIO DE LA
SEGURIDAD DE VUELO
Una serie de herramientas
tecnológicas ha incorporado la
Fuerza Aérea de Chile en sus
procesos de instrucción y misiones
operativas en la IIIª Brigada Aérea,
con el objetivo de efectuar las
tareas que se le solicitan de manera
cada vez más seguras.

Por Miguel Zurita

36
L
as actividades de for- les dan cuenta del importante cias visuales, basándose úni-

Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

TECNOLOGÍA
mación no cesan en trabajo que realiza el Grupo camente por los instrumentos
el Grupo de Aviación de Aviación N° 5 en cada una de la aeronave, fue ubicada
N° 5, cuna del vuelo de sus actividades de vuelo, ya en Puerto Montt porque en la
por instrumentos en la sea en misiones de formación, zona confluyen fuerzas meteo-
Fuerza Aérea de Chile. A pesar evacuaciones aeromédicas o rológicas que provocan que las
de la alta demanda de activi- apoyando sectores cordillera- condiciones instrumentales,
dades que ha debido enfrentar nos aislados, por nombrar sólo o sea lluvia, nubosidad o baja
el personal institucional en la algunas. visibilidad, se presenten perió-
Región de Los Lagos, produc- dicamente. De esta manera,
to del Estado de Excepción En este sentido, cabe desta- cuando los pilotos deban volar
Constitucional por Calamidad car, las complejas condicio- en cualquier otra parte, se les
Pública que vive el país, tan- nes de aeronavegabilidad que hará mucho más fácil”, explica
to los cursos de “Obtención de presenta la zona sur austral de el Oficial.
la Habilitación de Vuelo por nuestro país, con un clima muy
Instrumentos”, “Instructor de adverso, el cual se presenta Georreferenciación
Vuelo por Instrumentos y Tác- como un factor fundamental Si existe un área en el cual la
tico de Transporte”, han desa- para el egreso cada año de pi- seguridad operacional debe
rrollado sus respectivas mallas lotos mejor preparados. Pre- ser la máxima, esa es la in-
académicas de manera nor- cisamente, tal como comenta dustria aeronáutica. Y para
mal, dando cumplimiento a los el Comandante del Grupo de mantenerla siempre en nive-
plazos exigidos. Aviación N° 5, Comandante les de estándares internacio-
de Grupo (A) Gerardo Arán- nales, la tecnología juega un
Un férreo trabajo que involu- guiz, estos cursos apuntan a papel estelar. Es así como la
cra a cada una de las Unida- una formación de excelen- Institución ha incorporado en
des Internas de la IIIª Brigada cia: “La Escuela de Vuelo por el material aéreo de dotación
Aérea, las cuales trabajan en Instrumentos, que enseña al de la IIIª Brigada Aérea perió-
conjunto para otorgar las con- alumno a volar sin referen- dicamente mejoras que per-
diciones necesarias que permi-
tan llevar a cabo esta trans-
cendental formación, a cargo
del Grupo de Aviación N° 5.
En este sentido, la Fuerza
Aérea de Chile se ha preocu-
pado de dotar del material
aéreo idóneo, y al proceso
mismo de formación, de más
y mejores herramientas, to-
das ellas de última tecnología,
que permiten que cada misión
se materialice con los más al-
tos estándares en materia de
seguridad. Así lo demuestran
también una serie de reconoci-
mientos internacionales entre-
gados en los últimos años por
parte del Sistema de Coopera-
ción entre las Fuerzas Aéreas
Americanas (SICOFAA) relacio-
nados a la seguridad, los cua-

37
 miten brindar más y mejores nes, y que vienen aparejados
TECNOLOGÍA
Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

prestaciones que posibilitan el con una aplicación para el te-

cumplimiento de la misión en léfono. El sistema RokAIR tra-
escenarios adversos. A partir baja con la señal de telefonía
de un tiempo a la fecha se han disponible en el sector por el
puesto en marcha sistemas de cual se navegue. Si la señal es
georreferenciación en tiempo mala o inexistente, se conecta
real, que permiten, por ejem- mediante las redes satelitales
plo, mantener el rastreo de la Iridium, mientras que si la Spi-
aeronave y de todos los even- dertrack sólo lo hace a través
tos que se vayan registrando, de Iridium, por lo que el valor
además de emitir alertas si las agregado reside en que no se
condiciones lo ameritan. Dos pierde el contacto desde tierra
de estos sistemas de georre- bajo ninguna circunstancia. Y
Vuelo de instrucción
ferenciación que están actual- por si esto fuera poco, en caso
mente en uso son el Spidetrac- de una emergencia también es que las tripulaciones de vuelo
ks y el RockAIR, con los cuales compatible con el servicio in- aún se encuentran abocadas a
una tripulación se puede co- ternacional de notificación y obtener las máximas presta-
municar vía mensajería instan- monitoreo COSPAS – SARSAT. ciones que éstas tienen dispo-
tánea bidireccional, a través nibles. “La gran aplicabilidad
de su teléfono celular con la Si bien es cierto, estas tecno- que le estamos dando a estos
central de AOC (Air Operation logías de georreferenciación sistemas es que nos permiten
Center, por sus siglas en in- en tiempo real y de comuni- mantener un control positivo
glés), entidad encargada de caciones se vienen implemen- de nuestras aeronaves en vue-
monitorear las misiones aéreas tando desde hace un tiempo lo, lo cual es un gran aliado de
que se estén ejecutando en la en los sistemas institucionales, las políticas de seguridad con
jurisdicción de la IIIª Brigada hace algunos meses se incor- las cuales trabajamos. Debi-
Aérea. Son equipos livianos y poraron otros más actualizados do a la naturaleza de las mi-
portátiles que se instalan, ya o con mejores prestaciones, siones que cumplimos en esta
sea en los helicópteros o avio- como el mismo RockAIR, por lo jurisdicción, especialmente
en sectores cordilleranos
muy aislados, podemos
quedar fuera de señal
un par de minutos con
nuestro puesto de con-
trol. Sin embargo, con
estos sistemas se man-
tiene un constante mo-
nitoreo”, explican pilo-
tos de helicópteros del
Grupo de Aviación N° 5.
Otra ventaja, ya desde el
punto de vista de la tri-
pulación, es que, si bien
pueden estar en un lugar
sin señal telefónica, de
todas maneras, tiene la
posibilidad de enviar un
mensaje de texto y man-
tener la comunicación,

38
 “Nos entrega una formación
tutela de un instructor, siendo más eficiente, al tiempo que

Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

TECNOLOGÍA
un enorme aporte en la forma- demuestra que la tecnología
ción de los pilotos operaciona- es una garantía elocuente en
les de la FACh. En este entre- materias de seguridad. La ven-
nador de nivel 5 los alumnos taja del simulador es que pue-
pueden practicar sus misiones de recrear cualquier tipo de
antes de completarlas de ma- condición meteorológica o de
nera real las veces que sea luz día, efectuándose un aná-
necesario, o realizar las misio- lisis posterior de las misiones.
nes en forma directa en el si- Deriva un resultado en casca-
mulador, ya que es una copia da, concatenando estos resul-
fiel de la cabina del avión, con tados con los procesos en las
todos sus sistemas integrados diferentes escuelas de forma-
a pantallas que simulan la vi- ción por la que deberán pasar
sualización hacia el exterior, los alumnos del Curso de Ha-
lo cual es trascendental en mi- lo que permite aumentar la bilitación de Vuelo por Instru-
siones como traslado de carga eficiencia de los pilotos. Para mentos en el futuro”, explica
o evacuaciones aeromédicas. ello, cuenta con servomotores el Comandante Aránguiz. “Los
“Cuando nos toca acudir a una eléctricos para los mandos pri- alumnos obtienen datos duros
emergencia en condiciones marios y secundarios de vuelo; que les permiten realizar un
nocturnas, utilizando el equi- estación de debriefing, donde análisis retrospectivo para me-
pamiento NVG, que son las se puede revisar la sesión de jorar”, sostiene.
peores condiciones para ope- vuelo; generador de tráfico
rar, los especialistas que es- aéreo, sistema purificador de Sin duda, la aeronáutica, al
tán trabajando en el centro de aire para las máscaras, gene- ser un rubro altamente tecno-
operaciones se mantienen muy rador de humo, sistema de lógico, periódicamente está
atentos del progreso de estas proyección visual de 220 gra- en constante evolución, por
aeronaves mediante estas he- dos, software de control de lo que nuevas herramientas o
rramientas”, explican. ambientes, fallas, configura- tecnologías para mejorar las
ción de la aeronave y del cli- condiciones del vuelo y evitar
Simulador de Vuelo ma; e inteligencia artificial del accidentes o incidentes salen
Al mismo tiempo, en cuanto controlador de tránsito aéreo, al mercado y la Fuerza Aérea
a la formación de los pilotos que también genera tráfico; se mantiene a la vanguardia
institucionales, el uso y la im- entre otras prestaciones. en su incorporación.
portancia que tiene el simula-
dor de vuelo Cessna CJ1 Flight Sistemas de georreferenciación en tiempo real
Training Device, de la empre-
sa TRU Simulation + Training,
con el que cuenta el Grupo de
Aviación N° 5 para poder eva-
luar y corregir maniobras en
escenarios adversos, es de pri-
mer orden.

La práctica continua de las

aproximaciones instrumentales
que se realizan en un vuelo de
simulador permite mantener
entrenados a los pilotos en as-
pectos de seguridad y bajo la

39
 SISTEMA DE DEFENSA
ANÁLISIS
Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

ANTIAÉREA
C-RAM
CÚPULA DE HIERRO
(IRON DOME)
y las aeronaves no tripuladas, objetivos para los cua-
les los sistemas antiaéreos se adaptaron sin proble-
mas dadas las características de tamaño, trayectoria
y velocidad de éstos.
Por (GBA) René Jorquera Escobar
Sin embargo, los conflictos asimétricos, como el que

E
Israel mantiene con los grupos armados pro-Palesti-
l sistema de Defensa Antiaérea Cúpula de na han traído al tapete un nuevo tipo de amenaza,
Hierro (IRON DOME) ha tomado un relevan- para la cual los sistemas tradicionales en uso en la
te protagonismo a raíz de los acontecimien- Defensa Antiaérea no estaban preparados, constitui-
tos acaecidos en Israel durante el segundo da ésta por pequeños cohetes de trayectoria balísti-
trimestre de este año, en los cuales el sis- ca, ataques con munición de mortero y ataques con
tema, según lo señalan fuentes oficiales, ha logrado munición de artillería de campaña, habiéndose agru-
interceptar parte importante de los cohetes que, de pado todas en diferentes tipo de municiones bajo el
acuerdo a la versiones de la prensa internacional, ha- concepto de amenazas RAM (Rockets, Mortero, Arti-
brían sido lanzados por la organización terrorista HA- llería).
MAS en contra del territorio israelí, ataques que no
solo apuntan a objetivos militares sino que también La amenaza RAM aparece entonces como el ataque
amenazan en forma indiscriminada a la población ci- realizado, desde cierta distancia y ejecutado por
vil, provocando miedo y paralizando las actividades agrupaciones pequeñas difíciles de detectar, con
de ésta, por lo cual dichas acciones caen en el ámbi- morteros o cohetes contra concentraciones de tropas
to del terrorismo. e instalaciones operacionales o logísticas de carac-
terísticas militares. Esta modalidad de ataque, en el
Los sistemas antiaéreos han evolucionado a la par de caso particular del conflicto existente entre Pales-
los avances de la amenaza aérea, derivado esto de tina e Israel, ha devenido hoy por hoy, en acciones
la necesidad de oponerse a los ataques perpetrados indiscriminadas contra blancos que no constituyen
desde el aire y dar protección a tropas e instala- objetivos militares, como las ciudades y la población
ciones estratégicas o de vital importancia para los de Israel.
ejércitos o países. En este sentido, por muchas dé-
cadas su principal blanco lo constituyeron aviones o En los inicios, la primera opción para enfrentar esta
helicópteros, variando esta situación parcialmente a nueva amenaza fue adaptar el concepto ya emplea-
fines del siglo XX cuando aparecen los misiles crucero do en las Armadas para proteger a los buques para la

40
 Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

ANÁLISIS
defensa contra misiles antibuque conocido como los ciudadanos israelíes para buscar refugio y protegerse
CIWS (Close in Weapons System), concepto que de los ataques perpetrados con cohetes desde la Fran-
se basa principalmente en el uso de cañones de ja de Gaza, está comprendido entre 15 segundos, para
pequeño calibre y alta cadencia de tiro asociados aquellas poblaciones cercanas a los límites con dicha
a sistemas de detección y de puntería automati- franja, hasta 90 segundos para las ciudades más aleja-
zados. das como Tel Aviv y Jerusalén.

Las fuerzas desplegadas en terreno fueron enton- Durante la Segunda Guerra del Líbano, en el año 2006,
ces dotadas de medios de defensa basados en el se produjo en el periodo de 34 días el lanzamiento de
binomio ya señalado, con lo cual se cumplía de unos 4228 cohetes contra ciudades de Israel, en prome-
esta forma la finalidad de poder dar protección a dio sobre 100 cohetes por día fueron disparados en ese
fuerzas ante ataques del tipo RAM. Los medios de- periodo y para el final de esa guerra, el promedio era
sarrollados a la fecha ( Raytheon Centurion, Oer- cercano a 200 cohetes diarios. Según fuentes oficiales,
likon Skyshield, entre otros ) han demostrado ser aproximadamente un 25 % de estos disparos cayeron en
aptos para cumplir con la tarea y pueden neutra- áreas pobladas mientras que el resto cayó en espacios
lizar este tipo de amenazas a un bajo costo (el abiertos sin causar grandes daños.
costo de la munición disparada por los sistemas no
es depreciable pero se considera bajo en relación Ya sea por el pequeño tamaño que tiene Israel, como
con el costo de disparar un misil antiaéreo que también por la masiva cantidad de cohetes disparados,
cumpla la misma función),sin embargo, el reduci- queda claro que estas pequeñas armas, de efectos emi-
do alcance de los cañones limita esta solución a la nentemente tácticos, fueron usadas hábilmente con
protección de pequeñas áreas, tales como lugares objetivos estratégicos por parte de HEZBOLLAH, sien-
de concentración de tropas, instalaciones logísti-
cas y administrativas de las fuerzas, bases aéreas,
entre otras.

Israel desde la década de los setenta ha sufrido

ataques con cohetes realizados desde fuera de sus
límites fronterizos, sin embargo, aun cuando la si-
militud del ataque es aparente, no se debe dejar
de considerar que la magnitud de esta amenaza y
el escenario en el cual se desarrollan las operacio-
nes, hacen imposible pensar en utilizar la solución
basada en sistemas CIWS para proteger áreas tan
extensas como las zonas que se encuentran dentro
del alcance de los cohetes lanzados por HAMAS u
otras organizaciones terroristas pro-palestinas.

Los ataques con cohetes, con el correr de los

años, han ido en aumento y se han convertido en
una amenaza que no discrimina objetivos milita-
res de población civil, su peligrosidad es creciente
ya que cada vez más las organizaciones terroristas
que están tras estos ataques acceden a tecnología
que les permite incrementar la precisión de im-
pacto de los cohetes, como también a mejorar las
capacidades de la carga militar explosiva y alcan-
ce de estos.

Hoy en día, se estima que el tiempo que disponen

41
 do incapaces las Fuerzas de Defensa de Israel de La doctrina en cuestión está basada en capas de de-
ANÁLISIS
Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

interrumpir el incesante bombardeo al cual fue so- fensa, y considera, desde medidas de defensa pasi-
metido su territorio y, aún cuando poseían una evi- va tales como lo pueden ser la dispersión, endureci-
dente superioridad en cuanto a armas y tecnología, miento de las instalaciones críticas y refugios para la
les fue imposible ubicar y destruir todos los sitios de población, hasta las medidas de defensa activa que
lanzamiento o los lugares de almacenamiento de la actúan sobre la amenaza, las que consideran, como
munición. Esta incapacidad, demostrada por prime- es lógico, la interceptación de los cohetes y municio-
ra vez en esta Segunda Guerra del Libano, dejó en nes por medio de sistemas antiaéreos especializados.
evidencia que, de ahí hacia el futuro, este tipo de De esta forma, Israel ha desarrollado los sistemas Cú-
agresiones se repetiría y que existía una vulnerabili- pula de Hierro para el corto alcance, Honda de Da-
dad evidente para la cual no se contaba ni con una vid para interceptar amenazas a largo alcance (entre
herramienta ni con una estrategia efectiva para en- 100 y 200 kmts de alcance) y los sistemas Arrow 2
frentarlos. y Arrow 3(estos últimos en fase de desarrollo), que
tienen como objetivo interceptación de misiles balís-
Lo masiva de la ofensiva por cohetes y la imposibi- ticos de largo alcance. La doctrina desarrollada con-
lidad de detenerlos impulsó a las autoridades de Is- sidera también otras medidas activas como lo es la
rael a buscar otra solución. Fue así como, se decide ejecución de operaciones ofensivas contra los lanza-
entregar, en febrero del 2007, el contrato para de- dores y lugares de almacenamiento de municiones.
sarrollar un sistema de defensa contra cohetes a la
empresa RAFAEL. Hoy sabemos que la División de El sistema Cúpula de Hierro en la práctica cumple el
Investigación y Desarrollo del ministerio de Defensa mismo cometido que un sistema CIWS basado en tie-
israelita, estaba ya en esa fecha involucrada y traba- rra, sin embargo, su complejidad tecnológica es mu-
jando decisivamente en el desarrollo de la tecnología cho mayor y su concepto de empleo es diferente, ya
necesaria para llevar adelante un sistema que fuera que se trata de un sistema antiaéreo que está dise-
capaz de interceptar cohetes y pequeñas municiones ñado para destruir un pequeño cohete por medio de
y que tuviera el suficiente alcance para cubrir áreas un misil, y que gracias al mayor alcance de su muni-
pobladas, lo que fue utilizado como la base para el ción puede cubrir áreas mucho más amplias dada la
desarrollo del futuro sistema. necesidad de poder proteger zonas pobladas.

Estos esfuerzos, no sólo lograron el desarrollo de un Por su diseño basado en el uso de misiles para inter-
sistema antiaéreo capaz de derribar cohetes, sino ceptar objetivos aéreos de pequeñas dimensiones
también el desarrollo e implementación de una doc- (con un solo lanzamiento, y en el peor de los casos
trina de defensa contra ataques de proyectiles de dos lanzamientos sobre el mismo objetivo), requie-
alta trayectoria, de los que el disparo de cohetes es re de una munición que posea una elevada precisión
una de las amenazas a las que se debe hacer frente. guiado y una carga militar eficaz que garantice la

42
destrucción del pequeño blanco, todo ello con una modalidad tiene la capacidad de calcular el punto de

Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

ANÁLISIS
alta probabilidad de éxito con un solo disparo, lo que disparo de la munición (con un CEP de 150 mts para
hace que la munición resultante tenga un valor rele- disparos efectuados a distancia de 50 kmts), como
vante, aspecto no despreciable cuando se debe usar también calcular el punto de impacto de esta muni-
el sistema contra ataque masivos. ción. Ambos puntos son necesarios, tanto para elimi-
nar el origen de la amenaza, en el caso del primero,
El sistema, luego de 3 años y medio de desarrollo, como para evitar el disparo innecesario en caso de
entró en servicio el 2011, con una batería operacio- que el proyectil atacante vaya a caer en sectores des-
nal desplegada, logrando su primera interceptación habitados, en el caso del segundo.
de un cohete el 7 de abril de 2012.
• Tres a cuatro lanzadores con 20 misiles de
En lo medular, el sistema Cúpula de Hie- lanzamiento vertical TAMIR cada uno, el misil en
rro se compone de los siguientes elemen- cuestión posee un sistema de guiado por data link/
tos: GPS en su primera etapa y un guiado radar activo en
la fase terminal de la interceptación. El misil posee
• Un centro de mando y control, con alta ca- una espoleta de proximidad laser, tiene un largo de 3
pacidad de proceso de información y automatización metros, un diámetro de 160 mm y un peso de 90 kg,
de funciones, desde el cual se dirigen las operaciones su alcance mínimo es de 2 kmts y el máximo está si-
de interceptación de las amenazas, se opera el radar tuado alrededor de los 40 kmts, su velocidad máxima
asociado, se controlan los lanzadores, se presenta a es de 2,2 mach. Cada misil tiene un costo estimado
los operadores la imagen en tiempo real del panora- de 50.000 dólares.
ma aéreo, se gestiona el funcionamiento de la bate-
ría antiaérea y se realiza el dis-
paro de los misiles y el control
de las interceptaciones. El sis-
tema está capacitado para tra-
bajar en forma completamente
autónoma si fuera necesario,
aun cuando diversas fuentes se-
ñalan que la Fuerzas de Defensa
de Israel utilizan la modalidad
de disparo autorizado por un
operador.

• Un radar del tipo 3D

fabricado por ELTA (ELM-2084)
que trabaja en la banda S y que
puede realizar la detección y
traqueo de blancos aéreos o de
munición de morteros, artillería,
cohetes o misiles. El radar en la
modalidad de detección y locali-
zación de amenazas RAM opera
en vigilancia de sectores de has-
ta 120 grados en azimut, sien-
do el alcance para este tipo de
objetivos del orden de unos 100
kmts(dependiendo del tamaño el
blanco), y puede procesar hasta
200 blancos por minuto. En esta

43
ANÁLISIS
Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

3
Los aspectos más relevantes del siste- Bajo tiempo de intervención, gracias a un cor-
ma Cúpula de Hierro se pueden resu- to tiempo de reacción (lapso que media entre
mir en: la detección de la amenaza y el disparo de un
misil) y una elevada velocidad del misil.

1 4
Elevada precisión de guiado e interceptación del
misil TAMIR, según diferentes fuentes su proba- Capacidad todo tiempo, es sistema es capaz de
bilidad de impacto sería del 90 % con un disparo operar en forma ininterrumpida, en condicio-
(SSKP). Esto se logra mediante la combinación de la nes de luz, día o noche, niebla, humo,etc, lo
precisión del radar Elta ELM 2084, la guía final del que está dado principalmente por su sistema de de-
radar activo ubicado en su la cabeza de guerra del tección y traqueo, como también el sistema de guía
misil y una carga militar que considera una espoleta terminal del misil.

5
de proximidad de tipo laser.
Capacidad para enfrentar amenazas múltiples,

2
Automatización de los procesos, el sistema es con posibilidades para disparar entre 60 a 80
capaz de realizar todo el proceso de intercepta- misiles en un corto tiempo, lo que dificulta la
ción sin intervención humana, en un bajo tiem- saturación por ataques masivos. A lo anterior se une
po, con lo cual se posibilita la interceptación del la capacidad de recarga de misiles en corto tiempo
blanco a tiempo. por medio de recargue por contenedores (los 20 mi-
siles de lanzador se recargan en un solo cartridge).

6
Capacidad de dar protección de área, cada sis-
tema puede cubrir una zona de 150 kmts cua-
drados aproximadamente, diversas fuentes esti-
man que se requieren trece sistemas para cubrir las
zonas de interés de todo Israel.

7
Misiles de lanzamiento vertical, con lo cual se
eliminan las restricciones de lanzamiento por
existencias de obstáculos, principalmente cuan-
do estos sistemas son utilizados en áreas urbanas con
gran densidad de construcciones.

8
Capacidad para determinar el probable punto
de impacto y el punto de lanzamiento de la mu-
nición atacante, lo que permite evitar disparar

44
 Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

ANÁLISIS
a cohetes que no representan peligro y por otra par-
te proporcionar la información necesaria para elimi-
nar la fuente desde donde se efectúan los disparos.

9
Flexibilidad, el sistema no solo es capaz de in-
terceptar pequeños cohetes de trayectoria ba-
lística, conforme a la información disponible
puede interceptar munición de artillería de campa-
ña, UAV y misiles aire – superficie o superficie – su-
perficie del tipo crucero.

10
Movilidad, el sistema posee la movilidad
táctica que permite su traslado por propios
medios entre diferentes sitios o lugares,
siendo desplegable por medios aéreos con lo cual
agrega a sus características la movilidad estratégica.

No existen dudas, hoy por hoy, respecto al éxito del

sistema, ya que ha aportado la solución al problema
de los ataques y ha contribuido a la seguridad de la
ciudadanía de Israel despertando un sentimiento de
legítimo orgullo en su población: sin embargo, su em-
pleo no ha dejado de poner en evidencia ciertas si-
tuaciones que no pueden dejar de mencionarse:

En primer lugar, está el aspecto económico. Inter-

ceptar cohetes de muy bajo costo con misiles que
cuestan sobre 50.000 dólares o más puede ser de-
masiado oneroso en el tiempo, sobre todo cuando se
trata de ataques masivos que involucran lanzar miles
de misiles.
innegable ventaja ante los ataques perpetrados por
En segundo término, la efectividad del sistema al HAMAS o HEZBOLLAH, sin embargo esta ventaja no
evitar muertes de militares y civiles israelíes le resta constituye la garantía final, el sistema deberá seguir
apoyo y legitimidad a la respuesta militar que Israel adaptándose a las modificaciones y mejoras que la
pueda ejercer contra los atacantes y los sitios de lan- amenaza le imponga, en particular ante la posibili-
zamiento, respuesta que siempre involucrará bajas dad de ataque masivos que sobrepasen las capaci-
desde el lado palestino, por ende, dicha réplica será dades técnicas de manejo de amenazas que tiene el
impopular y será explotada comunicacionalmente sistema o bien que los ataques sean realizados masi-
por los atacantes. vamente desde dos frentes, situación que bien puede
suceder.
Por último, la capacidad del sistema también ha con-
tribuido, al no haber grandes daños ni muertes, a ba- Ante estas posibilidades, mantener el desarrollo de
jar la presión política por dar una respuesta militar medidas de defensa pasiva como planes de evacua-
inmediata a los ataques, por ello, los líderes políticos ción, acciones contra incendios, construcción de re-
han evitado las acciones militares contra los atacan- fugios, edificaciones reforzadas, educación de la po-
tes, aspecto que para los críticos del sistema estaría blación ante estas amenazas, ejercicios permanentes
afectando la capacidad de disuasión de Israel. y otras, serán un complemento importante y necesa-
rio en apoyo al trabajo que debe realizar el sistema
El sistema Cúpula de Hierro le ha dado a Israel una Cúpula de Hierro.

45
RUTA AÉREA

Ruta aérea Chile continental – Isla de Pascua

Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

Los Vuelos que

abrieron la
Ruta hacia Rapa Nui
Por Michela Cavallone

E
l 19 de enero de 1951, la Fuerza Aérea
de Chile realizó una de las más grandes
proezas en la historia de la aviación
nacional, el vuelo que uniría por
primera vez el continente con Rapa Nui,
reafirmando la soberanía de Chile en la posesión
insular más lejana de nuestro territorio.
El arribo del legendario
El avión anfibio Consolidated OA-1 A Catalina
“Manutara” fue el inicio del N°405 del Grupo de Aviación N°2, en ese
entonces con asiento en la Base Aérea Quintero,
especial vínculo de la Fuerza despegó al atardecer del viernes 19 de enero
desde el aeródromo La Florida en La Serena con
Aérea de Chile con la isla, el que dirección al pobladoPordeFrancisco
Hanga Roa,Rojas
en Rapa
Nui. El Capitán de Bandada Roberto Parragué y
se acrecentó con la operación su tripulación, luego de recorrer los 3 mil 750
kilómetros de distancia, arribó a la isla tras 19
de aviones de mayor capacidad, horas y 22 minutos de vuelo, siendo recibidos
con gran entusiasmo por parte de los isleños.
operativos médicos y culturales,
Según la bitácora de vuelo, pasada la
así como también con el traslado medianoche y volando a unos 3 mil metros
de altitud, falla el radiocompás, por lo que
de jóvenes isleños que estudian debieron ascender a 6 mil metros para poder
guiar su vuelo a través de la navegación astral.
en Chile continental. Su único vínculo a ese punto de no retorno con
el territorio, era el enlace telegráfico con Los
Cerrillos. Finalmente, la presencia de algo en
el horizonte en la inmensidad del océano les
advirtió la cercanía de la distante Rapa Nui, su
objetivo final.
46
 Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

RUTA AÉREA
El Presidente de la República de la época,
Gabriel González Videla, a través de un discurso
que entregó a todo el país, habló respecto de
la gran gesta realizada por la Fuerza Aérea,
destacando que “….un país que, (en medio
de las vicisitudes que lo agobian) cuenta con
estas reservas de voluntades intrépidas, de
mentalidades superiores que en silencio, sin
ostentaciones, sin siquiera los elementos
necesarios, velan de este modo por el porvenir
del país y construyen los fundamentos de su
grandeza futura, bien merece los desvelos que
un gobernante puede rendirle”.

La aeronave más tarde fue bautizada como inhabilitado para volar, impidiendo su retorno
“Manutara” o “golondrina de mar” en lengua vía aérea. El Manutara fue desarmado y
rapanui, ave considerada como “pájaro de la transportado en un buque hacia el continente
suerte” por la cultura pascuense. El vuelo del para su reparación.
Manutara, además de trascender como una de
las grandes hazañas realizadas por la Fuerza
Aérea, donde se consolidó la soberanía nacional, Evolución en la tecnología: eficacia y
fue el inicio de la apertura de las rutas aéreas rapidez
a lugares de difícil acceso para la época como Posterior al vuelo del Manutara, el Grupo de
eran Australia, Nueva Zelandia y algunos países Aviación N°10, con asiento en la Base Aérea
orientales, entre otros. Pudahuel, comenzó de manera regular las
operaciones aéreas a la isla, junto con la
El Capitán Parragué intentó volver al continente llegada, en 1965, del avión cuatrimotor Douglas
volando el Manutara, pero las condiciones DC-6 aeronave comercial y de transporte
atmosféricas no eran adecuadas para su propulsado por motores de pistones. Ese periodo
despegue, siendo el océano la única opción para fue denominado como la “época de la hélice”
iniciar el vuelo. La aeronave fue remolcada al y los tiempos de vuelo para llegar a Isla de
mar para proceder con el despegue, cuando Pascua se redujeron a casi la mitad, alcanzando
una ola destrozó uno de los trenes de aterrizaje aproximadamente 9 a 10 horas en la ruta
y parte de una de sus alas, lo que hizo que Cerrillos – Rapa Nui. El sistema de navegación
el anfibio Catalina quedara completamente seguía siendo mediante la navegación astral.

47
 A inicios de la década de los 70, la Fuerza Aérea
RUTA AÉREA
Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

adquirió los primeros aviones cuatrimotores

C-130 Hércules, los que permitieron reducir
los tiempos de vuelo hasta la isla a casi 8
horas. Con la llegada de los C-130, se renueva
el sistema de navegación, pasando de uno
astral al denominado Omega, navegación por
radio sistema, lo que permitía a las aeronaves
determinar su posición al recibir muy baja
frecuencia, señales de radio en el rango de 10
a 14 kHz (hilohercios), transmitidas por una red
global de ocho señales terrestres fijas de balizas en los distintos operativos que buscan mejorar
de radios. Estas nuevas aeronaves también la calidad de vida de todos los chilenos.
ayudaron a incrementar considerablemente
la capacidad de transporte de carga, Rapidez y efectividad
especialmente logística hacia la isla, además de El 12 de enero de 1998, se llevó a cabo la
mejorar exponencialmente la seguridad aérea denominada Operación “Manu Tama’i” o
en las operaciones hacia Rapa Nui. “Pájaro de Guerra”, que significó el vuelo de
cuatro aviones de combate supersónicos F-5
En los 80 llega la “época del reactor” con “Tigre III” desde la ciudad de Antofagasta hasta
la incorporación del avión Boeing 707, Rapa Nui, por medio del reabastecimiento de
aeronave cuatrimotor que pasa del sistema combustible por un Boeing KB 707 “Águila”,
de navegación Omega al denominado sistema cubriendo una distancia de casi 4 mil kilómetros
de navegación inercial INS (Inertial Navigation en casi cinco horas y media. Este hito se realizó
System). Este nuevo mecanismo de ayuda se con el propósito de mostrar el profesionalismo y
basa en un computador que utiliza sensores las capacidades aéreas para operar en radios de
de movimiento (acelerómetros) y sensores de acción de largo alcance por parte de la Fuerza
rotación giroscópicos, con el fin de calcular Aérea, sus medios y tripulaciones.
permanentemente la posición, orientación y
velocidad de la aeronave, sin necesidad de A inicios del nuevo siglo, se incorporó a la
referencias externas. La llegada del Boing 707 flota de la FACh y a la ruta hacia la Isla de
y su tecnología, hizo que se redujera el tiempo Pascua, la aeronave Gulfstream G-IV, avión a
de vuelo a 7 horas hasta Rapa Nui, además de reacción propulsado por dos motores, el cual
alcanzar una mayor precisión en la navegación, generalmente es utilizado con el propósito
al incrementar la autonomía de vuelo a la isla y de traslado de autoridades gubernamentales,
mejorar la comodidad del traslado de personas. transportar órganos y otras misiones de apoyo
a la comunidad, como en la actualidad, en el
Bajo este contexto, el 3 de junio de 1995 arribó traslado de vacunas contra el Covid-19.
el primer Operativo Médico – Dental en Rapa Nui
con un equipo multidisciplinario de médicos, Años después, en el 2008, se suma el Boeing
dentistas y paramédicos del Hospital Clínico 767, avión bimotor de transporte estratégico,
Institucional, a quienes los isleños llamaron de características transoceánico, con mayor
“Taotes”. En este operativo se realizaron capacidad de pasajeros y mayor autonomía
atenciones de salud gratuitas a más de 400 de vuelo, lo que permitió arribar a Rapa Nui
familias de la isla. y retornar al continente sin la necesidad de
recargar combustible, reduciendo los tiempos
Desde esa fecha y hasta el día de hoy, los lazos de vuelo a la Isla de Pascua a tan sólo 5 horas.
de confianza e integración entre la Fuerza
Aérea y la gente de Rapa Nui se han visto Esta evolución técnica y de capacidad paulatina
fortalecidos por la cooperación de la Institución en la ruta Chile continental – Rapa Nui, va

48
 Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

RUTA AÉREA
Marzo de 1967 Inauguración del
aeropuerto Mataveri en la Isla de Pascua,
con el aterrizaje de un avión Douglas DC-
6B, perteneciente al Grupo de Aviación
N°10 de la FACh. En la aeronave viajaba
el ministro de Defensa Juan de Dios
Carmona; el Comandante en Jefe de la
FACh, General del Aire Máximo Errázuriz
Ward, y otras autoridades de gobierno.

Abril de 1967 El primer vuelo con

pasajeros de la Línea Aérea Nacional
(Lan Chile), en un avión Douglas DC-6B,
bautizado como “Manutara III”.

Durante 1967 se recibieron en Isla de

Pascua 28 vuelos, 6 de la Fuerza Aérea, 8
de Lan Chile y 14 de la Fuerza Aérea de los
[Link]. por la construcción de una estación
de la NASA.

1970 Arriba un avión Boeing 707 de Lan

Chile, que termina por consolidar su
expansión desde Rapa Nui hasta la isla
Tahiti en la Polinesia francesa.

de la mano con el desarrollo en aeronaves

y tecnologías de la aviación en el mundo y
las nuevas adquisiciones del material aéreo
y capacitaciones de los tripulantes de la
Fuerza Aérea, que han permitido consolidar
el importante rol de la Institución en la
conectividad e integración de la ciudadanía,
como es el caso de la Isla de Pascua, con su
El 20 de enero de 1951 se realizó el primer vuelo
permanente apoyo a la comunidad; el empleo a Isla de Pascua (avión anfibio PBY Catalina
de sus capacidades y medios polivalentes; así “ManuTara”
como el constante entrenamiento y alistamiento
operacional.

49
APOYO AÉREO
Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

Ejercicio Conjunto Interagencial “Magallanes 2021”:

ENTRENAMIENTO ANTE
EMERGENCIAS EN EL
EXTREMO SUR DE CHILE Por Michela Cavallone
Fuerzas Armadas, En el mes de octubre, el
Comando Conjunto Austral Con simulaciones de terremo-
de Orden y (CCA), alta repartición minis- tos y tsunamis, que afectaron
Seguridad, además terial dependiente del Estado tanto al continente antártico
de entidades civiles Mayor Conjunto (EMCO), con como a la ciudad de Punta
asiento en la ciudad de Pun- Arenas y localidades cerca-
y gubernamentales, nas, el CCA activó su Puesto
ta Arenas, Región de Maga-
se unieron en el llanes y de la Antártica Chi- de Mando, donde los órganos
marco de un ejercicio lena, convocó a participar a de maniobras de las Fuerzas
representantes de las Fuerzas Armadas, de Orden y Seguri-
de simulacro de dad, y otras agencias del Es-
Armadas, de Orden y Segu-
catástrofe natural ridad, además de entidades tado, comenzaron a operar
en la Región de civiles y gubernamentales al en el marco de un Estado de
Excepción Constitucional por
Magallanes y la primer Ejercicio Conjunto
Interagencial, denominado Catástrofe, con el objetivo
Antártica Chilena. de contribuir a las capacita-
“Magallanes 2021”.

50
ciones y a la preparación pro-

Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

APOYO AÉREO
fesional, además de entrenar
las capacidades de coordina-
ción de la Conducción Opera-
cional Conjunta.

Es así como el Ejército, la

Armada, la Fuerza Aérea,
Carabineros, la Policía de In-
vestigaciones, funcionarios
municipales de Punta Arenas,
la Oficina Nacional de Emer-
gencias del Ministerio del
Interior y Seguridad Pública
(ONEMI), el Servicio Médico
Legal (SML), el Servicio de
Atención Médica de Urgen-
cia (SAMU), la Corporación
Nacional Forestal (CONAF), Aeronaves FACh entrenaron capacidad de respuesta en catástrofes
Bomberos de Punta Arenas,
la Cruz Roja y el Instituto En “Magallanes 2021” se A través de medios terres-
Antártico Chileno (INACh), realizaron misiones de bús- tres, marítimos y aéreos por
formaron parte de este in- queda, rescate, salvamen- parte de las Fuerzas Arma-
édito ejercicio, que permi- to y traslado de personas das, se desplegaron Patrullas
tió adquirir una preparación extraviadas y evacuaciones de Auxilio Militar (PARME)
profesional y militar del más aeromédicas de heridos en por tierra y por mar, Evacua-
alto nivel para lograr una res- diferentes localidades de la ción de Heridos en helicópte-
puesta rápida y precisa, ade- región, así como también la ros (CASEVAC) a centros hos-
más del despliegue inmediato evacuación de personal mili- pitalarios, como también el
de los medios ante cualquier tar y civil desde las Bases An- lanzamiento de cargas sani-
requerimiento de las auto- tárticas chilenas hacia los re- tarias a localidades aisladas,
ridades regionales frente a fugios, producto del simulado entre otros.
eventos de emergencias y/o tsunami que afectó al conti-
catástrofes naturales. nente blanco. En el ámbito civil, producto
del ejercicio, se simularon
múltiples accidentes auto-
movilísticos, por lo que tanto
Bomberos, como el SAMU y el
SML realizaron los protocolos
pertinentes de cada organi-
zación frente a situaciones
de emergencias.

Las Fuerzas de Orden y Se-

guridad participaron en el
apoyo a los damnificados,
además en la ejecución de
procedimientos propios de
Carabineros y Policía de In-
vestigaciones ante escenarios

51
APOYO AÉREO
Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

complejos como una emergencia post catás- Este ejercicio contó con la participación de
trofe natural, en el control de seguridad y res- aviadores militares de la IVª Brigada Aérea,
guardo de la ciudadanía. con asiento en la ciudad de Punta Arenas, y
de la Base Aérea Antártica “Presidente Frei”,
Quien dirigió todas las misiones fue el Coman- además de los medios aéreos institucionales
dante del Comando Conjunto Austral y Co- que se encuentran en la región, un avión DHC-
mandante en Jefe de la Vª División de Ejército 6 Twin Otter y el helicóptero Bell-412, aero-
en Punta Arenas, General de Brigada Sergio naves dispuestas para el servicio de la comu-
Estévez Valencia, para quien “esta instancia nidad y que han cumplido un rol fundamental
tiene una relevancia importante, no sólo para en la pandemia por Covid-19 que ha afectado
el Comando Conjunto Austral, las autoridades a nuestro país los últimos 2 años, transportan-
regionales y organismos civiles, sino que para do carga sanitaria y humanitaria, entre la que
los habitantes de la Región de Magallanes y la se cuenta vacunas, muestras covid-19, cajas
Antártica Chilena. Contar con personal civil y de la Campaña “Alimentos para Chile”, a lo
militar preparado, coordinado y con una capa- que se agrega el traslado de insumos médicos,
cidad de despliegue inmediato ante cualquier equipamiento, profesionales y especialistas de
emergencia, tiene como finalidad resguardar salud más medicamentos para toda la Región
y contribuir a los habitantes de esta región y, de Magallanes y la Antártica Chilena.
obviamente, que para el país”.
Dada la relevante participación aérea en “Ma-
gallanes 2021”, para el Comandante en Jefe
de la IVª Brigada Aérea, General de Brigada
Aérea (A) Miguel Stange Muñoz, esta instancia
representa “una gran oportunidad para traba-
jar conjuntamente entre las Fuerzas Armadas
y diferentes agencias, ya que contribuye a co-
nocer el funcionamiento y las necesidades de
cada una de ellas, permitiendo mejorar aque-
llos aspectos que facilitan una reacción rápida
ante una emergencia. Igualmente, este entre-
namiento reafirma la importancia de la pre-
sencia de los medios aéreos de la Institución
asentados en la zona, ya que sus capacidades
permiten asistir en el menor tiempo posible a
los habitantes que residen en la Región de Ma-
gallanes y de la Antártica Chilena”.

52
UNA FUERZA AÉREA ACTIVA:

Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

BALANCE
Arduo combate de incendios forestales
con helicópteros Bell 412 dotados de
sistema Bambi Bucket.

Traslado de pacientes
críticos con Covid-19,
en Hércules C-130 y
helicópteros MH-60M
Black Hawk con
personal altamente
capacitado.

Despliegue de norte a sur

en cumplimiento de Decreto
de Estado de Excepción por
Catástrofe.

53
BALANCE
Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

Protección de recintos en
procesos eleccionarios

Ayuda a la comunidad en
vastos sectores del país con
amplio despliegue de medios
humanos y aéreos.

Glaciar Unión. Despliegue en la profundidad

del territorio antártico para permitir
investigación científica,
con énfasis en el cambio climático.

54
 Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

BALANCE
Activa participación en Sistema Nacional
Espacial, mediante la incorporación de
equipos multidisciplinarios e infraestructura,
para fabricación y operación de una
constelación de satélites.

Mes del Aire y del

Espacio, una ventana
a la comunidad.

55
BALANCE
Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

Ejercicio
“Cooperación”,
trabajo polivalente
con Fuerzas
Aéreas Americanas.

Destacada
participación de
la FACh en
Parada Militar
2021.

56
CONTENIDO DIGITAL Museo de la Royal

Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

CONTENIDO DIGITAL
Air Force
El Museo de la Royal Air Force de
Centro de Astrología (CAB) Londres alberga una impresionante
colección de más de 100 aviones,
incluido un modelo a tamaño real
de un caza de ataque conjunto
F-35. Una variedad de exhibiciones
interactivas, permanentes y
temporales exploran diferentes
aspectos del último siglo de la RAF,
la historia de la Primera Guerra
Mundial, el papel de la enfermería
durante la guerra y el futuro
próximo.

Para mayor información visite [Link]

Creado en 1999, producto del en miembro formal en el año

trabajo conjunto entre el Consejo 2000. La astrobiología considera
Superior de Investigaciones la vida como una consecuencia
Científicas (CSIC) y el Instituto natural de la evolución del
Nacional de Técnica Aeroespacial Universo, por ello el CAB
(INTA), el Centro de Astrobiología trabajaba en áreas ligadas al
(CAB), localizado en Madrid, fue origen, evolución, distribución y
el primer centro de estudios futuro de la vida en el Universo,
fuera de los Estados Unidos mediante investigaciones en
asociado NASA a Astrobiology la tierra como en entornos Para mayor información visite
Institute (NAI), convirtiéndose extraterrestres. [Link]

NASA Home & City

El sitio Web destaca de manera virtual historias sobre
más de 130 “spin offs”, ofreciendo un recorrido por
diversos edificios, para descubrir objetos de uso común
que los vuelos al espacio inspiraron o ayudaron a mejorar,
incluyendo productos comerciales que aplican tecnología
de la NASA, desarrollada en su momento para el estudio
y la exploración del espacio, y que se encuentran
disponibles para uso doméstico en todo el mundo.
Para mayor información visite [Link]

Centro Nacional de Estudios Espaciales

El CNES es un organismo gubernamental francés a cargo del
desarrollo espacial nacional, centrando su campo de desempeño
en diversas áreas de acción: ciencia, investigación, observación
de la tierra, telecomunicaciones y defensa, además de participar
activamente en las labores desarrolladas por la Agencia Espacial
Europea (ESA). Para mayor información visite
[Link]

57
AVIACIÓN CIVIL
Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

LUFTHANSA DESARROLLA INVESTIGACIÓN ATMOSFÉRICA

La compañía Lufthansa trabaja en la reconfiguración cuales llegó la certificación de un laboratorio de
de una aeronave A350-900, llamada Erfurt, una suerte investigación climática con un peso de alrededor de
de “laboratorio aéreo” que se empleará para recopilar 1,6 toneladas, el llamado laboratorio de medición
datos sobre la atmósfera, dentro de un programa en CARIBIC, que significa “Aeronave civil para la
que colaboran diferentes instituciones científicas. investigación regular de la atmósfera basada en un
El objetivo del proyecto es mejorar la precisión de contenedor de instrumentos”.
las previsiones del tiempo atmosférico y analizar la Se espera que el avión despegue desde Munich a
evolución del clima a partir de datos reales. fines de 2021 para su primer vuelo al servicio de la
En el hangar de Lufthansa Technik, en Malta, se llevó investigación climática, midiendo alrededor de 100
a cabo el primer y más extenso trabajo de conversión. diferentes tipos de gases, aerosoles y parámetros de
Se hicieron los preparativos para un complejo sistema nubes en la región de la tropopausa (zona de transición
de admisión de aire debajo del fuselaje y le siguieron entre la tropósfera y la estratósfera) correspondiente
una serie de inserciones de prueba, al final de las a una altitud de 9 a 12 kilómetros.

FALCON 6X COMPLETÓ SU VUELO INAUGURAL

Dassault Aviation anunció que el Falcon 6X de fuselaje Con un alcance intercontinental de casi 9.000
ancho ha completado con éxito los vuelos de prueba, kilómetros, la aeronave volará de Londres a Hong Kong
iniciando las etapas de certificación del aparato. o de Los Ángeles a Moscú sin escalas. El revolucionario
Durante el desarrollo de las pruebas, que tuvieron sistema de visión combinado FalconEye de Dassault será
una duración de dos horas y media aproximadamente, estándar en el 6X, proporcionando mayor seguridad
los pilotos de la aeronave efectuaron una evaluación y conocimiento de la situación en aproximaciones en
de las cualidades de vuelo, del comportamiento de la oscuridad o con mal tiempo. El 6X también será el
los motores y de los sistemas del avión, alcanzando primer Falcon equipado con el sistema de diagnóstico
40.000 pies, equivalente a unos 12.200 metros, avanzado FalconScan, que monitoriza e informa sobre
alcanzando una velocidad de mach 0,85. 100.000 parámetros de mantenimiento.

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 Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

AVIACIÓN CIVIL
ROLLS-ROYCE INICIA LA CONSTRUCCIÓN DE ULTRA FAN
La compañía inició la construcción del motor de aviación la máxima eficiencia en el consumo de combustible y
más grande del mundo, bautizado como UltraFan, en la bajas emisiones; aspas de ventilador de carbono-titanio
planta DemoWorks localizada en Derby, Reino Unido. El y carcasa de material compuesto, que reducen el
producto tiene un diámetro de 140 pulgadas (3.5 metros) peso hasta en 680 kilogramos por avión; componentes
y se prevé que esté listo a fin de año. Su diseño pretende avanzados de compuestos de matriz cerámica (CMC),
ayudar a redefinir el transporte aéreo sostenible para las que operan de manera más efectiva en temperaturas
próximas décadas. de turbina de alta presión, y un diseño con engranajes
Esta nueva familia de motores será capaz de propulsar que ofrece una potencia eficiente para los motores del
aviones, tanto de fuselaje estrecho como ancho, y futuro, de alto empuje y alta relación de derivación.
ofrecerá una mejora en la eficiencia de consumo de El desarrollo de este motor cuenta con inversiones
combustible de alrededor del 25% en comparación con del Instituto de Tecnología Aeroespacial e Innovación
la familia de motores Trent. del Reino Unido, el Programa Alemán de Investigación
Entre sus principales características se incluyen una Aeronáutica (LuFo) y de la Unión Europea a través del
nueva arquitectura de núcleo “Advance 3”, para brindar Clean Sky Joint Undertaking.

TECNOLOGÍA DE COMBUSTIBLE DE HIDRÓGENO

El consorcio Proyecto Fresson –compuesto por Britten- Asimismo, y tras haber efectuado una
Norman, Cranfield Aerospace Solutions (CAeS) y la exhaustiva evaluación de diversas tecnologías y
Universidad de Cranfield del Reino Unido- anunció que configuraciones, para la propulsión sostenible de
hará uso de los últimos avances en la tecnología de aeronaves, el equipo de Fresson concluyó que la
pila de combustible de hidrógeno, para desarrollar una tecnología de pila de combustible de hidrógeno es
solución de reequipamiento del sistema de propulsión la solución óptima para satisfacer los requisitos
que sea comercialmente viable, para un avión de nueve medioambientales, regulatorios y operativos de
asientos, y para ello en septiembre de 2022 llevará a una aeronave de este tamaño, posibilitando cero
efecto un vuelo de demostración propulsado con pila de emisiones de carbono y reduciendo los costos
combustible de hidrógeno libre de emisiones (cero CO2). operativos.

59
AVIACIÓN MILITAR
Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

EGIPTO ADQUIERE CAZA MULTIPROPÓSITO

La Fuerza Aérea Egipcia (EAF) adquirió 30 cazas multifunción Por su parte, el Ministerio de Defensa egipcio informó que
Dassault Rafale, sumándose a las 24 aeronaves solicitadas el acuerdo será financiado por un préstamo a reembolsar
previamente. La información fue dada a conocer a través en un período de diez años. Egipto firmó un contrato para
de un comunicado de prensa el 4 de mayo, en que Dassault sus primeros 24 Rafales -16 Rafale DM biplaza y 8 Rafale EM
Aviation confirmó el acuerdo, señalando que la EAF será el monoplaza- el 16 de febrero de 2015, siendo entregada la
segundo mayor operador de este tipo de aeronaves en el última aeronave en julio de 2019. En la actualidad, este caza
mundo, después de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa (FASF), polivalente de origen francés, es operado además de Egipto,
una vez que se haya completado la entrega de los 54 aparatos. por las Fuerza Aéreas de India y Qatar.

PRIMER VUELO DEL DRON RQ-4B GLOBAL HAWK DE JAPÓN

La compañía Northrop Grumman Corporation, y entrega de tres RQ-4B, junto a sensores integrados,
especialista en materia aeroespacial y de defensa, dos elementos de control en tierra, equipos de apoyo y
completó con éxito el primer vuelo del RPAS (Remotely repuestos. El conjunto incluye sensores electroópticos/
Piloted Aircraft System), RQ-4B Global Hawk, diseñado infrarrojos (EO/IR), un radar de apertura sintética (SAR)
para la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón (JASDF). y un conjunto de inteligencia de señales (SIGINT).
La JASDF ha solicitado al holding estadounidense tres RQ- En la actualidad, cuatro organizaciones utilizan este
4B Block 30i Global Hawk, los que cumplirán misiones de tipo de aeronaves RPAS. La Organización del Tratado del
inteligencia, vigilancia y reconocimiento, permitiendo Atlántico Norte (OTAN), opera cinco RQ-4D Phoenix; la
la protección de fronteras, monitoreo de posibles Fuerza Aérea de la República de Corea (RoKAF) cuenta
amenazas y proporcionará asistencia humanitaria. con cuatro RQ-4B Block 30i Global Hawks; la USAF posee
El acuerdo con Northrop Grumman, se sustenta en un 20 RQ4B Block 30s, 11 RQ-4B Block 40 y cuatro EQ-4B
contrato firmado el 19 de noviembre de 2018, que bordea Block 20; y la Armada de los Estados Unidos utiliza tres
los 489 millones de dólares, consistente en la producción RQ-4A Block 10 y cinco MQ-4C Tritons.

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 Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

AVIACIÓN MILITAR
MISIL STORM SHADOW ENTRÓ EN COMBATE
Una aeronave Eurofighter Typhoon FGR4 de la Royal Air de dar apoyo a las fuerzas terrestres del servicio de
Force (RAF) lanzó-durante el primer trimestre de este lucha contra el terrorismo iraquí. El misil Storm Shadow
año- por primera vez un misil MBDA Storm Shadow contra fue integrado a los Typhoon FGR4 como consecuencia
un objetivo en Irak. El Ministerio de Defensa del Reino del Proyecto Centurion desarrollado en 2018. Con
Unido (MoD) señaló que el misil crucero participó de una anterioridad, este tipo de armamento había sido utilizado
operación aérea, con el fin de atacar un complejo de por el Panavia Tornado GR4 de la RAF hasta 2019.
cavernas, localizado al suroeste de la ciudad de Erbil en El Storm Shadow, es un misil de crucero de largo alcance,
el norte de Irak, utilizadas por el Estado Islámico en Irak y fabricado por el consorcio europeo MBDA, cuyo peso
Siria (ISIS). Además, la secretaría de Estado, informó que aproximado es de 1.300 kilos, 5,10 metros de longitud y
dos Eurofighter Typhoon FGR4 tenían asignada la misión un alcance superior a los 250 kilómetros.

KF-21 BORAMAE
La empresa estatal aeroespacial surcoreana, Korea La primera prueba de vuelo está programada para
Aerospace Industries (KAI), presentó el primero de 2022 y la finalización de su desarrollo el 2026.
seis prototipos del programa de desarrollo del KF- Cuando este culmine, Corea del Sur se convertirá
21 Boramae, destinado a incrementar la flota de la en el decimotercer país del mundo en haber
Fuerza Aérea de la República de Corea (RoKAF). desarrollado su propio avión de combate.
Con una carga útil máxima de 7.700 kilogramos, el La RoKAF pretende adquirir al menos 120 ejemplares
nuevo avión de combate tendrá 10 receptáculos para del KF-21 para reemplazar las aeronaves McDonnell
misiles aire-aire y otras armas, y será capaz de volar a Douglas F-4E Phantom II y Northrop F-5E/F de la
2.200 kilómetros por hora con una autonomía de vuelo RoKAF.
de 2.900 kilómetros.

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NOTICIAS ESPACIALES
Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

ROBOT DAEDALUS
La Agencia Espacial Europea (ESA) dio a conocer el como brazos extensibles para ayudar a despejar
robot diseñado para explorar las cavernas lunares. Se obstáculos y probar las propiedades de las rocas.
trata de un modelo circular que fue desarrollado por El robot diseñado por ESA permitirá analizar las
un equipo de la Universidad de Würzburg de Alemania cuevas lunares porque ofrecen “material lunar
y está siendo evaluado por la ESA para formar parte de prístino, tal vez incluso depósitos de hielo de
un estudio más amplio de la Luna. agua”. Esos espacios podrían convertirse en
La esfera Daedalus, de 46 centímetros de hábitats para colonos lunares ya que podrían
diámetro, llevaría una cámara estereoscópica ofrecer “protección natural contra la radiación,
inmersiva, un sistema lidar de radar láser para el los micrometeoritos y las temperaturas extremas
mapeo 3D del interior de las cavernas, sensores de la superficie”, señaló en un comunicado de
de temperatura y un dosímetro de radiación, así prensa la agencia.

EUROPA Y CENTROAMÉRICA COMPARTEN CONOCIMIENTOS ESPACIALES

En el marco de la iniciativa Copernicus Centroamérica, El programa de apoyo mejorará la comprensión

gracias a la alianza entre el Sistema de la Integración de los beneficios brindados por los datos gratuitos
Centroamericana (SICA) y la Unión Europea (UE), se de Copernicus para abordar los retos sociales y
inició un proceso de formación a través del programa climáticos que enfrenta la región, además de
de apoyo a la Copernicus Academy en Centroamérica. desarrollar contactos con la red de Copernicus
El acuerdo permitirá crear redes de investigación y la mediante el networking, fomentando estrechas
utilización de los datos de Copernicus ayudará en la relaciones con investigadores y académicos europeos
toma de decisiones frente a la gestión del riesgo de que permitirán desarrollar importante material
desastres. académico.

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 Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

NOTICIAS ESPACIALES
SEGUNDA MISIÓN TRIPULADA DE LA NASA Y SPACEX
La NASA y la compañía SpaceX lanzaron a fines de abril, siete astronautas. A bordo viajan los astronautas
desde Cabo Cañaveral, la segunda misión comercial estadounidenses de la NASA Shane Kimbrough y Megan
tripulada a la Estación Espacial Internacional (EEI), con McArthur, así como el japonés Akihiko Hoshide, de la
cuatro astronautas de Estados Unidos, Francia y Japón agencia espacial JAXA, y el francés Thomas Pesquet, de
que relevarán a la primera, enviada en noviembre la Agencia Europea Espacial (ESA).
pasado. Es la primera vez en más de 20 años que un equipo
Un cohete Falcon 9 de SpaceX despegó desde el de la NASA, la ESA y JAXA vuelan juntos. Asimismo, es
Centro Espacial Kennedy para llevar al espacio una interesante destacar que el propulsor del cohete, es el
cápsula Dragon, de la misma compañía, al laboratorio mismo que se utilizó en noviembre para el lanzamiento
de microgravedad en el que los esperan otros de la SpceX Crew-1 a la EEI.

NUEVAS IMÁGENES DE LA SUPERFICIE DE MARTE

La Administración Espacial Nacional China hizo ha tomado estas instantáneas para asegurarse de que el
públicas las primeras imágenes tomadas por su rover terreno está libre de obstáculos que puedan dificultar
marciano, Zhurong, en Marte, según informó la su despliegue. La televisión estatal china también ha
televisión estatal, después de que la sonda Tianwen-1 difundido una breve secuencia de video en la que se
aterrizara en la superficie del planeta rojo el 15 de observa cómo se separaba la cápsula con el rover en
mayo. En las fotografías liberadas se observa parte dirección a la superficie marciana.
de la instrumentación del Zhurong y la rampa por la El módulo que transportaba al robot voló durante tres
que descenderá hasta la superficie del planeta. Este horas antes de su ingreso a la atmósfera marciana,
rover tiene previsto estudiar el suelo y la atmósfera según la CNSA, antes de aterrizar en la Utopia Planitia.
marcianas, lo que incluye la búsqueda de signos de vida China es la tercera nación, después de Estados Unidos
pasada. y la extinta Unión Soviética, en poner un pie robótico
El rover, de 1,85 metros de altura y 240 kilos de peso, en Marte.

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SUCEDIÓ EN
Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

HACE 64 AÑOS…
En 1957 falleció el Teniente John Wall precipitó a tierra. El piloto logró sobrevivir a
Holcomb, tras intentar un gesto heroico. la caída, pudiendo socorrer al Cabo García,
El 3 de septiembre, el Oficial junto al Cabo quien había quedado atrapado. Mientras
Domingo García, despegaron desde la Base realizaba lo imposible para rescatarlo,
Aérea Cerro Moreno en un avión B-26, tras los tanques de combustible explotaron,
alcanzar 150 metros de altura comenzó provocando la muerte del Suboficial y
a incendiarse uno de los motores de la dejando gravemente herido al Oficial, quien
aeronave. Ante esta situación, el Teniente falleció al día siguiente producto de las
Wall decide volver a la pista, pero el avión se heridas.

HACE 77 AÑOS...
El Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio diseñados y construidos para tales efectos.
fue creado como “Museo de Aviación” el En 1995 recibió su actual denominación de
13 de julio de 1944, con el objetivo de Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio,
“mantener la historia de la aviación militar, lugar donde se dio a conocer el 26 de junio
demostrar las etapas de su progreso y pasado la implementación del nuevo Sistema
estimular el interés público por la aviación Nacional Satelital, proyecto que engloba
nacional”. A lo largo de su existencia, el el trabajo conjunto de los Ministerios de
recinto ha ocupado diversas dependencias, Defensa, Ciencia y Tecnología, Conocimiento
tanto de la Fuerza Aérea de Chile como de la e Innovación, Relaciones Exteriores,
Dirección General de Aeronáutica. Un paso Transporte y Telecomunicaciones, Bienes
vital en su desarrollo fue el traslado en 1992 Nacionales, el mundo académico y la Fuerza
a su actual ubicación en el Aeropuerto Los Aérea de Chile.
Cerrillos, ocupando edificios especialmente

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 Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

SUCEDIÓ EN
HACE 84 AÑOS...
Ante la creciente importancia del poder Institucionales o Conjuntos, a través del
aéreo en los conflictos internacionales que desarrollo de actividades docentes, de
se vivieron desde los albores del Siglo XX, la investigación y extensión. Parte importante
Fuerza Aérea de Chile creó el 30 de abril de de la actividad de la Academia lo constituye
1937 la Academia de Guerra Aérea (AGA), el programa de intercambio con otras
Instituto de educación superior responsable Fuerzas Aéreas, entre ellas Brasil, Corea,
de formar y capacitar a los Oficiales para su Ecuador, El Salvador, Estados Unidos,
desempeño como Comandantes de Unidades Guatemala, México, Panamá, Paraguay,
y Asesores del Mando en los Estados Mayores Sudáfrica, Uruguay y Venezuela.

HACE 85 AÑOS...
El 7 de junio de 1936, el Oficial de Reserva de aterrizando en Puerto Montt, luego de 10 horas
la Fuerza Aérea de Chile, Franco Bianco Bianco, de vuelo. El 9 de junio recorrió desde Puerto
realizó el primer vuelo desde Punta Arenas a Montt a Santiago, aterrizando en la actual Base
Santiago, a bordo de una aeronave Miles Hawk Aérea de Cerrillos y finalmente, el 23 de junio,
Major “Saturno”. El aviador magallánico se regresó a Punta Arenas por territorio argentino,
preparó en vuelos de larga distancia volando con escalas en Mendoza, Lobos, Buenos Aires,
su aeronave con un estanque de combustible Bahía Blanca, San Antonio, Puerto Deseado y
reglamentario en la cabina trasera, y con un Río Gallegos, arribando a Punta Arenas el 7
compás “Husum”, adecuado para la navegación de julio de ese año. La hazaña realizada fue
que se requería efectuar. Bianco emprendió el reconocida por el gobierno de Francia, quien le
vuelo desde la Base Aérea de Bahía Catalina otorgó el trofeo internacional “Hermon”.

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 La aerolínea portuguesa Hi Fly, junto con la Fundación
SABÍAS QUÉ
Fuerza Aérea de Chile Nº 285 / 2021

Mirpuri y la compañía Aircraft Performance, han

desarrollado un nuevo wingtip -punta de ala- denominado
Trinitair, capaz de reducir el consumo de combustible hasta
en un 2%. Esta iniciativa pionera traerá a las aerolíneas no
solo beneficios financieros, sino que también les permitirán
reducir drásticamente su huella medioambiental, ya que
cada kilógramo de combustible ahorrado en un vuelo
reduce las emisiones de CO2 en 3,16 kilógramos. El nuevo
proyecto realizará su primer vuelo de prueba en un Hi Fly
A330. Esta aerolínea será la primera compañía del mundo
en realizar un vuelo con esta nueva tecnología, apoyando
la transformación hacia un entorno más ecológico.

NUEVO WINGTIP

Boeing ha contratado a la empresa italiana Leonardo

para actualizar el primer avión de prueba E-3A de
la OTAN con el último hardware. Esta operación se
produce en el marco del Programa de Extensión de
Vida Útil Final de la OTAN (FLEP), cuyo objetivo es
mantener la flota de aeronaves E-3A AWACS (Sistema
de Control y Alerta Aerotransportada), que estarán
operativas hasta 2035. La actividad, que se completará
en 2023, incluye la instalación y verificación de
un hardware desarrollado bajo el programa FLEP,
realizado por el personal de la empresa, de la planta
de Venice-Tessera en Italia. La compañía también
proporcionará apoyo durante la fase de prueba final
en la Base Aérea Geilenkirchen de la OTAN.

LEONARDO ACTUALIZARÁ EL PRIMER AVIÓN DE PRUEBA E-3A DE LA OTAN

El aeropuerto internacional de Baiyun, en Guangzhou,
China, encabezó el 2020 la lista de los aeropuertos
más concurridos del mundo, con 43,77 millones de
pasajeros, relevando al de Hartsfield-Jackson Atlanta
International de una posición que ha venido ocupando
durante más de dos décadas, según el informe anual
de Airports Council International (ACI) World.
Baiyun ascendió al primer puesto desde la posición
número 11, según la organización, culminando un año
en que la pandemia por Covid-19 redujo los viajes
aéreos globales. El aeropuerto de Hartsfield-Jackson
descendió al segundo lugar. Además del de Baiyun en
Guangzhou, otros seis aeropuertos chinos se situaron
entre los 10 con mayor tráfico de pasajeros.

43,77 MILLONES DE PASAJEROS REGISTRÓ EL AEROPUERTO DE BAIYUN

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