Manual Fabricante Carrocerías
Chevrolet FRR BUS 700P
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Toda la información, ilustraciones y especificaciones contenidas en este manual
están basadas en la última información disponible a la fecha de publicación
Ingeniería del Producto GM se reserva el derecho de hacer modificaciones sin
previo aviso.
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Contenido
Pagina
5 - Generalidades
6 - Alistamiento chasis
7 - Distribución de peso / chasis
9 - Fijación recomendada / taladrado chasis
12 - Zonas criticas fijación carrocería
13 - Asiento del conductor
15 - Paso ruedas en carrocería
16 - Voladizo delantero
17 - Elementos de fijación
19 - Baterías / instalaciones eléctricas
20 - Cable batería
21 - Señales eléctricas para carrocería
25 - ECM Modulo / caja fusibles y relés
26 - Portarepuesto
27 - Bloque conector líneas aire y caja dirección
28 - Control de cambios / válvula de pie recipiente hidráulico
29 - Turbo ductos aire
30 - Tanque de recuperación radiador
31 - Tanque combustible
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32 - Filtro separador agua combustible
33 - Sistema admisión aire
34 - Tanque aire y accesorios
35 - Radiador
36 - Compartimiento motor y trasmisión
38 - Compresor aire asistencia frenos
39 - Varilla Medidora aceite motor
40 - Freno de parqueo
41 - Tanque auxiliar aire
43 - Sistema escape
44 - Calcomanías y emblemas
45 - Alternador y polea accesorios
46 - Diagramas eléctricos
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Recomendaciones para el montaje de la carrocería sobre chasis
Chevrolet FRR 700P
Generalidades
El rendimiento del vehículo, Chevrolet FRR BUS no debe afectarse por la instalación de la carrocería, por
tal motivo esta información es importante en el momento del diseño, construcción e instalación de la
carrocería sobre el chasis.
Capacidad de carga
No se debe exceder el peso bruto vehicular ( PBV ) registrado en ficha técnica de homologación.
Corresponden a peso chasis + tanque combustible lleno al 90% + carrocería +conductor + pasajeros.
Importante
Las cubiertas de tablero de instrumentos y motor que trae el chasis desde su ensamble sirven
únicamente para protección durante el traslado al lugar donde se va a instalar la carrocería.
Durante el proceso de montaje de la carrocería, se debe disponer de protectores resistentes a solventes,
chispas de soldadura, polvo, pinturas, sellantes; estos deben cubrir durante el proceso de fabricación y
montaje carrocería, tablero instrumentos, motor, transmisión, mangueras de combustible, tanque
combustible, alambrados chasis.
Todos los componentes instalados de fabrica sobre el chasis se deben mantener en su posición original
excepto el asiento y piso temporal.
Cualquier modificación debe ser aprobada por Ingeniería GM Colmotores.
Los siguientes componentes deben estar con libre acceso a su revisión y mantenimiento:
Motor / varilla medidora aceite
Caja de cambios
Recipiente liquido dirección hidráulica.
Radiador
Modulo control motor ECM
Tanque de aire
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Tanque recuperación radiador.
Filtros de combustible.
Separador agua combustible.
Tanque combustible / unidad de nivel combustible. Gollete de llenado.
Baterías
Caja de relés eléctricos
Eje trasero.
Amortiguadores.
Alistamiento chasis para montaje carrocería
1. Registre peso del chasis con caja accesorios (tanque combustible llega con bajo nivel debido al
traslado de la fabrica del chasis a el fabricante de la carrocería).
2. Retire la caja de accesorios
3. Retire las cubiertas temporales motor, panel instrumentos.
4. Identifique todos los circuitos eléctricos que va a usar en la carrocería; luces principales, luces
traseras reverso stop, circuito limpiaparabrisas, señal direccionales, señal de velocidad, luces de
posición, cables batería.
5. Revise puntos de fijación carrocería sobre chasis.
6. Ubique en el espacio el punto “H” asiento conductor.
7. Mantenga sobre el chasis los puntos de fijación barra control de cambios.
8. Mantenga sobre el chasis los puntos de fijación palanca freno de parqueo.
9. Retire los espejos temporales.
10. Retire el asiento temporal.
11. Instale la extensión tubo de escape sobre chasis.
12. Coloque cubiertas de material resistente al fuego y soldaduras sobre componentes chasis.
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Distribución de peso
Es importante instalar la carrocería de tal forma que el desbalanceo en peso lado y lado del vehículo
terminado se mantenga dentro de 80 kg, un mayor desbalanceo, conduce a un aumento de la inclinación
de la carrocería, la cual afecta la estabilidad y dirección del vehículo.
Chasis
El bastidor del Chevrolet FRR 700P está construido de tal forma que cumpla su función cuando se une
solidariamente a la carrocería.
Se puede extender el bastidor en la parte posterior en un 67% permitiendo instalar una carrocería con
70% de la distancia del WB de voladizo posterior..
En los cálculos de la carrocería se debe tener presente la carga sobre los ejes la cual no debe ser excedida
de los valores de la ficha técnica.
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La extensión del bastidor debe llevar su correspondiente puente de cierre, el material de la extensión
debe cumplir con el mismo espesor y la misma especificación ( SAPH40 ) o equivalente.
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Fijación recomendada
Taladrado bastidor
No perfore las secciones sombreadas indicadas en la figura, siempre utilice brocas para perforar los
orificios en el bastidor, no es permitido hacer perforaciones con llama de acetileno.
No se permite mecanizados de los bordes del chasis para instalar carrocería.
No se debe hacer trabajos en caliente en el bastidor.
Si va a remachar algún elemento, el proceso de remachado debe ser en frio.
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Estructura panel instrumentos y pedaleras
No se permite modificar la posición del panel instrumentos y pedaleras.
Antes de instalar la parte delantera de la carrocería, se debe retirar las luces principales y reforzar la
estructura soporte panel instrumentos y pedaleras.
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Zonas criticas fijación carrocería
En las zonas indicadas se debe evitar colocar soportes fijación carrocería a chasis.
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Asiento del conductor
Se debe mantener el punto “ H “ de referencia para la ubicación de asiento conductor.
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Las zonas indicadas para los controles frente al puesto del conductor
Zona 1: testigos advertencia combustible, frenos, luces, manómetros, odómetros, temperatura motor.
Zona 2: Control accionamiento puertas.
Zona 3: Control cambios y freno de parqueo
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Paso ruedas en carrocería
El diseño de los guardabarros carrocería debe estar coordinado con las tolerancias las dimensiones
recomendadas en la figura.
En el eje delantero, el arco del paso rueda debe permitir el libre radio de giro de las ruedas cuando se
opera la dirección con el vehículo cargado y descargado.
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Voladizo delantero carrocería
Para lograr mantener la visibilidad, y radio de giro efectivo se recomienda la distancia máxima indicada
(1450 mm) dimensión tomada desde el centro del eje delantero.
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Elementos de fijación
Al utilizar elementos de fijación roscados en el montaje de la carrocería, se recomienda el uso de tornillo,
arandelas planas, arandela de seguridad y tuerca opcional tuerca de seguridad.
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En caso de no instalar arandelas de seguridad, se recomienda el uso de traba química torque medio en el
montaje.
El torque ó par de torsión, debe estar de acuerdo con el grado y diámetro del tornillo usar como
referencia la tabla adjunta.
Sistema eléctrico.
Es mandatorio, en la carrocería construir un panel eléctrico de fácil acceso al conductor con todos los
circuitos y fusibles de los alambrados eléctricos de la carrocería con su correspondiente identificación.
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La corriente para la carrocería se debe tomar directamente de la batería con su correspondiente
protección ( fusible ), los cables de los circuitos eléctricos del chasis no están especificados para la
conducción de la corriente de la carrocería.
El panel eléctrico debe ubicarse de tal forma que no quede expuesto a polvo y humedad.
Baterías
El sistema eléctrico de este vehículo es de 24 voltios suministrado por 2 baterías de 12 voltios en serie;
los accesorios de carrocería deben ser a 24 voltios.
La carrocería se debe fabricar de tal forma que permita:
La remoción e instalación de la batería mediante una compuerta.
La verificación sin dificultad del electrolito.
La limpieza de los bornes.
En caso extremo, el arranque del motor con baterías externas en puente.
Instalaciones eléctricas
La totalidad de los cables eléctricos están conectados con el sistema de terminal y conector, se debe
utilizar este mismo sistema en todos los alambrados de la carrocería.
Proteja las conexiones con cinta aislante auto extinguible, para prevenir cortos y entradas de agua al
sistema eléctrico.
Al fabricar el alambrado carrocería instale cables de dimensiones justas para prevenir flojedad en los
circuitos.
Siempre utilice clips o abrazaderas y anillos de caucho, para proteger los cables de bordes cortantes evita
cortocircuitos.
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Para minimizar la vibración entre los alambrados, las distancias de fijación para los clips se debe seguir
la siguiente tabla como recomendación:
Diámetro alambrado Distancia entre clips
5 mm o menos 300 mm
5 a 10 mm 400 mm
10 a 20 mm 500 mm
Cable batería
Cuando requiera cambiar la longitud del cable batería no se permite hacer uniones, se debe remplazar
por un cable de las mismas especificaciones con mayor o menor longitud.
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SEÑALES ELECTRICAS PARA CARROCERIA
ITEM CABLE REFERENCIA
+ Batería ( señal directa
Negro rojo
Batería ) out
'+ 30 ( señal positiva después
Negro rojo
de switch principal ) out
‘+ 15 accesorios out Blanco rojo
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'+ 50 ( start) out Negro blanco
+ 58 luces de posición out Negro
+ 31 ( gnd ) out Negro
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Direccionales delanteras Verde / negro
Direccionales traseras Verde azul
Stop out Verde
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Reversa out Rojo azul
Señal de velocidad Gris
Café blanco baja velocidad
Café negro alta velocidad
Señal limpiaparabrisas
Negro agua lavaparabrisas
neg ( -)
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ECM modulo control motor
El computador control motor se encuentra en la parte delantera del vehículo zona puente No 1 bastidor,
se debe desconectar y remover durante el proceso de fabricación carrocería.
La carrocería debe disponer de un protector para este computador y permitir el libre acceso para
mantenimiento en la unidad carrozada.
Caja de fusibles y relés
La caja de fusibles esta en el panel de instrumentos, plenamente identificado cada circuito eléctrico de
chasis; de igual forma la caja de relés, se encuentra en la parte delantera izquierda del bastidor para esta
se debe dejar una compuerta de inspección en el lateral de la carroceria.
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Porta repuesto.
El porta repuesto esta fijo en la parte posterior del vehículo. Se debe mantener esta posición después de
instalar la carrocería.
La llave de accionamiento debe estar en un lugar visible dentro de la carrocería cerca al conductor.
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Bloque conector líneas aire y caja dirección
El diseño de la carrocería debe permitir el libre mantenimiento de los componentes bloque conector
líneas de aire, manguera hidráulico y caja dirección.
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Control de cambios
Los componentes del control de cambios y freno de parqueo deben permanecer en el mismo lugar
original de ensamble chasis.
Las guayas del control de cambios deben quedar libre de interferencias con la carrocería.
Válvula de pie recipiente hidráulico
En la parte frontal de la carrocería se debe fabricar una compuerta para revisión de liquido y hidráulico y
revisión válvula de pie freno.
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Turbo ductos aire admisión
La carrocería debe permitir el libre mantenimiento en la zona de ubicación turbo, ductos admisión aire,
en esta zona la carrocería debe llevar un aislante térmico.
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Tanque de recuperación radiador
El tanque está dispuesto a a una altura determinada para su buen funcionamiento del sistema de
enfriamiento motor, debe permanecer en el lugar original de ensamble chasis.
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Tanque de combustible
El tanque de combustible tiene el sistema de control de nivel, el cual se requiere hacer revisiones
periódicas de este elemento, se debe fabricar una cubierta de inspección dentro del piso de la carrocería
que permita su remoción sin interferencias con la carrocería.
El tubo de llenado en la carrocería debe estar de acuerdo con requerimiento reglamento técnico
gubernamental vigente.
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Filtro separador agua combustible
El filtro está ubicado sobre el riel bastidor a una altura determinada, en el lateral de la carrocería se debe
fabricar una compuerta, para su servicio y mantenimiento.
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Sistema admisión aire motor
Gran parte de la vida del motor esta en el sistema de admisión de aire motor, los ductos originales y la
posición del filtro de aire, sobre el chasis se debe mantener; se puede hacer extensión del ducto entrada
antes del filtro de aire, conservando la misma área de entrada ( 134 mm diámetro ) con trayectoria
recta, evitando formar curvas en su montaje; en este trayecto se debe hacer una trampa de agua.
La carrocería en el lado derecho debe llevar una compuerta para retirar el elemento filtro de aire y dar
limpieza a la carcasa filtro.
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Tanque aire y accesorios
La carrocería después de instalada debe permitir el mantenimiento a la tubería frenos, tanque aire,
recipiente liquido de frenos, filtro secador aire.
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Radiador
La carrocería después de instalada debe permitir la facilidad de dar mantenimiento y remoción del
radiador.
La carrocería en su diseño y construcción debe considerar un ducto que permita la entrada de aire fresco
al área del panal del radiador, sin interferencias en la parte frontal de la carrocería; este ducto o
enfocador estará provisto de un sello que no permita recircular el aire caliente desde el motor.
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Compartimento motor y transmisión (caja de cambios)
Después de instalada la carrocería, el motor y la caja de cambios, debe quedar libre de interferencias, se
debe fabricar tapas de inspección con aislante térmico y acústico, estas cubiertas deben ser de fácil
remoción, para permitir el mantenimiento periódico a estos componentes.
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Compresor aire asistencia frenos hidráulicos
En la parte trasera del motor se encuentra el compresor aire, que asiste el sistema frenos hidráulicos, la
carrocería, debe disponer de una compuerta de verificación y mantenimiento del compresor.
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Varilla medidora aceite motor
La parte lateral izquierda de la carrocería, debe disponer de una compuerta de verificación aceite motor
permitiendo la salida de la varilla medidora aceite.
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Freno de paqueo
Se debe fabricar una cubierta en el piso de la carrocería para dar mantenimiento al sistema freno de
parqueo.
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Tanque aire auxiliar
Si el fabricante de la carrocería usa dispositivos de cierre y apertura puertas neumático, para el
suministro de aire se debe colocar un tanque auxiliar que tome la señal directa del tanque principal
instalando una válvula de seguridad entre la línea del suministro aire.
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Sistema escape
Se debe fabricar la extensión tubo salida gases escape, ajustando la longitud a la parte posterior de la
carrocería.
La extensión tubo de escape debe ser del mismo diámetro del tubo original el material debe ser de acero
aluminizado o acero inoxidable.
Los soportes que sostienen la extensión tubo trasero escape deben llevar soportes elásticos para evitar
transmisión de vibraciones a la cabina compartimiento pasajeros.
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Calcomanías y emblemas
En la caja de accesorios se suministra los emblemas y calcomanías de identificación vehículo, las
calcomanías de prevención y advertencia para el buen funcionamiento del tren motriz.
Las calcomanías de advertencia se deben colocar en un lugar visible al conductor dentro de la carrocería.
Los emblemas de identificación se deben fijar en la parte externa de la carrocería como se recomienda
en el dibujo.
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Alternador y polea accesorios
El alternador especificado es a 60 Amperios 24 voltios, si se instala sistema aire acondicionado en la
carroceria, se debe instalar un alternador adicional, el motor está provisto de una polea adicional para
accesorios.
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Diagramas eléctricos de referencia.
Panel instrumentos
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Luces
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Pito
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Limpiaparabrisas
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ECM modulo de control motor
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Freno motor
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