2010 Ford Focus S

2010
2010 FordMotor
MOTOR Focus S -
- 2.0L
Enfoque
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

2010 MOTOR

Motor - 2.0L - Foco

ESPECIFICACIONES

Artículo Especificación Capacidad de

llenado
Grasa para rodamientos de ruedas y ejes delanteros 4x4 para WSS-M1C267-
-
altas temperaturas XG-11 A1
Preparación para superficies
- -
metálicas Motorcraft® ZC-31-A
Refrigerante de motor Motorcraft® Premium Gold WSS-M97B51-
-
VC-7-B (EE. UU.); CVC-7-A (Canadá); o equivalente A1
Motorcraft® SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor Oil
WSS-M2C930- 4,25 l (4,5 cuartos de
XO-5W20-QSP (EE. UU.); Motorcraft® SAE 5W-20 Super
A galón)
Premium Motor Oil CXO-5W20-LSP12 (Canadá); o equivalente
incluye cambio de filtro
Grasa multiusos XG-4
ESB-M1C93-B -
y/o XL-5
ESE-M1C171-
Grasa de silicona para pinzas de freno y compuesto dieléctrico -
A
XG-3-A
Junta y Sellador de Silicona WSE-M4G323-
-
TA-30 A4
Removedor de juntas de
- -
silicona ZC-30
Sellador de Roscas con WSK-M2G350-
-
ESPECIFICACIÓN DEL

ARTÍCULO
Art Especificación
ícu
lo
Motor
Desplazamiento 2.0L
Nº de cilindros 4
Diámetro/carrera 87,5/83,1
Orden de abrir fuego 1-3-4-2
Presión de aceite (caliente a 2000 RPM) 200-268 kPa (29-39 psi)
Peso del motor (sin componentes de
115,8 kg (255,3 libras)
transmisión de accesorios y placa
flexible o volante)
Peso del conjunto del motor y la transmisión
203,8 kg (449,3 libras)
(sin componentes de transmisión accesorios)

martes, 9 de junio de 2020 09:46:17 p.m.Página 1© 2011 Compañía de información de reparación de Mitchell,
LLC.
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Bloque cilíndrico
Diámetro interior del cilindro 87,5-87,53 mm (3,444-3,445
pulgadas)
Agujero del cilindro máximo fuera de 0,008 mm (0,0003 pulgadas)
redondez
Diámetro interior del cojinete principal 57,020-57,038 mm (2,244-2,245
pulgadas)
0,1 mm/general 0,05 mm/200 x 200 (0,004
Planitud de la superficie de la junta de culata
pulg./general) (0,0019 pulg./7,87 x
7,87)
Pistón
Diámetro (1) 87,5-87,51 mm (3,444-3,445
pulgadas)
Diámetro (2) 87,51-87,52 mm (3,4452-3,4456
pulgadas)
Diámetro (3) 87,52-87,53 mm (3,444-3,446
pulgadas)
Holgura entre el pistón y el orificio 0,025-0,045 mm (0,0009-0,0017
pulgadas)
Ancho de la ranura del anillo - arriba 1,203-1,205 mm (0,0473-0,0474
pulgadas)
Ancho de la ranura del anillo - 2º 1,17-1,19 mm (0,0,460-0,0468
pulgadas)
Ancho de la ranura del anillo - aceite 2,501-2,503 mm (0,0984-0,0985
pulgadas)
Espesor del revestimiento de la falda del pistón 0,008-0,020 mm (0,0003-0,0007
pulgadas)
Pasador del pistón
Diámetro 20,995-21,0 mm (0,8266-0,8268
pulgadas)
Longitud 59,6-60,4 mm (2,346-2,377
pulgadas)
Holgura de pistón a pasador 0,008-0,016 mm (0,0003-0,0006
pulgadas)
Espacio entre el pasador y la varilla ajuste a presión
Cabeza de cilindro
0,08 mm (0,0031 in) máximo total, un máximo de
Llanura de la culata
0,05 mm (0,0019 pulg.) dentro de 150 mm (5,9
pulg.)
Elevación de válvula a juego cero (escape) 7,7 mm (0,30 pulgadas)
Elevación de válvula a juego cero (admisión) 8,8 mm (0,35 pulgadas)
Diámetro de guía de válvula 5,509-5,539 mm (0,216-0,218
pulgadas)
Ancho del asiento de la válvula - 0,99-1,84 mm (0,038-0,072
admisión/escape pulgadas)
Ángulo del asiento de la válvula 45 grados
Desviación del asiento de la válvula 0,075 mm (0,0029 pulgadas)
Diámetro interior del regulador de juego de 31,00-31,03 mm (1,220-1,221
válvulas pulgadas)
Diámetro del orificio de la leva 25,015-25,040 mm (0,984-0,985
pulgadas)
Válvula
Diámetro de la cabeza de la válvula - admisión 34,85-35,15 mm (1,372-1,383
pulgadas)
Diámetro de la cabeza de la válvula - escape 29,85-30,15 mm (1,175-1,187
pulgadas)
Diámetro del vástago de la válvula - admisión 5,470-5,485 mm (0,2153-0,2159
pulgadas)
Diámetro del vástago de la válvula - escape 5,465-5,480 mm (0,2151-0,2157
pulgadas)
Holgura entre el vástago de la válvula y la 0,0027 mm (0,0001 pulgadas)
guía: admisión
Holgura del vástago de la válvula a la guía - 0,0029 mm (0,00011 pulgadas)
escape
Desviación de la cara de la válvula 0,05 mm (0,001 pulgadas)
Ángulo de la cara de la válvula 45 grados
Resorte de válvula - Presión de compresión
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Admisión y escape (instalado) 17,5 kg (38,667 libras)

Admisión (válvula abierta) 8,9 mm (0,35 in) de 44 kg (97,032 libras)
elevación
Escape (válvula abierta) 7,4 mm (0,29 in) de 42 kg (93,338 libras)
elevación
Largo libre 44,92 mm (1,768 pulgadas)
Altura ensamblada 37,9 mm (1,492 pulgadas)
Cigüeñal
Diámetro del muñón del cojinete principal 51,980-52,000 mm (2,046-2,047
pulgadas)
Reparación de producción 51,730-51,750 mm (2,036-2,037
pulgadas)
Holgura del cojinete principal 0,019-0,035 mm (0,0007-0,0013
pulgadas)
Diámetro del muñón de la biela 49,980-50,000 mm (1,967-1,968
pulgadas)
Reparación de producción 49,730-49,750 mm (1,957-1,958
pulgadas)
Fin del juego 0,22-0,43 mm (0,008-0,016
pulgadas)
Anillos
Ancho - superior 1,17-1,185 mm (0,0460-0,0466
pulgadas)
Ancho - 2do 1,197-1,199 mm (0,0471-0,0472
pulgadas)
Ancho - aceite 2,38-2,45 mm (0,093-0,096
pulgadas)
Separación del anillo (en el orificio) - superior 0,16-0,31 mm (0,006-0,012
pulgadas)
Separación del anillo (en el orificio) - 2.º 0,33-0,48 mm (0,012-0,018
pulgadas)
Espacio entre anillos (en el orificio) - aceite 0,2-0,7 mm (0,007-0,027 pulgadas)
Taqué de válvula
Diámetro 30,97-30,98 mm (1,2192-1,2196
pulgadas)
Holgura entre el taqué y la válvula: admisión 0,22- 0,28 mm (0,008-0,011
pulgadas)
Holgura entre el taqué y la válvula - escape 0,27-0,33 mm (0,010-0,013
pulgadas)
Holgura entre taqué y orificio 0,02-0,06 mm (0,0007-0,0023
pulgadas)
Árbol de levas
Levantamiento de lóbulo - admisión 8,24999 mm (0,324 pulgadas)
Elevación del lóbulo - escape 7,80007 mm (0,307 pulgadas)
descentramiento (1)(1) 0,03 mm (0,001 pulgadas)
Holgura de empuje 0,09-0,24 mm (0,003-0,009
pulgadas)
Diámetro del diario 24,96-24,98 mm (0,982-0,983
 pulgadas)
Espacio libre entre el diario y el orificio 0,035-0,080 mm (0,001-0,003
pulgadas)
Biela
Holgura del rodamiento 0,027-0,052 mm (0,001-0,002
pulgadas)
Grosor del rodamiento 1,496-1,520 mm (0,058-0,059
pulgadas)
Diámetro del orificio del cigüeñal 53,025-53,045 mm (2,087-2,088
pulgadas)
Diámetro del orificio del pasador 20,965-20,985 mm (0,825-0,826
pulgadas)
Longitud (centro a centro) 154,8 mm (6,094 pulgadas)
Espacio libre lateral 1,95-3,05 mm (0,076-0,120
pulgadas)
Juego axial 0,14-0,36 mm (0,005-0,014
pulgadas)
(1)Revista n.° 3: respaldada por las revistas n.° 1 y n.° 5.
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ESPECIFICACIONES DE

TORQUE
lb- lb-
ESPECIFICACIONES DE Descripción Nu
ft in
evo
TORQUE Mé
jico
Perno loco de la correa de transmisión de accesorios 25 18 -
Pernos del protector contra salpicaduras de la correa de transmisión de accesorios 9 - 80
Pernos y espárragos del compresor de A/C 25 18 -
Tuerca del soporte del tubo del compresor de aire acondicionado 10 - 89
Tuerca del tubo del aire acondicionado al compresor 15 - 133
Pernos de campana a motor 48 35 -
Espárrago entre campana y motor 48 35 -
Pernos de campana a cárter de aceite 48 35 -
Calentador de bloque (si está equipado) 40 30 -
Tapas de cojinetes del árbol de levas(1) - - -
Pernos del engranaje impulsor del árbol de levas(1) - - -
Pernos del escudo térmico del convertidor catalítico 11 - 97
Espárragos del colector del convertidor catalítico 17 - 150
Tuerca del convertidor catalítico(1) - - -
Pernos del soporte del convertidor catalítico 22 di -
ec
isé
is
Pernos del soporte del convertidor catalítico al motor 48 35 -
Tuercas de convertidor catalítico a culata(1) - - -
Placa de presión del embrague 27 20 -
Pernos de la tapa de la biela(1) - - -
Pernos del tanque de expansión del refrigerante 4 - 35
Pernos de salida de refrigerante 10 - 89
Pernos de la bomba de refrigerante 10 - 89
Pernos de la polea de la bomba de refrigerante 20 - 177
Sello trasero del cigüeñal con pernos de la placa de retención(1) - - -
Pernos del sensor de posición del cigüeñal (CKP)(1) - - -
Perno de la polea del cigüeñal(1) - - -
Pernos del separador de aceite de ventilación del cárter 10 - 89
Pernos de culata(1) - - -
Sensor de temperatura de la culata (CHT) 12 - 106
Tuerca de tubo EGR 55 41 -
Pernos de la válvula EGR 20 - 177
Pernos de la tapa delantera del motor(1) - - -
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Perno del cable de tierra del motor 48 35 -

Cáncamos de elevación del motor 45 33 -
Pernos de montaje del motor y espárrago 48 35 -
Tuercas de montaje del motor 90 66 -
Interruptor de presión de aceite del motor (EOP) 15 - 133
Perno de bujía de motor 20 - 177
Pernos de motor a campana 48 35 -
Espárrago de motor a campana 48 35 -
Pernos de placa flexible(1) - - -
Tuercas de ensamblaje de tubo flexible a silenciador y tubo de escape 48 35 -
Pernos del volante(1) - - -
Perno del riel de combustible 25 18 -
Tuercas del soporte del conector del cable del sensor de oxígeno calentado (HO2S)
25 18 -
y del sensor del monitor de catalizador (CMS)
Pernos de bobina de encendido en bujía 10 - 89
Pernos del colector de admisión 18 - 159
Sensor de golpe (KS) 20 - 177
Cáncamos de elevación 45 33 -
Pernos de la viga del cojinete principal(1) - - -
Perno de tierra del cable negativo de la batería 6 - 53
Pernos del adaptador del filtro de aceite 25 18 -
Perno del tubo indicador de nivel de aceite 10 - 89
Tapón de drenaje del cárter de aceite 28 21 -
Pernos del cárter de aceite(1) - - -
Pernos del cárter de aceite a la campana(1) - - -
Perno con reborde del tensor de la cadena de transmisión de la bomba de aceite 10 - 89
Perno del tensor de la cadena de transmisión de la bomba de aceite 10 - 89
Pernos de la bomba de aceite(1) - - -
Rejilla de la bomba de aceite y pernos del tubo de recogida 10 - 89
Perno del piñón de la bomba de aceite 25 18 -
Chorros de aceite 4 - 35
Tuerca del cable positivo de la batería 10 - 89
Perno del tubo de dirección asistida 18 - 159
Tuerca del soporte del tubo de dirección asistida 20 - 177
Perno del clip del tubo de dirección asistida 10 - 89
Perno del soporte del condensador de interferencia de radio 10 - 89
Perno de tierra del capacitor de interferencia de radio 10 - 89
Bujías 12 - 106
Perno del motor de arranque 35 26 -
Perno prisionero del motor de arranque 35 26 -
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Tuerca grande del relé de arranque 12 - 106

Tuerca pequeña del relé de arranque 5 - 44
Pernos de la carcasa del termostato 10 - 89
Pernos guía de la cadena de distribución 10 - 89
Pernos del tensor de la cadena de distribución 10 - 89
Tuercas de convertidor de par a placa flexible 35 26 -
Perno del soporte del tubo indicador de líquido de la caja de cambios 8 - 71
Tuerca de montaje de la caja de cambios Tuerca central de la placa de montaje 150 111 -
Tuercas exteriores de la placa de montaje de la tuerca de montaje del transeje 48 35 -
Pernos del limitador de balanceo del transeje 70 52 -
Retenedores de tapa de válvula(1) - - -
Pernos del soporte del mazo de cables 10 - 89
(1)Consulte el procedimiento en este artículo.

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
MOTOR

El motor de 4 cilindros y 2.0L tiene las siguientes características:

Doble árbol de levas en cabeza

yo

yoCuatro válvulas por cilindro

yoInyección secuencial de combustible multipuerto (SFI)

yoCulata de aluminio

yobloque de cilindros de aluminio

yoSistema de encendido electrónico con bobina en bujía 4 bobinas de encendido

El motor de 2.0L es un motor de doble árbol de levas en cabeza de 4 válvulas por cilindro. El motor utiliza un
sistema de encendido de bobina en bujía. El bloque de cilindros está hecho de aluminio y las tapas de los
cojinetes están integradas en el conjunto de escalera. Un cárter de aceite de aluminio se atornilla a la parte
inferior del bloque de cilindros inferior ya la transmisión para brindar mayor resistencia. Los árboles de levas
están montados en las culatas de cilindros y actúan contra los empujadores de válvula para abrir y cerrar las
válvulas. Los árboles de levas salen de la parte delantera de la culata por una cadena de distribución. La cadena
es impulsada por una rueda dentada que se encuentra en el cigüeñal. El conjunto del pistón es un pistón de
aluminio con una biela de hierro fundido. La bomba de aceite es impulsada por el cigüeñal a través de una
cadena dedicada que es impulsada por la misma rueda dentada que impulsa la cadena de distribución.

Identificación del motor

Consulte siempre estas etiquetas cuando sea necesaria la instalación de piezas nuevas o cuando verifique las
calibraciones del motor. Las partes del motor a menudo difieren dentro de una familia CID. La verificación
de los códigos de identificación asegurará que se obtengan las piezas correctas. Estos códigos contienen toda
la información pertinente relativa a las fechas, equipamientos opcionales y revisiones.

martes, 9 de junio de 2020 21:46:17 Página 6 © 2011 Mitchell Repair Information Company, LLC.
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Etiqueta de información del código del motor

La etiqueta de información del código del motor, ubicada en el lado frontal de la tapa de la válvula, contiene lo
siguiente:

Fig. 1: Identificación de la etiqueta de

información del código del motorCortesía de
FORD MOTOR CO.

DESCRIPCIÓN DEL ARTÍCULO

Artí Descripción
culo
1 Número de parte del motor
2 código de barras
3 Planta de motores de Dearborn
4 Desplazamiento del motor
5 código de barras
6 Número consecutivo
7 Fecha de fabricación del motor (DDMMAA)
8 Línea de cambio de planta

Identificación del cilindro del motor

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Fig. 2: Identificación Identificación del cilindro

del motorCortesía de FORD MOTOR CO.

Sistema de control de emisiones de escape

La operación y el mantenimiento necesario de los dispositivos de control de emisiones de escape usados en este
motor están cubiertos en la información de Diagnóstico de emisiones/control del tren motriz (PC/ED).

Sistema de inducción

El SFI proporciona la mezcla de aire/combustible necesaria para la combustión en los cilindros. Los 4
inyectores de combustible accionados por solenoide:

yo están montados en la culata.

yodosifique el combustible en la corriente de entrada de aire de acuerdo con la demanda del motor.

yoestán colocados de modo que sus puntas dirijan el combustible justo delante de las válvulas de
admisión del motor.
yosuministre combustible desde el tanque de combustible con una bomba de combustible montada
en el tanque de combustible.

El sensor de presión de combustible mantiene una presión de combustible constante en los inyectores de
combustible. El sensor de presión de combustible está ubicado aguas arriba de los inyectores de combustible
en el múltiple de suministro de inyección de combustible.
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Sistema PCV

Todos los motores están equipados con un sistema PCV de tipo cerrado que recicla los vapores del cárter al
colector de admisión.

Sistema de lubricación

El sistema de lubricación del motor funciona de la siguiente manera:

yo El aceite ingresa a la bomba de aceite a través de la tapa de la pantalla de la bomba de aceite y el tubo
en el sumidero del cárter de aceite.
yoEl aceite se bombea a través del filtro de aceite en el lado delantero izquierdo del bloque de
cilindros.
yoEl aceite ingresa a la galería principal donde se distribuye a los muñones principales del cigüeñal
ya la culata.
yoDesde los muñones principales, el aceite pasa a través de pasajes perforados en el cigüeñal para
lubricar los cojinetes de biela. La fuga controlada a través de los cojinetes principales del cigüeñal y
los cojinetes de la biela se desliza radialmente hacia afuera para enfriar y lubricar las paredes del
cilindro, así como todo el conjunto de la biela, el pistón y el anillo del pistón.

DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS
MOTOR

Refiérase a SISTEMA DEL MOTOR - INFORMACIÓN GENERAL para preocupaciones mecánicas básicas o
refiérase a la
INTRODUCCIÓN - MODELOS A GASOLINA por cuestiones de manejabilidad.

PROCEDIMIENTOS GENERALES
COMPROBACIÓN DEL JUEGO DE VÁLVULAS

1. Retire la tapa de la válvula. Para obtener información adicional, consulte TAPA DE VÁLVULA.
2. Retire los 2 pernos y el protector contra salpicaduras de la correa de transmisión de accesorios.
yoPara instalar, apriete a 9 Nm (80 lb-in).

Fig. 3: Ubicación del protector contra salpicaduras

y los pernos de la correa de transmisiónCortesía de
FORD MOTOR CO.

3. NOTA: Gire el motor en el sentido de las agujas del reloj únicamente y use el perno del
cigüeñal solamente.
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NOTA: Mida la holgura de cada válvula en el círculo base, con el lóbulo apuntando
lejos del empujador, antes de quitar los árboles de levas. Si no se
miden todas las holguras antes de retirar los árboles de levas, será
necesario repetir la extracción e instalación y perder tiempo de mano de
obra.

Utilice una galga de espesores para medir la holgura de cada válvula y registre su ubicación.

Fig. 4: Medición de la holgura de

la válvulaCortesía de FORD
MOTOR CO.

NOTA: El número en el taqué de la válvula solo refleja los dígitos que siguen al
decimal. Por ejemplo, un empujador con el número 0.650 tiene el espesor
de
4. 3.650 mm.

NOTA: El espacio libre nominal es de 0,25 mm (0,0095 in) para la admisión y 0,30
mm (0,0115 in) para escape.

NOTA: Las holguras aceptables después de la instalación completa son de 0,22 a

0,28 mm (0,008 a 0,011 in) para entrada y de 0,27 a 0,33 mm (0,010 a
0,013 in) para escape.

Seleccione los taqués utilizando esta fórmula: espesor del taqué = juego medido + el espesor del taqué
existente - juego nominal.

Seleccione el tamaño de taqué más cercano al grosor de taqué ideal disponible y marque la ubicación de
instalación.

5. Si algún empujador no mide dentro de las especificaciones, instale nuevos empujadores en estas ubicaciones.
Para obtener información adicional, consulte COMPONENTES DEL TREN DE VÁLVULAS - VISTA DE
DESPIECE y VÁLVULA
TAQUETES.

REPARACIÓN EN VEHÍCULO
COLECTOR DE ADMISION

Múltiple de admisión (Vista 1 de 3)

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Fig. 5: Identificación de los componentes del múltiple de

admisión (1 de 3)Cortesía de FORD MOTOR CO.

DESCRIPCIÓN DEL ARTÍCULO

Artí Número de Descripción
culo parte
1 14A464 Conector eléctrico del interruptor de presión de aceite del motor (EOP) (parte de
12C508)
2 - Retenedor del mazo de cables (parte de 12C508)
3 14A464 Conector eléctrico del control electrónico del acelerador (parte de 12C508)
4 9D289 Manguera de retorno de vapor de combustible
5 14A464 Conector eléctrico del sensor de presión absoluta del colector (MAP) (parte de
12C508)
6 14A464 Conector eléctrico del solenoide de la válvula de control de turbulencia (parte de
12C508) (si está equipado)
7 14A624 Conector eléctrico del sensor de detonación (KS) (parte de 12C508)

Múltiple de Admisión (Vista 2 de 3)

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Fig. 6: Identificación de los componentes del múltiple de

admisión (2 de 3)Cortesía de FORD MOTOR CO.

DESCRIPCIÓN DEL ARTÍCULO

Artí Número de Descripción
culo parte
1 13A506 Retenedor tipo pasador del mazo de cables (parte de 12C508) (se requieren 4)
2 7A020 Indicador de fluido del transeje
3 19D848 Tubo de vacío del reforzador del freno de potencia
4 14A464 Conector eléctrico del sensor de la válvula de control de remolino (parte de
12C508) (si está equipado)

Múltiple de Admisión (Vista 3 de 3)

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Fig. 7: Identificación de los componentes del múltiple de admisión (3 de 3) con

especificaciones de torqueCortesía de FORD MOTOR CO.

DESCRIPCIÓN DEL ARTÍCULO

Artícul Número de parte Descripción
o
1 W500311 Perno del colector de admisión (se requieren 6)
2 W500312 Pernos del colector de admisión
3 9424 Colector de admisión
4 6758 manguera PCV
5 9439 Junta del colector de admisión

Eliminación

1. Con el vehículo en NEUTRO, colóquelo en un polipasto. Para obtener información adicional, consulte
ELEVACIÓN Y
ELEVACIÓN -- ENFOQUE.
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2. Retire el tubo de salida del filtro de aire (ACL). Para obtener información adicional, consulte AIRE DE
ADMISIÓN
DISTRIBUCIÓN Y FILTRADO.
3. Retire el sensor de gravedad de impacto frontal. Para obtener información adicional, consulte
SUPLEMENTARIO
SISTEMA DE RETENCIÓN.
4. Retire el indicador de líquido de la transmisión.
5. Retire el perno del colector de admisión inferior.

Fig. 8: Identificación del perno del colector de

admisión inferiorCortesía de FORD MOTOR
CO.

6. Retire el indicador de nivel de aceite y el tubo. Para obtener información adicional, consulte INDICADOR
DE NIVEL DE ACEITE
Y TUBO.
7. Desconecte el conector eléctrico del interruptor de presión de aceite del motor (EOP) y separe el
retén del mazo de cables del espárrago del motor de arranque.
8. Desconecte el conector eléctrico del control electrónico del acelerador.
9. Desconecte la manguera de retorno de vapor de combustible.
10. Desconecte el tubo de vacío del reforzador del freno de potencia.
yoPresione el anillo de bloqueo de liberación rápida.

yoSaque el tubo de vacío del accesorio de liberación rápida.

Fig. 9: Ubicación del anillo de bloqueo de liberación

rápidaCortesía de FORD MOTOR CO.
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11. Desconecte el conector eléctrico del sensor de presión absoluta del colector (MAP).
12. Separe y desconecte el conector eléctrico del sensor de detonación (KS).
13. Si está equipado, desconecte el conector eléctrico del solenoide de la válvula de control de turbulencia.
14. Si está equipado, desconecte el conector eléctrico del sensor de la válvula de control de turbulencia.
15. Separe todos los retenedores tipo pasador del mazo de cables del colector de admisión.
NOTA: Los 2 pernos del múltiple de admisión difieren en longitud del resto de los
pernos y también retienen un soporte de choque en el múltiple de
admisión. Los 2 pernos están equipados con una función de fijación que
les permite aflojarse pero permanecen unido al múltiple de admisión.
No intente quitar los 2 pernos o el bloqueo
16. soporte del múltiple de admisión.

Afloje los 2 tornillos del colector de admisión.

Fig. 10: Ubicación de los pernos del

múltiple de admisiónCortesía de FORD
MOTOR CO.

17. Retire los 5 tornillos del colector de admisión.

Fig. 11: Ubicación de los pernos del

múltiple de admisiónCortesía de FORD
MOTOR CO.

18. Desconecte la manguera PCV y retire el colector de admisión.

Instalación
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

NOTA: Si el motor se repara o reemplaza debido a una falla del motor superior, que
generalmente incluye daños en la válvula o el pistón, verifique que no
haya residuos metálicos en el múltiple de admisión. Si se encuentran
restos de metal, instale un nuevo colector de admisión. Falla
1. seguir estas instrucciones puede provocar daños en el motor.

Inspeccione e instale nuevas juntas del múltiple de admisión si es necesario.

Fig. 12: Ubicación de las juntas del

múltiple de admisiónCortesía de FORD
MOTOR CO.

2. Coloque el colector de admisión y conecte la manguera PCV.

3. Fije el KS al colector de admisión y conecte el conector eléctrico del KS.
NOTA: Los 2 pernos del múltiple de admisión difieren en longitud del resto de los
pernos y también retienen un soporte de choque en el múltiple de
admisión. Los 2 pernos están equipados con una función de fijación que
les permite aflojarse pero permanecen unido al múltiple de admisión.
No intente quitar los 2 pernos o el bloqueo
4. soporte del múltiple de admisión.

Instale el múltiple de admisión y apriete a mano los 2 pernos del múltiple de admisión.

Fig. 13: Ubicación de los pernos del

colector de admisiónCortesía de FORD
MOTOR CO.

5. Instale los 5 pernos de montaje del múltiple de admisión.

yoApriete los 7 pernos a 18 Nm (159 lb-in).
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 14: Ubicación de los pernos del

múltiple de admisiónCortesía de FORD
MOTOR CO.

6. Fije todos los retenedores tipo pasador del mazo de cables al colector de admisión.
7. Si está equipado, conecte el conector eléctrico del sensor de la válvula de control de turbulencia.
8. Si está equipado, conecte el conector eléctrico del solenoide de la válvula de control de turbulencia.
9. Conecte el conector eléctrico del sensor MAP.
10. Conecte el tubo de vacío del reforzador del freno de potencia.
yoEmpuje el tubo de vacío en el accesorio de liberación rápida.

Fig. 15: Ubicación de la manguera de vacío y el accesorio

de liberación rápidaCortesía de FORD MOTOR CO.

11. Conecte la manguera de retorno de vapor de combustible.

12. Conecte el conector eléctrico del control electrónico del acelerador.
13. Conecte el conector eléctrico del interruptor EOP y sujete el retén del arnés de cables al perno prisionero
del motor de arranque.
14. Instale el indicador de nivel de aceite y el tubo. Para obtener información adicional, consulte INDICADOR
DE NIVEL DE ACEITE
Y TUBO.
15. Instale el perno del colector de admisión inferior.
yoApriete a 18 Nm (159 lb-in).
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 16: Identificación del perno del colector de

admisión inferiorCortesía de FORD MOTOR
CO.

16. Instale el indicador de fluido del transeje.

17. Instale el sensor de gravedad de impacto frontal. Para obtener información adicional, consulte
SUPLEMENTARIO
SISTEMA DE RETENCIÓN.
18. Instale el tubo de salida del ACL. Para obtener información adicional, consulte DISTRIBUCIÓN DEL
AIRE DE ADMISIÓN Y
FILTRACIÓN.

TAPA DE LA VÁLVULA

Material

ESPECIFICACIÓN DEL ARTÍCULO

Artí Especificación
culo
Preparación para superficies
-
metálicas Motorcraft® ZC-31-A
Junta y Sellador de Silicona
WSE-M4G323-A4
TA-30

Tapa de válvulas (Vista 1 de 2)

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 17: Identificación de los componentes de la tapa de válvulas con

especificaciones de par (1 de 2)Cortesía de FORD MOTOR CO.

DESCRIPCIÓN DEL ARTÍCULO

Artí Número de Descripción
culo parte
1 14A464 Conector eléctrico del sensor de posición del árbol de levas (CMP) (parte de
12C508)
2 14A464 Conector eléctrico de bobina en bujía de encendido (parte de 12C508) (se requieren
4)
3 W500215 Perno de la tapa de la bobina de encendido a la válvula (se requieren 4)
4 12A192 Bobina de encendido (se requieren 4)
5 14A464 Conector eléctrico del sensor de temperatura de la culata (CHT) (parte de 12C508)
6 6853 Tubo respiradero del cárter
7 14A169 Retenedores de mazo de cables (parte de 12C508)
8 14A163 Retenedor del mazo de cables del generador B+ (parte de 14300)
9 14A464 Conector eléctrico del generador (parte de 12C508)
10 W500031 Perno del soporte del condensador de interferencia de radio
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2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

11 W705661 Perno de tierra del capacitor de interferencia de radio

12 14K005 Soporte de condensador de interferencia de radio

Tapa de válvulas (Vista 2 de 2)

Fig. 18: Identificación de los componentes de la tapa de válvulas con

especificación de par (2 de 2)Cortesía de FORD MOTOR CO.

DESCRIPCIÓN DEL ARTÍCULO

Artícu Número de parte Descripción
lo
1 6C295 Perno de la tapa de la válvula (se requieren 2)
2 6C293 Espárrago de la tapa de válvulas (se requieren 12)
3 6K272 Tapa de la válvula
4 6K260 Junta de tapa de válvula

Eliminación

NOTA: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente

importante. Cualquier extranjero El material, incluido cualquier material
creado durante la limpieza de las superficies de las juntas, que ingresa a los
conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter de aceite puede
causar fallas en el motor.

1. Desconecte el conector eléctrico del sensor de posición del árbol de levas (CMP).
2. Desconecte los 4 conectores eléctricos de bobina en bujía de encendido.
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2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

3. Retire los 4 pernos de la tapa de la bobina de encendido a la válvula y las bobinas de encendido.
4. Levante la funda del conector y desconecte el conector eléctrico del sensor de temperatura de la
cabeza del cilindro (CHT).
5. Desconecte el tubo de ventilación del cárter de la tapa de válvulas.
6. Separe todos los retenedores del arnés de cableado de los pernos prisioneros de la cubierta de válvulas.
7. Desconecte el retén del mazo de cables B+ del generador del perno prisionero de la cubierta de válvulas.
8. Desconecte el conector eléctrico del generador.
9. Retire el perno del soporte del capacitor de interferencia de radio.
10. Retire el perno de conexión a tierra del capacitor de interferencia de radio y coloque el soporte a un lado.
11. Retire los 14 retenedores de la tapa de válvulas, la tapa de válvulas y la junta.
yoDeseche la junta de la tapa de la válvula.

Fig. 19: Ubicación de los retenedores de la

tapa de válvulas Cortesía de FORD
MOTOR CO.

Instalación

NOTA: No use raspadores de metal, cepillos de alambre, discos abrasivos eléctricos u

otros medios abrasivos para limpiar las superficies de sellado. Estas
herramientas provocan arañazos
1. y gubias que hacen vías de fuga.

Limpie e inspeccione las superficies de sellado.

2. Aplique junta de silicona y sellador en los lugares que se muestran.

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 20: Ubicación de las ubicaciones de aplicación de la junta de

silicona y el selladorCortesía de FORD MOTOR CO.

NOTA: La tapa de la válvula se debe asegurar dentro de los 4 minutos posteriores a la

aplicación de la junta de silicona. Si la tapa de la válvula no está
asegurada dentro de los 4 minutos, el sellador
3. debe quitarse y el área de sellado debe limpiarse con un preparador para
superficies metálicas.

Instale la tapa de válvulas, una junta nueva y los 14 retenedores.

yo Apriete en la secuencia mostrada a 10 Nm (89 lb-in).

Fig. 21: Identificación de la secuencia de apriete de los

pernos de la tapa de válvulasCortesía de FORD
MOTOR CO.

4. Coloque el soporte del capacitor de interferencia de radio e instale el perno.

yoApriete a 10 Nm (89 lb-in).

5. Instale el perno de tierra del capacitor de interferencia de radio.

yoApriete a 10 Nm (89 lb-in).

6. Conecte el conector eléctrico del generador.

7. Conecte el retenedor del arnés de cables B+ del generador al perno prisionero de la cubierta de válvulas.
8. Fije todos los retenedores del arnés de cableado a los pernos prisioneros de la cubierta de válvulas.
9. Conecte el tubo de ventilación del cárter en la tapa de válvulas.
10. Conecte el conector eléctrico del sensor CHT e instale la funda del conector.
11. Instale las bobinas de encendido y los 4 pernos de la cubierta de la bobina de encendido a la válvula.
yoApriete a 10 Nm (89 lb-in).

12. Conectar los 4 conectores eléctricos bobina en bujía de encendido.

13. Conecte el conector eléctrico del sensor de CMP.

COMPONENTES DEL EXTREMO INFERIOR - VISTA DE DESPIECE

Polea del cigüeñal y sello delantero del cigüeñal

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 22: Identificación de la polea del cigüeñal, el sello delantero del cigüeñal y el perno de
la polea del cigüeñalCortesía de FORD MOTOR CO.

DESCRIPCIÓN DEL ARTÍCULO

Artícu Número de parte Descripción
lo
1 6K340 Perno de la polea del cigüeñal
2 - Arandela de la polea del cigüeñal (parte de 6K340)
3 6316 Polea de cigüeñal
4 6700 Sello delantero del cigüeñal
5 6378 arandela de diamante

Placa flexible, volante y sello trasero del cigüeñal con placa de retención
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 23: Identificación de placa flexible, volante, sello trasero del cigüeñal y placa de retención con torque
Especificaciones
Cortesía de FORD MOTOR CO.

DESCRIPCIÓN DEL
Artíc Número de Descripción
ARTÍCULO
ulo parte
1 6379 Placa flexible o perno del volante (se requieren 6)
2 6477 Flexplate o volante
3 6730 Tapón de drenaje del cárter de aceite
4 W500215 Perno de la cubierta delantera del motor (se requieren 4)
5 W706284 Perno del cárter de aceite (se requieren 2)
6 W500224 Perno del cárter de aceite (se requieren 11)
7 6675 Colector de aceite
8 W500212 Sello de aceite trasero del cigüeñal con perno de placa de retención (se
requieren 6)
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

9 6K318 Sello de aceite trasero del cigüeñal con placa de retención

1. Para obtener información adicional, consulte los procedimientos.

POLEA DE CIGÜEÑAL

Herramientas especiales)

REFERENCIA DE HERRAMIENTA ESPECIAL

Placa de alineación, árbol

de levas 303-465 (T94P-
6256-CH)

Herramienta de sujeción,
amortiguador del cigüeñal 303-
1416

martes, 9 de junio de 2020 21:46:17 Página 25 © 2011 Mitchell Repair Information Company, LLC.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Clavija de sincronización,
cigüeñal PMS 303-507

Equipos Generales

TABLA DE EQUIPAMIENTO GENERAL

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

perno de 6 mm x 18 mm

Material

ESPECIFICACIÓN DEL ARTÍCULO

Artí Especificació
culo n
Motorcraft® SAE 5W-20 Aceite de motor de mezcla sintética premium
WSS-M2C930-
XO-5W20-QSP (EE. UU.); Motorcraft® SAE 5W-20 Super Premium Motor Oil CXO-
A
5W20-LSP12 (Canadá); o equivalente

Eliminación

NOTA: No afloje ni quite el perno de la polea del cigüeñal sin antes instalar las herramientas
especiales como se indica en este procedimiento. La polea del cigüeñal y la
rueda dentada de sincronización del cigüeñal no están enchavetadas al
cigüeñal. El cigüeñal, la rueda dentada del cigüeñal y la polea se acoplan por
fricción, utilizando arandelas de diamante entre las caras de las bridas en
cada pieza. Por esa razón, la rueda dentada del cigüeñal también se suelta si se
afloja el perno de la polea. Antes de cualquier reparación que requiera aflojar o
quitar el perno de la polea del cigüeñal, el cigüeñal y los árboles de levas deben
bloquearse en su lugar con las herramientas de servicio especiales; de lo
contrario, se pueden producir daños graves en el motor.

NOTA: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente

importante. Cualquier extranjero El material, incluido cualquier material
creado durante la limpieza de las superficies de las juntas, que ingresa a los
conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter de aceite puede
causar fallas en el motor.

1. Con el vehículo en NEUTRO, colóquelo en un polipasto. Para obtener información adicional, consulte
ELEVACIÓN
Y ELEVACIÓN -- ENFOQUE.
2. Retire la rueda y el neumático del lado derecho. Para obtener información adicional, consulte RUEDAS Y
LLANTAS.
3. Retire la correa de transmisión de accesorios. Para obtener información adicional, consulte UNIDAD DE
ACCESORIOS.
4. Retire la tapa de la válvula. Para obtener información adicional, consulte TAPA DE VÁLVULA.
NOTA: Si no coloca el pistón n.º 1 en el punto muerto superior (TDC), puede resultar
en daños al motor. Gire el motor en la dirección normal de rotación
5. solamente.

Con el perno de la polea del cigüeñal, gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj para colocar
el pistón n.º 1 en el punto muerto superior (PMS).

yo El agujero en la polea del cigüeñal debe estar en la posición de las 6 en punto.

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 24: Cigüeñal

giratorioCortesía de FORD
MOTOR CO.

NOTA: La placa de alineación del árbol de levas es solo para la alineación del árbol de
levas. Usando este
6. herramienta para evitar que el motor gire puede provocar daños en el motor.

NOTA: Las ranuras de sincronización del árbol de levas están desplazadas. Si la

alineación del árbol de levas La placa no se puede instalar, gire el
cigüeñal una revolución completa en el sentido de las agujas del
reloj para colocar correctamente los árboles de levas.

Instale la placa de alineación del árbol de levas en las ranuras de la parte trasera de ambos árboles de levas.

Fig. 25: Identificación de la placa de alineación del árbol de

levas con herramienta especialCortesía de FORD MOTOR CO.

7. Retire el perno del tapón del motor.

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Fig. 26: Ubicación del perno del

tapón del motorCortesía de FORD
MOTOR CO.

NOTA: La clavija de sincronización del TDC del cigüeñal hará contacto con el cigüeñal
y evitará que gire más allá del TDC. Sin embargo, el cigüeñal todavía se
puede girar en la dirección contraria a las manecillas del reloj. El
cigüeñal debe permanecer en el TDC
8. posición durante la extracción e instalación de la polea del cigüeñal.

Instale la clavija de sincronización del PMS del cigüeñal.

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Fig. 27: Instalación de la clavija de

sincronización del PMS del cigüeñalCortesía de
FORD MOTOR CO.

NOTA: El cigüeñal debe permanecer en la posición de punto muerto superior (TDC)

durante la extracción del perno de la polea o se pueden producir
daños en el motor. Por lo tanto, la polea del cigüeñal debe mantenerse en
su lugar con la herramienta de sujeción del amortiguador del cigüeñal y
el perno debe retirarse con una llave de impacto neumática.
9. (unidad mínima de 1/2 pulg.).

NOTA: La arandela de diamante de la rueda dentada del cigüeñal puede salirse con
la polea del cigüeñal. La arandela de diamante debe ser reemplazada.
Remover y deseche la arandela de diamante. Si no se instala la
arandela de diamante, se pueden producir daños en el motor.

Utilice la herramienta de sujeción del amortiguador del cigüeñal y una herramienta manual adecuada
de 1/2 pulg. para sujetar la polea del cigüeñal. Use una llave de impacto de aire para quitar el perno
de la polea del cigüeñal.

yoRetire y deseche el perno y la arandela de la polea del cigüeñal.

yoRetire la polea del cigüeñal.
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yo Retire la arandela de diamante y deséchela.

Fig. 28: Ubicación del perno de la polea

del cigüeñalCortesía de FORD MOTOR
CO.

Instalación

1. Instale una nueva arandela de diamante.

2. NOTA: No instale el perno de la polea del cigüeñal en este tiempo.

NOTA: Aplique aceite de motor limpio en el área del sello antes instalando

Coloque la polea del cigüeñal en el cigüeñal con el orificio de la polea en la posición de las 6 en punto.

Fig. 29: Ubicación de la polea del cigüeñal y el

cigüeñalCortesía de FORD MOTOR CO.

3. NOTA: solo apriete a mano el perno de 6 mm o se puede dañar la cubierta frontal.

ocurrir.

NOTA: Este paso alineará correctamente la polea del cigüeñal con el cigüeñal.

Instale un perno estándar de 6 mm x 18 mm a través de la polea del cigüeñal y enrósquelo en la cubierta

delantera.
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2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 30: Alineación de la polea del cigüeñal con el

cigüeñalCortesía de FORD MOTOR CO.

NOTA: El cigüeñal debe permanecer en la posición de punto muerto superior (TDC)

durante la instalación del perno de la polea o se pueden producir
daños en el motor.
Por lo tanto, la polea del cigüeñal debe mantenerse en su lugar con la
herramienta de sujeción del amortiguador del cigüeñal y el perno debe
instalarse con herramientas manuales.
4. solamente.

NOTA: No reutilice la polea del cigüeñal tornillo.

Instale un nuevo perno de la polea del cigüeñal. Use la herramienta de sujeción del amortiguador del
cigüeñal y una herramienta manual adecuada de 1/2 pulg. para sujetar la polea del cigüeñal, apriete el
perno de la polea del cigüeñal en 2 etapas:

yoEtapa 1: Apriete a 100 Nm (74 lb-ft).

yoEtapa 2: Apriete 90 grados adicionales (un cuarto de vuelta).

Fig. 31: Ubicación del perno de la polea

del cigüeñalCortesía de FORD MOTOR
CO.

5. Retire el perno de 6 mm x 18 mm.

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 32: Ubicación del perno de la polea

del cigüeñalCortesía de FORD MOTOR
CO.

6. Retire la clavija de sincronización del PMS del cigüeñal.

Fig. 33: Extracción de la clavija de

sincronización del PMS del cigüeñalCortesía de
FORD MOTOR CO.

7. Retire la placa de alineación del árbol de levas.

Fig. 34: Identificación de la placa de alineación del árbol de

levas con herramienta especialCortesía de FORD MOTOR CO.
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2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

8. NOTA: Sólo gire el motor en la dirección normal de rotación.

Gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj una vuelta y tres cuartos.

9. Instale la clavija de sincronización del PMS del cigüeñal.

Fig. 35: Extracción de la clavija de

sincronización del PMS del cigüeñalCortesía de
FORD MOTOR CO.
10.10
NOTA: Sólo gire el motor en la dirección normal de rotación.

Gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj hasta que entre en contacto con la clavija de
sincronización del PMS del cigüeñal.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 36: Instalación de la clavija de

sincronización del PMS del cigüeñalCortesía de
FORD MOTOR CO.
11.11
NOTA: solo apriete el perno a mano o se puede dañar la cubierta frontal. ocurrir.

Usando el perno de 6 mm x 18 mm, verifique la posición de la polea del cigüeñal.

yo Si no es posible instalar el perno, la sincronización de la válvula del motor debe

corregirse repitiendo este procedimiento.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 37: Ubicación del perno de la polea

del cigüeñalCortesía de FORD MOTOR
CO.

12. Instale la placa de alineación del árbol de levas para verificar la posición de los árboles de levas.
yoSi no es posible instalar la placa de alineación del árbol de levas, se debe corregir la
sincronización de las válvulas del motor repitiendo este procedimiento.

Fig. 38: Identificación de la placa de alineación del árbol de

levas con herramienta especialCortesía de FORD MOTOR CO.

13. Retire la placa de alineación del árbol de levas.

Fig. 39: Identificación de la placa de alineación del árbol de

levas con herramienta especialCortesía de FORD MOTOR CO.

14. Retire el perno de 6 mm x 18 mm.

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 40: Ubicación del perno de la polea

del cigüeñalCortesía de FORD MOTOR
CO.

15. Retire la clavija de sincronización del PMS del cigüeñal.

Fig. 41: Extracción de la clavija de

sincronización del PMS del cigüeñalCortesía de
FORD MOTOR CO.

16. Instale el perno del tapón del motor.

yoApriete a 20 Nm (177 lb-in).

17. Instale la tapa de la válvula. Para obtener información adicional, consulte TAPA DE VÁLVULA.
18. Instale la correa de transmisión de accesorios. Para obtener información adicional, consulte UNIDAD DE
ACCESORIOS.
19. Instale la rueda y el neumático RF. Para obtener información adicional, consulte RUEDAS Y LLANTAS.

SELLO DELANTERO DEL CIGÜEÑAL

Herramientas especiales)

REFERENCIA DE HERRAMIENTA ESPECIAL

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Instalador, sello de aceite

delantero del árbol de levas 303-
096 (T74P-6150-A)

Removedor, sello de aceite

303-409 (T92C-6700-CH)

Material

ESPECIFICACIÓN DEL ARTÍCULO

Artí Especificació
culo n
Motorcraft® SAE 5W-20 Aceite de motor de mezcla sintética premium
WSS-M2C930-
XO-5W20-QSP (EE. UU.); Motorcraft® SAE 5W-20 Super Premium Motor Oil CXO-
A
5W20-LSP12 (Canadá); o equivalente

Eliminación

NOTA: No afloje ni quite el perno de la polea del cigüeñal sin antes instalar las herramientas
especiales como se indica en este procedimiento. La polea del cigüeñal y la
rueda dentada de sincronización del cigüeñal no están enchavetadas al
cigüeñal. el cigüeñal, la
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

El piñón del cigüeñal y la polea se acoplan entre sí por fricción, utilizando

arandelas de diamante entre las caras de las bridas de cada pieza. Por esa
razón, la rueda dentada del cigüeñal también se suelta si se afloja el perno de la
polea. Antes de cualquier reparación que requiera aflojar o quitar el perno de la
polea del cigüeñal, el cigüeñal y los árboles de levas deben bloquearse en su
lugar con las herramientas de servicio especiales; de lo contrario, se pueden
producir daños graves en el motor.

NOTA: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente

importante. Cualquier extranjero El material, incluido cualquier material
creado durante la limpieza de las superficies de las juntas, que ingresa a los
conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter de aceite puede
causar fallas en el motor.

1. Retire la polea del cigüeñal. Para obtener información adicional, consulte COMPONENTES DEL
EXTREMO INFERIOR -
VISTA EN DESPIECE ORDENADOy POLEA DEL CIGÜEÑAL.
NOTA:Tenga cuidado de no dañar la cubierta delantera del motor o el cigüeñal cuando
2. quitando el sello.

Con el extractor de sellos de aceite, retire el sello de aceite delantero del cigüeñal.

Fig. 42: Extracción del sello de aceite

delantero del cigüeñalCortesía de FORD
MOTOR CO.

Instalación

1. NOTA: Retire el perno pasante del sello de aceite delantero del árbol de levas
Instalador.

NOTA: Lubrique el sello de aceite con motor limpio aceite.

Con el instalador del sello de aceite delantero del árbol de levas, instale el sello de aceite delantero del
cigüeñal.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 43: Instalación del sello de aceite delantero del cigüeñal

con una herramienta especialCortesía de FORD MOTOR CO.

2. Instale la polea del cigüeñal. Para obtener información adicional, consulte COMPONENTES DEL
EXTREMO INFERIOR -
VISTA EN DESPIECE ORDENADOy POLEA DEL CIGÜEÑAL.

PLACA FLEXIBLE

Herramientas especiales)

REFERENCIA DE HERRAMIENTA ESPECIAL

Herramienta de
sujeción, volante 303-
103 (T74P-8375-A)
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Eliminación

1. Con el vehículo en NEUTRO, colóquelo en un polipasto. Para obtener información adicional, consulte
ELEVACIÓN
Y ELEVACIÓN -- ENFOQUE.
2. Retire el transeje. Para obtener información adicional, consulte AUTOMÁTICO
TRANSEJE/TRANSMISIÓN - 4F27E.
3. Instale la herramienta de sujeción del volante y retire los 6 pernos de la placa flexible y la placa flexible.

Fig. 44: Instalación de la herramienta de

sujeción del volanteCortesía de FORD
MOTOR CO.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Instalación

1. NOTA: Se utilizan pernos especiales para la instalación. No use estándar pernos

Instale la placa flexible.

2. Instale la herramienta de sujeción del volante.

Fig. 45: Instalación de la herramienta de

sujeción del volanteCortesía de FORD
MOTOR CO.

3. Apriete los pernos en la secuencia que se muestra en 3 etapas:

yoEtapa 1: Apriete a 50 Nm (37 lb-ft).

yoEtapa 2: Apriete a 80 Nm (50 lb-ft).

yoEtapa 3: Apriete a 112 Nm (83 lb-ft).

Fig. 46: Secuencia de apriete de los pernos de retención del volante

bimasaCortesía de FORD MOTOR CO.

4. Instale el transeje. Para obtener información adicional, consulte AUTOMÁTICO

TRANSEJE/TRANSMISIÓN - 4F27E.

VOLANTE
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Herramientas especiales)

REFERENCIA DE HERRAMIENTA ESPECIAL

Herramienta de
sujeción, volante 303-
103 (T74P-8375-A)

Eliminación

1. Con el vehículo en NEUTRO, colóquelo en un polipasto. Para obtener información adicional, consulte
ELEVACIÓN Y
ELEVACIÓN -- ENFOQUE.
2. Retire la transmisión manual y el embrague. Para obtener información adicional, consulte EMBRAGUE y
MANUAL
TRANSEJE/TRANSMISIÓN - MTX75.
3. Instale la herramienta de sujeción del volante y retire los 6 pernos y el volante.
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2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 47: Instalación de la herramienta de

sujeción del volanteCortesía de FORD
MOTOR CO.

Instalación

NOTA: No es necesario equilibrar el motor. No se deben instalar contrapesos en el

nuevo volante.

NOTA: Se utilizan pernos especiales para la instalación. No use estándar pernos

1. Instale el volante y los 6 pernos.

2. Instale la herramienta de sujeción del volante.

Fig. 48: Instalación de la herramienta de

sujeción del volanteCortesía de FORD
MOTOR CO.

3. NOTA: Se utilizan pernos especiales para la instalación. No use estándar pernos

Apriete los pernos en la secuencia que se muestra en 3 etapas.

Etapa 1: Apriete a 50 Nm (37 lb-ft).

Etapa 2: Apriete a 80 Nm (50 lb-ft).
Etapa 3: Apriete a 112 Nm (83 lb-ft).
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Fig. 49: Secuencia de apriete de los pernos de retención del volante

bimasaCortesía de FORD MOTOR CO.

4. Instale el embrague y la transmisión manual. Para obtener información adicional, consulte EMBRAGUE y
MANUAL
TRANSEJE/TRANSMISIÓN - MTX75.

SELLO TRASERO DEL CIGÜEÑAL CON PLACA DE RETENCIÓN

Herramientas especiales)

REFERENCIA DE HERRAMIENTA ESPECIAL

Instalador, sello de aceite principal

trasero del cigüeñal 303-328 (T88P-
6701-B1)
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Material

ESPECIFICACIÓN DEL ARTÍCULO

Artí Especificación
culo
Preparación para superficies
-
metálicas Motorcraft® ZC-31-A
Motorcraft® SAE 5W-20 Aceite de motor de mezcla sintética premium
WSS-M2C930-
XO-5W20-QSP (EE. UU.); Motorcraft® SAE 5W-20 Super Premium Motor Oil
A
CXO-5W20-LSP12 (Canadá); o equivalente
Junta y Sellador de Silicona WSE-M4G323-
TA-30 A4
Removedor de juntas de
-
silicona ZC-30

Eliminación

1. Con el vehículo en NEUTRO, colóquelo en un polipasto. Para obtener información adicional, consulte
ELEVACIÓN
Y ELEVACIÓN -- ENFOQUE.
2. Retire el volante o la placa flexible. Para obtener información adicional, consulte VOLANTE o PLACA
FLEXIBLE.
3. Drene el aceite del motor.
yoInstale el tapón de drenaje y apriételo a 28 Nm (21 lb-ft).

4. Retire el indicador de nivel de aceite y el tubo. Para obtener información adicional, consulte INDICADOR
DE NIVEL DE ACEITE
Y TUBO.
NOTA: Si no se quita el cárter de aceite, se dañará la junta de retención del sello de aceite
trasero. pueden
5. ocurrir.

Retire los 17 tornillos y el cárter de aceite.

6. Retire los 6 pernos y el sello trasero del cigüeñal con la placa de retención.

Instalación

1. Con el instalador del sello de aceite principal trasero del cigüeñal, coloque el sello de aceite trasero del
cigüeñal con la placa de retención en el cigüeñal.
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Fig. 50: Identificación del instalador del sello de aceite

principal trasero del cigüeñalCortesía de FORD MOTOR
CO.

2. Instale el sello trasero del cigüeñal con la placa de retención y 6 pernos.

yoApriete en la secuencia mostrada a 10 Nm (89 lb-in).

Fig. 51: Identificación de la secuencia de apriete de los pernos del sello de

aceite principal trasero del cigüeñalCortesía de FORD MOTOR CO.

NOTA: No use raspadores de metal, cepillos de alambre, discos abrasivos eléctricos u

otros medios abrasivos para limpiar las superficies de sellado. Estas
herramientas provocan rayones y muescas, que crean caminos de fuga.
Use una herramienta raspadora de plástico para quitar
3. restos de sellador.

Limpie e inspeccione todas las superficies de contacto del cárter de aceite, el bloque de cilindros y la brida
de la cubierta delantera.

NOTA: Si no se asegura dentro de los 4 minutos, se debe quitar el sellador y limpiar

el área de sellado. Para limpiar el área de sellado, use un removedor de
juntas de silicona y un preparador para superficies metálicas. Siga las
instrucciones en el embalaje.
4. El incumplimiento de este procedimiento puede causar futuras fugas de
aceite.
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NOTA: El cárter de aceite debe instalarse y los pernos deben apretarse en 4 minutos.
de aplicar la junta de silicona y el sellador.

Aplique un cordón de 2,5 mm (0,10 in) de junta de silicona y sellador al cárter de aceite.

yo Instale el cárter de aceite y los 2 pernos con los dedos.

Fig. 52: Ubicación de los pernos

del cárter de aceiteCortesía de
FORD MOTOR CO.

5. Instale los 4 pernos de la cubierta delantera al cárter de aceite.

yoApriete a 10 Nm (89 lb-in).

Fig. 53: Ubicación de los pernos

del cárter de aceiteCortesía de
FORD MOTOR CO.

6. Instale los pernos restantes del cárter de aceite.

yoApriete en la secuencia que se muestra a 25 Nm (18 lb-ft).
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Fig. 54: Identificación de la secuencia de apriete de

los pernos del cárter de aceiteCortesía de FORD
MOTOR CO.

7. Instale el indicador de nivel de aceite y el tubo. Para obtener información adicional, consulte INDICADOR
DE NIVEL DE ACEITE
Y TUBO.
8. Instale el volante o la placa flexible. Para obtener información adicional, consulte VOLANTE o PLACA
FLEXIBLE.
9. Llene el motor con aceite de motor limpio.

CUBIERTA DELANTERA DEL MOTOR

Herramientas especiales)

REFERENCIA DE HERRAMIENTA ESPECIAL

Alineador, sensor del

cigüeñal 303-1417
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Instalador, sello de aceite

delantero del árbol de levas 303-
096 (T74P-6150-A)

Removedor, sello de aceite

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303-409 (T92C-6700-CH)

Equipos Generales

TABLA DE EQUIPAMIENTO GENERAL

perno de 6 mm x 18 mm

Material

ESPECIFICACIÓN DEL ARTÍCULO

Artí Especificación
culo
Motorcraft® SAE 5W-20 Aceite de motor de mezcla sintética premium
WSS-M2C930-
XO-5W20-QSP (EE. UU.); Motorcraft® SAE 5W-20 Super Premium Motor Oil
A
CXO-5W20-LSP12 (Canadá); o equivalente
Junta y Sellador de Silicona WSE-M4G323-
TA-30 A4
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Fig. 55: Ubicación de los tornillos de retención de la visera con

especificaciones de torqueCortesía de FORD MOTOR CO.

DESCRIPCIÓN DEL ARTÍCULO

Artí Número de Descripción
culo parte
1 14A464 Conector eléctrico del sensor de posición del cigüeñal (CKP) (parte de 12A690)
2 13A506 Retenedor del arnés de cableado (parte de 12A690) (se requieren 2)
3 W701219 CKPPerno del sensor (se requieren 2)
4 6C315 CKPsensor
5 6700 Sello delantero del cigüeñal
6 W500221 Perno de la polea de la bomba de refrigerante (se requieren 3)
7 8509 Polea de la bomba de refrigerante
8 W500215 Perno de la cubierta delantera del motor (se requieren 17)
9 W500300 Perno de la tapa delantera del motor
10 W500320 Perno de la tapa delantera del motor
11 W500328 Perno de la cubierta delantera del motor (se requieren 3)
12 6019 Cubierta delantera del motor

Eliminación

NOTA: No afloje ni quite el perno de la polea del cigüeñal sin antes instalar las herramientas
especiales como se indica en este procedimiento. La polea del cigüeñal y la
rueda dentada de sincronización del cigüeñal no están enchavetadas al
cigüeñal. El cigüeñal, la rueda dentada del cigüeñal y la polea se acoplan por
fricción, utilizando arandelas de diamante entre las caras de las bridas en
cada pieza. Por eso, el cigüeñal
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la rueda dentada también se suelta si se afloja el perno de la polea. Antes de

cualquier reparación que requiera aflojar o quitar el perno de la polea del
cigüeñal, el cigüeñal y los árboles de levas deben bloquearse en su lugar con
las herramientas de servicio especiales; de lo contrario, se pueden producir
daños graves en el motor.

NOTA: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente

importante. Cualquier extranjero El material, incluido cualquier material
creado durante la limpieza de las superficies de las juntas, que ingresa a los
conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter de aceite puede
causar fallas en el motor.

1. Con el vehículo en NEUTRO, colóquelo en un polipasto. Para obtener información adicional, consulte
ELEVACIÓN
Y ELEVACIÓN -- ENFOQUE.
2. Desactive el sistema de sujeción suplementario (SRS). Para obtener información adicional, consulte
SISTEMA DE RESTRICCIÓN SUPLEMENTARIA .
3. Afloje los 3 pernos de la polea de la bomba de refrigerante.
4. Retire la polea del cigüeñal. Para obtener información adicional, consulte POLEA DEL CIGÜEÑAL.
5. Desconecte el conector eléctrico del sensor de posición del cigüeñal (CKP).
yoSepare los 2 retenedores del mazo de cables de la cubierta delantera del motor.

6. Retire los 2 tornillos y el sensor CKP.

NOTA:Tenga cuidado de no dañar la cubierta delantera del motor o el cigüeñal cuando
7. quitando el sello.

Con el extractor de sellos de aceite, retire el sello de aceite delantero del cigüeñal.

Fig. 56: Extracción del sello de aceite

delantero del cigüeñalCortesía de FORD
MOTOR CO.

8. Retire los 3 pernos y la polea de la bomba de refrigerante.

9. Retire el tanque de expansión del refrigerante. Para obtener información adicional, consulte
REFRIGERACIÓN DEL MOTOR.
10. Retire la bomba de dirección asistida. Para obtener información adicional, consulte DIRECCIÓN
ASISTIDA.
11. Retire el soporte del motor. Para obtener información adicional, consulte MONTAJE DEL MOTOR.
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12. Levante ligeramente el motor para acceder a la polea loca de transmisión de accesorios.
13. Retire la polea loca de transmisión de accesorios. Para obtener información adicional, consulte UNIDAD
DE ACCESORIOS.
14. Retire los tornillos y la cubierta delantera del motor.

Fig. 57: Ubicación de los pernos de la

cubierta delantera del motorCortesía de
FORD MOTOR CO.

Instalación

NOTA: No use raspadores de metal, cepillos de alambre, discos abrasivos eléctricos

o otros medios abrasivos para limpiar las superficies de sellado.
Estas herramientas causan rayones.
1. y gubias que hacen vías de fuga.

Limpie e inspeccione las superficies de montaje del motor y la cubierta delantera.

NOTA: La cubierta delantera del motor debe instalarse y los pernos deben apretarse
dentro 4
2. minutos de aplicar la junta de silicona y el sellador.

Aplique un cordón de 2,5 mm (0,10 in) de junta de silicona y sellador en las áreas de unión de la culata
y del cárter de aceite. Aplique un cordón de 2,5 mm (0,10 in) de junta de silicona y sellador a la cubierta
frontal.
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Fig. 58: Ubicación del cordón de la junta de silicona y el sellador en la

cubierta frontalCortesía de FORD MOTOR CO.

3. Instale la cubierta delantera del motor. Apriete los pernos en la secuencia que se muestra, según las
siguientes especificaciones:
yoApriete los pernos de 8 mm a 10 Nm (89 lb-in).

yoApriete los pernos de 13 mm a 48 Nm (35 lb-ft).

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Fig. 59: Identificación de la secuencia de apriete de los pernos de la

cubierta delantera del motor Cortesía de FORD MOTOR CO.

4. Instale la polea loca de transmisión de accesorios. Para obtener información adicional, consulte UNIDAD
DE ACCESORIOS.
5. Baje el motor a la posición instalada.
6. Instale el soporte del motor. Para obtener información adicional, consulte MONTAJE DEL MOTOR.
7. Instale la bomba de dirección asistida. Para obtener información adicional, consulte DIRECCIÓN
ASISTIDA.
8. Instale el tanque de expansión del refrigerante. Para obtener información adicional, consulte
REFRIGERACIÓN DEL MOTOR.
9. Instale la polea de la bomba de refrigerante y los 3 pernos.
yoNo apriete en este momento.

10. 10 NOTA: Retire el perno pasante del sello de aceite delantero del árbol de levas
Instalador.

NOTA: Lubrique el sello de aceite con motor limpio aceite.

Con el instalador del sello de aceite delantero del árbol de levas, instale el sello de aceite delantero del
cigüeñal.
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Fig. 60: Instalación del sello de aceite delantero del cigüeñal

con una herramienta especialCortesía de FORD MOTOR CO.

11. Instale la polea del cigüeñal. Para obtener información adicional, consulte POLEA DEL CIGÜEÑAL.

12. 12 NOTA: solo apriete el perno a mano o se puede dañar la cubierta frontal. ocurrir.

Instale un perno estándar de 6 mm x 18 mm a través de la polea del cigüeñal y enrósquelo en la cubierta

delantera.

Fig. 61: Ubicación del perno de la polea

del cigüeñalCortesía de FORD MOTOR
CO.

13. Instale el sensor CKP y los 2 pernos.

yoNo apriete los pernos en este momento.
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Fig. 62: Ubicación del sensor CKP y los

pernosCortesía de FORD MOTOR CO.

14. Con el alineador del sensor del cigüeñal, ajuste el sensor CKP.
yoApriete los 2 pernos a 7 Nm (62 lb-in).

Fig. 63: Ajuste del sensor CKP con el alineador del sensor del
cigüeñalCortesía de FORD MOTOR CO.

15. Conecte el conector eléctrico del sensor CKP.

yoFije los 2 retenedores del mazo de cables a la cubierta delantera del motor.

Fig. 64: Ubicación del conector eléctrico del sensor

CKPCortesía de FORD MOTOR CO.

16. Retire el perno de 6 mm x 18 mm.

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Fig. 65: Ubicación del perno de la polea

del cigüeñalCortesía de FORD MOTOR
CO.

17. Apriete los pernos de la polea de la bomba de refrigerante.

yoApriete a 20 Nm (177 lb-in).

18. Vuelva a encender el SRS. Para obtener información adicional, consulte SISTEMA DE SUJECIÓN
SUPLEMENTARIO.
19. Llene el sistema de dirección asistida. Para obtener información adicional, consulte SISTEMA DE
DIRECCIÓN.

COMPONENTES DE ACCIONAMIENTO DE TIEMPO

Eliminación

NOTA: No afloje ni quite el perno de la polea del cigüeñal sin antes instalar las herramientas
especiales como se indica en este procedimiento. La polea del cigüeñal y la
rueda dentada de sincronización del cigüeñal no están enchavetadas al
cigüeñal. El cigüeñal, la rueda dentada del cigüeñal y la polea se acoplan por
fricción, utilizando arandelas de diamante entre las caras de las bridas en
cada pieza. Por esa razón, la rueda dentada del cigüeñal también se suelta si se
afloja el perno de la polea. Antes de cualquier reparación que requiera aflojar o
quitar el perno de la polea del cigüeñal, el cigüeñal y los árboles de levas deben
bloquearse en su lugar con las herramientas de servicio especiales; de lo
contrario, se pueden producir daños graves en el motor.

NOTA: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente

importante. Cualquier extranjero El material, incluido cualquier material
creado durante la limpieza de las superficies de las juntas, que ingresa a los
conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter de aceite puede
causar fallas en el motor.

1. Con el vehículo en NEUTRO, colóquelo en un polipasto. Para obtener información adicional, consulte
ELEVACIÓN
Y ELEVACIÓN -- ENFOQUE.
2. Retire la cubierta delantera del motor. Para obtener información adicional, consulte CUBIERTA
DELANTERA DEL MOTOR.
3. Comprima el tensor de la cadena de distribución en la siguiente secuencia.
1. Usando un pico pequeño, suelte y sostenga el mecanismo de trinquete.
2. Mientras sostiene el mecanismo de trinquete en la posición liberada, comprima el tensor
empujando el brazo de la cadena de distribución hacia el tensor.
3. Inserte un clip de papel en el orificio para retener el tensor.
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2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 66: Compresión del tensor de la cadena

de distribuciónCortesía de FORD MOTOR
CO.

4. Retire los 2 tornillos y el tensor de la cadena de distribución.

Fig. 67: Ubicación de los pernos del tensor de

la cadena de distribuciónCortesía de FORD
MOTOR CO.

5. Retire la guía de la cadena de distribución del lado derecho.

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Fig. 68: Ubicación de la guía de la

cadena de distribuciónCortesía de
FORD MOTOR CO.

6. Retire la cadena de distribución.

Fig. 69: Ubicación de la cadena

de distribuciónCortesía de
FORD MOTOR CO.

7. Retire los tornillos y la guía de la cadena de distribución izquierda.

Fig. 70: Ubicación de los pernos de guía de la

cadena de distribución LHCortesía de FORD
MOTOR CO.

NOTA: No confíe en la placa de alineación del árbol de levas para evitar que el árbol de
levas rotación.
8. Pueden ocurrir daños a la herramienta o al árbol de levas.

NOTA: Se muestra el engranaje impulsor del árbol de levas de admisión, el engranaje

impulsor del árbol de levas de escape similar.

Retire los pernos y los engranajes impulsores del árbol de levas.

Utilice las partes planas del árbol de levas para evitar la rotación del árbol de levas.
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Fig. 71: Ubicación del área de sujeción de la leva y el

perno de la rueda dentadaCortesía de FORD MOTOR
CO.

Instalación

1. Instale los engranajes impulsores del árbol de levas y los pernos. No apriete los pernos en este momento.

Fig. 72: Ubicación de los pernos de las

ruedas dentadas del árbol de levasCortesía
de FORD MOTOR CO.

2. Instale la guía de la cadena de distribución izquierda y los pernos.

yoApriete a 10 Nm (89 lb-in).

Fig. 73: Ubicación de los pernos de guía de la

cadena de distribución LHCortesía de FORD
MOTOR CO.
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3. Instale la cadena de distribución.

Fig. 74: Ubicación de la cadena

de distribuciónCortesía de
FORD MOTOR CO.

4. Instale la guía de la cadena de distribución del lado derecho.

Fig. 75: Ubicación de la guía de la

cadena de distribuciónCortesía de
FORD MOTOR CO.

NOTA: Si el émbolo del tensor de la cadena de distribución y el conjunto del trinquete

no están fijado en la posición comprimida, siga los siguientes 4
pasos.

NOTA: No comprima el conjunto del trinquete. Esto dañará el trinquete

5. asamblea.

Con el borde de un tornillo de banco, comprima el émbolo del tensor de la cadena de distribución.
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2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 76: Compresión del émbolo del tensor de la

cadena de distribuciónCortesía de FORD MOTOR
CO.

6. Usando un pico pequeño, empuje hacia atrás y sostenga el mecanismo de trinquete.

Fig. 77: Mecanismo de trinquete de retroceso y

retenciónCortesía de FORD MOTOR CO.

7. Mientras sujeta el mecanismo de trinquete, empuje el brazo de trinquete hacia atrás en el alojamiento del
tensor.

Fig. 78: Empujar el brazo del trinquete hacia atrás en el alojamiento del tensor
 2010 Ford Focus S
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Cortesía de FORD MOTOR CO.

8. Instale un clip para papel en el orificio de la carcasa del tensor para sujetar el conjunto del trinquete y
el émbolo durante la instalación.

Fig. 79: Instalación del clip para papel en el orificio de la

carcasa del tensorCortesía de FORD MOTOR CO.

9. Instale el tensor de la cadena de distribución y los 2 pernos.

yoApriete a 10 Nm (89 lb-in).

yoRetire el clip para papel para liberar el pistón.

Fig. 80: Ubicación del tensor y los pernos de la

cadena de distribuciónCortesía de FORD MOTOR
CO.

NOTA: La placa de alineación del árbol de levas es solo para la alineación del árbol
10.10 de levas. Usando esta herramienta para evitar que el motor gire
puede provocar daños en el motor.

Usando las partes planas de los árboles de levas para evitar la rotación del árbol de levas, apriete los pernos
del engranaje impulsor del árbol de levas.

yo Apriete a 72 Nm (53 lb-ft).

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2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 81: Ubicación de los pernos del

engranaje impulsor del árbol de
levasCortesía de FORD MOTOR CO.

11. Instale la cubierta frontal. Para obtener información adicional, consulte CUBIERTA DELANTERA DEL
MOTOR.

ÁRBOLES DE LEVAS

Herramientas especiales)

REFERENCIA DE HERRAMIENTA ESPECIAL

Placa de alineación, árbol

de levas 303-465 (T94P-
6256-CH)

Clavija de sincronización,
cigüeñal PMS 303-507
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Equipos Generales

TABLA DE EQUIPAMIENTO GENERAL

Perno de 6 mm x 18 mm Perno M6 x 30 mm

Material

ESPECIFICACIÓN DEL ARTÍCULO

Artí Especificación
culo
Motorcraft® SAE 5W-20 Aceite de motor de mezcla sintética premium
WSS-M2C930-
XO-5W20-QSP (EE. UU.); Motorcraft® SAE 5W-20 Super Premium Motor Oil
A
CXO-5W20-LSP12 (Canadá); o equivalente
Junta y Sellador de Silicona WSE-M4G323-
TA-30 A4

Eliminación

NOTA: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente

importante. Cualquier extranjero El material (incluido cualquier material
creado durante la limpieza de las superficies de las juntas) que ingresa a los
conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter de aceite puede
causar fallas en el motor.

NOTA: No gire los árboles de levas a menos que se le indique en este procedimiento.
Giratorio los árboles de levas o el cigüeñal con los componentes de
sincronización aflojados o retirados pueden
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2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

causar daños graves a las válvulas y pistones.

1. Con el vehículo en NEUTRO, colóquelo en un polipasto. Para obtener información adicional, consulte
ELEVACIÓN
Y ELEVACIÓN -- ENFOQUE.
2. Retire el tanque de expansión del refrigerante. Para obtener información adicional, consulte
REFRIGERACIÓN DEL MOTOR.
3. Retire la rueda y el neumático RF. Para obtener información adicional, consulte RUEDAS Y LLANTAS.
4. Compruebe la holgura de la válvula. Para obtener información adicional, consulte COMPROBACIÓN DEL
JUEGO DE VÁLVULAS.
5. Retire la correa de transmisión de accesorios. Para obtener información adicional, consulte UNIDAD DE
ACCESORIOS.
NOTA: Si no coloca el pistón n.º 1 en el punto muerto superior (TDC), puede resultar
en daños al motor. Gire el motor en la dirección normal de rotación
6. solamente.

Con el perno de la polea del cigüeñal, gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj para colocar
el pistón n.º 1 en el punto muerto superior (PMS).

yo El agujero en la polea del cigüeñal debe estar en la posición de las 6 en punto.

Fig. 82: Cigüeñal

giratorioCortesía de FORD
MOTOR CO.

NOTA: La placa de alineación del árbol de levas es solo para la alineación del árbol de
levas. Usando este
7. herramienta para evitar que el motor gire puede provocar daños en el motor.

NOTA: Las ranuras de sincronización del árbol de levas están desplazadas. Si la

alineación del árbol de levas La placa no se puede instalar, gire el
cigüeñal una revolución completa en el sentido de las agujas del
reloj para colocar correctamente los árboles de levas.

Instale la placa de alineación del árbol de levas en las ranuras de la parte trasera de ambos árboles de levas.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 83: Identificación de la placa de alineación del árbol de

levas con herramienta especialCortesía de FORD MOTOR CO.

8. Retire el perno del tapón del motor.

Fig. 84: Ubicación del perno del

tapón del motorCortesía de FORD
MOTOR CO.

NOTA: La clavija de sincronización del TDC del cigüeñal hará contacto con el cigüeñal
y evitará que gire más allá del TDC. Sin embargo, el cigüeñal todavía se
puede girar en la dirección contraria a las manecillas del reloj. El
cigüeñal debe permanecer en el TDC
9. posición durante la extracción e instalación del árbol de levas.

Instale la clavija de sincronización del PMS del cigüeñal.

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 85: Instalación de la clavija de

sincronización del PMS del cigüeñalCortesía de
FORD MOTOR CO.
10.10
NOTA: solo apriete el perno a mano o se puede dañar la cubierta frontal. ocurrir.

Instale un perno estándar de 6 mm x 18 mm a través de la polea del cigüeñal y enrósquelo en la cubierta

delantera.

Fig. 86: Ubicación del perno de la polea

del cigüeñalCortesía de FORD MOTOR
CO.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

11. Retire el tapón del orificio de sincronización inferior de la tapa delantera de la tapa delantera del motor.

Fig. 87: Ubicación del tapón del orificio de

sincronización de la cubierta delantera inferiorCortesía
de FORD MOTOR CO.

12. Retire el tapón del orificio de sincronización superior de la tapa delantera de la tapa delantera del motor.

Fig. 88: Ubicación del tapón del orificio de

sincronización de la tapa delantera superiorCortesía de
FORD MOTOR CO.

13. Vuelva a colocar la placa de alineación del árbol de levas en la ranura de la parte trasera del árbol de levas
de admisión únicamente.
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Fig. 89: Identificación de la placa de

alineación del árbol de levasCortesía de
FORD MOTOR CO.

NOTA: Al soltar el mecanismo de trinquete en el tensor de la cadena de distribución, el

émbolo se colapsa y crea holgura en la cadena de distribución. La
instalación de un perno M6 x 30 mm en el orificio de sincronización de la
cubierta frontal superior mantendrá el brazo del tensor en una posición
14.14 retraída y dejará suficiente holgura en el cadena de distribución para la
extracción del engranaje del árbol de levas de escape.

Con una herramienta de selección pequeña, desbloquee el trinquete del tensor de cadena a través del
orificio de sincronización de la cubierta frontal inferior.

yo Usando las partes planas del árbol de levas, haga que un asistente gire el árbol de levas de
escape en el sentido de las agujas del reloj para contraer el émbolo del tensor de la cadena de
distribución.
yoInserte un perno M6 x 30 mm en el orificio de sincronización de la cubierta frontal superior
para mantener el brazo tensor en su lugar.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 90: Ubicación del trinquete del tensor de cadena y del orificio de
sincronización de la tapa delantera inferiorCortesía de FORD MOTOR CO.

15. Retire la placa de alineación del árbol de levas.

Fig. 91: Identificación de la placa de

alineación del árbol de levasCortesía de
FORD MOTOR CO.

16. Usando las partes planas del árbol de levas para evitar la rotación del árbol de levas, quite el perno y el
engranaje impulsor del árbol de levas de escape.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 92: Ubicación del perno y engranaje impulsor del

árbol de levas de escapeCortesía de FORD MOTOR CO.

17. Retire la cadena de distribución del engranaje impulsor del árbol de levas de admisión.

Fig. 93: Ubicación del engranaje impulsor del

árbol de levas de admisiónCortesía de FORD
MOTOR CO.

18. Usando las partes planas del árbol de levas para evitar la rotación del árbol de levas, retire el perno y el
engranaje impulsor del árbol de levas de admisión.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 94: Ubicación del perno y engranaje impulsor del

árbol de levas de admisiónCortesía de FORD MOTOR
CO.

19. Marque la posición de los lóbulos del árbol de levas en el cilindro n° 1 como referencia para la instalación.

Fig. 95: Ubicación de los lóbulos

del árbol de levas Cortesía de
FORD MOTOR CO.

NOTA: No seguir el procedimiento de aflojamiento del árbol de levas puede resultar

20.20 en daño a los árboles de levas.

NOTA:Marque la ubicación y la orientación de cada cojinete del árbol de levas gorra.

Retire los árboles de levas del motor.

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

yo Afloje los pernos de la tapa del cojinete del árbol de levas, en secuencia, una vuelta a la
vez.
yoRepita el primer paso hasta que se libere toda la tensión de las tapas de los cojinetes del
árbol de levas.
yoRetire las tapas de los cojinetes del árbol de levas.

yoRetire los árboles de levas.

Fig. 96: Identificación de la secuencia de aflojamiento de los

pernos de la tapa del cojinete del árbol de levasCortesía de FORD
MOTOR CO.

Instalación

NOTA: Instale los árboles de levas con las ranuras de alineación en los árboles de levas
alineadas para que la placa de alineación del árbol de levas se pueda
instalar sin girar los árboles de levas. Asegúrese de que los lóbulos del
cilindro n.º 1 estén en la misma posición que se indica en el
procedimiento de extracción. Girar los árboles de levas cuando se retira la
cadena de distribución o instalar los árboles de levas 180 grados hacia
afuera de
1. posición puede causar daños severos a las válvulas y pistones.

NOTA: Lubrique los muñones del árbol de levas y las tapas de los cojinetes con motor
limpio. aceite.

Instale los árboles de levas y las tapas de los cojinetes en su ubicación y orientación originales. Apriete
las tapas de los cojinetes en la secuencia que se muestra en 3 etapas:

yo Etapa 1: Apriete los pernos de la tapa del cojinete del árbol de levas una vuelta a la vez
hasta que queden apretados con los dedos.
yoEtapa 2: Apriete a 7 Nm (62 lb-in).

yoEtapa 3: Apriete a 16 Nm (142 lb-in).

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 97: Identificación de la secuencia de apriete de los pernos de la

tapa del cojinete del árbol de levasCortesía de FORD MOTOR CO.

2. Instale la placa de alineación del árbol de levas.

Fig. 98: Identificación de la placa de alineación del árbol de

levas con herramienta especialCortesía de FORD MOTOR CO.

3. Instale el engranaje impulsor del árbol de levas de admisión y apriete a mano el perno.

Fig. 99: Ubicación del perno y engranaje impulsor del árbol de levas de admisión
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Cortesía de FORD MOTOR CO.

4. Instale la cadena de distribución en el engranaje impulsor del árbol de levas de admisión.

Fig. 100: Ubicación del engranaje impulsor del

árbol de levas de admisiónCortesía de FORD
MOTOR CO.

NOTA: La cadena de distribución debe estar correctamente engranada en los dientes

del piñón de sincronización del cigüeñal y el engranaje impulsor del
árbol de levas de admisión para instalar el
5. engranaje impulsor del árbol de levas de escape en el árbol de levas de
escape.

Coloque el engranaje impulsor del árbol de levas de escape en la cadena de distribución e instale el
engranaje y el perno en el árbol de levas de escape.

yo Apriete el perno a mano.

Fig. 101: Ubicación del perno y engranaje impulsor del

árbol de levas de escapeCortesía de FORD MOTOR CO.

NOTA: Al soltar el brazo tensor se eliminará la holgura de la sincronización. cadena

6. liberar.

Retire el perno M6 x 30 mm del orificio de sincronización de la tapa frontal superior para desbloquear el
brazo tensor.

NOTA: La placa de alineación del árbol de levas es solo para la alineación del árbol de
levas. Usando este
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

7. herramienta para evitar que el motor gire puede provocar daños en el motor.

Usando las partes planas de los árboles de levas para evitar la rotación del árbol de levas, apriete los pernos
del engranaje impulsor del árbol de levas.

yo Apriete a 72 Nm (53 lb-ft).

Fig. 102: Ubicación de los pernos del

engranaje impulsor del árbol de levasCortesía
de FORD MOTOR CO.

8. Retire la placa de alineación del árbol de levas.

Fig. 103: Identificación de la placa de alineación del árbol de

levas con herramienta especialCortesía de FORD MOTOR CO.
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2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

9. Retire el perno de 6 mm x 18 mm.

Fig. 104: Ubicación del perno de la polea

del cigüeñalCortesía de FORD MOTOR
CO.

10. Retire la clavija de sincronización del PMS del cigüeñal.

Fig. 105: Extracción de la clavija de

sincronización del PMS del cigüeñalCortesía de
FORD MOTOR CO.

11. Instale el tapón del orificio de sincronización superior de la cubierta delantera.

yoApriete a 10 Nm (89 lb-in).
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 106: Ubicación del tapón del orificio de

sincronización de la tapa delantera superiorCortesía de
FORD MOTOR CO.

12. Aplique junta de silicona y sellador a las roscas del tapón del orificio de sincronización inferior de la
cubierta delantera.
yoInstale el tapón y apriételo a 12 Nm (106 lb-in).

Fig. 107: Ubicación del tapón del orificio de

sincronización de la cubierta delantera inferiorCortesía
de FORD MOTOR CO.

13. Instale el perno del tapón del motor.

yoApriete a 20 Nm (177 lb-in).
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 108: Ubicación del perno del

tapón del motorCortesía de FORD
MOTOR CO.

14. Instale la correa de transmisión de accesorios. Para obtener información adicional, consulte UNIDAD DE
ACCESORIOS.
15. Instale la rueda y el neumático RF. Para obtener información adicional, consulte RUEDAS Y LLANTAS.
16. Instale la tapa de la válvula. Para obtener información adicional, consulte TAPA DE VÁLVULA.
17. Instale el tanque de expansión del refrigerante. Para obtener información adicional, consulte
REFRIGERACIÓN DEL MOTOR.

COMPONENTES DEL TREN DE VÁLVULAS - VISTA DE DESPIECE

Fig. 109: Identificación del empujador de válvula, el collar de válvula, el sello

de válvula y el resorte de válvulaCortesía de FORD MOTOR CO.
 DESCRIPCIÓN DEL ARTÍCULO
Artícu Número de parte Descripción
lo
1 6500 Taqué de válvula (se requieren 16)
2 6518 Collarín de válvula (se requieren 16)

3 6514 Retén de resorte de válvula (se requieren 16)

4 6513 Resorte de válvula (se requieren 16)
5 6517 Sello de válvula (se requieren 16)
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

1. Para obtener información adicional, consulte ELEVACIÓN Y ELEVACIÓN CON GATO: ENFOQUE.

MUELLES DE VALVULA

Herramientas especiales)

REFERENCIA DE HERRAMIENTA ESPECIAL

Compresor, Resorte de
Valvula 303-300 (T87C-
6565-A)

Compresor, Resorte de
Valvula 303-350 (T89P-
6565-A)
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Compresor, Resorte de
Valvula 303-472 (T94P-
6565-AH)

Material

ESPECIFICACIÓN DEL ARTÍCULO

Artí Especificación
culo
Motorcraft® SAE 5W-20 Aceite de motor de mezcla sintética premium
WSS-M2C930-
XO-5W20-QSP (EE. UU.); Motorcraft® SAE 5W-20 Aceite de motor súper premium
CXO-5W20-
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

LSP12 (Canadá); o equivalente A

Grasa multiusos XG-
ESB-M1C93-B
4 y/o XL-5

Eliminación

NOTA: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente

importante. Cualquier extranjero El material, incluido cualquier material
creado durante la limpieza de las superficies de las juntas, que ingresa a los
conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter de aceite puede
causar fallas en el motor.

1. Con el vehículo en NEUTRO, colóquelo en un polipasto. Para obtener información adicional, consulte
ELEVACIÓN
Y ELEVACIÓN -- ENFOQUE.
2. Retire los árboles de levas. Para obtener información adicional, consulte ÁRBOLES DE LEVAS.
NOTA: Si se van a reutilizar los árboles de levas y los empujadores de válvula,
marque la ubicación de los taqués de válvula para asegurarse de
que estén ensamblados en su posición original.
3. posiciones.

NOTA: El número en los taqués de las válvulas solo refleja los dígitos que siguen al
decimal. Por ejemplo, un empujador con el número 0.650 tiene el espesor
de 3.650 mm.

Retire e inspeccione los taqués de las válvulas. Para obtener información adicional, consulte SISTEMA
DEL MOTOR -
INFORMACIÓN GENERAL.

4. Retire las bujías. Para obtener información adicional, consulte ENCENDIDO DEL MOTOR - 2.0L.
NOTA: Use aire comprimido a 7 a 10 bares (100 a 150 psi). No desconecte el aire
comprimido del cilindro hasta que el resorte de la válvula, el retén del
resorte de la válvula y el collarín de la válvula estén instalados. Cualquier
pérdida de presión de aire permitirá la
5. válvula para caer en el cilindro.

Conecte el suministro de aire comprimido al cilindro No. 1.

6. NOTA: Coloque todas las piezas en orden a una lado.

Aplique aire comprimido al cilindro y retire el resorte de la válvula.

yoCon los compresores de resorte de válvula, comprima el resorte de la válvula y retire el collar
de la válvula con un poco de grasa multiusos y un destornillador pequeño.
yoRetire el retén del resorte de la válvula y el resorte de la válvula.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 110: Inserción del resorte de válvula y el retén del

resorte de válvulaCortesía de FORD MOTOR CO.

Instalación

1. NOTA:Compruebe el asiento de la válvula coronilla.

Usando los compresores de resorte de válvula, instale el resorte de válvula.

yo Inserte el resorte de la válvula y el retén del resorte de la válvula.

yoComprima el resorte de la válvula e instale el collar de la válvula con un poco de grasa y un
destornillador pequeño.

Fig. 111: Inserción del resorte de válvula y el retén del

resorte de válvulaCortesía de FORD MOTOR CO.

2. Desconecte el suministro de aire comprimido.

3. Repita los pasos de extracción e instalación correspondientes para todos los demás cilindros.
4. Instale las bujías. Para obtener información adicional, consulte ENCENDIDO DEL MOTOR - 2.0L.
5. Recubra los taqués de las válvulas con aceite de motor limpio e insértelos.
6. Instale los árboles de levas. Para obtener información adicional, consulte ÁRBOLES DE LEVAS.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

SELLOS DE VALVULA

Herramientas especiales)

REFERENCIA DE HERRAMIENTA ESPECIAL

Compresor, Resorte de
Valvula 303-300 (T87C-
6565-A)

Compresor, Resorte de
Valvula 303-350 (T89P-
6565-A)
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Compresor, Resorte de
Valvula 303-472 (T94P-
6565-AH)

Instalador, sello de aceite de

vástago de válvula 303-470
(T94P-6510-CH)

Extractor, sello de aceite de

vástago de válvula 303-468
(T94P-6510-AH)
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Martillo deslizante
307-005 (T59L-100-B)

Material

ESPECIFICACIÓN DEL ARTÍCULO

Artí Especificación
culo
Motorcraft® SAE 5W-20 Aceite de motor de mezcla sintética premium
WSS-M2C930-
XO-5W20-QSP (EE. UU.); Motorcraft® SAE 5W-20 Super Premium Motor Oil CXO-
A
5W20-LSP12 (Canadá); o equivalente
Grasa multiusos XG-
ESB-M1C93-B
4 y/o XL-5

Eliminación

NOTA: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente

importante. Ningún
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

El material extraño, incluido cualquier material creado durante la limpieza de las

superficies de las juntas, que ingresa a los conductos de aceite, los conductos de
refrigerante o el cárter de aceite puede causar fallas en el motor.

1. Con el vehículo en NEUTRO, colóquelo en un polipasto. Para obtener información adicional, consulte
ELEVACIÓN
Y ELEVACIÓN -- ENFOQUE.
2. Retire los árboles de levas. Para obtener información adicional, consulte ÁRBOLES DE LEVAS.
NOTA: Si se van a reutilizar los árboles de levas y los empujadores de válvula,
marque la ubicación de los taqués de válvula para asegurarse de
que estén ensamblados en su posición original.
3. posiciones.

NOTA: El número en los taqués de las válvulas solo refleja los dígitos que siguen al
decimal. Por ejemplo, un empujador con el número 0.650 tiene el espesor
de 3.650 mm.

Retire e inspeccione los taqués de las válvulas. Para obtener información adicional, consulte SISTEMA
DEL MOTOR -
INFORMACIÓN GENERAL.

4. Retire las bujías. Para obtener información adicional, consulte ENCENDIDO DEL MOTOR - 2.0L.
NOTA: Use aire comprimido a 7 a 10 bares (100 a 150 psi). No desconecte el aire
comprimido del cilindro hasta que el resorte de la válvula, el retén del
resorte de la válvula y el collarín de la válvula estén instalados. Cualquier
pérdida de presión de aire permitirá la
5. válvula para caer en el cilindro.

Conecte el suministro de aire comprimido al cilindro No. 1.

6. NOTA: Coloque todas las piezas en orden a una lado.

Aplique aire comprimido al cilindro y retire el resorte de la válvula.

yoCon los compresores de resorte de válvula, comprima el resorte de la válvula y retire el collar
de la válvula con un poco de grasa multiusos y un destornillador pequeño.
yoRetire el retén del resorte de la válvula y el resorte de la válvula.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 112: Inserción del resorte de válvula y el retén del

resorte de válvulaCortesía de FORD MOTOR CO.

7. Con el extractor de sellos de aceite de vástago de válvula y el martillo deslizante, retire y deseche el sello
de válvula.

Fig. 113: Extracción del sello de

la válvulaCortesía de FORD
MOTOR CO.

Instalación

1. Instale el manguito de instalación del sello del vástago de la válvula.

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 114: Instalación del sello del

vástago de la válvulaCortesía de
FORD MOTOR CO.

2. Con el instalador de sellos de aceite de vástago de válvula, instale el sello de válvula.

Fig. 115: Instalación del sello de

la válvulaCortesía de FORD
MOTOR CO.

3. NOTA:Compruebe el asiento de la válvula coronilla.

Usando los compresores de resorte de válvula, instale el resorte de válvula.

yo Inserte el resorte de la válvula y el retén del resorte de la válvula.

yoComprima el resorte de la válvula e instale el collarín de la válvula con un poco de grasa
multiusos y un destornillador pequeño.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 116: Inserción del resorte de válvula y el retén del

resorte de válvulaCortesía de FORD MOTOR CO.

4. Desconecte el suministro de aire comprimido.

5. Repita los pasos de extracción e instalación correspondientes para todos los demás cilindros.
6. Instale las bujías. Para obtener información adicional, consulte ENCENDIDO DEL MOTOR - 2.0L.
7. Recubra los taqués de las válvulas con aceite de motor limpio e insértelos.
8. Instale los árboles de levas. Para obtener información adicional, consulte ÁRBOLES DE LEVAS.

TAQUES DE VALVULA

Material

ESPECIFICACIÓN DEL ARTÍCULO

Artí Especificació
culo n
Motorcraft® SAE 5W-20 Aceite de motor de mezcla sintética premium
WSS-M2C930-
XO-5W20-QSP (EE. UU.); Motorcraft® SAE 5W-20 Super Premium Motor Oil CXO-
A
5W20-LSP12 (Canadá); o equivalente

Retiro e Instalación

NOTA: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente

importante. Cualquier extranjero El material, incluido cualquier material
creado durante la limpieza de las superficies de las juntas, que ingresa a los
conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter de aceite puede
causar fallas en el motor.

1. Con el vehículo en NEUTRO, colóquelo en un polipasto. Para obtener información adicional, consulte
ELEVACIÓN
Y ELEVACIÓN -- ENFOQUE.
2. Retire los árboles de levas. Para obtener información adicional, consulte ÁRBOLES DE LEVAS.
NOTA: Si se van a reutilizar los árboles de levas y los empujadores de válvula,
marque la ubicación de los taqués de válvula para asegurarse de
que estén ensamblados en su posición original.
3. posiciones.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

NOTA: El número en los taqués de las válvulas solo refleja los dígitos que siguen al
decimal. Por ejemplo, un empujador con el número 0.650 tiene el espesor
de 3.650 mm.

Retire e inspeccione los taqués de las válvulas. Para obtener información adicional, consulte SISTEMA
DEL MOTOR -
INFORMACIÓN GENERAL.

4. Para instalar, invierta el procedimiento de extracción.

yoRecubra los taqués de las válvulas con aceite de motor limpio antes de la instalación.

CABEZA DE CILINDRO

Herramientas especiales)

REFERENCIA DE HERRAMIENTA ESPECIAL

Placa de alineación, árbol

de levas 303-465 (T94P-
6256-CH)

Barra de soporte
del motor 303-
F072
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Material

ESPECIFICACIÓN DEL ARTÍCULO

Artí Especificación
culo
Preparación para superficies
-
metálicas Motorcraft® ZC-31-A
Motorcraft® SAE 5W-20 Aceite de motor de mezcla sintética premium
WSS-M2C930-
XO-5W20-QSP (EE. UU.); Motorcraft® SAE 5W-20 Super Premium Motor Oil
A
CXO-5W20-LSP12 (Canadá); o equivalente
Junta y Sellador de Silicona WSE-M4G323-
TA-30 A4
Removedor de juntas de
-
silicona ZC-30

Culata (Vista 1 de 2)
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 117: Vista detallada de los componentes de la culata con especificaciones de torque (1
de 2)Cortesía de FORD MOTOR CO.

DESCRIPCIÓN DEL ARTÍCULO

Artí Número de Descripción
culo parte
1 W705443 Tuerca de conjunto de tubo flexible a silenciador y tubo de escape (se requieren
2)
2 5G232 tubo flexible
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

3 9451 Empaque de ensamblaje de tubo flexible a silenciador y tubo de escape

4 W710512 Perno del soporte de soporte del convertidor catalítico al motor (se requieren 2)
5 - Perno del soporte del soporte del convertidor catalítico (parte de 5K222) (se
requieren 2)
6 5K222 Soporte de soporte del convertidor catalítico
7 - Perno de protección térmica del convertidor catalítico (parte de 5K282) (se
requieren 4)
8 W503922 Perno de protección térmica del convertidor catalítico (se requieren 2)
9 5K282 Escudo térmico del convertidor catalítico
10 14A624 Conector eléctrico del sensor de oxígeno calentado (HO2S) (parte de 12A690)
11 14A624 Conector eléctrico del sensor del monitor de catalizador (CMS) (parte de 12A690)
12 W703933 Tuerca del convertidor catalítico (se requieren 7)
13 5G232 Conversor catalítico
14 9448 Junta del convertidor catalítico
15 W704474 Espárrago de convertidor catalítico a culata (se requieren 7)

Culata (Vista 2 de 2)
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 118: Vista detallada de los componentes de la culata con especificaciones de par (2 de
2)Cortesía de FORD MOTOR CO.

DESCRIPCIÓN DEL ARTÍCULO

Artíc Número de Descripción
ulo parte
1 14A464 Conector eléctrico de la válvula EGR (parte de 12B637)
2 8287 Abrazadera de manguera superior del radiador
3 8260 manguera superior del radiador
4 W52592 Abrazadera de tubo de refrigerante EGR
5 18K580 Manguera de refrigerante EGR (parte de la manguera del calentador)
6 - Abrazadera de la manguera de ventilación del refrigerante del motor (parte
de 8W005)
7 8W005 Manguera de ventilación del refrigerante del motor
8 - Abrazadera de manguera del calentador (parte de 18K580)
9 18K580 Manguera del calentador
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

10 W525958 Abrazadera de manguera de derivación

11 8548 Manguera de derivación
12 W500204 Perno del soporte del mazo de cables (se requieren 2)
13 14A301 Soporte de mazo de cables
14 6065 Perno de culata (se requieren 10)
15 6050 Cabeza de cilindro
dieciséi 6051 Junta de culata
s

Eliminación

NOTA: No afloje ni quite el perno de la polea del cigüeñal sin antes instalar las herramientas
especiales como se indica en este procedimiento. La polea del cigüeñal y la
rueda dentada de sincronización del cigüeñal no están enchavetadas al
cigüeñal. El cigüeñal, la rueda dentada del cigüeñal y la polea se acoplan por
fricción, utilizando arandelas de diamante entre las caras de las bridas en
cada pieza. Por esa razón, la rueda dentada del cigüeñal también se suelta si se
afloja el perno de la polea. Antes de cualquier reparación que requiera aflojar o
quitar el perno de la polea del cigüeñal, el cigüeñal y los árboles de levas deben
bloquearse en su lugar con las herramientas de servicio especiales; de lo
contrario, se pueden producir daños graves en el motor.

NOTA: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente

importante. Cualquier extranjero El material, incluido cualquier material
creado durante la limpieza de las superficies de las juntas, que ingresa a los
conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter de aceite puede
causar fallas en el motor.

1. Libere la presión del sistema de combustible. Para obtener información adicional, consulte SISTEMA DE
COMBUSTIBLE - GENERAL
INFORMACIÓN.
2. Desactive el sistema de sujeción suplementario (SRS). Para obtener información adicional, consulte
SISTEMA DE RESTRICCIÓN SUPLEMENTARIA.
3. Retire la bandeja de la batería. Para obtener información adicional, consulte BATERÍA, MONTAJE Y
CABLES .
4. Drene el sistema de enfriamiento. Para obtener información adicional, consulte REFRIGERACIÓN DEL
MOTOR.
5. Compruebe la holgura de la válvula. Para obtener información adicional, consulte COMPROBACIÓN DEL
JUEGO DE VÁLVULAS.
6. Retire el generador. Para obtener información adicional, consulte SISTEMA DE CARGA.
7. Retire las 2 tuercas y desconecte el tubo flexible del conjunto del silenciador y el tubo de escape.
yoRetire y deseche las tuercas y la junta.

8. Retire los 2 pernos del soporte de soporte del convertidor catalítico al motor.
9. Retire los 2 tornillos y el soporte del convertidor catalítico.

10.10 NOTA:Marque la ubicación de los pernos para instalación.

 Retire los 6 tornillos y el protector térmico del convertidor catalítico.

11. Desconecte los conectores eléctricos del sensor de oxígeno calentado (HO2S) y del sensor del monitor de
catalizador (CMS).
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

12. Retire y deseche las tuercas del convertidor catalítico.

yoApartar el convertidor catalítico y sujetarlo con alambre de mecánico.

yoRetire y deseche la junta del convertidor catalítico.

13. Retire el filtro de aceite del motor y deséchelo.

Fig. 119: Ubicación del filtro de

aceite del motorCortesía de FORD
MOTOR CO.

14. Retire el riel de combustible. Para obtener información adicional, consulte CARGA DE COMBUSTIBLE
Y CONTROLES -
2.0L.
15. Retire el colector de admisión. Para obtener información adicional, consulte COLECTOR DE ADMISIÓN.
16. Retire los componentes de la transmisión de sincronización. Para obtener información adicional, consulte
ACCIONAMIENTO DE TIEMPO
COMPONENTES.
17. Retire la placa de alineación del árbol de levas.

Fig. 120: Identificación de la placa de alineación del árbol de

levas con herramienta especialCortesía de FORD MOTOR CO.

18. Marque la posición de los lóbulos del árbol de levas en el cilindro n° 1 como referencia para la instalación.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 121: Ubicación de los lóbulos del árbol

de levas Cortesía de FORD MOTOR CO.

NOTA: No seguir el procedimiento de aflojamiento del árbol de levas puede resultar

19.19 en daño a los árboles de levas.

NOTA:Marque la ubicación y la orientación de cada cojinete del árbol de levas gorra.

Retire los árboles de levas del motor.

yo Afloje los pernos de la tapa del cojinete del árbol de levas, en secuencia, una vuelta a la
vez.
yoRepita el primer paso hasta que se libere toda la tensión de las tapas de los cojinetes del
árbol de levas.
yoRetire las tapas de los cojinetes del árbol de levas.

yoRetire los árboles de levas.

Fig. 122: Identificación de la secuencia de aflojamiento de los

pernos de la tapa del cojinete del árbol de levasCortesía de FORD
MOTOR CO.
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2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

NOTA: Si se van a reutilizar los árboles de levas y los empujadores de válvula,

marque la ubicación de los taqués de las válvulas para asegurarse de
20.20 que estén montados en sus posiciones originales.

Retire los taqués de las válvulas.

NOTA: El número en los taqués de las válvulas solo refleja los dígitos que siguen al
decimal. Por ejemplo, un empujador con el número 0.650 tiene el espesor
21.21 de 3.650 mm.

Inspeccione los taqués de las válvulas. Para obtener información adicional, consulte SISTEMA DEL
MOTOR - GENERAL
INFORMACIÓN.

22. Quite los 3 pernos y coloque el mazo de cables y el soporte a un lado.

23. Desconecte el conector eléctrico de la válvula EGR.
24. Desconecte las mangueras de refrigerante del bypass de refrigerante.
25. Desconecte la manguera de refrigerante EGR.
26. Retire los 7 espárragos del convertidor catalítico a la culata y deséchelos.
27. Baje el motor y retire la barra de soporte del motor.
28. Retire los 10 tornillos y la culata.
yoDeseche los pernos.

29. Retire y deseche la junta de la cabeza.

Instalación

NOTA: No use raspadores de metal, cepillos de alambre, discos abrasivos eléctricos u

otros medios abrasivos para limpiar las superficies de sellado. Estas
herramientas provocan raspaduras y muescas que crean vías de fuga.
Use una herramienta raspadora de plástico para quitar todo
1. rastros de la junta de la cabeza.

NOTA: observe todas las advertencias o precauciones y siga todas las instrucciones
de aplicación que se encuentran en el empaque del removedor de juntas
de silicona y el preparación de superficies metálicas.

NOTA: Si no hay material de junta residual presente, la preparación de la superficie

metálica puede utilizarse para limpiar y preparar las superficies.

Limpie la superficie de contacto entre la culata y el bloque de cilindros tanto de la culata como del
bloque de cilindros en la siguiente secuencia.

1. Retire cualquier depósito grande de silicona o material de junta con un raspador de plástico.
2. Aplique el removedor de juntas de silicona, siguiendo las instrucciones del paquete, y deje que se
asiente durante varios minutos.

3. Retire el removedor de juntas de silicona con un raspador de plástico. Es posible que se requiera
una segunda aplicación de removedor de juntas de silicona si quedan rastros residuales de silicona
o material de juntas.
4. Aplique preparador de superficies metálicas, siguiendo las instrucciones del paquete, para eliminar
cualquier rastro de aceite o refrigerante, y para preparar las superficies para unirlas con la junta
nueva. No intente hacer que el metal brille. Algunas manchas de las superficies metálicas son
normales.
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2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

2. Limpie los orificios de los pernos de la culata en el bloque de cilindros. Asegúrese de eliminar
todo el refrigerante, aceite u otro material extraño.
3. Apoye la culata en un banco con el lado de la junta de la culata hacia arriba. Compruebe la distorsión de
la culata y la distorsión del bloque de cilindros. Para obtener información adicional, consulte SISTEMA
DEL MOTOR - GENERAL
INFORMACIÓN.
4. Aplique junta de silicona y sellador en los lugares que se muestran.

Fig. 123: Ubicación de las ubicaciones de aplicación de la junta

de silicona y el selladorCortesía de FORD MOTOR CO.

5. Instale una nueva junta de culata de cilindros.

NOTA: Los pernos de la culata de cilindros se ajustan según el rendimiento y no se deben
reutilizar. Nuevo
6. deben instalarse los pernos de la culata.

Instale la culata y los 10 tornillos nuevos. Apriete los pernos en la secuencia que se muestra en 5 etapas.

Etapa 1: Apriete a 5 Nm (44 lb-in).

Etapa 2: Apriete a 15 Nm (133 lb-in).
Etapa 3: Apriete a 45 Nm (33 lb-ft).
Etapa 4: Gire 90 grados.
Etapa 5: gire 90 grados adicionales.
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2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 124: Identificación de la secuencia de apriete de los

tornillos de la culataCortesía de FORD MOTOR CO.

7. Instale la barra de soporte del motor y levante el motor.

Fig. 125: Instalación de la barra de

soporte del motorCortesía de FORD
MOTOR CO.

8. Instale los 7 espárragos nuevos del convertidor catalítico a la culata.

yoApriete a 17 Nm (150 lb-in).

9. Instale la manguera de refrigerante EGR.

10. Conecte las mangueras de refrigerante en la derivación de refrigerante.
11. Conectar el conector eléctrico de la válvula EGR.
12. Coloque el soporte del mazo de cables e instale los 3 pernos.
yoApriete a 10 Nm (89 lb-in).

13. 13 NOTA: Lubrique los taqués de las válvulas con motor limpio. aceite.

Instale los taqués de las válvulas en sus posiciones originales.

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Fig. 126: Colocación de taqués

de válvulaCortesía de FORD
MOTOR CO.

NOTA: Instale los árboles de levas con las muescas de alineación en los árboles de
levas alineadas hacia arriba para poder instalar la placa de alineación del
árbol de levas. Asegúrese de que los lóbulos del cilindro n.º 1 estén en la
misma posición que se indica en el procedimiento de extracción. El
14 incumplimiento de este procedimiento puede causar daños graves a las
14.
válvulas y los pistones.

NOTA: Lubrique los muñones del árbol de levas y las tapas de los cojinetes con motor
limpio. aceite.

Instale los árboles de levas y las tapas de los cojinetes en su ubicación y orientación originales. Apriete
las tapas de los cojinetes en la secuencia que se muestra en 3 etapas:

yo Etapa 1: Apriete los pernos de la tapa del cojinete del árbol de levas, una vuelta a la vez,
hasta que la leva esté completamente asentada.
yoEtapa 2: Apriete a 7 Nm (62 lb-in).

yoEtapa 3: Apriete a 16 Nm (142 lb-in).

Fig. 127: Identificación de la secuencia de aflojamiento de los

pernos de la tapa del cojinete del árbol de levasCortesía de FORD
MOTOR CO.
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2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

15. Instale los componentes de la transmisión de sincronización. Para obtener información adicional, consulte
ACCIONAMIENTO DE TIEMPO
COMPONENTES.
16. Instale el colector de admisión. Para obtener información adicional, consulte COLECTOR DE ADMISIÓN.
17. Instale el riel de combustible. Para obtener información adicional, consulte CONTROLES Y CARGA DE
COMBUSTIBLE - 2.0L .
18. Limpie e inspeccione la brida del convertidor catalítico. Para obtener información adicional, consulte
Limpieza e inspección del colector de escape en SISTEMA DEL MOTOR - INFORMACIÓN
GENERAL.
NOTA: Si no se aprietan las tuercas del convertidor catalítico según las
especificaciones antes de instalar los pernos del soporte del
convertidor, el convertidor fallará. desarrollar
19. 19 una fuga de escape.

NOTA: Si no se aprietan las tuercas del convertidor catalítico según la

especificación a la segunda vez hará que el convertidor desarrolle una
fuga de escape.

Usando una junta nueva y 7 tuercas nuevas, instale el convertidor catalítico y apriete en 2 etapas en la
secuencia que se muestra.

Etapa 1: Apriete a 55 Nm (41 lb-ft).

Etapa 2: Apriete a 55 Nm (41 lb-ft).

Fig. 128: Identificación de la secuencia de apriete del

convertidor catalíticoCortesía de FORD MOTOR CO.

20. Conecte los conectores eléctricos HO2S y CMS.

21. Instale el escudo térmico del convertidor catalítico y los 6 pernos.
Apriete a 11 Nm (97 lb-in).
22. Instale el soporte de soporte del convertidor catalítico y los 2 pernos.
Apriete a 22 Nm (16 lb-ft).
23. Instale los 2 pernos del soporte de soporte del convertidor catalítico al motor.
Apriete a 48 Nm (35 lb-ft).

24. 24 NOTA: Limpie las superficies de contacto del conjunto del silenciador y el tubo
flexible.
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2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Con una junta nueva y 2 tuercas nuevas, conecte el silenciador y el conjunto del tubo de escape al tubo
flexible.

Apriete a 48 Nm (35 lb-ft).

25. Instale el generador. Para obtener información adicional, consulte SISTEMA DE CARGA.
26. Instale la bandeja de la batería. Para obtener información adicional, consulte BATERÍA, MONTAJE Y
CABLES.
27. Drene el aceite del motor.
yoInstale el tapón de drenaje y apriételo a 28 Nm (21 lb-ft).

Fig. 129: Ubicación del tapón de

drenajeCortesía de FORD
MOTOR CO.

NOTA: Lubrique la junta del filtro de aceite del motor con aceite de motor limpio antes
28 de instalación del filtro de aceite.
28.

Instale un filtro de aceite de motor nuevo.

yoApriete el filtro de aceite tres cuartos de vuelta después de que la junta del filtro de aceite haga
contacto con el adaptador del filtro de aceite.

Fig. 130: Ubicación del filtro de

aceite del motorCortesía de FORD
MOTOR CO.

29. Llene el motor con aceite de motor limpio.

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2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

30. Llene y purgue el sistema de enfriamiento. Para obtener información adicional, consulte
REFRIGERACIÓN DEL MOTOR.
31. Vuelva a encender el SRS. Para obtener información adicional, consulte SISTEMA DE SUJECIÓN
SUPLEMENTARIO.

COMPONENTES DE LUBRICACIÓN DEL MOTOR - VISTA DE DESPIECE

Filtro de aceite, adaptador de filtro de aceite e interruptor de presión de aceite del motor (EOP)

Fig. 131: Identificación del filtro de aceite, el adaptador del filtro de aceite y el interruptor de presión de
aceite del motor con torque
Especificaciones
Cortesía de FORD MOTOR CO.

DESCRIPCIÓN DEL
Artí Número de Descripción
ARTÍCULO
culo parte
1 14A464 Conector eléctrico del interruptor de presión de aceite del motor (EOP) (parte de
12C508)
2 9278 EOPcambiar
3 6714 Filtro de aceite
4 W500025 Perno del adaptador del filtro de aceite (se requieren 4)
5 6884 adaptador de filtro de aceite

Pernos del transeje para quitar el cárter de aceite

NOTA: Se muestra transeje automático, transeje manual similar.

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Fig. 132: Identificación de los pernos del eje transversal y los componentes del cárter de
aceite con especificaciones de parCortesía de FORD MOTOR CO.

DESCRIPCIÓN DEL ARTÍCULO

Núme
Artí Descripción
ro de
culo parte
Tuerca del soporte del conector del cable del sensor de oxígeno calentado (HO2S) y
1 W520103
del sensor del monitor de catalizador (CMS) (se requieren 2)
2 14301 HO2Sy soporte de conector de cable CMS
3 W500124 Espárrago superior campana-motor
4 W500121 Perno superior de campana a motor
Pernos de la campana izquierda al motor (se requieren 3 para transmisión
5 W500125
manual) (se requieren 2 para transmisión automática)

Cárter de aceite, filtro de bomba de aceite y tubo de recogida

NOTA: Se muestra transeje automático, transeje manual similar.

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Fig. 133: Identificación de los componentes del cárter de aceite, la pantalla de la bomba de aceite y el tubo
de recogida con torque
Especificaciones
Cortesía de FORD MOTOR CO.

DESCRIPCIÓN DEL
Artíc Número de Descripción
ARTÍCULO
ulo parte
6 W500124 Perno prisionero del motor derecho a la campana
7 W500120 Perno del motor derecho a la campana
8 W500121 Perno de campana a cárter de aceite (se requieren 2)
9 W500121 Perno del cárter de aceite a la campana (se requieren 2)
10 6730 Tapón de drenaje del cárter de aceite
11 W500215 Perno de la cubierta delantera del motor al cárter de aceite (se requieren 4)
12 W706284 Perno del cárter de aceite (se requieren 2)
13 W500224 Perno del cárter de aceite (se requieren 11)
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2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

14 6675 Colector de aceite

15 W706282 Tamiz de la bomba de aceite y perno del tubo de recogida (se requieren 2)
dieciséi 6622 Rejilla de bomba de aceite y tubo de recogida
s
17 6625 Junta de filtro de bomba de aceite y tubo de recogida

Bomba de aceite

Fig. 134: Identificación de los componentes de la bomba de aceite con

especificaciones de parCortesía de FORD MOTOR CO.

DESCRIPCIÓN DEL ARTÍCULO

Artíc Número de Descripción
ulo parte
1 W703651 Perno con reborde del tensor de la cadena de transmisión de la bomba de
aceite (se requieren 2)
2 6C271 Tensor de la cadena de transmisión de la bomba de aceite
3 6A895 Cadena de transmisión de la bomba de aceite
4 W704397 Perno del piñón de la bomba de aceite
5 6652 Rueda dentada de la bomba de aceite
6 W703647 Perno de la bomba de aceite (se requieren 4)
7 6600 Bomba de aceite

1. Para obtener información adicional, consulte los procedimientos.

ADAPTADOR DE FILTRO DE ACEITE

Material
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2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

ESPECIFICACIÓN DEL ARTÍCULO

Artí Especificación
culo
Motorcraft® SAE 5W-20 Aceite de motor de mezcla sintética premium
XO-5W20-QSP (EE. UU.); Motorcraft® SAE 5W-20 Super Premium Motor Oil WSS-M2C930-A
CXO-5W20-LSP12 (Canadá); o equivalente
Sellador de Roscas con WSK-M2G350-
PTFE TA-24 A2

Eliminación

1. Con el vehículo en NEUTRO, colóquelo en un polipasto. Para obtener información adicional, consulte
ELEVACIÓN
Y ELEVACIÓN -- ENFOQUE.
2. Desconecte el conector eléctrico del interruptor de presión de aceite del motor (EOP).
3. Retire el interruptor EOP.
4. Retire y deseche el filtro de aceite.
5. Retire los 4 pernos y el adaptador del filtro de aceite.
yoDeseche la junta.

Instalación

1. Con una junta nueva, instale el adaptador del filtro de aceite y los 4 pernos.
yoApriete a 25 Nm (18 lb-ft).

NOTA: Lubrique la junta del filtro de aceite del motor con aceite de motor limpio antes de
instalando
2. el filtro de aceite

Instale un nuevo filtro de aceite.

yo Apriete el filtro de aceite tres cuartos de vuelta después de que la junta del filtro de aceite haga
contacto con el adaptador del filtro de aceite.
3. NOTA: Aplique sellador de roscas al interruptor EOP hilos.

Instale el conmutador EOP.

Apriete a 15 Nm (133 lb-in).

yo

4. Conecte el conector eléctrico del interruptor EOP.

5. Cubra el motor con aceite de motor limpio.

INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE ACEITE DEL MOTOR (EOP)

Material

ESPECIFICACIÓN DEL ARTÍCULO

Artí Especificació
culo n
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Sellador de Roscas con

WSK-M2G350-A2
PTFE TA-24

Retiro e Instalación

1. Con el vehículo en NEUTRO, colóquelo en un polipasto. Para obtener información adicional, consulte
ELEVACIÓN
Y ELEVACIÓN -- ENFOQUE.
2. Desconecte el conector eléctrico del interruptor de presión de aceite del motor (EOP).
3. Retire el interruptor EOP.
yoPara instalar, apriete a 15 Nm (133 lb-in).

4. NOTA: Aplique sellador de roscas al interruptor EOP hilos.

Para instalar, invierta el procedimiento de extracción.

COLECTOR DE ACEITE

Material

ESPECIFICACIÓN DEL ARTÍCULO

Artí Especificación
culo
Preparación para superficies
-
metálicas Motorcraft® ZC-31-A
Motorcraft® SAE 5W-20 Aceite de motor de mezcla sintética premium
WSS-M2C930-
XO-5W20-QSP (EE. UU.); Motorcraft® SAE 5W-20 Super Premium Motor Oil
A
CXO-5W20-LSP12 (Canadá); o equivalente
Junta y Sellador de Silicona WSE-M4G323-
TA-30 A4

Eliminación

1. Con el vehículo en NEUTRO, colóquelo en un polipasto. Para obtener información adicional, consulte
ELEVACIÓN
Y ELEVACIÓN -- ENFOQUE.
2. Retire la bandeja de la batería. Para obtener información adicional, consulte BATERÍA, MONTAJE Y
CABLES .
3. Retire las 2 tuercas y coloque a un lado el soporte del conector del cable del sensor de oxígeno
calentado (HO2S) y el sensor del monitor de catalizador (CMS).
NOTA: Para evitar daños a la transmisión, no afloje la transmisión-
4. pernos al motor de más de 5 mm (0,19 in).

Afloje el perno superior de la campana al motor y el espárrago 5 mm (0,19 in).

5. Retire el indicador de nivel de aceite y el tubo. Para obtener información adicional, consulte INDICADOR
DE NIVEL DE ACEITE
Y TUBO.
6. Afloje los 3 (transeje manual) o 2 (transeje automático) pernos izquierdos de la campana al motor 5 mm
 (0,19 en).
7. Afloje el perno derecho del motor a la campana y el espárrago 5 mm (0,19 in).
8. Retire los 2 pernos de la campana al cárter de aceite.
9. Retire los 2 pernos del cárter de aceite a la campana.
10. Deslice el transeje hacia atrás 5 mm (0,19 in).
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2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

11. Retire los 2 pernos y el protector contra salpicaduras de la correa de transmisión de accesorios.

Fig. 135: Ubicación de la protección contra

salpicaduras y los pernos de la correa de
transmisiónCortesía de FORD MOTOR CO.

12. Drene el aceite del motor.

Instale el tapón de drenaje.
Apriete a 28 Nm (21 lb-ft).
13. Retire los 4 pernos de la cubierta delantera del motor al cárter de aceite.
14. Retire los 13 tornillos y el cárter de aceite.

Instalación

NOTA: No use raspadores de metal, cepillos de alambre, discos abrasivos eléctricos u

otros medios abrasivos para limpiar las superficies de sellado. Estas
herramientas provocan rayones y muescas, que crean caminos de fuga.
Use una herramienta raspadora de plástico para quitar
1. restos de sellador.

Limpie e inspeccione todas las superficies de contacto.

NOTA: Si el cárter de aceite no está asegurado dentro de los 10 minutos posteriores a

la aplicación del sellador, se debe quitar el sellador y limpiar el área de
sellado con metal. preparación de la superficie Deje secar hasta
que no haya señales de humedad, o 10 minutos, lo que sea más largo. El
incumplimiento de este procedimiento puede ocasionar que el aceite en
el futuro
2. fuga.

Aplique un cordón de 2,5 mm (0,09 in) de junta y sellador de silicona al bloque del cárter de aceite con
el motor y a la superficie de contacto del cárter de aceite con la cubierta delantera del motor.
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2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 136: Ubicación de la junta de silicona del cárter de

aceite y el cordón de selladorCortesía de FORD MOTOR
CO.

3. Coloque el cárter de aceite en el motor e instale los 13 pernos del cárter de aceite con los dedos.
NOTA: Los pernos de la cubierta delantera del motor al cárter de aceite deben apretarse
primero para alinearlos. la
4. superficie delantera del cárter de aceite al ras con la superficie delantera del
bloque del motor.

Instale los 4 pernos de la cubierta delantera del motor al cárter de aceite.

Apriete a 10 Nm (89 lb-in).

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 137: Ubicación de los

pernos del cárter de
aceiteCortesía de FORD
MOTOR CO.

5. Apriete los pernos del cárter de aceite en la secuencia que se muestra.

yoApriete a 25 Nm (18 lb-ft).

Fig. 138: Identificación de la secuencia de apriete de

los pernos del cárter de aceiteCortesía de FORD
MOTOR CO.

6. Instale el protector contra salpicaduras de la correa de transmisión de accesorios y los 2 pernos.

yoApriete a 9 Nm (80 lb-in).
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 139: Ubicación de la protección contra

salpicaduras y los pernos de la correa de
transmisiónCortesía de FORD MOTOR CO.

7. Apriete alternativamente los pernos inferiores de la campana al motor 1 izquierdo y del motor a la
campana 1 derecho para deslizar el transeje y el motor juntos.
yoApriete a 48 Nm (35 lb-ft).

8. Apriete el 1 (transeje automático) o 2 (transmisión manual) perno(s) restante(s) de la campana

izquierda al motor y el perno prisionero restante del motor trasero a la campana.
yoApriete a 48 Nm (35 lb-ft).

9. Instale los 2 pernos de la campana al cárter de aceite.

yoApriete a 48 Nm (35 lb-ft).

10. Instale los 2 pernos del cárter de aceite a la campana.

yoApriete a 48 Nm (35 lb-ft).

11. Instale el indicador de nivel de aceite y el tubo. Para obtener información adicional, consulte INDICADOR
DE NIVEL DE ACEITE
Y TUBO.
12. Apriete el perno superior de la campana al motor y el espárrago.
yoApriete a 48 Nm (35 lb-ft).

13. Coloque el soporte del conector del cable HO2S y CMS e instale las 2 tuercas.
yoApriete a 25 Nm (18 lb-ft).

14. Instale la bandeja de la batería. Para obtener información adicional, consulte BATERÍA, MONTAJE Y
CABLES.
15. Llene el motor con aceite de motor limpio.

FILTRO DE LA BOMBA DE ACEITE Y TUBO DE RECOGIDA

Eliminación

1. Con el vehículo en NEUTRO, colóquelo en un polipasto. Para obtener información adicional, consulte
ELEVACIÓN
Y ELEVACIÓN -- ENFOQUE.
2. Retire el cárter de aceite. Para obtener información adicional, consulte CÁRTER DE ACEITE.
3. Retire los 2 pernos y la pantalla de la bomba de aceite y el tubo de recogida.
yoDeseche la junta.

Instalación

1. Limpie e inspeccione todas las superficies de contacto.

2. Con una junta nueva, instale la pantalla de la bomba de aceite y el tubo de recogida y los 2 pernos.
yoApriete a 10 Nm (89 lb-in).

3. Instale el cárter de aceite. Para obtener información adicional, consulte CÁRTER DE ACEITE.

BOMBA DE ACEITE

Material
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

ESPECIFICACIÓN DEL ARTÍCULO

Artí Especificación
culo
Preparación para superficies
-
metálicas Motorcraft® ZC-31-A
Motorcraft® SAE 5W-20 Aceite de motor de mezcla sintética premium
WSS-M2C930-
XO-5W20-QSP (EE. UU.); Motorcraft® SAE 5W-20 Super Premium Motor Oil
A
CXO-5W20-LSP12 (Canadá); o equivalente
Junta y Sellador de Silicona WSE-M4G323-
TA-30 A4

Eliminación

1. Con el motor en PUNTO MUERTO, colóquelo en un polipasto. Para obtener información adicional,
consulte ELEVACIÓN
Y ELEVACIÓN -- ENFOQUE.
2. Retire la cubierta delantera del motor. Para obtener información adicional, consulte CUBIERTA
DELANTERA DEL MOTOR.
3. Retire el indicador de nivel de aceite y el tubo. Para obtener información adicional, consulte INDICADOR
DE NIVEL DE ACEITE
Y TUBO.
4. Drene el aceite del motor, luego instale el tapón de drenaje.
yoPara instalar, apriete a 28 Nm (21 lb-ft).

5. Retire los 2 pernos del cárter de aceite a la campana.

6. Retire los 2 pernos de la campana al cárter de aceite.
7. Retire los 13 tornillos y el cárter de aceite.
8. NOTA: Deseche la junta y limpie e inspeccione el acoplamiento de la junta superficies.

Retire los 2 pernos y la pantalla de la bomba de aceite y el tubo de recogida.

9. Retire el tensor de la cadena de transmisión de la bomba de aceite.

1. Libere la tensión en el resorte del tensor.
2. Retire el tensor y los 2 pernos con reborde.

Fig. 140: Identificación del tensor de transmisión de la cadena de la bomba de aceite

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Cortesía de FORD MOTOR CO.

10. Retire la cadena de la rueda dentada de la bomba de aceite.

11. Retire el perno y la rueda dentada de la bomba de aceite.
12. Retire los 4 tornillos y la bomba de aceite.

Instalación

NOTA: Limpie las superficies de contacto de la bomba de aceite y del bloque de cilindros
con superficie
1. deberes.

Instale el conjunto de la bomba de aceite. Apriete los 4 pernos en la secuencia que se muestra en 2 etapas:

yoEtapa 1: Apriete a 10 Nm (89 lb-in).

yoEtapa 2: Apriete a 20 Nm (177 lb-in).

Fig. 141: Identificación de la secuencia de apriete de los pernos del

conjunto de la bomba de aceiteCortesía de FORD MOTOR CO.

2. Instale la rueda dentada y el perno de la bomba de aceite.

yoApriete a 25 Nm (18 lb-ft).

3. Instale la cadena en la rueda dentada de la bomba de aceite.

4. Instale el perno con reborde del tensor de la cadena de transmisión de la bomba de aceite.
yoApriete a 10 Nm (89 lb-in).
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 142: Ubicación del perno con reborde del tensor de

transmisión de la cadena de la bomba de aceiteCortesía de FORD
MOTOR CO.

5. Instale el tensor de la cadena de la bomba de aceite y el perno. Enganche el resorte del tensor alrededor del
perno con reborde.
yoApriete a 10 Nm (89 lb-in).

Fig. 143: Ubicación del tensor de la cadena de transmisión de la bomba de

aceite, el perno y el resorte del tensorCortesía de FORD MOTOR CO.

6. Instale la pantalla de la bomba de aceite y el tubo de recogida y los 2 pernos.

yoApriete a 10 Nm (89 lb-in).

NOTA: No use raspadores de metal, cepillos de alambre, discos abrasivos eléctricos u

otros medios abrasivos para limpiar las superficies de sellado. Estas
herramientas provocan rayones y muescas, que crean caminos de fuga.
Use una herramienta raspadora de plástico para quitar
7. rastros de sellador.

Limpie todas las superficies de contacto con un preparador para superficies metálicas.

NOTA: Si el cárter de aceite no está asegurado dentro de los 10 minutos posteriores a

la aplicación del sellador, se debe quitar el sellador y limpiar el área de
sellado con metal. superficie
8. deberes. Deje secar hasta que no haya señales de humedad, o 10 minutos,
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

el que sea más largo. El incumplimiento de este procedimiento puede

ocasionar que el aceite en el futuro
8. fuga.

Aplique un cordón de 2,5 mm (0,09 in) de sellador para juntas y sellador al cárter de aceite.

yo Coloque el cárter de aceite en el motor e instale los 2 pernos del cárter de aceite trasero con
los dedos.

Fig. 144: Ubicación de los

pernos del cárter de
aceiteCortesía de FORD
MOTOR CO.

9. Con una regla adecuada, alinee la superficie frontal del cárter de aceite al ras con la superficie
frontal del bloque del motor.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 145: Alineación de la superficie frontal utilizando una

regla adecuadaCortesía de FORD MOTOR CO.

10. Instale los pernos restantes del cárter de aceite.

yoApriete en la secuencia que se muestra a 25 Nm (18 lb-ft).

Fig. 146: Identificación de la secuencia de apriete de

los pernos del cárter de aceiteCortesía de FORD
MOTOR CO.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

11. Instale los 2 pernos de la campana al cárter de aceite.

yoApriete a 48 Nm (35 lb-ft).

12. Instale los 4 pernos del cárter de aceite a la campana.

yoApriete a 48 Nm (35 lb-ft).

13. Instale el indicador de nivel de aceite y el tubo. Para obtener información adicional, consulte INDICADOR
DE NIVEL DE ACEITE
Y TUBO.
14. Instale la cubierta delantera del motor. Para obtener información adicional, consulte CUBIERTA
DELANTERA DEL MOTOR.
15. Llene el motor con aceite de motor limpio.

INDICADOR DE NIVEL DE ACEITE Y TUBO

Material

ESPECIFICACIÓN DEL ARTÍCULO

Artí Especificació
culo n
Motorcraft® SAE 5W-20 Aceite de motor de mezcla sintética premium
WSS-M2C930-
XO-5W20-QSP (EE. UU.); Motorcraft® SAE 5W-20 Super Premium Motor Oil CXO-
A
5W20-LSP12 (Canadá); o equivalente

Fig. 147: Identificación del indicador de nivel de aceite, el tubo

y las juntas tóricasCortesía de FORD MOTOR CO.

DESCRIPCIÓN DEL ARTÍCULO

Artícul Número de parte Descripción
o
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

1 6750 Indicador de nivel de aceite

2 W500211 Perno del tubo indicador de nivel de aceite
3 6754 Tubo indicador de nivel de aceite
4 6754-B Junta tórica

Retiro e Instalación

1. Retire el indicador de nivel de aceite y colóquelo a un lado.

2. Retire el perno del tubo indicador de nivel de aceite.
yoPara instalar, apriete a 10 Nm (89 lb-in).

3. Retire el tubo indicador de nivel de aceite y deseche el sello anular.

yoPara instalar, lubrique el nuevo sello anular con aceite de motor limpio.

4. Para instalar, invierta el procedimiento de extracción.

MONTAJE DEL MOTOR

Herramientas especiales)

REFERENCIA DE HERRAMIENTA ESPECIAL

Barra de soporte
del motor 303-
F072

Tanque de expansión de refrigerante

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 148: Identificación del tanque de expansión de refrigerante y el perno del tanque de expansión de
refrigerante con torque
Especificaciones
Cortesía de FORD MOTOR CO.

DESCRIPCIÓN DEL
Artícu Número de parte Descripción
ARTÍCULO
lo
1 W701107 Perno del tanque de expansión del refrigerante (se requieren 2)
2 8C045 Depósito de expansión de refrigerante

Montaje del motor

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 149: Identificación de los componentes del soporte del motor con
especificaciones de parCortesía de FORD MOTOR CO.

DESCRIPCIÓN DEL ARTÍCULO

Artícul Número de parte Descripción
o
1 W520214 Tuerca de montaje del motor (se requieren 2)
2 W710332 Perno de montaje del motor (se requieren 2)
3 W712325 Perno prisionero del soporte del motor
4 6F012 Montaje del motor

Retiro e Instalación

1. Retire los 2 tornillos del depósito de expansión.

yoPara instalar, apriete a 4 Nm (35 lb-in).

2. Levante el tanque de expansión del refrigerante del perno prisionero del soporte del motor y colóquelo a un
lado.
3. Instale la barra de soporte del motor.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 150: Instalación de la barra de

soporte del motorCortesía de FORD
MOTOR CO.

4. Retire las 2 tuercas de montaje del motor.

yoPara instalar, apriete a 90 Nm (66 lb-ft).

5. Retire los 2 tornillos, el espárrago y el soporte del

motor.
yoPara instalar, apriete a 48 Nm (35 lb-ft).

6. Para instalar, invierta el procedimiento de extracción.

ELIMINACIÓN
MOTOR - TRANSEJE AUTOMÁTICO

Herramientas especiales)

REFERENCIA DE HERRAMIENTA ESPECIAL

Grúa de piso de servicio

pesado 014-00071 o
equivalente
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Soporte de elevación,
motor 303-050 (T70P-
6000)
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Elevación del tren motriz

014-00765 o equivalente

Retenedor, convertidor de
par 307-346 (T97T-7902-
A)

Barra separadora
303-D089 (D93P-6001-A3) o equivalente
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Soportes adaptadores
universales 014-0001 o
equivalente

1. Con el vehículo en NEUTRO, colóquelo en un polipasto. Para obtener información adicional, consulte
ELEVACIÓN
Y ELEVACIÓN -- ENFOQUE.
2. Libere la presión del sistema de combustible. Para obtener información adicional, consulte SISTEMA DE
COMBUSTIBLE - GENERAL
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

INFORMACIÓN.
3. Recuperar el sistema de aire acondicionado. Para obtener información adicional, consulte SISTEMA DE
CONTROL DE CLIMA -
INFORMACIÓN GENERAL Y DIAGNÓSTICO.
4. Retire el filtro de aire (ACL) y el tubo de salida del ACL. Para obtener información adicional, consulte
AIRE DE ADMISIÓN
DISTRIBUCIÓN Y FILTRADO.
5. Desconecte el tubo de ventilación del cárter de la tapa de válvulas.

Fig. 151: Ubicación del tubo de ventilación del cárter y la

tapa de válvulasCortesía de FORD MOTOR CO.

6. Retire la bandeja de la batería. Para obtener información adicional, consulte BATERÍA, MONTAJE Y
CABLES .
7. Desconecte la tuerca del cable positivo de la batería.

Fig. 152: Ubicación de la tuerca del cable

positivo de la bateríaCortesía de FORD
MOTOR CO.

8. Desconecte los 2 retenedores del mazo de cables del cable positivo de la batería.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 153: Ubicación del retenedor del mazo de cables del cable
positivo de la bateríaCortesía de FORD MOTOR CO.

9. Retire el perno y el cable negativo de la batería a tierra.

Fig. 154: Localización de la conexión a tierra y el perno del

cable negativo de la bateríaCortesía de FORD MOTOR CO.

10. Desconecte el acoplamiento de conexión rápida del tubo de combustible del riel de combustible. Para
obtener información adicional, consulte
SISTEMA DE COMBUSTIBLE: INFORMACIÓN GENERAL.

Fig. 155: Ubicación del acoplamiento de conexión

rápida del tubo de combustibleCortesía de FORD
MOTOR CO.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

11. Desconecte la emisión evaporativa (EVAP) y colóquela a un lado. Para obtener información adicional,
consulte
SISTEMA DE COMBUSTIBLE: INFORMACIÓN GENERAL.

Fig. 156: Desconexión de Emisión

EvaporativaCortesía de FORD MOTOR CO.

12. Desconecte el tubo de vacío del reforzador del freno de potencia.

yoPresione el anillo de bloqueo de conexión rápida.

yoSaque el tubo de vacío del accesorio de conexión rápida.

Fig. 157: Ubicación de la manguera de vacío y el accesorio

de liberación rápidaCortesía de FORD MOTOR CO.

13. Separe el retén de la manguera de vacío del servofreno.

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 158: Ubicación del retén de la manguera de vacío

del servofrenoCortesía de FORD MOTOR CO.

14. Separe y desconecte los 2 conectores eléctricos del arnés del motor.

Fig. 159: Identificación de los conectores eléctricos del

arnés del motorCortesía de FORD MOTOR CO.

15. Separe el arnés del motor del retén del arnés del soporte de salida del refrigerante.

Fig. 160: Ubicación del retenedor del arnés del soporte de

salida del refrigeranteCortesía de FORD MOTOR CO.

16. Desconecte los 3 conectores eléctricos del PCM.

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 161: Ubicación de los conectores

eléctricos del PCMCortesía de FORD
MOTOR CO.

17. Desconecte el conector eléctrico del mazo de cables de arranque.

Fig. 162: Localización del conector eléctrico del mazo de

cables de arranqueCortesía de FORD MOTOR CO.

18. Desconecte los conectores eléctricos del sensor de oxígeno calentado (HO2S) y el sensor del monitor de
catalizador (CMS) y separe el retén del mazo de cables.

Fig. 163: Ubicación de los conectores eléctricos del sensor de oxígeno calentado y del sensor
del monitor de catalizadorCortesía de FORD MOTOR CO.

19. Desconecte el cable de cambio del transeje de la palanca y el soporte.

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 164: Ubicación del cable de cambios de la transmisión desde

la palanca y el soporteCortesía de FORD MOTOR CO.

20. Retire los pestillos secundarios del tubo del enfriador de líquido de la transmisión.

Fig. 165: Identificación de la tapa delantera del motor

y las juntasCortesía de FORD MOTOR CO.

NOTA: Se muestra el tubo de entrada del enfriador de líquido de la transmisión,

21.21 salida del enfriador de líquido de la transmisión tubo similar.

Desconecte los 2 tubos del enfriador de líquido del transeje del transeje.

1. Apriete las pestañas juntas.

2. Deslice hacia arriba el tubo del enfriador de líquido de la transmisión y retire los tubos del
enfriador de líquido de la transmisión.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 166: Extracción de los tubos del enfriador de

líquido de la caja de cambiosCortesía de FORD
MOTOR CO.

22. Desconecte los 2 conectores eléctricos del transeje.

Fig. 167: Ubicación de los conectores eléctricos del

transejeCortesía de FORD MOTOR CO.

23. Desconecte el cable de cambio del retenedor.

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 168: Colocación del

retenedorCortesía de FORD
MOTOR CO.

24. Retire el indicador de nivel de aceite del motor.

Fig. 169: Ubicación del indicador de nivel de

aceite del motorCortesía de FORD MOTOR
CO.

25. Retire el perno y el cable de tierra del condensador de radio.

Fig. 170: Ubicación del cable de tierra y el perno del

capacitor de radioCortesía de FORD MOTOR CO.

26. Retire las 2 ruedas delanteras y los neumáticos. Para obtener información adicional, consulte RUEDAS Y
LLANTAS.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

27. Retire los retenedores y el protector contra salpicaduras.

Fig. 171: Identificación de retenedores y motor debajo

del escudoCortesía de FORD MOTOR CO.

28. Retire la correa de transmisión de accesorios y el tensor. Para obtener información adicional, consulte
ACCESORIOS
CONDUCIR .
29. Retire el generador. Para obtener información adicional, consulte SISTEMA DE CARGA.
30. Separe los 4 retenedores del mazo de cables del cable de la batería B+ (se muestran 2) y colóquelos a un
lado.

Fig. 172: Ubicación de los retenedores del mazo de cables

del cable de la bateríaCortesía de FORD MOTOR CO.

31. Retire las 2 tuercas del tubo de aire acondicionado.

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 173: Ubicación de las tuercas

de los tubos del aire
acondicionadoCortesía de FORD
MOTOR CO.

32. Retire la tuerca y el soporte del tubo del A/C del perno prisionero del compresor del A/C.

Fig. 174: Ubicación del soporte del tubo del A/C y el perno
prisionero del compresor del A/CCortesía de FORD MOTOR CO.

33. Desconecte los tubos de aire acondicionado del compresor.

yoDeseche los 2 sellos anulares.

Fig. 175: Ubicación de las juntas

tóricasCortesía de FORD
MOTOR CO.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

34. Drene el sistema de enfriamiento del motor. Para obtener información adicional, consulte
REFRIGERACIÓN DEL MOTOR.
35. Retire el motor del ventilador de refrigeración y la cubierta. Para obtener información adicional, consulte
REFRIGERACIÓN DEL MOTOR.
36. Desconecte la manguera inferior del radiador del radiador.

Fig. 176: Ubicación de la manguera

inferior del radiador Cortesía de FORD
MOTOR CO.

37. Drene el aceite del motor.

yoInstale el tapón de drenaje y apriételo a 28 Nm (21 lb-ft).

Fig. 177: Ubicación del tapón de

drenajeCortesía de FORD
MOTOR CO.

38. Retire el filtro de aceite del motor y deséchelo.

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 178: Ubicación del filtro de

aceite del motorCortesía de FORD
MOTOR CO.

39. Retire el semieje izquierdo. Para obtener información adicional, consulte Semiejes de transmisión
delanteros.
40. Retire el perno y el clip del tubo de dirección asistida.

Fig. 179: Ubicación de la abrazadera y el perno del

tubo de la dirección asistidaCortesía de FORD
MOTOR CO.

41. Retire el perno y los tubos de dirección asistida del mecanismo de dirección.
yoDeseche los 2 sellos anulares del tubo de dirección asistida.

Fig. 180: Ubicación de las juntas tóricas del tubo de

dirección asistidaCortesía de FORD MOTOR CO.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

42. Retire las 2 tuercas y desconecte el tubo flexible del conjunto del silenciador y el tubo de escape.
yoRetire y deseche las tuercas y la junta.

Fig. 181: Ubicación de las tuercas del conjunto del

silenciador y el tubo de escapeCortesía de FORD
MOTOR CO.

43. Retire los 2 pernos del soporte del convertidor catalítico al motor.

Fig. 182: Identificación de los pernos del soporte del soporte del
convertidor catalíticoCortesía de FORD MOTOR CO.

44. Retire los 2 tornillos y el soporte del convertidor catalítico.

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 183: Ubicación del soporte y perno del convertidor

catalíticoCortesía de FORD MOTOR CO.

45.45. NOTA:Marque la ubicación de los pernos para instalación.

Retire los 6 tornillos y el protector térmico del convertidor catalítico.

Fig. 184: Ubicación del escudo térmico y los pernos del

convertidor catalíticoCortesía de FORD MOTOR CO.

46. Retire y deseche las 7 tuercas del convertidor catalítico al motor.

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 185: Ubicación de las tuercas del convertidor

catalítico al motorCortesía de FORD MOTOR CO.

47. Apartar el convertidor catalítico y sujetarlo con alambre de mecánico.

yoRetire y deseche la junta del convertidor catalítico.

48. Retire la bomba de dirección asistida. Para obtener información adicional, consulte DIRECCIÓN
ASISTIDA.
49. Desconecte la manguera superior del radiador, la manguera del calentador de la derivación de refrigerante.

Fig. 186: Ubicación de la manguera superior del radiador

y la manguera del calentadorCortesía de FORD MOTOR
CO.

50. Desconecte la manguera del calentador del tubo de refrigerante.

Fig. 187: Ubicación de la manguera del calentador y el tubo de refrigerante

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Cortesía de FORD MOTOR CO.

51. Desconecte el conector eléctrico del control del acelerador.

Fig. 188: Ubicación del conector eléctrico del control del

aceleradorCortesía de FORD MOTOR CO.

52. Retire el indicador de nivel de líquido del transeje.

Fig. 189: Ubicación del indicador de nivel de

líquido del transejeCortesía de FORD MOTOR
CO.

53. Desconecte el retenedor del mazo de cables del tubo indicador de fluido del transeje.

Fig. 190: Ubicación del retenedor del arnés de cables y el tubo indicador de fluido del transeje
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Cortesía de FORD MOTOR CO.

54. Retire el perno del tubo indicador de líquido de la transmisión.

Fig. 191: Ubicación del perno del tubo indicador de

fluido del transejeCortesía de FORD MOTOR CO.

55. Retire el perno del soporte del tubo indicador de líquido de la transmisión y el tubo indicador de líquido de
la transmisión.

Fig. 192: Ubicación del perno del soporte del tubo indicador de
fluido del transejeCortesía de FORD MOTOR CO.

56.56. NOTA: Los pernos tienen diferentes longitudes, marque los pernos para instalación.

Retire los 2 pernos y el limitador de balanceo del transeje.

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 193: Ubicación del limitador de balanceo y los

pernos del transejeCortesía de FORD MOTOR CO.

57. Retire los 2 pernos inferiores de la campana al cárter de aceite.

Fig. 194: Ubicación de los pernos del transeje

al motorCortesía de FORD MOTOR CO.

58. Retire los 2 pernos del cárter de aceite a la campana.

Fig. 195: Ubicación de los pernos del transeje

al motorCortesía de FORD MOTOR CO.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

59. Usando el elevador del tren motriz y los soportes adaptadores universales, asegure el motor a la mesa
elevadora.

Fig. 196: Aseguramiento del motor usando el

elevador del tren motrizCortesía de FORD
MOTOR CO.

60. Retire las 2 tuercas de montaje del motor.

Fig. 197: Ubicación de las tuercas de

montaje del motorCortesía de FORD
MOTOR CO.

61. Retire los 2 tornillos, el espárrago y el soporte del motor.

Fig. 198: Ubicación del espárrago, montaje del motor

y pernosCortesía de FORD MOTOR CO.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

62. Retire las 5 tuercas de montaje de la transmisión y la placa de montaje de la transmisión.

Fig. 199: Ubicación de la placa de montaje del transeje y las tuercas

de montaje del transejeCortesía de FORD MOTOR CO.

63. Baje el conjunto de motor y transeje del vehículo.

64. Retire la tuerca del soporte del conector del cable HO2S y CMS.

Fig. 200: Ubicación del soporte y la tuerca del conector

del cable CMSCortesía de FORD MOTOR CO.

65. Retire la tuerca y coloque a un lado el soporte del conector del cable HO2S y CMS.

Fig. 201: Ubicación del soporte del conector del cable CMS a un
lado y la tuercaCortesía de FORD MOTOR CO.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

66. Desconecte el conector eléctrico del sensor de velocidad del eje de salida (OSS).

Fig. 202: Ubicación del conector eléctrico del sensor de velocidad

del eje de salidaCortesía de FORD MOTOR CO.

67. Desconecte el conector eléctrico del sensor de velocidad del eje de la turbina (TSS).

Fig. 203: Ubicación del conector eléctrico del sensor de velocidad

del eje de la turbinaCortesía de FORD MOTOR CO.

68. Desconecte el conector eléctrico del compresor de aire acondicionado.

Fig. 204: Ubicación del conector eléctrico del compresor

de A/CCortesía de FORD MOTOR CO.

69. Si está equipado, desconecte el conector eléctrico del interruptor de presión de la dirección asistida (PSP).
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 205: Ubicación del conector eléctrico del interruptor de presión de

la dirección asistidaCortesía de FORD MOTOR CO.

70. Separe los 2 retenedores del mazo de cables del sensor de posición del cigüeñal (CKP).

Fig. 206: Ubicación de los retenedores del mazo de cables del sensor de
posición del cigüeñalCortesía de FORD MOTOR CO.

71. Desconecte el conector eléctrico del sensor CKP.

Fig. 207: Ubicación del conector eléctrico del sensor

CKPCortesía de FORD MOTOR CO.

72. Retire las 2 tuercas y desconecte los terminales eléctricos del motor de arranque.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 208: Desconexión de las conexiones eléctricas del

motor de arranqueCortesía de FORD MOTOR CO.

73. Separe el retenedor del mazo de cables del motor de arranque del espárrago del motor de arranque.

Fig. 209: Ubicación del retenedor del arnés de cables de arranque y el perno
prisionero del motor de arranqueCortesía de FORD MOTOR CO.

74. Retire la tuerca del espárrago del motor de arranque y retire el soporte del tubo de dirección asistida.

Fig. 210: Ubicación del perno prisionero y la tuerca

del motor de arranqueCortesía de FORD MOTOR
CO.

75. Retire el perno y el cable de tierra del motor.

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 211: Ubicación del perno y el cable a tierra

del motorCortesía de FORD MOTOR CO.

76. Retire los 2 tubos de dirección asistida y el arnés de cableado como un conjunto.

Fig. 212: Ubicación de los tubos de dirección asistida y el

arnés de cableadoCortesía de FORD MOTOR CO.

77. Retire el perno, el espárrago y el motor de arranque.

Fig. 213: Ubicación del espárrago, motor de

arranque y pernoCortesía de FORD MOTOR
CO.

78. Retire el aislador de arranque.

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 214: Ubicación del aislador del motor de

arranque Cortesía de FORD MOTOR CO.

79.79. NOTA:Marque un perno y la placa flexible para el montaje referencia.

Retire las 4 tuercas del convertidor de torsión.

Fig. 215: Ubicación de las tuercas del

convertidor de parCortesía de FORD
MOTOR CO.

80. Retire y deseche los 7 espárragos del colector del convertidor catalítico.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 216: Ubicación de los espárragos del

múltiple de escapeCortesía de FORD
MOTOR CO.
81.81.
NOTA: Baje el motor a unas pocas pulgadas del piso.

Utilizando la grúa de piso de servicio pesado, el soporte de elevación del motor y la barra
separadora, retire el conjunto del motor y la transmisión de la mesa elevadora.

Fig. 217: Conexión del cable puente con fusible entre RCM C310A-22, circuito CR116 (GN/WH),
Lado del arnés y tierraCortesía
de FORD MOTOR CO.

82. Retire los 2 pernos de la campana al motor, los 2 pernos prisioneros y separe el motor y la transmisión.
83. Instale el retenedor del convertidor de par para evitar daños al convertidor de par.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 218: Instalación del retenedor del

convertidor de torsiónCortesía de FORD
MOTOR CO.

MOTOR - TRANSEJE MANUAL

Herramientas especiales)

REFERENCIA DE HERRAMIENTA ESPECIAL

Grúa de piso de servicio

pesado 014-00071 o
equivalente
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Soporte de elevación,
motor 303-050 (T70P-
6000)

Elevación del tren motriz

014-00765 o equivalente

Barra separadora
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

303-D089 (D93P-6001-A3) o equivalente

Soportes adaptadores
universales 014-0001 o
equivalente

1. Con el vehículo en NEUTRO, colóquelo en un polipasto. Para obtener información adicional, consulte
ELEVACIÓN
Y ELEVACIÓN -- ENFOQUE.
2. Libere la presión del sistema de combustible. Para obtener información adicional, consulte SISTEMA DE
COMBUSTIBLE - GENERAL
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

INFORMACIÓN.
3. Recuperar el sistema de aire acondicionado. Para obtener información adicional, consulte SISTEMA DE
CONTROL DE CLIMA -
INFORMACIÓN GENERAL Y DIAGNÓSTICO.
4. Retire el filtro de aire (ACL) y el tubo de salida del ACL. Para obtener información adicional, consulte
AIRE DE ADMISIÓN
DISTRIBUCIÓN Y FILTRADO.
5. Desconecte el tubo de ventilación del cárter de la tapa de válvulas.

Fig. 219: Ubicación del tubo de ventilación del cárter y la

tapa de válvulasCortesía de FORD MOTOR CO.

6. Retire la bandeja de la batería. Para obtener información adicional, consulte BATERÍA, MONTAJE Y
CABLES .
7. Desconecte la tuerca del cable positivo de la batería.

Fig. 220: Ubicación de la tuerca del cable

positivo de la bateríaCortesía de FORD
MOTOR CO.

8. Desconecte los 2 retenedores del mazo de cables del cable positivo de la batería.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 221: Ubicación del retenedor del mazo de cables del cable
positivo de la bateríaCortesía de FORD MOTOR CO.

9. Retire el perno y el cable negativo de la batería a tierra.

Fig. 222: Localización de la conexión a tierra y el perno del

cable negativo de la bateríaCortesía de FORD MOTOR CO.

10. Desconecte el acoplamiento de conexión rápida del tubo de combustible del riel de combustible y
coloque el tubo de combustible a un lado. Para obtener información adicional, consulte SISTEMA DE
COMBUSTIBLE: INFORMACIÓN GENERAL.

Fig. 223: Ubicación del acoplamiento de conexión

rápida del tubo de combustibleCortesía de FORD
MOTOR CO.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

11. Desconecte el tubo de emisión evaporativa (EVAP) y colóquelo a un lado. Para obtener información
adicional, consulte SISTEMA DE COMBUSTIBLE: INFORMACIÓN GENERAL.

Fig. 224: Desconexión de Emisión

EvaporativaCortesía de FORD MOTOR CO.

12. Desconecte el tubo de vacío del reforzador del freno de potencia.

yoPresione el anillo de bloqueo de conexión rápida.

yoSaque el tubo de vacío del accesorio de conexión rápida.

Fig. 225: Ubicación de la manguera de vacío y el accesorio

de liberación rápidaCortesía de FORD MOTOR CO.

13. Separe el retén de la manguera de vacío del servofreno.

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 226: Ubicación del retén de la manguera de vacío

del servofrenoCortesía de FORD MOTOR CO.

14. Separe y desconecte los 2 conectores eléctricos del arnés del motor.

Fig. 227: Identificación de los conectores eléctricos del

arnés del motorCortesía de FORD MOTOR CO.

15. Separe el arnés del motor del retén del arnés del soporte de salida del refrigerante.

Fig. 228: Ubicación del retenedor del arnés del soporte de

salida del refrigeranteCortesía de FORD MOTOR CO.

16. Desconecte los 3 conectores eléctricos del PCM.

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 229: Ubicación de los conectores

eléctricos del PCMCortesía de FORD
MOTOR CO.

17. Desconecte el conector eléctrico del mazo de cables de arranque.

Fig. 230: Localización del conector eléctrico del mazo de

cables de arranqueCortesía de FORD MOTOR CO.

18. Desconecte los conectores del sensor de oxígeno calentado (HO2S) y del sensor del monitor de
catalizador (CMS) y separe el retén del mazo de cables.

Fig. 231: Ubicación de los conectores eléctricos del sensor de oxígeno calentado y del sensor
del monitor de catalizadorCortesía de FORD MOTOR CO.

19. Presionando la lengüeta de bloqueo, desconecte los cables de cambio de marchas del transeje.
1. Desconecte el cable de cambio de la masa de cambio.
2. Desconecte el cable selector de la palanca selectora.
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2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 232: Identificación del cable selector y la palanca

selectoraCortesía de FORD MOTOR CO.

20. Retire las palancas de cambios del soporte.

1. Desconecte el cable de cambio del soporte de retención tirando de los manguitos de apoyo hacia
atrás.
2. Desconecte el cable selector del soporte de retención tirando del manguito de apoyo hacia atrás.

Fig. 233: Identificación de las palancas de cambios

y el soporteCortesía de FORD MOTOR CO.

ADVERTENCIA:Lea atentamente la información de precaución en la etiqueta

del producto. Para INFORMACIÓN MÉDICA DE EMERGENCIA
busque ayuda médica. En los EE. UU. o Canadá en productos
Ford/Motorcraft llame al: 1-800-959-3673. Para obtener información
adicional, consulte la hoja de datos de seguridad del material
21 (MSDS) del producto, si está disponible. El incumplimiento de
estas instrucciones puede resultar en lesiones personales graves.

NOTA: No derrame líquido de frenos sobre superficies pintadas o de plástico ni

dañe las la superficie puede ocurrir. Si se derrama líquido de frenos
sobre una superficie pintada o de plástico, lave inmediatamente la
superficie con agua.

Retire el clip, luego desconecte la línea hidráulica del embrague.

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2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 234: Ubicación de la línea hidráulica y el clip

del embragueCortesía de FORD MOTOR CO.

22. Desconecte la línea del embrague hidráulico y la arandela del soporte de retención.

Fig. 235: Ubicación de la línea y el ojal del embrague

hidráulicoCortesía de FORD MOTOR CO.

23. Retire el indicador de nivel de aceite del motor.

Fig. 236: Ubicación del indicador de nivel de

aceite del motorCortesía de FORD MOTOR
CO.
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2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

24. Retire el perno y el cable de tierra del condensador de radio.

Fig. 237: Ubicación del cable de tierra y el perno del

capacitor de radioCortesía de FORD MOTOR CO.

25. Retire las 2 ruedas delanteras y los neumáticos. Para obtener información adicional, consulte RUEDAS Y
LLANTAS.
26. Retire los retenedores y el protector contra salpicaduras.

Fig. 238: Identificación de retenedores y motor debajo

del escudoCortesía de FORD MOTOR CO.

27. Retire la correa de transmisión de accesorios y el tensor. Para obtener información adicional, consulte
ACCESORIOS
CONDUCIR .
28. Retire el generador. Para obtener información adicional, consulte SISTEMA DE CARGA.
29. Separe los 4 retenedores del mazo de cables del cable de la batería B+ (se muestran 2) y colóquelos a un
lado.
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2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 239: Ubicación de los retenedores del mazo de cables

del cable de la bateríaCortesía de FORD MOTOR CO.

30. Retire las 2 tuercas del tubo de aire acondicionado.

Fig. 240: Ubicación de las tuercas

de los tubos del aire
acondicionadoCortesía de FORD
MOTOR CO.

31. Retire la tuerca y el soporte del tubo del A/C del perno prisionero del compresor del A/C.

Fig. 241: Ubicación del soporte del tubo del A/C y el perno prisionero del compresor del A/C
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Cortesía de FORD MOTOR CO.

32. Desconecte los tubos de aire acondicionado del compresor.

yoDeseche los 2 sellos anulares.

Fig. 242: Ubicación de las juntas

tóricasCortesía de FORD
MOTOR CO.

33. Drene el sistema de enfriamiento del motor. Para obtener información adicional, consulte
REFRIGERACIÓN DEL MOTOR.
34. Retire el motor del ventilador de refrigeración y la cubierta. Para obtener información adicional, consulte
REFRIGERACIÓN DEL MOTOR.
35. Desconecte la manguera inferior del radiador del radiador.

Fig. 243: Ubicación de la manguera

inferior del radiador Cortesía de FORD
MOTOR CO.

36. Drene el aceite del motor.

yoInstale el tapón de drenaje y apriételo a 28 Nm (21 lb-ft).
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Fig. 244: Ubicación del tapón de

drenajeCortesía de FORD
MOTOR CO.

37. Retire el filtro de aceite del motor y deséchelo.

Fig. 245: Ubicación del filtro de

aceite del motorCortesía de FORD
MOTOR CO.

38. Retire el semieje izquierdo. Para obtener información adicional, consulte Semiejes de transmisión
delanteros.
39. Retire el perno y el clip del tubo de dirección asistida.

Fig. 246: Ubicación de la abrazadera y el perno del

tubo de la dirección asistidaCortesía de FORD
MOTOR CO.

40. Retire el perno y los tubos de dirección asistida del mecanismo de dirección.
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yo Deseche los 2 sellos anulares del tubo de dirección asistida.

Fig. 247: Ubicación de las juntas tóricas del tubo de

dirección asistidaCortesía de FORD MOTOR CO.

41. Retire las 2 tuercas y desconecte el flexpipe del convertidor catalítico.

yoRetire y deseche las tuercas y la junta.

Fig. 248: Ubicación de las tuercas del conjunto del

silenciador y el tubo de escapeCortesía de FORD
MOTOR CO.

42. Retire los 2 pernos del soporte del convertidor catalítico al motor.
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Fig. 249: Identificación de los pernos del soporte del soporte del
convertidor catalíticoCortesía de FORD MOTOR CO.

43. Retire los 2 tornillos y el soporte del convertidor catalítico.

Fig. 250: Ubicación del soporte y perno del convertidor

catalíticoCortesía de FORD MOTOR CO.

44.44. NOTA:Marque la ubicación de los pernos para instalación.

Retire los 6 tornillos y el protector térmico del convertidor catalítico.

Fig. 251: Ubicación del escudo térmico y los pernos del

convertidor catalíticoCortesía de FORD MOTOR CO.

45. Retire y deseche las 7 tuercas del convertidor catalítico al motor.

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Fig. 252: Ubicación de las tuercas del convertidor

catalítico al motorCortesía de FORD MOTOR CO.

46. Apartar el convertidor catalítico y sujetarlo con alambre de mecánico.

yoRetire y deseche la junta del convertidor catalítico.

47. Retire la bomba de dirección asistida. Para obtener información adicional, consulte DIRECCIÓN
ASISTIDA.
48. Desconecte la manguera superior del radiador y la manguera del calentador de la derivación de refrigerante.

Fig. 253: Ubicación de la manguera superior del radiador

y la manguera del calentadorCortesía de FORD MOTOR
CO.

49. Desconecte la manguera del calentador del tubo de refrigerante.

Fig. 254: Ubicación de la manguera del calentador y el tubo de refrigerante

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2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Cortesía de FORD MOTOR CO.

50. Desconecte el conector eléctrico del control del acelerador.

Fig. 255: Ubicación del conector eléctrico del control del

aceleradorCortesía de FORD MOTOR CO.

51.51. NOTA: Los pernos tienen diferentes longitudes, marque los pernos para instalación.

Retire los 2 pernos y el limitador de balanceo del transeje.

Fig. 256: Ubicación del limitador de balanceo y los

pernos del transejeCortesía de FORD MOTOR CO.

52. Retire los 2 pernos inferiores de la campana al cárter de aceite.

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Fig. 257: Ubicación de los pernos del transeje

al motorCortesía de FORD MOTOR CO.

53. Retire los 2 pernos del cárter de aceite a la campana.

Fig. 258: Ubicación de los pernos del transeje

al motorCortesía de FORD MOTOR CO.

54. Usando el elevador del tren motriz y los soportes adaptadores universales, sujete el motor a la mesa
elevadora.

Fig. 259: Asegurar el motor usando el elevador del tren motriz

 2010 Ford Focus S
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Cortesía de FORD MOTOR CO.

55. Retire las 2 tuercas de montaje del motor.

Fig. 260: Ubicación de las tuercas de

montaje del motorCortesía de FORD
MOTOR CO.

56. Retire los 2 tornillos, el espárrago y el soporte del motor.

Fig. 261: Ubicación del espárrago, montaje del motor

y pernosCortesía de FORD MOTOR CO.

57. Retire las 5 tuercas de montaje de la transmisión y la placa de montaje de la transmisión.

Fig. 262: Ubicación de la placa de montaje del transeje y las tuercas

de montaje del transejeCortesía de FORD MOTOR CO.
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58. Baje el conjunto de motor y transeje del vehículo.

59. Retire la tuerca del soporte del conector del cable HO2S y CMS.

Fig. 263: Ubicación del soporte y la tuerca del conector

del cable CMSCortesía de FORD MOTOR CO.

60. Retire la tuerca y coloque a un lado el soporte del conector del cable HO2S y CMS.

Fig. 264: Ubicación del soporte del conector del cable CMS a un
lado y la tuercaCortesía de FORD MOTOR CO.

61. Desconecte el conector eléctrico del sensor de velocidad del vehículo (VSS).

Fig. 265: Ubicación del conector eléctrico del sensor de velocidad del vehículo
 2010 Ford Focus S
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Cortesía de FORD MOTOR CO.

62. Desconecte el conector eléctrico del interruptor de la luz de marcha atrás.

Fig. 266: Ubicación del conector eléctrico del interruptor de la

luz de marcha atrásCortesía de FORD MOTOR CO.

63. Desconecte el conector eléctrico del compresor de aire acondicionado.

Fig. 267: Ubicación del conector eléctrico del compresor

de aire acondicionadoCortesía de FORD MOTOR CO.

64. Si está equipado, desconecte el conector eléctrico del interruptor de presión de la dirección asistida (PSP).

Fig. 268: Ubicación del conector eléctrico del interruptor de presión de la dirección asistida
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Cortesía de FORD MOTOR CO.

65. Separe los 2 retenedores del mazo de cables del sensor de posición del cigüeñal (CKP).

Fig. 269: Ubicación de los retenedores del mazo de cables del sensor de
posición del cigüeñalCortesía de FORD MOTOR CO.

66. Desconecte el conector eléctrico del sensor CKP.

Fig. 270: Ubicación del conector eléctrico del sensor

CKPCortesía de FORD MOTOR CO.

67. Retire las 2 tuercas y desconecte los terminales eléctricos del motor de arranque.

Fig. 271: Desconexión de las conexiones eléctricas del motor de arranque

 2010 Ford Focus S
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Cortesía de FORD MOTOR CO.

68. Separe el retenedor del mazo de cables del motor de arranque del espárrago del motor de arranque.

Fig. 272: Ubicación del retenedor del arnés de cables de arranque y el perno
prisionero del motor de arranqueCortesía de FORD MOTOR CO.

69. Retire la tuerca del espárrago del motor de arranque y retire el soporte del tubo de dirección asistida.

Fig. 273: Ubicación del perno prisionero y la tuerca

del motor de arranqueCortesía de FORD MOTOR
CO.

70. Retire el perno y el cable de tierra del motor.

Fig. 274: Ubicación del perno y el cable a tierra

del motorCortesía de FORD MOTOR CO.
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71. Retire los 2 tubos de dirección asistida y el arnés de cableado como un conjunto.

Fig. 275: Ubicación de los tubos de dirección asistida y el

arnés de cableadoCortesía de FORD MOTOR CO.

72. Retire el perno, el espárrago y el motor de arranque.

Fig. 276: Ubicación del espárrago, motor de

arranque y pernoCortesía de FORD MOTOR
CO.

73. Retire el aislador de arranque.

Fig. 277: Ubicación del aislador del motor

de arranque Cortesía de FORD MOTOR
CO.
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74. Retire y deseche los 7 espárragos del colector del convertidor catalítico.

Fig. 278: Ubicación de los espárragos del

múltiple de escapeCortesía de FORD
MOTOR CO.
75.75.
NOTA: Baje el motor a unas pocas pulgadas del piso.

Utilizando la grúa de piso de servicio pesado, el soporte de elevación del motor y la barra
separadora, retire el conjunto del motor y la transmisión de la mesa elevadora.

Fig. 279: Conexión del cable puente con fusible entre RCM C310A-22, circuito CR116 (GN/WH),
Lado del arnés y tierraCortesía
de FORD MOTOR CO.

76.76. NOTA:Marque la ubicación de los pernos y espárragos para instalación.

Retire los 3 pernos de la campana al motor, los 2 pernos prisioneros y separe el motor y la transmisión.

DESMONTAJE
MOTOR

Herramientas especiales)
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REFERENCIA DE HERRAMIENTA ESPECIAL

Placa de alineación, árbol

de levas 303-465 (T94P-
6256-CH)

Herramienta de sujeción,
amortiguador del cigüeñal 303-
1416
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Herramienta de
sujeción, volante 303-
103 (T74P-6375-A)

Instalador, biela 303-462

(T94P-6136-AH)
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Removedor, sello de aceite

303-409 (T92C-6700-CH)

Clavija de sincronización,
cigüeñal PMS 303-507

Material

ESPECIFICACIÓN DEL ARTÍCULO

Artí Especificació
culo n
Preparación para superficies
-
metálicas Motorcraft® ZC-31-A
Removedor de juntas de
-
silicona ZC-30
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NOTA: No afloje ni quite el perno de la polea del cigüeñal sin antes instalar las herramientas
especiales como se indica en este procedimiento. La polea del cigüeñal y la
rueda dentada de sincronización del cigüeñal no están enchavetadas al
cigüeñal. El cigüeñal, la rueda dentada del cigüeñal y la polea se acoplan por
fricción, utilizando arandelas de diamante entre las caras de las bridas en
cada pieza. Por esa razón, la rueda dentada del cigüeñal también se suelta si se
afloja el perno de la polea. Antes de cualquier reparación que requiera aflojar o
quitar el perno de la polea del cigüeñal, el cigüeñal y los árboles de levas deben
bloquearse en su lugar con las herramientas de servicio especiales; de lo
contrario, se pueden producir daños graves en el motor.

NOTA: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente

importante. Cualquier material extraño, incluido cualquier material creado
durante la limpieza de las superficies de las juntas que entre en los conductos
de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter de aceite, puede causar
falla del motor.

NOTA: Debido al ajuste preciso y la sincronización del conjunto del eje del equilibrador, no
puede quitarse del bloque del motor.

NOTA: Para obtener información adicional, consulte el DESMONTAJE Y MONTAJE DE

SUBENSAMBLAJESpara vista explosionada bajo el procedimiento de Ensamblaje.

Vehículos equipados con transeje manual

ADVERTENCIA:El disco de embrague y la placa de presión del embrague son

pesados y pueden caerse si no se sujetan cuando se quitan los
pernos. No seguir esto
1. instrucción puede resultar en lesiones personales graves.

NOTA: Afloje los pernos de manera uniforme para evitar que la placa de presión daño.

Retire los 7 pernos, la placa de presión del embrague y el disco del embrague.

Fig. 280: Ubicación de la placa de presión del embrague y los

pernos del disco del embragueCortesía de FORD MOTOR CO.

Todos los vehiculos

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2. Instale la herramienta de sujeción del volante y retire el volante o la placa flexible.

Fig. 281: Instalación de la herramienta de

sujeción del volanteCortesía de FORD
MOTOR CO.

3. Monte el motor en un soporte de motor adecuado.

4. Afloje el perno y retire la polea loca de la correa de transmisión de accesorios.

Fig. 282: Perno de ubicación y polea loca de la correa de

transmisión de accesoriosCortesía de FORD MOTOR CO.

5. Retire los 3 pernos y la polea de la bomba de refrigerante.

Fig. 283: Ubicación de los pernos de la polea

de la bomba de refrigeranteCortesía de
FORD MOTOR CO.
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6. Retire los 3 tornillos y la bomba de refrigerante.

Fig. 284: Ubicación de la bomba de

refrigerante y los pernosCortesía de FORD
MOTOR CO.

7. Desconecte la manguera del calentador y la manguera inferior del radiador de la caja del termostato.

Fig. 285: Ubicación de la manguera del calentador y la

manguera inferior del radiadorCortesía de FORD
MOTOR CO.

8. Desconecte el conector eléctrico del interruptor de presión de aceite del motor (EOP).
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Fig. 286: Ubicación del conector eléctrico del sensor de

presión de aceiteCortesía de FORD MOTOR CO.

9. Retire los 4 pernos y el adaptador del filtro de aceite.

yoDeseche la junta.

Fig. 287: Extracción de tornillos y adaptador de

filtro de aceiteCortesía de FORD MOTOR CO.

10. Desconecte los 4 conectores eléctricos del sensor de posición del árbol de levas (CMP) y bobina en bujía.
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Fig. 288: Ubicación de los conectores eléctricos del sensor de

posición del árbol de levasCortesía de FORD MOTOR CO.

11. Coloque la funda de goma a un lado y desconecte el conector eléctrico del sensor de temperatura de
la cabeza del cilindro (CHT).

Fig. 289: Ubicación del conector eléctrico del sensor de temperatura de la cubierta de caucho
y la culataCortesía de FORD MOTOR CO.

12. Desconecte los 4 conectores eléctricos del inyector de combustible y separe los retenedores del arnés
de cableado de los pernos prisioneros de la tapa de válvulas y el colector de admisión.

Fig. 290: Ubicación de los conectores eléctricos del inyector de combustible y los
retenedores del arnés de cableadoCortesía de FORD MOTOR CO.

13. Retire los 2 pernos y el riel de combustible con los inyectores de combustible.
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Fig. 291: Ubicación de inyectores de

combustible y pernosCortesía de FORD
MOTOR CO.

14. Desconecte el conector eléctrico del sensor de detonación (KS) y el retén tipo clavija.

Fig. 292: Identificación del conector eléctrico del sensor de detonación y el

retenedor tipo pasadorCortesía de FORD MOTOR CO.

15. Desconecte el conector eléctrico del sensor de presión absoluta del colector (MAP).

Fig. 293: Identificación del conector eléctrico de presión absoluta del colector de
temperaturaCortesía de FORD MOTOR CO.

16. Si está equipado, desconecte el conector eléctrico del solenoide de la válvula de control de turbulencia.
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Fig. 294: Identificación del conector eléctrico de la válvula de

control de turbulenciaCortesía de FORD MOTOR CO.

17. Desconecte el conector eléctrico de la válvula EGR y, si está equipado, desconecte el conector eléctrico
del sensor de la válvula de control de turbulencia.

Fig. 295: Ubicación del conector eléctrico del sensor de la válvula

de control de remolinoCortesía de FORD MOTOR CO.

18. Retire el perno y el tubo indicador de nivel de aceite.

yoDeseche el sello anular.

Fig. 296: Ubicación del tubo y perno del indicador de nivel de aceite
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Cortesía de FORD MOTOR CO.

19. Retire el perno del colector de admisión inferior.

Fig. 297: Identificación del perno del colector de

admisión inferiorCortesía de FORD MOTOR
CO.

NOTA: Los 2 pernos del múltiple de admisión difieren en longitud del resto de los
pernos y también retienen un soporte de choque en el múltiple de
admisión. Los 2 pernos están equipados con una función de fijación que
les permite aflojarse pero permanecen unido al múltiple de admisión.
20 No intente quitar los 2 pernos o el soporte de choque del colector de
20.
admisión.

Afloje los 2 tornillos del colector de admisión.

Fig. 298: Ubicación de los pernos del

múltiple de admisiónCortesía de FORD
MOTOR CO.

21. Retire los 5 tornillos del colector de admisión.

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 299: Ubicación de los pernos del

múltiple de admisiónCortesía de FORD
MOTOR CO.

NOTA: Si el motor se repara o reemplaza debido a una falla del motor superior, que
generalmente incluye daños en la válvula o el pistón, verifique que no
haya residuos metálicos en el múltiple de admisión. Si se encuentran
22 restos de metal, instale un nuevo colector de admisión. El
22.
incumplimiento de estas instrucciones puede provocar daños en el
motor.

Apriete las 2 lengüetas del conector de la manguera PCV y desconecte la manguera PCV del colector de
admisión.

yo Retire el colector de admisión.

Fig. 300: Ubicación del múltiple

de admisiónCortesía de FORD
MOTOR CO.

23. Retire el tubo de EGR.

 2010 Ford Focus S
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Fig. 301: Identificación del tubo de recirculación de

gases de escapeCortesía de FORD MOTOR CO.

24. Retire el perno del soporte del capacitor de interferencia de radio y coloque el soporte a un lado.

Fig. 302: Ubicación del perno del soporte del condensador de

interferencia de radioCortesía de FORD MOTOR CO.

25. Desconecte la manguera de refrigerante de la válvula EGR.

Fig. 303: Ubicación de la

manguera de
refrigeranteCortesía de FORD
MOTOR CO.
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26. Desconecte la manguera de derivación de refrigerante.

Fig. 304: Ubicación de la manguera de

derivación de refrigeranteCortesía de
FORD MOTOR CO.

27. Retire los 4 tornillos y la salida de refrigerante.

Fig. 305: Ubicación de la salida y los pernos

del refrigeranteCortesía de FORD MOTOR
CO.

28. Desconecte la manguera de derivación de refrigerante.

Fig. 306: Ubicación de la

manguera de
refrigeranteCortesía de FORD
MOTOR CO.
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29. Retire los 3 pernos, la caja del termostato y el termostato.

Fig. 307: Ubicación de la carcasa del termostato, el termostato

y los pernosCortesía de FORD MOTOR CO.

30. Retire los 2 pernos, el espárrago y el compresor de A/C.

Fig. 308: Ubicación del espárrago, compresor de A/C y

pernosCortesía de FORD MOTOR CO.

31. Retire el tornillo y el KS.

Fig. 309: Perno de

posicionamiento y KSCortesía de
FORD MOTOR CO.
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32. Retire los 8 pernos y el separador de aceite de ventilación del cárter.

Fig. 310: Pernos de ubicación y separador de aceite de

ventilación del cárterCortesía de FORD MOTOR CO.

33. Si está equipado, retire el calentador del bloque del motor.

Fig. 311: Localización del

calentador del bloqueCortesía de
FORD MOTOR CO.

34. Retire los 4 pernos y las bobinas de encendido en las bujías.

Fig. 312: Localización de pernos y bobinas en bujías de encendido

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Cortesía de FORD MOTOR CO.

NOTA: Solo use herramientas manuales cuando quite o instale las bujías, se pueden
35. producir daños en la culata o en la bujía.
35.

Retire las bujías y el sensor CHT.

Fig. 313: Identificación del sensor de temperatura de la culata y las

bujíasCortesía de FORD MOTOR CO.

36. Retire los tornillos y la tapa de la válvula.

Fig. 314: Ubicación de los retenedores de

tapas de válvulas Cortesía de FORD
MOTOR CO.

NOTA: Si no coloca el pistón n.º 1 en el punto muerto superior (TDC), puede resultar
en daños al motor. Gire el motor únicamente en la dirección normal de
37. rotación.
37.

Con el perno de la polea del cigüeñal, gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj para colocar
el pistón n.º 1 en el punto muerto superior (PMS).

El agujero en la polea del cigüeñal debe estar en la posición de las 6 en punto.

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Fig. 315: Cigüeñal

giratorioCortesía de FORD
MOTOR CO.

NOTA: La placa de alineación del árbol de levas es solo para la alineación del árbol
38. de levas. Usando esta herramienta para evitar que el motor gire
38.
puede provocar daños en el motor.

NOTA: Las ranuras de sincronización del árbol de levas están desplazadas. Si la

alineación del árbol de levas La placa no se puede instalar, gire el
cigüeñal una revolución completa en el sentido de las agujas del
reloj para colocar correctamente los árboles de levas.

Instale la placa de alineación del árbol de levas en las ranuras de la parte trasera de ambos árboles de levas.

Fig. 316: Identificación de la placa de alineación del árbol de

levas con herramienta especialCortesía de FORD MOTOR CO.

39. Retire el perno del tapón del motor.

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Fig. 317: Ubicación del perno del

tapón del motorCortesía de FORD
MOTOR CO.

NOTA: La clavija de sincronización del TDC del cigüeñal hará contacto con el cigüeñal
y evitará que gire más allá del TDC. Sin embargo, el cigüeñal todavía se
puede girar en la dirección contraria a las manecillas del reloj. El
40 cigüeñal debe permanecer en la posición TDC durante el desmontaje.
40.

Instale la clavija de sincronización del PMS del cigüeñal.

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2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 318: Instalación de la clavija de

sincronización del PMS del cigüeñalCortesía de
FORD MOTOR CO.

NOTA: El cigüeñal debe permanecer en la posición de punto muerto superior (TDC)

durante la extracción del perno de la polea o se pueden producir daños
en el motor. Por lo tanto, la polea del cigüeñal debe mantenerse en su
lugar con la herramienta de sujeción del amortiguador del cigüeñal y el
41. perno debe quitarse con una llave de impacto neumática (mínimo de 1/2
41.
pulgada).

NOTA: La arandela de diamante de la rueda dentada del cigüeñal puede salirse con
la polea del cigüeñal. La arandela de diamante debe ser reemplazada,
retire y deseche la arandela de diamante. Si no se instala la
arandela de diamante, se pueden producir daños en el motor.

Con la herramienta de sujeción del amortiguador del cigüeñal y una llave de impacto neumática, extraiga la
polea del cigüeñal.

Retire y deseche el perno y la arandela de la polea del cigüeñal.

Retire la polea del cigüeñal.
Retire la arandela de diamante y deséchela.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 319: Ubicación del perno de la polea

del cigüeñalCortesía de FORD MOTOR
CO.

NOTA:Tenga cuidado de no dañar la cubierta delantera del motor o el cigüeñal al

42. quitar el sello.
42.

Con el extractor de sellos de aceite, quite el sello delantero del cigüeñal.

Fig. 320: Extracción del sello de aceite

delantero del cigüeñalCortesía de FORD
MOTOR CO.

43. Retire los 2 tornillos y el sensor CKP.

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 321: Pernos de ubicación y sensor

CKPCortesía de FORD MOTOR CO.

44. Retire los 22 tornillos y la cubierta delantera del motor.

Fig. 322: Ubicación de la tapa delantera del

motor y los pernosCortesía de FORD MOTOR
CO.

45. Comprima el tensor de la cadena de distribución en la siguiente secuencia.

1. Usando un pico pequeño, suelte y sostenga el mecanismo de trinquete.
2. Mientras sostiene el mecanismo de trinquete en la posición liberada, comprima el tensor
empujando el brazo de la cadena de distribución hacia el tensor.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

3. Inserte un clip de papel en el orificio para retener el tensor.

Fig. 323: Compresión del tensor de la cadena

de distribuciónCortesía de FORD MOTOR
CO.

46. Retire los 2 tornillos y el tensor de la cadena de distribución.

Fig. 324: Ubicación de los pernos del tensor de

la cadena de distribuciónCortesía de FORD
MOTOR CO.

47. Retire la guía de la cadena de distribución del lado derecho.

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 325: Ubicación de la guía de la

cadena de distribuciónCortesía de
FORD MOTOR CO.

48. Retire la cadena de distribución.

Fig. 326: Ubicación de la cadena

de distribuciónCortesía de
FORD MOTOR CO.

49. Retire los 2 tornillos y la guía de la cadena de distribución izquierda.

Fig. 327: Ubicación de los pernos de guía de la

cadena de distribución LHCortesía de FORD
MOTOR CO.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

NOTA: No confíe en la placa de alineación del árbol de levas para evitar que el árbol de
50 levas rotación.
50.
Pueden ocurrir daños a la herramienta o al árbol de levas.

Usando las partes planas del árbol de levas para evitar la rotación del árbol de levas, retire los pernos y las
ruedas dentadas del árbol de levas.

Fig. 328: Ubicación del área de sujeción de la leva y el

perno de la rueda dentadaCortesía de FORD MOTOR
CO.

51. Retire el tensor de la cadena de transmisión de la bomba de aceite.

1. Libere la tensión en el resorte del tensor.
2. Retire el tensor y los 2 pernos con reborde.

Fig. 329: Identificación del tensor de transmisión de

la cadena de la bomba de aceiteCortesía de FORD
MOTOR CO.

NOTA: Retire y deseche la arandela de diamante de la rueda dentada del cigüeñal.

52 ubicado detrás de la rueda dentada del cigüeñal.
.
NOTA: La rueda dentada de la cadena de la bomba de aceite debe sujetarse lugar.

Retire la cadena de la bomba de aceite y las ruedas dentadas.

1. Retire el perno.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

2. Retire la cadena y las ruedas dentadas.

Fig. 330: Extracción de la cadena y las ruedas

dentadas de la bomba de aceiteCortesía de FORD
MOTOR CO.

53. Marque la posición de los lóbulos del árbol de levas en el cilindro n° 1 como referencia para el montaje.

Fig. 331: Ubicación de los lóbulos del árbol

de levas Cortesía de FORD MOTOR CO.

NOTA: No seguir el procedimiento de aflojamiento del árbol de levas puede resultar

54 en daño a los árboles de levas.
.
NOTA:Marque la ubicación y la orientación de cada cojinete del árbol de levas gorra.

Retire los árboles de levas del motor.

Afloje los pernos del cojinete del árbol de levas en la secuencia que se muestra, una vuelta a
la vez. Repita hasta que se libere toda la tensión.
Retire las tapas de los cojinetes del árbol de levas.
Retire los árboles de levas.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 332: Identificación de la secuencia de apriete de los pernos

del cojinete del árbol de levasCortesía de FORD MOTOR CO.

NOTA: Si se van a reutilizar los árboles de levas y los empujadores de válvula,

marque la ubicación de los taqués de las válvulas para asegurarse de
55 que estén montados en sus posiciones originales.
.

Retire los taqués de las válvulas.

NOTA: El número en los taqués de las válvulas solo refleja los dígitos que siguen al
decimal. Por ejemplo, un empujador con el número 0.650 tiene el espesor
56 de 3.650 mm.
.

Inspeccione los taqués de las válvulas. Para obtener información adicional, consulte SISTEMA DEL
MOTOR - GENERAL
INFORMACIÓN.

57. Retire la culata.

Retire y deseche los 10 pernos de la culata de cilindros.
Retire la culata.
Retire y deseche la junta de la culata.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 333: Desmontaje de la

culataCortesía de FORD MOTOR
CO.

58. Retire los pasadores de alineación de la culata.

Fig. 334: Ubicación de las espigas de alineación de

la culataCortesía de FORD MOTOR CO.

NOTA: No use raspadores de metal, cepillos de alambre, discos abrasivos eléctricos u

otros medios abrasivos para limpiar las superficies de sellado. Estas
herramientas provocan raspaduras y muescas que crean vías de
59.59. fuga. Utilice una herramienta de raspado de plástico para eliminar todos
los restos de la junta de la cabeza.

NOTA: Observe todas las advertencias y precauciones y siga todas las instrucciones
de aplicación que se encuentran en el empaque del removedor de juntas
de silicona y el preparación de superficies metálicas.

NOTA: Si no hay material de junta residual presente, la preparación de la superficie

metálica puede utilizarse para limpiar y preparar las superficies.

Limpie la superficie de contacto entre la culata y el bloque de cilindros tanto de la culata como del
bloque de cilindros en la siguiente secuencia.

1. Retire cualquier depósito grande de silicona o material de junta con un raspador de plástico.
2. Aplique el removedor de juntas de silicona, siguiendo las instrucciones del paquete, y deje que se
asiente durante varios minutos.
3. Retire el removedor de juntas de silicona con un raspador de plástico. Es posible que se requiera
una segunda aplicación de removedor de juntas de silicona si quedan rastros residuales de silicona
o material de juntas.
4. Aplique preparador de superficies metálicas, siguiendo las instrucciones del paquete, para eliminar
cualquier rastro de aceite o refrigerante, y para preparar las superficies para unirlas con la junta
nueva. No intente hacer que el metal brille. Algunas manchas de las superficies metálicas son
normales.
60. Apoye la culata en un banco con el lado de la junta de la culata hacia arriba. Compruebe la distorsión de
la culata y la distorsión del bloque de cilindros. Para obtener información adicional, consulte SISTEMA
DEL MOTOR - GENERAL
INFORMACIÓN.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

61. Retire los 13 tornillos y el cárter de aceite.

Fig. 335: Extracción de tornillos y

cárter de aceiteCortesía de FORD
MOTOR CO.

62. Retire los 6 pernos y el sello trasero del cigüeñal con la placa de retención.

Fig. 336: Desmontaje de tornillos y retén trasero del

cigüeñalCortesía de FORD MOTOR CO.

63. Retire los 2 pernos, el tubo de recogida de la bomba de aceite y la junta.

Deseche la junta.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 337: Pernos de ubicación, tubo de recogida de la bomba

de aceite y juntaCortesía de FORD MOTOR CO.

64. Retire los 4 tornillos y la bomba de aceite.

Fig. 338: Extracción del conjunto y la junta de la

bomba de aceiteCortesía de FORD MOTOR CO.

65. Retire la clavija de sincronización del PMS del cigüeñal.

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 339: Instalación de la clavija de

sincronización del PMS del cigüeñalCortesía de
FORD MOTOR CO.

66. Antes de retirar los pistones, inspeccione la parte superior de los orificios de los cilindros. Si es
necesario, elimine la cresta o los depósitos de carbón de cada cilindro con una almohadilla abrasiva
o equivalente, siguiendo las instrucciones del fabricante.
NOTA: Marque claramente las bielas, las tapas de las bielas y conectando
67.6 cojinetes de biela en orden numérico para la orientación correcta para el
7 reensamblaje.
.

Retire los pernos de la tapa de la biela y la tapa.

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 340: Ubicación de los pernos de la tapa

de la bielaCortesía de FORD MOTOR CO.

NOTA: No raye las paredes del cilindro ni los muñones del cigüeñal con la
68.68. biela

Con el instalador de biela, retire el conjunto de pistón/varilla del bloque del motor.

yo Repita los 2 pasos anteriores hasta que todos los conjuntos de pistón/varilla se hayan
retirado del bloque del motor.

Fig. 341: Extracción del conjunto de pistón/vástago del

bloque del motorCortesía de FORD MOTOR CO.

69. Retire los pernos en la secuencia que se muestra.

Retire la viga del cojinete principal.
Deseche los pernos.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 342: Identificación de la secuencia de extracción de los

pernos de la tapa del cigüeñalCortesía de FORD MOTOR CO.

70. Retire el cigüeñal del bloque del motor.

Fig. 343: Ubicación del

cigüeñalCortesía de FORD
MOTOR CO.

NOTA: Si se reutilizan los cojinetes principales, márquelos para que

71.71. orientación y montaje correctos.

Retire los cojinetes principales de la viga del cojinete principal.

Fig. 344: Ubicación de los cojinetes principales

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Cortesía de FORD MOTOR CO.

NOTA: Si se reutilizan los cojinetes principales, márquelos para que

72.72. orientación y montaje correctos.

NOTA: El mamparo central tiene el empuje Llevando.

Retire los cojinetes principales del bloque de cilindros.

Fig. 345: Ubicación de los

cojinetes principales Cortesía de
FORD MOTOR CO.

NOTA: Si se están reutilizando los rociadores de aceite, márquelos para que

73.73. ubicación correcta durante el montaje.

NOTA: El mamparo delantero no tiene aceite. chorro

Retire los 4 rociadores de aceite.

Fig. 346: Ubicación de los

chorros de aceiteCortesía de
FORD MOTOR CO.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

74. Inspeccione el bloque de cilindros, la viga del cojinete principal, los pistones y las bielas. Para obtener
información adicional, consulte SISTEMA DEL MOTOR - INFORMACIÓN GENERAL.

DESMONTAJE Y MONTAJE DE SUBMONTAJES

CABEZA DE CILINDRO

Herramientas especiales)

REFERENCIA DE HERRAMIENTA ESPECIAL

Compresor, Resorte de
Valvula 303-300 (T87C-
6565-A)

Compresor, Resorte de
Valvula 303-350 (T89P-
6565-A)

martes, 9 de junio de 2020 21:46:22 Página 217 © 2011 Mitchell Repair Information Company, LLC.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Compresor, Resorte de
Valvula 303-472 (T94P-
6565-AH)
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Instalador, sello de aceite de

vástago de válvula 303-470
(T94P-6510-CH)

Extractor, sello de aceite de

vástago de válvula 303-468
(T94P-6510-AH)

Martillo deslizante
307-005 (T59L-100-B)
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Material

ESPECIFICACIÓN DEL ARTÍCULO

Artículo Especificación
Motorcraft® SAE 5W-20 Aceite de motor de mezcla sintética premium
WSS-M2C930-
XO-5W20-QSP (EE. UU.); Motorcraft® SAE 5W-20 Super Premium Motor Oil CXO-
A
5W20-LSP12 (Canadá); o equivalente
Grasa multiusos XG-
ESB-M1C93-B
4 y/o XL-5

Fig. 347: Identificación de los componentes de la culata

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Cortesía de FORD MOTOR CO.

DESCRIPCIÓN DEL
Artícu Número de parte Descripción
ARTÍCULO
lo
1 W500015 Perno de salida de refrigerante (se requieren 4)
2 8K556 Salida de refrigerante
3 8255 Junta de salida de refrigerante
4 W500225 Perno de la válvula EGR (se requieren 2)
5 9D475 válvula de EGR
6 9D476 junta de valvula EGR
7 6G004 Sensor de temperatura de la culata (CHT)
8 6518 Collarín de válvula (se requieren 16)
9 6514 Retén de resorte de válvula (se requieren 16)
10 6513 Resorte de válvula (se requieren 16)
11 6A517 Sello de válvula (se requieren 16)
12 6505 Válvula de admisión (se requieren 8)
13 6507 Válvula de escape (se requieren 8)
14 9E470 tubo EGR
15 6049 Cabeza de cilindro

Desmontaje

NOTA: Si se van a reinstalar los componentes, marque la ubicación del componentes

retirados, deben instalarse en la misma ubicación.

1. NOTA: Se muestra una argolla de elevación, otra argolla de elevación similar.

Retire los pernos y los 2 cáncamos de elevación.

Fig. 348: Extracción de pernos y dos argollas

de elevaciónCortesía de FORD MOTOR CO.

2. Retire los 4 tornillos y la salida de refrigerante.

yoDeseche la junta.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

3. Retire los 2 tornillos y la válvula EGR.

yoDeseche la junta.

4. Retire el sensor de temperatura de la cabeza del cilindro (CHT).

5. Retire el tubo de EGR.
NOTA: Solo use herramientas manuales cuando quite o instale las bujías, o
6. se pueden producir daños en la culata o en la bujía.

NOTA: Utilice aire comprimido para eliminar cualquier material extraño en la bujía.
mucho antes de quitar las bujías.

Retire las bujías.

NOTA:Utilice un destornillador pequeño y grasa multiusos para quitar el válvula

7. pinzas

Usando los compresores de resorte de válvula, comprima el resorte de válvula y retire los collares de
resorte de válvula, los retenedores de resorte de válvula y los resortes de válvula.

Fig. 349: Resorte de válvula de

compresiónCortesía de FORD
MOTOR CO.

8. Inspeccione el resorte de la válvula, el retén del resorte de la válvula y la llave del retén del resorte de
la válvula. Para obtener información adicional, consulte SISTEMA DEL MOTOR - INFORMACIÓN
GENERAL.
9. NOTA: Tenga en cuenta la ubicación de las válvulas si se van a reutilizado

NOTA: Marque cada válvula si se van a reemplazar las válvulas originales. usó.

Retire las válvulas.

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 350: Extracción de

válvulasCortesía de FORD
MOTOR CO.

10. Con el extractor de sellos de aceite de vástago de válvula y el martillo deslizante, retire y deseche los sellos
de válvula.

Fig. 351: Extracción del sello de

la válvulaCortesía de FORD
MOTOR CO.

11. Inspeccione las válvulas. Para obtener información adicional, consulte SISTEMA DEL MOTOR -
GENERAL
INFORMACIÓN . Instale piezas nuevas, según sea necesario.

Asamblea

NOTA: Si instala las válvulas originales, asegúrese de que las válvulas estén
instaladas en la misma posición en la que se quitaron. Recubra los
vástagos de las válvulas con
1. aceite de motor limpio.

Instale las válvulas.

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 352: Instalación de

válvulasCortesía de FORD
MOTOR CO.

NOTA: Utilice el protector provisto con el kit de reemplazo para evitar daños a
2. los sellos de la válvula.

Lubrique los vástagos y las guías de las válvulas con aceite de motor limpio y, utilizando el instalador
de sellos de aceite de vástagos de válvulas, instale los sellos de las válvulas en las guías de las válvulas
de la culata.

Fig. 353: Instalación del sello de

la válvulaCortesía de FORD
MOTOR CO.

3. Coloque el resorte de la válvula en posición sobre la válvula e instale el retén del resorte de la válvula.
NOTA:Utilice un destornillador pequeño y grasa multiusos para instalar el válvula
4. pinzas

Con los compresores de resorte de válvula, comprima el resorte de la válvula e instale las boquillas de la
válvula.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 354: Resorte de válvula de

compresiónCortesía de FORD
MOTOR CO.

NOTA: Solo use herramientas manuales cuando quite o instale las bujías, o
5. se pueden producir daños en la culata o en la bujía.

Instale las bujías.

Apriete a 12 Nm (106 lb-in).

6. Instale el tubo EGR.
Apriete a 55 Nm (41 lb-ft).
7. Instale el sensor CHT.
Apriete a 12 Nm (106 lb-in).
8. Con una junta nueva, instale la válvula EGR y los 2 pernos.
Apriete a 20 Nm (177 lb-in).
9. Con una junta nueva, instale la salida de refrigerante y los 4 pernos.
Apriete a 10 Nm (89 lb-in).

10. 10 NOTA: Se muestra una argolla de elevación, otra argolla de elevación similar.

Instale los 2 cáncamos de elevación y los pernos.

yo Apriete a 45 Nm (33 lb-ft).

Fig. 355: Quitar pernos y dos argollas de elevación

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Cortesía de FORD MOTOR CO.

PISTÓN

Material

ESPECIFICACIÓN DEL ARTÍCULO

Artí Especificació
culo n
Motorcraft® SAE 5W-20 Aceite de motor de mezcla sintética premium
WSS-M2C930-
XO-5W20-QSP (EE. UU.); Motorcraft® SAE 5W-20 Super Premium Motor Oil CXO-
A
5W20-LSP12 (Canadá); o equivalente

Fig. 356: Identificación de los

componentes del pistónCortesía de
FORD MOTOR CO.

DESCRIPCIÓN DEL ARTÍCULO

Artícu Número de parte Descripción
lo
1 6150 Anillo superior de compresión del pistón
2 6152 Anillo inferior de compresión del pistón
3 6159 Anillo del segmento superior de control de aceite del pistón
4 6161 Espaciador de control de aceite del pistón
5 6159 Anillo de segmento inferior de control de aceite de pistón
6 6140 Retenedor de pasador de pistón
7 6140 Retenedor de pasador de pistón
8 6135 Pasador del pistón
9 6200 Biela
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

10 6110 Pistón

Desmontaje

1. Retire los anillos de pistón del pistón.

yoDeseche los anillos de pistón.

2. Retire los 2 retenedores del pasador del pistón y el pasador del pistón.
NOTA: Si se van a volver a instalar el pistón y la biela, deben ensamblarse en la
misma orientación. Marque la orientación del pistón para la
3. biela para volver a montar.

Separe el pistón de la biela.

4. Limpie e inspeccione el pistón y la biela. Para obtener información adicional, consulte SISTEMA DEL
MOTOR
- INFORMACIÓN GENERAL.

Asamblea

1. NOTA: La flecha en la parte superior del pistón apunta hacia el frente del motor.

Alinee las marcas de orientación del pistón con la biela y coloque la biela en el pistón.

2. Lubrique el pasador del pistón y el orificio del pasador con aceite de motor limpio.
3. Instale el pasador del pistón en el conjunto de pistón y biela.
4. Instale los clips de retención del pasador del pistón en el pistón.
5. Lubrique el pistón y los anillos de pistón nuevos con aceite de motor limpio.
NOTA: Los anillos superior e inferior de compresión del pistón deben instalarse con
la marca de pintura en la circunferencia del diámetro exterior del
anillo debe colocarse en el lado derecho del espacio del anillo. El anillo
de compresión inferior
6. también se puede instalar con el lado recortado hacia abajo.

NOTA: Los espacios de los anillos de compresión superior e inferior no están

controlados para instalacion.

Instale los anillos del pistón en el pistón como se muestra.

1. Pasador del pistón

2. Ubicación del espacio del anillo de control de aceite superior
3. Ubicación del espacio del anillo de control de aceite inferior
4. Línea central del orificio del pasador del pistón y el espacio del expansor
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 357: Identificación de la ubicación de la

separación del aro del pistónCortesía de
FORD MOTOR CO.

ASAMBLEA
MOTOR

Herramientas especiales)

REFERENCIA DE HERRAMIENTA ESPECIAL

Alineador, Disco de
Embrague 308-006
(T71P-7137-H)
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Alineador, sensor del

cigüeñal 303-1417

Placa de alineación, árbol

de levas 303-465 (T94P-
6256-CH)

Compresor, anillo de pistón

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

303-D032 (D81L-6002-C)

Indicador de carátula con accesorio de

sujeción 100-002 (TOOL-4201-C)
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Grúa de piso de servicio

pesado 014-00071 o
equivalente

Herramienta de sujeción,
amortiguador del cigüeñal 303-
1416
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Instalador, sello de aceite

delantero del árbol de levas 303-
096 (T74P-6150-A)

Instalador, biela 303-462

(T94P-6136-AH)
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Instalador, sello de aceite principal

trasero del cigüeñal 303-328 (T88P-
6701-B1)

Barra separadora
303-D089 (D93P-6001-A3) o equivalente
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Clavija de sincronización,
cigüeñal PMS 303-507

Equipos Generales

TABLA DE EQUIPAMIENTO GENERAL

perno de 6 mm x 18 mm

Material

ESPECIFICACIÓN DEL ARTÍCULO

Artí Especificación
culo
WSS-M1C267-
Grasa para rodamientos de ruedas y ejes delanteros 4x4 para altas temperaturas XG-11
A1
Preparación para superficies
-
metálicas Motorcraft® ZC-31-A
Refrigerante de motor Motorcraft® Premium Gold WSS-M97B51-
VC-7-B (EE. UU.); CVC-7-A (Canadá); o equivalente A1
Motorcraft® SAE 5W-20 Aceite de motor de mezcla sintética premium
WSS-M2C930-
XO-5W20-QSP (EE. UU.); Motorcraft® SAE 5W-20 Super Premium Motor Oil
A
CXO-5W20-LSP12 (Canadá); o equivalente
Grasa de silicona para pinzas de freno y compuesto
ESE-M1C171-A
dieléctrico XG-3-A
Junta y Sellador de Silicona WSE-M4G323-
TA-30 A4

Bloque de motor inferior (Vista 1)

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 358: Identificación de los componentes inferiores

del bloque motorCortesía de FORD MOTOR CO.

DESCRIPCIÓN DEL ARTÍCULO

Artícu Número de parte Descripción
lo
1 6010 Bloque cilíndrico
2 6K318 Retén y sello de aceite trasero del cigüeñal
3 6477 Volante/placa flexible
4 6675 Colector de aceite
5 6714 Filtro de aceite
6 6884 adaptador de filtro de aceite
7 9278 Sensor de presión de aceite
8 6A636 Junta del adaptador del filtro de aceite
9 6A785 Separador de aceite de ventilación del cárter
10 8575 Montaje del termostato
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

11 6622 Rejilla de bomba de aceite y tubo de recogida

Bloque de motor inferior (Vista 2)

Fig. 359: Identificación Motor - Bloque motor inferior

(Vista 2)Cortesía de FORD MOTOR CO.

DESCRIPCIÓN DEL ARTÍCULO

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Artíc Número de Descripción

ulo parte
1 6161 Espaciador de control de aceite del pistón (se requieren 4)
2 6150 Anillo superior de compresión del pistón (se requieren 4)
3 6152 Anillo inferior de compresión del pistón (se requieren 4)
4 6159 Anillo del segmento superior del control de aceite del pistón (se requieren
4)
5 6159 Anillo del segmento inferior del control de aceite del pistón (se requieren 4)
6 6140 Retenedor del pasador del pistón (se requieren 8)
7 6135 Pasador de pistón (se requieren 4)
8 6200 Biela (se requieren 4)
9 6211 Cojinete superior de biela (se requieren 4)
10 6110 Pistón (se requieren 4)
11 6211 Cojinete inferior de biela (se requieren 4)
12 6210 Tapa de biela (se requieren 4)
13 6010 Bloque cilíndrico
14 6333 Cojinete principal del cigüeñal del bloque de cilindros (se requieren 5)
15 6303 Cigüeñal
diecisé 6333 Cojinete de la viga del cojinete principal del cigüeñal (se requieren 5)
is
17 6F098 Viga de apoyo principal

Bloque de motor delantero

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Fig. 360: Identificación de los componentes del

bloque motor delanteroCortesía de FORD MOTOR
CO.

DESCRIPCIÓN DEL ARTÍCULO

Artícu Número de parte Descripción
lo
1 6C301 Correa de transmisión de accesorios
2 6A340 Perno de la polea del cigüeñal
3 6316 Amortiguador de cigüeñal
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4 6700 Sello delantero del cigüeñal

5 6C315 Sensor de posición del cigüeñal (CKP)
6 10300 Generador
7 3A696 Bomba de dirección asistida
8 8501 Bomba de refrigerante y polea
9 19A216 Rodillo de la polea de la correa de transmisión
10 6A228 Tensor de correa de transmisión
11 6019 Cubierta delantera del motor
12 6378 arandela de diamante
13 6306 piñón del cigüeñal
14 6378 arandela de diamante
15 6K254 Tensor de cadena de distribución
dieciséis 6K255 Brazo tensor de cadena de distribución
17 6268 Cadena de distribución
18 6K297 Guía de la cadena de distribución
19 6A895 Cadena bomba de aceite
20 6C271 Tensor de cadena de bomba de aceite
21 6652 Engranaje impulsor de la bomba de aceite
22 6600 Bomba de aceite
23 6010 Bloque cilíndrico

Cabeza de cilindro
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Fig. 361: Identificación de los componentes de la

culataCortesía de FORD MOTOR CO.

DESCRIPCIÓN DEL ARTÍCULO

Artíc Número de parte Descripción
ulo
1 12A366 Bobina en bujía (se requieren 4)
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2 6M293 Tapa de la válvula

3 12K073 Sensor de posición del árbol de levas (CMP)
4 6766 Tapón del depósito de aceite
5 6M293 Junta de tapa de válvula
6 6A284 Tapa del cojinete del árbol de levas
7 6A272 Árbol de levas (escape)
8 6A271 Árbol de levas (admisión)
9 6500 Taqué de válvula (se requieren 16)
10 6518 Llave de retención de resorte de válvula (se requieren 16)
11 6514 Retén de resorte de válvula (se requieren 16)
12 6513 Resorte de válvula (se requieren 16)
13 6A517 Sello de vástago de válvula (se requieren 16)
14 6G004 Sensor de temperatura de la culata (CHT)
15 12405 Bujía (se requieren 4)
dieciséis 6065 Perno de culata (se requieren 10)
17 6049 Cabeza de cilindro
18 6505 Válvula de escape (se requieren 8)
19 6507 Válvula de admisión (se requieren 8)
20 6051 junta de cabeza
21 6010 Bloque cilíndrico
22 6C251 Rueda dentada del árbol de levas (se requieren 2)
23 5G232 Conversor catalítico
24 9448 Junta del convertidor catalítico

colector de admisión
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Fig. 362: Identificación de los componentes del

múltiple de admisiónCortesía de FORD MOTOR
CO.

DESCRIPCIÓN DEL ARTÍCULO

Artícul Número de parte Descripción
o
1 9288 Tubo de suministro de combustible
2 8K556 Salida de refrigerante
3 9D475 válvula de EGR
4 9E926 Cuerpo del acelerador (TB)
5 6051 Junta de culata
6 6010 Bloque cilíndrico
7 12A699 Sensor de golpe (KS)
8 6754 Indicador de nivel de aceite y tubo
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9 9424 Colector de admisión

10 9439 Junta del colector de admisión
11 6049 Cabeza de cilindro
12 9F593 Inyector de combustible (se requieren 4)
13 9H487 Riel de combustible

NOTA: No afloje ni quite el perno de la polea del cigüeñal sin antes instalar las herramientas
especiales como se indica en este procedimiento. La polea del cigüeñal y la
rueda dentada de sincronización del cigüeñal no están enchavetadas al
cigüeñal. El cigüeñal, la rueda dentada del cigüeñal y la polea se acoplan por
fricción, utilizando arandelas de diamante entre las caras de las bridas en
cada pieza. Por esa razón, la rueda dentada del cigüeñal también se suelta si se
afloja el perno de la polea. Antes de cualquier reparación que requiera aflojar o
quitar el perno de la polea del cigüeñal, el cigüeñal y los árboles de levas deben
bloquearse en su lugar con las herramientas de servicio especiales; de lo
contrario, se pueden producir daños graves en el motor.

NOTA: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es

extremadamente importante. Todos las piezas deben limpiarse a fondo
y cualquier material extraño, incluido cualquier material creado durante la
limpieza de las superficies de las juntas, que ingresa a los conductos de
aceite, los conductos de refrigerante o el cárter de aceite, puede causar fallas
en el motor.

NOTA: El montaje del motor requiere varias inspecciones/mediciones de los componentes

del motor (bloque del motor, cigüeñal, bielas, pistones y anillos de pistón).
Estas inspecciones/mediciones ayudarán a determinar si será necesario
reemplazar los componentes del motor. Para obtener información adicional,
consulte a
SISTEMA DEL MOTOR - INFORMACIÓN GENERAL.

Todos los motores

NOTA: Si se reutilizan los rociadores de aceite, deben instalarse en el mismo

1. ubicación como se marcó durante el desmontaje.

NOTA: El mamparo delantero no tiene aceite. chorro

Instale los 4 rociadores de aceite.

Apriete a 4 Nm (35 lb-in).

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Fig. 363: Ubicación de los

chorros de aceiteCortesía de
FORD MOTOR CO.

2. Mida cada uno de los diámetros de los muñones del cojinete principal del cigüeñal en al menos 2
direcciones y registre el diámetro más pequeño para cada muñón.

Fig. 364: Medición de los diámetros del muñón del cojinete

principal del cigüeñalCortesía de FORD MOTOR CO.

3. Coloque la viga del cojinete principal en el bloque del motor con la viga del cojinete principal montada
al ras con la cara trasera del bloque del motor.

Fig. 365: Ubicación de la viga del cojinete principal

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Cortesía de FORD MOTOR CO.

4. Usando los pernos originales de la viga del cojinete principal, instale y apriete los 10 pernos de la viga del
cojinete principal.
Apriete los pernos en la secuencia que se muestra en 3 etapas.
Etapa 1: Apriete a 5 Nm (44 lb-in).
Etapa 2: Apriete a 25 Nm (18 lb-ft).
Etapa 3: apriete 90 grados adicionales.

Fig. 366: Identificación de la secuencia de apriete de los pernos de

la viga del cojinete principalCortesía de FORD MOTOR CO.

5. Mida el diámetro interior del cojinete principal de cada alojamiento del bloque del cigüeñal.
Retire los pernos y la viga del cojinete principal.
Deseche los pernos de la viga del cojinete principal.

Fig. 367: Identificación del diámetro interior del cojinete principal

del bloque del cigüeñalCortesía de FORD MOTOR CO.

6. Usando la tabla, seleccione los cojinetes principales del cigüeñal.

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Fig. 368: Gráfico de alojamiento del

bloque del cigüeñalCortesía de FORD
MOTOR CO.

NOTA: La instalación de la tapa de la biela debe mantener la misma orientación marcada

durante
7. se puede desarmar o dañar el motor.

Usando los pernos originales de la tapa de la biela, instale las tapas y los pernos de conexión.

yo Apriete los pernos en 2 etapas.

yoEtapa 1: Apriete a 29 Nm (21 lb-ft).

yoEtapa 2: apriete 90 grados adicionales.

8. Mida el orificio del extremo grande de la biela en 2 direcciones. Registre la medida más pequeña
para cada biela.
yoRetire los pernos y la tapa de la biela.

yoDeseche los pernos de la tapa de la biela.

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Fig. 369: Medición del diámetro interior del extremo

grande de la bielaCortesía de FORD MOTOR CO.

9. Mida cada uno de los diámetros del muñón del cojinete de la biela del cigüeñal en al menos 2
direcciones. Registre la medida más pequeña para cada muñón de biela.

Fig. 370: Medición de los diámetros del muñón del cojinete de la biela del
cigüeñalCortesía de FORD MOTOR CO.

10. Usando la tabla, seleccione los cojinetes de biela correctos para cada muñón de biela del cigüeñal.
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Fig. 371: Diagrama de carcasa de

bielaCortesía de FORD MOTOR CO.

NOTA: Antes de montar el bloque de cilindros, todas las superficies de sellado deben
estar libres de virutas, suciedad, pintura y material extraño.
11 Además, asegúrese de que los conductos de refrigerante y aceite estén
11.
despejados.

NOTA: Si reutiliza los cojinetes principales del cigüeñal, instálelos en su

posiciones originales y orientación como se indica durante el
desmontaje.

NOTA: El mamparo central es el de empuje Llevando.

Lubrique los cojinetes de bancada superiores del cigüeñal con aceite de motor limpio e instale los 5
cojinetes de bancada del cigüeñal en el bloque de cilindros.
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Fig. 372: Ubicación de los

cojinetes principales Cortesía de
FORD MOTOR CO.

NOTA: Si reutiliza los cojinetes principales del cigüeñal, instálelos en su

12 posiciones originales y orientación como se indica durante el
12.
desmontaje.

Lubrique los cojinetes principales del cigüeñal con aceite de motor limpio e instale los 5 cojinetes
principales del cigüeñal en la viga del cojinete principal.

Fig. 373: Ubicación de los

cojinetes principales Cortesía de
FORD MOTOR CO.

13. Lubrique los muñones del cigüeñal con aceite de motor limpio.
14. Coloque el cigüeñal en el bloque de cilindros.
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Fig. 374: Ubicación del

cigüeñalCortesía de FORD
MOTOR CO.

15. Lubrique las 10 superficies de ajuste laterales de la viga del cojinete principal (se muestran las 2 delanteras)
con aceite de motor limpio.

Fig. 375: Ubicación de las superficies de ajuste lateral

de la viga del cojinete principalCortesía de FORD
MOTOR CO.

16. Lubrique los muñones del cojinete del cigüeñal en la viga del cojinete principal con aceite de motor
limpio. Luego coloque la viga del cojinete principal en el bloque del motor con la viga del cojinete
principal montada al ras con la cara trasera del bloque del motor.
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Fig. 376: Ubicación de la viga del

cojinete principal Cortesía de FORD
MOTOR CO.

NOTA: Lubrique las roscas de los pernos de la viga del cojinete principal y debajo
17 del perno. cabezas con aceite de motor limpio.
17.

NOTA: Coloque el cigüeñal en la parte trasera del bloque de cilindros, luego coloque
el cigüeñal hacia la parte delantera del bloque de cilindros antes de
apretar los pernos de la viga del cojinete principal.

Instale y apriete los 10 pernos de la viga del cojinete principal.

Apriete los pernos en la secuencia que se muestra en 3 etapas.

Etapa 1: Apriete a 5 Nm (44 lb-in).
Etapa 2: Apriete a 25 Nm (18 lb-ft).
Etapa 3: apriete 90 grados adicionales.

Fig. 377: Identificación de la secuencia de apriete de los pernos de

la viga del cojinete principalCortesía de FORD MOTOR CO.

18. Usando el indicador de carátula con accesorio de sujeción, mida el juego longitudinal del cigüeñal.
Coloque el cigüeñal en la parte trasera del bloque de cilindros.
Ponga a cero el indicador de carátula con el accesorio de sujeción.
Mueva el cigüeñal hacia la parte delantera del bloque de cilindros. Anote y registre el juego
longitudinal del cigüeñal.
El juego longitudinal aceptable del cigüeñal es de 0,22 a 0,43 mm (0,008 a 0,016 in). Si el
juego longitudinal del cigüeñal excede el rango especificado, instale piezas nuevas
según sea necesario.
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Fig. 378: Medición del juego axial del

cigüeñalCortesía de FORD MOTOR CO.

NOTA:Asegúrese de no rayar la pared del cilindro ni el muñón del cigüeñal con la

biela. Empuje el pistón hacia abajo hasta que la biela asientos de
19 rodamientos en el muñón del cigüeñal.
19.

NOTA: Lubrique los pistones, anillos de pistón, cojinetes de biela y el cilindros

completos con aceite de motor limpio.

NOTA:Asegúrese de que la flecha del pistón en la parte superior esté orientada hacia la
parte delantera del motor.

Con el compresor de anillos de pistón y el instalador de biela, instale los conjuntos de biela y pistón.

Al instalar los conjuntos de pistones y bielas, los espacios de los anillos de aceite deben
colocarse con una separación de 60 grados entre sí y a un mínimo de 90 grados del espacio
del expansor.
La posición de los espacios de los anillos de compresión superior e inferior no se controlan
para la instalación.
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Fig. 379: Identificación del compresor del anillo del pistón y del instalador
de la bielaCortesía de FORD MOTOR CO.

NOTA: La instalación de la tapa de la biela debe mantener la misma orientación

20 marcada durante el desmontaje o se pueden producir daños en el
20.
motor.

NOTA: Instale las tapas de biela y los pernos en las bielas para cilindros 1 y 4
primero y apretarlos. Luego gire el cigüeñal 180 grados e instale las tapas
de biela y los pernos en las bielas de los cilindros 2 y 3 y apriételos.

NOTA:Después de instalar cada tapa de biela, gire el cigüeñal para verificar

el buen funcionamiento.

Instale las tapas de biela y los pernos.

Apriete los pernos en 2 etapas.

Etapa 1: Apriete a 29 Nm (21 lb-ft).
Etapa 2: apriete 90 grados adicionales.
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Fig. 380: Ubicación de los pernos de las tapas

de bielaCortesía de FORD MOTOR CO.

NOTA: Si no coloca el pistón n.º 1 en el punto muerto superior (TDC), puede resultar
en daños al motor. Gire el motor únicamente en la dirección normal de
21 rotación.
21.

Gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj para colocar el pistón n.º 1 en el punto muerto superior
(PMS).

NOTA: La clavija de sincronización del TDC del cigüeñal hará contacto con el cigüeñal
y evitará que gire más allá del TDC. Sin embargo, el cigüeñal todavía se
puede girar en la dirección contraria a las manecillas del reloj. El
cigüeñal debe permanecer en la posición TDC hasta que se instalen los
22 componentes de la transmisión de sincronización y la polea del cigüeñal.
22.

Instale la clavija de sincronización del PMS del cigüeñal.

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Fig. 381: Instalación de la clavija de

sincronización del PMS del cigüeñalCortesía de
FORD MOTOR CO.

NOTA: Limpie las superficies de contacto de la bomba de aceite y del bloque de

23 cilindros con preparación de la superficie
23.

Instale el conjunto de la bomba de aceite. Apriete los 4 pernos en la secuencia que se muestra en 2 etapas.

Etapa 1: Apriete a 10 Nm (89 lb-in).

Etapa 2: Apriete a 20 Nm (177 lb-in).
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Fig. 382: Identificación de la secuencia de apriete de los pernos del

conjunto de la bomba de aceiteCortesía de FORD MOTOR CO.

24. Con una junta nueva del tubo de recogida de la bomba de aceite, instale el tubo de recogida y los pernos.
Apriete a 10 Nm (89 lb-in).

Fig. 383: Pernos de ubicación, tubo de recogida de la bomba

de aceite y juntaCortesía de FORD MOTOR CO.

25. Usando el instalador del sello de aceite principal trasero del cigüeñal, instale el sello trasero del cigüeñal.
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Fig. 384: Identificación del instalador del sello de aceite

principal trasero del cigüeñalCortesía de FORD MOTOR
CO.

26. Apriete los 6 pernos del sello trasero del cigüeñal con la placa de retención en la secuencia que se muestra.
Apriete a 10 Nm (89 lb-in).

Fig. 385: Identificación de la secuencia de apriete de los pernos del sello de

aceite principal trasero del cigüeñalCortesía de FORD MOTOR CO.

NOTA: No use raspadores de metal, cepillos de alambre, discos abrasivos eléctricos u

otros medios abrasivos para limpiar las superficies de sellado. Estas
herramientas provocan rayones y muescas, que crean caminos de
27 fuga. Utilice una herramienta raspadora de plástico para eliminar los
27.
restos de sellador.

Limpie e inspeccione todas las superficies de contacto.

NOTA: Si el cárter de aceite no está asegurado dentro de los 4 minutos posteriores a

la aplicación del sellador, se debe quitar el sellador y limpiar el área de
sellado con metal. preparación de la superficie Deje secar hasta que
no haya señales de humedad, o 4 minutos, lo que sea más largo. El
28 incumplimiento de este procedimiento puede causar futuras fugas de
28.
aceite.
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Aplique un cordón de 2,5 mm (0,09 in) de junta y sellador de silicona al bloque del cárter de aceite con
el motor y a la superficie de contacto del cárter de aceite con la cubierta delantera del motor.

Fig. 386: Ubicación de la junta de silicona del cárter de

aceite y el cordón de selladorCortesía de FORD MOTOR
CO.

29. Instale el cárter de aceite. Instale los 2 pernos del cárter de aceite con los dedos.
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Fig. 387: Ubicación de los

pernos del cárter de
aceiteCortesía de FORD
MOTOR CO.

30. Con una regla adecuada, alinee la superficie frontal del cárter de aceite al ras con la superficie
frontal del bloque del motor.

Fig. 388: Alineación de la superficie frontal utilizando una

regla adecuadaCortesía de FORD MOTOR CO.

31. Instale los 13 pernos del cárter de aceite restantes y apriételos en la secuencia que se muestra a 25 Nm
(18 lb-ft).
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Fig. 389: Identificación de la secuencia de apriete de

los pernos del cárter de aceiteCortesía de FORD
MOTOR CO.

32. Instale los pasadores de alineación de la culata de cilindros. Los pasadores deben estar completamente
asentados en el bloque de cilindros.

Fig. 390: Ubicación de las espigas de alineación de

la culataCortesía de FORD MOTOR CO.

33. Aplique junta de silicona y sellador en los lugares que se muestran.

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Fig. 391: Ubicación de las ubicaciones de aplicación de la junta

de silicona y el selladorCortesía de FORD MOTOR CO.

34. Instale una nueva junta de culata de cilindros.

Fig. 392: Empaque del cabezal

de colocaciónCortesía de FORD
MOTOR CO.

NOTA: Los pernos de la culata de cilindros se ajustan según el rendimiento y no se

35. deben reutilizar. Se deben instalar nuevos pernos de culata.
35.

Instale la culata y 10 pernos nuevos. Apriete los pernos en la secuencia que se muestra en 5 etapas.

Etapa 1: Apriete a 5 Nm (44 lb-in).

Etapa 2: Apriete a 15 Nm (133 lb-in).
Etapa 3: Apriete a 45 Nm (33 lb-ft).
Etapa 4: Gire 90 grados.
Etapa 5: gire 90 grados adicionales.

Fig. 393: Identificación de la secuencia de apriete de los

tornillos de la culataCortesía de FORD MOTOR CO.
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NOTA: Si se van a reutilizar los árboles de levas y los empujadores de válvulas,

36 asegúrese de que se ensamblan en sus posiciones originales.
.
NOTA: Recubra los taqués de las válvulas con motor limpio. aceite.

Instale los taqués de las válvulas.

NOTA: Instale los árboles de levas con las ranuras de alineación en los árboles de
levas alineadas para que la placa de alineación del árbol de levas se
pueda instalar sin girar los árboles de levas. Asegúrese de que los
lóbulos del cilindro n.º 1 estén en la misma posición que se indica en el
procedimiento de desmontaje. Rotación de los árboles de levas cuando
37. se retira la cadena de distribución o instalación de los árboles de levas
36.
180 grados fuera de posición, puede causar daños severos a las válvulas
y pistones.

NOTA: Lubrique los muñones del árbol de levas y las tapas de los cojinetes con motor
limpio. aceite.

Instale los árboles de levas y las tapas de los cojinetes en su ubicación y orientación originales. Apriete
las tapas de los cojinetes en la secuencia que se muestra en 3 etapas:

Etapa 1: Apriete una vuelta a la vez hasta que quede apretado.

Etapa 2: Apriete a 7 Nm (62 lb-in).
Etapa 3: Apriete a 16 Nm (142 lb-in).

Fig. 394: Identificación de la secuencia de apriete de los pernos de la tapa

del cojinete del árbol de levasCortesía de FORD MOTOR CO.

NOTA: Instale una nueva arandela de diamante en la rueda dentada del cigüeñal en
38. ambos lados del la rueda dentada del cigüeñal.
37.

Instale la rueda dentada del cigüeñal, las nuevas arandelas de diamante de la rueda dentada del
cigüeñal, la cadena de la bomba de aceite y la rueda dentada de la bomba de aceite.
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La brida de la rueda dentada del cigüeñal debe mirar hacia afuera del bloque del motor.

Fig. 395: Ubicación de la rueda

dentada del cigüeñalCortesía de FORD
MOTOR CO.

38. Instale la cadena, la rueda dentada y el perno de la bomba de aceite.

Apriete a 25 Nm (18 lb-ft).

Fig. 396: Ubicación de la cadena, la rueda dentada y el

perno de la bomba de aceiteCortesía de FORD
MOTOR CO.

39. Instale el perno con reborde del tensor de la cadena de la bomba de aceite.
Apriete a 10 Nm (89 lb-in).
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Fig. 397: Ubicación del perno con reborde del tensor de

transmisión de la cadena de la bomba de aceiteCortesía de FORD
MOTOR CO.

40. Instale el tensor de la cadena de la bomba de aceite. Enganche el resorte del tensor alrededor del perno con
reborde.
Apriete a 10 Nm (89 lb-in).

Fig. 398: Instalación del tensor de la cadena

de la bomba de aceiteCortesía de FORD
MOTOR CO.

NOTA: La placa de alineación del árbol de levas es solo para la alineación del árbol
42. de levas. Usando esta herramienta para evitar que el motor gire
41.
puede provocar daños en el motor.

Instale la placa de alineación del árbol de levas en las ranuras de la parte trasera de ambos árboles de levas.
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Fig. 399: Identificación de la placa de alineación del árbol de

levas con herramienta especialCortesía de FORD MOTOR CO.

42. Instale las ruedas dentadas del árbol de levas y los pernos. No apriete los pernos en este momento.

Fig. 400: Ubicación de los pernos de las

ruedas dentadas del árbol de levasCortesía
de FORD MOTOR CO.

43. Instale la guía de la cadena de distribución izquierda y los 2 pernos.

Apriete a 10 Nm (89 lb-in).

Fig. 401: Ubicación de los pernos de guía de la cadena de distribución LH

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Cortesía de FORD MOTOR CO.

44. Instale la cadena de distribución.

Fig. 402: Ubicación de la cadena

de distribuciónCortesía de
FORD MOTOR CO.

45. Instale la guía de la cadena de distribución del lado derecho.

Fig. 403: Ubicación de la guía de la

cadena de distribuciónCortesía de
FORD MOTOR CO.

NOTA: Si el conjunto del émbolo y el trinquete de la cadena de distribución no

están la posición comprimida, siga los siguientes 4 pasos.

NOTA: No comprima el conjunto del trinquete. Esto dañará el montaje de

47. trinquete.
46.

Con el borde de un tornillo de banco, comprima el émbolo del tensor de la cadena de distribución.
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Fig. 404: Compresión del émbolo del tensor de la

cadena de distribuciónCortesía de FORD MOTOR CO.

47. Usando un pico pequeño, empuje hacia atrás y sostenga el mecanismo de trinquete.

Fig. 405: Mecanismo de trinquete de retroceso y

retenciónCortesía de FORD MOTOR CO.

48. Mientras sujeta el mecanismo de trinquete, empuje el brazo de trinquete hacia atrás en el alojamiento del
tensor.

Fig. 406: Empujar el brazo del trinquete hacia atrás en el alojamiento del tensor
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Cortesía de FORD MOTOR CO.

49. Instale un clip para papel en el orificio de la carcasa del tensor para sujetar el conjunto del trinquete y
el émbolo durante la instalación.

Fig. 407: Instalación del clip para papel en el orificio de la

carcasa del tensorCortesía de FORD MOTOR CO.

50. Instale el tensor de la cadena de distribución y los 2 pernos. Retire el clip para papel para liberar el pistón.
yoApriete a 10 Nm (89 lb-in).

Fig. 408: Ubicación del tensor y los pernos de la

cadena de distribuciónCortesía de FORD MOTOR
CO.

NOTA: La placa de alineación del árbol de levas es solo para la alineación del árbol
52. de levas. Usando esta herramienta para evitar que el motor gire
51.
puede provocar daños en el motor.

Usando las partes planas de los árboles de levas para evitar la rotación del árbol de levas, apriete los
pernos del engranaje impulsor del árbol de levas a 72 Nm (53 lb-ft).
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Fig. 409: Ubicación de los pernos del

engranaje impulsor del árbol de levasCortesía
de FORD MOTOR CO.

NOTA: No use raspadores de metal, cepillos de alambre, discos abrasivos eléctricos

o otros medios abrasivos para limpiar las superficies de sellado.
53. Estas herramientas causan rayones y muescas que crean vías de fuga.
52.

Limpie e inspeccione las superficies de montaje del motor y la cubierta delantera.

NOTA: La cubierta delantera del motor debe instalarse y los pernos deben apretarse
54. dentro 4 minutos de aplicar la junta de silicona y sellador.
53.

Aplique un cordón de 2,5 mm (0,10 in) de junta de silicona y sellador en las áreas de unión de la culata
y del cárter de aceite. Aplique un cordón de 2,5 mm (0,10 in) de junta de silicona y sellador a la cubierta
frontal.
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2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 410: Ubicación del cordón de la junta de silicona y el sellador en la

cubierta frontalCortesía de FORD MOTOR CO.

54. Instale la cubierta delantera del motor. Apriete los 22 pernos en la secuencia que se muestra con las
siguientes especificaciones:
yoApriete los pernos de 8 mm a 10 Nm (89 lb-in).

yoApriete los pernos de 13 mm a 48 Nm (35 lb-ft).

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Fig. 411: Identificación de la secuencia de apriete de los pernos de la

tapa delantera del motorCortesía de FORD MOTOR CO.

56. NOTA: Retire el perno pasante del sello de aceite delantero del árbol de levas
55.
Instalador.

NOTA: Lubrique el sello de aceite con motor limpio aceite.

Usando el instalador del sello de aceite delantero del árbol de levas, instale un nuevo sello delantero del
cigüeñal.
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Fig. 412: Instalación del sello de aceite delantero del cigüeñal

con una herramienta especialCortesía de FORD MOTOR CO.

57. NOTA: No instale el perno de la polea del cigüeñal en este tiempo.

56.

NOTA: Aplique aceite de motor limpio en el área del sello antes instalando

Coloque la polea del cigüeñal en el cigüeñal con el orificio de la polea en la posición de las 6 en punto.

Fig. 413: Ubicación de la polea del cigüeñal y el

cigüeñalCortesía de FORD MOTOR CO.

58. NOTA: solo apriete a mano el perno de 6 mm o se puede dañar la cubierta frontal.
57.
ocurrir.

NOTA: Este paso alineará correctamente la polea del cigüeñal con el cigüeñal.

Instale un perno estándar de 6 mm x 18 mm a través de la polea del cigüeñal y enrósquelo en la cubierta

delantera.
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Fig. 414: Alineación de la polea del cigüeñal con el

cigüeñalCortesía de FORD MOTOR CO.

NOTA: El cigüeñal debe permanecer en la posición de punto muerto superior (TDC)

durante la instalación del perno de la polea o se pueden producir daños
en el motor.
Por lo tanto, la polea del cigüeñal debe mantenerse en su lugar con la
59. herramienta de sujeción del amortiguador del cigüeñal y el perno debe
58.
instalarse solo con herramientas manuales.

NOTA: No reutilice la polea del cigüeñal tornillo.

Instale un nuevo perno de la polea del cigüeñal. Utilizando la herramienta de sujeción del
amortiguador del cigüeñal para sujetar la polea del cigüeñal en su lugar, apriete el perno de la polea
del cigüeñal en 2 etapas:

Etapa 1: Apriete a 100 Nm (74 lb-ft).

Etapa 2: Apriete 90 grados adicionales (un cuarto de vuelta).

Fig. 415: Ubicación del perno de la polea

del cigüeñalCortesía de FORD MOTOR
CO.

59. Retire el perno de 6 mm x 18 mm.

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Fig. 416: Ubicación del perno de la polea

del cigüeñalCortesía de FORD MOTOR
CO.

60. Retire la clavija de sincronización del PMS del cigüeñal.

Fig. 417: Extracción de la clavija de

sincronización del PMS del cigüeñalCortesía de
FORD MOTOR CO.

61. Retire la placa de alineación del árbol de levas.

Fig. 418: Identificación de la placa de alineación del árbol de

levas con herramienta especialCortesía de FORD MOTOR CO.
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62. 63. NOTA: Sólo gire el motor en la dirección normal de rotación.

Gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj una vuelta y tres cuartos.

63. Instale la clavija de sincronización del PMS del cigüeñal.

Fig. 419: Extracción de la clavija de

sincronización del PMS del cigüeñalCortesía de
FORD MOTOR CO.
64. ses
ent NOTA: Sólo gire el motor en la dirección normal de rotación.
ay
cin
co.

Gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj hasta que entre en contacto con la clavija de
sincronización del PMS del cigüeñal.
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Fig. 420: Instalación de la clavija de

sincronización del PMS del cigüeñalCortesía de
FORD MOTOR CO.
65. 66.
NOTA: solo apriete el perno a mano o se puede dañar la cubierta frontal. ocurrir.

Usando el perno de 6 mm x 18 mm, verifique la posición de la polea del cigüeñal.

yo Si no es posible instalar el perno, se debe corregir la sincronización de la válvula del motor.

Fig. 421: Ubicación del perno de la polea del cigüeñal

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Cortesía de FORD MOTOR CO.

66. Instale la placa de alineación del árbol de levas para verificar la posición de los árboles de levas.
yoSi no es posible instalar la placa de alineación del árbol de levas, se debe corregir la
sincronización de las válvulas del motor.

Fig. 422: Identificación de la placa de alineación del árbol de

levas con herramienta especialCortesía de FORD MOTOR CO.

67. Retire la placa de alineación del árbol de levas.

Fig. 423: Identificación de la placa de alineación del árbol de

levas con herramienta especialCortesía de FORD MOTOR CO.

68. Instale el sensor de posición del cigüeñal (CKP) y los 2 pernos.

No apriete los pernos en este momento.
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Fig. 424: Ubicación del sensor CKP y los

pernosCortesía de FORD MOTOR CO.

69. Con el alineador del sensor del cigüeñal, ajuste el sensor CKP.
Apriete los 2 pernos CKP a 7 Nm (62 lb-in).

Fig. 425: Ajuste del sensor CKP con el alineador del sensor del
cigüeñalCortesía de FORD MOTOR CO.

70. Retire el perno de 6 mm x 18 mm.

Fig. 426: Ubicación del perno de la polea

del cigüeñalCortesía de FORD MOTOR
CO.

71. Retire la clavija de sincronización del PMS del cigüeñal.

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 427: Extracción de la clavija de

sincronización del PMS del cigüeñalCortesía de
FORD MOTOR CO.

72. Instale el perno del tapón del motor.

Apriete a 20 Nm (177 lb-in).

Fig. 428: Ubicación del perno del

tapón del motorCortesía de FORD
MOTOR CO.

NOTA: No use raspadores de metal, cepillos de alambre, discos abrasivos eléctricos u

otros medios abrasivos para limpiar las superficies de sellado. Estas
74. herramientas provocan raspaduras y muescas que crean vías de
73.
fuga.

Limpie la superficie de la junta de la tapa de la válvula con un preparador para superficies metálicas.

74. Aplique junta de silicona y sellador en los lugares que se muestran.

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Fig. 429: Ubicación de las ubicaciones de aplicación de la junta de

silicona y el selladorCortesía de FORD MOTOR CO.

NOTA: La tapa de la válvula se debe asegurar dentro de los 4 minutos posteriores a la

aplicación de la junta de silicona. Si la tapa de la válvula no está
76. asegurada dentro de los 4 minutos, el se debe quitar el sellador y
75.
limpiar el área de sellado con un preparador para superficies metálicas.

Instale la tapa de la válvula.

Ariete los 14 pernos en la secuencia que se muestra a 10 Nm (89 lb-in).

Fig. 430: Identificación de la secuencia de apriete de los

pernos de la tapa de válvulasCortesía de FORD
MOTOR CO.

NOTA: Solo use herramientas manuales cuando quite o instale las bujías, se pueden
77. producir daños en la culata o en la bujía.
76.

Instale el sensor de temperatura de la cabeza del cilindro (CHT) y las bujías.

Apriete el sensor CHT a 12 Nm (106 lb-in).

Apriete las bujías a 12 Nm (106 lb-in).
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Fig. 431: Identificación del sensor de temperatura de la culata y las

bujíasCortesía de FORD MOTOR CO.

78. NOTA: Aplique compuesto dieléctrico al interior de la bobina en el enchufe. botas.

77.

Instale las 4 bobinas de encendido en las bujías y los 4 pernos.

Apriete a 10 Nm (89 lb-in).

Fig. 432: Localización de pernos y bobinas en

bujías de encendidoCortesía de FORD MOTOR
CO.

78. Si está equipado, instale el calentador del

bloque del motor.
Apriete a 40 Nm (30 lb-ft).
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Fig. 433: Calentador de bloque

de ubicaciónCortesía de FORD
MOTOR CO.

79. Instale el separador de aceite de ventilación del cárter y los 8 pernos.

yoApriete a 10 Nm (89 lb-in).

Fig. 434: Pernos de ubicación y separador de aceite de

ventilación del cárterCortesía de FORD MOTOR CO.

81. NOTA: El sensor de detonación (KS) no debe tocar el aceite de ventilación del cárter.
80.
separador.

Instale el KS y el perno.

Apriete a 20 Nm (177 lb-in).

Fig. 435: Perno de

posicionamiento y KSCortesía de
FORD MOTOR CO.

81. Instale el compresor de A/C, 2 pernos y el espárrago.

Apriete a 25 Nm (18 lb-ft).
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Fig. 436: Ubicación del espárrago, compresor de A/C y

pernosCortesía de FORD MOTOR CO.

NOTA: Limpie e inspeccione la junta de la carcasa del termostato. Instale una junta
83. nueva si necesario.
82.

Instale la caja del termostato y los 3 pernos.

Apriete a 10 Nm (89 lb-in).

Fig. 437: Ubicación de la carcasa del termostato, el termostato

y los pernosCortesía de FORD MOTOR CO.

83. Conecte la manguera de derivación de refrigerante.

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Fig. 438: Ubicación de la

manguera de
refrigeranteCortesía de FORD
MOTOR CO.

84. Con una junta nueva, instale la salida de refrigerante y los 4 pernos.
yoApriete a 10 Nm (89 lb-in).

Fig. 439: Ubicación de la salida y los pernos

del refrigeranteCortesía de FORD MOTOR
CO.

85. Conecte la manguera de derivación de refrigerante.

Fig. 440: Ubicación de la manguera de

derivación de refrigeranteCortesía de
FORD MOTOR CO.
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86. Conecte la manguera de refrigerante de la válvula EGR.

Fig. 441: Ubicación de la

manguera de
refrigeranteCortesía de FORD
MOTOR CO.

87. Instale el soporte y el perno del capacitor de interferencia de radio.

Apriete a 10 Nm (89 lb-in).

Fig. 442: Ubicación del perno del soporte del condensador de

interferencia de radioCortesía de FORD MOTOR CO.

88. Instale el tubo EGR.

Apriete a 55 Nm (41 lb-ft).
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Fig. 443: Identificación del tubo de recirculación de

gases de escapeCortesía de FORD MOTOR CO.

89. Inspeccione e instale nuevas juntas del múltiple de admisión si es necesario.

NOTA: Si el motor se repara o reemplaza debido a una falla del motor superior, que
generalmente incluye daños en la válvula o el pistón, verifique que no
haya residuos metálicos en el múltiple de admisión. Si se encuentran
restos de metal, instale un nuevo colector de admisión. Falla
90. 9 seguir estas instrucciones puede provocar daños en el motor.
1
.

Coloque el colector de admisión y conecte la manguera PCV.

Fig. 444: Ubicación del múltiple

de admisiónCortesía de FORD
MOTOR CO.

NOTA: Los 2 pernos del múltiple de admisión difieren en longitud del resto de los
pernos y también retienen un soporte de choque en el múltiple de
admisión. Los 2 pernos están equipados con una función de fijación que
les permite aflojarse pero permanecen unido al múltiple de admisión.
92. No intente quitar los 2 pernos o el soporte de choque del colector de
91.
admisión.

Instale el múltiple de admisión y apriete a mano los 2 pernos del múltiple de admisión.
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Fig. 445: Ubicación de los pernos del

múltiple de admisiónCortesía de FORD
MOTOR CO.

92. Instale los 5 pernos de montaje del múltiple de admisión.

Apriete los 7 pernos a 18 Nm (159 lb-in).

Fig. 446: Ubicación de los pernos del

múltiple de admisiónCortesía de FORD
MOTOR CO.

93. Instale el perno del colector de admisión inferior.

Apriete a 18 Nm (159 lb-in).

Fig. 447: Identificación del perno del colector de

admisión inferiorCortesía de FORD MOTOR
CO.

94. NOTA: Lubrique la junta tórica nueva con motor limpio. aceite.
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Con un sello anular nuevo, instale el conjunto del tubo indicador del nivel de aceite y el perno.

yo Apriete a 10 Nm (89 lb-in).

Fig. 448: Ubicación del tubo y perno del indicador

de nivel de aceiteCortesía de FORD MOTOR CO.

95. Conecte el conector eléctrico de la válvula EGR y, si está equipado, conecte el conector eléctrico
del sensor de la válvula de control de turbulencia.

Fig. 449: Ubicación del conector eléctrico del sensor de la válvula

de control de remolinoCortesía de FORD MOTOR CO.

96. Si está equipado, conecte el conector eléctrico del solenoide de la válvula de control de turbulencia.
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Fig. 450: Identificación del conector eléctrico de la válvula de

control de turbulenciaCortesía de FORD MOTOR CO.

97. Conecte el conector eléctrico de presión absoluta del múltiple (MAP).

Fig. 451: Identificación del conector eléctrico de presión absoluta del colector de
temperaturaCortesía de FORD MOTOR CO.

98. Conectar el conector eléctrico KS y el retenedor tipo pin.

Fig. 452: Identificación del conector eléctrico del sensor de detonación y el

retenedor tipo pasadorCortesía de FORD MOTOR CO.
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NOTA: Utilice juntas tóricas fabricadas con un material especial resistente al

combustible. Usar de juntas tóricas ordinarias puede causar
100. fugas en el sistema de combustible. No reutilice las juntas tóricas.

Instale juntas tóricas nuevas en el inyector de combustible.

yoSepare los inyectores de combustible del riel de combustible.

yoRetire y deseche las juntas tóricas del inyector de combustible.

yoInstale juntas tóricas nuevas y lubrique con aceite de motor limpio.

yoInstale los inyectores de combustible en el riel de combustible.

Fig. 453: Ubicación de las juntas tóricas

de los inyectores de combustibleCortesía
de FORD MOTOR CO.

99. Instale el riel de combustible con los inyectores de combustible y los 2 pernos.
yoApriete a 25 Nm (18 lb-ft).

Fig. 454: Ubicación de inyectores de

combustible y pernosCortesía de FORD
MOTOR CO.

100. Conecte los 4 conectores eléctricos del inyector de combustible y sujete los retenedores del arnés de
cableado a los pernos prisioneros de la tapa de válvulas y al múltiple de admisión.
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Fig. 455: Ubicación de los conectores eléctricos del inyector de combustible y los
retenedores del arnés de cableadoCortesía de FORD MOTOR CO.

101. Coloque el mazo de cables de control del motor en el motor y conecte el sensor CHT e instale la
funda de goma.

Fig. 456: Ubicación del conector eléctrico del sensor de temperatura de la cubierta de goma y
la culataCortesía de FORD MOTOR CO.

102. Conecte los 4 conectores eléctricos del sensor de posición del árbol de levas (CMP) y bobina en bujía.

Fig. 457: Ubicación de los conectores eléctricos del sensor de

posición del árbol de levasCortesía de FORD MOTOR CO.
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103. 1 NOTA: Limpie las superficies de contacto de la empaquetadura con una superficie de
0 metal. deberes.
5
.

Con una junta nueva, instale el adaptador del filtro de aceite y los 4 pernos.

Apriete a 25 Nm (18 lb-ft).

Fig. 458: Extracción de tornillos y adaptador de

filtro de aceiteCortesía de FORD MOTOR CO.

104. Conecte el conector eléctrico del interruptor de presión de aceite del motor (EOP).

Fig. 459: Ubicación del conector eléctrico del sensor de

presión de aceiteCortesía de FORD MOTOR CO.

105. Conecte la manguera del calentador y la manguera inferior del radiador a la caja del termostato.
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Fig. 460: Ubicación de la manguera del calentador y la

manguera inferior del radiadorCortesía de FORD
MOTOR CO.
106. 108.
NOTA: Limpie la superficie de contacto de la bomba de refrigerante con una superficie de
metal. deberes.

NOTA: Lubrique la junta tórica de la bomba de refrigerante con motor limpio.

refrigerante

Coloque la bomba de refrigerante e instale los 3 pernos.

Apriete a 10 Nm (89 lb-in).

Fig. 461: Ubicación de la bomba de

refrigerante y los pernosCortesía de FORD
MOTOR CO.

107. Instale la polea de la bomba de refrigerante y los 3 pernos.

Apriete a 20 Nm (177 lb-in).
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Fig. 462: Ubicación de los pernos de la polea

de la bomba de refrigeranteCortesía de
FORD MOTOR CO.

108. Instale la polea loca de la correa de transmisión de accesorios.

Apriete a 25 Nm (18 lb-ft).

Fig. 463: Perno de ubicación y polea loca de la correa de

transmisión de accesoriosCortesía de FORD MOTOR CO.

109. Utilizando la grúa de piso de servicio pesado y la barra separadora, retire el motor del soporte del motor.
110. Instale la placa flexible o el volante y los 6 pernos. Apriete los pernos en la secuencia que se muestra en 3
etapas:
Etapa 1: Apriete a 50 Nm (37 lb-ft).
Etapa 2: Apriete a 80 Nm (50 lb-ft).
Etapa 3: Apriete a 112 Nm (83 lb-ft).
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Fig. 464: Identificación de la secuencia de apriete de los

pernos de la placa flexibleCortesía de FORD MOTOR CO.

Motores equipados con transeje manual

111. Lubrique el cojinete piloto del eje de entrada del transeje con grasa para el eje delantero.

Fig. 465: Lubricación del cojinete piloto del eje de entrada de la transmisión con
grasa para el eje delanteroCortesía de FORD MOTOR CO.

112. Usando el alineador de disco de embrague, coloque el disco de embrague en el volante.

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 466: Posicionamiento Disco Embrague

Sobre VolanteCortesía de FORD MOTOR
CO.

NOTA: Si reutiliza la placa de presión del embrague y el volante, alinee las marcas
1 hecho durante la remoción.
113.
1
5
.

Coloque el plato de presión del embrague e instale los 7 pernos. Apriete los pernos en secuencia de
estrella a 27 Nm (20 lb-ft).

Fig. 467: Ubicación de la placa de presión del embrague y los

pernos del disco del embragueCortesía de FORD MOTOR CO.

INSTALACIÓN
MOTOR - TRANSEJE AUTOMÁTICO

Herramientas especiales)

REFERENCIA DE HERRAMIENTA ESPECIAL

 2010 Ford Focus S
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Grúa de piso de servicio

pesado 014-00071 o
equivalente

Soporte de elevación,
motor 303-050 (T70P-
6000)
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Elevación del tren motriz

014-00765 o equivalente

Barra separadora
303-D089 (D93P-6001-A3) o equivalente
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Soportes adaptadores
universales 014-0001 o
equivalente

Material

ESPECIFICACIÓN DEL ARTÍCULO

Artí Especificación
culo
Motorcraft® SAE 5W-20 Aceite de motor de mezcla sintética premium
WSS-M2C930-
XO-5W20-QSP (EE. UU.); Motorcraft® SAE 5W-20 Super Premium Motor Oil CXO-
A
5W20-LSP12 (Canadá); o equivalente
Grasa multiusos XG-
ESB-M1C93-B
4 y/o XL-5

1. NOTA: Lubrique la maza piloto del convertidor de par con grasa.

Compruebe la profundidad de instalación del convertidor de par.

1. Coloque una regla sobre la brida del transeje automático.

2. Compruebe la profundidad de instalación entre la brida del transeje y la espiga de centrado del
convertidor de par para obtener el espacio libre correcto.
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Fig. 468: Localización de la profundidad de instalación del

convertidor de parCortesía de FORD MOTOR CO.

2. Usando la grúa de piso de servicio pesado y la barra separadora, coloque el motor y el transeje juntos.
Instale los 6 sujetadores de la campana al motor.
yoApriete a 48 Nm (35 lb-ft).

3. Utilizando la grúa de piso de servicio pesado, el soporte de elevación del motor y la barra
separadora, levante el conjunto del motor y la transmisión sobre la mesa elevadora.

Fig. 469: Conexión del cable puente con fusible entre RCM C310A-22, circuito CR116 (GN/WH),
Lado del arnés y tierraCortesía
de FORD MOTOR CO.

4. Usando el elevador del tren motriz y los soportes adaptadores universales, asegure el conjunto del
motor y la transmisión a la mesa elevadora.
 2010 Ford Focus S
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Fig. 470: Asegurar el motor usando el elevador

del tren motrizCortesía de FORD MOTOR CO.

5. Instale los 7 espárragos nuevos del colector del convertidor catalítico.

yoApriete a 17 Nm (150 lb-in).

Fig. 471: Ubicación de los espárragos del

múltiple de escapeCortesía de FORD
MOTOR CO.

NOTA: Si no se utilizan piezas nuevas, asegúrese de alinear las marcas en el placa

flexible
6. y el espárrago hecho durante la extracción del motor.

Instale las 4 tuercas del convertidor de

torsión.

yo Apriete a 35 Nm (26 lb-ft).

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 472: Ubicación de las tuercas del

convertidor de parCortesía de FORD
MOTOR CO.

7. Instale el aislador del motor de arranque.

Fig. 473: Ubicación del aislador del motor

de arranque Cortesía de FORD MOTOR
CO.

8. Instale el motor de arranque, el espárrago y el perno.

Instale el perno superior y el perno prisionero inferior con los dedos.
Apriete el perno superior a 35 Nm (26 lb-ft).
Apriete el espárrago inferior a 35 Nm (26 lb-ft).
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Fig. 474: Ubicación del espárrago, motor de

arranque y pernoCortesía de FORD MOTOR
CO.

9. Coloque los 2 tubos de dirección asistida y el mazo de cables como un conjunto en el motor.

Fig. 475: Ubicación de los tubos de dirección asistida y el

arnés de cableadoCortesía de FORD MOTOR CO.

10. Instale el cable de tierra del motor y el perno.

Apriete a 48 Nm (35 lb-ft).

Fig. 476: Ubicación del perno y el cable a tierra

del motorCortesía de FORD MOTOR CO.

11. Instale el soporte del tubo de dirección asistida en el perno prisionero del motor de arranque e instale la
tuerca.
Apriete a 20 Nm (177 lb-in).
 2010 Ford Focus S
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Fig. 477: Ubicación del perno prisionero y la tuerca

del motor de arranqueCortesía de FORD MOTOR
CO.

12. Fije el retén del mazo de cables del motor de arranque al espárrago del motor de arranque.

Fig. 478: Ubicación del retenedor del arnés de cables de arranque y el perno
prisionero del motor de arranqueCortesía de FORD MOTOR CO.

13. Conecte los terminales eléctricos del motor de arranque e instale las 2 tuercas.
Apriete la tuerca pequeña a 5 Nm (44 lb-in).
Apriete la tuerca grande a 12 Nm (106 lb-in).

Fig. 479: Desconexión de las conexiones eléctricas del

motor de arranqueCortesía de FORD MOTOR CO.

14. Conecte el conector eléctrico del sensor de posición del cigüeñal (CKP).
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Fig. 480: Ubicación del conector eléctrico del sensor

CKPCortesía de FORD MOTOR CO.

15. Fije los 2 retenedores del mazo de cables del sensor CKP.

Fig. 481: Ubicación de los retenedores del mazo de cables del sensor de
posición del cigüeñalCortesía de FORD MOTOR CO.

16. Si está equipado, conecte el conector eléctrico del interruptor de presión de la dirección asistida (PSP).

Fig. 482: Ubicación del conector eléctrico del interruptor de presión de

la dirección asistidaCortesía de FORD MOTOR CO.

17. Conecte el conector eléctrico del compresor de A/C.

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Fig. 483: Ubicación del conector eléctrico del compresor

de aire acondicionadoCortesía de FORD MOTOR CO.

18. Conecte el conector eléctrico del sensor de velocidad del eje de la turbina (TSS).

Fig. 484: Ubicación del conector eléctrico del sensor de velocidad

del eje de la turbinaCortesía de FORD MOTOR CO.

19. Conecte el conector eléctrico del sensor de velocidad del eje de salida (OSS).

Fig. 485: Ubicación del conector eléctrico del sensor de velocidad

del eje de salidaCortesía de FORD MOTOR CO.

20. Coloque el soporte del conector del cable del sensor de oxígeno calentado (HO2S) y el sensor del
monitor de catalizador (CMS) e instale la tuerca.
Apriete a 25 Nm (18 lb-ft).
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 486: Ubicación del soporte del conector del cable CMS a un
lado y la tuercaCortesía de FORD MOTOR CO.

21. Instale la tuerca para el soporte del conector del cable HO2S y CMS.
Apriete a 25 Nm (18 lb-ft).

Fig. 487: Ubicación del soporte y la tuerca del conector

del cable CMSCortesía de FORD MOTOR CO.

22. Con la mesa elevadora, coloque el conjunto del motor y la transmisión en el vehículo.
23. Instale la placa de montaje del transeje y las 5 tuercas.
Apriete la tuerca central a 150 Nm (111 lb-ft).
Apriete las 4 tuercas exteriores a 48 Nm (35 lb-ft).

Fig. 488: Ubicación de la placa de montaje del transeje y las tuercas

de montaje del transejeCortesía de FORD MOTOR CO.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

24. Instale el soporte del motor y los 2 pernos y el espárrago.

Apriete a 48 Nm (35 lb-ft).

Fig. 489: Ubicación del espárrago, montaje del motor

y pernosCortesía de FORD MOTOR CO.

25. Instale las 2 tuercas de montaje del motor.

Apriete a 90 Nm (66 lb-ft).

Fig. 490: Ubicación de las tuercas de

montaje del motorCortesía de FORD
MOTOR CO.

26. Instale los 2 pernos del cárter de aceite a la campana.

yoApriete a 48 Nm (35 lb-ft).
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 491: Ubicación de los pernos de la

transmisión al motorCortesía de FORD
MOTOR CO.

27. Instale los 2 pernos inferiores de la campana al cárter de aceite.

Apriete a 48 Nm (35 lb-ft).

Fig. 492: Ubicación de los pernos de la

transmisión al motorCortesía de FORD
MOTOR CO.

NOTA: Los pernos tienen diferentes longitudes, asegúrese de que los pernos
28 estén en el ubicación correcta.
28.

Instale el limitador de balanceo del transeje y los 2 pernos.

1. Instale el limitador de balanceo del transeje.

2. Instale el perno corto.
3. Instale el perno largo.
Apriete a 70 Nm (52 lb-ft).
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 493: Identificación del limitador antivuelco del transeje, perno corto
y perno largoCortesía de FORD MOTOR CO.

29. Coloque el tubo indicador de fluido del transeje e instale el perno.

Apriete a 8 Nm (71 lb-in).

Fig. 494: Ubicación del perno del tubo indicador de

fluido del transejeCortesía de FORD MOTOR CO.

30. Instale el perno del soporte del tubo indicador de líquido de la transmisión.
Apriete a 8 Nm (71 lb-in).

Fig. 495: Ubicación del perno del soporte del tubo indicador de fluido del transeje
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Cortesía de FORD MOTOR CO.

31. Fije el retén del mazo de cables al tubo indicador de fluido del transeje.

Fig. 496: Ubicación del retenedor del arnés de cables y el tubo indicador de
fluido del transejeCortesía de FORD MOTOR CO.

32. Instale el indicador de fluido del transeje.

Fig. 497: Localización del indicador de nivel de

líquido del transejeCortesía de FORD MOTOR
CO.

33. Conecte el conector eléctrico del control del acelerador.

Fig. 498: Ubicación del conector eléctrico del control del acelerador
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Cortesía de FORD MOTOR CO.

34. Conecte la manguera del calentador al tubo de refrigerante.

Fig. 499: Ubicación de la manguera del

calentador y el tubo de refrigeranteCortesía de
FORD MOTOR CO.

35. Conecte la manguera superior del radiador, la manguera del calentador a la derivación de refrigerante.

Fig. 500: Ubicación de la manguera superior del radiador

y la manguera del calentadorCortesía de FORD MOTOR
CO.

36. Instale la bomba de dirección asistida. Para obtener información adicional, consulte DIRECCIÓN
ASISTIDA.
37. Limpie e inspeccione la brida del convertidor catalítico. Consulte Limpieza e inspección del múltiple de
escape en
SISTEMA DEL MOTOR - INFORMACIÓN GENERAL.
NOTA: Si no se aprietan las tuercas del convertidor catalítico según las
especificaciones antes de instalar los pernos del soporte del
convertidor, el convertidor fallará. desarrollar
38. 38. una fuga de escape.

NOTA: Si no se aprietan las tuercas del convertidor catalítico según la

especificación a la segunda vez hará que el convertidor desarrolle una
fuga de escape.

Usando una junta nueva y 7 tuercas nuevas, instale el convertidor catalítico y apriete en 2 etapas en la
secuencia que se muestra.

Etapa 1: Apriete a 55 Nm (41 lb-ft).

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Etapa 2: Apriete a 55 Nm (41 lb-ft).

Fig. 501: Identificación de la secuencia de apriete del

convertidor catalíticoCortesía de FORD MOTOR CO.

39. Instale el escudo térmico y los 6 pernos.

Apriete a 11 Nm (97 lb-in).

Fig. 502: Ubicación del escudo térmico y los pernos del

convertidor catalíticoCortesía de FORD MOTOR CO.

40. Instale el soporte de soporte del convertidor catalítico y los 2 pernos.

Apriete a 22 Nm (16 lb-ft).
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 503: Ubicación del soporte y perno del convertidor

catalíticoCortesía de FORD MOTOR CO.

41. Instale los 2 pernos del soporte del convertidor catalítico al motor.
Apriete a 48 Nm (35 lb-ft).

Fig. 504: Identificación de los pernos del soporte del soporte del
convertidor catalíticoCortesía de FORD MOTOR CO.

NOTA: Limpie las superficies de contacto del silenciador y el conjunto del tubo
42. de escape. y tubo flexible.
42.

Con una junta nueva y 2 tuercas nuevas, conecte el tubo flexible al conjunto del silenciador y el tubo de
escape.

Apriete a 48 Nm (35 lb-ft).

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 505: Ubicación de las tuercas del conjunto del

silenciador y el tubo de escapeCortesía de FORD
MOTOR CO.

43. Con 2 juntas tóricas nuevas, instale los tubos de dirección asistida en el mecanismo de dirección e instale el
perno.
Apriete a 18 Nm (159 lb-in).

Fig. 506: Ubicación de las juntas tóricas del tubo de

dirección asistidaCortesía de FORD MOTOR CO.

44. Instale el clip del tubo de dirección asistida y el perno.

Fig. 507: Ubicación de la abrazadera y el perno del

tubo de la dirección asistidaCortesía de FORD
MOTOR CO.

45. Instale el semieje izquierdo. Para obtener información adicional, consulte Semiejes de transmisión
delanteros.
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2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

NOTA: Lubrique la junta del filtro de aceite del motor con aceite de motor limpio antes
46. de instalación del filtro de aceite.
46.

Instale un filtro de aceite de motor nuevo.

Apriete el filtro de aceite tres cuartos de vuelta después de que la junta del filtro de aceite haga
contacto con el adaptador del filtro de aceite.

Fig. 508: Ubicación del filtro de

aceite del motorCortesía de FORD
MOTOR CO.

47. Conecte la manguera inferior del radiador al radiador.

Fig. 509: Ubicación de la manguera

inferior del radiador Cortesía de FORD
MOTOR CO.

48. Instale el motor del ventilador de refrigeración y la cubierta. Para obtener información adicional, consulte
REFRIGERACIÓN DEL MOTOR.
49. Con 2 juntas tóricas nuevas, conecte los tubos del aire acondicionado al compresor.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 510: Ubicación de las juntas

tóricasCortesía de FORD
MOTOR CO.

50. Instale el soporte del tubo del A/C en el perno prisionero del compresor del A/C e instale la tuerca.
Apriete a 10 Nm (89 lb-in).

Fig. 511: Ubicación del soporte del tubo del A/C y el perno
prisionero del compresor del A/CCortesía de FORD MOTOR CO.

51. Instale las 2 tuercas del tubo del aire acondicionado.

Apriete a 15 Nm (133 lb-in).

Fig. 512: Ubicación de las tuercas de los tubos del aire acondicionado
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Cortesía de FORD MOTOR CO.

52. Coloque y fije los 4 retenedores del mazo de cables del cable de la batería B+ (se muestran 2).

Fig. 513: Ubicación de los retenedores del mazo de cables

del cable de la bateríaCortesía de FORD MOTOR CO.

53. Instale el generador. Para obtener información adicional, consulte SISTEMA DE CARGA.
54. Instale la correa de transmisión de accesorios y el tensor. Para obtener información adicional, consulte
ACCESORIOS
CONDUCIR .
55. Instale el protector contra salpicaduras y los retenedores.

Fig. 514: Identificación de retenedores y motor debajo

del escudoCortesía de FORD MOTOR CO.

56. Instale las 2 ruedas y neumáticos delanteros. Para obtener información adicional, consulte RUEDAS Y
LLANTAS.
57. Instale el cable de tierra del condensador de radio y el perno.
Apriete a 10 Nm (89 lb-in).
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 515: Ubicación del cable de tierra y el perno del

capacitor de radioCortesía de FORD MOTOR CO.

58. Instale el indicador de nivel de aceite del motor.

Fig. 516: Ubicación del indicador de nivel de

aceite del motorCortesía de FORD MOTOR
CO.

59. Conecte el cable de cambio al retenedor.

Fig. 517: Colocación del

retenedorCortesía de FORD
MOTOR CO.

60. Conecte los 2 conectores eléctricos del transeje.

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 518: Ubicación de los conectores eléctricos del

transejeCortesía de FORD MOTOR CO.

61. Instale los tubos del enfriador de líquido de la transmisión en el transeje y deslice los pestillos a la posición
de bloqueo.

Fig. 519: Instalación de los tubos del enfriador de líquido de la

transmisión en el transejeCortesía de FORD MOTOR CO.

62. Instale los pestillos secundarios.

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 520: Identificación de la tapa delantera del motor

y las juntasCortesía de FORD MOTOR CO.

63. Conecte el cable de cambio del transeje a la palanca y al soporte.

Fig. 521: Ubicación del cable de cambios de la transmisión desde

la palanca y el soporteCortesía de FORD MOTOR CO.

64. Conecte los conectores eléctricos HO2S y CMS y fije el retenedor del mazo de cables.

Fig. 522: Ubicación de los conectores eléctricos del sensor de oxígeno calentado y del sensor
del monitor de catalizadorCortesía de FORD MOTOR CO.

65. Conecte el conector eléctrico del mazo de cables de arranque.

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 523: Localización del conector eléctrico del mazo de

cables de arranqueCortesía de FORD MOTOR CO.

66. Conecte los 3 conectores eléctricos del PCM.

Fig. 524: Ubicación de los conectores

eléctricos del PCMCortesía de FORD
MOTOR CO.

67. Fije el arnés del motor al retén del arnés del soporte de salida del refrigerante.

Fig. 525: Ubicación del retenedor del arnés del soporte de

salida del refrigeranteCortesía de FORD MOTOR CO.

68. Conecte y fije los 2 conectores eléctricos del arnés del motor.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 526: Identificación de los conectores eléctricos del

arnés del motorCortesía de FORD MOTOR CO.

69. Conecte el retén de la manguera de vacío del servofreno.

Fig. 527: Ubicación del retén de la manguera de vacío

del servofrenoCortesía de FORD MOTOR CO.

70. Instale el tubo de vacío del reforzador del freno de potencia en el accesorio de conexión rápida.

Fig. 528: Ubicación de la manguera de vacío y el accesorio

de liberación rápidaCortesía de FORD MOTOR CO.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

71. Coloque y conecte el tubo de emisión evaporativa (EVAP). Para obtener información adicional, consulte
COMBUSTIBLE
INFORMACIÓN GENERAL DEL SISTEMA.

Fig. 529: Desconexión de Emisión

EvaporativaCortesía de FORD MOTOR CO.

72. Conecte el acoplamiento de conexión rápida del tubo de combustible al riel de combustible. Para obtener
información adicional, consulte COMBUSTIBLE
INFORMACIÓN GENERAL DEL SISTEMA.

Fig. 530: Ubicación del acoplamiento de conexión

rápida del tubo de combustibleCortesía de FORD
MOTOR CO.

73. Instale la tierra del cable negativo de la batería y el perno.

Apriete a 6 Nm (53 lb-in).
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 531: Localización de la conexión a tierra y el perno del

cable negativo de la bateríaCortesía de FORD MOTOR CO.

74. Fije los 2 retenedores del mazo de cables del cable positivo de la batería.

Fig. 532: Ubicación del retenedor del mazo de cables del cable
positivo de la bateríaCortesía de FORD MOTOR CO.

75. Conecte la tuerca del cable positivo de la batería.

Apriete a 10 Nm (89 lb-in).

Fig. 533: Ubicación de la tuerca del cable

positivo de la bateríaCortesía de FORD
MOTOR CO.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

76. Instale la bandeja de la batería. Para obtener información adicional, consulte BATERÍA, MONTAJE Y
CABLES.
77. Conecte el tubo de ventilación del cárter a la tapa de válvulas.

Fig. 534: Ubicación del tubo de ventilación del cárter y la

tapa de válvulasCortesía de FORD MOTOR CO.

78. Instale el filtro de aire (ACL) y el tubo de salida del ACL. Para obtener información adicional, consulte
AIRE DE ADMISIÓN
DISTRIBUCIÓN Y FILTRADO.
79. Llene el motor con aceite de motor limpio.
80. Llene y purgue el sistema de enfriamiento. Para obtener información adicional, consulte
REFRIGERACIÓN DEL MOTOR.
81. Evacue y cargue el sistema de aire acondicionado. Para obtener información adicional, consulte CONTROL
DE CLIMA
SISTEMA - INFORMACIÓN GENERAL Y DIAGNÓSTICO.

MOTOR - TRANSEJE MANUAL

Herramientas especiales)

REFERENCIA DE HERRAMIENTA ESPECIAL

Grúa de piso de servicio
pesado 014-00071 o
equivalente
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Soporte de elevación,
motor 303-050 (T70P-
6000)
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Elevación del tren motriz

014-00765 o equivalente

Barra separadora
303-D089 (D93P-6001-A3) o equivalente
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Soportes adaptadores
universales 014-0001 o
equivalente

Material

ESPECIFICACIÓN DEL ARTÍCULO

Artí Especificació
culo n
Motorcraft® SAE 5W-20 Aceite de motor de mezcla sintética premium
WSS-M2C930-
XO-5W20-QSP (EE. UU.); Motorcraft® SAE 5W-20 Super Premium Motor Oil CXO-
A
5W20-LSP12 (Canadá); o equivalente

1. Usando la grúa de piso de servicio pesado y la barra separadora, coloque el motor y el transeje juntos.

Instale los 7 sujetadores de la campana al motor.

Apriete a 48 Nm (35 lb-ft).

yo

2. Utilizando la grúa de piso de servicio pesado, el soporte de elevación del motor y la barra
separadora, levante el conjunto del motor y la transmisión sobre la mesa elevadora.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 535: Conexión del cable puente con fusible entre RCM C310A-22, circuito CR116 (GN/WH),
Lado del arnés y tierraCortesía
de FORD MOTOR CO.

3. Usando el elevador del tren motriz y los soportes adaptadores universales, asegure el conjunto del
motor y la transmisión a la mesa elevadora.

Fig. 536: Asegurar el motor usando el elevador

del tren motrizCortesía de FORD MOTOR CO.

4. Instale los 7 espárragos nuevos del colector del convertidor catalítico.

Apriete a 17 Nm (150 lb-in).
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 537: Ubicación de los espárragos del

múltiple de escapeCortesía de FORD
MOTOR CO.

5. Instale el aislador del motor de arranque.

Fig. 538: Ubicación del aislador del motor

de arranque Cortesía de FORD MOTOR
CO.

6. Instale el motor de arranque, el espárrago y el perno.

Instale el perno superior y el perno prisionero inferior con los dedos.
Apriete el perno superior a 35 Nm (26 lb-ft).
Apriete el espárrago inferior a 35 Nm (26 lb-ft).

Fig. 539: Ubicación del espárrago, motor de

arranque y pernoCortesía de FORD MOTOR
CO.

7. Coloque los 2 tubos de dirección asistida y el mazo de cables como un conjunto en el motor.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 540: Ubicación de los tubos de dirección asistida y el

arnés de cableadoCortesía de FORD MOTOR CO.

8. Instale el cable de tierra del motor y el perno.

Apriete a 48 Nm (35 lb-ft).

Fig. 541: Ubicación del perno y el cable a tierra

del motorCortesía de FORD MOTOR CO.

9. Instale el soporte del tubo de dirección asistida en el perno prisionero del motor de arranque e instale la
tuerca.
Apriete a 20 Nm (177 lb-in).

Fig. 542: Ubicación del perno prisionero y la tuerca

del motor de arranqueCortesía de FORD MOTOR
CO.

10. Fije el retén del mazo de cables del motor de arranque al espárrago del motor de arranque.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 543: Ubicación del retenedor del arnés de cables de arranque y el perno
prisionero del motor de arranqueCortesía de FORD MOTOR CO.

11. Conecte los terminales eléctricos del motor de arranque e instale las 2 tuercas.
Apriete la tuerca pequeña a 5 Nm (44 lb-in).
Apriete la tuerca grande a 12 Nm (106 lb-in).

Fig. 544: Desconexión de las conexiones eléctricas del

motor de arranqueCortesía de FORD MOTOR CO.

12. Conecte el conector eléctrico del sensor de posición del cigüeñal (CKP).

Fig. 545: Ubicación del conector eléctrico del sensor

CKPCortesía de FORD MOTOR CO.

13. Fije los 2 retenedores del mazo de cables del sensor CKP.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 546: Ubicación de los retenedores del mazo de cables del sensor de
posición del cigüeñalCortesía de FORD MOTOR CO.

14. Si está equipado, conecte el conector eléctrico del interruptor de presión de la dirección asistida (PSP).

Fig. 547: Ubicación del conector eléctrico del interruptor de presión de

la dirección asistidaCortesía de FORD MOTOR CO.

15. Conecte el conector eléctrico del compresor de A/C.

Fig. 548: Ubicación del conector eléctrico del compresor

de aire acondicionadoCortesía de FORD MOTOR CO.

16. Conecte el conector eléctrico del interruptor de la luz de marcha atrás.

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 549: Ubicación del conector eléctrico del interruptor de la

luz de marcha atrásCortesía de FORD MOTOR CO.

17. Conecte el conector eléctrico del sensor de velocidad del vehículo (VSS).

Fig. 550: Ubicación del conector eléctrico del sensor de

velocidad del vehículoCortesía de FORD MOTOR CO.

18. Coloque el soporte del conector del cable del sensor de oxígeno calentado (HO2S) y el sensor del
monitor de catalizador (CMS) e instale la tuerca.
Apriete a 25 Nm (18 lb-ft).

Fig. 551: Ubicación del soporte del conector del cable CMS a un lado y la tuerca
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Cortesía de FORD MOTOR CO.

19. Instale la tuerca para el soporte del conector del cable HO2S y CMS.
Apriete a 25 Nm (18 lb-ft).

Fig. 552: Ubicación del soporte y la tuerca del conector

del cable CMSCortesía de FORD MOTOR CO.

20. Con la mesa elevadora, coloque el conjunto del motor y la transmisión en el vehículo.
21. Instale la placa de montaje del transeje y las 5 tuercas.
Apriete la tuerca central a 150 Nm (111 lb-ft).
Apriete las 4 tuercas exteriores a 48 Nm (35 lb-ft).

Fig. 553: Ubicación de la placa de montaje del transeje y las tuercas

de montaje del transejeCortesía de FORD MOTOR CO.

22. Instale el soporte del motor y los 2 pernos y el espárrago.

Apriete a 48 Nm (35 lb-ft).
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 554: Ubicación del espárrago, montaje del motor

y pernosCortesía de FORD MOTOR CO.

23. Instale las 2 tuercas de montaje del motor.

Apriete a 90 Nm (66 lb-ft).

Fig. 555: Ubicación de las tuercas de

montaje del motorCortesía de FORD
MOTOR CO.

24. Instale los 2 pernos del cárter de aceite a la campana.

Apriete a 48 Nm (35 lb-ft).

Fig. 556: Ubicación de los pernos de la

transmisión al motorCortesía de FORD
MOTOR CO.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

25. Instale los 2 pernos inferiores de la campana al cárter de aceite.

Apriete a 48 Nm (35 lb-ft).

Fig. 557: Ubicación de los pernos del transeje

al motorCortesía de FORD MOTOR CO.

NOTA: Los pernos tienen diferentes longitudes, asegúrese de que los pernos
26.26 estén en el ubicación correcta.

Instale el limitador de balanceo del transeje y los 2 pernos.

1. Instale el limitador de balanceo del transeje.

2. Instale el perno corto.
3. Instale el perno largo.
Apriete a 70 Nm (52 lb-ft).

Fig. 558: Ubicación del limitador antivuelco del transeje, perno corto y
perno largoCortesía de FORD MOTOR CO.

27. Conecte el conector eléctrico del control del acelerador.

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 559: Ubicación del conector eléctrico del control del

aceleradorCortesía de FORD MOTOR CO.

28. Conecte la manguera del calentador al tubo de refrigerante.

Fig. 560: Ubicación de la manguera del

calentador y el tubo de refrigeranteCortesía de
FORD MOTOR CO.

29. Conecte la manguera superior del radiador y la manguera del calentador a la derivación de refrigerante.

Fig. 561: Ubicación de la manguera superior del radiador

y la manguera del calentadorCortesía de FORD MOTOR
CO.

30. Instale la bomba de dirección asistida. Para obtener información adicional, consulte DIRECCIÓN
ASISTIDA.
31. Limpie e inspeccione la brida del convertidor catalítico. Consulte Limpieza e inspección del múltiple de
escape en
SISTEMA DEL MOTOR - INFORMACIÓN GENERAL.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

NOTA: Si no se aprietan las tuercas del convertidor catalítico según las

especificaciones antes de instalar los pernos del soporte del
32 convertidor, el convertidor fallará. desarrollar una fuga de escape.
.
NOTA: Si no se aprietan las tuercas del convertidor catalítico según la
especificación a la segunda vez hará que el convertidor desarrolle una
fuga de escape.

Usando una junta nueva y 7 tuercas nuevas, instale el convertidor catalítico y apriete en 2 etapas en la
secuencia que se muestra.

Etapa 1: Apriete a 55 Nm (41 lb-ft).

Etapa 2: Apriete a 55 Nm (41 lb-ft).

Fig. 562: Identificación de la secuencia de apriete del

convertidor catalíticoCortesía de FORD MOTOR CO.

32. Instale el escudo térmico y los 6 pernos.

Apriete a 11 Nm (97 lb-in).

Fig. 563: Ubicación del escudo térmico y los pernos del

convertidor catalíticoCortesía de FORD MOTOR CO.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

33. Instale el soporte de soporte del convertidor catalítico y los 2 pernos.

Apriete a 22 Nm (16 lb-ft).

Fig. 564: Ubicación del soporte y perno del convertidor

catalíticoCortesía de FORD MOTOR CO.

34. Instale los 2 pernos del soporte del convertidor catalítico al motor.
Apriete a 48 Nm (35 lb-ft).

Fig. 565: Identificación de los pernos del soporte del soporte del
convertidor catalíticoCortesía de FORD MOTOR CO.

35.36. NOTA: Limpie las superficies de contacto del conjunto del silenciador y del catalizador.
convertidor.

Usando una junta nueva y 2 tuercas nuevas, conecte el tubo flexible al convertidor catalítico.

Apriete a 48 Nm (35 lb-ft).

 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

Fig. 566: Ubicación de las tuercas del conjunto del tubo

de escape y el silenciadorCortesía de FORD MOTOR
CO.

36. Instale 2 juntas tóricas nuevas e instale los tubos de dirección asistida en el mecanismo de dirección e
instale el perno.
Apriete a 18 Nm (159 lb-in).

Fig. 567: Ubicación de las juntas tóricas del tubo de

la dirección asistidaCortesía de FORD MOTOR CO.

37. Instale el clip del tubo de dirección asistida y el perno.

Apriete a 10 Nm (89 lb-in).

Fig. 568: Ubicación de la abrazadera y el perno del

tubo de la dirección asistidaCortesía de FORD
MOTOR CO.
 2010 Ford Focus S
2010 MOTOR Motor - 2.0L - Enfoque

38. Instale el semieje izquierdo. Para obtener información adicional, consulte Semiejes de transmisión
delanteros.
NOTA: Lubrique la junta del filtro de aceite del motor con aceite de motor limpio antes de
instalando
39.4 el filtro de aceite
0

Instale un filtro de aceite de motor nuevo.

Apriete el filtro de aceite tres cuartos de vuelta después de que la junta del filtro de aceite haga
contacto con el adaptador del filtro de aceite.

Fig. 569: Ubicación del filtro de

aceite del motorCortesía de FORD
MOTOR CO.

40. Conecte la manguera inferior del radiador al radiador.

Fig. 570: Ubicación de la manguera

inferior del radiador Cortesía de FORD
MOTOR CO.

41. Instale el motor del ventilador de refrigeración y la cubierta. Para obtener información adicional, consulte
REFRIGERACIÓN DEL MOTOR.
42. Con 2 juntas tóricas nuevas, conecte los tubos del aire acondicionado al compresor del aire acondicionado.
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Fig. 571: Ubicación de las juntas

tóricasCortesía de FORD
MOTOR CO.

43. Instale el soporte del tubo del A/C en el perno prisionero del compresor del A/C e instale la tuerca.
Apriete a 10 Nm (89 lb-in).

Fig. 572: Ubicación del soporte del tubo del A/C y el perno
prisionero del compresor del A/CCortesía de FORD MOTOR CO.

44. Instale las 2 tuercas del tubo del aire acondicionado.

Apriete a 15 Nm (133 lb-in).

Fig. 573: Ubicación de las tuercas de los tubos del aire acondicionado
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Cortesía de FORD MOTOR CO.

45. Coloque y fije los 4 retenedores del mazo de cables del cable de la batería B+ (se muestran 2).

Fig. 574: Ubicación de los retenedores del mazo de cables

del cable de la bateríaCortesía de FORD MOTOR CO.

46. Instale el generador. Para obtener información adicional, consulte SISTEMA DE CARGA.
47. Instale la correa de transmisión de accesorios y el tensor. Para obtener información adicional, consulte
ACCESORIOS
CONDUCIR .
48. Instale el protector contra salpicaduras y los retenedores.

Fig. 575: Identificación de retenedores y motor debajo

del escudoCortesía de FORD MOTOR CO.

49. Instale las 2 ruedas y neumáticos delanteros. Para obtener información adicional, consulte RUEDAS Y
LLANTAS.
50. Instale el cable de tierra del condensador de radio y el perno.
Apriete a 10 Nm (89 lb-in).
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Fig. 576: Ubicación del cable de tierra y el perno del

capacitor de radioCortesía de FORD MOTOR CO.

51. Instale el indicador de nivel de aceite del motor.

Fig. 577: Ubicación del indicador de nivel de

aceite del motorCortesía de FORD MOTOR
CO.

52. Conecte la línea del embrague hidráulico y la arandela al soporte de retención.

Fig. 578: Ubicación de la línea y el ojal del embrague

hidráulicoCortesía de FORD MOTOR CO.
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ADVERTENCIA:Lea atentamente la información de precaución en la etiqueta

del producto. Para INFORMACIÓN MÉDICA DE EMERGENCIA
busque ayuda médica. En los EE. UU. o Canadá en productos
Ford/Motorcraft llame al: 1-800-959-3673. Para obtener información
adicional, consulte la hoja de datos de seguridad del material
54 (MSDS) del producto, si está disponible. El incumplimiento de
estas instrucciones puede resultar en lesiones personales graves.
.

NOTA: No derrame líquido de frenos sobre superficies pintadas o de plástico ni

dañe las la superficie puede ocurrir. Si se derrama líquido de frenos
sobre una superficie pintada o de plástico, lave inmediatamente la
superficie con agua.

Conecte el tubo de suministro del cilindro receptor del embrague.

Instale el clip.

Fig. 579: Ubicación del clip y la línea hidráulica

del embragueCortesía de FORD MOTOR CO.

53.55. NOTA: El manguito del pilar del cable de cambio está coloreado blanco.

NOTA: La manga del pilar del cable selector está coloreada negro.

Conecte los cables del transeje al soporte.

1. Fije el cable de la palanca de cambios al soporte, girando los manguitos de apoyo en sentido
contrario a las agujas del reloj para abrir. Coloque los cables en los soportes metálicos.
2. Fije el cable selector al soporte, girando los manguitos del pilar en el sentido contrario a las
agujas del reloj para abrir. Coloque los cables en los soportes metálicos.
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Fig. 580: Conexión de los cables de la

transmisión al soporteCortesía de FORD
MOTOR CO.

54. Conecte los cables de cambio de marchas.

1. Conecte el cable de la palanca de cambios a la masa del cambio.
2. Conecte el cable selector a la palanca selectora.

Fig. 581: Identificación del cable selector y la palanca

selectoraCortesía de FORD MOTOR CO.

55. Ajuste los cables de cambio de marchas. Para obtener información adicional, consulte el MANUAL
TRANSEJE/TRANSMISIÓN Y EMBRAGUE - INFORMACIÓN GENERAL.
56. Conecte los conectores eléctricos HO2S y CMS y fije el retenedor del mazo de cables.
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Fig. 582: Ubicación de los conectores eléctricos del sensor de oxígeno calentado y del sensor
del monitor de catalizadorCortesía de FORD MOTOR CO.

57. Conecte el conector eléctrico del mazo de cables de arranque.

Fig. 583: Localización del conector eléctrico del mazo de

cables de arranqueCortesía de FORD MOTOR CO.

58. Conecte los 3 conectores eléctricos del PCM.

Fig. 584: Ubicación de los conectores

eléctricos del PCMCortesía de FORD
MOTOR CO.

59. Fije el arnés del motor al retén del arnés del soporte de salida del refrigerante.
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Fig. 585: Ubicación del retenedor del arnés del soporte de

salida del refrigeranteCortesía de FORD MOTOR CO.

60. Conecte y fije los 2 conectores eléctricos del arnés del motor.

Fig. 586: Identificación de los conectores eléctricos del

arnés del motorCortesía de FORD MOTOR CO.

61. Conecte el retén de la manguera de vacío del servofreno.

Fig. 587: Ubicación del retén de la manguera de vacío

del servofrenoCortesía de FORD MOTOR CO.

62. Instale el tubo de vacío del reforzador del freno de potencia en el accesorio de conexión rápida.
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Fig. 588: Ubicación de la manguera de vacío y el accesorio

de liberación rápidaCortesía de FORD MOTOR CO.

63. Coloque y conecte el tubo de emisión evaporativa (EVAP). Para obtener información adicional, consulte
COMBUSTIBLE
INFORMACIÓN GENERAL DEL SISTEMA.

Fig. 589: Desconexión de Emisión

EvaporativaCortesía de FORD MOTOR CO.

64. Conecte el acoplamiento de conexión rápida del tubo de combustible al riel de combustible. Para obtener
información adicional, consulte COMBUSTIBLE
INFORMACIÓN GENERAL DEL SISTEMA.
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Fig. 590: Ubicación del acoplamiento de conexión

rápida del tubo de combustibleCortesía de FORD
MOTOR CO.

65. Instale la tierra del cable negativo de la batería y el perno.

Apriete a 6 Nm (53 lb-in).

Fig. 591: Localización de la conexión a tierra y el perno del

cable negativo de la bateríaCortesía de FORD MOTOR CO.

66. Fije los 2 retenedores del mazo de cables del cable positivo de la batería.

Fig. 592: Ubicación del retenedor del mazo de cables del cable
positivo de la bateríaCortesía de FORD MOTOR CO.
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67. Conecte la tuerca del cable positivo de la batería.

Apriete a 10 Nm (89 lb-in).

Fig. 593: Ubicación de la tuerca del cable

positivo de la bateríaCortesía de FORD
MOTOR CO.

68. Instale la bandeja de la batería. Para obtener información adicional, consulte BATERÍA, MONTAJE Y
CABLES.
69. Conecte el tubo de ventilación del cárter a la tapa de válvulas.

Fig. 594: Ubicación del tubo de ventilación del cárter y la

tapa de válvulasCortesía de FORD MOTOR CO.

70. Instale el filtro de aire (ACL) y el tubo de salida del ACL. Para obtener información adicional, consulte
AIRE DE ADMISIÓN
DISTRIBUCIÓN Y FILTRADO.
71. Llene el motor con aceite de motor limpio.
72. Llene y purgue el sistema de enfriamiento. Para obtener información adicional, consulte
REFRIGERACIÓN DEL MOTOR.
73. Purgue el sistema de embrague. Para obtener información adicional, consulte el MANUAL
TRANSEJE/TRANSMISIÓN Y EMBRAGUE - INFORMACIÓN GENERAL.
74. Evacue y cargue el sistema de aire acondicionado. Para obtener información adicional, consulte CONTROL
DE CLIMA
SISTEMA - INFORMACIÓN GENERAL Y DIAGNÓSTICO.