REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA.

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA.

VICEMINISTERIO DE EDUCACIÓN PARA LA DEFENSA.
UNIVERSIDAD MILITAR BOLIVARIANA DE VENEZUELA.
CENTRO DE ESTUDIOS POLEMOLÓGICOS Y ESTRATÉGICOS.
INSTITUTO DE ESTUDIOS OPERACIONALES DE LA FANB.
“LIBERTADOR SIMÓN BOLÍVAR”.
UNIDAD ACADÉMICA.
OPERACIONES DE LA BRIGADA DE CABALLERÍA.
AULA NÚMERO 2.

AEMPLEO DE LA CABALLERIA EN LAS DIFERENTES

OPERACIONES TÁCTICAS

PARTICIPANTES
COHORTE VI:
TCNEL LEMEN GONZÁLEZ LISTA (AULA 2)
C.I: V-15.845.433
TCNEL JONHDER GUTIÉRREZ ZAMBRANO (AULA
2)
C.I: V-15.594.763
TCNEL JESÚS GONZÁLEZ BUSTILLO (AULA 2)
C.I: V-14.572.516
MY JUAN FERNÁNDEZ RUIZ (AULA 2)
C.I: V-14.033.014
MY YOANDER FERNANDEZ RANGEL (AULA 2)
C.I: V-16307435

FUERTE TIUNA, OCTUBRE DE 2021

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 LA CABALLERIA EN OPERACIONES DE DESGASTE.

Las operaciones de desgaste son pequeñas acciones, generalmente ofensivas y

principalmente irregulares, tales como emboscadas, incursiones, golpes de fuego , voladuras
y otras, que no presentan al enemigo una resistencia frontal y se llevan a cabo en un frente
no definido, así como la defensa temporal.
Defensa temporal, es una acción de desgaste que se lleva a cabo en terrenos
favorables, a fin de causarle el mayor número de bajas al enemigo, la posibilidad de
mantenerlos en nuestras manos, depende del desarrollo del combate, hasta que el
desarrollo de la situación indique la ejecución de un repliegue a otra prevista para proseguir
la lucha.
Las operaciones de desgaste se caracterizan por la sorpresa, la rapidez, la asimetría
y la rápida salida del combate. Se llevan a cabo con el fin de causarle al agresor constantes
bajas, debilitar su fuerza de golpe, desorganizar su retaguardia, mantenerlo en constante
alerta, obligarlo a destinar fuerzas considerables a su seguridad e impedirle estabilizar el
dominio de territorio alguno.
El fundamento primordial del Arma de caballería, es la capacidad de adaptación
operacional, ante cualquier método de lucha: Regular o Irregular; en cualquier medio
operacional o situación estratégica o táctica, mientras se le adiestre y equipe para las
misiones que se planifiquen, la capacidad de cambio de conducta del Caballero para realizar
operaciones ofensivas, defensivas, movimientos retrógrados, etc.; como fuerzas de combate
de Resistencia Permanentes o Temporales, de Desgaste y en la iniciativa para derrotar al
enemigo y expulsarlo del Territorio Nacional.
La Caballería puede adoptar estructuras organizativas tradicionales o modernas para
el combate de las operaciones de desgaste, emplear un sin número de sistemas de armas
orgánicas o no, desplegarse desde un individuo hasta una División en Guerra Regular o
Irregular, integrarse a una fuerza multinacional o conjunta, con diversidad de armas de
apoyo que incrementan su poder de detención del terreno y de operar los mecanismos de la
derrota, en el lugar adecuado y en el momento oportuno.
Las unidades destinadas a llevar a cabo operaciones de desgaste como norma,
combaten en composición no mayor a compañía, es por ello que en las acciones de
desgaste es más conveniente emplear la Caballería en composición de unidades básicas
(pelotón) y de caballería (tanques) aislados, para realizar emboscadas o apoyar a las
unidades de infantería que las realizan, así como en puntos de fuego aislados, desde donde
realizan el fuego y acciones rápidas con la salida del combate hacia lugares donde se
protegerán. Los vehículos deben ubicarse en refugios, improvisados o preparados, en las
fases previas al combate de desgaste, donde el poder de fuego de estas armas, de tiro
directo y tiro curvo, causen bajas al enemigo, destruyendo blancos de oportunidad y/o
blancos planificados en las tarjetas de tiro, pero todos de manera sorpresiva.

La Estructura de la Región de combate está integrada por:

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 - Base Combate.
- Emboscada.
- Hostigamiento.
- Obstaculizar.

En el combate durante las operaciones de resistencia y de desgaste, las

características propias de la caballería, deben ser adaptadas en gran medida, en virtud de la
abrumadora superioridad tecnológica que posee el oponente, sin embargo, los medios
representan una ventaja para las unidades de resistencia y de desgaste que los posean, ya
que siendo adecuadamente empleados en combinación con otros elementos, representan
un arma capaz de generar grandes daños y bajas al oponente.
En la Periodización de la Guerra Popular Prolongada la caballería se encuadra bajo
control operacional en las Regiones Estratégicas de Defensa Integral (REDI), Zonas
Operativas de Defensa Integral (ZODI) y Áreas de Defensa Integral (ADI), preservándose
contra el Desgaste Sistemático, para que en la medida de las posibilidades y del esfuerzo
estratégico y táctico, preservar la máxima capacidad operativa, para que el enemigo desista
de la invasión. En las operaciones de desgaste, el caballero individualmente, en pequeñas
unidades o unidades de otras magnitudes, según convenga, ejecutará predominantemente
acciones irregulares, en especial las unidades que en tiempo de paz, se organizaron como
unidades de armas combinadas para la expulsión de las Fuerzas Invasoras.

OPERACIONES DE RESISTENCIA
GENERALIDADES:

En las operaciones de resistencia o de desgaste, la caballería, debe ser

utilizada de acuerdo a los medios disponibles y que posea; ya que el equipamiento y la
organización de estas unidades, son diversa e incluye tanto vehículos blindados, como
vehículos ligeros y armamento de diferentes calibres.

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 Los vehículos se deben ubicar en refugios, improvisados o preparados, en las fases
previas al combate, donde el poder de fuego de estas armas, de tiro directo y tiro curvo,
causen bajas en el enemigo, destruyendo blancos de oportunidad y/o blancos planificados
en las tarjetas de tiro, pero todos de manera sorpresiva. Para esto es necesario seleccionar
la posición donde se van a ubicar los refugios más adecuados para los vehículos aislados,
seleccionando cada una de ellos en diferentes puntos del terreno según la misión a cumplir,
debiendo tomar en cuenta las direcciones de aproximación, las rutas de evacuación y las
posiciones alternas, también debemos destacar que el empleo de las tripulaciones debe
restringirse al mínimo necesario, utilizando solo los tiradores de los cañones, los
proveedores y los conductores, para así poder preservar el resto de las tripulaciones que
debido a las características del combate no van a ser empleadas para ese momento pero si
en las siguientes operaciones de desgaste o resistencia, estas tripulaciones deben poseer el
entrenamiento necesario para participar en obtener información acerca del enemigo, dar
golpes de mano, preparar y llevar a cabo emboscadas; es por esto que la capacitación de
las tripulaciones en la elaboración y uso de explosivos y armas improvisadas, francotirador,
etc. es de vital importancia para el éxito del as operaciones.

Los vehículos de ¼ toneladas, los caballos, se dispersaran y buscaran el

abrigo, encubrimiento y mimetismo necesario para confundirse con el medio de
acuerdo al área de operaciones donde se lleve a cabo el combate, siendo estos
vehículos utilizados para la evacuación de las tripulaciones de los vehículos
blindados que se encuentran en los refugios, también para aprovechar la movilidad de estos
medios en las distintas operaciones defensivas y acciones ofensivas, de resistencia y
desgaste, como emboscadas, golpes de mano, sabotaje o infiltraciones.
Las comunicaciones del arma, al verse afectado por la influencia de la fuerza
agresora sobre el espectro electromagnético deberá establecerse con medios alternos tales
como utilización de mensajeros con ciudadanos de la zona, telégrafos, señales luminosas y
pre-arreglados.
Se deberán preestablecer redes de mensajeros el área de operaciones que permitan
establecer los enlaces entre nuestras unidades y que también permitan transmitir toda
aquella información obtenida en relación al enemigo, ubicación, dispositivo, composición y
actividades que estén realizando.
En el combate durante las operaciones de resistencia y de desgaste, las
características propias de la caballería, deben ser adaptadas en gran medida, en
virtud de la abrumadora superioridad tecnológica que posee el oponente, sin
embargo los medios representan una ventaja para las unidades de resistencia y de desgaste
que los posean, ya que siendo adecuadamente empleados en combinación con otros
elementos, representan un arma capaz de generar grandes daños y bajas al oponente.

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 Este empleo debe aprovechar las ventajas que proporciona la situación a
través de la colaboración de la población y la utilización del medio ambiente natural a fin de
explotar el factor sorpresa.
En el combate, durante las operaciones de resistencia y de desgaste, las
capacidades de la caballería deben ser aprovechadas al máximo y esto obliga a
buscar otras alternativas de empleo, es por ello, que en las operaciones de
resistencia, desgaste y engaño, las unidades o elementos de caballería solo deben ser
utilizadas, explotando al máximo sus características para generar un impacto psicológico,
capaz de disminuir la capacidad de combate y la moral del oponente. Para alcanzar este
objetivo es necesario considerar el empleo de los elementos (medios) de manera individual,
ya que las mismas características de este combate requieren aprovechar su capacidad de
concentrarse y dispersarse rápidamente y haciendo unos máximo de la adaptabilidad para
poder desempeñarse en cualquier ambiente con los medios disponibles
CAPACIDAD DE PARTICIPAR EN OPERACIONES DE RESISTENCIA Y DESGASTE

En las operaciones de método de lucha regular así como en las de

resistencia o de desgaste, la caballería, debe ser utilizada de acuerdo a los
medios que posea; ya que el equipamiento y la organización de estas
unidades, son diverso e incluye tanto vehículos blindados, como otros
vehículos ligeros y armamento.

Facilitar el movimiento:
En un campo de batalla desordenado y confuso, se requiere un firme
control en los movimientos de las unidades.

(a) Desde el puerto de desembarque al área de reunión.

(b) Desde el área de reunión hasta las posiciones para atacar o
sectores defensivos.
(c) Durante reorganización en la defensa y puntos de resistencia.
Las unidades de caballería pueden ejecutar dos tipos de movimientos:

Normalmente se realizan movimientos administrativos para acercar

unidades a las zonas de combate, para transportar abastecimientos, o
para ejecutar relevos de unidades. Cualquier movimiento administrativo
bajo un ambiente de resistencia, debe tener fuerzas de seguridad que lo
protejan, estáticas o móviles y planes previstos para el caso de contacto.
En un ambiente de resistencia, el tipo de movimiento táctico es el más
frecuente. Estos desplazamientos se conducen cuando es necesario hacer
el máximo énfasis en la formación de combate, máxima dispersión y
descentralización de los medios para poder reaccionar en forma rápida en
cualquier situación. Se ejecutan bajo la hipótesis de que en cualquier
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momento puede haber contacto. El grado de posibilidad de contacto
determina la formación que debe adoptarse.
Características de las marchas y desplazamientos.
En el combate de resistencia los desplazamientos que ejecutan las
unidades de caballería se caracterizan por los siguientes aspectos:
a) Necesidad de seguridad en todas las direcciones.
b) Máximo uso de las horas nocturnas, de la cubierta y abrigo y de las
condiciones atmosféricas para protegerlos.
c) Se ejecutan con frecuencia a campo traviesa.
d) Movimientos prolongados que requieren el máximo secreto.

INFILTRACIÓN TÁCTICA.

Es la técnica más empleada en los combates de resistencia y

consiste en desplazarse en un área donde puede o no haber
población civil, sin ser detectada la unidad que la ejecuta por el
enemigo.

Requiere el empleo de muchas medidas de contrainteligencia y de

engaño, así como el máximo esfuerzo de las tropas y los medios
blindados para sobrepasar puntos fáciles a la observación del
enemigo desde cualquier sitio.
La eliminación de huellas dejadas por les medios blindados y la
disciplina en los descansos, son definitivos para el éxito de esta
técnica.
Durante los desplazamientos, bien sean administrativos o tácticos y sin
importar la forma de movimiento, las unidades de caballería deben tener en
consideración como punto de partida o punto de inicio para las operaciones, un refugio o una
obra de alta protección; posteriormente cuando esta se abandona y se realiza la marcha o el
desplazamiento hacia otro sector, las unidades que lo ejecutan deben ocupar una nueva
área de refugio o bien regresar a la anterior, después de haber concluido la misión asignada.
MEDIDAS DE COORDINACIÓN Y CONTROL EN LOS DESPLAZAMIENTOS.

Para coordinar las actividades y el control de los desplazamientos que

desarrollan las unidades de caballería en la ejecución de las operaciones de
resistencia, se pueden emplear los siguientes medios o medidas:
1) Medidas de control táctico.
2) Medidas de control de movimientos.
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 3) Medidas de control de fuegos.
4) Medidas de control especial.
5) Medios de comunicación.
6) Ordenes, informes y oficiales de enlace

De las mencionadas anteriormente la más importante en resistencia es Órdenes,

informes y oficiales de enlace.
Las órdenes orales o escritas, los informes rutinarios o especiales y
el intercambio de oficiales de enlace (mensajeros), son medidas muy
efectivas para coordinar y controlar las marchas y los desplazamientos en operaciones de
resistencia.

APOYO LOGÍSTICO EN OPERACIONES DE RESISTENCIA:

El flujo logístico para el sostenimiento de las operaciones de resistencia,

funciona, típicamente con una estructura logística más pequeña comparada con la de las
operaciones convencionales.
Consideraciones que afectan el apoyo logístico en las Operaciones
de resistencia.
a. El apoyo logístico debe ajustarse a las condiciones que caracterizan las operaciones
de resistencia.
b. Las operaciones de resistencia se desarrollan generalmente en áreas de
difícil acceso, innumerables obstáculos y escasas vías de
comunicación lo cual dificulta el apoyo logístico.
c. El personal o unidades encargadas de ejecutar las operaciones logísticas
son objetivos de interés debido a la vulnerabilidad que presentan.
d. Por lo anteriormente expuesto, este personal debe estar en
capacidad de reaccionar en forma adecuada en caso de un ataque.
e. Es necesario, desarrollar la iniciativa y el ingenio para adoptar los
sistemas regulares de abastecimientos a la situación de resistencia.
f. Es recomendable que las instalaciones logísticas estén protegidas en
obras de alta protección o refugios y por elementos de combate; esto se
logra situándolas lo más cerca posible de las unidades a ser apoyar.
g.
OPERACIONES DE ENLACE
GENERALIDADES
Una operación de enlace se define, como la reunión de varias fuerzas terrestres
amigas. Un pelotón de reconocimiento puede ejecutar una operación de enlace bajo las
siguientes situaciones:
a. Cuando se ejecuta un relevo en posición o un relevo de batalla.
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b. Cuando se alcanza un objetivo que ha sido capturado previamente.
c. Un elemento amigo se encuentra cercado, rompe el cerco y este se reúne con las fuerzas
amigas.
d. Cuando fuerzas convergentes se encuentran en un punto de reunión.
El enlace puede ser tan simple como que un jefe de escuadra se encuentre con otro
jefe de escuadra de una unidad, en el punto de contacto de un límite lateral; o tan complejo
como que un comandante de pelotón guíe a un Batallón o un Agrupamiento de Combate
hacia la retaguardia porque requiere de apoyo y suministros.

FORMAS DE ENLACE
Hay dos formas de operaciones de enlace: de fuerzas móviles y fuerzas estacionarias
o un enlace de dos fuerzas en movimiento.

a. ENLACE DE UNA FUERZA EN MOVIMIENTO CON UNA FUERZA ESTACIONARIA

Para asegurar en enlace de las fuerzas sin cometer fratricidio, se seleccionan puntos
de enlace en lugares donde el avance de la fuerza en movimiento se cruza con elementos
de la fuerza estacionaria.
ENLACE DE UNA FUERZA EN MOVIMIENTO Y OTRA ESTACIONARIA.
Las tropas en movimiento y las fuerzas estacionarias estarán familiarizados con los
procedimientos y las señales de reconocimiento empleados para el enlace. Ambas unidades
tendrán un punto de enlace específico indicados en la orden de operaciones y en sus calcos
o croquis. La fuerza estacionaria apoya la operación de enlace mediante la eliminación de
obstáculos, empleo de guías, y la designación de las zonas de concentración.

b. ENLACE DE DOS UNIDADES EN MOVIMIENTO.

El enlace entre dos unidades en movimiento se lleva a cabo para completar el cerco
de una fuerza enemiga. Los puntos de enlace primarios y alternos para dos fuerzas en
movimiento se establecen en los límites donde las dos fuerzas esperan converger.
Ambas unidades tendrán el punto de enlace y otros requerimientos, establecidos en la
orden de operaciones y en los calcos o croquis. A medida que las unidades se acercan al
punto de enlace, deben utilizar medidas de control para evitar el fratricidio e interceptar al
enemigo para evitar su fuga.

CONSIDERACIONES PARA LA PLANIFICACIÓN.

El comandante de la operación de enlace, establece la relación de mando entre el
pelotón (u otra unidad de caballería) y la otra fuerza, especifica las responsabilidades de
cada fuerza, y dirige el enlace. Si esta unidad no puede mantener el control adecuado de la
operación, la responsabilidad se delega a una de las fuerzas involucradas. A menudo, la
fuerza de movimiento se coloca bajo el comando y control de la fuerza estacionaria.

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Si el enemigo está entre las fuerzas que ejecutan una operación de enlace, la coordinación y
la comunicación se lleva a cabo a través de sistemas de radio o digitales. Durante la
operación, las dos fuerzas intentan mantener comunicación radioeléctrica continua una con
la otra. Antes de iniciar una operación de enlace, los elementos de las fuerzas y la que
enlaza deben compartir la siguiente información:
a. Medidas de control de enlace, obstáculos y apoyos de fuego.
b. Medidas de coordinación.
c. Procedimientos de identificación manuales o digitales.
d. Señales de reconocimiento manuales o digitales.
e. Situación de las fuerzas amigas y enemigas.
f. Comunicaciones.

PLANES DE CONTINGENCIA.
El IOC e IPC incluye las frecuencias de radio, las comunicaciones digitales, y los pre
arreglados para la comunicación entre las dos fuerzas. El plan debe establecer las señales
de reconocimiento (día, noche, visibilidad limitada) para evitar el fratricidio.
Las operaciones de enlace pueden requerir de un pelotón para reabastecer a la otra
unidad. Si los requisitos de sostenimiento o de apoyo logístico exceden la capacidad de los
trenes del pelotón, el comandante del pelotón debe solicitar medios adicionales para el
reabastecimiento.
La evacuación de los equipos y los prisioneros de guerra o detenidos, puede crear
problemas para las unidades de reconocimiento. Normalmente, el reemplazante de la
unidad, se moverá hacia el frente en un puesto comando alterno para asumir los prisioneros
de guerra, heridos y recuperar vehículos o equipos inoperativos.
Cuando las rutas por tierra no son seguras, se deberán emplear helicópteros para la
evacuación de los heridos, mientras que el equipo inoperativo o dañado se puede mover
hacia el frente con la fuerzas de enlace hasta que exista la oportunidad adecuada para la
evacuación.
Las consideraciones de planificación adicionales para las operaciones de enlace
incluyen:
a. Distancia del enlace.
b. Hora en la que se llevará a cabo la operación.
c. Técnicas de movimiento.
d. Reabastecimiento para la fuerza de enlace.
e. Movimiento de las unidades de apoyo de fuego y logístico involucradas en la operación de
enlace.
PREPARACIÓN.
Debido a la naturaleza delicada y al tiempo de la operación, el comandante de la
unidad, como mínimo, debe emitir su orden y ensayar los eventos críticos de la operación
con sus comandantes subordinados. Debe realizar un ensayo general con los comandantes
y todos los vehículos involucrados en la operación. Las áreas de especial atención incluyen
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el movimiento a lo largo de la ruta, la reacción al establecer contacto, la seguridad de los
vehículos con escolta, los planes de contingencia hasta el punto de enlace, y las acciones
para garantizar que la coordinación del enlace se ejecute sin confusión.
El comandante de pelotón asegura las unidades de enlace (en movimiento y o
estacionaria), el plan de apoyo de fuego de la unidad superior, la situación actual del
enemigo. Si se cambian las medidas de control durante la operación, debe informar de
dichos cambios a ambas unidades.
Las unidades de apoyo logístico y sostenimiento que se mueven con el pelotón, se
organizan y se mantienen cerca para apoyar cuando sea necesario.
EJECUCIÓN
Al iniciar la operación de enlace, se ejecuta similar a la de un reconocimiento de zona,
dependiendo de la situación del enemigo. A través de la inteligencia del campo de batalla,
los informes de las fuerzas enemigas pueden ser monitoreados durante toda la misión para
permitir que el comandante de pelotón reaccione adecuadamente a los cambios en la
situación del enemigo. A medida que el pelotón comienza la maniobra, trata de establecer y
mantener contacto con la otra fuerza amiga.
Por ejemplo, a un pelotón de reconocimiento le fue asignada la misión de dirigir y
escoltar el reabastecimiento a una compañía de infantería que está en contacto con el
enemigo y se encuentra aislada en una zona urbana.
El comandante de pelotón establece las comunicaciones de largo alcance, e informa
que el movimiento ha iniciado, y luego establece comunicaciones de corto alcance antes del
punto de reconocimiento próximo. A medida que las dos fuerzas se acercan, en ímpetu de la
operación disminuye para evitar el fratricidio.
La desventaja, puede ser que algunas de las fuerzas enemigas escapen entre las dos
fuerzas convergentes. Cada fuerza utiliza las señales previamente coordinadas para
identificarse a sí mismas cuando se acercan al punto de enlace.
Las fuerzas deben ser capaces de monitorear la ubicación de cada una a través de
sistemas digitales y tomar las medidas apropiadas para controlar el enlace físico. El punto de
enlace puede ser reubicado de ser necesario
Una vez que los exploradores se han trasladado a la zona urbana sin ser detectados,
la unidad guiará los vehículos hacia una posición segura para descargar los suministros y
para empezar a evacuar los heridos, prisioneros de guerra, y todo el material y equipo
capturado.
Una vez que se han cumplido todos los requisitos para el enlace, los exploradores
actuarán como escolta de los vehículos que regresan. Establecen comunicaciones de largo
alcance con puesto comando principal y reportan cuando el punto de partida se ha cruzado.

RELEVO EN POSICIÓN

Es preciso que el relevo en posición sea una operación en la cual una unidad,
reemplaza a otra unidad y asume todas las responsabilidades de la misión que tenía
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asignada. En este sentido, propósito es mantener la efectividad de las operaciones de
combate y de las unidades comprometidas. Para el pelotón de reconocimiento, la operación
de relevo puede tener como tareas la de server de guía de camino para la unidad apoyada,
establecer enlace con la unidad relevada, o participar en un relevo como parte de su unidad
superior orgánica.
Ahora bien, el relevo en posición es una operación muy difícil de planificar y ejecutar
debido a la naturaleza propia de la operación y de las unidades involucradas, se requiere de
mucha coordinación y de comunicaciones flexibles y efectivas entre todas las unidades
participantes. (CEO-MC-158, p. 409). Es importante que la operación tenga todos los
elementos; seguridad, secreto, y velocidad en la ejecución. Aunque la unidad de caballería
no cuente siempre con las condiciones óptimas para la operación, el mejor momento para
establecer el relevo en posición, es durante los espacios de poca visibilidad o de pausas
entre las operaciones.
Por ello, para reducir la confusión y mantener la seguridad de la operación, el
comandante del pelotón debe tratar de obtener la siguiente información:
1. El tiempo disponible que tienen las unidades responsables.
2. Planes de engaño.
3. Tiempo, secuencia y método de relevo.
4. Las rutas y las medidas de control.
5. Posiciones alternas y sucesivas.
6. Planes de contingencia en caso de cambio de la misión.
7. Acciones para el contacto con el enemigo, en caso de ser necesario
antes de efectuar el relevo.
8. Procedimientos de la artillería durante el relevo.
9. Ubicaciones de los obstáculos y procedimientos para la transferencia de
responsabilidades.
10. Procedimientos para la transferencia de municiones; combustibles y
lubricantes y cualquier otro elemento por las unidades que se
están relevando.
Toda vez que el reconocimiento se ha completado, las unidades ejecutan el
relevo empleando uno de los siguientes métodos:
1) Secuencial: Los vehículo se desplazan hasta las posiciones, uno a
la vez. Este es el método más lento, pero el más seguro.
2) Simultáneo: Todos los vehículos de la unidad relevada, abandonan sus posiciones y los
de la unidad que releva, ocupan esas posiciones.
3) Escalonado: Las unidades ocupan posiciones adyacentes o en profundidad que
cubren la misma área de responsabilidad con la unidad que va a ser relevada,
pero alejados de los mismos.

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4) Intercambio de vehículos, material y equipo: Este es el método más común
cuando el factor predominante es el secreto y el comandante de la unidad no
quiere que su movimiento sea observado. Este es el método que más tiempo consume
para la ejecución de la operación.
El relevo en posición se puede realizar desde una posición oculta con vehículos
individuales que avanzan hasta las posiciones de relevo del elemento a ser relevado. La
unidad que releva también puede ocupar posiciones alternas dentro del sector o la zona de
la unidad que será relevada.
El comandante de la unidad debe establecer tres comunicaciones
importantes durante la ejecución de la operación para evitar el fratricidio.
a) Cuando la unidad que releva, se aproxima desde la retaguardia, y establece contacto con
la unidad que será relevada.
b) Cuando la unidad que releva, tiene sus elementos ocupando las nuevas posiciones.
c) Cuando el comandante de la unidad que relevó, está ocupando
totalmente las posiciones y está listo para ejecutar la nueva operación.

PASAJE EN LÍNEAS
GENERALIDADES
El pasaje de líneas es un movimiento controlado de una unidad a través de las
posiciones de otra unidad estacionaria, ejecutada sin que ninguna de las unidades
involucradas interfiera con la maniobra. El pasaje de líneas a menudo inicia por la necesidad
de que la situación del combate no permite que una unidad sobrepase las posiciones de
otra.
Una unidad puede ejecutar cualquiera de las modalidades; pasaje en líneas hacia el frente o
hacia la retaguardia. Cuando una unidad se desplaza hacia el enemigo a través de una
unidad estacionaria, se considera que es un pasaje de línea hacia el frente. En un pasaje de
líneas hacia la retaguardia, la unidad se desplaza alejándose del enemigo a través de otra
unidad amiga.
Un pasaje de líneas puede ser ejecutado con los siguientes propósitos:
a. Continuar con un ataque o un contraataque.
b. Envolver una fuerza enemiga.
c. Perseguir una fuerza enemiga que escapa.
d. Retirarse de una operación de reconocimiento, seguridad o una fuerza que maniobra.

e. Facilitar un reconocimiento e ruta, área o zona.

f. Ejecutar una defensa o una acción retardatriz.
g. Ejecutar operación de seguridad o guardia.
El pelotón de reconocimiento puede ejecutar algunas de esas operaciones de forma
independiente (seguridad y reconocimiento), sin embargo, normalmente participa en un
pasaje de líneas como parte de un relevo de combate.

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 El Relevo de combate es una operación que generalmente asociada con el pasaje en
líneas, donde una unidad estacionaria le transfiere la responsabilidad del combate contra
una fuerza enemiga a otra unidad amiga que pasa a través de ella.
Su propósito es mantener la continuidad del combate de una unidad, preferiblemente
de armas combinadas y la de prevenir que el enemigo se desenganche mientras la unidad
asume la responsabilidad de la otra. También mantiene y preserva el poder de combate de
ambas fuerzas amigas durante la ejecución del relevo.

TAREAS CRÍTICAS
Existen tres elementos clave durante un pasaje de líneas: la unidad estacionaria, la
unidad que ejecuta el pasaje, y el comandante en común de la operación.
El pelotón de reconocimiento, actúa independientemente o forma parte de una unidad de
magnitud mayor, puede permanecer a la unidad que se encuentra estacionaria o la que
ejecuta el relevo. El pelotón normalmente asiste en gran medida con el pasaje en líneas y en
algunos casos, puede coordinar el pasaje como tal. En algunas oportunidades, el pelotón
puede ser empleado para ejecutar el pasaje de forma aislada.

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