MANUAL TECNICO
Modelo N: 109 Libro 26 - Experiencia 5 - Pgina 1/4
ENCENDIDO ELECTRNICO PARA 6 12 V
Encendido electrnico para todo tipo de motores de combustin.
LISTA DE COMPONENTES RESISTENCIAS:
R1 = 220 Ohms (Rojo-Rojo-Marrn) R2 = 1,8 Kohms (Marrn-Gris-Rojo) R3 = R4 = 100 Ohms 1/2W (Marrn-Negro-Marrn) R5 = 68 Ohms 3W (Azul-Gris-Negro) R6 = 2,2 Kohms (Rojo-Rojo-Rojo) R7 = 150 Ohms 1/2W (Marrn-Verde-Marrn) R8 = 330 Kohms (Naranja-Naranja-Amarillo) R9 = 33 Ohms 1W (Naranja-Naranja-Negro)
CAPACITORES:
C1 = 100 F x 16V (Electroltico) C2 = C3 = 100 nF (Cermico) C4 = C5 = 47 nF x 400V (Poliester) C6 = 1 F x 630V (Poliester) [ver notas]
SEMICONDUCTORES:
D1 = D2 = D3 = D4 = D5 = 1N4007 T1 = 2N3055 TH1 = TIC 116E IC1 = LM555
VARIOS:
TR1 = Transformador 220 / 12 Vca, 500 mA Nota: En caso de que el motor sea de 6 V reemplazar los siguientes componentes R4 = puente R5 = 33 Ohms 2W R6 = 1 Kohms Transformador 220/6 V 1 Amp.
Los componentes provistos en Kits y Mdulos podrn ser reemplazados por sus equivalentes
MANUAL TECNICO
Modelo N: 109 Libro 26 - Experiencia 5 - Pgina 2/4
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO:
Este encendido electrnico es del tipo descarga capacitiva. El LM555 funciona como oscilador astable cuya frecuencia es de 3.500 Hz. Esta frecuencia la dan R2 y C2, y se elige porque los transformadores cambian la onda cuadrada de salida del LM555 en ondas casi senoidales, que procuran un funcionamiento elctrico correcto (C1 suprime los parsitos del circuito). A la salida del LM555 (pata 3) se colocan dos resistencias de base de T1 (se colocan dos, en lugar de una, para el caso de que el 2N3055 empleado tenga poca ganancia), en el colector de ste se conecta el primario del transformador (6 12 V segn el caso) y a la salida, luego del puente de diodos (D1 a D4) hay aproximadamente 350 v de C.C., que se filtra por los capacitores C4 y C5, los cuales tienen en serie un resistor (R9) de bajo valor. El resistor R8, de alto valor, sirve como carga de filtrado. Entre la tensin continua de 350v y la bobina, se encuentra C6, conectado ahora permanentemente a masa; luego en reposo C6 se carga y no pasa corriente a la bobina. Cuando se abre el ruptor, el tristor entra en conduccin, provocando la descarga de C6 en el lazo tiristor masa bobina. Cuando la tensin de C6 desciende a unos 50v, el tristor deja de conducir, por lo que C6 se carga nuevamente a 350v. En el primario de la bobina esto se traduce como un pulso de 0,5mSeg y 300v de amplitud. Cuando el ruptor est cerrado circula una corriente de 175 mA, limitada por R5; al abrirse el ruptor pasa un pulso de + 12v a travs de R5, D5, D3 y la compuerta del tiristor, que entra en conduccin y descarga C6; hacia el final de la descarga, el tiristor se bloquea nuevamente, incluso si el ruptor est abierto, pues C3 no ha dejado pasar ms de un pulso inicial y los resistores R6 y R7 regularizan la descarga de C3.
CARACTERISTICAS:
* La tensin sobre la bobina (20 a 30K) se mantiene constante, desde el arranque hasta unas 6.000 RPM. * Este circuito producir chispas ms potentes en las bujas, la ignicin es mejor y en consecuencia la velocidad. * Otra diferencia es que la aceleracin es ms rpida, y en directa ir ms all de las 3.500 RPM.
MANUAL TECNICO
Modelo N: 109 Libro 26 - Experiencia 5 - Pgina 3/4
* El arranque en las maanas fras se facilitar notablemente, y el consumo disminuir entre 0,4 y 0,8 litros cada 100 km. * No se necesita ninguna modificacin en el bobinado ni en las regulaciones del encendido.
NOTAS DE MONTAJE:
* En caso de no poder conseguir el capacitor C6 de 1 F 630 V reemplazar por dos capacitores de 470 nF 630V conectados en paralelo. * El resistor R5 se soldar a 2 mm por sobre la plaqueta. * El tiristor se montar sobre un disipador de aluminio de 1mm en forma de U. * T1 se atornilla al gabinete metlico en el que se colocar el circuito (tener presente que la carcaza de T1 debe estar aislada del chasis del auto [masa] ). * Si el vehculo posee un tacmetro electrnico, tal vez sea necesario desplazar el conductor de mando, que generalmente est conectado al ruptor. Si la aguja se desva poco o nada, conectar el conductor de mando al terminal de BOB, con un resistor en serie 2,2 Kohms a 4,7 Kohms.
INSTALACIN EN EL VEHCULO:
El gabinete debe instalarse cerca de la bobina. Originalmente llegan a sta dos conductores comunes, uno va al delco (borne -) y otro al borne + , que conecta tal vez un capacitor contra parsitos en la radio. No debe tocarse el cable grueso que va al distribuidor. 1) desconectar en la bobina el borne + y el capacitor contra parsitos. 2) unir este conductor (rojo) a terminal V + , as como al + de este capacitor. 3) instalar un conductor entre el borne + de la bobina y el terminal M de la bornera del circuito. 4) desconectar el borne de la bobina y conectar este conductor al terminal R de la bornera del circuito. 5) instalar un conductor entre el terminal - de la bobina y el terminal BOB de la bornera del circuito. Si no se tiene confianza en la conexin a masa del circuito (mdulo-carrocera), no dude en la conexin entre el terminal M de la bornera y masa por medio de un conductor.
MANUAL TECNICO
Modelo N: 109 Libro 26 - Experiencia 5 - Pgina 4/4