Año: ….......................…¨Año del Fortalecimiento de la Soberanía Nacional¨…....................................
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA
DEPARTAMENTO ACADEMICO DE CIENCIAS BASICAS, HUMANIDADES Y
CURSOS COMPLEMENTARIOS
Curso: Laboratorio de Ingeniería Mecánica I Código de curso: MN 412
Informe Laboratorio N0 6
Estudio de lubricantes.
Integrantes:
- Ricardo Falcón Flores.................................20192066J
- Christian Mamani Cari.................................20190358C
- Richard Quispe Pillaca................................20197506H
- Randy Arias Gamarra……………………….20192058G
- Angeles Castro, Joseph Giancarlo…………20190222D
Fecha de entrega:
- 11/07/2022
Profesor:
- Ing. Manuel Sebes Toledo Paredes
2022-I
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN: 3
OBJETIVOS: 3
FUNDAMENTO TEÓRICO: 3
Lubricantes: 3
Viscosidad: 4
Clasificación de viscosidad SAE para lubricantes de motor de combustión interna 5
Aceites Monogrados y Multigrados 5
INSTRUMENTOS 8
PROCEDIMIENTO 8
CÁLCULOS Y RESULTADOS 9
RECOMENDACIONES 12
CONCLUSIONES 12
REFERENCIA: 13
INTRODUCCIÓN:
En este ensayo vamos a medir la viscosidad de un aceite proporcionado y su respectivo grado SAE,
haciendo uso del viscosímetro redwood.
La viscosidad es una de las propiedades más importantes de los lubricantes y está a la temperatura
de trabajo es un factor decisivo para elegir un aceite lubricante en elementos fundamentales con
partes móviles.
OBJETIVOS:
❖ Determinar la viscosidad cinemática de los aceites o combustibles lubricantes mediante el
viscosímetro redwood
❖ Analizar los datos obtenidos en la experiencia y calcular el índice de viscosidad a partir de las
viscosidades cinemáticas obtenidas a las diferentes temperaturas de ensayo.
FUNDAMENTO TEÓRICO:
Lubricantes:
Son fluidos líquidos con una rango variable de viscosidades que se colocan entre dos piezas móviles
de una máquina giratoria , estas sustancias tienen la característica que puede trabajar a altas
temperaturas y presiones si sufrir una degradación notable , cumplen básicamente tres funciones :
➢ Reducir la fricción
Las máquinas normalmente tienen partes móviles una respecta a otro, la fricción que existe
entre estos dos elementos genera con el tiempo desgaste y esto puede conllevar a posibles
daños, fracturas,[Link] uso del lubricante logra disminuir estos efectos y logra prolongar el
tiempo de vida de la máquina.
➢ Hermetizar ..
Los elementos que se encuentran en contacto tienen pequeños orificios que permiten que el
lubricante logre una correcta penetración y de esta manera logre hermetizar correctamente el
elemento en mención como puede ser en el cilindro de combustión. Como se sabe hay un
movimiento del pistón respecto al cilindro y el lubricante hace que los gases de combustión no
logren escapar por los pequeños orificios que hay entre estos dos elementos.
➢ Refrigerante
La refrigeración es una de las funciones más importantes que tienen los lubricantes. Estos
elementos al estar sometidos a altas temperaturas es necesario tratar de reducir esta
temperatura y es precisamente la función del lubricante que a través de un circuito va
quitando el calor generado por los elementos en rotación.
Viscosidad:
La viscosidad es una propiedad de los líquidos que mide la facilidad del mismo a fluir a determinada
temperatura. Existen diferentes tipos de viscosidades, pero todas hacen referencia a la misma
característica.
➢ Viscosidad dinámica( μ).
También llamada viscosidad absoluta, hace referencia a la resistencia interna del fluido a fluir.
Es la resistencia que se da en una capa de fluido sobre otra adyacente cuando se le somete a
un esfuerzo cortante.
➢ Viscosidad cinemática(𝜈):
Es la relación entre la viscosidad absoluta y la densidad.
ν=μ/ ρ
La unidad de la viscosidad cinemática , en el sistema C.G.S. es el stoke , que es igual a 1 c m2 /s
generalmente se usa el centistoke (cST) cuya equivalencia es:
cST=0.01Stoke
Medición de viscosidad:
La viscosidad se mide a partir de ensayos normalizados en máquinas específicas. Cada máquina
tendrá valores y parámetros diferentes, pero la mayoría de ensayos consisten en hacer fluir un líquido
por un determinado tiempo a una determinada temperatura.
Algunos de estos equipos son:
❖ Viscosímetro de segundos saybolt universal
❖ Viscosímetro en segundos redwood
❖ Viscosímetro en segundos redwood Admiralty
❖ Viscosímetro en grados engler
Los viscosímetros obedecen a la siguiente ecuación empírica
2
B cm
γ= A θ− ( ) o( Stokes)
θ s
Donde:
θ :tiempo en segundos
A y B son constantes cuyos valores son:
Viscosímetro A B
Saybolt Universal 0.0022 1.8
Redwood 0.0026 1.72
Redwood Admiralty 0.027 20.00
Engler 0.00147 3.74
Clasificación de viscosidad SAE para lubricantes de motor de combustión interna
La Sociedad de Ingenieros Automotrices de los Estados Unidos (SAE, en inglés), estableció una
clasificación de viscosidad para los lubricantes desarrollados para su uso en motores de combustión
interna (diesel, gasolina y gas).
Esta clasificación de lubricantes está definida según la especificación SAE J-300-09 y en la actualidad
contempla 11 grados de viscosidad, divididos en grados de invierno y grados de verano.
Grados de invierno y grados de verano. – Los grados de viscosidad para invierno van acompañados
por la letra “W”, haciendo referencia a la estación climatológica de invierno (“Winter”, en inglés) y se
basan principalmente en el cumplimiento de requerimientos de comportamiento a baja temperatura,
aunque también deben cumplir con requerimientos a alta temperatura. Los grados de verano no van
acompañados por alguna letra y sus requisitos de comportamiento son a altas temperaturas.
Aceites Monogrados y Multigrados
Cuando un lubricante es formulado para cumplir con sólo uno de los requisitos, es decir, baja
temperatura (W, invierno) o alta temperatura (verano), se dice que este aceite es un “monogrado” (por
ejemplo: SAE 30). Por otro lado, cuando un aceite cumple con un grado de invierno y uno de verano,
se dice que es “multigrado” (por ejemplo: SAE 10W-30); es decir, este aceite se comporta como un
SAE 10W a bajas temperaturas y como un SAE 30 en altas temperaturas. Para lograr este
comportamiento, los aceites multigrados suelen ser formulados con aditivos que le permiten fluir a
bajas temperaturas evitando la formación de geles o ceras, denominados depresores de punto de
fluidez (PPD, en inglés), y aditivos que le mejoran el índice de viscosidad para poder mantener la
viscosidad a altas temperaturas, llamados mejoradores del índice de viscosidad.
Fig 1. variación de la de viscosidad con la temperatura
Índice de viscosidad(I.V.)
Nos indica la variación de la viscosidad cinemática respecto a la temperatura un aceite con alto valor
de índice de viscosidad será aquel que pueda trabajar en un rango amplio de temperaturas sin sufrir
cambios significativos en su viscosidad.(aceite multigrado).Por el contrario un aceite con bajo índice de
viscosidad será aquel que presenta una variación notable en su viscosidad al haber un cambio en la
temperatura de trabajo.
Calculo del indice de viscosidad
Para determinar una escala de medida del índice de viscosidad (I.V.) de un aceite, es necesario
establecer unos patrones de referencia que marquen los valores extremos de esa [Link] esta
manera, cualquier otro aceite en comparación con los modelos de referencia extremos, se situará en
un punto intermedio de esa [Link]í, los dos aceites que se han tomado como referentes para
establecer los valores máximos y mínimos del índice de viscosidad (I.V.) son los siguientes:
❖ Un aceite parafínico estándar, el cual varía muy poco su viscosidad al modificar su
temperatura. A este aceite se le ha adjudicado un índice de viscosidad (I.V.) de
100.
❖ Un aceite nafténico estándar con grandes modificaciones de su viscosidad por la
temperatura, al que se ha dado un valor para el índice de viscosidad (I.V.) de 0.
❖ suponiendo que ambos aceites tienen igual viscosidad a la del aceite de prueba a
100°C y con sus respectivos valores de de viscosidad a 38° que se obtiene de
tablas o por cálculo en las experiencias de laboratorio, se calcula el (I.V.) con la
siguiente expresión de Dean y Davis.
A−B
I . V .=( )x 100
A−C
❖ Cualquier otro aceite que se considere tendrá un índice de viscosidad (I.V.) con un
valor situado entre los dos anteriores (entre 0 y 100).Y se calcula con la siguiente
relación.
INSTRUMENTOS
Viscosímetro Redwood Aceite de prueba Termómetros de vidrio
Probeta Mechero Cronómetro
PROCEDIMIENTO
La viscosidad medida por un viscosímetro Redwood, se mide en temperaturas de 70, 140,
212 °F. Para esto se usa un circuito integrado a la máquina, la cual calienta agua u otro líquido a ser
calentado, que servirá para mantener la temperatura del aceite en una cámara interna en el
viscosímetro a la temperatura de ensayo.
➢ Se procede a conectar el circuito integrado y pasar a medir la temperatura de ensayo (212°F
para el primer ensayo y 140°F para el segundo) con un termómetro de inmersión total.
➢ Una vez alcanzada la temperatura de ensayo, se procede a calentar el aceite por separado en
el mechero, con fines de que la experiencia no tome mucho tiempo. Se sobrecalienta con 2° a
4°C, esto porque al momento de vaciarlo se pierde calor por estar en contacto con el
ambiente.
➢ Una vez alcanzada la temperatura deseada en el aceite, se procede a vaciarlo en la cámara
interna del viscosímetro y comprobar que se encuentre en la temperatura de ensayo. Si
tuviese una temperatura mayor se procede a esperar, si fuese lo contrario, se procede a
calentar nuevamente el aceite.
➢ Comprobada que el agua y el aceite se encuentran en la misma temperatura, se procede a
abrir el tapón, haciendo caer el aceite sobre la probeta precipitada e inmediatamente después
se inicia el tiempo en el cronómetro.
➢ Una vez llenado los 50 mL o 50 c m3, se para el contador, teniendo entonces el tiempo es
segundos Redwood normal (SRN)
CÁLCULOS Y RESULTADOS
DATOS
Volumen de prueba del aceite: 50 ml o 50c m 3
Nro. de prueba Temperatura del aceite (°C) Tiempo de paso del aceite
(segundos)
Prueba 1 100 70.01
Prueba 2 38 748.53
Tabla 1.- Datos medidos en la experiencia de laboratorio
CÁLCULO DE LA VISCOSIDAD
Los viscosímetros obedecen a la siguiente ecuación empírica:
B cm2
γ= A θ− ( ) o( Stokes)
θ s
Donde:
θ :tiempo en segundos
A y B son constantes cuyos valores son:
Viscosímetro A B
Saybolt Universal 0.0022 1.8
Redwood 0.0026 1.72
Redwood Admiralty 0.027 20.00
Engler 0.00147 3.74
Tabla 2.- Constantes para el cálculo de la viscosidad
Por lo que, para la experiencia se utilizará la siguiente ecuación:
2
1.72 cm
γ=0.0026(θ)− ( ) o( Stokes)
θ s
Para la prueba 1:
2
1.72 cm
γ=0.0026(70.01)− =0.157458
70.01 s
Para la prueba 2:
2
1.72 cm
γ=0.0026(748.53)− =1.94388
748.53 s
Nro. de prueba Temperatura del Tiempo de paso del Viscosidad cinemática
aceite (°C) aceite (centiStokes)
(segundos)
Prueba 1 100 70.01 15.7458
Prueba 2 38 748.53 194.388
Tabla 3.- Resumen de resultados
Determinación del grado SAE:
Una forma de evaluar la viscosidad de los aceites es la determinación mediante la norma SAE
J300, el cual es el estándar para los aceites automotrices. Entre ellos están los de inverno (Terminan
en “W”), los de alta temperatura (“verano”) y multigrado, que es una combinación de los aceites de
grado invierno y de alta temperatura.
La norma SAE J300, incluye en el las especificaciones que deben cumplir cada uno de los aceites con
sus respectivos grados. Esta información se ve en la siguiente tabla:
Tabla 4.- Grados SAE de viscosidad para aceites de motores.
Según la tabla especificada en SAE J300, el aceite otorgado corresponde a un grado de aceite SAE
40.
También existe otra especificación SAE para aceites de transmisión, esto está en la norma SAE J306.
Sin embargo cuando se especifica el grado SAE comúnmente se refiere al utilizado en el sector
automotriz.
Tabla 5.- Grados SAE de viscosidad para aceites de transmisión.
Según la tabla especificada en la norma SAE J306, el aceite proporcionado corresponde al grado de
SAE 90.
En conclusión si el aceite fuese a ser utilizado en un motor automotriz, tiene el grado de SAE 40; sin
embargo si se fuese a utilizar en mecanismos de transmisión (ej: engranajes), tendría un grado SAE
90.
RECOMENDACIONES
- Tener cuidado al momento de medir la temperatura al calentar el aceite, porque se puede
estar midiendo la temperatura del envase donde se está calentando, en vez de la del aceite.
- Mezclar tanto el agua como el aceite al momento de calentarlos, para uniformizar la
temperatura en el fluido.
- Al alcanzar la temperatura deseada, no desconectar el circuito integrado, sino escoger un
menor nivel de calentamiento para mantener esa temperatura.
- Que la persona encargada de medir el tiempo sea la misma en destapar el envase donde esta
situado el aceite próximo a fluir.
CONCLUSIONES
- Según las tablas N°4 N° 5 y las viscosidades obtenidas podemos concluir que el aceite tiene
un grado SAE 40 si se utilizara en un motor, y un grado SAE 90 si fuese utilizado en
mecanismos de transmisión.
- Tendría una curva aproximada como se muestra en la siguiente figura con lo cual podemos
concluir que tiene un índice de viscosidad relativamente baja lo que significa que muestra
grandes cambios de viscosidad para cambios significativos de temperatura como se demostró
con los cálculos realizados.
REFERENCIA:
- Society of Automotive Engineering. (1999). Engine Oil Viscosity Classification (SAE
J300).
- Society of Automotive Engineering. (1999). Transmission Oil Viscosity Classification
(SAE J306).
- Galbarro, H. R. (Julio de 2022). Lubricantes de Automoción. Obtenido de
Ingenieria Mecanica:
[Link]
- Castrol. (julio de 2022). ¿Qué significan los números de viscosidad del
aceite? obtenido de tabla de viscosidad del aceite – grados de aceite para
motor: [Link]
fluids/engine-oils/[Link]