MARINA DE GUERRA DEL PERÚ

ESCUELA SUPERIOR DE GUERRA NAVAL

MAESTRÍA EN ESTRATEGIA MARÍTIMA

Tesis presentada para obtener el grado académico de

Maestro en Estrategia Marítima

“Análisis Estratégico Operacional de la Campaña del Atlántico en la

Segunda Guerra Mundial”

Presentado por
C. de C. Carlos Gonzalo Cáceda Herrera
[Link]

Mg. Andrés Arriarán Schaffer

[Link]
Asesor Metodológico

Mg. John Rodríguez Asti

[Link]
Asesor Técnico

La Punta, 2020
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TESIS ii

C. de C. Carlos Gonzalo Cáceda Herrera

Asesor Metodológico: Mg. Andrés Arriarán Schaffer - Asesor Técnico Especialista: Mg. John Rodríguez Asti

DEDICATORIA

Esta investigación se la dedico a mi madre, por

su constante comprensión y amor, ella me dio la
fuerza necesaria para culminar con este objetivo
profesional.

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AGRADECIMIENTOS

A todas las personas que guiaron y me aconsejaron en la investigación del presente trabajo, en
especial a mis asesores, el Contralmirante (r) Andrés ARRIARÁN Schaffer y el Capitán de Navío
(r) John RODRIGUEZ Asti, por su gran contribución, así como por su permanente orientación y
apoyo.

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ÍNDICE

Pág.

Carátula………………………………………………………………………………..…i
Índice…………………………………………………………………………………….iv
Listado de tablas………………………………………………………………………....vi
Listado de figuras………………………………………………………………………..vi
Resumen………………………………………………………………………………...vii
Abstract…………………………………………………………………………………viii
Introducción……………………………………………………………………………...ix

CAPÍTULO I. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA…………………………...1

1.1 Situación problemática………………………………………………………………12

1.2 Formulación del problema…………………………………………………………..13

1.2.1 Problema principal……………………………………………………………13

1.2.2 Delimitación del Problema…………………………………………………...13

1.3 Objetivo de la Investigación…………………………………………………………14

1.3.1 Objetivo principal…………………………………………………………….14

1.4 Justificación de la investigación…………………………………………………….14

1.5 Limitaciones de la investigación…………………………………………………….14

CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO……………………………………………….16

2.1 Antecedentes de la investigación……………………………………………………16

2.2 Bases Teóricas………………………………………………………………………18

2.2.1 Desarrollo de la Campaña del Atlántico en la Segunda Guerra Mundial…….19

[Link] Inicio de la Campaña…………………………………………………19

[Link] Acciones de los acorazados de bolsillo Graf Spee y Deutschland…...19

2.2.2 Principios de la Guerra………………………………………………………22

2.2.3 La Estrategia y los Niveles de la Guerra…………………………………… 23

2.3 Base Normativa …………………………………………………………………….36

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2.4 Definiciones conceptuales………………………………………………………… 37

CAPÍTULO III: METODOLOGÍA………………………………………………. 48

3.1 Diseño metodológico……………………………………………………………… 48

3.2 Población y muestra……………………………………………………………….. 48

3.2.1 Población …………………………………………………………………...48

3.2.2 Muestra……………………………………………………………………...48

3.3 Tema, categorías y unidades de análisis…………………………………………... 49

3.4 Formulación de hipótesis………………………………………………………….. 50

3.5 Técnicas e instrumentos de recolección de datos…………………………………. 50

3.6 Técnicas para el procesamiento de la información………………………………... 52

3.7 Aspectos Éticos…………………………………………………………………….52

CAPÍTULO IV: RESULTADOS………………………………………………….. 53

4.1 Objetivo Político y el Estado Final Deseado del conflicto, necesarios para
comprender el desarrollo operacional del conflicto………………………………53

4.2 Objetivo Militar de la Campaña del Atlántico……………………………………. 59

CAPÍTULO V: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES………………… 87

5.1 Conclusiones…………………………………………………………………….87

5.2 Recomendaciones……………………………………………………………….88

Referencias Bibliográficas…………………………………………………………….89

Anexos…………………………………………………………………………………..97

Anexo 1: Registro de entrevistas………………………………………………………..97

Anexo 2: Principales Acciones en la Batalla del Atlántico………………….………...121

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LISTADO DE TABLAS

Tabla 1. Niveles de la Guerra y Niveles de Conducción……...………..................24

Tabla 2. Elementos del diseño operacional…...…………...…………………..…..27

Tabla 3. Matriz de Análisis del Centro de Gravedad de Alemania Nazi...…..........66

Tabla 4. Matriz de Análisis del Centro de Gravedad de los Aliados…...................68

Tabla 5. Maniobra Estratégica Operacional de Alemania Nazi…………..........….69

Tabla 6. Maniobra Estratégica Operacional de los Aliados…..……………...........71

Tabla 7. Estratagemas, incentivos y apremios………………………………….....79

Tabla 8. Niebla y Fricción……………...………………...……….……....…….....79

Tabla 9. Clasificación de las operaciones navales de Alemania, de acuerdo a la

teoría de Julian Corbett…………..…………………………...................84

Tabla 10. Clasificación de las operaciones navales de los Aliados, de acuerdo a la

teoría de Julian Corbett ……………..……………………...……….......85

LISTADO DE FIGURAS

Figura 1. Expresión gráfica de la Batalla del Atlántico – Eje (Alemania) …...........80

Figura 2. Expresión gráfica de la Batalla del Atlántico – Aliados…..….…......…...81

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vii

RESUMEN

La presente investigación tiene como objetivo analizar estratégica y

operacionalmente la Campaña del Atlántico, la cual se produjo durante la Segunda Guerra

Mundial, entre las potencias del Eje (principalmente Alemania) y los Aliados.

Como parte metodológica, propia de un enfoque cualitativo, con un diseño histórico

documental de carácter descriptivo, se aplicó el método de análisis estratégico operacional,

el cual permitió determinar desarrollar los aspectos estratégicos operacionales relevantes

de la campaña del Atlántico en la Segunda Guerra Mundial. Como resultado de la

investigación, se presentan los siguientes aspectos relevantes del conflicto: objetivo

político y estado final deseado, objetivo militar, intención del comandante operacional y

concepto de la campaña, centro de gravedad, actitud estratégica, estratagemas, incentivos

y apremios, niebla y fricción, factores críticos, puntos decisivos y líneas de operaciones y

tipos de operaciones navales por parte de las fuerzas militares de los países beligerantes,

durante el desarrollo de las operaciones de la guerra.

Palabras claves: Análisis estratégico operacional, maniobra estratégica operacional,

objetivo operacional, operaciones navales, líneas de comunicaciones marítimas y

abastecimiento logístico.

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viii

ABSTRACT

This research aims to strategically and operationally analyze the Atlantic

Campaign, which took place during World War II, between the Axis powers (mainly

Germany) and the Allies.

As a methodological development with a historical descriptive documentary

(typical of a qualitative approach), the method of operational strategic analysis was applied,

which will determine the development of the relevant operational strategic aspects of the

Atlantic campaign in World War II.

As a result of the investigation, the following relevant aspects of the conflict are

presented: political objective and desired end state, military objective, intention of the

operational commander and concept of the campaign, center of gravity, strategic attitude,

stratagems, incentives and constraints, fog and friction, critical factors, decisive points and

lines of operations and types of naval operations by the military of belligerent countries,

during the development of war operations.

Keywords: Operational strategic analysis, operational strategic maneuver,

operational objective, naval operations, maritime communication lines and logistics

supply.

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INTRODUCCIÓN

Los miembros pertenecientes a las fuerzas armadas utilizan y utilizarán siempre la

historia para poder enseñar y analizar los diferentes conflictos que se han presentado desde

las épocas más antiguas hasta la actualidad, si bien se ha de encontrar infinidad de los

mismos, siempre cada conflicto tendrá su particularidad y nos enseñará a entender que

situaciones podrían presentar riesgos con la finalidad de tomar las mejores decisiones y no

caer en los errores cometidos por otros. Uno de los ejemplos más relevantes de la historia

es la Segunda Guerra Mundial, la cual tuvo varias campañas y diferentes Teatros de

Operaciones durante su desarrollo, siendo un insumo valioso para la enseñanza de los

militares; como lo describe Vego (2019). quien se centra en el estudio de la búsqueda y el

hundimiento del acorazado alemán Bismarck por parte de los Aliados, considerando la

hazaña como una de las mayores operaciones de flotas, en aguas europeas, en el cual se

desplazó más de 90 medios de superficie, submarinos y aéreos para atacar al pequeño grupo

que navegaba con el Bismarck.

Por otra lado la investigacion sigue los principios de la guerra que son normas o

reglas generales extraidos del estudio histórico de los conflictos armados que orientan y

facilitan el accionar en los problemas estratégicos y tácticos de la guerra; por cuanto es

imperante realizar el análisis estratégico operacional de la campaña del Atlántico durante

la SGM, el cual brindará el conocimiento del accionar de los protagonistas de esta campaña,

ayudará a la comprensión y entendimiento del arte operacional para los militares que

inician su carrera. En consecuencia esta investigación es considerada de gran importancia

pues permitirá la capacitación y preparación de los oficiales, alumnos, discentes a fin de

comprender los hechos históricos y dispongan de mejores elementos de juicio que permitan

optimizar el diseño y ejecución del Planeamiento Estratégico.

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En tal sentido, se ha planteado como objetivo principal: Desarrollar los aspectos

estratégicos operacionales relevantes de la campaña del Atlántico en la Segunda Guerra

Mundial; analizando las situaciones y resultados de las acciones de los comandantes

operacionales de los beligerantes Aliados y del Eje (principalmente de Alemania).

Asimismo, se señalaron los objertivos específicos, la justificación, limitaciones y alcances

de la investigación.

Esta investigación, se establece en cinco capítulos:

En el Capítulo I, se llevó a cabo el planteamiento del problema principal por medio

de la siguiente interrogante ¿Cuáles son los aspectos estratégicos operacionales relevantes

de la Campaña del Atlántico en la Segunda Guerra Mundial? Asimismo, se establecieron

los problemas secundarios, el objetivo general y los objetivos específicos.

En el Capítulo II, se describen los antecedentes, las bases teóricas y normativas,

con las cuales se construyó el marco teórico, que sirvieron como base para el desarrollo del

presente trabajo de investigación.

En el Capítulo III, se desarrollan los aspectos metodológicos concernientes a la

presente investigación. Se aplicó el método de análisis estratégico operacional basado en

la teoría del Manual del Planeamiento Naval Operativo (MAPLO-22516) y el método de

Kenny, Locatelli y Zarza (2017). indicado en el texto de “Arte y Diseño Operacional” y se

utilizó para el procesamiento de la información al análisis documental y las entrevistas.

En el Capítulo IV, se realiza el desarrollo de la investigación analizando,

identificando y describiendo los aspectos estratégicos de dicha guerra tales como el

objetivo político y estado final deseado, objetivo militar, intención del comandante

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operacional y concepto de la campaña, centro de gravedad, actitud estratégica,

estratagemas, incentivos y apremios, niebla y fricción, factores críticos, puntos decisivos y

líneas de operaciones y tipos de operaciones navales.

En el Capítulo V, se exponen las conclusiones obtenidas como producto de la

investigación resaltando el logro de la identificación y desarrollo de los aspectos

estratégicos mencionados, así como las recomendaciones pertinentes.

La presente investigación, es de interés para la capacitación y preparación de los

Oficiales Alumnos discentes del Programa de Alto Mando, Curso de Comando y Estado

Mayor de la Escuela Superior de Guerra Naval y Escuela Naval del Perú a fin que en el

futuro, se disponga de mejores elementos de juicio y contar con exhaustivas apreciaciones

que permitan optimizar el diseño y ejecución del Planeamiento Estratégico Operacional.

Asimismo, este trabajo sirve como material académico para exposiciones, foros, entre

otros.

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CAPÍTULO I

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1 Situación problemática

La Campaña del Atlántico fue un enfrentamiento prolongado, de proporciones épicas,

entre las potencias del Eje y los Aliados, donde se desplegaron recursos extraordinarios

humanos como materiales. El objetivo de los alemanes era atacar las líneas marítimas de

comunicaciones con unidades submarinas por un lado y por el otro, apoyar a la misma misión

con unidades de superficie acompañadas por aeronaves, de tal forma de obligar a los aliados

a dispersar sus fuerzas con la finalidad de brindar protección a los “imprescindibles

convoyes” que zarpaban de todos los lugares del mundo, lo que permitiría a los alemanes

actuar en grupos proporcionales al enemigo, para ir destruyéndolos de a pocos y conseguir

consecutivamente la superioridad para poder obtener la victoria en el Atlántico.

Acerca de la Campaña del Atlántico en la Segunda Guerra Mundial existen muchas

fuentes primarias (diarios, correspondencia personal, discursos, entrevistas, etc.) y fuentes

secundarias (libros de texto, biografías, artículos de revistas, etc.) en las cuales se describen

y narran los hechos históricos que se dieron entre los años 1939 -1945.

Historiadores de distintas nacionalidades han abordado esta campaña histórica, o parte

de ella, desde diferentes perspectivas. De esta manera se puede observar que los escritores

hacen énfasis en la descripción histórica de pérdidas humanas, materiales; unidades navales,

aeronavales, submarinas, etc. y en otros casos el heroísmo de los protagonistas.

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Debido a ello, en estas fuentes no existe información de análisis estratégico

operacional que abarque la campaña del Atlántico en su integridad o existe en forma parcial

o situaciones particulares o individualizadas.

Por lo tanto, desde el punto de vista estratégico se requiere analizar la parte estratégica

operacional integral de la campaña, y como se encuentra vinculada con la gran estrategia, la

estrategia militar y el nivel operacional, a fin de demostrar si las acciones tomadas de ambas

partes beligerantes, fueron o no, las adecuadas.

1.2 Formulación del problema

1.2.1 Problema principal

¿Cuáles son los aspectos estratégicos operacionales relevantes de la campaña del Atlántico

en la Segunda Guerra Mundial?

1.2.2 Delimitación del Problema

En esta investigación se consideraron como aspectos operacionales relevantes, a los

siguientes:

• Intención del Comandante Operacional y el Concepto de la Campaña.

• Centro de Gravedad.

• Maniobra Estratégica Operacional y sus componentes: Objetivos Estratégicos

Operacionales y Esfuerzos Estratégicos Operacionales, los que a su vez, se analizarán

en sus respectivos Objetivos Táctico-Operacionales y Operaciones.

• Cumplimiento de los principios de la guerra.

• Actitud estratégica.

• Estratagemas, incentivos y apremios.

• Niebla y fricción.

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• Factores críticos, puntos decisivos y líneas de operaciones.

• Elementos innovadores del diseño operacional: Momentum, Tempo, Punto

Culminante, Alcance Operacional, Pausa Operacional y Enlace Operacional.

• Tipos de Operaciones Navales: Los diferentes tipos de operaciones de Conquista,

Disputa y Ejercicio del control del mar.

1.3 Objetivo de la Investigación

1.3.1 Objetivo principal

Desarrollar los aspectos estratégicos operacionales relevantes de la campaña del

Atlántico en la Segunda Guerra Mundial.

1.4 Justificación de la investigación

El presente trabajo es netamente académico, dirigido a la capacitación y preparación

de los Oficiales Alumnos discentes del Curso de Comando y Estado Mayor de la Escuela

Superior de Guerra Naval, a fin de comprender los hechos históricos de la Campaña del

Atlántico de la Segunda Guerra Mundial, desde una perspectiva estratégica operacional, a

fin que en el futuro, se disponga de mejores elementos de juicio y contar con exhaustivas

apreciaciones que permitan optimizar el diseño y ejecución del Planeamiento Estratégico.

Al respecto, se torna pertinente recurrir a lo que nos dice Pertusio en relación al análisis

de las campañas: “La historia de las Campañas pasadas no provee respuestas, pero ayuda a

evitar riesgos y errores en el futuro” (Pertusio, 1991, p. 50).

1.5 Limitaciones de la investigación

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La principal limitación a la presente investigación, que afrontó la presente

investigación, fue la escasa disponibilidad de investigaciones sobre el análisis de la estrategia

operacional ejecutada en la campaña del Atlántico de la Segunda Guerra Mundial.

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CAPÍTULO II

MARCO TEÓRICO

2.1 Antecedentes de la investigación

2.1.1 Antecedentes Internacionales

De La Sierra (1974). en su libro “La Guerra Naval en el Atlántico” sostiene que el

empleo de los U-boot había permitido obtener grandes frutos para el mes octubre del año

1942, impactando considerablemente en las importaciones inglesas pero, para abril del año

1943 los alemanes habían perdido 87 submarinos de 393, es decir el 30% de los mismos. De

La Sierra concluye que la entrega de 255 aeronaves por EEUU equipadas con radares, causó

la destrucción los mismos, debido a que los U-boot eran fácilmente detectados desde el aire.

En adición, seguía creciendo la flota de aviones y de buques antisubmarinos de amplia

cubierta de vuelo. Aparecieron las revoluciones tecnológicas que cambiaron radicalmente el

escenario, mientras que los alemanes continuaban con los ataques de los U-boot, que en

realidad solo eran sumergibles y no submarinos.

O’Connel (2012). en su publicación Closing the north Atlantic air gap:

¿where did all the British liberators go?, sostiene que, en la Batalla del Atlántico, pelearon

principalmente Gran Bretaña y Alemania desde 1940 hasta mayo de 1943, donde tuvo una

gran preponderancia el poder aéreo. En esta investigación, concluye que las aeronaves

realizaron tareas vitales ofensivas y defensivas estratégicas durante la Batalla Atlántico,

siendo un arma esencial para poder tener la ventaja sobre el otro beligerante.

Sander (2016). realizó un trabajo “Análisis del centro de gravedad y el punto

culminante en la batalla submarina alemana del Atlántico entre 1939 y 1945” en el cual hace

énfasis en que la concepción y la elaboración del arte del diseño operacional que van aplicar

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las fuerzas que se enfrentan en un combate es la parte más importante, es decir, la clave para

la obtención de la victoria. En este trabajo se analiza dos elementos del diseño operacional:

el centro de gravedad de las fuerzas aliadas por parte de Alemania y el punto culminante que

fue alcanzado por parte de los alemanes y a pesar de ello continuaron el combate. Mediante

dos métodos (Eikmeier y Strange) se analizó y determinó el centro de gravedad de los

Aliados. Concluye que la fortaleza era los buques mercantes que realizaban las

importaciones de petróleo, materias, etc.; en tal sentido, las líneas de comunicaciones

marítimas. Inmediatamente después, se efectúo una línea de tiempo que describe los sucesos

como los alemanes sobrepasaron el límite del punto culminante, perdiendo la ventaja

obtenida, siguiendo el camino de una derrota catastrófica.

Vego (2019). en su investigación titulada: Operation Rhine Exercise - 1941, se centra

en el estudio de la búsqueda y el hundimiento del acorazado alemán Bismarck por parte de

los Aliados, argumentando que fue una de las mayores operaciones de flotas, en aguas

europeas, en el cual se desplazó más de 90 medios de superficie, submarinos y aéreos para

atacar al pequeño grupo que navegaba con el Bismarck. Concluye que Alemania no

avizoraba un enfrentamiento naval con Gran Bretaña, porque no lo consideraba como un

enemigo potencial; asimismo, la flota que se construyó entre 1928 hasta 1943, no fue

desarrollada con la intención de desafiar a Gran Bretaña.

2.1.2 Antecedentes nacionales

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López (2018), en su tesis “La Guerra del Pacífico: análisis comparativo del

planteamiento estratégico y la conducción operacional de las fuerzas en conflicto en las

diferentes campañas”, utiliza el método del principio militar fundamental para la evaluación

de los objetivos seleccionados y alcanzados, utilizando los criterios de adaptabilidad,

factibilidad y aceptabilidad; concluyendo que en relación a las fuerzas aliadas, el

planteamiento estratégico fue adecuado en las campañas de Atacama, Naval y de Tarapacá,

siendo inadecuado en las campañas de Tacna, Lima y de la sierra. En contraparte, el

planteamiento estratégico de las fuerzas chilenas fue adecuado. A la luz de los resultados

obtenidos, el planteamiento estratégico y la conducción operacional de las fuerzas en

conflicto en las diferentes campañas de la Guerra del Pacífico, no fueron los más adecuados.

2.2 Bases Teóricas

La presente investigación se centra en los trabajos de Kenny, Locatelli y Zarza

(2015). Los autores, emplean las interrogantes para dar respuesta al nivel estratégico en los

asuntos del Arte y Diseño Operacional. Además siguen el pensamiento de los grandes

estudiosos del arte militar, quienes proponen un pensamiento dinámico que permita obtener

la victoria, hacen referencia a SunTzu, el mismo que “Consideraba que para obtener la

victoria era necesario un adecuado empleo del Arte de la Guerra y se basaba en cinco factores

la influencia moral, el tiempo, la tierra, el comandante y la doctrina”; del mismo modo toma

como referencia, el Pensamiento militar Napoleónico con su método como pensar y hacer

guerra y de otros líderes como, Marco Tulio Cicerón., Belisario., Karl Von Clausewitz.,

Oliver Cromwell., John Churchill., Liddell Hart., Martin Van Creveld. (Vergara 2013, pp.

6-10).

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A continuación se presenta la teoría relacionada con el trabajo de investigación; sin

embargo, las definiciones de algunos términos no se exponen en este subtítulo, sino en 2.4

Definiciones Conceptuales, debido a su simplicidad o alcance.

2.2.1 Desarrollo de la Campaña del Atlántico en la Segunda Guerra Mundial.

[Link] Inicio de la Campaña.

El 3 de setiembre 1939 Gran Bretaña y Francia le declaran la guerra a Alemania. El

10 de setiembre, un submarino atacó al portaviones Ark Royal a 150 millas de las Hébridas

sin dar en el blanco, siendo destruido por su escolta. Las acciones continuaron con un

submarino que patrullaba el 17 de setiembre de 1939, avistó por periscopio a el portaaviones

británico Courageous que navegaba acompañado de destructores y dos aviones que sobre

volaban el área. El Teniente de Navío, Otto Schuart, comandante del submarino, hizo fuego

logrando dar en el blanco, hundiéndose hasta desaparecer en el fondo del mar. Mientras que,

en tierra, el ejército ruso invade Polonia, evitando que continúe la lucha contra los alemanes.

El 1 de octubre los alemanes atacaron por aire, mar y tierra a la península fortificada de Hela.

Polonia en menos de un mes, ya había sido derrotada (De Belot, 1982, pp. 13-60).

[Link] Acciones de los acorazados de bolsillo Graf Spee y Deutschland.

El acorazado Deutschland, el 9 octubre 1939 detendría y apresaría a un carguero

americano, luego hundiría a un carguero noruego, no obteniendo más resultados. El capitán

de Navío Landorff, comandante del Graf Spee, seguiría victoria tras victoria. El 6 diciembre

encontró al carguero británico Streonshalh que salía de Montevideo con dirección a

Freetown. Creyendo que el tráfico comercial se había modificado y tomó la decisión de

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navegar al Río de la Plata, donde se encontraban tres unidades británicas (Exeter, Ajax y

Achilles. El Graf Spee dejó fuera de combate al Exeter y totalmente reducido al Ajax. Debido

a las averías en el Graf Spee, Landorff navegó al puerto de Montevideo para realizar

reparaciones. Los británicos difundieron que varios buques suyos se encontraban a la salida

del estuario. Los rumores hicieron que Landorff caiga en ese engaño, hasta llegar a hundir

el buque (De La Sierra, 1974, pp. 70-111).

[Link] Acciones del acorazado de bolsillo Admiral Scheer y el Crucero Hipper

en los oceános Ártico, Atlántico e Índico.

El 28 de octubre de 1940, fondeaba en un fiordo noruego el acorazado de bolsillo

Admiral Scheer al mando del capitán de navío Theodor Krancke. Luego continuó su

navegación por el estrecho de Dinamarca para salir al Atlántico y consecutivamente también

extendió su navegación por el océano Índico, arribando a Kiel el 1 de abril. Por otra parte,

el crucero Admiral Hipper zarpó el 30 de noviembre de 1940 de Alemania con dirección al

Cabo Norte. Al capitán de navío Meisel se le encomendó navegar en el océano glacial Ártico

para continuar atacando las líneas de comunicación marítimas en esa área, con apoyo del

Sharnhorst y el Gneisenau. Después de dos meses de ejecutar la misión encomendada, el 22

de marzo arribó a Brest, luego de haber dislocado completamente el flujo normal de

convoyes, ocasionando graves repercusiones en Gran Bretaña en sus importaciones vitales

(De La Sierra, 1974, pp. 226-270).

[Link] Hundimiento del Crucero de Batalla Hood y el Acorazado Bismark.

El 23 de marzo de 1941, navegaba el Bismarck y Prinz Eugen por el estrecho de

Dinamarca siendo descubiertos y perseguidos por Repulse, King George V, Victorious, 4

cruceros y 7 destructores. Se unieron a la persecución el Hood, Prince of Wales y 6

destructores mucho más al oeste. Los ingleses creyeron haber visto a la agrupación alemana,

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ordenando abrir fuego, pero el Bismarck se había adelantado con sus disparos que

terminaron por hundir al Hood. La noticia del hundimiento apareció en el BBC de Londres,

lo que hizo que la Fuerza H zarpe de Halifax. Todos los aviones de la Royal Air Force (RAF)

patrullaban hasta que el día 26, el grupo aleman fue localizado a 665 mn de Brest. El

Bismarck abrió fuego intenso sobre las aeronaves cuando fue alcanzado por un torpedo en

el timón cuando estaba cayendo a babor. Finalmente fue atacado y hundido por los

destructores británicos (De La Sierra, 1974, pp. 271-338).

[Link] Acciones en el mar de los Alemanes.

Para evitar la detección del acorazado Tirpitz por los espías enemigos que se

encontraban en Suecia, el 14 de enero de 1942 salió en la noche de Wilhelmshaven, después

continuarían los buques fondeados en Brest con dirección a Noruega. Los británicos minaron

las aguas donde estarían obligados a navegar previendo su posible salida. Un dragaminas

alemán informó que a la altura de Etaples se efectuó una faena y se encontraba balizado para

el pase libre de la escuadra. Las aeronaves británicas torpederas Swordfish escoltados por

10 Spitfire emprenden el ataque, encontrándose ambos bandos aéreos. Otro ataque de 9

Beaufort y 5 Hudson, salidos de Manston, sin causar daños a los buques alemanes, pero al

momento de esquivar los ataques, el Scharnhorst fue víctima de una mina. El 13 de febrero

llegó la escuadra a Wilhelmshaven, día de fiesta para los alemanes (De La Sierra, 1974, pp.

339-363).

[Link] Inutilización temporal del Tirpitz y hundimiento del Scharnhorst.

Era imperativo para los Aliados restablecer los convoyes árticos para continuar el

abastecimiento a los soviéticos. Para lo cual, los Aliados planificaron abrir un segundo frente

con la “Operación Torch” mediante un desembarco en Marruecos y Argelia. El 12 de febrero

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de 1943, zarpó el Tirpitz de Trondheim acompañado de varios destructores con dirección al

fiordo ártico. Seis submarinos británicos remolcaron a otros seis submarinos pequeños de 38

toneladas desde Escocia para llegar 2 de éstos al fiordo de Kaaf, donde se encontraba el

Tirpitz fondeado. Los 2 pequeños submarinos colocaron cargas provistas de espoletas de

relojería, las cuales causaron una explosión que lo dejó inutilizado por casi 7 meses. Los

británicos dispusieron restablecer sus convoyes y el Scharnhorst recibió la orden de atacar

al convoy JW-55B que navegaba a la altura del Cabo Norte, lugar donde fue hundido (De

La Sierra, 1974, pp. 396-437).

[Link] Acción de los Unterseeboote.

A fines de 1942, los lobos marinos habían hundido 1,172 buques aliados, impactando

considerablemente en las importaciones de los ingleses. Mientras los alemanes habían

perdido 87 submarinos de 393. En abril de 1943, los 255 Liberator entregados por EEUU,

equipados con radares centimétricos, causó la destrucción del 30% de los U-boot, por lo que

Dönitz ordenó la retirada del Atlántico norte. Los U-boot eran fácilmente detectados desde

el aire, debido al humo que arrojaban al cargar las baterías, faena que realizaban a diario y

por varias horas. En contraposición, seguía creciendo la flota de aviones y de buques

antisubmarinos de amplia cubierta de vuelo, aparecieron las sonoboyas, el detector

magnético aéreo, el torpedo acústico antisubmarino, que cambiaron radicalmente el

escenario (De La Sierra, 1974, pp. 438-459).

2.2.2 Principios de la Guerra.

Los principios de la guerra son normas, guías o reglas generales, extraídos del estudio

y análisis histórico de los conflictos armados, que proporcionan orientaciones que facilitan

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la solución de los problemas estratégicos y tácticos de la guerra, posibilitando alcanzar la

victoria de implementarse adecuadamente en base a la creatividad e ingenio militar. Los

principios que se utilizarán en esta investigación son: objetivo, ofensiva, sorpresa, seguridad,

simplicidad, moral, masa, sostenimiento, unidad de comando y libertad de acción (De Izcue

et al., 2014, p. 21).

Para Justiniano (2000). constituyen normas que son guías, pero no pueden pretender

resolver por sí solos los complejos problemas de la guerra. Reflejan las ideas y orientaciones

que han tenido éxito en el pasado. Estas deben ser aplicadas en los procedimientos y ellos

permiten lograr los objetivos. (p. 88).

2.2.3 La Estrategia y los Niveles de la Guerra

[Link] Estrategia.

Según Collins (1975). la estrategia es el arte y la ciencia de emplear el Poder Nacional

en todas las circunstancias para ejercer los tipos y grados deseados de control sobre el

oponente a través de la fuerza, amenazas o presiones indirectas, a fin de satisfacer los

Intereses y Objetivos Nacionales. (p. 51).

Liddell Hart (1974). indica que es el arte de distribuir y aplicar los medios militares

de modo de cumplir con los fines de la política. Porque la estrategia no comprende

simplemente el movimiento de las fuerzas como a menudo es definido su papel sino también

a sus resultados. (pp. 343-344).

Vego (2003). define la estrategia como el arte o la ciencia de aplicar todos los

elementos del poder, tanto en paz como en guerra, para conseguir los objetivos estratégicos.

(p. 27)
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[Link] Niveles de la Guerra.

Según Vego (2003). los niveles de comando se distinguen por su separación vertical

unos con otros. Tres niveles básicos de comando deben ser establecidos en tiempo de paz o

en tiempo de guerra: Estratégico, Operacional y Táctico. Para los grandes países tales como

los Estados Unidos, China, Rusia e India que despliegan fuerzas en varios teatros o proyectan

poder fuera de su litoral, el nivel de comando estratégico abarca dos subniveles: Nacional-

Estratégico y Teatro-Estratégico.

Para Kenny, Locatelli y Zarza (2017). los niveles de la guerra son tres: el nivel

estratégico, el nivel operacional y el nivel táctico. Ellos ayudan a clarificar las conexiones

entre objetivos políticos y las acciones tácticas. Entre estos tres niveles, los límites no son

finitos. Más bien existe una frontera difusa que los separa, pero que da coherencia a

conceptos que no son mutuamente excluyentes. (p. 37).

Tabla 1
Niveles de la Guerra y Niveles de Conducción

Niveles de la Niveles de Fines Medios Enfrentan

Guerra Conducción (Método)

ESTRATÉGICO Político Estratégico Estado final Todos los Voluntades

Poder General o Nacional estratégico instrumentos (dialéctico)
del poder
nacional

Estrategia Militar Estado final Instrumento

estratégico militar del
militar poder
nacional

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OPERACIONAL Operacional Estado final Los medios Maniobras

Poder y fuerza operacional militares operacionales
asignados al (heurístico)
TO

TÁCTICO Táctico Condiciones

Medios Maniobras
Fuerza decisivas
enfrentados tácticas
para lograr
en cada Medios de
el EFD
operación combate
militar (empírico)
Nota: Significado de las siglas TO: Teatro de Operaciones y EFD: Estado Final Deseado.
Fuente: Kenny, Locatelli y Zarza (2017).

2.2.4. El Objetivo Político y el Estado Final Deseado.

[Link] El Objetivo Político.

Según Solis (1997). el objetivo político es la meta que se espera lograr por la guerra.

Como la nación entera participa, de él se derivan las misiones de cada campo de acción:

diplomático, económico, interno y bélico. (p. 199).

Según el diccionario de términos militares (2004), el objetivo político es el conjunto

de decisiones de naturaleza política que adopta el Gobierno del Estado en una época o

situación para alcanzar determinados fines. (p. 369).

[Link] Estado Final Deseado.

Según Kenny, Locatelli y Zarza (2017), el estado final deseado es la expresión de la

voluntad política. La Campaña no se puede planear sin saber hacia dónde se va y qué es lo

que hay que lograr en última instancia. Por lo tanto, el estado final deseado define un marco

concreto, representa las condiciones político-militares que se han de dar en el entorno

operacional para que las operaciones se puedan dar por concluidas con éxito o, al menos, en

términos favorables. (p. 73).

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De acuerdo al Manual de Planeamiento Operativo MAPLO-22516, Se denomina

estado final deseado a la situación de éxito que el comandante visualiza en el cumplimiento

de su misión. En términos simples, el estado final deseado es la visión de éxito en el

cumplimiento de la misión; representa el cuadro final que se espera tener para establecer que

la misión ha sido cumplida. El estado final deseado expresa la situación del entorno

operacional que debe ser alcanzada al final de la campaña u operaciones, para dar por

resuelto el conflicto en términos satisfactorios para las fuerzas propias. (p. C-2).

2.2.5 Arte y Diseño Operacional.

Según Ortega (2007). el arte operacional es el hábil empleo de fuerzas militares para

alcanzar objetivos estratégicos y/u operacionales mediante el diseño, la organización, la

integración y la conducción de campañas, operaciones mayores y batallas. (p. 248).

Según Vego (2009). es el componente del arte militar que trata de la teoría y la

práctica del planeamiento, la preparación, la conducción y el sostenimiento de las

operaciones importantes y campañas dirigidas a cumplir los objetivos estratégicos u

operacionales en un teatro dado. (p. 1).

Kenny, Locatelli y Zarza (2017) definen al arte operacional en su doble acepción:

una creativa y la otra ejecutiva, aunque ambas se complementan y retroalimentan. Por su

parte, el propósito del arte operacional es ayudar a los Comandantes a utilizar con eficiencia

los recursos que disponen para alcanzar los objetivos. Sin arte operacional, la guerra sería

un conjunto de enfrentamientos desconectados, con capacidad de desgaste mutuo relativo,

única medida del éxito o del fracaso. En este sentido, realizan una clasificación de elementos

del diseño operacional en tres tipos (p. 51):

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Tabla 2
Elementos del diseño operacional

Tradicionales Innovadores Circunstanciales

Objetivo operacional Estado final Momentum
Misión Centro de gravedad Tempo
Esfuerzos operacionales Factores críticos. Punto culminante
Maniobra operacional Puntos decisivos Alcance operacional
Campaña Línea de operaciones Pausa operacional
Concepto de la campaña Intención del comandante Enlace operacional
Niebla, Fricción
Fuente: Kenny, Locatelli y Zarza (2017).

2.2.6 Centro de Gravedad.

Según Ignacio (2016). el centro de gravedad son aquellas entidades físicas o

abstractas que constituyen componentes primarios de las fortalezas físicas o morales, poder

y resistencia. Estas no sólo contribuyen a la fortaleza, son el origen de la fortaleza. (p. 7).

Según Clausewitz (2005). en la guerra se debe tener siempre como objetivo el

sometimiento del enemigo, el cual, al mismo tiempo, intentará defender sus intereses

particulares de acuerdo con las circunstancias. Estos intereses del enemigo formarán un

centro de gravedad, que es un centro de fuerza y movimiento del que depende el conjunto,

y al que tiene que dirigir el golpe concentrado de nuestras fuerzas. (pp. 655-656).

Según Kenny, Locatelli y Zarza (2017). el centro de gravedad es el ente primario que

tiene la capacidad inherente de alcanzar el objetivo. El centro de gravedad es esencial para

el Comandante para determinar qué es lo que va a ser decisivo en su Campaña. (p.77).

2.2.7 Maniobra Estratégica Operacional o Maniobra Operacional.

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Castex (1994). define a la Maniobra Estratégica Operacional como el elemento clave

en las Conducciones de las Operaciones. Es el medio (el Cómo) empleado por la estrategia

para mejorar las condiciones de la lucha, para multiplicar el rendimiento de su esfuerzo, sea

en el duelo entre las fuerzas principales o en el beneficio de requerimientos extra marítimos

que se consideren importantes. (p. 101).

Pertusio (2005). define a la Maniobra Estratégica Operacional como el producto del

Arte del Comando Operacional para establecer la combinación de Esfuerzos Estratégicos

Operacionales (el Como) que puedan obtener los Objetivos Operacionales trazados (el Qué).

La Maniobra Estratégica Operacional también incluye la Organización Operacional (el Con

qué). Sus componentes son los Esfuerzos Estratégicos Operacionales, Objetivos Operativos,

Operaciones, Objetivos Tácticos y Acciones Tácticas. (p. 37).

Kenny, Locatelli y Zarza (2017). definen a la maniobra operacional como la

combinación de esfuerzos operacionales, a ser llevados a cabo mediante el mejor empleo de

los recursos y fuerzas disponibles, en un tiempo y espacio dados, para alcanzar un Objetivo

Operacional. (p. 67).

De acuerdo al Manual de Planeamiento Operativo MAPLO-22516, la maniobra

estratégica operacional, la que es producto del ingenio del Comandante apoyado por su

Estado Mayor, está conformada por un esfuerzo principal y esfuerzos secundarios. Los

elementos empleados para el diseño de la maniobra estratégica operacional, son los mismos

que componen el arte operacional: fuerzas, espacio y tiempo. El diseño de la maniobra

estratégica operacional debe ser enfocado en el cumplimiento del objetivo estratégico

operacional, el cual siempre estará conectado con el objetivo estratégico militar. (p. 4).

2.2.8 Esfuerzos Estratégicos Operacionales o Esfuerzos Operacionales.

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Los Esfuerzos Estratégicos Operacionales (principales o secundarios), son las

grandes partes que componen la Maniobra Estratégica Operacional, abarcando la

combinación de una serie de operaciones, sean conjuntas o específicas, ofensivas o

defensivas, de desgaste o de aproximación indirecta, en procura del logro de un Objetivo

Estratégico Operacional principal o secundario (De Izcue et al., 2014, p. 42).

Kenny, Locatelli y Zarza (2017). definen a los esfuerzos operacionales como la

aplicación y/o concentración de medios, fuerzas o efectos en un espacio y tiempo dados, por

medio de los cuales un Comandante Operacional/Comandante del Teatro de Operaciones

busca obtener resultados favorables. (p. 66).

2.2.9 Objetivos Estratégicos Operacionales u Objetivos Operacionales.

Los Objetivos Estratégicos Operacionales (principales o secundarios), constituyen la

tarea de la misión del Comandante Operacional, y son expresados como resultado por lograr

en su área de responsabilidad. Éstos deben encontrarse alineados con los objetivos militares

a nivel estratégico; pueden constituir parcialidades del objetivo militar y aportar en el

propósito político u objetivo político de la guerra (De Izcue et al., 2014, p. 42).

Según Kenny, Locatelli y Zarza (2017), el objetivo debe ser claro, definido, decisivo

y alcanzable. En tal sentido, un objetivo está conformado por una acción a aplicar sobre un

objeto establecido. Por otra parte, el objeto (del objetivo) en el nivel operacional, a priori

será material o tangible y puede ser definido en términos de fuerzas y valores del oponente,

fuerzas y valores propios, puntos o espacios geográficos bajo control propio o en disputa o

por una combinación de los anteriores. (p. 62).

2.2.10 Estratagema.

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La estratagema es una conducta que aumenta la incertidumbre del adversario y la

disminuye a quien la utiliza. Consiste en hacer creer que uno está donde no está, que uno

tiene cierto proyecto cuando en verdad no lo tiene, y todo ello con una probabilidad tal que

el adversario tome disposiciones para contrarrestar un peligro imaginario, las cuales lo

debilitan en todos los otros lugares, y en particular en el que uno quiere asestar el golpe

(Tolmos, 2014, p. 245).

Para Clausewitz (2005). la estratagema presupone una intención oculta y, por lo

tanto, es opuesta al modo de obrar recto, simple y directo, del mismo modo que la respuesta

ingeniosa se opone a la argumentación directa. Por lo tanto, no tiene nada en común con los

medios de persuasión, del interés y de la vehemencia, pero tiene mucho que ver con el

engaño, porque este también oculta su intención. (p. 239).

2.2.11 Punto culminante.

Según De Vergara (2012). en la ofensiva, el punto culminante es el punto en el

tiempo y en el espacio donde el poder de combate efectivo del atacante ya no excede al del

defensor. Más allá de este punto culminante, el atacante se arriesga a ser contraatacado y

derrotado catastróficamente, o a continuar con su ofensiva a un riesgo muy alto. Las fuerzas

a la defensiva alcanzan su punto culminante cuando ya no pueden defender con perspectivas

de éxito o contraatacar para restaurar la cohesión de la defensa. El punto culminante de la

defensa marca el instante en que el defensor debe retirarse para preservar la fuerza. Los

comandantes deben ajustar los requerimientos de información para anticipar sus puntos

culminantes lo más rápido posible y evitarlos y, si no es posible evitarlos, para colocar a su

fuerza en la posición más fuerte posible. (p. 13).

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Pertusio (1995). define el punto culminante como el momento en que se detiene el

ataque pasándose a adoptar una actitud defensiva; esto se debe a que el atacante se ha ido

debilitando a lo largo de su acción de manera que le resulta imposible continuar con el

ataque, o bien, que el estiramiento de sus líneas de abastecimientos pone en serio riesgo la

prosecución del mismo. Luego, todo comandante debe tener siempre como meta lograr la

derrota del enemigo antes de haber alcanzado el punto culminante de su ofensiva. (p. 174)

Para Kenny, Locatelli y Zarza (2017). el punto culminante es el punto de una Línea

de Operaciones en el tiempo y en el espacio dentro del cual una fuerza pierde la capacidad

de continuar con éxito su forma de operación, ya sea ofensiva o defensiva. (p.101).

2.2.12 Control del Mar.

Según Corbett (2000). el dominio del mar, por lo tanto, no significa otra cosa que el

control de las comunicaciones marítimas, ya sea para fines comerciales o militares. El objeto

de la guerra naval es el control de las comunicaciones y no, como en la guerra terrestre, la

conquista del territorio. Es evidente que, si el objeto de la guerra naval es el control de las

comunicaciones, debe implicar el derecho de prohibir, si ello nos resulta posible, el tránsito

de propiedad, tanto pública como privada, en el mar. Ahora bien, los únicos medios de

imponer tal control sobre las comunicaciones comerciales en el mar son, como último

recurso, la captura o destrucción de la propiedad transportada por mar. Esta captura o

destrucción es la penalidad que imponemos a nuestro enemigo, por intentar utilizar

comunicaciones sobre las cuales no ejerce control. (pp. 102-103).

Según Castex (1994). el dominio del mar no es pues absoluto; sólo es relativo,

incompleto, imperfecto. Aun disponiendo de una superioridad que a veces era aplastante,

quien ejercía el dominio de las comunicaciones nunca ha desalojado al enemigo totalmente

del mar. Mas este dominio sigue siendo imperfecto y relativo. El término dominio parece

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pues inadecuado y puede preguntarse si no sería más exacto decir, control de las

comunicaciones, expresión que se acerca más a la realidad y que tiene la ventaja de incluir

las comunicaciones neutrales, con las consideraciones que es necesario tener hacia las

mismas. (pp. 121-123).

2.2.13 Operaciones de Conquista del Mar.

[Link] Batalla.

La batalla es el método más conveniente para obtener la conquista del mar, pues

busca la consecuente destrucción de la fuerza adversaria y, por tanto, la eliminación de

cualquier vestigio de oposición en el mar, obteniéndose una solución definitiva a la guerra

marítima (De Izcue et al., 2014, p. 141).

Mahan (2000). define la batalla como la destrucción total de la flota enemiga, el

mejor medio de conseguir el control: Interrumpiendo sus comunicaciones con el resto de sus

posesiones, desecando las fuentes de su riqueza y comercio, y haciendo posible la clausura

de sus puertos (p. 255).

[Link] Bloqueo.

Tiene por propósito obtener el dominio del mar, para lo cual la fuerza bloqueadora

impide que la fuerza bloqueada pueda salir de puerto o de un espacio geográfico

determinado, de tal manera que no tenga capacidad de acción alguna sobre el área marítima

de interés y permita la total libertad de acción del bloqueador (De Izcue et al., 2014, p. 155).

Según Corbett (2000). el bloqueo procura impedir la salida de puerto de una fuerza

armada enemiga o asegurar que esta sea llevada a la acción antes de realizar el propósito

ulterior para el cual sale al mar (p. 145).

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2.2.14 Operaciones de Disputa del Control del Mar.

[Link] Flota en potencia.

Es un método de disputa del control del mar que elude la batalla decisiva y su efecto

se produce por la disuasión generada por su sola existencia, su posición, la situación

estratégica o la actividad desplegada, y que puede encontrarse en el rango desde una actitud

totalmente pasiva, pasando por una de tipo reactivo, hasta la activa, que enfrente al enemigo

cuando este trata de restringir el nivel de control del mar detentado (De Izcue et al., 2014, p.

166).

Till (2007). define la flota en potencia como una forma defensiva de realizar la guerra

en el mar que va desde una moderada ofensiva en un extremo del espectro a la defensiva

pasiva en el otro. (pp. 232-233)

[Link] Contraataques Menores.

Los contraataques menores son acciones tácticas ofensivas realizadas por medio de

unidades no componentes de la fuerza naval organizada o por elementos secundarios contra

la flota enemiga o parte de esta (De Izcue et al., 2014, p. 171).

Según como refiere Corbett (2000). los contraataques menores siempre han ejercido

cierta fascinación para el beligerante más débil. Cuando una potencia era de fuerza naval tan

inferior que apenas podía contar con disputar el dominio del mar mediante operaciones de

flota, quedaba la esperanza de reducir esa inferioridad relativa dejando fuera de combate una

parte de la fuerza enemiga. (p. 181).

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2.2.15 Operaciones de Ejercicio del Control del Mar.

[Link] Defensa de las Comunicaciones Marítimas.

La defensa de las comunicaciones marítimas consiste en la protección de los

transportes a fin de que estos lleguen a destino y entreguen su cargamento, que puede ser de

valor comercial o militar, en provecho de la economía del país o del desarrollo de la guerra

(De Izcue et al., 2014, p. 181).

Según Corbett (2000). la defensa de las comunicaciones marítimas se ejercen

siempre que conducimos operaciones que no se dirigen contra la flota de batalla enemiga,

sino que buscan utilizar las comunicaciones marítimas para nuestros propios fines, o estorbar

su utilización por el enemigo. (p. 186).

[Link] Ataque a las Comunicaciones Marítimas.

El ataque a las comunicaciones marítimas consiste en impedir que el enemigo haga

uso de las mismas, es decir, impedir que sus transportes puedan arribar con sus cargamentos

al puerto de destino, sea que los mismos sean empleados para objetivos comerciales o

militares (De Izcue et al., 2014, p. 190).

Según Corbett (2000), el ataque de las comunicaciones marítimas tiende a adoptar

dos formas; puede, efectuarse en los terminales o en mar abierta, siendo el terminal el más

fructífero, pero también el que exige mayor fuerza y riesgo; el ataque en mar abierta es, en

cambio, más incierto, pero involucra fuerza y riesgos menores. (p. 208).

[Link] Proyección del Poder Militar del Mar a Tierra.

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35

La proyección del poder militar del mar a tierra explota el uso de las comunicaciones

marítimas con el propósito de trasladar y aplicar el poder militar desde el mar a tierra. El fin

último esta en tierra; por tanto, se tienen que ganar en ella. La guerra en el mar contribuye a

dar las condiciones favorables para un adecuado desenlace de las operaciones terrestres, las

cuales estarán orientadas a obtener la victoria final y el objetivo ulterior de la guerra (De

Izcue et al., 2014, p. 197).

Según Corbett (2000), en la proyección del poder militar del mar a tierra, los deberes

de la flota no terminan con la protección de las tropas durante el tránsito, como ocurre con

los convoyes, salvo que como en el caso de estos últimos, el punto de destino sea un país

amigo; en el caso normal que su destino sea un país enemigo, donde deba hallarse esperar

resistencia desde el comienzo de las hostilidades, la flota tendrá a su cargo otros deberes de

naturaleza más exigente y que pueden describirse en general como funciones de apoyo. (p.

226).

[Link] Defensa contra la Proyección del Poder Militar del Mar a Tierra

La defensa contra la proyección del poder militar del mar a tierra tiene como

propósito evitar que el enemigo pueda trasladar y aplicar su poder militar desde el mar a

tierra (De Izcue et al., 2014, p. 213).

Según Corbett (2000). en la defensa contra la proyección del poder militar del mar a

tierra se debe considerar una resistencia activa contra una invasión. Ya sea que la expedición

que nos amenaza fuese pequeña o que tuviese suficiente fuerza de invasión. (p. 226).

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2.3 Base Normativa

Se ha considerado la siguiente normativa vigente durante la Segunda Guerra Mundial:

• Declaración de París de 1856 sobre la prohibición del corso, relación buque-

mercancía y bloqueo.

• Pacto de Acero de 1939, oficialmente denominado como Pacto de Amistad y Alianza

entre Alemania e Italia, fue un acuerdo político-militar, en el que se sentaban las

bases de un futuro de apoyo mutuo en caso de guerra.

• Pacto Antikomintern que fue firmado el 25 de noviembre de 1936 entre el Imperio

de Japón y Alemania, siendo el documento relanzado y de nuevo firmado el 25 de

noviembre de 1941, tras la invasión de la URSS por Alemania. En el documento, las

naciones firmantes se comprometían a tomar medidas para salvaguardarse de la

amenaza de la Internacional Comunista o Komintern, liderada por la Unión

Soviética.

• Convenios de la Haya de 1907:

- Número VI, sobre el régimen de los barcos mercantes enemigos al comienzo de

la hostilidades.

- Número VII, transformación de los barcos mercantes en buques de guerra.

- Número VII, colocación de minas submarinas de contacto.

- Número IX, bombardeo por fuerzas navales en tiempo de guerra.

- Número XI, restricciones al ejercicio del derecho de captura.

- Número XIII, derechos y deberes de las potencias neutrales en caso de guerra

marítima.

• Tratado Naval de Londres de 1930 que regulaba la guerra antisubmarina y

limitaba la construcción naval.

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2.4. Definiciones conceptuales

2.4.1 Acciones Tácticas.

Son acciones que están centradas al cumplimiento de un Objetivo Táctico. Y en la

misma lógica de concatenación de objetivos, todos Objetivos Tácticos deben contribuir al

cumplimiento del Objetivo Táctico-Operacional correspondiente (MAPLO-22516, 2013, p.

C-6).

2.4.2 Actitud Estratégica.

La actitud estratégica es la postura o disposición asumida por el comando para el

logro de objetivos. La actitud estratégica ofensiva persigue alcanzar el objetivo que es de

tipo positivo, es decir, cambiar la situación existente por una que es la deseable, mientras

que la actitud defensiva es de tipo negativo, en otras palabras, trata de mantener la situación

actual y evitar que el adversario alcance su objetivo (De Izcue et al., 2014, p. 28).

2.4.3 Alcance Operacional.

El alcance operacional es la capacidad se tiene para actuar dentro de una distancia

compatible con la magnitud y apoyos de la fuerza para obtener los Puntos Culminantes

(Kenny, Locatelli y Zarza, 2017, p.102).

2.4.4 Análisis Estratégico Operacional.

El análisis estratégico operacional es el estudio detallado de los hechos históricos de

los conflictos bélicos para evaluar el planeamiento, ejecución y conducción de las

operaciones realizadas, con la finalidad de obtener lecciones y elementos de juicio de

utilidad en futuras operaciones militares.

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2.4.5 Apremio.

El apremio se concentra en quitarle la iniciativa al adversario u obligarlo a tomar

decisiones inmediatas sin un planeamiento previo; es decir desorganizarlo, apurarlo en sus

acciones, desestabilizar su orden de operaciones (MAPLO-22516, 2013, p. C-5).

2.4.6 Arte Operacional.

El arte operacional se define como el ingenio del comandante para distribuir sus

fuerzas en un teatro de operaciones y crear maniobras militares que permitan alcanzar al

mínimo costo posible los objetivos trazados para el éxito de la misión asignada (MAPLO-

22516, 2013, p. C-1).

2.4.7 Campaña.

La campaña viene a ser una serie de operaciones militares relacionadas, atribuidas a

fuerzas de magnitud, que realizan una o más maniobras operacionales, en un tiempo y

espacio dados, para obtener objetivos operacionales y estratégicos y el Estado Final

Deseado.

Se expresa en un plan denominado plan de Campaña que muestra las previsiones de

empleo de las fuerzas conjuntas, según la organización que se haya establecido. Por medio

del plan de Campaña, el Comandante, su Estado Mayor y sus Comandantes Subordinados

traducen la estrategia militar en conceptos para el desarrollo de planes de operaciones y

planes de contingencia integrantes del plan de Campaña. No obstante, la esencia de un plan

de Campaña es concebir la maniobra operacional que permita desarticular el centro de

gravedad del oponente, mientras se protege el propio (Kenny, Locatelli y Zarza, 2017, p.71).

2.4.8 Centro de Gravedad.

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El centro de gravedad se define como las características, capacidades o ubicaciones

desde la cual una nación, alianza, fuerza militar u otro grupo, deriva su libertad de acción,

fortaleza física o voluntad de lucha (MAPLO-22516, 2013, p. D-1).

2.4.9 Concepto de la Campaña.

El concepto de la Campaña constituye, además de una idea, un documento liminar

en el proceso de elaboración del plan de Campaña. Esto es así porque el documento requiere

aprobación del nivel estratégico militar, permite diseminar las ideas principales del

Comandante que facilitarán su interacción sobre bases sólidas con los Comandantes

Subordinados, canalizar debidamente su recurrencia y continuar el proceso de elaboración

del plan de Campaña (Kenny, Locatelli y Zarza, 2017, p. 70).

2.4.10 Diversión.

Es el medio para lograr que el enemigo divida sus fuerzas y sus esfuerzos para evitar

que éste concentre sus fuerzas y sus esfuerzos en el choque (De Izcue et al., 2014, p. 243).

2.4.11 Economía de Fuerzas.

La economía en la cantidad y calidad de fuerzas asignadas en detrimento de los

Objetivos Estratégicos Secundarios y en provecho del Objetivo Estratégico Principal (De

Izcue et al., 2014, p. 92).

2.4.12 Encubrimiento.

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Se basa en evitar que el enemigo se entere de las intenciones, acciones y medios

disponibles de tal manera de mantenerlos en la incertidumbre (De Izcue et al., 2014, p. 243).

2.4.13 Enlace Operacional.

El enlace operacional es el arreglo y sincronización en tiempo y espacio, de los

movimientos, acciones y efectos de los Comandos Subordinados en el Área o Teatro de

Operaciones, que permite diseñar los planes de Operaciones y su ejecución táctica (Kenny,

Locatelli y Zarza, 2017, p.104).

2.4.14 Esfuerzo Estratégico Operacional o Esfuerzo Operacional.

La aplicación y/o concentración de medios, fuerzas o efectos en un espacio y tiempo

dados, por medio de los cuales un Comandante Operacional/Comandante del Teatro de

Operaciones busca obtener resultados favorables (Kenny, Locatelli y Zarza, 2017, p. 66).

2.4.15 Especialista Nacional en Estrategia Operacional.

El especialista nacional en estrategia operacional es aquella persona que tiene amplia

experiencia en planeamiento estratégico de diferentes operaciones (nacionales o

internacionales) a nivel operacional, así como conocimiento de diversos hechos históricos

en conflictos bélicos. Siendo capaz de realizar el planeamiento, ejecución y conducción de

futuras operaciones militares en ese nivel.

2.4.16 Estratagema.

La estratagema, o táctica de engaño, viene a ser un esfuerzo dado que contiene los

mismos elementos del arte operacional (fuerzas, espacio y tiempo), pero no está encaminado

a un objetivo operacional definido; sino más bien al apoyo para facilitar el cumplimiento de

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algún esfuerzo definido en la maniobra, es decir el apoyo al cumplimiento de un objetivo

(MAPLO-22516, 2013, p. 1-3).

2.4.17 Estrategia Militar.

Es el arte de la dialéctica de las voluntades empleando la fuerza propia para resolver

los conflictos (Beaufre, 1965, p. 29).

2.4.18 Factores Críticos.

Los factores críticos del centro de gravedad son las características de un centro de

gravedad constituidas por sus capacidades críticas, sus requerimientos críticos y sus

vulnerabilidades críticas. Asimismo, estos factores y sus definiciones crearon una jerarquía

lógica que ayudó a separar el verdadero centro de gravedad, el que realiza, el hacedor, de

otros contendientes, los cuales pueden ser en realidad requerimientos. Asimismo, los

factores facilitan a los planificadores indicadores respecto a cómo atacar o defender un

centro de gravedad, con lo cual muestra lo que el centro de gravedad hace, lo que necesita

para hacerlo, y lo que sea vulnerable (Eikmeier, 2010, p.158).

2.4.19 Guerra de Corso.

La guerra de corso es la llevada a cabo por una potencia débil en la mar mediante

buques que actúan aisladamente contra el tráfico marítimo de una potencia enemiga fuerte,

en zonas geográficas muy extensas y alejada de la metrópoli, constituye, verdaderamente,

una clase de lucha naval muy particular (De La Sierra, 1974, p. 70).

2.4.20 Incentivo.

Hacer percibir al contrincante una situación favorable que puede ser explotada con

reducido costo en relación con los posibles resultados esperados (De Izcue et al., 2014, p.

244).

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2.4.21 Intención del Comandante.

La intención del Comandante es un enunciado claro y conciso, en pocas oraciones,

acerca de qué debe hacer la fuerza, y el estado final que se pretende obtener, antes de

transferir la responsabilidad a otros elementos (Kenny, Locatelli y Zarza, 2017, p.87).

2.4.22 Líneas de Operaciones.

Las líneas de operaciones se definen como la conexión de acciones relacionadas entre

sí, cuya ejecución permitirá alcanzar los puntos decisivos o condiciones decisivas, las cuales

darán acceso al centro de gravedad para alcanzar el objetivo operacional (Kenny, Locatelli

y Zarza, 2017, p.86).

2.4.23 Maniobra de Aproximación Directa.

La maniobra de aproximación directa es el choque frontal incidiendo en la parte

material, buscando el lado débil del enemigo para aplicar la mayor cantidad de fuerza en ese

punto (De Izcue et al., 2014, p. 227).

2.4.24 Maniobra de Aproximación Indirecta.

La maniobra de aproximación indirecta recomienda ejecutar acciones de distracción,

tales como ataques sobre la retaguardia, interceptación de las líneas de comunicaciones,

empleo de señuelos, etc., que induzcan al enemigo a ejecutar movimientos en falso, con la

finalidad de ocasionarle un desbalance temporal que limite su libertad de acción y lo lleve

al colapso (De Izcue et al., 2014, p. 64).

2.4.25 Maniobra Estratégica Operacional o Maniobra Operacional.

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Es producto del ingenio del Comandante apoyado por su Estado Mayor, está

conformada por un esfuerzo principal y esfuerzos secundarios. Los elementos empleados

para el diseño de la maniobra estratégica operacional, son los mismos que componen el arte

operacional: fuerzas, espacio y tiempo. El diseño de la maniobra estratégica operacional

debe ser enfocado en el cumplimiento del objetivo estratégico operacional, el cual siempre

estará conectado con el objetivo estratégico militar (MAPLO-22516, 2013, p. C-4).

2.4.26 Misión del Nivel Operacional

La misión en el nivel operacional debería quedar conformada por el objetivo

operacional que expresa la tarea, en función del objetivo estratégico militar que expresa el

propósito. Así, el logro del objetivo operacional permitirá cumplir con el objetivo estratégico

militar, cuando se trate de la actuación de un solo comando operacional. En caso de más de

un comando operacional actuando simultáneamente, cada objetivo operacional asignado

podrá ser contribuyente al logro del objetivo estratégico militar común para ambos.

De aquel modo, los objetivos permiten expresar la misión y la expresión de la misión

es coherente con los objetivos, más allá de responder a las preguntas “quién”, “cuándo”,

“qué”, “dónde” y “para qué” (Kenny, Locatelli y Zarza, 2017, p. 64).

2.4.27 Momentum.

El momentum es traducido como la oportunidad, en el sentido de llevar a cabo una

acción que permita explotar las vulnerabilidades del oponente, en ese momento y no antes

ni después del mismo. Aplicar un plan en el momento oportuno puede ser esencial para el

éxito (Kenny, Locatelli y Zarza, 2017, p. 99).

2.4.28 Niebla.

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La niebla de la guerra no es otra cosa que la incertidumbre de lo que acontece

exactamente en el bando enemigo (De Izcue et al., 2014, p. 82).

2.4.29 Fricción.

La fricción está representada por los incidentes que actúan sobre la Maniobra

Estratégica Operacional teniendo origen en su interior, a través de las perturbaciones

originadas en el mismo sistema y también en fenómenos naturales que actúan negativamente

(De Izcue et al., 2014, p. 87).

2.4.30 Objetivo Estratégico Militar u Objetivo Militar.

Aquel que contribuye decisivamente a la consecución de la situación final deseada

(Glosario de terminología de uso Conjunto, 2018, p. 22).

2.4.31 Objetivo Estratégico Operacional u Objetivo Operacional.

El objetivo debe ser claro, definido, decisivo y alcanzable. En tal sentido, un objetivo

está conformado por una acción a aplicar sobre un objeto establecido. Por otra parte, el objeto

(del objetivo) en el nivel operacional, a priori será material o tangible y puede ser definido

en términos de fuerzas y valores del oponente, fuerzas y valores propios, puntos o espacios

geográficos bajo control propio o en disputa o por una combinación de los anteriores (Kenny,

Locatelli y Zarza, 2017, p. 62).

2.4.32 Objetivos Operativos u Objetivos Tácticos-Operacionales.

Los Objetivos Tácticos-Operacionales son objetivos de menor nivel que contribuirán

al cumplimiento del objetivo del nivel superior, es decir al Objetivo Estratégico Operacional

(MAPLO-22516, 2013, p. C-6).

2.4.33 Objetivo Político.

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Conjunto de decisiones de naturaleza política que adopta el Gobierno del Estado en

una época o situación para alcanzar determinados fines (Diccionario de términos militares,

2004, p. 369).

2.4.34 Objetivos Tácticos.

Los Objetivos Tácticos son objetivos de menor nivel que contribuirán al

cumplimiento del objetivo del nivel superior, es decir al Objetivo Táctico-Operacional

(MAPLO-22516, 2013, p. C-6).

2.4.35 Ofuscación.

Reside en lograr el agotamiento y desorden físico, mental y moral al comandante y

al Estado Mayor del enemigo; igualmente lograr lo mismo en las fuerzas componentes del

comandante enemigo y su aparato de apoyo logístico (De Izcue et al., 2014, p. 244).

2.4.36 Operaciones.

Son acciones militares mediante el empleo de parte de las fuerzas y medios asignados

que tienen por finalidad el cumplimiento de Objetivos Operativos, los que en su conjunto

satisfacen el Objetivo Operacional. Cada Operación se descompone, a su vez, en Acciones

Tácticas destinadas al cumplimiento de Objetivos Tácticos (De Izcue et al., 2014, p. 43).

2.4.37 Pausa operacional.

Una pausa operacional es el cese de ciertas actividades de forma temporal, durante

el curso de una Línea de Operaciones, Maniobra Operacional o una Campaña (Kenny,

Locatelli y Zarza, 2017, p.103).

2.4.38 Principios de la Guerra.

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Los principios de la guerra son una destilación de la experiencia y una simplificación

de ideas complejas y a veces contradictorias. Son parte conceptual de la propia doctrina y

aplicables en todos los niveles de la guerra. (Kenny, Locatelli y Zarza, 2017, p.39).

2.4.39 Punto Culminante.

Se refiere a la no conveniencia de continuación de una operación específica en

ejecución ya sea defensiva u ofensiva, la culminación o terminación de la guerra y/o

conflicto (MAPLO-22516, 2013, p. 8-8).

2.4.40 Puntos decisivos.

Los puntos decisivos o condiciones decisivas se definen como el conjunto de

condiciones relacionadas con ubicaciones geográficas, sucesos específicos clave, sistemas

de capacidades, funciones críticas o entorno de la información que cuando se alcanzan,

permiten al Comandante Operacional o Comandante del Teatro de Operaciones influir

sobremanera en el resultado de la Maniobra Operacional o de la Campaña (Kenny, Locatelli

y Zarza, 2017, p.84).

[Link] Táctica.

La táctica es el arte y ciencia de maniobrar las fuerzas entre si y en relación al

enemigo, y de emplearlas en combate (Hughes, 2001, p. 33).

2.4.4. 2 Tempo.

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El tempo hace referencia al ritmo de la operación con respecto al ritmo del

adversario. De este modo, se dice que una operación tiene un tempo alto, cuando el ritmo de

la operación es más elevado que el ritmo del oponente. En este sentido, el ritmo, es el índice

de la velocidad a la que se ejecutan las diferentes acciones de las cuales se compone la

operación (Kenny, Locatelli y Zarza, 2017, p.100).

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CAPÍTULO III

METODOLOGÍA

3.1 Diseño metodológico

La presente investigación es de enfoque cualitativo, de tipo descriptivo, histórico-

documental, transversal, considerando que los hechos ocurridos fueron durante la Segunda

Guerra Mundial. Se aplicó un diseño de Análisis Estratégico Operacional basado el método

de Kenny, Locatelli y Zarza (2017). indicado en el texto de “Arte y Diseño Operacional” y

en la teoría del Manual del Planeamiento Naval Operativo (MAPLO-22516). El análisis de

los tipos de operaciones navales fue realizado basado en la teoría de Julian Corbett (2000).

3.2 Población y muestra

3.2.1 Población.

[Link] Documentación.

Para efectos de la recopilación de la documentación, se consideraron todos los libros,

artículos de revistas especializadas, trabajos de investigación de la Segunda Guerra Mundial

relacionados a la Campaña Naval del Atlántico.

[Link] Entrevistas.

Todos los especialistas nacionales en estrategia operacional.

3.2.2 Muestra.

La muestra fue no probabilístistica, de tipo intencional.

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[Link] Documentación.

Se consideraron todos los libros, artículos de revistas especializadas y trabajos de

investigación que se puedan encontrar acerca del tema y que ameriten ser procesados.

[Link] Entrevistas

Fueron entrevistadas las siguientes personas: Contralmirante (r) Giancarlo Polar Figari,

Contralmirante (r) Mario Caballero Ferioli, Capitán de Navío Luis Del Carpio Azálgara,

Capitán de Fragata (r) Jorge Ortiz Sotelo y Magister Ernesto Morales Erroch.

3.3 Tema, categorías y unidades de análisis

3.3.1 Tema

Aspectos estratégicos operacionales relevantes de la Campaña del Atlántico en la

Segunda Guerra Mundial.

3.3.2 Categorías

Para efectos de la presente investigación las categorías son las siguientes:

1. Objetivo Político y el estado final deseado, necesarios para comprender el

desarrollo operacional del conflicto.

2. Objetivo Militar, necesario para comprender el desarrollo operacional del

conflicto.

3. Intención del comandante operacional y el concepto de la campaña.

4. Centro de gravedad.

5. Maniobra Estratégica Operacional y sus componentes: Objetivos Estratégicos

Operacionales y Esfuerzos Estratégicos Operacionales, los que a su vez, se analizarán

en sus respectivos Objetivos Táctico-Operacionales y Operaciones.

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6. Cumplimiento de los principios de la guerra.

7. Actitud estratégica.

8. Estratagemas, incentivos y apremios.

9. Niebla y fricción.

10. Factores críticos, puntos decisivos y líneas de operaciones.

11. Elementos innovadores del diseño operacional: Momentum, tempo, punto

culminante, alcance operacional, pausa operacional y enlace operacional, de ser

necesario su análisis.

12. Aspectos determinantes para la victoria Aliada.

13. Tipos de operaciones navales: los diferentes tipos de operaciones de

conquista, disputa y ejercicio del control del mar.

3.3.3 Unidades de Análisis

Acciones bélicas de la Campaña Naval del Atlántico en la Segunda Guerra Mundial

de datos provenientes de diversos documentos tales como libros, informes, investigaciones,

prensa, entre otros.

3.4. Formulación de hipótesis

No se formuló hipótesis. Generalmente, en trabajos cualitativos de ese tipo no se formula

hipótesis.

3.5 Técnicas e instrumentos de recolección de datos

3.5.1 Descripción de las técnicas.

[Link] Análisis Documental

Se aplicó la técnica de análisis documental para representar de forma unificada y

sistemática las diversas fuentes utilizadas en la presente tesis.

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Instrumentos: Ficha Resumen y Ficha de Análisis.

1. Ficha resumen.

Formato en la cual se registra un breve resumen del contenido de una investigación.

2. Ficha de análisis.

Formato en el cual se efectúa un análisis heurístico y hermenéutico de la fuente

secundaria.

[Link] Entrevista.

Según Hernández (2014). una entrevista es una conversación para recopilar

información, involucra a un entrevistador, quien coordina el proceso de la conversación y

hace preguntas, y un entrevistado, que responde a esas preguntas. Al diseñar un cronograma

de entrevistas, es imperativo que se efectúen preguntas que puedan generar tanta información

sobre el fenómeno del estudio como sea posible y que también puedan abordar las metas y

objetivos de la investigación. El propósito de la entrevista de investigación es explorar las

opiniones, experiencias, creencias o motivaciones de las personas sobre asuntos específicos.

Se realizó entrevista abierta o no estructurada para tener una mayor flexibilidad en

la misma. En un inicio, las entrevistas sirvieron para orientar los esfuerzos de búsqueda de

información en forma general y posteriormente se aprovecharon para profundizar la

búsqueda de información específica mencionada por los entrevistados, la cual no fue

ampliada por los mismos en las entrevistas, pero era necesaria para el desarrollo de la

presente tesis.

Instrumentos: Ficha de comentario, plataforma virtual, libreta de notas y grabadora.

1. Ficha comentario.

Es un formato que permite registrar un comentario en particular con respecto al libro

y al tema de investigación.

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3.6 Técnicas para el procesamiento de la información.

Para el presente estudio se empleó el método de Análisis Estratégico Operacional

establecido por Kenny, Locatelli y Zarza (2017). en su texto “Arte y Diseño Operacional”

y en la teoría del Manual del Planeamiento Operativo (MAPLO-22516). Para el análisis de

las operaciones navales, se empleó la clasificación de las mismas que sugiere Corbett (2000).

3.7 Aspectos Éticos

En el presente trabajo de investigación se ha considerado lo establecido en el capítulo

III, sub-capítulo 3.7 del Manual para la elaboración y evaluación de los trabajos de

investigación final de los programas académicos de la Escuela Superior de Guerra Naval,

respecto a los aspectos éticos, para salvaguarda la propiedad intelectual de los autores

estudiados, como a las teorías y conocimientos diversos; citándolos apropiadamente y

precisando las fuentes bibliográficas y la procedencia de lo referenciado.

Finalmente, la presente investigación no procura entablar ningún juicio político y

mucho menos discutir los fines, formas y medios de los actores involucrados en el estudio.

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CAPÍTULO IV

RESULTADOS

4.1 Objetivo Político y el Estado Final Deseado del conflicto, necesarios para

comprender el desarrollo operacional del conflicto.

4.1.1 Objetivo Político y Estado Final Deseado del Eje (Alemania):

Puesto que Alemania fue el principal protagonista del Eje en la Batalla del Atlántico,

se considerará el objetivo político y el estado final deseado de la guerra de este país y no de

los otros integrantes del Eje. Es necesario precisar que el objetivo político y el estado final

deseado se limita a Alemania Nazi.

Como antecedentes se presentaron los siguientes; Adolf Hitler junto con el Partido

Nacional socialista Obrero Alemán llegó al poder en el año 1933 mediante la Ley habilitante.

El Führer llegó a establecer una dictadura, este régimen llamado generalmente como

nazismo, eran partidarios de un conjunto de ideologías. Churchill (1961). indicó lo siguiente:

Todo estaba allí: el programa de resurrección alemana, la técnica de la propaganda

partidaria; el plan para combatir el marxismo; el concepto de un estado nacional-

socialista; la posición legítima de Alemania en la cima del mundo. Ahí estaba un nuevo

Corán de fe y guerra: túrgido, verboso, informe, pero inflado con su mensaje. (p. 39).

Otra de sus ideologías fue la unión de todos los pueblos alemanes

(pangermanismo). Al respecto, Hitler (2003) manifestó lo siguiente:

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“Pueblos de la misma sangre corresponde a una patria común. Mientras el

pueblo alemán no pueda reunir a sus hijos bajo un mismo estado carecerá

de un derecho, moralmente justificado para aspirar a una acción de política

colonial” (p. 8).

Además, el pensamiento de la mejora de la situación de la raza (eugenesia nazi).

Al respecto Hitler (2003). indicó lo siguiente:

El objetivo por el cual tenemos que luchar es el de asegurar la existencia y

el incremento de nuestra raza y de nuestro pueblo; el sustento de sus hijos y

la conservación de la pureza de su sangre; la libertad y la independencia de

la Patria, para que nuestro pueblo pueda llegar a cumplir la misión que el

Supremo Creador le tiene reservada. (p. 63).

Y, por último, Hitler rechazó al marxismo, manifestando lo siguiente:

Nada diremos de las gacetas marxistas consagradas a la mentira; para ellas

la falsedad es una necesidad vital, como para el gato los ratones. Su misión

se concreta a dislocar el poder racial y nacional del pueblo, para prepararlo

a llevar el yugo de la esclavitud del capitalismo internacional y de sus

gerentes, los judíos. (p. 74).

Por otra parte, estaba en contra de seguir cumpliendo las disposiciones punitivas

celebradas en el año 1919 impuestas después de la Gran Guerra, establecidas en el Tratado

de Versalles, pues quería recuperar los territorios perdidos, en lo referente a lo económico,

dejar sin efecto el subsidio de reparaciones de la pasada Gran Guerra y en lo militar, él

dispondría la construcción de una potente armada y fabricación de material militar para hacer

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frente a cualquier enemigo que se oponga a sus objetivos y de esa forma tener el poder para

transgredir este tratado. Raeder (1960). expresó lo siguiente:

Refiriéndose a que sus principales objetivos serían romper las cadenas del

Tratado de Versalles, construir una nación soberana fuerte para todo el pueblo

alemán y abolir el desempleo, entonces generalizado. Él mismo conduciría la

política exterior e interior del país, y las fuerzas armadas no serían utilizadas

como policía para resolver asuntos internos, sino que dedicarían todas sus

energías a la defensa de la patria contra enemigos externos. (p. 239).

Hitler también buscaba la conquista de países que tenían petróleo, hierro y trigo de

tal manera de asegurar los recursos necesarios para tener autosuficiencia y así evitar las

importaciones de otros países. Su objetivo fue bosquejado inicialmente mediante una

expansión en Europa central y también sudoriental, es decir, era netamente continental, no

tenía aspiraciones que estén relacionadas con Gran Bretaña. Al respecto, Churchill (1961).

manifestó lo siguiente:

“Tenía que tener su espacio vital para su creciente población. Por tanto, Polonia

y el corredor de Danzing debían ser absorbidos. Rusia Blanca y Ucrania eran

indispensables para la vida futura del Reich alemán con sus setenta millones de almas”

(p. 118).

Hitler continuaría buscando conseguir sus objetivos, logrando presionar al sudeste, de

tal manera que, en febrero de 1938 el canciller austriaco tuvo que firmar el acuerdo austriaco-

alemán mediante amenaza de guerra, que finalmente terminó con la anexión de Austria. Al

respecto, Churchill (1961). manifestó lo siguiente:

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“La adquisición de Austria por Alemania era una de las más cara ambiciones de

Hitler. La primera página del Mein Kampf contiene la frase: Austria alemana debe

volver a la gran Madre Patria Alemana” (p. 59).

Extendiéndose con la anexión de Checoslovaquia en setiembre del mismo año, en

donde Francia y Reino Unido, siguiendo con su política de apaciguamiento, aceptaron ese

hecho mediante el Acuerdo de Munich, esperando que fuese la última exigencia. En tal

sentido, Churchill (1961). expresó lo siguiente:

“Hitler estaba convencido desde hacía algún tiempo de que ni Francia ni Gran

Bretaña lucharían por Checoslovaquia. El 28 de mayo convocó una reunión de sus

principales consejeros y dio instrucciones de iniciar preparativos para atacar

Checoslovaquia” (p. 141).

Posteriormente, en el mes de junio de 1941, realizaría un ataque para lograr invadir la

Unión Soviética con el propósito de erradicar el comunismo del mundo, que era parte de la

ideología del nacional-socialismo.

Por lo expuesto se puede afirmar lo siguiente:

El objetivo político de la guerra de Alemania Nazi: Se puede considerar el conjunto

de los siguientes objetivos: Colocar a Alemania como la potencia hegemónica mundial;

unificar todos los países germanos; dejar sin efecto el Tratado de Versalles; recuperar los

territorios perdidos en la Primera Guerra Mundial; conseguir los recursos necesarios para la

autosuficiencia del país conquistando los territorios necesarios para tal fin y alcanzar los

objetivos ideológicos del nacional-socialismo.

El estado final deseado de Alemania Nazi: Alemania vencedora de la guerra,

convirtiéndose en la potencia hegemónica mundial, imponiendo los objetivos ideológicos

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del nazismo y dejando sin efecto el Tratado de Versalles firmado al término de la Primera

Guerra Mundial. La anexión de Austria, recuperación de los territorios de Alsacia y Lorena

entregados a Francia al término de la Primera Guerra Mundial, anexión del corredor polaco

y la ciudad libre de Danzig, así como de los territorios de población germana de

Checoslovaquia. Los territorios de Europa Central y Sudoriental ocupados y controlados por

Alemania para obtener recursos como petróleo, hierro y trigo, a fin de asegurar el

abastecimiento de Alemania y lograr la condición de autarquía.

4.1.2 Objetivo Político y Estado Final Deseado de los Aliados:

Para el presente análisis se considera una integración de los objetivos y estado final

deseado de los Aliados occidentales, especialmente el Reino Unido y Estados Unidos que

tuvieron la mayor actividad protagónica en la Batalla del Atlántico. También se considera el

contexto de la guerra en occidente, por lo que no se incluye el frente oriental de Europa ni

la Guerra del Pacífico.

Como antecedentes se presentaron los siguientes; Alemania había iniciado la

construcción de unidades navales con un mayor tonelaje al establecido en el Tratado de

Versalles, cuya información fue descubierta por la Marina del Reino Unido, la cual no tomó

ninguna medida en contra de Alemania, continuando con la política de apaciguamiento.

Churchill (1961). expresó lo siguiente: “Frente a la descarada y fraudulenta violación del

Tratado de Paz, cuidadosamente planeada e iniciada por lo menos dos años antes (1933). el

Almirantazgo pensó que realmente valía la pena concertar un acuerdo naval anglo-alemán”

(p. 82).

Posteriormente, el Reino Unido realizó una reunión en Londres en diciembre del año

1935, para la ratificación del Tratado de Washington (1922). del cual era parte, pero Japón

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e Italia no quisieron renovar el mismo porque no estaban de acuerdo en aceptar el reparto

existente y desigual de las riquezas del mundo. Ante esta situación, el Reino Unido optó por

prepararse preventivamente.

Luego de la ruptura del Acuerdo de Munich (1938). por parte del Führer, escalaría aún

más la preocupación de los ingleses pues esta situación podría afectar los intereses como

potencia de Europa. En ese sentido, el Reino Unido y Francia trataron de mantener una

posición diplomática con Alemania, pero ante la ruptura de los tratados y acuerdos,

cambiarían su postura de apaciguamiento y ya no permitirían que Alemania continúe con la

expansión territorial y cualquier transgresión contra sus territorios. Churchill (1961).

manifestó lo siguiente:

Pero ahora, por fin, había terminado la sumisión británica y francesa. Aquí

teníamos una decisión por fin adoptada en el peor momento posible y sobre el terreno

menos satisfactorio, que seguramente llevaría a la matanza de decenas de millones de

personas. (p. 162).

Asimismo, buscarían arrancar las ideologías del Führer y finalmente vencer a los

beligerantes del Eje.

Por lo expuesto se puede afirmar lo siguiente:

Objetivo político de los Aliados: Derrotar a las potencias del Eje e impedir su

expansión territorial, erradicar las ideologías del nacional-socialismo y del fascismo, así

como preservar los territorios propios.

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Estado Final deseado de los Aliados: Al final de la guerra, tener a una Alemania e

Italia derrotadas y controladas para evitar una nueva conflagración bélica. Que el territorio

alemán sea el que poseía al término de la Primera Guerra Mundial (finalmente quedó

dividido en dos). Los líderes nazis y fascistas enjuiciados y condenados, así como la

neutralización de la expansión de la ideología del nacional-socialismo y del fascismo.

4.2 Objetivo Militar de la Campaña del Atlántico

4.2.1 Objetivo Militar del Eje (Alemania Nazi):

Viendo las grandiosas cantidades de buques mercantes que entregaban la logística

necesaria para el sostenimiento y desarrollo de las actividades económicas del Reino Unido,

se ideó la forma de afectar ese normal funcionamiento del sistema de recepción logística y

así anular ese sustento vital necesario para su país. Doenitz (1965). manifestó lo siguiente

“Como misión estratégica de la Marina de guerra alemana señaló la comisión planificadora

la consistente en aniquilar el tráfico comercial que Inglaterra desarrollaba sobre sus buques

mercantes” (p. 41).

En ese mismo sentido, también se vio conveniente interdecir las líneas de

comunicaciones de Francia, situación que obligaría a escoltar a sus buques mercantes para

asegurar la logística para su país y de esta manera dejarla sin poder enviar buques al Báltico

para brindar apoyo a Polonia, ni poder interdecir las líneas de comunicaciones marítimas

propias en el mar de Noruega y el Báltico. Para tal cometido, era necesario identificar las

líneas de comunicaciones marítimas por donde transitaban estos convoyes para poder

destruirlos, esto se realizaría con grupos de submarinos. Doenitz expresó lo siguiente:

Para llevar a cabo con éxito una guerra de objetivos comerciales, esto es,

enderezada contra el tráfico de mercancías de importancia vital, si, como yo

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creía, el adversario juntaba sus transportes comerciales en forma protectora de

los convoyes, se necesitaba por lo menos un frente submarino alemán

compuesto de 300 unidades. (p. 37).

Y con otros grupos de buques de velocidades superiores que las de los buques ingleses,

como los cruceros de batalla, que estarían apoyados por cruceros ligeros y otro grupo con

acorazados operando en número suficiente para presentar batalla e ir aniquilando a los

diferentes grupos ingleses que escoltaban a los buques mercantes. Estos grupos de ataque

estarían repartidos y ubicados estratégicamente para interdecir las siguientes líneas de

comunicaciones marítimas: ruta de convoyes con salida de Reino Unido – Norteamérica

designada “ON”, de regreso de Nueva York, etc. – Reino Unido designada “HX” y Halifax

- Reino Unido designada “SC”. Otra ruta con salida Reino Unido – Gibraltar designada

“OG” y de regreso Gibraltar – Reino Unido designada “HG” y la última con salida en Reino

Unido – África Occidental designada “OS” y de regreso de África Occidental - Reino Unido

designada “SL”. Posteriormente a partir de febrero del año 1942, los buques petroleros serían

destruidos por grupos de submarinos para evitar el suministro de combustible de Estados

Unidos, Canadá y Reino Unido.

Por lo expuesto se puede afirmar lo siguiente:

El objetivo militar de la campaña del Eje, básicamente de Alemania Nazi: Impedir

el abastecimiento del Reino Unido y el soporte para el esfuerzo de guerra de los Aliados

realizado por vía marítima en el océano Atlántico (el teatro de operaciones terminaría

ampliándose al Océano Ártico e inclusive operaciones en el océano Índico). Asimismo,

asegurar la única línea de comunicaciones propia por el Mar del Norte.

4.2.2 Objetivo Militar de los Aliados:

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El abastecimiento de recursos y suministros para el esfuerzo de guerra de Reino Unido

se recibía en mayor medida desde el continente americano, pero coadyuvaba a ese fin

también África y Gibraltar. Ante la ruptura del Acuerdo de Munich (1938). por parte de

Hitler, los Aliados tenían claro que Gran Bretaña no podía detenerse, es decir, dejar de recibir

y despachar a todos los buques mercantes ni siquiera un solo día, pues estos descargaban en

los muelles, los alimentos y las materias primas necesarias para el sostenimiento y desarrollo.

Si esto sucediera, el país quedaría muy afectado y causaría grandes pérdidas en el comercio

habitual, repercutiendo no solo en el aspecto económico, sino de manera generalizada en

todo el país. Posteriormente, con el ingreso de EEUU a la guerra, se tendría que asegurar el

abastecimiento mediante los transportes de EEUU y Canadá en el Mar Caribe, así como

brindar protección en las rutas por donde navegaban estos transportes. Asimismo, proteger

a los transportes dedicados al abastecimiento Aliado destinado para la Campaña del África

y el Frente Occidental de Europa.

Por lo expuesto, se puede afirmar lo siguiente:

El objetivo militar de los Aliados: Asegurar el abastecimiento del Reino Unido y el

soporte para el esfuerzo de guerra de los Aliados realizado por vía marítima.

4.3 Intención del comandante operacional y el concepto de la campaña.

4.3.1 Intención del comandante operacional y el concepto de la campaña del

Eje

El almirante Erich Raeder fue el comandante de la Kriegsmarine desde el inicio de la

guerra hasta el 30 de enero de 1943, posteriormente fue relevado por el almirante Karl Dönitz

desde el 30 de enero de 1943 hasta el final de la guerra, siendo ellos los comandantes

operacionales.

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Se puede afirmar lo siguiente en función de los hechos históricos:

La intención del comandante: Establecer una flota en potencia activa que ataque a

las líneas de comunicaciones marítimas de Gran Bretaña y desgaste a la flota británica por

medio de acciones navales parciales mediante el empleo de buques corsarios y de U-Boot,

así como de aeronaves basadas en tierra.

Al incorporarse EEUU y Canadá a la contienda, la intención fue realizar el ataque a

las líneas de comunicaciones marítimas que estén destinadas al abastecimiento de Gran

Bretaña y al esfuerzo de guerra de los Aliados por medio de acciones navales mediante el

empleo de buques corsarios y de U-Boot, así como de aeronaves basadas en tierra.

Concepto de la Campaña: Inicialmente, atacar las líneas de comunicaciones

marítimas del Reino Unido en puertos e inmediaciones de las islas británicas y el Mar del

Norte mediante ataques de los U-Boot y de aeronaves, y por medio de acciones de corso

empleando acorazados y cruceros en el Atlántico Norte y Atlántico Sur. Emplear los medios

indicados para desgastar progresivamente a la flota británica y posteriormente, a las unidades

navales Aliadas involucradas en el teatro de operaciones.

Al conquistar Francia y Noruega, emplear sus bases para ampliar el brazo de acción

de los U-Boot y aeronaves. En la medida que se construyan más unidades U-Boot, ampliar

el área de operaciones de dichas unidades para que puedan cubrir la totalidad del Atlántico,

inclusive, de acuerdo a requerimiento, incursionar en el Mar Báltico, océano Ártico y océano

Índico, a fin de atacar a los mercantes que dan soporte a Gran Bretaña desde los puertos de

zarpe. Emplear la táctica de la “manada de lobos” a fin de incrementar la cantidad de

transportes aliados hundidos de los convoyes.

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Con la incorporación de EEUU en la guerra, a fin de atacar a las líneas de

comunicaciones marítimas que abastecen a EEUU y Canadá, ampliar el área de operaciones

de los U-Boot al Caribe. Luego, en demanda de la necesidad de evitar el aprovisionamiento

y el transporte de fuerzas de los Aliados en las Campañas de África y Europa, intensificar el

accionar de U-Boot y aeronaves para afectar los transportes dedicados para tal propósito.

4.3.2 Intención del comandante operacional y el concepto de la campaña de los

Aliados

Los comandantes operacionales fueron los siguientes:

Almirante Sir Percy Noble (Reino Unido, de 1941 a 1942).

Almirante Sir Max Horton (Reino Unido, de 1942 a 1945).

Almirante Ernest J. King (EEUU, Comandante en Jefe de la Flota del Atlántico de 1941 a

1942).

Almirante Royal E. Ingersoll (EEUU, Comandante en Jefe de la Flota del Atlántico de 1942

a 1944).

Contralmirante Leonard W. Murray (Canadá, Comandante de la Fuerza de Escolta de

Terranova de 1941 a 1943 y Comandante en Jefe de Atlántico Noroeste Canadiense de 1943

a 1945).

Se puede afirmar lo siguiente en función de los hechos históricos:

La intención del comandante operacional: Proteger a los transportes aliados de los

ataques de unidades corsarias, U-Boot y aeronaves alemanas, por medio del sistema de

convoyes, escoltas, empleo de aeronaves embarcadas, equipamiento de armamento a los

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transportes, patrullaje en los puertos, colocación de campos minados y ataque en bases para

neutralizar el accionar de los U-Boot y aeronaves alemanas, así como la destrucción de

unidades corsarias por medio del empleo de grandes unidades de superficie de combate

(cacería de corsarios) y ataque en sus bases.

El concepto de la campaña: Al inicio de la guerra, establecer el bloqueo militar lejano

a la Kriegsmarine, activar el sistema de convoyes en la medida de lo posible. Los transportes

serán escoltados a partir de los “accesos occidentales” de las islas británicas y en el Mar del

Norte. A medida que se incremente el área de operaciones del accionar de Alemania, Canadá

proporcionará escolta y patrullaje en el Atlántico Norte Occidental. Se activarán planes de

convoy y rutas desde los diversos puertos y zonas de proveniencia de los abastecimientos

del Reino Unido. Establecer grupos de batalla para dar cacería a las unidades corsarias

alemanas que rompan el bloqueo establecido. Efectuar ataques aéreos para destruir en sus

bases a las unidades corsarias, U-Boot y aeronaves dedicadas al ataque de los transportes

Aliados. Intensificar las acciones de exploración por medios navales, terrestres y aéreos para

detectar las amenazas a los transportes. Establecer defensas de puerto mediante patrullajes,

campos minados, redes, baterías antisuperficie y antiaéreas, para evitar ataques contra

unidades navales militares y mercantes fondeadas o amarradas en puerto.

Con el ingreso de EEUU en la guerra, ampliar las rutas de convoyes, así como la

protección de los mismos desde la costa norteamericana por medio de las unidades de la

armada y guardacostas estadounidenses, incorporando las acciones de protección de las

líneas de comunicaciones marítimas provenientes del Caribe y del Golfo de México. Ante el

incremento del accionar de los U-Boot alemanes, realizar escolta en todo el trayecto de los

convoyes en el Atlántico Norte. Implementar los escuadrones “Hunter-Killer” para buscar,

detectar y destruir a los U-Boot alemanes. Intensificar las acciones defensivas para asegurar

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la travesía segura de los transportes que llevan suministros y tropas a los frentes de África y

Europa.

4.4 Centro de gravedad

4.4.1 Centro de gravedad del Eje (Alemania Nazi)

Para el análisis del centro de gravedad de Alemania se contó con las siguientes

capacidades: gran cantidad numérica de U-boot, capaces de destruir a gran número de

buques mercantes, acorazados de bolsillo que tenían la habilidad para atacar a los buques

ingleses con su privilegiada artillería y poder emprender la retirada sin poder ser alcanzado

debido a su mayor velocidad, así como otras unidades de superficie utilizadas para este fin,

la guerra de corso aplicada por grandes buques corsarios que tenían la habilidad de atacar a

las unidades del enemigo que escoltaban a los convoyes. Como debilidades críticas, no tener

aviación basada en tierra ni aviación naval a bordo, los U-boot eran sumergibles y no

submarinos, pocas unidades de superficie a comparación con Gran Bretaña y no contaba con

portaviones. Siendo el ente primario que puede alcanzar el objetivo de interdecir de las líneas

de comunicaciones marítimas; las unidades de superficie y submarinas.

Si bien la flota alemana era sustancialmente inferior a la británica por lo cual no podía

enfrentarla en una batalla decisiva, desarrolló la suficiente capacidad para afectar

significativamente las líneas de comunicaciones marítimas de los Aliados a fin de evitar el

abastecimiento del Reino Unido (posteriormente de EEUU y Canadá) y el transporte

marítimo necesario para el esfuerzo de la guerra en África y Europa.

Por lo expuesto, se considera lo siguiente:

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Centro de Gravedad de Alemania Nazi: Las unidades de superficie y submarinas de la

Kriegsmarine.

Tabla 3

Matriz de Análisis del Centro de Gravedad de Alemania Nazi

Fuente: elaboración propia

4.4.2 Centro de gravedad de los Aliados

Para el análisis del centro de gravedad de los Aliados, Reino Unido contaba con las

siguientes capacidades: tener una flota naval con habilidad de derrotar al adversario, la

habilidad de tener una flota mercante de las más grandes del mundo, la cual podía abastecer

todas las necesidades del país, pero también tenía la debilidad crítica de que no poseía fuentes

de petróleo necesarias para poder movilizar a su marina y aviación. Siendo el ente primario

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que puede alcanzar el objetivo de mantener las líneas de comunicaciones marítimas; es la

flota mercante Aliada con cooperación de flotas mercantes de otras nacionalidades, que

proveían el funcionamiento normal del país mediante su sistema de recepción de la logística

necesaria para el sostenimiento y desarrollo de actividades como importación de víveres y

materias primas primordiales para la industria.

Después de el ataque a Pearl Harbor por parte de los japoneses, Estados Unidos se

uniría a los Aliados, empezando una gran construcción de portaaviones escolta, dotados de

cazas y también aeronaves antisubmarinas, siendo entregados a los ingleses en el año 1942,

estos medios serían destinados para mantener las líneas de comunicaciones marítimas. Las

botaduras norteamericanas de los nuevos buques estaban alrededor de 200 mil toneladas

mensualmente, mientras que los alemanes, en el periodo de enero a setiembre del mismo

año, superaban en más de 300 mil toneladas de hundimientos al mes en aguas costeras

americanas. Esto se agravaría más con los hundimientos de los buques tanques en el Caribe

y Golfo de México, una gran problemática para los ingleses, pero en mucho mayor medida

para los norteamericanos. Estos hundimientos disminuirían con la entrega de más de 250

aviones con radares en marzo del año 1943. En un mes, estos aviones hundirían al 30 por

ciento de los U-boot que estaban en operaciones, momento en el que se dio el punto de

inflexión en la guerra, situación que sería irreversible para los alemanes. Por lo tanto, las

importaciones británicas empezarían a subir a través de las flotas mercantes que llevaban el

abastecimiento y la industria norteamericana seguiría construyendo buques navales y

mercantes para continuar apoyando el esfuerzo de la guerra.

Dada la condición geográfica de la campaña, que era esencialmente marítima, debido

a la condición insular del Reino Unido, era de vital importancia que este país mantuviese sus

líneas de comunicaciones marítimas para su abastecimiento y el soporte para el esfuerzo de

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la guerra, por depender de la importación de diversos recursos vitales (petróleo, hierro,

víveres). Posteriormente, con la incorporación de [Link]. en la guerra, su necesidad de

producción industrial, así como de la proyección de las fuerzas Aliadas en los teatros de

África y Europa, fue de vital importancia el crecimiento de la flota mercante y su protección

para poder llevar a cabo esto.

Por lo expuesto se considera lo siguiente:

Centro de Gravedad de los Aliados: Los buques mercantes, logísticos y de transporte de

tropa.

Tabla 4

Matriz de Análisis del Centro de Gravedad de los Aliados

Fuente: elaboración propia

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4.5 Maniobra Estratégica Operacional y sus componentes: Objetivos Estratégicos

Operacionales (O.E.O) y Esfuerzos Estratégicos Operacionales (E.E.O), los que a su

vez, se analizarán en sus respectivos Objetivos Táctico-Operacionales y Operaciones.

4.5.1 Maniobra Estratégica Operacional de la Campaña del Atlántico del Eje

(Alemania)

Tabla 5
Maniobra Estratégica Operacional de Alemania Nazi

Objetivo Objetivos Esfuerzos PD Objetivos Operaciones Efecto

Militar operacionales operacional operativos deseado
(u Objetivo es (u Objetivos
estratégico (o Esfuerzos Táctico-
operacional) estratégicos Operacional
operacional es)
es)
Impedir el Impedir el EOP 1 Destruir los 1. Guerra de Impedir el
abastecimien abastecimiento transportes corso abastecimi
to del Reino marítimo del dedicados al (acorazados, ento del
Unido y el Reino Unido y el abastecimien cruceros y Reino
soporte para soporte para el to del Reino mercantes Unido.
el esfuerzo esfuerzo de guerra Unido corsarios).
de guerra de de los Aliados (ataque a las
los Aliados realizado por vía LLCCMM). 2. Ataque de
realizado por marítima los U-Boot
vía marítima
en el océano En Atlántico
Atlántico (el Norte, Atlántico
teatro de Centro,
operaciones Atlántico Sur y
terminaría Océano Índico.
ampliándose (Las áreas de
al Océano operaciones se
Ártico e ampliaron y
inclusive redujeron en
operaciones función de la
en el océano disponibilidad
Índico). de medios
navales).

3. Ataque con
aeronaves
(en
inmediacion
es del Reino
Unido)
2 Destruir los Ataque de los Impedir el
transportes U-Boot arribo de

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dedicados al (Operación recursos a

abastecimien Neuland) EEUU y
to de EEUU Canadá a
/ Canadá – fin de
Reino Unido reducir la
(Caribe) producción
(ataque a las industrial
LLCCMM) para el
esfuerzo de
la guerra.
3 Destruir los Ataque de los Impedir el
transportes U-Boot traslado de
dedicados al las fuerzas
abastecimien (Los U-Boot terrestres y
to aliado en que operaban en suministro
la Campaña el Mediterráneo s aliados a
del África estaban bajo África.
(Atlántico otro comando
Centro operacional)
Oriental)
(ataque a las
LLCCMM)
4 Destruir los 1. Ataque de Impedir el
transportes los U-Boot traslado de
dedicados al las fuerzas
abastecimien 2. Ataque de terrestres y
to Aliado en aeronaves suministro
la Campaña s aliados a
de Europa Europa
(Atlántico Occidental.
Norte
Oriental –
Canal de la
Mancha)
(ataque a las
LLCCMM)
Defender a los EOS 5 Proteger a 1. Cobertura Asegurar
transportes los 2. Escolta el
alemanes que transportes suministro
llevaban dedicados al de recursos
suministros de abastecimien importante
Noruega a to de s para el
Alemania Alemania esfuerzo de
desde guerra
Noruega alemán
(defensa de provenient
las e de
LLCCMM) Noruega.
Destruir o EOS 6 Destruir Ataque del U-47 Reducir la
neutralizar unidades fuerza
unidades navales capitales naval
Aliadas británicas en británica
Scapa Flow
7 Destruir Ataque de los Reducir la
unidades U-boot y fuerza
Soviéticas unidades de naval
en el Mar superficie. soviética
Báltico, Mar Ataque del
de Barents y Admiral Scheer
el Ártico y el U-209.

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8 Destruir Ataque de Reducir la

unidades de aeronaves fuerza
la flota naval
británica en británica
puerto o en
inmediacion
es del Reino
Unido
9 Destruir 1. Ataque por Reducir las
unidades parte de fuerzas
navales unidades navales
aliadas como navales Aliadas
blancos de alemanas.
oportunidad
2. Ataque de
los U-Boot.

Nota: La Kriegsmarine se constituyó como “Flota en Potencia”, sin embargo, esta fue

altamente activa, y por medio de las operaciones indicadas anteriormente intentó afectar a

las flotas aliadas y a sus líneas de comunicaciones marítimas, conservando un alto grado de

control del mar en el Báltico durante gran parte de la guerra. Significado de las siglas PD:

Puntos Decisivos.

Fuente: elaboración propia

4.5.2 Maniobra Estratégica Operacional de la Campaña del Atlántico de los Aliados

Tabla 6

Maniobra Estratégica Operacional de los Aliados

Objetivo Objetivos Esfuerzos PD Objetivos Operaciones Efecto

Militar operacionales operacionales operativos deseado
(u Objetivo (o Esfuerzos (u Objetivos
estratégico estratégicos Táctico-
operacional) operacionales) Operacionales)
Asegurar el Asegurar el EOP 1 Proteger a los 1. Sistema de Preservar la
abastecimiento abastecimiento transportes convoyes integridad de
del Reino marítimo del dedicados al escoltados. los transportes
Unido y el Reino Unido y abastecimiento aliados y de su
soporte para el el soporte para del Reino 2. Sistema de carga, por
esfuerzo de el esfuerzo de Unido (defensa rutas medio de su
guerra de los guerra de los de las evasivas de protección
Aliados Aliados LLCCMM). los directa o por
realizado por realizado por transportes. la eliminación
vía marítima. vía marítima de la amenaza.

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3. Escuadrones
“Hunter-
Killer”

4. Cacería de
unidades de
superficie y
mercantes
artillados
alemanes
dedicados a
la guerra de
corso.

5. Ataque aéreo
a unidades
navales de la
Kriegsmarine
en puerto.
2 Proteger a los Ídem 1, 2 y 3. Preservar la
transportes (No se considera integridad de
dedicados al 4 y 5 por los los transportes
abastecimiento países aliados aliados y de su
de EEUU / involucrados y el carga, por
Canadá – Reino área de medio de su
Unido (Caribe) operaciones. protección
(defensa de las directa o por
LLCCMM) la eliminación
de la amenaza.
3 Proteger a los Ídem 1, 2, 3 y 5. Preservar la
transportes (No se considera integridad de
dedicados al 4, pues ya se los transportes
abastecimiento habían aliados y de su
aliado en la neutralizado a las carga, por
Campaña del unidades de medio de su
África superficie protección
(Atlántico alemanas, directa o por
Centro destruidas o la eliminación
Oriental) empeñadas en el de la amenaza.
(defensa de las control del mar
LLCCMM) Báltico, mar del
Norte y mar de
Noruega)
4 Proteger a los Ídem 1, 2, 3 y 5. Preservar la
transportes (No se considera integridad de
dedicados al 4, pues ya se los transportes
abastecimiento habían aliados y de su
aliado en la neutralizado a las carga, por
Campaña de unidades de medio de su
Europa superficie protección
Occidental alemanas, directa o por
(Atlántico destruidas o la eliminación
Norte Oriental empeñadas en el de la amenaza.
– Canal de la control del mar
Mancha) Báltico, mar del
(defensa de las Norte y mar de
LLCCMM) Noruega)
Destruir o EOS 5 Neutralizar a la Bloqueo militar Neutralizar el
neutralizar Kriegsmarine lejano a la accionar de las
unidades Kriegsmarine. unidades

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navales (Contribuye a la navales

alemanas defensa de las alemanas
LLCCMM impidiendo su
Aliadas). salida al
Atlántico o
destruyéndolas
si lo hacían.
6 Destruir Ataque aéreo a Reducir las
unidades en unidades navales fuerzas
puerto. en puerto. navales
(Contribuye a la alemanas.
defensa de las
LLCCMM
Aliadas).

Nota: Significado de las siglas PD: Puntos Decisivos.

Fuente: elaboración propia

4.6 Análisis de los principios de la guerra en la Campaña del Atlántico

4.6.1 Análisis de los principios de la guerra en la Campaña del Atlántico por parte del

Eje (Alemania):

• Objetivo: del análisis se puede inferir que el objetivo operacional era el siguiente:

“Interdecir las líneas de comunicaciones marítimas Aliadas”. Dentro de la

concepción operacional de los alemanes, fue un objetivo claro y definido.

Cumpliendo este objetivo negaban a los Aliados el aprovisionamiento de suministros

para continuar con el esfuerzo de guerra y sería cuestión de tiempo para que soliciten

un armisticio o término de las hostilidades por falta de los mismos.

• Ofensiva: Del análisis se puede inferir que el concepto de la operación era el

siguiente: “Maniobra ofensiva a través de ataque a las líneas de comunicaciones

marítimas mediante la ejecución de operaciones navales y aéreas”.

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Desde que empezaron estas operaciones en la guerra tuvieron siempre la

iniciativa, inclusive hasta casi un año después del ingreso de Estados Unidos como

Aliado, donde el personal demostró una elevada moral y profesionalismo en el

combate, posteriormente esto cambiaría con el desarrollo tecnológico Aliado.

• Simplicidad: El plan que se configuró fue simple, atacar a los buques mercantes

Aliados y hundir la máxima cantidad de los mismos, evitando entablar combate con

las unidades que estuviesen brindándoles protección. La sorpresa sería el factor que

utilizarían en todas las operaciones para colocarse siempre en una situación

operacional favorable.

• Seguridad: Este principio fue vulnerado por los Aliados a través del descifrado del

código criptográfico que utilizaron los alemanes para sus comunicaciones, primero

lo hicieron con el ejército y posteriormente lo harían con marina. Logrando los

Aliados obtener información sobre sus planes y movimientos de fuerzas, con la

anticipación suficiente para poder evitar el hundimiento de los buques mercantes y

continuar con el abastecimiento de suministros necesario.

• Moral: Desde el inicio de la guerra los alemanes tuvieron la moral muy en alto y

ésta fue en aumento aún más debido al acrecimiento de los resultados de buques

mercantes Aliados hundidos que se daba año tras año. Esto no cambió a pesar de que

esta situación operacional se invirtiera en su contra a partir de abril del año 1943,

donde conscientemente sobrepasaron su punto culminante, manteniendo la voluntad

de lucha y extendieron las hostilidades hasta el año 1945. Doenitz (1965) expresó lo

siguiente “Este espíritu excelente del arma submarina se puso en manifiesto durante

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la guerra con la abnegada y valiente entrega de las tripulaciones en una lucha difícil

y llena de sacrificios” (p. 20).

• Libertad de Acción: En el inicio de la guerra y años después de la misma, las

unidades de superficie, submarinas y aéreas tuvieron libertad de acción, pues siempre

utilizaron el factor sorpresa, manteniendo la iniciativa en la mayoría de las

operaciones. Esto cambió con la construcción masiva de buques mercantes,

logísticos y unidades navales. Asimismo, con la evolución de la tecnología

implementada en los medios navales, sobre todo en el aéreo.

• Sorpresa: Las manadas de lobos utilizaron siempre este principio en todas sus

operaciones, teniendo la iniciativa la mayoría en estas operaciones, desequilibrando

al enemigo, sin dejarle tiempo de reacción, desapareciendo del área una vez logrado

el objetivo. Esto cambió con el uso del radar de las aeronaves debido a que eran

sumergibles y no submarinos, que pasaban el mayor del tiempo en superficie

cargando baterías, faena que realizaban a diario y por varias horas.

• Masa: No existía una gran cantidad de unidades de superficie en la guerra, por el

contrario, fueron muy reducidas, las cuales navegaban en pequeños grupos o

independientemente como los acorazados de bolsillo para realizar el ataque a los

convoyes. Por otra parte, si se utilizó este principio por las manadas de lobos para el

propósito de interdecir las líneas de comunicaciones marítimas.

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4.6.2 Análisis de los principios de la guerra en la Campaña del Atlántico por parte de

los Aliados:

• Unidad de Comando: El establecimiento de un Consejo Supremo desde el inicio de

la guerra entre Francia y Reino Unido para llegar a tomar las decisiones Aliadas de

la estrategia operacional. Puesto que Francia rápidamente cayó en manos de los

alemanes, la conducción de las operaciones estuvo a cargo del Reino Unido.

Posteriormente, con el ingreso de EEUU, a través de la coordinación entre los

Estados Mayores entre Reino Unido y Estados Unidos para el mismo fin, no hubo

una unidad de comando como tal. No existió una subordinación entre los Aliados, se

entiende que la coordinación es mucho más compleja que el ejercer el comando con

una cadena clara de subordinación. Pero se evidenció un desenvolvimiento

organizado en el esfuerzo de guerra para cumplir con los objetivos planteados. Se

asignaron tareas para cada comandante operacional, donde cada uno tenía su área de

responsabilidad.

• Objetivo: Este fue claro y decisivo, para el cual se tenía los medios necesarios para

poder lograr los fines que se buscaban, si bien esto fue cambiando con el paso del

tiempo debido a las grandes bajas que propiciaba el enemigo, el ingreso de EEUU y

su rápida construcción de buques mercantes y logísticos coadyuvó alcanzar estos

fines.

• Ofensiva: La maniobra tuvo inicialmente tuvo una actitud operacional ofensiva

mediante un bloqueo de las líneas de comunicaciones marítimas, en adición con

grupos apostados en tierra que realizaban ataques en contra de la manada de lobos.

Asimismo, una actitud operacional defensiva para poder asegurar los suministros

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para el Reino Unido, pero con esta actitud se tomó las previsiones para realizar

acciones ofensivas en caso de darse la oportunidad.

• Simplicidad: El plan de realizar cobertura y escolta de los buques mercantes,

logísticos y de transporte de tropa Aliados fue simple. Unidades de guerra navegando

con los convoyes para brindarles la protección necesaria. Asimismo, unidades aéreas

apostadas en tierra, así como embarcadas en plataformas de superficie para realizar

exploración y ataques a los medios enemigos que se encuentren en las líneas de

comunicaciones marítimas.

• Sostenimiento: La rápida construcción de buques mercantes, logísticos, portaviones

y aviones después del ingreso de EEUU a la guerra, permitió que se continúe con las

operaciones para el abastecimiento de suministros a Reino Unido, pues a partir del

año 1943 las construcciones fueron mucho mayores a los buques hundidos por el

enemigo. Asimismo, el cambio de territorios del Reino Unido por unidades navales

de EEUU antes del ingreso a la guerra coadyuvaría a continuar con las operaciones

de brindar protección a los buques mercantes que transportaban el soporte de

esfuerzo de la guerra y abastecimiento necesario.

• Sorpresa: Los Aliados en gran parte de la guerra fueron sorprendidos por las

unidades navales del Eje debido a que su principal objetivo era el de proteger los

suministros que transportaban las unidades mercantes a los países Aliados. Muy

pocas veces pudieron hacer uso de este principio como fue con los escuadrones

Hunter-Killer y a través de ataques aéreos a las unidades navales alemanas.

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• Masa: Se utilizó este principio en la ruta de los transportes dedicados al

abastecimiento del Reino Unido, y posteriormente de las fuerzas aliadas en la

Campaña de África y el Frente de Europa Occidental para la protección de la carga.

Asimismo, después de casi un año del ingreso de EEUU a la guerra, con un mayor

conocimiento (arte operacional) y cuantiosos medios, se aplicó este principio a través

de convoyes escoltados, debido a las grandes cantidades de buques mercantes y los

medios que estaban destinados a protegerlos. Pues ante un ataque a buques

navegando aisladamente, era mucho menos probable que sobrevivan a hacerlo en

masa con los convoyes escoltados, siendo este aspecto determinante en la guerra.

4.7 Actitud Estratégica

4.7.1 Actitud Estratégica de Alemania

Ofensiva: Debido a que las acciones se concentraron principalmente en el ataque de las

Líneas de Comunicaciones Marítimas Aliadas.

Defensiva: Al mismo tiempo tenía una actitud estratégica defensiva al conformarse la

Kriegsmarine como “Flota en Potencia” dada la superioridad de la flota británica y la

imposibilidad de dar la batalla.

4.7.2 Actitud Estratégica de los Aliados

Defensiva: Debido a que las acciones se concentraron principalmente en la defensa de las

líneas de Comunicaciones Marítimas.

Ofensiva: Debido que la flota británica efectuó bloqueo militar lejano a la Kriegsmarine.

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4.8 Estratagemas, incentivos y apremios

Tabla 7
Estratagemas, incentivos y apremios

Acciones
Engaño británico al Comandante del acorazado de bolsillo Estratagema -
Apremio
“Admiral Graf Spee”, Hans Langsdorff, de que se encontraba
una gran fuerza naval británica a las afueras de Montevideo para
enfrentar a su buque. Langsdorff optó por hundir su unidad ante
la supuesta inminente derrota, aunque en realidad tal fuerza
británica era inexistente.
Ante el hundimiento del HMS “Hood” por parte del “Bismark”, Apremio
orgullo de la flota británica, se generó un sentimiento de
indignación en el pueblo británico, por lo que se generó una
situación de apremio de índole psicosocial que obligó a toda la
flota inglesa a dar caza al “Bismark”.

Fuente: elaboración propia

4.9 Niebla y Fricción

Tabla 8
Niebla y Fricción

Situaciones
Desconocimiento por parte de Alemania que los británicos habían Niebla
capturado al U-33 y obtenido el equipo criptográfico “Enigma”
con lo cual pudieron descifrar los mensajes alemanes y poder
obtener las posiciones e intenciones de las unidades alemanas.

El empleo de las unidades corsarias y, principalmente, de los U- Fricción

Boot no tuvieron el resultado esperado por parte de los Alemanes.

Fuente: elaboración propia

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4.10 Factores Críticos, Puntos Decisivos y Líneas de Operaciones

4.10.1 Factores Críticos, Puntos Decisivos y Líneas de Operaciones del Eje (Alemania)

Figura 1

Expresión gráfica de la Batalla del Atlántico – Eje (Alemania)

Nota: Los números de los triángulos provienen de los Puntos Decisivos del párrafo 4.5.1

Maniobra Estratégica Operacional de la Campaña del Atlántico del Eje (Alemania)

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4.10.2 Factores Críticos, Puntos Decisivos y Líneas de Operaciones de los Aliados

Figura 2

Expresión gráfica de la Batalla del Atlántico – Aliados

Nota: Los números de los triángulos provienen de los Puntos Decisivos del párrafo 4.5.2
Maniobra Estratégica Operacional de la Campaña del Atlántico de los Aliados

4.11 Elementos innovadores del diseño operacional

• Momentum: Después del ingreso a la guerra de EEUU, se aplicó el momentum por

parte de los submarinos alemanes, pues estos se desplazaron al Atlántico occidental

para efectuar operaciones de ataque a los buques mercantes. Estos esperaban el

tránsito de los convoyes en inmediaciones de la costa norteamericana buscando el

momento oportuno y con la seguridad necesaria de la operación para poder efectuar

el ataque, tomando siempre la iniciativa, lo que los llevó al mayor número de

hundimientos de la guerra el año 1942, en esa área de operaciones.

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• Tempo: En el inicio de la guerra Alemania tenía un poco más de cincuenta

submarinos, pero su producción llegó a más de mil cien, los cuales se desplazaron a

varias zonas de operaciones, incrementando el área del teatro de operaciones de la

guerra, donde realizaron operaciones simultáneas en diferentes áreas, evitando la

batalla y operando como una flota en potencia para hundir el máximo de buques

mercantes y logísticos.

• Punto Culminante: El año más fructífero en hundimientos de buques mercantes y

logísticos para Alemania fue en el año 1942, extendiéndose hasta el mes de marzo

del siguiente año, pero el mes de mayo sería uno de los más funestos de la guerra y

sería el inicio del declive en sus operaciones, sólo en ese mes los Aliados habían

hundido al 30% de los submarinos que estaban operando, esto se debía al incremento

de las aeronaves que contaban con radar. Aun así, los alemanes conscientes de esta

situación continuaron en la batalla manteniendo la voluntad de lucha, donde sólo

extendieron el tiempo para su rendición. Se puede considerar que el punto culminante

de los alemanes llegó en setiembre de 1943, pues se puede considerar que en la

práctica la Kriegsmarine había sido derrotada en esa fecha.

• Alcance Operacional: Luego del ingreso de EEUU a la guerra, la magnitud de

fuerzas se incrementó considerablemente para los Aliados, distribuyendo esfuerzos

estratégicos operacionales en diferentes áreas de operaciones, estos esfuerzos eran

compatibles con las dimensiones de cada área asignada, es decir tenían la capacidad

de operar en las distancias y con ayuda de la fuerza propia, para conseguir los puntos

decisivos.

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4.12 Aspectos determinantes para la victoria Aliada en la Batalla del Atlántico

• La intervención de EEUU con su capacidad industrial pudo hacer posible la

construcción de buques mercantes, logísticos, portaviones y aviones de una forma

muy veloz, a tal punto que el número de buques mercantes hundidos por el enemigo,

fueron superados por las nuevas construcciones. Este aspecto permitió que se

continúe con las operaciones para el abastecimiento de suministros a Reino Unido y

de esa manera continuar con el esfuerzo de guerra hasta obtener la victoria.

• La aparición de ingenios tecnológicos como el ASDIC para la detección de los

submarinos, el radar centimétrico, que empezaron a ser instalados a finales del año

1941 en las aeronaves. También la instalación de receptores de alta frecuencia en las

unidades de superficie a partir del mes de junio de 1942, para poder conseguir la

localización de las unidades submarinas cuando empiecen a transmitir. Otros

ingenios tecnológicos aparecieron en el año 1943 como los torpedos antisubmarinos,

el sistema Squid de cargas explosivas, la sonoboya y el MAD, los cuales

coadyuvarían de una manera importante para poder alcanzar el objetivo.

• El Enigma era un código para intercambiar mensajes secretos utilizados por el

ejército y posteriormente la marina alemana y fue descifrado por el servicio de

inteligencia inglés al conseguir uno de estos equipos al capturar al U-33 en mayo de

1941, lo que coadyuvó en el esfuerzo de la destrucción de las manadas de lobos.

• El empleo de aeronaves en portaviones escoltas y escuadrones Hunter Killer para

destruir los U-Boot, fueron determinantes para la destrucción de los mismos, pues

con el incremento sustancial de construcciones por EEUU de portaviones dotados

por aviones antisubmarinos y cazas, haría tener muchas más aeronaves que se

encuentren constantemente patrullando en el área de operaciones y detecten

fácilmente a los submarinos. Asimismo, los escuadrones antisubmarinos que se

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encontraban apostados en diferentes lugares en tierra, contribuirían de la misma

manera, a través de medios aéreos y de superficie.

• El diseño, construcción y empleo por parte de los Aliados de nuevos buques

destinados a la guerra anti submarina como lo fueron las corbetas y fragatas, naves

de novedoso diseño que bajo esa clasificación ingresaron a la guerra naval en dichas

tareas y que fueron las que contribuyeron en la escolta de los convoyes destinados a

Gran Bretaña en la campaña atlántica.

4.13 Tipos de Operaciones Navales

4.13.1 Tipos de Operaciones Navales del Eje (Alemania)

Tabla 9

Clasificación de las operaciones navales de Alemania, de acuerdo a la teoría de Julian

Corbett.

Nro. Eje Acción Operación Naval

Tipo Método
1 Alemania Acciones específicas de ataque Operaciones Flota en
a unidades navales de los para disputar potencia -
Aliados en puerto y en la mar el dominio Contraataques
menores
2 Alemania Ataque a los transportes aliados Operaciones Ataque y
en el mar y puerto por medio para ejercer el defensa del
del empleo de: dominio comercio
− Unidades corsarias
− U-Boot
− Aeronaves
− Minas

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3 Alemania − Defensa de los transportes que Operaciones Ataque y

portaban suministros de para ejercer el defensa del
Noruega a Alemania. dominio comercio

Fuente: elaboración propia

4.13.2 Tipos de Operaciones Navales de los Aliados

Tabla 10

Clasificación de las operaciones navales de los Aliados, de acuerdo a la teoría de Julian

Corbett

Nro. Aliados Acción Operación Naval

Tipo Método
1 Reino Establecimiento de bloqueo Operaciones Bloqueo militar
Unido lejano a la flota alemana por para conseguir lejano
parte del Reino Unido: Ataque el dominio
a unidades navales y
submarinas alemanas que
intentasen navegar en el
Atlántico.
2 Aliados Defensa a los transportes Operaciones Defensa de las
aliados en el mar por medio del para ejercer el líneas de
empleo de: dominio comunicaciones
− Escoltas marítimas
− Escuadrones “Hunter-
Killer”
− Aeronaves embarcadas o en
tierra

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− Instalación de artillería en
los transportes.
3 Aliados Defensa a los transportes Operaciones Defensa de las
aliados en puerto por medio del para ejercer el líneas de
empleo de: dominio comunicaciones
− Patrullaje marítimo marítimas
− Campos minados
− Redes
− Baterías costeras
antisuperficie y antiaéreas
− Aeronaves

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CAPÍTULO V

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

5.1. CONCLUSIONES.

PRIMERA:

• Se dio respuesta al problema planteado desarrollando los aspectos estratégicos

operacionales relevantes de la campaña del Atlántico en la Segunda Guerra Mundial,

tal como se aprecia en el contenido del capítulo IV.

SEGUNDA:

• De acuerdo a lo indicado en la primera conclusión, se alcanzó el objetivo general del

trabajo de investigación que fue el de desarrollar los aspectos estratégicos

operacionales relevantes de la Campaña del Atlántico en la Segunda Guerra Mundial.

TERCERA:

• La victoria del Reino Unido fue posible con la intervención de Estados Unidos como

Aliado, quien incrementó los esfuerzos operacionales para mantener el

abastecimiento de suministros; la capacidad industrial para proveer de medios para

el esfuerzo de guerra; la aparición de ingenios tecnológicos como, el radar

centimétrico, el ASDIC, receptores de alta frecuencia, el sistema Squid de cargas

explosivas, la sonoboya y el MAD, el descifrar el código Enigma que contribuyó

para conocer las comunicaciones de los alemanes.

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5.2 RECOMENDACIONES.

PRIMERA

• Que la Escuela Superior de Guerra Naval continúe incentivando la realización de

trabajos de investigación relacionados al análisis del planeamiento estratégico

operacional que sean aprovechados para mejorar los planes vigentes de la Marina de

Guerra del Perú.

SEGUNDA

• Que la Escuela Superior de Guerra Naval considere la presente tesis como material

académico para fines educativos de los oficiales alumnos del Programa de Alto

Mando Naval y del Curso de Comando y Estado Mayor.

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ANEXO 1

REGISTRO DE ENTREVISTAS

Entrevista N° 1
1. Lugar:
Virtual, vía plataforma zoom.
2. Fecha y hora:
27 de setiembre del 2020, 1900 horas.
3. Entrevistador:
Capitán de Corbeta Carlos CÁCEDA Herrera
4. Entrevistado:
Doctor, Capitán de Fragata (r) Jorge ORTIZ Sotelo

Según su apreciación, ¿Cuáles son los aspectos estratégicos operacionales más

relevantes por parte de los aliados en la campaña del Atlántico durante la Segunda

Guerra Mundial, y por qué usted los considera así?

Los aliados desarrollaron principalmente una estrategia operacional antisubmarina en

contra del Eje, específicamente contra Alemania. Sin dejar de mencionar que las

campañas de superficie también fueron relevantes en el Atlántico. Los Aliados se dieron

cuenta que Alemania tenía una flota naval muy inferior a la de ellos.

Según su apreciación, ¿Cuál de esos aspectos sería el más importante para los aliados?

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Mi percepción es que la estrategia operacional más importante de los aliados se centró

en la campaña antisubmarina en contra de Alemania.

Según su apreciación, ¿Cuál sería el/los motivo (s) que determinaron la victoria de los

Aliados en la campaña del Atlántico durante la Segunda Guerra Mundial?

El agotamiento alemán en el Atlántico y el ingreso a la guerra de los Estados Unidos de

Norteamérica a finales de 1941, prácticamente acaba con las intenciones de los alemanes

de cortar a los Aliados las vías de comunicaciones y de abastecimientos por el Atlántico.

Hay que tener en cuenta que desde antes que ingrese a la guerra los Estados Unidos,

estos ya venían apoyando a Gran Bretaña con buques y pertrechos militares.

La potencia o poder combativo relativo de los aliados era muy superior a Alemania.

Además, la capacidad tecnológica e industrial de maquinaria de guerra que desarrolló y

mantuvo Estados Unidos durante la guerra.

Según su apreciación, ¿Cuáles son los aspectos estratégicos operacionales más

relevantes por parte de los del Eje en la campaña Marítima del Atlántico durante la

Segunda Guerra Mundial, y por qué usted los considera así?

Queda claro que los alemanes durante su campaña marítima, en ningún momento

tuvieron el control del mar, prácticamente llevan una guerra de corso, y su estrategia

operacional se centraba en mantener un esfuerzo significativo en la campaña submarina

para estrangular o cortar las vías de comunicaciones marítimas de los Aliados.

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Según su apreciación, ¿Cuál de esos aspectos sería el más importante para los del Eje?

La estrategia operacional del eje, que estaba orientada a estrangular las vías de

comunicaciones marítimas de los Aliados y para eso utilizó principalmente a su flota de

submarinos.

Según su apreciación, ¿Cuál sería el/los motivo (s) que determinaron la derrota de los

del Eje en la campaña del Atlántico durante la Segunda Guerra Mundial?

La evidente superioridad naval de los británicos al inicio de la guerra, conjugada con la

ayuda eficaz y oportuna de buques y pertrechos militares que recibían de los Estados

Unidos, antes que estos últimos ingresen a la Guerra a finales de 1941, fueron algunos

de los motivos principales de la derrota de los del Eje. Lógicamente, el ingreso a la

Segunda Guerra Mundial de los Estados Unidos sella la derrota de los alemanes.

Las limitaciones alemanas en cuanto a sus recursos, en comparación a los Estados

Unidos de Norteamérica, que producían una cantidad de medios tremendos. El almirante

japonés Yamamoto decía que un país que produce 7 millones de Toneladas de acero no

puede derrotar a un país que produce 70 millones de toneladas. Los norteamericanos

durante la guerra produjeron una enorme maquinaria de guerra.

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Entrevista N° 2
1. Lugar:
Virtual, vía plataforma zoom.
2. Fecha y hora:
4 de octubre del 2020, 0918 horas.
3. Entrevistador:
Capitán de Corbeta Carlos CÁCEDA Herrera
4. Entrevistado:
Magister, Contralmirante (r) Giancarlo POLAR Figari

Según su apreciación, ¿Cuáles son los aspectos estratégicos operacionales más

relevantes por parte de los Aliados en la campaña del Atlántico durante la Segunda

Guerra Mundial, y por qué usted los considera así?

Primero debo señalar que para mí hay cuatro momentos de la campaña del Atlántico. El

primero se da al inicio de la Segunda Guerra Mundial, en el cual los ataques de los

submarinos alemanes tuvieron una importante participación en tratar de cortar las líneas

de comunicaciones del Reino Unido y esa etapa dura hasta el momento que los británicos

establecen el sistema de convoyado, esa es la primera etapa. Era la acción de los

submarinos alemanes sin el sistema de convoyado por parte de los británicos.

La segunda etapa es cuando los británicos establecen el sistema de convoyado y

establecen unas medidas para justamente contrarrestar el ataque de los submarinos

alemanes.

La tercera etapa es cuando Estados Unidos le declara la guerra a Alemania e inician su

participación sin el establecimiento de convoyado, y justamente en ese momento hay una

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gran cantidad de hundimientos por parte de los submarinos alemanes sobre el tráfico

mercante y unidades militares americanas.

Y la cuarta etapa es cuando los americanos establecen el sistema de convoyado. Sabiendo

esas etapas debo mencionar que los aspectos más relevantes por parte de los Aliados fue

indudablemente primero el establecimiento del sistema de convoyado. Con el sistema de

convoyado tanto en la segunda como en la cuarta etapa se redujo significativamente el

accionar de los submarinos alemanes. A través del convoyado, los submarinos alemanes

tenían limitaciones para atacar al tráfico mercante.

El segundo aspecto operacional que esta más alineado con la táctica y los medios, está

justamente en el desarrollo de los sistemas antisubmarinos inicialmente por parte los

británicos y luego por los americanos como Aliados. El desarrollo de los sistemas

antisubmarinos por parte de los Aliados, fue más rápido de lo que los alemanes pudieron

desarrollar con sus submarinos y sus capacidades, de tal manera de que las fuerzas

submarinas alemanes, no pudieron contrarrestar el despliegue de medios y el sistema

antisubmarino del Reino Unido y de los aliados en general.

Creo que esos dos aspectos, el convoyado, el principal para mí y segundo el desarrollo

de tácticas y sistemas antisubmarinas y su uso en la guerra antisubmarina, son los

aspectos más relevantes para que finalmente los Aliados hayan tenido éxito, en la

campaña del Atlántico.

Según su apreciación, ¿Cuál de esos aspectos sería el más importante para los

Aliados?

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El más importante fue el convoyado, porque ya con el convoyado, sin haber desarrollado

todos los medios antisubmarinos y sistemas antisubmarinos, ya con eso se neutralizaba

de alguna manera el accionar de los submarinos alemanes. Lo extraño es que en la

Primera Guerra Mundial ocurrió lo mismo, ya que en la Primera Guerra Mundial los

submarinos alemanes también tuvieron éxito inicialmente y no fue neutralizado hasta

que se estableció el sistema de convoyado, los británicos se tardaron en establecer el

sistema de convoyado y los norteamericanos a pesar que estaba la Segunda Guerra

Mundial en pleno auge, pasaron varios meses sin establecer el sistema de convoyado,

por lo tanto digamos que esa lección aprendida en la Primera Guerra Mundial no fue

aprendida realmente.

Entonces el convoyado es crucial para una guerra contra los submarinos de cualquier

nación en todo caso.

Según su apreciación, ¿Cuál sería el/los motivo (s) que determinaron la victoria de los

Aliados en la campaña del Atlántico durante la Segunda Guerra Mundial?

Se suman las dos cosas que he mencionado, tanto el convoyado como los sistemas

tácticos antisubmarinos de los aliados, pero también es muy relevante la menor

capacidad industrial de los alemanes. Alemania pudo sostener o mantener el esfuerzo de

la guerra submarina, en tanto los americanos no ingresaron a la guerra, a pesar que los

americanos estaban apoyando a los británicos, dado que la capacidad industrial de los

alemanes para producir submarinos y armas para los submarinos, no era tan eficiente

como la capacidad industrial de los americanos para producir buques antisubmarinos,

buques mercantes, medios antisubmarinos entre ellos aviones, buques, etc. De tal manera

que la mayor cantidad industrial para producir, sumado al desarrollo de sistemas

antisubmarino y el convoyado fueron lo más relevante para que los aliados hayan

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ganado. Si la capacidad industrial alemana hubiese podido sostener una producción

mayor, quizás podría haber afectado un poco más al tráfico mercante y al esfuerzo de los

aliados, sin embargo, eso no se dio. Llego el momento en que Alemania se agotó y su

capacidad industrial sufría no solamente la menor capacidad de producción, sino también

la falta de insumos, dado que el bloqueo y el ataque a las líneas de comunicaciones

alemanas por parte de los Aliados, afecto el suministro de los insumos para producir los

sistemas de armas en general de Alemania.

Según su apreciación, ¿Cuáles son los aspectos estratégicos operacionales más

relevantes por parte de los del Eje en la campaña Marítima del Atlántico durante la

Segunda Guerra Mundial, y por qué usted los considera así?

Respecto a la pregunta cuatro. Al igual que la Primera Guerra Mundial los alemanes

identificaron claramente, que una forma de neutralizar o afectar seriamente la capacidad

militar del Reino Unido inicialmente y después de los Aliados, era mediante el ataque a

las vías de comunicaciones marítimas en este caso. Entonces era una buena identificación

de un centro de gravedad importante para la guerra. Sin embargo, no era lo suficiente,

estaba bien enfocado el esfuerzo de Alemania en potenciar la capacidad submarina para

atacar las líneas de comunicaciones de los Aliados, sin embargo, eso no era suficiente

para lograr los objetivos de guerra en todo caso. Ese me parece que es uno de los aspectos

más importantes en general de la guerra por parte de los alemanes contra los Aliados, la

identificación de las líneas de comunicaciones y tratar de cortarlas para evitar el

suministro y el esfuerzo logístico que soporta la guerra. Eso para mí es el único enfoque

respecto a la campaña del Atlántico. Ahí se podría entrar un poco más al detalle

específico, pero en este momento no lo tengo. Como cuales eran las líneas de

comunicaciones más importantes, donde se enfocaban los esfuerzos de los alemanes

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respecto a esa neutralización, si atacaban solamente puntos focales, si el ataque principal

era cercano a las islas británicas o que los ataques cerca a las costas americanas era más

relevante para el esfuerzo o no. Eso son aspectos mucho más detallados, que hay que

hacer un análisis histórico para poder dar respuesta.

Según su apreciación, ¿Cuál de esos aspectos sería el más importante para los del Eje?

La identificación y ataque a las líneas de comunicaciones marítimas, para mi es el único.

Prácticamente aquí estamos hablando de guerra de submarinos contra el tráfico

mercante, no hay otro más en la campaña del Atlántico. Por lo tanto, no identifico otro

aspecto operacional estratégico.

Según su apreciación, ¿Cuál sería el/los motivo (s) que determinaron la derrota de los

del Eje en la campaña del Atlántico durante la Segunda Guerra Mundial?

La derrota de los alemanes en la campaña del Atlántico, va sumado un poco a las

respuestas que ya he adelantado en las otras preguntas. Primero la imposibilidad de

Alemania de poder soportar el desgaste y el hundimiento de los submarinos por parte de

los aliados, conforme fueron mejorando las técnicas antisubmarinas. Los submarinos

alemanes en varios de estos cuatro momentos que he mencionado tenían la supremacía,

por que los Aliados y los británicos inicialmente no tenían capacidad para neutralizarlos.

Cuando los británicos y los americanos incorporan, por ejemplo, las aeronaves

antisubmarinas para su ubicación y ataque, ya los submarinos alemanes no tenían

medios, para poder enfrentar esa amenaza aérea, de tal manera que no pudieron de alguna

manera contrarrestar, toda esta incorporación de sistemas y medios antisubmarinos, por

la menor capacidad industrial y también porque el poder naval alemán no estaba

equilibrado. Los alemanes se enfocaron fuertemente a la fuerza submarina, sin embargo,

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los otros componentes del poder naval como es la fuerza de superficie por ejemplo, no

fueron desarrollados en igual magnitud, de tal manera de que un país no puede ganar una

guerra o una Segunda Guerra Mundial como esta, solamente o mayoritariamente, con el

esfuerzo de las fuerzas submarinas para el ataque de las líneas de comunicaciones, se

necesita otros medios para compensar y disputar el control del mar, de tal manera de que

los alemanes no tenían capacidad para disputar el control del mar o por lo menos no lo

hicieron significativamente, de tal manera de que era insuficiente, hacer un esfuerzo

solamente con la fuerza submarina, para tratar de neutralizar a los Aliados o tratar de

ganar la guerra marítima, los submarinos solos no pueden ganar una guerra, como

tampoco lo pueden hacer los aviones solos. En varios momentos de la historia los

aviadores han tratado de orientar esa capacidad de ganar la guerra, que realmente no la

tienen, de tal manera que así como en la tierra se necesita los soldados para ocupar

territorios, en el mar se necesita medios de superficie para ocupar las áreas marítimas y

los submarinos no pueden cumplir esa función, necesitan a las unidades de superficie

para poder controlar el mar y eso no lo tenían como objetivo los alemanes, solamente era

el ataque al tráfico mercante principalmente y por supuesto a los buques de guerra que

escoltaban o los encontraban en sus áreas de patrullaje.

La derrota de Alemania en la campaña del Atlántico, creo que es una combinación de

todo lo que he mencionado. La implementación del convoyado que incorporaba a las

unidades antisubmarinas cada vez mejor y con mejores tácticas para la detección y ataque

a los submarinos y la mayor industrialización de los Aliados, principalmente de los

Estados Unidos, para producir más medios antisubmarinos que lo que podrían producir

los alemanes en cuanto a submarinos. De tal manera que eso finalmente fue el peso que

conllevó a la derrota de los alemanes en la campaña del Atlántico.

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Entrevista N° 3
1. Lugar:
Virtual, vía plataforma zoom.
2. Fecha y hora:
4 de octubre del 2020, 1151 horas.
3. Entrevistador:
Capitán de Corbeta Carlos CÁCEDA Herrera
4. Entrevistado:
Magister, Ernesto Morales Erroch

Según su apreciación, ¿Cuáles son los aspectos estratégicos operacionales más

relevantes por parte de los Aliados en la campaña del Atlántico durante la Segunda

Guerra Mundial, y por qué usted los considera así?

Cuando se analizan los aspectos estratégicos operacionales, que devienen de una

estrategia militar general que se está aplicando, se debe hacer una revisión de los

conceptos, y acá estas tomando en cuenta las unidades militares, cómo estás

empleándolas en el teatro de operaciones a estas unidades militares, En este caso la idea

era más o menos sencilla, la intención es permitir que los aliados puedan consolidarse y

luego pueda aprovecharse esa situación. La intención es entonces mantener la iniciativa

logística. Para mantener la logística, la estrategia operativa era recurrir a algo antiguo, la

idea del convoy, porque lo que se desarrolla es una táctica que puede ser al mismo tiempo

disuasiva y de ofensiva contra los submarinos alemanes.

Al mismo tiempo la idea de poder direccionar y cumplir los objetivos, para poder

determinar la fuerza naval necesaria, en base a esto, la idea era determinar las zonas en

las cuales se concentran las fuerzas militares y hacia la cual no solamente debe ir la

proyección militar americana, sino también las regiones de América del sur, que van a

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poder ayudar, entonces la creación de un poder naval se justifica en la medida que puede

proteger, las líneas de comunicaciones marítimas propias y a medida que ese poder

naval, de los aliados, focalizado y orientado hacia el objetivo de proteger las líneas de

comunicaciones marítimas en general.

Según su apreciación, ¿Cuál de esos aspectos sería el más importante para los aliados?

Lo más importante es, la idea de cómo emplear el poder naval en función de proteger las

líneas de comunicaciones marítimas propias y para que ello sea lo más eficiente. Hay

algo que se escapa, cómo emplear las unidades navales, que a fin y al cabo son

plataformas que permiten lanzar o aumentar el brazo de alcance, para que puedan

funcionar mejor la idea era ampliar el brazo, como ampliabas el brazo, lo ampliabas por

la forma que estaban distribuidas las unidades, para dar protección mediante un sistema

de convoy y complementándola con el poder aeronaval. Entonces yo creo que eso fue

sustantivo en la campaña del atlántico para los aliados fue el uso del poder naval para la

protección de sus líneas de comunicaciones marítimas, en rutas que además eran

absolutamente conocidas.

Señor según su apreciación, ¿Cuál sería el/los motivo (s) que determinaron la victoria

de los aliados en la campaña del Atlántico durante la Segunda Guerra Mundial?

Lo veo básicamente como objetivos escalonados. Cuando hablamos de victoria, estamos

pensando que ya hemos doblegado la voluntad de lucha del adversario, entonces si me

atengo a la teoría que a los aliados le va mejor en el teatro de operaciones del Atlántico,

que es un teatro que estuvo en disputa hasta el momento que la fuerza de submarinos

alemana dejo de operar en el atlántico, yo creo lo siguiente: los aliados tienen una

concepción más acertada del uso de la fuerza naval. Si algo se puede criticar a los

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oficiales alemanes, fue el que tuvieron una inadecuada concepción de cómo emplear las

unidades navales en el teatro de operaciones. En el lado aliado lo contrario, hay una

adecuada concepción de cómo emplear las unidades navales. En el lado aliado la idea es

proteger sus líneas de comunicaciones, por lo tanto, veo atrás mi logística, qué me hace

falta, una enorme producción de mercantes puede ser, pero lo más interesante una

enorme producción de unidades navales que puedan dar protección. Por lo tanto,

entonces digamos, que es lo que están produciendo, no están produciendo toneladas de

acorazados, están produciendo tipo de barcos para ese contexto (tanto mercantes como

unidades militares de superficie y submarinos).

Entonces yo creo que la calidad de la construcción y calidad de cómo el soporte operativo

y logístico deben estar absolutamente alineados con el tipo de unidades que se requiere

para mantener operando con eficiencia en relación directa al objetivo que se persigue.

No es discutir por tipo de barco, es discutir y optar por lo que necesito para operar en un

TO decalando del objetivo estratégico operacional, nunca al revés.

Creo que ahí están las ideas más importantes de los aliados, sin descontar el efecto de la

contraparte, si la contraparte hubiera actuado de otra forma, los aliados hubieron tenido

que replantear su formato.

Según su apreciación, ¿Cuáles son los aspectos estratégicos operacionales relevantes

por parte de los del Eje en la campaña Marítima del Atlántico durante la Segunda

Guerra Mundial, y por qué usted los considera así?

El problema cuando se entra a una guerra, es que las fuerzas armadas, con sus unidades

y material que tienen, no es que estén al 100 %, están a cómo deben estar, por ejemplo,

si tomas el caso peruano en la década del 70, te das cuenta que el Ejército está llegando

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a su altura máxima el año 77, mientras que la Marina y la Fuerza Aérea estaban llegando

a su curva más alta entre el 83 y 86; este desfase se nota en las Fuerzas Armadas del

mundo. En el caso del eje, ellos han debido, primero que nada, liberarse de cadenas

legales internacionales, para dar rienda suelta al desarrollo de su poder militar. Entonces

yo lo que veo primero que nada en el Eje, es una mala planificación en los tiempos, la

idea es que yo voy a entrar en acción contra ese rival y necesito tener una idea de

desarrollo que no lograron alcanzar al momento de entrar en acción. Si bien es cierto los

alemanes tienen ventaja en el poder combatiente relativo, pensado solamente en unidades

terrestres (aunque sus tanques no eran los mejores), en el resto están al azar, sus mejores

unidades aéreas por ejemplo al momento que empiece la guerra, que son los famosos

Focke, ya eran algo anticuados para la guerra.

Entonces primero que nada yo creo que hay una ruptura en lo que son los objetivos con

los tiempos, en los aspectos que respectan a la planificación del poder militar.

Otro, lo más importante, la teoría te indica que al fin y al cabo un poder militar es un

instrumento del cual se vale la política para el logro del objetivo, en este caso la política

del eje tiene un defecto interno: el tipo de organización creada por el eje, como son

organizaciones políticas totalitarias, tienden al control más fuerte de todo el aparato

militar y, por lo tanto, provocan una creciente anulación de lo que serían iniciativas

propias de los subalternos.

Esto por ejemplo daña al Ejército, menos a la Marina. El Ejército Alemán, por Ejemplo,

en cuanto a esta famosa idea de auftragstaktik, que durante varias décadas se había

internalizado en el subalterno, de forma tal además que trabajase en función de lograr

objetivos mediante iniciativa propia, empiezan a aparecer una suerte de representantes

del gobierno, cuando no de entidades paralelas como las SS, los cuales van a presionar

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para cumplir objetivos, que no guardan relación con los objetivos operaciones

estratégicos, sino con la ideología.

Otro, el Estado Mayor Alemán dada la forma de estructura política, que es una forma

autoritaria-vertical, en la cual los diferentes componentes ya no se relacionan entre ellos

sino directamente con el jerarca. Al relacionarse directamente con el jerarca, entonces la

relación horizontal se quiebra y cada uno de ellos empieza a competir contra el otro, con

tal de quedar mejor o de alcanzar más reconocimiento por la cúpula. Eso también daña

el proceder de los oficiales.

Lo otro, que también daña el proceder de los oficiales es el simbolismo. Las potencias

del eje, incluyendo a Italia, tienden a una suerte de fascinación por mezclar los símbolos.

Yo hago una campaña alrededor de un símbolo y ese símbolo es pensado y creado en

función a la opinión interna del eje, entonces se emplean enormes unidades a la conquista

de objetivos que no son sustantivos y al lanzarse hacia el Este a invadir a Rusia pasan

por poblaciones como las de Bielorrusia, Ucrania, etc., no teniendo en cuenta que estas

poblaciones rechazaban al comunismo y al dominio ruso, las barren y las atacan, para

buscar lograr objetivos simbólicos para la ideología.

Observando que con las cosas que hacen, no solamente buscan objetivos estratégicos

políticos para la guerra, sino también objetivos simbólicos para la ideología

nacionalsocialista Nazi. Este último punto, de buscar alcanzar objetivos simbólicos para

la ideología, fue un lastre desde el principio hasta el fin y es algo que uno honestamente

no puede tratar de internalizar esto a los Oficiales. Constantemente el eje busco venderles

la imagen del buen oficial pensante, para alcanzar su objetivo político no pensante,

Según su apreciación, ¿Cuál de esos aspectos sería el más importante para los del Eje?

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No tener claridad de los objetivos políticos sino mas bien observarlos en función del

simbolismo ideológico, lo cual, a la hora de la planificación, se deja de lado cualquier

buena planificación por una obsesión por cumplir con esa simbología. Y otro, a

diferencia de los aliados, en el eje no había un adecuado lineamiento en función a

identificar bien el objetivo político, el objetivo militar, que permita establecer bien qué

necesito para “x” proyección de fuerzas, en relación directa a “y” objetivo político.

La industria del eje, no está en condiciones, primero de cumplir eficazmente; segundo

carecen de las materias primas necesarias, cuando se lanzan a ocupar teatro de

operaciones, en vez de mantenerse por ejemplo en dirección al báltico, donde podrían de

repente abastecerse de hierro o de cobre o en dirección al medio oriente donde hay

petróleo, en cambio apuntan a los Urales donde hay petróleo de muy baja calidad y poco,

de difícil extracción, alto costo y zonas de alto riesgo. Entonces hay un mal alineamiento

entre las fases que se tienen para alcanzar objetivos estratégicos rentables y bien

planificados para alcanzarlos en cumplimiento a los objetivos políticos de la guerra.

Señor según su apreciación, ¿Cuál sería el/los motivo (s) que determinaron la derrota

de los del Eje en la campaña del Atlántico durante la Segunda Guerra Mundial?

Algunos serían:

Coactar a las personas, reprimir - encarcelar para que hagan, no creo que esto sea el

mejor clima para la innovación tecnológica.

Luego la guerra nunca ha sido pensada para que dure varios años. Para que sea de larga

duración, pero a medida que ha pasado el tiempo, se han dado cuenta que antiguamente

no percibían que una guerra no puede durar muchos años. Pero ahora los planificadores

lo que hacen es estudiar las capacidades que se tienen y por cuánto tiempo se puede

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sostener un esfuerzo, en el caso de las potencias del eje, salvo Japón que lo venía

haciendo sostenidamente por casi 20 años, la idea más bien es que la guerra dure de dos

a tres años; pero sus capacidades no daban para sostener ese tipo de esfuerzo, entonces

el problema para el Eje, es no haber conceptuado adecuadamente en qué plazo tendrían

que haber logrado los objetivos suficientes, para poder detener la guerra y en esto, aunque

parezca increíble, hay también una gran culpa, de lo que es el punto de vista militar.

Los oficiales de los Estados Mayores, no evalúan adecuadamente, lo que la teoría

demandaba, tenían que focalizar sus objetivos en función de quebrar la voluntad de lucha

de los que tienen enfrente, lo que hacen es focalizarse en la victoria, ganan batallas,

ganan combates. Eso fue lo principal para mí.

Otro factor importante es lo referido a la innovación, a pesar de que uno reconoce que el

Eje con su potencia aérea, desarrollaron inicialmente cosas impresionantes, pero a la

larga la innovación no estuvo al lado de ellos, la innovación estuvo en Gran Bretaña y

Estados Unidos. Los aliados fueron más innovadores por el tipo de estructura política

que tenían, esa idea que estamos en mundo libre, influye, pueden reunir a más personas

con más voluntad de lucha y con más esfuerzo de contribuir, en cambio en los estados

totalitarios se anula la iniciativa y la voluntad queda amarrada a los dictados desde el

poder. Una y otra vez los aliados innovan: soporte que cada uno puede tener, en la

industria de guerra, la creación de radares, entre otros, por ejemplo.

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Entrevista N° 4
1. Lugar:
Virtual, vía plataforma zoom.
2. Fecha y hora:
18 de octubre del 2020, 2039 horas.
3. Entrevistador:
Capitán de Corbeta Carlos CÁCEDA Herrera
4. Entrevistado:
Magister, Capitán de Navío Luis Del Carpio Azálgara

Según su apreciación, ¿Cuáles son los aspectos estratégicos operacionales más

relevantes por parte de los Aliados en la campaña del Atlántico durante la Segunda

Guerra Mundial, y por qué usted los considera así?

La parte de los Aliados era el propósito principal del tránsito en el Atlántico, para llevar

el soporte de material de guerra hacia Europa, hacia Inglaterra principalmente, entonces

la importancia estratégica de mantener ese flujo era para poder evitar el avance de

Alemania y del Eje, eso es lo estratégico por parte de los Aliados. Es por eso que los

Aliados realizan tareas que implicaron bastante unidades y esfuerzos de lograr eso.

Según su apreciación, ¿Cuál de esos aspectos sería el más importante para los aliados?

Mantener el flujo logístico para llevar pertrechos hacia Europa.

Según su apreciación, ¿Cuál sería el/los motivo (s) que determinaron la victoria de los

Aliados en la campaña del Atlántico durante la Segunda Guerra Mundial?

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Lo primero la capacidad industrial que poseían los Aliados. La capacidad industrial hizo

que Estados Unidos pudiera tener un montón de buques y poder proveer de todo el

material y de allí todos los esfuerzos que se hicieron en inteligencia, en llevar toda la

batalla del Atlántico de una manera coordinada con varios elementos como con aviones,

buques, inteligencia. Eso ha sido lo principal para mí por el cual los Aliados tuvieron la

batalla del Atlántico.

Según su apreciación, ¿Cuáles son los aspectos estratégicos operacionales más

relevantes por parte del Eje en la campaña Marítima del Atlántico durante la Segunda

Guerra Mundial, y por qué usted los considera así?

Bueno en el Atlántico la contraparte era que los alemanes se dieron cuenta, que Inglaterra

necesitaba el apoyo de afuera, por ser una Isla y por las capacidades que tenía. Todo eso

hace que Inglaterra siempre haya dependido del exterior. Es por eso que Inglaterra basó

su poder en colonias. Para mantener una guerra de ese nivel necesitaban bastante apoyo

de pertrechos del exterior y los alemanes lo entendieron.

Según su apreciación, ¿Cuál de esos aspectos sería el más importante para los del Eje?

Es mantener el control del Atlántico para evitar el paso del convoy, eso era lo principal

y en eso se esforzaron, inclusive como lo dije no solo los submarinos, sino también la

misión que tenía el Bismark era la misma, esa era la misión por eso zarpó de Alemania

hacia el Atlántico.

Señor según su apreciación, ¿Cuál sería el/los motivo (s) que determinaron la derrota

de los del Eje en la campaña del Atlántico durante la Segunda Guerra Mundial?

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Yo creo que lo principal en el caso de los submarinos alemanes, era que no hubo un

apoyo certero de la aviación. Nunca pudieron conseguir aviones para tener esa capacidad

de poder enfrentar la flota aliada en el Atlántico, con aviones.

Otra cosa que por el tipo de operación que realizaron de mover a los submarinos en forma

conjunta y coordinada hacia los convoyes, tenían que comunicarse continuamente y el

hecho que se había roto la clave de descifrado, hizo que la balanza se volteara en contra

de ellos.

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Entrevista N° 5
5. Lugar:
Virtual, vía plataforma zoom.
6. Fecha y hora:
27 de noviembre del 2020, 0900 horas.
7. Entrevistador:
Capitán de Corbeta Carlos CÁCEDA Herrera
8. Entrevistado:
Magister, Contralmirante (r) Mario CABALLERO Ferioli

Según su apreciación, ¿cuáles son los aspectos estratégicos operacionales más

relevantes por parte de los Aliados en la Campaña del Atlántico durante la Segunda

Guerra Mundial, y por qué los considera así?

El análisis de una campaña desde el punto de vista operacional debe hacerse en función

a los factores operacionales (espacio, fuerza y tiempo), las funciones operacionales (C2,

inteligencia, soporte, protección y fuego) y la maniobra estratégica operacional, la misma

que responde a la actitud estratégica operacional concebida, y en la que se combinan la

capacidad de fuego y movimiento en el tiempo y en el espacio, teniendo en cuenta los

principios de la guerra.

La campaña del Atlántico se desarrolló con mayor intensidad en el Atlántico Norte

aunque los países del Eje realizaron acciones contra el tráfico marítimo, en especial

petrolero, en las costas de África y de América del Sur. Ello hace que el Teatro de

Operaciones Marítimo (espacio), por sus dimensiones y características diversas, sea una

de las variables relevantes de ella.

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La otra variable de importancia fue la fuerza, expresada en cantidad, composición,

tecnología y entrenamiento, aspectos que fueron evolucionando para mejor durante toda

la campaña.

El tiempo cobró importancia, en especial el tiempo-duración, debido a que la campaña

fue muy extensa, demoró aproximadamente 5 años.

También fue relevante la inteligencia operacional (también lo fueron las inteligencias

estratégica y táctica), que permitió conocer la forma de operación de la fuerza submarina

alemana en todo el Teatro, en especial, en las “áreas fértiles”. La estratégica permitió

bombardear e interrumpir el proceso de producción de los submarinos y sus sistemas de

armas, así como afectar las bases navales desde donde operaban, y la táctica, en base a

una combinación de aeronave-radar-sonar, posibilitó atacar con éxito a las unidades

submarinas en el mar.

Según su apreciación, ¿cuál de estos aspectos sería el más importante para los

Aliados?

Considero que fue la fuerza. En cuanto a su número y composición, los Aliados lograron

en su fase inicial conformar una organización de tarea multinacional integrada

principalmente por Reino Unido y Canadá, y con el ingreso de los EEUU a la Segunda

Guerra Mundial, la organización se reforzó en grado mayor, permitiendo no sólo

organizar y conducir convoyes en todo el Atlántico Norte con pérdidas aceptables y que

afectaron el sostenimiento de la guerra en Europa, sino emplear unidades tácticas

“hunter-killer” para cazar submarinos alemanes.

La fuerza fue potenciada con las innovaciones en sensores y armas que facilitaron la

detección, localización y ataque a los submarinos alemanes antes y durante el ataque a

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los convoyes, así como en tránsito hacia las zonas designadas para actuar bajo la táctica

de “manada de lobos”.

En lo que concierne al entrenamiento, las experiencias de la Primera Guerra Mundial y

las acciones que se venían viviendo durante la Segunda Guerra Mundial, permitió

obtener sustanciales logros en la doctrina y los procedimientos operativos, así como en

el entrenamiento de las fuerzas antisubmarinas, lo cual fue dando resultados destacables

que trajeron como consecuencia el término de la campaña por el agotamiento de las

fuerzas submarinas alemanas.

Según su apreciación, ¿cuál sería el/los motivo(s) que determinó la victoria de Aliados

en la Campaña del Atlántico durante la Segunda Guerra Mundial?

La combinación de la capacidad industrial de los Aliados para reponer e incrementar el

número de buques de guerra y aeronaves de exploración, que, pese a las pérdidas

sufridas, lograron mantener las líneas de comunicaciones marítimas activas y sostener el

esfuerzo de guerra en Europa; y las capacidades técnico-operativas y las destrezas

adquiridas por las fuerzas antisubmarinas de los Aliados para hacer frente con éxito a la

amenaza submarina alemana.

Según su apreciación, ¿cuáles son los aspectos estratégicos operacionales más

relevantes por parte de los Eje en la Campaña del Atlántico durante la Segunda

Guerra Mundial, y por qué los considera así?

El aspecto más relevante no se da en la misma campaña del Atlántico sino en la actitud

estratégica operacional asumida por el Alto Mando alemán para desarrollar la guerra en

el mar. Alemania asumió una actitud estratégica defensiva en el mar, a decir verdad,

Hitler y los líderes militares alemanes desestimaron el rol que le correspondía al Poder

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Naval en un conflicto, y decidieron iniciar las operaciones de guerra sin tener una Flota

adecuadamente constituida, lo que conllevó a que de hecho se asuma la única actitud

estratégica operacional que quedaba, la defensiva.

El minimizar el rol de la Armada en un conflicto fue uno de los principales errores de la

guerra ya que el sostenimiento del esfuerzo de guerra aliado y el refuerzo de las fuerzas

armadas para la invasión del norte de África, y luego de Europa, vino por mar.

Se debe destacar que las actitudes estratégicas defensivas no se sostienen y sólo sirven

para ganar tiempo, usando el espacio para maniobrar y afectar la fuerza del enemigo, y

lograr reforzar y preparar la fuerza, para después iniciar la contraofensiva y lograr

detener el conflicto o mantenerlo en un estado favorable para el bando propio.

Dentro del contexto definido por la actitud estratégica defensiva y la no disponibilidad

de una Flota, Alemania desarrolló la guerra comercial, también llamada guerra de corso,

cuyo objetivo es afectar el sostenimiento del esfuerzo de guerra de los Aliados.

Los aspectos más relevantes son la distribución y empleo de la fuerza submarina en el

Teatro de Operaciones Marítimo; la preparación de la fuerza submarina alemana para

desarrollar la guerra submarina, sustentada en el conocimiento del arma y en las

experiencias de la Primera Guerra Mundial; y la capacidad de comando y control de ella

para asegurar su adecuado uso.

Según su apreciación, ¿cuál de estos aspectos sería el más importante para el Eje?

Considero que fue el disponer de una Fuerza Submarina capaz de desarrollar la guerra

de corso a fin de negar a los Aliados el uso del Atlántico, y que se sustentó en la adecuada

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combinación de material (tecnología), doctrina (conocimiento y experiencia) y

preparación (entrenamiento).

Según su apreciación, ¿cuál sería el/los motivo(s) que determinó la derrota del Eje en

la Campaña del Atlántico durante la Segunda Guerra Mundial?

La combinación de excesivo tiempo-duración de la campaña submarina; la obtención de

resultados destacables en cuanto a naves, tonelaje y carga hundidos pero que no lograron

tener efecto sobre el soporte de los Aliados para continuar la campaña en el continente

europeo; la incapacidad industrial y económica de Alemania para continuar produciendo

unidades submarinas de reemplazo; y la pérdida de comandantes y tripulaciones difíciles

de sustituir en plena guerra.

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ANEXO 2
Principales Acciones en la Batalla del Atlántico

Nr fecha Acción Área de

o operacio
nes
1939
1 1939 Resultados accionar de los U-Boot:
Mercantes aliados hundidos o pérdida total: 147
(515,267 Ton.)
Buques de guerra aliados hundidos o pérdida total: 8
(56,307 Ton.)
Mercantes averiados: 8 (73,194 Ton.)
Buques de guerra averiados: 2 (45,450 Ton.)
U-Boot perdidos: 9. (Treviño,2021).
2 19/08/1939 5 submarinos parten de Kiel y 9 de Wilhelmshaven para Atlántico
tomar posiciones de espera en el Atlántico norte. Norte
(Treviño, 2014).
3 21-08-1939 El acorazado de bolsillo almán Admiral Graff Spee
zarpa de Wilhelmshaven para un crucero por el Atlántico
18-12-1939
Sur. Hundió total de 9 mercantes con un total de 50,000
toneladas Batalla del Rio de la Plata. Hundido por su
propia tripulación frente a Montevideo. (2GM, 2010).
4 24/08/1939 El "acorazado de bolsillo" alemán Deutschland zarpa de Atlántico
Wilhelmshaven para un crucero por el Atlántico norte. Norte
(ECURED,s.f).

5 3/09/1939 El submarino alemán U-30 hunde el SS Athenia. Primer Accesos

buque mercante hundido en la guerra por un submarino occidenta
alemán. (Villatoro, 2014). les

6 17/09/1939 El submarino alemán U-29 hunde el portaaviones de la Accesos

Royal Navy HMS Courageous. occidenta
(Åkerberg y Ruiz s.f.). les

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7 14/10/1939 El U-47, al mando del Kapitänleutnant Günther Prien , Scapa

penetra en la base naval británica en Scapa Flow, Flow
hundiendo el HMS Royal Oak que se encontraba
fondeado. (Brocklehurst, 2019).

8 16/10/1939 Alemania comienza a emplear minas magnéticas. Estos

causan pérdidas significativas en los buques aliados.
(Scharnhorst, 1939).
9 23/11/1939 El acorazado alemán Scharnhorst hunde al buque Islas Feroe
mercante armado británico HMS Rawalpindi. El (norte de
Scharnhorst y el Gneisenau que los acompaña se ven Gran
obligados a abandonar su salida y regresar a puerto. Bretaña)
(Rodríguez, 2018).
10 26/12/1943 Batalla del Cabo Norte (Noruega). Hundimiento del Mar de
Scharnhorst. (Barró, 2016). Noruega
1940
11 1940 Resultados accionar de los U-Boot:
Mercantes aliados hundidos o pérdida total: 492
(2’255,562 Ton.)
Buques de guerra aliados hundidos o pérdida total: 18
(135,918 Ton.)
Mercantes averiados: 51 (337,630 Ton.)
Buques de guerra averiados: 2 (18,552 Ton.)
U-Boot perdidos: 24 (Treviño, 2021).

12 1940 Accionar de los corsarios alemanes (mercantes con

armamento de crucero) “Atlantis”, “Thor”, “Orión”,
“Wider”, “Pingüin” y “Kornet”: Hundimiento de 77
mercantes + algunos cruceros auxiliares, en el Atlántico,
Índico y el Pacífico. (Riquelme, 2012).

13 14/02/1940 El Reino Unido anuncia que todos los buques de pasaje

transportarán armamento. Alemania responde
anunciando que todos los buques se considerarán buques
de guerra. (Imperiale, 2005).

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14 16/03/1940 Un ataque aéreo alemán en Scapa Flow daña un crucero

y causa las primeras bajas civiles en Gran Bretaña de la
guerra. (Ferrero, 2011).
15 17/08/1940 Declaración de contrabloqueo por parte de Alemania,
autorizando a hundir buques sin previo aviso en zona que
había sido prohibida por EEUU a la navegación
norteamericana desde el 4 de noviembre de 1939.
(Belenguer s.f).
15 31/08/1940 Los destructores británicos HMS Esk y HMS Ivanhoe Costa de
son hundidos y otros dos barcos dañados por minas en el Holanda
desastre de Texel con la pérdida de 300 muertos y 100
heridos o prisioneros. (Ivanhoe D16. s.f.).
16 5/11/1940 El "acorazado de bolsillo" alemán Admiral Scheer hunde Atlántico
cinco barcos del convoy HX 84 y el crucero mercante Norte
armado de escolta HMS Jervis Bay. En noviembre de
1940 echa a pique un total de 15 buques.
(Bautista, J. 2020).

17 27/12/1940 El submarino italiano Enrico Tazzoli hunde a Ardanbhan Inmediac

del convoy OB 263. iones
(Exordio, s.f). islas
británicas
1941
18 1941 Resultados accionar de los U-Boot:
Mercantes aliados hundidos o pérdida total: 423
(2’049,613 Ton.)
Buques de guerra aliados hundidos o pérdida total: 24
(95,653 Ton.)
Mercantes averiados: 32 (226,835 Ton.)
Buques de guerra averiados: 6 (82,395 Ton.)
U-Boot perdidos: 35. (Fernández-Xesta, 2014).

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19 Finales de Accionar de los corsarios alemanes (mercantes con

1941 armamento de crucero) “Thor”, “Kormorán”,
“Michael”, “Stier” y “Kornet”: sin buenos resultados por
la entrada de EEUU en la guerra. (Howard -Brown s/f)
20 Ene-41 El Scharnhorst y el Gneisenau hunde un total de 22 Atlántico
buques. DKM (Rodriguez, 2012). Norte

21 Ene-41 Operación “Paukenschlag”. Se destacaron 5 submarinos Atlántico

alemanes tipo IX a las costas norteamericanas, los cuales Norte
operaron desde Nueva Escocia al Cabo Hatteras.
Hundieron 23 buques 50,000 ton. (Exordio, 2005).

22 12/02/1941 El crucero alemán Admiral Hipper hunde siete barcos

del convoy SL 64S. (Bravo, 2017).
23 20/05/1941 El submarino italiano Otaria hunde el Starcross del
convoy SL 73. (Álvarez, 2019).

.
24 21 al Bismarck, Prinz Eugen y tres destructores de escolta Atlántico
27/05/1941 salen de Bergen y se dirigen hacia el Océano Ártico. El Norte
24 de mayo de 1941 Bismarck y Prinz Eugen interceptan
el camino del acorazado HMS Prince of Wales y el
crucero de batalla HMS Hood ; Comienza la batalla del
estrecho de Dinamarca . Bismarck hunde al HMS Hood
y luego daña gravemente al Príncipe de Gales, lo que lo
obliga a retirarse. 27 de mayo la flota británica hunde al
Bismark. (Rodriguez, 2011).

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25 13/06/1941 El submarino italiano Brin hunde a Djurdjura y Eirini Atlántico

Kyriakidou del convoy SL 76. Norte
La Fuerza de Escolta de Terranova se crea bajo el mando (Costas
del almirante Murray con base en St John's canadien
Newfoundland , para proporcionar cobertura de escolta ses)
desde la costa de Canadá hasta Islandia.
(Milner 2009).

26 Junio y julio Los submarinos alemanes U-144, U-149 y y U-140 Mar

de 1941 hunden a los sumergibles rusos M-78, M-101 y M-94, en Báltico
las fechas 23, 26 de junio y 21 julio respectivamente.
(Rilova, 2020).
27 El presidente Roosevelt anuncia que los buques de guerra
estadounidenses protegerán de ahora en adelante a los
buques mercantes estadounidenses en el Atlántico Norte,
y Estados Unidos se unió efectivamente a la Batalla del
Atlántico. (Álvarez, 2019).
28 19/09/1941 HMCS Levis es la primera corbeta canadiense hundida Atlántico
durante la guerra. Levis es alcanzado por un torpedo norte
mientras escoltaba al Convoy SC 44 frente a la costa de (Costa de
Groenlandia. Cuatro barcos mercantes también son Groenlan
hundidos del convoy por submarinos. dia)
(Elsnorker, 2015).
29 31/10/1941 El U-552 torpedeó al USS Reuben James , que escoltaba Atlántico
al Convoy HX 156 . Reuben James es el primer buque de norte
guerra de los Estados Unidos hundido durante la
Segunda Guerra Mundial. (Farage, 2013).
1942
30 1942 Resultados accionar de los U-Boot:
Mercantes aliados hundidos o pérdida total: 1047
(5’587,751 Ton.)
Buques de guerra aliados hundidos o pérdida total: 50
(102,760 Ton.)
Mercantes averiados: 140 (999,943 Ton.)

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Buques de guerra averiados: 15 (66,348 Ton.)

U-Boot perdidos: 86. (Skomorokhov, 2012).

31 15/02/1942 30 millas al suroeste de Cape Henry El submarino

alemán U-432 hunde el vapor brasileño Buarque (que se
convirtió en el primero de los 36 buques mercantes
brasileños que se hundirían en la Segunda Guerra
Mundial. (Prieto, 1975).
32 16/02/1942 La Operación Neuland comienza con ataques a las caribe
instalaciones petroleras de Aruba, Curazao y el lago
Maracaibo. (Delgado 2012).
33 20/03/1942 Se inicia un nuevo sistema de convoyes BX y XB entre Atlántico
Halifax y Boston, para contrarrestar la campaña de norte
submarinos a lo largo de la costa este de los EE. UU. (costas de
(Herreros, 2019) EEUU)
34 19/09/1942 se inicia la Operación Wunderland donde el Admiral Océano
Scheer ataca unidades rusas en el mar de Kara e Ártico
instaciones y unidades en puerto. El U-209 hunde un
convoy del NKVD en el mar de Barents. (Top Ward,
2012).
35 24/10/1942 Se inicia un nuevo sistema de convoyes UG entre la bahía
de Chesapeake y el mar Mediterráneo, para apoyar la
invasión aliada del norte de África. (De Caixal i Mata,
2014).
36 25/10/1942 La Batalla del Convoy SL 125 comienza como una Atlántico
desviación táctica para despejar a los submarinos del central
camino de los convoyes de invasión de la Operación
Antorcha (Invasión al norte de África francesa).
(Mata, S. s.f).

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37 Resultados accionar de los U-Boot:

Mercantes aliados hundidos o pérdida total: 410
(2’178,898 Ton.)
Buques de guerra aliados hundidos o pérdida total: 20
(35,970 Ton.)
Mercantes averiados: 62 (443,089 Ton.)
Buques de guerra averiados: 2 (8,298 Ton.)
U-Boot perdidos: 241 (Barró, s/f).
38 May-43 Durante el ataque al convoy ONS-5, participaron 50
submarinos alemanes, siendo hundidos 41; el convoy
perdió un tercio de los buques. (Ferrero, s/f).

39 8/09/1943 Italia se rinde y Gran Bretaña comienza a desplegar sus

destructores mediterráneos en el Atlántico.
(Vinci, 2013).
40 26/12/1943 Barcos de la Royal Navy se hunden al alemán acorazado
Scharnhorst fuera de Cabo Norte de Noruega. (Aranda,
s/f).
1944
41 Resultados accionar de los U-Boot:
Mercantes aliados hundidos o pérdida total: 124
(661,343 Ton.)
Buques de guerra aliados hundidos o pérdida total: 60
(73,712 Ton.)
Mercantes averiados: 14 (90,844 Ton.)
Buques de guerra averiados: 14 (23,026 Ton.)
U-Boot perdidos: 234. (Jáuregui, 2019).
42 20/07/1944 U-861 se hunde el carguero - troopship vitales de
Oliveira, el buque de guerra hundido único brasileño
debido a la acción de submarinos en la Segunda Guerra
Mundial, y el último buque de Brasil para ser torpedeado
en esa guerra. (SECEDEN, 2011.).

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43 3/08/1944 El convoy más grande de la Segunda Guerra Mundial, el

convoy HX 300 , llega a las Islas Británicas sin pérdidas.
([Link], s/f).
44 Julio y El Submarino alemán U-250 hunde al Patrullero Ruso Mar
noviembre MO-105 el 30 de julio y U-679 hunde al minador ruso T- Báltico
1944 217 el 27 de noviembre. (Fuhrmann, 2015).
1945
45 1945 Resultados accionar de los U-Boot:
Mercantes aliados hundidos o pérdida total: 61 (290,289
Ton.)
Buques de guerra aliados hundidos o pérdida total: 23
(29,058Ton.)Mercantes averiados: 13 (81,534 Ton.)
Buques de guerra averiados: 1 (20 Ton.)
(Dönitz, 2016).
46 30/01/1945 El sumergible ruso S-13 hunde al buque alemán Wilhelm Mar
Gustloff. (Sevillano 2013). Báltico
47 30/05/1945 Operación “Regenboden”. Orden de hundir la totalidad
de los U-Boot. (Top war, s/f)

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