Video I
Core Tools
1._-¿Que son las Core Tools?
R=Es un conjunto de herramientas principalmente utilizadas en el sector
automotriz, Fue desarrollado por Chrysler, Ford y General Motors.
2.- ¿Para qué sirven las Core Tools?
R=Nos ayudan a controlar la calidad de los productos fabricados.
3.- ¿En qué consiste Y cuáles son sus fases de la implementación de
APQP?
R=Es la planificación avanzada de la calidad del producto, es una metodología
que reúne una serie de técnicas y procedimientos necesarios. Para establecer
un plan de calidad que permite un desarrollo del producto.
Fase 1 planificación y definición del programa
Fase 2 Diseño del producto y verificación del desarrollo.
Fase 3 Diseño del proceso y verificación del desarrollo
Fase 4 Validación del producto y proceso.
Fase 5 Retroalimentación, evaluación y acciones correctivas
4.- ¿Cuáles son los elementos del PPAP proceso de la aprobación por
parte de producción?
Registros de dice{o
Autorización cambio de ingeniería
Aprobación de ingeniería
Diagrama de flujo de proceso
Amfep
Plan de control
MSA
Resultados dimensionales
Registros de materiales
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Estudios iniciales del proceso
Documentación del laboratorio cualificado
Reporte de aprobación de apariencia
Piezas de, muestra
Pieza maestra
Ayudas de verificación
Requisitos específicos del cliente
PSW (PART SUBMISSION WARRANT)
5.- ¿Qué es y cuando se utiliza AMFE?
R= El análisis modal de fallos y efectos se encarga de analizar los posibles
riesgos de fallo en productos y procesos
Se utiliza cuando hay nuevos procesos o diseños, cambien procesos y diseños
actuales, nuevas aplicaciones para los productos. Y para mejorar los procesos
o diseños actuales.
Video II
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IATF
Abarcan todos los requisitos de la 9001:2015, hay requisitos estatutarios y
reglamentarios (son internos), Requisitos legales y regulatorios (son los de
gobierno). También abarca los requisitos específicos de los clientes y los Core
Tools.
Se recomienda incluir todos los procesos, no es necesario hacer un diagrama
de tortuga para cada proceso, pero el proceso documentado SI o almacenarlo
en los procedimientos.
Por ejemplo en el apartado 8.4 Nos exige algunos procesos, como asegurar
que cumplen, que métrico tengo para auditorias de segunda parte.
En las clases la profa Brenda mencionaba acerca de que en las organizaciones,
los planes de contingencia son importantes, y se usan cuando hay paros de
producción, las causas, y como solucionarlas al momento que ocurra, tener
bien en claro que se debe de hacer. Para verificar que estoy planes tengan
éxito se pueden realizar simulacros, dependiendo de su nivel y recursos, claro.
Es importante usar interpretaciones sancionadas, debido a que de no ser así
puede causar una no conformidad por parte de la auditoria de la casa
certificadora.
La profa Brenda mencionaba acerca de la importancia de que el auditor sepa
llevar el proceso, cuando llegue a ejercer su función debidamente.
Todos los aspectos que abarca la IATF, debe quedar en el documento de
procesos.
Los procesos remotos, le tienes que avisar a la casa certificadora, ya que de lo
contrario te pueden quitar tu certificado.
Las conformidades más comunes, son las acciones correctivas, las
organizaciones no checan las maquinas, no se aseguran de que de verdad
funcionen. El otro es la competencia entre auditores internas, el cual debe
tener un proceso medible, Otro común es los planes de contingencia, ya que
los hacen muy ligeros, solo por cumplimiento de la norma,
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Existen muchas variables a considerar, se recomienda el uso de matrices, para
implementar esta norma. Enfocarte más en el desempeño que en la
documentación. Aunque ambas siempre deben ir sincronizadas.
Video III
Ensamble
Es una empresa ubicada en Salamanca, Mazda la cual tiene su respectivo
proceso para llevar a cabo su ensamble convencional.
Primero es la etapa de Materia prima y prensado en la cual hay rollos de
acero distribuido por sus proveedores. Los rollos de acero son cortados por
prensas los cuales tienen la función de transformar en láminas, al terminar se
transportan a almacé[Link] láminas de acero se llevan a una prensa donde se
transforman. Es una prensión de 2400 toneladas para que la lámina plana de
acero se transforme en una lateral de X30. Después de que salen las laterales
de X30 se les realizan inspecciones y son transportadas al área de cuerpo del
coche, para que se empiece el proceso de ensamble.
La segunda etapa es el Ensamble de carrocería en la cual se pegan las
laterales, los robots se mide los puntos de soldadura, después se pegan las
laterales se adhiere al techo, para pegarlo se le pone un adhesivo que se
expande por calor y eso ayuda con aislamiento ruidos, en un proceso posterior
a esto se aplica los puntos de soldadura para que tenga resistencia.
La siguiente etapa es Soldadura en la cual se arma el cofre de la x30, le
ponen su respectiva base para la preparación para que la guía embone
perfectamente en su lugar, se ensambla con tornillos.
La próxima etapa es Soldadura final en la cual robots tienen la funciónde
poner los puntos necesarios para que el coche tenga la rigidez suficiente como
está marcado desde su diseño original.
La subsiguiente etapa es Pintura X30o camioneta entra a un túnel para recibir
la primera limpieza para que se limpien las impurezas de la carrocería, de no
ser la pintura no tendría la calidad final que se debería obtener. Se sumerge en
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una primera camada de elfo, la base sobre la cual se aplicará el primer y sobre
el primer aplicar las distintas tapas de pintura final. Todo debe estar sellado
cuando se realiza este proceso, porque tienen que estar absolutamente
impecable para que no haya impurezas. Se realiza el proceso de pintura
exterior y después es llevado a que se le aplique el brillo.
En la etapa de Motor llega la materia prima, la cual es llevada una máquina de
maquinado. Se debe Marginar el interior de los cilindros de forma fermentil
que el aceite baje de una velocidad mayor. Se deben medir los motores con
una precisión micrométrica. Después Se ensamblan el motor con todas sus
partes internas. Después se les realiza una prueba a los motores
encendiéndolos sin que estén dentro del coche todavía. Se examinan
vibraciones, fugas para ver que todo esté dentro de las especificaciones.
La última etapa es Línea de ensamble final en la cual se une el motor con la
carrocería, cabe mencionar que aquí el motor ya puede moverse por si mismo.
Después se le realiza la primera prueba al vehículo ya terminado.
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