MSc. Ing.
Milton Mamani Roque Master en
Ingeniería del Terreno - Ingeniería Geotécnica
UPC - BarcelonaTECH
Maestría en Ingeniería vial
Maestría en Ingeniería vial
EXAMEN FINAL DE GEOTECNIA VIAL Y ESTABILIZACIÓN DE TALUDES
Nombre: VEYMER HUAMAN LINARES
Nota: Examen es de 120 minutos, además, se tiene que tener la cámara encendida durante el
desarrollo del examen, en la mesa solo se permite hoja, lapicero y una calculadora científica.
Cualquier intento o plagio en el examen automáticamente se le coloca la calificación igual a
cero (0) según lo establecido en el silabo de la universidad.
1.-Cómo determinar el grado de fracturación de un macizo rocoso? (0.5p)
a) Mediante el factor de competencia
b) Mediante el ensayo e compresión de placa de carga (gato)
c) Mediando el RQD
d) Mediante el RMR
2.- Cuáles son los factores o parámetros que están contemplados en la clasificación del RMR?
(1p)
a) Resistencia a compresión simple de la roca matriz
b) Índice RQD
c) Separación de las diaclasas
d) Estado de las discontinuidades
e) Presencia de agua
f) Orientación de las discontinuidades respecto el eje
3.- El reconocimiento mediante perforación geotécnica o sondeos se caracteriza por: (0.5p)
a) Bajo coste y rapidez de ejecución
b) Como elementos complementarios de la geofísica
c) Identificación directa del subsuelo y realización de ensayos in situ
d) Accesibilidad y facilidad de uso en toda circunstancia
4.- Los bulones son barras de acero ancladas en toda su longitud (0.5p)
a) Mejorar la cohesión de suelos
b) Armar de manera continua el terreno
c) cose las fisuras del macizo rocoso
d) aplicar una tensión de compresión impidiendo desplazamiento
5.- Se requiere construir una obra vial en un terreno calcáreo afectado por la carstificación,
comente. (1p)
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La Karstificación presenta carbonatos de calcio, yeso y calizas por lo que el suelo no es bueno
por presentar cierros minerales, además es muy común la presencia de aguas subterráneas en
el por lo que para prevenir futuros hundimientos se tiene que realizar mejoramiento desde las
suelos o en su defecto se tendría que realizar un nuevo trazo evitando este terreno.
6.- Que técnicas de reconocimiento del terreno utilizarías y con que objetivos. (en una obra
vial). (1p)
Calicatas. - Permite observar in situ, permite tomar muestras inalteradas, especialmente para
arcillas expansivas, nos permite conocer el nivel freático con gran exactitud, permite conocer la
estratigráfica del suelo.
Sondeos geotécnico, para obtener muestra de suelo para su posterior análisis en el laboratorio,
permite el reconocimiento bajo el nivel freático
Penetrometros, SPT, para medir la resistencia de los estratos del suelo
Ensayos geofísicos. Como el ensayo de cross- hole sirve para detectar los tiempos de
transmisión de ondas tangenciales sv (vibración de las partículas de terreno en la dirección
vertical)
7.- La agresividad es un parámetro que depende de: (0.5p)
a) del contenido de silicatos en la roca
b) Contenido en cuarzo en roca
c) Grado de fracturación de la roca
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d) Grado de cimentación de las partículas que forman la roca
8.- El factor de seguridad a considerar para el diseño de un talud depende de: (1p)
a) las características del terreno
b) de la morfología de la obra
c) de la posibilidad de actuaciones futuras
d) Todas las premisas anteriores
9.- Defina el método de equilibrio limite y el principio de factor de seguridad. (2p)
El método del equilibrio límite establece que la rotura del terreno se produce a través de una línea que
representa la superficie de rotura. De esta forma, se interpreta que la masa de terreno por encima de
dicha línea se desplaza respecto la masa inferior, produciéndose, así, la rotura del terreno. En el momento
de producirse la rotura, la resistencia al corte a lo largo de la superficie de deslizamiento está movilizada,
y el terreno se encuentra, en su totalidad, en equilibrio estático.
Se define el factor de seguridad (FS), como el valor que cuantifica la diferencia entre las condiciones reales
que presenta el talud, y las condiciones que llevan a su rotura. El factor de seguridad es el coeficiente
mínimo de todos los coeficientes de seguridad asociados a todas las superficies de deslizamiento posibles
10.- Defina el Nuevo método Austriaco y dibuje el proceso de excavación (2p)
Es un método de diseño y construcción de túneles modernos que busca maximizar la capacidad de
resistencia y soporte inherente del propio terreno, y es reconocido como una de las técnicas más
económicas para construir y evaluar la integridad de un túnel Es conocido como Método de
Excavación Secuencial,
11- un macizo recoso con un RMR = 50, puede tener un RQD= 50? 1p
a) Si, de hecho, siempre se cumplirá esto.
b) No
c) Depende de la resistencia de la roca matriz
d) Si
12-¿Cuál de las abreviaciones siguientes corresponde a un limo con alta plasticidad 1p
a) ML
b) SP
c) OH
d) MH
13.-Los límites de Atterberg sirven para determinar: (1p)
a) El porcentaje de arcillas en un solo
b) La gradación de un solo
c) El grado de alteración
d) El IP de un suelo
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14.- Dibuje una sección transversal típica de un túnel de carretera para doble via, con sostenimiento
necesario en una roca de calidad Mala (RMR = 20- 40), indica con claridad los elementos de
sostenimiento y proporciona dimensiones, aunque sean aproximadas. (2p).
15.- realice el análisis de estabilidad estático y pseudo estático de un talud de suelo (k=0.15).
(5p), presente en PDF con las conclusiones y el archivo.
Examen para el grupo 1 (método Spencer y GLE/Morgenstern-Price)
El problema consiste en un talud formado por dos capas de arcilla diferentes y una capa de
arena en la parte superior.
El objetivo del ejercicio es encontrar la superficie de deslizamiento circular crítica del talud.
encontrar la superficie de fallo circular crítica y su factor de seguridad.
El problema se muestra sus propiedades de material en la Tabla.
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ANALISIS ESTATICO METODO SPENCER FS= 1.149
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ANALISIS ESTATICO METODO SPENCER FS= 1.149
ANALISIS ESTABILIDAD PSEUDOESTATICO GLE/MORGENSTERN PRICE FS= 0.828
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El talud del emplazamiento se modeló con dos capas de suelo y roca madre. El nivel freático para la
También se añadió al perfil del talud el nivel freático para la estación húmeda. El deslizamiento se utilizó
para encontrar la superficie crítica de fallo circular y el factor de seguridad del talud. El método utilizado
para el análisis es el método Sarma con cortes verticales
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