• TRAFICO.
- El concepto de tráfico puede hacer mención tanto a la acción del movimiento como a las
consecuencias de dicha circulación.
PROBLEMÁTICA. - Debido al crecimiento poblacional y la cantidad de automóviles por habitante descontrolado,
la situación de tráfico, se encuentra en una situación crítica en cuestión de congestionamiento vehicular
principalmente en las horas pico por los turnos de la mañana, tarde y noche.
Faja de terreno con un plano de rodadura esencialmente dispuesto para la circulación cómoda y segura de los
vehículos. Franja del Terreno de ancho variable donde se realizan estudios para realizar el eje de la vía.
CARRETERA es una faja de terreno con un plano de rodadura esencialmente dispuesto para la circulación
cómoda y segura de los vehículos.
CLASIFICACIÓN DE VÍAS
Por su Competencia • Carreteras Nacionales • Carreteras Departamentales • Carreteras Municipales
Por su característica • Autopistas • Autovías • Carreteras Convencionales • Multiviales
Por su función social • Obras en que las consecuencias de invertir se manifiestan en el campo social,
por lo que la zona servida por la carretera puede ser de baja potencialidad económica,
pero de alta concentración social. • El sistema de evaluación se lo realiza mediante la
relación del monto de la inversión y el número de habitantes.
Por su penetración económica • Obras en las que el impacto principal se manifiesta en la incorporación de
la zona potencialmente productiva al desarrollo nacional, en consecuencia, los beneficios que produce esta
carretera se manifiestan en la disminución de costos de transporte costos de circulación de vehículos,
disminución del tiempo de recorrido la evaluación se la realiza
mediante la relación:
Por el Tipo de Terreno • Plano: pendientes no mayores al 4%. • Ondulado: pendientes hasta el 8%. •
Montañoso: pendiente no menor a 14%. • Escarpado: pendientes mayores del 14%.
Por su Transitabilidad • Terracerías nivel de subrasante • Revestida afirmado de ripio o TS •
Pavimentadas todas las capas
Por su función • Primer Orden: conectan poblaciones importantes. Pav • Segundo Orden: Conectan
poblaciones Pav, Ripio Por su función • Tercer Orden: comunican Municipios Tierra
PARTES DE LA VIA
Calzada: Parte de la carretera dedicada a la circulación de vehículos. Se compone de un cierto número de
carriles.
Carril: Banda longitudinal en que puede estar subdividida la calzada, delimitada o no por marcas viales
longitudinales, siempre que tenga una anchura suficiente para permitir la circulación de una fila de automóviles
que no sean motocicletas.
Acera: Zona longitudinal de la carretera elevada o no, destinada al tránsito de peatones
Bordillo: Parte de la vía que separa la acera de la calzada, o del arcén, dependiendo de los casos
Zona peatonal: Parte de la vía, elevada o delimitada de otra forma, reservada a la circulación de peatones. Se
incluye en esta definición la acera, el andén y el paseo.
Refugio: Zona peatonal situada en la calzada y protegida del tránsito rodado.
Berma/Arcén: Franja longitudinal afirmada contigua a la calzada, no destinada al uso de vehículos automóviles,
más que en circunstancias excepcionales.
TRANSPORTE TERRESTRE El transporte terrestre es aquel: *Sus redes se extienden por la superficie de la
tierra. *Sus ejes son visibles, debido a que están formados por una infraestructura construida previamente por
la que discurren las mercancías y las personas.
EJE AISLADO Son aquellos que unen exclusivamente dos puntos en el territorio, lugar de producción y de
consumo (redes de algunas zonas de países desarrollados en los que la población es escasa los recursos
naturales no son explotados).
EJE POCO ESTRUCTURADO Existen varios ejes, conectados o no entre sí, sin que exista una jerarquización
entre ellos (redes de países subdesarrollados)
EJE ESTRUCTURADO Existe un elevado número de ejes, conectados entre sí y organizados de una
manera jerárquica, lo que facilita el transporte por todo el territorio (redes de países desarrollados).
VIAS DE TRANSPORTE Sistema o método por el cual se genera el traslado de pasajeros y mercancías
Estas pueden ser: • Acuáticas • Aéreas • Terrestres
TRANSPORTE TERRESTRE CARACTERÍSTICAS *el transporte terrestre se desarrolló más lentamente.
*tiene acceso más rápido de las instalaciones y es veloz. *es uno de los medios de transporte con más prontitud
la hora de transportar la mercancía.
VENTAJAS versatilidad, accesibilidad, prontitud, seguridad, costo de embalaje y documentación
DESVENTAJAS capacidad, no opera en grandes distancias de operación, congestión de tráfico, regulación
de tráfico y vías
TRANSPORTE FERROVIARIO
GUÍA EXTERNA: • permite operar los vehículos en trenes y permite la autorización del sistema. sin embargo,
la guía externa implica grandes costos de inventario y la restricción de los movimientos a la red de vías.
TECNOLOGÍA FÉRREA: • el uso del conjunto rueda de acero y riel ha dado como consecuencia un mecanismo
básico y simple para el movimiento de los vehículos. esta combinación permite tener cambios de dirección de
una manera rápida, simple y sin errores.
PROPULSIÓN ELÉCTRICA: • se obtienen diferentes rendimientos dinámicos en los vehículos, especialmente
en cuanto a la aceleración.
SEPARACIÓN DEL DERECHOS DE VÍAS: • es interesante notar que la falta de flexibilidad del movimiento de
la tecnología férrea hace que sus operaciones en tránsito mixto sean inferiores a los medios que cuentan con
rodada automática
VENTAJAS documentación, velocidad, flexibilidad combinada y capacidad
DESVENTAJAS saqueos, transbordos y poca flexibilidad
TRANSPORTE AEREO El transporte aéreo es la forma de transporte moderno que más rápidamente se
desarrolló, no fue hasta después de la I Guerra Mundial cuando el transporte aéreo alcanzó un lugar destacado
en todos los países.
VENTAJAS velocidad y documentación sencilla
DESVENTAJAS capacidad, cargas a granel, productos de bajo valor unitario y artículos peligrosos
EL TRANSPORTE MARÍTIMO puede trasladar pasajeros o cargas sólidas, líquidas o gaseosas. El transporte
marítimo, es el modo más utilizado para el comercio internacional. Es el queso porta mayor movimiento de
mercancías, tanto en contenedor, como graneles secos o líquidos.
VENTAJAS • CAPACIDAD: De 165.000 a 500.000 toneladas TPM. • COMPETITIVIDAD: Por la capacidad y
la fuerza motriz es económico permite ofrecer tarifas de fletes más bajos • FLEXIBILIDAD: Ofrece gran variedad
de buques para • CONTINUIDA de las operaciones: en un rango de 24 horas
DESVENTAJAS •ACCESIBILIDAD: generalmente los puertos marítimos están ubicados en sitios
apartados de los lugares de producción y de destino final •COSTOS DE EMBALAJE: el manipuleo de los puertos
exige un embalaje de carga resistente y relativamente costoso. •VELOCIDAD: todos los demás modos de
transporte son mas rápidos • FRECUENCIAS DE LOS SERVICIOS: no ofrece regularidad. •CONGESTIÓN
PORTUARIA: donde no se produjo una adecuación de las instalaciones portuarias
TRANSPORTE INTERMODAL El movimiento de personas o mercancías en la misma unidad cerrada, o
contenedor, sobre dos o más modos diferentes de transporte se conoce como transporte intermodal.
OLEODUCTO, Aunque las tuberías para la distribución de agua se han usado desde tiempos remotos, los
oleoductos no aparecieron hasta después de1859 en Estados Unidos en 1990.
TRANSPORTE DE PASAJEROS Y MERCANCÍAS Medio de traslado de personas o bienes desde un lugar
hasta otro. El transporte comercial de personas se clasifica como servicio de pasajeros y el de bienes como
servicio de mercancías. Como en todo el mundo, el transporte es y ha sido en Latinoamérica un elemento central
para el progreso o el atraso de las distintas civilizaciones y culturas.
CLASIFICACIÓN DE LAS CARRETERAS EN BOLIVIA
En Bolivia la clasificación de las rutas está definida de acuerdo al D.S. 25134 de 1998 que define el sistema
nacional de carretera. Esta clasificación no está orientada al diseño sino a la administración de las redes viales
La Red vial Fundamental está bajo la responsabilidad de la Administradora Bolivia de carreteras ABC.
RED VIAL FUNDAMENTAL • Bajo la responsabilidad de la Administradora Boliviana de Carreteras ABC (Ex
Servicio Nacional de Caminos SNC) • La Red Vial Fundamental cuenta 16.029 km• Vincular capitales políticas
de Departamento • Permitir vinculación de carácter nacional • Conectar los puntos adecuados de dos o más
carreteras de la red fundamental
RED VIAL COMPLEMENTARIA (PREFECTURAL) • Integración interdepartamental • Conexión con la red
fundamental • Caminos colectores de las zonas productivas • Vincular capitales de Departamentos y de
provincias • Conexión con transportes intermodales • Conexión a polos de desarrollo departamentales
RED VIAL MUNICIPAL Caminos alimentados por la red departamental Vinculan poblaciones rurales,
comunidades a centros de producción entre capitales de provincia
CORREDORES DE INTEGRACIÓN
Los Corredores de Integración en el marco del Ordenamiento Territorial Los corredores interoceánicos
constituyen una de las estrategias en el proceso de integración nacional y con el continente, con objeto de
convertir a Bolivia en el eje articulador de la comunicación entre los océanos Atlántico y Pacífico.
CORREDOR ESTE - OESTE (BRASIL- BOLIVIA - CHILE - PERÚ) • LA PAZ • RAMAL DESAGUADERO - •
RAMAL HITO IV - LA PAZ • RAMAL CHARAÑA - VIACHA • ORURO • RAMAL PISIGA - ORURO • SANTA
CRUZ • RAMAL SAN MATIAS - SANTA CRUZ
CORREDOR NORTE - SUR (ARGENTINA - BOLIVIA – PARAGUAY-BRASIL) • PUERTO USTAREZ-MOROÑA
-TRINIDAD • CASARABE- GUARAYOS -SAN RAMON -PAILON • PAILAS- ABAPO -IPITA –IPATI- BOYUIBE-
HITO VILLAZON • BOYUIBE –CAMPO- PAJOSO -YACUIBA
CORREDOR OESTE - NORTE (PERU - BOLIVIA - BRASIL) • RAMAL YUCUMO - TRINIDAD • RAMAL EL
CHORRO - PORVENIR - COBIJA Y NAREUDA - EXTREMA • RAMAL LA PAZ - HUARINA - IXIAMAS -
PORVENIR
CORREDOR OESTE – SUR (CHILE –PERÚ-BOLIVIA-ARGENTINA) • DESAGUADERO - BERMEJO • RAMAL
CUCHU INGENIO - VILLAZON
CORREDOR CENTRAL - SUR (ARGENTINA - BOLIVIA - PARAGUAY) • UYUNI – JULACA – HITO LX • UYUNI-
ATOCHA-TUPIZA • HORNILLOS-IMPORA-LAS CARRERAS-SANTA BARBARA • EL PORTILLO-PUENTE
USTAREZ-IBIBOBO-HITO BR 94
TRANSPORTE EN BOLIVIA
Definición de transporte desde el punto de vista logístico. - Se define como todas aquellas actividades
relacionadas con la necesidad de situar los productos en los puntos de destino correspondientes.
MEDIOS DE TRANSPORTE
Transporte terrestre por carretera * Transporte terrestre por ferrocarril * transporte fluvial * transporte aéreo
TRANSPORTE TERRESTRE POR CARRETERA
Características del transporte de mercadería por carretera
VERSATILIDAD servicio puerta a puerta, SEGURIDAD el conductor acompaña al camión durante todo el
proyecto, AGILIDAD EN LA CARGA Y DESCARGA DE MERCADERIA y COSTE coste alto(aéreo), coste
medio bajo marítimo y ferrocarril)
¿Qué FACTORES DE EFICACIA SE DEBEN CONSIDERAR AL ELEGIR UN VEHICULO DE CARGA?
1) TIPO DE OPERACIÓN
A) Operaciones de entrega regional. B) de entrega local. C) de entrega internacional
2) TIPO DE CARGA
Carga ligera: mercancías de bajo precio. Carga pesada: representa un problema en la elección de un
vehículo debido a las restricciones de peso bruto en las carreteras. Carga mixta: Graneles líquidos y
sólidos, deben cargarse en camiones con tovas o tanques construidos para graneles. Carga de alto valor:
representan un riesgo de seguridad. Mercancía peligrosa, Mercancía perecible: tiene un tiempo de vida
útil limitado. Carga frágil: su transporte requiere cuidados especiales.
3) TIPO DE VEHICULO
Unidad tractora: llamado también ¨cabeza tractora o tractora¨ diseñado especialmente para tirar remolques
o semirremolques. Unidad de carga tráiler: vehículo no motorizado diseñado para ser arrastrado por una
unidad tractora.
VEHICULOS DE CARGA MAS UTILIZADOS PARA EL TRANSPORTE
Vehículo Rígido: la unidad tractora y la unidad de carga constituyen un solo vehículo. Vehículo articulado:
esta conformado por una unidad tractora que arrastra una unidad de carga que es la que contiene la mercancía.
Cisterna de combustibles: transportan combustibles líquidos. Tanque GLP: transporta gas licuado de petróleo
(GLP) a granel, acondicionando y equipado con un tanque a presión y elementos de seguridad. Tanque GNC:
transportan gas natural comprimido (GNC) o gas natural vehicular (GNV) a granel. (QUILLA: vehículo diseñado
de manera exclusiva para transporte de bebidas envasadas, GRANELERO: vehículo pesado que transporta
granos y otros productos a granel).
FORMAS DE CONTRATACION PARA UN VEHICULO DE CARGA
- CARGA COMPLETA
Servicio para envíos grandes como para llenar el espacio de uno o varios vehículos.
- CARGA FRACCIONADA
Se emplea para envíos medios, se junta la mercancía de varios remitentes para: formar un envió de
grandes dimensiones –ocupar eficientemente el medio de transporte.
- SERVICIOS DE PAQUETERIA
Se emplea para envíos pequeños, se trata de un servicio de carga fraccionada, pero está incluido el
reparto ¨puerta a puerta¨
CUANTO CARGA MAXIMA SE PUEDE INTRODUCIR A UN VEHICULO
- Masa máxima autorizada: peso máximo que se le permite a un vehículo con su carga.
- Tara o peso muerto: peso que tiene el vehículo en vacío
- Carga útil: máxima carga que se puede introducir en el vehículo.
SISTEMA DE CARRETERAS
- Red vial fundamental: con una longitud de 16,054 km y esta administrada por la Administradora
Boliviana de Carreteras (ABC)
- Red vial Departamental: con una longitud de 24,531 km, a cargo de las prefecturas departamentales.
- Red Vial Municipal: con una longitud de 40,437 km, a cargo de los municipios.