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Revista Global de Ciencias Administrativas y de Gestión 113

ISSN(P): 2788-4821 & ISSN(O): 2788-483X
Volumen 2, Número 2, Página 113-129, 31 de diciembre de 2021

EL CROSS DOCKING COMO FACILITADOR DEL ALMACÉN LEAN EN

PEPSICO PAKISTÁN

Malik Mamun Munir

Profesor Asistente
Departamento de Ciencias Administrativas
Universidad de Bahria Islamabad Pakistán.

Muhammad Siddique
profesor asociado
HANDS-Instituto de Estudios del Desarrollo, Karachi, Pakistán

Maria Baig
Departamento de Ciencias Administrativas,
Universidad de Bahria, Karachi, Pakistán

Resumen

Este estudio tuvo como objetivo evaluar el impacto de la estrategia logística moderna de cross-docking
en el almacenamiento ajustado en PepsiCo, Pakistán. El estudio involucró el uso de cuestionarios
llenados por 25 encuestados y los datos financieros de PepsiCo. Los encuestados del estudio
pertenecían a diferentes grupos de edad, clases sociales y zonas de residencia. El análisis de datos
se realizó a través de regresión, ANOVA y análisis de correlación. El análisis y el comparativo
sugirieron que el cross-docking, que conduce a Lean en PepsiCo Pakistán, se vuelve más exitoso y
aporta eficiencia en sus resultados del sistema logístico para optimizar el costo de la cadena de
suministro y brindar los mejores servicios a su cliente final. Los resultados de la investigación podrían
ayudar a los responsables de la toma de decisiones corporativas, formuladores de políticas
gubernamentales y otros sectores relacionados a comprender el impacto en las operaciones logísticas exitosas de PepsiCo en Pakistán y
comprender la dinámica general y el mecanismo de la próxima tecnología de la información en
gestión de la cadena de suministro.

Palabras claves: CD (Cross Docking), lean warehousing, insumos entrantes y salientes, embarques
y optimización. JIT (Justo a Tiempo)

una. Introducción

Durante finales de los 90, surge la competencia en el nuevo clima de negocios entre los
mercados emergentes para tener éxito debido a la globalización. El propósito principal de la gestión
de la cadena de suministro es brindar servicios óptimos a sus clientes y con métodos rentables al
máximo, incluido el costo de logística, el costo de transporte y el costo de almacenamiento.
Además, se ha introducido la técnica de almacenamiento ajustado de cross-docking para minimizar
los costos de transporte y mejorar la eficiencia de la cadena de suministro. A mediados del siglo XXI,
se introdujo el cross-docking como una estrategia de almacenamiento moderna, que redujo los costos
de logística y aumentó la eficiencia y eficacia de la cadena de suministro, lo que condujo a un sistema
de almacenamiento eficiente (Al-Refaie y Abdelrahim, 2021). Lean warehousing permite el sistema
Just In Time (JIT), reduce el nivel de inventario, reduce el costo de transporte, aumenta la satisfacción
del cliente, aumenta la capacidad de respuesta y el tiempo de comercialización (Bernardo, 2009;
Tanai y Dechenaux, 2021). Reduce el costo total de almacenamiento y conduce a la cadena de suministro

Este trabajo tiene una licencia internacional Creative Commons Attribution 4.0.
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Almacenamiento en Pepsico Pakistán

eficiencia y eficacia, y fluidez de las operaciones (Doumbia, Awudu, Yakubu y Al Ganideh, 2021). El cross-docking es un
sistema de distribución eficiente de la gestión de la cadena de suministro (Morash, 2001). En el campo de la cadena de
suministro, muchas cosas
tener lugar ahora; las empresas utilizan el cross-docking como una forma de reducir los costos de transporte y aligerar los
inventarios, lo que mejora el tiempo de entrega del servicio y reduce los costos de almacenamiento
(Indranil, 2006). El cross-docking se ha vuelto más popular entre las empresas de envío y 3pl porque crea látigos entre
ambas partes para mantener el inventario y eliminar la sincronización de la actividad de almacenamiento (Claudia y Rosales,
2009). El propósito final del cross-docking es disminuir el costo de la cadena de suministro y aumentar la satisfacción del
cliente (Napolitano, 2000; Shete, Ansari y Kant, 2021). La idea básica detrás del cross-docking implica el envío directo de
productos terminados desde la línea de producción sin tener estos artículos almacenados en un almacén (Johnathon, 2000).
El objetivo principal del método de cross-docking es permitir la integración de envíos de diferentes tamaños en un envío
único con cargas trucadas completas para minimizar los costos de transporte (Li, 2004; Pegi, 2013).

El cross-docking es necesario para el inventario, la función de costo de transporte y el almacenamiento rígido,

pero aún permite consolidar el envío (Al-Refaie y Abdelrahim, 2021).
Estos envíos consolidados se reciben desde diferentes ubicaciones a nivel mundial y se envían a su destino final sin
almacenarse (Eldho, 2014). El proceso de envío generalmente tomaba 24 horas o un tiempo mínimo en el cruce de muelle
(Morash, 2001). El cross-docking también es beneficioso porque mejora los servicios al cliente, minimiza el espacio de
almacenamiento en el almacén, acelera el proceso de entrega de bienes y servicios a los clientes, elimina el riesgo de
deterioro, hurto y daños que dan como resultado una rápida rotación del inventario (Napolitano, 2000). El Cross Docking
emerge estratégicamente con la técnica de transporte de manejo de materiales (Li, 2004; Tanai y Dechenaux, 2021).
También es una técnica de gran apoyo en el negocio de fabricación y venta minorista (Doumbia et al. 2021). Es ampliamente
adaptable en la industria de bebidas en PepsiCo para mejorar su operación logística en todo Pakistán. En el entorno
comercial competitivo de hoy, la industria de bebidas de Pakistán está creciendo rápidamente debido al comportamiento
moderno de transformación del cliente (Bernardo, 2009). Pakistán también es un mercado emergente donde el consumo de
bebidas y comida rápida tiende a desarrollarse en el futuro (Johnathon, 2000; Wen, 2009). El sistema de gestión de
almacenes (WMS) es responsable de programar el plan de envíos entrantes y salientes y los centros de distribución en el
almacén (Indranil, 2006; Shete et al., 2021).

Por lo tanto, este estudio tiene como objetivo medir la técnica de almacenamiento avanzado y sus eficiencias
para el desempeño de la empresa. La idea básica detrás del cross-docking es analizar la eficiencia del sistema de
almacenamiento ajustado, lo que conduce a la eficiencia y eficacia del costo de la cadena de suministro.

1. Para determinar el costo de almacenamiento reducido de cross-docking

2. Para probar que Cross Docking conduce al sistema JIT
3. Para determinar el tiempo de entrega del servicio reducido de Cross Docking
4. Para determinar el costo reducido de la cadena de transporte de cross-docking

El trabajo de investigación está restringido a la industria de bebidas de Pakistán. Por lo que el estudio comprende
PepsiCo Pakistán debido a su alta demanda y participación de mercado en la industria de bebidas. El ámbito geográfico será
Karachi porque es un centro de la economía.
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2. Marco conceptual

La gestión de la cadena de suministro es el proceso de proporcionar los mejores bienes

y servicios posibles al cliente desde el inicio hasta el punto de consumo (Al-Refaie y Abdelrahim,
2021). Cada vez que una empresa pasa por operaciones logísticas exitosas, entrega los mejores
servicios de cadena de suministro a sus clientes a un costo óptimo (Claudia y Rosales, 2009). Esto
a menudo da como resultado que las empresas avancen hacia el crecimiento midiendo su demanda
y planificando pronósticos para consolidar el inventario, el manejo, el stock de seguridad y
entregando cargas completas (Morash, 2001; Zhengping, 2012). La razón principal detrás de esto
es reducir el espacio y los costos de almacenamiento, optimizando la inversión de capital (Pegi,
2013). Podría ser posible adoptar y aplicar tecnología avanzada como cross-docking, automatización
de almacenes WA y RFID, ya que inicialmente requiere una gran inversión de capital.
(Gestión de la Cadena de Suministro Internacional, 2006).

Por otro lado, el Cross Docking es una estrategia moderna de almacenamiento en

logística, que se involucra en actividades de manejo de materiales y reducción de costos de
transporte (Doumbia et al. 2021). Las mercancías se reciben directamente fuera del almacén y se
envían a su punto de tránsito (Napolitano, 2000; Wen, 2009). Esa es una técnica más confiable
que los canales tradicionales de almacenamiento y distribución que pueden causar pérdida de
tiempo (Eldho, 2014; Tanai y Dechenaux, 2021). Las empresas utilizaron esta instalación de cross-
docking para mejorar las operaciones logísticas al mantener un espacio de almacenamiento
mínimo y la función ganadora de pedidos del almacenamiento ajustado (Li, 2004). El enfoque de
Wall-Mart de una empresa líder para el cross-docking hace que sus operaciones comerciales sean
más rentables y exitosas al responder directamente a las necesidades de sus clientes y despachar pedidos sin agregarlos a
inventario (Johnathon, 2000; Shete et al., 2021). La Figura 01 representa el proceso de cross-
docking adoptado del estudio de Doumbia et al (2021);

Figura 1: Proceso de Cross Docking

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116 Cross Docking como habilitador de Lean
Almacenamiento en Pepsico Pakistán

Las actividades de cross-docking suelen ser costos de la cadena de suministro de entrada y

salida, y el propósito detrás de esto es optimizar el costo de la cadena de suministro de flujos y satisfacer
las necesidades del cliente (Doumbia et al. 2021). La infraestructura de cross-docking incluye el costo de la
cadena de suministro de entrada, como la carga y descarga de camiones, un lugar de almacenamiento, la
clasificación de mercancías hasta su destino final, el movimiento a través del muelle y los camiones de
salida para prestar sus servicios al destino final con una reducción del costo (Claudia y Rosales, 2009; Zhengping, 2012).
El cross-docking reduce las complicaciones del sistema de red de distribución, lo que mejora su eficiencia y
reduce el tiempo de entrega de pedidos (Bernardo, 2009). Cross Docking minimizando el costo de transporte,
lo que ayuda a reducir el costo de distribución y el tiempo de ruta de los vehículos y crea eficiencia en los
suministros entrantes y salientes, lo que permite consolidar los envíos y cumplir con el nivel de eficiencia de
cross-docking (Indranil, 2006).
La Figura 02 representa el proceso de distribución del enfoque de cross-docking (Napolitano, 2000).

Figura 2: Proceso de Distribución

Cross Docking interrelaciona las estrategias logísticas de cross docking para maximizar el costo
operativo (Tanai y Dechenaux, 2021). El movimiento del proceso de distribución de bienes desde el inicio
hasta el punto de consumo se vuelve más flexible y conveniente para brindar servicios completos a su
cliente final (Zhengping, 2012). Cross Docking centralizó el proceso de distribución y minimizó el costo de
almacenamiento tradicional (Pegi, 2013).
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Figura 3: Marco Conceptual

MINIMIZAR EL COSTE DE ALMACENAMIENTO

MINIMIZAR
COSTO DE TRANSPORTE
COSTO

CRUZ Inclinarse
UNIÓN CÓSMICA ALMACÉN
MINIMIZAR EL PLOMO DE SERVICIO
GRAMO

TIEMPO

PERMITE JIT

Teniendo en cuenta el marco conceptual, hemos derivado cuatro hipótesis

de las pruebas en nuestra investigación que se establece de la siguiente manera:

H1: Cross-docking lleva a minimizar el costo de almacenamiento.

Ho1: Cross-docking no lleva a minimizar el costo de almacenamiento

H2: Cross-docking lleva a minimizar los costos de transporte.

Ho2: Cross-docking no lleva a minimizar los costos de transporte.

H3: El cross-docking lleva a minimizar el tiempo de entrega del servicio.

Ho3: El cross-docking no lleva a minimizar el tiempo de entrega del servicio.

H4: Cross-docking conduce a Enables to JIT.

Ho4: Cross-docking no conduce a Habilita a JIT.

3. Metodología de investigación

Para determinar el impacto del cross-docking en el almacenamiento ajustado, llevamos a cabo

una investigación cuantitativa que comprende fuentes de datos primarias y secundarias. El presente
estudio ha utilizado el análisis de regresión debido a su estabilidad para la investigación cuantitativa
(Siddique et al., 2021). El cuestionario estará basado en 15 ítems adoptados de varias escalas validadas,
y lo llenarán los Gerentes de PepsiCo. Los artículos se medirán a través de cinco puntos.
como escala. Ayudaría a cubrir todas las variables del marco conceptual de cross-docking, lo que lleva a
un almacenamiento ajustado en la cadena de suministro. Los datos secundarios serán
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Almacenamiento en Pepsico Pakistán

recopilados de informes anuales, revistas, libros, artículos y trabajos de investigación previos de PepsiCo. La investigación
tiene como objetivo derivar que el cross-docking actúa como un habilitador de almacenamiento ajustado en la cadena de
suministro. Por lo tanto, el estudio se centraría en las operaciones organizativas de almacenamiento de la cadena de
suministro mediante la aplicación de análisis estadístico en PepsiCo y exploraría la relación entre el cross-docking y el
almacenamiento ajustado. La unidad de muestreo de esta investigación son los directivos y empleados de PepsiCo. El
presente estudio ha utilizado técnicas de muestreo aleatorio estratificado porque la investigación requeriría un método
cuantitativo para analizar el cuestionario a través de SPSS (Siddique et al., 2021). Sekaran (2003) dice que el muestreo
estratificado es una de las técnicas de muestreo más efectivas que ayudan a analizar los datos con un tamaño de muestra
determinado. En el muestreo aleatorio estratificado, la población se divide en grupos según la relevancia mutua. Por esta
razón, el cuestionario se distribuiría entre la gerencia y los empleados de PepsiCo.

cuatro
análisis de los datos

Este estudio es un estudio de investigación para analizar la instalación logística de cross-docking, que es un
habilitador de almacenamiento esbelto. Para este propósito, diseñamos el cuestionario porque es una investigación
cuantitativa. Los datos recogidos del cuestionario se basaron en el marco conceptual que propusimos en el presente
estudio. Se probaron estadísticamente cuatro hipótesis en la organización: el cross-docking conduce a un almacenamiento
eficiente, lo que da como resultado la optimización de las operaciones logísticas al mantener un inventario más bajo en el
espacio de almacenamiento, reducir el costo de transporte al consolidar los envíos, proporcionar suministros justo a tiempo
a su cliente, lo que resulta en elimine el tiempo de entrega de pedidos y el costo de manejo de materiales a través de la
automatización del almacén. La Tabla 1 y la Tabla 2 proporcionan los resultados de la puntuación de los ítems y las
estadísticas descriptivas de las variables del presente estudio.

Tabla 1: Cuestionario y puntuaciones

Fuertemente Fuertemente
[Link] Descripción De acuerdo Neutral Discrepar
Aceptar Discrepar

El cross-docking es un facilitador del almacenamiento 38.50

una 42,30% 15,40% 3,80% 0,00%
esbelto. %

El cross-docking ayuda a eliminar el espacio de 33.30

2 54,20% 12,50% 0,00% 0,00%
almacenamiento en el almacén. %

El cross-docking es parte del éxito de la automatización 37.50

3 50,00% 12,50% 0,00% 0,00%
de almacenes. %

El cross-docking exitoso conduce a un aumento 25.00

cuatro 66,70% 8,30% 0,00% 0,00%
cuota de mercado de la empresa. %

El cross-docking conduce a un método de inventario cero 37.50

5 45,80% 12,50% 4,20% 0,00%
para mantener un inventario más bajo. %

El cross-docking minimiza el proceso de entrega a su 25.00

6 66,70% 4,20% 4,20% 0,00%
cliente final. %

Cross-docking conduce a reducir el costo de transporte 41.70

7 41,70% 12,50% 4,20% 0,00%
para consolidar los envíos. %

El cross-docking surgió estratégicamente con el costo de 33.30

ocho 58,30% 8,30% 0,00% 0,00%
manejo de materiales de la logística. %

La clasificación de mercancías en los muelles de entrada 21.70

9 52,20% 17,40% 8,70% 0,00%
y salida hace que se elimine el tiempo de entrega %
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Una instalación de cross-docking lidera eficientemente la

37.50
diez llegada de contenedores y la transformación de palets de 45,80% 16,70% 0,00% 0,00%
%
forma fluida y continua.

El cross-docking no solo es una operación logística rápida y

45.80
once
optimizada, sino también con cambios dinámicos. 45,80% 8,30% 0,00% 0,00%
%

El cross-docking conduce a un almacenamiento ajustado,

33.30
12 que influye en los suministros justo a tiempo (jit) para 58,30% 8,30% 0,00% 0,00%
%
satisfacer la demanda del mercado.

El rendimiento del cross-docking se basa en una buena

25.00
13 planificación, programación y previsión. 62,50% 8,30% 4,20% 0,00%
%

La implementación de cross-docking en la organización

39.10
catorce
lleva a optimizar el costo de la cadena de suministro 52,20% 8,70% 0,00% 0,00%
%

Enfoques de cross-docking para tecnología de la información

34.80
quince
avanzada para hacer frente de manera eficiente a sus 56,50% 8,70% 0,00% 0,00%
%
operaciones

Tabla 2 : Evaluación descriptiva

Estadísticas descriptivas

N mínimo Máximo significar estándar desviación

COSTO DE ALMACENAMIENTO 25 1.00 4.00 1.8100 0.722

COSTO DE TRANSPORTE 25 1.00 2.60 1.8400 0.483

TIEMPO DE SERVICIO 25 1.00 3.25 1.7300 0.628

ENABLESJIT 25 1.00 3.50 1.4600 0.675

N VÁLIDO (SABIO EN LISTA) 25

La confiabilidad de los datos muestra la consistencia interna de los datos, que exploran la
relación más cercana y fuerte entre las variables. El cuestionario se prueba a través del Alfa de Cronbach
que mide la consistencia interna, también conocida como coeficiente de confiabilidad.
La estadística de confiabilidad, también denominada coeficiente de confiabilidad (alfa) del instrumento
del presente estudio, es del 76,5 %, lo cual es muy aceptable porque el alfa es superior a .70. Esto
significa que la consistencia interna de los datos es del 76,5 %, lo cual es muy bueno y muestra que los
datos son confiables y consistentes.

Tabla 3: Estadísticas de confiabilidad

Estadísticas de confiabilidad

Alfa de Cronbach N de artículos

0.765 quince

El trabajo de investigación analiza la relación entre ambas variables; cross-docking y lean

warehousing, lo que conduce a la eficiencia en el sistema de distribución. Hemos probado ambas
variables cross-docking como variable independiente que conduce a lean
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Almacenamiento en Pepsico Pakistán

almacenamiento, que es la variable dependiente. La variable dependiente enfatiza aún más cinco subvariables:
minimizar el costo de la cadena de suministro, minimizar el costo de almacenamiento, minimizar el costo de transporte,
minimizar el tiempo de entrega del servicio y habilitar el sistema JIT, lo que conduce a un sistema de almacenamiento
eficiente. La prueba de hipótesis a través del modelo SPSS será;

Modelo de Cross Docking = ÿ + ÿ1CD

Los resultados de las pruebas de hipótesis se dan a continuación;

H1: Minimice el costo de almacenamiento

Las estadísticas de confiabilidad también llamadas coeficiente de confiabilidad (alfa) son del 89,6 %, lo
cual es muy aceptable porque el alfa es más de 0,70. Esto significa que la coherencia interna de los datos es del 89,6
%, lo que es muy bueno y demuestra que los datos son fiables y coherentes.

Tabla 4: Confiabilidad de los datos

Estadísticas de confiabilidad

Alfa de Cronbach N de artículos

0.896 2

Tabla 5: Resumen del modelo

Modelo R R Plaza R cuadrado ajustado estándar Error de la estimación

una 0.670a 0.449 0.425 0.27568

una. Predictores: (Constante), COSTO DE ALMACENAMIENTO

Aquí, el valor de R cuadrado es 0,449 (44,9 %), lo que representa el costo de almacenamiento del 44,9 %,
lo que representa que el costo de almacenamiento se puede reducir en un 44,9 %, lo que se explicó a través de una
variable independiente (IV) cross-docking. En otros términos, el costo de almacenamiento se puede minimizar en un
44,9 % mediante el cambio de una unidad en el cross-docking. El R cuadrado de ajuste representa que la reducción
estimada es del 42,5 % y significativa.
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Tabla 6: Coeficiente

Coeficientea

estandarizado

coeficientes desestandarizados Coeficientes

Modelo B estándar error beta t Sig.

una
(constante) 0.979 0.151 6.468 0.000

COSTO DE ALMACENAMIENTO 0.337 0.078 0.670 4.330 0.000

una. Variable dependiente: TRASLADO

CD Modelo = 0.979 CD + 0.337

El modelo de coeficientes establece que si las demás variables se mantienen constantes,

representar un cambio del 1% en el cross-docking puede minimizar eficientemente el costo de
almacenamiento en un 97,9%, lo que muestra una relación significativa entre ambas variables. Se encuentra
que los resultados de las estadísticas t son .000, lo cual es altamente significativo y representa una
variación altamente positiva entre las variables independientes y dependientes. Por lo tanto, podemos
concluir que la disminución del costo de almacenamiento depende de la implementación efectiva del cross-
docking como técnica en la cadena de suministro.

Tabla 7: ANOVA

b
ANOVA

Modelo Suma de cuadrados d.f. Cuadrado medio F Sig.

una
regresión 1.425 una 1.425 18.746 0.000a

Residual 1.748 23 0.076

Total 3.173 24

una. Predictores: (Constante), STORAGECOST

b. Variable dependiente: TRASLADO

El modelo ANOVA analiza la validación del modelo. De la tabla anterior, se puede ver que el
valor sig es menor que .05. También indica que R cuadrado y el ajuste de R cuadrado desarrollaron
claramente la importancia de este modelo. Entonces, el análisis de resultados muestra que el resultado es
funcional y se relaciona entre sí, por lo que podemos decir que el cross-docking tiene un impacto significativo
en la minimización del costo de almacenamiento de suministros. Por lo tanto, los resultados muestran que
se acepta la hipótesis de Cross Docking que conduce a minimizar el costo de almacenamiento.
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122 Cross Docking como habilitador de Lean
Almacenamiento en Pepsico Pakistán

H2: Minimizar el costo de transporte

Tabla 8: Confiabilidad de los datos

Estadísticas de confiabilidad

Alfa de Cronbach N de artículos

0.701 2

Las estadísticas de confiabilidad, también llamadas coeficiente de confiabilidad (alfa), son del 70,1 %, lo
cual es aceptable porque el alfa es más de 0,70. Esto significa que la consistencia interna de los datos es del 70,1 %,
lo cual es muy bueno y muestra que los datos son confiables y consistentes.

Tabla 9: Resumen del modelo

Resumen Modelo

Modelo R R Plaza R cuadrado ajustado estándar Error de la estimación

una 0.569a 0.324 0.295 0.30537

una. Predictores: (Constante), COSTO DE TRANSPORTE

Aquí, el valor de R cuadrado es 0,324 (32,4 %), lo que representa un costo de transporte de 32,4 %, lo
que representa que el costo de transporte se puede minimizar en un 32,4 %, lo que se explicó a través de una variable
independiente (IV) cross-docking. En otros términos,
los costos de transporte se pueden minimizar en un 32,4 % mediante el cambio de una unidad en el cross-docking. El
cuadrado R de ajuste representa que la reducción estimada es del 29,5 % y significativa.

Tabla 10: Coeficiente

Coeficientesa

no estandarizado estandarizado

Coeficientes Coeficientes

Modelo B estándar error beta t Sig.

una
(constante) 0.363 0.374 0.969 0.343

COSTO DE TRANSPORTE
0.820 0.247 0.569 3.320 0.003

una. Variable dependiente: TRASLADO

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Modelo CD = 0.363 CD + 0.820

El modelo de coeficientes establece que si las demás variables se mantienen constantes, representadas
por un cambio del 1% en el cross-docking, se puede minimizar eficientemente el costo de transporte en un 36,3%,
mostrando una relación significativa entre ambas variables. Se encuentra que los resultados de las estadísticas t son
.003, lo cual es altamente significativo y representa una variación altamente positiva entre las variables independiente
y dependiente. Por lo tanto, podemos concluir que la disminución del transporte depende de la implementación
efectiva del cross-docking como técnica logística en la cadena de suministro.

Tabla 11: ANOVA

ANOVAb

Modelo Suma de cuadrados d.f. Cuadrado medio F Sig.

una
regresión 1.028 una 1.028 11.023 0.003a

Residual 2.145 23 0.093

Total 3.173 24

una. Predictores: (Constante), TRANSPORTATIONCOST

b. Variable dependiente: TRASLADO

El modelo ANOVA analiza la validación del modelo. En la tabla anterior, se puede ver que el valor sig es
inferior a 0,05. También indica que R cuadrado y el ajuste de R cuadrado desarrollaron claramente la importancia de
este modelo. Entonces, el análisis de resultados muestra que el resultado es funcional y se relaciona entre sí, por lo
que podemos decir que el cross-docking tiene un impacto significativo en la minimización del costo de transporte. Por
lo tanto, los resultados muestran que se acepta la hipótesis de Cross-docking que conduce a minimizar el costo de
transporte.

H3: Minimizar el tiempo de entrega del servicio

Tabla 12: Confiabilidad de los datos

Estadísticas de confiabilidad

Alfa de Cronbach N de artículos

0.785 2

Las estadísticas de fiabilidad, también llamadas coeficiente de fiabilidad (alfa), son del 78,5ÿ%, lo que es
aceptable porque el alfa es superior a 0,70. Esto significa que la consistencia interna de los datos es del 78,5 %, lo
cual es muy bueno y muestra que los datos son confiables y consistentes.
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124 Cross Docking como habilitador de Lean
Almacenamiento en Pepsico Pakistán

Tabla 13: Resumen del modelo

Modelo R R Plaza R cuadrado ajustado estándar Error de la estimación

una 0.677a 0.459 0.435 0.273

una. Predictores: (Constante), SERVICELEADTIME

Aquí, el valor de R cuadrado es 0,459 (45,9 %), lo que representa que el tiempo de entrega del
servicio es del 45,9 %, lo que representa que el tiempo de entrega del servicio se puede reducir en un 45,9 %, lo
que se explica a través de una variable independiente (IV) cross-docking . En otros términos, el tiempo de
liderazgo del servicio se puede minimizar en un 45,9 % mediante el cambio de una unidad en el tránsito directo.
El R cuadrado de ajuste representa que la reducción estimada es del 43,5 % y significativa.

Tabla 14: Coeficiente

Coeficientesa

estandarizado

coeficientes desestandarizados Coeficientes

Modelo B estándar error beta t Sig.

una
(constante) 0.912 0.163 5.596 0.000

TIEMPO DE SERVICIO
0.392 0.089 0.677 4.415 0.000

una. Variable dependiente: TRASLADO

CD Modelo = 0.912 CD + 0.392

El modelo de coeficientes establece que si las demás variables se mantienen constantes,

representadas por un cambio del 1% en el cross-docking, se puede minimizar eficientemente el lead time del
servicio en un 91,2%, mostrando una relación significativa entre ambas variables. Se encuentra que los
resultados de las estadísticas t son .000, lo cual es altamente significativo y representa una variación altamente
positiva entre las variables independientes y dependientes. Por lo tanto, podemos concluir que la disminución
del tiempo de entrega del servicio depende de la implementación efectiva del cross-docking como técnica
logística en la cadena de suministro.
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Tabla 15: ANOVA

ANOVAb

Modelo Suma de cuadrados d.f. Cuadrado medio F Sig.

una
regresión 1.455 una 1.455 19.493 0.000a

Residual 1.717 23 0.075

Total 3.173 24

una. Predictores: (Constante), SERCICELEADTIME

b. Variable dependiente: TRASLADO

El modelo ANOVA analiza la validación del modelo. De la tabla anterior, se puede ver que el valor sig es
menor que .05. También indica que R cuadrado y el ajuste de R cuadrado desarrollaron claramente la importancia
de este modelo. Entonces, el análisis de resultados muestra que el resultado es funcional y se relaciona entre sí, por
lo que podemos decir que el cross-docking tiene un impacto significativo en la minimización del tiempo de entrega
del servicio. Por lo tanto, los resultados muestran que se acepta la hipótesis de Cross Docking que conduce a
minimizar el tiempo de entrega del servicio .

H4: Habilita el sistema JIT

Tabla 16: Confiabilidad de los datos

Estadísticas de confiabilidad

Alfa de Cronbach N de artículos

0.740 2

Las estadísticas de confiabilidad, también denominada coeficiente de confiabilidad (alfa), es 74,0%, lo

cual es aceptable porque alfa es más de 0,70. Esto significa que la consistencia interna de los datos es del 74,0 %,
lo cual es muy bueno y muestra que los datos son confiables y consistentes.

Tabla 17: Resumen del modelo

Modelo R R Plaza R cuadrado ajustado estándar Error de la estimación

una 0.841a 0.707 0.695 0.201

una. Predictores: (Constante), ENABLESJIT

Aquí, el valor de R cuadrado es 0,707 (70,7 %), lo que representa que el JIT conduce a una eficiencia
del 70,7 %, lo que representa que el 70,7 % que puede maximizar los suministros JIT se explicó a través de una
variable independiente (IV) cross-docking. En otros términos, JIT es un
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126 Cross Docking como habilitador de Lean
Almacenamiento en Pepsico Pakistán

Habilitador para optimizar los suministros en un 70,7% mediante un cambio de unidad en el cross-
docking. El R cuadrado de ajuste representa que la reducción estimada es .695 (69.5%) y significativa.

Tabla 18: Coeficiente

Coeficientea

estandarizado

coeficientes desestandarizados Coeficientes

Modelo B estándar error beta t Sig.

1 (Constante) 0.741 0.121 6.146 0.000

ENABLESJIT 0.642 0.086 0.841 7.458 0.000

una. Variable dependiente: TRASLADO

CD Modelo = 0.741 CD + 0.642

El modelo de coeficientes establece que si las demás variables se mantienen constantes, lo

que representa un cambio del 1% en el cross-docking puede conducir eficientemente al sistema JIT en
un 74,1% lo que muestra una relación significativa entre ambas variables. Los resultados de las
estadísticas de significancia se encuentran en 0,000, que es altamente significativo y representa una
variación altamente positiva entre las variables independientes y dependientes. Por tanto, podemos
concluir que el sistema JIT depende de la implementación efectiva del cross-docking como técnica
logística en la cadena de suministro.

Tabla 19: ANOVA

ANOVAb

Modelo Suma de cuadrados d.f. Cuadrado medio F Sig.

una
regresión 2.244 una 2.244 55.618 0.000a

Residual 0.928 23 0.040

Total 3.173 24

una. Predictores: (Constante), ENABLESJIT

b. Variable dependiente: TRASLADO

El modelo ANOVA analiza la validación del modelo. De la tabla anterior, se puede ver que el
valor sig es bastante aceptable. También indica que R cuadrado y el ajuste de R cuadrado desarrollaron
claramente la importancia de este modelo. Entonces, el análisis de resultados muestra que el resultado
es funcional y se relaciona entre sí, por lo que podemos decir que el cross-docking tiene un impacto
significativo en el sistema JIT que puede conducir a la eficiencia del cross-docking.
Por lo tanto, los resultados muestran que Hypothesis Cross Docking permite que el sistema JIT sea
aceptado.
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ISSN(P): 2788-4821 & ISSN(O): 2788-483X
Volumen 2, Número 2, Página 113-129, 31 de diciembre de 2021

Por lo tanto, todas las hipótesis del presente estudio serán aceptadas.

hipótesis Valor de signo Resultado

H1 Cross-docking lleva a minimizar el costo de almacenamiento. 0.003 aceptado

H2 Cross-docking lleva a minimizar los costos de transporte. 0.000 aceptado

El cross-docking H3 lleva a minimizar el tiempo de entrega del servicio. 0.000 aceptado

H4 Cross-docking permite JIT 0.000 aceptado

5. Discusión

Dado que las operaciones comerciales emergentes globales se han vuelto competitivas y desafiantes
debido a la tecnología de información avanzada, se llevan a cabo muchos estudios para hacer que sus negocios
sean más rentables. Este trabajo de investigación se llevó a cabo en PepsiCo para determinar la eficiencia del
cross-docking que afecta el almacenamiento ajustado. Las hipótesis H1, H2, H3 y H4 relativas a la eliminación del
costo de almacenamiento, la eliminación del costo de transporte, la reducción del tiempo de entrega del servicio y
la eficiencia líder de JIT y cross-docking.
son facilitadores de la eficiencia del almacenamiento ajustado.

Este trabajo de investigación ha explorado la relación entre el cross-docking y el lean warehousing, lo

que lleva a la implementación exitosa de este sistema en la organización.
Las hipótesis anteriores (H1, H2 y H3) están relacionadas con la minimización eficiente del costo operativo de cross-
docking, mientras que H4 conduce a la eficiencia de los suministros entrantes y salientes, lo que consolida los
envíos y mantiene un inventario más bajo en el almacén. Todas las hipótesis se prueban estadísticamente y
prueban la relación mediante regresión y ANOVA. Todas las pruebas demostraron la relación significativa entre
cross docking y lean warehousing la cual fue estudiada a través de variables que incluyeron; eliminación de costos
de almacenamiento, eliminación de costos de transporte, reducción en el tiempo de entrega del servicio, reducción
en el costo de la cadena de suministro y eficiencia líder de la hipótesis JIT probada durante la investigación.

PepsiCo Pakistán tiene una enorme red de suministros en todo el mundo, lo que genera grandes
beneficios en los márgenes y conduce a una participación de mercado mediante envíos consolidados y eliminación
de almacenes. El presente estudio ha identificado que la logística de PepsiCo conduce con éxito a las operaciones
de su cadena de suministro a nivel mundial mediante la implementación de avances tecnológicos para obtener
información de los clientes. Esto conduce a menores costos de transporte y hace que el proceso sea fluido y
flexible. Estos incluyen el uso de RFID, código de barras, OSA y otros avances tecnológicos que pueden ayudar a
brindar los mejores servicios al cliente.

Todas las hipótesis de esta investigación fueron comprobadas e indicaron ampliamente que la relación
entre las variables es altamente positiva y se relacionan entre sí en términos de
minimizar los diferentes costos de logística, que incluye el costo de la cadena de suministro, la reducción de las
técnicas de almacenamiento físico y tradicional y la reducción del costo de transporte, que es
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128 Cross Docking como habilitador de Lean
Almacenamiento en Pepsico Pakistán

afectando la eficiencia y eficacia del cross-docking en la operación logística con éxito. La conclusión de este
trabajo de investigación indica que PepsiCo puede liderar con éxito su cadena de suministro y operaciones
logísticas mediante la adopción del cross-docking. O bien puede requerir inicialmente un alto costo pero
resultar en optimizar los costos de las operaciones logísticas. La hipótesis del presente estudio probó
estratégicamente los resultados de liderar con éxito las eficiencias de cross-docking dentro de las operaciones
logísticas de la cadena de suministro de PepsiCo.

6. Recomendaciones

Las organizaciones comerciales como PepsiCo y otras deberían aplicar el cross-docking como
técnica de distribución, ya que se ha demostrado que elimina los costos de almacenamiento, eliminación de
costos de transporte, reducción en el tiempo de entrega del servicio, reducción en el costo de la cadena de
suministro y eficiencia líder de JIT. Sin embargo, algunas otras recomendaciones de investigación son
principalmente una comprensión y ejecución precisas del sistema y las técnicas de cross-docking, compromiso
y compromiso de todos los empleados desde arriba hacia abajo, y una mejor comunicación y una comprensión
clara de las metas y objetivos de la empresa.

También se podría realizar una investigación futura sobre el cross-docking que conduzca a
optimizar el capital de trabajo de la empresa. Además, el cross-docking conduce a una cadena de suministro
ecológica al reducir el costo de transporte y la cantidad de vehículos, lo que en última instancia minimiza la
huella de carbono de cualquier empresa.
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Volumen 2, Número 2, Página 113-129, 31 de diciembre de 2021

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