Hoja de Trabajo 3
Con ayuda de los siguientes Numero de Medio completar la Hoja de Trabajo:
KENR9888, SERV1837, SERV1987, SERV2094
1. Explique el funcionamiento de la Bomba C6.6 e indique cómo se evalúa el
sistema de BAJA presión de combustible.
FUNCIONAMIENTO
La bomba de inyección de combustible Caterpillar que está instalada en el lado izquierdo
del motor es impulsada por engranajes desde la caja de distribución. La bomba de
transferencia de combustible es impulsada por la bomba de inyección de combustible .La
bomba de transferencia de combustible extrae combustible a baja presión del filtro de
combustible primario. La bomba de transferencia de combustible entrega el combustible al
filtro secundario a una presión de 400 kPa (58 psi) a 500 kPa (72,5 psi) . La bomba de inyección
de combustible extrae combustible del filtro secundario. La bomba de inyección de
combustible aumenta el combustible a una presión máxima de 130 MPa (18855 psi). La
bomba de inyección de combustible entrega el combustible al colector de alta presión
(carril). La bomba de inyección de combustible no se puede reparar. Los ajustes a la
sincronización de la bomba solo deben ser realizados por personal que haya tenido la
capacitación adecuada. El motor usa sensores de velocidad y el ECM para controlar las
RPM del motor.
EVENTO DE BAJA PRESION DE COMBUSTIBLE
Evento E398
Condiciones que generan este código:
El módulo de control electrónico (ECM) detecta una falla con baja presión en el riel
de combustible. El ECM detecta las siguientes fallas:
El ECM determina que la presión esperada del riel de combustible es menor
que la presión solicitada por el sistema de control electrónico.
Código de diagnóstico 0262-03 El voltaje de la fuente de alimentación de
CC del sensor de 5 voltios por encima de lo normal no está activo.
Código de diagnóstico 0262-04 El voltaje de la fuente de alimentación de
CC del sensor de 5 voltios por debajo de lo normal no está activo.
Código de diagnóstico 1797-03 El voltaje del sensor de presión del riel de
combustible por encima de lo normal no está activo.
Código de diagnóstico 1797-04 El voltaje del sensor de presión del riel de
combustible por debajo de lo normal no está activo.
No hay códigos de diagnóstico activos para la bomba de riel de
combustible.
No hay códigos de diagnóstico activos para los inyectores de combustible.
Respuesta del sistema:
Se registrará el código de evento.
Posible efecto de rendimiento:
E398-2
El motor se reducirá hasta que el interruptor de llave se apague.
Solución de problemas:
Paso de prueba 1.
La baja presión de combustible puede deberse a las siguientes fallas. Puede
haber una falla en el sistema de retorno de combustible. Puede haber una falla en
el control de presión de combustible. Puede haber una fuga en el sistema de
combustible de alta presión.
Una válvula de alivio defectuosa, la bomba de combustible o un inyector unitario
electrónico pueden hacer que se registre un código de evento.
El código de evento no representa una falla en el sistema electrónico. Este evento
indica baja presión en el riel de combustible. Consulte Prueba y ajuste, "Sistema
de combustible - Inspeccionar".
Resultados:
OK – DETENER
2. Ubique los siguiente sensores.
Motor C6.6
7 Sensor de velocidad/sincronización principal
4 Sensor de presión del múltiple de combustible
9 Solenoide de la bomba de inyección de combustible
1 Sensor de temperatura del refrigerante
8 Sensor de velocidad/sincronización secundario
3 Sensor de presión del múltiple de admisión
2 Sensor de temperatura múltiple de admisión
6 Sensor de presión del aceite
3. ¿Qué sucedería si en un Motor C7.1 en el punto Número 4 presenta
fallas?.
Indique de forma breve para que sirve y que fallas ocasionarían.
FUNCIONAMIENTO
El solenoide de la bomba del riel de combustible se usa para controlar la salida de
la bomba del riel de combustible. El solenoide recibe un suministro eléctrico del
ECM. El solenoide de la bomba del riel de combustible se activa cuando se requiere
bombear el combustible al riel de combustible. La variación de la sincronización del
voltaje al solenoide controla el suministro de combustible desde la bomba del riel de
combustible.
Cuando se desactiva el solenoide de la bomba del riel de combustible, el
combustible que no se envía al riel de combustible se devuelve al tanque de
combustible.
El solenoide de la bomba del riel de combustible forma parte del sistema de control
de circuito cerrado para la presión del riel de combustible junto con el sensor de
presión del riel de combustible, el ECM y el software. El sensor de presión del riel
de combustible mide la presión del combustible en el riel de combustible de alta
presión. La señal al sensor de presión del riel de combustible es procesada por el
ECM y el software. La presión medida se compara con la presión deseada del
conducto de combustible para las condiciones de funcionamiento del motor dadas.
FALLAS
Si falla el solenoide de la bomba del riel de combustible, es probable que el
combustible no se bombee al riel de combustible de alta presión. El motor se
apagará o el motor no arrancará. La presión del conducto de combustible se puede
observar en la pantalla de estado de la herramienta electrónica de servicio.
códigos de diagnóstico está activo:
1779-05 Corriente del solenoide de la válvula de presión del riel de
combustible n. ° 1 por debajo de lo normal
1779-06 Corriente del solenoide de la válvula de presión del riel de
combustible n. ° 1 por encima de lo normal
4. Ubique los siguientes sensores.
1 Sensor de Temperatura principal de
combustible
2
Sensor de presión de combustible
3 Sensor de temperatura principal de admisión
2 Sensor de presión principal de admisión
1 Sensor de velocidad/sincronización del eje de levas
2 Sensor de presión de aceite
1 Sensor de presión atmosférica
5. Indicar que sensor es el que pertenece a esta motor C9.
1 SENSOR DE SINCRONIZACIÓN/VELOCIDAD DEL CIGÜEÑAL
1 SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE
6. Con la ayuda del material de referencia, complete el procedimiento a
continuación para un motor C6.6. KENR6938 - KENR9888
PRUEBA EN EQUIPO
A. Procedimiento para medir la fuga de los inyectores. Realice las
conexiones y elabore el Datalogger con los parámetros descritos en la
instrucción especial.
Motor 6 cilindros
Leakoff 1
Leakoff 2
Leakoff 3
Promedio
B. Procedimiento para medir el flujo de la Bomba de Inyección. Realice las
conexiones y elabore un Datalogger de presión de combustible en el riel y
velocidad del motor.
Presión máxima de la Bomba:______________
Velocidad del motor: _______________
Bomba de inyección de combustible MCP (presión mínima de arranque)
Velocidad del
150-174 175-199 200-224 225-249 250-274 275-300
motor (rpm)
Presión mínima
9391 11935 14713 17713 20926
de arranque 24352 kPa (3532
kPa (1362 kPa (1731 kPa (2134 kPa (2569 kPa (3035
para motores de psi)
psi) psi) psi) psi) psi)
seis cilindros
Presión mínima
5550 6729 7970 9253 10583
de arranque 11956 kPa (1734
kPa (805 kPa (976 kPa (1156 kPa (1342 kPa (1535
para motores de psi)
psi) psi) psi) psi) psi)
cuatro cilindros
7. Con la ayuda de Material de referencia, indique cuál sería la medición o
resultado de la fuga de combustible de la válvula de de alivio de presión
luego de haber girado el motor durante 20 segundos.
Si el volumen de combustible medido es superior a 5 gotas, ¿qué acciones
se deben tomar?
REEMPLAZE LA PRV
Si el volumen de combustible medido es inferior a 5 gotas, ¿qué acciones
se deben tomar?
VUELVA A INSTALAR LA PRV
8. Con la ayuda del Material de Referencia, indique cuál sería el resultado luego
de medir el flujo de la Bomba de alta presión.
El volumen de combustible es inferior a 40 ML, que se debe hacer?
SUSTITUIR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIÓN
El volumen de combustible es superior a 40 ML, que se debe hacer?
SUSTITUYA LA LÍNEA DE COMBUSTIBLE ANTERIOR QUE CONECTA LA
BOMBA DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIÓN AL CARRIL DE COMBUSTIBLE
POR UNA NUEVA LÍNEA