MECÁNICA DE SUELOS
SEMANA 7:
Valor relativo de soporte normal del suelo (CBR). Revisar el Artículo Influencia de la
humedad de compactación en el comportamiento volumétrico de suelos arcillosos y
elaborar un resumen.
Ing , Jane Elizabeth Álvarez LLanos
LOGRO DE LA SESIÓN:
Al finalizar la unidad, el estudiante elabora un
informe, según resultados de los ensayos
respectivos; determinando los parámetros de
compactación y el índice CBR del suelo.
CALIFORNIA BEARING RATIO (C.B.R.)
California Bearing Ratio (C.B.R.)
California Bearing Ratio (C.B.R.) (Relación de Soporte California)
Mide la resistencia al corte de un suelo bajo Condiciones de humedad y
densidad controlada. El ensayo permite obtener un número de la relación de
soporte, que no es constante para un suelo dado sino que se aplica solo al
estado en el cual se encontraba el suelo durante el ensayo.
C.B.R. es el índice de resistencia
del terreno, se aplica para la
evaluación de la capacidad de
soporte de suelos de subrasante,
de los materiales de sub bases,
bases granulares y afirmado de
un pavimento.
Número CBR
El número CBR (o simplemente CBR), se obtiene de la relación de la
carga unitaria (lbs/pulg2.) necesaria para lograr una cierta profundidad
de penetración del pistón de 19.4 cm2 de área dentro de la muestra
compactada de suelo a un contenido de humedad y densidad dadas con
respecto a la carga unitaria patrón (lbs/pulg2.) requerida para obtener la
misma profundidad de penetración en una muestra estándar de material
triturado.
El CBR de un suelo es la carga unitaria correspondiente a 0.1” ó 0.2” de
penetración, expresada en por ciento en su respectivo valor estándar.
σ 0.1” muestra : esfuerzo de la muestra ensayada a 0.1” de penetración
σ 0.1” patrón : esfuerzo de material patrón: piedra triturada obtenida en
California de la que se conoce las tensiones necesarias para
producir penetraciones preestablecidas.
Penetración Esfuerzo patrón Penetración Esfuerzo patrón
(mm.) ( Kg /cm2 ) ( pulg.) ( lb /pulg2 )
2.54 70.31 0.1 1000
5.08 105.46 0.2 1500
7.62 133.58 0.3 1900
10.16 161.71 0.4 2300
12.70 182.80 0.5 2600
Valores referenciales de CBR, usos y suelos.
Sistema de Clasificación
CBR Clasific. general Usos Unificado AASHTO
0 – 3 Muy pobre Sub rasante OH, CH, MH, OL A5, A6, A7
3 – 7 Muy pobre a regular Sub rasante OH, CH, MH, OL A4, A5, A6, A7
7 – 20 Regular Sub base OL, CL, ML, SC, S, M, SP A2, A4, A6, A7
20 - 50 Bueno Sub base y base GM, GC, SW, SM, SP, GP A-1b, A2-5, A-3, A2-6
> 50 Excelente Base GW, GM A1a, A2-4, A-3
Con el resultado del CBR se puede clasificar el suelo mediante la
siguiente tabla
C BR Clasificación
0 -5 Subrasante muy mala
5 - 10 Subrasante mala
10 - 20 subrasante regular a buena
20 - 30 Subrasante muy buena
30 -50 Subbase buena
50 - 80 Base buena
80 - 100 Base muy buena
Ensayos de CBR
El objetivo del ensayo de CBR es establecer una relación entre el
comportamiento de los suelos principalmente utilizados como bases y
subrasantes bajo el pavimento de carreteras y aeropistas, determinando
la relación entre el valor de CBR y la densidad seca que se alcanza en el
campo.
Se hacen sobre muestras compactadas al contenido de humedad óptimo
para un suelo específico, utilizando el ensayo de compactación estándar
o modificado, de acuerdo al requerimiento.
El comportamiento de los suelos varía de acuerdo a su grado de alteración
(inalterado y alterado) y a su granulometría y características físicas (granulares,
finos, poco plásticos). El método a seguir para determinar el CBR será diferente
en cada caso y se determina en laboratorio y en campo:
Determinación del CBR en laboratorio
A. Determinación del CBR de suelos perturbados y remoldados:
Gravas y arenas sin cohesión.
Suelos cohesivos, poco plásticos y poco o nada expansivos.
Suelos cohesivos y expansivos.
B. Determinación del CBR de suelos inalterados.
Determinación del CBR in situ.
Determinación del CBR en laboratorio Determinación del CBR in situ.
Índice CBR determinado in situ
• Equipo
Para medir las cargas y penetración se empleará el equipo CBR y un camión cargado.
• Determinación de la densidad y humedad
Se realizara en un sitio próximo al seleccionado para hacer el ensayo.
• Determinación del CBR
Antes de empezar el ensayo se limpiará el sitio y nivelará lasuperficie El ensayo se
efectúa aplicando las cargas y registrando las penetraciones del pistón.
El CBR in situ se determina a varias profundidades, generalmente en tres niveles
diferentes y se toma como CBR de diseño el valor promedio de los CBR obtenidos.
Procedimiento de CBR
• Se ubica el camión en la calicata o
en el terraplén, luego se nivela el
suelo sobre la cual se va ensayar tratando
en lo mínimo se pierda humedad.
• Se coloca el anillo de carga y utilizando la
plomada se ubica el pistón adherido a las
aletas para colocar el anillo de
deformaciones.
• Luego de la colocación del
pistón y a una presión de
tal manera que se
mantenga vertical se va
colocando los anillos de
sobrecarga
• Una vez colocado el
equipo de CBR, se
encuentra listo para iniciar
el ensayo.
• Se realiza el ensayo con
una persona que realiza el
giro de la manivela y controla
las lecturas de
deformaciones, otra persona
apunta las lecturas de carga
Deformación Deformación Carga Esfuerzo
Ejemplo Determinar (mm) (pulgadas) (Kg) (Kg/cm2)
0 0
el valor de CBR, el 0.05 100
0.1 150
diámetro del pistón 0.2 200
0.4 350
que transmite la
0.5 400
carga es de 5.0 cm, 0.6 500
0.7 550
los datos son los 0.9 650
1.0 700
siguientes: 2.0 800
3.0 900
5.0 1050
6.0 1160
7.0 1280
8.0 1320
9.0 1400
10.0 1460
11.0 1500
12.0 1550
13.0 1600
Penetración Esfuerzo patrón
( pulg.) ( Kg /cm2)
0.1 70.31
0.2 105.46
0.3 133.58
0.4 161.71
0.5 182.8
Esfuerzo a 0.1 " (kg/cm2)
Esfuerzo a 0.2 " (Kg/cm2) CBR (%)
CBR 0.1" (%)
CBR 0.2" (%)
CRB DE DISEÑO DE SUBRASANTES
Para determinar la capacidad portante de la subrasante se emplea el
método CBR. Las muestras se obtienen lo más cerca posible al nivel de
subrasante.
En el suelo en estudio se programa
un número suficiente de ensayos
CBR para determinar
estadísticamente el valor de diseño
de la resistencia de la subrasante,
para el efecto se recomienda que en
cada tramo se realicen 6 a 8
pruebas.
El CBR de diseño en cada tramo
se determina a partir de los
valores obtenidos de los 6 u 8
ensayos y se tiene un valor tal
que debe ser superado por
determinado porcentaje de los
valores indivuales, este porcentaje
se denomina con el tráfico previsto
como se muestra en la siguiente
tabla.
Valor percentil CBR dediseño
Tráfico EAL % de ensayo con CBR
igual o mayor
10,000 o más 60
10,000 - 1'000,000 75
1'000,000 ó más 87.5
Los valores CBR deben ser los correspondientes a las densidades
previstas.
EAL : Determina el número de aplicaciones de carga equivalente de eje simple de 80
kN (18000 lb) a ser usado en la determinación del espesor del pavimento.
Ejemplo
En el estudio de suelos de un tramo de carretera, los resultados de las
pruebas de CBR en la subrasante son los siguientes: 6.1, 5.0, 5.2,
5.3, 4.0, 4.4 y 4.7. Determinar el CBR de diseño para volúmenes de
tráfico EAL de 10,000, 100,000 y 1’000,000
Solución
Ordenando en forma decreciente los valores de CBR, se tiene lo
siguiente:
Valores de CBR
Número igual o % igual o mayor
CBR mayor que que
1
2
3
4
5
6
7
Se grafica los valores de CBR con los porcentajes igual o mayor que, y
se obtienen la curva.
De la tabla Valor percentil - CBR de diseño, para los diferentes
volúmenes de tráfico se obtienen los correspondientes valores
percentil con los cuales finalmente se determina los CBR de diseño
para estos valores de tráfico.
Valor percentil de CBR de
EAL diseño diseño
10,000 60
100,000 75
1'000,000 87.5
GRACIAS