MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JUAN guerra
INTRODUCCION
El presente proyecto nace como resultado de una necesidad sentida y
por iniciativa de la población organizada de la localidad de Juan Guerra,
además de sus autoridades, la misma que con el apoyo de la
Municipalidad Distrital, gestionan el apoyo financiero ante el Ministerio
de Vivienda Construcción y Saneamiento a través de sus programas de
mejoramiento urbano, para su ejecución en el marco del Proyecto.
La Municipalidad Distrital de Juan Guerra, ha seleccionado, priorizado y
aprobado la intervención, en concordancia con los criterios de elegibilidad
establecidos por el proyecto.
El Ministerio de Vivienda Construcción y Saneamiento a través del
proyecto, intenta incorporar una nueva forma de producir desarrollo de los
centros urbanos de las localidades ubicadas en zonas rurales, en el uso
de su espacio público para consolidar su asentamiento, articulando la
participación de diferentes actores y buscando elevar la calidad de vida y
participación ciudadana.
El propósito del Proyecto es contribuir a la mejora de la calidad y niveles
de vida de los habitantes de los centros poblados rurales y pequeñas
localidades del interior del país, coordinando, concertando y articulando la
ejecución de programas y proyectos a cargo del Ministerio de Vivienda
Construcción y Saneamiento.
Cabe mencionar que sus acciones están orientadas a reducir el déficit de
áreas recreativas, con la finalidad de mejorar el aspecto de la localidad y
de esta al equipamiento y servicios; fortalecer el tejido social y la
organización local y mejorar la calidad ambiental del entorno.
OBJETIVOS Específicos
> Mejorar la calidad de vida de los residentes ubicados en el área
de influencia del PIP; es decir, de las calles consideradas en el
proyecto, otorgando vías seguras con adecuadas condiciones
de transpirabilidad, y mejoramiento del ornato urbano.
> Mejorar el medio ambiente de la zona donde se ubican las cuadras
afectadas, evitando la contaminación con polvo.
> Mejorar el circuito vial urbano del distrito de Juan Guerra.
> Facilitar el acceso de la población a los servicios locales y a los
medios de transporte público.
> Reducción del tiempo de viaje y/o desplazamiento de los usuarios de
las vías intervenidas, desde su origen hasta su destino.
> Disminución de la incidencia de enfermedades respiratorias y
transmisibles, al reducir drásticamente las partículas de polvo en
suspensión y el empozamiento de las aguas de lluvia en las
calles intervenidas.
> Ahorro en los costos de operación vehicular de los transportistas.
> Incremento en el valor de los predios ubicados en el frontis de las
calles intervenidas.
> Mejora del ámbito urbano y embellecimiento de la ciudad.
> Creación de fuentes de trabajo temporal para la comunidad
ACCESOS
"Para llegar a la localidad de Juan Guerra desde la ciudad de
Tarapoto se sigue el siguiente recorrido:
desde A Tipo de Medio de k Tiempo frecuenc
vía transporte m emplea ia
do
Tarapo Juan Carrete Camioneta/ 1 20 diario
to guer ra auto 1
ra asfalta
da
ALTITUD Y CLIMA
El ámbito geográfico a ser cubierto por el sistema es el
correspondiente a las áreas rurales de la región Selva baja, entre los
140 y los 200 m.s.n.m.
El clima es cálido, húmedo, es el más nubloso y lluvioso del Perú.
Presenta una temperatura media anual entre 22 0 C y 250 C. Las
precipitaciones son abundantes, un promedio de 4,000 mm. Al año.
TOPOGRAFIA Y TIPO DE SUELO
El área del terreno donde se proyecta la infraestructura, presenta una
configuración definida, de topografía plana, con una inclinación de baja
intensidad.
Es necesario indicar que la zona es apropiada para desarrollar cultivos
como son maíz, arroz, plátano, cítricos, etc.; teniendo también buenas
condiciones para la pesca en tiempos de verano y ganadería
SITUACION ACTUAL DE LA LOCALIDAD RESPECTO AL
PROYECTO.
El distrito de Juan Guerra, en los últimos años, ha tenido un
crecimiento vertiginoso del parque automotor como también
poblacional, lo que obliga a tener vías afirmadas y en buen estado de
transpirabilidad (tanto vehicular como peatonal). En este contexto,
este crecimiento automotor casi geométrico, cuyos efectos es notorio
en el centro de la ciudad, generándose un caos en el tránsito,
producto de lo anteriormente mencionado, agravándose esta situación
por la presencia de calles aisladas (entre calles con pavimento) que
no están pavimentadas, adicionalmente generándose mayores costos
de mantenimiento vehicular, mayor tiempo en el uso de transporte
público, originando retrasos para llegar a tiempo a los servicios
locales, motivo por la cual se plantea el presente proyecto de inversión
pública, a fin de corregir esta situación negativa antes descrita, para
hacer que el tránsito (tanto vehicular como peatonal) sea más rápido,
seguro, confortable y fluido.
El presente proyecto se encuentra ubicado en los Jirones: Ayacucho
cuadra 02-06;
Dos de Mayo cuadras 09-12; Arequipa cuadras 10-12; Sargento
Tejada cuadras 06-08; Alfonso Ugarte cuadra 02; Del distrito de
Juan Guerra, considerándose 16 cuadras; estas calles sirven de
acceso principal a los vehículos y peatones que se trasladan hacia los
diferentes sectores de la ciudad de Juan Guerra, asimismo permitirá
expandir el sector comercial y de transporte vehicular, ya que sirve
como enlace hacia otras vías que conducen hacia varios sectores
urbanos, los mismo en articularse al circuito vial urbano existente.
Las condiciones climáticas en la zona generan el deterioro permanente
de las vías urbanas, si a esto sumamos el tráfico intenso de los vehículos
que transitan diariamente por las calles involucradas en el presente
proyecto, que aceleran aún más el deterioro de la estructura existente; el
cual nos muestra un panorama propicio para realizar una intervención
que beneficien de manera directa e indirecta a la comunidad en su
conjunto, y en forma específica a los beneficiarios de la zona de
influencia del presente proyecto
TOPOGRAFIA
Los estudios topográficos básicamente consideran en la medición
de las áreas de los terrenos, de determinar las curvas de nivel
correspondientes, así como de apreciar la actual configuración del
terreno.
MECANICA DE SUELOS
Se ha efectuado el Estudio de Mecánica de Suelos, de acuerdo a lo
establecido por las Normas; para ello se han tomado muestras IN
SITU, practicándose 13 calicatas,
El suelo esta predominantemente en el área de estudios está
conformado de suelo tipo ML o arcilla inorgánica de Media
plasticidad según la clasificación SUCS.
En base a los resultados de los ensayos de laboratorio, se hizo la
clasificación de Suelos según SUCS.
Además, en base a las muestras obtenidas, se ha determinado la
Resistencia a la Compresión Simple por el método de Corte Directo.
> La capacidad portante del terreno con fines e tructurales es de 0.72
kg/cm2
> Angulo de fricción = 8.20 s Bartra
ANTECEDENTES Y RECOMENDACIONES SOBRE DESASTRES NATURALES
La zona donde se construirá el proyecto no ha sufrido ningún tipo de alteraciones en su conformación
debido a desastres naturales y el lugar donde se encuentra ubicada la localidad de Juan Guerra no
presenta riesgos de vulnerabilidad, el único problema existente corresponde a la deforestación masiva
que viene sufriendo, que es consecuencia de la práctica de la agricultura tradicional, entre otros. La
recomendación para prevenir posteriores desastres, es poner en práctica en forma urgente un plan de
reforestación en las áreas libres de la localidad.
METAS
META FISICA
> Mejoramiento de Pavimento 14,838.42 m2
> Construcción de Veredas y Martillos 6,790.12 m2
> Construcción de Cunetas 1,715.59 ml
> Construcción de Cunetas de Pase 515.09 ml
COMPLEMENTARIOS
> Sardinel de Concreto 703.76 ml
> Señalización 558.62m2
META CUANTITATIVA
Mejoramiento de los Jirones Ayacucho cuadras 02-06; Dos de Mayo cuadras 09-12;
Arequipa cuadras 10-12; sargento Tejada cuadras 06-08; Alfonso Ugarte cuadras OZ de distrito de juan
guerra
COSTOS Y PRECIOS UNITARIOS
COSTOS
Los costos de las obras civiles se han calculado en base a los precios unitarios de cada partida
específica, que integra el presupuesto de obra, las cuales han sido obtenidas, de acuerdo a los
precios de los insumos que intervienen: mano de obra, materiales y herramientas utilizando los
rendimientos promedios reales de obras similares ejecutadas en la zona.
Mano de Obra
Se han tomado en cuenta los jornales considerados en Construcción Civil
EMPLEO JORNAL POR
HORA
TOPOGRAFO 25.00
OPERARIO 20.00
OFICIAL 18.00
PEON 15.00
Materiales
Los precios que se han tenido en cuenta para los materiales, son las que se ofertan en el
mercado de la ciudad de Tarapoto, considerándose muy aparte el flete de los insumos hasta
el lugar de la obra, así como la adquisición de materiales de la zona y agregados de cantera
en el rio Huallaga – Sector shapaja
COSTO DEL PROYECTO
El costo total de la obra que constituye la infraestructura incluyendo todos los gastos asciende a
la suma de S/.4, 999,245.17 (CUATRO MILLONES NOVECIENTOS NOVENTA Y NUEVE MIL
DOSCIENTOS CUARENTA Y CINCO CON 17/100 SOLES) tal como se indica a continuación
Hoja resumen
"MEJORAMIE>4TO DE PISTA, CUNETAS, VEREDAS E IMPLÜ'ENTAC'ON CE ÁREAS [Link]
DE
LOS JIRONES: AYACUCHO C. 2-6; OOS DE MAYO C. 9-12; AREQUIPA C. 10-12; SARGENTO
TEJADA C. 6-8; ALFONSO UGARTE C. SAN 2. MEL DISTRITO DE JUAN GtJEWRA. SAN M
SAN MARTIN - SAN MARTIN • JUAN GUERRA
Localizacón
Fecha A'17/02/2017
Presupuesto
[Link] PRESUPUESTO
COSTO DIRECTO
280,688.92
GASTOS GENERALES CD
EUTILIDAD 7% CD 245.602.81
4,üJ4.903.2g
SUB TOTAL 726,282.5ê
CV 18 % ST
PRESUPUESTO DE OBRA
DSUPERVISION 238.059.29
PRESUPUESTO TOTAL [Link]
EJECUCION
La obra está prevista para ser terminada en un Plazo e Ejecución de 150 días calendario
BENEFICIOS ESPERADOS
Con el mejoramiento de calles se espera el desarrollo socio cultural de la zona y el mejoramiento
gradual y continuo de la localidad.
Los Limites de Atterberg establecen cuan sensible es el comportamiento de un suelo en relación con
su contenido de humedad (agua), definiéndose los limites correspondientes a los tres estados de
consistencia según su humedad y de acuerdo a ello puede presentarse un suelo: líquido, plástico o
sólido. Estos límites de Atterberg que miden la cohesión del suelo son: el límite liquido (LL, según
ensayo MTC EM 110), el límite plástico (LP, según ensayo MTC EM III) y el límite de contracción (LC,
según ensayo MTC EM 112),
Limite Liquido (LL), cuando el suelo pasa del estado semilíquido a un estado plástico y puede
moldearse.
Limite Plástico (LP), cuando el suelo pasa de un estado plástico a un estado semisólido y se rompe.
Límite de Contracción (retracción), cuando el suelo pasa de un estado semisólido a un estado sólido y
deja de contraerse al perder humedad.
Además del LL y del LP, una característica a obtener es el Índice de plasticidad IP
(ensayo MTC EM II 1 que se define como la diferencia entre LL y LP:IP=LL -LP
El índice de plasticidad indica la magnitud del intervalo de humedades en el cual el suelo posee
consistencia plástica y permite clasificar bastante bien un suelo. Un IP grande comesponde a un suelo
muy arcilloso; por el contrario, un IP pequeño es característico de un suelo poco arcilloso. En tal
sentido, el suelo en relación a su indice de plasticidad
cuadro NO 01
Clasificación de suelos se ún índice de Plasticidad
INDICE DE PLASTICIDAD PLASTICIDAD CARACTERISTICAS
IP>20 ALTA SUELOS MUY ARCILLOSOS
IPS20 MEDIA SUELOS ARCILLOSOS
IP>7 MEDIA SUELOS ARCILLOSOS
IP>7 BAJA SUELO POCO ARCILLOSOS
PLASTICIDAD
IP=0 NO PLASTICO(NP) SUELO EXENTO DE ARCILLA
Fuente: Manual de carretera, suelos, Geología, Geotecnia y Pavimento
se debe tener en cuenta que, en un suelo el contenido de arcilla, de acuerdo a su magnitud puede
ser un elemento riesgoso en un suelo de subrasante y en una estructura de pavimento debido sobre
todo a su gran sensibilidad al agua
CLASIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LOS SUELOS:
Los suelos encontrados están descritos y clasificados de acuerdo a metodología para
construcción de vías, la clasificación se efectuará obligatoriamente por AASHTO y SUCS, se
utilizarán los signos convencionales.
Las propiedades fundamentales que se tomaron en cuenta son:
Granulometría: representa la distribución de los tamaños que posee el agregado mediante el
tamizado según especificaciones técnicas (Ensayo MTC EM 107), A partir de la cual se puede
estimar, con mayor o menor aproximación, las demás propiedades que pudieran interesar. El
análisis granulométrico de un suelo tiene por finalidad determinar la proporción de sus diferentes
elementos constituyentes, clasificados en función de su tamaño.
De acuerdo al tamaño de las partículas de suelo, se definen los siguientes términos:
La Plasticidad:
es la propiedad de estabilidad que representa los suelos hasta cierto límite de humedad sin
disgregarse, por tanto la plasticidad de un suelo depende, no de los elementos gruesos que contiene,
sino únicamente de sus elementos finos. El análisis granulométrico no permite apreciar esta
característica, por lo que es necesario determinar los Límites de Atterberg
Geología REGIONAL
Las estructuras geológicas donde se desarrolla el estudio han afectado un gran
espacio de la franja Subandina, obteniendo un rumbo general NO-SE, Esta
configuración estructural se manifiesta sobre rocas principalmente Cretáceas y
Paleógenas en menor proporción, el cual supone, que estas estructuras se
produjeron a fines del Cretáceo. Esta se encuentra controlada por fallamientos
inversos y normales
Fisiografía
El Área de estudio se ubica en la parte media de la franja subandina, donde se hará
mejoramiento y rehabilitación de la calles.
Geomorfología
Geomorfológicamente el área de estudio está conformada por relieves relativamente
planos a ligeramente ondulados. Su origen de formación ha sido desarrollado debido
a procesos de sedimentación aluvial, producto de la erosión de las formaciones
Cretáceas y Terciarias
(Paleógeno).
Estratigrafía
La característica estratigráfica, identificada a través del mapeo geológico superficial,
está compuesta por un conjunto de unidades lito estratigráficas cuyas edades van
desde el Cretáceo inferior hasta el Cuaternario reciente y están representadas por las
formaciones que se encuentran cubiertos por depósitos fluviales, aluviales y coluviales
(Qh-fl),
Cenozoico • Cuaternario.
Están representados por Depósitos aluviales, fluviales y residuales los cuales se
encuentran distribuidos en los ríos, formando terrazas de pendiente suave y cubren a las
rocas sedimentarias.
Depósitos Aluviales (Qh•al).
Son depósitos que se acumulan en los flancos de los valles, quebradas y tributarios, están
compuestos de gravas, arena y limos los cuales sobreyacen las formaciones Chambira e
Ipururo
Geodinámica Externa Regional
Está asociado a los fallamientos de tipo inversa, que generan inestabilidad en el terreno
Posibles ocurrencias de fenómenos telúricos que pueden llegar a generar movimientos
provocando inestabilidad en los materiales litológicos, los cuales podrían ocasionar
desprendimientos de taludes y excepcionalmente movimiento en masa.
Acceso al Área de Estudio
El acceso a la zona del estudio es mediante una vía asfaltada, carretera Fernando Belaunde
Terry, Tarapoto - Margina' sur) a 12.00 krns. De la ciudad de Tarapoto punto del inicio del
proyecto.
Se han utilizado planos topográficos realizados para el presente estudio
Objetivo del Estudio
Entre los principales objetivos para la ejecución del proyecto tenemos:
El objetivo principal del presente estudio consiste básicamente en determinar las propiedades geo E -
IMPLEMENTACION mecánicas de los suelos, DE del AREAS proyecto: VERDES "MEJORAMENTO
DE LOS DE JIRONES: PISTAS, CUNETAS,
AYACUCHO C. ALFONSO 2-6; DOS UGARTE DE MAYO C-2, C. EN 9-12; EL DISTRITO AREQUIPA
DE C. JUAN 10-12; GUERRA SARGENTO-SAN
TEJADA C.6-8,•
Ubicación del Área del Proyecto
El "MEJORAMENTO DE PISTAS, CUNETAS, E IMPLEMENTACION DE AREAS VERDES DE LOS
JIRONES: AYACUCHO C. 2-6; DOS DE MAYO C. 9-12; AREQUIPA C. 10-12; SARGENTO TEJADA
C.6-8; ALFONSO UGARTE C-2, EN EL DISTRITO DE JUAN GUERRA -SAN MARTIN - SAN MARTIN"
se encuentra ubicada geográficamente el en distrito de Juan Guerra, Provincia de San Martin y Región
de San Marti
MEMORIA DESCRIPTIVA
INTRODUCCIÓN.
Los aspectos relacionados a suelos y materiales han sido estudiados con el objeto de
determinar, tanto las características generales del suelo predominante en el área en estudio ,
nos ha penitido obtener la información básica de las características y condiciones del terreno
de la actual plataforma,(sub rasante natural) a fin de prever su comportamiento y diseñar el
espesor de la capa de mejoramiento, pavimento , como también el estudio de las canteras de
agregados para la utilización de concreto con materiales transportados - procesados o no - y/o
naturales, y presentar una estructura resistente, que esté protegida frente a la acción del
clima, tráfico y todo aquello que cause daño al cuerpo vial en su conjunto, de manera que se
ofrezca al usuario una adecuada servicio en el periodo proyectado,
Para lograr este objetivo, durante el desarrollo del estudio hemos realizado las siguientes
actividades principales:
La evaluación de la situación actual de vía.
La ubicación, análisis y clasificación de canteras y fuentes de agua
El análisis de la alternativa de diseño de pavimento flexible
Trabajos de Campo
El Levantamiento Topográfico se refiere al establecimiento de puntos de control horizontal y
vertical, los cuales tiene que ser enlazados a un sistema de referencia, en este caso al Sistema
de control Horizontal y Vertical del CON NAVEGADOR GPS Garmin Oregón 650, y a la toma
de una cantidad adecuada de puntos de levantamiento a fin de representar fidedignamente el
terreno existente en planos topográficos.
La automatización del trabajo se efectuó de la siguiente manera:
Ubicación y medidas de puntos de control Horizontal GPS.
Monumentación de Bms.
Levantamiento de detalles de los bordes de la plataforma actual. Así como de badenes y
alcantarillas existentes.
Bajada de información al caer la luz del sol
Verificación en la computadora de la información tomada
encampo
Procesamiento de la información
Reconocimiento del Área de estudio
Ultima tecnologia
Hacer los amarres en coordenadas y cota, partiendo de
Elaborar planos topográficos a escalas adecuadas.
Metodología
La metodología adoptada para el cumplimiento de los objetivos antes descritos en las
siguientes:
Desplazamiento de una brigada de topografía a la zona en
se procedió con el reconocimiento de la zona encampo, verificando el área
Para el levantamiento topográfico del área de estudio se estableció la poligonal
básica: que sirvió de apoyo para el levantamiento de los detalles propios del' presente
estudio.
Para el levantamiento topográfico se empleó 01 Estación Total marca Top COM
Modelo GTS- 246 NW serie Nro. V21063 con precisión angular de 6" dos equipos de
radiocomunicación y un GPS Garmin Oregón 650
La automatización del trabajo de campo se efectuó en forma diaria y de la siguiente
manera: se efectuó la toma de datos de campo durante el día, la transmisión de la
información de campo a una computadora al caer la luz del sol, la verificación en la
computadora de la información tomada en campo, el procesamiento de la información
para obtener planos topográficos a escala conveniente. Durante y una vez terminado
el trabajo en campo de topografía se procedió al procesamiento en gabinete de la
información topográfica en el software AutoCAD AIDC, elaborando planos
topográficos a escala 1/1 ,000, perfiles longitudinales y vías principales, curvas de
nivel al metro a escala conveniente
Se incluye el presente Informe de Topografía, que contiene información general de los
trabajos realizados para la elaboración de este informe, tal como, la descripción
detallada de los procedimientos llevados a cabo tanto en campo como en gabinete,
información técnica, , panel de fotografías, planos topográficos entre otro relativos al
levantamiento topográficos
Objetivo y Alcances Del Levantamiento Topográfico
El objetivo del Estudio Topográfico es proporcionar información básica y necesaria basada en
informes recopilados y evaluados en data topográfica tomadas en campo y procesada en
gabinete.
El objetivo secundario es obtener Benchs Marks o Puntos de control en un número suficiente
como para desarrollar trabajos de verificación de cotas (principalmente Surasante) y tener
cotas de referencia
El objetivo de un levantamiento topográfico es la determinación precisa en planimetría Como en
altimetría de cotas y coordenadas del terreno sarios para la representación fidedigna de un de
sector del terreno a fin de:
Realizar el levantamiento topográfico respondiente al sitio de interés.
Generar toda la información del terreno, por medio de nube de puntos, detallando las
características topográficas de la Carretera.
Aplicar conocimientos básicos de topografía para la generación de información primaria usando
equipos de
MUNICIPALIDAD OISTRITAL DE JUAN GUERRA
DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS TOPOGRÁFICOS.
previamente se realizó el reconocimiento del terreno, etapa en la cual se investiga, razona y
deduce el método más apropiado para llevar a cabo de una manera óptima el trabajo de campo,
que consistió en Io siguiente:
Se tomó como BM de inicio un ubicado en esquina de alcantarilla, con cota 323.33 m.s.n.m.
El levantamiento topográfico se realizó con una Estación Total marca Topcon, Modelo GTS 236
con serie N O 8S2318. En el área del proyecto, partiendo del BM y vértices de la poligonal de
apoyo se obtuvieron los puntos topográficos ubicación de las construcciones resaltantes de la
plaza del Distrito de Honorio.
En el levantamiento topográfico de las calles del distrito de juan guerra se han registrado 699
puntos cuyas coordenadas se muestra en los siguientes cuadros respectivamente:
INFORME TÉCNICO ESTUDIO TOPOGRÁFICO.
ANTECEDENTES
OBJETIVO GENRAL:
El presente trabajo topográfic6 tiene como objetivo efectuar el replanteo 'el levantamiento -
Topográfico de las calles Jr. Ayacucho (05 cuadras) Jr. Dos de Mayo (04 cuadras), Jr.
Arequipa' (02 cuadras)- Sargento Tejada (03 cuadras), Alfonso Ugarte (01' cuadra).
UBICACIÓN Y Clima:
San Martín
Provincia: San Martín
Distrito: Juan Guerra
Latitud sur: 06035'28"
Longitud Oeste: 760 18'47"
.
Altitud: 330 m.s.n.m. 230 m.s.n.m
Temperatura: 17 a 370 C ,21 a 34,50 C
Humedad Relativa: 78.05 %
Precipitación: 1000 -1500 mm.
Área Total: 308 ha.
Protección de las estructuras
En todos los casos se tomaránlas medidas apropiadas de precaución para asegurar que el
método de ejecución de la construcción de terraplenes no cause movimiento alguno o
esfuerzos indebidos en estructura alguna. Los terraplenes encima y alrededor de alcantarillas,
arcos y puentes, se harán de materiales seleccionados, colocados cuidadosamente,
intensamente apisonados y compactados y de acuerdo a las especificaciones para el relleno
de las diferentes clases de estructura
COSTO DEL PROYECTO
El costo total de la obra que constituye la infraestructura incluyendo todos los gastos
asciende a la suma de S/.4, 999,245.17 (CUATRO MILLONES NOVECIENTOS NOVENTA
Y NUEVE MIL DOSCIENTOS CUARENTA Y CINCO CON 17/100 SOLES) tal como se
indica a continuación.
Hoja
"MEJORAMIE>4TO DE PISTA, CUNETAS, VEREDAS E IMPLÜ'ENTAC'ON CE ÁREAS
[Link] DE LOS JIRONES: AYACUCHO C. 2-6; OOS DE MAYO C. 9-12; AREQUIPA C. 10-12;
SARGENTO TEJADA C. 6-8; ALFONSO UGARTE C. SAN 2. MEL DISTRITO DE JUAN
GtJEWRA. SAN M •
SAN MARTIN - SAN MARTIN • JUAN GUERRA
Localizacón
Fecha A'17/02/2017
Presupuesto
[Link] PRESUPUESTO
COSTO DIRECTO
280,688.92
GASTOS GENERALES CD
EUTILIDAD 7% CD 245.602.81
4,üJ4.903.2g
SUB TOTAL 726,282.5ê
CV 18 % ST
PRESUPUESTO DE OBRA
DSUPERVISION 238.059.29
PRESUPUESTO TOTAL [Link]