Construcción Estación de Peaje Viacha
Construcción Estación de Peaje Viacha
1. INTRODUCCION
Un proyecto es una intervención temporal y que debe producir cambios significativos (ampliar,
crear, mejorar) en la capacidad de la entidad para prestar servicios y producir bienes.
La Red Vial Fundamental tiene como misión fundamental la integración nacional del país con el
fin de contribuir al desarrollo económico y social del Estado, contando con los servicios de
transporte terrestre eficiente, seguro y económico.
Se puede considerar a la Red Vial fundamental, como toda superficie terrestre, pública o privada,
por donde circulan peatones y vehículos, bajo jurisdicción de las autoridades nacionales y/o
provinciales, responsables de la aplicación de las leyes de tránsito, en un sentido más estricto se
lo conoce como el conjunto de carreteras pavimentadas y caminos no pavimentados bajo la
competencia del Gobierno Nacional, cuyo propósito fundamental es comunicar adecuadamente a
los municipios del país y éste con el resto de la región.
Villa de Viacha o Viacha es una ciudad y municipio de Bolivia, además de ser la capital de
la provincia de Ingavi ubicada en el departamento de La Paz. El municipio cuenta con una
población de 80.724 habitantes (según el Censo INE 2012).2 La ciudad se encuentra a 22 km de
la ciudad de La Paz, sede de gobierno del país, y está conectada a la misma a través de las
Rutas F-1 y F-19 que la conecta con la ciudad de El Alto y por vía férrea, a través de una línea de
tren que se encuentra de nuevo en funcionamiento desde finales de 2008, la vía La Paz-Guaqui.
2. ANTECEDENTES
El objetivo del municipio de tener un adecuado control de la red de carreteras que apoye al
desarrollo de la economía y producción de la localidad.
Mediante Ley Nº 3507 del 27 de octubre de 2006, se crea la Administradora Boliviana de
Carreteras, cuya sigla es ABC, que se constituye como entidad de derecho público, autárquica,
con personalidad jurídica y patrimonio propio y con autonomía de gestión técnica,
administrativa, económico — financiera, de duración indefinida y bajo tuición del Ministerio de
Obras Públicas, Servicios y Vivienda.
La Administradora Boliviana de Carreteras tiene como misión institucional la integración
nacional, mediante la planificación y la gestión de la Red Vial Fundamental, las cuales
comprenden actividades de: planificación, administración, estudios y diseños, construcción,
mantenimiento, conservación y operación de la Red Vial Fundamental y sus accesos, en el marco
del Plan Nacional de Desarrollo y de la gestión Pública Nacional, con el fin de contribuir al logro
de servicios de transporte terrestre eficientes, seguros y económicos.
En cumplimiento a la misión institucional de conservación y operación de la Red Vial
Fundamental, la Administradora Boliviana de Carreteras ha previsto ejecutar el proyecto
Construcción Estación de Peaje Viacha, ubicada en el tramo recientemente concluido El Alto-
Viacha.
Mediante Ley N° 646 se pretende aprobar el Contrato de Préstamo CFA - 8789 suscrito entre el
Estado Plurinacional de Bolivia y el Banco de Desarrollo de América Latina (CAF), para
financiar el proyecto.
3. OBJETIVO
3.1 GENERAL
Construir la Estación de Peaje con todos los componentes, con lo cual se asegurará un
adecuado y efectivo control vial y cobro de peaje dentro del tramo El Alto-Viacha
construido recientemente y su área de influencia dentro de la RVF.
3.2 ESPECIFICO
Establecer la ubicación de la caseta
Diseñar la caseta
Calculo de cargas en la caseta
Calcular el presupuesto general
Obtener los parámetros Ingenieriles del Proyecto
4. JUSTIFICACION
Una forma de generar recursos para la operación y mantenimiento de la Red Vial Fundamental
es por medio del incremento y fortalecimiento de las infraestructuras de control de peaje, pesos y
dimensiones vehiculares con las que actualmente se cuenta, es en este marco que la
Administradora Boliviana de Carreteras, cuya misión Institucional es la integración nacional,
mediante la planificación y la gestión de la Red Vial Fundamental, velando por mantener
vigentes programas de mantenimiento y rehabilitación de carreteras así como obtener los
recursos financieros necesarios para dichos fines, protegiendo de esa forma el patrimonio estatal
y la inversión privada en materia de transporte, requiere la implementación de un efectivo cobro
de peaje acorde a las nuevas carreteras construidas y pavimentadas.
4.1 JUSTIFICACION TECNICA
El Proyecto a desarrollar, se realiza por la necesidad que tiene la ABC para el control de cargas
en la doble vía El Alto – Viacha, esto con el fin de obtener parámetros de tráfico y carga máxima
aplicada a la doble vía.
4.2 JUSTIFICACION ECONOMICA
Un sistema de control y seguimiento de los vehículos que transita a la localidad permitirá
mejorar la calidad de vida al preservar todos los bienes materiales del estado, mientras se use la
carretera.
Obtener Recursos para el mantenimiento de la doble vía así como para el estado.
4.3 JUSTIFICACION SOCIAL
Contar con una caseta de control que preserve la carretera vial, que permite el movimiento de
personas, material y medicamento, así como el ingreso de material para la fábrica de cemento la
cual genera fuentes de trabajo a la localidad.
4.4 JUSTIFICACION AMBIENTAL
El estudio de factibilidad demuestra que el Proyecto con las características y dimensión
recomendadas no provoca alteraciones negativas graves o irreversibles en la zona, ya que su
dirección es el apoyo de control y aforo de vehículos, este mismo puede verificar si se rompen
normas ambientales de vehículos que expiden grandes cantidades de dióxido de carbono, el cual
daña al medio ambiente
5. TAMAÑO Y LOCALIZACIÓN
5.1 TAMAÑO
Los beneficiarios del proyecto del proyecto pretende que la Infraestructura nueva sea adecuada
para el cumplimiento de la misión de Control, Aforo y el Recaudo de fondos por el uso de la vía
bajo parámetros de la ABC
LA MAGNITUD DEL PROYCETO CENTA CON Servicios básicos y fundamentales de
infraestructura, agua potable, Sistema Sanitario, energía eléctrica y un sistema adecuado de
comunicaciones al personal.
5.2 LOCALIZACIÓN
El proyecto Construcción Estación de Peaje Viacha se encuentra ubicado dentro del
Tramo El Alto-Viacha que forma parte de red Vial Fundamental
El Departamento de La Paz presenta climas que varían de acuerdo a la altitud: Por sobre los 5000
metros de altitud y nieves perpetuas, el frío es polar. La zona Altiplánica se caracteriza por un
clima frígido y por ser la región más húmeda del Plan alto Andino (650 mm de precipitación
pluvial, media anual). En la zona del proyecto se tienen los siguientes datos que nos indican que
es un clima frio y húmedo:
6. PRESUPUESTO GENERAL
El presupuesto del proyecto “Caseta de peaje – Viacha” es de: 200.000,00 Bs. (son doscientos
00/100 mil bolivianos)
7. INGENIERIA DEL PROYECTO
7.1 DISEÑO
La infraestructura en plataforma estará ubicada la parte central de la vía para el cobro de peaje.
El detalle general de las obras a ejecutarse son:
Las
Componente Detalle
Otros
condiciones particulares para el equipamiento son:
De los servicios de Energía Eléctrica.
El adjudicatario deberá resolver el suministro de energía eléctrica, considerando para la
carga del puesto más un 20%, el tendido de energía desde el punto de suministro que
defina la empresa de energía, hasta los tableros del puesto. Los costos del tendido que
fueren necesarios en Media Tensión como en Baja Tensión serán de cargo del
adjudicatario.
De la iluminación.
El diseño de la iluminación de la zona de control responderá a normativa internacional y
acorde con los Manuales de Diseño de Carreteras de la Administradora Boliviana de
Carreteras. En todos los casos deberán ser alimentadas a través de la red de energía
eléctrica.
7.2 CALCULO DE INGENIERIA
No son necesarios puesto que la carga es muy pequeña.
7.3 VOLUMENES DE OBRA
Se establecen los siguientes volúmenes de obra, a los cuales los proponentes deberán
incluir los precios correspondientes, para la determinación del Presupuesto por Ítem y
Presupuesto General (Ver Anexo 1 – VOLUMENES DE OBRA)
7.4 ESPECIFICACIONES TECNICAS
Las especificaciones técnicas son los documentos en los cuales se definen las normas,
exigencias y procedimientos a ser empleados y aplicados el proyecto presentado (Ver
Anexo 2 – ESPECIFICACIONES TECNICAS)
7.5 ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS
(Ver Anexo 3 – ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS)
7.6 PRESUPUESTO GENERAL POR ITEM
La preparación del presupuesto del Proyecto de Construcción de una Estación de Peaje se
realizó en base al análisis de precios unitarios y cómputos métricos, identificando los
diferentes tipos de trabajo que se realizarán durante la construcción de la infraestructura y
su equipamiento con sistema de comunicación (Ver Anexo 4 – PRESUPUESTO DE
OBRA).
7.7 CRONOGRAMA
El Cronograma de Ejecución de Obras fue elaborado a partir de los rendimientos de
Mano de Obra, equipos a emplear en obra, de las actividades principales y
complementarias de construcción, de las cantidades de obra provenientes del cálculo de
los cómputos métricos y los frentes de trabajo.
El tiempo previsto para efectuar la ejecución del proyecto en sus distintas fases de
construcción, se estimó en 30 días calendario (1 mes) (Ver Anexo 5 – CRONOGRAMA
DE ACTIVIDADES).
7.8 PLANOS
(Ver Anexo 6 - PLANOS)
8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
8.1 CONCLUSIONES
El proyecto es rentable, desde el punto de vista de la control, recaudo y aforo para la
ABC y para la localidad.
En la actualidad se cuenta con ambientes adecuados para albergar al personal que se
adjudicara al proyecto, por tanto se dispone de un campamento cerca del proyecto.
El proyecto proporciona las características técnicas de apoyo en el control y aforo de
vehículos así como la clasificación y pesaje del caudal de vehículos que pasa por el lugar.
La ejecución de este proyecto mejorara la protección de la carretera de posibles fallas
debido a sobrecargas de vehículos pesados que transportan cemento de la fábrica que se
tiene en Viacha
8.2 RECOMENDACIONES
Se recomienda utilizar maquinaria pequeña o mediana para la excavación de terrenos.
Se recomienda realizar el proyecto a inicio de año puestos que es más fácil el acceso a
presupuesto de la localidad.
Se recomienda el apoyo de un supervisor por parte de la ABC y la alcaldía para el control
de los ítems a desarrollar y el cumplimiento de DBC y de las especificaciones técnicas.
9. ANEXOS
ANEXO 1
VOLUMENES DE OBRA
HIDROSANITARIO
TELEPEAJE
PLATAFORMA
UNIDAD: GBL
1. DEFINICIÓN
El Ejecutor podrá iniciar los trabajos para la construcción del campamento, sólo después de que el
SUPERVISOR haya aprobado el plano de instalaciones generales de las OBRAS dentro del área
establecida, que el Ejecutor deberá presentarle en dos (2) ejemplares en un plazo máximo de 5
(cinco) días a partir del pago del anticipo u orden de inicio dada por el SUPERVISOR.
El Ejecutor proveerá una adecuada atención médica y sanitaria en el campamento, que cumpla con
los reglamentos al respecto. Las instalaciones de alojamiento y comedores provistos por el Ejecutor
y deberán cumplir con los requerimientos que las leyes exigen, así como reglamentaciones de
Seguridad y Bienestar Social.
El Ejecutor estará obligado, a construir un pozo o estanque de residuos tóxicos (aceites, filtros,
grasas, etc.) en un lugar alejado al sitio de afluentes, de tal forma de que el agua almacenada no
tenga incidencias a las poblaciones circundantes, no corra peligro alguno de contaminación
ambiental. lugar para construir dicho pozo, será en completo acuerdo y bajo las instrucciones del
SUPERVISOR.
El Ejecutor correrá con todos los gastos de todos los materiales locales y mano de obra
requeridos para la construcción de la obra gruesa (cimientos, muros de adobe, revoque y otros
necesarios) del campamento, el cual estará asentado en la superficie establecida
El Ejecutor proveerá todos los materiales no locales y equipos necesarios para la terminación de
la construcción del campamento, que son:
El Ejecutor es el único responsable de la obra, debiendo conservar y proteger toda la obra hasta
su entrega provisional. Una vez realizada la entrega provisional, el campamento junto con todos
los accesorios instalados en él, pasara a poder de la del [Link]. AA.; El Ejecutor no podrá retirar
ningún material, equipo ni accesorios permanentes del campamento, tales como las instalaciones
sanitaria y eléctrica.
La instalación del campamento será pagada en forma global y constituirá la compensación total
por concepto de mano de obra, equipos, materiales, herramientas e imprevistos necesarios para
efectuar el trabajo, incluyendo la limpieza y remoción del material de desecho hacia áreas de
botadero, en una distancia libre de 1000 m.
4. FORMA DE PAGO
Este ítem, será pagado en forma global una vez que el campamento quede concluido y se
encuentre en condiciones de funcionamiento.
ITEM Nº 2: LETRERO DE OBRA
UNIDAD: PZA
1. DEFINICIÓN.
Este ítem se refiere a la provisión y colocación de uno o más letreros referentes a la construcción
de obra, los que deberán ser instalados en los lugares que sean definidos por el Supervisor de
Obra. Como el modelo y material de este
Estos letreros deberán permanecer durante todo el tiempo que duren las obras y será de exclusiva
responsabilidad del Ejecutor el resguardar, mantener y reponer en caso de deterioro y sustracción
de estos.
En caso de especificarse la ejecución de letreros en muros de adobe o ladrillo, los mismos serán
realizados en las dimensiones y utilizando el tipo de cimentación establecidos en el formulario de
presentación de propuesta y/o planos de construcción.
En caso de material de Madera se deberán cortar las tablas, de acuerdo a las dimensiones
señaladas en los planos de detalle, cuyas caras donde se pintarán las leyendas deberán ser
afinadas con lijas de madera, a objeto de obtener superficies lisas y libres de astillas.
Sobre las caras afinadas se colocarán las capas de pintura según lo establecido en los planos de
detalle, hasta obtener una coloración homogénea y uniforme.
Una vez secas las capas de pintura, se procederá al pintado de las leyendas, mediante viñetas y
pintura negra, cuyos tamaños de letras serán los especificados en los planos de detalle.
Las tablas debidamente pintadas y con las leyendas correspondientes, serán fijadas mediante
tornillos o columnas de madera, las mismas que luego serán empotradas en el suelo, de tal
madera que queden perfectamente firmes y verticales.
4. MEDICIÓN.
Los letreros serán medidos por pieza instalada y/o en forma global, debidamente aprobada por el
Supervisor de Obra, de acuerdo a lo señalado en el formulario de presentación de propuestas.
5. FORMA DE PAGO.
Este ítem ejecutado en un todo de acuerdo con los planos de detalle y las presentes
especificaciones, medido según lo señalado y aprobado por el Supervisor de Obra, será
cancelado al precio unitario de la propuesta aceptada.
Dicho precio será compensación total por los materiales, mano de obra, herramientas, equipo y
otros gastos que sean necesarios para la adecuada y correcta ejecución de los trabajos, ya sea que
se emplee letreros de madera o letreros en muros de adobe o ladrillo.
ITEM Nº 3: TRAZADO Y REPLANTEO
UNIDAD: M2
1. DESCRIPCIÓN
Este ítem comprende los trabajos de replanteo y trazado topográficos, alineamiento y nivelación
necesarios para localizar el proyecto en estricta sujeción a los planos.
Todo el trabajo de replanteo será iniciado previa notificación y autorización del Supervisor de
Obras.
El Ejecutor proveerá todos los materiales, herramientas y equipo necesarios, tanto para el
replanteo y trazado topográfico del proyecto.
3. PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN
El replanteo de ejes y trazado en especial de las fundaciones tanto aisladas como continuas, serán
realizados por el Ejecutor con estricta sujeción a las dimensiones e indicaciones de los planos
correspondientes. Si existen variaciones en el trazo general de la edificación con relación a lo
indicado en los planos, durante el proceso de verificación que ejecutará el Supervisor de Obra, se
deberá replantear nuevamente el proyecto en función a los planos originales; caso contrario, si
las modificaciones son técnicamente sustentadas y necesarias para la mejora del proyecto se
deberá contar con la aprobación del Supervisor de Obra.
El replanteo y trazado deberán ser aprobados por escrito por el Supervisor de Obras con
anterioridad a la iniciación de cualquier trabajo de excavación.
De manera general, el replanteo será ejecutado físicamente mediante el tendido de lienzas entre
caballetes adecuadamente nivelados.
4. MEDICIÓN
Corresponde efectuar medición, por tanto, la cuantificación métrica será por metro cuadrado, en
conformidad al precio unitario del ítem.
5. FORMA DE PAGO
El precio a pagarse por este ítem será de acuerdo al precio unitario de la propuesta aceptada, que
incluye la compensación total por todos los materiales, herramientas, mano de obra y equipo
empleados en las actividades necesarias para la ejecución de este trabajo.
El pago por este ítem se hará por metro cuadrado aceptado en la propuesta.
1. DESCRIPCIÓN
Este ítem comprende todos los trabajos de excavación para fundaciones de estructuras sean estas
corridas o aisladas, a mano o con maquinaria, ejecutados en diferentes clases de terreno y hasta
las profundidades establecidas en los planos y de acuerdo a lo señalado en el formulario de
presentación de propuestas y/o instrucciones del Supervisor de Obra. Asimismo comprende las
excavaciones para la construcción de diferentes obras, estructuras, construcción de cámaras de
inspección, cámaras sépticas, pozos de infiltración y otros, cuando éstas no estuvieran
especificadas dentro de los ítems correspondientes.
Suelos compuestos por materiales sueltos como humus, tierra vegetal, arena suelta y de fácil
remoción con pala y poco uso de picota.
Suelos compuestos por materiales como arcilla compacta, arena, roca suelta, conglomerados y en
realidad cualquier terreno que requiera previamente un ablandamiento con ayuda de pala y
picota.
Suelos que requieren para su excavación un ablandamiento más riguroso con herramientas
especiales como barretas.
d) Roca
Suelos que requieren para su excavación el uso de barrenos de perforación, explosivos, cinceles
y combos para fracturar las rocas, restringiéndose el uso de explosivos en áreas urbanas.
3. PROCEDIMIENTO DE EJECUCION
Una vez que el replanteo de las fundaciones hubiera sido aprobado por el Supervisor de Obra, se
podrá dar comienzo a las excavaciones correspondientes.
Se procederá al aflojamiento y extracción de los materiales en los lugares demarcados.
Los materiales que vayan a ser utilizados posteriormente para rellenar zanjas o excavaciones se
apilarán convenientemente a los lados de esta, a una distancia prudencial que no cause presiones
sobre sus paredes.
Los materiales sobrantes de la excavación serán trasladados y acumulados en los lugares
indicados por el Supervisor de Obra, aun cuando estuvieran fuera de los límites de la obra, para
su posterior transporte a los botaderos establecidos, para el efecto, por las autoridades locales.
A medida que progrese la excavación, se tendrá especial cuidado del comportamiento de las
paredes, a fin de evitar deslizamientos. Si esto sucediese no se podrá fundar sin antes limpiar
completamente el material que pudiera llegar al fondo de la excavación.
Cuando las excavaciones demanden la construcción de entibados y apuntalamientos, éstos
deberán ser proyectados por el Ejecutor y revisados y aprobados por el Supervisor de Obra. Esta
aprobación no eximirá al Ejecutor de las responsabilidades que hubiera lugar en caso de fallar las
mismas.
Cuando las excavaciones requieran achicamiento, el Ejecutor dispondrá el número y clase de
unidades de bombeo necesarias. El agua extraída se evacuará de manera que no cause ninguna
clase de daños a la obra y a terceros.
El fondo de las excavaciones será horizontal y en los sectores donde el terreno destinado a fundar
sea inclinado, se dispondrá de escalones de base horizontal.
Se tendrá especial cuidado de no remover el fondo de las excavaciones que servirán de base a la
cimentación y una vez terminadas se las limpiará de toda tierra suelta.
Las zanjas o excavaciones terminadas deberán presentar superficies sin irregularidades y tanto
las paredes como el fondo tendrán las dimensiones indicadas en los planos.
En caso de excavarse por debajo del límite inferior especificado en los planos de construcción o
indicados por el Supervisor de Obra, el Ejecutor realizará el relleno y compactado por su cuenta
y riesgo, relleno que será propuesto al Supervisor de Obra y aprobado por éste antes y después de
su realización.
4. MEDICION
Las excavaciones serán medidas en metros cúbicos, tomando en cuenta únicamente el volumen
neto del trabajo ejecutado. Para el cómputo de los volúmenes se tomarán las dimensiones y
profundidades indicadas en los planos y/o instrucciones escritas del Supervisor de Obra.
Correrá por cuenta del Ejecutor cualquier volumen adicional que hubiera excavado para facilitar
su trabajo o por cualquier otra causa no justificada y no aprobada debidamente por el Supervisor
de Obra.
5. FORMA DE PAGO
Este ítem ejecutado en un todo de acuerdo con los planos y las presentes especificaciones,
medido de acuerdo a lo señalado y aprobado por el Supervisor de Obra, será pagado al precio
unitario de la propuesta aceptada.
Dicho precio será compensación total por los materiales, mano de obra, herramientas, equipo y
otros gastos que sean necesarios para la adecuada y correcta ejecución de los trabajos.
Además dentro del precio unitario deberá incluirse las obras complementarias como ser
agotamientos, entibados y apuntalamientos, salvo el caso que se hubieran cotizado por separado
en el formulario de presentación de propuestas o instrucciones expresas y debidamente
justificadas por el Supervisor de Obra.
Asimismo deberá incluirse en el precio unitario el traslado y acumulación del material sobrante a
los lugares indicados por el Supervisor de Obra, aunque estuvieran fuera de los límites de la
obra, exceptuándose el traslado hasta los botaderos municipales el que será medido y pagado en
el ítem Retiro de escombros.
ITEM Nº 5: RELLENO Y COMPACTADO
UNIDAD: M3
1. DESCRIPCIÓN
Este Ítem comprende todos los trabajos de relleno y compactado que deberán realizarse después
de haber sido concluidos las obras de estructuras, ya sean fundaciones aisladas y corridas, muros
de contención y otros, según se especifique en los planos, formulario de presentación de
propuestas y/o instrucciones del Supervisor de Obra
Para efectuar el relleno, el Contratista deberá disponer en obra del número suficiente de pisones
manuales de peso adecuado y apisonadores a explosión mecánica.
Para el caso de relleno y compactado con maquinaria, el Contratista deberá disponer en obra de
palas cargadoras, volquetas, compactadoras pata de cabra o de rodillo y todo el equipo necesario
para la ejecución de esta actividad
3. PROCEDIMIENTO DE EJECUCION
Una vez concluidos los trabajos y solo después de transcurridas 45 horas del vaciado se
comunicará al Supervisor de Obra, a objeto de que autorice en forma escrita el relleno
correspondiente.
El material de relleno deberá colocarse en capas no mayores a 20 cm. con un contenido óptimo
de humedad, precediéndose al compactado manual o mecánico, según se especifique.
El grado de compactación para vías con tráfico vehicular deberá ser del orden del 95% del
Proctor modificado.
Las pruebas de compactación serán llevadas a cabo por el Contratista o podrá solicitar la
realización de este trabajo a un laboratorio especializado, quedando a su cargo el costo de las
mismas. En caso de no haber alcanzado el porcentaje requerido, se deberá exigir el grado de
compactación indicado
4. MEDICION
5. FORMA DE PAGO
Este Ítem ejecutado en un todo de acuerdo con los planos y las presentes especificaciones,
medido según lo señalado y aprobado por el Supervisor de Obra, será pagado al precio unitario
de la propuesta aceptada.
Dicho precio unitario será compensación total por los materiales, mano de obra, herramientas,
equipo, pruebas o ensayos de densidad y otros gastos que sean necesarios para la adecuada y
correcta ejecución del trabajo.
En caso de ser necesario el empleo de material de préstamo, el mismo deberá ser debidamente
justificado y autorizado por el Supervisor de Obra, siguiendo los procedimientos establecidos
para órdenes de cambio.
No será motivo de pago adicional alguno los gastos que demanden el humedecimiento u oreo del
material para alcanzar la humedad apropiada a los medios de protección que deben realizarse
para evitar el humedecimiento excesivo por lluvias, por lo que el Contratistas deberá considerar
estos aspectos en su precio unitario.
ITEM Nº 6: ZAPATA DE HORMIGON ARMADO
UNIDAD: M3
1. DESCRIPCIÓN
3. PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN
Las dimensiones de las zapatas deberán ajustarse estrictamente a las medidas indicadas
en los planos respectivos. El procedimiento de ejecución deberá ajustarse a lo
establecido en la Especificación Técnica para Obras de Hormigón Armado
4. MEDICIÓN
La cuantificación métrica de las zapatas del hormigón armado será por metro cúbico, en
conformidad al precio unitario del ítem.
5. FORMA DE PAGO
El precio a pagarse por este ítem será de acuerdo al precio unitario de la propuesta
aceptada, que incluye la compensación total por todos los materiales, herramientas,
mano de obra y equipo empleados en las actividades necesarias para la ejecución de este
trabajo
ITEM Nº 7: CONTRAPISO DE CEMENTO
UNIDAD: M3
1. DESCRIPCIÓN
Este ítem comprende la ejecución del empedrado y el vaciado superior de una carpeta
de contra piso de hormigón simple sobre suelo debidamente compactado.
El cascote de ladrillo que se empleará en los trabajos de empedrado será del tipo cascote
de ladrillo manzana, siendo la máxima dimensión permitida de 20 cm. y la mínima 12
cm.
3. PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN
4. MEDICIÓN
La cuantificación métrica del empedrado con contrapiso de hormigón simple para pisos
interiores será por metro cuadrado, en conformidad al precio unitario del ítem.
5. FORMA DE PAGO
El precio a pagarse por este ítem será de acuerdo al precio unitario de la propuesta
aceptada, que incluye la compensación total por todos los materiales, herramientas,
mano de obra y equipo empleados en las actividades necesarias para la ejecución de este
trabajo.
ITEM Nº 8: EXCAVACIÓN 0-15 M TERRENO SEMIDURO
UNIDAD: M3
1. DESCRIPCIÓN
Este ítem comprende todos los trabajos de excavación para fundaciones de estructuras
sean estas corridas o aisladas, a mano o con maquinaria, ejecutados en diferentes clases
de terreno y hasta las profundidades establecidas en los planos y de acuerdo a lo
señalado en el formulario de presentación de propuestas y/o instrucciones del
Supervisor de Obra. Asimismo comprende las excavaciones para la construcción de
diferentes obras, estructuras, construcción de cámaras de inspección, cámaras sépticas,
pozos de infiltración y otros, cuando éstas no estuvieran especificadas dentro de los
ítems correspondientes.
Suelos compuestos por materiales sueltos como humus, tierra vegetal, arena suelta y de
fácil remoción con pala y poco uso de picota.
Suelos compuestos por materiales como arcilla compacta, arena, roca suelta,
conglomerados y en realidad cualquier terreno que requiera previamente un
ablandamiento con ayuda de pala y picota.
d) Roca
3. PROCEDIMIENTO DE EJECUCION
Una vez que el replanteo de las fundaciones hubiera sido aprobado por el Supervisor de
Obra, se podrá dar comienzo a las excavaciones correspondientes.
Se procederá al aflojamiento y extracción de los materiales en los lugares demarcados.
Los materiales que vayan a ser utilizados posteriormente para rellenar zanjas o
excavaciones se apilarán convenientemente a los lados de esta, a una distancia
prudencial que no cause presiones sobre sus paredes.
Los materiales sobrantes de la excavación serán trasladados y acumulados en los lugares
indicados por el Supervisor de Obra, aun cuando estuvieran fuera de los límites de la
obra, para su posterior transporte a los botaderos establecidos, para el efecto, por las
autoridades locales.
A medida que progrese la excavación, se tendrá especial cuidado del comportamiento
de las paredes, a fin de evitar deslizamientos. Si esto sucediese no se podrá fundar sin
antes limpiar completamente el material que pudiera llegar al fondo de la excavación.
Cuando las excavaciones demanden la construcción de entibados y apuntalamientos,
éstos deberán ser proyectados por el Ejecutor y revisados y aprobados por el Supervisor
de Obra. Esta aprobación no eximirá al Ejecutor de las responsabilidades que hubiera
lugar en caso de fallar las mismas.
Cuando las excavaciones requieran achicamiento, el Ejecutor dispondrá el número y
clase de unidades de bombeo necesarias. El agua extraída se evacuará de manera que no
cause ninguna clase de daños a la obra y a terceros.
El fondo de las excavaciones será horizontal y en los sectores donde el terreno destinado
a fundar sea inclinado, se dispondrá de escalones de base horizontal.
Se tendrá especial cuidado de no remover el fondo de las excavaciones que servirán de
base a la cimentación y una vez terminadas se las limpiará de toda tierra suelta.
Las zanjas o excavaciones terminadas deberán presentar superficies sin irregularidades
y tanto las paredes como el fondo tendrán las dimensiones indicadas en los planos.
En caso de excavarse por debajo del límite inferior especificado en los planos de
construcción o indicados por el Supervisor de Obra, el Ejecutor realizará el relleno y
compactado por su cuenta y riesgo, relleno que será propuesto al Supervisor de Obra y
aprobado por éste antes y después de su realización.
4. MEDICION
5. FORMA DE PAGO
Este ítem ejecutado en un todo de acuerdo con los planos y las presentes
especificaciones, medido de acuerdo a lo señalado y aprobado por el Supervisor de
Obra, será pagado al precio unitario de la propuesta aceptada.
Dicho precio será compensación total por los materiales, mano de obra, herramientas,
equipo y otros gastos que sean necesarios para la adecuada y correcta ejecución de los
trabajos.
Además dentro del precio unitario deberá incluirse las obras complementarias como ser
agotamientos, entibados y apuntalamientos, salvo el caso que se hubieran cotizado por
separado en el formulario de presentación de propuestas o instrucciones expresas y
debidamente justificadas por el Supervisor de Obra.
Asimismo deberá incluirse en el precio unitario el traslado y acumulación del material
sobrante a los lugares indicados por el Supervisor de Obra, aunque estuvieran fuera de
los límites de la obra, exceptuándose el traslado hasta los botaderos municipales el que
será medido y pagado en el ítem Retiro de escombros.
ITEM Nº 9: TANQUE DE AGUA DE 1000 LITROS
UNIDAD: PZA
1. DESCRIPCION
Todas las estructuras de HºAº para el tanque, deberán ser ejecutadas de acuerdo con las
dosificaciones y resistencias establecidas en los planos, formulario de presentación de
propuestas y en estricta sujeción con las exigencias y requisitos establecidos en la
Norma Boliviana del Hormigón Armado CBH-87.
3. PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN
Dosificación de materiales
4. MEDICIÓN
5. FORMA DE PAGO
Los trabajos ejecutados en un todo de acuerdo con los planos y las presentes
especificaciones, medidos según lo señalado y aprobados por el Supervisor de Obra,
serán cancelados a los precios unitarios de la propuesta aceptada.
Dichos precios serán compensación total por los materiales empleados en la fabricación,
mezcla, transporte, colocación, construcción de encofrados, armadura de fierro, mano
de obra, herramientas, equipo y otros gastos que sean necesarios para la adecuada y
correcta ejecución de los trabajos.
UNIDAD: PZA
1. DESCRIPCION
3. PROCEDIMIENTO DE EJECUCION
4. MEDICION
Los artefactos y accesorios sanitarios y de los inodoros de tanque bajo, serán medidos
por pieza instalada y correctamente funcionando, o de acuerdo a la unidad establecida
en el formulario de presentación de propuestas.
5. FORMA DE PAGO
Este ítem ejecutado en un todo de acuerdo con los planos y las presentes
especificaciones, medido según lo señalado y aprobado por el Supervisor de Obra, será
cancelado al precio unitario de la propuesta aceptada.
ANEXO 3
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS
ANEXO 6
PLANOS