MAEGLI ESTUARDO GODOY DAVILA
6TO MECANICA
TAREA 4
SENSOR CMP
BAYRON BURRION
Que es el sensor de posición de eje de levas
Camshaft Position Sensor (CMP)
El Sensor de Posición del Árbol de levas, es un componente automotriz de precisión.
Gracias a este se puede ubicar el recorrido del pistón en el cilindro. Su función es
paralela o coincide con el Sensor CKP o de cigüeñal, logrando así sincronizar los
tiempos de chispa e inyección.
Qué es el sensor de posición del árbol de levas
El Sensor CMP resulta ser un dispositivo eléctrico, con el cual la ECU recibe una señal
de posición, tomada en el árbol de levas. Consta de una bobina y una sección
imantada. Los hay de dos o tres cables.
Ubicación del Sensor CMP
El Sensor de Posición del Árbol de levas, mayormente solo está presente o integrado
en vehículos de encendido fuel injection, o sea que no constan de un distribuidor.
Específicamente, está ubicado en la culata o cámara, sobre el cual va acoplado el árbol
de levas. Así que, la ubicación es en el cabezal de tu motor. Puedes conocer la
ubicación exacta del Sensor CMP, adquiriendo los diagramas eléctricos del auto.
Función del Sensor de Posición del Árbol de levas
Un motor consta de muchas piezas que deben girar, entrar y salir, subir y bajar; todas
ellas al mismo momento, así que se requiere sincronizarlas. Ese ciclo lo inicia el Sensor
CMP, el cual envía una señal identificando en qué posición de recorrido quedó el pistón
número uno del motor.
Cómo funciona el Sensor CMP
En uno de los extremos del árbol de levas está un engranaje. El sensor, ubicado muy
cerca de este, lee cada ranura o diente. Esta señal a modo de voltaje actúa en conjunto
con la del sensor del cigüeñal. Esta señal combinada logra que la computadora del
motor precise el momento exacto para la chispa de cada bujía. Además de regular el
caudal de inyección para cada cilindro en el arranque.
Esta sincronización genera una secuencia que inicia el ciclo de combustión del motor, y
debe ser en cada bujía y en cada cilindro, ya que los pistones están en diferentes
posiciones en su recorrido. El voltaje que envía este sensor está regulado por varios
factores. Entre ellos, la velocidad de giro o revoluciones, la distancia del sensor al
punto y a su vez el campo magnético generado por la proximidad.
Injerencia del Sensor de Posición del Árbol de levas sobre
otros sistemas
La función de este sensor es indispensable en los motores fuel injection. Gracias a
este, se logra controlar el momento de ignición de chispa, y el preciso instante de
apertura de los inyectores de combustible para cada cilindro. Luego de iniciarse el
arranque el ciclo se mantiene, logrando las prestaciones esperadas.
Tipos de Sensor CMP
Los tipos de sensores de posición del árbol de levas son identificados basándose en el
tipo de señal que emiten. Las otras variantes que podrías conseguir en ellos son por el
cableado. Podrás encontrar sensores de dos cables, un positivo o alimentación, uno de
señal o voltaje y el aterramiento se da por el mismo cuerpo del sensor. Si es de tres
cables, uno será el de alimentación, otra señal, y un último terminal que será el de
tierra.
Sensor magnético
Al poseer una bobina se crea el campo magnético generando la señal de voltaje, la
cual viaja hacia la computadora. Dicha señal varía según la velocidad que detecte el
sensor.
Sensor Hall
Con este Sensor Hall la señal viaja de manera recta en dirección de la fuerza
magnética, al rozar el imán se generará la señal.
Códigos OBD2 relacionados al Sensor CMP y sus
significados
Dentro del protocolo ODBII se pueden diagnosticar algunos códigos genéricos de falla
de este sensor, y son los siguiente:
P0334: Significa que la señal no es estable o no está. Habitualmente es una falla
concerniente al circuito eléctrico.
P0341: Indica que se produjo un fallo en la secuencia de inyección.
P0342: Su significado indica falta de potencia de arranque. Un problema que puede
derivarse de bajo amperaje en la batería, o falla del motor de arranque del vehículo.
Fallas del Sensor de Posición del Árbol de levas
Un sensor puede ser de alta, media o baja criticidad en el motor de un vehículo. En
este caso, ya que trabaja en conjunto con el sensor del cigüeñal, y en determinado
momento puede suplantar su función, podríamos decir que es de criticidad media.
Sin embargo, eso no quiere decir que no afectará el desempeño, debido a que
permitirá el arranque y desplazamiento, pero la potencia disminuirá. No obstante, en
otros casos, dependiendo del fabricante la criticidad pasará a alta, porque se genera
una señal de alerta por protección y se apagará el motor.
Las causas más habituales de estas fallas se deben a desperfectos en el cableado o
algún problema en el conector, sea que esté flojo o sulfatado.
Síntomas de un Sensor de Posición del Árbol de levas dañado
Cuando la ECU de tu vehículo detecte un fallo de sensor, enseguida hará visible una
señal en tu tablero de Check Engine. Otros síntomas de que la función del CMP no es
óptima son los siguientes:
Arranque con dificultad, errático con jaloneos.
ECU con señal “modo de emergencia activado”.
El motor se apaga y no vuelve a encender.
Cómo probar el Sensor CMP
Para comprobar el estado del Sensor CMP debes contar con un multímetro y un imán.
Así podrás realizar una prueba bastante sencilla y simple:
Luego de retirar el sensor, acércale el imán y debes ver que la lectura en el multímetro
varía desde 0 a 12 volt. De no tener señal de voltaje o variaciones quiere decir que está
dañado.
Ahora puedes identificar el cableado hasta la ECU, guiándote por los ramales del
vehículo o siguiendo el diagrama eléctrico.
Posteriormente, con el multímetro medir la continuidad, tratando de descartar que el
circuito esté abierto.
Cómo limpiar el Sensor de Posición del Árbol de levas
En realidad, no requiere limpieza como tal. El conector puede sulfatarse y podrás
limpiarlo con un spray limpiador electrónico. Si el cableado está dañado, podrás
repararlo. Aunque lo mejor para los sensores, es que su cableado esté libre de
empalmes y soldaduras.
Síntomas comunes de un sensor de posición del árbol de
levas defectuoso
# 1 – La luz de verificación del motor se ilumina
Cuando el sensor de posición del árbol de levas está defectuoso o comienza a tener
problemas, lo primero que debe notar es que la luz «Check Engine» se enciende en su
tablero. Obviamente, la luz «Check Engine» podría indicar una variedad de problemas
y no necesariamente un sensor de posición del árbol de levas defectuoso.
En este caso, debe usar una herramienta de escaneo OBD2 para recuperar los códigos
de diagnóstico de problemas almacenados en su automóvil o hacer que un mecánico
profesional realice una inspección del módulo de control del motor del vehículo para ver
qué está sucediendo. Ellos también escanearán este módulo para recibir una serie de
códigos de error que les indicarán cuál es el problema real.
No ignore ni posponga el escaneo de su vehículo o su inspección cuando se encienda
la luz Check Engine o de lo contrario su motor podría terminar dañándose
seriamente. El motor incluso podría terminar fallando por completo, lo que significa que
terminaría teniendo que reconstruir o reemplazar su motor.
Relacionado: Código P0010 , Código P0011 , Código P0013 , Código P0340 , Código
P1345
# 2 – Problemas de encendido
A medida que un sensor de posición del árbol de levas comienza a tener problemas y
se debilita, la señal transmitida a la computadora del automóvil también se
debilita. Esto significa que eventualmente la señal es tan débil que no permitirá que el
automóvil arranque ya que no habrá chispa del encendido.
# 3 – Sacudidas u oleadas de vehículos
Si está conduciendo su vehículo y el sensor de posición del árbol de levas comienza a
fallar, el motor a veces simplemente perderá potencia y hará que su automóvil se
mueva bruscamente o se acelere aleatoriamente hacia adelante.
Ambos son el resultado de una cantidad inadecuada de combustible que se inyecta en
los cilindros, ya que el PCM está obteniendo información incorrecta del sensor de
posición del árbol de levas.
# 4 – Motor atascado
Un escenario aún peor que no poder arrancar su automóvil es que el motor se apague
o se atasque mientras conduce porque no se le dice a los inyectores de combustible
que inyecten combustible en los cilindros del motor.
Probablemente no necesitemos decirle lo peligrosa que podría ser esa situación.
# 5 – Pobre aceleración
Aparte de las sacudidas, su vehículo no podrá acelerar muy rápido cuando el sensor
del árbol de levas comience a fallar. Diablos, tendrías suerte de acelerar más de 30
millas por hora en algunos casos. La mala aceleración se debe nuevamente a un
suministro incorrecto de combustible por parte de los inyectores.
# 6 – Problemas de cambio
Ciertos modelos de automóviles con un sensor de posición del árbol de levas
defectuoso terminarán con una transmisión bloqueada que permanece atascada en
una sola marcha. La única forma en que podrá salir de esa marcha es apagar el motor,
esperar un poco y luego reiniciar.
Esta es solo una solución temporal y el problema reaparecerá, por lo que es necesario
reemplazar el sensor como una solución permanente.
Junto con esto, su vehículo puede ponerse en» modo flácido » que no le permitirá
cambiar de marcha o acelerar más allá de una cierta velocidad.
# 7 – Kilometraje de combustible incorrecto
Esto es lo opuesto a no suministrar suficiente combustible al motor. En este caso,
debido a una lectura inexacta de un sensor de posición del árbol de levas defectuoso,
se inyecta más combustible del necesario en el motor, lo que hace que disminuya la
economía de combustible.
DIAGRAMA SENSOR CMP
Elemento Especificación
alto 5
Impulso de salida (V) Bajo 0
Entrehierro [mm (in.)] 0,2 ~ 2,0 (0,0079 ~ 0,079)
Tipo Tipo efecto Hall
Clavija 3
Descripción y operación
Descripción
El Sensor de Posición del Árbol de levas (CMPS) es un sensor hall y detecta la
posición del árbol de levas con un elemento hall. Está relacionado con el Sensor de
Posición del Cigüeñal (CKPS) y detecta la posición del pistón de cada cilindro que no
puede detectar el CKPS. Los CMPS se instalan en la cubierta de la culata y utilizan una
rueda objetivo instalada en el árbol de levas. Este sensor tiene un IC de efecto Hall que
transmite los cambios de voltaje cuando se produce el campo magnético en el IC con el
flujo de corriente. Por tanto, la inyección secuencial de los 4 cilindros no es posible sin
la señal CMPS.
Diagramas esquemáticos
Diagrama del circuito
Procedimientos de reparación
Inspección
Compruebe la forma de onda de la señal del CMPS y el CKPS utilizando un
KDS/GDS.
Extracción
NO retire el sensor de posición del árbol de levas durante el funcionamiento
del motor o justo después de que el motor se haya detenido. El aceite del
• motor podría salir disparado y provocarle quemaduras.
1
. Poner el encendido en OFF y desconectar el terminal (-) de la batería.
Desconecte el conector del sensor de la posición del árbol de levas (A) y
desmonte el perno de montaje del sensor (B).
3
. Retire el sensor de posición del árbol de levas
Instalación
• Monte el componente con el par especificado.
• Si el componente cae, podría sufrir un daño interno. En este caso, utilícelo después de inspeccionarlo.
• Aplique refrigerante del motor a la junta tórica.
• Tenga cuidado de no dañar la junta tórica.
• Inserte el sensor en el orificio de instalación y tenga cuidado de no dañarlo cuando lo monte.
• Tenga cuidado de no dañar ni la carcasa del sensor ni el sensor.
1 La instalación se hace en el sentido contrario a la extracción.
.
Perno de montaje del sensor de posición del árbol de levas:
7,8 ~ 9,8 N.m (0,8 ~ 1,0 kgf.m, 5,8 ~ 7,2 lb·pie)
Diagnóstico de averías
Forma de onda de señal
Fig.1) Muestra la forma de onda del Sensor de Posición del Cigüeñal y del Sensor de
Posición del árbol de levas simultáneamente. El área central indica los puntos de
referencia del Sensor de Posición del Cigüeñal y del Sensor de Posición del árbol de
levas.
Fig. 2) La señal del sensor de posición del cigüeñal y del sensor de posición del árbol
de levas se miden simultáneamente.
La señal del sensor de posición del árbol de levas se transmite una vez, y la señal del
sensor de posición del cigüeñal se transmite dos veces. La salida ALTA y BAJA del
punto de referencia del sensor de posición del árbol de levas se detecta en el punto de
referencia del Sensor de posición del cigüeñal.
(La secuencia de inyección se determina basándose en la señal BAJA y ALTA del
punto de referencia del sensor de posición del árbol de levas como si se detectara la
posición del cilindro.)