UNIVERSIDAD CATÓLICA BOLIVIANA “SAN PABLO”

UNIDAD ACADÉMICA REGIONAL SANTA CRUZ

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

INFORME DE PAVIMENTOS
DISEÑO DE RECAPEO

Asignatura: Pavimentos y Laboratorio

Docente: Ing. Juan Marcelo Pardo Soliz

Estudiante: Manuel Rodrigo Rojas Orellana

Pedro Gustavo Muñoz Melena

Jhoel Roberth Ramos Terrazas

Silvia Andrea Muñoz Rojas

Semestre: Séptimo

Gestión I-2021
 ÍNDICE

Contenido
Introducción ............................................................................................................................... 3
Objetivos .................................................................................................................................... 3
Objetivo general ...................................................................................................................... 3
Objetivo específico .................................................................................................................. 3
Ubicación .................................................................................................................................... 4
Trabajo de laboratorio ............................................................................................................. 11
Cálculo de espesores ................................................................................................................. 12
Conclusiones y recomendaciones .............................................................................................. 16
Bibliografía ............................................................................................................................... 17
Anexos ...................................................................................................................................... 18
Introducción
En el presente informe consiste en el mejoramiento de la carpeta asfáltica de la
carretera Santa Cruz - Cotoca, utilizando métodos empíricos para el diseño de las
dimensiones de la sección de la carpeta.
Para el diseño de recapeo se extrajo los datos de aforo vehicular de la carretera en
cuestión, datos de precipitación de la estación más cercana, ensayo de relación de
soporte de California (CBR), ensayo de densidad in situ.

Objetivos

Objetivo general
Efectuar el diseño estructural de un recapeo de una sección de la Red Vial
Fundamental según las especificaciones de la administradora boliviana de carreteras.

Objetivo específico
● Identificar la sección de estudio de la red vial fundamental en la cual se va a realizar
la toma de datos para el diseño.
● El CBR representativo de la sección de estudio será igual al resultado del ensayo CBR
en subrasantes efectuado en laboratorio.
● El diseño será realizado considerando la existencia de una carpeta de 7 cm, una capa
base de 20 cm y una sub base de 25 cm. Se considerará que los 2 cm superiores de la
carpeta deben ser fresados.
● Los datos de tráfico deberán ser tomados durante al menos 12 horas en un día a
elección del grupo. Las proyecciones a tráfico diario serán realizadas en base a los
datos de aforos de 24 horas de ABC. La proyección a tráfico anual se realizará en
base al consumo mensual de combustibles.
● Los datos de drenaje serán estimados en base a las precipitaciones registradas por
SENAMHI.
● El diseño se realizará mediante software de aplicación de diseño de pavimentos.
Ubicación
El proyecto se encuentra ubicado a 30,3 Km, en Uv-11A del distrito N°6 de la
localidad de santa cruz de la sierra, Provincia de Andrés Ibáñez, Municipio de Cotoca
del departamento de Santa Cruz. Sus coordenadas geográficas 17° 46' 22'' de latitud
sur y 62° 52' 25'' Oeste.

Figura 1. Mapa de Bolivia.

Tomada de:

[Link]

Figura 2. Mapa de la provincia de Andrés Ibáñez.

Figura 3. Mapa del distrito de Santa Cruz de la Sierra

Tomada de:

[Link]
[Link]
 Figura 4. Vista Satelital del Municipio de Cotoca

Tomada de:

[Link]

1. Trabajo de campo
El dato de la frecuencia de precipitación se obtuvo del Servicio Nacional de
Meteorología e Hidrología.

Con estos datos se obtuvo un promedio de 75 días de lluvia anual, con este valor
podemos determinar la calidad de drenaje con la siguiente tabla:
Como tenemos más de 1 mes de lluvia, podemos decir que la calidad del drenaje es
muy pobre “Very poor”.
Calculamos el porcentaje de lluvia anual y a ese valor le calculamos el 25%, esto se
hace de la siguiente manera:
𝐷𝑖𝑎𝑠 𝑑𝑒 𝑙𝑙𝑢𝑣𝑖𝑎 𝑎𝑛𝑢𝑎𝑙
( ) ∗ 100
365
75
( ) ∗ 100 = 20.5%
365
20.5 ∗ 0.25 = 5.13%
Con el 5.13% determinamos el coeficiente de drenaje con la siguiente tabla:

Para una calidad de drenaje muy pobre con un 5.13%, podemos determinar que el
coeficiente de drenaje está entre 0.75-0.40, para mejores condiciones optamos 0.8
como valor de este coeficiente.
Los datos del aforo vehicular se extrajeron de la Administradora Boliviana de
Carretera (ABC).
Tabla 1. Datos de aforo vehicular. MAYO (2014)
Para el cálculo del índice de crecimiento, realizamos un gráfico con los datos
obtenidos por el Instituto Nacional de Estadística (INE), de este gráfico obtuvimos la
siguiente ecuación lineal:

Gráfica 1. Índice de crecimiento

Con la ecuación, para saber nuestro índice de crecimiento dividimos el coeficiente

Con los valores del aforo vehicular, el índice de crecimiento y coeficiente de drenaje
procedemos al cálculo del ESALS como se muestra a continuación:
Tabla 2. Cálculo de ESALS
Trabajo de laboratorio
Se realizó un ensayo de CBR en el laboratorio de la Universidad Católica Boliviana
de Santa Cruz de la Sierra, para los cuales se obtuvo los siguientes datos:
Cálculo de espesores
Para el cálculo de espesores se utilizó el programa de Diseño de Pavimento (DIPAV)
con todos los datos obtenidos anteriores, el cual nos dio el espesor de carpeta de
asfalto que debe tener. A continuación, se muestran imágenes de la inserción de datos
en el DIPAV.
Imagen 1. Ventana de DIPAV

Imagen 2. Ventana de DIPAV

Imagen 4. Ventana de DIPAV

El valor máximo de espesor de una carpeta asfáltica en Bolivia es de 100 mm, para lo
cual vemos que sobrepasamos valor máximo de la norma de pavimentos. Por lo tanto,
decimos que este valor calculado está mal, debido al defectuoso CBR realizado en
laboratorio.

Debido a que este paquete estructural ya lleva varios años de funcionamiento se corre
el riesgo de una posible pérdida de compactación para lo cual se hace una reducción
de los coeficientes estructurales originales en un 25 %.
Bibliografía
● Manual de Especificaciones Técnicas Generales de Construcción
[Link]
content/uploads/2018/09/manual_de_especificaciones_tecnicas_generales_de_constr
[Link]
● Instituto Nacional de Estadística
[Link]
● Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología
[Link]
Anexos