1.
- cual es la documentación requerida para cada uno de los medios de transporte aéreo
A la hora de proceder a la exportación de mercancías y realizar envíos mediante transporte
aéreo son necesarios una serie de documentos que tienen como finalidad la descripción de
la carga, seguro, contrato.
Manifiesto aéreo
Se trata de documento en el cuál encontramos listada toda la carga que lleva el avión de
transporte. Debe ser entregado -por agentes IATA- a las autoridades aduaneras del país de
importación, a la llegada del avión al aeropuerto, como paso previo al despacho de
importación de mercancías.
Contrato chárter
Es la figura jurídica del contrato de alquiler temporal de un avión completo. En este
documento tanto el propietario del avión –conocido como fletante- como el propietario de
la carga –fletador- establecen las correspondientes obligaciones y responsabilidades con
respecto a la utilización del avión completo por parte del fletador para realizar un transporte
determinado.
Split chárter
Este tipo de contrato chárter es algo diferente puesto que incluye la posibilidad de que el
fletador o cargador pueda a su vez subarrendar (realquilar) a otros cargadores interesados
una parte determinada de la zona de carga del avión fletado. Este tipo de contrato de
subarrendamiento tiene lugar generalmente cuando el fletador tiene la intuición de que no
llenará la bodega con su propia mercancía.
AWB o Conocimiento de embarque
En este documento informativo se recoge el contrato de transporte aéreo internacional y
sirve como un justificante de entrega de la mercancía a bordo del avión. Su homólogo en el
transporte marítimo es el B/L o Bill of Landing. El conocimiento de embarque por lo
general incluye a las partes contratantes, mercancía que se transporta, itinerario, medio de
transporte utilizado y flete.
AWB House
Se trata de un documento AWB que es emitido por un agente IATA consolidador y que va
dirigido a cada uno de los cargadores (exportadores) de las mercancías consolidas
(agrupadas en una unidad de carga). El HAWB es el documento por el cual se relaciona
contractualmente a un con cada uno de los cargadores de las mercancías consolidadas.
Frente a los distintos cargadores, el transitario (agente IATA consolidador) actúa como
transportista y asume las responsabilidades del transportista. Por otra parte, el transitario
(agente IATA consolidador) figura como único cargador frente a la compañía aérea. Es
más, la relación entre agente IATA consolidador y compañía aérea se documenta en el
llamado MAWB (master) en el que se recoge la totalidad de la mercancía consolidada.
AWB Master (MAWB)
Por último, encontramos este conocimiento de embarque o AWB emitido por un agente
IATA consolidador pero dirigido a la compañía aérea. En este documento AWB se reúnen
los distintos envíos individuales agrupados (grupaje) en una unidad de carga. En los
grupajes el MAWB será el documento que relacione contractualmente tanto a la compañía
aérea como al agente IATA consolidador.
2.-Su fundamento y total de artículos
Fundamentos
OACI Organización de Aviación Civil Internacional
Importancia de un sistema efectivo de transporte
Es suficiente contrastar la economía de un país en desarrollo con la de una nación moderna
para saber que el transporte juega un papel fundamental en la creación y el dinamismo de
un nivel de actividades económicas y productivas alrededor de la prestación de servicios y
entrega de productos.
Mayor competencia
Cuando una economía dispone de un sistema de transporte poco desarrollado, el mercado se
limita a cubrir las áreas aledañas a los centros de producción. En estos casos, cuando se
pretenda atender un mercado cuyos clientes están ubicados en sitios más distantes de los
puntos de producción, será necesario obtener un costo de producción mucho más bajo que
compense el costo de transporte adicional.
El producto a tiempo y cuando se requiera
En muchos mercados las frutas frescas, legumbres y otros productos perecederos pueden
estar disponibles solo en ciertas épocas del año, debido a patrones de producción de tipo
estacional y a la falta de buenas condiciones para el cultivo. Sin embargo, muchos de estos
productos son cosechados en cualquier época del año en otras partes del mundo, por lo que
un rápido embarque a precios razonables los puede ubicar en mercados que de otra forma
no los tendrían.
Economías de escala y precios reducidos
De otro lado, cuando se tienen mercados más amplios es claro que los costos de producción
pueden resultar más bajos, pues la creciente demanda generada por un mayor volumen de
clientes incide sobre una mayor utilización de la capacidad de las plantas de producción y
genera una mayor especialización de la mano de obra.
Opciones de servicio y sus características
Un servicio de transporte es un grupo de características de desempeño óptimo compradas a
un precio dado. El usuario del transporte tiene una amplia posibilidad de servicios a su
disposición, todas girando alrededor de cinco modos básicos: marítimo, férreo, terrestre,
aéreo y ductos de distribución.
Precio
El precio o flete, es la tarifa cobrada por el transporte de las mercancías entre dos sitios,
más cualquier otro cargo por servicios adicionales previstos dentro del contrato de servicio
establecido entre el transportador y el usuario.
Transporte y competitividad
Algunas autopartes fabricadas en Taiwán, Indonesia, Corea del Sur y México, son usadas
en operaciones de ensamble en Estados Unidos y vendidas en los mercados americanos.
Los bajos costos de la mano de obra y la alta calidad de los productos constituyen el
principal atractivo para la adquisición de artículos manufacturados en sitios tan lejanos.
Tiempo de tránsito y variabilidad
Algunos estudios han mostrado que el tiempo de entrega promedio y su variabilidad se
ubican como unas de las principales características en el desempeño de un sistema de
transporte.
Pérdidas y daños
Debido a que los transportadores difieren en su capacidad para movilizar la carga, las
pérdidas y daños se convierten en otro factor clave de éxito a la hora de seleccionar la
alternativa de este servicio.
Total, de artículos
9 artículos
(Artículo 18, Artículo 19, Artículo 20, Artículo 21, Artículo 22, Artículo 23, Artículo 24,
Artículo 25, Artículo 26)
3.- Su formatos y llenados
(Los formatos los adjunte como ejemplo de cada documento)
• Manifiesto aéreo
Se llena de forma clara con los siguientes datos:
El nombre y dirección del expedidor, exportador o cargador (shipper)
Nombre y dirección del destinatario o receptor de la mercancía (consignee)
El nombre, identificación y ciudad del transportista (compañía aérea)
El aeropuerto de embarque o de salida
El aeropuerto de desembarque o destino
El número de vuelo y la fecha de este
El tipo de mercancía: descripción y naturaleza, número de bultos, número de
unidades, peso bruto, peso cargado, cantidad, etc.
Importe del flete y si éste se paga en origen o en destino
El número de Air Waybill
Los datos del agente IATA encargado del trasporte
Valor de la mercancía
Tarifa aérea (flete) y recargos, si se aplican
Contrato chárter
Se llena de forma clara con los siguientes datos:
Embarcador /exportador (shipper): Indicar nombre y dirección completa de la personas
o firma por cuenta de quien se embarcan las mercancías, generalmente es el propietario
de las mismas.
Consignatario(consignee): Nombre y dirección completa de la persona o firma a quién
va destinada la mercancía, que es la única que tiene derecho a retirarla en destino. Sí se
antepone la expresión «A la orden» la titularidad del B/L pasa a una tercera persona que
debe designarse mediante endoso. Nota: este consignatario no tiene nada que ver con el
Agente del buque en el puerto de carga (También llamado consignatario).
Notifiquese a: Indicar nombre y dirección completa de la persona a quién haya de
notificarse la llegada de la mercancía. Generalmente un Agente de Aduanas. Si el
conocimiento es «A la Orden» puede notificarse también al endosatario.
Lugar de recepción (place of receipt): Indicar nombre almacén o lugar donde se han
recibido las mercancías para su transporte. Puede ser un lugar en el interior.
Buque/viaje (Vessek): Nombre del buque y número de viajes.
Puerto de descarga (Port of discharge): Nombre del puerto último de descarga.
Transitario: Indicar nombre y dirección completa del transitario que haya
intervenido en la contratación del transporte.
Viaje y puerto de trasbordo: Indicar ruta y puerto de trasbordo, si lo hubiere.
Puerto de carga/terminal (Port of loading): Puerto inicial de carga.
Marcas y n° contenedores: Indicar las marcas o números que figuren pintados sobre las
distintas partidas para separar las correspondientes a diferentes destinatarios o a
diferentes puertos de descarga.
N° De bultos: Indicar número y clase (cajas, sacos, paletas, bidones, contenedores,
bobinas, fardos, etc.)
➢ Descripción de la mercancía: Describir la naturaleza de la mercancía, indicando sus
dimensiones/peso unitario y tipo de embalaje.
Perso bruto kgs. (Gross Weight): Contenido más embalaje.
Cubicación m3: se determina multiplicando las tres dimensiones máximas (ancho, alto,
largo).
Flete y recargos (Freight): El flete se aplica por peso o volumen, el que resulte más
elevado de los dos. puede figurar recargos (congestión portuaria, diferencia de cambio,
ajuste por combustible, peso o dimensiones extraordinarias, tasas consulares, etc.) si los
hubiere.
Prepagado: El flete se paga contra entrega del conocimiento, indicar lugar donde se
haya efectuado el pago.
Debido: Cuando el flete es pagadero en destino, el transportista conserva un derecho de
retención sobre la mercancía hasta que el flete haya sido pagado.
CTO de embarque N°: Un mismo conocimiento consta de un mínimo de dos originales
(cargador/destinatario) más un número indeterminado de copias.
Lugar y fecha de emisión: El conocimiento debe ir firmado y sellado por el capitán o
por el agente del transportista, debidamente autorizado por éste. Debe entregarse al
cargador si éste lo pide.
Split chárter
Se llena de forma clara con los siguientes datos:
Embarcador /exportador (shipper): Indicar nombre y dirección completa de la personas
o firma por cuenta de quien se embarcan las mercancías, generalmente es el propietario
de las mismas.
Consignatario(consignee): Nombre y dirección completa de la persona o firma a quién
va destinada la mercancía, que es la única que tiene derecho a retirarla en destino. Sí se
antepone la expresión «A la orden» la titularidad del B/L pasa a una tercera persona que
debe designarse mediante endoso. Nota: este consignatario no tiene nada que ver con el
Agente del buque en el puerto de carga (También llamado consignatario).
Notifiquese a: Indicar nombre y dirección completa de la persona a quién haya de
notificarse la llegada de la mercancía. Generalmente un Agente de Aduanas. Si el
conocimiento es «A la Orden» puede notificarse también al endosatario.
Lugar de recepción (place of receipt): Indicar nombre almacén o lugar donde se han
recibido las mercancías para su transporte. Puede ser un lugar en el interior.
Buque/viaje (Vessek): Nombre del buque y número de viajes.
Puerto de descarga (Port of discharge): Nombre del puerto último de descarga.
Transitario: Indicar nombre y dirección completa del transitario que haya
intervenido en la contratación del transporte.
Viaje y puerto de trasbordo: Indicar ruta y puerto de trasbordo, si lo hubiere.
Puerto de carga/terminal (Port of loading): Puerto inicial de carga.
Marcas y n° contenedores: Indicar las marcas o números que figuren pintados sobre las
distintas partidas para separar las correspondientes a diferentes destinatarios o a
diferentes puertos de descarga.
N° De bultos: Indicar número y clase (cajas, sacos, paletas, bidones, contenedores,
bobinas, fardos, etc.)
➢ Descripción de la mercancía: Describir la naturaleza de la mercancía, indicando sus
dimensiones/peso unitario y tipo de embalaje.
Perso bruto kgs. (Gross Weight): Contenido más embalaje.
Cubicación m3: se determina multiplicando las tres dimensiones máximas (ancho, alto,
largo).
Flete y recargos (Freight): El flete se aplica por peso o volumen, el que resulte más
elevado de los dos. puede figurar recargos (congestión portuaria, diferencia de cambio,
ajuste por combustible, peso o dimensiones extraordinarias, tasas consulares, etc.) si los
hubiere.
Prepagado: El flete se paga contra entrega del conocimiento, indicar lugar donde se
haya efectuado el pago.
Debido: Cuando el flete es pagadero en destino, el transportista conserva un derecho de
retención sobre la mercancía hasta que el flete haya sido pagado.
CTO de embarque N°: Un mismo conocimiento consta de un mínimo de dos originales
(cargador/destinatario) más un número indeterminado de copias.
Lugar y fecha de emisión: El conocimiento debe ir firmado y sellado por el capitán o
por el agente del transportista, debidamente autorizado por éste. Debe entregarse al
cargador si éste lo pide.
AWB o Conocimiento de embarque
Se llena de forma clara con los siguientes datos:
El nombre y dirección del expedidor, exportador o cargador (shipper)
Nombre y dirección del destinatario o receptor de la mercancía (consignee)
El nombre, identificación y ciudad del transportista (compañía aérea)
El aeropuerto de embarque o de salida
El aeropuerto de desembarque o destino
El número de vuelo y la fecha de este
El tipo de mercancía: descripción y naturaleza, número de bultos, número de
unidades, peso bruto, peso cargado, cantidad, etc.
Importe del flete y si éste se paga en origen o en destino
El número de Air Waybill
Los datos del agente IATA encargado del trasporte
Valor de la mercancía
Tarifa aérea (flete) y recargos, si se aplican
AWB House
Se llena de forma clara con los siguientes datos:
El nombre y dirección del expedidor, exportador o cargador (shipper)
Nombre y dirección del destinatario o receptor de la mercancía (consignee)
El nombre, identificación y ciudad del transportista (compañía aérea)
El aeropuerto de embarque o de salida
El aeropuerto de desembarque o destino
El número de vuelo y la fecha de este
El tipo de mercancía: descripción y naturaleza, número de bultos, número de
unidades, peso bruto, peso cargado, cantidad, etc.
Importe del flete y si éste se paga en origen o en destino
El número de Air Waybill
Los datos del agente IATA encargado del trasporte
Valor de la mercancía
Tarifa aérea (flete) y recargos, si se aplican
AWB Master (MAWB)
Se llena de forma clara con los siguientes datos:
El nombre y dirección del expedidor, exportador o cargador (shipper)
Nombre y dirección del destinatario o receptor de la mercancía (consignee)
El nombre, identificación y ciudad del transportista (compañía aérea)
El aeropuerto de embarque o de salida
El aeropuerto de desembarque o destino
El número de vuelo y la fecha de este
El tipo de mercancía: descripción y naturaleza, número de bultos, número de
unidades, peso bruto, peso cargado, cantidad, etc.
Importe del flete y si éste se paga en origen o en destino
El número de Air Waybill
Los datos del agente IATA encargado del trasporte
Valor de la mercancía
Tarifa aérea (flete) y recargos, si se aplican