EJE DE TRANSMISIÓN.
¿ QUE ES UN CARDÁN ?
El cardán es un componente mecánico, descrito por primera vez por
Girolamo Cardano, que permite unir dos ejes que giran en un ángulo
distinto uno respecto del otro. Su objetivo es transmitir el
movimiento de rotación de un eje al otro a pesar de
ese ángulo.
COMPOSICIÓN CARDÁN
GENERALIDADES.
En general, existen tres parámetros fundamentales para el diseño de los árboles de
transmisión: su resistencia, su rigidez y su inercia de rotación.
Resistencia
•Esfuerzos y resistencia: Son funciones de la geometría
local, como los concentradores de esfuerzos y de la
distribución de las fuerzas, además de las fallas
por fatiga.
Debe ser suficientemente resistente como para soportar
las tensiones mecánicas.
Rigidez
•Deflexiones y rigidez: Son funciones de la geometría del
árbol y de las deformaciones sufridas debido al estado de
esfuerzos.
Inercia
En el diseño de un árbol de transmisión se ha de tener en
cuenta que este no tenga demasiada inercia, pues, de
manera similar a la masa en un movimiento rectilíneo, la
inercia supone una oposición a las variaciones de
su velocidad angular, acumulando energía cinética y
variando su momento angular.
ARBOL DE TRASMISION
Estos árboles no sufren, generalmente, averías de ningún tipo, salvo
rotura del propio árbol, en cuyo caso hay que cambiar el conjunto, ya
que no admite reparación.
IMPORTANCIA
En principio se trata de todo un sistema completo de transmisión, en el que todas
las partes son fundamentales, y con una sola que no esté al mismo nivel de
rendimiento de todo el cardán afectará la rotación, el balance y la alineación de
todo el sistema.
SOPORTE CARDÁN
Los soportes de flecha Cardan se usan cuando el eje de transmisión se divide en dos
secciones. Sirve como una unión en el eje de transmisión entre la transmisión y el
diferencial permitiendo que el eje de transmisión se flexione, aliviando la tensión en otros
componentes de la línea de transmisión.
1. Máxima absorción de la vibración
El soporte está hecho de hule de alta calidad que
garantiza la amortiguación máxima de la vibración y
la capacidad de absorber las cargas.
2. Estructura metálica de grueso calibre
El marco de la carcasa está hecho de acero de gran
calibre con durabilidad que extiende la vida útil.
3. Listo para ser instalado
La mayoría de los soportes centrales incluyen un
balero sellado y un protector contra el polvo y están
listos para instalar.
CRUZ FORJADA (CRUCETA).
Son necesarias debido a los cambios de ángulo que suceden con los cambios de altura del
vehículo y por el ligero des alineamiento causado por el desgaste de los componentes y las
tolerancias de producción.
OBSERVACIONES
La mayoría de los fallos en las crucetas se atribuyen a la perdida de lubricante.
El desgaste que ocurre en el sello, la cruceta o los rodillos permite al lubricante
escapar por lo que la junta falla.
CONSECUENCIAS DE LA DESALINEACIÓN EN UN EJE CARDAN
Hasta este punto es obvio que la desalineación en un eje cardan resulta en una operación inadecuada del mismo. Sin
embargo, existen consecuencias específicas que incluyen, entre otras, las siguientes:
•Rotación no uniforme en los acoples.
•Transmisión de velocidad angular no uniforme.
•Generación de vibraciones torsionales e inerciales en el conjunto que pueden ocasionar desgaste acelerado, fracturas
y roturas de los componentes.
•Daños en los sellos de lubricación.
•Aumento de la fricción, lo que resulta en un aumento significativo del consumo energético.
•Giro de la máquina a una velocidad diferente a la deseada que puede ocasionar problemas en el proceso, por ejemplo,
arrugas o roturas del papel en el caso de los rodillos en la industria papelera.
•Períodos de inactividad no planificados.
•Pérdidas de producción.
GRACIAS…
