INGENIERIA CIVIL
INFORME DE LB01: PERDIDA DE CARGA EN TUBERIAS
HIDRAULICA
BARAHONA MACHACA TANYIE
JHOVANI
ESCOBEDO PERALTA ADRIANA
NELIDA
GUTIERREZ TACO DUWAN VICENTE
MORMONTOY RUELAS DANTE
EDUARDO
OBLITAS GUILLEN ANA PAULA
SAAVEDRA ARANGUREN FLAVIO
FERNANDO
YUCRA CASTRO JHON MELER
GRUPO 3
12, SETIEMBRE. 2019
“Los alumnos declaran haber realizado el presente trabajo de
acuerdo a las normas de la Universidad Católica San Pablo”
1. OBJETIVOS
1.1 OBEJTIVOS PRINCIPALES
Determinar la relación entre la pérdida de carga debido a la fricción del fluido y la velocidad
del flujo de agua a través de tuberías de orificio rugoso y confirmar la pérdida de carga
predicha por una ecuación de fricción de tubería.
1.2 OBJETIVOS SECUNDARIOS
Hacer un Diagrama de Velocidad (m/s ) vs Perdida de Carga hf
Hacer un Diagrama del Logaritmo de la velocidad vs el Logaritmo de la perdida de Carga
hf
Hallar el caudal para cada grupo
Encontrar la presión Total con el instrumento
Encontrar el factor de fricción con el diagrama de Moody
Hacer una Comparación de resultados e interpretar
2. BASE TEORICA
La pérdida de carga en una tubería o canalización es la pérdida de presión que se produce en un
fluido debido a la fricción de las partículas del fluido entre sí y contra las paredes de la tubería que
las conduce. Las pérdidas pueden ser continuas, a lo largo de conductos regulares, o accidentales
o localizadas, debido a circunstancias particulares, como un estrechamiento, un cambio de
dirección, la presencia de una válvula, etc.
Experimentos realizados con tuberías de agua de diámetro constante demostraron que la perdida
de carga eran directamente proporcional al cuadrado de la velocidad media en la tubería y a la
longitud de la tubería es inversamente proporcional al diámetro de la misma. La fórmula es la
siguiente:
L: Longitud de la tubería
D: Diámetro interno de la tubería
v: Velocidad media del agua
g: Aceleración de la gravedad
f: Coeficiente de fricción de la tubería
De donde el factor de fricción de la tubería depende del Número de Reynolds (Re) y de la rugosidad
relativa (ε / D). Para esto se hace uso del Diagrama de Moody. Básicamente las Pérdidas primarias
son directamente proporcionales a la longitud de la tubería.
𝜇: Viscosidad cinemática
𝜌: Densidad del fluido
3. ESQUEMA DE ENSAYOS
Para este ensayo se utilizó el aparato de fricción de fluidos Armfield C6-MKII10 está diseñado para
permitir el estudio detallado de las pérdidas del cabezal de fricción del fluido que se producen
cuando un fluido incompresible fluye a través de tuberías, curvas, válvulas y dispositivos de
medición de flujo de tuberías, este será utilizado en un rango de 103 a 105 número de Reynolds,
cubriendo el flujo laminar, transición y turbulento
Figura 1: Armfield C6-MKII-10
Aparato de fricción Armfield C6-MKII-10 y se encuentra numerada para poder identificar
sus componentes, el flujo de agua de dará de izquierda a derecha, cada tubo desde el
numero 7 al 11 tiene una rugosidad diferente.
Un colador en línea (2)
Un tubo artificialmente rugoso (7)
Tubos de diámetro liso de 4 diámetros diferentes (8), (9), (10) y (11)
Una curva de 90 ° de radio largo (6)
Una curva corta de 90 ° de radio (15)
A 45 ° "Y" (4)
Un codo de 45 ° (5)
A 90 ° "T" (13)
Una mitra de 90 ° (14)
Un codo de 90 ° (22)
4. PROCEDIMIENTO DEL ENSAYO
Para realizar este ensayo primero procedemos a dejar fluir el agua y procurar que esta elimine
todas las burbujas de aire ya que pueden alterar el ensayo.
Segundo procedemos a mantener un caudal constante para empezar a tomar datos del ensayo.
Para este ensayo se tomaron 5 datos por grupo siendo en total 4 grupos. Cada grupo procedía
a aumentar el caudal y tomaba sus 5 medidas con ese caudal y así sucesivamente, además en
cada aumento de caudal realizado se medía la perdida de cargas con el manómetro.
Por ultimo medimos con el vernier los diámetros internos y externos de cada tubo utilizado en
el ensayo
5. REGISTRO DE DATOS
ENSAYO 1 ENSAYO 2 ENSAYO 3 ENSAYO 4 ENSAYO 5
Volumen Tiempo Volumen Tiempo Volumen Tiempo Volumen Tiempo Volumen Tiempo
(ml) (s) (ml) (s) (ml) (s) (ml) (s) (ml) (s)
500 7.95 540 6.94 590 6.10 685 6.09 825 6.01
490 7.94 535 7.01 580 6.30 700 6.06 825 6.01
470 7.95 540 7.09 590 5.92 710 6.04 840 6.14
480 7.93 540 7.13 585 6.01 695 6.01 820 5.93
470 7.94 555 7.08 605 6.14 710 6.03 840 6.07
Tabla 1: Datos tomados en el laboratorio
ENSAYO 1 ENSAYO 2 ENSAYO 3 ENSAYO 4 ENSAYO 5
Nº Caudal Nº Caudal Nº Caudal Nº Caudal Nº Caudal
(m3/s) (m3/s) (m3/s) (m3/s) (m3/s)
1 5.13*10-5 1 7.78*10-5 1 9.67*10-5 1 1.12*10-4 1 1.37*10-4
2 6.17*10-5 2 7.63*10-5 2 9.21*10-5 2 1.15*10-4 2 1.37*10-4
3 5.91*10-5 3 7.62*10-5 3 9.97*10-5 3 1.18*10-4 3 1.37*10-4
4 6.05*10-5 4 7.57*10-5 4 9.73*10-5 4 1.16*10-4 4 1.38*10-4
5 5.92*10-5 5 7.84*10-5 5 9.85*10-5 5 1.18*10-4 5 1.38*10-4
Tabla 2: Calculo de caudales por cada prueba
ENSAYO 1 ENSAYO 2 ENSAYO 3 ENSAYO 4 ENSAYO 5
Caudal Caudal Caudal Caudal Caudal
(m3/s) (m3/s) (m3/s) (m3/s) (m3/s)
5.84*10-5 7.69*10-5 9.69*10-5 1.16*10-4 1.374*10-4
Tabla 3: Promedio de caudales por cada prueba
TIPO DIAMETRO (cm) D(cm) D (m)
densidad 999
RUGOSO1 1.445
RUGOSO2 1.445 viscosidad 0.00115
RUGOSO3 1.55 1.48 0.0148
LISO1 1.59 rugosidad(e) 0.1125
LISO2 1.595 1.5925 0.015925 AREA(M^2) 0.00019918
6. TABLA DE INFORMACION
APERTURAS (cm) DE AGUA (m) DE AGUA
1 0.2 1 0.6 0.006
2 1.5 2.4 1.95 0.0195
3 3.8 4.6 4.2 0.042
4 5.8 6.9 6.35 0.0635
5 9.7 10.7 10.2 0.102
DIAMETRO VELOCIDAD
CAUDAL (m3/s) AREA (m2) REYNOLDS F HF H1-H2 log hf
(m) (m/s)
0.000 0.016 0.000199 0.293 4056.114 0.092 0.025 0.006 -1.598
0.000 0.016 0.000199 0.400 5528.539 0.090 0.046 0.020 -1.337
0.000 0.016 0.000199 0.486 6730.093 0.089 0.068 0.042 -1.171
0.000 0.016 0.000199 0.582 8056.665 0.088 0.096 0.064 -1.018
0.000 0.016 0.000199 0.690 9542.981 0.088 0.134 0.102 -0.873
7. GRAFICAS
HF
0.160
0.140
0.120
0.100
0.080
0.060
0.040
0.020
0.000
0.000 0.100 0.200 0.300 0.400 0.500 0.600 0.700 0.800
Grafica 1: ‘’V’’ vs ‘’h’’
log hf
0.000
0.000 0.100 0.200 0.300 0.400 0.500 0.600 0.700 0.800
-0.200
-0.400
-0.600
-0.800
-1.000
-1.200
-1.400
-1.600
-1.800
Grafica 1: ‘’V’’ vs ‘’h’’
Grafica 1: ‘’Log(V)’’ vs ’’Log(h)’’
8. COMENTARIOS
El equipo utilizado para medir la perdida de carga hidráulica era muy impreciso al momento de
dar los datos, por lo que utilizar la media de estos no es necesariamente un dato real.
Podemos apreciar que en todos los ensayos hay una pérdida de carga hidráulica, independiente
de las rugosidades de las tuberías, siempre existirá una pérdida de carga así sea mínima, esto
debido a que no existe un medio en ausencia de fricción.
En el ensayo pudimos apreciar que al aumentar el caudal (incrementos progresivos y
pequeños), las caídas de presión aumentan bajo una relación de proporción, sin embargo
debemos tomar en cuenta que esto es porque se encuentra en un mismo régimen.
Al ver la tendencia que presenta la pérdida de carga en función a la velocidad, en ensayos más
amplios, y con más velocidades evaluadas, podríamos tomar datos en velocidades más
diferenciadas, de esta forma poder apreciar como en distintos comportamientos del fluido ya
sea en régimen laminar o turbulento, la pérdida de carga variara de distinta forma.
En próximos ensayos, se debería evaluar la pérdida de carga en distintas tuberías tipo codo, y
a diferentes ángulos, viendo así como la pérdida de carga varía, esto siendo fundamental para
el diseño de tuberías.
El régimen de flujo es muy importante para el diseño de tuberías, ya que el comportamiento del
fluido puede llegar a variar bastante, al momento de diseñar tuberías debemos tomar en cuenta
que velocidades tendrá el fluido, como estarán dispuestas las tuberías, como el régimen que
presentara el fluido, por ende es importante tomar en cuenta todos estos datos diferenciales en
estos ensayos.
Al momento de interpretar los datos de la gráfica de la pérdida de carga en función a la
velocidad, podemos apreciar que tiene un comportamiento casi lineal, esto debido a que en los
5 ensayos, el fluido se encontraba bajo el mismo régimen.
Los resultados obtenidos a través del experimento difieren bastante con la realidad de modo
que podemos concluir que la práctica se realizó con bastantes errores entre los cuales podría
estar. Errores en el manejo de equipo C-MKII - 10 los cuales pueden haber ocasionado una
distorsión de la lectura del aparato.