EL

SISTEMA ELECTRICO

SECCION EL
Al consultar los esquemas de conexiones:
● Leer la sección GI, ‘‘COMO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES’’.
Al realizar diagnósticos de averı́as, leer la sección GI, ‘‘PROCEDIMIENTO A SEGUIR
PARA LOS DIAGNOSTICOS DE AVERIAS’’ y ‘‘COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO
EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO’’
● Comprobar los boletines de servicio antes de realizar tareas de mantenimiento en
el vehı́culo.

INDICE
PRECAUCIONES....................................................... 1 Instalación de la carrocerı́a ................................. 33
‘‘AIRBAG’’ y ‘‘PRETENSOR DEL CINTURON Instalación N° 2 de la carrocerı́a ......................... 34
DE SEGURIDAD’’ del Sistema de seguridad Instalación del portón trasero y de la luneta
suplementario (SRS).............................................. 1 térmica trasera ..................................................... 35
CONECTORES DE LA INSTALACION .................... 2 Instalación de la luz del habitáculo ..................... 36
Descripción ............................................................ 2 BATERIA.................................................................. 37
RELES NORMALIZADOS ......................................... 3 Manejo de la baterı́a............................................ 37
Descripción ............................................................ 3 Prueba de la baterı́a y esquema de carga.......... 40
RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION........ 5 Datos de servicio y especificaciones (SDS)........ 44
Esquema ................................................................ 5 SISTEMA DE ARRANQUE ..................................... 45
Esquema de conexiones – POWER – .................. 6 Esquema de conexiones – START – .................. 45
Fusible.................................................................. 14 Diagnósticos de averı́as ...................................... 46
Fusible de enlace................................................. 14 Construcción ........................................................ 47
Inspección del ruptor ........................................... 14 Desmontaje y Montaje ......................................... 48
DISTRIBUCION DE MASA/MODELOS DE Inspección ............................................................ 48
COND. IZQDA.......................................................... 15 Armado................................................................. 51
Instalación del compartimento del motor............. 15 Datos de servicio y especificaciones (SDS)........ 52
Instalación de control del motor .......................... 18 SISTEMA DE CARGA ............................................. 53
Instalación principal ............................................. 19 Esquema de conexiones – CHARGE–................ 53
Instalación de la carrocerı́a ................................. 22 Diagnósticos de averı́as ...................................... 54
Instalación N° 2 de la carrocerı́a ......................... 23 Construcción ........................................................ 55
Instalación del portón trasero y de la luneta Desmontaje y Montaje ......................................... 56
térmica trasera ..................................................... 24 Desarmado........................................................... 56
Instalación de la luz del habitáculo ..................... 25 Inspección ............................................................ 56
DISTRIBUCION DE MASA/MODELOS DE Armado................................................................. 57
COND. DCHA. ......................................................... 26 Datos de servicio y especificaciones (SDS)........ 58
Instalación del compartimento del motor............. 26 INTERRUPTOR COMBINADO................................ 59
Instalación de control del motor .......................... 29 Comprobación...................................................... 59
Instalación principal ............................................. 30 Sustitución............................................................ 60
BOCINA ................................................................. 157 Esquema de conexiones – MIRROR –
Esquema de conexiones – HORN – ................. 157 Modelos de cond. dcha. .................................... 191
ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS...................... 158 ASIENTO ELECTRICO.......................................... 192
Esquema de conexiones – CIGAR – ................ 158 Esquema de conexiones – SEAT –/Modelos
RELOJ.................................................................... 159 de cond. izqda. .................................................. 192
Esquema de conexiones – CLOCK – ............... 159 Esquema de conexiones – SEAT –/Modelos
LUNETA TERMICA TRASERA............................. 160 de cond. dcha. ................................................... 194
Descripción del sistema..................................... 160 ASIENTO CALEFACTADO ................................... 196
Esquema de conexiones – DEF –/Modelos de Esquema de conexiones – HSEAT –................ 196
cond. izqda......................................................... 161 ELEVALUNAS ELECTRICO ................................. 198
Esquema de conexiones – DEF –/Modelos de Descripción del sistema..................................... 198
cond. dcha. ........................................................ 163 Esquema ............................................................ 199
Diagnósticos de averı́as .................................... 165 Esquema de conexiones – WINDOW – ............ 200
Inspección de componentes eléctricos.............. 166 Diagnósticos de averı́as .................................... 205
Comprobación del filamento .............................. 166 SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS.............. 206
Reparación del filamento ................................... 167 Descripción del sistema..................................... 206
DISPOSITIVO ANTIHIELO DEL LIMPIA .............. 168 Esquema de conexiones – D/LOCK – .............. 207
Descripción del sistema..................................... 168 Diagnóstico de averı́as ...................................... 209
Esquema de conexiones – DEICER – .............. 169 SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS
AUDIO .................................................................... 170 – Super bloqueo –................................................ 213
Esquema de conexiones – AUDIO –/Modelos Ubicación de componentes y del conector de
de cond. izqda. .................................................. 170 la instalación ...................................................... 213
Esquema de conexiones – AUDIO –/Modelos Descripción del sistema..................................... 214
de cond. dcha. ................................................... 172 Esquema ............................................................ 216
Diagnósticos de averı́as .................................... 174 Esquema de conexiones – S/LOCK –/Modelos
Sistema CATS (Código)/Para modelos de cond. izqda. .................................................. 217
europeos de cond. dcha. ................................... 175 Esquema de conexiones – S/LOCK –/Modelos
Enlace de audio NATS/Para modelos de cond. de cond. dcha. ................................................... 221
izqda. europeos ................................................. 176 Diagnósticos de averı́as .................................... 225
AUDIO - CAMBIADOR AUTOMATICO DE CD –. 178 SISTEMA DE CONTROL REMOTO MULTIPLE .. 236
Esquema de conexiones – CD/CHG –/Wagon Descripción del sistema..................................... 236
de cond. izqda. .................................................. 178 Esquema de conexiones – MULTI –/Modelos
Esquema de conexiones – CD/CHG –/Hardtop de cond. izqda. .................................................. 237
de cond. izqda. .................................................. 179 Diagnósticos de averı́as .................................... 239
Esquema de conexiones – CD/CHG –/Wagon Procedimiento de introducción del código ID.... 241
de cond. dcha. ................................................... 180 NATS (Sistema antirrobo de Nissan)/
Esquema de conexiones – CD/CHG –/Hardtop MODELOS DE COND. IZQDA. ............................. 242
de cond. dcha. ................................................... 181 Descripción del sistema..................................... 242
Diagnósticos de averı́as .................................... 182 Composición del sistema................................... 242
ANTENA DE AUDIO.............................................. 183 Esquema de conexiones – NATS – .................. 243
Esquema de conexiones – P/ANT –/Modelos CONSULT .......................................................... 244
de cond. izqda. .................................................. 183 Diagnósticos de averı́as .................................... 247
Esquema de conexiones – P/ANT –/Modelos Cómo cambiar la IMMU de NATS..................... 256
de cond. dcha. ................................................... 184 NATS (Sistema antirrobo de Nissan)/
Diagnósticos de averı́as .................................... 185 MODELOS DE COND. DCHA............................... 257
Ubicación de la antena ...................................... 185 Ubicación de los componentes y del conector
Sustitución de la varilla de la antena ................ 185 de la instalación ................................................. 257
Reparación de la antena de ventana ................ 186 Descripción del sistema..................................... 258
TECHO SOLAR ELECTRICO ............................... 188 Composición del sistema................................... 258
Esquema de conexiones – SROOF – ............... 188 Esquema de conexiones – NATS – .................. 259
RETROVISOR EXTERIOR ELECTRICO .............. 190 CONSULT .......................................................... 260
Esquema de conexiones – MIRROR – Diagnósticos de averı́as .................................... 262
Modelos de cond. izqda..................................... 190
 PRECAUCIONES

‘‘AIRBAG’’ y ‘‘PRETENSOR DEL CINTURON

DE SEGURIDAD’’ del Sistema de seguridad
suplementario (SRS)
El sistema de seguridad suplementario, como el ‘‘AIRBAG’’ y el ‘‘PRETENSOR DEL CINTURON DE
SEGURIDAD’’, utilizado junto con el cinturón de seguridad, permite reducir el riesgo de que el conductor y
el pasajero del asiento delantero sufran lesiones graves en caso de colisión frontal. La composición del sis-
tema SRS, disponible en los MODELOS Y61 NISSAN, es la siguiente (la composición varı́a dependiendo
del destino):
Airbag para el conductor (situado en el centro del volante de dirección), airbag para el pasajero del asiento
delantero (situado en el tablero de instrumentos del lado del pasajero), pretensor del cinturón de seguridad,
unidad de detección de diagnóstico, testigo de aviso, instalación y cable en espiral.
La información necesaria para realizar las tareas de mantenimiento en el sistema de forma segura, está
incluida en la sección RS de este Manual de Taller.
ADVERTENCIA:
● Para evitar que el SRS quede en estado inoperativo, lo que aumentarı́a el riesgo de lesiones per-
sonales o muerte en el caso de una colisión (la cual resultarı́a en el despliegue del airbag), todo
mantenimiento debe ser realizado por un concesionario NISSAN autorizado.
● Un mantenimiento incorrecto, incluyendo desmontaje e instalación incorrectos del SRS, puede
ocasionar lesiones al personal causadas por una activación no intencionada del sistema. Para
desmontar el cable en espiral y el módulo del airbag, consultar la sección RS.
● No usar equipo eléctrico en ningún circuito relacionado con el SRS a no ser que venga especi-
ficado en este Manual de Taller. El cable en espiral y la instalación cubierta con un aislamiento
amarillo, justo en la posición anterior a los conectores de instalación o en toda la instalación,
están relacionados con el SRS.

EL-1
 CONECTORES DE LA INSTALACION

Descripción
CONECTOR DE LA INSTALACION
● Todos los conectores de instalaciones se han modificado para evitar que se aflojen o se desconecten
accidentalmente.
● El conector se puede desconectar presionando o levantando la sección de cierre.
PRECAUCION:
No tirar de la instalación para desconectar el conector.

[Ejemplo]

PRESIONAR
Retén de terminal
PRESIONAR

Guarnición
(Tipo impermeable)

Retén de terminal

LEVANTAR PRESIONAR

PRESIONAR

PRESIONAR
PRESIONAR

PRESIONAR
(Para el cuadro de instrumentos) (Para relé)

SEL769D

EL-2
 RELES NORMALIZADOS

Descripción
RELES DE TIPO NORMALMENTE ABIERTOS, NORMALMENTE CERRADOS Y MIXTOS
Los relés pueden clasificarse principalmente en tres tipos: normalmente abierto, normalmente cerrado y de
tipo mixto.

RELE ABIERTO NORMAL RELE CERRADO NORMAL RELE TIPO MIXTO

Circula. Circula.
No
INT 1 ‘‘OFF’’

circula. No
circula.

. . .
INT 1 BATERIA INT 1 BATERIA INT 1 BATERIA

Circula.
No
No
circula.
circula.
INT 1 ‘‘ON’’

. . .
INT 1 BATERIA INT 1 BATERIA INT 1
BATERIA

SEL881H

TIPO DE RELES NORMALIZADOS

1M .................. 1 conectado 2M .................. 2 conectado

1T .................. 1 transferencia 1Mz1B .................. 1 conectado 1 desconectado

SEL882H

EL-3
 RELES NORMALIZADOS
Descripción (Continuación)

Tipo Sı́mbolo del conector Color de la

Vista exterior Circuito
y conexión caja

1T NEGRO

2M MARRON

1Mz1B GRIS

1M AZUL

La disposición real de los números de terminal de los relés puede ser distinta a la mostrada anteriormente.

SEL661TA

EL-4
 BATERIA BATERIA : TC LE : Modelos de cond. izqda. para Europa A : Modelos T/A
TE : Modelos con motor TB45E OT : Con sistema de alumbrado diurno
RD : Modelos con motor RD OT : Sin sistema de alumbrado diurno
TC : Modelos con motor TD para zonas frı́as XE : Con sistema de faros de xenón
D : Modelos con motor diesel WN : Con cabrestante

CONMUTADOR UNIDAD DE
COMBINADO CONTROL DE
RUPTOR − 1
(CONMUTADOR ALUM. DIURNO
DE ALUMBRADO)
. .
1RA. 2DA.

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

RELE
ACCESORIOS
Esquema

RELE DEL

EL-5
MOTOR DEL
VENTILADOR

RELE DE
ENCENDIDO
RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION

TEL478A
 RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION

Esquema de conexiones – POWER –

FUENTE DE ALIMENTACION DE LA BATERIA - INTERR. DE ENCENDIDO EN CUALQUIER
POSICION

BATERIA BATERIA

Modelos con motor TD para zonas frı́as

Modelos con motor RD
Excepto para modelos con motor RD
Modelos con motor diesel
Con cabrestrante
Al Al
SE-WINCH EL-START

A EL-
POWER-03
FUSIBLE Y
CAJA DE
FUSIBLE DE
Página ENLACE
siguiente

RUPTOR-1

Al Al Al Al Al Al
EC-GLOW EL-CHARGE EL-CHARGE EC-COOL/F BR-ABS EL-CHIME
EL-SROOF
EL-MULTI
EL-WINDOW
EL-SEAT
EL-D/LOCK
EL-S/LOCK
EL-ROOM/L

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL479A

EL-6
 RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION
Esquema de conexiones – POWER –
(Continuación)

FUSIBLE Y
Página CAJA DE
anterior FUSIBLE DE
ENLACE

Al Al Al Al Al Al
EL-DEF EL-DEF EL-DEF EL-CIGAR EL-CHARGE EL-TURN
EL-MULTI

Al
EL-POWER-04

Al
EL-POWER-05,06

TEL480A

EL-7
 RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION
Esquema de conexiones – POWER –
(Continuación)

.
Al EL- Página
POWER-01 siguiente
.
FUSIBLE Y
CAJA DEL
FUSIBLE DE
ENLACE
E1

Modelos con motor

TB45E
Al Al Al Al
BR-ABS EL-H/LAMP Modelos con motor RD
EC-MAIN EC-MAIN
EC-MAFS EC-CMPS EL-DTRL
Modelos T/A
EC-GOVNR EC-MAFS
EC-ACL/SW EC-GOVNR Con luz antiniebla trasera
EC-FCUT EC-ACL/SW
EL-NATS EC-FCUT Modelos T/A con motor
AT-T/A RD de cond. izqda.
EL-NATS

Al
EL-POWER-05,06

Página siguiente

Al
EL-DTRL

BLOQUE DE
FUSIBLES (J/B)

Al Al Al Al Al Al Al
HA-R/COOL HA-R/COOL BR-ABS EL-H/AIM EL-INT/L HA-A/C,A EL-CHIME
EL-HSEAT EL-STOP/L EL-TAIL/L EL-MULTI EL-MULTI
EL-ASCD EL-F/FOG EL-ROOM/L EL-S/LOCK
EL-ILL EL-ROOM/L
EL-CORNER
EL-CHIME Al Al Al
EL-R/FOG AT-T/A EC-VSS
EC-BCDD
EC-GLOW
FE-S/TANK
RA-STAB
EL-METER
EL-CLOCK
EL-NATS
.
Consultar la última página (Desplegable).

TEL481A

EL-8
 RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION
Esquema de conexiones – POWER –
(Continuación)

Página
anterior

Modelos de cond. izqda. para

Europa
Modelos T/M con motor TB45E

CONMUTADOR Modelos de motor RD

COMBINADO UNIDAD DE
CONTROL Con sistema de alumbrado diurno
(CONMUTADOR
ALUMBRADO) ALUMB. Sin sistema de luz alumbrado
DIURNO diurno
OFF 1RA. 2DA.
Con sistema de faros de xenón

CONECTOR DE
PUENTE

A EL-
POWER-02

FUSIBLE Y
A EL- CAJA DE
POWER-02 FUSIBLE
DE
ENLACE

Al Al Al Al Al Al Al
EL-H/LAMP EL-F/FOG EL-HORN EL-H/LAMP EL-H/LAMP EC-IC/FAN EL-AUDIO
EL-DTRL EL-ASCD EL-TAIL/L EL-H/AIM EC-COOL/F EL-CD/CHG
EL-R/FOG EL-ILL EL-TAIL/L EL-P/ANT
EL-WARN EL-ILL
EL-CHIME

TEL482A

EL-9
 RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION
Esquema de conexiones – POWER –
(Continuación)
FUENTE DE ALIMENTACION DE ACCESORIOS – INTERR. DE ENCENDIDO EN ‘‘ACC’’ U
‘‘ON’’

BATERIA

Consultar
EL-POWER-02,03

Modelos de cond. izqda.

OFF INTERRUPTOR Modelos de cond. dcha.
ST DE ENCENDIDO
ACC ON
ACC

BLOQUE DE
RELE ACCESORIOS FUSIBLES
(J/B)

Al Al Al Al Al Al Al
EL-COMPAS EL-CIGAR EL-HLC EL-MIRROR FE-S/TANK HA-R/HEAT EL-AUDIO
EL-CIGAR EL-CD/CHG
SE-WINCH EL-P/ANT

Al
EL-MULTI

.
Consultar la última página (Desplegable).

TEL483A
EL-10
 RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION
Esquema de conexiones – POWER –
(Continuación)
FUENTE DE ALIMENTACION DE ENCENDIDO – INTERR. DE ENCENDIDO EN ‘‘ON’’ Y/O
‘‘START’’
BATERIA

Modelos de cond. izqda.

Consultar
EL-POWER-02,03 Modelos de cond. dcha.

A EL- INTERRUPTOR
POWER-08 DE
OFF ENCENDIDO
ST
ON
ACC IGN1

Al
EC-MAIN
EC-IGN/SG
EC-IGN

A EL- BLOQUE
POWER-08 DE
FUSIBLES
Página (J/B)
siguiente
RELE DE
ENCENDIDO

A EL-
POWER-08
Página
siguiente

Al Al Al Al Al Al
EL-WIPER BR-ABS EL-DEF EL-DEF EL-DEICER EL-TURN
EL-ASCD EL-CHIME
EL-CHIME EL-ROOM/L

Al Al Al Al
BR-ABS HA-A/C,A EC-GLOW EL-CORNER
HA-COOL/B FE-S/TANK
EL-WINDOW EL-DTRL
EL-H/SEAT EL-WARN
EL-SROOF

.
Consultar la última página (Desplegable).

TEL484A

EL-11
 RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION
Esquema de conexiones – POWER –
(Continuación)

BLOQUE DE FUSIBLES (J/B)

.
Página
Página siguiente
anterior

Al Al Al Al Al Al Al Al
EL-START EC-PNP/SW EL-WIP/R EL-WIP/R EC-GLOW EL-BACK/L RS-SRS EC-F/PUMP
AT-A/T EC-CHOKE EC-CHOKE
EL-BACK/- EC-BCDD EC-BCDD
EL-WARN EC-VSS EC-FCUT
EL-ASCD EC-HEATUP FE-S/TANK
EC-IL/DL EL-WARN
FE-S/TANK
AT-T/A
PD-DIFF/L
RA-STAB
BR-ABS
RS-SRS
EL-CHARGE Modelos T/A
EL-DTRL
EL-ILL Modelos T/M
EL-METER
EL-WARN Modelos con motor TB45E
EL-ASCD
Modelos con motor TB42S

Al Al Al Al
AT-A/T EL-WIP/R PD-DIFF/L PD-DIFF/L
EL-WARN

.
Consultar la última página (Desplegable).

TEL485A

EL-12
 RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION
Esquema de conexiones – POWER –
(Continuación)

Al EL-
POWER-06
INTERRUPTOR
Para Australia ST DE ENCENDIDO
OFF
Excepto para Australia
ACC ON
Modelos T/A
IGN2
Modelos T/M

Modelos con motor TB45E

Modelos con motor RD

Modelos con motor TD

Modelos con motor TD para zonas frı́as
Excepto para modelos con motor TD para zonas frı́as
Al Al
EL-START EL-START

RELE DEL
A EL- MOTOR DEL
POWER-06 VENTILADOR BLOQUE DE
FUSIBLES
(J/B)

Página
anterior

Al Al Al Al Al Al
EC-INJECT EC-TCV HA-A/C,M HA-A/C,M EC-A/CCUT EC-S/SIG
EC-IC/FAN EC-MAIN HA-A/C,A HA-A/C,A EC-FICD EC-GLOW
EC-EGRC/V EC-GLOW HA-A/C,M EC-PLA
EC-PLA HA-A/C,A EL-DTRL
EC-FCUT HA-R/HEAT
EL-S/LOCK HA-R/COOL
EL-NATS
Al
Al EC-FICD
EC-AAC/V EC-COOL/F
EC-PGC/V EC-A/CCUT
EL-NATS HA-A/C,M
HA-A/C,A
HA-R/COOL

.
Consultar la última página (Desplegable).

TEL486A

EL-13
 RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION

Fusible
a. Si el fusible está fundido, asegurarse de corregir el pro-
blema antes de montar uno nuevo.
b. Usar un fusible de la capacidad especificada. Nunca
usar un fusible con una intensidad superior a la especi-
ficada.
c. No montar parcialmente el fusible; insertarlo siempre
correctamente en el portafusibles.
.
Correcto
.
Fundido
d. Si no va a utilizar el vehı́culo durante un periodo de
tiempo prolongado, desmontar el fusible de ‘‘COMPO-
CEL083
NENTES ELECTRICOS (BAT)’’.
Fusible de enlace
Es posible detectar si el fusible de enlace se ha fundido
Fusibles de enlace mediante una inspección visual, o al contacto con la yema de los
dedos. Si su condición es cuestionable, usar un multı́metro o
una lámpara de prueba.
PRECAUCION:
● Si el fusible de enlace se funde, es posible que un cir-
cuito crı́tico (circuito de alimentación o circuito de
mucha corriente) esté cortocircuitado. En tal caso, com-
probar cuidadosamente y eliminar la causa del pro-
MEL944F
blema.
● Nunca envolver el fusible de enlace con cinta de vinilo.
Importante: No permita que el fusible de enlace entre en
contacto con las instalaciones, ni con componentes de
vinilo o caucho.

Tiempo Inspección del ruptor

(seg.) .
Punto de inflexión
Por ejemplo, cuando la corriente es 30A, el circuito se inte-
rrumpe después de 8 a 20 segundos.

Corriente (A)
SBF284E

EL-14
 DISTRIBUCION DE MASA/MODELOS DE COND. IZQDA.

Instalación del compartimento del motor

Faro izqdo.

N°.
CONECTOR CONECTAR A

Solenoide de bloqueo del diferen (Núm. 4)

Indicador de dirección izqdo. lateral

Piloto combinado delantero izqdo.

Masa de la carrocerı́a Motor izqdo. de regulación de los faros

Faro izqdo. (Sin sistema de faros de xenón)

Distribuidor (Modelos de motor TB42S)

Motor-1 del ventilador de refrigeración (Núm. 2)

Motor-1 del ventilador de refrigeración (Núm. 4)

Antihielo del limpia

Motor del limpiaparabrisas

Unidad de control de alumbrado diurno

Faro izqdo. (Con sistema de faros de xenón)

Conmutador combinado (conmutador del limpia
trasero)
Al E40 Conmutador combinado (conmutador del limpia-
parabrisas)

Condensador (Modelos de motor TB42S)

CEL723

EL-15
 DISTRIBUCION DE MASA/MODELOS DE COND. IZQDA.
Instalación del compartimento del motor
(Continuación)

Faro dcho.

.
Depósito del lavador

N°
A E25 CONECTOR Conectar a

Instalación principal
Cuadro de instrumentos (Núm. 19) (Sin ABS)
Relé del indicador lateral de dirección
Relé del acondicionador de aire
Relé del obturador automático (Modelos de motor TB42S)
Relé de comprobación de la bombilla (Excepto para modelos de motor TB42S)
Masa de la
carrocerı́a Solenoide de bloqueo del diferen (Núm. 3)
Antena eléctrica
Motor izqdo. del limpiafaros
Motor 2 del ventilador de refrigeración (Modelos T/M con motor TB45E)
Motor dcho. del limpiafaros
Motor dcho. de regulación de los faros
Faro dcho. (Sin sistema de faros de xenón)
Piloto combinado delantero dcho.
Relé inhibidor (Modelos T/A)
Indicador de dirección dcho. lateral
Relé-1 de incandescencia (Modelos de motor TD)
Relé de p. muerto/estacionamiento (Modelos T/A con ASCD)
Interruptor de filtro de combustible (Modelos con motor diesel)
Interruptor de nivel de lı́quido de frenos
Faro antiniebla dcho.
Faro antiniebla izqudo.
Faro dcho. (Con sistema de faros de xenón)
Relé dcho. HID (Con sistema de faros de xenón)
Relé izqdo. HID (Con sistema de faros de xenón)
Relé-2 de incandescencia (Modelos de motor TD para zonas frı́as)
Relé de corte de A/A (Excepto para modelos con motor ECCS)

Interruptor-1 de temperatura de refrigerante del motor

(Excepto para modelos con motor ECCS)

Válvula solenoide IACV-FICD (Modelos de motor TD)

Válvula solenoide de control ISC-FI POT (Modelos de motor TB42S)
Instalación auxiliar del compartimento del motor
Relé cabrestante
Instalación del motor
Contacto punto muerto (Modelos M/T con motor ECCS)
Interruptor 4WD
Instalación del motor
Conmutador transfer. neutro
Instalación del motor
Sensor de temperatura de refrigerante del motor (Modelos con motor TD)

CEL724

EL-16
 DISTRIBUCION DE MASA/MODELOS DE COND. IZQDA.
Instalación del compartimento del motor
(Continuación)

.
Cilindro maestro del embrague Fusible y caja del fusible de enlace

N° CONECTAR A
CONECTOR
Instalación del alternador
Alternador

Masa de la carrocerı́a
(Modelos con motor RD)

Actuador de ABS y unidad eléctrica (Núm. 16)

Actuador de ABS y unidad eléctrica (Núm. 19)

Sensor rueda del. izqda. (Cable blindado)

Sensor rueda del. dcha. (Cable blindado)

Instalación Instalación de Instalación del
principal la carrocerı́a chasis Sensor rueda tras. izqda. (Cable blindado)
Instalación Instalación de Instalación del
principal la carrocerı́a chasis Sensor rueda tras. dcha. (Cable blindado)

Masa de la carrocerı́a (Con ABS)

Instalación del motor

Alternador

Masa de la carrocerı́a (Modelos con motor TB)

Instalación del motor

Alternador

Masa de la carrocerı́a (Modelos con motor TD)

CEL725

EL-17
 DISTRIBUCION DE MASA/MODELOS DE COND. IZQDA.

Instalación de control del motor

N°
CONECTOR
CONECTAR A

ECM (Módulo de control ECCS-D) (Núm. 106)

ECM (Módulo de control ECCS-D) (Núm. 112)

ECM (Módulo de control ECCS-D) (Núm. 118)

Masa del motor
Motor del ventilador del intercooler

ECM (Módulo de control ECCS-D) (Núm. 43)

Sensor de desplazamiento de la aguja (Masa
blindada)
Sensor de posición del acelerador (Masa
blindada)
Masa del motor
Bomba de inyección (Sensor de control de la
corredera de regulación) (Masa blindada)

Bomba de inyección (Masa blindada)

Sensor de posición del cigüeñal (PMS)
(Masa blindada)

Medidor masa caudal aire (Masa blindada)

Instalación principal
Conector de enlace de datos para CONSULT
Instalación principal
IMMU del NATS
Instalación Instalación del comparti-
principal mento del motor TCM (Módulo de control de transmisión)

ECM (Módulo de control ECCS-D) (Núm. 39)

Interruptor del acelerador (F/C)

CEL795

EL-18
 DISTRIBUCION DE MASA/MODELOS DE COND. IZQDA.

Instalación principal

.
Vista del lado del conductor con
acabado inferior lateral del tablero
de instrumentos desmontado

CO-
NECTOR CONECTAR A
NUMERO

Bloque de fusibles (J/B) (Núm. 3A)

Conector de enlace de datos para CONSULT

Interruptor de regulación de los faros

Masa de la
carrocerı́a Interruptor principal de ASCD (Núm. 4)

Interruptor principal de ASCD (Núm. 6)

Interruptor de calefacción (Núm. 2) (Modelos de motor RD)

Interruptor de calefacción (Núm. 4) (Modelos de motor RD)

Interruptor de control remoto del retrovisor exterior

Relé de retención de ASCD

Unidad de control ASCD

Interruptor de control del alumbrado

Unidad de control de super bloqueo

Relé de la luz antiniebla trasera

Interruptor de comprobación de T/A

Interruptor del faro antiniebla

Relé de asiento calefactado

Conector de comprobación (Modelos de motor TB42S)

Instalación de la carrocerı́a Interruptor del enfriador trasero (Núm. 3) (Con A/A frontal
Al M30 automático)
Instalación puerta delantera (Lado conductor)
Desempañador retrovisor exterior (Lado del conductor)
Instalación puerta delantera (Lado conductor)
Interruptor principal del elevalunas eléctrico
Instalación puerta delantera (Lado conductor)
Interruptor izqdo. del cilindro de la llave (Con Super bloqueo)
Instalación puerta delantera (Lado conductor)
Instalación Actuador del seguro de puerta del. izqda. (con Super bloqueo)
principal Instalación puerta delantera (Lado conductor) Interruptor seguro de puerta delantera (lado conductor)
(Sin sistema de control remoto múltiple)
Instalación de la Instalación puerta delantera (Lado conductor) Actuador seguro de puerta delantera (lado conductor)
carrocerı́a (Con sistema de control remoto múltiple)

Al B23

CEL720
EL-19
 DISTRIBUCION DE MASA/MODELOS DE COND. IZQDA.
Instalación principal (Continuación)

Detrás del cuadro de instrumentos

Al M19 N°
CONECTOR CONECTAR A

Cuadro de instrumentos (Núm. 5)

Cuadro de instrumentos (Núm. 13)

Cuadro de instrumentos (Núm. 20)

Masa de la Unidad de intermitencias combinadas

carrocerı́a
Motor de la compuerta de modalidad
(Con A/A delantero automático)
Motor de la compuerta de mezcla de aire
(Con A/A delanteroautomático)
Unidad de control de entrada inteligente

Unidad de control de la barra estabilizadora

Interruptor de la luneta térmica trasera (Núm. 2)

Interruptor de la luneta térmica trasera (Núm. 4)

Interruptor de la luneta térmica trasera (Núm. 6)

Interruptor del limpiafaros (Núm. 5)

Interruptor del limpiafaros (Núm. 7)

Interruptor del depósito de combustible auxiliar (Núm. 2)

Interruptor del depósito de combustible auxiliar (Núm. 6)

Interruptor de peligro

Interruptor de bloqueo del diferen

Unidad de control del depósito de combustible auxiliar

Interruptor de la barra estabilizadora

Al M98

CEL721

EL-20
 DISTRIBUCION DE MASA/MODELOS DE COND. IZQDA.
Instalación principal (Continuación)

Vista con el conjunto de la guantera

desmontado

Motor del
ventilador
N°
CONECTOR CONECTAR A

Unidad de control de incandescencia

(Modelos de motor TD excepto para zonas frı́as)

Encendedor de cigarrillos

Masa de la Interruptor delantero de la calefacción trasera (Núm. 2)

carrocerı́a
Interruptor delantero de la calefacción trasera (Núm. 9)
Instalación principal
Unidad de detección de diagnóstico del airbag

Unidad de control remoto múltiple

Interruptor delantero del enfriador trasero
(Modelos Wagon con A/A delantero manual)

Unidad de control de bloqueo del diferencial

Interruptor del ventilador (Con A/A delantero manual)

Iluminación del interruptor del ventilador
(Con A/A delantero manual)
Interruptor de recirculación (Con A/A delantero manual)

Amplif. automático de A/A (Con A/A delantero automático)

Amplif. de control del ventilador (Con A/A delan. automático)

Instalación
principal Relé del elevalunas eléctrico
Instalación núm. 2 Unidad de control de incandescencia
de la carrocerı́a (Modelos de motor TD para zonasfrı́as)
Instalación puerta delantera (Lado pasajero) Int. del. enfriador tras. (Modelos Wagon con A/A auto. para
Oriente Medio)
Instalación puerta delantera (Lado pasajero)
Desempañador retrovisor exterior (Lado del pasajero)
Instalación puerta delantera (Lado pasajero)
Interruptor dcho. del cilindro de llave (Con Super bloqueo)
Conjunto dcho. del actuador de bloqueo de puerta delantera
(Con superbloqueo)
Al B112

CEL722

EL-21
 DISTRIBUCION DE MASA/MODELOS DE COND. IZQDA.

Instalación de la carrocerı́a

Modelos Wagon Modelos Hardtop

Vista con acabado izqdo. del lado
trasero desmontado

.
Vista con acabado izqdo. del lado del
compartimento del equipaje desmontado

N°
Al M19 CONECTOR CONECTAR A

Asiento eléctrico (Lado del pasajero)

Asiento calefactado izqdo.

Interruptor del antihielo del limpia (Núm. 4)

Masa de la
carrocerı́a Interruptor del antihielo del limpia (Núm. 6)

Interruptor izqdo. del asiento calefactado

Interruptor dcho. del asiento calefactado

Alumbrado del cenicero

Dispositivo T/A (Interruptor de control de

directa) (Núm. 2)
Dispositivo T/A (Interruptor de control de
directa) (Núm. 4)
Interruptor del enfriador trasero (Núm. 6)

Interruptor del ventilador trasero

Asiento calentado dcho.

Interruptor de hebilla del cinturón de seguridad

(Lado del conductor)

Asiento eléctrico (Lado del conductor)

Interruptor puerta delantera (Lado del conductor)

Piloto combinado trasero izqdo.

Válvula solenoide del enfriador trasero

Unidad del enfriador trasero

Caja de refrigeración

Adaptador de potencia

Relé del adaptador de potencia

Instalación de Relé de corte del enfriador trasero

la carrocerı́a (Modelos T/M con motor TB45E)
Instalación del chasis
Instalación Interruptor del indicador de bloqueo del diferen.
izqda. de la
puerta trasera Unidad del medidor del depósito de combustible
auxiliar (Núm. 5)
Piloto combinado izqdo. del parachoques trasero
Unidad del medidor del depósito de combustible
(Núm. 6)
Al D83
Piloto combinado dcho. del parachoques trasero
Instalación del chasis Unidad del medidor del depósito de combustible
auxiliar (Núm. 3)
Instalación del chasis Unidad del medidor del depósito de combustible
(Núm. 2)

CEL729
EL-22
 DISTRIBUCION DE MASA/MODELOS DE COND. IZQDA.

Instalación N° 2 de la carrocerı́a
Modelos Wagon Modelos Hardtop
Vista con acabado dcho. del lado trasero desmontado

.
Vista con acabado dcho.
del lado del compartimento del equipaje desmontado

N°
CONECTOR CONECTAR A
A M98

Unidad de calefacción trasera

Amplif. del limpia trasero

Piloto combinado trasero dcho.

Masa de la
carrocerı́a

Instalación núm. 2 de la carrocerı́a

Instalación dcha. del portón trasero

Al D106
CEL730

EL-23
 DISTRIBUCION DE MASA/MODELOS DE COND. IZQDA.

Instalación del portón trasero y de la luneta

térmica trasera
INSTALACION IZQDA. DEL PORTON TRASERO

Vista con acabado izqdo. del portón trasero desmontado N°

Al B23 CONECTAR A
CONECTOR

Luz de la matrı́cula

Masa de la
carrocerı́a
INSTALACION IZQDA. DE LA LUNETA TERMICA TRASERA

Luneta térmica trasera izqda.

Masa de la
carrocerı́a
INSTALACION DCHA. DEL PORTON TRASERO

Vista con acabado dcho. del portón trasero desmontado

Al B112

Luz de freno superior

Motor del limpia trasero

Masa de la
carrocerı́a
INSTALACION DCHA. DE LA LUNETA TERMICA TRASERA

Luneta térmica trasera dcha.

Masa de la CEL731
carrocerı́a

EL-24
 DISTRIBUCION DE MASA/MODELOS DE COND. IZQDA.

Instalación de la luz del habitáculo

Vista con el forro del techo desmontado

Puerta delantera (Lado del pasajero)

CO-
NECTOR CONECTAR A
NUMERO

Luz dcha. del espejo de cortesı́a

Luz de mapas

Luz izqda. del espejo de cortesı́a

Compás y termómetro

Masa de la
carrocerı́a CEL734

EL-25
 DISTRIBUCION DE MASA/MODELOS DE COND. DCHA.

Instalación del compartimento del motor

Faro dcho.

.
Depósito
del lavador

N°
CONECTOR CONECTAR A

Relé del indicador lateral de dirección

Relé del acondicionador de aire
Relé del obturador automático (Modelos de motor TB42S)
Relé de comprobación de la bombilla (Excepto para modelos de motor TB42S)
Masa de la Motor-2 del ventilador de refrigeración (Modelos T/M con motor TB45E)
carrocerı́a
Motor dcho. del limpiafaros
Motor dcho. de regulación de los faros
Faro dcho.

Piloto combinado delantero dcho.

Relé inhibidor (Modelos T/A)
Indicador de dirección dcho. lateral
Antihielo del limpia
Motor del limpiaparabrisas
Relé-1 de incandescencia (Modelos de motor TD)
Relé de P. muerto/estacionamiento (Modelos T/A con ASCD)
Interruptor de filtro de combustible (Modelos de motor diesel)
Interruptor de nivel de lı́quido de frenos
Faro antiniebla dcho.
Relé de corte de A/A (Excepto para modelos de motor ECCS)

Al E25 Válvula solenoide IACV-FICD (Modelos de motor TD)

Válvula solenoide de control ISC-FI POT (Modelos de motor TB42S)
Conmutador combinado (Interruptor del limpia trasero)
Conmutador combinado (Interruptor del limpia frontal)
Instalación del motor
Contacto de punto muerto (Modelos M/T con motor ECCS)
Interruptor 4WD
Instalación del motor
Conmutador de transfer. neutro
Instalación del motor
Sensor de temperatura de refrigerante del motor (Modelos de motor TD)

CEL796

EL-26
 DISTRIBUCION DE MASA/MODELOS DE COND. DCHA.
Instalación del compartimento del motor
(Continuación)

Faro izqdo.

Al E40

N°
CONECTOR CONECTAR A

Instalación principal
Cuadro de instrumentos (Núm. 19) (Sin ABS)

Solenoide de bloqueo del diferen. (Núm. 3)

Solenoide de bloqueo del diferen. (Núm. 4)

Masa de la
carrocerı́a Antena eléctrica

Indicador de dirección izqdo. lateral

Piloto combinado delantero izqdo.

Motor izqdo de regulación de los faros

Faro izqdo

Distribuidor (Modelos de motor TB42S)

Motor izqdo. del limpia de los faros

Motor-1 del ventilador de refrigeración (Núm. 2)

Motor-1 del ventilador de refrigeración (Núm. 4)

Faro antiniebla izqdo.

Interruptor-1 de temperatura de refrigerante del
motor (Excepto para modelos de motorECCS)

Condensador (Modelos de motor TB42S)

Instalación auxiliar del
Relé del cabrestante
compartimento del motor

CEL797

EL-27
 DISTRIBUCION DE MASA/MODELOS DE COND. DCHA.
Instalación del compartimento del motor
(Continuación)

.
Caja de fusible
Actuador de ABS y
y fusible de
unidad eléctrica
enlace

N°
CONECTAR A
CONECTOR

Instalación del alternador Alternador

Masa de la carrocerı́a
(Modelos de motor RD)

Actuador de ABS y unidad eléctrica (Núm. 16)

Actuador de ABS y unidad eléctrica (Núm. 19)

Sensor rueda delantera izqda. (Cable blindado)

Sensor rueda delantera dcha. (Cable blindado)

Instalación Instalación de la Instalación del
principal carrocerı́a núm. 2 chasis
Sensor rueda trasera izqda. (Cable blindado)
Instalación Instalación de la Instalación del
principal carrocerı́a núm. 2 chasis
Sensor rueda trasera dcha. (Cable blindado)

Masa de la carrocerı́a
(Con ABS)

Instalación del motor

Alternador

Masa de la carrocerı́a
(Modelos de motor TB)

Instalación del motor

Alternador

Masa de la carrocerı́a
(Modelos de motor TD)

CEL798

EL-28
 DISTRIBUCION DE MASA/MODELOS DE COND. DCHA.

Instalación control del motor

N° CONECTAR A
CONECTOR

ECM (Módulo de control ECCS-D) (Núm. 106)

ECM (Módulo de control ECCS-D) (Núm. 112)

ECM (Módulo de control ECCS-D) (Núm. 118)

Masa del motor
Motor del ventilador del intercooler

ECM (Módulo de control ECCS-D) (Núm. 43)

Sensor del desplazamiento de la aguja (Masa
blindada)
Instalación principal Sensor de posición del acelerador
(Masa blindada)
Masa del
motor Bomba de inyección (Sensor de control de la
corredera de regulación) (Masa blindada)
Bomba de inyección (Masa blindada)
Sensor de posición del cigüeñal (PMS)
(Masa blindada)
Medidor masa caudal aire (Masa blindada)
Instalación principal
Conector de enlace de datos para CONSULT
Instalación principal
Interruptor del acelerador (F/C)
Instalación principal
IMMU DE NATS (para Australia)

IMMU DE NATS (para Europa) (Núm. 8)

Instalación principal
IMMU DE NATS (para Europa) (Núm. 9)
Instalación Instalación del com- TCM (Módulo de control de transmisión)
principal partimento del motor
ECM (Módulo de control ECCS-D) (Núm. 39)

CEL802

EL-29
 DISTRIBUCION DE MASA/MODELOS DE COND. DCHA.

Instalación principal

.
Vista del lado del conductor con acabado
inferior lateral del tablero de instrumentos
desmontado

N°
CONECTOR CONECTAR A

Bloque de fusibles (J/B) (Núm. 3A)

Conector de enlace de datos para CONSULT

Interruptor de regulación de los faros

Masa de la
carrocerı́a
Interruptor principal de ASCD (Núm. 4)

Interruptor principal de ASCD (Núm. 6)

Interruptor de calefacción (Núm. 2)
(Modelos con motor RD)
Interruptor de calefacción (Núm. 4)
(Modelos con motor RD)

Interruptor de control remoto del retrovisor exterior

Relé de retención de ASCD

Unidad de control de incandescencia
(Modelos de motor TD)
Unidad de control ASCD

Cuadro de instrumentos (Núm. 5)

Cuadro de instrumentos (Núm. 13)

Cuadro de instrumentos (Núm. 20)

Unidad de control de Super bloqueo

Relé de la luz antiniebla trasera

Interruptor del faro antiniebla

Relé de asiento calefactado

Conector de comprobación
(Modelos de motor TB42S)
Instalación de la carrocerı́a Interruptor del enfriador trasero (Núm. 3)
(Modelos Wagon con A/A del. automático)
Instalación puerta delantera Desempañador retrovisor exterior
(Lado conductor) (Lado del conductor)
Instalación puerta delantera Interruptor principal del elevalunas eléctrico
(Lado conductor)
Al M30 Instalación puerta delantera Interruptor dcho. del cilindro de la llave
(Lado conductor) (Con Super bloqueo)
Instalación puerta delantera Actuador del seguro de puerta del. dcha.
(Lado conductor) (Con Super bloqueo)
Instalación Instalación puerta delantera Interruptor seguro de puerta del. (lado conductor )
principal (Lado conductor) (Sin sistema de control remoto múltiple)
Instalación Instalación puerta delantera Actuador seguro de puerta delantera (lado conductor
principal (Lado conductor) (Con sistema de control remoto múltiple)

Al B23

CEL803
EL-30
 DISTRIBUCION DE MASA/MODELOS DE COND. DCHA.
Instalación principal (Continuación)

Detrás del cuadro de

instrumentos

Al M98
N° CONECTAR A
CONECTOR

Unidad de intermitencia combinada

Motor de la compuerta de modalidad
(Con A/A delantero automático)
Interruptor de control del alumbrado

Masa de la Motor de la compuerta de mezcla de aire

carrocerı́a (Con A/A delantero automático)
Unidad de control de entrada inteligente

Encendedor de cigarrillos

Temporizador del cinturón de seguridad

Unidad de control de amortiguación

Interruptor de la luneta térmica trasera
(Núm. 2)
Interruptor de la luneta térmica trasera
(Núm. 4)
Interruptor de la luneta térmica trasera
(Núm. 6)
Interruptor del limpia de los faros (Núm. 5)

Interruptor del limpia de los faros (Núm. 7)

Interruptor del depósito de combustible auxiliar
(Núm. 2)
Interruptor del depósito de combustible auxiliar
(Núm. 6)
Interruptor de peligro

Unidad de control del depósito de combustible

auxiliar
Interruptor de la barra estabilizadora

A M19

CEL804

EL-31
 DISTRIBUCION DE MASA/MODELOS DE COND. DCHA.
Instalación principal (Continuación)

.
Vista con el conjunto de la guantera desmontado

Motor del ventilador

Al M30 N° CONECTAR A
CONECTOR

Interruptor del. de calefacción trasera (Núm. 2)

Interruptor del. de calefacción trasera (Núm. 9)

Instalación principal Unidad de detección de diagnóstico del airbag
Masa de la
carrocerı́a
Unidad de control remoto múltiple

Interruptor de la antena eléctrica

Interruptor del. del enfriador trasero

(Con A/A del. manual)
Interruptor de bloqueo del diferen.

Unidad de control de bloqueo del diferen.

Interruptor del ventilador (Con A/A del. manual)

Alumbrado del interruptor del ventilador
(Con A/A del. manual)
Interruptor de recirculación
(Con A/A del. manual)
Amplif. automático de A/A
(Con A/A del. automático)
Amplif. de control del ventilador
(Con A/A del. automático)
Relé del elevalunas eléctrico
Instalación puerta delantera Desempañador retrovisor exterior
(Lado pasajero) (Lado del pasajero)
Instalación puerta delantera Interruptor izqdo. del cilindro de llave
(Lado pasajero) (Con super bloqueo)
Instalación puerta delantera Conjunto izqdo. del seguro de
(Lado pasajero) puerta delantera (Con Super bloqueo)
Instalación principal

Instalación de la
carrocerı́a núm. 2

Al B112

CEL805

EL-32
 DISTRIBUCION DE MASA/MODELOS DE COND. DCHA.

Instalación de la carrocerı́a

Modelos Wagon Modelos Hardtop

Vista con acabado dcho. del lado trasero desmontado

.
Vista con acabado dcho.
del lado del compartimiento del equipaje desmontado

N°
CONECTAR A
Al M98 CONECTOR

Asiento eléctrico (Lado del pasajero)

Asiento calentado izqdo.

Interruptor del antihielo del limpia (Núm. 4)

Masa de la
carrocerı́a
Interruptor del antihielo del limpia (Núm. 6)

Interruptor izqdo. del asiento calentado

Interruptor dcho. del asiento calentado

Alumbrado del cenicero

Dispositivo T/A (Interruptor de control de
multiplicación de velocidad) (Núm. 2)
Dispositivo T/A (Interruptor de control de
multiplicación de velocidad) (Núm. 4)
Interruptor de modalidad de la T/A

Interruptor del enfriador trasero (Núm. 6)

Interruptor del ventilador trasero

Asiento calentado dcho.

Interruptor de hebilla del cinturón de seguridad
(Lado del conductor)
Asiento eléctrico (Lado del conductor)

Unidad de calefacción trasera

Interruptor de la puerta frontal

(Lado del conductor)

Amplif del limpia trasero.

Luz combinada dcha. trasera

Instalación de la carrocerı́a

Instalación dcha. del portón trasero

Al D106

CEL806

EL-33
 DISTRIBUCION DE MASA/MODELOS DE COND. DCHA.

Instalación N° 2 de la carrocerı́a

Modelos Wagon Modelos Hardtop

Vista con acabado izqdo. del lado trasero desmontado

Al M19

.
Vista con acabado izqdo. del lado del com-
partimento del equipaje desmontado

N°
CONECTAR A
CONECTOR

Luz combinada dcha. trasera

Válvula solenoide del enfriador trasero

Relé del adaptador de potencia

Masa de la
carrocerı́a
Unidad del enfriador trasero

Adaptador de potencia
Instalación del chasis
Interruptor del indicador de bloqueo del diferen

Unidad del medidor del depósito de combustible

auxiliar (Núm. 5)
Piloto combinado izqdo. del parachoques trasero

Unidad del medidor del depósito de combustible

(Núm. 6)

Piloto combinado dcho. del parachoques trasero

Instalación del chasis Unidad del medidor del depósito de combustible
auxiliar (Núm. 3)
Instalación del chasis Unidad del medidor del depósito de combustible
(Núm. 2)

Instalación de la carrocerı́a núm. 2

Instalación izqda del portón trasero

Al D83

CEL807

EL-34
 DISTRIBUCION DE MASA/MODELOS DE COND. DCHA.

Instalación del portón trasero y de la luneta

térmica trasera
INSTALACION IZQDA. DEL PORTON TRASERO

Al B112 N°
Vista con acabado izqdo. del portón trasero desmontado CONECTAR A
CONECTOR

Luz de la matrı́cula

Masa de la
carrocerı́a
INSTALACION DE LA LUNETA TERMICA TRASERA IZQDA.

Luneta térmica trasera izqda.

Masa de la
carrocerı́a

INSTALACION DCHA. DEL PORTON TRASERO

Vista con acabado dcho. del portón trasero desmontado

Al B23

Luz de freno superior

Motor del limpia trasero

Masa de la
carrocerı́a
INSTALACION DE LA LUNETA TERMICA TRASERA DCHA.

Luneta térmica trasera dcha.

Masa de la
carrocerı́a CEL791

EL-35
 DISTRIBUCION DE MASA/MODELOS DE COND. DCHA.

Instalación de la luz del habitáculo

Vista con el forro del techo desmontado

Puerta frontal (Lado del conductor)

N° CONECTAR A
CONECTOR

Luz dcha. del espejo de cortesı́a

Luz de mapas

Luz izqda. del espejo de cortesı́a

Compás y termómetro

Masa de la
carrocerı́a

CEL799

EL-36
 BATERIA

PRECAUCION:
Si resulta necesario emplear una baterı́a de refuerzo y
cables de puentear para arrancar el motor,
a. Utilizar una baterı́a de refuerzo de 12 voltios.
b. Después de conectar los cables de la baterı́a, asegu-
rarse de que están conectados firmemente a los termi-
nales de la baterı́a para que el contacto sea bueno.
c. No echar nunca agua destilada por el orificio usado para
comprobar el peso especı́fico.

Manejo de la baterı́a
Mantener limpio y seco.
COMO EVITAR LA DESCARGA EXCESIVA
Deben tomarse las siguientes precauciones para prevenir la
descarga excesiva de la baterı́a.
● La superficie de la baterı́a (especialmente su parte superior)
se debe mantener siempre limpia y seca.
● Las conexiones de los terminales deben estar limpias y fir-
memente apretadas.
● En cada revisión de rutina, comprobar el nivel del electrólito.
MEL040F Esto también se aplica a baterı́as identificadas como ‘‘de
bajo mantenimiento’’ y ‘‘sin mantenimiento’’.

Desmontar el borne negativo. ● Cuando no se vaya a usar el vehı́culo durante un perı́odo

largo de tiempo, desconectar el borne negativo de la bate-
rı́a.

MEL041F

Hidrómetro
● Comprobar la condición de carga de la baterı́a.
Comprobar periódicamente el peso especı́fico del electrólito.
Vigilar estrechamente el estado de carga para prevenir la
. descarga excesiva.
Termómetro

MEL042F

EL-37
 BATERIA
Manejo de la baterı́a (Continuación)
COMPROBACION DEL NIVEL DEL ELECTROLITO
ADVERTENCIA:
No debe permitirse que el ácido de la baterı́a contacte con
ojos, piel, tejidos, ni con superficies pintadas. Después de
tocar una baterı́a, no tocar ni restregarse los ojos antes de
haberse lavado bien las manos. Si el ácido entra en con-
tacto con los ojos, la piel o la ropa, lavar inmediatamente
con agua durante 15 minutos y consultar a su médico.

● Quitar el tapón de celda con una herramienta adecuada.

● Añadir agua destilada hasta el nivel ‘‘MAX’’.
Tapón de
celda

Nivel ‘‘MAX’’
Nivel ‘‘MIN’’

MEL043F

SULFATACION
Baterı́a normal
Baterı́a sulfatada
La baterı́a se descargará completamente si se no se realizan
Voltaje de carga tareas de mantenimiento durante un periodo de tiempo
prolongado, y su peso especı́fico descenderá hasta un valor
Voltaje de carga
inferior a 1,100. Ello puede provocar la sulfatación en las
placas de la celda.
Corriente de carga Para determinar si la baterı́a se ha ‘‘sulfatado’’, anotar el
Corriente de carga voltaje y la corriente al cargarla. Como se muestra en la
figura, durante la fase inicial de carga de las baterı́as sulfa-
tadas se observa una corriente inferior y un valor de voltaje
Duración de la carga
SEL709E superior.
En algunas ocasiones, las baterı́as sulfatadas se pueden
recuperar mediante un proceso de carga lento y
prolongado, 12 horas o más, seguido de una prueba de
capacidad de ésta.

Leer el nivel Hidrómetro

COMPROBACION DEL PESO ESPECIFICO
superior con la 1. Leer las indicaciones del hidrómetro y del termómetro a la
escala
altura de los ojos.
.
Termómetro

MEL042FA

EL-38
 BATERIA
Manejo de la baterı́a (Continuación)
2. Transformar en peso especı́fico a 20°C.
Ejemplo:
● Cuando la temperatura del electrolito es 35°C y su peso
especı́fico 1,230, el valor de transformación del peso espe-
cı́fico a 20°C es 1,240.
● Cuando la temperatura del electrolito es 0°C y su peso espe-
cı́fico 1,210, el valor de transformación del peso especı́fico
a 20°C es 1,196.
.
Peso específico transformado
Peso específico a la temperatura del electrolíto
.

.
.
Temperatura del electrolito °C
SEL007Z

EL-39
 BATERIA

Prueba de la baterı́a y esquema de carga

Esquema I

INSPECCION VISUAL
• Revisar la caja de la baterı́a por si presenta grietas o deformaciones.
• Revisar los bornes de la baterı́a por si están dañados.
• Si la diferencia existente entre el nivel máx. y mı́n. del electrolito en las celdas se encuentra dentro de un margen de 10
mm, este valor es correcto.

Correcto Incorrecto
.
.
Sustituir
COMPROBACION DE EL PESO ESPECIFICO la baterı́a.
Consultar ‘‘Comprobación del peso especı́fico’’.

. . .
Inferior a 1,100 1,100 - 1,220 Superior a 1,220

. . .
* .
CARGA LENTA CARGA RAPIDA PRUEBA DE CAPACIDAD
Consultar ‘‘A: CARGA ESTANDAR Consultar ‘‘C: Carga rápida’’. Consultar ‘‘Esquema II’’.
Carga lenta’’. Consultar ‘‘B: Carga
estándar’’. Correcto Inco-
rrecto
.
. .
Lista para usar
PRUEBA DE PRUEBA DE CAPACIDAD ● Instalar de nuevo la
CAPACIDAD Consultar ‘‘Esquema II’’. baterı́a y revisar los
Consultar ‘‘Esque- terminales que estén
ma II’’. Correcto Incorrecto
flojos. Revisar también
otros circuitos relacio-
Co- Inco- nados.
rrecto rrecto
. . .
. .
Lista para Sustituir Lista para
usar la baterı́a. usar COMPROBACION DEL CARGA RAPIDA
PESO ESPECIFICO Consultar ‘‘C: Carga rápida’’.
Consultar ‘‘Comprobación ● Tiempo requerido: 45 min.
del peso especı́fico’’.

. .
RECARGA PRUEBA DE CAPACIDAD
Consultar ‘‘C: Carga rápida’’. Consultar ‘‘Esquema II’’.
● Si la temperatura de la baterı́a aumenta por
encima de los 60°C, suspender el proceso de Correcto Incorrecto
carga. Cargar siempre la baterı́a cuando la tempe-
ratura es inferior a 60°C.

. .
.
Lista para usar Sustituir la baterı́a.
PRUEBA DE CAPA-
CIDAD
Consultar ‘‘Esquema
II’’.

Correcto Incorrecto
. .
Lista para Sustituir la
usar baterı́a.

* Se recomienda una ‘‘CARGA ESTANDAR’’ si el vehı́culo se deja almacenado después de cargar la baterı́a.

EL-40
 BATERIA
Prueba de la baterı́a y esquema de carga
(Continuación)
Esquema
II ● Comprobar el tipo de baterı́a y determinar la corriente
especificada usando la siguiente tabla.
Fig. 1 CORRIENTE DE DESCARGA
PRUEBA DE CAPACIDAD (Verificador de carga)
Tipo Corriente (A)
28B19R(L) 90
34B19R(L) 99

. . 46B24R(L) 135
Realizar la prueba usando Realizar la prueba usando 55B24R(L) 135
un comprobador de bate- un comprobador de carga.
rı́as. 50D23R(L) 150
55D23R(L) 180

. .
65D26R(L) 195
Seguir las instrucciones del Leer el voltaje del compro- 80D26R(L) 195
fabricante para revisar y bador de carga cuando la
75D31R(L) 210
determinar si la baterı́a se corriente especificada de
puede utilizar. descarga (consultar la Fig. 95D31R(L) 240
1.) fluya a través de la
Correcto Inco- baterı́a durante 15 segun- 115D31R(L) 240
rrecto
dos. 95E41R(L) 300
130E41R(L) 330

. .
Lista para Ir al siguiente
usar paso.
. .
Superior a Inferior a
9,6 voltios 9,6 voltios

Correcto Inco-
. . rrecto
Lista para Ir al siguiente
usar paso.

SEL008Z

EL-41
 BATERIA
Prueba de la baterı́a y esquema de carga
(Continuación)
A: CARGA LENTA

Determinar la corriente de carga inicial a partir del peso

especı́fico, consultando la Fig. 2.

. Fig. 2 VALOR DE CORRIENTE DE CARGA INICIAL (Carga lenta)

• Cargar la baterı́a.
• Comprobar el voltaje de carga 30 minutos después de TIPO DE BATERIA
PESO
empezar la carga de la baterı́a.

115D31R(L)

130E41R(L)
ESPECI-

50D23R(L)
55D23R(L)
65D26R(L)
80D26R(L)
75D31R(L)
95D31R(L)
28B19R(L)
34B19R(L)
46B24R(L)
55B24R(L)

95E41R(L)
FICO
CONVER-
TIDO

Inferior a 4,0 5,0 7,0 8,0 9,0 10,0 14,0

.
. 1,100 (A) (A) (A) (A) (A) (A) (A)
Inferior a 12 voltios o
12 a 15 voltios
superior a 15 voltios • Comprobar el tipo de baterı́a y determinar la corriente especificada
Correcto usando la tabla arriba indicada.
Incorrecto
• Después de empezar la carga, no es necesario ajustar la corriente
. de carga.
Continuar cargando .
durante 12 horas.
Sustituir la baterı́a.
Fig. 3 CARGA ADICIONAL (Carga lenta)

. Inferior a Superior a
1,150 - 1,200 1,200 - 1,240
COMPROBACION DEL PESO ESPECIFICO 1,150 1,240
Consultar ‘‘Comprobación del peso especı́fico’’.

. . .
. Cargar Cargar Cargar
Realizar una carga adicional tal como se indica en la Fig. durante 5 durante 4 durante 2
3, si es necesario. horas a la horas a la horas a la
corriente de corriente de corriente de
carga inicial. carga inicial. carga inicial.
.
Ir a ‘‘PRUEBA DE CAPACIDAD’’.
. . . .

.
Ir a ‘‘PRUEBA DE CAPACIDAD’’.

PRECAUCION:
● Ajustar la intensidad de carga al valor especificado en la
Fig. 2. Si el cargador no es capaz de producir el valor de
corriente especificado, ajustar la corriente lo más cerca
posible de dicho valor.
● Mantener la baterı́a alejada de llamas mientras esté
siendo cargada.
● Al conectar el cargador, conectar en primer lugar los
conductores y luego conectar el cargador. No conectar
primero el cargador, porque pueden saltar chispas.
● Si la temperatura de la baterı́a aumenta por encima de
los 60°C, suspender el proceso de carga. Cargar siem-
pre la baterı́a cuando la temperatura es inferior a 60°C.

EL-42
 BATERIA
Prueba de la baterı́a y esquema de carga
(Continuación)
B: CARGA ESTANDAR

Fig. 4 VALOR INICIAL DE LA CORRIENTE DE CARGA

(Carga estándar)
Determinar la intensidad inicial de
TIPO DE BATERIA
carga a partir del peso especı́fico, con-
sultando la Fig. 4. PESO

115D31R(L)

130E41R(L)
50D23R(L)

55D23R(L)

65D26R(L)

80D26R(L)

75D31R(L)

95D31R(L)
28B19R(L)

34B19R(L)

46B24R(L)

55B24R(L)

95E41R(L)
ESPECIFICO
CONVER-
TIDO

.
8,0 13,0
Cargar la baterı́a durante 8 horas. 1,100 - 1,130 4,0 (A) 5,0 (A) 6,0 (A) 7,0 (A) 9,0 (A)
(A) (A)
7,0 11,0
1,130 - 1,160 3,0 (A) 4,0 (A) 5,0 (A) 6,0 (A) 8,0 (A)
(A) (A)

. 6,0 9,0
1,160 - 1,190 2,0 (A) 3,0 (A) 4,0 (A) 5,0 (A) 7,0 (A)
COMPROBACION DEL PESO ESPE- (A) (A)
CIFICO 5,0 7,0
Consultar ‘‘Comprobación del peso 1,190 - 1,220 2,0 (A) 2,0 (A) 3,0 (A) 4,0 (A) 5,0 (A)
(A) (A)
especı́fico’’.
• Comprobar el tipo de baterı́a y determinar la corriente especificada usando la tabla
arriba indicada.
• Después de empezar la carga, no es necesario ajustar la corriente de carga.

. Fig. 5 CARGA ADICIONAL (Carga estándar)

Realizar una carga adicional según la
Fig. 5, si fuera necesario. Superior a
Inferior a 1,150 1,150 - 1,200 1,200 - 1,240
1,240

.
Ir a ‘‘PRUEBA DE CAPACIDAD’’. . . .
Cargar durante Cargar durante Cargar durante
3,5 horas a la 2,5 horas a la 1,5 horas a la
corriente de corriente de corriente de
carga inicial. carga inicial. carga inicial.

. . . .

.
Ir a ‘‘PRUEBA DE CAPACIDAD’’.

PRECAUCION:
● No utilizar el procedimiento de carga estándar en una baterı́a que tenga un peso especı́fico infe-
rior a 1,100.
● Ajustar la intensidad de carga al valor especificado en la Fig. 4. Si el cargador no es capaz de
producir el valor de corriente especificado, ajustar la corriente lo más cerca posible de dicho
valor.
● Mantener la baterı́a alejada de llamas mientras esté siendo cargada.
● Al conectar el cargador, conectar en primer lugar los conductores y luego conectar el cargador.
No conectar primero el cargador, porque pueden saltar chispas.
● Si la temperatura de la baterı́a aumenta por encima de los 60°C, suspender el proceso de carga.
Cargar siempre la baterı́a cuando la temperatura es inferior a 60°C.

EL-43
 BATERIA
Prueba de la baterı́a y esquema de carga
(Continuación)
C: CARGA RAPIDA
Fig. 6 VALOR INICIAL DE CORRIENTE DE CARGA Y TIEMPO DE CARGA
(Carga rápida)

115D31R(L)

130E41R(L)
50D23R(L)
55D23R(L)
65D26R(L)
80D26R(L)
75D31R(L)
95D31R(L)
28B19R(L)
34B19R(L)
46B24R(L)
55B24R(L)

95E41R(L)
Determinar el valor inicial de la corriente de carga
TIPO DE
y el tiempo de carga a partir del peso especı́fico,
BATERIA
consultando la Fig. 6.

40
INTENSIDAD [A] 10 (A) 15 (A) 20 (A) 30 (A)
(A)
.

PESO ESPECIFICO CONVERTIDO

1,100 - 1,130 2,5 horas
Cargar la baterı́a.

1,130 - 1,160 2 horas

. 1,160 - 1,190 1,5 horas

Ir a ‘‘PRUEBA DE CAPACIDAD’’.

1,190 - 1,220 1 hora

Superior a
0,75 horas (45 min.)
1,220

• Comprobar el tipo de baterı́a y determinar la corriente especificada usando

la tabla arriba indicada.
• Después de empezar la carga, no es necesario ajustar la corriente de
carga.
PRECAUCION:
● No utilizar el procedimiento de carga rápida en una baterı́a que tenga un peso especı́fico inferior
a 1,100.
● Ajustar la intensidad inicial de carga al valor especificado en la Fig. 6. Si el cargador no es capaz
de producir el valor de corriente especificado, ajustar la corriente lo más cerca posible de dicho
valor.
● Mantener la baterı́a alejada de llamas mientras esté siendo cargada.
● Al conectar el cargador, conectar en primer lugar los conductores y luego conectar el cargador.
No conectar primero el cargador, porque pueden saltar chispas.
● Tener cuidado con una subida en la temperatura de la baterı́a porque se requiere un flujo de
corriente amplio durante la operación de carga rápida.
Si la temperatura de la baterı́a aumenta por encima de los 60°C, suspender el proceso de carga.
Cargar siempre la baterı́a cuando la temperatura es inferior a 60°C.
● No exceder el tiempo de carga especificado en la Fig. 6, porque cargar la baterı́a más allá del
tiempo de carga puede causar su deterioro.

Datos de servicio y especificaciones (SDS)

Modelo al que RD28
se aplica Normal Areas frı́as de Europa
Tipo 95D31L 115D31L
Capacidad 12-80 12-80
V-AH

EL-44
 SISTEMA DE ARRANQUE

Esquema de conexiones – START –

BATERIA

Consultar EL-POWER.

Modelos con motor RD

Modelos con motor TD para zonas frı́as

Modelos con motor TD

INTERRUPTOR Excepto para modelos con motor TD

ST DE ENCENDIDO
OFF Modelos con motor de gasolina

ACC ON

MOTOR DE
ARRANQUE

BATERIA BATERIA

TEL400A

EL-45
 SISTEMA DE ARRANQUE

Diagnósticos de averı́as
Si se detecta alguna irregularidad, desconectar inmediatamente el borne negativo de la baterı́a.

El motor de arranque no se detiene. c Sustituir el interruptor magnético.

El motor no arranca.

.
Sı́ Sı́
¿Se pone en marcha el motor? c ¿Gira el motor normalmente? c Revisar el sistema de encendido/
combustible.
No No (Gira lentamente).
.
Co-
Revisar la baterı́a tal como se indica c Reparar el motor de arranque.
a continuación: rrecto
• Estado de carga
• Conexiones de los terminales
• Corrosión de los terminales

. Incorrecto
A
V
.
Sı́ Sı́
¿Gira el motor de arranque? c ¿Gira el eje del engranaje? c Revisar el embrague del piñón.
No No
.
Revisar el engranaje
desmultiplicador, el inducido y el eje
del engranaje.

.
Inco-
Revisar el fusible y el fusible de c Sustituir.
enlace. rrecto
Correcto
.
A
V
Revisar la baterı́a tal como se indica
a continuación:
.
• Estado de carga Inco-
• Conexiones de los terminales c • Cargar la baterı́a.
• Corrosión de los terminales rrecto • Reparar las conexiones y la corro-
sión de los bornes de la baterı́a.
Correcto
.
Inco-
Revisar el cableado del sistema de c Reparar.
arranque rrecto
Correcto
.
No
¿Se produce algún sonido del inte- c Sustituir el interruptor magnético.
rruptor magnético?

Sı́
.
Co- Sı́
Revisar el estado del engranaje del c ¿Gira el motor de arranque sin carga c Sustituir el interruptor magnético.
piñón y de la corona. rrecto al conectar los cables de esta forma?

Incorrecto

.
No
• Ajustar el movimiento del piñón. c Reparar el motor de arranque.
• Revisar el mecanismo de movi-
miento del piñón.
• Revisar la corona dentada.

SEL009Z

EL-46
 SISTEMA DE ARRANQUE

Construcción
SEC. 233 Muelle de torsión Placa de ajuste
S13-502 Grosor de la placa:
Cubierta guardapolvos 0,5
0,8
Caja de engranajes

6,4 - 7,8 (0,65 - 0,80)

7,4 - 9,8 (0,75 - 1,00)

Tope del piñón Conjunto del interruptor magnético

Palanca de cambios
Conjunto del embrague
Perno pasante

Clip de tope
Muelle de
recuperación
Retén del cojinete Cubierta trasera

Eje del piñón Escobilla (−)

Muelle de la escobilla
Bobina inductora
Unidad : mm Escobilla (+)
Conjunto del inducido
N·m (kg-m)
Horquilla
Puntos de grasa de alta temperatura
MEL996DB

EL-47
 SISTEMA DE ARRANQUE

Desmontaje y Montaje
30,4 - 36,3 N·m (3,1 - 3,7 kg-m)

MEL609I

Desde la Inspección
baterı́a
Terminal ‘‘M’’ COMPROBACION DEL INTERRUPTOR MAGNETICO
● Antes de iniciar la prueba, desconectar el cable de masa de
la baterı́a.
● Desconectar el terminal ‘‘M’’ del motor de arranque.
Ohmı́metro
1. Prueba de continuidad (entre el terminal ‘‘S’’ y el cuerpo del
interruptor)
● Si no hay continuidad. . . sustituirlo.

SEL036H

EL-48
 SISTEMA DE ARRANQUE
Inspección (Continuación)
2. Prueba de continuidad (entre el terminal ‘‘S’’ y el terminal
Desde la
baterı́a ‘‘M’’)
● Si no hay continuidad. . . sustituirlo.
Terminal ‘‘M’’

Ohmı́metro

SEL038H

COMPROBACION DEL PIN

x ON/EMBRAGUE
1. Inspeccionar los dientes del piñón
● Sustituir el piñón si los dientes están desgastados o daña-
dos. (Comprobar también el estado de dientes de la corona).
2. Inspeccionar los dientes del engranaje desmultiplicador
(Según modelo ).
● Sustituir el engranaje desmultiplicador si los dientes están
gastados o dañados. (Comprobar también el estado de los
dientes del engranaje del árbol de inducido)
3. Comprobar si el piñón se bloquea en una dirección y gira
SEL630BA suavemente en la dirección opuesta.
● Si se bloquea o gira en ambas direcciones, o se evidencia
una resistencia fuera de lo normal. . . sustituirlo.

COMPROBACION DE LAS ESCOBILLAS

Escobilla
Comprobar el desgaste de las escobillas.
Longitud del lı́mite de desgaste:
Consultar SDS (EL-52).
Calibre Vernier ● Si presentan desgaste excesivo . . . sustituirlas.

Escobilla

SEL014Z

Presión del muelle de las escobillas

Comprobar la presión del muelle de escobilla con el muelle
separado de la escobilla.
Presión del muelle (con la nueva escobilla):
Consultar SDS (EL-52).
● Si no se halla dentro de los valores especificados. . . susti-
Muelle de la
Escobilla escobilla tuirlo.

SEL015Z

EL-49
 SISTEMA DE ARRANQUE
Inspección (Continuación)
Portaescobilla
1. Llevar a cabo la prueba de aislamiento entre el portaescobi-
llas (lado positivo) y su base (lado negativo).
● Si existe continuidad . . . sustituir.
2. Comprobar si la escobilla se mueve suavemente.
● Si el portaescobillas está doblado, cambiarlo; si la superficie
Ohmı́metro de deslizamiento está sucia, limpiarla.

SEL568B

. COMPROBACION DE LA HORQUILLA
Imán
El imán está fijado a la horquilla mediante un agente sellador.
Comprobar que el imán está fijado a la horquilla y no está agrie-
tado. Sustituir las piezas que no funcionan bien como un con-
junto.
PRECAUCION:
No embridar la horquilla con un tornillo de banco ni gol-
pearla con un martillo.

SEL305H

COMPROBACION DEL INDUCIDO

1. Prueba de continuidad (entre dos segmentos de lado a lado).
● Si no hay continuidad. . . sustituirlo.
2. Prueba de aislamiento (entre cada delga del colector y el
eje).
● Si existe continuidad . . . sustituir.

SEL019Z

3. Comprobar la superficie del colector.

● Aspero . . . Lijar con cuidado con papel de esmeril N° 500 -
600.

.
Papel de esmeril

SEL020Z

4. Comprobar el diámetro del colector.

Diámetro mı́nimo del colector:
Consultar SDS (EL-52).
● Si es inferior al valor especificado . . . sustituirlo.

Calibre Vernier

Colector

SEL021Z

EL-50
 SISTEMA DE ARRANQUE
Inspección (Continuación)
5. Comprobar la profundidad de la mica aislante desde la
superficie del colector.
● Inferior a 0,2 mm . . . Reducir a un valor entre 0,5 y 0,8 mm

Redondo 0,5 - 0,8 mm

Correcto

Lima

Colector

Segmento
Molde

Incorrecto
SEL022Z

Armado
Aplicar grasa a alta temperatura para lubricar el cojinete, los
mecanismos de arranque y la superfı́cie de fricción al armar el
motor de arranque.
Observar cuidadosamente las instrucciones siguientes.

AJUSTE DE LA LONGITUD DE PROYECCION DEL

Tope del piñón PIN
x ON
Huelgo ‘‘!’’
Con el piñón impulsado hacia afuera por el interruptor
magnético, empujar el piñón hacia atrás para anular todo el
juego y medir la holgura ‘‘!’’ entre el borde delantero del piñón
y su tope.
Holgura ‘‘!’’:
Holgura ‘‘!’’
Consultar SDS (EL-52).
SEL026Z

Movimiento ‘‘!’’
Comparar la diferencia ‘‘!’’ en la altura del piñón cuando es
extraı́do con el interruptor magnético energizado y cuando es
extraı́do manualmente hasta que toca el tope.
Movimiento ‘‘!’’:
Consultar SDS (EL-52).

SEL497D

EL-51
 SISTEMA DE ARRANQUE
Armado (Continuación)
Placa de ajuste
● Si no se halla en el valor especificado . . . ajustarlo mediante
Grosor de la placa la placa de ajuste.
Consultar ‘‘Construcción’’.

SEL633BA

Datos de servicio y especificaciones (SDS)

MOTOR DE ARRANQUE
S13-502
Tipo Marca HITACHI
Tipo de engranaje desmultiplicador
Modelo al que se aplica RD28
Voltaje del sistema V 12
Sin carga
Voltaje del terminal V 11
Corriente A Menos de 125
Revoluciones rpm 4.000
Diámetro mı́nimo del colector
35,5
mm
Longitud mı́nima de la
11
escobilla mm
Tensión del muelle de la esco-
28,4 - 34,3
billa
(2,9 - 3,5)
(kg)
Holgura entre el metal de roda-
miento y el eje del inducido –
mm
Holgura ‘‘!’’ entre el borde
delantero del piñón y el tope –
del mismo en mm
Movimiento ‘‘!’’ en la altura del 0,3 - 2,0
piñón mm

EL-52
 SISTEMA DE CARGA

Esquema de conexiones – CHARGE –

BATERIA INTERRUPTOR DE ENCEN-

DIDO ON o START

BLOQUE DE
FUSIBLES (J/B) Modelos con motor RD

Modelos con motor TD

Consultar EL-POWER.

CUADRO DE
INSTRUMENTOS
(CARGA)

CAJA DEL
FUSIBLE Y
FUSIBLE DE
ENLACE

ALTERNADOR

Consultar la última página

(Desplegable).

YEL782A
EL-53
 SISTEMA DE CARGA

Diagnósticos de averı́as
Antes de realizar la prueba con el alternador, asegurarse de que la baterı́a está completamente cargada.
Para esta prueba se necesita un voltı́metro de 30 voltios y una sonda de prueba apropiada. El alternador
puede comprobarse fácilmente consultando la Tabla de inspección.
● Antes de comenzar, inspeccionar el fusible de enlace.
● Utilizar una baterı́a totalmente cargada.

CON REGULADOR DE CIRCUITO INTEGRADO

Comprobar lo
siguiente:
● Bombilla del
testigo de
Interruptor de Testigo de Desconectar el conector (S, L) Testigo de
aviso
encendido en aviso ‘‘OFF’’ y el lado de instalación L de aviso ‘‘OFF’’
● Fusible del
‘‘ON’’ masa.
testigo de
aviso

Testigo de Regulador de
aviso ‘‘ON’’ CI averiado.
Sustituir.

Testigo de
aviso ‘‘ON’’

Arranque del Testigo de Comprobar lo siguiente: Motor en Testigo de Correcto

motor. aviso ‘‘ON’’ • Correa de transmisión ralentı́ aviso ‘‘OFF’’
Velocidad del • Fusible para el terminal S
motor: 1.500 • Conexión del conector (termi- Testigo de
rpm nal S, L) aviso ‘‘ON’’

Testigo de Correcto Velociad del Más de 15,5V Regulador de

aviso ‘‘OFF’’ motor: 1.500 CI averiado.
rpm (Medida Sustituir.
de voltaje en
el terminal B) Sin genera- El circuito
ción inductor está
abierto.

Testigo de aviso: testigo de aviso ‘‘CARGA’’ en el cuadro de instrumentos

Nota:
● Si el resultado de la inspección es correcto aun cuando el sistema de carga presenta fallos de
funcionamiento, comprobar la conexión del terminal B. (Comprobar el par de apriete).
● Si el circuito inductor está abierto, comprobar el estado de la bobina y del anillo de contacto del
rotor y de la escobilla. Si fuese necesario, sustituir las piezas defectuosas por otras nuevas.

INDICADOR DE MALFUNCIONAMIENTO
La función de aviso del regulador de CI se activa y el testigo de aviso ‘‘CARGA’’ se ilumina cuando se
detecta uno de los sı́ntomas siguientes durante el funcionamiento del alternador:
● Se genera un voltaje muy elevado.
● No se genera voltaje.

EL-54
 SISTEMA DE CARGA

Construcción
SEC. 231 Cojinete trasero
Rotor
A3TA4399

Retén

Cojinete delantero

Cubierta delantera

Polea

Cubierta trasera

Conjunto del diodo

Conjunto del regulador de voltaje de CI

Estator
YEL783A

EL-55
 SISTEMA DE CARGA

30,4 - 36,3 (3,1 - 3,7) Desmontaje y Montaje

PRECAUCION:
● Iniciar la revisión después de desconectar el terminal
negativo de la baterı́a.
● Desmontar también la cubierta inferior, si la hay, antes
de proceder a la revisión.
30,4 - 36,3 (3,1 - 3,7)

15,7 - 18,6 (1,6 - 1,9)

N·m (kg-m) MEL610I

Desarmado
CUBIERTA TRASERA
PRECAUCION:
Puede ser difı́cil de desmontar la tapa trasera porque se
Soldador (Capacidad
emplea un anillo para bloquear la pista externa del cojinete
de 200W) trasero. Para facilitar el desmontaje de la cubierta trasera,
Caja del cojinete
calentar sólo la sección de la caja del cojinete con un sol-
dador de 200W.
No usar una pistola de aire caliente, porque puede dañar el
SEL032Z conjunto del diodo.
COJINETE TRASERO
PRECAUCION:
● No volver a usar el cojinete trasero después de desmon-
tarlo. Sustituirlo por uno nuevo.
● No engrasar la pista externa del cojinete trasero.

Inspección
COMPROBACION DEL ROTOR
1. Prueba de resistencia
Resistencia: Consultar SDS (EL-58).
● Si no se halla dentro de los valores especificados . . . susti-
tuir el rotor.
2. Prueba de aislamiento
● Existe continuidad . . . sustituir el rotor.

Anillos de deslizamiento
3. Comprobar si el anillo de deslizamiento está desgastado.
SEL033Z Diámetro exterior mı́nimo del anillo de deslizamiento:
Consultar SDS (EL-58).
● Si no se halla dentro de los valores especificados . . . susti-
tuir el rotor.

EL-56
 SISTEMA DE CARGA
Inspección (Continuación)
.
Lı́nea de lı́mite de desgaste COMPROBACION DE LAS ESCOBILLAS
de la escobilla
1. Comprobar si las escobillas se mueven suavemente.
● Si el movimiento no es suave . . . comprobar el portaesco-
billas y limpiarlo.
2. Comprobar el desgaste de las escobillas.
● Sustituir la escobilla si está desgastada hasta la lı́nea de
lı́mite.

SEL631DA

Conductor COMPROBACION DEL ESTATOR

principal
1. Prueba de continuidad
● Si no hay continuidad . . . sustituir el estator.

Ohmı́metro

SEL108E

.
Conductor
2. Prueba de masa
Ohmı́metro principal ● Si existe continuidad . . . sustituir el estator.

Núcleo
del
estator
SEL109E

Cantidad de protección Armado

Fijar el anillo en la posición
de protusión mı́nima. AJUSTE DEL ANILLO DEL COJINETE TRASERO
Anillo
● Montar el anillo en la ranura del cojinete trasero para que
esté tan cerca del área adyacente como sea posible.
Ranura PRECAUCION:
excéntrica
No volver a usar el cojinete trasero después de desmon-
tarlo.

Cojinete trasero
SEL044Z

EL-57
 SISTEMA DE CARGA
Armado (Continuación)
MONTAJE DE LA TAPA TRASERA
1. Instalar el armado de la escobilla, el armado de diodos, el
conjunto del regulador y el estator.
2. Empujar las escobillas hacia arriba con los dedos y montar-
las en el rotor.
Tener cuidado de no dañar la superficie deslizante del ani-
llo.

SEL048Z

SEL049Z

Datos de servicio y especificaciones (SDS)

ALTERNADOR

A3TA4399
Tipo
MITSUBISHI
Modelo al que se aplica RD28
Régimen nominal V-A 12-100
Polaridad de masa Negativa
Revolución mı́nima sin carga
Menos de 1.300
(Al aplicarse 13,5V) rpm
Más de
Intensidad de salida en caliente
35/1.300
(Al aplicarse 13,5V)
Más de
A/rpm
72/2.500
Voltaje de salida regulado V 14,1 - 14,7
Longitud mı́nima de la escobilla
5
mm
Presión del muelle de la escobilla 4,6 - 5,8
N (g) (470 - 590)
Diámetro exterior mı́nimo del anillo de contacto en mm 22,1
Resistencia del rotor (bobina inductora) Ω 2,1 - 2,5

EL-58
 INTERRUPTOR COMBINADO

Comprobación
MODELOS DE COND. DCHA. Y MODELOS DE COND. IZQDA.

LIMPIA Y LAVALUNETA LIMPIA Y

LAVAPARABISAS
ON
LAVA INT
OFF
OFF
LAVA VOLUMEN
INT
ANTINIEBLA TRASERO
ALUMBRADO LEN
IND.
DIR. ON LAVA
RAP
1RA. OFF
2DA.

OFF

(Luz antiniebla trasera)

(Alum. e ind. dir.)

(Limpia y lavaparabrisas)
(Sin limpia (Con limpia
intermitente) intermitente)

(Alumbrado)

(Limpia y lava
luneta )

(Bocina)

CONMUTADOR DEL LIMPIA Y LAVA VOLUMEN DEL LIMPIA

PARABRISAS INTERMITENTE INTERRUPTOR DE LA
VARIABLE LUZ ANTINIEBLA
AUTO RAP TRASERA
LEN STOP AMP LAVA MASA
OFF ON OFF
INT
LEN
RAP
LAVA CONMUTADOR DE
ALUMBRADO
AMPLIF. OFF 1RA. 2DA.
DEL LIMPIA
INTERRUPTOR DE
LA BOCINA
CONMUTADOR DEL LIMPIA Y CONMUTADOR
LAVALUNETA DEL INDICADOR
LAVA OFF INT ON LAVA DE DIRECCION

NCEL781

EL-59
 INTERRUPTOR COMBINADO

Sustitución
Conmutador del limpia
y del lavador Para desmontar e instalar el cable en espiral, consultar la
sección RS [‘‘Montaje’’ – Módulo del airbag y cable en
espiral’’, ‘‘SISTEMA DE SEGURIDAD SUPLEMENTARIO’’
(SRS)’’].
● Cada interruptor puede cambiarse sin quitar la base del con-
mutador combinado.
Base del conmutador

Conmutador de alumbrado

MEL304D

● Para desmontar la base del interruptor combinado, quitar el

tornillo de fijación de la base.

MEL326G

● Antes de instalar el volante, alinear los pernos de guı́a con

los tornillos que sujetan el interruptor combinado, como se
Interruptor Tornillo
combinado muestra en la figura de la izquierda.
Perno de guı́a del
volante

SEL151V

EL-60
 INTERRUPTOR DE LA DIRECCION

Comprobación

Interior del volante de la dirección

CABLE
ESPIRAL
MODULO
DE
AIRBAG

INTERRUPTOR DE
LA BOCINA
A la instalación
principal M28

CEL783

EL-61
 FARO – Tipo convencional –

Esquema de conexiones – H/LAMP –

BATERIA

Consultar EL-POWER.

INTERRUPTOR
OFF 2DA. OFF 2DA. COMBINADO
(CONMUTADOR DE
1RA. 1RA. ALUMBRADO)
RAFAGAS RAFAGAS
CRUCE CRUCE
RAFAGAS CRUCE
CRUCE RAFAGAS
CARRETERA CARRETERA CARRETERA CARRETERA

Modelos de cond. izqda.

Modelos de cond. dcha.

Modelos de cond. dcha. para

Europa y modelos de cond. izqda.
Modelos de cond. dcha. excepto para
Europa

CUADRO DE
FARO FARO INSTRUMENTOS
IZQDO. DCHO. (INDICADOR DE LUZ
. .
CARRE- CARRE- CARRETERA)
CRUCE TERA CRUCE TERA

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL403A
EL-62
 FARO – Tipo convencional –

Diagnósticos de averı́as
Sı́ntoma Causa posible Orden de reparación
El faro izquierdo no funciona. 1. Bombilla 1. Comprobar la bombilla.
2. Masas E25 y E40 2. Comprobar masas E25 y E40
3. Fusible de 15A 3. Comprobar el fusible de 15A ( 51 , situado en la caja
de fusibles y de fusibles de enlace). Verificar que
el voltaje positivo de la baterı́a está presente en el
terminal V 8 del conmutador de alumbrado.
4. Conmutador de alumbrado 4. Comprobar el conmutador de alumbrado.
El faro derecho no funciona. 1. Bombilla 1. Comprobar la bombilla.
2. Masas E25 y E40 2. Comprobar masas E25 y E40
3. Fusible de 15A 3. Comprobar el fusible de 15A ( 52 , situado en la caja
de fusibles y de fusibles de enlace). Verificar que
el voltaje positivo de la baterı́a está presente en el
terminal V 5 del conmutador de alumbrado.
4. Conmutador de alumbrado 4. Comprobar el conmutador de alumbrado.
La luz de carretera izqda. no 1. Bombillas 1. Comprobar las bombillas.
funciona, pero la luz de cruce 2. Circuito abierto de la luz de 2. Comprobar el cable R/L entre el conmutador de
izqda. sı́ funciona. carretera izqda. alumbrado y el faro izqdo. para detectar la existen-
cia de un circuito abierto.
3. Conmutador de alumbrado 3. Comprobar el conmutador de alumbrado.
La luz de cruce izqda no funciona, 1. Bombilla 1. Comprobar la bombilla.
pero la luz de carretera izqda. sı́ 2. El circuito de la luz de cruce 2. Comprobar el cable R/G entre el conmutador de
funciona. izquierda está abierto. alumbrado y el faro izqdo. para detectar la existen-
cia de un circuito abierto.
3. Conmutador de alumbrado 3. Comprobar el conmutador de alumbrado.
La luz de carretera dcha. no 1. Bombillas 1. Comprobar las bombillas.
funcionan, pero la luz de cruce 2. Circuito abierto de la luz de 2. Comprobar el cable R/Y entre el conmutador de
dcha. sı́ funciona. carretera dcha. alumbrado y el faro dcho. para detectar la existen-
cia de un circuito abierto.
3. Conmutador de alumbrado 3. Comprobar el conmutador de alumbrado.
La luz de cruce dcha. no funciona, 1. Bombilla 1. Comprobar la bombilla.
pero sı́ funciona la luz de carretera 2. El circuito de la luz de cruce 2. Comprobar el cable R/B entre el conmutador de
dcha. derecha está abierto. alumbrado y el faro dcho. para detectar la existen-
cia de un circuito abierto.
3. Conmutador de alumbrado 3. Comprobar el conmutador de alumbrado.
El indicador de luz de carretera no 1. Bombilla 1. Comprobar la bombilla en el cuadro de instrumen-
funciona. 2. Masas M30 y M98 tos.
2. Comprobar masas M30 y M98
3. El circuito de la luz de carretera 3. Comprobar el cable R/L entre el conmutador de
está abierto alumbrado y el cuadro de instrumentos para detec-
tar la existencia de un circuito abierto.

EL-63
 FARO – Tipo convencional –

Protección de la
Cambio de la bombilla
ABRIR bombilla El faro es de tipo de luz semihermético que usa una bombilla
Tapa de halógena recambiable. La bombilla se puede cambiar desde el
goma BLOQUEAR
lado del compartimento del motor sin quitar el cuerpo del faro.
● Sujetar sólo la base de plástico cuando se manipule la
PRESIONAR
para bombilla. Nunca tocar la funda de cristal.
desmontar
1. Desconectar el cable de la baterı́a.
2. Girar el anillo de retención de la bombilla a la izquierda hasta
que se separe del reflector de los faros y luego, quitarlo.
3. Desconectar el conector de la instalación de la parte trasera
de la bombilla.
4. Quitar la bombilla del faro cuidadosamente. No agitar ni girar
la bombilla cuando se desmonte.
5. Montar en orden inverso al desmontaje.
PRECAUCION:
No dejar el reflector de los faros sin bombilla durante un
largo perı́odo de tiempo. El polvo, la humedad, el humo,
etc., que entren en el cuerpo del faro pueden afectar al fun-
PRESIO- cionamiento del mismo. Quitar la bombilla del faro del
NAR para
desmontar
reflector de faro justo antes de montar la de repuesto.

SEL995K

Regulación de los faros

Cuando se ajuste la regulación de los faros, usar una máquina
de regulación, pantalla de orientación o comprobador de faros.
Los aparatos de reglaje deberán estar en buen estado, calibra-
dos y deberán utilizarse de acuerdo con sus respectivos manua-
les técnicos.
Si no se dispone de ningún dispositivo de regulación de faros,
el ajuste puede realizarse tal como se indica a continuación:
Para más detalles, consultar las regulaciones de cada país.
a. Mantener todos los neumáticos inflados a la presión
correcta.
b. Colocar el vehı́culo y el comprobador sobre una super-
ficie plana.
c. Asegurarse de que no hay ninguna carga en el vehı́culo
(refrigerante, motor lleno de aceite hasta el nivel
correcto y depósito de combustible lleno) que no sea el
conductor (o peso equivalente colocado en el asiento
del conductor).

PRECAUCION:
Asegurarse de que el interruptor de regulación está puesto
a ‘‘0’’ al efectuar la regulación de los faros en los vehı́culos
equipados con unidad de control de regulación de faros.

SEL466V

EL-64
 FARO – Tipo convencional –
Regulación de los faros (Continuación)
LUZ DE CRUCE
1. Conectar las luces de cruce.
2. Usar los tornillos de ajuste para realizar la regulación de los
Tornillo de ajuste faros.
de parte superior e inferior
● Primero apretar totalmente el tornillo de ajuste y luego
hacer el ajuste aflojando el tornillo.

.
Tornillo de ajuste de parte derecha
e izquierda
CEL735

● Ajustar los faros de manera que el haz principal sea

‘‘H’’: Eje horizontal de
los faros paralelo a la lı́nea de simetrı́a de la carrocerı́a y esté ali-
neado con el punto P mostrado en la ilustración.
● La figura a la izquierda muestra el patrón de regulación
de los faros para conducir por el lado derecho de la
carretera; para conducir por el lado izquierdo, deberá
invertirse el patrón.
● Las lı́neas de puntos en la ilustración muestran el cen-
tro del faro.
‘‘H’’: Lı́nea central horizontal de los faros
‘‘WL’’: Distancia entre el centro de cada faro
Altura del ‘‘L’’: 5.000 mm
centro del faro
Eje vertical de los faros ‘‘C’’: 63 mm

RANGO ACEPTABLE
SEL254I

EL-65
 FAROS – Sistema de alumbrado diurno –

Descripción del sistema

FUNCIONAMIENTO
Los faros de los vehı́culos destinados a la Europa septentrional estás equipados con un sistema de alum-
brado diurno. El funcionamiento de esta unidad permite activar automáticamente los faros de luz de cruce,
la luz de estacionamiento, los testigos traseros, la luz de la matrı́cula y el alumbrado en las siguientes con-
diciones.
● El motor está funcionando con el conmutador de alumbrado en la posición OFF.
En las condiciones siguientes, el funcionamiento del alumbrado diurno se cancela.
● El interruptor de encendido está ajustado en una posición distinta de ON
● El motor está parado
● El conmutador de alumbrado se ha girado a las posiciones 1ra. o 2da.
Si se cancela el sistema de alumbrado diurno, las operaciones del conmutador de alumbrado son las mis-
mas que el caso de los sistemas de alumbrado convencionales.

EL ALUMBRADO DIURNO ESTA FUNCIONANDO

(Con el motor en marcha y el conmutador de alumbrado en la posición OFF)

START IGN BAT BAT BAT

INT.
ALUMBRADO
(1ra.)
UNIDAD DE CONTROL
DE ALUMBRADO
DIURNO

INDICADOR
DE CARGA AL FARO (CRUCE)
DCHO.
AL FARO (CRUCE)
IZQDO.

ALT A AL LUZ TRASERA

Nota: El circuito interno de la unidad de control se simplifica.

SEL490V

Si el motor está en marcha, se suministra electricidad

● desde el terminal L del alternador
● a través del terminal V 8 de la unidad de control de alumbrado diurno
● hasta la base del transistor 2 de la unidad de control de alumbrado diurno.
El transistor 2 suministra la ruta de masa a todos los relés. A continuación, los relés se activan para ilumi-
nar las bombillas.

EL-66
 FAROS – Sistema de alumbrado diurno –
Descripción del sistema (Continuación)
LA LUZ DIURNA SE CANCELA
(El conmutador de alumbrado está en la posición 1ra. o 2da., o el interruptor de
encendido está ajustado en START)

START IGN BAT BAT BAT

INT.
ALUMBRADO
(1ra.)
UNIDAD DE CONTROL
DE ALUMBRADO
DIURNO

INDICADOR
DE CARGA A AL FARO (CRUCE)
DCHO.
AL FARO (CRUCE)
IZQDO.

ALT AL LUZ TRASERA

Nota: El circuito interno de la unidad de control se simplifica.

SEL491V

● El interruptor de encendido está en la posición START

● El conmutador de alumbrado está en la posición 1ra. o 2da.
Cuando se da una de las condiciones anteriores, se suministra electricidad
● a la base del transistor 1 en la unidad de control de alumbrado diurno
● a través del terminal V 11 o V6 de dicha unidad.
A continuación, la ruta de los cables de alimentación conectados a la base del transistor 2 se interrumpe
para cancelar el funcionamiento del alumbrado diurno.

EL-67
 FAROS – Sistema de alumbrado diurno –

Esquema de conexiones – DTRL –

BATERIA

Consultar EL-POWER.

Página
siguiente

INTERRUPTOR
OFF 2DA. OFF 2DA. OFF 2DA. COMBINADO
(CONMUTADOR DE
1RA. 1RA. 1RA. ALUMBRADO)
RAFAGAS RAFAGAS CRUCE
CRUCE CRUCE CRUCE RAFAGAS
RAFAGAS
CARRETERA CARRETERA CARRETERA CARRETERA

Página
siguiente

CUADRO DE
FARO FARO INSTRUMENTOS
IZQDO. .
DCHO. (INDICADOR DE LUZ
.
CARRE- CARRE- CARRETERA)
CRUCE TERA CRUCE TERA

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL635A

EL-68
 FAROS – Sistema de alumbrado diurno –
Esquema de conexiones – DTRL –
(Continuación)
INTERRUPTOR DE ENCEN- INTERRUPTOR DE ENCEN-
DIDO ON o START DIDO START

BLOQUE DE Consultar EL-POWER.

FUSIBLES (J/B)

CUADRO DE
INSTRUMENTOS
(CARGA)

Página
anterior

H/L H/L T/L IGN STARTER ALT-L

UNIDAD DE
FUSE FUSE FUSE SW SW
CONTROL DE
(LH) (RH)
ALUMBRADO
DIMMER DIMMER DIURNO
TAIL T/L LAMP LAMP
LAMP SW (RH) (LH) GND

Al E-TAIL/L ALTERNADOR

Página
anterior

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL636A

EL-69
 FAROS – Sistema de alumbrado diurno –

Diagnósticos de averı́as
TABLA DE INSPECCION DE LA UNIDAD DE ALUMBRADO DIURNO
Voltaje (V)
ENTRADA(I)/
Terminal N° Conexiones Posición de funcionamiento (Valores
SALIDA(O)
aproximados)
Suministro eléctrico
1 para la luz trasera y – – 12
de iluminación
Suministro eléctrico
2 – – 12
para el faro izquierdo
Suministro eléctrico
3 – – 12
para el faro derecho
ON (alumbrado diurno funcionando *) 12
4 Faro derecho O
OFF 0
ON (alumbrado diurno funcionando *) 12
5 Faro izquierdo O
OFF 0

Interruptor de START 12
6 Señal de encendido I
encendido ON, ACC u OFF 0

Interruptor de ON o START 12
7 Suministro eléctrico –
encendido ACC u OFF 0

Terminal ‘‘L’’ del alter- En marcha 12

8 I Motor
nador Parado 0
9 Masa – – –
Luces de alumbrado y ON (alumbrado diurno funcionando *) 12
10 O
trasera OFF 0

Conmutador de alum- Posición 1RA.z2DA. 12

11 I
brado OFF 0
*: Alumbrado diurno en funcionamiento: Conmutador de alumbrado en ‘‘OFF’’ con el motor en marcha.

Cambio de la bombilla
Consultar ‘‘FARO’’(EL-64).

Regulación de los faros

Consultar ‘‘FARO’’(EL-64).

EL-70
 FAROS – Control de regulación de faros –

BATERIA
Descripción del sistema
Relé
inversor FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO
[Ejemplo]
MOTOR Relé de Conmutador de regulación de faros ‘‘0’’
avance
● Cuando el conmutador para la regulación de la altura de los
faros esté ajustado a ‘‘0’’, el motor no arrancará. Ello se debe
SENSOR a que los terminales de fuerza están ubicados en la sección
Termistor
no conductora de la unidad de rotación del sensor.
SEM465M

Conmutador para la regulación de faros ‘‘0’’ → ‘‘1’’

BATERIA
Relé ● Cuando el conmutador de regulación se mueve de ‘‘0’’ a ‘‘1’’,
inversor
la sección conductora del sensor activa el relé. Se suminis-
tra energı́a al motor a través del relé. Los faros se moverán
(Abajo)
entonces en la dirección ‘‘Abajo’’.
Relé de
MOTOR
avance ● El motor continúa girando mientras la unidad de rotación del
sensor se mueve desde el punto A al punto B.
● Los terminales de suministro estarán colocados en la sec-
SENSOR ción no conductora, desconectando el suministro eléctrico al
Termistor
motor. El motor entonces, se detendrá.
SEM364P

Conmutador para la regulación de faros ‘‘1’’ → ‘‘0’’

BATERIA
Relé ● Cuando el conmutador para la regulación de la altura de los
inversor
faros se mueve de ‘‘1’’ a ‘‘0’’, la sección conductora del sen-
sor activa el relé. Se suministra energı́a al motor a través del
relé. El motor girará para mover los faros en la dirección
MOTOR Relé de
avance ‘‘Arriba’’.
(Arriba) ● Cuando la unidad de rotación del sensor se mueva desde el
punto B al punto A, el motor se detendrá.
SENSOR

Termistor
SEM365P

EL-71
 FAROS – Control de regulación de faros –

Esquema de conexiones – H/AIM –

BATERIA

Página
BLOQUE siguiente
DE Consultar
FUSI- EL-POWER.
BLES
(J/B)

INTERRUPTOR
DE REGULACION
DE LOS FAROS

INTERRUPTOR
COMBINADO
2DA. (CONMUTADOR DE
ALUMBRADO)
OFF
1RA.

Página
siguiente
CONECTOR DE
PUENTE

Modelos de cond. izqda.

Modelos de cond. dcha.
Modelos de cond. izqda. para
Europa
Modelos de cond. izqda.
excepto para Europa y modelos
de cond. dcha.
Con sistema de alumbrado
T/L TAIL diurno
SW LAMP UNIDAD DE Sin sistema de alumbrado
CONTROL DE diurno
ALUM. DIURNO

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL406A
EL-72
 FAROS – Control de regulación de faros –
Esquema de conexiones – H/AIM –
(Continuación)

Página
anterior

. .
MOTOR IZQDO. DE REGULACION DE FAROS E26 MOTOR DCHO. DE REGULACION DE FAROS E41

TEL407A

EL-73
 LUCES DE ESTACIONAMIENTO, MATRICULA Y TRASERAS

Esquema de conexiones – TAIL/L –/Tipo A

MODELOS DE COND. IZQDA.
Los pilotos combinados traseros están situados en el parachoques trasero.

BATERIA

Consultar EL-POWER.

Con sistema de luz

diurna
Sin sistema de luz diurna

Página
siguiente
INTERRUPTOR
COMBINADO
2DA. (CONMUTADOR
DE ALUMBRADO)
OFF
1RA.

PILOTO
COMBINADO
DEL. IZQDO. PILOTO COMBINADO
(ESTACIONA- DEL. DCHO.
MIENTO) (ESTACIONAMIENTO)
CONECTOR DE
PUENTE

T/L T/L TAIL UNIDAD DE

FUSE S/W LAMP CONTROL
ALUM.
DIURNO

.
Consultar la última página (Desplegable).

YEL784A

EL-74
 LUCES DE ESTACIONAMIENTO, MATRICULA Y TRASERAS
Esquema de conexiones – TAIL/L –/Tipo A
(Continuación)

Página
anterior

Al
EL-STOP/L

PILOTO COMB. PILOTO COMB.

LUZ DE IZQDO. DEL DCHO. DEL
MATRICULA PARACHOQUES PARACHOQUES
TRASERO TRASERO
TRASERA PARADA TRASERA PARADA

.
Consultar la última página (Desplegable).

YEL785A

EL-75
 LUCES DE ESTACIONAMIENTO, MATRICULA Y TRASERAS

Esquema de conexiones – TAIL/L –/Tipo B

MODELOS DE COND. DCHA.
Los pilotos combinados traseros están situados en el parachoques trasero.

BATERIA
BLOQUE DE
FUSIBLES Consultar EL-POWER
(J/B)

Modelos cond. izqda

Modelos cond. dcha
Modelos cond. dcha para
Europa y modelos cond. izqda
INTERRUPTOR Modelos cond. dcha excepto
COMBINADO para Europa
INTERRUPTOR
2DA. (CONMUTADOR DE ON FARO Con faro antiniebla
ALUMBRADO) ANTINIEBLA
OFF
1RA. OFF

Página
siguiente

PILOTO COMB. DEL. PILOTO COMB. DEL.

IZQDO. DCHO.
(ESTACIONAMIENTO) (ESTACIONAMIENTO)

Consultar la última página

(Desplegable).

YEL786A

EL-76
 LUCES DE ESTACIONAMIENTO, MATRICULA Y TRASERAS
Esquema de conexiones – TAIL/L –/Tipo B
(Continuación)

Página
anterior

Modelos cond. izqda

Modelos cond. dcha

Al
EL-STOP/L

PILOTO COMB. PILOTO COMB.

LUZ DE IZQDO. DEL DCHO. DEL
MATRICULA PARACHOQUES PARACHOQUES
TRASERO TRASERO

YEL787A

EL-77
 LUZ DE FRENO

Esquema de conexiones – STOP/L –

Los pilotos combinados traseros están situados en el parachoques trasero.

BATERIA

BLOQUE DE
FUSIBLES Consultar EL-POWER
(J/B)
Modelos cond. izqda
Modelos cond. dcha
Con luz de freno superior

INTERRUPTOR
DE LUZ DE
FRENO
PISADO

LIBERADO

Al
EL-TAIL/L

PILOTO
COMB. PILOTO
IZQDO. DEL COMB. DCHO. LUZ DE
PARA- DEL FRENO
CHOQUES PARACHOQUES SUPERIOR
TRASERO TRASERO
TAIL STOP TAIL STOP

Consultar la última página

(Desplegable).

YEL788A

EL-78
 LUZ DE MARCHA ATRAS

Esquema de conexiones – BACK/L

–/Modelos de cond. izqda.

INTERRUPTOR DE ENCEN-
DIDO ON o START

Consultar EL-POWER
BLOQUE DE Modelos T/A
FUSIBLES (J/B)
Modelos T/M
Con piloto combinado dcho.
trasera (luz de marcha atrás)

CONTACTO
INHIBIDOR

PILOTO COMB. IZQDO. PILOTO COMB. DCHO

INTERRUPTOR DE TRASERO (LUZ DE TRASERO (LUZ DE
LA LUZ DE MARCHA ATRAS) MARCHA ATRAS)
MARCHA ATRAS

OTROS

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL411A

EL-79
 LUZ DE MARCHA ATRAS

Esquema de conexiones – BACK/L

–/Modelos de cond. dcha.

INTERRUPTOR DE ENCEN-
DIDO ON o START

BLOQUE DE Modelos T/A

FUSIBLES (J/B)
Consultar EL-POWER Modelos T/M
Con piloto combinado trasero dcho.
(luz de marcha atrás)

CONTACTO
INHIBIDOR

PILOTO COMB. PILOTO COMB.

IZQDO. TRASERO DCHO. TRASERO
INTERRUPTOR DE (LUZ DE MARCHA (LUZ DE MARCHA
LA LUZ DE ATRAS) ATRAS)
MARCHA ATRAS

OTROS

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL640A

EL-80
 LUZ ANTINIEBLA TRASERA

Esquema de conexiones – R/FOG –

BATERIA

BLOQUE DE
FUSIBLES Modelos cond. izqda
(J/B) Consultar EL-POWER
Modelos cond. dcha

INTERRUPTOR
INTERRUPTOR COMBINADO
COMBINADO (INTERRUPTOR
(CONMUTADOR DE LUZ
2DA. DE ANTINIEBLA
ALUMBRADO) ON TRASERA)
OFF 1RA. OFF

PILOTO
RELE DE CUADRO DE PILOTO COMB. COMB. DCHO.
LA LUZ INSTRUMENTOS IZQDO. TRASERO
ANTINIEBLA (ANTINIEBLA TRASERO (LUZ (LUZ
TRASERA TRASERO) ANTINIEBLA ANTINIEBLA
TRASERA) TRASERA)

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL641A

EL-81
 INDICADORES DE DIRECCION Y LUCES DE EMERGENCIA

Esquema de conexiones – TURN –/Tipo A

MODELOS DE COND. IZQDA.
Los pilotos combinados traseros están situados en el parachoques trasero.

INTERRUPTOR DE ENCEN- BATERIA

DIDO ON o START
Con sistema de control remoto múltiple

Sin sistema de control remoto múltiple BLOQUE DE Consultar EL-POWER

FUSIBLES (J/B)

Al
RELE-2 EL-ILL
DE CONTROL
REMOTO
MULTIPLE

INTERRUPTOR
OFF ALUM- DE PELIGRO
OFF ON ON
BRADO
RELE-2
DE
CONTROL
REMOTO
MULTIPLE
Al
EL-ILL

CONECTOR DE
PUENTE Página
siguiente

UNIDAD
Página DE
siguiente INTERMITENCIA
COMBI- INTERRUPTOR
NADA COMBINADO
(INTERRUPTOR
DEL INDICADOR
DE DIRECCION)

UNIDAD DE
CONTROL
SALIDA REMOTO
PUERTA DES- MULTIPLE Página
BLOQUEO siguiente
(DR)

Consultar la última página

(Desplegable).

YEL789A

EL-82
 INDICADORES DE DIRECCION Y LUCES DE EMERGENCIA
Esquema de conexiones – TURN –/Tipo A
(Continuación)

Con sistema de control remoto múltiple

Página
anterior

PILOTO PILOTO PILOTO

PILOTO
CUADRO COMBI COMBI COMB
COMBI INDICADOR
DE INSTRU- DCHO. INDICADOR IZQDO. DCHO.
IZQDO. DE
MENTOS DEL. DE PARA- PARA-
DEL. DIRECCION
(INDICADOR (INDICA- DIRECCION CHOQUES CHOQUES
(INDICA- DCHO.
DE DOR DE IZQDO. TRASERO TRASERO
DOR DE LATERAL
DIRECCION) DIREC- LATERAL (INDICADOR (INDICADOR
DIREC-
CION) DE DE
IZQDO. DCHO. CION)
DIRECCION) DIRECCION)

Consultar la última página

(Desplegable).

YEL790A

EL-83
 INDICADORES DE DIRECCION Y LUCES DE EMERGENCIA

Esquema de conexiones − TURN−/Tipo B

MODELOS DE COND. DCHA.
Los pilotos combinados traseros están situados en el parachoques trasero.

INTERRUPTOR DE BATERIA
ENCENDIDO ON o START

BLOQUE DE Consultar EL-POWER Modelos cond. izqda

FUSIBLES (J/B)
Modelos cond. dcha
Para Australia
Modelos cond. dcha para Europa

Al
EL-ILL

INTERRUPTOR
ON ALUM- DE PELIGRO
OFF ON OFF
BRADO

Al
EL-ILL

Página
siguiente

UNIDAD DE CUADRO DE INTERRUPTOR

INTERMITENCIA COMBINADO
IZQDO. DCHO. INSTRUMENTOS (INTERRUPTOR DEL
COMBINADA (INDICADOR DE
DIRECCION) INDICADOR DE
DIRECCION)

Página
siguiente

Consultar la última página

(Desplegable).

YEL791A
EL-84
 INDICADORES DE DIRECCION Y LUCES DE EMERGENCIA
Esquema de conexiones − TURN−/Tipo B
(Continuación)

Modelos cond. izqda

Modelos cond. dcha

Página
anterior

PILOTO INDICADOR
COMB. DEL. DE
DCHO. DIRECCION
(INDICADOR DCHO.
DE LATERAL
DIRECCION)

INDICADOR PILOTO COMB.

PILOTO
DE DCHO.
COMB. DEL. PILOTO COMB. IZQDO.
DIRECCION PARACHOQUES
IZQDO. PARACHOQUES
IZQDO. TRASERO
(INDICADOR TRASERO (INDICADOR
LATERAL (INDICADOR DE
DE DE DIRECCION) DIRECCION)
DIRECCION)

Consultar la última página

(Desplegable).

YEL792A

EL-85
 INDICADORES DE DIRECCION Y LUCES DE EMERGENCIA

Diagnósticos de averı́as
Sı́ntoma Causa posible Orden de reparación
Los indicadores de dirección y 1. Interruptor de las luces de 1. Interruptor de luces de emergencia.
las luces de emergencia no fun- emergencia
cionan. 2. Unidad de intermitencias com- 2. Consultar la comprobación de la unidad de inter-
binadas mitencias.
3. El circuito de la unidad de 3. Revisar el cableado de conexión con la unidad de
intermitencias está abierto intermitencias por si hay un circuito abierto.
Los indicadores de dirección no 1. Fusible de 7,5A 1. Comprobar el fusible de 7,5A [No 11 , situado en
funcionan, pero sı́ funcionan las el bloque de fusibles (J/B)]. Girar el interruptor de
luces de emergencia. encendido hasta la posición ON y verificar que el
voltaje positivo de la baterı́a está presente en el
2. Interruptor de las luces de terminal V 2 del interruptor de luces de emerg.
emergencia 2. Interruptor de luces de emergencia.
3. Conmutador de los indicado- 3. Comprobar el conmutador de los indicadores de
res de dirección dirección.
4. El circuito del conmutador de 4. Comprobar la instalación entre la unidad de inter-
los indicadores de dirección mitencias combinadas y el interruptor de dirección
está abierto para detectar si el circuito está abierto.
Las luces de emergencia no fun- 1. Fusible de 15A 1. Comprobar el fusible de 10A (No 48 , situado en
cionan pero sı́ funcionan los indi- en la caja de fusibles y del fusible de enlace).
cadores de dirección. Verificar que el voltaje positivo de la baterı́a está
2. Interruptor de las luces de presente en el terminal V 3 del interruptor de peli-
emergencia gro.
3. El circuito del interruptor de 2. Interruptor de luces de emergencia.
luces de emergencia está 3. Comprobar la instalación entre la unidad de inter-
abierto mitencias combinadas y el interruptor de luces de
emergencia para detectar si el circuito está
abierto.
El indicador de dirección delan. 1. Bombilla 1. Comprobar la bombilla.
izqdo. o dcho. no funciona. 2. Masas E25 y E40 2. Comprobar masas E25 y E40

El indicador de dirección trasero 1. Bombilla 1. Comprobar la bombilla.

izqdo. o dcho. no funciona. 2. Masas B23 y D83 , ó B112 y 2. Comprobar masas B23 y D83 , ó B112 y
D106 D106 .

Los indicadores de dirección 1. Masa 1. Comprobar masas M30 y M98

izqdo. y dcho. no funcionan.
El indicador de dirección izqdo. o 1. Bombilla 1. Comprobar la bombilla en el cuadro de instrumen-
dcho. no funciona. tos.

Lámpara de prueba (27W) Inspección de componentes eléctricos

COMPROBACION DE LA UNIDAD DE
INTERMITENCIAS COMBINADAS
● Antes de comprobar, asegurarse de que todas las bombillas
cumplen las especificaciones.
● Conectar la baterı́a y la lámpara de prueba a la unidad de
intermitencias, tal como se muestra a continuación. La uni-
dad de intermitencias funciona bien si parpadea cuando se
Baterı́a
SEL122E suministra energı́a al circuito.

EL-86
 ALUMBRADO

Esquema

INTERRUPTOR DELANTERO DEL

ENFRIADOR TRASERO (ALUMBRADO)

ALUMBRADO DEL INTERRUPTOR DELANTERO DE LA

INTERRUPTOR DEL VENTILADOR : MA CALEFACCION TRASERA
(ALUMBRADO)

AMPLIF. AUTOMATICO INTERRUPTOR LUNETA TERMICA TRASERA

DE A/A (ALUMBRADO) : FA (ALUMBRADO)

ANTENA ELECTRICA, INTERRUPTOR DEL LIMPIAFAROS

INTERRUPTOR (ALUMBRADO) : R (ALUMBRADO)

REPRODUCTOR DE CD INTERRUPTOR DEL DEPOSITO DE

(ALUMBRADO) COMBUSTIBLE AUXILIAR (ALUMBRADO)

RADIO O REPRODUCTOR DE RADIO

Y CASSETTE (ALUMBRADO) INTERRUPTOR DE PELIGRO
(ALUMBRADO)

ALUMBRADO DEL ENCENDEDOR DE INTERRUPTOR DE BLOQUEO DEL

CIGARRILLOS DIFEREN (ALUMBRADO)

INTERRUPTOR DE INTERRUPTOR DE LA AMORTIGUACION

CALEFACCION (ALUMBRADO) : RD (ALUMBRADO)

INTERRUPTOR PRINCIPAL DE DISPOSITIVO T/A

ASCD (ALUMBRADO) (INTERRUPTOR DE CONTROL DE
DIRECTA)
(ALUMBRADO)
INTERRUPTOR FARO ANTINIEBLA
(ALUMBRADO)
INTERRUPTOR DEL ANTIHIELO DEL LIMPIA
(ALUMBRADO)

ALUMBRADO DEL CUENTA- INTERRUPTOR DEL ENFRIADOR TRASERO

KILOMETRO PARCIAL/TOTAL (ALUMBRADO)
CUADRO DE INSTRUMENTOS
FUSIBLE
INTERRUPTOR DE ENCEN-

ALUMBRADO DEL ALUMBRADO DEL CENICERO

DIDO ON o START

RELOJ
: Modelos cond. izqda excepto para Europa y modelos cond.

ALUMBRADO DEL
ALUMBRADO

CUADRO INSTR.
CONTROL
CONMU-
TADOR

: IL

: Con conmutador de control de alumbrado

: Sin conmutador de control de alumbrado
: Con sistema de alumbrado diurno
: Modelos cond. izqda para Europa

: Sin sistema de alumbrado diurno

: Con A/A delantero automático

COMPAS Y TERMOMETRO
(ALUMBRADO)
: Con A/A delantero manual
INTERRUPTOR

: Modelos de motor RD
FUSI-
ALUMBRADO)

: Modelos cond. dcha

OFF 1RA. 2DA.
COMBINADO

BLE
(CONMUTA-
DOR DE

: Excepto AE
: Para Europa
FUSIBLE

FUSI-
BLE
CONTROL DE
UNIDAD DE

dcha
DIURNO :
ALUMB.

DT
FUSI-
BLE

MA
OD
RD
XR

AE
XA
DT

FA
LE

OI
IL
R
BATERIA

TEL417A

EL-87
 ALUMBRADO

Esquema de conexiones – ILL –

BATERIA
.
LE : Modelos cond. izqda
XR : Modelos cond. izqda excepto
para Europa y modelos cond.
Consultar
dcha
BLOQUE DE EL-POWER
FUSIBLES (J/B) EL : Modelos cond. dcha para
Europa
y modelos cond. izqda
RX : Modelos cond. dcha excepto
para Europa
DT : Con sistema de alumbrado
diurno
OD : Sin sistema de alumbrado diurno

A EL-ILL-06

Página
siguiente

INTERRUPTOR
COMBINADO
(CONMUTADOR
DE ALUMBRADO)
OFF 2DA.
1RA.

CONECTOR DE
PUENTE

CONECTOR DE
PUENTE

COMPAS Y
TERMOMETRO
(ALUMBRADO)

T/L TAIL UNIDAD DE

SW LAMP CONTROL DE
ALUMB.
DIURNO

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL418A

EL-88
 ALUMBRADO
Esquema de conexiones – ILL –
(Continuación)
INTERRUPTOR DE ENCEN-
DIDO ON o START

BLOQUE DE
FUSIBLES (J/B)
Consultar EL-POWER

Página
anterior Página
siguiente

ALUM-
ALUM-
BRADO ALUMBRA-
BRADO-
DEL DO DEL CUADRO DE
INSTRU-
RELOJ CUENTA- INSTRUMENTOS .
MENTOS L
KILO- : Modelos cond. izqda
METROS
PARCIAL/ R : Modelos cond. dcha
TOTAL
AE : Para Europa
XA : Excepto: AE
IL : Con conmutador de control de
alumbrado
OI : Sin conmutador de control de
alumbrado

ALUMBRADO
CONMUTADOR DE
CONECTOR DE CONTROL DE
PUENTE ALUMBRADO

Consultar la última página

M3 (Desplegable).

TEL419A

EL-89
 ALUMBRADO
Esquema de conexiones – ILL –
(Continuación)

Página Página
anterior siguiente

INTER- RADIO O
INTERRUP-
RUPTOR REPRODUC-
TOR DE
FARO TOR DE
CALEFAC-
ANTINIEBLA RADIO Y
CION (ALUM-
(ALUM- CASSETTE
BRADO)
BRADO) (ALUM-
BRADO)

INTE-
REPRO-
RRUPTOR
DUCTOR
PRINCIPAL ALUMBRADO DE CD
DE ASCD ENCENDEDOR (ALUM-
(ALUM- CIGARRILLOS BRADO)
BRADO

Modelos cond. izqda

Modelos cond. dcha
Modelos de motor RD

TEL420A

EL-90
 ALUMBRADO
Esquema de conexiones – ILL –
(Continuación)

Página
anterior Página
siguiente

INTERRUP-
INTERRUPTOR TOR
INTERRUP- AMPLIF. ALUMBRADO DELANTERO DELANTERO
TOR DE LA AUTOMA- DEL ENFRIADOR CALE-
ANTENA TICO DE INTERRUPTOR TRASERO FACCION
ELECTRICA A/A DEL VEN- (ALUM- TRASERA
(ALUM- (ALUM- TILADOR BRADO) (ALUM-
BRADO) BRADO)
BRADO)

Modelos cond. izqda

Modelos cond. dcha

Con A/A delantero automático
Con A/A delantero manual

TEL421A

EL-91
 ALUMBRADO
Esquema de conexiones – ILL –
(Continuación)

Página
anterior Página
siguiente

INTERRUP-
TOR DEL INTERRUP-
INTERRUP- DEPOSITO
TOR TOR DE
COMBUS- BLOQUEO
LUNETA TIBLE
TERMICA DEL
AUXILIAR DIFEREN.
TRASERA (ALUM-
(ALUM- (ALUM-
BRADO) BRADO)
BRADO)

INTERRUP- INTERRUP- INTERRUPTOR

TOR DEL TOR DE BARRA
LIMPIA- PELIGRO ESTABILIZADORA
FAROS (ALUM- (ALUM-
(ALUM- BRADO) BRADO)
BRADO)

TEL422A

EL-92
 ALUMBRADO
Esquema de conexiones – ILL –
(Continuación)
Al EL-
ILL-01

Página
anterior

Modelos cond. izqda

Modelos cond. dcha
Modelos cond. izqda para Europa

Modelos cond. izqda excepto para

Europa y modelos cond. dcha

DISPOSITIVO INTERRUPTOR INTERRUPTOR

T/A DEL DEL
(INTERRUPTOR ANTIHIELO ENFRIADOR
DE CONTROL DEL LIMPIA TRASERO ALUMBRADO
DE DIRECTA (ALUM- (ALUM- DEL
(ALUMBRADO) BRADO) BRADO) CENICERO

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL423A

EL-93
 LUZ DEL HABITACULO – Con temporizador –

Descripción del sistema

El temporizador de la luz delantera del habitáculo se controla mediante una unidad de control de entrada
inteligente cuando el interruptor de esta luz está ajustado en la posición ‘‘PUERTA’’.
La unidad de control de entrada inteligente no controla la luz trasera del habitáculo .

FUNCIONAMIENTO DEL TEMPORIZADOR

El temporizador de la luz del habitáculo mantiene encendida esta luz durante cerca de 15 segundos cuando:
● la puerta del conductor no está bloqueada y la llave no está en el cilindro del contacto,
● la llave se extrae del cilindro mientras la puerta del conductor está cerrada y
● la puerta del conductor se cierra y el interruptor de encendido no está en la posición ‘‘ON’’.
El funcionamiento del temporizador se cancela y la luz del habitáculo se apaga en los siguientes casos:
● la puerta del conductor está bloqueada, o
● el interruptor de encendido está ajustado en ‘‘ON’’.

CONTROL ON-OFF
Si están abiertas la puerta del lado del conductor, la puerta delantera del lado del pasajero, las puertas izqda.
y dcha. traseras o el portón trasero, la luz del habitáculo interior se enciende.
Si la puerta del lado del conductor se cierra cuando el interruptor de encendido no está en la posición ON,
el temporizador de la luz del habitáculo se pone en funcionamiento. (El temporizador no funciona cuando
se abren y cierran otras puertas, distintas de la puerta del lado del conductor).

EL-94
 WG : Modelos wagon
MR : Con sistema de control remoto múltiple
INTERRUPTOR DE ENCEN-
DIDO ON o START BATERIA OM : Sin sistema de control remoto múltiple
LS : Modelos cond. izqda con superbloqueo
RS : Modelos cond. dcha con superbloqueo
SL : Con superbloqueo
FUSIBLE OS : Sin super bloqueo
FUSIBLE DE FUSIBLE FUSIBLE
ENLACE

LUZ LUZ TRASERA

DELANTERA HABITACULO
HABITACULO
: WG
OFF ON OFF ON
RUPTOR-1 CONTACTO
PUERTA PUERTA
Esquema

EL-95
UNIDAD DE CONTROL DE ENTRADA INTELIGENTE

INTERRUPTOR SEGURO
PUERTA DELANTERA
(LADO DEL CONDUCTOR): OM

ACTUADOR DE SEGURO DE LA
PUERTA DELANTERA
(LADO DEL CONDUCTOR): MR
CONJUNTO IZQDO.
LUZ DEL HABITACULO – Con temporizador –

DEL ACTUADOR
DE SEGURO
DE LA PUERTA DELANTERA
(SENSOR DE
DESBLOQUEO): LS INTERRUPTOR INTERRUPTOR INTERRUPTOR INTERRUPTOR
PUERTA PUERTA PUERTA PUERTA INTERRUPTOR
DELANT. DELANT. TRASERA TRASERA PORTON
CONJUNTO DCHO. (LADO DEL
DEL ACTUADOR DE SEGURO (LADO DEL IZQDA.: DCHA.: TRASERO
CONDUCTOR)
DE LA PUERTA PASAJERO) WG WG
DELANTERA
(SENSOR DE
DESBLOQUEO): RS

TEL611A
 LUZ DEL HABITACULO – Con temporizador –

Esquema de conexiones – ROOM/L –

Modelos de cond. izqda.

BATERIA INTERRUPTOR DE ENCEN-

DIDO ON o START

Consultar EL-POWER
BLOQUE DE
FUSIBLES (J/B)

RUPTOR-1 CON-
ON TACTO LUZ
TRASERA
OFF ON OFF ON HABITACULO
OFF

PUERTA PUERTA

A EL-
ROOM/L-03

BAT KEY ROOM LAMP IGN UNIDAD DE

SW OUTPUT SW CONTROL DE
ENTRADA
INTELIGENTE

GND

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL607A

EL-96
 LUZ DEL HABITACULO – Con temporizador –
Esquema de conexiones – ROOM/L –
Modelos de cond. izqda. (Continuación)

UNIDAD DE CONTROL
DE ENTRADA
INTELIGENTE
CONDITION SW
(DR)

Con sistema de control remoto múltiple

Sin sistema de control remoto múltiple
Con super bloqueo
Sin super bloqueo

INTERRUPTOR DE
CONJUNTO IZQDO. DEL SEGURO
ACTUADOR DE SEGURO DE LA PUERTA
ACTUADOR DE DELAN.
DES- DE PUERTA DELAN. DES- DES-
SEGURO DE PUERTA (LADO DEL
BLOQUEADO (SENSOR DE BLOQUEADO BLOQUEADO
DELAN. (LADO DEL CONDUCTOR)
DESBLOQUEO) CONDUCTOR)
BLOQUEADO SENSOR DE BLOQUEADO
DESBLOQUEO
BLOQUEADO
DE LA PUERTA

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL608A

EL-97
 LUZ DEL HABITACULO – Con temporizador –
Esquema de conexiones – ROOM/L –
Modelos de cond. izqda. (Continuación)

UNIDAD DE
CONTROL DE
ENTRADA
INTELIGENTE
DOOR SW DOOR SW
(DR) (AS, RR, RL)

Modelos Wagon
Con Super bloqueo
Sin Super bloqueo
Al EL-
ROOM/L-01

DIODO

INTERRUP-
TOR
PUERTA
DELAN.
ABIERTA ABIERTA (LADO DEL
CONDUCTOR)
CERRADA CERRADA

INTERRUPTOR INTERRUPTOR
DE LA PUERTA PUERTA
FRONTAL ABIERTA TRASERA
ABIERTO (LADO DEL IZQDA.
PASAJERO)
CERRADO CERRADA

INTER-
INTERRUPTOR
RUPTOR
PUERTA
PORTON
ABIERTA TRASERA ABIERTO TRASERO
DCHA.
CERRADA CERRADO

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL609A

EL-98
 LUZ DEL HABITACULO – Con temporizador –

Esquema de conexiones – ROOM/L –

Modelos de cond. dcha.

BATERIA INTERRUPTOR DE ENCEN-

DIDO ON o START

Consultar EL-POWER
BLOQUE DE
FUSIBLES (J/B)

Modelos Wagon

RUPTOR 1 CON-
TACTO LUZ
ON
LUZ DELANTERA TRASERA
OFF ON HABITACULO OFF ON HABITACULO
OFF

PUERTA PUERTA

Página
siguiente

BAT KEY ROOM LAMP IGN UNIDAD DE

SW OUTPUT SW CONTROL DE
ENTRADA
INTELIGENTE

GND

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL646A

EL-99
 LUZ DEL HABITACULO – Con temporizador –
Esquema de conexiones – ROOM/L –
Modelos de cond. dcha. (Continuación)

UNIDAD DE
CONTROL
DE ENTRADA
CONDITION SW DOOR SW INTELIGENTE
DOOR SW
(DR) (DR) (AS, RR, RL)

Modelos Wagon

Página
anterior

CONJUNTO
DCHO. DEL
ACTUADOR DE DIODO
SEGURO INTER-
PUERTA DELAN. RUPTOR
DES- (SENSOR DE PORTON
BLOQUEADA ABIERTO TRASERO
DESBLOQUEO)
BLOQUEADA CERRADO

INTERRUP-
TOR
PUERTA
DELAN.
(LADO
ABIERTA ABIERTA CON-
DUCTOR)
CERRADA CERRADA

INTERRUP-
TOR
INTERRUPTOR
PUERTA
PUERTA
DELAN.
TRASERA
ABIERTA (LADO ABIERTA
DCHA.
PASAJERO)
CERRADA CERRADA

INTERRUPTOR
PUERTA
ABIERTA
TRASERA
IZQDA.
CERRADA

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL647A

EL-100
 LUZ DEL HABITACULO – Con temporizador –

Diagnósticos de averı́as
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO
Conector de la unidad de control de entrada
inteligente M41 SINTOMA: La luz delantera del habitáculo no se enciende
cuando una de las puertas está abierta, o el tem-
porizador no funciona correctamente.
No
¿Se enciende la luz del habitáculo cuando Comprobar lo siguiente.
c
el interruptor correspondiente está ajustado ● Bombilla
en la posición ‘‘ON’’? ● Fusible de 10 A [no 20 ,
situado en el bloque de
SEL152VA
Sı́
fusibles (J/B)]
● La instalación para detec-
tar circuitos abiertos o
cortocircuitos entre el fusi-
ble y la luz del habitáculo
Conector de la unidad de control de entrada ● Estado de la conexión a
inteligente M41 masa de la luz del habitá-
culo

.
No
¿Funciona correctamente el zumbador de Comprobar el sistema de
c
aviso de la llave? ‘‘ZUMBADOR DE AVISO’’.
(Consultar EL-137.)
Sı́
SEL153VA .
No
¿Funciona el seguro automático de puertas Comprobar el sistema
c
utilizando el interruptor de cierre de perilla ‘‘SEGURO AUTOMATICO
del lado del conductor? DE PUERTAS’’.
(Consultar EL-206.)
Sı́

.
Inco-
COMPROBAR LA SEN x AL DE SALIDA DE Comprobar la instalación
c
LA LUZ DEL HABITACULO rrecto entre la luz del habitáculo y
1. Girar el interruptor de la luz del habitá- la unidad de control para
culo hasta la posición ‘‘PUERTA’’. detectar circuitos abiertos o
2. Desconectar el conector de la unidad de cortocircuitos.
control.
3. Comprobar el voltaje entre el terminal V 17
de la unidad de control y masa.
Debe existir voltaje de la baterı́a.

Correcto

.
Inco-
COMPROBAR LA SEN x AL DE ENTRADA Comprobar lo siguiente.
c
DEL MANDO DE PUERTA rrecto ● Interruptor de la puerta
1. Conectar el conector de la unidad de ● Estado de masa del
control. mando de la puerta
2. Comprobar el voltaje entre el terminal V
10
● Si la instalación está
de la unidad de control y masa. abierta o cortocircuitada
entre la unidad de control
Estado Voltaje [V]
y el mando de la puerta
Al menos hay una
0
puerta abierta.
Todas las puertas
Aprox. 12
están cerradas.

Correcto

.
Sustituir la unidad de control.

EL-101
 LUCES DE MAPAS Y ESPEJO DE CORTESIA

Esquema de conexiones – INT/L –

BATERIA
BLOQUE DE
FUSIBLES
(J/B)
Consultar ELl-POWER

Con techo solar

Con luz del espejo de

cortesı́a

A
EL-ROOM/L

DCHA.
LUZ IZQDA. LUZ DCHA.
ESPEJO DE ESPEJO DE
CORTESIA CORTESIA IZQDA. LUZ DE
MAPAS
ON ON
ON ON
OFF OFF
OFF OFF

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL424A

EL-102
 MEDIDORES E INDICADORES

Descripción del sistema

MEDIDOR DE CONTROL UNIFICADO
● La unidad de control, en combinación con el velocı́metro, controla completamente el velocı́metro, el
cuentakilómetros parcial/total, el tacómetro y los medidores de combustible y de temperatura del agua.
● El medidor digital se ha adaptado para el cuentakilómetros parcial/total.*
*El registro del cuentakilómetros totalizador se conserva aunque se desconecte el cable de la baterı́a.
El registro del cuentakilómetros parcial se borra al desconectar el cable de la baterı́a.
● Los segmentos del cuentakilómetros parcial/total pueden comprobarse en el modo prueba diagnosis.
● El medidor/calibrador puede comprobarse en el modo prueba diagnosis.

COMO CAMBIAR LA VISUALIZACION DEL CUENTAKILOMETROS PARCIAL/TOTAL

La pantalla cambia pulsando el botón de reposición.

Pulsar (Durante menos de 1 seg.)

Pulsar (Durante
Pulsar menos de 1 seg.)

Pulsar para
Pulsar para
Pulsar o soltar el Soltar reponer Soltar
reponer
botón de (Durante más
(Durante más
reposición de 1 seg.)
de 1 seg.)

SEL253V

Nota: Girar el interruptor de encendido hasta la posición ‘‘ON’’ para poner en funcionamiento el
cuentakilómetros parcial/total.

EL-103
 MEDIDORES E INDICADORES

Cuadro de intrumentos

CONDENSADOR RESISTOR RESISTOR DIODO DIODO DIODO DIODO

RESISTOR DIODO
DIODO RESISTOR DIODO DIODO

Con reloj

Con bloqueo del diferen.

Con interruptor de control de directa

Modelos con motor TD
Para Europa
Modelos con motor ECCS Sin interruptor de control de directa
Excepto para AE Modelos con motor diesel
Con luz antiniebla trasera
Para Oriente Medio Modelos T/A
Con testigo de aviso del cinturón de seguridad
Modelos de motor TB42S Con airbag
Conector FPC Con dispositivo soltador de amortiguación
Con ASCD trasero
Con ABS
INDICADOR DE
COMBUSTIBLE
TEMPERATURA
(× 4 bombillas)

CL

ZUMBADOR
ALUM. CUENTAKILOMETROS

TD
120 km/h
ALUMBRADO RELOJ

TACOMETRO

MEDIDOR

FILTRO
AGUA
PARCIAL/TOTAL

ABS
IND. DIREC. IZQDA.

TEMP. ACEITE T/A

IND. DIREC. DCHA.

RELOJ
LUZ CARRETERA

CONECTOR FPC
ALUMBRADO DEL MEDIDOR

DI
RF

DI
AD

SB

COMPROBACION T/A OD
EG
COMBUSTIBLE

BLOQUEO DEL DIFEREN

INCANDESCENCIA

ST
ANTINIEBLA TRASERO
VELOCIDAD DE CRUCERO

FRENO
CINTURON

UNIDAD DE CONTROL DEL

INDICADOR DE MALFUNCIONAMIENTO
5 km/ h AMP.

AIRBAG AB
ZUMBADOR

MEDIDOR UNIFICADO
AMORT OFF
ACEITE

PUERTA
120 km/h

ATP AA

(Con velocı́metro y cuentakilómetros

CARGA

parcial/total)
4WD
VD

CONECTOR FPC
O/D OFF

CEL784

EL-104
 MEDIDORES E INDICADORES

Esquema de conexiones – METER –

Modelos de cond. izqda.

BATERIA INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO ON o START Modelos de motor TB45E

Modelos de motor ECCS

BLOQUE DE
FUSIBLES (J/B) Excepto para modelos de motor ECCS
Consultar EL-POWER
Modelos de motor TB42S

Modelos de motor TD

Con depósito de combustible auxiliar

Modelos de motor RD

Para Oriente Medio

120 km/h
ZUMBADOR Página
siguiente
CUADRO DE
UNIDAD DE CONTROL DEL MEDIDOR UNIFICADO INSTRUMENTOS
(Con velocı́metro y cuentakilómeters parcial/total)

CONECTOR FPC

TACOMETRO

Al EC-VSS,
GLOW AT-A/T
PD-DIFF/L

Al
EC-IGN

SENSOR
DE VELO-
CIDAD
DEL
VEHICULO

SENSOR DE
REVOLUCIONES
DEL MOTOR
TACO- ECM
METRO (MODULO DE
CONTROL
ECCS)

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL426A

EL-105
 MEDIDORES E INDICADORES
Esquema de conexiones – METER –
Modelos de cond. izqda. (Continuación)

MEDIDOR DE INDICADOR
TEMPERATURA DE Página
DEL AGUA COMBUSTIBLE anterior

CONECTOR FPC CUADRO

INDICADOR INSTRUMENTOS
UNIDAD DE CONTROL DEL MEDIDOR UNIFICADO DE
(Con velocı́metro y cuentakilómetros parcial/total) COMBUSTIBLE
AUXILIAR
CONECTOR PFC

Modelos con motor TB45E

Excepto para modelos con motor TB45E
Con depósito de combustible auxiliar

UNIDAD DEL
UNIDAD DEL MEDIDOR DEL
MEDIDOR DEL DEPOSITO DE
DEPOSITO DE COMBUSTIBLE
COMBUSTIBLE AUXILIAR

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL427A

EL-106
 MEDIDORES E INDICADORES

Esquema de conexiones – METER –

Modelos de cond. dcha.

BATERIA INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO ON o START Modelos con motor TB45E

Modelos con motor ECCS

BLOQUE DE
FUSIBLES (J/B)
Consultar EL-POWER Excepto para modelos con motor ECCS

Modelos con motor TB42S

Modelos con motor TD

Con depósito de combustible auxiliar

Modelos con motor RD

Página
siguiente
CUADRO DE
UNIDAD DE CONTROL DEL MEDIDOR UNIFICADO
INSTRUMENTOS
(Con velocı́metro y cuentakilómetros total/parcial)

CONECTOR FPC

TACOMETRO

Al EC-VSS, GLOW
AT-A/T PD-DIFF/L
EL-COMPAS,
ASCD

Al EC-IGN

SENSOR
DE VELO-
CIDAD DEL
VEHICULO

SENSOR DE
REVOLUCIONES
ECM DEL MOTOR
TACO- (MODULO
METRO DE
CONTROL
ECCS)

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL650A

EL-107
 MEDIDORES E INDICADORES
Esquema de conexiones – METER –
Modelos de cond. dcha. (Continuación)

MEDIDOR DE INDICADOR
DE Página
TEMPERATURA
COMBUSTIBLE anterior
DEL AGUA

CONECTOR FPC INDICADOR CUADRO DE

DE INSTRUMENTOS
UNIDAD DE CONTROL DEL MEDIDOR UNIFICADO COMBUS-
(Con velocı́metro y cuentakilómetros total/parcial) TIBLE
AUXILIAR

CONECTOR FPC

Modelos con motor TB45E

Excepto para modelos

con motor TB45E
Con depósito de
combustible auxiliar

UNIDAD DEL
MEDIDOR DEL
UNIDAD DEL DEPOSITO DE
MEDIDOR DEL COMBUSTIBLE
DEPOSITO DE AUXILIAR
COMBUSTIBLE

TERMO-
TRANSMISOR

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL651A

EL-108
MEDIDORES E INDICADORES

Funcionamiento del medidor/indicador y

comprobación del segmento del
cuentakilómetros parcial/total en el modo
prueba diagnosis
FUNCION DE DIAGNOSTICO
● Los segmentos del cuentakilómetros parcial/total pueden
comprobarse en el modo prueba diagnosis.
● Los medidores/calibradores pueden comprobarse en el
modo prueba diagnosis.

COMO ALTERNAR EL MODO PRUEBA DIAGNOSIS

1. Girar el interruptor de encendido a ON y cambiar el cuenta-
kilómetros parcial/total a ‘‘TRIP A’’ o ‘‘TRIP B’’.
2. Quitar el contacto.
3. Girar el interruptor de encendido hasta ON al pulsar el inte-
rruptor del cuentakilómetros parcial/total.
4. Confirmar que el cuentakilómetros indica ‘‘000.0’’.
5. Pulsar el interruptor del cuentakilómetros parcial/total más
de tres veces en 5 segundos.

6. Todos los segmentos del cuentakilómetros parcial/total

deben activarse.
NOTA: Si algunos segmentos no se activan, es preciso cam-
biar el velocı́metro (unidad de control del medidor
unificado) junto con el cuentakilómetros parcial/
total.
En este momento, el medidor de control unificado debe ajus-
tarse en el modo prueba diagnosis.

SEL110V

7. Pulsar el interruptor del cuentakilómetros parcial/total. Si no

se ha producido ningún fallo de funcionamiento, al pulsar el
interruptor del cuentakilómetros parcial/total, la indicación de
cada medidor/calibrador deberı́a ser igual a la mostrada a la
izquierda.
NOTA: La indicación del medidor de combustible tarda
aproximadamente 1 minuto en estabilizarse.

SEL111V

EL-109
 MEDIDORES E INDICADORES

Circuito impresor flexible (FPC)

El tacómetro y los medidores de combustible y de temperatura
del agua se conectan a la unidad de control del medidor unifi-
cado (velocı́metro) mediante un conector de circuito de impre-
sión flexible (FPC). Para sustituir o desmontar e instalar la uni-
dad de control unificada (velocı́metro), desconectar y conectar el
conector FPC de acuerdo con lo indicado en los pasos siguien-
tes.

DESCONEXION
Cubierta
1. Abrir la cubierta del conector.
2. Soltar el cierre del conector sujetándolo por ambos extremos
y tirando hacia arriba.
3. Desconectar el FPC tirando hacia arriba.

SEL109V

.
CONEXION
Terminal
de 1. Insertar el FPC en el conector y bloquear el conector presio-
comprobación nado el FPC hacia abajo.
de masa
2. Comprobar que la conexión del FPC es segura.
3. Comprobar la continuidad del terminal de comprobación de
masa para verificar que la conexión de FPC es segura.
Resistencia: 0Ω
4. Cerrar la cubierta del conector.

SEL114V

EL-110
 MEDIDORES E INDICADORES

Diagnósticos de averı́as
COMPROBACION PRELIMINAR
ENTRADA EN EL
TALLER

.
No Sı́
¿Puede activarse el c ¿Funciona el testigo de c Comprobar los tornillos c ¿Puede activarse el
modo prueba diagnosis? aviso del medidor? que sujetan el velocı́me- modo prueba diagnosis?
Consultar ‘‘Funciona- tro y el FPC. m
miento del medidor/ No (Los tornillos están situa- Sı́ No
indicador y comproba- dos detrás del cuadro de
ción del segmento del instrumentos. Para obte-
cuentakilómetros parcial/ ner detalles, consultar
total en el modo prueba EL-117.)
diagnosis’’, EL-109.

Sı́
.
Comprobar la fuente de
alimentación y el circuito
de masa. Consultar
‘‘COMPROBACION DE
LA FUENTE DE ALI-
MENTACION Y DEL
CIRCUITO DE MASA’’,
EL-113.

.
Comprobar el funciona-
miento del medidor/ b
calibrador en el modo
prueba diagnosis.

. . .
El modo prueba diagno- El modo prueba diagno- Sustituir el velocı́metro
sis indica un fallo de fun- sis no indica ningún fallo (unidad de control del
cionamiento. de funcionamiento. medidor unificado).

. .
Comprobar lo siguiente: CUADRO DE SINTO-
● Conexión del conector MAS 2
FPC Consultar EL-112.
Consultar ‘‘Circuito
impreso flexible Incorrecto
(FPC)’’, EL-110.
● Tornillos que sujetan
el medidor/calibrador
que presenta fallos de
funcionamiento
(Los tornillos están
situados detrás del
cuadro de instrumen-
tos. Para obtener
detalles, consultar
EL-117.)

Correcto
.
.
CUADRO DE SINTO- Volver a conectar el conector FPC y comprobar la continuidad
MAS 1 entre los terminales de comprobación de masa y/o reparar la
Consultar EL-112. pieza con funcionamiento defectuoso.
Consultar ‘‘Circuito impreso flexible (FPC)’’, EL-110.

EL-111
 MEDIDORES E INDICADORES
Diagnósticos de averı́as (Continuación)
CUADRO DE SINTOMAS
Cuadro de sı́ntomas 1 (El modo prueba diagnosis indica fallos de funcionamiento)
Sı́ntoma Posibles causas Orden de reparación
El velocı́metro y/o el ● Velocı́metro (Unidad de control del ● Sustituir el velocı́metro (unidad de control del
cuentakilómetros parcial/ medidor unificado) medidor unificado).
total presenta un fallo de
funcionamiento en el
modo prueba diagnosis.
Varios medidores/
calibradores presentan
fallos de funcionamiento
en el modo prueba diag-
nosis.
Uno de los tacómetros o ● Medidor/calibrador 1. Comprobar la resistencia del medidor/calibrador
de los medidores de ● Velocı́metro (Unidad de control del con funcionamiento defectuoso. Si el valor de
combustible y de tempe- medidor unificado) resistencia es incorrecto, sustituir el medidor/
ratura del agua presenta calibrador. Consultar ‘‘COMPROBACION DE LA
fallos de funcionamiento RESISTENCIA DEL MEDIDOR/INDICADOR’’,
en el modo prueba diag- EL-117.
nosis. 2. Si el valor de resistencia es correcto, sustituir el
velocı́metro (unidad de control del medidor unifi-
cado).

Cuadro de sı́ntomas 2 (El modo prueba diagnosis no indica ningún fallo de

funcionamiento)
Sı́ntoma Posibles causas Orden de reparación
Fallos de funcionamiento 1. Sensor 1. Comprobar el sensor de velocidad del vehı́culo.
en el velocı́metro y el - Velocı́metro, cuentakilómetros INSPECCION/SENSOR DE VELOCIDAD DEL
cuentakilómetros parcial/ parcial/total VEHICULO (Consultar EL-114.)
total. 2. Conector FPC 2. Comprobar el conector FPC. Consultar ‘‘Circuito
impreso flexible (FPC)’’, EL-110.
3. Velocı́metro (Unidad de control del 3. Sustituir el velocı́metro (unidad de control del
medidor unificado) medidor unificado).
Varios medidores/ 1. Conector FPC 1. Comprobar el conector FPC. Consultar ‘‘Circuito
calibradores presentan impreso flexible (FPC)’’, EL-111.
fallos de funcionamiento. 2. Velocı́metro (Unidad de control del 2. Sustituir el velocı́metro (unidad de control del
(excepto el velocı́metro, medidor unificado) medidor unificado).
cuentakilómetros parcial/
total)
Uno de los tacómetros o 1. Sensor/Señal de revoluciones del 1. Comprobar el sensor para detectar fallos de fun-
de los medidores de motor cionamiento en el medidor/calibrador.
combustible y de tempe- - Tacómetro INSPECCION/SEN x AL DE REVOLUCIONES DEL
ratura del agua presenta MOTOR (Consultar EL-114.)
fallos de funcionamiento. - Medidor de combustible INSPECCION/MEDIDOR DEL DEPOSITO DE
- Medidor de temperatura del agua COMBUSTIBLE (Consultar EL-115.)
2. Conector FPC INSPECCION/TRANSMISOR TERMICO (Consul-
tar EL-116.)
3. Velocı́metro (Unidad de control del 2. Comprobar el conector FPC. Consultar ‘‘Circuito
medidor unificado) impreso flexible (FPC)’’, EL-110.
3. Sustituir el velocı́metro (unidad de control del
medidor unificado).
Antes de iniciar el diagnóstico de averı́as, realizar la COMPROBACION PRELIMINAR, EL-137.

EL-112
 MEDIDORES E INDICADORES
Diagnósticos de averı́as (Continuación)
COMPROBACION DE LA ALIMENTACION Y DEL
CIRCUITO DE MASA
Comprobación del circuito del suministro eléctrico
Conector del
cuadro de instrumentos M34 Terminales Posición del interruptor de encendido
⊕ @ OFF Acc ON
Voltaje de la Voltaje de la Voltaje de la
33
V Masa
baterı́a baterı́a baterı́a
Voltaje de la
9
V Masa 0V 0V
baterı́a
Si no es correcto, comprobar lo siguiente.
● Fusible de 7,5A [N° 24 , situado en el bloque de fusibles
Conector del cuadro
de instrumentos M32 (J/B)]
o
● Fusible de 10 A [N 28 , situado en el bloque de fusibles
(J/B)]
● La instalación para detectar la existencia de circuitos abier-
tos o cortocircuitos entre el fusible y el cuadro de instrumen-
tos

SEL419V

Comprobación del circuito de masa

Terminales Continuidad
Conector del cuadro 5 - Masa Sı́
de instrumentos M32
V

SEL420V

EL-113
 MEDIDORES E INDICADORES
Diagnósticos de averı́as (Continuación)
INSPECCION/SENSOR DE VELOCIDAD DEL
VEHICULO
Conector del cuadro
de instrumentos M35 COMPROBAR LA SALIDA DEL SEN- Co- El sensor de velocidad
c
SOR DE VELOCIDAD DEL VEHI- rrecto del vehı́culo está en
CULO. buen estado.
1. Desmontar el sensor de velocidad
del vehı́culo de la transmisión.
[Corriente 2. Comprobar el voltaje entre los ter-
alterna (CA)]
minales V 43 y V45 del cuadro de
instrumentos mientras se gira rápi-
damente el piñón del sensor de
Sensor de velocidad velocidad.
del vehı́culo Voltaje: Aprox. 0,5 V

Incorrecto

.
COMPROBAR EL SENSOR DE Inco- Sustituir el sensor de
c
VELOCIDAD DEL VEHICULO. rrecto velocidad del vehı́culo.
Piñón del sensor Comprobar la resistencia entre los ter-
de velocidad SEL421V minales V1 yV 2 del sensor de veloci-
dad del vehı́culo.
Resistencia: Aprox. 250Ω

Correcto
Sensor de velocidad del vehı́culo E209 .
Comprobar la instalación para detectar
la existencia de circuitos abiertos o
cortocircuitos entre el velocı́metro y el
sensor de velocidad del vehı́culo.

SEL422V

INSPECCION/SEN
x AL DE REVOLUCIONES DEL
MOTOR
Terminales
Motor Comprobar Explicación
Conector del cuadro
de instrumentos M35
⊕ @

A mayor número de rpm =

mayor voltaje
A menor núm. de rpm =
RD28 (Inyección) Voltaje de CC 44
V Masa
menor voltaje
El voltaje debe cambiar
con el núm. de rpm.
SEL423V

Motor Comprobar
● La instalación para detectar la existencia de circuitos abier-
RD28 (Inyección)
tos o cortocircuitos y la conexión

EL-114
 MEDIDORES E INDICADORES
Diagnósticos de averı́as (Continuación)
INSPECCION/MEDIDOR DEL DESPOSITO DE
COMBUSTIBLE
Conector de la unidad del medidor del
depósito de combustible C11 COMPROBAR EL CIRCUITO DE Inco- Reparar la instalación o
c
MASA EN LA UNIDAD DEL MEDI- rrecto el conector.
DOR DEL DEPOSITO DE COMBUS-
TIBLE.
Comprobar la continuidad de la insta-
lación entre el terminal V
2 de la uni-
SEL424V dad del medidor del depósito de com-
bustible y masa.
Debe existir continuidad.

Correcto
Conector del cuadro Conector de la unidad del
depósito de combustible .
de instrumentos M35 Inco-
C11 COMPROBAR LAS UNIDADES DE Reparar o sustituir.
c
LOS MEDIDORES. rrecto Ver la sección FE.
Para comproba- Consultar ‘‘COMPROBACION DE LA
ción de circuito
abierto UNIDAD DEL MEDIDOR DEL DEPO-
Para comproba- SITO DE COMBUSTIBLE’’(EL-117).
ción de
cortocircuito Correcto
SEL425V

.
COMPROBAR LA PRESENCIA DE Inco- Reparar la instalación o
c
CIRCUITOS ABIERTOS O CORTO- rrecto el conector.
CIRCUITOS EN LA INSTALACION.
1. Desconectar el conector del cuadro
de instrumentos y el conector de la
unidad del medidor del depósito de
combustible.
2. Comprobar la continuidad entre el
terminal V
46 del cuadro de instru-
mentos y el terminal V1 de la uni-
dad del medidor del depósito de
combustible.
Debe existir continuidad.
3. Comprobar la continuidad entre el
terminal V
46 del cuadro de instru-
mentos y masa.
No debe existir continuidad.

Correcto
.
El medidor del depósito de combusti-
ble está en buen estado.

EL-115
 MEDIDORES E INDICADORES
Diagnósticos de averı́as (Continuación)
Conector del INSPECCION/TRANSMISOR TERMICO
transmisor térmico
E218 : Excepto para COMPROBAR EL TERMOTRANSMI- Inco- Reparar o sustituir.
TB45E c
Conector del cuadro
F19 : Motor TB45E SOR. rrecto
de instrumentos M35 Consultar ‘‘COMPROBACION DEL
TRANSMISOR TERMICO’’(EL-118).
Para compro-
bación de Correcto
circuito abierto

Para compro-
bación de .
cortocircuito COMPROBAR LA PRESENCIA DE Inco- Reparar la instalación o
SEL426V c
CIRCUITOS ABIERTOS O CORTO- rrecto el conector.
CIRCUITOS EN LA INSTALACION.
1. Desconectar el conector del cuadro
de instrumentos y el conector del
transmisor térmico.
2. Comprobar la continuidad entre el
terminal V
47 del cuadro de instru-
mentos y el terminal V1 del termo-
transmisor.
Debe existir continuidad.
3. Comprobar la continuidad entre el
terminal V
47 del cuadro de instru-
mentos y masa.
No debe existir continuidad.

Correcto
.
El transmisor térmico está en buen
estado.

EL-116
 MEDIDORES E INDICADORES

Inspección de componentes eléctricos

COMPROBACION DE LA RESISTENCIA DEL
MEDIDOR/INDICADOR
1. Desconectar el conector FPC. Consultar ‘‘Circuito impresor-
flexible (FPC)’’ (EL-110).
2. Comprobar la resistencia entre los tornillos de instalación del
medidor/calibrador.

Tornillos
Resistencia
Tacóme- Medidor de Medidor de com- Ω
tro combustible/temp. bustible auxiliar
A-C A-C – Aprox. 104 (±5)
B-D B-C – Aprox. 134 (±5)
– – A-C Aprox. 174 (±5)
– – B-C Aprox. 100 (±5)

Tacómetro Indicador de combustible auxiliar

Medidor de temp.
Velocı́metro

Indicador de combustible

CEL736

COMPROBACION DE LA UNIDAD DEL MEDIDOR DEL

DEPOSITO DE COMBUSTIBLE
Lleno ● Referente al desmontaje, ver la sección FE.
Comprobar la resistencia entre los terminales V
1 yV
2 .
Ohmı́metro Valor de resis-
Posición del flotador en mm
(+) (−) tencia (Ω)
*1 Lleno 60 Aprox. 4 - 6
V1 V2 *2 1/2 179 32 - 33
Vacı́o *3 Vacı́o 270 80 - 83
*1 y *3: Cuando la varilla del flotador está en contacto con el tope.
Unidad del medidor del
depósito de combustible

Conector de la unidad
del medidor del
depósito de combustible

CEL737

EL-117
 MEDIDORES E INDICADORES
Inspección de componentes eléctricos
(Continuación)
COMPROBACION DEL TRANSMISOR TERMICO
Comprobar la resistencia entre los terminales del transmisor tér-
mico y masa de la carrocerı́a.
Ohmı́metro
Temperatura del agua Resistencia
60°C Aprox. 170 - 210
100°C Aprox. 47 - 53
MEL424F

Sensor de COMPROBACION DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL

velocidad del
vehı́culo
VEHICULO
1. Desmontar el sensor de velocidad del vehı́culo de la trans-
misión.
2. Girar rápidamente el piñón del sensor de velocidad del vehı́-
culo y medir el voltaje entre los terminales V 2 yV 1 .
Aprox 0,5 V
[Corriente alterna
(CA)]

CEL739

EL-118
 COMPAS Y TERMOMETRO

Descripción del sistema

SEL713U

Esta unidad muestra lo siguiente:

● El magnetismo terrestre y el rumbo del vehı́culo.
● La temperatura exterior del aire.
● Aviso para carretera con superficies heladas.

VISUALIZACION DE TEMPERATURA EXTERIOR

Pulsar el interruptor cuando la llave de contacto se encuentra en la posición ‘‘ACC’’ u ‘‘ON’’. La tempera-
tura exterior se mostrará en ‘‘°F’’.
● Selección del rango de la indicación
Pulsar el interruptor para cambiar de ‘‘°F’’ a ‘‘°C’’.
● Si la temperatura exterior es inferior a la temperatura de congelación, en la unidad se muestra ICE.
● Si la temperatura exterior tiene un valor de entre 55°C y 70°C, el visor muestra 55°C.
● Si la temperatura exterior es inferior a −30°C o superior a 70°C, el visor sólo muestra ‘‘- - -’’ aunque esté
funcionando. Esto no significa que exista algún problema.
● El calor del motor no afecta a la temperatura indicada en el termómetro. Sólo varı́a cuando se da alguna
de las condiciones siguientes.
a) La temperatura detectada por el sensor de temperatura ambiente es inferior a la indicada en el termó-
metro.
b) La diferencia de temperatura detectada durante un periodo de 40 segundos es inferior a 1°C cuando el
vehı́culo ha estado funcionando a una velocidad superior a 24 km/h durante más de 100 segundos.
(Esto impide que la temperatura indicada se altere debido al calor del motor o al funcionamiento del
ventilador de refrigeración durante la conducción a baja velocidad).
c) Se ha quitado el contacto y ha permanecido ası́ durante más de 4 horas. (El motor está frı́o).

VISUALIZACION DE DIRECCION
Pulsar el interruptor cuando la llave de contacto se encuentra en la posición ‘‘ACC’’ u ‘‘ON’’. Se mostrará
el rumbo.

EL-119
 COMPAS Y TERMOMETRO

Esquema de conexiones – COMPAS –

INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO ACC o ON
Modelos cond. izqda
BLOQUE DE Modelos cond. dcha
Consultar EL-POWER
FUSIBLES (J/B)

SENSOR DE
TEMPERATURA
AMBIENTE

UNIDAD DE CONTROL DEL MEDIDOR UNIFICADO

(Con velocı́metro y cuentakilómetros parcial/total) CUADRO DE
INSTRUMENTOS

CONECTOR FPC

LIGHT ACC AMB AMB SPEED

SW SW (+) (–) SENSOR
COMPAS Y
TERMOMETRO
GND

SENSOR DE
VELOCIDAD
DEL
VEHICULO

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL428A

EL-120
 COMPAS Y TERMOMETRO

Diagnósticos de averı́as
COMPROBACION PRELIMINAR DEL TERMOMETRO
Girar la llave de contacto hasta la posición ‘‘ACC’’.

.
Enfriar el sensor de temperatura ambiente con
agua o hielo, de forma que la temperatura indi-
cada descienda.

.
No
¿Desciende la temperatura indicada? c El sistema presenta
fallos de funciona-
Sı́ miento. .1
.
Dejar el vehı́culo en marcha durante 10 minutos
para que aumente la temperatura indicada.

.
Con la llave de contacto en la posición ‘‘ACC’’,
desconectar y volver a conectar el conector del
sensor de temperatura ambiente.

.
No
¿Aumenta la temperatura indicada? c El sistema presenta
fallos de funciona-
Sı́ miento. .1
.
El sistema está en buen estado.

.1: Comprobar el sistema de acuerdo con lo descrito en ‘‘INSPECCION/COMPAS

Y TERMOMETRO’’.

INSPECCION/COMPAS Y TERMOMETRO
Sı́ntoma Posibles causas Orden de reparación
Ninguna visualización 1. Fusible de 7,5A 1. Comprobar el fusible de 7,5 A [ , situado en el bloque de fusibles (J/B)].
Girar el interruptor de encendido hasta ON y verificar que el voltaje positivo de
la baterı́a está presente en el terminal V
2 del compás y el termómetro.
2. Circuito de masa 2. Comprobar el circuito de masa del compás y el termómetro.
3. Compás y termómetro 3. Cambiar el compás y el termómetro.
Indicación de sentido de 1. En el modo corrección 1. Conducir el vehı́culo y girar en un ángulo de 90°.
marcha recta fuera de la manual (Barra y visuali-
marca o incorrecta. zación desaparecen).
2. No se realiza el cambio 2. Realizar el cambio de variación de zona.
de variación de zona.
La lectura del compás no 1. No se registra la lectura 1. Comprobar la instalación entre el terminal V
26 del cuadro de instrumentos y el
se modifica. del sensor de velocidad terminal V
8 del termómetro para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos.
del vehı́culo.
2. Compás y termómetro 2. Cambiar el compás y el termómetro.
Muestra una temperatura 1. Comprobar el funciona- 1. Realizar la comprobación preliminar mostrada a continuación.
errónea cuando la tempe- miento
ratura ambiente oscila 2. Circuito del sensor de 2. Comprobar la instalación entre el sensor de temperatura ambiente y el
entre −30°C y 55°C. (Con- temperatura ambiente compás y el termómetro para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos.
sultar NOTA) 3. No se registra la lectura 3. Comprobar la instalación entre el terminal V
26 del cuadro de instrumentos y el
del sensor de velocidad terminal V
8 del termómetro para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos.
del vehı́culo.
4. Sensor de temperatura 4. Cambiar el sensor de temperatura ambiente.
ambiente
5. Compás y termómetro 5. Cambiar el compás y el termómetro.

NOTA:
● Si la temperatura exterior tiene un valor de entre 55°C y 70°C, la pantalla muestra 55°C. Cuando
la temperatura exterior es inferior a −30°C o superior a 70°C, la pantalla sólo muestra ‘‘- - -’’.

EL-121
 COMPAS Y TERMOMETRO
Diagnósticos de averı́as (Continuación)
● El calor del motor no afecta a la temperatura indicada en el termómetro. Sólo cambia en alguna
de las condiciones siguientes (mostradas en la página siguiente).
a) La temperatura detectada por el sensor de temperatura ambiente es inferior a la indicada en el
termómetro.
b) La diferencia de temperatura detectada durante un periodo de 40 segundos es inferior a 1°C
cuando el vehı́culo ha estado funcionando a una velocidad superior a 24 km/h durante más de
100 segundos.
(Esto impide que la temperatura indicada se altere debido al calor del motor o al funcionamiento
del ventilador de refrigeración durante la conducción a baja velocidad).
c) Se ha quitado el contacto y ha permanecido ası́ durante más de 4 horas. (El motor está frı́o).

Procedimiento de calibración del compás

La diferencia entre el Norte magnético y el Norte geográfico
puede, en ocasiones, ser lo bastante grande para dar lugar a
lecturas del compás falsas. Para que el compás funcione con
precisión en una zona determinada, debe calibrarse utilizando el
siguiente procedimiento.
1. Determinar la ubicación en el mapa mundial de variación
magnética que aparece en la página siguiente. Registrar el
número de zona.
2. Girar el interruptor de encendido hasta la posición ‘‘ACC’’ u
‘‘ON’’.
3. Pulsar el interruptor ‘‘Mode’’ de forma continua durante cinco
segundos hasta que aparezca el número de la zona actual.
4. Pulsar el interruptor ‘‘Mode’’ varias veces hasta que se
muestre el número de la zona deseada.

Una vez que aparezca, dejar de pulsar el interruptor ‘‘Mode’’; la

pantalla mostrará la dirección del compás transcurridos unos
segundos.

FUNCIONES DE CORRECCION DEL COMPAS

El visor de dirección está equipado con una función de correc-
ción automática. Si la dirección no se muestra correctamente,
aplicar la corrección inicial.

PROCEDIMIENTO DE CORRECCION INICIAL DEL

COMPAS
1. Pulsando el interruptor ‘‘Mode’’ durante 10 segundos, se
accederá al modo corrección inicial. La barra de dirección
Interruptor empieza a parpadear.
‘‘Mode’’ SEL065V
2. Desviar el vehı́culo lentamente hasta un lugar abierto y
seguro. La corrección inicial finaliza en uno o dos giros.
NOTA:
En lugares donde el magnetismo terrestre interfiere de
forma significativa, la corrección inicial puede ponerse en
funcionamiento automáticamente.

EL-122
 COMPAS Y TERMOMETRO
Procedimiento de calibración del compás
(Continuación)

Mapa mundial de variación magnética

SEL427V

EL-123
 TESTIGO DE AVISO

Esquema

INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO ON o START

FUSI- FUSIBLE FUSIBLE FUSIBLE

BLE

CONTACTO
INHIBIDOR

ATEMP. ACEITE DE T/A :

CARGA
4WD
.

ATP
RELE DE
COMPRO- RELE DEL
BACION OBTURADOR
DE LA AUTOMATICO
BOMBILLA : RELE NEUTRO
XS TRANSFER.

A sistema de
control del motor

ALTERNADOR
INTERRUPTOR DE
CONMUTADOR

INTERRUPTOR

DEL LIQUIDO DE
TEMPERATURA
TRANSFER
NEUTRO

LA T/A : A
4WD

Para Australia Con airbag

Para Europa Con ABS

Para Oriente Medio Sin ABS

Modelos T/A Con interruptor de modalidad de la T/A

Modelos con motor TB45E Sin interruptor de modalidad de la T/A

Modelos con motor RD Con bloqueo del diferen.

Modelos con motor TB24S Con testigo de aviso del cinturón de seguridad

Excepto para modelos con motor TB42S Con depósito de combustible auxiliar

Modelos con motor TD Sin depósito de combustible auxiliar

Modelos con motor TD para zonas frı́as Con Super bloqueo

Modelos con motor TD excepto para zonas frı́as Sin Super bloqueo

Modelos con motor ECCS Con dispositivo soltador de amortiguación trasero

Modelos con motor diesel Con interruptor de control de directa

Modelos con motor diesel excepto para Australia Sin interruptor de control de directa

Modelos Wagon

TEL697A

EL-124
 INTERRUPTOR DE LA INTERRUPTOR
PUERTA DELAN. DEL FRENO DE
(LADO DEL
CONDUCTOR) ESTACIONAMIENTO
PUERTA FRENO
INTERRUPTOR DE LA INTERRUPTOR DEL
PUERTA DELAN.
(LADO DEL PASAJERO) NIVEL DEL LIQUIDO
DE FRENOS
INTERRUPTOR
DE LA PUERTA
TRASERA IZQDA.: WG INTERRUPTOR
DEAVISO
INTERRUPTOR DE VACIO : DX
DE LA PUERTA
TRASERA DCHA.: WG
INTERRUPTOR DEL
FILTRO DE
INTERRUPTOR DEL
PORTON TRASERO COMBUSTIBLE : DI
TESTIGO FUNCIONAMIENTO
INCORRECTO : EG
Al cuadro

EG
ECM
de FILTRO : TD

ECCS) :
UNIDAD DEL
MEDIDOR instrumentos

CONTROL
DEL DEPOSITO DE

(MODULO DE
COMBUSTIBLE
COMBUSTIBLE
INCANDESCENCIA : DI

A
CIA :
TD
O/D OFF : VD

UNIDAD DE
CONTROL DE

CONTROL DE
COMPROBACION

INCANDESCEN-

TRANSMISION) :
DE T/A : OD

TCM (MODULO DE
INTERRUPTOR DE
COMPROBACION ABS
DE
T/A : OD

DISPOSITIVO T/A

AS
(INTERRUPTOR DE

EL-125
CONTROL

UNIDAD
DE DIRECTA) : VD

DE ABS Y
ACTUADOR

ELECTRICA :
MANOCONTACTO
DE ACEITE AIRBAG : AB
ACEITE
TESTIGO DE AVISO

DL
UNIDAD

DIFEREN :
BLOQUEO DEL
BLOQUEO

DE CONTROL DE
DEL DIFEREN : DL
DOR DEL
Esquema (Continuación)

DAD : OF
CINTURON
DE SEGURI-
TEMPORIZA-

TIGUACION :
AB

UNIDAD DE CON-
DEPOSITO

ST
CINTURON : SB

TROL DE LA AMOR-
AUXILIAR : SF
STABI OFF : ST
TICO DEL AIRBAG :
CION DE DIAGNOS-
UNIDAD DE DETEC-

TIBLE
INTERRUPTOR
DE HEBILLA DEL
CINTURON DE
SEGURIDAD
(LADO DEL

AUXILIAR : SF
TROL DEL DEPO-
UNIDAD DE CON-
CONDUCTOR)

SITO DE COMBUS-

TEL698A
 TESTIGO DE AVISO

Esquema de conexiones – WARN –

INTERRUPTOR DE EN-
CENDIDO ON o START

BLOQUE DE Para Australia

FUSIBLES
Consultar EL-POWER. Modelos T/A
(J/B)
Modelos con motor
TB42S
Excepto para modelos
con motor TB42S

Al EL-WARN-07

Al EL-WARN-03

Al EL-WARN-05

RELE DE RELE DEL

COMPROBACION OBTURADOR
DE LA BOMBILLA AUTOMATICO

Al EC-CHOKE
DIODO

DIODO

Al EL-WARN-03

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL699A

EL-126
 TESTIGO DE AVISO
Esquema de conexiones – WARN –
(Continuación)
INTERRUPTOR DE EN-
CENDIDO ON o START
BLOQUE
DE FUSI-
BLES
(J/B)
Consultar EL-POWER.

L . : Modelos cond. izqda

R : Modelos cond. dcha

A : Modelos T/A

CONTACTO
INHIBIDOR

Página
ATP: CUADRO DE
siguiente
INSTRUMENTOS
4WD

RELE
NEUTRO
TRANSFER

DIODO

CONMUTADOR
INTERRUP-
TRANSFER
OTROS TOR 4WD
NEUTRO NEUTRO OFF ON

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL700A

EL-127
 TESTIGO DE AVISO
Esquema de conexiones – WARN –
(Continuación)

Página Página
anterior siguiente
CUADRO DE
TEMP DEL CARGA INSTRUMENTOS
ACEITE DE T/A

Modelos cond. izqda

Modelos cond. dcha

Modelos con motor RD

Excepto para modelos con motor RD
Modelos T/A
Al EL-WARN-01

VALVULA
SOLENOIDE DE T/A

CONJUNTO
DEL CABLE
TERMINAL

INTERRUPTOR DE
TEMPERATURA
DEL LIQUIDO DE LA
ALTA T/A
ALTERNADOR
BAJA

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL701A

EL-128
 TESTIGO DE AVISO
Esquema de conexiones – WARN –
(Continuación)

.
Página Página
anterior siguiente
CUADRO DE
INSTRUMENTOS
FRENO

Modelos con motor diesel

INTERRUPTOR DEL
NIVEL DEL LIQUIDO
BAJO DE FRENOS
ALTO

CONTACTO DEL INTERRUPTOR

FRENO DE BAJA DE AVISO DE
APLICADO ESTACIONAMIENTO PRESION VACIO
ALTA
LIBERADO PRESION

Consultar la última página

M20 , B19 (Desplegable).
M21 , E127

TEL702A

EL-129
 TESTIGO DE AVISO
Esquema de conexiones – WARN –
(Continuación)

.
Página Página
anterior siguiente

CUADRO
DE
ABS INSTRU-
MENTOS

AIRBAG

CONECTOR FPC

Modelos cond. izqda

Modelos cond. dcha

Con ABS

Sin ABS
Con AIRBAG

UNIDAD DE
ACTUADOR AIRBAG DETECCION
TESTIGO W/L DE DIAGNOS-
DE ABS Y
DE TICO DEL
UNIDAD
FALLO AIRBAG
ELECTRICA
DEL ABS

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL704A

EL-130
 TESTIGO DE AVISO
Esquema de conexiones – WARN –
(Continuación)

.
Página Página
anterior siguiente
CUADRO DE Modelos cond. izqda
INSTRUMENTOS
CINTURON Modelos cond. dcha

Para Australia
Para Europa

Para Oriente Medio

Excepto para Oriente Medio

Con AIRBAG
Con testigo de aviso del cinturón
de seguridad
Con depósito de combustible auxiliar

Sin depósito de combustible

Al EL-WARN-01 auxiliar

INTERRUPTOR
TEMPORIZA-
DE HEBILLA
DOR DEL
DEL CINTURON IGN SEAT CINTURON
DE SEGURIDAD SW BELT DE
DESA- ABRO- (LADO DEL W/L SEGURIDAD
BROCHADO CHADO CONDUCTOR)

UNIDAD DE
UNIDAD DE CONTROL
SEAT SEAT BELT DETECCION DEL
BELT BUCKLE DE SEAT BELT DEPOSITO DE
W/L SW DIAGNOSTICO W/L : AU COMBUSTIBLE
DEL AIRBAG AUXILIAR

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL705A

EL-131
 TESTIGO DE AVISO
Esquema de conexiones – WARN –
(Continuación)
Modelos cond. izqda
Modelos cond. dcha
Con bloqueo del diferen.
Con depósito de combustible auxiliar

Con dispositivo de liberación de la barra estabilizadora trasera

.
Página Página
anterior siguiente
CUADRO DE
INSTRUMENTOS
DEPOSITO AUX.: SF BLOQUEO
ACEITE
STABI OFF : ST DIFEREN

UNIDAD DE
CONTROL UNIDAD DE
DEL DEPO- CONTROL
SITO DE UNIDAD DE DE
TESTIGO STAB DIFF
COMBUSTI- CONTROL BLOQUEO
DE AVISO OFF LOCK MANOCONTACTO
BLE BARRA
IND CONTROL DEL BAJO ALTO DE ACEITE
AUXILIAR ESTABI. DIFEREN.
UNIT

Consultar la última página

M21 , E127 (Desplegable).

TEL706A

EL-132
 TESTIGO DE AVISO
Esquema de conexiones – WARN –
(Continuación)

Página Página
anterior siguiente
CUADRO DE
Al INSTRUMENTOS
O/D OFF : VD EL-WARN-11
COMPROBACION DE TA : OD

Modelos cond. izqda

Modelos cond. dcha

Con interruptor de modalidad de T/A

Sin interruptor de modalidad de T/A
Modelos T/A

Con selector de directa

Sin selector de directa

INTERRUPTOR
DE
Al COMPROBACION
AT-T/A DE T/A
ON

OFF

DISPOSITIVO DE T/A
(SELECTOR DE
OFF DIRECTA)

ON

TCM
TESTIGO OPTICO DE POTENCIA INT OD OFF (MODULO DE
TESTIGO OPTICO O/D OFF INT COMPRO- CONTROL DE
BACION DE T/A TRANSMISION)
TESTIGO OPTICO DE COMPRO-
BACION DE T/A

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL707A

EL-133
 TESTIGO DE AVISO
Esquema de conexiones – WARN –
(Continuación)
MODELOS DE COND. IZQDA.

Página
anterior
CUADRO DE
COMBUSTIBLE PUERTA INSTRUMENTOS

Modelos Wagon
Con Super bloqueo
Sin Super bloqueo

A
EL-METER

DIODO

UNIDAD DEL
MEDIDOR DEL INTERRUPTOR
PORTON
BAJO DEPOSITO DE ABIERTO TRASERO
COMBUSTIBLE
ALTO CERRADO

INTER-
RUPTOR
PUERTA INTERRUPTOR
DELAN. PUERTA
(LADO DELAN.
ABIERTA CON- ABIERTA (LADO DEL
DUCTOR) PASAJERO)
CERRADA CERRADA

INTERRUPTOR INTERRUPTOR
DE LA DE LA
PUERTA PUERTA
TRASERA TRASERA
ABIERTA IZQDA. ABIERTA DCHA.

CERRADA CERRADA

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL708A

EL-134
 TESTIGO DE AVISO
Esquema de conexiones – WARN –
MODELOS DE COND. DCHA. (Continuación)

Al EL-
WARN-09
CUADRO DE
COMBUSTIBLE PUERTA INSTRUMENTOS

Modelos Wagon
Con Super bloqueo
Sin Super bloqueo

INTER-
DIODO RUPTOR
PORTON
Al EL- ABIERTA TRASERO
METER
CERRADA
UNIDAD DEL
MEDIDOR
DEL
DEPOSITO
DE COM-
BAJO BUSTIBLE

ALTO
INTER-
RUPTOR
PUERTA INTERRUPTOR
DELAN. PUERTA
(LADO DELAN. (LADO
ABIERTA DELCON- ABIERTA DEL
DUCTOR) PASAJERO)
CERRADA CERRADA

INTERRUPTOR
DE LA
INTERRUPTOR PUERTA
DE LA PUERTA TRASERA
ABIERTA TRASERA DCHA. ABIERTA IZQDA.

CERRADA CERRADA

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL709A

EL-135
 TESTIGO DE AVISO

Inspección de componentes eléctricos

Luz de
COMPROBACION DEL SENSOR DE LA LUZ DE
prueba
3,4 W
AVISO DE COMBUSTIBLE
encendida ● La bombilla tardará un poco en encenderse.

BATERIA

Luz de
prueba
3,4 W
apagada

Gasolina

BATERIA
MEL828F

COMPROBACION DEL MANOCONTACTO DEL

Ohmı́metro
ACEITE
Presión del aceite kPa (bar, kg/cm2) Continuidad
Arranque del Más de 10 - 20
NO
motor (0,10 - 0,20, 0,1 - 0,2)
Menos de 10 - 20
Parada del motor SI
(0,10 - 0,20, 0,1 - 0,2)
Comprobar la continuidad entre los terminales del manocontacto
MEL425F
de aceite y masa de la carrocerı́a.

COMPROBACION DEL DIODO

Diodo ● Comprobar la continuidad usando un ohmı́metro.
● El diodo funciona bien si los resultados de la prueba son los
que se muestran en la figura de la izquierda.
Existe NOTA: Las especificaciones pueden variar dependiendo del
continuidad Sin continuidad tipo de comprobador. Antes de efectuar esta
inspección, asegurarse de consultar el manual de
instrucciones del comprobador que vaya a utili-
zarse.
Ohmı́metro
CEL520

● Los diodos de los testigos ópticos están incorporados en el

DIODO
circuito impreso del cuadro de instrumentos.

DIODO DIODO
DIODO
CEL740

EL-136
 ZUMBADOR DE AVISO

Descripción del sistema

El zumbador de aviso se combina con la unidad de control de entrada inteligente.
Cuando el interruptor de encendido está en la posición ON o START, los zumbadores de la llave de con-
tacto y de la luz no suenan. (Si hay suministro eléctrico en el terminal V
12 de la unidad de control de entrada
inteligente).

ZUMBADOR DE AVISO DE LA LLAVE DE CONTACTO INSERTADA

El zumbador de aviso suena cuando la llave de contacto se inserta en el cilindro, el interruptor de encen-
dido se ajusta en la posición OFF o ACC y se abre la puerta del conductor. Hay suministro de voltaje posi-
tivo de la baterı́a
● desde el terminal V 1 del contacto
● hasta el terminal V 1 de la unidad de control de entrada inteligente.
Hay suministro de masa
● a través del interruptor de la puerta del conductor
● hasta el terminal V 7 de la unidad de control de entrada inteligente.

ZUMBADOR DE AVISO DE LA LUZ

El zumbador de aviso suena cuando el interruptor de encendido está en la posición OFF o ACC, la puerta
del conductor está abierta y el conmutador de alumbrado está en la posición 1RA. o 2DA. Hay suministro
de voltaje positivo de la baterı́a
● desde el terminal V 12 del interruptor de alumbrado.
● hasta el terminal V 14 de la unidad de control de entrada inteligente.
Hay suministro de masa
● a través del mando de la puerta del conductor
● hasta el terminal V 7 de la unidad de control de entrada inteligente.

EL-137
 ZUMBADOR DE AVISO

Esquema de conexiones – CHIME

–/Modelos de cond. izqda.

BATERIA INTERRUPTOR DE EN-

CENDIDO ON o START

BLOQUE DE
FUSIBLES Consultar EL-POWER
(J/B)

INTERRUPTOR
COMBINADO Para Europa
2DA. (CONMUTADOR DE
Con sistema de alumbrado diurno
ALUMBRADO)
OFF CON- Sin sistema de alumbrado diurno
1RA. TACTO
DE
ON LLAVE

OFF

RUPTOR-1

UNIDAD DE
BAT KEY IGN CONTROL DE
SW SW ENTRADA
DOOR SW INTELIGENTE
LIGHT SW GND (DR)

UNIDAD DE
T/L SW CONTROL CONECTOR
ALUM. DE PUENTE
TAIL DIURNO
LAMP
INTERRUPTOR
PUERTA
DELAN. (LADO
DEL
ABIERTA CONDUCTOR)

CERRADA

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL441A

EL-138
 ZUMBADOR DE AVISO

Esquema de conexiones – CHIME

–/Modelos de cond. dcha.

BATERIA INTERRUPTOR DE EN-

CENDIDO ON o START

BLOQUE DE Consultar EL-POWER

FUSIBLES (J/B)

INTERRUPTOR
COMBINADO
(CONMUTA- CON-
OFF 2DA. DOR DE ON TACTO
ALUMBRADO)
1RA. OFF

RUPTOR 1

LIGHT KEY IGN UNIDAD DE

BAT CONTROL DE
SW SW SW
ENTRADA
INTELIGENTE

INTERRUPTOR
PUERTA DELAN.
(LADO DEL
ABIERTA CONDUCTOR)

CERRADA

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL654A

EL-139
 ZUMBADOR DE AVISO

Diagnósticos de averı́as
CUADRO DE SINTOMAS
PAGINA DE REFERENCIA EL-140 EL-141 EL-142

(Comprobación de la señal de
entrada del conmutador de

(Comprobación de la señal
de entrada del contacto)
PROCEDIMIENTO DE

PROCEDIMIENTO DE

PROCEDIMIENTO DE
DIAGNOSTICO 1

DIAGNOSTICO 2

DIAGNOSTICO 3
alumbrado)
SINTOMA
El zumbador de aviso de la luz no
X X
se activa.
El zumbador de aviso de la llave
X X
de contacto no se activa.
No se activa ninguno de los zum-
X
badores de aviso.

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 1
(Comprobación de la señal de entrada del
Conector de la unidad conmutador de alumbrado)
de control de entrada inteligente M41

COMPROBAR LA SEN x AL DE Inco- Comprobar lo siguiente.

c
ENTRADA DEL CONMUTADOR DE rrecto ● Fusible de 7,5 A ( 42
ALUMBRADO. situado en la caja de
Comprobar el voltaje entre el terminal fusibles y del fusible
14 de la unidad de control y masa.
V de enlace) para mode-
SEL851UB
los de cond. izqda.
Estado del conmutador ● La instalación para
Voltaje [V]
de alumbrado detectar la existencia
1RA. o 2DA. Aprox. 12 de circuitos abiertos o
OFF 0
cortocircuitos entre la
unidad de control y el
Correcto conmutador de alum-
brado.

.
Ir a PROCEDIMIENTO DE DIAGNOS-
TICO 3.

EL-140
 ZUMBADOR DE AVISO
Diagnósticos de averı́as (Continuación)
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 2
(Comprobación de la señal de entrada del contacto)
Conector de la unidad de
control de entrada inteligente M41
Inco-
COMPROBAR LA SEN x AL DE ENTRADA c Comprobar lo siguiente.
DEL CONTACTO. rrecto ● Contacto
Comprobar el voltaje entre el terminal V
1 de Consultar ‘‘Inspección de
la unidad de control y masa. componentes eléctricos’’
(EL-142).
Estado del contacto de la llave ● Fusible de 7,5A [N° 24 ,
Voltaje [V]
de contacto situado en el bloque de
SEL852UB fusibles (J/B)]
La llave está introducida. Aprox. 12 ● Si la instalación está

La llave está extraı́da. 0

abierta o cortocircui-
tada entre el contacto
de la llave de contacto
Correcto y el fusible
● La instalación para
detectar la existencia
de circuitos abiertos o
cortocircuitos entre la
unidad de control y el
contacto

.
Ir a PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 3.

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 3

Inco-
Conector de la unidad de COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA c Comprobar lo siguiente.
control de entrada inteligente M41 FUENTE DE ALIMENTACION DE LA UNI- rrecto● M92 ruptor
DAD DE CONTROL. ● Fusible de 7,5 A [ 8 ,
Comprobar el voltaje entre los terminales situado en el bloque de
V11 y V
12 de la unidad de control y masa. fusibles (J/B)]
● Si la instalación está
Posición del interruptor de encen- abierta o cortocircui-
Terminales
dido tada

⊕ @ OFF Acc ON
SEL853UB
11
V Masa Aprox. 12V

12
V Masa 0V 0V Aprox. 12V

Correcto
Conector de la unidad de .
control de entrada inteligente M41 Inco-
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DE c Reparar la instalación o los
LA UNIDAD DE CONTROL. rrecto conectores.
Comprobar la continuidad entre el terminal
V18 de la unidad de control y masa.
Debe existir continuidad.

Correcto

SEL854UB .
Inco-
COMPROBAR LA SEN x AL DE ENTRADA c Comprobar lo siguiente.
DEL MANDO DE PUERTA rrecto ● Mando de la puerta del
Comprobar el voltaje entre el terminal V
7 de lado del conductor
la unidad de control y masa. Consultar ‘‘Inspección de
Conector de la unidad de componentes eléctricos’’
control de entrada inteligente M41 Estado de la puerta del conductor Voltaje [V] (EL-142).
● Circuito de masa del inte-
La puerta del conductor está cerrada. Aprox. 12 rruptor de la puerta
● Si la instalación está
La puerta del conductor está abierta. 0
abierta o cortocircuitada
entre la unidad de control
Correcto y el mando de la puerta

.
SEL855UB Sustituir la unidad de control.

EL-141
 ZUMBADOR DE AVISO

Inspección de componentes eléctricos

Conector del contacto E113 CONTACTO (insertar)

Comprobar la continuidad entre los terminales cuando la llave se
inserta y se extrae del cilindro del contacto.
Terminal N° Estado Continuidad
La llave está introducida. Sı́
1 -V
V 2
La llave se ha extraı́do. No
SEL462V

Conector del
INTERRUPTOR DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR
interruptor de la Comprobar la continuidad entre los terminales cuando se pulsa
puerta (Lado del
conductor y se suelta el interruptor de la puerta.
B20

Terminal N° Estado Continuidad

Interruptor de la puerta pulsado. No
1 -V
V 3
Interruptor de la puerta liberado. Sı́

SEL463V

EL-142
 LIMPIA Y LAVAPARABRISAS

Descripción del sistema

FUNCIONAMIENTO DEL LIMPIA
El interruptor del limpia está controlado por una palanca instalada en el interruptor combinado.
El conmutador del limpia tiene tres posiciones:
● Velocidad baja
● Velocidad alta
● INT (Intermitente)
Si el interruptor de encendido está ajustado en la posición ACC u ON, se suministra masa
● a través del fusible de 20 A [N° , situado en el bloque de fusibles (J/B)]
● hasta el terminal V 4 del motor del limpia.
Funcionamiento del limpiaparabrisas a velocidad baja y alta
Hay suministro de masa al terminal V 17 del interruptor del limpia a través de masa de la carrocerı́a.
Cuando el conmutador del limpia se coloca en la posición de baja velocidad, se suministra masa
● a través del terminal V 14 del interruptor del limpia
● hasta el terminal V 2 del motor del limpia.
Con suministro eléctrico y de masa, el motor del limpia funciona a baja velocidad.
Cuando el conmutador del limpia se coloca en la posición de alta velocidad, se suministra masa
● a través del terminal V 16 del interruptor del limpia
● hasta el terminal V 3 del motor del limpia.
Con suministro eléctrico y de masa, el motor del limpia funciona a alta velocidad
Funcionamiento de la parada automática
Con el interruptor del limpia en ‘‘OFF’’, el motor del limpia seguirá funcionando hasta que los brazos alcancen la
base del parabrisas.
Cuando los brazos no estén situados en la base del parabrisas con el interruptor del limpia desconectado, hay
suministro de masa
● desde el terminal V 14 del interruptor del limpia
● hasta el terminal V 2 del motor del limpia, de forma que el motor del limpia continúe funcionando a baja velo-
cidad.
● a través del amplificador del limpia (SALIDA) combinado con el interruptor del limpia y (con limpia intermi-
tente)
● a través del terminal V 13 del interruptor del limpia
● hasta el terminal V 5 del motor del limpia
● a través del terminal V 6 del motor del limpia, y
● a través de masas de la carrocerı́a.
Si los brazos del limpia alcanzan la base del parabrisas, los terminales V 4 y V 5 del motor del limpia están
conectados, en lugar de los terminales V 5 yV 6 . El motor del limpia detendrá entonces los brazos en la posición
‘‘PARK’’.
Funcionamiento intermitente
El motor del limpia activa los brazos a baja velocidad una vez, en un intervalo de tiempo establecido entre
aproximadamente 3 y 13 segundos. Esta función se controla mediante el amplificador del limpia (INT SW) com-
binado con el interruptor del limpia.
Cuando el interruptor del limpia está ajustado en la posición INT, se suministra masa al amplificador del limpia.
El intervalo de tiempo deseado se introduce en el amplificador del limpia (INT VR) desde el interruptor de poten-
cia del limpia combinado con el interruptor del limpia.
A continuación, se suministra masa intermitente
● hasta el terminal V 2 del motor del limpia
● desde el terminal V 14 del interruptor del limpia
● a través del amplificador de limpia (SALIDA).
El motor del limpia funciona a baja velocidad de acuerdo con el intervalo especificado.

FUNCIONAMIENTO DEL LAVADOR

Si el interruptor de encendido está ajustado en la posición ACC u ON, se suministra masa
● a través del fusible de 20 A [N° , situado en el bloque de fusibles (J/B)]
● hasta el terminal V 2 del motor del lavador.
Si la palanca se ajusta en la posición LAVA, se suministra masa a través del interruptor del limpia
● hasta el terminal V 1 del motor del lavador, y
● hasta el amplificador del limpia (WASH SW) combinado con el interruptor del limpia.
Con suministro eléctrico y de masa, el motor del lavador funciona.
Cuando se coloca la palanca en la posición ‘‘WASH’’ durante 1 segundo o más, el motor del limpia funciona a
baja velocidad durante aproximadamente 3 segundos para limpiar el parabrisas. Esta función está controlada por
el amplificador del limpia de la misma forma que el funcionamiento intermitente.

EL-143
 LIMPIA Y LAVAPARABRISAS

Esquema de conexiones – WIPER

–/Con limpia intermitente

INTERRUPTOR DE EN-
CENDIDO ON o START

BLOQUE DE Modelos cond. izqda

FUSIBLES
(J/B) Modelos cond. dcha
Consultar EL-POWER
Modelos cond. dcha para Europa y modelos cond. izqda
Modelos cond. dcha excepto para Europa

MOTOR MOTOR DEL

PARADA DEL LAVADOR
LIMPIA FRONTAL
LEN RAP FRONTAL

MOVER

VOLUMEN DEL
LIMPIA INTER- INTER-
MITENTE VARIABLE RUPTOR
COMBI-
NADO
WASH INT ACC STOP INT
INT LEN LEN (INTER-
INT SW SW AUTO VR
OFF RUPTOR
OFF LIMPIA
RAP AMPLIF. LIMPIA PARA-
RAP OFF LAVA
BRISAS)
OUT INT
PUT GND VR

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL442A

EL-144
 LIMPIA Y LAVAPARABRISAS

Desmontaje y Montaje
BRAZOS DEL LIMPIA
1. Antes de montar el brazo del limpia, activar el conmutador
Holgura ‘‘L1’’
del limpia para que funcione el motor del mismo y a conti-
Holgura ‘‘L2’’ nuación colocarlo en posición ‘‘OFF’’ (parada automática).
2. Levantar la rasqueta y, a continuación, depositarla sobre la
superficie del cristal para ajustar el centro de ésta de
acuerdo con la holgura ‘‘L1’’ y ‘‘L2’’ justo antes de apretar la
Extremo de moldeo tuerca.
SEL543TA 3. Expulsar el fluido del lavador. Activar el interruptor del lim-
pia para que funcione el motor del limpia y después pararlo.
4. Asegurarse de que las rasquetas se paran, dejando las
separaciones ‘‘L1’’ y ‘‘L2’’.
Huelgo ‘‘L1’’: 25 mm
Huelgo ‘‘L2’’: 23 mm
● Apretar las tuercas de los brazos del limpia en función del
par especificado.
Limpiaparabrisas: 21 - 26 (2,1 - 2,7 kg-m)

● Antes de volver a montar el brazo del limpia, limpiar la

zona del pivote como se muestra en la ilustración. Esto
reducirá la posibilidad de que se afloje el brazo del lim-
pia.

SEL024J

ARTICULACION DEL LIMPIA

Modelos de cond. izqda.*

3,8 - 5,1 (0,39 - 0,52)

3,8 - 5,1 (0,39 - 0,52)

3,8 - 5,1 (0,39 - 0,52)

N·m (kg-m)

* La estructura es básicamente opuesta a la de los modelos de

cond. dcha.
CEL741

EL-145
 LIMPIA Y LAVAPARABRISAS
Desmontaje y Montaje (Continuación)
Desmontaje
1. Quitar los 4 pernos que sujetan el motor del limpia.
2. Separar el motor del limpia de la articulación por la rótula.
3. Desmontar la articulación del limpia.
Tener cuidado de no romper la cubierta de goma de la
rótula.

Instalación
● Engrasar la zona de la rótula antes del montaje.
1. El montaje se realiza en orden inverso al desmontaje.

Herramienta adecuada Ajuste de la tobera del lavador

● Ajustar la tobera del lavador con una herramienta adecuada,
como se muestra en la figura de la izquierda.
Máx. 10°
Rango ajustable: ±10°

Diámetro interior del orificio

de la tobera de 0,8 mm SEL241P

Unidad: mm

*1 180 *5 70
*2 170 *6 40
*3 290 *7 370
*4 200 *8 470
*: Los diámetros de estos cı́rculos son inferiores a 100 mm.

SEL544T

Tubo del lavaparabrisas Disposición del tubo del lavador

Toberas del
lava parabrisas

.
Al lavaluneta Depósito del
lavador CEL742

EL-146
 LIMPIA Y LAVALUNETA

Descripción del sistema

FUNCIONAMIENTO DEL LIMPIA
El conmutador del limpialuneta está controlado por un anillo construido dentro del conmutador combinado.
El conmutador del limpialuneta tiene dos posiciones:
● ON (a velocidad baja)
● INT (Intermitente)
Con el interruptor de encendido ajustado en ON, se suministra electricidad
o
● a través del fusible de 10A (N 18 , situado en el bloque de fusibles)
● hasta el terminal V 4 del motor del limpia trasero, y
● hasta el terminal V 5 del amplificador del limpia trasero.
Funcionamiento del limpialuneta a baja velocidad
Hay suministro al terminal V 24 del conmutador del limpialuneta a través de masas de la carrocerı́a.
Si el limpia trasero se ajusta en la posición ON, se suministra masa
● a través del terminal V 22 del interruptor del limpia trasero
● hasta el terminal V 6 del relé del limpia trasero.
A continuación, se suministra masa
● hasta el terminal V 1 del motor del limpia trasero
● a través de los terminales V 2 yV 3 del amplificador del limpia trasero.
El motor del limpia funciona con el suministro de alimentación y masa.
Funcionamiento de la parada automática
Con el conmutador del limpialuneta puesto en ‘‘OFF’’, el motor del limpialuneta seguirá funcionando hasta
que el brazo alcance la base de la luneta.
Si el brazo del limpia no está situado sobre la base de la luneta trasera cuando el interruptor del limpia tra-
sero está ajustado en OFF, se suministra masa
● hasta el terminal V 1 del motor del limpia trasero
● a través de los terminales V 2 yV 7 del amplificador del limpia trasero y
● a través del terminal V 3 del motor del limpia trasero, para continuar el funcionamiento del mismo a baja
velocidad.
También hay suministro de masa
● hasta el terminal V 2 del motor del limpia trasero
● a través de las masas de la carrocerı́a.
Cuando el brazo del limpia alcanza la base de la luneta, los terminales V 3 yV 4 están conectados, en lugar
de los terminales V 2 yV 3 . El motor del limpia luneta detendrá en ese momento el brazo del limpialunetas
en la posición ‘‘PARK’’.
Funcionamiento intermitente
El motor del limpialuneta mueve el brazo una vez a baja velocidad en un intervalo de aproximadamente 7
segundos.
Cuando el conmutador del limpialuneta está colocado en la posición ‘‘INT’’, hay suministro de masa
● al terminal V 1 del amplif. del limpia trasero
● a través del terminal V21 del interruptor del limpia trasero.
A continuación, el motor del limpia trasero funciona intermitentemente de la misma manera que cuando el
limpia funciona a baja velocidad.
FUNCIONAMIENTO DEL LAVADOR
Si el interruptor de encendido está ajustado en la posición ‘‘ACC’’ u ‘‘ON’’, se suministra masa
o
● a través del fusible de 10A (N 18 ,situado en el bloque de fusibles)
● al terminal V 2 del motor del lavador trasero.
Si el anillo se gira hasta la posición LAVA, se suministra masa
● al terminal V 1 del motor del lavador trasero
● al terminal V 4 del amplif. del lavador trasero
● a través del terminal V 23 del interruptor del limpia trasero.
Con suministro eléctrico y masa, el motor del lavaluneta funciona.
El motor del limpialuneta funciona cuando el anillo se coloca en la posición ‘‘LAVA’’ durante 1 segundo o
más y durante aproximadamente 3 segundos después de soltar el anillo. Esta función se controla mediante
el amplificador del limpia trasero, de la misma manera que durante el funcionamiento del limpia a baja
velocidad.
EL-147
 LIMPIA Y LAVALUNETA

Esquema de conexiones – WIP/R

–/Modelos de cond. izqda.

INTERRUPTOR DE EN-
CENDIDO ON o START
Consultar EL-POWER
BLOQUE DE
FUSIBLES (J/B)

Página
siguiente

MOTOR DEL
LAVADOR TRASERO

AMPLIF.
IGN
LAVADOR
TRASERO
WASHER INT
SW SW ON SW

INT OFF INTERRUPTOR

OFF ON ON
COMBINADO
INT (CONMUTADOR
LAVA LAVA LAVA LIMPIALUNETA)
LAVA

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL444A

EL-148
 LIMPIA Y LAVALUNETA
Esquema de conexiones – WIP/R
–/Modelos de cond. izqda. (Continuación)

Página
anterior

MOVER
STOP
MOTOR DEL
LIMPIA TRASERO

RELAY AUTO AMPLIF. DEL

COMMON STOP LIMPIA TRASERO

GND

TEL445A

EL-149
 LIMPIA Y LAVALUNETA

Esquema de conexiones – WIP/R

–/Modelos de cond. dcha.

INTERRUPTOR DE EN-
CENDIDO ON o START
BLOQUE DE
FUSIBLES
(J/B) Consultar EL-POWER

Página
siguiente

MOTOR DEL
LAVADOR TRASERO

AMPLIF. DEL
IGN LIMPIA
TRASERO
WASHER INT
SW SW ON SW

INTERRUPTOR
INT ON COMBINADO
OFF ON OFF
(INTERRUPTOR
INT DEL LIMPIA
LAVA LAVA LAVA TRASERO)
LAVA

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL655A

EL-150
 LIMPIA Y LAVALUNETA
Esquema de conexiones – WIP/R
–/Modelos de cond. dcha. (Continuación)

Página
anterior

MOVER
STOP MOTOR DEL
LIMPIA TRASERO

RELAY AUTO AMPLIF. DEL

COMMON STOP LIMPIA TRASERO

GND

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL656A

EL-151
 LIMPIA Y LAVALUNETA

Diagnósticos de averı́as
TABLA DE INSPECCION DEL AMPLIF. DEL LIMPIA TRASERO
(Los datos son valores de referencia).
Voltaje
Terminal N° Elemento Estado
(Valor aproximado)

Interruptor intermi- Conmutador del lim- INT Inferior a 1V

1
tente pialuneta OFF, ON o LAVA Aprox. 10V

Motor del limpia Conmutador del lim- ON Inferior a 1V

2
(Masa) pialuneta OFF Aprox. 12V
3 Masa – –

Interruptor del lava- Conmutador del lim- LAVA Inferior a 1V

4
dor pialuneta OFF Aprox. 12V

Fuente de alimenta-
5 – Aprox. 12V
ción

Interruptor de acti- Conmutador del lim- ON o LAVA Inferior a 1V

6
vación del limpia pialuneta OFF o INT Aprox. 12V
El conmutador del
limpialuneta deberı́a Limpia en movi-
estar ajustado en Inferior a 1V
miento
Salida del amplif. ‘‘LAVA’’ o ‘‘INT’’
7
del limpia para inspeccionar el
valor asociado al
movimiento del lim- Limpia parado Aprox. 12V
pia.

Conector del amplif. del

limpia trasero

SEL428V

EL-152
 LIMPIA Y LAVALUNETA

Montaje (en cable térmico núm. 1)

Desmontaje y Montaje
BRAZO DEL LIMPIA
1. Antes de montar el brazo del limpia, activar el conmutador
Holgura del limpia para que funcione el motor del mismo y a conti-
‘‘E’’ nuación colocarlo en posición ‘‘OFF’’ (parada automática).
2. Levantar la rasqueta y a continuación colocarla en la super-
fı́cie del parabrisas. Ajustar el centro de la rasqueta dejando
la holgura ‘‘E’’ inmediatamente antes apretar la tuerca.
3. Expulsar el fluido del lavador. Activar el interruptor del lim-
Cable térmico núm. 1
CEL779 pia para que funcione el motor del limpia y después pararlo.
4. Asegurarse de que las rasquetas del limpialuneta se detie-
nen dentro de la holgura ‘‘E’’.
Holgura ‘‘E’’: 20 mm
● Apretar las tuercas del brazo del limpia al par especificado.
: 13 - 18 (1,3 - 1,8 kg-m)

● Antes de volver a montar el brazo del limpia, limpiar la

zona del pivote como se muestra en la ilustración. Esto
reducirá la posibilidad de que se afloje el brazo del lim-
pia.

SEL024J

.
Herramienta adecuada Ajuste de la tobera del lavador
● Ajustar la tobera del lavador con una herramienta adecuada,
como se muestra en la figura de la izquierda.
Máx. 10° Margen ajustable: ±10° (En cualquier dirección)

Diámetro interior del orificio

de la tobera de 0,8 mm SEL241P

Borde de moldeo Unidad: mm

Borde impreso en negro
*1 30 *3 40

Parte *2 30 *4 20
superior
de la
sección
del brazo

Tobera
(Con brazo del limpia) CEL780

EL-153
 LIMPIA Y LAVALUNETA

Disposición del tubo del lavador

Tobera (Con brazo del limpia)

Depósito del lavador

Tubo del lavador

Válvula de retención
CEL743

Válvula de retención
● Se proporciona una válvula de retención en la tuberı́a de
Desde el Válvula de
fluido lavador. Tener cuidado de no conectar la válvula de
tanque retención retención al tubo del lavador en dirección equivocada.
del A la
depósito tobera

SEL411H

EL-154
 LIMPIA Y LAVAFAROS

Esquema de conexiones – HLC –

INTERRUPTOR DE EN-
CENDIDO ACC u ON
BLOQUE DE Modelos cond. izqda
FUSIBLES Consultar EL-POWER
(J/B) Modelos cond. dcha

MOTOR DEL
LAVA FAROS

Al EL-ILL

MOTOR MOTOR ALUM-

IZQDO. DCHO. BRA- INTERRUP-
DEL DEL DO TOR DEL
MOVER LIMPIA- MOVER LIMPIA- LIMPIAFAROS
OFF ON ON
FAROS FAROS
OFF
STOP STOP

Al EL-ILL

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL694A

EL-155
 LIMPIA Y LAVAFAROS

Inspección de componentes eléctricos

Cuando el motor del limpiafaros está bloqueado, se activa

un circuito protector instalado en el mismo que detiene el
motor del limpiafaros. Si el motor del limpiafaros no se
vuelve a activar incluso después de haber eliminado la
causa de la averı́a, quitar el contacto y dejarlo desconectado
entre 1 y 3 minutos.
1. Poner el interruptor del limpiafaros en posición ‘‘OFF’’.
2. Conectar el ohmı́metro y comprobar la continuidad.
Conector del motor izqdo. Conector del motor dcho.
del limpiafaros E33 del limpiafaros E38
Motor del Sonda del ohmı́metro
Continuidad
limpiafaros (+) (−)
1
V 4
V Sı́
1
V 2
V Sı́
Posición de parada
1
V 3
V Sı́
3
V 5
V No

CEL813

Topes
2,3 - 3,0 N·m Desmontaje y Montaje
(0,23 - 0,31 kg-m)
BRAZO DEL LIMPIA
Apretar la tuerca para fijar el brazo del limpia con la rasqueta del
limpia sujeta debajo del tope inferior.
Después de instalar el brazo del limpia, colocar la rasqueta del
limpia en la superficie superior del tope.
● Apretar la tuerca del brazo del limpiafaros al par especifi-
Faro cado.
: 2,3 - 3,0 (0,23 - 0,31 kg-m)
Topes
CEL814

Depósito
del lavador
Válvula de retención Disposición del tubo del lavador
Tobera del lavador (Con
brazo del limpia)

CEL815

Válvula de retención
● Se proporciona una válvula de retención en el conducto de
Desde el Válvula de
fluido lavador. Tener cuidado de no conectar la válvula de
tanque retención retención al tubo del lavador en dirección equivocada.
del A la
depósito tobera

SEL411H

EL-156
 BOCINA

Esquema de conexiones – HORN –

BATERIA

Consultar EL-POWER

Para China
Excepto para China
Con sistema de airbag
Sin sistema de airbag

RELE DE LA
BOCINA

CABLE
HELICOIDAL

INTERRUPTOR
ON DE LA BOCINA ON BOCINA BOCINA
INTERRUPTOR DE GRAVES AGUDOS
OFF OFF LA BOCINA: AB

Consultar la última página

(Desplegable).

.
*: Este conector no es mostrado en la ‘‘DISPOSICION DE LAS
INSTALACIONES’’, en esta sección.

TEL446A

EL-157
 ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS

Esquema de conexiones – CIGAR –

INTERRUPTOR DE EN- BATERIA

CENDIDO ACC u ON
BLOQUE DE
FUSIBLES
(J/B)
Consultar EL-POWER

Modelos cond. izqda

Modelos cond. dcha

Modelos cond. izqda con toma eléctica

Modelos cond. dcha con toma

eléctrica

ENCENDEDOR DE
CIGARRILLOS TOMA ELECTRICA

TOMA
ELECTRICA
DELANTERA

Consultar la última página

(Desplegable).

EL-158
 RELOJ

Esquema de conexiones – CLOCK –

BATERIA

BLOQUE DE
FUSIBLES
(J/B)
Consultar EL-POWER

Al EL-ILL Modelos cond. izqda

Modelos cond. dcha

Para Europa

Excepto: AE
ILUMINACION
DEL
RELOJ
CUADRO DE
RELOJ INSTRUMENTOS

Al EL-ILL

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL448A

EL-159
 LUNETA TERMICA TRASERA

Descripción del sistema

La luneta térmica trasera se controla mediante la unidad de control de entrada inteligente. La luneta tér-
mica funciona durante cerca de 15 minutos solamente.
Hay suministro eléctrico en todo momento
● al terminal V 3 del relé de la luneta térmica trasera
● a través del fusible de 15 A ( 43 , situado en la caja de fusibles y del fusible de enlace) y
● al terminal V 6 del relé de la luneta térmica
● a través del fusible de 20 A ( 44 , situado en la caja de fusibles y del fusible de enlace).
Con la llave de contacto en la posición ‘‘ON’’ o ‘‘START’’, hay suministro eléctrico
● al terminal V 1 del relé de la luneta y
● hasta el terminal V 12 de la unidad de control de entrada inteligente
● a través del fusible de 7,5 A [ 8 , situado en el bloque de fusibles (J/B)].
Se suministra masa al terminal V 2 del interruptor de la luneta térmica a través de masas de la carrocerı́a.
Si el interruptor del antiniebla de la ventana trasera se ajusta en ON, se suministra masa
● a través del terminal V 1 del interruptor de la luneta
● hasta el terminal V 8 de la unidad de control de entrada inteligente.
A continuación el terminal V 9 de la unidad de control de entrada inteligente suministra masa al terminal V 2
del relé de la luneta térmica.
El suministro de electricidad y masa permite activar el relé de la luneta térmica trasera.
Hay suministro eléctrico
● a través de los terminales V 5 yV 7 del relé de la luneta
● hasta el antiniebla de la ventana trasera.
La luneta térmica trasera tiene masa independiente.
Con el suministro de electricidad y masa, los filamentos de la luneta trasera se calientan y desempañan la
ventana trasera.
Cuando el sistema está activado, el indicador del desempañador de la luneta trasera se ilumina en el inte-
rruptor del desempañador.
Hay suministro eléctrico
● al terminal V 3 del interruptor de la luneta
● desde el terminal V 5 del relé de la luneta térmica trasera.
El terminal V 4 del interruptor de la luneta trasera se conecta a masa a través de masas de la carrocerı́a.

EL-160
 LUNETA TERMICA TRASERA

Esquema de conexiones – DEF

–/Modelos de cond. izqda.

INTERRUPTOR DE EN- BATERIA

CENDIDO ON o START

BLOQUE DE
FUSIBLES (J/B) Consultar EL-POWER

RELE
LUNETA
TERMICA
TRASERA

UNIDAD DE Página
IGN RR DEF siguiente
SW CONTROL DE
OUT
ENTRADA
INTELIGENTE
RR DEF
GND
SW

TESTIGO INTERRUPTOR
ALUM-
OPTICO LUNETA
BRADO
TERMICA
Al EL-ILL ON TRASERA

OFF

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL449A

EL-161
 LUNETA TERMICA TRASERA
Esquema de conexiones – DEF
–/Modelos de cond. izqda. (Continuación)

Página
anterior Con
desempañador
del retrovisor
exterior

DESEMPANx ADOR DESEMPANx ADOR

RETROVISOR RETROVISOR
EXTERIOR (LADO EXTERIOR (LADO
DEL CONDUCTOR) DEL PASAJERO)

LUNETA LUNETA
TERMICA TERMICA
TRASERA TRASERA
IZQDA. DCHA.

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL450A

EL-162
 LUNETA TERMICA TRASERA

Esquema de conexiones – DEF

–/Modelos de cond. dcha.

INTERRUPTOR DE EN- BATERIA

CENDIDO ON o START

BLOQUE DE
FUSIBLES (J/B) Consultar EL-POWER

RELE
LUNETA
TERMICA
TRASERA

Página
IGN RR DEF UNIDAD DE
siguiente
SW OUT CONTROL DE
ENTRADA
RR DEF INTELIGENTE
SW GND

ALUM- TESTIGO
INTERRUPTOR
BRADO OPTICO
LUNETA TERMICA
Al EL-ILL TRASERA
ON

OFF

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL657A

EL-163
 LUNETA TERMICA TRASERA
Esquema de conexiones – DEF
–/Modelos de cond. dcha. (Continuación)

Página Con
anterior desempañador
retrovisor exterior

DESEMPANx ADOR DESEMPANx ADOR

RETROVISOR RETROVISOR
EXTERIOR (LADO EXTERIOR (LADO
DEL PASAJERO) DEL CONDUCTOR)

LUNETA LUNETA
TERMICA TERMICA
TRASERA TRASERA
IZQDA. DCHA.

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL658A

EL-164
 LUNETA TERMICA TRASERA

Diagnósticos de averı́as
SINTOMA: La luneta térmica trasera no se activa, o no se
Conector de la unidad de control de apaga después de activarla.
entrada inteligente M41
Co-
COMPROBAR LA SEN x AL DE SALIDA DE c Comprobar lo siguiente.
LA LUNETA TERMICA TRASERA. rrecto ● Relé de la luneta térmica
1. Girar la llave de contacto hacia la posi- trasera
ción ‘‘ON’’. (Consultar EL-166.)
2. Comprobar el voltaje entre el terminal de ● Circuito de la luneta tér-
instalación V9 de la unidad de control y mica trasera
masa. ● Filamento de la luneta tér-
SEL856UA mica trasera
Estado Voltaje [V] (Consultar EL-166.)
El interruptor de la luneta tér-
Aprox. 12
mica trasera está liberado.
El interruptor de la luneta tér-
0
Conector de la unidad de control de mica trasera está pulsado.
entrada inteligente M41
Incorrecto
.
Inco-
1. Desconectar el conector de la unidad de c Comprobar lo siguiente.
control. rrecto ● Fusible de 7,5 A [ 8 ,
2. Girar la llave de contacto hasta la posi- situado en el bloque de
ción ‘‘ON’’. fusibles (J/B)]
3. Comprobar el voltaje entre el terminal V 9 ● Relé del desempaña-
de la unidad de control y masa. dor de luneta trasera
SEL857UA Debe existir voltaje de la baterı́a. ● Instalación por si hay
un circuito abierto o un
Correcto cortocircuito entre la
unidad de control y el
fusible
Conector de la unidad de control de
entrada inteligente M41
.
Inco-
COMPROBAR LA SEN x AL DE ENTRADA c Comprobar lo siguiente.
DEL INTERRUPTOR DE LA LUNETA TER- rrecto ● Interruptor de la luneta
MICA TRASERA. térmica trasera
Comprobar la continuidad entre el terminal (Consultar EL-166.)
V8 de la unidad de control y masa. ● Instalación por si hay un
circuito abierto o un corto-
Estado del interruptor de la circuito entre la unidad de
Continuidad control y el interruptor de
SEL858UA luneta térmica
El interruptor de la luneta tér- la luneta térmica trasera
Sı́ ● Circuito de masa del inte-
mica trasera está pulsado.
rruptor de la luneta tér-
El interruptor de la luneta tér-
No mica trasera
mica trasera está liberado.

Conector de la unidad de control de Correcto

entrada inteligente M41
.
Inco-
COMPROBAR LA SEN x AL DE ENTRADA c Comprobar lo siguiente.
DEL ENCENDIDO. rrecto ● Fusible de 7,5 A [ 8 ,
Comprobar el voltaje entre el terminal V
12
situado en el bloque de
de la unidad de control y masa. fusibles (J/B)]
● Instalación por si hay
Estado Voltaje [V]
un circuito abierto o un
Interruptor de encendido en cortocircuito entre la
SEL859UA Aprox. 12
‘‘ON’’. unidad de control y el
El contacto está quitado. 0 fusible
Correcto
.
Inco-
Conector de la unidad de control de COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DE c Reparar la instalación o los
entrada inteligente M41 LA UNIDAD DE CONTROL. rrecto conectores.
Comprobar la continuidad entre el terminal
V18 de la unidad de control y masa.
Debe existir continuidad.

Correcto
.
Sustituir la unidad de control.
SEL854UC

EL-165
 LUNETA TERMICA TRASERA

Inspección de componentes eléctricos

RELE DE LA LUNETA TERMICA TRASERA

Comprobar la continuidad entre los terminales V
3 yV
5 ,V
6 yV
7 .
Estado Continuidad
Suministro de corriente directa de
Sı́
12 V entre los terminales V1 yV 2
Sin suministro de corriente No
SEC202B

INTERRUPTOR DE LA LUNETA TERMICA TRASERA

Comprobar la continuidad entre los terminales al pulsar y soltar
Conector del interruptor
el interruptor de la luneta térmica trasera.
de la luneta térmica trasera M46
Terminales Estado Continuidad
Interruptor de la luneta trasera pul-
Sı́
sado
1 -V
V 2
Interruptor de la luneta trasera libe-
No
rado

SEL430TC

Comprobación del filamento

1. Aplicar un multı́metro de sonda (en rango de voltios) a la
parte media de cada filamento.

6 voltios (filamento normal)

SEL263

● Al medir el voltaje, envolver la parte superior de la sonda

Cable térmico
negativa con papel de estaño. A continuación presionar
la lámina contra el cable con el dedo.
Sonda del
Presionar
probador

Lámina de
estaño

SEL122R

2. Para localizar el punto donde se ha fundido, mover la sonda

a derecha e izquierda por el filamento. La aguja del compro-
bador oscilará bruscamente cuando la sonda pase por el
punto.
● Si se ha quemado un filamento, el multı́metro registra 0
ó 12 voltios.

SEL266

EL-166
 LUNETA TERMICA TRASERA

Reparación del filamento

EQUIPO DE REPARACION
1. Compuesto de plata conductora de longitud (Dupont No 4817
o equivalente)
2. Regla de 30 cm
3. Tiralı́neas de 30 cm
4. Pistola de aire caliente
5. Alcohol
6. Trapo

PROCEDIMIENTO DE REPARACION
Cable
térmico Rotura 1. Limpiar el cable térmico y el área adyacente con un paño
humedecido con alcohol.
2. Aplicar una pequeña cantidad de compuesto de plata con-
ductora en la punta del tiralı́neas.
Agitar el recipiente que contiene el compuesto de plata
antes de usarlo.
Regla 3. Colocar la regla sobre el cristal a lo largo de la lı́nea rota.
Depositar el compuesto de plata conductora en la hendidura
Tiralı́neas con el tiralı́neas. Superponer ligeramente el cable térmico
BE540 existente en ambos lados (preferiblemente 5 mm) de la hen-
didura.

4. Una vez finalizada la reparación, comprobar la continuidad

Punto reparado
del cable reparado. Dicha comprobación deberá realizarse
10 minutos después de depositar el compuesto de plata.
No tocar el área reparada mientras se realiza la prueba.

SEL012D

5. Aplicar una corriente constante de aire caliente directamente

Punto reparado
a la zona reparada durante cerca de 20 minutos con una
pistola de aire caliente. Debe mantenerse una distancia
mı́nima de 3 cm entre el área reparada y la salida de aire
caliente. Si no se dispone de pistola de aire caliente, dejar
secar la zona durante 24 horas.

Pistola de aire
caliente
SEL013D

EL-167
DISPOSITIVO ANTIHIELO DEL LIMPIA

Descripción del sistema

Filamento del antihielo del limpia

Conector del antihielo

del limpia

Motor del limpiaparabrisas SEL505V

● A la parte inferior del parabrisas se ha añadido una lı́nea

térmica.
● En climas frı́os, el agua puede congelarse entre las rasque-
tas del limpia y el parabrisas. Girando el dispositivo antihielo
del limpia hasta la posición ON, el hielo situado entre las
rasquetas y el parabrisas se funde.
● Durante las nevadas, la nieve compacta se puede acumular
alrededor de la superficie inferior del parabrisas, ası́ como en
las áreas adyacentes. Girando el interruptor del dispositivo
antihielo del limpia hasta la posición ON, la nieve situada
entre las rasquetas del limpia se fundirán, permitiendo una
fácil eliminación.
● El dispositivo antihielo del limpia funciona solamente durante
cerca de 15 minutos cuando el interruptor de encendido está
en la posición ON. El temporizador se combina con el inte-
rruptor del dispositivo antihielo.

EL-168
 DISPOSITIVO ANTIHIELO DEL LIMPIA

Esquema de conexiones – DEICER –

INTERRUPTOR DE EN- BATERIA

CENDIDO ON o START
BLOQUE DE
FUSIBLES
(J/B)
Consultar EL-POWER

Modelos cond. izqda

Modelos cond. dcha

Al
EL-ILL

ALUM-
BRADO INTERRUPTOR
TEMPORI- DEL
ZADOR CI ANTIHIELO
DEL LIMPIA

ON
OFF

INDICADOR

ANTIHIELO
DEL LIMPIA

Al
EL-ILL

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL712A

EL-169
 AUDIO

Esquema de conexiones – AUDIO

–/Modelos de cond. izqda.

BATERIA INTERRUPTOR DE EN-

CENDIDO ACC u ON

BLOQUE DE Modelos Hardtop

FUSIBLES (J/B)
Consultar EL-POWER Modelos Wagon
Con reproductor de CD

REPRODUCTOR
DE CD
BACK LIGHTING
UP ACC SW

CABLE DIN
Al EL-ILL

BACK ACC LIGHTING RADIO O

UP SW REPRODUCTOR
DE RADIO Y
RR SP CASSETTE
RR SP RR SP RR SP
LH (–) LH (+) RH (–) RH (+)

ALTAVOZ ALTAVOZ
DE LA DE LA
ALTAVOZ ALTAVOZ
PUERTA PUERTA
TRASERO TRASERO
TRASERA TRASERA
IZQDO. DCHO.
IZQDA. DCHA.

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL659A

EL-170
 AUDIO
Esquema de conexiones – AUDIO
–/Modelos de cond. izqda. (Continuación)

IMMU DE
NATS
Con sistema complejo de FM
ANTENA
DE ANTENA DE Con sistema NATS
VENTANA VARILLA
Con antena eléctrica
Con 6 altavoces

RADIO O
IMMOBILISER REPRODUCTOR
ANT. SIGNAL: PA
DATA BUS: NA DE RADIO Y
CASSETTE
FR SP FR SP FR SP FR SP
LH (+) LH (–) RH (+) RH (–)

CONECTOR DE
UNION 2

ALTAVOZ ALTAVOZ
DE LA ALTAVOZ DE LA ALTAVOZ DE
PUERTA DE AGUDOS PUERTA AGUDOS
DELAN. IZQDO. DELAN. DCHO.
IZQDA. DCHA.

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL660A

EL-171
 AUDIO

Esquema de conexiones – AUDIO

–/Modelos de cond. dcha.

BATERIA INTERRUPTOR DE EN-

CENDIDO ACC u ON

BLOQUE DE
FUSIBLES Modelos Hardtop
(J/B)
Consultar EL-POWER Modelos Wagon
Con reproductor de CD

REPRODUCTOR
DE CD
BACK LIGHTING
UP ACC SW

CABLE DIN

A EL-ILL

BACK ACC LIGHTING RADIO O

UP SW REPRODUCTOR
DE RADIO Y
CASSETTE
RR SP RR SP RR SP RR SP
LH (–) LH (+) RH (–) RH (+)

ALTAVOZ ALTAVOZ
DE LA DE LA
ALTAVOZ ALTAVOZ
PUERTA PUERTA
TRASERO TRASERO
TRASERA TRASERA
IZQDO. DCHO.
IZQDA. DCHA.

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL661A

EL-172
 AUDIO
Esquema de conexiones – AUDIO
–/Modelosde cond. dcha. (Continuación)

Al EL-P/ANT

Con sistema complejo de FM

ANTENA DE ANTENA Con antena de potencia
VENTANA: DE
FD
VARILLA Con 6 altavoces

ANT.
RADIO O
SIGNAL: PA REPRODUCTOR DE
RADIO Y CASSETTE
FR SP FR SP FR SP FR SP
LH (+) LH (–) RH (+) RH (–)

CONECTOR DE
UNION 2

ALTAVOZ ALTAVOZ ALTAVOZ

DE LA DE DE LA ALTAVOZ
PUERTA AGUDOS PUERTA DE AGUDOS
DELAN. IZQDO. DELAN. DCHO.
IZQDA. DCHA.

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL662A

EL-173
 AUDIO

Diagnósticos de averı́as
RADIO
Sı́ntoma Posibles causas Orden de reparación
Radio no operativa (sin visualiza- 1. Fusible de 10A 1. Comprobar el fusible de 10 A [ 10 , situado en el
ción digital ni sonido de altavo- bloque de fusibles (J/B)]. Girar el interruptor de
ces). encendido hasta la posición ON y verificar que el vol-
Consultar NOTA. taje positivo de la baterı́a está presente en el termi-
nal V10 de la radio.
2. Masa deficiente de la carcasa de la radio 2. Comprobar masa de la carcasa de la radio.
3. Radio 3. Desmontar la radio para repararla.
Los controles de la radio están 1. Salida de la radio 1. Comprobar los voltajes de salida de la radio.
funcionando, pero los altavoces 2. Radio 2. Desmontar la radio para repararla.
no emiten ningún sonido.
Los ajustes previos de la radio 1. Fusible de 10A 1. Comprobar el fusible de 10 A (N° 56 , situado en la
se pierden al girar el interruptor caja de fusibles y del fusible de enlace) y verificar
de encendido hasta OFF. que el voltaje positivo de la baterı́a está presente en
el terminal V6 de la radio.
2. Radio 2. Desmontar la radio para repararla.
Uno de los altavoces hace ruido 1. Altavoz 1. Comprobar el altavoz.
o no funciona. 2. Salida de la radio 2. Comprobar los voltajes de salida de la radio.
3. Circuito del altavoz 3. Comprobar los cables para detectar circuitos abiertos
o cortocircuitos entre la radio y el altavoz.
4. Radio 4. Desmontar la radio para repararla.
La recepción de las estaciones 1. Antena 1. Comprobar la antena.
de radio es débil o presenta rui- 2. Masa de la radio deficiente 2. Comprobar la masa de la radio.
dos. 3. Radio 3. Desmontar la radio para repararla.
La señal de recepción de las 1. Antena de ventana 1. Comprobar la antena de ventana.
estaciones de FM es débil o 2. Radio 2. Desmontar la radio para repararla.
ruidosa, aunque las de AM se
reciben bien. (Con antena de
ventana)
La radio genera ruido en los 1. Masa de la radio deficiente 1. Comprobar masa de la radio.
modos AM y FM cuando el 2. Correas de conexión a masa sueltas o 2. Comprobar las correas de conexión a masa.
motor está en marcha. inexistentes
3. Condensador de encendido o condensa- 3. Sustituir el condensador de encendido o el conden-
dor amortiguador de ruido del antiniebla sador amortiguador de ruido de la luneta térmica tra-
de la ventana trasera sera.
4. Alternador 4. Comprobar el alternador.
5. Bobina de encendido o cableado secun- 5. Comprobar la bobina de encendido y el cableado
dario secundario.
6. Radio 6. Desmontar la radio para repararla.
La radio genera ruido en los 1. Masa de la radio deficiente 1. Comprobar masa de la radio.
modos AM y FM con los acceso- 2. Antena 2. Comprobar la antena.
rios activados (conmuta los soni- 3. Masa del accesorio 3. Comprobar masa del accesorio.
dos breves y el ruido del motor). 4. Accesorio defectuoso 4. Cambiar el accesorio.

NOTA:
Si la radio dispone de un sistema antirrobo, comprobar esta función antes de inspeccionar el cir-
cuito. (Las radios que disponen de una función antirrobo están equipadas con un indicador de
código. Para más detalles, consultar EL-175).

Inspección del altavoz

1. Desconectar el conector de instalación del altavoz.
1 yV
2. Medir la resistencia entre los terminales V 2 del altavoz.
● La resistencia deberı́a ser de 2 - 4Ω.
3. Utilizando los cables de puentear, conectar momentáneamente una baterı́a de 9V entre los terminales
V1 yV 2 del altavoz.
● Se escuchará un zumbido o un ruido seco momentáneamente.

EL-174
 AUDIO

Enlace de audio NATS/Para modelos

de cond. izqda. europeos

DESCRIPCION
El enlace con la IMMU de NATS implica que la radio sólo se puede poner en funcionamiento si está conec-
tada a la IMMU de NATS coincidente, a la que la radio se adaptó inicialmente en la cadena de producción.
Dado que la radio no puede funcionar después de que se interrumpa el enlace con NATS, el robo de la
unidad de radio resulta inútil, ya que se requiere un equipo especial para que vuelva a funcionar.

Proceso de inicialización para radios vinculadas con la IMMU de NATS

Las radios nuevas se entregan en fábrica en el estado ‘‘NEW’’, es decir, listas para el enlace con el NATS
del vehı́culo. Cuando la radio en el estado ‘‘NEW’’ se enciende por primera vez en la fábrica, establece la
comunicación con la unidad de control del inmovilizador (IMMU) del vehı́culo y envı́a un código (‘‘Código
de radio’’) a la IMMU. La IMMU almacena este código, diferente para cada radio, en la memoria (perma-
nente). Cuando recibe el código enviado por la IMMU, el NATS confirma a la radio la recepción correcta
del código de radio. A partir de ese momento, la radio funcionará con normalidad.
Durante el proceso de inicialización, ‘‘NEW’’ aparece en la pantalla de la radio. Normalmente, la comuni-
cación entre la radio y la IMMU se establece con tanta rapidez (300 mseg) que parece que la radio se
enciende directamente sin mostrar ‘‘NEW’’ en el visor.

Funcionamiento normal
Cuando posteriormente se vuelva a encender la radio, la unidad de radio y el NATS verificarán el código
antes de poner la unidad en funcionamiento. Durante el proceso de verificación del código, en la pantalla
de la radio se muestra ‘‘WAIT’’. La comunicación se establece en un periodo de tiempo tan breve (300 mseg)
que la radio parece encenderse directamente sin mostrar ‘‘WAIT’’ en la pantalla.

Cuando la radio está bloqueada

En el caso de las radios vinculadas al NATS del vehı́culo (sistema inmovilizador), la desconexión del enlace
entre la radio y la IMMU hará que la radio pase al modo de bloqueo (‘‘SECURE’’), en el que la unidad queda
completamente fuera de servicio. A partir de este momento es prácticamente imposible reparar la radio, a
menos que se restablezca al estado ‘‘NEW’’, para lo que se requiere un equipo de descodificación espe-
cial.
Blaupunkt y Clarion han proporcionado a sus representantes de servicio autorizados las denominadas
‘‘cajas descodificadoras’’ para devolver la unidad al estado ‘‘NEW’’, lo que permite encender la unidad para
poder repararla. Cuando la radio reparada se entregue de nuevo al usuario, se encontrará en el estado
‘‘NEW’’ y tendrá que volver a establecerse el vı́nculo entre la radio y el sistema inmovilizador del vehı́culo.
De acuerdo con lo anterior, la radio sólo puede repararse en un representante autorizado de Blaupunkt o
Clarion.
Nota:
El fabricante de radios para los modelos Y61 de Nissan en Europa es ‘‘Clarion’’.

EL-176
 AUDIO
Enlace de audio NATS/Para modelos
de cond. izqda. europeos (Continuación)
PROCEDIMIENTO DE SERVICIO
Elemento Procedimiento de servicio Descripción
Desconexión de la baterı́a No se requieren operaciones adicionales. –
La radio necesita repara- La radio debe reparase en un representante –
ción autorizado por el fabricante, ya que no puede
ponerse en funcionamiento a menos que se
devuelva al estado NEW utilizando un equipo
de descodificación especial.
Cambio de la radio por otra No se requieren operaciones adicionales. La radio se entrega en el estado NEW.
nueva
Transferencia de la radio a La radio debe restablecerse al estado NEW –
otro vehı́culo/sustitución de en un representante autorizado por el fabri-
la radio por otra ‘‘antigua’’ cante de la misma.
Cambio de la IMMU por No se requieren operaciones adicionales. La radio reconocerá la nueva IMMU debido a
otra nueva que la IMMU cuenta con un código ‘‘blanco’’
almacenado en la memoria. Si la radio reco-
noce este código ‘‘blanco’’, solicitará la intro-
ducción del código CATS correcto; después
de esto, la radio volverá al proceso de iniciali-
zación.
Cambio de la IMMU por La radio debe restablecerse al estado NEW Si el código de la radio ya se ha almacenado
otra antigua en un representante autorizado por el fabri- en la memoria de la IMMU, no puede estable-
cante de la misma. cerse el enlace. Después de encender la
radio, transcurrido 1 minuto aparecerá la indi-
cación ‘‘SECURE’’.
No existe comunicación 1. Si el NATS presenta fallos de Después de encender la radio, el visor mos-
desde la IMMU a la radio funcionamiento, comprobar el sistema. trará ‘‘SECURE’’ transcurrido 1 minuto. Es
2. Después de reparar el NATS, restablecer la imposible el uso adicional de la radio hasta
radio al estado NEW en un representante que no se vuelva a establecer la
autorizado por el fabricante de la misma. comunicación, o hasta que la radio se reinicie
en un representante autorizado por el fabri-
cante (de la radio).
NOTA: Los representantes autorizados del fabricante de radios en Europa se enumeran en el boletı́n
técnico TB-EL 96-001, publicado por Nissan Europe N. V.

EL-177
 AUDIO – CAMBIADOR AUTOMATICO DE CD –

Esquema de conexiones – CD/CHG –/Wagon

de cond. izqda.

BATERIA INTERRUPTOR DE EN-

CENDIDO ACC u ON

BLOQUE DE
FUSIBLES (J/B) Consultar EL-POWER

RADIO Y
REPRODUCTOR
DE
CASSETTE
CD LH CD LH CD RH CD RH DATA
INPUT(–) INPUT(+) INPUT(–) INPUT(+) GND REQ TX RX GND

BACK ACC LH (–) LH (+) RH (–) RH (+) REQ RXD TXD CAMBIADOR
UP OUT OUT OUT OUT AUTOMATICO
DE CD

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL663A

EL-178
 AUDIO – CAMBIADOR AUTOMATICO DE CD –

Esquema de conexiones – CD/CHG –

/Hardtop de cond. izqda.

BATERIA INTERRUPTOR DE EN-

CENDIDO ACC u ON

Consultar EL-POWER
BLOQUE DE
FUSIBLES (J/B)

RADIO Y
REPRODUC-
TOR DE
CD LH CD RH CASSETTE
CD LH CD RH DATA
INPUT(–) INPUT(+) INPUT(–) INPUT(+) GND REQ TX RX GND

BACK LH (–) LH (+) RH (–) RH (+) REQ RXD TXD CAMBIADOR

ACC
UP OUT OUT OUT OUT AUTOMATICO
DE CD

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL664A

EL-179
 AUDIO – CAMBIADOR AUTOMATICO DE CD –

Esquema de conexiones – CD/CHG –

/Wagon de cond. dcha.

BATERIA INTERRUPTOR DE EN-

CENDIDO ACC u ON

BLOQUE DE
FUSIBLES (J/B) Consultar EL-POWER

RADIO Y
REPRODUC-
TOR DE
CASSETTE
CD LH CD LH CD RH CD RH DATA
INPUT(–) INPUT(+) INPUT(–) INPUT(+) GND REQ TX RX GND

BACK ACC LH (–) LH (+) RH (–) RH (+) REQ RXD TXD CAMBIADOR
UP OUT OUT OUT OUT AUTOMATICO
DE CD

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL665A

EL-180
 AUDIO – CAMBIADOR AUTOMATICO DE CD –

Esquema de conexiones – CD/CHG –

/Hardtop de cond. dcha.

BATERIA INTERRUPTOR DE EN-

CENDIDO ACC u ON
Consultar EL-POWER
BLOQUE DE
FUSIBLES (J/B)

RADIO Y
REPRODUC-
TOR DE
CASSETTE
CD LH CD LH CD RH CD RH DATA
INPUT(–) INPUT(+) INPUT(–) INPUT(+) GND REQ TX RX GND

BACK LH (–) LH (+) RH (–) RH (+) CAMBIADOR

ACC REQ RXD TXD
UP OUT OUT OUT OUT AUTOMATICO
DE CD

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL710A

EL-181
 AUDIO – CAMBIADOR AUTOMATICO DE CD –

Diagnósticos de averı́as
CAMBIADOR AUTOMATICO DE CD
Sı́ntoma Posibles causas Orden de reparación
No se reproduce el CD después de
pulsar el botón de reproducción.
La radio no muestra ningún 1. Radio 1. Desmontar la radio para repararla.
código de error. (La radio no funciona).
2. Conexión de la instalación 2. Comprobar la conexión de la instalación.
(La bandeja de discos no se
expulsa).
3. Cambiador 3. Desmontar el cambiador para repararlo.
La radio muestra un código de 1. Discos 1. Inspeccionar los discos.
error [ERR]. (Consultar la comprobación de bandejas y discos).
2. La bandeja de discos no se 2. Reiniciar el cambiador.
expulsa o queda un disco (Desconectar el conector de instalación del cambiador y
insertado en el reproductor de volver a conectarlo después de 30 seg).
CD.
3. Cambiador 3. Desmontar el cambiador para repararlo.
Salto de CD. 1. Conducción en una carretera 1. El sistema no presenta fallos de funcionamiento.
accidentada
2. Discos 2. Inspeccionar los discos.
(Consultar la comprobación de bandejas y discos).
3. Soporte 3. Comprobar y reparar el soporte e instalar el cambiador.
4. Cambiador 4. Desmontar el cambiador para repararlo.
En la radio se muestra el código de 1. Ajuste de la bandeja de dis- 1. Verificar que la bandeja de discos se ha introducido com-
error [NO DISC] después de pulsar el cos pletamente.
botón de reproducción de CD. 2. Bandeja de discos 2. Inspeccionar la bandeja.
(Consultar la comprobación de bandejas y discos).
3. Cambiador 3. Desmontar el cambiador para repararlo.

Comprobación de bandejas y discos.

1. Verficar que los discos están correctamente instalados en la bandeja (no invertidos).
2. Inspeccionar visualmente y comparar los discos entre sı́ y con otros discos.
Identificar cualquiera de las condiciones siguientes:
● Discos con un diámetro exterior superior. (El tamaño normal es 120 mm).
● Discos con bordes desiguales o alabiados.
● Discos con grosor excesivo (El tamaño normal es 1,2 mm).
● Discos con rayas, desgaste o hendiduras en la superficie.
● Discos con grasa o aceite, huellas dactilares y cuerpos extraños.
● Discos deformados debido a la exposición a calor excesivo.
3. Introducir y extraer los discos de las distintas posiciones de la bandeja.
Identificar los discos y/o posiciones que requieren aplicar una fuerza adicional para la colocación/
expulsión. Si se detectan interferencias (adherencia, tensión excesiva), cambiar la bandeja o los discos.
Nota:
● Los discos que no se ajustan a las especificaciones (por ejemplo, están sucios, rayados, etc.)
pueden reproducirse correctamente en un equipo estéreo doméstico.
Sin embargo, cuando se utilizan en un vehı́culo, pueden producirse saltos debido al movimiento
añadido del vehı́culo y/o a las vibraciones producidas por el estado de la carretera. El cambia-
dor automático no debe cambiarse cuando los discos están defectuosos.
● Utilizar un trapo suave y húmedo para limpiar los discos, desde el centro hacia afuera en sen-
tido radial. No utilice limpiadores quı́micos para limpiar los discos.

EL-182
 ANTENA DE AUDIO

Esquema de conexiones – P/ANT

–/Modelos de cond. izqda.

BATERIA INTERRUPTOR DE EN-

CENDIDO ACC u ON
Consultar EL-POWER
BLOQUE DE
FUSIBLES (J/B)

ACC RADIO O
REPRODUCTOR
DE RADIO Y
CASSETTE
ANT
SIGNAL

BAT RADIO
ANTENA
ELECTRICA

GND

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL457A

EL-183
 ANTENA DE AUDIO

Esquema de conexiones – P/ANT

–/Modelos de cond. dcha.

BATERIA INTERRUPTOR DE EN-

CENDIDO ACC u ON

BLOQUE DE
FUSIBLES (J/B)
Consultar EL-POWER

ACC RADIO O
REPRODUCTOR
DE RADIO Y
ANT. CASSETTE
SIGNAL

Al EL-ILL

INTERRUPTOR
DE ANTENA
MEDIO ALUMBRADO ELECTRICA

COMPLETO

Al EL-ILL

BAT RADIO HALF

SW ANTENA
ELECTRICA

GND

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL666A

EL-184
 ANTENA DE AUDIO

Diagnósticos de averı́as
ANTENA ELECTRICA
Sı́ntoma Posibles causas Orden de reparación
La antena eléctrica no 1. Fusible de 10A 1. Comprobar el fusible de 10 A (N° 56 , situado en la caja de fusibles y del
funciona. fusible de enlace). Verificar que el voltaje positivo de la baterı́a está pre-
sente en el terminal V 1 : cond. izqda. , V
2 : cond. dcha. de la antena eléc-
2. Señal de radio trica.
2. Girar el interruptor de encendido y la radio hasta ON. Verificar que el voltaje
positivo de la baterı́a está presente en el terminal V3 : cond. izqda. , V 1 :
3. Masas E25 y E40 cond. dcha. de la antena eléctrica.
3. Comprobar las masas E25 y E40

Ubicación de la antena
Terminal de la antena de ventana
Cable de alimentación principal (Con sistema complejo de FM)
(Modelos cond. izqda) (Modelos cond. izqda)

Terminal de la antena de
ventana (Con sistema complejo
de FM) (Modelos cond. dcha)

Cable de alimentación principal

(Modelos cond. dcha)

CEL744

Sustitución de la varilla de la antena

Soltar DESMONTAJE
Tuerca de antena
1. Desmontar la tuerca y la base de la antena.

Base de la
antena

CEL745

2. Extender la antena accionando el motor y retirar la varilla.

Varilla de la
antena
Parte
delantera

Cable de antena

CEL746

EL-185
 ANTENA DE AUDIO
Sustitución de la varilla de la antena
(Continuación)
Extender el extremo
del cable de MONTAJE
la antena.
1. Bajar la varilla de la antena accionando el motor.
2. Insertar en su posición la sección de engranaje de la varilla,
orientándola hacia el motor de la antena.
3. Tan pronto como la varilla se enrolle en el motor, parar el
motor. Insertar el extremo inferior de la varilla en el tubo del
motor de la antena.
4. Replegar completamente la varilla de la antena accionando
Varilla de la
el motor.
antena 5. Instalar la tuerca y la base de la antena.

Sección de engranaje
(Orientada
hacia la
parte delan.)

Cable de antena

CEL747

Reparación de la antena de ventana

COMPROBACION DE ELEMENTOS
1. Fijar el multı́metro de sonda (en rango de ohmios) a cada
lado del terminal de la antena.

Ohmı́metro

SEL250I

2. Si un elemento está roto, no existirá continuidad.

Punto de
interrupción

Ohmı́metro

Sin continuidad

Punto de
interrupción

Ohmı́metro

Existe continuidad
SEL252I

EL-186
 ANTENA DE AUDIO
Reparación de la antena de ventana
(Continuación)
3. Para localizar el punto donde se interrumpe, mover la sonda
por el elemento. La aguja del comprobador oscilará brusca-
mente cuando la sonda pase por el punto.

Ohmı́metro

SEL253I

REPARACION DE ELEMENTOS
Consultar ‘‘Reparación de filamentos’’, ‘‘LUNETA TERMICA
TRASERA’’(EL-167).

EL-187
 TECHO SOLAR ELECTRICO

Esquema de conexiones – SROOF –

INTERRUPTOR DE EN- BATERIA

CENDIDO ON o START BLOQUE
DE
FUSIBLES Consultar EL-POWER
(J/B)

Modelos cond. izqda

Modelos cond. dcha

RUPTOR 1

RELE DEL
ELEVALUNAS
ELECTRICO

Página
siguiente

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL458A

EL-188
 TECHO SOLAR ELECTRICO
Esquema de conexiones – SROOF –
(Continuación)

Página anterior

INTERRUP-
INTERRUPTOR TOR DE
CORREDIZO INCLINA-
CION
CERRADO ABIERTO ARRIBA ABAJO CONMUTADOR TECHO SOLAR

CONJUNTO DEL MOTOR DEL TECHO SOLAR

RELE RELE
DESCEN- ASCEN-
DENTE/ DENTE/
APERTURA CIERRE

ARRIBA/ ABAJO/
CERRAR ABRIR

INCLINACION
COMPLETAMENTE DESCENDENTE
CERRADO COMPLETA
OTRA
OTRA INTERRUPTOR
DE SEGURIDAD
INT
CORREDIZO
INT INCLINACION

★: Este conector no se muestra en ‘‘DISPOSICION DE LA INSTALACION’’, en esta sección.

TEL459A

EL-189
 RETROVISOR EXTERIOR ELECTRICO

Esquema de conexiones – MIRROR –

Modelos de cond. izqda.

INTERRUPTOR DE EN-
CENDIDO ACC u ON
BLOQUE DE
FUSIBLES
(J/B)
Consultar EL-POWER

INVERSOR DE CORRIENTE INTERRUPTOR DE

CONTROL
REMOTOR DEL
OFF OFF RETROVISOR
OFF EXTERIOR

INTERRUPTOR RETROVISOR

RETROVISOR RETROVISOR
EXTERIOR (LADO DEL EXTERIOR (LADO
CONDUCTOR) DEL PASAJERO)

HACIA HACIA HACIA HACIA HACIA HACIA HACIA HACIA

DCHA. IZQDA. ARRIBA ABAJO DCHA. IZQDA. ARRIBA ABAJO

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL460A

EL-190
 RETROVISOR EXTERIOR ELECTRICO

Esquema de conexiones – MIRROR –

Modelos de cond. dcha.

INTERRUPTOR DE EN-
CENDIDO ACC u ON
BLOQUE DE
FUSIBLES
(J/B)
Consultar EL-POWER

INVERSOR DE CORRIENTE INTERRUPTOR

DE CONTROL
REMOTOR DEL
OFF RETROVISOR
OFF OFF EXTERIOR

INTERRUPTOR RETROVISOR

RETROVISOR RETROVISOR
EXTERIOR (LADO DEL EXTERIOR (LADO
PASAJERO) DEL CONDUCTOR)

HACIA HACIA HACIA HACIA HACIA HACIA HACIA HACIA

DCHA. IZQDA. ARRIBA ABAJO DCHA. IZQDA. ARRIBA ABAJO

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL667A

EL-191
 ASIENTO ELECTRICO

Esquema de conexiones – SEAT

–/Modelos de cond. izqda.

BATERIA

Consultar EL-POWER.

RUPTOR 1

Página
siguiente

ASIENTO ELECTRICO
(LADO DEL CONDUCTOR)

INTERRUP- INTERRUPTOR INTERRUPTOR INTERRUPTOR INTER-

TOR DE RECLI- DE ELEVACION DE ELEVACION RUPTOR
DESLIZANTE NACION (FRONTAL) (TRASERO) ASIENTO
ELEC-
TRICO

HACIA HACIA
ARRIBA ABAJO ARRIBA ABAJO
HACIA ATRAS ADELANTE HACIA ATRAS ADELANTE MOTOR DE ELEVACION MOTOR DE ELEVACION
MOTOR DE DESLIZAMIENTO MOTOR DE RECLINACION (FRONTAL) (TRASERO)

Consultar la última página

(Desplegable).

★: Este conector no se muestra en ‘‘DISPOSICION DE LA INSTALACION’’, sección EL.

TEL461A

EL-192
 ASIENTO ELECTRICO
Esquema de conexiones – SEAT
–/Modelos de cond. izqda. (Continuación)

Página anterior

INTERRUP- INTE-
INTERRUP-
TOR RRUPTOR
TOR DE RE-
DESLIZANTE ASIENTO
CLINACION
ELEC-
TRICO

ASIENTO ELECTRICO
(LADO DEL PASAJERO)

HACIA ATRAS ADELANTE HACIA ATRAS ADELANTE

MOTOR DE DESLIZAMIENTO MOTOR DE RECLINACION

Consultar la última página

(Desplegable).

★: Este conector no se muestra en ‘‘DISPOSICION DE LA INSTALACION’’, sección EL.

TEL462A

EL-193
 ASIENTO ELECTRICO

Esquema de conexiones – SEAT

–/Modelos de cond. dcha.

BATERIA

Consultar EL-POWER.

RUPTOR-1

Página
siguiente

ASIENTO ELECTRICO
(LADO DEL CONDUCTOR)

INTERRUPTOR INTERRUPTOR INTERRUPTOR INTER-

INTERRUPTOR DE ELEVACION DE ELEVACION
DE RECLI- RUPTOR
DESLIZANTE (FRONTAL) (TRASERO)
NACION ASIENTO
ELEC-
TRICO

HACIA HACIA
ARRIBA ABAJO ARRIBA ABAJO
HACIA ATRAS ADELANTE HACIA ATRAS ADELANTE MOTOR DE ELEVACION MOTOR DE ELEVACION
MOTOR DE DESLIZAMIENTO MOTOR DE RECLINACION (FRONTAL) (TRASERO)

Consultar la última página

(Desplegable).

★: Este conector no se muestra en ‘‘DISPOSICION DE LA INSTALACION’’, sección EL.

TEL668A

EL-194
 ASIENTO ELECTRICO
Esquema de conexiones – SEAT
–/Modelos de cond. dcha. (Continuación)

Página anterior

INTERRUP-
TOR INTERRUP- INTE-
DESLIZANTE TOR DE RE- RRUPTOR
CLINACION ASIENTO
ELEC-
TRICO

ASIENTO ELECTRICO
(LADO DEL PASAJERO)

HACIA ATRAS ADELANTE HACIA ATRAS ADELANTE

MOTOR DE DESLIZAMIENTO MOTOR DE RECLINACION

Consultar la última página

(Desplegable).

★: Este conector no se muestra en ‘‘DISPOSICION DE LAs INSTALACIONES’’, sección EL.

TEL669A

EL-195
 ASIENTO CALEFACTADO

Esquema de conexiones – HSEAT –

INTERRUPTOR DE EN- BATERIA

CENDIDO ON o START BLOQUE
DE
FUSIBLES
(J/B)
Consultar EL-POWER.

Modelos cond. izqda

Modelos cond. dcha
RELE DEL ASIENTO
CALEFACTADO

INTERRUP-
TOR
IZQDO.
ALT. BAJ. ALT. BAJ. ALT. BAJ. ASIENTO ALT. BAJ. ALT. BAJ. ALT. BAJ. INTERRUPTOR
CALE- DCHO. ASIENTO
FACTADO CALEFACTADO
OFF OFF OFF OFF OFF OFF

INDICA- INDICA-
DOR DOR

Página
siguiente

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL670A

EL-196
 ASIENTO CALEFACTADO
Esquema de conexiones – HSEAT –
(Continuación)

Modelos cond. izqda

Página Modelos cond. dcha

anterior

CALEFACCION CALEFACCION DEL RES-

DEL RESPALDO PALDO DEL ASIENTO
DEL ASIENTO

TERMOSTATO DEL TERMOSTATO DEL

COJIN DEL ASIENTO
COJIN DEL ASIENTO ASIENTO
ASIENTO CALE-
CALEFACTADO
FACTADO
DCHO.
IZQDO.

CALEFACCION DEL CALEFACCION DEL

COJIN DEL ASIENTO COJIN DEL ASIENTO

Consultar la última página

(Desplegable).

★: Este conector no se muestra en ‘‘DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES’’, sección EL.

TEL671A

EL-197
 ELEVALUNAS ELECTRICO

Descripción del sistema

Con la llave de contacto en posición ‘‘ON’’ o ‘‘START’’, hay suministro eléctrico
● a través del fusible de 7,5 A [ 8 , situado en el bloque de fusibles (J/B)]
● hasta el terminal V 1 del relé del elevalunas eléctrico.
El relé del elevalunas eléctrico se activa y se suministra electricidad
● a través del terminal V 5 del relé del elevalunas eléctrico
● hasta el terminal V 1 del interruptor principal del elevalunas eléctrico,
● hasta el terminal V 5 del interruptor auxiliar del elevalunas eléctrico.

FUNCIONAMIENTO MANUAL
NOTA:
Los números entre paréntesis son los números de terminal, en los casos en que se pulsa el interruptor del
elevalunas eléctrico en las posiciones ARRIBA y ABAJO respectivamente.
Lado del conductor
Cuando se pulsa el interruptor principal del elevalunas eléctrico del lado del conductor para subir la
ventanilla, se suministra electricidad
● hasta el terminal (V 2 ,V1 ) del regulador del elevalunas eléctrico del lado del conductor
● a través del terminal (V 9 ,V 8 ) del interruptor principal del elevalunas eléctrico.
Hay suministro de masa
● hasta el terminal (V 1 ,V2 ) del regulador del elevalunas eléctrico del lado del conductor
● a través del terminal (V 8 ,V 9 ) del interruptor principal del elevalunas eléctrico.
Entonces, el motor eleva o baja la luna hasta que se suelta el interruptor.
Lado del pasajero
FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR PRINCIPAL
Hay suministro eléctrico
● a través del interruptor principal (V 5 ,V6 ) del elevalunas eléctrico
● hasta el interruptor auxiliar (V 3 ,V 4 ) del elevalunas eléctrico delantera.
El resultado de esta operación es igual al conseguido con el funcionamiento del interruptor auxiliar.
FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR AUXILIAR
Hay suministro eléctrico
● a través del interruptor auxiliar (V1 ,V 2 ) del elevalunas eléctrico delantero
● hasta el teraminal (V 2 ,V1 ) del regulador del elevalunas eléctrico del lado del pasajero.
Hay suministro de masa
● hasta el terminal (V 1 ,V 2 ) del regulador del elevalunas eléctrico del lado del pasajero
● a través del interruptor auxiliar (V2 ,V 1 ) del elevalunas eléctrico delantero
● hasta el interruptor auxiliar (V 4 ,V 3 ) del elevalunas eléctrico delantero
● a través del interruptor principal (V 6 ,V5 ) del elevalunas eléctrico.
Entonces, el motor eleva o baja la luna hasta que se suelta el interruptor.
Puertas traseras
Las ventanillas de las puertas traseras se suben y bajan de la misma manera que la ventanilla de la puerta
del lado del pasajero.

FUNCIONAMIENTO AUTOMATICO
La función ‘‘AUTO’’ del elevalunas permite al conductor abrir o cerrar la ventanilla del conductor sin man-
tener el interruptor apretado.
Cuando se pulsa y suelta el interruptor ‘‘AUTO’’ del interruptor principal, la ventanilla del conductor se abrirá
o cerrará totalmente.

BLOQUEO DEL ELEVALUNAS

El bloqueo del elevalunas eléctrico se ha diseñado para impedir el funcionamiento de todas las ventanilla,
excepto la de la puerta del conductor.
Al pulsar el interruptor de bloqueo en la posición de bloqueo, se desconecta masa de los interruptores
auxiliares en el interruptor principal del elevalunas eléctrico. Ello impide el funcionamiento de los motores
de los elevalunas.

EL-198
 INTERRUPTOR DE
BATERIA
ENCENDIDO ON o START

FUSIBLE DE
ENLACE FUSIBLE

RUPTOR 1

INTERRUPTOR PRINCIPAL DEL ELEVALUNAS ELECTRICO

RELE DEL
ELEVALUNAS
LADO DEL CONDUCTOR ELECTRICO
INTERRUPTOR LADO DEL
AUTO MANUAL DE BLOQUEO PASAJERO TRASERO IZQDO. TRASERO DCHO.

BLO- DESBLO-
QUEO QUEO INTERRUPTOR REGULADOR DEL
DEL ELEVALUNAS ELEVALUNAS
ELECTRICO ELECTRICO DELAN.
DELAN. (LADO DEL (LADO DEL
PASAJERO) PASAJERO)

INTERRUPTOR REGULADOR
IZQDO. DEL IZQDO. DEL
Esquema

ELEVALUNAS ELEVALUNAS
ELECTRICO ELECTRICO

EL-199
TRASERO TRASERO

AMPLIF. AUTOMATICO

REGULADOR
INTERRUPTOR DCHO. DEL
ELEVALUNAS ELECTRICO

RELE DCHO. DEL ELE- ELEVALUNAS

RELE VALUNAS ELEC-
ASCEN- ELECTRICO
DESCENDENTE TRICO TRASERO
DENTE TRASERO
ALUM-
BRADO

REGULADOR DEL
ELEVALUNAS
ELECTRICO DELAN.
(LADO DEL
CONDUCTOR)

TEL468A
 ELEVALUNAS ELECTRICO

Esquema de conexiones – WINDOW –

INTERRUPTOR DE EN- BATERIA

CENDIDO ON o START

BLOQUE DE
FUSIBLES (J/B) Consultar EL-POWER

Modelos cond. izqda

Modelos cond. dcha

Modelos Wagon

RUPTOR 1

RELE DEL
ELEVALUNAS
ELECTRICO

Página siguiente

Al EL-WINDOW-03

Al EL-WINDOW-04

Al EL-WINDOW-05

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL672A

EL-200
 ELEVALUNAS ELECTRICO
Esquema de conexiones – WINDOW –
(Continuación)

Página
anterior

INTERRUPTOR DEL LADO DEL CONDUCTOR .

Página siguiente
AMPLIF. AUTOMATICO
INTERRUP-
TOR
RELE PRINCIPAL
ASCEN- RELE DEL
AUTO MANUAL DENTE DESCEN- ELEVALUNAS
N N DENTE ELECTRICO
ALUM-
BRADO

.
Página siguiente

Modelos cond. izqda

Modelos cond. dcha

REGULADOR DEL
ELEVALUNAS
ELECTRICO
FRONTAL (LADO
DEL CONDUCTOR)
ABAJO ARRIBA

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL673A

EL-201
 ELEVALUNAS ELECTRICO
Esquema de conexiones – WINDOW –
(Continuación)

INTERRUPTOR DEL LADO DEL PASAJERO

Página
anterior
Página INTERRUPTOR
siguiente PRINCIPAL
DEL
BLOQUEO DESBLOQUEO ELEVALUNAS
ELECTRICO
Al EL-
Página WINDOW-05
anterior

Modelos cond. izqda.

Modelos cond. dcha.
Al EL-WINDOW-01
Modelos Wagon

INTERRUPTOR DEL
ELEVALUNAS
ELECTRICO
FRONTAL (LADO DEL
PASAJERO)

REGULADOR DEL
ELEVALUNAS
ELECTRICO FRONTAL
(LADO DEL PASAJERO)
ABAJO ARRIBA

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL674A

EL-202
 ELEVALUNAS ELECTRICO
Esquema de conexiones – WINDOW –
(Continuación)
MODELOS DE COND. IZQDA.

INTERRUPTOR INTERRUPTOR INTERRUPTOR

IZQDO. TRASERO DCHO. TRASERO PRINCIPAL
Página DEL
anterior ELEVALUNAS
ELECTRICO

Al EL-WINDOW-01

INTERRUP- INTERRUP-
TOR IZQDO. TOR DCHO.
DEL DEL
ELEVALUNAS ELEVALUNAS
ELECTRICO ELECTRICO
TRASERO TRASERO

REGULADOR REGULADOR
IZQDO. DEL DCHO. DEL
ELEVALUNAS ELEVALUNAS
ELECTRICO ELECTRICO
TRASERO TRASERO
ABAJO ARRIBA ABAJO ARRIBA

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL675A

EL-203
 ELEVALUNAS ELECTRICO
Esquema de conexiones – WINDOW –
(Continuación)
MODELOS DE COND. DCHA.

INTERRUPTOR INTERRUPTOR
IZQDO. TRASERO DCHO. TRASERO
Al EL- INTERRUPTOR
WINDOW-03 PRINCIPAL DEL
ELEVALUNAS
ELECTRICO

Al EL-WINDOW-01

INTERRUP-
TOR IZQDO. INTERRUPTOR
DEL ELE- DCHO. DEL
VALUNAS ELEVALUNAS
ELECTRICO ELECTRICO
TRASERO TRASERO

REGULADOR
IZQDO. REGULADOR
DEL DCHO. DEL
ELEVALUNAS ELEVALUNAS
ELECTRICO ELECTRICO
TRASERO TRASERO
ABAJO ARRIBA ABAJO ARRIBA

Consultar la última página

(Desplegable).

EL-204 TEL676A
 ELEVALUNAS ELECTRICO

Diagnósticos de averı́as
Sı́ntoma Causa posible Orden de reparación
Ninguno de los elevalunas fun- 1. Fusible de 7,5A, fusible de 1. Comprobar el fusible de 7,5A ( 8 , situado en el
ciona con ninguno de los interrup- enlace de 40A y M92 ruptor bloque de fusibles (J/B)], el fusible de enlace de 40
tores. A (letra e , situado en la caja de fusibles y del
fusible de enlace) y el M92 ruptor. Girar el interrup-
tor de encendido hasta ‘‘ON’’ y verificar que el vol-
taje positivo de la baterı́a está presente en el ter-
minal V 1 del interruptor principal del elevalunas
5 del interruptor auxiliar.
eléctrico y en el terminal V
2. Masas M30 y M19 o M98 2. Comprobar las masas M30 y M19 o M98 .
3. Relé del elevalunas eléctrico 3. Comprobar el relé del elevalunas eléctrico.
4. El circuito del conmutador prin- 4. Comprobar el cable W entre el relé y el interruptor
cipal del elevalunas está principal del elevalunas eléctrico para detectar cir-
abierto o cortocircuitado cuitos abiertos o cortocircuitos.
El elevalunas eléctrico del lado del 1. Circuito regulador del elevalu- 1. Comprobar la instalación entre el regulador y el
conductor no se activa, aunque las nas eléctrico del lado del con- interruptor principal del elevalunas eléctrico para
demás ventanas funcionan. ductor detectar circuitos abiertos o cortocircuitos.
2. Regulador del elevalunas eléc- 2. Comprobar el regulador del elevalunas eléctrico del
trico del lado del conductor lado del conductor.
El elevalunas eléctrico del pasa- 1. Interruptores auxiliares del ele- 1. Comprobar el interruptor auxiliar del elevalunas
jero no funciona. valunas eléctrico eléctrico.
2. Elevalunas eléctrico del lado 2. Comprobar el regulador del elevalunas eléctrico del
del pasajero reguladores lado del pasajero.

3. Interruptor principal del elevalu- 3. Comprobar el conmutador principal del elevalunas

nas eléctrico eléctrico.
4. Circuito del elevalunas eléc- 4-1. Comprobar la instalación entre el interruptor prin-
trico cipal y el auxiliar del elevalunas eléctrico para
detectar circuitos abiertos o cortocircuitos.
4-2. Comprobar la instalación entre el interruptor auxi-
liar y el regulador del elevalunas eléctrico para
detectar circuitos abiertos o cortocircuitos.
El elevalunas eléctrico del pasa- 1. Interruptor principal del elevalu- 1. Comprobar el interruptor principal del elevalunas
jero no funciona si se utiliza el inte- nas eléctrico eléctrico.
rruptor principal del elevalunas
eléctrico, aunque puede activarse
mediante el interruptor auxiliar.
La función automática del elevalu- 1. Interruptor principal del elevalu- 1. Comprobar el interruptor principal del elevalunas
nas eléctrico del lado del conduc- nas eléctrico eléctrico.
tor no se activa utilizando el inte-
rruptor principal.

EL-205
 SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS

Descripción del sistema

Hay suministro eléctrico en todo momento
● a través del fusible de enlace de 40 A (letra e , situado en la caja de fusibles y del fusible de enlace)
● al terminal V 1 del ruptor
● a través del terminal V 2 del ruptor
● hasta el terminal V 11 de la unidad de control de entrada inteligente.
Se suministra masa en el terminal V 18 de la unidad de control de entrada inteligente a través de masas de
la carrocerı́a.

ENTRADA
Cuando el interruptor de bloqueo y desbloqueo de la puerta (interruptor principal del elevalunas eléctrico)
está en la posición BLOQUEADO, se suministra la señal de masa
● al terminal V 4 de la unidad de control de entrada inteligente
● a través del terminal V 14 del interruptor de bloqueo y desbloqueo de la puerta.
Cuando el interruptor de bloqueo y desbloqueo de la puerta (interruptor principal del elevalunas eléctrico)
está en la posición DESBLOQUEADO, se suministra la señal de masa
● hasta el terminal V 5 de la unidad de control de entrada inteligente
● a través del terminal V 7 del interruptor de bloqueo y desbloqueo de la puerta.
El cilindro de la cerradura de la puerta y la perilla de bloqueo del lado del conductor están conectados al
interruptor de bloqueo de la puerta de este lado mediante una varilla. Cuando el interruptor de bloqueo de
la puerta del conductor está en la posición DESBLOQUEADO, se suministra la señal de masa
● al terminal V 2 de la unidad de control de entrada inteligente
● a través del terminal V 1 del interruptor de bloqueo de la puerta del conductor (sin sistema de control
remoto múltiple) o
● a través del terminal V 2 del actuador de bloqueo de la puerta del conductor (con sistema de control
remoto múltiple).
Cuando el interruptor de bloqueo de la puerta del conductor está en la posición BLOQUEADO, la señal de
masa se interrumpe.
El bloqueo de la puerta funciona de acuerdo con el estado del interruptor de bloqueo y desbloqueo de la
puerta (interruptor principal del elevalunas eléctrico) y del interruptor de bloqueo de la puerta del conduc-
tor.

SALIDA
Desbloqueo
Hay suministro de masa
● al actuador de bloqueo de la puerta del pasajero y el terminal V 3 izqdo. y dcho. del actuador de blo-
queo de la puerta trasera
● a través del terminal V 15 de la unidad de control de entrada inteligente.
Hay suministro eléctrico
● al actuador de bloqueo de la puerta del pasajero y el terminal V 1 izqdo. y dcho. del actuador de blo-
queo de la puerta trasera
● a través del terminal V 16 de la unidad de control de entrada inteligente.
A continuación, las puertas de desbloquean.
Bloqueo
Hay suministro de masa
● al actuador de bloqueo de la puerta del pasajero y el terminal V 1 izqdo. y dcho. del actuador de blo-
queo de la puerta trasera
● a través del terminal V 16 de la unidad de control de entrada inteligente.
Hay suministro eléctrico
● al actuador de bloqueo de la puerta del pasajero y el terminal V 3 izqdo. y dcho. del actuador de blo-
queo de la puerta trasera
● a través del terminal V 15 de la unidad de control de entrada inteligente.
A continuación, las puertas se bloquean.

EL-206
 SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS

Esquema de conexiones – D/LOCK –

BATERIA
Consultar EL-POWER
Modelos cond. izqda.

RUPTOR 1 Modelos cond. dcha.

Con sistema de control remoto múltiple

Sin sistema de control remoto múltiple

Con elevalunas eléctrico

UNIDAD DE
CONTROL DE
CENTRALIZED CENTRALIZED ENTRADA
CONDITION SW SW INTELIGENTE
SW (DR) (LOCK) (UNLOCK)

INTERRUPTOR
PRINCIPAL DEL
ELEVALUNAS
ELECTRICO
(INTERRUPTOR
INTE- DE BLOQUEO Y
RRUPTOR DESBLOQUEO DE
BLOQUEO BLOQUEO DES-
LA PUERTA)
PUERTA BLOQUEO
ACTUADOR DES-
BLOQUEO DELAN.
DES- SENSOR BLOQUEO
PUERTA (LADO
BLO- DE DES- CONDUCTOR)
DELAN. BLOQUEO
QUEO BLOQUEO
(LADO
DE LA
CONDUCTOR)
BLOQUEO PUERTA

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL473A

EL-207
 SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS
Esquema de conexiones – D/LOCK –
(Continuación)

Modelos cond. izqda

UNIDAD DE
CONTROL DE Modelos cond. dcha
ENTRADA
ACTR ACTR INTELIGENTE Modelos Wagon
LOCK UNLOCK

ACTUADOR
BLOQUEO
PUERTA
TRASERA
DES-
BLOQUEO BLOQUEO

ACTUADOR
ACTUADOR BLOQUEO
BLOQUEO PUERTA PORTON
DELAN. (LADO DEL TRASERO
DES- PASAJERO) DES-
BLOQUEO BLOQUEO BLOQUEO BLOQUEO

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL474A

EL-208
 SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS

Diagnóstico de averı́as
CUADRO DE SINTOMAS
PAGINA DE REFERENCIA EL-209 EL-210 EL-211 EL-212

(Comprobación del interruptor de bloqueo

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 1

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 2

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 3
(Comprobación del actuador de bloqueo
COMPROBACION DE LA FUENTE DE

bloqueo/desbloqueo de la puerta)
(Comprobación del interruptor de
ALIMENTACION PRINCIPAL
Y DEL CIRCUITO DE MASA

de la puerta del conductor)

de puertas)
SINTOMA
Ninguna puerta se bloquea o desbloquea
X X
al activar los interruptores.
Una o más puertas no se bloquean y/o
X
desbloquean.
El interruptor de bloqueo/desbloqueo de
X
la puerta no funciona.
No funciona el interruptor de cierre de
perilla de la puerta del conductor, ni el X
cilindro de la llave.
La puerta del lado del conductor no se
bloquea/desbloquea al activar el controla-
X
dor remoto. (Con sistema de control
remoto múltiple)

COMPROBACION DE LA ALIMENTACION Y DEL

CIRCUITO DE MASA
Conector de la unidad de control Comprobación del circuito del suministro eléctrico
de entrada inteligente M41
Terminal Interruptor de encendido
⊕ @ OFF Acc ON
Voltaje de la Voltaje de la Voltaje de la
11
V Masa
baterı́a baterı́a baterı́a

SEL860UB

Comprobación del circuito de masa

Terminales Continuidad

Conector de la unidad de 18
V - Masa Sı́
control de entrada inteligente M41

SEL854UD

EL-209
 SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS
Diagnóstico de averı́as (Continuación)
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 1
(Comprobación del interruptor de
Conector de la unidad de bloqueo/desbloqueo de la puerta)
control de entrada inteligente M41

COMPROBAR LA SEN x AL DE ENTRADA Co- El interruptor de

c
DEL INTERRUPTOR DE BLOQUEO/ rrecto bloqueo/
DESBLOQUEO DE LA PUERTA. desbloqueo de la
1. Desconectar el conector de la unidad de puerta está en
control. buen estado.
SEL147VA
2. Comprobar la continuidad entre el termi-
nal V4 ó V
5 de la unidad de control y
Modelos cond. izqda
masa.

Estado (izqda. o dcha.)

del interruptor de Conti-
Terminales
bloqueo/desbloqueo de nuidad
Conector del interruptor principal elev. eléc. D5
la puerta
Bloqueo Sı́
4 - Masa
V N y desbloqueo No
Desbloqueo Sı́
5 - Masa
V N y bloqueo No

SEL432V
Incorrecto

Modelos cond. dcha

.
COMPROBAR EL INTERRUPTOR DE Inco- Cambiar el inte-
c
BLOQUEO/DESBLOQUEO DE LA rrecto rruptor de bloqueo/
Conector del interruptor principal elev. eléc. D5 PUERTA. desbloqueo de la
1. Desconectar el conector del interruptor puerta.
de bloqueo/desbloqueo de la puerta.
2. Comprobar la continuidad entre los termi-
nales del interruptor principal del elevalu-
nas eléctrico (interruptor de bloqueo/
SEL433V desbloqueo de la puerta).

Terminales
Estado
3 7 14
Desbloqueo j j
N Sin continuidad
Bloqueo j j

Correcto
.
Comprobar lo siguiente.
● Circuito de masa del interruptor de
bloqueo/desbloqueo de la puerta
● La instalación para detectar circuitos
abiertos o cortocircuitos entre el interrup-
tor de bloqueo/desbloqueo de la puerta y
el conector de la unidad de control

EL-210
 SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS
Diagnóstico de averı́as (Continuación)
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 2
(Comprobación del actuador de bloqueo de puertas)
Conector de la unidad de
control de entrada inteligente M41

COMPROBAR EL CIRCUITO DEL ACTUA- Inco- Sustituir la unidad

c
DOR DEL SEGURO DE PUERTA. rrecto de control. (Antes
Comprobar el voltaje para el actuador del de cambiar la uni-
seguro de puerta. dad de control, rea-
lizar el PROCEDI-
Estado del interrup- MIENTO DE DIAG-
SEL863UB
Terminales
tor de bloqueo/ Voltaje
NOSTICO 1).
desbloqueo de la (V)
puerta ⊕ @

Bloqueo 15
V masa Voltaje de
Conector del actuador de bloqueo de puerta Desbloqueo 16 masa la baterı́a
V
Pasajero: D27
Correcto
Trasero izqdo.: D46
Trasero dcho.: D66
.
Portón: D86
COMPROBAR EL ACTUADOR DEL Inco- Sustituir el actua-
c
SEGURO DE PUERTA. rrecto dor de bloqueo de
1. Desconectar el conector del actuador del las puertas.
SEL434V
seguro de puerta.
2. Aplicar una corriente continua de 12V al
actuador del seguro de puerta y compro-
bar su funcionamiento.

Funcionamiento del actuador del Terminales

seguro de puerta ⊕ @
Desbloqueado → Bloqueado 3
V 1
V
Bloqueado → Desbloqueado 1
V 3
V
Correcto
.
Reparar la instalación entre el conector de
la unidad de control y el actuador de blo-
queo de la puerta.

EL-211
 SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS
Diagnóstico de averı́as (Continuación)
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 3
(Comprobación del interruptor de bloqueo de la
Conector de la unidad de puerta del conductor)
control de entrada inteligente M41

COMPROBAR LA SEN x AL DE ENTRADA Co- El interruptor de

c
DEL INTERRUPTOR DE BLOQUEO DE LA rrecto bloqueo de la
PUERTA. puerta del conduc-
Comprobar el voltaje entre el terminal V
2 tor está en buen
SEL861UB
de la unidad de control y masa. estado.

Estado del interruptor

Sin sistema de control
Voltaje
de bloqueo de la
remoto múltiple (V)
puerta del conductor
Conector del Bloqueo Aprox. 12
interruptor de cierre de
Desbloqueo 0
la puerta D8

Incorrecto

.
COMPROBAR EL INTERRUPTOR DE Inco- Cambiar el inte-
c
BLOQUEO DE LA PUERTA. rrecto rruptor de bloqueo
SEL435V
1. Desconectar el interruptor de bloqueo de de la puerta.
la puerta del conductor o el conector del
Con sistema de control
remoto múltiple actuador de bloqueo de la puerta.
2. Comprobar la continuidad entre los termi-
nales del interruptor de bloqueo de la
Conector del actuador de cierre puerta.
de la puerta del lado del conductor D9 Sin sistema de control remoto múltiple

Terminales Estado Continuidad

Bloqueado No
1 -V
V 2
Desbloqueado Sı́

SEL436V
Con sistema de control remoto múltiple

Terminales Estado Continuidad

Bloqueado No
2 -V
V 4
Desbloqueado Sı́

Correcto
.
Comprobar lo siguiente.
● Circuito de masa del interruptor de blo-
queo de la puerta
● La instalación entre el interruptor de blo-
queo de la puerta y la unidad de control
para detectar circuitos abiertos o cortocir-
cuitos

EL-212
 SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS – Super bloqueo –

Ubicación de componentes y del conector de

la instalación

Interruptor del cilindro de la cerradura de la puerta delantera

Actuador de cierre de la puerta trasera

Interruptor de la
puerta trasera

Actuador de cierre de la puerta delantera

Interruptor de la puerta delantera

Unidad de control de Super bloqueo
(Modelos cond. dcha.) Unidad de control de Super bloqueo
(Modelos cond. izqda.)

Modelos cond. izqda. Modelos cond. dcha.

. .
Vista del lado del conductor con acabado inferior Vista del lado del conductor con acabado inferior
del lado del tablero de instrumentos desmontado del lado del tablero de instrumentos desmontado
Bloque de fusibles (J/B)

Unidad de control de Super Unidad de control de Super

bloqueo bloqueo

El interruptor del cilindro de la

cerradura de la puerta delantera se
combina con el cilindro de la llave

Bloqueo Desbloqueo

Parte delantera

Actuador de cierre de puerta delantera Actuador de cierre de la puerta trasera

Conector del contacto de llave

SEL548V

EL-213
 SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS – Super bloqueo –

Descripción del sistema

DESCRIPCION
El sistema de seguro automático de puertas con el dispositivo de Super bloqueo y con memoria de llave
está regulado por la unidad de control del Super bloqueo. El dispositivo de Super bloqueo tiene una mayor
efectividad antirrobo que los sistemas convencionales de seguro automático de puertas.
Cuando el dispositivo de Super bloqueo está desactivado, el botón del seguro puede bloquear y desblo-
quear la puerta.
Cuando el dispositivo de Super bloqueo está activado, el botón del seguro no puede ni bloquear ni desblo-
quear la puerta.
NOTA: La función de Super bloqueo no se aplica al portón trasero. (Seguro automático de las puer-
tas solamente)

Con Super bloqueo desactivado Con Super bloqueo activado

Cilindro de la cerradura de
BLO-
DESBLOQUEO la puerta
QUEO

Perilla de bloqueo de la puerta

Vástago de la perilla de mando de la puerta

Palanca B
DESBLOQUEO
Palanca B

Biela Con Super bloqueo activado, la biela se

desengrana de la palanca B.
Esto permite a la articulación transferir la fuerza
de funcionamiento desde la palanca B a la
BLO- palanca A.
QUEO La perilla de bloqueo de la puerta puede
utilizarse, aunque con esta operación la puerta
ni se bloquea ni se desbloquea.
Conjunto del actuador de cierre
de la puerta Palanca A
Conjunto del actuador de cierre
de la puerta Palanca A

SEL831U

FUNCIONAMIENTO
Bloqueo/desbloqueo del seguro automático de puertas y activación/desactivación del
dispositivo de Super bloqueo mediante el cilindro de la llave de la puerta
● Si la llave está insertada en el cilindro de la puerta delantera, al girarla hasta la posición BLOQUEO se
bloquearán todas las puertas y se activará el Super bloqueo, ya estén cerradas todas las puertas o una
o más abiertas. (El Super bloqueo no se activará mientras la llave está insertada en el cilindro de la llave
de contacto).
● Si la llave está insertada en el cilindro para la llave de la puerta delantero, al girarla hasta DESBLO-
QUEO se desbloquearán todas las puertas y se desactivará el Super bloqueo.

Funcionamiento del bloqueo/desbloqueo del seguro automático de puertas y de la

activación/desactivación del Super bloqueo mediante el controlador remoto múltiple
● Si todas las puertas están cerradas y la llave no se ha insertado en el cilindro de la llave de contacto,
pulsando el botón BLOQUEO del controlador remoto múltiple se bloquean todas las puertas y se activa
el Super bloqueo.

EL-214
 SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS – Super bloqueo –
Descripción del sistema (Continuación)
● Si la llave no se ha insertado en el cilindro de la llave de contacto, pulsando el botón DESBLOQUEO
del controlador remoto múltiple se desbloquearán todas las puertas y se desactivará el Super bloqueo.

Desbloqueo del seguro automático de puertas y desactivación del dispositivo de Super

bloqueo (Mediante la señal de la IMMU del NATS)
● Cuando el Super bloqueo está activado, girando el interruptor de la llave de contacto hasta ON se des-
activará el Super bloqueo y todas las puertas se desbloquearán.
Bloqueo/desbloqueo del seguro automático de puertas por el botón del seguro.
● Cuando todas las puertas están cerradas y el botón del seguro de la puerta del conductor o de la del
pasajero se acciona, todas las puertas quedan bloqueadas.
Cuando una o más puertas están abiertas y el botón del seguro de la puerta del lado del pasa-
jero es accionado, solamente queda bloqueada esta puerta. (El bloqueo automático de puertas
no funcionará).
● Cuando todas las puertas están cerradas y el botón del seguro de la puerta del conductor o de la del
pasajero se desbloquea, todas las puertas se desbloquean.
El botón del seguro no controla el dispositivo de Super bloqueo.

Sistema de memoria de llave

● Si la llave de contacto se ha insertado en el cilindro de la llave de contacto y cualquiera de las puertas
se encuentra abierta, ajustando en la posición ‘‘BLOQUEO’’ el interruptor de bloqueo/desbloqueo o la
perilla de bloqueo de lado del conductor o del pasajero, la puerta se bloqueará una vez e,
inmediatamente, todas las puertas se desbloquearán.

Inicialización del sistema

● Debe realizarse la inicialización del sistema cuando los cables de la baterı́a están conectados de nuevo.
Para desactivar el Super bloqueo una vez, realice unas de las siguientes operaciones;
– introducir la llave en el cilindro y girarla hacia ‘‘ON’’.
– Operación de BLOQUEO/DESBLOQUEO usando el cilindro de la llave de la puerta.

EL-215
 BLOQUEO DESBLOQUEO
SENSOR DE
DESBLOQUEO

DCHA.: R
INTERRUPTOR DE

IZQDA.: L
BATERIA

DELANTERA

DELANTERA
ENCENDIDO ON o START DESBLOQUEO BLOQUEO ACTUADOR DE
BLOQUEO DE LA
PUERTA SEGURO DE PUERTA

SEGURO DE PUERTA
CONJUNTO ACTUADOR

CONJUNTO ACTUADOR
SOLTADO APLICADO ACTUADOR DE
SUPER BLOQUEO

DE
FUSIBLE

ENLACE
FUSIBLE

FUSIBLE
BLOQUEO DESBLOQUEO
SENSOR DE
DESBLOQUEO
DCHA.: L

IZQDA.: R
DELANTERA
DELANTERA

ACTUADOR DE
DESBLOQUEO BLOQUEO BLOQUEO DE LA

RUPTOR 1

CONTACTO
PUERTA
SEGURO DE PUERTA
SEGURO DE PUERTA

CONJUNTO ACTUADOR
CONJUNTO ACTUADOR

ACTUADOR DE
SOLTADO APLICADO SUPER
BLOQUEO

ACTUADOR DE BLOQUEO
DESBLOQUEO BLOQUEO
PORTON TRASERO
Esquema

EL-216
ACTUADOR DE
DESBLOQUEO BLOQUEO
BLOQUEO DE LA
PUERTA
IZQDA.: WG
CONJUNTO DEL

ACTUADOR DE
SOLTADO APLICADO
SUPER BLOQUEO
ACTUADOR SEGURO
DE LA PUERTA TRASERA

UNIDAD DE CONTROL DE SUPER BLOQUEO INTERRUPTOR IZQDO. DEL

CILINDRO DE LA LLAVE
CARRERA ENTRE LA CARRERA ACTUADOR DE
DESBLOQUEO BLOQUEO
COMPLETA COMPLETA Y N BLOQUEO DE LA
PUERTA
DCHA.: WG

IMMU DE UNIDAD DE CON-

CONJUNTO DEL

NATS TROL REMOTOR SOLTADO APLICADO ACTUADOR DE

INTERRUPTOR DCHO. DEL SUPER BLOQUEO
MULTIPLE: L CILINDRO DE LA LLAVE
ACTUADOR SEGURO

CARRERA ENTRE LA CARRERA

DE LA PUERTA TRASERA

COMPLETA COMPLETA Y N
SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS – Super bloqueo –

Modelos cond. izqda

DCHA.:

IZQDA.:
Modelos cond. dcha

(LADO DEL

(LADO DEL
PASAJERO)
WG
Modelos Wagon

WG

CONDUCTOR)
PUERTA TRASERA

PUERTA TRASERA
INTERRUPTOR DE LA

PUERTA DELANTERA

PUERTA DELANTERA
INTERRUPTOR DE LA

TEL677A
INTERRUPTOR DE LA

INTERRUPTOR DE LA
 SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS – Super bloqueo –

Esquema de conexiones – S/LOCK

–/Modelos de cond. izqda.

INTERRUPTOR DE EN- BATERIA

CENDIDO ON o START

Consultar EL-POWER
BLOQUE DE
FUSIBLES (J/B)

Modelos Wagon
RUPTOR-1
CONTACTO
OFF ON

UNIDAD DE
KEY CONTROL DE
IGN BAT
SW SUPER
SW
BLOQUEO
DOOR
GND SW

INTERRUPTOR INTERRUPTOR
PUERTA DE LA
DELAN. (LADO PUERTA
DEL TRASERA
ABRIR CONDUCTOR) ABRIR IZQDA.

CERRAR CERRAR

INTERRUPTOR
PUERTA DELAN. INTERRUPTOR
(LADO DEL DE LA PUERTA
ABRIR PASAJERO) ABRIR TRASERA DCHA.

CERRAR CERRAR

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL678A

EL-217
 SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS – Super bloqueo –
Esquema de conexiones – S/LOCK
–/Modelos de cond. izqda. (Continuación)

UNIDAD DE
IMMU DE CONTROL REMOTO
NATS TCU TCU MULTIPLE
LOCK UNLOCK
OUTPUT OUTPUT

CANCEL ENTRADA DE ENTRADA DE UNIDAD DE

ANTIRROBO BLOQUEO SIN DESBLOQUEO CONTROL DE
SENSOR DE INT DEL LLAVE SIN LLAVE SENSOR DE SUPER BLOQUEO
DESBLOQUEO CILINDRO DE DESBLOQUEO
(DR) LLAVE (PASS)

CONJUNTO DEL CONJUNTO DEL

ACTUADOR DE ACTUADOR DE
BLOQUEO BLOQUEO
PUERTA DELAN. PUERTA
DES- IZQDA. (SENSOR DES- DELAN. DCHA.
BLOQUEO DE BLOQUEO (SENSOR DE
DESBLOQUEO) DESBLOQUEO)
BLOQUEO INTERRUP- BLOQUEO
TOR
CARRERA IZQDO. CARRERA
COMPLETA DEL INTERRUPTOR
COMPLETA
(BLOQUEO) CILINDRO DCHO. DEL
(BLOQUEO)
CILINDRO
DE LA DE LA
ENTRE LA LLAVE ENTRE LA LLAVE
CARRERA CARRERA
COMPLETA Y COMPLETA Y
N N

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL679A

EL-218
 SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS – Super bloqueo –
Esquema de conexiones – S/LOCK
–/Modelos de cond. izqda. (Continuación)

Modelos Wagon

UNIDAD DE
CONTROL DE
SALIDA DE SALIDA DE SUPER
DESACTIVACION ACTIVACION BLOQUEO
DEL SUPER DEL SUPER
BLOQUEO BLOQUEO

CONJUNTO CONJUNTO
DEL ACTUA- DEL ACTUA-
DOR DE DOR DE
BLOQUEO BLOQUEO
PUERTA PUERTA
FRONTAL TRASERA
DCHA. DCHA.
(ACTUADOR (ACTUADOR
DE SUPER- DE
APLICADO SOLTADO BLOQUEO) APLICADO SOLTADO SUPERBLOQUEO)

CONJUNTO DEL
CONJUNTO DEL ACTUADOR DE
ACTUADOR DE BLOQUEO PUERTA
BLOQUEO PUERTA TRASERA IZQDA.
DELAN. IZQDA. (ACTUADOR DE
(ACTUADOR DE SUPER SUPERBLOQUEO)
APLICADO SOLTADO BLOQUEO) APLICADO SOLTADO

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL680A

EL-219
 SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS – Super bloqueo –
Esquema de conexiones – S/LOCK
–/Modelos de cond. izqda. (Continuación)

Modelos Wagon

UNIDAD DE
CONTROL DE
SUPER
BLOQUEO
LOCK UNLOCK
OUTPUT OUTPUT

CONJUNTO DEL
ACTUADOR DE
BLOQUEO
PUERTA
TRASERA DCHA.
CONJUNTO (ACTUADOR DE
DEL BLOQUEO
ACTUADOR DES- PUERTA)
DE BLOQUEO BLOQUEO BLOQUEO
PUERTA
FRONTAL CONJUNTO DEL ACTUADOR
DCHA. DE BLOQUEO PUERTA
(ACTUADOR TRASERA IZQDA.
DE BLOQUEO (ACTUADOR DE BLOQUEO
DES- PUERTA) DES- PUERTA)
BLOQUEO BLOQUEO BLOQUEO BLOQUEO

CONJUNTO DEL ACTUADOR DE

ACTUADOR DE BLOQUEO BLOQUEO DEL
DE LA PUERTA DELAN. PORTON
IZQDA. (ACTUADOR DE TRASERO
DES- BLOQUEO PUERTA) DES-
BLOQUEO BLOQUEO BLOQUEO BLOQUEO

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL681A

EL-220
 SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS – Super bloqueo –

Esquema de conexiones – S/LOCK

–/Modelos de cond. dcha.

INTERRUPTOR DE EN-
BATERIA
CENDIDO ON o START

BLOQUE DE
FUSIBLES (J/B) Consultar EL-POWER.

Modelos Wagon
CONTACTO
LLAVE RUPTOR 1
ON
OFF

UNIDAD DE
IGN KEY BAT CONTROL DE
SW SW SUPER
BLOQUEO
DOOR
GND SW

INTERRUPTOR INTERRUPTOR
PUERTA DELAN. DE LA PUERTA
(LADO DEL TRASERA
ABIERTA CONDUCTOR) ABIERTA DCHA.

CERRADA CERRADA

INTERRUPTOR DE
LA PUERTA DELAN. INTERRUPTOR DE
(LADO DEL LA PUERTA
ABIERTA PASAJERO) ABIERTA TRASERA IZQDA.

CERRADA CERRADA

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL682A

EL-221
 SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS – Super bloqueo –
Esquema de conexiones – S/LOCK
–/Modelos de cond. dcha. (Continuación)

IMMU de
NATS

CANCEL UNIDAD DE
ANTIRROBO CONTROL DE
SENSOR DE INT DEL SENSOR DE SUPER BLOQUEO
DESBLOQUEO CILINDRO DE DESBLOQUEO
(DR) LA LLAVE (PAS)

CONJUNTO DEL
CONJUNTO DEL ACTUADOR DE
ACTUADOR DE BLOQUEO
BLOQUEO PUERTA PUERTA DELAN.
DES- DELAN. DCHA. DES- IZQDA. (SENSOR
BLOQUEO (SENSOR BLOQUEO DE
DE DESBLOQUEO) DESBLOQUEO)
BLOQUEO BLOQUEO
CARRERA CARRERA
COMPLETA INTERRUP- COMPLETA
(BLOQUEO) TOR DEL (BLOQUEO)
CILINDRO INTERRUPTOR
DE LLAVE DEL CILINDRO
ENTRE DCHO. ENTRE DE LLAVE IZQDO.
CARRERA CARRERA
COMPLETA Y COMPLETA Y
N N

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL683A

EL-222
 SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS – Super bloqueo –
Esquema de conexiones – S/LOCK
–/Modelos de cond. dcha. (Continuación)

Modelos Wagon

UNIDAD DE
CONTROL DE
SALIDA DE SALIDA DE SUPER
DESACTIVACION ACTIVACION BLOQUEO
DE SUPER DE SUPER
BLOQUEO BLOQUEO

CONJUNTO CONJUNTO DEL

DEL ACTUA- ACTUADOR DE
DOR DE BLOQUEO
BLOQUEO PUERTA
PUERTA TRASERA
DELAN. IZQDA. DCHA.
(ACTUADOR DE (ACTUADOR DE
SUPER- SUPER
APLICAR SOLTAR BLOQUEO) APLICAR SOLTAR BLOQUEO)

CONJUNTO DEL CONJUNTO DEL

ACTUADOR DE ACTUADOR DE
BLOQUEO PUERTA BLOQUEO PUERTA
DELAN. DCHA. TRASERA IZQDA.
(ACTUADOR DE (ACTUADOR DE SUPER
APLICAR SOLTAR SUPER BLOQUEO) APLICAR SOLTAR BLOQUEO)

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL684A

EL-223
 SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS – Super bloqueo –
Esquema de conexiones – S/LOCK
–/Modelos de cond. dcha. (Continuación)

Modelos Wagon

UNIDAD DE
CONTROL DE
SUPER BLOQUEO
LOCK UNLOCK
OUTPUT OUTPUT

CONJUNTO DEL
ACTUADOR DE
BLOQUEO
PUERTA
TRASERA DCHA.
(ACTUADOR DE
CONJUNTO BLOQUEO
DEL DES- PUERTA)
ACTUADOR BLOQUEO BLOQUEO
DE BLOQUEO CONJUNTO DEL
PUERTA ACTUADOR DE
DELAN. IZQDA. BLOQUEO PUERTA
(ACTUADOR TRASERA IZQDA.
DE BLOQUEO (ACTUADOR DE
DES- PUERTA) DES- BLOQUEO PUERTA)
BLOQUEO BLOQUEO BLOQUEO BLOQUEO

CONJUNTO DEL ACTUADOR DE

ACTUADOR DE BLOQUEO BLOQUEO DEL
PUERTA DELAN. DCHA. PORTON
(ACTUADOR DE TRASERO
DES- BLOQUEO PUERTA) DES-
BLOQUEO BLOQUEO BLOQUEO BLOQUEO

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL711A

EL-224
 SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS – Super bloqueo –

Diagnósticos de averı́as
COMPROBACION PRELIMINAR
ENTRADA EN EL TALLER

.
Abrir todas las ventanas y retirar la
llave de contacto del interruptor de
encendido.

. No (Todas
las puertas)
¿Funciona el seguro automático de c El seguro automático de puertas no funciona al
puertas correctamente? usar:
c SINTOMA 1
Sı́ – cualquier interruptor.
...........................................................................
– botón del seguro del lado del conductor y/o c SINTOMA 2
cilindro de la llave.
............................................................................
– mando del botón del seguro del lado del pasa- c SINTOMA 3
jero y/o cilindro de la llave. .

No (Puerta concreta)
c SINTOMA 4
. No (Todas
las puertas)
¿Se activa el dispositivo de Super c El Super bloqueo no se activa utilizando;
bloqueo cuando se utiliza el cilindro
de llave de la puerta? – Ambos cilindros de llave. c SINTOMA 5
...........................................................................
Sı́ – uno de los cilindros de la llave de la puerta. c SINTOMA 6

No (Puerta concreta)
c SINTOMA 9
. No (Todas
las puertas)
¿Se desactiva el dispositivo de c El Super bloqueo no se desactiva utilizando;
Super bloqueo cuando se utiliza el
cilindro de llave de la puerta o el – uno o ambos cilindros de la llave de la puerta. c SINTOMA 7
interruptor de la llave de contacto? ...........................................................................
– Interruptor de la llave de contacto.
Sı́ (Señal desde la IMMU del NATS) c SINTOMA 8

No (Puerta concreta)
c SINTOMA 9
.
No Sı́ SINTOMA 11
¿Se activa/desactiva el Super blo- c ¿Funciona correctamente el sistema de control c
queo utilizando el controlador remoto múltiple?
remoto múltiple? No
(Si se dispone de éste) c Comprobar el
sistema de
Sı́ ‘‘CONTROL
REMOTO MUL-
TIPLE’’.
.
Introducir la llave de contacto en el
interruptor de encendido, abrir una
de las puertas y bloquear la puerta
utilizando el botón del seguro del
lado del conductor o del acompa-
ñante.

.
¿Funciona correctamente el sis- No
tema de memoria de llave? c SINTOMA 10
Sı́
.
FIN DE LA INSPECCION

Después de realizar la comprobación preliminar, pasar al cuadro de sı́ntomas de la página siguiente.

. Cuando una o más puertas están abiertas y el botón del seguro de la puerta del lado del pasajero es accionado, solamente queda
bloqueada esta puerta. (El seguro automático de puertas no funcionará).

EL-225
 SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS – Super bloqueo –
Diagnósticos de averı́as (Continuación)
Antes de comenzar el diagnóstico de averı́as indicado abajo, realizar la comprobación preliminar
EL-225.
Los números de los sı́ntomas en el cuadro corresponden con los de la comprobación preliminar.
CUADRO DE SINTOMAS
PAGINA DE REFERENCIA EL-226 EL-227 EL-228 EL-229 EL-230 EL-231 EL-232 EL-233 EL-234 EL-234

(Comprobación de la señal de desactivación

(Comprobación del actuador del dispositivo

(Comprobación de la señal del controlador

(Comprobación del sensor de desbloqueo

(Comprobación del circuito del interruptor

Comprobación del circuito del suministro

(Comprobación del actuador de bloqueo

(Comprobación del mando de la puerta)

(Comprobación del mando del cilindro

(Comprobación del contacto de llave)

de encendido en posición ‘‘ON’’)

eléctrico y del circuito de masa

de la llave de la puerta)

de Super bloqueo)
Procedimiento 1

Procedimiento 2

Procedimiento 3

Procedimiento 4

Procedimiento 5

Procedimiento 6

Procedimiento 7

Procedimiento 8

Procedimiento 9
de las puertas)

de puertas)

del NATS)

remoto)
SINTOMA
El seguro automático de puer-
1 tas no se acciona con ninguno X X X
de los mandos.
El seguro automático de puer-
tas no se acciona con ninguno
2 X
de los mandos del lado del
conductor.
El seguro automático de puer-
tas no se acciona con ninguno
3 X X
de los mandos del lado del
pasajero.
Un actuador especı́fico de blo-
4 queo de puertas no funciona. X

El dispositivo de Super blo-

queo no se puede activar con
5 X X X X X
ninguno de los dos cilindros de
la llave de la puerta.
El dispositivo de Super blo-
queo no se puede activar con
6 X
uno de los dos cilindros de la
llave de la puerta.
*El dispositivo de Super blo-
queo no se puede desactivar
7 con ninguno de los dos cilin- X
dros de la llave de la puerta.
*El dispositivo de Super blo-
queo no se puede desactivar
8 con el interruptor de encen- X
dido. (Señal desde la IMMU
del NATS)
El actuador especı́fico del dis-
9 positivo de Super bloqueo no X
funciona.

10 *El
sistema de memoria de
X X
llave no funciona.
El Super bloqueo no se puede
11 activar/desactivar utilizando el X
controlador remoto múltiple.
X: Aplicable
*: Asegurarse de que el sistema de seguro automático de puertas funciona correctamente.

EL-226
 SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS – Super bloqueo –
Diagnósticos de averı́as (Continuación)
COMPROBACION DE LA ALIMENTACION Y DEL
CIRCUITO DE MASA
Conector de la unidad de control de
Super bloqueo M66
Comprobación del circuito de suministro eléctrico
principal
Terminales Posición del interruptor de encendido
⊕ @ OFF Acc ON
Voltaje de la Voltaje de la Voltaje de la
11
V Masa
baterı́a baterı́a baterı́a
SEL811UB

Comprobación del circuito de masa

Terminales Continuidad
Conector de la unidad de control de Super
16
V - Masa Sı́
bloqueo M66

SEL812UB

EL-227
 SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS – Super bloqueo –
Diagnósticos de averı́as (Continuación)
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 1
(Comprobación del sensor de desbloqueo de las
Conector de la unidad de control de Super puertas)
bloqueo M66

COMPROBAR LA SEN x AL DE ENTRADA Co- El sensor de des-

c
DEL SENSOR DE DESBLOQUEO DE rrecto bloqueo de la
PUERTAS. puerta está en
Comprobar el voltaje entre los terminales buen estado.
V4 ó V
5 de la unidad de control y masa.
SEL813UB

Terminales
Estado Voltaje [V]
⊕ @
Lado del Bloqueado Aprox. 5
Conectores del conjunto del actuador de bloqueo de la conduc- 4
V Masa Desblo-
puerta delantera 0
tor queado
D7 , D28 Bloqueado Aprox. 5
Lado del
5
V Masa Desblo-
pasajero 0
queado

Consultar el esquema de conexiones

EL-217 (Cond. izqda.), EL-221 (Cond.
SEL814UB dcha.).

Incorrecto

.
COMPROBAR EL SENSOR DE DESBLO- Inco- Sustituir el conjunto
c
QUEO DE PUERTAS. rrecto del actuador del
1. Desconectar el conector del sensor de seguro de la
desbloqueo de puerta. puerta.
2. Comprobar la continuidad entre los termi-
nales del sensor de bloqueo de puerta.

Terminales Estado Continuidad

Bloqueado No
2 -V
V 5 Desblo-
Sı́
queado

Correcto
.
Comprobar lo siguiente.
● Circuito de masa del sensor de desblo-
queo de puerta
● Si la instalación está abierta o cortocircui-
tada entre la unidad de control y el sensor
de desbloqueo de puerta

EL-228
 SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS – Super bloqueo –
Diagnósticos de averı́as (Continuación)
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 2
(Comprobación del mando del cilindro de la llave de
Conector de la unida de control de
la puerta)
super bloqueo M66

COMPROBAR LA SEN x AL DE ENTRADA Co- El interruptor del

c
DEL MANDO DEL CILINDRO DE LA rrecto cilindro de la llave
PUERTA (SEN x AL DE BLOQUEO). de la puerta está
Comprobar el voltaje entre el terminal V
1 en buen estado.
de la unidad de control y masa.
Existe continuidad Neutro
Desbloqueo Funcionamiento del mando del
Voltaje [V]
Bloqueo cilindro de la llave
Entre la posición neutra y cierre 0
Desbloqueo/punto muerto Aprox. 5

Lado izqdo. Consultar el esquema de conexiones

Neutro Existe continuidad
EL-217 (Cond. izqda.), EL-221 (Cond.
Desbloqueo
Bloqueo dcha.).

Incorrecto

Lado dcho.
SEL815UB .
COMPROBAR EL MANDO DEL CILINDRO Inco- Sustituir el interrup-
c
DE LLAVE DE PUERTA. rrecto tor del cilindro de
1. Desconectar el conector del mando del la llave.
Interruptor del cilindro de la llave de cierre de la puerta cilindro de llave de puerta.
Izqda. Cond. izqda: Dcha. Cond. izqda: 2. Comprobar la continuidad entre los termi-
D6 D26 nales del mando del cilindro de llave de
Cond. dcha: Cond. dcha: puerta.
D26 D6
Posición de la
Terminales Continuidad
llave
Neutro No
V1 -V 2
Entre la posi-
SEL492V (Lado
ción neutra y Sı́
izquierdo)
cierre
V2 -V 3
(lado derecho) Desbloqueo/ No
punto muerto

Correcto
.
Comprobar lo siguiente.
● Circuito de masa del mando del cilindro
de la llave de la puerta
● Si la instalación está abierta o cortocircui-
tada entre la unidad de control y el cilin-
dro de llave de la puerta

EL-229
 SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS – Super bloqueo –
Diagnósticos de averı́as (Continuación)
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 3
(Comprobación del actuador de bloqueo de puertas)
Conector de la unidad de control de Super
bloqueo M66
COMPROBAR LA SEN x AL DE SALIDA DEL Inco- El actuador de blo-
c
ACTUADOR DE BLOQUEO DE LA rrecto queo de la puerta
PUERTA. está en buen
Comprobar el voltaje para el actuador del estado.
seguro de puerta.

SEL817UB Estado del botón Terminales Voltaje

del seguro de la
puerta ⊕ @ (V)

Desbloqueo → Blo-
15
V Masa Aprox. 12
queo
(Aprox. 5
Bloqueo → Desblo-
14
V Masa segundos)
queo
Conector del conjunto del
actuador de bloqueo de la puerta Antes de accionar el botón del seguro
FUSIBLE

delantera izqda.:
de la puerta del lado del pasajero, cerrar
Cond. izqda: D7
todas las puertas.
Cond. dcha: D28 Consultar el esquema de conexiones
Trasera: D45 EL-219 (Cond. izqda.), EL-223 (Cond.
SEL818UB dcha.).

Correcto
.
COMPROBAR EL ACTUADOR DEL Co- Comprobar la ins-
c
SEGURO DE PUERTA. rrecto talación entre la
1. Desconectar el conector del actuador del unidad de control y
Conector del conjunto del
actuador de bloqueo de la puerta seguro de puerta. el actuador del
FUSIBLE

delantera dcha.: 2. Aplicar una corriente continua de 12V al seguro de puerta.

Cond. izqda: D28 actuador del seguro de puerta y compro-
Cond. dcha: D7 bar su funcionamiento.
Funcionamiento del actuador del
Trasero: D65
SEL827UB seguro de puerta

Funcionamiento del actuador del Terminales

seguro de puerta ⊕ @
Conector del actuador de bloqueo de la
Desbloqueado → Bloqueado 6
V 3
V
puerta Bloqueado → Desbloqueado 3
V 6
V
Portón: D86

Funcionamiento del actuador de blo-

queo del portón trasero

Funcionamiento del actuador de Terminales

⊕
FUSIBLE
bloqueo de la puerta trasera @
Desbloqueado → Bloqueado V3 1
V
SEL434VA
Bloqueado → Desbloqueado 1
V 3
V

Incorrecto

.
Sustituir el conjunto del actuador del seguro
de la puerta.

EL-230
 SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS – Super bloqueo –
Diagnósticos de averı́as (Continuación)
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 4
[Comprobación del actuador de Super bloqueo (en el
Conector de la unidad de control de Super conjunto del actuador de bloqueo de la puerta)]
bloqueo M66

COMPROBAR LA SEN x AL DE SALIDA DEL Inco- El actuador de

c
ACTUADOR DE SUPER BLOQUEO. rrecto Super bloqueo está
Comprobar el voltaje para el actuador del en buen estado.
dispositivo de Super bloqueo.

SEL819UB Estado del mando Terminales Voltaje

del cilindro de la
Conector del conjunto Conector del conjunto del
llave de la puerta ⊕ @ (V)
del actuador de bloqueo actuador de bloqueo de Bloqueo (Ajustado) 18
V Masa
de la puerta izqda. la puerta dcha. Aprox. 12
Desbloqueo
13
V Masa
Delan.: D7 : Cond. Delan.: D28 : Cond. izqda (Desactivado)
izqda
D28 : Cond. D7 : Cond. dcha
dcha Colocar el sistema en la condición de
Trasero: D45 Trasero: D65
ajuste antes de comprobar la señal de
desaccionado.
Consultar el esquema de conexiones
EL-217 (Cond. izqda.), EL-221 (Cond.
dcha.).

FUSIBLE FUSIBLE Correcto

.
COMPROBAR EL ACTUADOR DEL DIS- Co- Comprobar la ins-
c
Palanca B Palanca B POSITIVO DE SUPER BLOQUEO. talación entre la
. Blo- Blo- . rrecto
Parte queo Parte
delantera
queo 1. Desconectar el conector del conjunto del unidad de control y
Palan- delantera
Palan- actuador del seguro de puerta. el conjunto del
ca A ca A
2. Poner la palanca A en posición de blo- actuador del
queo. seguro de puerta.
Conjunto Conjunto del 3. Aplicar una corriente continua de 12V al
del actuador actuador de cierre
de cierre de de la puerta conjunto del actuador del seguro de
la puerta puerta y comprobar su funcionamiento.
SEL820UB

Funcionamiento Termina-
Conexión desde
del actuador del les la palanca B a la
dispositivo de
Super bloqueo ⊕ @ palanca A

Liberado → Ajus-
1
V V4 Desconectar
tado
Ajustado → Libe-
4
V V1 Conectar
rado

Incorrecto

.
Sustituir el conjunto del actuador del seguro
de la puerta.

EL-231
 SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS – Super bloqueo –
Diagnósticos de averı́as (Continuación)
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 5
(Comprobación del mando de la puerta)
Conector de la unidad de control de Super
bloqueo M66
COMPROBAR LA SEN x AL DE ENTRADA Co- El interruptor de la
c
DEL MANDO DE PUERTA rrecto puerta está en
Comprobar el voltaje entre el terminal V
8 buen estado.
de la unidad de control y masa.

Estado Voltaje [V]

Una de las puertas está abierta. 0
SEL821UB
Todas las puertas están cerradas. Aprox. 12

Consultar el esquema de conexiones

EL-217 (Cond. izqda.), EL-221 (Cond.
Conector del interruptor de la puerta
dcha.).
Lado del conductor: B20
Incorrecto

.
COMPROBAR EL MANDO DE PUERTA. Inco- Sustituir el mando
c
1. Desconectar el conector del mando de la rrecto de la puerta.
puerta.
2. Comprobar la continuidad entre los termi-
nales del mando de puerta.
Conector del interruptor de la puerta
Termina- Continui-
Lado del pasajero: B108 Estado
les dad
Trasero: B24 , B111 Mando de
Cerrado No
la puerta
2 - masa
V
del lado del
Abierto Sı́
conductor
Mandos de Cerrado No
las otras 1 - masa
V
puertas Abierto Sı́

SEL822UC Correcto
.
Comprobar lo siguiente.
● Estado de masa del mando de la puerta
● Si la instalación está abierta o cortocircui-
tada entre la unidad de control y el mando
de la puerta

EL-232
 SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS – Super bloqueo –
Diagnósticos de averı́as (Continuación)
Modelos cond.
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 6
izqda. (Comprobación de la señal de desactivación del
Conector de la unidad de control IMMU de NATS
NATS)
de Super bloqueo M66 M29
¿Se pone el motor en marcha correcta- No Comprobar el sis-
c
mente? tema NATS.
Para
comprobación Sı́
de circuito
abierto
.
Cortocircuito Inco-
SEL493V COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA Reparar la instala-
c
SEN x AL DEL NATS. rrecto ción.
Modelos 1. Desconectar el conector de la unidad de
cond. dcha. control y el conector de la IMMU del
Conector de la unidad de IMMU de NATS NATS.
control de Super bloqueo M66 M103 2. Comprobar la continuidad entre el termi-
nal V9 de la unidad de control y los ter-
minales V 3 (modelos de cond. izqda.) y
Para com-
probación V7 (modelos de cond. dcha.) de la IMMU
de circuito de NATS.
abierto
Debe existir continuidad.
Corto-
circuito 3. Comprobar la continuidad entre el termi-
SEL494V nal V9 de la unidad de control y masa.
No debe existir continuidad.
Consultar el esquema de conexiones en
EL-217 (Cond. izqda.), EL-221 (Cond.
dcha.).

Correcto
Conector de la unidad de control de Super
bloqueo M66
.
COMPROBAR LA SEN x AL DE DESACTIVA- Inco- Comprobar el sis-
c
CION DEL NATS. rrecto tema NATS.
1. Conectar el conector de la unidad de
control y el conector de la IMMU del
NATS.
2. Comprobar el voltaje entre el terminal V
9
de la unidad de control y masa.

Voltaje
. Estado del interruptor de encendido
100 mseg. [V]
OFF
Más de 10 segundos después de
5
haber puesto la llave de contacto en
. posición ‘‘ON’’
100 mseg.
Durante 10 segundos después de
SEL495V haber puesto la llave de contacto en Impulso
posición ‘‘ON’’

Correcto
.
Sustituir la unidad de control del dispositivo
de Super bloqueo.

EL-233
 SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS – Super bloqueo –
Diagnósticos de averı́as (Continuación)
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 7
(Comprobación del contacto de llave)
Aprox.
Conector de la unidad de control 12V
de Super bloqueo M66
COMPROBAR LA SEN x AL DE ENTRADA Co- El contacto está en
0V c
DEL CONTACTO. rrecto buen estado.
Comprobar el voltaje entre el terminal V
7
de la unidad de control y masa.

Estado del interruptor de la

Voltaje [V]
llave de contacto
SEL883UB
La llave está introducida. Aprox. 12
La llave está retirada. 0

Consultar el esquema de conexiones

Conector del contacto de llave E113
EL-217 (Cond. izqda.), EL-221 (Cond.
dcha.).

Incorrecto

.
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELEC- Inco- Comprobar lo
c
SEL496V TRICO DEL CONTACTO DE LLAVE. siguiente.
rrecto
1. Desconectar el conector del interruptor ● Fusible de 7,5A
de la llave de contacto. [N° 24 , situado
2. Comprobar el voltaje entre el terminal V 2 en el bloque de
Conector del contacto de llave E113 de la instalación del interruptor de la fusibles (J/B)]
llave de contacto y masa. ● Si la instalación
Debe existir voltaje de la baterı́a. está abierta o
Correcto cortocircuitada
entre el interrup-
tor de la llave de
contacto y el fusi-
SEL462V ble

.
COMPROBAR EL CONTACTO DE LLAVE. Inco- Cambiar el con-
c
Comprobar la continuidad entre los termina- rrecto tacto de llave.
les del interruptor de la llave de contacto.

Terminales Estado Continuidad

La llave está
Sı́
introducida.
V1 -V
2
La llave está
No
retirada.

Correcto
.
Comprobar si la instalación entre la unidad
de control y el interruptor de la llave de
contacto está abierta o cortocircuitada.

EL-234
 SEGURO AUTOMATICO DE PUERTAS – Super bloqueo –
Diagnósticos de averı́as (Continuación)
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 8
(Comprobación del circuito del interruptor de
Conector de la unidad de control de Super encendido en posición ‘‘ON’’)
bloqueo M66
Terminales Posición del interruptor de encendido
⊕ @ OFF Acc ON
6
V Masa 0V 0V Voltaje de la baterı́a
Si no es correcto, comprobar lo siguiente.
● Fusible de 10A [N° 25 , situado en el bloque de fusibles (J/B)]
SEL829UB ● Si la instalación está abierta o cortocircuitada

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 9
(Comprobación de la señal del controlador remoto)
Conector de la unidad de control de
Super bloqueo M66 Co-
COMPROBAR LA SEN x AL DE ENTRADA Sustituir la unidad
c
DEL CONTROLADOR REMOTO. rrecto de control del dis-
1. Extraer la llave del cilindro de la llave de positivo de Super
contacto. bloqueo.
2. Comprobar el voltaje entre el terminal V 2
ó V
3 de la unidad de control y la masa.
SEL051VA NOTA: El sistema de control remoto múlti-
ple no se activa si la llave se ha
insertado en el cilindro de la llave
de contacto o si una de las puertas
está abierta.

Terminales Estado del

Voltaje
botón del con-
⊕ @ [V]
trolador remoto
Botón BLO- 0 (Aprox. 0,5
QUEO pulsado segundos)
2
V Masa
Botón BLO-
5
QUEO liberado
Botón DESBLO- 0 (Aprox. 0,5
QUEO pulsado segundos)
3
V Masa
Botón DESBLO-
5
QUEO liberado

Consultar el esquema de conexiones

EL-217.

Incorrecto
.
Comprobar la instalación entre la unidad de
control de Super bloqueo y la unidad con-
trol remoto múltiple para detectar circuitos
abiertos o cortocircuitos.

EL-235
 SISTEMA DE CONTROL REMOTO MULTIPLE

Descripción del sistema

FUNCION
El sistema de control remoto múltiple tiene la siguiente función.
● Bloquear la puerta (y activar el Super bloqueo)
● Desbloquear la puerta (y desactivar el Super bloqueo)
● Indicador de peligro

OPERACION DE BLOQUEO
Para bloquear la puerta mediante el controlador remoto múltiple, deben recibirse las dos señales siguien-
tes.
● Contacto en OFF (cuando la llave no se inserta en el cilindro de la llave de contacto).
● Todos los interruptores de las puertas en CERRADOS.
Cuando la señal de BLOQUEO se envı́a a la unidad de control remoto múltiple (la antena del sistema se
combina con la unidad de control remoto múltiple), se suministra masa
● a través del terminal V 10 de la unidad de control remoto múltiple
● hasta el terminal V 2 de la unidad de control de super bloqueo.
A continuación, la unidad de control de super bloqueo se pone en funcionamiento para bloquear las puer-
tas y activar el super bloqueo.

OPERACION DE DESBLOQUEO
Para desbloquear la puerta mediante el controlador remoto múltiple, debe recibirse la siguiente señal.
● Contacto en OFF (cuando la llave no está insertada en el cilindro de la llave de contacto)
Cuando la unidad de control remoto múltiple recibe la señal de DESBLOQUEO (la antena del sistema se
ha combinado con la unidad de control remoto múltiple), se suministra masa
● a través del terminal V11 de la unidad de control remoto múltiple
● hasta el terminal V 3 de la unidad de control de super bloqueo.
A continuación, la unidad de control de super bloqueo se pone en funcionamiento para bloquear las puer-
tas y desactivar el super bloqueo.

INDICADOR DE PELIGRO
Al bloquear o desbloquear las puertas mediante el controlador remoto, se suministra masa
● hasta el terminal V 1 de los relés 1 y 2 de control remoto múltiple
● a través del terminal V 12 de la unidad de control remoto múltiple.
A continuación, los relés se activan y el indicador de emergencia parpadea de la siguiente manera
● Operación de bloqueo: parpadea una vez
● Operación de desbloqueo: parpadea dos veces

INTRODUCCION DEL CODIGO DE IDENTIFICACION (ID) DEL CONTROLADOR REMOTO

MULTIPLE
Es posible introducir un máximo de cuatro controladores remotos. Cualquier intento de introducir un con-
trolador remoto borrará los códigos ID anteriores. Por consiguiente, asegurarse de recibir todos los contro-
ladores remotos del propietario del vehı́culo cuando introduzca un código ID.
Para introducir el código ID, deben enviarse las siguientes señales a la unidad de control remoto múltiple.
● Señal de BLOQUEO del lado del conductor (desde el sensor de desbloqueo de la puerta del conduc-
tor)
● Señal de CERRADO del interruptor de la puerta
● Señal del contacto de llave (INSERTADA/EXTRAIDA)
● Fuente de alimentación auxiliar
● Señal del controlador remoto
Para obtener información detallada sobre el procedimiento, consultar ‘‘Procedimiento de introducción del
código ID’’ en EL-241.

EL-236
 SISTEMA DE CONTROL REMOTO MULTIPLE

Esquema de conexiones – MULTI

–/Modelos de cond. izqda.

INTERRUPTOR DE EN- BATERIA

CENDIDO ACC u ON

Consultar EL-POWER
BLOQUE DE
FUSIBLES
(J/B)

Al EL-
TURN

RELE 1 DE RELE 2 DE
CONTROL CONTROL
REMOTO REMOTO
MULTIPLE MULTIPLE
RUPTOR-1
CONTACTO
ON
OFF

A EL-
TURN

HAZARD UNIDAD
ACC KEY BAT DE CONTROL
SW OUTPUT
TCU TCU REMOTO
UNLOCK LOCK MULTIPLE
UNLOCK
SENSOR (DR) GND OUTPUT OUTPUT

CONJUNTO DEL
ACTUADOR DE
BLOQUEO PUERTA
DESBLO- DELAN. IZQDA.
QUEO (SENSOR DE
DESBLOQUEO)
BLOQUEO
UNIDAD DE
ENTRADA ENTRADA DE CONTROL
DE DESBLOQUEO DE SUPER
BLOQUEO SIN LLAVE BLOQUEO
SIN LLAVE

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL688A

EL-237
 SISTEMA DE CONTROL REMOTO MULTIPLE
Esquema de conexiones – MULTI
–/Modelos de cond. izqda. (Continuación)

UNIDAD
DE CONTROL
REMOTO
DOOR SW DOOR SW MULTIPLE
(DR) (ALL SEATS)

: Modelos Wagon

INTERRUPTOR
INTERRUPTOR DE LA PUERTA INTERRUPTOR
DE LA PUERTA TRASERA PORTON
DELAN. (LADO ABIERTA IZQDA. ABIERTO TRASERO
DEL
ABIERTA ABIERTA CONDUCTOR) CERRADA CERRADO
CERRADA CERRADA

INTERRUPTOR
DE LA PUERTA
INTERRUPTOR DE
DELAN. (LADO
LA PUERTA
ABIERTA DEL ABIERTA TRASERA DCHA.
PASAJERO)
CERRADA CERRADA

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL689A

EL-238
 SISTEMA DE CONTROL REMOTO MULTIPLE

Diagnósticos de averı́as
CUADRO DE SINTOMAS
Sı́ntoma Causa posible Solicitud de diagnóstico/servicio
Las puertas no Indicador de 1. Baterı́a del controlador 1. Comprobar la baterı́a del controlador remoto. Consul-
se pueden blo- peligro además remoto tar EL-240.
quear o desblo- tampoco fun- 2. Contacto de llave (inserción) 2. Comprobar la señal del contacto (inserción) en el ter-
quear mediante ciona. minal V 7 de la unidad de control remoto múltiple.
el control remo- 3. Interruptor de la puerta 3. Comprobar la señal del interruptor de la puerta en los
to. terminales V 1 y V 2 de la unidad de control remoto
múltiple.
4. Circuito de alimentación de 4. Asegurarse de que el voltaje de la baterı́a está pre-
la unidad de control remoto sente en el terminal V
3 de la unidad de control remoto
múltiple múltiple.
5. Circuito de masa de la uni- 5. Comprobar la continuidad entre el terminal V 5 de la
dad de control remoto múlti- unidad de control remoto múltiple y la masa.
ple
6. Controlador remoto 6. Cambiar el controlador remoto. Consultar EL-241.
El indicador de 1. Sistema de super bloqueo 1. Comprobar que el bloqueo del cierre eléctrico de las
peligro funciona puertas funciona correctamente. Si es incorrecto,
correctamente. comprobar el super bloqueo, EL-213.
2. Señal de bloqueo/desblo- 2. Comprobar la señal de bloqueo/desbloqueo de la uni-
queo enviada a la unidad de dad de control de Super bloqueo en los terminales V10
control de super bloqueo yV11 de la unidad de control remoto múltiple.

El indicador de peligro no fun- 1. Fusible de 10A 1. Comprobar el fusible de 10 A ( 48 , situado en el blo-

ciona correctamente. que de fusibles y en la caja el fusible de enlace).
2. Relés 1 y 2 de control remoto 2. Comprobar los relés 1 y 2 de control remoto múltiple.
múltiple
3. Circuito del indicador de peli- 3. Comprobar la instalación entre los relés y el terminal
gro V12 de la unidad de control remoto múltiple para detec-
tar circuitos abiertos o cortocircuitos.
No puede introducirse el nuevo 1. Baterı́a del controlador 1. Comprobar la baterı́a del controlador remoto. Consul-
código ID del controlador remoto. remoto tar EL-240.
2. Contacto de llave (inserción) 2. Comprobar la señal del contacto (inserción) en el ter-
minal V 7 de la unidad de control remoto múltiple.
3. Interruptor de la puerta 3. Comprobar la señal del interruptor de la puerta en los
terminales V 1 y V 2 de la unidad de control remoto
múltiple.
4. Sensor de desbloqueo de la 4. Comprobar la señal del sensor de desbloqueo de la
puerta del conductor puerta del conductor en el terminal V 6 de la unidad de
control remoto múltiple.
5. Circuito de alimentación 5. Asegurarse de que la baterı́a suministra voltaje posi-
auxiliar de la unidad de con- tivo al terminal V 8 de la unidad de control remoto
trol remoto múltiple múltiple mientras el interruptor de encendido está en
la posición ACC.
6. Controlador remoto 6. Cambiar el controlador remoto. Consultar EL-241.

Para comprobar las señales de la unidad de control, consultar ‘‘TABLA DE INSPECCION DE LA UNIDAD
DE CONTROL REMOTO MULTIPLE’’ en la página siguiente.
NOTA:
● La operación de desbloqueo del sistema de control remoto múltiple no se desactiva cuando la llave está
insertada en el cilindro de la llave de contacto.
● La operación de bloqueo del controlador remoto múltiple no se activa cuando la llave está insertada en
el cilindro de la llave de contacto, o alguna puerta está abierta.

EL-239
 SISTEMA DE CONTROL REMOTO MULTIPLE
Diagnósticos de averı́as (Continuación)
TABLA DE INSPECCION DE LA UNIDAD DE CONTROL REMOTO MULTIPLE
Voltaje (V)
Terminal
Conexiones Estado (valores
N°
aproximados)
Mando de la puerta del lado del Abierta 0
1 Puerta del lado del conductor
conductor Cerrado 12
Interruptor de puerta (todas las Una de las puertas está abierta 0
2
puertas) Todas las puertas están cerradas 12
3 Fuente de alimentación (BAT) – 12
5 Masa – –
Sensor de desbloqueo de la Bloqueado 5
6 Puerta del lado del conductor
puerta del conductor Desbloqueado 0
La llave está insertada en el cilindro de la llave de contacto 12
7 Contacto de llave (inserción) La llave no está insertada en el cilindro de la llave de con-
0
tacto
OFF 0
8 Fuente de alimentación auxiliar Interruptor de encendido
ACC u ON 12
Botón de BLOQUEO del controlador remoto pulsado
Señal de bloqueo (enviada a la (Todas las puertas están cerradas y la llave no está inser- 0
10 unidad de control de super blo- tada en el cilindro de la llave de contacto).
queo)
Otra condición distinta de la anterior 5
Botón de DESBLOQUEO del controlador remoto pulsado
Señal de desbloqueo (enviada a (La llave no está insertada en el cilindro de la llave de con- 0
11 la unidad de control de super blo- tacto)
queo)
Otra condición distinta de la anterior 5
Botón de BLOQUEO/DESBLOQUEO del controlador remoto
pulsado
Relés 1 y 2 de control remoto 0
12 (Todas las puertas están cerradas y la llave no está inser-
múltiple tada en el cilindro de la llave de contacto).
Otra condición distinta de la anterior 12

Conector de la unidad de
control remoto múltiple

SEL439V

COMPROBACION DE LA BATERIA DEL

CONTROLADOR REMOTO
Desmontar la baterı́a y medir el voltaje en los borne positivo y
negativo, ⊕ y @.
Borne de medición
Valor estándar
⊕ @
Borne positivo de la Borne negativo de la
baterı́a baterı́a 2,5 - 3,0V
Marcado (+) ⊕ @
SEL672U
Nota:
El controlador remoto no funciona si la baterı́a no está
correctamente instalada.
EL-240
 SISTEMA DE CONTROL REMOTO MULTIPLE

Procedimiento de introducción del código ID

Nota:
Es posible introducir un máximo de cuatro controladores remotos. Cualquier intento de introducir
un controlador remoto borrará los códigos ID anteriores. Por consiguiente, asegurarse de recibir
todos los controladores remotos del propietario del vehı́culo cuando introduzca un código ID.
Introducir el código de identificación (ID) manualmente en los siguientes casos:
● sustitución de la unidad de control o el controlador remoto
● activación de un controlador remoto adicional.
Para introducir el código ID, realizar el siguiente procedimiento.

PROCEDIMIENTO
Cerrar todas las puertas y bloquear la puerta del conductor.

.
Insertar y extraer la llave del contacto más de seis veces en 10 segundos.

.
Girar el interruptor de la llave de contacto hasta la posición ‘‘ACC’’. (La luz de emergen-
cia parpadeará dos veces).

.
Pulsar una vez cualquier botón del controlador remoto nuevo. (La luz de emergencia par-
padeará dos veces).
En este momento, se introduce el código ID nuevo y las memorias ID anteriores se b
borran completamente.

.
¿Se desea introducir códigos ID de controladores remotos adicionales?
Sólo se puede introducir un máximo de cuatro códigos ID. Cualquier intento de
introducir más códigos se ignorará.

No Sı́
.
INTRODUCCION DE UN COIDGO ID ADI-
CIONAL
Desactivar el bloqueo de la puerta y volver
a activarlo mediante el interruptor de cierre
de perilla del lado del conductor.

.
Abrir la puerta del conductor o quitar el contacto.

.
FIN.
Después de introducir el código (ID), comprobar el funcionamiento del sistema de
control remoto múltiple.

NOTA:
● Si necesita activar más de dos controladores remotos adicionales, repetir el procedimiento
‘‘Introducción de un código ID adicional’’ para cada uno de éstos.
● Si se introduce un código ID que ya existe en la memoria, la entrada se ignorará.
● Se permite la introducción de un máximo de cuatro códigos ID y cualquier intento de ampliar este
margen se ignorará.
● No es posible introducir códigos ID después de cancelar el ‘‘modo ajuste’’.

EL-241
 NATS (Sistema antirrobo de Nissan)/MODELOS DE COND. IZQDA.

Descripción del sistema

El NATS tiene las siguientes funciones de inmovilizador:
● Puesto que el arranque del motor sólo es posible con las llaves de contacto del NATS que tienen sus
números de código registrados en el ECM y en la IMMU, el NATS impide el funcionamiento de un vehı́-
culo robado.
Es decir, NATS inmovilizará el motor si alguien intenta ponerlo en marcha sin utilizar una llave de NATS.
● Ambos códigos de la llave de contacto suministrados originalmente han sido registrados en el NATS.
A petición del dueño del vehı́culo, se pueden registrar en los componentes de NATS un máximo de
cuatro códigos de la llave.
● El indicador de seguridad de NATS parpadea cuando el interruptor de encendido está en la posición
‘‘OFF’’ o ‘‘ACC’’. Por lo tanto, el NATS avisa a los intrusos de que el vehı́culo está equipado con un
sistema antirrobo.
● Cuando el NATS detecta un problema, el testigo funcionamiento incorrecto (MIL) parpadea.
● Los diagnósticos de averı́as del NATS, el sistema de inicialización y el registro adicional de otros códi-
gos de la llave de contacto de NATS, deben realizarse usando el hardware de CONSULT y el software
del NATS de CONSULT.
Cuando se ha completado la inicialización del NATS, el código de la llave de contacto insertada queda
automáticamente registrado en el NATS. Luego, si es necesario, pueden realizarse registros adiciona-
les de otros códigos de la llave de contacto de NATS.
Para los procedimientos concernientes a la inicialización del NATS y al registro de códigos de llaves de
contacto de NATS, ver el manual de operación de CONSULT, NATS.
● Al corregir una averı́a en el NATS (indicado por el destello del testigo functionamiento incorrecto)
o registrando otro n° de código de la llave de contacto de NATS, puede ser necesario volver a
registrar la identificación de la llave original. Por lo tanto, es preciso asegurarse de que el dueño
del vehı́culo entregue todas las llaves.

Composición del sistema

La función del inmovilizador del NATS consiste en lo siguiente:
● Llave de contacto de NATS
● Unidad de control inmovilizadora de NATS (IMMU de NATS), situada en el cilindro de la llave de con-
tacto
● Módulo de control del motor (ECM)
● Indicador de seguridad de NATS
● Testigo funcionamiento incorrecto (MIL)

Ind. de seguridad de NATS MIL

Llave de contacto de NATS

IMMU de NATS ECM

SEL402V

EL-242
 NATS (Sistema antirrobo de Nissan)/MODELOS DE COND. IZQDA.

Esquema de conexiones – NATS –

INTERRUPTOR DE EN-
BATERIA
CENDIDO ON o START

Consultar EL-POWER

BLOQUE DE
FUSIBLES (J/B)

ECM
(MODULO DE
CONTROL
ECCS-D)
CUADRO DE LED-R IMLINE
INDICADOR INSTRUMENTOS
DE (TESTIGO
SEGURIDAD FUNCIONAMIENTO
INCORRECTO)

IMMU de
NATS

CONECTOR
DE UNION 3

UNIDAD DE
CONTROL DE
IMMOBILIZER CANCEL SUPER
DATA BUS RADIOCASETE ANTIRROBO BLOQUEO

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL691A

EL-243
NATS (Sistema antirrobo de Nissan)/MODELOS DE COND. IZQDA.

CONSULT
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION CON CONSULT
Conector de enlace de
datos para CONSULT 1. Quitar el contacto.
2. Conectar la unidad ‘‘CONSULT’’ a su conector enlace datos
de CONSULT.

Pedal del freno

SEF532V

3. Insertar la tarjeta de programa de NATS en CONSULT.

Å : NATS-S940
Tarjeta de programa

4. Poner la llave de contacto en posición ‘‘ON’’.

5. Tocar ‘‘COMIENZO’’.

BCNCS03

6. Pulsar ‘‘NATS V. 2.0 (GASOLINA)’’.

NOTA: Será preciso seleccionar ‘‘NATS V. 2.0 (GASOLI-
NA)’’ para motores a gasolina o diesel controlados
eléctricamente.

BCSNS01

7. Realizar cada modo prueba diagnosis para cada procedi-

miento de servicio.
Para obtener más información, consultar el manual
‘‘Instrucciones de manejo de CONSULT’’, NATS V2.0
(GASOLINA).

BCSDM03

EL-244
 NATS (Sistema antirrobo de Nissan)/MODELOS DE COND. IZQDA.
CONSULT (Continuación)
FUNCION DE MODO PRUEBA DIAGNOSIS PARA CONSULT
MODO PRUEBA DIAGNOSIS
Descripción
PARA CONSULT
INCIALIZACION DE U/C Al sustituir cualquiera de las tres piezas siguientes, es necesaria la inicialización de la
U/C.
[Llave de contacto NATS /IMMU/ECM]
PRUEBA AUTO FUNCION El ECM comprueba su propia interfaz de comunicación con el NATS.
RESULTADOS DEL AUTODIAG- Los elementos detectados (términos en pantalla) son como se muestran en el cuadro
NOSTICO siguiente.

NOTA:
Al realizar una inicialización, todos los ID anteriormente registrados se borran. Por lo tanto, es pre-
ciso volver a registrar las llaves de contacto de NATS.
El motor no puede arrancarse con una llave no registrada. En este caso, el sistema puede mostrar
‘‘LLAVE DIFERENTE’’ o ‘‘MODO BLOQUEADO’’ en la pantalla de CONSULT como resultado de auto-
diagnostico.
COMO INTERPRETAR LOS RESULTADOS DEL AUTODIAGNOSTICO
Pantalla de presentación de los resultados (Si no se detectan Pantalla de presentación de resultados (Si se detectan
problemas de funcionamiento) problemas de funcionamiento)

Marca de página

Elementos detectados Datos de tiempo*

Esto indica la cantidad de veces
que se ha conducido el vehı́culo
tras detectar un fallo de
funcionamiento. Si el fallo de
funcionamiento se detecta en la
actualidad, el valor de los datos
Si se pulsa, los resultados del de tiempo será ‘‘0’’.
autodiagnóstico almacenados en Al pulsarlo, los resultados del
el módulo de control del motor autodiagnóstico se imprimen.
(ECM) se borran.

BCXSD01

NOTA:
● Si el número de veces que se ha conducido el vehı́culo es superior a 1, el testigo MIL no parpa-
dea.

EL-245
 NATS (Sistema antirrobo de Nissan)/MODELOS DE COND. IZQDA.
CONSULT (Continuación)
CUADRO SINOPTICO DE LOS RESULTADOS DEL AUTODIAGNOSTICO
Elementos detectados (térmi-
Descripción Página de referencia
nos en pantalla)
El ECM ha recibido la señal desde la IMMU de que éste
IMMU EL-249
está funcionando indebidamente.
ECM El ECM funciona incorrectamente. EL-249
CADENA ECM-IMMU La comunicación entre el ECM y la IMMU es imposible. EL-250
La IMMU puede recibir la señal del código de la llave pero
LLAVE DIFERENTE el resultado de la comprobación del código entre el código EL-252
de la llave y la IMMU no es correcto.
CADENA IMMU LLAVE La IMMU no puede recibir la señal de código de la llave. EL-253
El resultado de la comprobación del código entre la IMMU y
COD DIF, IMMU-ECM el ECM es incorrecto. Se requiere el sistema de inicializa- EL-254
ción.
Durante la comunicación, existe ruido mezclado (interferen-
INTERFERENCIA COM. EL-254
cia) en las lı́neas de comunicación del NATS.
COMPROBAR MTR DIAG Se han detectado en el ECM datos de averı́as del motor y
EL-247
ANTES DE BORRAR del NATS.
Cuando se use una llave de contacto sin códigos
registrados, o si la operación de puesta en marcha se rea-
liza dos o más veces consecutivamente con la llave de
MODO BLOQUEADO EL-255
contacto, la IMMU o el ECM funcionando incorrectamente,
el NATS cambiará a una modalidad que impida el funciona-
miento del motor.

EL-246
 NATS (Sistema antirrobo de Nissan)/MODELOS DE COND. IZQDA.

Diagnósticos de averı́as
ESQUEMA DE TRABAJO
ENTRADA EN EL TALLER *Iluminación de la modalidad de MIL (testigo funcionamiento incorrecto)
Para averı́as simples del NATS: Parpadeo
Para problemas de funcionamiento dobles de NATS y piezas relacionadas
.
con el motor: Permanece encendido
Escuchar las quejas o peticiones del cliente. (Anotar los sı́ntomas) Para una averı́a simple de una parte relacionada con el motor: Permanece
encendida
PETICION DE REVISION DE LLAVES (Registro adicional de código de llave)
AVERIA
.
.
Comprobar el MIL*. INICIALIZACION
(Consultar el manual de funciona-
. miento CONSULT de NATS V2.0).
Usando la tarjeta de programa de CONSULT para NATS, compro-
c bar ‘‘RESUL AUTODIAGNOSIS’’ con CONSULT. b

. .
Los resultados del autodiagnóstico referentes al NATS son mostra- Los resultados del autodiagnóstico referentes al NATS y a ‘‘COM-
dos en el CONSULT, pero no los del motor. PROBAR MTR DIAG ANTES DE BORRAR’’ son visualizados en
CONSULT.
. (Esto significa que los datos de averı́as del motor fueron detecta-
dos en el ECM).
Quitar el contacto.

. .
Reparar el NATS. Quitar el contacto.
(Si es necesario, efectuar ‘‘PRUEBA AUTO FUNCION’’ o ‘‘INICIA-
LIZACION U/C’’ con CONSULT).

. .
Poner la llave de contacto en posición ‘‘ON’’. Reparar el NATS.
(Si es necesario, efectuar ‘‘PRUEBA AUTO FUNCION’’ o ‘‘INICIA-
LIZACION U/C’’ con CONSULT).

. .
Borrar ‘‘RESUL AUTODIAGNOSIS’’ del NATS usando la unidad No borrar ‘‘RESULTADOS DE AUTODIAGNOSIS’’ de NATS uti-
CONSULT. (Tocar ‘‘BORRA’’) lizando CONSULT.

.
Poner en marcha el motor.

. .
Inco-
Poner en marcha el motor. Comprobar ‘‘RESULTADOS DE AUTODIAGNOSIS’’ de NATS utili- rrecto
zando CONSULT.
Correcto
Inco- . .
rrecto Inspeccionar que no parpadea el testigo MIL*. Quitar el contacto.
Correcto
. .
SALIDA DEL TALLER Revisar los ‘‘RESUL AUTODIAGNOSIS’’ del motor con CONSULT
usando la tarjeta del programa genérico de CONSULT. b
(Software de diagnóstico de motor incluido)

. .
Realizar una prueba de carretera con CONSULT en la modalidad Reparar el ECCS. (Consultar la sección EC)
‘‘RESUL AUTODIAGNOSIS’’ del motor.

. .
Inco- Inspeccionar ‘‘NO FALLO’’ visualizado en la pantalla de CON- Poner la llave de contacto en posición ‘‘ON’’.
rrecto SULT.

Correcto
. .
SALIDA DEL TALLER Borrar los ‘‘RESUL AUTODIAGNOSIS’’ usando la unidad CON-
SULT. (Tocar ‘‘BORRA’’)

.
Poner en marcha el motor.

EL-247
 NATS (Sistema antirrobo de Nissan)/MODELOS DE COND. IZQDA.
Diagnósticos de averı́as (Continuación)
CUADRO DE SINTOMAS
Se monitoriza ‘‘RESUL PROCEDIMIENTO DE DIAG- SISTEMA
SINTOMA AUTODIAGNOSIS’’ en la NOSTICO (Componente o modalidad
pantalla de CONSULT. (Página de referencia) averiados)
PROCEDIMIENTO 1
IMMU IMMU
● Parpadeo de MIL (EL-249)
● El motor arrancará PROCEDIMIENTO 2
ECM ECM
(EL-249)
Circuito abierto en la lı́nea de
voltaje de la baterı́a del cir-
cuito de la IMMU
Circuito abierto en la lı́nea de
encendido del circuito de la
IMMU
PROCEDIMIENTO 3 Circuito abierto en la lı́nea de
CADENA ECM-IMMU
(EL-250) masa del circuito de la IMMU
Circuito abierto o cortocircuito
en la lı́nea de comunicación
entre la IMMU y el ECM.
ECM
IMMU
● Parpadeo de MIL
● El motor no arranca PROCEDIMIENTO 4 Llave no registrada
LLAVE DIFERENTE
(EL-252) IMMU
Defecto en el chip del código
PROCEDIMIENTO 5 de la llave
CADENA IMMU LLAVE
(EL-253)
IMMU
La inicialización del sistema
PROCEDIMIENTO 6 aún no ha sido completada.
COD DIF, IMMU-ECM
(EL-254) ECM
IMMU
PROCEDIMIENTO 7 Ruido de interferencia en la
INTERFERENCIA COM.
(EL-254) lı́nea de comunicación
PROCEDIMIENTO 8
MODO BLOQUEADO MODO BLOQUEO
(EL-255)
Se han detectado en el ECM
COMPROBAR MTR DIAG ESQUEMA DE TRABAJO
● El MIL sigue en encendido datos de averı́as del motor y
ANTES DE BORRAR (EL-247)
del NATS.

● El indicador de seguridad
Circuito del indicador de
no funciona correcta- seguridad
PROCEDIMIENTO 9
mente. – Indicador de seguridad
(EL-256)
● El motor arranca perfecta- Continuación de la modalidad
mente. de inicialización
*Iluminación de la modalidad de MIL (testigo funcionamiento incorrecto)
Para averı́as simples del NATS: Parpadeo
Para averı́as dobles del NATS y una parte relacionada del motor: Permanece en encendido
Para una averı́a única de una parte relacionada con el motor: Permanece encendido

EL-248
NATS (Sistema antirrobo de Nissan)/MODELOS DE COND. IZQDA.
Diagnósticos de averı́as (Continuación)
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 1
Los resultados del autodiagnóstico:
Se monitoriza ‘‘IMMU’’ en la pantalla de CONSULT

Confirmar que en la pantalla de CONSULT ‘‘RESUL AUTODIAG-

NOSIS’’ aparece ‘‘IMMU’’.

.
BCS-I02 ● La IMMU no funciona correctamente.
1. Sustituir la IMMU.
2. Realizar la inicialización con CONSULT.
Para obtener información sobre el procedimiento de inicialización, con-
sultar el manual ‘‘Instrucciones de manejo de CONSULT de NATS
V2.0 (GASOLINA)’’.

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 2
Los resultados del autodiagnóstico:
Se visualiza ‘‘ECM’’ en la pantalla de CONSULT

Confirmar que en la pantalla de CONSULT ‘‘RESUL AUTODIAG-

NOSIS’’ aparece ‘‘ECM’’.

.
BCS-E01 ● El ECM funciona incorrectamente.
1. Sustituir el ECM.
2. Realizar la inicialización con CONSULT.
Para obtener información sobre el procedimiento de inicialización, con-
sultar el manual ‘‘Instrucciones de manejo de CONSULT de NATS
V2.0 (GASOLINA)’’.

EL-249
 NATS (Sistema antirrobo de Nissan)/MODELOS DE COND. IZQDA.
Diagnósticos de averı́as (Continuación)
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 3
Los resultados del autodiagnóstico:
Se monitoriza ‘‘CADENA ECM-IMMU’’ en la pantalla de CON-
SULT

Confirmar que en la pantalla de

CONSULT ‘‘RESUL AUTO-
DIAGNOSIS’’ aparece ‘‘CADE-
NA ECM-IMMU’’.
BCS-C01 Correcto

.
COMPROBAR EL CIRCUITO DE ALI- Inco- Comprobar lo siguiente.
c
MENTACION DE LA IMMU. rrecto ● Fusible de 7,5 A (N°
Conector de IMMU M29 Comprobar el voltaje entre el terminal 50 situado en la caja
V8 de la IMMU y masa. de fusibles y del fusi-
Debe existir voltaje de la baterı́a. ble de enlace)
BR: Motor RD ● Si la instalación está
Correcto
abierta o cortocircui-
tada entre el fusible y
el conector de la
SEL395VA
IMMU

.
COMPROBAR LA SEN x AL INT. ENC. Inco- Comprobar lo siguiente.
c
ON. rrecto ● Fusible de 10A [N°
Conector de IMMU M29
Comprobar el voltaje entre el terminal 25 , situado en el blo-
V7 de la IMMU y masa cuando el inte- que de fusibles (J/B)]
rruptor de encendido está en la posi- ● Si la instalación está
ción ‘‘ON’’. abierta o cortocircui-
B/Y: Motor RD
G/R: Motor TB Debe existir voltaje de la baterı́a. tada entre el fusible y
el conector de la
Correcto
IMMU
SEL396VA

.
COMPROBAR EL CIRCUITO DE Inco- Reparar la instalación.
c
MASA DE LA IMMU. rrecto
Comprobar la continuidad entre el ter-
Conector de IMMU M29
minal V
4 de la IMMU y masa.
Debe existir continuidad.

Correcto

.
COMPROBAR EL CIRCUITO Inco- Reparar la instalación.
c
SEL397VA
ABIERTO DE COMUNICACION. rrecto
Comprobar la continuidad entre el ter-
minal V
1 de la IMMU y el terminal V 55
del ECM.
Debe existir continuidad.
Conector de ECM F8 Conector de IMMU Correcto

.
.
ó
A
V

SEL497V

EL-250
NATS (Sistema antirrobo de Nissan)/MODELOS DE COND. IZQDA.
Diagnósticos de averı́as (Continuación)
A
V

Conector de IMMU M29 .

Inco-
COMPROBAR EL CORTOCIRCUITO c Reparar la instalación.
DE LA LINEA DE COMUNICACION. rrecto
1. Desconectar el conector del ECM y
el conector de la IMMU.
2. Comprobar la continuidad entre el
terminal V 1 de la IMMU y masa.
No debe existir continuidad.
Comprobación de 3. Girar el interruptor de encendido
cortocircuito a masa
hasta ON.
4. Comprobar el voltaje entre el termi-
nal V1 de la IMMU y masa.
No deberı́a existir voltaje.
Conector de IMMU M29 Correcto

.
PRUEBA AUTO FUNCION
1. Conectar el conector del
ECM y desconectar el de la
IMMU.
2. Poner la llave de contacto
Comprobación de cortocircuito
en el circuito de suministro SEL399VA
en posición ‘‘ON’’.
3. Tocar ‘‘PRUEBA AUTO
FUNCION’’ en la pantalla de
‘‘SELECCION MODO DIAG’’
de CONSULT.

.
Inco-
Tocar ‘‘COMIENZO’’. El ECM c ● El ECM funciona inco-
comprobará después su interfaz rrecto rrectamente.
de comunicación. 1. Sustituir el ECM.
2. Realizar la inicializa-
Correcto ción con CONSULT.
Para obtener informa-
BCSDM03 ción sobre el procedi-
miento de
inicialización, consul-
tar el manual ‘‘Instruc-
ciones de manejo de
CONSULT de NATS
V2.0 (GASOLINA)’’.

.
● La IMMU no funciona correcta-
mente.
1. Sustituir la IMMU.
2. Realizar la inicialización con CON-
BCSFC01 SULT.
Para obtener información sobre el
procedimiento de inicialización, con-
sultar el manual ‘‘Instrucciones de
manejo’’ de CONSULT de NATS
V2.0’’.

BCSFC02A

EL-251
NATS (Sistema antirrobo de Nissan)/MODELOS DE COND. IZQDA.
Diagnósticos de averı́as (Continuación)

BCSFC02

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 4
Los resultados del autodiagnóstico:
Se monitoriza en la pantalla de CONSULT ‘‘LLAVE DIFE-
RENTE’’

Confirmar que en la pantalla de

CONSULT ‘‘RESUL AUTODIAG-
NOSIS’’ aparece ‘‘LLAVE DIFE-
RENTE’’.
BCS-D01
Correcto
.
REALIZAR LA INICIALIZACION. No ● La IMMU no funciona
c
Realizar la inicialización con CONSULT. correctamente.
Registrar de nuevo todos los códigos de 1. Sustituir la IMMU.
la llave de contacto de NATS. 2. Realizar la inicializa-
Para obtener información sobre el pro- ción con CONSULT.
cedimiento de inicialización, consultar el Para obtener informa-
manual ‘‘Instrucciones de manejo de ción sobre el procedi-
CONSULT de NATS V2.0’’. miento de
¿Puede inicializarse el sistema? inicialización, consul-
BCCUI01 Nota: Si la inicialización no se concluye tar el manual ‘‘Instruc-
u ocurre un fallo, CONSULT ciones de manejo de
muestra el mensaje en la CONSULT de NATS
pantalla. V2.0 (GASOLINA)’’.

Sı́
.
FIN.
(La llave de contacto no estaba registra-
da).

EL-252
NATS (Sistema antirrobo de Nissan)/MODELOS DE COND. IZQDA.
Diagnósticos de averı́as (Continuación)
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 5
Los resultados del autodiagnóstico:
Se monitoriza ‘‘CADENA IMMU LLAVE’’ en la pantalla de
CONSULT

Confirmar que en la pantalla de

CONSULT ‘‘RESUL AUTO-
DIAGNOSIS’’ aparece ‘‘CADE-
NA IMMU LLAVE’’.
BCS-C02
Correcto
.
COMPROBAR EL CHIP DEL CODIGO Sı́ ● El chip del ID de la
c
DE LA LLAVE DE CONTACTO DE llave de contacto pre-
NATS. senta fallos de funcio-
¿Puede arrancar el motor con otra namiento.
llave de contacto registrada de NATS? 1. Sustituir la llave de
contacto.
No
2. Realizar la inicializa-
ción con CONSULT.
Para obtener informa-
ción sobre el procedi-
miento de
inicialización, consultar
el manual ‘‘Instruccio-
nes de manejo de
CONSULT de NATS
V2.0 (GASOLINA)’’.

.
● La IMMU no funciona correctamente.
1. Sustituir la IMMU.
2. Realizar la inicialización con CON-
SULT.
Para obtener información sobre el
procedimiento de inicialización, con-
sultar el manual ‘‘Instrucciones de
manejo de CONSULT de NATS
V2.0’’.

EL-253
NATS (Sistema antirrobo de Nissan)/MODELOS DE COND. IZQDA.
Diagnósticos de averı́as (Continuación)
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 6
Los resultados del autodiagnóstico:
Se monitoriza ‘‘COD DIF, IMMU-ECM’’ en la pantalla de CON-
SULT

Confirmar que en la pantalla de * ‘‘COD DIF, IMMU-ECM’’:

CONSULT ‘‘RESUL AUTODIAG- El código registrado de la
NOSIS’’ aparece ‘‘COD DIF, IMMU no se corresponde
IMMU-ECM*’’. con el del ECM.

BCS-I01
.
REALIZAR LA INICIALIZACION. No ● El ECM funciona inco-
c
Realizar la inicialización con CONSULT. rrectamente.
Registrar de nuevo todos los códigos de 1. Sustituir el ECM.
la llave de contacto de NATS. 2. Realizar la inicializa-
Para obtener información sobre el pro- ción con CONSULT.
cedimiento de inicialización, consultar el Para obtener informa-
manual ‘‘Instrucciones de manejo de ción sobre el procedi-
CONSULT de NATS V2.0’’. miento de
¿Puede inicializarse el sistema? inicialización, consul-
Nota: Si la inicialización no se concluye tar el manual ‘‘Ins-
BCCUI01 trucciones de manejo
u ocurre un fallo, CONSULT
muestra el mensaje en la de CONSULT de
pantalla. NATS V2.0 (GASOLI-
NA)’’.
Sı́
.
FIN.
(La inicialización del sistema no ha con-
cluido).

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 7
Los resultados del autodiagnóstico:
Se monitoriza en la pantalla de CONSULT ‘‘INTERFERENCIA
COM.’’

Confirmar que en la pantalla de CONSULT ‘‘RESUL AUTO-

b
DIAGNOSIS’’ aparece ‘‘INTERFERENCIA COM. ’’.

.
Eliminar cualquier posible fuente de ruido.
BCS-M01

.
Tocar ‘‘BORRA’’ en la pantalla de ‘‘RESUL AUTODIAGNO-
SIS’’ de CONSULT.

.
¿Puede arrancar el motor? No

Sı́
.
FIN
BCS-M01

EL-254
NATS (Sistema antirrobo de Nissan)/MODELOS DE COND. IZQDA.
Diagnósticos de averı́as (Continuación)
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 8
Los resultados del autodiagnóstico:
‘‘MODO BLOQUEADO’’ aparece en la pantalla de CONSULT

Confirmar que los RESULTA-

DOS DE AUTODIAGNOSIS
‘‘MODO BLOQUEADO’’ se
muestran en la pantalla de
CONSULT.
BCS-L01
.
1. Quitar el contacto. Sı́ El sistema está en buen
c
2. Girar el interruptor de la llave de estado.
contacto hasta la posición ON con (Ahora el sistema ha
una llave registrada insertada. salido de ‘‘MODO BLO-
(No arrancar el motor). Esperar 5 QUEADO’’).
segundos.
3. Volver a quitar el contacto.
4. Repetir los pasos 2 y 3 dos veces
(tres ciclos en total).
5. Poner en marcha el motor.
¿Puede arrancar el motor?
BCCUI01
No
.
COMPROBAR LA INSTALACION DE Inco- Volver a instalar correc-
c
LA IMMU DE NATS. rrecto tamente la IMMU de
Consultar ‘‘Cómo cambiar la IMMU de NATS.
NATS’’ en EL-256.

Correcto
.
REALIZAR LA INICIALIZACION. Sı́ El sistema está en buen
c
Realizar la inicialización con CON- estado.
SULT.
Para obtener información sobre el pro-
cedimiento de inicialización, consultar
el manual ‘‘Instrucciones de manejo de
CONSULT de NATS V2.0 (GASOLI-
NA)’’.
¿Puede inicializarse el sistema?
Nota: Si la inicialización no se con-
cluye u ocurre un fallo, CON-
SULT muestra el mensaje
en la pantalla.

No
.
Ir a PROCEDIMIENTO DE DIAGNOS-
TICO 5, EL-253 para comprobar
‘‘CADENA IMMU LLAVE’’.

EL-255
 NATS (Sistema antirrobo de Nissan)/MODELOS DE COND. IZQDA.
Diagnósticos de averı́as (Continuación)
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 9
Comprobación del indicador de seguridad
Conector de IMMU M29

COMPROBAR EL CIRCUITO DEL Inco- Comprobar lo siguiente.

c
INDICADOR. rrecto ● Fusible de 7,5 A
1. Desconectar el conector de la [N° 24 , situado en el
IMMU del NATS. bloque de fusibles
2. Comprobar el voltaje entre el termi- (J/B)]
nal V
6 de la IMMU de NATS y ● Indicador de seguridad
SEL400VA
masa. ● La instalación entre el
Debe existir voltaje de la baterı́a. fusible y el indicador
Correcto de seguridad para
detectar circuitos abier-
tos o cortocircuitos
● La instalación entre la
IMMU de NATS y el
indicador de seguridad
para detectar circuitos
abiertos o cortocircui-
tos

.
REALIZAR LA INICIALIZACION.
Realizar la inicialización con CON-
SULT.
Para obtener información sobre el pro-
cedimiento de inicialización, consultar
el manual ‘‘Instrucciones de manejo de
CONSULT de NATS V2.0 (GASOLI-
NA)’’.

Cómo cambiar la IMMU de NATS

NOTA:
● Si la IMMU de NATS no se ha instalado correctamente,
el sistema NATS no funcionará de forma adecuada y los
RESULTADOS DE AUTODIAGNOSIS en la pantalla de
CONSULT mostrarán ‘‘MODO BLOQUEADO’’ o ‘‘CADE-
NA IMMU LLAVE’’.

.
Cilindro de la llave de IMMU de NATS
encendido SEL498V

EL-256
 NATS (Sistema antirrobo de Nissan)/MODELOS DE COND. DCHA.

Ubicación de los componentes y del

conector de la instalación

IMMU de NATS Indicador de seguridad

Amplif. de la antena de NATS

IMMU de NATS situada detrás de la unidad de Lado del conductor

refrigeración .
Indicador de seguridad
Unidad de refrigeración

Amplif. de la antena
de NATS SEL549V

EL-257
 NATS (Sistema antirrobo de Nissan)/MODELOS DE COND. DCHA.

Descripción del sistema

El NATS tiene las siguientes funciones de inmovilizador:
● Puesto que el arranque del motor sólo es posible con las llaves de contacto del NATS que tienen sus
números de código registrados en el ECM y en la IMMU, el NATS impide el funcionamiento de un vehı́-
culo robado.
Es decir, NATS inmovilizará el motor si alguien intenta arrancarlo sin utilizar una llave de NATS.
● Ambos códigos de la llave de contacto suministrados originalmente han sido registrados en el NATS.
A petición del dueño del vehı́culo, se pueden registrar en los componentes de NATS un máximo de
cuatro códigos de la llave.
● El indicador de seguridad de NATS parpadea cuando el interruptor de encendido está en la posición
‘‘OFF’’ o ‘‘ACC’’. Por lo tanto, el NATS avisa a los intrusos de que el vehı́culo está equipado con un
sistema antirrobo.
● Cuando el NATS detecta un problema, el testigo funcionamiento incorrecto (MIL) parpadea.
● Los diagnósticos de averı́as del NATS, el sistema de inicialización y el registro adicional de otros códi-
gos de la llave de contacto de NATS, deben realizarse usando el hardware de CONSULT y el software
del NATS de CONSULT.
Cuando se ha completado la inicialización del NATS, el código de la llave de contacto insertada queda
automáticamente registrado en el NATS. Luego, si es necesario, pueden realizarse registros adiciona-
les de otros códigos de la llave de contacto de NATS.
Para los procedimientos concernientes a la inicialización del NATS y al registro de códigos de llaves de
contacto de NATS, ver el manual de operación de CONSULT, NATS.
● Al corregir una averı́a en el NATS (indicado por el destello del testigo de averı́a) o registrando
otro n° de código de la llave de contacto de NATS, puede ser necesario volver a registrar la
identificación de la llave original. Por lo tanto, es preciso asegurarse de que el dueño del vehı́-
culo entregue todas las llaves.

Composición del sistema

La función del inmovilizador del NATS consiste en lo siguiente:
● Llave de contacto de NATS
● Amplif. de la antena de NATS localizado en el cilindro de la llave de contacto
● Unidad de control del inmovilizador de NATS (IMMU del NATS)
● Módulo de control del motor (ECM)
● Indicador de seguridad de NATS
● Testigo funcionamiento incorrecto (MIL)

Amplif. de la antena de NATS

Ind. de seguridad de NATS
MIL
Llave de contacto de NATS

IMMU de NATS ECM

SEL304U

EL-258
 NATS (Sistema antirrobo de Nissan)/MODELOS DE COND. DCHA.

Esquema de conexiones – NATS –

BATERIA INTERRUPTOR DE EN-

CENDIDO ON o START

BLOQUE DE Consultar EL-POWER

FUSIBLES (J/B)

ECM (MODULO DE
CONTROL ECCS-D)
CUADRO DE
LED-R IMLINE
INDICADOR INSTRUMENTOS
DE SEGU- (TESTIGO
RIDAD FUNCIONAMIENTO
INCORRECTO)

IMMU de
NATS

CONECTOR DE
UNION 3

AMPLIF. UNIDAD DE
DE LA CONTROL DE
ANTENA ANTI SUPER
DE NATS THEFT BLOQUEO
CANCEL

Consultar la última página

(Desplegable).

TEL693A

EL-259
NATS (Sistema antirrobo de Nissan)/MODELOS DE COND. DCHA.

CONSULT
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION CON CONSULT
Conector de enlace de
datos para CONSULT 1. Quitar el contacto.
2. Conectar la unidad ‘‘CONSULT’’ a su conector enlace datos
de CONSULT. (El conector enlace datos de CONSULT está
localizado detrás de la cubierta de la caja de fusibles.)

Pedal del freno

SEF532V

3. Insertar la tarjeta de programa de NATS en CONSULT.

Å : Tarjeta de programa
NATS-S940
4. Poner la llave de contacto en posición ‘‘ON’’.
5. Tocar ‘‘COMIENZO’’.

BCNCS03

6. Pulsar ‘‘V. 2.0 (GASOLINA)’’.

NOTA: Para motores a gasolina o diesel controlados
eléctricamente, es preciso seleccionar ‘‘V2.0
(GASOLINA)’’.

BCSNS01

7. Realizar cada modo prueba diagnosis para cada procedi-

miento de servicio.
Para obtener más información, consultar el manual de fun-
cionamiento CONSULT, NATS V2.0 (GASOLINE).

BCSDM03

EL-260
 NATS (Sistema antirrobo de Nissan)/MODELOS DE COND. DCHA.
CONSULT (Continuación)
FUNCION DE MODO PRUEBA DIAGNOSIS PARA CONSULT
MODO PRUEBA DIAGNOSIS
Descripción
PARA CONSULT
INCIALIZACION DE U/C Al sustituir cualquiera de las tres piezas siguientes, es necesaria la inicialización de la U/C.
[Llave de contacto NATS /IMMU/ECM]
PRUEBA AUTO FUNCION El ECM comprueba su propia interfaz de comunicación con el NATS.
RESULTADOS DEL AUTO- Los elementos detectados (términos en pantalla) son como se muestran en el cuadro
DIAGNOSTICO siguiente.
NOTA:
Al realizar una inicialización, todos los ID anteriormente registrados se borran. Por lo tanto, es pre-
ciso volver a registrar las llaves de contacto de NATS.
El motor no puede arrancarse con una llave no registrada. En este caso, el sistema puede mostrar
‘‘LLAVE DIFERENTE’’ o ‘‘MODO BLOQUEADO’’ en la pantalla de CONSULT como resultado de auto-
diagnostico.
COMO INTERPRETAR LOS RESULTADOS DEL AUTODIAGNOSTICO
Pantalla de presentación de los resultados (Si no se detectan Pantalla de presentación de resultados (Si se detectan
problemas de funcionamiento) problemas de funcionamiento)

Marca de página

Elementos detectados Datos de tiempo*

Esto indica la cantidad de veces
que se ha conducido el vehı́culo
tras detectar un fallo de
funcionamiento. Si el fallo de
funcionamiento se detecta en la
actualidad, el valor de los datos
Si se pulsa, los resultados del de tiempo será ‘‘0’’.
autodiagnóstico almacenados en Al pulsarlo, los resultados del
el módulo de control del motor autodiagnóstico se imprimen.
(ECM) se borran.

BCXSD01

* Si el número de veces que se ha conducido el vehı́culo es

superior a 1, el testigo MIL no parpadea.
CUADRO SINOPTICO DE LOS RESULTADOS DEL AUTODIAGNOSTICO
Elementos detectados (términos
Descripción Página de referencia
en pantalla)
El ECM ha recibido la señal desde la IMMU de que éste está fun-
IMMU EL-264
cionando indebidamente.
ECM El ECM funciona incorrectamente. EL-264
CADENA ECM-IMMU La comunicación entre el ECM y la IMMU es imposible. EL-265
La IMMU puede recibir la señal del código de la llave pero el resul-
LLAVE DIFERENTE tado de la comprobación del código entre el código de la llave y la EL-267
IMMU no es correcto.
CADENA IMMU LLAVE La IMMU no puede recibir la señal de código de la llave. EL-268
El resultado de la comprobación del código entre la IMMU y el ECM
COD DIF, IMMU-ECM EL-269
es incorrecto. Se requiere el sistema de inicialización.
Durante la comunicación, existe ruido mezclado (interferencia) en
INTERFERENCIA COM. EL-270
las lı́neas de comunicación del NATS.
COMPROBAR MTR DIAG Se han detectado en el ECM datos de averı́as del motor y del
EL-262
ANTES DE BORRAR NATS.
Cuando se use una llave de contacto sin códigos registrados, o si
la operación de puesta en marcha se realiza dos o más veces con-
MODO BLOQUEADO secutivamente con la llave de contacto, la IMMU o el ECM funcio- EL-271
nando incorrectamente, el NATS cambiará a una modalidad que
impida el funcionamiento del motor.

EL-261
 NATS (Sistema antirrobo de Nissan)/MODELOS DE COND. DCHA.

Diagnósticos de averı́as
ESQUEMA DE TRABAJO
ENTRADA EN EL TALLER *Iluminación de la modalidad de MIL (testigo funcionamiento incorrecto)
Para averı́as simples del NATS: Parpadeo
Para problemas de funcionamiento dobles de NATS y piezas relacionadas
.
con el motor: Permanece encendido
Escuchar las quejas o peticiones del cliente. (Anotar los sı́ntomas) Para una averı́a simple de una parte relacionada con el motor: Permanece
encendida
PETICION DE REVISION DE LLAVES (Registro adicional de código de llave)
AVERIA
. .
Comprobar el MIL*. INICIALIZACION
(Consultar el manual de Instruc-
ciones de manejo de CONSULT
. de NATS V2.0).
Usando la tarjeta de programa de CONSULT para NATS, compro-
c bar ‘‘RESUL AUTODIAGNOSIS’’ con CONSULT. b

.
Los resultados del autodiagnóstico referentes al NATS son mostra- Los resultados del autodiagnóstico referentes al NATS y a ‘‘COM-
dos en el CONSULT, pero no los del motor. PROBAR MTR DIAG ANTES DE BORRAR’’ son visualizados en
CONSULT.
. (Esto significa que los datos de averı́as del motor fueron detecta-
dos en el ECM).
Quitar el contacto.

. .
Reparar el NATS. Quitar el contacto.
(Si es necesario, efectuar ‘‘PRUEBA AUTO FUNCION’’ o ‘‘INICIA-
LIZACION U/C’’ con CONSULT).

. .
Poner la llave de contacto en posición ‘‘ON’’. Reparar el NATS.
(Si es necesario, efectuar ‘‘PRUEBA AUTO FUNCION’’ o ‘‘INICIA-
LIZACION U/C’’ con CONSULT).

. .
Borrar ‘‘RESUL AUTODIAGNOSIS’’ del NATS usando la unidad No borrar ‘‘RESULTADOS DE AUTODIAGNOSIS’’ de NATS uti-
CONSULT. (Tocar ‘‘BORRA’’) lizando CONSULT.

.
Poner en marcha el motor.

. .
Inco-
Poner en marcha el motor. Comprobar ‘‘RESULTADOS DE AUTODIAGNOSIS’’ de NATS utili-
zando CONSULT. rrecto

Correcto
Inco- . .
rrecto Inspeccionar que no parpadea el testigo MIL*. Quitar el contacto.
Correcto
. .
SALIDA DEL TALLER Revisar los ‘‘RESUL AUTODIAGNOSIS’’ del motor con CONSULT
usando la tarjeta del programa genérico de CONSULT. b
(Software de diagnóstico de motor incluido)

. .
Realizar una prueba de carretera con CONSULT en la modalidad Reparar el ECCS. (Consultar la sección EC)
‘‘RESUL AUTODIAGNOSIS’’ del motor.

. .
Inco- Inspeccionar ‘‘NO FALLO’’ visualizado en la pantalla de CON- Poner la llave de contacto en posición ‘‘ON’’.
rrecto SULT.

Correcto
. .
SALIDA DEL TALLER Borrar los ‘‘RESUL AUTODIAGNOSIS’’ usando la unidad CON-
SULT. (Tocar ‘‘BORRA’’)

.
Poner en marcha el motor.

EL-262
 NATS (Sistema antirrobo de Nissan)/MODELOS DE COND. DCHA.
Diagnósticos de averı́as (Continuación)
CUADRO DE SINTOMAS
Se monitoriza ‘‘RESUL PROCEDIMIENTO DE
SISTEMA
SINTOMA AUTODIAGNOSIS’’ en la DIAGNOSTICO
(Componente o modalidad averiados)
pantalla de CONSULT. (Página de referencia)
PROCEDIMIENTO 1
IMMU IMMU
● Parpadeo de MIL (EL-264)
● El motor puede arrancar. PROCEDIMIENTO 2
ECM ECM
(EL-264)
Circuito abierto en la lı́nea de voltaje de la
baterı́a del circuito de la IMMU
Circuito abierto en la lı́nea de encendido del
circuito de la IMMU
Circuito abierto en la lı́nea de masa del circuito
de la IMMU
PROCEDIMIENTO 3
CADENA ECM-IMMU
(EL-265) Circuito abierto o cortocircuito en la lı́nea de
comunicación entre la IMMU y el ECM.
Circuito abierto en la lı́nea de la fuente de ali-
mentación del circuito AMP/ANT
ECM
IMMU

PROCEDIMIENTO 4 Llave no registrada

LLAVE DIFERENTE
● Parpadeo de MIL (EL-267) IMMU
● Es difı́cil poner en mar-
cha el motor Circuito abierto o cortocircuito en la lı́nea de
comunicación entre ANT/AMP e IMMU
Circuito abierto en la lı́nea de la fuente de ali-
mentación del circuito AMP/ANT
PROCEDIMIENTO 5 Circuito abierto en la lı́nea de masa del circuito
CADENA IMMU LLAVE
(EL-268) AMP/ANT
Defecto en el chip del código de la llave
IMMU
Amplif. de la antena
La inicialización del sistema aún no ha sido
PROCEDIMIENTO 6 completada.
COD DIF, IMMU-ECM
(EL-269)
ECM
PROCEDIMIENTO 7 Ruido de interferencia en la lı́nea de comuni-
INTERFERENCIA COM.
(EL-270) cación
● Parpadeo de MIL
● Es difı́cil poner en mar-
cha el motor
● El indicador de seguridad PROCEDIMIENTO 9
MODO BLOQUEO MODO BLOQUEADO
de NATS no parpadea (EL-271)
durante 1 minuto después
de girar hasta ‘‘OFF’’ el
interruptor de encendido.
COMPROBAR MTR DIAG ESQUEMA DE TRABAJO Se han detectado en el ECM datos de averı́as
● El MIL sigue encendido
ANTES DE BORRAR (EL-262) del motor y del NATS
Testigo de seguridad de NATS

● El testigo de seguridad Circuito abierto entre el fusible y la IMMU del

PROCEDIMIENTO 8 NATS
de NATS no se enciende. –
(EL-270)
● El motor puede arrancar. Continuación de la modalidad de inicialización
IMMU del NATS
*Iluminación de la modalidad de MIL (testigo funcionamiento incorrecto)
Para averı́as simples del NATS: Parpadeo
Para averı́as dobles del NATS y una parte relacionada del motor: Permanece en encendido
Para una averı́a única de una parte relacionada con el motor: Permanece encendido

EL-263
NATS (Sistema antirrobo de Nissan)/MODELOS DE COND. DCHA.
Diagnósticos de averı́as (Continuación)
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 1
Los resultados del autodiagnóstico:
Se monitoriza ‘‘IMMU’’ en la pantalla de CONSULT

Confirmar que en la pantalla de CONSULT ‘‘RESUL AUTODIAG-

NOSIS’’ aparece ‘‘IMMU’’.

.
BCS-I02 ● La IMMU no funciona correctamente.
1. Sustituir la IMMU.
2. Realizar la inicialización con CONSULT.
Para obtener información sobre el procedimiento de inicialización, con-
sultar el manual ‘‘Instrucciones de manejo de CONSULT de NATS
V2.0 (GASOLINA)’’.

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 2
Los resultados del autodiagnóstico:
Se visualiza ‘‘ECM’’ en la pantalla de CONSULT

Confirmar que en la pantalla de CONSULT ‘‘RESUL AUTODIAG-

NOSIS’’ aparece ‘‘ECM’’.

.
BCS-E01 ● El ECM funciona incorrectamente.
1. Sustituir el ECM.
2. Realizar la inicialización con CONSULT.
Para obtener información sobre el procedimiento de inicialización, con-
sultar el manual ‘‘Instrucciones de manejo de CONSULT de NATS
V2.0 (GASOLINA)’’.

EL-264
NATS (Sistema antirrobo de Nissan)/MODELOS DE COND. DCHA.
Diagnósticos de averı́as (Continuación)
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 3
Los resultados del autodiagnóstico:
Se monitoriza ‘‘CADENA ECM-IMMU’’ en la pantalla de CON-
SULT

Confirmar que en la pantalla de

CONSULT ‘‘RESUL AUTODIAG-
NOSIS’’ aparece ‘‘CADENA ECM-
IMMU’’.

Correcto
BCS-C01

.
Inco-
. COMPROBAR EL CIRCUITO DE ALIMEN- Comprobar lo siguiente:
o c
TACION DE LA IMMU. rrecto ● Fusible de 7,5 A (N° 50
Conector de IMMU M103 Comprobar el voltaje entre el terminal V
4 situado en la caja de
de la IMMU y masa con CONSULT o con fusibles y del fusible de
un probador de circuitos. enlace)
Voltaje: Voltaje de la baterı́a ● Si la instalación está
abierta o cortocircuitada
Correcto
entre el fusible y el
conector de la IMMU

SEL867UD .
Inco-
COMPROBAR LA SEN x AL INT. ENC. ON. Comprobar lo siguiente:
c
Comprobar el voltaje entre el terminal V
3 rrecto ● Fusible de 10A [N° 25 ,
de la IMMU y masa con CONSULT o con situado en el bloque de
un probador de circuitos. fusibles (J/B)]
Voltaje: Voltaje de la baterı́a ● Si la instalación está
Conector de IMMU M103 abierta o cortocircuitada
Correcto
entre el fusible y el
conector de la IMMU

.
Inco-
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA Reparar la instalación.
c
DE LA IMMU. rrecto
SEL868UD Comprobar la continuidad de la instalación
entre los terminales V
8 ,V
9 de la IMMU y
masa.
. Debe existir continuidad.
o
Correcto
Conector de IMMU M103

.
Inco-
COMPROBAR LA COMUNICACION EN Reparar la instalación.
c
EL CIRCUITO ABIERTO. rrecto
Comprobar la continuidad de la instalación
entre el siguiente terminal del ECM y el ter-
minal de la IMMU.
ECM V 55 e IMMU V 6
SEL499V Debe existir continuidad.

Correcto

.
A
V
Conector de IMMU M103

SEL500V

EL-265
 NATS (Sistema antirrobo de Nissan)/MODELOS DE COND. DCHA.
Diagnósticos de averı́as (Continuación)
A
V

.
Conector de IMMU M103 Inco-
COMPROBAR EL CORTOCIRCUITO DE c
Reparar la instalación.
LA LINEA DE COMUNICACION. rrecto
1. Desconectar el conector del ECM y el
conector de la IMMU.
2. Comprobar la continuidad entre el termi-
nal V6 de la IMMU y masa.
No debe existir continuidad.
3. Girar el interruptor de encendido hasta
Comprobación de cortocircuito a masa ON.
4. Comprobar el voltaje entre el terminal
V6 de la IMMU y masa.
No deberı́a existir voltaje.

Conector de IMMU M103 Correcto

.
Inco-
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL c
Reparar la instalación.
AMPLIF. DE LA ANTENA DE NATS. rrecto
1. Desconectar el conector del amplif. de la
antena de NATS.
2. Poner la llave de contacto en posición
‘‘ON’’.
Comprobación de cortocircuito del 3. Comprobar el voltaje entre el terminal
circuito de suministro SEL501V
4 del amplif. de la antena y masa.
V
Voltaje: Más de 4,7V

Correcto

.
Conector del amplif. de la antena del NATS M104
PRUEBA AUTO FUNCION
1. Conectar el conector del ECM y
desconectar el de la IMMU.
2. Poner la llave de contacto en
posición ‘‘ON’’.
3. Tocar ‘‘PRUEBA AUTO FUN-
CION’’ en la pantalla de
‘‘SELECCION MODO DIAG’’ de
SEL502V CONSULT.

(Ver la página siguiente).

.
Inco-
Tocar ‘‘COMIENZO’’. El ECM com- c
● El ECM funciona inco-
probará después su interfaz de rrecto rrectamente.
comunicación. 1. Sustituir el ECM.
2. Realizar la inicialización
Correcto con CONSULT.
Para obtener información
sobre el procedimiento
de inicialización, consul-
tar el manual ‘‘Instruccio-
nes de manejo de CON-
BSEL340U SULT de NATS V2.0
(GASOLINA)’’.

(Ver la página
siguiente).
.
● La IMMU no funciona correctamente.
1. Sustituir la IMMU.
2. Realizar la inicialización con CON-
SULT. Para obtener información sobre
el procedimiento de inicialización, con-
sultar el manual ‘‘Instrucciones de
manejo de CONSULT de NATS V2.0
(GASOLINA)’’.

BCSFC01

EL-266
NATS (Sistema antirrobo de Nissan)/MODELOS DE COND. DCHA.
Diagnósticos de averı́as (Continuación)

BCSFC02A

BCSFC02

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 4
Los resultados del autodiagnóstico:
Se monitoriza en la pantalla de CONSULT ‘‘LLAVE DIFE-
RENTE’’

Confirmar que en la pantalla de

CONSULT ‘‘RESUL AUTODIAG-
NOSIS’’ aparece ‘‘LLAVE DIFE-
RENTE’’.
BCS-D01
Correcto
.
REALIZAR LA INICIALIZACION. No ● La IMMU no funciona
c
Realizar la inicialización con CONSULT. correctamente.
Registrar de nuevo todos los códigos de 1. Sustituir la IMMU.
la llave de contacto de NATS. 2. Realizar la inicializa-
Para obtener información sobre el pro- ción con CONSULT.
cedimiento de inicialización, consultar el Para obtener informa-
manual ‘‘Instrucciones de manejo de ción sobre el procedi-
CONSULT de NATS V2.0’’. miento de
¿Puede inicializarse el sistema? inicialización, consul-
BCCUI01 Nota: Si la inicialización no se concluye tar el manual ‘‘Ins-
u ocurre un fallo, CONSULT trucciones de manejo
muestra el mensaje en la de CONSULT de
pantalla. NATS V2.0 (GASOLI-
NA)’’.
Sı́
.
FIN.
(La llave de contacto no estaba registra-
da).

EL-267
NATS (Sistema antirrobo de Nissan)/MODELOS DE COND. DCHA.
Diagnósticos de averı́as (Continuación)
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 5
Los resultados del autodiagnóstico:
Se monitoriza ‘‘CADENA IMMU LLAVE’’ en la pantalla de
CONSULT

Confirmar que en la pantalla de CON-

SULT ‘‘RESUL AUTODIAGNOSIS’’
aparece ‘‘CADENA IMMU LLAVE’’.

Correcto
.
Sı́
BCS-C02 COMPROBAR EL CHIP DEL CODIGO DE LA c ● El chip del ID de la llave de
LLAVE DE CONTACTO DE NATS. contacto presenta fallos de
Poner en marcha el motor con otra llave de funcionamiento.
contacto NATS registrada. 1. Sustituir la llave de con-
¿Arranca el motor? tacto.
2. Realizar la inicialización
Conector del amplif. de la No con CONSULT.
antena de NATS M104 Para obtener información
sobre el procedimiento de
inicialización, consultar el
manual ‘‘Instrucciones de
manejo de CONSULT de
NATS V2.0 (GASOLINA)’’.

.
COMPROBAR LA FUNCION 1 DE LA IMMU.
SEL550V
1. Poner la llave de contacto en ‘‘ON’’.
2. Comprobar el voltaje entre el terminal V
3
del amplif. de la antena de NATS y masa.

Voltaje
Conector del amplif. de la
Tiempo (Tras poner la llave
antena de NATS M104 de contacto en posición Voltaje [V]
‘‘ON’’).
Durante aprox. 0,5 seg. Aprox. 2,3 - 5 Inco- Comprobar la instalación
c entre la IMMU y el amplif. de
Después de 1 segundo 0
rrecto la antena de NATS para
detectar circuitos abiertos o
NOTA: cortocircuitos. Si la instalación
No desmontar el amplif. de la antena de NATS está en buen estado, cambiar
del cilindro de la llave de contacto. la IMMU. Después de cambiar
SEL551V
la IMMU, realizar la inicializa-
Correcto ción con CONSULT.
Para obtener información
sobre el procedimiento de
inicialización, consultar el
Conector del amplif. de la . manual ‘‘Instrucciones de
Inco-
antena de NATS M104 COMPROBAR LA FUNCION 2 DE LA IMMU. c manejo de CONSULT de
1. Poner la llave de contacto en posición rrecto NATS V2.0 (GASOLINA)’’.
‘‘ON’’.
2. Comprobar el voltaje entre el terminal V1 m
del amplif. de la antena de NATS y masa.
Voltaje:
6 segundos después de haber girado la
llave de contacto hacia ‘‘ON’’
Aprox. 4,5 - 5V
NOTA:
SEL502V No desmontar el amplif. de la antena de NATS
del cilindro de la llave de contacto.

Correcto
.
Incorrecto
COMPROBAR EL VOLTAJE DE SALIDA DE
LA IMMU.
1. Poner la llave de contacto en posición
‘‘ON’’.
2. Comprobar el voltaje entre el terminal V4
del amplif. de la antena de NATS y masa.
Voltaje: Más de 4,7V

Correcto
.
A
V

EL-268
NATS (Sistema antirrobo de Nissan)/MODELOS DE COND. DCHA.
Diagnósticos de averı́as (Continuación)
A
V

Conector del amplif. de la .

antena de NATS M104 Inco-
COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA LINEA c Comprobar la instalación
DE MASA DEL AMPLIF. DE LA ANTENA. rrecto entre la IMMU y el amplif. de
1. Quitar el contacto. la antena de NATS para
2. Comprobar la continuidad entre el terminal detectar circuitos abiertos o
V2 del amplif. de la antena del NATS y cortocircuitos. Si la instalación
masa. está en buen estado, cambiar
Debe existir continuidad. la IMMU.
Después de cambiar la IMMU,
Correcto realizar la inicialización con
SEL504V CONSULT. Para obtener
información sobre el procedi-
miento de inicialización, con-
sultar el manual ‘‘Instruccio-
nes de manejo de CONSULT
de NATS V2.0 (GASOLINA)’’.

.
El amplif. de la antena de NATS funciona inco-
rrectamente.
Cuando se cambie el amplif. sujetar su cuerpo.
Tener cuidado de no tirar de la instalación del
amplif.

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 6
Los resultados del autodiagnóstico:
Se monitoriza ‘‘COD DIF, IMMU-ECM’’ en la pantalla de CON-
SULT

* ‘‘COD DIF, IMMU-ECM’’:

Confirmar que en la pantalla de
El código registrado de la
CONSULT ‘‘RESUL AUTODIAG-
IMMU no se corresponde
NOSIS’’ aparece ‘‘COD DIF,
con el del ECM.
IMMU-ECM*’’.

BCS-I01
.
No
REALIZAR LA INICIALIZACION. c ● El ECM funciona inco-
Realizar la inicialización con CONSULT. rrectamente.
Registrar de nuevo todos los códigos de 1. Sustituir el ECM.
la llave de contacto de NATS. 2. Realizar la inicializa-
Para obtener información sobre el pro- ción con CONSULT.
cedimiento de inicialización, consultar el Para obtener informa-
manual ‘‘Instrucciones de manejo de ción sobre el procedi-
CONSULT de NATS V2.0’’. miento de
¿Puede inicializarse el sistema? inicialización, consul-
Nota: Si la inicialización no se concluye tar el manual ‘‘Ins-
u ocurre un fallo, CONSULT trucciones de manejo
muestra el mensaje en la de CONSULT de
BCCUI01 pantalla. NATS V2.0 (GASOLI-
NA)’’.
Sı́
.
FIN.
(La inicialización del sistema no ha con-
cluido).

EL-269
 NATS (Sistema antirrobo de Nissan)/MODELOS DE COND. DCHA.
Diagnósticos de averı́as (Continuación)
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 7
Los resultados del autodiagnóstico:
Se monitoriza en la pantalla de CONSULT ‘‘INTERFERENCIA
COM. ’’

Confirmar que en la pantalla de CONSULT ‘‘RESUL AUTODIAGNO-

b
SIS’’ aparece ‘‘INTERFERENCIA COM. ’’.

.
Eliminar cualquier posible fuente de ruido.
BSEL384U

.
Tocar ‘‘BORRA’’ en la pantalla de ‘‘RESUL AUTODIAGNOSIS’’ de
CONSULT.

. Inco-
Poner en marcha el motor. rrecto

Correcto
.
FIN

BCS-M01

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 8
‘‘EL TESTIGO DE SEGURIDAD DE NATS NO SE ILUMINA’’
Conector del indicador de seguridad M31

COMPROBAR EL CIRCUITO DE ALI- Inco- Comprobar lo siguiente.

c
MENTACION DEL INDICADOR. rrecto ● Fusible de 7,5 A
Comprobar el voltaje entre el terminal [N° 24 , situado en el
V1 del indicador de seguridad y masa. bloque de fusibles
Debe existir voltaje de la baterı́a. (J/B)]
● La instalación entre el
Correcto
SEL552V fusible y el indicador
. de seguridad para
Comprobar el indicador de seguridad. detectar circuitos abier-
tos o cortocircuitos

.
REALIZAR LA INICIALIZACION. No Comprobar la instalación
c
Realizar la inicialización con CON- entre la IMMU de NATS
SULT. y el indicador de seguri-
Para obtener información sobre el pro- dad para detectar circui-
cedimiento de inicialización, consultar tos abiertos o cortocir-
el manual ‘‘Instrucciones de manejo de cuitos.
CONSULT de NATS V2.0 (GASOLI-
NA)’’.
¿Funciona el indicador de seguri-
dad una vez concluido el proceso
de inicialización?

Sı́
.
FIN

EL-270
NATS (Sistema antirrobo de Nissan)/MODELOS DE COND. DCHA.
Diagnósticos de averı́as (Continuación)
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO 9
Los resultados del autodiagnóstico:
‘‘MODO BLOQUEADO’’ aparece en la pantalla de CONSULT

Confirmar que los RESULTADOS DE

AUTODIAGNOSIS ‘‘MODO BLOQUEA-
DO’’ se muestran en la pantalla de
CONSULT.

BSEL790U .
1. Girar el interruptor de encendido Sı́ El sistema está en buen
c
hasta la posición OFF y esperar 1 estado.
minuto. (Ahora el sistema ha
(Transcurrido 1 minuto, el indicador salido de ‘‘MODO BLO-
de seguridad parpadeará). QUEADO’’).
2. Girar el interruptor de la llave de
contacto hasta la posición ON con
una llave registrada insertada.
(No arrancar el motor). Esperar 5
segundos.
3. Devolver la llave a la posición OFF.
4. Repetir los pasos 2 y 3 dos veces
BCCUI01 (tres ciclos en total).
5. Poner en marcha el motor.
¿Arranca el motor?

No
.
REALIZAR LA INICIALIZACION. Sı́ El sistema está en buen
c
Realizar la inicialización con CON- estado.
SULT.
Para obtener información sobre el pro-
cedimiento de inicialización, consultar
el manual ‘‘Instrucciones de manejo de
CONSULT de NATS V2.0 (GASOLI-
NA)’’.
Puede inicializarse el sistema?
Nota: Si la inicialización no se termina
o se produce un fallo, CONSULT
muestra el mensaje en la
pantalla.

No
.
Ir a PROCEDIMIENTO DE DIAGNOS-
TICO 5, EL-268 para comprobar
‘‘CADENA IMMU LLAVE’’.

EL-271
 LOCALIZACION DE LAS UNIDADES ELECTRICAS

Compartimento del motor

Motor del limpiaparabrisas (Modelos cond. dcha)

Actuador de ASCD (Modelos cond. izqda)

Actuador de ASCD (Modelos cond. dcha)

Relé de incandescencia 1 (Modelos
con motor diesel)
Motor del limpiaparabrisas (Modelos cond. izqda)
Relé de incandescencia 2 (Modelos
con motor TD para zonas frı́as)

Actuador de ABS y unidad

eléctrica (Modelos cond. izqda)
Caja del relé Solenoide de bloqueo
del diferen.
Relé del
cabrestante

Actuador de ABS y unidad

eléctrica (Modelos cond. dcha)

Unidad de
control del
alumbrado
diurno

Caja del fusible y fusible de enlace

Fusible de enlace
Relé del antihielo del limpia Fusible Relé de posición Estacion/P. muerto
Fusible de enlace
(Modelos T/A con ASCD)

Relé de comprobación de la
bombilla

Relé del acondicionador de aire

Relé del indicador Fusible
lateral de dirección
Relé HID dcho.
(Con sistema de faros de xenón)

Relé neutro transfer

Relé 1 del ventilador de refrigeración Relé de corte de A/A

(Excepto para modelos con motor ECCS)
Relé del ventilador del intercooler
Relé de la bocina (Modelos con motor RD)
Relé HID izqdo.
(Con sistema de faros de xenón)
Relé del desempañador
de la luneta trasera
SEL750

EL-272
 LOCALIZACION DE LAS UNIDADES ELECTRICAS

Compartimento del pasajero – Modelos de

cond. izqda.

Bloque de fusibles (J/B)

Relé de encendido

Relé del asiento calefactado IMMU de NATS

ECM (Módulo de control ECCS)

Relé del motor del ventilador
Unidad de control remoto múltiple
Relé de ECCS
Relé accesorios

Relé luz antiniebla trasera

Relé de la bomba de combustible

(Modelos con motor TB45E)
Relé del elevalunas eléctrico

Ruptor 1

TCM (Módulo de control de transmisión)

(Modelos T/A)
Unidad de control de incandescencia
(Modelos con motor TD)
Relé 1 de control remoto múltiple
(Con sistema de control remoto múltiple)
Relé 2 de control remoto múltiple
(Con sistema de control remoto múltiple)

Unidad de control de bloqueo del diferen

Unidad de control del depósito de combustible auxiliar

Unidad de control de amortiguación

Unidad de intermitencias combinadas
Unidad de control de entrada inteligente
Relé de retención de ASCD
Unidad de detección de diagnóstico del airbag
Unidad de control ASCD
Unidad de control de Super bloqueo

Panel de instrumentos inferior en el lado del conductor

Relé de ECCS

Relé del asiento calefactado

Relé del motor del ventilador

Relé de encendido

Relé accesorios

Bloque de fusibles (J/B)

CEL751

EL-273
 LOCALIZACION DE LAS UNIDADES ELECTRICAS
Compartimento del pasajero – Modelos de
cond. izqda. (Continuación)
Vista del lado del conductor con acabado Vista del lado del conductor con acabado
inferior del lado del tablero de instrumentos inferior del lado del tablero de instrumentos
desmontado desmontado
IMMU de NATS

.
Unidad de control
ACSD
.
Cilindro del interruptor
Relé de retención de Unidad de control de Super de encendido
ASCD bloqueo

Vista del lado del conductor con panel de Vista del lado del conductor con panel de
instrumentos inferior desmontado instrumentos inferior desmontado Unidad de control del depósito
de combustible auxiliar
Unidad de control
de la barra estabilizadora

Unidad de intermitencia
combinada

Unidad de detección de
ECM (Módulo de control ECCS) diagnóstico
del airbag

Vista con conjunto de guantera desmontado Vista con conjunto de guantera desmontado

Unidad de control de entrada inteligente M41 Relé de la luz

antiniebla trasera
Motor del ventilador Relé de la bomba de

combustible
Relé del elevalunas
eléctrico

Ruptor 1

Unidad de control de
bloqueo del diferen. Unidad de control remoto múltiple M55

Vista del lado del pasajero con acabado Vista del lado del pasajero con acabado Vista del lado del pasajero con acabado
inferior del lado del tablero de instrumentos inferior del lado del tablero de instrumentos inferior del lado del tablero de instrumentos
desmontado desmontado desmontado

Unidad de control
de incandescencia

Relé 2 de control remoto múltiple

TCM (Módulo de control de transmisión) Relé 1 de control remoto
múltiple

CEL752

EL-274
 LOCALIZACION DE LAS UNIDADES ELECTRICAS

Compartimento del pasajero – Modelos de

cond. dcha.

Unidad de control remoto múltiple Relé de encendido

Relé del asiento calefactado
ECM (Módulo de control ECCS)
Relé del motor del ventilador
IMMU de NATS Relé de ECCS
(Para Australia)
Relé accesorios
Bloque de fusibles (J/B)

Relé de la
luz antiniebla trasera
Relé de la
bomba de combustible
(Modelos con motor TB45E)

Relé del elevalunas eléctrico

Ruptor 1

TCM (Módulo de control de transmisión)

(Modelos con T/A)

Unidad de control de bloqueo del diferen.

Unidad de control del depósito de combustible auxiliar

Unidad de control de amortiguación

Unidad de control de entrada inteligente
Unidad de detección de diagnóstico del airbag Relé de retención de ASCD
Unidad de intermitencia combinada Unidad de control ASCD
Unidad de control de Super bloqueo
Unidad de control de incandescencia
(Modelos con motor TD)
Panel de instrumentos inferior en el lado del conductor
Relé del asiento calefactado
Relé de ECCS

Relé del motor del ventilador

Relé de encendido
Relé accesorios

Bloque de fusibles (J/B)

CEL816

EL-275
 LOCALIZACION DE LAS UNIDADES ELECTRICAS
Compartimento del pasajero – Modelos de
cond. dcha. (Continuación)

Vista del lado del conductor con acabado inferior del Vista del lado del conductor con acabado inferior Vista del lado del conductor con acabado inferior del
lado del tablero de instrumentos desmontado del lado del tablero de instrumentos desmontado lado del tablero de instrumentos desmontado

Unidad de control ASCD M17

Unidad de
control deincandescencia M16

Unidad de control de Super

Relé de retención de ASCD bloqueo M66

Modelos para Australia Vista del lado del conductor con panel de Vista del lado del conductor con panel de
instrumentos inferior desmontado instrumentos inferior desmontado

IMMU de NATS

Cilindro de la llave de encendido ECM (Módulo de control ECCS) Unidad de

intermitencias
combinadas

Temporizador del cinturón

Vista con conjunto de guantera desmontado
Unidad de control del de seguridad M43
Unidad de control de Unidad de
depósito de combustible
amortiguación M44 control de bloqueo del diferen.
auxiliar M69

. Unidad de control remoto múltiple

Unidad de detección de Unidad de control de
diagnóstico del airbag M54 entrada inteligente

Vista con conjunto de guantera desmontado Vista del lado del pasajero con acabado inferior del
lado del tablero de instrumentos desmontado

Relé de la luz antiniebla

trasera M89
Relé de la
bomba de combustible Motor del ventilador

Relé del elevalunas

eléctrico

Ruptor 1

TCM (Módulo de control de transmisión)

CEL817

EL-276
 DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES

Cómo interpretar la disposición de la

instalación

Ejemplo:

G2 E1 B/6 : ACTUADOR DE ASCD

Color / Cavidad del conector

Número de conector
Referencia de cuadrı́cula

Las siguientes disposiciones de las instalaciones utilizan una cuadrı́cula en forma de mapa para ayudar a
localizar los conectores en las figuras:
● Instalación principal
● Instalación del compartimento del motor

Para utilizar la referencia de cuadrı́cula

1) Buscar el número de conector deseado en la lista de conectores.
2) Buscar la referencia de la cuadrı́cula.
3) En la figura, buscar la intersección de la columna de letras de referencia y la fila de números en la cua-
drı́cula.
4) Buscar el número de conector en el área en que se cruzan.
5) Seguir la lı́nea (si se utiliza) hasta el conector.

SIMBOLO DE CONECTOR
Los sı́mbolos principales de conectores (en la disposición de la instalación) se indican a continuación.

Tipo impermeable Tipo estándar

Tipo de conector
Macho Hembra Macho Hembra
● Cavidad: Inferior a 4
● Conector de relé

● Cavidad: De 5 a 8

● Cavidad: Superior a 9
– –

● Terminal de masa, etc.

–

EL-277
 DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES

Disposición/Modelos de cond. izqda.

Wagon Instalación de la carrocerı́a núm. 2
Instalación
de la luz del habitáculo Instalación del portón trasero dcho.
Instalación puerta trasera dcha.
Instalación del portón trasero
izqdo.
Instalación puerta delantera (Lado del pasajero)

Instalación principal

Instalación compartimento del motor

Instalación control del motor

Instalación del motor

Instalación puerta trasera izqda.

Instalación chasis

Instalación carrocerı́a

Instalación puerta delantera (Lado del conductor)

Instalación del alternador

CEL753

Hardtop Instalación carrocerı́a núm. 2

Instalación luz del habitáculo
Instalación portón trasero dcho.

Instalación portón trasero

Instalación puerta delantera (Lado del pasajero) izqdo.

Instalación principal

Instalación compartimento del motor

Instalación de control del motor

Instalación del motor

Instalación chasis
Instalación carrocerı́a

Instalación puerta delantera (Lado del conductor)

Instalación del alternador

CEL809

EL-278
 DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES

Disposición/Modelos de cond. dcha.

Wagon
Instalación carrocerı́a núm. 2 Instalación luz del habitáculo

Instalación portón trasero izqdo. Instalación de la puerta trasera izqda.

Instalación portóon trasero
dcho.
Instalación puerta delantera (Lado del pasajero)

Instalación principal

Instalación compartimento del motor

Instalación control del

motor

Instalación chasis

Instalación puerta trasera dcha.

Instalación carrocerı́a Instalación alternador

Instalación puerta delantera (Lado del conductor)

Instalación motor
CEL818

Hardtop

Instalación puerta trasera izqda. Instalación luz del habitáculo

Instalación puerta trasera

dcha. Instalación puerta delantera (Lado del pasajero)

Instalación principal

Instalación control del motor

Instalación compartimento
del motor

Instalación puerta delantera (Lado del

conductor)

Instalación chasis Instalación alternador

Instalación carrocerı́a
Instalación carrocerı́a núm. 2
Instalación motor

CEL811

EL-279
EL-280
DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES

Masa de la carrocerı́a Masa de la carrocerı́a Masa de la carrocerı́a

.
Vista del lado del conductor con acabado Detrás del cuadro de instrumentos Vista con conjunto de guantera
inferior del lado del tablero de instru- desmontado
mentos desmontado

*1: Excepto para modelos con motor ECCS

*2: Para modelos con motor ECCS Motor del
ventilador
Instalación principal/Modelos de cond. izqda.

CEL754
 B3 M1 W/8 : Bloque de fusibles (J/B) D1 M47 BR/8 : Interruptor del limpiafaros
A3 M2 BR/16 : Bloque de fusibles (J/B) D1 M48 BR/6 : Interruptor del depósito de combustible auxiliar
B4 M3 GY/16 : Bloque de fusibles (J/B) D1 M49 W/8 : Interruptor de peligro
B4 M4 GY/8 : Bloque de fusibles (J/B D1 M50 W/6 : A F5
B4 M5 B/2 : Bloque de fusibles (J/B) C1 M51 W/16 : A F6
B3 M6 W/12 : Bloque de fusibles (J/B) C3 M52 W/24 : A F7
C4 M7 GY/14 : Conector de enlace de datos para CONSULT E1 M53 W/8 : Interruptor delantero de la calefacción trasera (Modelos Wagon para
M8
Europa)
C3 L/4 : Relé de ECCS (Modelos con motor TB45E)
E3 M54 Y/22 : Unidad de detección de diagnóstico del airbag
C3 M9 BR/6 : Relé de ECCS (Modelos con motor RD)
E1 M55 W/12 : Unidad de control remoto múltiple
B3 M11 W/8 : Interruptor de regulación de los faros
F1 M56 B/2 : Sensor solar (Con A/A delantero automático)
B2 M12 W/6 : Interruptor principal de ASCD
G1 M57 Y/2 : Módulo del airbag (Lado del pasajero) (Con sistema de airbag
B2 M13 W/6 : Interruptor de calefacción (Modelos con motor RD)
doble)
B2 M14 GY/12 : Interruptor de control remoto del retrovisor exterior
F2 M58 W/2 : Sensor de entrada de aire (Con A/A delantero automático)
A4 M15 L/4 : Relé de retención de ASCD
G3 M59 W/3 : Amplif. de termocontrol
F4 M16 W/12 : Unidad de control de incandescencia (Modelos con motor TD
E1 M61 W/8 : Interruptor delantero del enfriador trasero (Modelos Wagon con A/A
excepto para zonas frı́as)
delantero manual)
A4 M17 B/20 : Unidad de control ASCD
E2 M62 W/6 : Reproductor de radio y cassette
A5 M19 — : Masa de la carrocerı́a
E1 M63 W/10 : Radio o reproductor de radio y cassette
A3 M20 SMJ : A B19
D1 M64 W/12 : Reproductor de radio y cassette (Con cambiador de CD auto.)
A3 M21 SMJ : A E127
E1 M65 W/4 : Reproductor de CD
A2 M22 SMJ : A D1
A4 M66 W/18 : Unidad de control de Super bloqueo
G1 M23 W/3 : Altavoz de agudos dcho.
D4 M67 BR/8 : Interruptor de bloqueo del diferen.
G1 M24 W/10 : A R1
F3 M68 B/12 : Unidad de control de bloqueo del diferen.
C3 M28 Y/7 : Cable helicoidal (Con airbag)

EL-281
E4 M69 BR/16 : Unidad de control del depósito de combustible auxiliar
C3 M29 W/8 : IMMU de NATS (Con NATS)
F4 M70 B/16 : Amplif. automático de A/A (Con A/A delantero automático)
C1 M30 — : Masa de la carrocerı́a 
D1 M71 W/6 : Interruptor del ventilador 
C1 M31 W/2 : Indicador de seguridad (Con NATS)
F4 M73 W/3 : Alumbrado del interruptor del ventilador  (Con A/A delantero manual)
B2 M32 W/10 : Cuadro de instrumentos 
F3 M74 W/8 : Interruptor de recirculación 
C1 M33 BR/16 : Cuadro de instrumentos 
D4 M75 B/20 : Amplif. automático de A/A
C1 M34 W/16 : Cuadro de instrumentos  (Con A/A delantero automático)
F1 M76 W/4 : Motor de la compuerta de admisión 
izqda. (Continuación)

C1 M35 W/10 : Cuadro de instrumentos

F1 M77 W/4 : Motor de la compuerta de admisión (Con A/A delantero manual)
B2 M36 L/2 : Interruptor del embrague de ASCD (Modelos T/M con ASCD)
F1 M78 W/4 : Amplif. de control del ventilador (Con A/A delantero automático)
D3 M37 B/3 : Unidad de intermitencias combinadas
B1 M79 W/22 : Conector de unión 1
D3 M38 W/3 : Motor de la modalidad de compuerta
B1 M80 B/12 : Conector de unión 2
DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES

(Con A/A delantero automático)

F1 M81 W/16 : A M82
C2 M39 W/3 : Interruptor de control de alumbrado
E1 M82 W/16 : A M81
D4 M40 W/3 : Motor de la compuerta de mezcla de aire
(Con A/A delantero automático) G1 M84 W/18 : A D21
D3 M41 W/18 : Unidad de control de entrada inteligente F2 M85 W/2 : Diodo (Con A/A delantero manual)
E4 M42 B/2 : Encendedor de cigarrillos G3 M86 BR/16 : A E104
E4 M44 W/12 : Unidad de control de la barra estabilizadora G2 M87 W/16 : A E105
D3 M45 W/2 : Sensor del interior del vehı́culo (Con A/A delantero automático) G3 M88 W/24 : A E106
Instalación principal/Modelos de cond.

D2 M46 W/6 : Interruptor del desempañador de la luneta trasera G1 M89 W/4 : Relé de la luz antiniebla trasera

CEL755
 G2 M90 L/4 : Relé de la bomba de combustible (Modelos con motor TB45E)
G2 M91 L/4 : Relé del elevalunas eléctrico
G2 M92 W/2 : Ruptor 1
G2 M93 BR/4 : Resistor del ventilador (Con A/A delantero manual)
G2 M94 W/2 : Motor del ventilador
G3 M95 W/10 : A B104
G3 M96 W/16 : A B103
G3 M97 W/12 : A B102
G2 M98 — : Masa de la carrocerı́a
B2 M100 L/6 : Interruptor de la barra estabilizadora
C2 M101 B/2 : Interruptor de la luz de frenos
C3 M102 L/2 : Interruptor del freno de ASCD
F3 M106 W/16 : Unidad de control de incandescencia (Modelos con motor TD para zonas frı́as)
C3 M107 L/2 : Interruptor de comprobación de T/A (Modelos T/A para Oriente Medio)
C3 M108 B/6 : Interruptor de la luz antiniebla delantero
E1 M109 W/8 : Interruptor delantero del enfriador trasero (Modelos Wagon con A/A delantero automático para Oriente Medio)
A3 M111 L/4 : Relé del asiento calefactado
E4 M112 B/1 : Alumbrado del encendedor de cigarrillos
F4 M113 W/2 : Resistor (Con bloqueo del diferen.)
C3 M115 W/8 : Conector de comprobación (Modelos con motor TB42S)

EL-282
Diodo M85

Bloque de fusibles (J/B) Interruptor de recirculación

izqda. (Continuación)
DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES

Resistor M113

Bloque de fusibles (J/B) Unidad de control de

Instalación principal/Modelos de cond.

bloqueo del diferen.

Actuador de ABS y
unidad eléctrica

CEL790
 DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES

NOTA

EL-283
EL-284
Masa de la carrocerı́a Masa de la carrocerı́a Masa de la carrocerı́a
Vista con conjunto de la guantera desmontado Detrás del cuadro de Vista con acabado inferior del lado del tablero
DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES

instrumentos de instrumentos del pasajero desmontado

.
Motor del ventilador
Instalación principal/Modelos de cond. dcha.
 F4 M1 W/8 :
Bloque de fusibles (J/B) E1 M47 BR/8 : Interruptor del limpiafaros
E4 M2 BR/16 :
Bloque de fusibles (J/B) D1 M48 BR/6 : Interruptor del depósito de combustible auxiliar
F4 M3 GY/16 :
Bloque de fusibles (J/B) D1 M49 W/8 : Interruptor de peligro
F4 M4 GY/8 :
Bloque de fusibles (J/B D2 M50 W/6 : A F5
F4 M5 B/2 :
Bloque de fusibles (J/B) E4 M51 W/16 : A F6
E4 M6 W/12 :
Bloque de fusibles (J/B) E4 M52 W/24 : A F7
E4 M7 GY/14 :
Conector de enlace de datos para CONSULT C1 M53 W/8 : Interruptor delantero de la calefacción trasera (Modelos Wagon para
F1 M8 L/4 :
Relé de ECCS (Modelos con motor TB45E) Europa)
F1 M9 BR/6 :
Relé de ECCS (Modelos con motor RD) C4 M54 Y/22 : Unidad de detección de diagnóstico del airbag
D4 M11 W/8 :
Interruptor de regulación de los faros B2 M55 W/12 : Unidad de control remoto múltiple
G2 M12 W/6 :
Interruptor principal de ASCD B1 M56 B/2 : Sensor solar (Con A/A delantero automático)
G2 M13 W/6 :
Interruptor de calefacción (Modelos con motor RD) Al M57 Y/2 : Módulo del airbag (Lado del pasajero) (Con sistema de airbag
doble)
F1 M14 GY/12 :
Interruptor de control remoto del retrovisor exterior
B2 M58 W/2 : Sensor de entrada de aire (Con A/A delantero automático)
G4 M15 L/4 :
Relé de retención de ASCD
B2 M59 W/3 : Amplif. de termocontrol
G4 M16 W/12 :
Unidad de control de incandescencia
C1 M60 L/6 : Interruptor de la antena eléctrica
G4 M17 B/20 :
Unidad de control ASCD
C1 M61 W/8 : Interruptor delantero del enfriador trasero (Modelos Wagon con A/A
A2 M19 — :
Masa de la carrocerı́a
delantero manual)
G3 M20 SMJ :
A B19
D1 M62 W/6 : Reproductor de radio y cassette
G3 M21 SMJ :
A E127
C1 M63 W/10 : Radio o reproductor de radio y cassette
G2 M22 SMJ :
A D1
C2 M64 W/12 : Reproductor de radio y cassette (Con intercambiador de CD)
G1 M23 W/3 :
Altavoz de agudos dcho.
D1 M65 W/4 : Reproductor de CD
G2 M24 W/10 :
A R1
G4 M66 W/18 : Unidad de control de super bloqueo
G3 M25 BR/3 :
Sensor de posición del acelerador
C4 M67 BR/8 : Interruptor de bloqueo del diferen
F5 M26 GY/3 :
Interruptor de posición del acelerador

EL-285
B3 M68 B/12 : Unidad de control de bloqueo del diferen
G3 M27 W/3 :
Interruptor del acelerador (F/C)
C4 M69 BR/16 : Unidad de control del depósito de combustible auxiliar
E3 M28 Y/7 :
Cable en espiral (Con airbag)
C3 M70 B/16 : Amplif. automático de A/A (Con A/A delantero automático)
(Continuación)

E2 M29 W/8 :
IMMU de NATS (Para Australia) 
D1 M71 W/6 : Interruptor del ventilador
E2 M30 — :
Masa de la carrocerı́a 
C3 M73 W/3 : Alumbrado del interruptor del ventilador  (Con A/A delantero manual)
E1 M31 W/2 :
Indicador de seguridad (Con NATS) 
B2 M74 W/8 : Interruptor de recirculación
M32 
E1 W/10 :
Cuadro de instrumentos M75 
D1 B/20 : Amplif. automático de A/A
E1 M33 BR/16 :
Cuadro de instrumentos  (Con A/A delantero automático)
B1 M76 W/4 : Motor de la compuerta de admisión 
E2 M34 W/16 :
Cuadro de instrumentos
B1 M77 W/4 : Motor de la compuerta de admisión (Con A/A delantero manual)
E1 M35 W/10 :
Cuadro de instrumentos
Al M78 W/4 : Amplif. de control del ventilador (Con A/A delantero automático)
D3 M36 L/2 :
Interruptor del embrague de ASCD (Modelos T/M con ASCD)
B1 M79 W/22 : Conector de unión 1
DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES

E3 M37 B/3 :
Unidad de intermitencias combinadas
B1 M80 B/12 : Conector de unión 2
D3 M38 W/3 :
Motor de la modalidad de compuerta (Con A/A delantero automático)
C1 M81 W/16 : A M82
F2 M39 W/3 :
Interruptor de control de alumbrado
B1 M82 W/16 : A M81
D4 M40 W/3 :
Motor de la compuerta de mezcla de aire (Con A/A delantero automático)
Al M83 W/3 : Altavoz reforzador de altos izqdo.
C4 M41 W/18 :
Unidad de control de entrada inteligente
A2 M84 W/18 : A D21
C4 M42 B/2 :
Encendedor de cigarrillos
Al M85 W/2 : Diodo (Con A/A delantero manual)
C4 M43 W/8 :
Temporizador del cinturón de seguridad (Sin depósito de
A3 M86 BR/16 : A E104
combustible auxiliar para Australia)
A2 M87 W/16 : A E105
C4 M44 W/12 : Unidad de control de la barra estabilizadora
B3 M88 W/24 : A E106
D4 M45 W/2 : Sensor del interior del vehı́culo (Con A/A delantero automático)
Al M89 W/4 : Relé de la luz antiniebla trasera
D1& M46 W/6 : Interruptor del desempañador de la luneta trasera

CEL820
Instalación principal/Modelos de cond. dcha.
 A2 M90 L/4 : Relé de la bomba de combustible (Modelos con motor TB45E)
A2 M91 L/4 : Relé del elevalunas eléctrico
A2 M92 W/2 : Ruptor 1
A2 M93 BR/4 : Resistor del ventilador (Con A/A delantero manual)
Al M94 W/2 : Motor del ventilador
A3 M95 W/16 : A B101
A3 M96 W/20 : A B102
A3 M97 W/16 : A B103
G5 M98 – : Masa de la carrocerı́a
B3 M99 W/6 : A B104
E1 M100 L/6 : Interruptor de la barra estabilizadora
E3 M101 B/2 : Interruptor de la luz de freno
E3 M102 L/2 : Interruptor del freno de ASCD

C1 M103 W/12 : IMMU de NATS  (Para Europa)
E2 M104 W/4 : Amplif. de la antena de NATS 
F2 M108 B/6 : Interruptor del faro antiniebla
G2 M111 L/4 : Relé del asiento calentado
D4 M112 B/1 : Alumbrado del encendedor de cigarrillos
B3 M113 W/2 : Resistor (Con bloqueo del diferen)
E3 M115 W/8 : Conector de comprobación (Modelos con motor TB42S)

EL-286
(Continuación)

Diodo M85

Bloque de fusibles (J/B) Interruptor de recirculación

DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES

Resistor M113

Bloque de fusibles (J/B) Unidad de control de

bloqueo del diferen.

Actuador de ABS y
unidad eléctrica
Instalación principal/Modelos de cond. dcha.

CEL821
 DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES

NOTA

EL-287
 Parte
delantera

EL-288
DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES

Masa de la Masa de la
Masa de la carrocerı́a carrocerı́a carrocerı́a Masa de la carrocerı́a
motor/Modelos de cond. izqda.

.
Faro izqdo. Faro izqdo. Cilindro maestro del embrague
Instalación del compartimento del

.
Depósito del
lavador

.
Fusible y caja del *1: Para Europa
fusible de enlace *2: Excepto para Europa

CEL822
 C1 E1 – : Fusible y caja del fusible de enlace A3 E49 GY/4 : Piloto combinado delantero dcho.
Al E3 B/5 : Relé neutro transfer. D4 E50 B/1 : Bocina agudos
Al E4 L/4 : Relé del indicador lateral de dirección B2 E51 GY/2 : Relé inhibidor 
 (Modelos T/A)
B1 E5 BR/6 : Relé del acondicionador de aire C3 E52 GY/2 : Relé inhibidor 
B1 E7 L/4 : Relé de comprobación de la bombilla C1 E54 – : Masa de la carrocerı́a (Modelos con motor TD)
Al E8 L/4 : Relé 1 del ventilador de refrigeración D2 E55 B/2 : Indicador de dirección del lado dcho.
Al E9 W/3 : Relé de la bocina G2 E57 B/2 : Antihielo del limpia
G2 E10 GY/4 : Solenoide de bloqueo del diferen. F2 E58 W/6 : Motor del limpia delantero
B1 E11 L/4 : Relé del antihielo del limpia E1 E59 G/2 : Relé de incandescencia 1
C2 E13 – : Baterı́a (+) E1 E60 W/1 : Relé de incandescencia 1
E2 E15 BR/2 : Válvula solenoide EGRC A  E1 E61 W/1 : Relé de incandescencia 1

F3 E16 G/2 : válvula solenoide EGRC B  (Modelos con motor RD) F3 E62 BR/2 : Sensor de la rueda delantera izqda. (Con ABS)
E3 E17 B/2 : Válvula solenoide de control de la mariposa  E2 E64 W/1 : Indicador de aviso de vacı́o
D2 E18 SMJ : Actuador de ABS y unidad eléctrica C1 E65 B/2 : A E204
D3 E19 GY/3 : Antena eléctrica C3 E66 L/2 : A E203
G3 E20 B/2 : Indicador de dirección del lado izqdo. C3 E67 R/2 : A E223  (Modelos con motor TD)
G3 E21 – : Masa de la carrocerı́a (Modelos con motor RD) C2 E68 GY/8 : A E222 
C1 E22 – : Masa de la carrocerı́a (Con ABS) C2 E69 B/8 : A E202
E4 E24 GY/4 : Piloto combinado delantero izqdo. C2 E70 GY/10 : A E201
F3 E25 – : Masa de la carrocerı́a D3 E71 GY/3 : Sensor de revoluciones 
D4 E26 GY/6 : Motor izqdo. de regulación de los faros D3 E72 BR/8 : Válvula solenoide de T/A 
  (Modelos con T/A)
E3 E27 B/2 : A Al D3 E73 GY/8 : Contacto inhibidor 

F3 E28 GY/3 : A A2  (Modelos con motor RD) D3 E74 GY/2 : Contacto inhibidor 
E29 
E3 – : A A3  D3 E75 BR/2 : Interruptor del filtro de combustible
E4 E30 B/3 : Faro izqdo. F2 E76 GY/2 : Interruptor de nivel del lı́quido de frenos

EL-289
D4 E33 B/4 : Motor del limpiafaros izqdo. D2 E77 GY/2 : Sensor de la rueda delantera dcha. (Con ABS)
C3 E34 B/2 : Sensor de temperatura ambiente (Con compás y termómetro) F2 E78 GY/2 : Resistor de caída (Modelos T/A)
D3 E35 B/2 : Sensor de ambiente (Con A/A automático) C4 E79 BR/2 : Faro antiniebla delantero dcho.
D3 E36 GY/4 : Motor 1 del ventilador de refrigeración D4 E80 BR/2 : Faro antiniebla delantero izqdo.
B4 E38 B/6 : Motor del limpiafaros dcho. A3 E82 GY/8 : Unidad de control de alumbrado diurno
A2 E39 B/2 : Manocontacto doble C4 E83 GY/6 : Unidad de control de alumbrado diurno
A2 E40 – : Masa de la carrocerı́a D1 E87 G/2 : Relé de incandescencia 2 

A4 E41 GY/6 : Motor de regulación de los faros dcho. D1 E88 W/1 : Relé de incandescencia 2  (Modelos con motor TD para zonas frı́as)
D4 E42 GY/2 : Interruptor 2 de la temperatura del refrigerante del motor (Modelos con D1 E89 W/1 : Relé de incandescencia 2 

motor TB42S con A/A) E1 E90 GY/2 : No se utiliza
B4 E43 GY/2 : A E181 (Con cabrestante eléctrico)
DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES

B1 E91 BR/6 : Relé de la luneta térmica trasera

B4 E44 B/1 : Bocina graves B1 E92 B/5 : Relé de corte de A/A (Modelos con motor TD con A/A)
A3 E45 B/3 : Faro dcho. B1 E93 L/4 : Relé del ventilador del intercooler (Modelos con motor RD)
B2 E46 GY/2 : Motor del lavaparabrisas C4 E94 GY/2 : Interruptor 1 de la temperatura del refrigerante del motor 
A2 E47 BR/2 : Motor del lavaluneta 
D2 E95 B/1 : Válvula solenoide IACF-FICD  (Modelos con motor
A2 E48 GY/2 : Motor del lavafaros D2 E96 B/1 : Válvula solenoide IACF-FICD  TD con A/A)

Modelos de cond. izqda. (Continuación)
Instalación del compartimento del motor/
 DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES
Instalación del compartimento del motor/
Modelos de cond. izqda. (Continuación)
COMPARTIMENTO DEL PASAJERO

EL-290 CEL758
 E101 W/24 : TCM (Módulo de control de transmisión) Diodo E103
E102 GY/24 : TCM (Módulo de control de transmisión) Contacto inhibidor TCM
E103 L/4 : Diodo (Modelos con T/A) (Posición ‘‘P’’) (Módulo de control de transmisión
E104 W/12 : A M86
Contacto inhibidor
E105 W/16 : A M87 (Posición ‘‘N’’)
E106 W/24 : A M88
E107 W/2 : A B101
E108 L/10 : Diodo
Diodo E108
E109 B/1 : Interruptor de la bocina (Sin airbag)
E110 B/2 : Bloque de fusibles (J/B) Relé HID dcho.
E111 L/4 : Bloque de fusibles (J/B)
E112 W/16 : Bloque de fusibles (J/B)
E113 W/2 : Interruptor de la llave Interruptor combinado
E114 W/6 : Interruptor de encendido (Conmutador de
alumbrado) Relé HID izqdo.
E115 BR/8 : Interruptor combinado 
 (Conmutador de alumbrado)
E116 BR/4 : Interruptor combinado 
E117 BR/3 : Interruptor combinado (Interruptor del indicador lateral de
dirección)

EL-291
E118 W/4 : Interruptor combinado (Conmutador limpialuneta) Relé del
E119 GY/8 : Interruptor combinado (Conmutador limpiaparabrisas) obturador Cuadro de instrumentos
(Sin limpia intermitente) automático (Carga)
E120 GY/8 : Interruptor combinado (Conmutador limpiaparabrisas) Alternador
(Con limpia intermitente)
E121 W/2 : Condensador (Modelos con motor TB42S)
Relé neutro Conmutador transfer
E122 W/2 : Diodo (Excepto para modelos con motor TB42S) intermedio neutro
E123 B/5 : Relé 1 de la unidad de control remoto múltiple  (Para Europa con
 sistema de control
E124 BR/6 : Relé 2 de la unidad de control remoto múltiple  remoto múltiple) TS : Modelos con motor TB42S
E125 W/3 : Interruptor combinado (Interruptor de la luz antiniebla trasera) XE : Con sistema de faros de xenón
E126 B/2 : Conector de puente (Para Europa)
DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES

E127 SMJ : A M21

E131 W/3 : Altavoz de agudos izqdo.
Diodo E122

Relé de
comprobación Cuadro de instrumentos
de la bombilla (Carga)

Alternador
Modelos de cond. izqda. (Continuación)
Instalación del compartimento del motor/

CEL759
 *1: Para Europa
*2: Excepto para Europa

Parte
delantera

EL-292
Masa de la carrocerı́a
Faro dcho.

.
Depósito del lavador
Modelos de cond. dcha.
DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES

Masa de la carrocerı́a
Masa de la carrocerı́a Masa de la carrocerı́a
Faro izqdo.

Actuador de ABS y
unidad eléctrica
.
Caja de fusible y
fusible de enlace
Instalación del compartimento del motor/

CEL826
 C1 E1 – : Caja de fusible y fusible de enlace C4 E49 GY/4 : Piloto combinado delantero dcho.
Al E3 B/5 : Relé neutro transfer F4 E50 B/1 : Bocina agudos
Al E4 L/4 : Relé del indicador lateral de dirección C4 E51 GY/2 : Relé inhibidor 
 (Modelos con
B1 E5 BR/6 : Relé del acondicionador de aire C4 E52 GY/2 : Relé inhibidor  T/A)
B1 E7 L/4 : Relé de comprobación de la bombilla B3 E54 – : Masa de la carrocerı́a
Al E8 L/4 : Relé 1 del ventilador de refrigeración B3 E55 B/2 : Indicador de dirección del lado dcho.
Al E9 W/3 : Relé de la bocina B2 E57 B/2 : Antihielo del limpia
E2 E10 GY/4 : Solenoide de bloqueo del diferen. C2 E58 W/6 : Motor del limpiaparabrisas
B1 E12 L/4 : Relé del antihielo del limpia B2 E59 G/2 : Relé de incandescencia 1
C3 E13 – : Baterı́a (+) B2 E60 W/1 : Relé de incandescencia 1

E3 E15 BR/2 : Válvula solenoide EGRC A  B2 E61 W/1 : Relé de incandescencia 1
D3 E16 G/2 : Válvula solenoide EGRC B  (Modelos con motor RD) E2 E62 BR/2 : Sensor de la rueda delantera izqda. (Con ABS)

E3 E17 B/2 : Válvula solenoide de control de la mariposa  D2 E64 W/1 : Interruptor de aviso de vacı́o
E2 E18 SMJ : Actuador de ABS y unidad eléctrica D2 E65 B/2 : A E204
E3 E19 GY/4 : Antena eléctrica D3 E66 L/2 : A E203
E3 E20 B/2 : Indicador de dirección del lado izqdo. D3 E67 R/2 : A E223  (Modelos con motor TD)

E1 E21 – : Masa de la carrocerı́a C3 E68 GY/8 : A E222 
F2 E22 – : Masa de la carrocerı́a (Con ABS) B3 E69 B/8 : A E202
G3 E24 GY/4 : Piloto combinado delantero izqdo. C3 E70 GY/10 : A E201
G2 E25 – : Masa de la carrocerı́a D2 E71 GY/3 : Sensor de revoluciones 
G4 E26 GY/6 : Motor izqdo. de regulación de faros D2 E72 BR/8 : Válvula solenoide de T/A 
  (Modelos con T/A)
G2 E27 B/2 : A Al D3 E73 GY/8 : Contacto inhibidor 

F2 E28 GY/3 : A A2  (Modelos con motor RD) D3 E74 GY/2 : Contacto inhibidor 
E29  E75
G2 – : A A3  E3 BR/2 : Interruptor del filtro de combustible
G3 E30 B/3 : Faro izqdo. C2 E76 GY/2 : Interruptor del nivel del lı́quido de frenos

EL-293
G3 E33 B/4 : Motor del limpiafaros izqdo. B3 E77 GY/2 : Sensor de la rueda delantera dcha. (Con ABS)
F3 E34 B/2 : Sensor de temperatura ambiente (Con compás y termómetro) C2 E78 GY/2 : Resistor de caı́da (Modelos T/A)
F4 E35 B/2 : Sensor de ambiente (Con auto A/A) E4 E79 BR/2 : Faro antiniebla dcho.
F4 E36 GY/4 : Motor 1 del ventilador de refrigeración F3 E80 BR/2 : Faro antiniebla izqdo.
F4 E38 B/6 : Motor del limpiafaros dcho. B1 E91 BR/6 : Relé de la luneta térmica trasera
E3 E39 B/2 : Manocontacto doble B1 E92 B/5 : Relé de corte de A/A (Modelos con motor TD con A/A)
C4 E40 – : Masa de la carrocerı́a B1 E93 L/4 : Relé del ventilador del intercooler (Modelos con motor RD)
D4 E41 GY/6 : Motor dcho. de regulación de los faros E4 E94 GY/2 : Interruptor 1 de la temperatura del
F3 E42 GY/2 : Interruptor 2 de la temperatura del refrigerante del motor (Modelos con refrigerante del motor 

motor TD con A/A) C1 E95 B/1 : Válvula solenoide IACV-FICD  (Modelos con motor TD con A/A)
E4 E43 GY/2 : A E181 (Con cabrestante eléctrico) C2 E96 B/1 : Válvula solenoide IACV-FICD 
DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES


D5 E44 B/1 : Bocina graves
D4 E45 B/3 : Faro dcho.
E4 E46 GY/2 : Motor del lavaparabrisas
C4 E48 GY/2 : Motor del lavafaros
Modelos de cond. dcha. (Continuación)
Instalación del compartimento del motor/

CEL827
 DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES
Instalación del compartimento del motor/
Modelos de cond. dcha. (Continuación)
COMPARTIMENTO DEL PASAJERO

Al bloque de fusibles (J/B)

SMJ
Al

CEL828

EL-294
 E101 W/24 : TCM (Módulo de control de transmisión) Diodo E103
E102 GY/24 : TCM (Módulo de control de transmisión)
Contacto inhibidor TCM
E103 L/4 : Diodo (Modelos con T/A) (Posición ‘‘P’’) (Módulo de control de transmisión)
E104 W/16 : A 86
E105 W/16 : A M87 Contacto inhibidor
E106 W/24 : A M88 (Posición ‘‘N’’)
E108 L/10 : Diodo
E109 B/1 : Interruptor de la bocina (Sin airbag)
E110 B/2 : Bloque de fusibles (J/B) Diodo E108
E111 L/4 : Bloque de fusibles (J/B)
E112 W/16 : Bloque de fusibles (J/B)
E113 W/2 : Interruptor de la llave Relé del obturador Cuadro de instrumentos
E114 automático (Carga)
W/6 : Interruptor de encendido
E115 BR/8 : Interruptor combinado  Alternador

EL-295
 Conmutador del alumbrado
E116 BR/4 : Interruptor combinado 
E117 BR/3 : Interruptor combinado (Interruptor del indicador Relé neutro Conmutador inversor
lateral de dirección) transfer neutro
E118 W/4 : Interruptor combinado (Interruptor del limpialuneta)
E119 GY/8 : Interruptor combinado (Interruptor del limpialuneta) Modelos con motor TB42S
(Sin limpia intermitente)
E120 GY/8 : Interruptor combinado (Interruptor del
limpiaparabrisas)
(Con limpia intermitente)
E121 W/2 : Condensador (Modelos con motor TB42S) Diodo E122
E122 W/2 : Diodo (Excepto para modelos con motor TB42S
Relé de
DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES

E125 W/3 : Interruptor combinado (Interruptor de la luz comprobación Cuadro de instrumentos

antiniebla trasera) de la bombilla (Carga)
E127 SMJ : A M21
Alternador
Modelos de cond. dcha. (Continuación)
Instalación del compartimento del motor/

CEL829
EL-296
E201 GY/10 : A E70
E202 B/8 : A E69
E203 L/2 : A E66
E204 B/2 : A E65
E206 – : Baterı́a (+)
Instalación del motor

E207 B/1 : Motor de arranque

E208 – : Motor de arranque
E209 GY/2 : Sensor de velocidad del vehı́culo
E210 GY/2 : Interruptor de la luz de marcha atrás (Modelos con T/M)
DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES

E211 B/2 : Contacto de punto muerto (Modelos con T/M)

E212 GY/2 : Interruptor 4WD
E213 BR/2 : Conmutador transfer neutro
E217 B/1 : Manocontacto de aceite
E218 B/1 : Transmisor térmico
E219 GY/2 : Sensor de la temperatura del refrigerante del motor
E221 – : Bujı́a de incandescencia

CEL830
 Instalación de control del motor Masa del motor
F1 GY/3 : Interruptor de posición del acelerador 
 (Modelos cond. izqda)
F2 BR/3 : Sensor de posición del acelerador 
F3 B/8 : Bomba de inyección
F4 GY/8 : Bomba de inyección
F5 W/6 : A M50
F6 W/16 : A M51
F7 W/24 : A M52
F8 SMJ : ECM (Módulo de control ECCS-D) .
F9 GY/3 : Bomba de inyección [Sensor de posición del
árbol de levas (Bomba)]
.
F10 B/2 : Motor del ventilador del intercooler
F11 BR/2 : Sensor de desplazamiento de la aguja
F12 GY/2 : Sensor de intercooler
F13 B/3 : Sensor de posición del cigüeñal
F14 W/3 : Interruptor . del acelerador (F/C)
(Modelos cond. izqda)
F16 – : Masa del motor
F17 – : Masa del motor
.
F18 GY/6 : Conector de unión 3
F19 GY/6 : Conector de unión 4
F20 GY/3 : Medidor masa caudal aire

.
alternador

EL-297
Instalación del alternador
Al B/2 : A E27
A2 GY/3 : A E28
A3 – : A E29
A4 B/1 : Compresor
Modelos cond. izqda Modelos cond. dcha
A5 GY/2 : Alternador
A6 – : Alternador
A7 – : Alternador

*1: MODELOS DE COND. IZQDA.

DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES

*2: MODELOS DE COND. DCHA.

Instalación de control del motor y del

CEL832
 DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES

Instalación de la carrocerı́a/Modelos de
cond. izqda.
WAGON

compartimento del equipaje desmontado

Vista con acabado del lado izqdo. del
Masa de la carrocerı́a

CEL764

EL-298
 B1 W/12 : A B105
B2 W/8 : A B106 Diodo B25
B4 W/2 : Asiento eléctrico (Lado del pasajero) Interruptor de la puerta
B5 W/3 : Asiento calefactado izqdo. Cuadro de instrumentos delantera (Lado del
(Puerta) conductor)
B6 W/6 : Interruptor del antihielo del limpia
Unidad de control de Interruptor de la puerta
B7 L/4 : Interruptor del asiento calefactado izqdo.
entrada inteligente delantera (Lado del
B8 W/4 : Interruptor del asiento calefactado dcho. pasajero)
B9 W/3 : Alumbrado del cenicero Luz delantera del Interruptor de la puerta
habitáculo trasera izqda.
B10 B/1 : Interruptor del freno de estacionamiento
B11 W/6 : Dispositivo de la T/A Luz trasera del Interruptor de la puerta
B13 habitáculo trasera dcha.
W/6 : Interruptor del enfriador trasero
B14 W/6 : Interruptor del ventilador trasero
B15 W/3 : Asiento calefactado dcho.
B16 W/3 : Interruptor de hebilla del cinturón de seguridad
B17 W/2 : Asiento eléctrico (Lado del conductor)
B19 SMJ : A M20
B20 B/3 : Interruptor de la puerta delantera (Lado del conductor)
B21 W/18 : A D41
B22 W/4 : Pretensor del cinturón de seguridad (Lado del conductor)
B23 – : Masa de la carrocerı́a
B24 BR/1 : Interruptor de la puerta trasera izqda.
B25 W/2 : Diodo (Con Super bloqueo)
B29 W/6 : A D81
B30 BR/6 : Piloto combinado trasero izqdo.

EL-299
B32 GY/2 : Válvula solenoide del enfriador trasero
B33 BR/2 : Sensor G 
 (Con ABS)
B34 GY/2 : Sensor G 
B35 B/8 : A C1
B36 GY/6 : A C3
B37 GY/8 : A C2
B38 W/6 : Unidad del enfriador trasero
B39 B/6 : Unidad del enfriador trasero
B40 W/6 : Caja de refrigeración
B41 B/2 : Toma eléctrica
DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES

cond. izqda. (Continuación)

B42 L/4 : Relé de la toma de eléctrica

B43 B/5 : Relé de corte del enfriador trasero (Modelos con T/M con motor TB45E con enfriador trasero)
Instalación de la carrocerı́a/Modelos de

CEL765
 DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES
Instalación de la carrocerı́a/Modelos de
cond. izqda. (Continuación)
HARDTOP

Vista con acabado del lado trasero izqdo.

Masa de la carrocerı́a

desmontado

CEL833

EL-300
 B1 W/12 : A B105
B2 W/8 : A B106
B3 W/4 : A B130
B5 W/3 : Asiento calefactado izqdo
B6 W/6 : Interruptor del antihielo del limpia
B7 L/4 : Interruptor del asiento calefactado izqdo.
B8 W/4 : Interruptor del asiento calefactado dcho.
B9 W/3 : Alumbrado del cenicero
B10 B/1 : Interruptor del freno de estacionamiento
B11 W/6 : Dispositivo de la T/A
B15 W/3 : Asiento calefactado dcho.
B16 W/3 : Interruptor de hebilla del cinturón de seguridad
B19 SMJ : A M20
B20 B/3 : Interruptor de la puerta delantera (Lado del conductor)
B22 W/4 : Pretensor del cinturón de seguridad (Lado del conductor)
B23 – : Masa de la carrocerı́a
B25 W/2 : Diodo (Con Super bloqueo)
B26 W/16 : Cambiador auto. de CD
B29 W/6 : A D81
B30 BR/6 : Piloto combinado trasero izqdo.
B31 BR/2 : Altavoz trasero izqdo.
B33 BR/2 : Sensor G 
 (Con ABS)
B34 GY/2 : Sensor G 
B35 B/8 : A C1

EL-301
B36 GY/6 : A C3
B37 GY/8 : A C2
B40 W/6 : Caja de refrigeración
B41 B/2 : Toma eléctrica
B42 L/4 : Relé de la toma eléctrica
DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES

cond. izqda. (Continuación)

Diodo B25

Interruptor de la puerta
Cuadro de instrumentos delantera (Lado del
(Puerta) conductor)

Unidad de control de Interruptor de la puerta

entrada inteligente delantera (Lado del
pasajero)
Luz delantera del habitáculo
Instalación de la carrocerı́a/Modelos de

CEL843
 DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES

Instalación de la carrocerı́a/Modelos de
cond. dcha.
WAGON

Vista con acabado del lado dcho. del compartimiento

del equipaje desmontado
Masa de la carrocerı́a

EL-302 CEL834
 B1 W/12 : A B105 B21 W/18 : A D61
B2 W/8 : A B106 B22 W/4 : Pretensor del cinturón de seguridad (Lado del conductor)
B3 W/4 : A B130 B23 – : Masa de la carrocerı́a
B4 W/2 : Asiento de eléctrico (Lado del pasajero) B24 BR/1 : Interruptor de la puerta trasera dcha.
B5 W/3 : Asiento calefactado izqdo. B25 W/2 : Diodo (Con Super bloqueo)
B6 W/6 : Interruptor del antihielo del limpia B26 W/16 : Cambiador automático de CD
B7 L/4 : Interruptor del asiento calefactado izqdo. B27 B/8 : Amplif. del limpialuneta
B8 W/4 : Interruptor del asiento calefactado dcho. B28 BR/1 : A D102
B9 W/3 : Alumbrado del cenicero B29 W/6 : A D101
B10 B/1 : Interruptor del freno de estacionamiento B30 BR/6 : Piloto combinado trasero dcho.
B11 W/6 : Dispositivo de la T/A
B12 W/8 : Interruptor de modalidad de la T/A
B13 W/6 : Interruptor del enfriador trasero
B14 W/6 : Interruptor del ventilador trasero
B15 W/3 : Asiento calefactado dcho.
B16 W/3 : Interruptor de hebilla del cinturón de seguridad
B17 W/2 : Asiento eléctrico (Lado del conductor)
B18 W/6 : Unidad de calefacción trasera
B19 SMJ : A M20
B20 B/3 : Interruptor de la puerta delantera (Lado del conductor)

EL-303
Diodo B25

Cuadro de instrumentos (Puerta) Interruptor de la puerta

delantera (Lado del conductor)
cond. dcha. (Continuación)
DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES

Unidad de control de entrada Interruptor de la puerta

inteligente delantero (Lado del pasajero)

Luz delantera del habitáculo Interruptor de la puerta trasera

izqda.
Interruptor de la puerta trasera
Luz trasera del habitáculo dcha.
Instalación de la carrocerı́a/Modelos de

CEL835
 DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES
Instalación de la carrocerı́a/Modelos de
cond. dcha. (Continuación)
HARDTOP

Vista con acabado del lado trasero dcho.

Masa de la carrocerı́a

desmontado

CEL836

EL-304
 B1 W/12 : A B105
B2 W/8 : A B106
B3 W/4 : A B130
B5 W/3 : Asiento calefactado izqdo.
B6 W/6 : Interruptor del antihielo del limpia
B7 L/4 : Interruptor del asiento calefactado izqdo.
B8 W/4 : Interruptor del asiento calefactado dcho.
B9 W/3 : Alumbrado del cenicero
B10 B/1 : Interruptor del freno de estacionamiento
B11 W/6 : Dispositivo de la T/A
B15 W/3 : Asiento calefactado dcho.
B16 W/3 : Interruptor de la hebilla del cinturón de seguridad
B17 W/2 : Asiento eléctrico (Lado conductor)
B19 SMJ : A M20
B20 B/3 : Interruptor puerta delantera (Lado conductor)
B22 W/4 : Pretensor cinturón de seguridad (Lado conductor)
B23 – : Masa de la carrocerı́a
B25 W/2 : Diodo (Con super bloqueo)
B27 B/8 : Amplif. del limpialuneta
B28 BR/1 : A D102
B29 W/6 : A D101
B30 BR/6 : Piloto combinado trasero dcho.
B31 BR/2 : Altavoz trasero dcho.

EL-305
Diode B25
Interruptor puerta
Cuadro de intrumentos delantera (Lado
cond. dcha. (Continuación)
DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES

conductor)

Unidad de control de Interruptor puerta

entrada inteligente trasera (Lado pasajero)
Luz delantera del
habitáculo
Instalación de la carrocerı́a/Modelos de

CEL837
 WAGON

EL-306
cond. izqda.

B101 W/2 : A E107

B102 W/12 : A M97
B103 W/16 : A M96
B104 W/10 : A M95
Masa de la carrocerı́a
B105 W/12 : A B1
B106 W/8 : A B2
DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES

B107 W/6 : Unidad de calefacción trasera

B108 BR/1 : Interruptor de la puerta delantero (Lado del pasajero)
B109 W/4 : Pretensor del cinturón de seguridad (Lado del pasajero)
B110 W/18 : A D61
B111 BR/1 : Interruptor de la puerta trasera dcha.
B112 – : Masa de la carrocerı́a
B113 W/16 : Cambiador automático de CD
B114 B/8 : Amplif. del limpia trasero
B115 BR/1 : A D102 .
B116 W/6 : A D101 Vista con acabado del lado del compartimento del
equipaje dcho. desmontado
Instalación de la carrocerı́a N°2/Modelos de

B117 BR/6 : Luz combinada trasera dcha.

CEL766
 HARDTOP

EL-307
B101 W/2 : A E107
B102 W/12 : A M97
B103 W/16 : A M96
B104 W/10 : A M95 Masa de la carrocerı́a
B105 W/12 : A B1 Vista con acabado del lado trasero dcho.
B106
DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES

W/8 : A B2 desmontado
cond. izqda. (Continuación)

B108 BR/1 : Interruptor de la puerta delantera (Lado del pasajero)

B109 W/4 : Pretensor del cinturón de seguridad (Lado del pasajero)
B112 – : Masa de la carrocerı́a
B114 B/8 : Amplif. del limpialuneta
B115 BR/1 : A D102
B116 W/6 : A D101
B117 BR/6 : Piloto combinado trasero dcho.
B118 BR/2 : Altavoz trasero dcho.
Instalación de la carrocerı́a N°2/Modelos de

CEL838
 WAGON

EL-308
cond. dcha.

B101 W/16 : A M95

B102 W/20 : A M96
B103 W/16 : A M97
B104 W/6 : A M99
B105 W/12 : A B1
B106 W/8 : A B2
B108 BR/1 : Interruptor de la puerta delantera (Lado del pasajero) Masa de la carrocerı́a
B109 W/4 : Pretensor del cinturón de seguridad (Lado del pasajero)
DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES

B110 W/18 : A D41

B124 GY/6 : A C3
B111 BR/1 : Interruptor de la puerta trasera izqda.
B125 GY/8 : A C2
B112 – : Masa de la carrocerı́a
B126 L/4 : Relé de la toma eléctrica
B116 W/6 : A D81
B127 W/6 : Unidad del enfriador trasero
B117 BR/6 : Piloto combinado trasero izqdo.
B128 B/6 : Unidad del enfriador trasero
B120 BR/2 : Sensor G  (Con ABS)
 B129 B/2 : Toma eléctrica
B121 GY/2 : Sensor G 
B130 W/4 : A B3
B122 GY/2 : Válvula solenoide del enfriador trasero
.
B123 B/8 : A C1 Vista con acabado del lado izqdo.
del compartimento del equipaje
Instalación de la carrocerı́a N°2/Modelos de

desmontado

CEL839
 HARDTOP

EL-309
B101 W/16 : A M95
B102 W/20 : A M96
B103 W/16 : A M97
B104 W/6 : A M99 Masa de la carrocerı́a
B105 W/12 : A B1 Vista con acabado del lado trasero izqdo. desmontado
B106 W/8 : A B2
cond. dcha. (Continuación)
DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES

B108 BR/1 : Interruptor de la puerta delantera (Lado del pasajero)

B109 W/4 : Pretensor del cinturón de seguridad (Lado del pasajero)
B112 – : Masa de la carrocerı́a
B113 W/16 : Cambiador automático de CD B123 B/8 : A C1
B116 W/6 : A D81 B124 GY/6 : A C3
B117 BR/6 : Piloto combinado trasero izqdo. B125 GY/8 : A C2
B118 BR/2 : Altavoz trasero izqdo. B126 L/4 : Relé de la toma eléctrica
B120 BR/2 : Sensor G  B129 B/2 : Toma eléctrica
 (Con ABS)
B121 BR/2 : Sensor G  B130 W/4 : A B3
Instalación de la carrocerı́a N°2/Modelos de

CEL840
EL-310
Instalación del chasis
DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES

C1 B/8 : A B35 (Modelos cond. izqda) C6 GY/2 : Sensor de la rueda trasera dcha.
A B123 (Modelos cond. dcha) C7 BR/2 : Interruptor del indicador de bloqueo del diferen.
C2 GY/8 : A B37 (Modelos cond. izqda) C8 GY/3 : Unidad del medidor del depósito de combustible auxiliar
A B125 (Modelos cond. dcha) C9 GY/2 : Unidad del medidor del depósito de combustible auxiliar
C3 GY/6 : A B36 (Modelos cond. izqda) C10 GY/4 : Piloto combinado del parachoques trasero izqdo.
A B124 (Modelos cond. dcha) C11 GY/6 : Unidad del medidor del depósito de combustible
C4 B/3 : Actuador de la barra estabilizadora C12 GY/4 : Piloto combinado del parachoques trasero dcho.
C5 BR/2 : Sensor de la rueda trasera izqda.

CEL767
 Masa de la carrocerı́a
Vista con forro del techo desmontado
R1 W/10 : A M24
R2 W/2 : Luz del espejo de cortesı́a dcho.
R3 W/1 : A instalación del techo solar
R4 W/2 : Luz de mapas
R5 W/8 : Compás y termómetro
R6 W/2 : Luz del espejo de cortesı́a izqdo.
R7 – : Masa de la carrocerı́a
R8 W/2 : Luz delantera del habitáculo
R9 W/2 : Luz trasera del habitáculo (Modelos Wagon)

EL-311
DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES

Instalación de la luz del habitáculo

CEL768
 DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES

Instalación puerta delantera (Lado del

conductor)
MODELOS DE COND. IZQDA.

D1 SMJ : A M22
D2 BR.2 : Altavoz de la puerta delantera izqda.
D3 W/8 : Retrovisor de la puerta (Lado del conductor)
D4 B/2 : Regulador del elevalunas eléctrico delantero
(Lado del conductor)
D5 W16 : Interruptor principal del elevalunas eléctrico
D6 BR/3 : Interruptor del cilindro izqdo. de llave
(Con Super bloqueo)
D7 B/6 : Conjunto izqdo. del actuador de cierre de la
puerta delantera (Con Super bloqueo)
D8 GY/2 : Interruptor de cierre de la puerta delantera
(Lado del conductor) (Sin sistema de control
remoto múltiple)
D9 GY/4 : Actuador de cierre de la puerta delantera
(Lado del conductor) (Con sistema de control
remoto múltiple)

CEL769

MODELOS DE COND. DCHA.

D1 SMJ : A M22
D2 BR.2 : Altavoz de la puerta delantero dcho.
D3 W/8 : Retrovisor de la puerta (Lado del
conductor)
D4 B/2 : Regulador del elevalunas eléctrico delantero
(Lado del conductor)
D5 W16 : Interruptor principal del elevalunas
eléctrico
D6 BR/3 : Interruptor del cilindro dcho. de la llave
(Con Super bloqueo)
D7 B/6 : Conjunto dcho. del actuador de cierre de
la puerta delantero (Con Super bloqueo)
D8 GY/2 : Interruptor de cierre de la puerta delantera
(Lado del conductor) (Sin sistema de
control remoto múltiple)
D9 GY/4 : Actuador de cierre de la puerta delantero
(Lado del conductor) (Con sistema de
control remoto múltiple)

CEL786

EL-312
 DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES

Instalación puerta delantera (Lado del

pasajero)
MODELOS DE COND. IZQDA.

D21 W/18 : A M84

D22 BR/2 : Altavoz de la puerta delantera dcha.
D23 W/8 : Retrovisor de la puerta (Lado del
pasajero)
D24 B/2 : Regulador del elevalunas eléctrico
delantero
(Lado del pasajero)
D25 W/8 : Interruptor del elevalunas eléctrico
delantero
(Lado del pasajero)
D26 BR/3 : Interruptor del cilindro dcho. de la llave
(Con Super bloqueo)
D27 GY/4 : Actuador de cierre de la puerta delantera
(Lado del pasajero)
(Con sistema de control remoto múltiple)
D28 B/6 : Conjunto dcho. del actuador de cierre
de la puerta delantera (Con super
bloqueo)

CEL770

MODELOS DE COND. DCHA.

D21 W/18 : A M84

D22 BR/2 : Altavoz de la puerta delantera izqda.
D23 W/8 : Retrovisor de la puerta (Lado del pasajero)
D24 B/2 : Regulador del elevalunas eléctrico delantero
(Lado del pasajero)
D25 W/8 : Interruptor del elevalunas eléctrico delantero
(Lado del pasajero)
D26 BR/3 : Interruptor del cilindro izqdo. de la llave
(Con Super bloqueo)
D27 GY/4 : Actuador de cierre de la puerta delantera
(Lado del pasajero)
(Con sistema de control remoto múltiple)
D28 B/6 : Conjunto izqdo. del actuador de cierre de la
puerta delantera (Con super bloqueo)

CEL787

EL-313
 DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES

Instalación de la puerta trasera

LADO IZQUIERDO

D41 W/18 : A B21 (Modelos cond. izqda)

: A B110 (Modelos cond. dcha)
D42 BR/2 : Altavoz de la puerta trasera izqda.
D43 B/2 : Regulador del elevalunas eléctrico trasero izqdo.
D44 W/8 : Interruptor del elevalunas eléctrico trasero izqdo.
D45 B/6 : Conjunto izqdo. del actuador de cierre de la puerta
trasera (Actuador de seguro de la puerta) (Con
Super bloqueo)
D46 GY/4 : Actuador de seguro de la puerta trasera izqda.

CEL771

LADO DERECHO

D61 W/18 : A B110 (Modelos cond. izqda)

: A B21 (Modelos cond. dcha)
D62 BR/2 : Altavoz de la puerta trasera dcha.
D63 B/2 : Regulador del elevalunas eléctrico trasero dcho.
D64 W/8 : Interruptor del elevalunas eléctrico trasero dcho.
D65 B/6 : Conjunto dcho. del actuador de cierre de la
puerta trasera (Actuador de seguro de la puerta)
(Con Super bloqueo)
D66 GY/4 : Actuador de seguro de la puerta trasera dcha.

CEL788

EL-314
 INSTALACION DEL PORTON TRASERO
IZQDO.
D81 W/6 : A B29 (Modelos cond. izqda)
: A B116 (Modelos cond. dcha)
D82 W/2 : Luz de la matrı́cula
D83 – : Masa de la carrocerı́a
D84 BR/1 : A D133
D85 BR/1 : Interruptor del portón trasero
D86 GY/4 : Actuador de cierre del portón
trasero
INSTALACION DEL PORTON TRASERO
DCHO.
D101 W/6 : A B116 (Modelos cond. izqda)
: A B29 (Modelos cond. dcha)
D102 BR/1 : A B115 (Modelos cond. izqda)
: A B28 (Modelos cond. dcha)
D103 BR/1 : A D121
D104 W/2 : Luz de freno superior
D105 W/4 : Motor del limpialuneta
D106 – : Masa de la carrocerı́a
INSTALACION DEL DESEMPAN
x ADOR
TRASERO DCHO.
D121 BR/1 : A D103
D122 B/1 : Desempañador de la luneta
trasera dcha. (+)

EL-315
D123 B/1 : Desempañador de la luneta
trasera dcha. (–)
D124 – : Masa de la carrocerı́a
térmica trasera

INSTALACION DEL DESEMPAN

x ADOR
TRASERO IZQDO.
D131 B/1 : Desempañador de la luneta
trasera izqda. (–)
Masa de la carrocerı́a Masa de la carrocerı́a
D132 – : Masa de la carrocerı́a
D133 BR/1 : A D84
D134 B/1 : Desempañador de la luneta
trasera izqda. (+)
DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES

.
Instalación del portón trasero y de la luneta

Vista con acabado dcho. del portón trasero desmontado Vista con acabado izqdo. del portón trasero desmontado

CEL772
ESPECIFICACIONES DE BOMBILLAS

Faros
Vatiaje (12 voltios)
Carretera/cruce (sin faro de xenón) 60/55 (H4)

Luz exterior
Vatiaje (12 voltios)
Indicador de dirección
Piloto combinado 21
delantera
delantero
Estacionamiento 5
Indicador lateral de dirección 5
Indicador de dirección 21

Piloto combinado Luz de Freno/Trasera 21/5

trasero Luz de marcha atrás 21
Antiniebla 21
Piloto combinado del Indicador de dirección 21
parachoques trasero Luz de Freno/Trasera 21/5
Luz de la matrı́cula 5
Luz de freno superior 21

Luz del habitáculo

Vatiaje (12 voltios)
Luz del habitáculo 10
Luz de mapas 10
Luz del espejo de cortesı́a 3

EL-316
 CODIGOS DE ESQUEMAS DE CONEXIONES (CODIGOS DE CELULA)

Utilizar el cuadro siguiente para averiguar a qué corresponden

los códigos de los diagramas de circuito.

Código Sección Nombre de diagrama de circuito Código Sección Nombre de diagrama de circuito

A/C,A HA Acondicionador de aire automático FTS EC Sensor de temperatura de combustible

Control de corte de acondicionador de GLOW EC Sistema de incandescencia rápida

A/C CUT EC
aire
GOVNR EC Regulador eléctrico
A/C,M HA Acondicionador de aire manual
H/AIM EL Sistema de control de regulación de faros
A/T AT T/A
H/LAMP EL Faros
AAC/V EC Válvul IACV-AAC
HEATUP EC Interruptor de calefacción
ABS BR Sistema antibloqueo de frenos
HLC EL Lavafaros
ACC/SW EC Interruptor de acelerador (FC)
HORN EL Bocina
ACL/SW EC Interruptor de posición de acelerador
HSEAT EL Asiento calefactado
ADJRES EC Resistor de compensación
Sensor de temperatura del aire de admi-
IATS EC
APS EC Sensor de posición de acelerador sión
Dispositivo de control de velocidad auto- IC/FAN EC Ventilador de intercooler
ASCD EL
mático
IGN EC Sistema de encendido
AT/C EC Control de la T/A
IGN/SG EC Señal de encendido
AUDIO EL Audio
ILL EL Alumbrado
BACK/L EL Luz de marcha atrás
INJECT EC Inyector
BCDD EC Sistema BCDD
INT/L EL Luces del espejo de cortesı́a, mapas
CD/CHG EL Cambiador automático de CD
KS EC Sensor de explosiones
CHARGE EL Sistema de carga
MAFS EC Medidor masa caudal aire
CHIME EL Zumbador de aviso
Fuente de alimentación principal y circuito
MAIN EC
CHOKE EC Obturador automático de masa

CIGAR EL Encendedor de cigarrillos Velocı́metro, tacómetro, temp. , medidor

METER EL
de aceite y combustible
CKPS EC Sensor de posición de cigüeñal
MIL/DL EC Conectores de enlace de mil y de datos
CLOCK EL Reloj
MIRROR EL Retrovisor exterior
CMPS EC Sensor de posición de árbol de levas
MULTI EL Sistema de control remoto múltiple
COMPAS EL Compás y termómetro
NATS EL Sistema antirrobo Nissan
COOL/B HA Caja de refrigeración
NLS EC Sensor de desplazamiento de la aguja
COOL/F EC Control del ventilador de refrigeración
P/ANT EL Antena eléctrica
CORNER EL Indicador lateral de dirección
PLA EC Control de avance de carga parcial
Sensor de control de la corredera de
CSPS EC
regulación Interruptor de posición de
PNP/SW EC
estacionamiento/p. muerto
D/LOCK EL Cierre eléctrico de puertas
POWER EL Ruta de los cables de alimentación
DEICER EL Antihielo del limpia
Manocontacto de aceite de la servodirec-
DEF EL Luneta térmica trasera PST/SW EC
ción
Sistema de control del bloqueo del dife- R/COOL HA Sistema de refrigeración trasero
DIFF/L PD
rencial
R/FOG EL Faro antiniebla trasero
DTRL EL Faro – Con sistema de luz diurna
R/HEAT HA Sistema de calefacción trasera
Sensor de temperatura del refrigerante
ECTS EC
del motor ROOM/L EL Luz del habitáculo

EGRC/V EC Válvula solenoide- EGRC Seguro automático de puertas – Super

S/LOCK EL
bloqueo
F/FOG EL Faro antiniebla
S/SIG EC Señal de arranque
F/PUMP EC Bomba de combustible
Sistema de control del depósito de com-
Válvula solenoide de corte de combusti- S/TANK FE
FCUT EC bustible auxiliar
ble
SEAT EL Asiento eléctrico
FICD EC Válvula solenoide IACV-FICD

EL-317
 CODIGOS DE ESQUEMAS DE CONEXIONES (CODIGOS DE CELULA)

Código Sección Nombre de diagrama de circuito

SROOF EL Techo solar

SRS RS Sistema de seguridad suplementario

Sistema de control del dispositivo de libe-

STAB RA
ración de la barra estabilizadora

START EL Sistema de arranque

STOP/L EL Luz de freno

Luces de estacionamiento, matrı́cula, tra-

TAIL/L EL
sera y freno

Válvula de control de avance de inyec-

TCV EC
ción

TPS EC Sensor de posición de la mariposa

Indicador de dirección y luces de emer-

TURN EL
gencia

VSS EC Sensor de velocidad del vehı́culo

WARN EL Testigos de aviso

WINCH SE Cabrestante eléctrico

WINDOW EL Elevalunas eléctrico

WIP/R EL Limpia y lavaluneta

WIPER EL Limpia y lavaparabrisas

EL-318