PROGRAMA DE

DIAGNOSTICO
SCANPC
MANUAL DE
USUARIO

Boletín Informativo/ScanPC/Esp/06-2008
 ÍNDICE

Instalación del programa 1

Descripción de funciones 5
Configuración 7
Diagnostico 15
Estableciendo comunicación 18
DTC’s y Monitores 19
DTC’s 20
Borrado de Averías 22
Cuadro Congelado 23
Monitores 24
Línea de datos 25
Browse y 1 grafica 36
1 Grafica 40
2 Graficas 43
4 Objetos 46
6 Objetos 49
MIL 51
RPM’s 52
Velocidad 53
Temperatura 54
Mas Pruebas 55
Pruebas O2 56
Modo 06 59
VIN 62
Información de Protocolo 63
Asistente de reportes 64
Reporte ScreenShots CJ-4 69
 La presente guía muestra el funcionamiento del programa ScanPC de In-
jectronic. Este programa esta diseñado para el diagnóstico de vehículos que
cumplen la norma OBD-II, utilizando al CJ-4 Scantool como Interfase de comu-
nicación.

Le sugerimos que lea con detenimiento las instrucciones que se descri-

birán a continuación.

INSTALACIÓN DEL PROGRAMA.

Para instalar el programa, es necesario descargarlo del sitio de internet:

[Link] Una vez que haya sido descargado,
aparecerá una carpeta similar a la siguiente.

NOTA: El icono aquí mostrado es del programa para comprimir archivos Win-
rar, no obstante este puede ser abierto con programas mas comerciales, tal es
el caso de Winzip.

1
 Una vez abierta dicha carpeta, se vera de la siguiente manera;

Ahora en “Copiar” estos archivos de la carpeta comprimida. Se puede

generar una carpeta en el escritorio de la PC/laptop y “Pegarlos” allí.

2
 El orden el el que se deben de instalar los programas es el siguiente;

1 2 3

De ser necesario

Por favor siga las instrucciones de cada programa durante su instalación.

Es recomendable reiniciar la PC/Laptop una vez antes de comenzar a utilizar
el ScanPC por primera vez.

3
 Para poder trabajar el programa ScanPC, es necesario que el CJ-4 este
conectado a la PC/Laptop por medio del cable serial ó el cable USB que han
sido suministrados con el equipo, y que el driver que sirve para que el ordena-
dor reconozca al equipo este instalado. Para mayor información refiérase al
Manual de Instalación de Drivers y al Manual del Usuario del CJ-4 páginas 54
y 55.

Una vez que el equipo ha sido conectado al ordenador, localice el icono

del programa ScanPC y de click en este con el botón izquierdo del mouse.

4
Enseguida se abrirá la siguiente ventana:

DTC´s y Monitores: Esta función permite el desple-

gar los códigos de avería Permanentes y pendiente
que pudieran estar registrados en la Ecu del vehícu-
lo, así como el cuadro congelado y el estado de los
monitores de los sistemas anticontaminantes.

Línea de Datos; esta opción permite desplegar toda

la información disponible en la ECU que muestra el
estado del motor en tiempo real. Asimismo se pue-
den crear listas personalizadas y además cuenta
con distintas formas de visualizar los datos retraí-
dos.

Esta función permite realizar mas pruebas, que

están establecidas en el estándar de OBD-II, tales
como: Modo 06, Sensores de Oxigeno, y mas.

5
 Esta función permite editar reportes en distintos for-
matos.

Esta opción permite al usuario configurar al progra-

ma, ya sea seleccionando el idioma de este progra-
ma, seleccionar el tipo de unidades de medición,
así como el ingresar los datos del taller.

Este botón, conecta y desconecta al ordenador del

CJ-4

Esta es una opción avanzada que permite realizar

reportes a los cuales se les puede anexar ScreenS-
hots tomados por el CJ-4

Este botón sirve para salir definitivamente de esta

aplicación.

6
Configuración.
Comenzaremos explicando esta sección, puesto que de ingresando los
datos necesarios de cada usuario, se puede continuar con el apartado de dia-
gnóstico y demás.
De click sobre el botón “Settings”.

Para personalizar los ajustes del programa ScanPC, es necesario reali-

zar los siguientes pasos.

Ajustar lenguaje.
Al hacer la instalación del ScanPC, este aparecerá con un idioma prede-
terminado, que es el ingles. Para hacer el cambio al idioma español, haga click
sobre el botón que se localiza en la parte derecha del renglón que dice
“Language”;

7
 Entonces aparecerá esta ventana;

Entonces, por medio del mouse haga click sobre el idioma adecuado y
aparecerá otra ventana con la siguiente indicación.

Aquí dice “ Usted debe de reiniciar el pro-

Aquí ya se modifico el grama ScanPC para que el cambio tenga
idioma. efecto”. Presione “OK” para cerrar esta
ventana

Una vez que se ha cerrado la ventana, haga click en el botón que se en-
cuentra en la parte inferior de la ventana del ScanPC que dice “Save Settings”
y entonces salga completamente del programa para que los cambios sean
efectuados.

8
 Cuando inicie nuevamente el programa ScanPC, este ya Aparecerá total-
mente en español.

Modificar Sistema de Medición.

De igual manera que el idioma, al hacer la instalación del ScanPC, este
aparecerá con un sistema de medición predeterminado, que es el ingles. Para
hacer el cambio al Sistema métrico Decimal, haga click sobre el botón que se
localiza en la parte derecha del renglón que dice “Unit”;

Entonces aparecerá esta ventana;

Entonces, por medio del mouse haga click sobre el sistema adecuado y
aparecerá otra ventana con la siguiente indicación.

Una vez que se ha cerrado la ventana, haga click en el botón que se en-
cuentra en la parte inferior de la ventana del ScanPC que dice “Save Settings”
y entonces salga completamente del programa para que los cambios sean
efectuados.

9
 Cuando inicie nuevamente el programa ScanPC, este ya Aparecerá total-
mente en Sistema Métrico Decimal.

Información del Taller.

Esta sección permite al usuario, ingresar los datos propios del taller. Esta
información será impresa con el reporta que en un momento dado le pude ser
entregado al cliente.

Esta sección en donde esta

registrados el idioma y el
sistema de medición.

En esta sección es donde se

debe de ingresar los datos
del taller.

10
Una vez que se han ingresa-
do de manera adecuada
todos los datos del taller,
presione el botón “Guardar
Configuración”.

De click sobre este botón,

para dar por terminada la
configuración del sistema.
Se recomienda reiniciar el
programa.

11
 Una vez que se ha terminado este proceso, se puede comenzar el dia-
gnóstico con el programa ScanPC.

Dar de alta a los técnicos.

El programa ScanPC ofrece la oportunidad de poder realizar reportes
que pueden ser impresos, por tal motivo existe la posibilidad de dar de alta los
nombres de los técnicos que en un momento dado pueden utilizar este recur-
so. Para tal efecto, de click sobre el botón localizado en la parte inferior dere-
cha de la pantalla del programa ScanPC.

Enseguida aparecerá la si-

guiente ventana, en la cual
deberá ingresar el nombre
de un técnico.

12
 Una vez que se ha ingresa-
do, presione “Agregar”.

Así queda registrado el nombre del técnico. Si desea ingresar mas técni-
cos, presione nuevamente el botón “New” y repita el proceso, cuantas veces
considere oportuno.
Una vez que ha terminado de ingresar a todos los nombres de los técni-
cos, presione la flecha que se localiza en la parte derecha de la ventana que
muestra los nombres.

13
 Entonces solo seleccione el nombre apropiado y este será el que aparez-
ca al momento de realizar el reporte.

14
Diagnóstico.

Para comenzar a diagnosticar con el programa ScanPC y el CJ-4, es ne-

cesario que siga muy cuidadosamente las siguientes instrucciones:

Conectar el CJ-4 al vehículo.

Conecte el cable interfase al CJ-4 Scantool conectando primero la termi-
nal al puerto DB-15 (que esta localizada en la parte superior del CJ-4), verifi-
que que asiente correctamente y asegure firmemente los tornillos del cable.
Localice el conector de diagnóstico en el automóvil, localizado regular-
mente en la parte inferior del tablero de instrumentos, ó bien consulte el ma-
nual de servicio del vehículo para su ubicación.
En este momento el CJ-4 Scantool debe encender, de lo contrario, gire el
interruptor de ignición del automóvil hacia la posición de encendido.

15
 Una vez que la pantalla del CJ-4 se ha encendido, aparecerá en la pan-
talla, el menú principal de funcionamiento del CJ-4 Scantool.

Poner al CJ-4 en modo de comunicación.

Para poder comenzar a diagnosticar con el programa ScanPC, es nece-
sario colocar al CJ-4 en modo de interfase. Recuerde que el CJ-4 esta diseña-
do para trabajar tanto con un Cable Serial y con Cable USB. Dependiendo del
tipo de conexión con el que cuente el ordenador en el cual esta instalado el
programa ScanPC, es el tipo de cable a utilizar.

Terminal para cable Terminal para cable

Serial. USB.

Vista inferior del CJ-4.

Instalación típica con una laptop

16
 Una vez que ha conectado el CJ-4 por medio del cable adecuado
para su ordenador, y a su vez al vehículo por medio del cable de OBD-II, es
necesario colocarlo en modo de interfase.

Una vez que el equipo se ha encendido aparecerá una pantalla similar a la si-
guiente:

Entonces, por medio de las teclas <IZQUIERDA> ó <DERECHA> coloque el

cursor sobre el icono de “Modo Interfase”.

Enseguida aparecerá alguna de estas pantallas:

Si ha conectado un cable Serial

aparecerá la siguiente pantalla.

Si se ha conectado un cable USB,

entonces aparecerá la siguiente
pantalla.

17
Estableciendo Comunicación entre el Ordenador y el Auto.
Una vez que se ha conectado al CJ-4 se le han realizado los ajustes ne-
cesarios, se puede comenzar a establecer la comunicación entre el ordenador
y el auto a diagnosticar. Solo presione el botón “Conectar” del programa
ScanPC y aparecerá la siguiente ventana como recordatorio.

Haga click en el botón “OK” y comenzara a establecerse la conexión.

Comienza localizando el
puerto en el cual esta
conectado el CJ-4.

Una vez localizado dicho

puerto, comienza a iden-
tificar el tipo de protocolo
de comunicación del
vehículo.

Finalmente detecta los

PID´s de información
disponibles en el vehícu-
lo.

18
DTC´s y Monitores

La Función DTC´s y Monitores desplegará los códigos de falla (DTC),

tanto permanentes como pendientes capturados en la memoria de la unidad de
Control Electrónica del Motor del vehículo (ECU).

Asimismo, se puede verificar el estado de los monitores de los sistemas

anticontaminantes con los que puede estar equipado el vehículo.

PRUEBA RÁPIDA.
Una vez que ha presionado el botón DTC´s y Monitores, se ejecutara una
Prueba Rápida. Esta prueba esta diseñada para mostrar al técnico de manera
breve el estado general del sistema de inyección. Muestra si existen códigos
de avería, cuadro congelado y cual es el estado de los monitores delos distin-
tos sistemas anticontaminantes que pueden estar integrados en el vehículo.

En esta columna se describen cada una de las Aquí se muestra el resultado general
secciones verificadas. de la Prueba Rápida

Estado de los monito- Estado de las prue-

res. bas.

Códigos Permanen-
tes.

Códigos Pendientes.
Passed = Paso
Not Ready= No paso
Cuadro Congelado.

19
 Para visualizar cada una de las secciones de la prueba rápida, es nece-
sario hacer click en cada una de las pestañas que se localizan en la parte su-
perior de la ventana de la Prueba Rápida.

En la pestaña de Cuadro con-

Esta primera pestañes es de la Esta segunda pestaña muestra gelado se observan las condi-
Prueba rápida, que se ejecuta únicamente los códigos de ciones en las cuales se encon-
automáticamente al entrar a la Avería Permanentes y Pendien- traba el vehículo al momento de
opción de leer DTC's. tes. generarse la Avería.

En la cuarta pestaña se puede

verificar el estado en el que se
encuentran los 11 monitores de
los sistemas anticontaminantes
de OBDII.

DTC´s

Esta función, permite consultar los códigos de avería, dentro de la me-

moria de la computadora del automóvil. Un código es activado cuando el valor
de un sensor ó sistema están fuera del rango de operación normal.

Existen dos clases de códigos de avería; Permanentes y Pendientes

20
 Los códigos de Avería Permanentes, son aquellos que son detectados en
un ciclo de manejo, y que requieren atención inmediata. Tal es el caso de códi-
gos de avería de ignición (Misfire) que pueden dañar al catalizador. También se
les conoce como códigos de un ciclo de manejo ó de Tipo A.

Los códigos de Avería Pendientes, son aquellos en la que la Unidad de

Control requiere de dos ciclos de manejo para validarlos. En el primer ciclo
ocurre la avería, pero no se enciende la MIL, sino que el código se envía a un
“apartado” que son los códigos de avería pendientes. Es necesario que se re-
alice el segundo ciclo de manejo para confirmar dicha avería ó bien descartar-
la. Una vez confirmada se encenderá la MIL.

Para ingresar a esta función, solo de click sobre la segunda pestaña que
se localiza en la parte superior de la ventana y enseguida se mostraran los
DTC´s.
En este primer recuadro se
Solo de click en esta pestaña muestran los códigos de Avería
Aquí de muestra la cantidad Permanentes. Se despliega el
para desplegar la información
total de códigos almacenados. numero del código de acuerdo a
de los DTC´s registrados.
la norma SAE y su descripción

En este segundo recuadro se Al presionar este botón, se borra- Presione este botón para regre-
muestran los códigos de Avería ran los códigos registrados y se sar al menú principal del progra-
Pendientes. Se despliega el nu- apagara la MIL. ma ScanPC
mero del código de acuerdo a la
norma SAE y su descripción

21
Borrado de Averías.

Se recomienda borrar las averías, una vez que se ha revisado y/o repa-
rado el vehículo. Para llevar a cabo este procedimiento, solo de click sobre el
botón “Borrar DTC” y aparecerá una segunda ventana que le indicara el pro-
ceso.

De acuerdo a su criterio,
presione el botón ade-
cuado.

Si su opción es “SI”, el proceso tardara unos segundos y al terminar apa-

recerá la siguiente ventana:

Si su opción es “NO”, entonces las averías no serán borradas y le regre-

sara de manera automática a la pantalla de inicio

22
Cuadro Congelado.

El Cuadro Congelado, proporciona las condiciones de operación de el

vehículo en el momento que se registra una falla y el Código de Avería relacio-
nado con la información registrada, en el momento que esta sucede.
La información que emite el cuadro congelado, depende de cada fabri-
cante, es decir, esta varia de acuerdo a cada marca y modelo de vehículo ge-
neralmente incluye; RPM’s de motor, Temperatura del motor, Carga del motor,
Velocidad del vehículo, fuel trim y Estado de sistemas.
Para visualizar el cuadro Congelado, haga click sobre la pestaña de esta
opción, que se localiza en la parte superior de la ventana.

Aquí se muestra el Código de Aver-

ía con el cual se registro el Cuadro
Congelado.

Para visualizar los detalles del

Cuadro Congelado, presione este
botón.

Aquí se muestran las condiciones

del vehículo al momento de gene-
rarse la avería.

23
Monitores.

En la función Monitores, se exhibe el sistema de control de emisiones, el

cual es supervisado constantemente por la Unidad de Control del Motor, sirve
para determinar que todo el equipo del control de emisiones esta funcionando
correctamente y si esta terminado el ciclo de monitoreo.
El estado de los monitores de los sistemas anticontaminantes del vehícu-
lo dependen del resultado de las pruebas que ejecuta la ECU. La Prueba pue-
de estar; Completa, Incompleta ó No Disponible.
La disponibilidad de los monitores depende del diseño del sistema de in-
yección del vehículo.

24
LÍNEA DE DATOS
Esta función permite visualizar los parámetros del sistema de control del
motor, tales como: RPM’s de motor, TPS, porcentaje de carga, etc. Los pará-
metros se exhiben distintos formatos.
Para acceder a esta función, de click al botón llamado “Línea de Datos”
de la pagina de inicio del programa ScanPC. Enseguida aparecerá una panta-
lla como la siguiente;

Esta es la pantalla principal de la opción de Línea de Datos, en las si-

guientes paginas le explicaremos en que consiste cada una de las secciones
que la componen y como se utilizan.

25
 En la pantalla principal, se pueden visualizar todos los parámetros que
están disponibles en la Unidad de Control del motor del vehículo, puesto que
de manera automática estos son seleccionados en su totalidad.
Sin embargo, esta línea puede ser adecuada de manera tal en la que us-
ted solo pueda visualizar la información que le es de mayor importancia.
En la parte inferior de la pantalla de Línea de Datos, se pueden apreciar
una serie de botones para distintos usos;

Con este botón, se pueden visualizar todos los paráme-

tros que se encuentran disponibles en la Unidad de Con-
trol del motor. Recuerde, que la cantidad de estos varia de acuerdo a cada
vehículo y a cada fabricante, hasta un máximo de 144.

Aquí se puede apreciar que todos

los parámetros detectados han sido
seleccionados.

26
 Si usted desea cambiar el orden de aparición de los parámetros que se
encuentran en la lista, solo seleccione dicho parámetro haciendo click con el
mouse y este quedara resaltado

Para este ejemplo se ha seleccionado este Una vez seleccionado el parámetro pro
parámetro. medio de estas teclas se cambia de posi-
ción.

Aquí se puede ver

como el parámetro
de Números de DTC
se ha desplazado
hacia abajo.

27
Y se puede seguir
desplazando hasta la
posición que usted
requiera.

También se puede
de manera ascen-
dente.

28
 Con esta opción, se deshabilitan de la lista, a todos los
parámetros que aparecen en la pantalla. Esta función se
utiliza cuando se va a hacer una lista personalizada de parámetros.

Como se puede apre-

ciar, la lista de pará-
metros sigue presen-
te, pero ninguno esta
seleccionado.

Para seleccionar los parámetros, solo de click con el botón izquierdo del
mouse, sobre el cuadrito que se localiza en la parte derecha de la pantalla.

De click sobre cada parámetro requerido.

Entonces este parámetro quedara selec-

cionado y de manera inmediata se empe-
zara a ver su valor en tiempo real.

29
 Repitiendo el procedimiento anterior, usted puede cualquier cantidad de
parámetros, de los que aparecen en la pantalla de inicio.

Si usted solo quiere que se visualicen los parámetros seleccionados, pre-

sione el botón que dice “Quitar No-Selec”, y de inmediato solo se verán aque-
llos que usted selecciono.

30
 Si por algún motivo usted desea eliminar alguno de los parámetros que
había sido seleccionado, solo haga click nuevamente sobre dicho parámetro y
este será borrado.

De click sobre el parámetro a eliminar.

Entonces este parámetro quedara fuera

de la selección y dejara de desplegarse
su valor.

El grupo de parámetros que usted ha seleccionado, puede ser grabado

para futuros usos, incluso se puede nombrar y guardarse junto con otros gru-
pos de parámetros que ya han sido grabados de manera predeterminada.

Vamos a hacer una selección de parámetros y generar un grupo como

ejemplo:

Se van a seleccionar dos parámetros, relacionados con las averías:

31
 Una vez que se han seleccionado los parámetros, remueva los paráme-
tros que no desea, presionando el botón “Quitar No-Selec”.

Ahora, presione el botón llamado “Grabar Grupo” y enseguida aparecerá

una ventana en la cual deberá ingresar el nombre que identifique al grupo de
parámetros.

Ingrese el nombre que desea.

Una vez ingresado de click en “Grabar y

después en “OK”.

32
 A partir de este momento, el grupo ha quedado grabado y se puede vi-
sualizar en la siguiente ventana;

Para visualizar este grupo y los que ya se encuentran guardados, presio-

ne el botón que se encuentra en la parte derecha de esta ventana.

De click en este botón para desplegar la

lista de grupos de parámetros grabados.

Aquí se puede ver la lista completa de

grupos de parámetros, incluyendo la que
se genero como ejemplo.

Como se podrá observar, los grupos se van acomodando en orden al-

fabético de manera automática, en este caso comenzando con el llamado
“Default” que son todos los parámetros registrados en la Unidad de control.

33
 Para visualizar cada una de estas listas, seleccione la adecuada colocan-
do el cursor del mouse y solo de un click con el botón izquierdo para que esta
aparezca.

Haga click con el botón izquierdo para que

aparezca la lista.

Para ver las demás listas repita el mismo pro-

cedimiento.

De nuevo haga click con el botón izquierdo

para que aparezca la lista.

34
 Para volver a ver la lista completa de parámetros, presione el botón
“Mostrar Todos” y de manera inmediata se comenzara a mostrar las lista com-
pleta de parámetros.

Si por algún motivo usted requiere borrar alguno de los grupos de pará-
metros que esta registrados en el ScanPC, solo seleccione dicho grupo con el
mouse.

Entonces presione el botón “Borrar Grupo” y

se visualizar la siguiente ventana.

Presione el botón
“SI” para asegurarse
de que quiere borrar
el grupo e instantes
después aparecerá
la confirmación del
borrado.

35
 Para regresar a la pantalla de inicio, solo presione el botón “Regresar”.

Existe otra serie de funciones en la sección de Línea de Datos las cuales

permiten al usuario el visualizar a los parámetros de distintas maneras, incluso
no solo de forma numérica, sino que también el ScanPC ofrece una seria de
opciones graficas que facilitan la comprensión de dichos datos.

Estas funciones se encuentran localizadas en las pestañas que se locali-

zan en la parte superior de la pantalla de Línea de Datos

En esta pestaña, se aprecian en su totalidad todos los paráme-

tros, es decir, es la ventana que se abre de manera automática
al seleccionar la opción de Línea de Datos.

En esta opción, el usuario puede seleccionar un pará-

metro de los cuales se encuentren disponibles, y al mis-
mo tiempo se genera una grafica para su análisis.

Para esta opción, solo de click con el botón izquierdo del mouse, sobre la
pestaña que se localiza en la parte superior de la pantalla.

De click sobre esta

pestaña para selec-
cionar dicha opción.

36
 Enseguida aparecerá esta pantalla;

En esta sección se pueden

apreciar todos los paráme-
Aquí se muestra el valor de ca- Con estos botones puede des-
tros disponibles en la UCE.
da parámetro en tiempo real. plazar el listado de parámetros.

Por medio del mouse seleccione el parámetro que requiere sea grafica-
do, es esta caso, se seleccionara el Sensor de Oxigeno 1 del Banco 1
(O2S11).

37
 Una vez seleccionado el parámetro, se comenzara a generar la grafica,
en la parte inferior de la pantalla.

Al cabo de unos momentos esta ya habrá llenado en su totalidad la pan-

talla y seguirá generándose.

38
 Esta grafica puede detenerse para un análisis mas detallado. Solo pre-
sione el botón que se localiza en el extremo derecho de la ventana y la imagen
se detendrá.

Al presionar “detener” la grafica se

detiene, y aparece un cursor, el
cual se puede mover por medio del
mouse. En esta sección se puede ver el
valor del lugar donde se encuentra
localizado el cursor.

Por medio del mouse usted puede

colocar el cursor en cualquier posi-
ción de la grafica para verificar el
valor en dicho punto .

Conforma se va moviendo el cur-

sor, el valor del punto donde se
localiza se va actualizando .

39
 Para continuar con la lectura del parámetro, presione el botón
“Regresar” que se localiza en el extremo derecho de la ventana , y
en unos segundos la grafica comenzara a generarse de nuevo.

Si usted desea “reinicie”, presione el botón “Limpiar” y la grafica

existente se borrara y esta volverá a generarse desde el inicio de
la misma pantalla.

Esta tercera pestaña permite al usuario el sobreponer en un espa-

cio mas grande, dos graficas de señales para su comparación.

Este tipo de graficas se recomienda sobretodo cuando se analizan dos

señales “hermanadas” es decir dos señales que van relacionadas.

Para esta opción, solo de click con el botón izquierdo del mouse, sobre la
pestaña que se localiza en la parte superior de la pantalla.
De click sobre esta
pestaña para selec-
cionar dicha opción.

40
 Enseguida aparecerá esta pantalla;

En esta ventana se selecciona el En esta ventana se selecciona el

primer parámetro, incluso se apre- segundo parámetro, al igual que el
cia el color que va a llevar esta gra- otro parámetro, se puede apreciar
fica. el color que va a llevar esta grafi-
ca.

Para seleccionar al primer

parámetro, de click en este
botón para desplegar la lista de
grupos de parámetros graba-
dos, entonces por medio del
mouse elija el adecuado.

41
 Para seleccionar al segundo
parámetro, de click en este
botón para desplegar la lista de
grupos de parámetros graba-
dos, entonces por medio del
mouse elija el adecuado.

Una vez seleccionados los parámetros adecuados, comenzaran a gene-

rarse ambas graficas.

Al igual que el sistema Browse y 1 Grafica se pueden detener las grafi-

cas para su análisis. Vea el procedimiento que aparece en las paginas 39 y 40
de este manual.

42
 Esta función, permita al usuario del programa ScanPC el poder
Visualizar 4 graficas de distintos parámetros, en dos secciones
de la pantalla, en tiempo real.

Para esta opción, solo de click con el botón izquierdo del mouse, sobre la
pestaña que se localiza en la parte superior de la pantalla.
De click sobre esta
pestaña para selec-
cionar dicha opción.

Enseguida aparecerá esta pantalla;

En esta ventana se selecciona el En esta ventana se selecciona el

primer parámetro, incluso se apre- segundo parámetro, al igual que el
cia el color que va a llevar esta gra- otro parámetro, se puede apreciar
fica. el color que va a llevar esta grafi-
ca.

43
 Una vez seleccionados los parámetros adecuados, comenzaran a gene-
rarse ambas graficas.

Ahora seleccione los dos parámetros faltantes.

En esta ventana se selecciona el En esta ventana se selecciona el

tercer parámetro, incluso se aprecia cuarto parámetro, al igual que los
el color que va a llevar esta grafica. demás parámetros, se puede apre-
ciar el color que va a llevar esta
grafica.

44
 Una vez seleccionados los cuatro parámetros, se desplegarán las cuatro
graficas.

Al igual que en las otras opciones, se puede detener la lectura de las gra-
ficas para su análisis. Presione el botón “Detener” y enseguida aparecerán los
cursores en ambas graficas.

Al igual que el sistema Browse y 1 Grafica se pueden detener las grafi-

cas para su análisis. Vea el procedimiento que aparece en las paginas 39 y 40
de este manual.

45
 Esta opción permite al usuario el visualizar 4 parámetros, de dife-
rentes maneras, es decir, se puede elegir el formato en el cual se
desea visualizar la información.
De click sobre esta
pestaña para selec-
cionar dicha opción.

Enseguida aparecerá la siguiente pantalla;

En esta ventana se selecciona el

primer parámetro. En esta ventana se selecciona el
segundo parámetro.

En esta ventana se selecciona el En esta ventana se selecciona el

tercer parámetro. cuarto parámetro.

46
 Para seleccionar el primer parámetro, presio-
ne este botón. Después por medio del mouse
escoja el parámetro que requiere. Una vez
que ha sido seleccionado, elija el tipo de for-
mato en el cual usted desea sea desplegado.
Entonces se comenzara a desplegar la grafi-
ca del parámetro.

Repita el mismo procedimiento para el se-

gundo parámetro, solo que en este ejemplo
se cambiara el tipo de formato para graficar.

Ahora se seleccionara este estilo de grafica,

e inmediatamente se comenzara a generar.

Repita el mismo procedimiento para el tercer

parámetro, nuevamente en este ejemplo se
cambiara el tipo de formato para graficar.

47
Ahora se seleccionara este estilo de grafica,
e inmediatamente se comenzara a generar.

Repita el mismo procedimiento para el cuarto

parámetro, solo que en este ejemplo se cam-
biara el tipo de formato para graficar.

Ahora se seleccionara este estilo de grafica,

e inmediatamente se comenzara a generar.

Así es como se vera la pantalla

una vez que se han seleccionado
en su totalidad los parámetros y
con diferentes tipos de graficas.

48
 El formato de esta opción es muy similar al de 4 objetos, con la
diferencia de poder visualizar dos mas que el anterior.
De click sobre esta
pestaña para selec-
cionar dicha opción.

Entonces se desplegará la siguiente ventana:

De la misma manera que la opción de 4 objetos, selecciona cada pará-

metro a visualizar en cada campo, así como el formato que considere adecua-
do.
Repita el mismo procedimiento para el cuarto
parámetro, solo que en este ejemplo se cam-
biara el tipo de formato para graficar.

49
Ahora se seleccionara este estilo de grafica,
e inmediatamente se comenzara a generar.

Repita el mismo procedimiento en cada una de las secciones, y obtendrá

una pantalla similar a la siguiente.

50
 Esta sección fue diseñada para visualizar de una manera grafica el
estado de la MIL (Lámpara Indicadora de Averías)
De click sobre esta
pestaña para selec-
cionar dicha opción.

Aquí se muestra la cantidad de códigos de

Aquí se muestra si la lámpara esta encendida o
avería que esta registrados en la Unidad de
no.
Control.

Aquí se muestra la distancia que ha recorrido el

vehículo con la MIL encendida (*)

(*) Recuerde que esta información no siempre esta disponible en la Unidad de

Control del vehículo.

51
 Esta sección fue diseñada para visualizar de una manera grafica las
revoluciones por minuto del motor (RPM’s).
De click sobre esta
pestaña para selec-
cionar dicha opción.

Aquí se muestra de forma digital las RPM's en

tiempo real

Aquí se muestran las RPM’s en una grafica tipo

Medidor.

52
 Esta sección fue diseñada para visualizar de una manera grafica
la señal de velocidad del vehículo (VSS)
De click sobre esta
pestaña para selec-
cionar dicha opción.

Aquí se muestra de forma digital la Velocidad

en tiempo real

Aquí se muestran las RPM’s en una grafica tipo

Medidor.

53
 Esta sección fue diseñada para visualizar de una manera gra-
fica la Temperatura del Motor (ECT) y del Aire de Admisión
(IAT)
De click sobre esta
pestaña para selec-
cionar dicha opción.

Aquí se muestra de forma digital la Velocidad

en tiempo real

Aquí se muestran las RPM’s en una grafica tipo

Medidor.

Presione menú principal para volver a la pagina de Inicio.

54
MAS PRUEBAS.

Esta sección del programa ScanPC esta diseñada para mostrar pruebas
de diagnostico avanzado. A lo largo de esta sección se describirán cada una
de ellas y como se mostraran los resultados en el ScanPC.

Por medio del mouse, haga click sobre el botón “Mas Pruebas” y el pro-
grama ScanPC comenzara a retraer la información que se encuentra disponi-
ble en el vehículo, esto puede demorar algunos segundos.

Enseguida parecerá una pantalla similar a la siguiente

55
Sensores de O2.

Los sensores de Oxigeno, proporcionan a la unidad de control, la infor-

mación acerca de la cantidad de Oxigeno que se detecta en los gases de es-
cape del vehículo. Esta información, ayuda a la ECU del motor a calcular el
tiempo de inyección y de esta manera intentar lograr alcanzar la mezcla este-
quiométrica. Esta mezcla es la proporción ideal aire/combustible, equivalente a
14.7 partes de aire por cada parte de gasolina, es decir, para quemar de mane-
ra eficiente y sin contaminantes, se requieren 14.7 litros de aire por cada litro
de gasolina. Esta proporción también se conoce como valor Lambda (λ):1.

Hay muchos factores que impiden que siempre se logre esta mezcla en
los motores de gasolina, tales como; la temperatura del motor, la temperatura
del aire aspirado, la altitud sobre el nivel del mar donde se encuentra el vehícu-
lo etc. Y como consecuencia la generación de altos niveles de contaminación.

Debido a esta clase de afectaciones ecológicas, los gobiernos de distin-

tos países, promulgan leyes las cuales obligan a los fabricantes de automóvi-
les a la implementación de sistemas que disminuyan este tipo de emisiones.
Otro factor que impulsa al desarrollo de este tipo de sistemas de control de
emisiones, es la crisis petrolera de los años 70´s, afectando principalmente a
los Estados Unidos de Norteamérica, generando desde entonces las regulacio-
nes mas estrictas en lo referente a emisiones, sobresaliendo el estado de Cali-
fornia.

Dentro de el progreso que han tenido los sistemas de Diagnostico de a

Bordo (OBDI y OBDII), se van agregando pruebas que permiten el monitorear
el comportamiento de los sensores de Oxigeno.

El CJ-4 Scantool incluye la Prueba de los sensores de Oxigeno (O2), por

medio de la cual, se puede verificar el tiempo de respuesta, los rangos de vol-
taje con los que trabaja cada sensor, en su respectivo banco.

Es importante aclarar que la disposición de estos sensores, en cantidad y

en la ejecución de la prueba, es de acuerdo a las especificaciones de cada fa-
bricante, considerando también las variaciones que tiene cada marca depen-
diendo el año y modelo del vehículo.

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 Como la Prueba de Sensores de O2 es la primera de las sección mas
pruebas, la pestaña de esta sección, el ScanPC, buscara en la Unidad de Con-
trol del Vehículo, los sensores de oxigeno que se encuentren disponibles. A
continuación se mostrarán las pruebas que fueron realizadas en un vehículo
que cuenta con dos sensores.
Aquí se resaltan los botones,
según la cantidad de sensores de
Oxigeno registrados en la Unidad
de Control.

En esta sección se muestra la cantidad

de pruebas que fueron realizadas a cada
sensor, así como sus rangos mínimos y
máximos y el resultado de cada prueba.

Para seleccionar 0otro sensor de oxigeno registrado, solo haga click con
el mouse, sobre el sensor requerido.

Solo presione el botón del Sensor de Oxi-

geno siguiente para que se realicen las
pruebas

57
 En este caso el Sensor de Oxigeno 2 del Banco 1 (O2B1S2) solo registra
dos pruebas, a diferencia del Sensor de Oxigeno 1 del Banco 1 (O2B1S1) que
registro 4. esta disponibilidad de pruebas también varia, según a las especifi-
caciones de cada fabricante.

Si existieran mas Sensores de Oxigeno también serian desplegados por

el ScanPC

Si las pruebas no estuvie-

ran disponibles en la Uni-
dad de Control del Vehí-
culo, aparecería un men-
saje similar a este.

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MODO 06
Cuando el Diagnóstico de Abordo Segunda Generación (OBDII) se conci-
bió, primero como un medios de supervisar las emisiones del vehículo, era ob-
vio habría mucha información para analizar. La Sociedad de Ingenieros Auto-
motrices (SAE) desarrolló las pautas por manejar toda esta información y pro-
puso una lista de "Modos de Diagnóstico" que las herramientas de Diagnóstico
tendrían que proporcionar. Los Modos de Diagnóstico de los Escáners y otros
requerimientos de OBDII pueden ser encontrados en un documento llamado
SAE J1979.
¿Así es que a cual información , pensó SAE se debe de tener acceso
con un escáner? Toda la siguiente:
Modo 01 Líneas de Datos (las lecturas de los sensor y estado de los interrup-
tores)
Modo 02 Datos del Cuadro Congelado (si hay DTC´s presentes)
Modo 03 Códigos de Avería
Modo 04 Borrado de Códigos Claros y del Cuadro Congelado
Modo 05 Monitor del Sensor de Oxígeno
Modo 06 Monitores No-continuos (EVAP, catalizador, EGR, etc.)
Modo 07 Monitores Continuos
Modo 08 Comunicación Bidireccional (Pruebas de Actuadores)
Modo 09 VIN del Vehículo, la calibración de PCM, etc.
Modo $06 Códigos Hexadecimales
Esto nos trae a Modo 06. Con un par de excepciones, los Escáners de
un nivel profesional, pueden desplegar el Modo 06 de prueba. El detalle es en-
contrar el Modo 06 información en el menú del escáner y deducir entonces lo
que significa. El problema es, la mayoría de Escáners, despliega los datos del
Modo 06 en código hexadecimal.
El código de Hexadecimal es que un código de 16 dígitos numéricos en
el orden que sigue: 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6. 7, 8, 9, A, B, C, D, E, F. El valor se proce-
de típicamente por un" $" para denotar el valor desplegado está en el código
Hexadecimal. El código Hexadecimal es un "idioma" de programación de com-
putadoras que las PCM’ s entienden, pero no tienen ningún sentido para noso-
tros, a menos que tengamos una lista de la referencia y una tabla para
"traducir" el código Hexadecimal.

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 Pueden convertirse los números de código Hexadecimal en valores deci-
males regulares, usando una calculadora científica o la calculadora que esta
incluida en Windows 98 y XP. Abra la calculadora, pulse el botón en "Vista" y
seleccione "Científico". Pulse el botón "Hexadecimal," ingrese el valor en el
código Hexadecimal, entonces pulse el botón "DEC" para convertir el valor au-
tomáticamente a un número decimal regular usted pueda leer y entender. Por
ejemplo, si usted convierte el número de código Hexadecimal "3C" se conver-
tirá en un número decimal regular, el valor es 60 usando este método.
Modo 06 despliega típicamente tres columnas. La primera columna es el
"TID" (la Identificación de la Prueba) eso indica qué monitor del sistema está
involucrado. La segunda columna es el "CID" (la Identificación del Componen-
te) que corresponde al componente que esta probándose y el valor de la prue-
ba. La tercera columna es PASS/FAIL (PASS= PASA, FAIL = FALLO) que le in-
dica si el valor de la prueba esta dentro o fuera de límites predeterminados.
Cuando usted encuentra el Modo 06 en el menú de su escáner, usted
verá un lista enorme de TID´s, CID´s e inscripciones de PASS/FAIL en la pan-
talla.
Sección de un Artículo publicado por Larry Carley.
Para seleccionar esta opción presione la pestaña que se localiza en la
parte superior de la ventana de la sección “Mas Pruebas”.

Al cabo de unos segundos aparecerá un pantalla similar a la siguiente

60
 Así es la forma en que las columnas aparecen.

En este caso en particular existen mas pruebas, para visualizar

en su totalidad a estas, puede deslizar esta barra para recorrer
dicha lista.

Aquí ya se ha recorrido en su totalidad la lista de pruebas dispo-

nibles.

También la disponibilidad de estas pruebas varia según las especificacio-

nes de cada fabricante.

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VIN.

El VIN o numero de identificación de vehículo (también conocido como

número de chasis), es una serie de 17 dígitos únicos para cada vehículo. La
función de estos dígitos es identificar a cada vehículo, Tal y como lo hacen las
huellas dactilares en las personas.

Esta función esta disponible solo en aquellos vehículos tienen grabada

esta información en la Unidad de control. Esto es variable de acuerdo a cada
fabricante.

Este es un ejemplo de un
numero de chasis extraído
en esta opción.

Si el numero no estuviera
disponible en la unidad de
control, aparecerá un men-
saje como el siguiente.

62
INFORMACIÓN DEL PROTOCOLO.

Esta función, despliega las características del protocolo de comunica-

ción que es utilizado por el vehículo que esta siendo verificado.

Protocolo. Es el estándar de “lenguajes” con los cuales se comunican las dife-

rentes Unidades de Control que puedan estar integradas en un vehículo. Asi-
mismo este mismo “lenguaje” esta integrado en el CJ-4 Scantool para comuni-
car con dichas Unidades.

Baud Rate. El Baud Rate ó La Tasa de Baudios es el número de unidades de

señal por segundo, es decir, es la transmisión de información entre la ECU del
vehículo y el CJ-4 Scantool. La abreviación Kbps, equivale a mil baudios por
segundo. La palabra baud (baudio) proviene del sobrenombre de J.M.E. Bau-
dot (1845-1903), un pionero francés en el campo de la telegrafía impresa, y el
inventor del código Baudot.

OBD II Pines. Estos números, nos indican la posición de los pines en la termi-
nal de diagnostico del vehículo (DLC), por los cuales fluye la información entre
la ECU del vehículo y el CJ-4 Scantool.

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ASISTENTE DE REPORTES.

La opción de Asistente de reportes, permite al usuario del programa

ScanPC el poder registrar el diagnostico efectuado a cada vehículo y guardar-
los por medio de un reporte.

Asimismo este reporte puede imprimirse para entregarse al cliente como

un servicio extra en la reparación del vehículo.

Una vez que seleccione esta opción aparecerá la siguiente pantalla;

El primer paso es personalizar el

reporte. Ingrese los datos del
cliente en esta sección.

Ahora ingrese lo datos del

vehículo .

64
 En esta sección, se debe de elegir
que información del diagnóstico va
a se agregada. Por medio del mou-
se selecciones las opciones que
considere pertinentes. Para este
ejemplo se agregara toda la infor-
mación.

En la sección de parámetros, usted

puede seleccionar solo aquellos
que crea convenientes.

O bien puede seleccionar a todos

aquellos que aparecen en la Línea
de Datos.

65
 Una vez que se han realizado los ajustes anteriores, presione el botón
“Ver Reporte” y en unos segundos aparecerá en la pantalla

Presionando este botón se puede

amplificar el tamaño de la imagen del
reporte.

Para guardar el reporte, presione es-

te botón.

Para guardar los reportes, es necesa-

rio crear una carpeta, para este ejem-
plo se va a crear una llamada
“Diagnósticos Junio 2008”, sin embar-
go usted puede nombrarla de la ma-
nera que la sea mas fácil manejar.

66
 En este ejemplo, el reporte se guardara en
base al numero de placas del vehículo.

En esta sección, se debe de seleccionar el

tipo de archivo en el cual se guardara el
reporte. En este ejemplo será en Adobe
Acrobat.

Una vez que se presiona “Guardar/Save”

aparecerá la siguiente ventana.

Para verificar al documento, busque la

carpeta que se creo y ábrala.

67
 Aquí se puede apreciar una vista previa del
documento en la carpeta.

Este es la vista del reporte que se ha generado. Lo puede imprimir de la

misma manera que cualquier otro documento

68
REPORTE SCREENSHOTS CJ-4

Esta función esta diseñada para agregar en un reporte, los ScreenShots

que están guardados en el CJ-4.

Como paso preliminar, es necesario que en el CJ-4 existan dichos Scre-

enShots. Para ver el procedimiento de cómo son registrados los ScreenShots
en el equipo, por favor refiérase a las paginas 112 a la 117 del Manual del
usuario del CJ-4.

También es necesario colocar al CJ-4 en la Función de Opciones Avan-

zadas. Para colocar al CJ-4 en esta función, por medio de las teclas
<ARRIBA>, <ABAJO>, <IZQUIERDA> ó <DERECHA> coloque el cursor sobre
la opción opciones avanzadas;

Coloque el cursor en esta

posición, entonces presio-
ne <ENTER>.

Una vez colocado en di-

cha posición, presione de
nuevo <ENTER>.

Nuevamente presione
<ENTER>.

Una vez que se encuentra en dicha posición ya no es necesario hacer

algún cambio mas.

69
 Ahora, haga click con el mouse en el botón que se localiza en la parte in-
ferior izquierda de la pantalla principal del programa ScanPC, para comenzar
con esta aplicación. En seguida aparecerá una ventana con un aviso.

Y como el CJ-4 ya esta en esta posición, solo haga click en “OK”. A partir
de este momento, se establece la comunicación entre el ScanPC y el CJ-4 ,
dependiendo de la cantidad de ScreenShots guardados en el equipo, esto pue-
de demorar algunos segundos.

70
 Entonces aparecerá una pantalla similar a la siguiente.

En esta sección se puede

Aquí se muestran los imá-
escribir un encabezado
genes de los ScreenShots
para el reporte
guardados.

Aquí se puede ingresar Si existieran mas Scre-

algún comentario acerca enShots, deslice esta ba-
del reporte. rra para ver el resto.

Para personalizar el reporte, primero hay que ingresar el Encabezado

71
 Asimismo, se puede agregar un cometario a cada ScreenShot, pre-
sione el botón que se localiza en la parte inferior derecha del ScreenShot para
ingresarlo

Presione este botón para

que aparezca la siguiente
pantalla.

72
 Presione “Aceptar’ para ingresar el comentario en el ScreenShot, de no
ser así presione “Regresar”

Repita este procedimiento para todos los ScreenShots

73
 Presione el Botón de vista previa para visualizar al reporte antes de im-
primir.

A diferencia del reporte de diagnóstico (vea pagina ___de este manual)

este reporte no se puede guardar en la computadora.

Para imprimir siga el procedimiento normal de cualquier documento de

Windows.

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75