FORO:
¿Cómo funciona el sistema de diagnóstico abordo de los vehículos para identificar
fallas y qué componentes del motor se pueden verificar?
El sistema OBD2 emite una alerta al conductor cuando el nivel de las emisiones de gases son 1.5
superior al de los parámetros establecidos. Adicionalmente, el OBD2 comprueba que todos los sensores
involucrados en las emisiones de gases funcionen bien, como la entrada de aire al motor o la inyección.
Por ejemplo, los sensores de oxígeno que están ubicados antes y después del catalizador, deben
certificar el buen funcionamiento químico del [Link] el sistema OBD2 encuentra una falla en el
vehículo inmediatamente enciende la luz de falla, llamada MIL (siglas en inglés para Malfunction
Indication Lamp) o Lámpara de indicación de mal funcionamiento en el cuadro de instrumentos.
•El sistema OBD2 almacena un registro de las fallas encontradas en el vehículo y en qué condiciones
ocurrieron.
•Por lo general el puerto OBD2 se localiza en la consola central del carro o a un lado del asiento del
copiloto.
•Las normativas de OBD2 son aplicables a vehículos alimentados por gasolina y gasoil (diésel) o algún
otro combustible alternativo.
•Se puede hacer la conexión con la máquina de diagnosis de varias maneras: a través de Wifi, bluetooth,
cable USB y utilizando un software de instalación mediante un ordenador o dispositivo móvil.
¿Cuáles son los instrumentos y equipos que se utilizan para diagnosticar el motor
antes de una reparación? ¿Cómo se utilizan estos instrumentos y equipos?
•SCANNER AUTOMOTRIZ: Es una herramienta que se utiliza para diagnosticar las fallas electrónicas de
un auto, específicamente las almacenadas en la computadora del mismo. Esta última se encarga de
regular las funciones del motor a través de distintos sensores y registra todos los errores con un código.
•OSCILOSCOPIO AUTOMOTRIZ: Es un instrumento que permite visualizar señales eléctricas y estimar sus
diferentes parámetros: Frecuencia, periodo, amplitud, valores máximos y mínimos. En un Osciloscopio
Automotriz se puede ver gráficamente como las señales cambian con el tiempo.
•EL MULTÍMETRO O TESTER AUTOMOTRIZ DIGITAL: Está diseñado para solucionar problemas de gran
variedad. Estos incluyen mediciones de voltaje, corriente, resistores, tensión e intensidad. Sirve para
probar diodos y transistores. ... Puede medir ancho de pulso y duty cycle.
•LA PUNTA LÓGICA ELECTRÓNICA AUTOMOTRIZ: Fue desarrollada teniendo en cuenta la practicidad
requerida para un rápido y eficaz diagnóstico electrónico. Su principio de funcionamiento es poder
determinar la presencia de masas, tensiones y pulsos de alta y baja frecuencia en el circuito a analizar.
•PILOTO
•MANUAL DEL VEHÍCULO.
¿Cómo funciona un motor de combustión interna? Describa los sistemas del motor,
las pruebas y mediciones que se realizan.
El motor de combustión interna consta de cilindros, pistones, inyectores de combustible y bujías.
Combinados, estos componentes queman combustible y dejan salir los gases de escape de los cilindros.
Al repetir el proceso, crea energía que impulsa el automóvil.
1. SISTEMA DE DIRECCIÓN: La dirección es el conjunto de 19 mecanismos, mediante los cuales pueden
orientarse las ruedas directrices de un vehículo a voluntad del conductor.
2. SISTEMA DE FRENADO: Su principal función es la de disminuir progresivamente la velocidad del
vehículo o mantenerlo inmovilizado cuando está detenido.
3. SISTEMA DE SUSPENSIÓN: Su función es la de reducir los efectos de las irregularidades del camino,
evitando que las oscilaciones se transmitan a los pasajeros o la carga.
4. SISTEMA ELÉCTRICO-ELECTRÓNICO: Se encarga de los componentes eléctricos y electrónicos del
vehículo, comandado por una o varias ECU.
5. SISTEMA DE INYECCIÓN: Es el encargado de dosificar y dar presión al combustible para que llegue a
los cilindros.
6. SISTEMA DE REFRIGERACIÓN: Cumple la función de eliminar el calor generado en el motor y por otro
lado mantenerlo a la temperatura ideal para que los lubricantes no pierdan sus características.
7. SISTEMA DE LUBRICACION: Su función principal es evitar el desgaste de los elementos del motor
debido a su continuo rozamiento.
¿Qué es la relación carrera diámetro, el grado de admisión y la eficiencia volumétrica
en los motores de combustión interna? ¿Cómo funciona un sistema de distribución y
compresión variable?
• Admisión es el primero de los cuatro tiempos de un motor de combustión interna. ... Cuando
el pistón ha finalizado su carrera descendente y el cilindro se ha llenado de aire o mezcla
inflamable, la válvula de admisión se cierra y comienza la carrera de compresión.
•La eficiencia volumétrica (EV) es la medida de cómo el cilindro se llena durante la carrera de
admisión.
•El cilindro se llena completamente (al ciento por ciento) cuando la mezcla entra lentamente. En
un motor en marcha, la mezcla debe pasar rápidamente a través de las angostas aberturas que
dejan las válvulas de admisión que apenas se abren una fracción de segundo.
¿Qué mecanismos conforman un sistema de transmisión mecánica? ¿Qué es la
relación de transmisión y cómo se aplica en los vehículos?
•El embrague es ese disco situado entre el motor y la caja de cambios, que acoplamos
o desacoplamos del volante bimasa cada vez que pisamos el pedal. Su función es la de
permitir que desconectemos el motor de la transmisión durante un momento, para
poder cambiar de marcha, y asegurar una unión progresiva en el arranque y en cada
cambio.
•La caja de cambios está situada entre el embrague y el eje motriz. Es la encargada de
cambiar las marchas para modificar la velocidad de giro que se transmite. A día de hoy,
las cajas de cambios manuales tienen hasta 7 marchas y las automáticas hasta 10.
Cuantas más marchas tenga, más podrá escalonar la velocidad que puede transmitir al
eje motriz o más largas podrán ser las marchas para revolucionar menor el coche.
•El árbol de transmisión tiene la tarea de transmitir el movimiento que sale de la caja
de cambios hacia el eje motriz. Sin embargo, solo es necesario en los modelos con el
motor colocado en un eje diferente a las ruedas que mueve. Por ejemplo, un BMW
Serie 3 tiene el motor delante, pero es tracción trasera (propulsión). Así que necesita
un árbol de transmisión que lleve el movimiento a las ruedas posteriores.
•El diferencial es el encargado de dos funciones muy importantes para que un coche
se mueva. La primera de ellas es la de cambiar la orientación del movimiento
giratorio en uno compatible con los ejes de las ruedas.
Dicho de otra manera, el árbol de la transmisión gira sobre un eje longitudinal con
respecto al coche, lo que no puede mover las ruedas. Así que el diferencial lo convierte
en un giro sobre un eje transversal, que sí es compatible con su giro y que por lo tanto
sí puede mover el coche.
¿Cómo funciona una caja automática y cómo calculamos su relación de transmisión?
Una caja de cambios automática determina cuál es la mejor relación entre la potencia
que produce el motor y la velocidad a la que circulamos. Al pisar el acelerador se
encarga de mover los piñones hacia la relación de marchas idónea.
A diferencia de las marchas de tipo manual, el cambio secuencial automático se
transmite mediante un convertidor. Este convertidor se encuentra ubicado dentro de
un espacio lleno de lubricante, por lo que se elimina la fricción de las cajas manuales.
Básicamente, las cajas de cambios automáticas funcionan de este modo. Sin embargo,
hay diversos tipos de cajas, las cuales tienen diferencias de funcionamiento. Por
ejemplo, las cajas robotizadas carecen de una palanca de cambios que tenga relación
mecánica con esta.