PROGRAMA DE
ACTUALIZACIÓN PROFESIONAL
TÉCNICA NAVAL DE
PROCESAMIENTO DE DATOS
GESTIÓN DE PROYECTOS
TIC
TEMA:
CASO TREN ELÉCTRICO
DOCENTE:
T2 PDA Juan OVIEDO Bejar
DISCENTES:
T3 SAR Oscar PARIONA Arias
T3 PDA Jesus CHAVEZ Palacios
T3 PDA Yanett FLORES Chura
2022
CASO “TREN ELÉCTRICO”
ANTECEDENTES
En 1986, el proyecto fue lanzado cuando el Gobierno peruano convocó a un
concurso público para la implementación del sistema del metro de Lima.
En 1990, la línea 1 fue considerada una obra incompleta, con solo una extensión de
9,2 km y con 7 estaciones, por ello fue inaugurada como un "tramo experimental" a
finales del primer gobierno de Alan García.
En el 2009, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones retomó el proyecto a fin
de culminar el primer tramo.
En el 2010, las empresas “Odebrecht” y “Graña y Montero”, asumieron la
construcción de la infraestructura faltante de la línea 1.
En el 2011, comenzó a operar el primer tramo de la línea 1 del metro de Lima, con 5
trenes y frecuencias de paso de hasta 20 minutos.
En el 2013, se amplió la cantidad de trenes alcanzando un total de 24 unidades
operando.
En el 2014 se inauguró el segundo tramo de la línea 1 del metro de Lima el cual
permite cruzar la ciudad en 54 minutos desde Villa el Salvador hasta San Juan de
Lurigancho, culminando con el principal medio de transporte más grande de la
ciudad.
SITUACIÓN ACTUAL
La línea 1 es la primera línea del metro de Lima y Callao y la única actualmente
operativa, cuenta con 26 estaciones a lo largo de 11 distritos que recorre
diariamente, cuenta con 44 trenes de 1200 pasajeros y pasan cada 3 minutos en
horas punta y cada 6 minutos en horas valle (tiempo de menor uso), siendo la
infraestructura un modelo sostenible y alineados al objetivo de desarrollo.
En la actualidad es considerado un sistema de transporte que ha transformado la
cultura ciudadana y mejorado la calidad de vida de los ciudadanos,
posicionándose como primer sistema ferroviario de transporte público en la capital,
convirtiéndose en un medio más confiable, moderno y seguro del país.
La línea 2 es la segunda línea del metro de Lima y Callao, está actualmente en
construcción y será completamente subterránea. Se extenderá desde el oeste
hacia el este de la metrópoli, atravesando a lo largo de 27 km de vía un total de 27
estaciones.
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CASO “TREN ELÉCTRICO”
PROBLEMÁTICA Y SOLUCIÓN
1. Problema: Una mala planificación de tiempo y adquisiciones.
Solución: Establecer la documentación necesaria para planificar, desarrollar,
gestionar, ejecutar y controlar un cronograma del proyecto, en adición realizar la
estimación de los tipos y cantidades de recursos para ejecutar cada actividad.
2. Problema: Falta de un estudio de mercado para la adquisición de material
ferroviario.
Solución: Solicitar cotizaciones de proveedores especializados en el rubro, con el fin
de filtrar especificaciones técnicas y otros factores que puedan formar parte de las
bases de la licitación.
3. Problema: El Ministerio de Transporte y Pro Inversión carece de personal
especializado en contrataciones o licitaciones del Estado en el rubro de
adquisiciones de trenes.
Solución: Contar con un equipo de trabajo experimentado y capacitado en
licitaciones del Estado con empresas extranjeras, con la finalidad de apoyar en el
proceso de toma de decisiones.
4. Problema: No se pudo contar con el tiempo promedio de la entrega, ya que el
estado no era accesible a los proveedores.
Solución: Variar el tiempo de ejecución de acuerdo a las bases de la licitación
señalada por los proveedores.
5. Problema: No tener claro los costos y las especificaciones técnicas de los trenes, lo
que impide iniciar la licitación pública y elegir la empresa que operará el tren
eléctrico.
Solución: Que el área técnica encargada de realizar las especificaciones técnicas,
considere las características fundamentales de los bienes a ser contratados y de las
condiciones en que se ejecutará la prestación, en adición consideren el tiempo de
entrega, los costos y la garantía, de esa manera se realiza un cuadro estadístico de
cuánto es el importe que se va a ejecutar para la adquisición de los trenes.
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CASO “TREN ELÉCTRICO”
RECOMENDACIONES
Proceder con la contratación de una empresa especialista en la fabricación de
trenes a nivel mundial.
Capacitar al personal y proporcionar las herramientas que permitan acceder al
conocimiento necesario para una asistencia técnica, financiera, económica, social
y ambiental eficiente, a fin de evitar penalidades.
Que el Director de Proyecto, cuente con la experiencia en la dirección y ejecución
de este tipo de proyectos, teniendo como base los conocimientos suficientes para
gestionar con visión de futuro, buena pro y así anticiparse a lo que pueda ocurrir
durante el desarrollo del proyecto.
Cumplir con el plan de gestión de proyecto, específicamente en la definición del
producto y la necesidad.
Fortalecer los conocimientos del equipo de trabajo que realiza el estudio de
mercado con el fin de reducir vulnerabilidades.
Realizar una serie de estudios de demanda que están asociados a hitos relevantes
en la definición del proyecto.