SMS
Módulo N° 4
PELIGROS
Modulo N °4 1
Objetivo
• Al completar este módulo, los participantes
podrán aplicar los fundamentos de
identificación y análisis de los peligros a través
de un caso de estudio
Modulo N °4 2
Contenido
• Dos definiciones
• Primer fundamento – Entender los peligros
• Segundo fundamento – Identificar los peligros
• Tercer fundamento – Análisis de los peligros
• Cuarto fundamento – Documentación de los
peligros
• Preguntas y respuestas
• Puntos clave
• Ejercicio – Proyecto de construcción en un
aeropuerto internacional.
Modulo N °4 3
Dos definiciones
• Peligro: condición u objeto que potencialmente puede causar
lesiones al personal, daños al equipamiento o estructuras,
pérdida de material, o reducción de la habilidad de desempeñar
una función determinada.
• Consecuencia: resultado potencial de un peligro
• Un viento cruzado de 15 nudos es un peligro
• La posibilidad de que el piloto no pueda controlar la aeronave durante el
despegue o el aterrizaje, es una de las consecuencias del peligro
Modulo N °4 4
Primer fundamento
Entender los peligros
• Hay una tendencia natural en describir los
peligros como una de sus consecuencias
“excursión de pista”
• Describir los peligros como consecuencias
– Oculta la naturaleza de los peligros
– Interfiere con la identificación de otras consecuencias
importantes
• Los peligros bien identificados
– Permiten entender sus fuentes o los mecanismos que
los generan
– Permiten evaluar la magnitud de las consecuencias
Modulo N °4 5
Primer fundamento
Entender los peligros
• Tipos de peligros
– Naturales
– Técnicos
– Económicos
Modulo N °4 6
Ejemplos de peligros naturales
• Eventos
meteorológicos o
climatológicos
– Ej.: huracanes,
nevadas intensas,
tornados, tormentas,
relámpagos, cortante
de viento, etc.
• teorológadv
– Ej.: formación de hielo,
lluvia congelante,
lluvia fuerte, nieve,
viento, restricción de
visibilidad, etc.
Modulo N °4 7
Ejemplos de peligros naturales
• Evento geofísicos
– Ej.: terremotos, actividad volcánica,
tsunamis, inundaciones,
deslizamiento de terreno, etc.
• Condiciones geográficas
– Ej.: terreno montañoso, grandes
superficies de agua, etc.
• Eventos ambientales
– Ej.: incendios, animales, infección o
peste, etc.
• Eventos de salud pública
– Ej.: epidemias de influenza u otras
enfermedades, etc.
Modulo N °4 8
• con Ejemplos de peligros técnicos
– Ej.: aeronaves y componentes
de aeronaves, sistemas, sub
sistemas y equipamiento
relacionado, etc.
– Ej.: instalaciones de una
organización, herramientas y
equipamiento relacionado,
etc.
– Ej.: instalaciones, sistemas,
subsistemas y equipamiento
relacionado fuera de la
organización, etc.
Modulo N °4 9
Ejemplos de peligros económicos
• Tendencias globales
relacionadas a:
– Expansión
– Recesión
– Costo del material o
del equipamiento
– Etc.
Modulo N °4 10
Segundo fundamento Identificación de los peligros
A fin de poder identificar los peligros deben considerarse:
• Factores de diseño, incluyendo el diseño de equipamiento y de las
tareas
• Procedimientos y prácticas operacionales, incluyendo su
documentación y listas de verificación
• Comunicaciones, incluyendo medios, terminología y lenguaje
• Factores organizacionales, tales como las políticas de la compañía
para la selección, entrenamiento, remuneración y la asignación de
recursos
• Factores ambientales de trabajo, tales como el ruido ambiente y las
vibraciones, temperatura, iluminación y la disponibilidad de ropa y
equipo de protección
Modulo N °4 11
Segundo fundamento Identificación de los peligros
… deben considerarse
– Factores reglamentarios, incluyendo la aplicabilidad y
cumplimiento de los reglamentos, la certificación del
equipamiento, personal y procedimientos, y una
supervisión adecuada.
– Defensas incluyendo factores tales como la provisión de
sistemas de detección y alarmas, y hasta dónde el
equipamiento resistente y a prueba de errores y fallas.
– Performance humana, incluyendo condiciones de salud y
limitaciones físicas.
Modulo N °4 12
Fuentes para identificación de los peligros
• Internas
– Análisis de datos de
vuelo
– Sistema voluntario de
informes de la
compañía
– Auditorías internas y
encuestasExternas
– Informes de
accidentes
• Recordar
– Predictivas
– Proactivas
– Reactivas
Modulo N °4 13
Identificación de los peligros
• ¿Por quién?
– Por una persona designada
– Por cualquier persona
• ¿Cómo?
– A través de procesos
formales
– Depende de la
organización¿
– En cualquier momento
– Bajo condiciones específicas
Modulo N °4 14
Identificación de los peligros
– Un aumento inusual de
eventos relacionados
con la seguridad o
infracciones a la misma
– Previsión de
importantes cambios
operativos
– Periodos de cambios
organizacionales
significativos
Modulo N °4 15
Tercer fundamento Análisis de los peligros
ABC del análisis del peligro
Establecer el
Identificar los
peligro genérico componentes Orientar
(Formulación del específicos del naturalmente hacia
las consecuencias
peligro) peligro específicas
Construcción en un Equipos de Aeronaves pueden
construcción chocar con el equipo
aeródromo de construcción
Calles de rodaje
clausuradas Aeronaves pueden
tomar las calles de
… rodaje equivocadas
…
Modulo N ° 4 16
Tercer fundamento Análisis de los peligros
• Las operaciones eficientes y seguras o la provisión de servicios
requieren un equilibrio constante entre los objetivos de
producción …mantener las operaciones regulares de un aeródromo
durante un proyecto de construcción de una pista.
• … y las metas de seguridad márgenes de seguridad existentes en las
operaciones del aeródromo durante un proyecto de construcción de pista
• Los lugares de trabajo en aviación encierran condiciones de
peligro cuya eliminación responden a un estudio de costo-
beneficio y la operación debe por lo tanto continuar (discutido
luego en el Módulo 5)
Modulo N °4 17
Cuarto fundamento Documentación de los peligros
• La importancia fundamental
de una gestión apropiada de
la documentación es:
– Un procedimiento formal para
transformar datos de seguridad
operacional en información
relacionada con los peligros
– Se establece la “biblioteca de
seguridad operacional” de una
organización
Modulo N °4 18
Cuarto fundamento Documentación de los peligros
• El seguimiento y el
análisis de los peligros
se facilita si existe una
estandarización en
– Definiciones
– Comprensión
– Aplicación
– Reporte
– Medición
– Gestión
Modulo N °4 19
Cuarto fundamento
Documentación de los peligros
Método Identificación Gestión Documentación Información
Método reactivo Evaluar las Gestión de
consecuencias Asignar la información
• ASR y establecer la Responsa- de seguridad
• MOR prioridad de bilidades
• Informe incidentes los riesgos
Peligros
• Informe accidentes Análisis de
tendencias
Método proactivo Desarrollar
• ASR estrategias de Implementar Boletines
• Encuestas control y estrategias de seguridad
• Auditorias mitigación
Peligros
Distribución
Método predictivo de los
Informar a la o informes
• FDA
las personas Re-evaluar
• Sistemas de responsables estrategias y
observación de implementar Seminarios y
procesos
directa las estrategias talleres
Retro-alimentación
Modulo N ° 4 20
El foco en la identificación de los peligros
La gestión de la seguridad
es un esfuerzo
Accidentes desperdiciado si la
1–5
identificación “Deriva
de lospráctica”
Incidentes serios peligros se limita
30 – 100 solamente a aquellos raros
Incidentes eventos donde hay
100 – 1000 lesiones serias o daños
significativos.
Condiciones latentes
1000 – 4000 “Deriva práctica”
SMS
Modulo N ° 4 21
¿Que debo reportar?
Incidentes Operacionales (MOR) Mandatorios por el SMS Peligros Latentes
CUALQUIER OTRA CONDICIÓN INSEGURA Y/O
– GOLPE / DAÑO AERONAVE POR OBJETO EXTRAÑO (FOD)
FALLAS LATENTES QUE POTENCIALMENTE
– ACTIVACION DE DESLIZADORES AFECTEN LA SEGURIDAD DE LAS PERSONAS,
– DERRAMES/CONTAMINACION DE LAS INSTALACIONES, DE LOS EQUIPOS Y/O
– DAÑO O LESION A UNA PERSONA YA SEA POR LA MISMA AERONAVE O CUALQUIER ELEMENTO DE LOS AVIONES.
SUJETO A ELLA Y/O SUS MOTORES
– HERRAMIENTA OLVIDADA EN AERONAVE
– INCUMPLIMIENTO DE PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO
– FALTA DE PROCEDIMIENTOS EXPLICITOS DE MANTENIMIENTO
– DESCONOCIMIENTO DE LOS PROCEDIMIENTOS O DE LA NORMATIVIDAD APLICABLE
– INSTALACION DE UN ELEMENTO NO APROBADO PARA USO AERONAUTICO (SIN TRAZABILIDAD)
– UTILIZACION DE UN EQUIPO DE PRUEBA NO CERTIFICADO
– UTILIZACION DE UNA HERRAMIENTA NO CALIBRADA O CON PERIODO DE CALIBRACION
VENCIDO
– UTILIZACION DE UNA HERRAMIENTA NO APROBADA POR EL FABRICANTE DEL EQUIPO,
INSTRUMENTO O ACCESORIO
– USO DE MANUALES DESACTUALIZADOS
Modulo N °4 22
Peligros
Preguntas y comentarios
Modulo N °4 23