INMOVILIZADORES CON
TRANSPONDER
Ing. Raul Alvarado
Inmovilizador con Transponder
Es un sistema de seguridad que
bloquea el
encendido del motor.
El sistema solo permite el
arranque del vehículo con llaves
autorizadas.
Componentes
Llave con transponder
La palabra transponder es el resultado de la unión de
“transmitter + responder” TP
La Llave con Transponder
Utiliza la tecnología de Radio Frecuencia (RFID – Radio
Frequency Identification), llamado en el mercado “sistema
inmovilizador con transponder o llave con chip
Clasificación de TP por su
encapsulado
TP CERAMICO TP CRISTAL
El Transponder
Es TP contiene una memoria no
volátil es decir no requiere de
energía constante para la retener
su información.
El TP y la Antena lector
Como no cuentan con su propia fuente de alimentación
el TP debe estar muy cerca a la antena quien se encarga
de energizarla y captar las señales de RF
Energización del transponders
• Por la antena circula por unos instantes una corriente alterna
de alta frecuencia que crea un campo magnético alterno que es
capaz de energizar el transponder.
Señal AC
El Transceptor o Conversor A/D
Conversor Analógicos Digitales
Teorema del Muestreo
Conversores Analógicos Digitales
Teorema de la Cuantificacion
Conversores Analógicos Digitales
Comprobacion señal entregada por el
lector / Ejemplo Inmo Explorer
Señal Digital
Funcionamiento del sistema Inmovilizador
Esquema básico
Unidad de Control del
Inmovilizador ICU
Se encarga de almacenar en su memoria de datos todos
los registros de programación, ID de transponders,
códigos de acceso, etc.
Ubicación del inmovilizador
• El modulo Inmovilizador es el componente electrónico donde se guarda la
programación de los transponders y se efectúa la aprobación de una llave
autorizada
• Inmo en el Antena y Transceiver: Cuando esta integrado a este modulo.
• Inmo en el Inmobox: Cuando tiene un modulo dedicado a esta función.
• Inmo en el BCM: Cuando se encuentra en el modulo de carrocería.
• Inmo en el IPC: Cuando se encuentra en el Panel de instrumentos
• Inmo en la ECM: Cuando se encuentra dentro de la misma unidad de gestión de
motor
Inmo en el Antena y Transceiver
Ejemplo GM Aveo
Inmo en el Inmobox
Ejemplo Toyota Hilux
Inmo en el BCM – Modulo de Carroceria
Ejemplo Renault Kangoo
Inmo en el IPC – Panel de Instrumentos
Ejemplo VW Golf
Inmo en la ECM o PCM
Ejemplo Hyundai i30
Inmo en el CIM – Modulo bajo el volante
Ejemplo Opel Vectra
Componentes que almacenan la información
Los datos intercambiados con los transponders las almacenan
memorias seriales o microcontroladores
Como encontrar estas ubicaciones
Comunicación entre módulos integrantes del
sistema
• Cuando se tiene problemas con el Sistema inmovilizador y se
quiere analizar su funcionamiento, se debe interpretar como llega
la lectura del transponder al inmovilizador y como llega al ECM y
cuando autoriza o no el encendido del motor
• Se debe analizar utilizando un esquema electrico del Sistema
• La comunicacion se puede establecer por medio de lineas
dedicadas o red
Caso Inmo en la Antena Transceiver
Puede estar comunicada con la ECM por linea dedicada o Red
Caso Inmo en el Inmobox
El Inmobox puede recibir datos de la lectura del transponder
directamente desde la antena o por medio de un transceiver (que
no tiene el Inmo incorporado) la comunicación con el ECM puede
ser por línea dedicada o red
Caso Inmo en el BCM
El BCM puede recibir datos de la lectura del transponder directo
desde la antena o por medio de un transceiver (que no tiene inmo
incorporado) la comunicacion con el ECM puede ser linea dedicada
o red
Caso Inmo en el Panel de Instrumentos
El Panel de Instrumentos puede recibir datos de la lectura del
transponder directo desde la antena o por medio de un transceiver
(que no tiene inmo incorporado) la comunicacion con el ECM puede
ser linea dedicada o red
Caso Inmo en la ECM o PCM
Un transceiver (que no tiene el inmo incorporado) se encuentra
conectada a la ECU de motor generalmente por linea dedicada
Luz MIL en panel de instrumentos
.
La luz Testigo o luz MIL
La luz testigo indica si esta en
funcionamiento del sistema antirrobo.
Transponder Codigo FIJO
• Son aquellos transponder que en cada ocasión donde son
“interrogados” por el Sistema de seguridad
(Inmovilizador) del Vehículo, responden con el mismo
código.
TRANSPONDER DE
CODIGO FIJO
11 Fiat-Lancia-Seat
12 VW-Mazda- Ford-MB
13 Honda-Audi-Fiat -Opel
33 Citroen-Fiat-Ford-Nissan
4C Toyota-Ford-Nissan-Suzuki
44 VW – Volvo etc.
Transponder Codigo Crypto
• Son aquellos transponder que en cada ocasión donde
son “interrogados” por el Inmovilizador del Vehículo,
responden con el mismo código, pero este código va
encryptado por un algoritmo
TP Código Crypto
TP Código Crypto
TP Código Crypto
TP Código Crypto
TP Código Crypto
Crypto Generación
ID4D DST Texas
: 60 Toyota-Mitsubishi-Ford
: 61 Mitsubishi
: 62 Subaru
: 63 Mazda – Ford
: 64 Chrysler-Jeep-Dodge
: 65 Peugeot – Citroen
: 67, 68, 70 Toyota
: 69 Yamaha
Crypto Generación
ID4D DST+ Texas
Texas 4D72-G: Toyota
Texas 83 Crypto: Ford
ID4D DST+ AES
TRPW21 – AES – 8A Toyota H - L
Texas 128 Bits
Crypto 2ª Generacion
ID 46 HITAG 2 - Philips
: Mitsubishi
: Subaru
: Nissan
: Chrysler-Jeep-Dodge
: Peugeot – Citroen
: Fiat
: Hyundai – Kia
: Renault , etc.
Otros Tipos de ID46
Hay PCFxxx tambien comandan mandos
remotos y son microcontroladores
* Solo el PCF7936 es transponder
• PCF7936
• PCF7941
• PCF7942
• PCF7946
• PCF7952
Transponders MEGAMOS 48
Megamos 48: VW-Audi-Seat-Skoda
Modelos 2010 adelante
Megamos 22: Seat
Megamos 23: Volkswagen
Megamos 24: Skoda
Megamos 25: Audi
TP Código ROLLING CODE
• Cuando es interrogado por el Sistema Inmovilizador
del Vehículo, responden con un código diferente que
cambia en base a un algoritmo evolutivo
Transponders ROLLING CODE
PCF7930 – PCF7931 – PCF7935
33: Mercedes Benz
33: BMW
73: MB – BMW
33: MINI COOPER
33: LAND ROVER
Transponders Especiales ELM
• T5
• PCF7930
• PCF7931
• PCF7935
Cabezales Electronicos
Estos tambien llamados EH se utilizan para procesos de
clonacion de informacion de un transponder
• Llevan una bateria interna y son regrabables.
Cabezales EH
Como identificar el TP
FIN
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