UNIDAD EDUCATIVA VIDA NUEVA I

“Educación de calidad para un mundo competitivo”

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PROYECTO DEMOSTRATIVO

ELECTROMECÁNICA AUTOMOTRIZ

TEMA

MOTOR DE CUATRO Y DE DOS TIEMPOS

AUTOR/AR:
Acurio Quispe Kevin Mauricio
TUTOR:
Ing. Luis Ortiz
FECHA DE ENTREGA:
26 de Junio del 2021

Quito-Ecuador
2020-2021

APELLIDOS Y NOMBRES DEL INSTITUCIÓN EDUCATIVA:

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“Educación de calidad para un mundo competitivo”

ESTUDIANTE: Unidad Educativa Vida Nueva I

Acurio Quispe Kevin Mauricio

TEMA DEL PROYECTO:

Motor de cuatro y de dos tiempos

DESCRIPCIÓN:
Básicamente el mantenimiento éntrelos dos es el mismo siendo el principal enfoque alargar la vida
del motor y de los componentes con un mantenimiento preventivo y correctivo

 Procedemos a verificar los fluidos del motor.

 Limpieza de bujías.
 Completamos el líquido refrigerante.
 Limpieza de filtro de aire.

PREGUNTA DE OPCIÓN MÚLTIPLE:

¿Motor por el movimiento de sus pistones?

 Motor Wankel (rotativo)

 Motor Otto o motor diésel (alternativo)

RESPONSABLE DEL SEGIMIENTO AL PROYECTO POR PARTE DE LA

INSTITUCION EDUCATIVA:

NOMBRE Y APELLIDO: Ing. Luis Ortiz

TELEFONO: 0958628647
E-MAIL:luisroberto-1984@[Link]

FECHA Y FIRMA DE APROBASION FECHA 26-06-2021

________________________ ________________________
Firma de aprobación Firma del estudiante
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INTRODUCCIÓN

El presente proyecto se enfoca en el “Motor de cuatro y de dos tiempos”. El motor de cuatro

tiempos es un motor de combustión interna alternativo tanto de ciclo Otto como ciclo del
diésel, que precisa cuatro carreras del pistón o émbolo esto quiere decir dos vueltas
completas del cigüeñal para completar el ciclo termodinámico de combustión. Estos cuatro
tiempos son: admisión, compresión, combustión o explosión o expansión y escape.
El motor de dos tiempos, también denominado motor de ciclos, es un motor de combustión
interna que realiza las cuatro etapas del ciclo termodinámico pero no tiene válvulas para
realizar las diferentes etapas (admisión, compresión, combustión y escape) en dos
movimientos lineales del pistón (una vuelta del cigüeñal), lo realiza mediante cortes en las
paredes de los cilindros denominada comúnmente como lumbreras. En este sus tiempos son
Admisión – Compresión y Combustión – Escape

ANTECEDENTES
El primer trabajo del año lectivo 2020-2021 en el cual se enmarca en el mantenimiento
preventivo de sistema de un motor de cuatro tiempos enmarcando todo el procedimiento
para realizar un correcto mantenimiento en un motor de cuatro tiempos para evitar futuras
averías y que la vida útil de este se alargue más con conocimientos adquiridos así
analizando el correcto funcionamiento de este.

DEFINICIÓN DEL PROBLEMA

Cómo podría realizar un mantenimiento de un motor de una camioneta en el cual se quiere
prevenir daños futuros que puedan existir y garantizar un correcto funcionamiento
aprovechando al máximo el motor de la camioneta.

JUSTIFICACIÓN
Vamos a realizar el presente proyecto demostrativo en el cual se basa en el “mantenimiento
de un motor de cuatro tiempos” con la finalidad de prolongar la vida útil de este.

GRUPO OBJETIVO
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OBJETIVO GENERAL
Realizar el respectivo mantenimiento del sistema de un motor de cuatro tiempos, mediante
la manipulación de las partes que conforman el sistema del motor para evitar futuras fallas
en el motor.
OBJETIVO ESPECIFICO
 Elaborar el video del funcionamiento del motor con la finalidad de dar a conocer
que función cumple el sistema.
 Desarrollar estrategias de diagnóstico para determinar las principales fallas y
soluciones que presente el motor y las características básicas de sus componentes.
 Mostrar al público como cambiar las partes que sea necesario o que necesiten ser
remplazadas para mejorar el rendimiento dándoles un mantenimiento de forma
adecuada y segura evitando que presenten fallas en un futuro.

MARCO TEÓRICO
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Metodología
El término metodología, conocido como un grupo de mecanismos o procedimientos
lógicos, se utiliza para lograr una meta o conjunto de metas que impulsa la investigación
científica. Si bien este término está directamente relacionado con la ciencia, puede
presentarse en otras disciplinas, como la educación metodológica, donde las metodologías
didácticas o legales se ven en el derecho. Hay muchos contextos en los que se puede
utilizar la palabra metodología, pero este artículo analiza algunos de ellos.

Metodología de la investigación
La investigación es una actividad dedicada a la adquisición de nuevos conocimientos o
aplicaciones para resolver un problema particular mediante procedimientos comprensibles,
comunicativos y reproducibles. Es específico para diferentes áreas del conocimiento
humano y puede incluir diferentes tipos de razonamientos y procesos, dependiendo del
método de investigación elegido. Por lo tanto, los métodos de encuesta son varios modelos
de procedimiento que se pueden utilizar para una encuesta en particular, teniendo en cuenta
la necesidad, la naturaleza del fenómeno que se desea estudiar.
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Metodología deductiva
El argumento es una estrategia de razonamiento que se utiliza para sacar conclusiones
lógicas de un conjunto de supuestos o principios. En este sentido, es un proceso de
pensamiento que evoluciona de lo general (ley o principio) a lo específico (fenómeno o
realidad específica). Según la inferencia, la conclusión radica en el supuesto anterior. En
otras palabras, la conclusión es el resultado.
Metodología de un proyecto
Entendemos la metodología del proyecto en el proceso que se debe seguir para gestionar las
actividades de acuerdo con requisitos y procedimientos específicos con el fin de encontrar
un flujo de trabajo optimizado. Antes de aplicar esta breve guía sobre cómo desarrollar un
proyecto, es importante entender que un proyecto es una sola unidad de trabajo que
administra los recursos disponibles para lograr las metas de un proyecto en particular. Todo
esto dentro de un período bien definido. Por lo tanto, para saber cómo implementar una
metodología de proyecto, necesitamos hablar mucho sobre los métodos de planificación de
proyectos respaldados por el software de gestión de proyectos empresariales.
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PARTE I

PLANIFICACIÓN Y ANALISIS DE LA PROBLEMÁTICA

Identificación de contenidos a aplicar.
Un motor es la parte sistemática de una máquina capaz de hacer funcionar el sistema,
transformando algún tipo de energía de combustibles fósiles en energía mecánica capaz de
realizar un trabajo. En los automóviles este efecto es una fuerza que produce
el movimiento.
Existen diversos tipos, siendo de los más comunes los siguientes:
Motor de 2 tiempos
El motor de dos tiempos es un tipos de motor que pasan por todas las partes de su ciclo de
lubricación y requieren combustible mezclado con aceite. Durante este proceso, el aceite se
enciende, aumentando su fuerte olor y contaminación. Además, en un motor de dos
tiempos, se desperdicia algo de combustible porque el combustible no explota. Cuantas más
revoluciones tiene que pasar un motor de dos tiempos hay más desgaste, mientras que es
más barato de fabricar y requiere menos mantenimiento que de otro modo. Los únicos
pasos que da un ciclo de dos tiempos son la compresión del aire de admisión y el escape del
proceso de combustión.

Partes de un motor de 2 tiempos

Las partes de este motor no difieren de las de uno de cuatro tiempos. Sin embargo, sí actúan
de forma diferente, ya que no requieren el mismo funcionamiento.

 Cilindros. Suelen estar fabricados en hierro o aluminio y sirven para permitir el

movimiento del pistón. De la capacidad que tengan estos cilindros surgirá la conocida
cilindrada del vehículo.
 Culata. Es la pieza que cierra el cilindro y soporta la bujía.
 Bujía. Es la parte del motor que genera la chispa eléctrica del encendido que va a
propiciar la combustión del carburante dentro del motor.
 Cámara pre-compresión. También se le llama cártel y aloja los mecanismos del
motor para permitir su funcionamiento.
 Pistón. El pistón se mueve de forma continua con movimientos ascendentes y
descendentes dentro del cilindro. Suele ser de aluminio y comprime el combustible.
 Cigüeñal. Es la pieza que se encarga de producir el movimiento constante del pisón
y trabaja en unísono junto a las levas.
 Biela. Es la parte del motor que permite la tracción y comprensión, así como el
movimiento del cigüeñal.

Funcionamiento de un motor de 2 tiempos

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 Compresión y aspiración
El pistón asciende y comprime la mezcla de aire, combustible y aceite. Esto crea un
vacío en el cárter y, al finalizar su recorrido, el pistón deja libre una lumbrera u
orificio de aspiración que permite que el cárter se llene de nuevo con la mezcla.
 Explosión y escape
La bujía crea una chispa que prende la mezcla comprimida, creando una explosión
que empuja el pistón hacia abajo. Eso provoca que la mezcla se comprima en el
interior del cárter. El pistón libera el canal de escape del cilindro, saliendo los gases
resultantes. A través de la lumbrera que conecta el cárter con el cilindro, la mezcla
pre comprimida llena este y libera el resto de gases, iniciándose de nuevo el ciclo.

Motor de 4 tiempos
A diferencia de un motor de dos tiempos, este motor no está expuesto a gasolina ni aceite.
Estos incluyen más componentes como cilindros, bielas, bujías, dos válvulas, cigüeñales y
otros componentes complejos que facilitan el funcionamiento normal, el mecanismo de
estos motores puede parecer sencillo Una vista simple donde el área de lubricación interna
se separa de la combustión, fundamental para la perfección del funcionamiento de las
varillas, en términos de reducción de eficiencia, Es cierto que el aceite debe cambiarse en
este caso, ya que se debe enfatizar un importante ahorro de aceite, no montar el encendido
es el principal beneficio, pero tampoco es necesario verificar periódicamente el nivel de
aceite. También tiene la consecuencia directa de reducir los malos olores y reducir las
emisiones de contaminantes ambientales, Su mecánica incluye estructuras más complejas
para permitir un uso más eficiente del combustible, con un mínimo de desperdicio, sin
superposición de otros trabajos.

Partes de un motor de 4 tiempos

Un motor de cuatro tiempos de pistones tiene bastantes más componentes básicos que un
motor de dos tiempos:

 Bloque motor: donde se encuentran los agujeros o cilindros que conforman

las paredes de las cámaras de combustión.
 Culata: parte que cierra las cámaras de combustión por arriba y donde se alojan las
válvulas y árboles de levas.
 Pistón: parte móvil que cierra la cámara de combustión por debajo y que va unido
al cigüeñal mediante las bielas.
 Cigüeñal: eje que transforma el movimiento lineal de subida y bajada de los
pistones en movimiento circular.
 Bielas: piezas móviles que unen los pistones al cigüeñal.
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 Válvulas: son las compuertas que se abren y cierran en el momento adecuado para

dejar pasar el aire o no y dejar salir los gases de escape o no.
 Árboles de levas: son los ejes con unas protuberancias llamadas levas que empujan
las válvulas para abrirlas cuando corresponde.
 Colector de admisión: conductos por lo que entra el aire en las cámaras de
combustión cuando las válvulas lo permiten
 Colector de escape: conductos por lo que salen los gases de escape cuando las
válvulas lo permiten
 Bujías: en los motores de cuatro tiempos de gasolina se requiere de unas bujías que
provoquen una chispa para detonar la mezcla.
 Inyectores: en los motores de inyección directa solo se deja entrar aire en la cámara
de combustión y se les suministra el combustible ya dentro mediante los inyectores.
 Cárter: Es la parte que cierra el motor por debajo y contiene el aceite
lubricante cuando el motor está en reposo. Esta pieza no es igual en los motores de
dos tiempos, porque el aceite va mezclado con el aire y el combustible.
 Bomba de aceite: Es la encargada de llevar el aceite a todos los lugares que se
requiere para el funcionamiento del motor.

Funcionamiento de un motor de 4 tiempos

 Admisión
Se inicia cuando el pistón se encuentra en el punto muerto superior (punto más
alto) y termina cuando llega al punto muerto inferior (punto más bajo). La
válvula de admisión está abierta y la de escape cerrada. El movimiento
descendente crea un efecto de succión que hace que la mezcla entre en la
cámara de combustión. El cigüeñal ha girado 180 grados y el árbol de levas 90
grados.
 Compresión
Al llegar al punto muerto inferior, la válvula de admisión también se cierra,
ascendiendo el pistón y reduciendo el volumen de la cámara de
combustión. Ello comprime la mezcla. El cigüeñal ya ha dado una vuelta
completa, mientras que el árbol de levas ha completado un giro de 180 grados.
 Explosión
Al comprimirse por completo la mezcla y permanecer las válvulas de admisión
y escape cerradas, la bujía crea una chispa que quema la mezcla. La explosión
generada empuja el pistón hacia abajo. El cigüeñal ha completado un giro total
de 540 grados, mientras que el árbol de levas ha rotado 270 grados.
 4- Escape
Cuando el pistón vuelve al punto muerto inferior, la válvula de escape se abre,
propiciando que este vuelva a ascender y expulse los gases resultantes de la
explosión.
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Reconocimiento de temas a revisar y reforzar

Para lograr y cumplir con el objetivo se debe realizar el mantenimiento de un motor de 4

tiempos de los temas antes planteados ya que son muy importantes, pero existen temas que
es necesario reforzar en el aspecto teórico y práctico con esto se pretende aplicar
correctamente las operaciones especificas en un mantenimiento de motor.

Una de las acciones necesarias que se debe realizar para que el mantenimiento de un motor
de 4 tiempos funcione correctamente, es necesario realizar un correcto mantenimiento del
motor para un buen funcionamiento y obtener duración por lo que se utiliza herramientas
para el desmonte de las partes del motor por lo que es necesario realizar un reconocimiento
de las partes que conforman el sistema del motor para tener constancia como se realiza el
mantenimiento. Al realizar el mantenimiento del motor es necesario tener precaución al
momento de utilizar las herramientas teniendo en cuenta que se debe utilizar las
protecciones de seguridad personal ya son herramientas de presión y ajuste de las piezas. El
motor no solamente es un conjunto de automóvil es todo un sistema que convierte una
acción de combustión interna en una fuerza mecánica. La función del motor es bastante
sencilla, pero al mismo tiempo indispensable, ya que su mecanismo es la de procesar el
combustible con la ayuda de una chispa de la bujía quema el combustible y empujando el
pistón dando vuelta al cigüeñal que este genera una fuerza mecánica que es transmitida a
las ruedas del vehículo provocando el desplazamiento del mismo.

Convertir un líquido inflamable en energía, y dicha energía transformarla en calor y

movimiento. Esa es la magia que consiguen los motores de combustión interna y es por eso
que el motor necesita un mantenimiento preventivo así procuramos que este no tenga fallas
en un futuro cercano
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Panificación del trabajo

Para cumplir con el tiempo establecido en la elaboración del proyecto de grado, el siguiente
cronograma de trabajo, para esto en algunas actividades que me permitirán seguir de
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manera organiza da cada paso a realizar y lograr dar el mantenimiento del sistema de
embrague.
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PARTE II

DESARROLLO

Resolución del problema del caso planteado.

Para realizar un mantenimiento preventivo del motor se seguirá el siguiente proceso:

1. Utilizar los equipos de protección personal como el overol, guantes de goma y

zapatos punta de acero para evitar lesiones.
2. Hacer una revisión visual del sistema de motor observando que no falte ninguna
pieza de ajustar o instalar.
3. En el proceso de revisión del motor vemos que este en buen estado los componentes
que lo conforman.
4. Procedimos a revisar el nivel de aceite y en el caso de que falte lo completamos en
el caso de ser necesario cambiarlo.
5. Procedemos a visualizar el estado de las bujías y limpiarlas para su buen
funcionamiento.
6. Verificamos el filtro de aire si está en buen estado solo se lo limpia para un buen
desarrollo y se lo coloca nuevamente.
7. Observamos el nivel el refrigerante y es importante verificar que no hay
ninguna fuga u obstrucción en las tuberías y mangueras.

Estos pasos se realizan para aun motor de 4 y de 2 tiempos ya que básicamente son casi
similares.
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Respuesta a pregunta teórica de opción múltiple.

¿Qué tipo de mantenimiento es necesario para un buen funcionamiento del motor en el
automóvil?

El mantenimiento de un motor en un vehículo se convierte en la principal tarea de un

usuario de eso depende que la vida útil se alargue y no tenga problemas en los recorridos
que hace diariamente, protegerá su inversión en el tiempo ya que cuando desee vender el
automotor, recibirá un buen precio gracias al mantenimiento realizado por el dueño, este
mantenimiento puede ser el cambio de aceite, filtros, baterías, bujías, entre otros, son
necesarios para cuidar el motor y sus piezas. La vida útil de un motor llega hasta los 300
000 km, pero si no recibe un buen mantenimiento la vida útil se acorta a 200 000 km, en la
actualidad los motores deben ser cuidados permanentemente con lubricantes y aceites que
cumplen ciertas especificaciones de calidad recomendadas.

El uso de combustibles y el chequeo también son importantes para garantizar la seguridad

del vehículo. Un mantenimiento costoso no garantiza la vida del vehículo es el dinero que
se utiliza para evitar muchos gastos en un futuro, Si el cliente quiere un chequeo preventivo
se lo hace, todo depende del presupuesto de los clientes.
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Importancia y aplicabilidad de la figura profesional

En este punto, estoy orgulloso de mi dedicación a la educación del área profesional de
electromecánica automotriz, que en lo personal es una de la experiencia más importante en
el campo automotriz. Sabemos reconocer errores, soluciones y diagnósticos gracias a los
conocimientos adquiridos con los docentes del plantel. En mi caso, cuando estaba en
primero de bachillerato tuve la oportunidad de trabajar un corto tiempo en una mecánica de
automóviles local con un familiar adquiriendo conocimientos sobre fallas y cuidados de los
motores y cuál es su importancia, si se tiene la oportunidad y la confianza de poder trabajar
en su automóvil todos los días puede hacer de lubricar su automóvil con la ayuda de un
mecánico o alguien de confianza aprovechando los conocimientos que nos brinda el
mecánico. En este último año las enseñar de los valores impartidos por el plantel como la
responsabilidad, la puntualidad y sobre todo la humildad entre otros son fundamentales
para conseguir un empleo y más que todo ser una persona de bien en la sociedad , por lo
que estos valores adquiridos son útiles. Aprendí a cómo dedicar mi tiempo libre a trabajar
en automóviles o en algo que me guste y proporcionar soluciones a problemas y a subes
recomendaciones de los sistemas en automotriz, abra tiempos en los que necesites más
conocimientos sobre electrónica automotriz ya que en esta rama con el tiempo va
evolucionando los sistemas por ende necesitamos adquirir más conocimientos. Una de mi
meta es que mis padres se sientan orgullosos de mí cuando cumpla todas las metas que me
he propuse y que me puedan apoyar para especializarme aún más en mi rama siendo
alguien más profesional en la vida. ¿Con un trabajo o negocio seguro en el que pueda
aplicar los conocimientos que hemos aprendido a lo largo de este tiempo, ya sea
aplicándolo económicamente o socialmente? Con esto quiero decir que es gracias a mis
padres que me apoyaron en todo este tiempo que dedicaron para verme salir adelante a
pesar de lo está pasando el país y de mi parte agradezco a mis padres porque me han
brindado una educación de calidad y también me han brindado sus conocimientos y valores
y gracias a ellos soy la persona que soy, agradezco a la Unidad Educativa Técnica Vida
Nueva por brindar los conocimientos teóricos y prácticos con una educación de calidad en
este 2020 a 2021
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PARTE III
REFLEXIÓN
Explicación escrita del desarrollo
1. ANALIZAR EL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR

Para poder brindar un diagnóstico es importante conocer el funcionamiento correcto de un

motor, durante el funcionamiento del motor que este Convertir un líquido inflamable en
energía, y dicha energía transformarla en calor y movimiento.

2. RECONOCER LAS FALLAS QUE PUEDA PRESENTAR UN MOTOR

En estar revisión no se presentan fallas que comprometan al motor funcionalmente por ende
solo se le hace un mantenimiento preventivo aplazando la vida útil del motor

3. ANALIZAR EL MANTENIMIENTO QUE SE VA A REALISAR

En este caso para dar un mantenimiento vamos a realizar una verificación de los fluidos del
motor tanto refrigerante como aceite, en el caso de que el líquido refrigerante este bajo de
la señal de lo normal se procederá a completarlo verificamos el filtro de aire y lo
limpiamos, por ultimo revisamos bujías y las limpiamos.

4. IDENTIFICAR LA HERRAMIENTA QUE SE VA OCUPAR EN EL

MANTENIMIENTO

En Este proceso hemos identificado que tipo de mantenimiento vamos a realizar en el vehículo
este caso sería un mantenimiento preventivo, las cuales vamos a utilizar herramientas que estén a
nuestra disposición y que estén en buen estado para no tener lesiones en el momento de realizar
el mantenimiento sin antes olvidar que debemos ocupar el equipo de protección personal (EPP)
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5. REVISION VISUAL DE LOS FLUIDOS DEL MOTOR

Primeramente tenemos que verificar el nivel y estado del aceite del motor en este caso esta
correcto estado y a un nivel coherente luego verificamos lo que es refrigerante ya que este
ayuda a que no se sobre caliente el motor al realizar un gran esfuerzo por ende debe estar
siempre en un nivel máximo del depósito del refrigerante en este caso está en perfectas
condiciones y en un nivel coherente

6. LIMPIEZA DE BUJIAS

En este proceso el vehículo debe estar apagado y tenemos que usar bien las herramientas ya
que si se aplica de forma incorrecta podemos causarnos lesiones y causar que se aíslen la
parte de la tuerca de la bujía.

Sabiendo lo anterior procedemos a quitar los cabes de las bujías luego aflojamos las bujías
sin olvidar el orden en las que lo sacamos ya que a veces algunas trabajan en un tiempo
distinto al provocar la chispa, verificamos que estrenen en buenas condiciones y solo
procedemos a limpiarlas ya que se encuentren limpias las ubicamos y las ajustamos a pulso
ponemos los cables y encendemos el vehículo para verificar que no haya fuga de corriente
en los cables

7. VERIFICACION DE LIQUIDO REFRIGERANTE

Verificamos el refrigerante ya que este ayuda a que no se sobre caliente el motor al

realizar un gran esfuerzo por ende debe estar siempre en un nivel máximo del depósito del
refrigerante en este caso está en perfectas condiciones y en un nivel coherente

8. LIMPIEZA CON AIRE EL FILTRO DE AIRE DEL VEHICULO

Para realizar la limpieza del filtro consiste en hacer la limpieza con aire a presión, consiste
en soplar el filtro de aire con una manguera a presión para que vaya soltando todo el polvo
y las impurezas atrapadas en él, tomamos el filtro con la mano, apartado de la caja donde va
puesto soplamos una y otra vez hasta ver que salió todo el polvo atrapado en las paredes y
procedemos a colocarlo en la caja.
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9. RECOMENDACIONES QUE SE DEBEN TOMAR PARA PREVENIR

AVERIAS DEL MOTOR
 Verificar el estado general de su motor al menos dos veces al mes para asegurarse
de que esté limpio y en todos los niveles necesarios.
 Cambie el aceite cada 5000km, dependiendo el modelo, funcionamiento y tipo de
aceite utilizado.
 Compruebe el nivel de aceite con regularidad.
 Reemplace el filtro de combustible para evitar que el polvo y la suciedad afecten las
bombas, los inyectores y otros componentes del sistema de combustión.
 Tomar atención a la pantalla del panel de control interno.
 Cambie el refrigerante cada año para que el motor funcione a la temperatura
correcta y prolongará la vida útil

10. VERIFICAR EL FUNCIONEMIENTO OPTIMO EN EL SISTEMA

Una vez hecho el mantenimiento procedemos a verificar su correcto funcionamiento y

procedemos hacerle una prueba final dando a conocer que se realizó con un éxito ya que
sirvió de mucho para aumentar la vida útil del motor y que no presente fallas graves en un
futuro.
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PARTE IV

SISTEMATIZACIÓN

SISTEMA DE
PARTES DEL SISTEMA
REFRIGERACIÓN

El Sistema consta de Termostato

un depósito que sirve Radiador
para almacenar el Liquido anticongelante
refrigerante y como Bomba de agua
eventual vaso de Ventilador
expansión.

Radiador Termostato.
Bomba de agua
Es un tipo de Esta pieza del
Se trata de una turbina
intercambiador de vehículo cumple la
que hace circular el
función de regular
calor está diseñado refrigerante dentro de
la temperatura del
para transferir calor- todo el circuito
motor

Ventilador Líquido

El ventilador gira para anticongelante

introducir aire desde el Absorber el exceso
exterior del vehículo de calor del motor
hacia el interior con el fin de
suministrándole aire mantenerlo en su
limpio al radiador temperatura ideal
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PARTE IV
SISTEMATIZACIÓN
FOTOGRAFIAS

Esta imagen se observa el kilometraje Aquí observamos que la bomba de daño

por un sople de empaque y un sobre
Del automóvil Mazda 2.23 antiguo
recalentamiento

Aquí observamos la parte donde va el

En esta imagen se observo las partes del
empaque en mal estado, debe ser limpiada
sistema que lo conforman
y puesta bien

Aquí observamos la función del sistema,

explicamos sus partes de cada uno de ellos.
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