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Tal como se indica en el Manual de Carreteras, Anexo VI, donde menciona “la información
directa requerida para los estudios de tráfico (…) se conformará con muestreos orientados a
calcular el IMDA del tramo, empezando por la demanda volumétrica actual de los flujos clasificados
por tipos de vehículos en cada sentido de tráfico”.
También menciona que; “para el diseño de un pavimento se adopta el número proyectado de
EE que circulara en el carril de diseño, durante el periodo de análisis. El carril de diseño
corresponderá al carril identificado como el más cargado de la carretera y el resultado de este
cálculo será adoptado para todos los carriles de la sección vial típica de esa carretera”.
Luego de la consolidación y consistencia de la información recogida de los conteos, se obtuvo
el resultado de los volúmenes de trafico de cada uno de los tramos de la carretera, por día, tipo de
vehículo, por sentido, y el consolidado de ambos sentidos, y siguiendo lo indicado por el manual se
eligió el carril de ida es decir de Chupaca a Roncha, ya que se identificó como el más cargado de la
carretera con un total de 1175 vehículos cantados.
VEHICULO
TIPO B2 C2 C3 T3S2 T3S3 TOTAL
S LIGEROS
TOTAL
1098 2 45 20 2 8 1175
X TIPO
TABLA 4: TOTAL POR TIPO DE VEHICULO DE HUANCAYO - CAÑETE
4.1.1. FACTOR DE VARIACION MENSUAL
FACTORES DE CORRECCION
FACTORES DE CORRECCION PROMEDIO PROMEDIO PARA VEHICULOS LIGEROS
PARA VEHICULOS PESADOS (2000-2017) (2000-2017)
CODIG Diciembre Diciembre
PEAJE CODIGO PEAJE
O Pesados Pesados
P001 Aguas Calientes 0.936015 P001 Aguas Calientes 1.010235
P002 Aguas Claras 1.013063 P002 Aguas Claras 0.932598
P003 Ambo 0.903952 P003 Ambo 0.861338
P049 Patahuasi 0.945931 P049 Patahuasi 0.952658
P054 Pozo Redondo 0.935085 P054 Pozo Redondo 0.848653
P055 Pucara 0.959383 P055 Pucara 0.937501
P056 Punta Perdida 1.009794 P056 Punta Perdida 1.123881
P057 Quiulla 1.036301 P057 Quiulla 0.990233
P058 Ramiro Priale 1.055491 P058 Ramiro Priale 0.965203
P059 Rumichaca 1.05234 P059 Rumichaca 1.047318
P060 Santa Lucia 0.898871 P060 Santa Lucia 0.847905
P061 Saylla 0.913599 P061 Saylla 0.987959
Serpentin de Serpentin de
P062 Pasamayo 0.911831 P062 Pasamayo 0.852263
P066 Tambo Grande 0.729283 P066 Tambo Grande 0.829641
P067 Tomasiri 0.87817 P067 Tomasiri 0.844004
CARRETERA HUANCAYO- CAÑETE 1
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P068 Tunan 0.848276 P068 Tunan 0.880768
Variante de Variante de
P069 Pasamayo 0.984059 P069 Pasamayo 0.877645
Variante de Variante de
P070 Uchumayo 0.976793 P070 Uchumayo 0.938597
P071 Vesique 0.906764 P071 Vesique 0.875895
P073 Yauca 0.892818 P073 Yauca 0.866008
,.
P074 Zarumilla 1.75495 P074 Zarumilla 1.555471
Fuente: Unidades Peaje Fuente: Unidades Peaje
PVN_Opgg PVN_Opgg
Elaboracion: OGPP Elaboracion: OGPP
Para hallar el IMDA, se necesita conocer el Factor de Variación Mensual, que, según el INEI,
presenta el cuadro de Unidades por Peaje PVN, de donde tomaremos la información del
peaje de quiulla, ya que este se encuentra a la entrada de la ciudad de Huancayo.
TABLA 5: FACTOR DE CORRECCION PARA VEHICULOS PESADOS Y LIGEROS
FUENTE INEI-2017
Multiplicando los valores del conteo que se realizó por el factor de Variación Mensual
Obtendremos el IMDa, el cual nos dio los siguientes resultados.
TIPO VEHICULO C2 C3 B2 T3S2 T3S3
S LIGEROS
IMD 1098 20 45 2 2 8
FVM 0.990233 1.036301 1.036301 1.036301 1.036301 1.036301
IMDa 1087.28 20.73 46.63 2.07 2.07 8.29
IMDa 1087 21 47 2 2 8
TABLA 6: CALCULO DEL IMDA
4.2. FACTOR DIRECCIONAL (Fd) Y FACTOR CARRIL (Fc)
Según el manual de carreteras, el factor direccional, corresponde al número de vehículos
pesados que circulan en una dirección o sentido del tráfico. Y el Factor de distribución carril
correspondiente al carril que recibe el mayor número de EE, donde el tránsito por dirección
mayormente se canaliza por este carril.
De esta manera los datos de Factor Direccional (Fd) y Factor Carril (Fc), los obtendremos
del cuadro 6.1., del “Manual de Carreteras”, Sección de Suelos y Pavimentos, capítulo VI.
CARRETERA HUANCAYO- CAÑETE 2
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TABLA 7: FACTORES DE DISTRIBUCION Y CARRIL
Necesitamos saber el número de calzadas, el número de sentidos y el número de carriles
por sentido de la carretera a estudiar, que en este caso se encuentra en cruce de la
provincia de Chupaca – Callaballaury.
Como la carretera en el cruce de la provincia de Chupaca – Callaballaury, tiene 1
calzada, 2 sentidos por calzada y un carril por sentido, entonces obtenemos:
Fd = 0.50
Fc = 1.00
4.3. FACTOR DE PRESION POR NEUMATICO
Basándonos en el cuadro 6.13 del Manual de Carreteras, referido al Factor de Ajuste por
Presión de Neumático (Fp) para ejes equivalentes, tomamos en valor de Fp = 1.00.
4.4. EJE EQUIVALENTE (EE)
CARRETERA HUANCAYO- CAÑETE 3
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Para el cálculo de los EE, se utilizarán las siguientes relacionadas simplificadas, que
resultaron de correlacionar los valores de las tablas del apéndice D de la guía AASHTO’93, para las
diferentes configuraciones de ejes de vehículos pesados (buses, camiones) y tipo de pavimento.
Para lo cual también es necesario conocer los PESOS Y MEDIDAS MAXIMAS PERMITIDOS,
establecidas por el MTC. Dado que en el conteo adecuado solo encontramos vehículos ligeros para
el cual se considera como factor destructivo 0.001 y vehículos pesados del tipo B2, C2, C3, T3S2 y
T3S3 utilizaremos las siguientes configuraciones.
TABLA DE PESOS Y MEDIDAS
Peso máximo (t)
Long. Peso
Configuración Descripción grafica Conjunto de ejes bruto
Max.
vehicular de los vehículos Eje posteriores máximo
(m)
delantero
1° 2° 3° 4°
VEHICULOS
LIGEROS
B2 13.2 7 11 18
CARRETERA HUANCAYO- CAÑETE 4
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C2 12.30 7 11 18
C3 13.20 7 18 25
T3S2 20.5 7 18 18 43
T3S3 20.5 7 18 25 48(2)
Tabla 8: TABLA DE PESOS Y MEDIDAS MAXIMAS
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VEHICUL
TIPO OS c2 C3 T3S2 T3S3 B2
LIGEROS
TOTAL, POR
TIPO 1098 45 20 2 8 2
DESCRIPCIO
N GRAFICA
PESO
7 11 7 18 7 18 18 7 18 25 7 11
MAXIMO
ECUACION DE
EJE (P/6.6)4. (P/8.2)4. (P/6.6)4. (P/15.1)4. (P/6.6)4. (P/15.1)4 (P/15.1)4. (P/6.6)4. (P/15.1)4. (P/21.8)3 (P/6.6)4. (P/8.2)4.
EQUIVALENTE 0 0 0 0 0 .0 0 0 0 .9 0 0
PARA P. RIGIDO
EJE
EQUIVALENTE 0.001
PARA P. RIGIDO
EE POR EJE 0.001 1.265 3.238 1.265 2.019 1.265 2.019 2.019 1.265 2.019 1.706 1.265 3.238
EE POR TIPO
0.001
DE VEHICULO 4.503 3.284 5.303 4.99 4.503
En base a estos datos, obtuvimos los siguientes resultados para Ejes equivalentes por cada tipo de vehículos.
Tabla 9: CALCULO DEL FACTOR DE DESTRUCCION POR TIPO DE VEHICULO
4.5. EJES EQUIVALENTES DIA CARRIL (Media-carril)
Según el Manual de Carreteras, en el Capítulo VI, señala que, EEdia-carril, son los Ejes Equivalentes
por cada tipo de vehículo pesado, por día para el día carril de diseño. Y este resulta del IMD por
cada tipo de vehículo pesado, por el Factor Direccional, por el Factor Carril de Diseño, por el Factor
de Vehículo Pesado del tipo Seleccionado y por Factor Fr Presión de neumáticos. Para cada tipo de
vehículo pesado se aplica la siguiente relación:
EEdia-carril = IMDp x Fd x Fc x Fvp x Fp