UNIVERSIDAD PERUANA
LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERÍA
Escuela Académico Profesional: Ingeniería Civil
Curso: Pavimentos
(Tecnología del Asfalto)
DOCENTE: Mg. Ing. Javier Reynoso Oscanoa
Año Académico: 2021 - II
CARRETERAS NO PAVIMENTADAS
CARRETERAS NO PAVIMENTADAS
• Son pavimentos con
superficie de rodadura
conformada por material
granular de préstamo,
también se les conoce
como «ripiados».
• Conforman más del 80%
de la red vial en el Perú.
• Para su conservación, es
importante su correcto
Carretera Lagunas de Combayo –
Quinuapampa, Yanacancha-Cajamarca
diseño y mantenimiento.
CARRETERAS NO PAVIMENTADAS
TIPOS DE CARRETERAS NO PAVIMENTADAS
CARRETERAS DE TIERRA TRATAMIENTO PARA CONTROL DE
Suelo+Grava+Finos POLVO
(Cloruros, Aditivos, Imprimación
Reforzada, Sellos Asfálticos, Cemento,
Cal u Otros Estabilizadores Químicos)
CARRETERAS GRAVOSAS
Revestimiento Ø≤75mm
SUELOS NATURALES ESTABILIZADOS
(Estabilización con Emulsión Asfáltica,
CARRETERAS AFIRMADAS
Cemento, Cal, Cloruros, Geosintéticos
Revestimiento Piedra+Arena+Finos
y Aditivos )
(Arcilla)
Ø≤25mm
MATERIAL NATURAL-AGREGADOS MATERIALES INDUSTRIALES
CARRETERAS NO PAVIMENTADAS
CARRETERAS NO PAVIMENTADAS
CARRETERAS NO PAVIMENTADAS
AFIRMADOS
AFIRMADOS
Tráfico (Ejes
Equivalentes).
(Tratamiento de la capa superficial)
Características del Material Granular.
Características de la Subrasante.
(Estabilizaciones, Mejoramientos de Subrasante)
Ensayos de Mecánica de Suelos exigidos
Material para Afirmado
• Varía según la región y fuentes locales de agregados
(cantera o río).
• El afirmado es una mezcla de 3 tamaños o tipos de
material: piedra, arena y finos o arcilla.
• Si no existe una buena combinación de estos tres
tamaños, el afirmado será pobre.
PIEDRA ✓ Soporta cargas
✓ Llena vacíos
ARENA ✓ Estabiliza a la capa
✓ Cohesiona los
FINOS O ARCILLA materiales
✓ Superficie
adecuada
Material para Afirmado
• Existen pocos depósitos naturales de material que
tienen gradación ideal, por lo que será necesario
zarandear el material para obtener la granulometría
especificada.
PIEDRA
NATURAL CHANCADA
AGREGADOS
AGREGADOS
NATURALES
PROCEDENTES DE LA
PROCEDENTES DE AFIRMADO
TRITURACION DE ROCAS Y
EXCAVACIONES O
GRAVAS.
CANTERAS.
AMBAS FUENTES
Material para Afirmado
Debe cumplir con:
1. Requisitos de la SECCION 301 de las Especificaciones
Técnicas Generales para la Construcción de
Carreteras.
2. Requisitos del Acápite 11.3. MATERIALES DE
AFIRMADO del Manual de Carreteras: Suelos,
Geología, Geotecnia y Pavimentos.
Material para Afirmado
SECCION 301 de las Especificaciones Técnicas Generales para la
Construcción de Carreteras.
Material para Afirmado
SECCION 301 de las Especificaciones Técnicas Generales para la
Construcción de Carreteras.
Material para Afirmado
Acápite 11.3. MATERIALES DE AFIRMADO del Manual de Carreteras:
Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos.
Material para Afirmado
Acápite 11.3. MATERIALES DE AFIRMADO del Manual de Carreteras:
Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos.
Material para Afirmado
• La calidad del material debe determinarse mediante
ensayos.
• Para materiales con IP fuera del rango de 4-12%, se
estabilizará el material con la finalidad de mantener
y/o prolongar la vida útil de la carretera.
• Debe de tenerse en cuenta el control de polvo.
• El polvo dependerá de la zona (lluvioso o árido), del
tráfico que soporta y la calidad del afirmado.
• El control de polvo puede ser mediante:
✓ Riegos con agua natural.
✓ Riegos incluyendo cloruros o aditivos.
✓ Aplicación de productos asfálticos (imprimación
reforzada, diferentes tipos de sellos asfálticos)
✓ Utilización de cal, cemento u otros estabilizadores
químicos.
Control del polvo
METODOLOGIA DE DISEÑO
Secciones de Capa de Afirmado
Secciones de Capa de Afirmado
IMPRIMACION ASFALTICA
Riego de diluido asfáltico (MC-70 O MC-30) que se
ejecuta en carreteras de mayor tránsito vehicular con
carácter previo a la colocación de la capa de rodadura
asfáltica.
OBJETIVOS:
• Impermeabilizar la
superficie de la capa
base.
• Lograr una buena
adherencia entre la
capa base y la capa de
rodadura asfáltica.
IMPRIMACION REFORZADA
Consiste en riegos bituminosos que aseguren la máxima
incorporación de material bituminoso a la capa de
rodadura de un camino ripiado, sin recurrir a operaciones
de mezcla.
IMPRIMACION REFORZADA
OBJETIVOS:
• Alcanzar una incorporación del material bituminoso, que
prácticamente se asimile a una mezcla por penetración del
material de base con el bituminoso, en un espesor mínimo
de 1.5 cm (15mm).
• Lograr una elevada impermeabilización de la superficie de
rodadura.
• Aumentar la resistencia a los esfuerzos tangenciales
durante tiempos mucho más prolongados que los que la
base sin tratar podría hacerlo.
IMPRIMACION REFORZADA
BENEFICIOS:
• Menores costos de mantenimiento.
• Mayor comodidad en la circulación.
• Disminución en costos de operación.
• Menor riesgo de accidentes.
• Disminución de impactos ambientales.
IMPRIMACION REFORZADA
PRIMER RIEGO DILUIDO ASFALTICO.
IMPRIMACION REFORZADA
CURADO DEL DILUIDO ASFALTICO (48 HORAS).
IMPRIMACION REFORZADA
COMPACTACION DE LA SUPERFICIE.
IMPRIMACION REFORZADA
SEGUNDO RIEGO DILUIDO ASFALTICO.
IMPRIMACION REFORZADA
ARENADO Y COMPACTACION FINAL DE LA SUPERFICIE.
IMPRIMACION REFORZADA
VERIFICACION DEL ESPESOR PENETRADO.
GRACIAS
Mg. Ing. Javier Reynoso Oscanoa