1.
Revisión de la sonda lambda con un analizador de gases de escape:
La medición con un analizador de cuatro gases de escape, es una de las revisiones más rápidas y sencillas de la sonda lambda.
En esta prueba básicamente deberán respetarse las prescripciones del fabricante en cuanto a la desconexión de las
perturbaciones y en cuanto a los valores lambda.
Con esta revisión solo puede comprobarse si la regulación lamba funciona. No puede realizarse una comprobación eléctrica. Con
este método existe el peligro de que los sistemas modernos de gestión del motor, a pesar de que la regulación lambda no
funcione bien. Controlen la mezcla mediante un registro exacto de la carga de manera que λ = 1.
2. Revisión de la sonda lambda con un multímetro:
Bueno esta prueba se deberá realizar con un multímetro midiendo así la resistencia interna pequeña, la señal de la sonda lambd
se carga demasiado y puede interrumpirse. Debido a que la tensión cambia rápidamente, la señal se registra mejor con un
aparato analógico.
El multímetro se conecta al cable de la señal de la sonda lambda (cable negro, respetar el esquema eléctrico). El rango de
medición del multímetro se ajusta a 1 o 2 V. Tras haber arrancado el motor, en el indicador se muestra un valor situado entre
0,4 – 0,6 V (tensión de referencia). Si se alcanza la temperatura de servicio del motor o de la sonda lambda, comienza a cambiar l
tensión fija de entre 0,1 y 0,9 V.
3. Revisión de la sonda lambda con un osciloscopio:
Bueno lo mejor puede consultarse la señal de la sonda lambda es con un osciloscopio. Y un requisito importante para esta tarea,
al igual que para la medición con el multímetro, es que debe alcanzarse la temperatura de servicio del motor o de la sonda
lambda.
El osciloscopio se conecta al cable de la señal. El rango de medición se debe ajustarse depende del osciloscopio que se utilice. Si e
aparato dispone de una detección automática de la señal, deberá utilizarse esta función. Si el ajuste es automático, deberá
determinarse un rango de tensión de 1 – 5 V y de tiempo de 1 – 2 segundos.
El n° de revoluciones del motor debe situarse en aprox. 2.500.
La tensión alterna aparece en la pantalla en forma sinusoidal. En esta señal pueden evaluarse los siguientes parámetros:
La magnitud de la amplitud (tensión máxima y mínima: 0,1 – 0,9 V)
El tiempo de respuesta y el periodo de duración (frecuencia aprox. 0,5 – 4 Hz).
4. Revisión de la sonda lambda con un comprobador de sondas lambda:
Para esta revisión existen distintos comprobadores de sondas lambda ofrecidos por distintos fabricantes. Con este aparato se
muestra el funcionamiento de la sonda lambda por medio de Leds.
Y bueno la conexión se realiza al cable de la señal por medio de un multímetro o un osciloscopio. Tan pronto como la sonda
lambda alcanza su temperatura de servicio, los Leds empiezan a encenderse, dependiendo de la composición de la mezcla y del
desarrollo de la tensión de la sonda (0,1 – 0,9 V).
Y todos los datos para ajustar el aparato que se utiliza para medir la tensión hacen aquí referencia a la sonda de dióxido de
circonio (sonda de salto de tensión). En sondas de dióxido de titanio, el rango de medición de la tensión que debe ajustarse
cambia a 0 – 10 V, la tensión medida cambia entre 0,1 – 5 V.
Medidor de la masa de aire
Medidor de la masa de aire defectuoso: síntomas
Bueno un medidor de la masa de aire defectuoso o averiado puede detectarse de la siguiente manera:
Se produce un paro del motor o la unidad de control del sistema de control del motor continúa trabajando en
un programa de funcionamiento de emergencia
Iluminación del testigo luminoso de control del motor
Pasos de búsqueda de fallas en el medidor de la masa de aire
Sensor del pedal del acelerador
Sensor de pedal del acelerador defectuoso: síntomas
Bueno en caso de una avería del sensor del pedal del acelerador, pueden aparecer algunos de los siguientes síntomas
El motor sólo muestra un aumento del ralentí
El vehículo no reacciona a los movimientos del pedal acelerador
El vehículo pasa al "funcionamiento de emergencia"
Se enciende el testigo luminoso de control del motor
Pasos de búsqueda de fallas en el sensor del pedal del acelerador
Durante la búsqueda de fallos deberán considerarse los siguientes pasos:
1. Leer código de averías
2. Inspección visual del sensor del pedal acelerador para comprobar que no presenta daños mecánicos
3. Inspección visual de todas las conexiones eléctricas y líneas relevantes para comprobar que están bien
asentadas y que no presentan daños
4. Comprobación del sensor con la ayuda de un osciloscopio y un multímetro
Evidencias de comprobación en la plataforma electude:
voltajes
Resistencia y medición en el osciloscopio