REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA
DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL BOLIVARIANA
NÚCLEO BOLÍVAR – EXTENSIÓN CIUDAD BOLÍVAR.
EL TRANSITO.
ASIGNATURA: INGENIERÍA DE TRÁNSITO
DOCENTE: CARRERA: INGENIERÍA CIVIL.
ING. JORGE BORGES SEMESTRE: VI.
BACHILLER: TURMERO DIEGO.
C.I.28.111.743
CIUDAD BOLÍVAR, MARZO 2021.
INDICE
INTRODUCCIÓN................................................................................................................3
1.1 Introducción: Historia. Definiciones. Alcances de la ingeniería de tránsito.
Características del transporte y tendencias........................................................................4
1.2 Elementos del tránsito: El Usuario (conductor y peatón), el Vehículo y la
Infraestructura Vial..............................................................................................................6
1.3 Volúmenes del tránsito: Definición. Variaciones del Volumen. Estudios de
Volúmenes. Aplicaciones......................................................................................................7
1.4 Velocidad: Definiciones. Estudios de Velocidad. Velocidad de Punto. Velocidad
Media Espacial. Velocidad de Recorrido. Velocidad de Marcha. Estudios de Tiempo
de Recorrido..........................................................................................................................9
1.5 Señalización: Señales de reglamentación, prevención e información. Marcas sobre
el pavimento. Semáforos y la programación de los tiempos de luz verde, roja y ámbar.
...............................................................................................................................................10
CONCLUSIÓN....................................................................................................................12
BIBLIOGRAFIAS..............................................................................................................13
ANEXOS..............................................................................................................................14
INTRODUCCIÓN.
El ser primitivo en sus inicios tuvo la necesidad de trasladarse o moverse de sitio para
poder contribuir en su supervivencia, a media que transcurre el tiempo, las civilizaciones
existentes en su razonamiento plantearon la carencia de un método o alternativa de
transporte el cual les permitiera recorrer largas distancias y movilizar objetos de un lugar a
otro, esto los llevo a idear propuestas factibles, ya que no podían recorrer largas distancias a
pie con tantos objetos para transportar, así que emplearon el uso de animales que llevaran la
carga de dichos objetos, y posteriormente buscaron la manera de mejorar esta acción, por lo
cual el hombre invento la rueda, tablas con ruedas, luego carretas haladas por caballos, así
como también se tuvo la necesidad de mejorar el suelo por el cual se desplazaban.
Hoy en día, gracias a estos avances se permite la obtención de estudios validados en
ciencias aplicadas como la Ingeniería de Tránsito que, con base en estudios especializados
de variables como el volumen del tráfico, la velocidad y la densidad, además de inventarios
de infraestructuras, la generación de modelos de pronóstico, entre otros, han facilitado la
caracterización del comportamiento del tráfico en la actualidad, así como el diseño de
medidas para su mejoramiento, orientadas a la planeación de la operación del tránsito y la
intervención física de la infraestructura del transporte.
En el presente trabajo se desarrollan temas como la historia de la Ingeniería de
tránsito, su alcance, sus elementos, volúmenes de velocidad, recorrido, entre otros y las
señalizaciones aplicadas al tránsito.
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1.1 Introducción:
Historia.
El tránsito se remota desde hace mucho tiempo desde el origen del hombre, pues
desde su origen el hombre ha necesitado moverse de un lugar a otro para poder subsistir. En
Mesopotamia (Asia Menor) hace unos 5000 años, se originó la necesidad de construir
superficies de rodamiento que permiten la circulación del tránsito de lo anterior se supone
debido a que, en la tumba de la reina en las mismas de la ciudad de Mesopotamia se
encontraron carreteras de cuatro ruedas, que datan del año 3000 A.C., los incas, en el Perú,
realizaron verdaderos trabajos de ingeniería dada la accidentada de su topografía del suelo,
para construir caminos que aunque no destinados al tránsito de vehículos, denotaban un
movimiento importante, a través de los siglos se puede observar la evolución que ha tenido
el tránsito a medida que también evolucionan, tanto el camino como el vehículo, al
principio se transportaban a pie y en animales, luego inventaron la rueda y a partir de ahí se
continuo avanzando hasta alcanzar el sistema de transporte actual, ya en forma masiva, es
de imaginarse que en aquella época los accidentes eran atropellamientos de peatones,
causados por carruajes con caballos desbocados, la llegada de los europeos, españoles y
portugueses a lo largo de casi toda américa produjo grandes cambios en los medios de
transporte. El principal modo de comunicación era el marítimo, dado que era más eficiente
y rápido para puertos naturales y para los lugares en los que se construyen puertos, tanto de
mar como de los caudalosos ríos americanos; hoy en día se utilizan 5 modos de transporte:
acuático, por carretera, ferroviario, aéreo y oleoducto.
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Definiciones.
INSTITUTE OF TRAFFIC ENGINEERING (INSTITUTO DE INGENIERÍA DE
TRÁFICO):
Rama de la ingeniería que trata del planeamiento de calles, carreteras, zonas anexas
a ellas, del proyecto de sus características geométricas y la circulación del tránsito
en las mismas en vistas a su empleo para transportar personas y cosas en forma
segura y cómoda.
Aquella fase de la ingeniería de transporte que tiene que ver con la planeación, el
proyecto geométrico y la operación del tránsito por calles y carreteras, sus redes,
terminales, tierras adyacentes y su relación con otros modos de transporte.
Alcances de la ingeniería de tránsito.
El objetivo principal de la ingeniería de transito es conseguir que la circulación de
personas y mercancías sea segura, rápida y económica.
Características del transporte y tendencias.
La ingeniería de transito analiza lo siguiente:
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Se utilizan diversas magnitudes que reúnen las características de los vehículos y
usuarios, estas magnitudes son: la velocidad, el volumen, la densidad, la separación entre
vehículos sucesivos, intervalos entre vehículos, tiempos de recorrido y demoras, origen y
destino del movimiento, la capacidad de las calles y carreteras, se analizan los accidentes,
el funcionamiento de pasos a desnivel, terminales, intersecciones canalizadas, etc.
Por otro lado se estudia al usuario, todas las reacciones para maniobrar el vehículo
como la rapidez de reacción para maniobrar, la rapidez de reacción para frenar, para
acelerar, su resistencia al cansancio, etc.
1.2 Elementos del tránsito:
El Usuario (Conductor y Peatón):
Conductor: Es aquella persona que guía un vehículo automóvil, se ha comprobado
que el vehículo es uno de los medios de transporte más comúnmente utilizado por la
población en general, surge entonces la importancia del estudio de las características
que debe tener el conductor, para movilizar en forma cómoda y segura un vehículo.
Peatón: Es la persona que, sin ser conductor, transita a pie por las vías o terrenos de
uso público o privado, que sean utilizados por colectividad indeterminada de
usuarios.
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El Vehículo: Es un medio de locomoción que permite el tránsito de un lugar a otro
de personas o cosas, cuando se traslada animales u objetos es llamado vehículo de
transporte, como por ejemplo el tren, el automóvil, el camión, el carro, el barco, el
avión, la bicicleta, la motocicleta, entre otros.
La Infraestructura Vial: Es la que estudia lo relacionado con el diseño, la
construcción y la operación de vías, incide mucho la economía de un país por el
gran valor que tiene en esta ésta, al alto costo de construcción, mantenimiento o
rehabilitación hay que adicionarle también los costos que se derivan por el mal
estado de las vías.
1.3 Volúmenes del tránsito:
Definición:
Se define como el número de vehículos o de peatones que pasan por un punto o
sección transversal dado un carril o una calzada, durante un periodo determinado de
tiempo. Se expresa como: Q = N/T.
Q = Vehículo que pasan por unidad de tiempo.
N = Número total de vehículo que pasan.
T = Periodo determinado.
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Variaciones del Volumen:
En el tiempo.
En el espacio.
En composición.
Estudios de Volúmenes:
Los estudios sobre volúmenes transito son realizados con el propósito de obtener
información relacionada con el movimiento de vehículos sobre puntos o secciones
especificas dentro de un sistema vial. Estos datos de volúmenes de transito son expresados
con respecto al tiempo, y de su crecimiento se hace posible el desarrollo de estimaciones
razonables de la calidad de servicios prestado a los usuarios.
Aplicaciones:
I. Los volúmenes de transito anual (TA): Estudios de tendencias; planeación de
carreteras; programación; selección de rutas; cálculo de tasa de accidentes; estudios
fiscales; evaluaciones económicas.
II. Los volúmenes de transito promedio diario (TPD): Análisis de capacidad; diseño
geométrico; diseño estructural; compuestos de estimados de recolección de
impuestos de los usuarios de vialidades.
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III. Los volúmenes de transito horario: Aplicación de dispositivos de control del
tránsito; vigilancia selectiva; desarrollo de reglamentos de transito; diseño
geométrico.
IV. Las tasa de lujo (Periodos menor a una hora): Planeación del transporte; diseño
vial; operación del tránsito e investigación.
1.4 Velocidad:
Definiciones: Tasa de movimiento del tránsito.
Velocidad de Punto: Velocidad a la cual un vehículo pasa un punto en la vía.
Velocidad de Marcha Promedio: Distancia total recorrida por todos los vehículos en el
volumen en el tránsito, dividida por el tiempo de viaje total para todos los vehículos.
Velocidad de Proyecto: Es la velocidad máxima (segura) que se puede mantener sobre un
tramo específico de vía cuando las condiciones son lo suficiente favorables para que las
características de diseño de la vía gobiernen la operación del vehículo.
Velocidad de Marcha: Distancia total recurrida por todos los vehículos en el volumen de
tránsito, dividida por el tiempo de viaje total para todos los vehículos.
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Estudios de Tiempo de Recorrido: Un estudio del tiempo de recorrido determine la
cantidad de tiempo requerida para partir de un punto a otro en una ruta dada. Al conducir
tal estudio, se puede recoger información de las locaciones, duraciones y las causas de
retraso. Cuando se hace esto, el estudio es conocido como estudio de tiempo de recorrido y
demoras. Los datos obtenidos del estudio de tiempo de recorrido y demoras dan una buena
indicación del nivel de servicio en la sección del estudio. Estos datos también ayudan al
ingeniero de tráfico a identificar las localizaciones del problema, que pueden requerir la
atención especial para mejorar el flujo total del tráfico en la ruta.
1.5 Señalización:
Señales de reglamentación: Son aquellas señales que tienen por objeto notificar a los
usuarios de las vías, sobre las limitaciones, prohibiciones o restricciones que rigen su uso, y
cuya violación constituye una infracción castigada por la ley o los reglamentos en materia
de tránsito.
Prevención e información: Las señales de prevención e información tienden a identificar a
los conductores cuestiones que tienen que ver con los precedentes más importantes y
atrayentes de la ruta.
Marcas sobre el pavimento: Se llaman señalización horizontal o demarcación de
pavimentos y pueden ser usadas solas o como complemento de otros dispositivos, como
semáforos, señales de información, de prevención y de reglamento.
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Las marcaciones de pavimento pueden ser de color blanco o amarillo, mediante
códigos, líneas o símbolos, indican normas que deben ser respetadas y sirven para guiar con
seguridad y eficiencia a quienes utilizan las vías.
Semáforos y la programación de los tiempos de luz verde, roja y ámbar.
I. Tiempo fijo: Es sonde se fija un contador interno para que las señales cambien
según un ciclo determinado, donde no existe demanda por parte del transeúnte a pie
o de los vehículos que rueden por la vía.
II. Semiautomático: Es el que se toma en cuenta si existe un vehículo o una persona
en la calle solicitando el paso, para esto, existen detectores que actúan como
catalizadores de los cambios de luz.
III. Automática: Es una computadora o contador el cual se encarga de cambiar la luz
verde en dependencia de la demanda de vehículos o transeúntes según las señales
obtenidas a través de los distintos detectores.
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CONCLUSIÓN
Estos conocimientos son puntos cruciales para el desarrollo sustentable de una
comunidad, región o país, pues analizándose el tránsito en una localidad o área geográfica
se recolectan datos básicos los cuales presentan estadísticas vitales y necesarias que se
emplean para el mejoramiento del tránsito actual, siendo una tarea de la Ingeniería Civil
atendida por la ramificación de la Ingeniería de Transporte o Tránsito.
Estos hombres y mujeres ingenieros civiles especialistas en esta rama o área
destinada al tránsito, transporte y las vialidades se toman la tarea de generar y analizar los
diversos estudios anteriormente descritos en el trabajo, con la finalidad de estudiar las
problemáticas presentes y dar solución a las mismas, esto incluye problemáticas tanto en el
tráfico, aumento en el flujo vehicular, la necesidad de señalizaciones en las vialidades, la
infraestructura vial, el tiempo de recorrido, entre otros factores.
Todo esto destinado a la creación de mejoras y a la producción de alternativas que
den finalidad a los diversos problemas e inconvenientes que aquejen a la sociedad en
materia de la vialidad y/o el tránsito, estableciendo así mejoras en la calidad de vida como
también el reguardo de transeúntes, la concientización de la importancia de las señales de
tránsito, el respeto de las mismas, y la protección tanto de los conductores, sus pasajeros,
los peatones y del medio vehicular.
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BIBLIOGRAFIAS
Box, Paul C. (1985). Manual De Estudios De Ingeniería De Tránsito. Editorial
Representaciones Y Servicios De Ingeniería. México.
Cal, Rafael Y Cárdenas G., James. (2006). Ingeniería De Tránsito. Fundamentos Y
Aplicaciones. Octava Edición. Ediciones Alfaomega.
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ANEXOS
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