“MEJORAMIENTO VIAL DEL CENTRO URBANO DE MASMA; CALLE ESMERALDA TRAMO
CALLE 1 – MARIATEGUI; CALLE VICTORIA, TRAMO; PROGRESO – ESTADIO; CALLE
LIBERTAD, TRAMO: ESMERALDA – PROGRESO; CALLE JOSE CARLOS MARIATEGUI,
TRAMO ESMERALDA, DISTRITO DE MASMA – JAUJA – JUNIN.”
ESTUDIO TOPOGRAFICO
1. INTRODUCCIÓN
Dado que por lo general es una constante para estudios de este tipo en zonas aisladas
disponer de poca información o prácticamente ninguna, se recurrió a complementarla
con visitas de campo y levantamientos topográficos de la zona.
Para desarrollar el proyecto motivo del estudio se utilizaron mapas con la mayor
información posible de la ubicación del proyecto, vías de acceso, relieve, curvas de
nivel, etc.
En tal sentido la realización de los estudios en su fase inicial comprendió:
- Búsqueda de información cartográfica, con el fin de ubicar el proyecto y
caracterizar la zona.
- Visita de campo para corroborar la información de la oficina en contraste con
la información de campo.
- Levantamiento topográfico de las calles Esmeralda, Victoria, Libertad, José
Carlos Mariátegui, Progreso y Calle 1; las vías de la plaza principal se
conservarán ya que solo tienen 4 años de construidas.
Los trabajos topográficos se ejecutaron durante el mes de agosto del 2019, a cargo de
personal debidamente calificado y bajo la supervisión del Consultor.
2. RECONOCIMIENTO DE CAMPO.
Los datos recopilados al no ser suficientes para ubicar las obras del proyecto, se
realizaron visitas a campo y levantamientos adicionales, con la idea de requerirse
planos con detalles más generalizados, el cual es la base para la ubicación y diseño
de las obras civiles. Asimismo, se realizó las visitas a campo para contrastar la
información de oficina y de estudios anteriores con la de la zona, es especial en las
áreas donde la información topográfica y cartográfica es escasa.
“MEJORAMIENTO VIAL DEL CENTRO URBANO DE MASMA; CALLE ESMERALDA TRAMO
CALLE 1 – MARIATEGUI; CALLE VICTORIA, TRAMO; PROGRESO – ESTADIO; CALLE
LIBERTAD, TRAMO: ESMERALDA – PROGRESO; CALLE JOSE CARLOS MARIATEGUI,
TRAMO ESMERALDA, DISTRITO DE MASMA – JAUJA – JUNIN.”
El objetivo de las visitas a la zona del proyecto fue ratificar o modificar la
configuración conceptual del proyecto, definiendo la posible ubicación de las obras y
un reconocimiento general de la ruta permitiendo corroborar la información y tener
una idea general del mejor aprovechamiento. Asimismo, es pertinente indicar que al
momento de la selección de la ubicación de las obras civiles del proyecto vial y
peatonal se puso en conocimiento de la comunidad a servir, para que se involucren
en el proyecto y no se genere ninguna contingencia durante la ejecución de los
trabajos.
La importancia del proyecto o los datos insuficientes determinan la complementación
de la incorporación con estudios que permitan hacer los ajustes necesarios y cumplir
las metas definidas.
3. ESTUDIO TOPOGRÁFICO
La información primordial para lograr la consecución del proyecto se obtuvo de los
trabajos desarrollados en la zona del proyecto, a través de los levantamientos
topográficos de cada cuadra, proporcional a la importancia del proyecto y a la
información disponible.
El levantamiento topográfico complementa la información cartográfica, necesaria
para conocer áreas, ubicación de las obras, trazando sección transversal, etc.
3.1. OBJETIVOS Y ALCANCES.
a. Enlace planimétrico del plano para relacionar el Proyecto con el sistema de
control los puntos de poligonación del trazo realizado con coordenadas obtenidas
por interpolación de la Carta Nacional del IGN y de la base gráfica de los
modelos digitales elaborados para los trabajos del presente proyecto.
b. Control plano - altimétrico - establecer una poligonal cerrada para el control
horizontal y una nivelación diferencial en circuito para el control vertical.
c. Levantamientos topográficos a detalle de las áreas de obras de la comunidad.
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CALLE 1 – MARIATEGUI; CALLE VICTORIA, TRAMO; PROGRESO – ESTADIO; CALLE
LIBERTAD, TRAMO: ESMERALDA – PROGRESO; CALLE JOSE CARLOS MARIATEGUI,
TRAMO ESMERALDA, DISTRITO DE MASMA – JAUJA – JUNIN.”
d. Elaboración de una memoria de los estudios topográficos realizados describiendo
los trabajos realizados.
3.2. ASPECTOS GENERALES
Para el trazo del estudio definitivo se ha tenido además como antecedente las
informaciones al nivel básico realizados en el Estudio a Nivel de perfil y Obras
ejecutado por la Municipalidad Distrital de Masma.
El presente estudio tiene como objetivo realizar el Levantamiento Topográfico en
el Distrito de Masma, para realizar el Expediente Técnico denominado
“MEJORAMIENTO VIAL DEL CENTRO URBANO DE MASMA;
CALLE ESMERALDA TRAMO CALLE 1 – MARIATEGUI; CALLE
VICTORIA, TRAMO; PROGRESO – ESTADIO; CALLE LIBERTAD,
TRAMO: ESMERALDA – PROGRESO; CALLE JOSE CARLOS
MARIATEGUI, TRAMO ESMERALDA, DISTRITO DE MASMA –
JAUJA – JUNIN.”
4. ÁREA DEL PROYECTO
4.1. UBICACIÓN
“MEJORAMIENTO VIAL DEL CENTRO URBANO DE MASMA; CALLE ESMERALDA TRAMO
CALLE 1 – MARIATEGUI; CALLE VICTORIA, TRAMO; PROGRESO – ESTADIO; CALLE
LIBERTAD, TRAMO: ESMERALDA – PROGRESO; CALLE JOSE CARLOS MARIATEGUI,
TRAMO ESMERALDA, DISTRITO DE MASMA – JAUJA – JUNIN.”
Geográficamente, el distrito de Masma se encuentra localizado entre las
siguientes coordenadas geográficas:
Su posición geográfica es:
Latitud Sur: 11°46'50.99"S
Longitud Oeste: 75°25'19.27"O
Su código de Ubicación Geográfica es: 120416
El Distrito de Masma limita:
- Por el Norte: con los Distritos de Conopa y Huamali.
- Por el Sur: con los Distritos de Julcán y Molinos.
- Por el oeste: con el Distrito. de Ataura.
- Por el este: con el Distrito de Julcán
Distrito : MASMA
Provincia : JAUJA
Departamento : JUNIN
5. METODOLOGIA DE TRABAJO
5.1. PERSONAL
En el presente, se trabajó con el siguiente personal:
- 01 topógrafo de Levantamiento y Georreferenciación.
- 01 topógrafo de Nivelación.
- 03 ayudantes.
5.2. EQUIPO
En el presente trabajo se trabajó con los siguientes equipos:
- 01 estación Total Marca SOUTH (precisión de 2 segundos).
- Trípode de Aluminio.
- 02 prismas (con sus respectivos bastones)
- 01 nivel de Ingeniero Marca TOPCOM
- 01 trípode de Aluminio.
- 01 mira Telescópica de 5m.
- GPS Garmin, Navegador de 12 Canales
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CALLE 1 – MARIATEGUI; CALLE VICTORIA, TRAMO; PROGRESO – ESTADIO; CALLE
LIBERTAD, TRAMO: ESMERALDA – PROGRESO; CALLE JOSE CARLOS MARIATEGUI,
TRAMO ESMERALDA, DISTRITO DE MASMA – JAUJA – JUNIN.”
5.3. MATERIALES
- Pinturas (Rojo y blanco).
- Barreta.
- Pico y Lampa.
- Brochas.
6. TRABAJOS TOPOGRÁFICOS REALIZADOS.
Previo a la ejecución de los trabajos de campo, se ha definido las coordenadas
topográficas y el azimut de partida.
6.1. CRITERIOS PREVIOS
Con el objeto de desarrollar un buen trabajo se ha tomado los criterios más
adecuados para la ejecución de los trabajos topográficos.
a. Adecuarse al esquema para el prediseño de las dimensiones a proyectarse
en los diferentes tramos del trazo.
b. Desarrollar el trazo de la manera tradicional, con el mantenimiento de la
gradiente, ubicación de puntos de la poligonal, levantamiento y replanteo
del eje, toma de datos para el perfil longitudinal, secciones transversales.
c. Estacado del eje según las condiciones de alineación del tramo a trazarse.
6.2. CONTROL PLANIMETRICO
Para el control horizontal del trazo del presente estudio se ha tomado como
referencia básica el eje de las calles desde el cual se ha llevado puntos de
triangulación con coordenadas obtenidas por Interpolación de la Carta Nacional,
bases gráficas disponibles y modelamientos digitales del terreno, cuyos puntos de
referencia se han establecido en el trazo general debidamente concretados, con
los cuales se ha desarrollado una poligonación cerrada, base de apoyo, cuyos
vértices se ubican en lugares estratégicos monumentados en hitos de concreto y
en otras veces en rocas fijas debidamente pintados dentro del ámbito del
Proyecto, al cual se enlaza la poligonal del trazo para su comprobación.
En la poligonal del trazo la distancia entre PI (s) se ha medido electrónicamente y
los cálculos de las distancias, ángulos de deflexión han sido procesados en
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CALLE 1 – MARIATEGUI; CALLE VICTORIA, TRAMO; PROGRESO – ESTADIO; CALLE
LIBERTAD, TRAMO: ESMERALDA – PROGRESO; CALLE JOSE CARLOS MARIATEGUI,
TRAMO ESMERALDA, DISTRITO DE MASMA – JAUJA – JUNIN.”
gabinete, para lo cual se ha utilizado una estación total y microprocesador con el
uso del software Microsoft Excel y AutoCad Civil 3D 2019.
Se debe indicar que la medición de distancias entre PI(s) fue electrónica por
radiación a partir de los puntos de apoyo en otros casos de los vértices de la
poligonal base y por tramos la mayoría de los puntos de intersección ha sido
materializados en hitos de concreto con alma de fierro corrugado en pocos casos
en piedras fijas, cuyos valores de estos puntos se adjunta en el anexo
correspondiente.
Control con Estación Total
Descripción
Cuarto Orden Poligonales Secundarias
-Límite de error Azimutal. 15” (N) ^ ½ 30” (N) ^ ½
-Má ximo error en la medició n de distancia. 1:10,000 1:5,000
-Cierre después del ajuste Acimutal. 1:5,000 1:3,000
-Criterio de cá lculo y compensació n. MC ó Crandall MC ó Crandall
Ubicación e Implantación de Hitos
Donde:
N = Nú mero de vértices
MC = Mínimos cuadrados.
6.3. CONTROL ALTIMÉTRICO.
El control altimétrico del Proyecto, se ha realizado con un circuito de nivelación
geométrica, mediante doble punto de cambio, teniendo como punto de partida la
progresiva del canal Lateral, a partir del cual se ubicó BM’s cada 500 metros en
la parte superior del trazo ubicados en el piso indicados sobre piedras y
debidamente resaltados con pintura.
Nivelación Diferencial
Descripción
Segundo Orden
-Tolerancia. 4 mm (N) ^ ½
-Má xima diferencia entre
nivelació n y contra nivelació n x 1 4 mm
Km. 60 m
-Má xima extensió n de visada. -Nivel Automá tico.
-Equipo accesorios utilizados. -Mira de Aluminio con
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nivel incorporado.
Bases o puntos fijos
-Apoyo de mira.
-Distancia má xima entre BM de 200 m
control en la obra.
N = Distancia en Km.
7. PROCEDIMIENTO
7.1. PUNTOS DE GEOREFERENCIACIÓN
Se ha elaborado la siguiente información sobre los puntos de control oficiales
existentes dentro del área de trabajo.
Se establecieron 4 BMS
CUADRO Nº01
BM ESTE NORTE COTA DESCRIPCION
BM - 1 453579.188 8697112.081 3,476.000 PINTURA
BM - 2 453573.768 8697143.363 3,476.521 PINTURA
BM - 3 453719.977 8697024.06 3,478.391 PINTURA
BM - 4 453524.752 8697220.777 3,475.130 PINTURA
7.2. POLIGONAL DE APOYO ABIERTA
7.2.1. METODOLOGIA
Como actividad de campo, se realizó la ubicación de los vértices de la Poligonal
Abierta, que normalmente se fueron ubicados en lugares estratégicos para
posteriormente efectuar las mediciones.
7.2.2. MEDICIONES DE LA POLIGONAL ABIERTA
Se caracteriza por estar constituida por un conjunto de líneas consecutivas, donde
el trabajo de campo se reduce a medir ángulos azimutales y longitudes de los
lados formados.
a. Ubicación y Monumentación de los Vértices de Poligonal
Reconocimiento del área de trabajo.
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Para la ubicación de los vértices de la Poligonal se tuvo en cuenta que no
existan obstáculos que impidan la total visibilidad.
b. Medición de los Ángulos Internos
La medición de Ángulos internos se realizó por el método de repetición, con
el anteojo directo e indirecto para corregir el error de excentridad de la
Estación Total.
El análisis de cierre angular es el siguiente:
Ʃ ∡s internos=180(n-2), donde n=Nº de lados de la Poligonal
(teóricamente).
EMP (Error Máximo Permisible) = ±5”√n, donde n=número de lados,
al cierre de la sumatoria de los ángulos internos.
c. Medición de los Lados
La medición de los lados de la Poligonal se realizó por repetición con equipo
electrónico como es la Estación Total, para luego hacer el cálculo de las
coordenadas.
d. Nivelación de Vértices de la Poligonal
La nivelación de los vértices de la poligonal se realizó en circuito cerrado y
en sentido horario de ida y vuelta con doble punto de cambio.
7.3. LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
7.3.1. METODOLOGÍA
Como actividad de campo, se ubicó vértices auxiliares a partir del vértice de la
poligonal de apoyo, para posteriormente realizar con la toma de detalles y relleno
topográfico.
7.3.2. TOMA DE DETALLES Y RELLENOS TOPOGRAFICOS
La toma de detalles y rellenos topográficos se realizaron con equipo de
ESTACION TOTAL por el método de coordenadas.
7.4. TRABAJO DE GABINETE
7.4.1. PROCESAMIENTO DE LA INFORMACION DE CAMPO
“MEJORAMIENTO VIAL DEL CENTRO URBANO DE MASMA; CALLE ESMERALDA TRAMO
CALLE 1 – MARIATEGUI; CALLE VICTORIA, TRAMO; PROGRESO – ESTADIO; CALLE
LIBERTAD, TRAMO: ESMERALDA – PROGRESO; CALLE JOSE CARLOS MARIATEGUI,
TRAMO ESMERALDA, DISTRITO DE MASMA – JAUJA – JUNIN.”
Toda la información tomada en el campo fue transferida de la Estación Total a
una PC y recepcionada en la misma mediante el Software Terramodel.
El procesamiento de toda la información de campo se realizó con el Software de
Topografía Auto CAD CIVIL 3D.
7.4.2. DIBUJO
Concluido los procesamientos de datos se procedió a digitalizar los puntos
obtenidos en campo en AutoCAD CIVIL 3D 2019.
8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
- Se tiene un sistema de control planimétrico – altimétrico, uniforme a lo largo
de todo el proyecto.
- Se cuenta con el respectivo plano topográfico de cada comunidad que
permitirán el desarrollo y diseño de cada una de las obras civiles e hidráulicas
que se requieran para el proyecto.
- Para el replanteo se recomienda iniciar de cualquier punto de referencia y/o
PI(s), adyacentes que no hayan sufrido daño físico.
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FOTO Nº 03 FOTO Nº 04
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