Índice

1. Objetivo...........................................................................................................................................................3
2. Alcance............................................................................................................................................................ 3
3. Responsables...................................................................................................................................................3
4. Información de Entrada...................................................................................................................................3
5. Información de Salida......................................................................................................................................3
6. Documentos Relacionados...............................................................................................................................3
7. Disposiciones Generales..................................................................................................................................4
7.1. Definiciones...............................................................................................................................................4
7.2. Requisitos para el Registro y Manejo de la Documentación......................................................................5
8. Disposiciones Específicas................................................................................................................................7
8.1. Acciones Específicas para el Gate Clerk....................................................................................................7
8.2. Acciones Específicas para el Yard Checker...............................................................................................9
9. Procedimiento................................................................................................................................................10
10. Instrucciones Específicas...............................................................................................................................11
11. Anexos...........................................................................................................................................................12
11.1. Imagen 1: Ticket de Descarga y Ticket EIR de Puerto (DPW)................................................................12
11.2. Imagen 2: Ticket de Descarga (APMT)...................................................................................................13
11.3. Imagen 3: Ticket de Ubicación................................................................................................................14
11.4. Imagen 4 – Ticket EIR APMT IS.............................................................................................................15
11.5. Imagen 5 – Ticket de Peso APMT IS.......................................................................................................16
11.6. Anexo N°1 – Mapa de Proceso – Gate In – Recepción de Contenedores Full (Importación)...................17
11.7. Anexo N°2 – Ficha de Caracterización de Procesos. – Gate In................................................................17
1. Objetivo
Definir la secuencia de actividades a realizar por parte del personal involucrado para el ingreso de un contenedor
lleno de descarga directo de puerto.

2. Alcance
El alcance del presente procedimiento contempla el registro de los “Contenedores Llenos procedentes de puerto
hacia el depósito” así como la gestión de la recepción de los mismos en el depósito correspondiente.

3. Responsables
 Operations Supervisor (Supervisor de Operaciones).
 Operations Coordinator (Coordinador de Operaciones).
 Operations Assistant (Asistente de Operaciones).
 Scale Checker (Balancero).
 Reefer Technician (Técnico Reefer)
 Yard Checker (Checker de Puerto)
 Yard Checker. (Checker de patio)
 Crane Operator (Operador de la Grúa Portacontenedor).
 Security Personal (Personal de Seguridad).
 Conductor.

4. Información de Entrada
 Ticket de Descarga. (Ver anexos: Imagen 1 y 2)
 EIR de Puerto. (Ver anexos: Imagen 1 y 2)
 Listado de Descarga.
 Acta SINI (en caso aplique).
 Guía de Remisión del Transportista.

5. Información de Salida
 Ticket de Peso (generado por APMT IS). (Ver anexos: Imagen 5)
 EIR APMT IS. (Ver anexos: Imagen 4)

6. Documentos Relacionados
 PER-APMT-HSSE-PR-CR-SEC-0002 Control de Accesos Vehiculares.
 PER-APMT-HSSE-GR-0011: Investigación de Accidentes e Incidentes.
 PER-APMT-DOC-PR-00001 Procedimiento de Documentación.
 PER-APMT-OPS-PR-00013 Manipulación de Cargas Especiales y Contenedores Dañados.
 INTA-PG.21 – Procedimiento General de Contenedores.
 Reglamento de Contenedores, Decreto Supremo N° 09-95-EF del 06.01.95.
 INTA-PG.02 – Importación para Consumo.
 INTA-PE.00.13- Inspección No Intrusiva, Inspección Física Y Reconocimiento Físico de Mercancías
en el Complejo Aduanero de la Intendencia de Aduana Marítima del Callao.
7. Disposiciones Generales

7.1. Definiciones

a. Contenedor NOR (Not Operating Reefer)

Contenedor reefer no conectada utilizada como un contenedor de carga seca. Para más detalle
sobre el proceso de este tipo de contenedor revisar el instructivo PER-APMT-OPS-WI- 0003.02
DESCARGA DE CONTENEDORES DRY O NOR.

b. Carga LCL (Less Container Load)

Condición del contenedor que indica que un contenedor posee mercancía de diferentes clientes.
(Contenedores de apertura).

c. Carga FCL (Full Container Load)

Condición del contenedor que indica que un contenedor completo posee mercancía de un único
cliente.

d. SINI (Sistema de Inspección No Intrusiva)

Es una inspección aleatoria realizada por la Autoridad Aduanera que consiste en dirigir al
contenedor al Complejo Aduanero para realizar una inspección no intrusiva. Para más detalle
revisar el instructivo PER-APMT-OPS-WI-0003.04 CONTROL DE INGRESO SINI.

e. Carga IMO  (International Maritime Organization)

Carga que por sus propiedades y características, representan un riesgo para la seguridad y la salud
de las personas.

f. Carga IQBF (INSUMO QUIMICOS Y BIENES FISCALIZADOS)

Carga que pertenece a una lista de productos y bienes determinados y regulados por la SUNAT.

g. TIS (Terminal Integrated System)

Sistema utilizado para el ingreso de los datos referentes a todas las operaciones realizadas en el
terminal.
 h. Ticket de Peso – APMT IS

Es el documento que certifica el peso de la unidad al momento del ingreso y salida de las
instalaciones de APMT IS.

i. EIR de Descarga

Documento que especifica las condiciones de la salida del contenedor desde puerto.

j. Equipment Interchange Receipts (EIR)

Es el documento que detalla el tamaño, tipo y número de contenedor así como los números de los
precintos que éste presenta al momento de su ingreso o despacho de APMT IS, además este
documento registra el traspaso de la responsabilidad de la condición de los contenedores.

k. DEPOT

Depósito de contenedores.

7.2. Requisitos para el Registro, Manejo de la Documentación y Reglas del Patio.

7.2.1. El Scale Checker será el principal responsable del ingreso del contenedor al DEPOT.

7.2.2. No podrá ingresar ningún contenedor procedente del puerto sin su respectivo Ticket y EIR de
Descarga.

7.2.3. El número de copias a manejarse durante el proceso es el siguiente:

Tabla 1 – Listado de Documentos

TICKET DE DESCARGA Y
EIR DE PUERTO
1 original Scale Checker
LISTADO DE DESCARGA 1 original Checker de Puerto
1 original Scale Checker
TICKET DE PESO APMT IS 1 copia Conductor

1 original Documentacion
EIR APMT IS Copia Verde Scale Checker
Copia Amarilla Vigilancia
GUIA De Remision APM 1 Original Vigilancia
1 Copia Chekcer de Puerto
1 Copia Documentacion
1 Copia Scale Cheker
Guía de Remisión del Destinatario y Sunat Scale Checker
Transportista Otras Copias Conductor
7.2.4. El proceso tiene el punto de arranque físico cuando Operations Asistant indica el inicio del
“Retiro de la Descarga” de las instalaciones del puerto.

7.2.5. La documentación a entregar por el Conductor al Security Personal al momento de entrar al

patio son los siguientes:

Tabla 2 - Documentos del Conductos

Documentos requeridos por el personal de seguridad

 SCTR,
 Licencia de conducir,
 DNI,
 Ticket de Descarga.
 EIR de Puerto

7.2.6. Si el Conductor no tiene la documentación completa, es retirado de la fila de camiones hasta

recibir instrucción.

7.2.7. El proceso de pesaje debe realizarse con la unida apagado y los tacos colocados en esta.

7.2.8. En caso de una Carga IMO, se debe tener en cuentas las siguientes consideraciones:

 Todo contenedor que transporte carga IMO o peligroso debe portar etiquetas en sus
cuatro lados. En estas deberán indicar la clase y número IMO.

 Los Conductores para acceder al DEPOT deben presentar la Guía de Remisión del
Transportista.

 Todo transportista que entre a APMT IS con carga IMO debe estar habilitado por el
MTC para transportar dicha carga. OPS Puerto es el encargado de asegurar que todo
transportista que llegue al local cumpla con dichas condiciones.

 Las cargas IMO con asignadas a una ruma especial para este tipo de cargas.

7.2.9. En caso de una Carga IQBF, se debe tener en cuentas las siguientes consideraciones:

 Los Conductores para acceder al DEPOT deben presentar la Guía de Remisión del
Transportista.

7.2.10. En caso de una carga con condición LCL, este será dirigido hacia el almacén, en lugar de una
ruma.

7.2.11. El Conductor no debe descender de la unidad en ningún momento dentro del patio.

7.2.12. Toda coordinación que no esté contemplada en el presente Procedimiento, deberá ser
autorizada por correo por el Supervisor de Operaciones.
8. Disposiciones Específicas

8.1. Acciones Específicas para el Scale Checker

8.1.1. El Balancero debe solicitar lo siguiente:

 Ticket de Descarga y EIR de puerto.

 Guía de Remisión del Transportista.
 Guia de Remisión de APM.
 Acta SINI (en caso aplique).

Además debe asegurar de confirma que el precinto colocado en el contenedor es el declarado

en el EIR de Descarga.

8.1.2. Todo contenedor que NO pertenezca al local direccionado debe ser dirigido hacia un lugar
aparte y esperar instrucciones.
NOTA: El Balancero coordinará con el líder, supervisor o coordinador las acciones a realizar.

8.1.3. Si la carga a recepcionar requiere algún tratamiento especial, el Balancero debe proceder al
comunicar al Operations Supervisor u Operations Coordinator vía telefónica. Para más detalle
revisar el procedimiento PER-APMT-OPS-PR-00013 Manipulación de Cargas Especiales y
Contenedores Dañados.

8.1.4. El Balancero debe realizar una comparación entre el peso del contenedor a la salida del puerto
y el peso registrado por la balanza, si esta diferencia es más de 100 kilos, se procede a pesar
solo el contenedor sin la unidad.

8.1.5. En caso de una Carga IMO, el Balancero debe tener en cuentas las siguientes consideraciones:

 El Gate Clerk debe exigir la Guía de Remisión del Transportista con destinatario
SUNAT (copia) al Conductor. En caso no presente dicha guía, no accederá al
DEPOT hasta su pronta regulación.

 Si el Yard Checker de Patio confirma al balancero que falta alguna etiqueta. Este se
debe comunicar con el Operations Assistant para tomar las medidas
correspondientes.

8.1.6. El Balancero debe retener el Ticket de Descarga, EIR de Puerto y todos los documentos
generados por APMT IS en el actual proceso para su respectivo control.
 8.2. Acciones Específicas para la Inspección

8.2.1. El AVP de Balanza debe de colocar y retirar los tacos, antes y luego del pesaje,
respectivamente.

8.2.2. Si el contenedor llega con precinto violentado y/o daños en la estructura, el balancero debe
proceder a tomar fotos e informar vía correo y telefónicamente al coordinador de operaciones
y al área documentaria

8.2.3. Si el precinto llega ilegible el Balancero colocará en el ítem “Precintos” un “.” (punto) y
procederá a especificar el en ítem “Comentarios” el hecho. El contenedor se separará para
revisión.
NOTA: Se debe informar al Operations Assistant, Documentation.

8.2.4. En caso el contenedor sea NOR, se procederá a trasladar al contenedor a el área habilitada para
que el Reefer Technician proceda a inspeccionarlo para asegurarse que esté presente todo el
equipo correspondiente. En caso contrario, procede a capturar imágenes del contenedor y
comunicar al Operations Coordinador o Leader Gate Operations.

8.2.5. Si el precinto no cumple con las medidas de seguridad, este se cambiará por un precinto de
APMT IS e informará a Documentacion.

9. Procedimiento.

9.1. El Import Documentation Assistant registra las naves al sistema TIS y elabora el Expediente de
Descarga.

9.2. Ian Taylor envía el listado de descarga y el Coordinador de Operaciones procede a coordinar TPE para
programar el retiro de los contenedores. Una vez que TPE asigna cita de despacho de descarga el
coordinador de Operaciones procede a informar a EMR, TRK y OPS – Empty el inicio de la misma y
asignar recursos para la recepción.

9.3. El Conductor luego de recoger el contenedor de puerto arriba a APMT IS, entrega la documentación
correspondiente al Security Personal (Ver punto 7.2.6). Ingresa a balanza y presenta los documentos
indicados en el 8.1:

9.4. El Conductor estaciona la unidad en la balanza de entrada.

9.5. El AVP de Balanza procede a realizar los siguiente pasos

9.5.1. Colocar los tacos en la unidad.

9.5.2. Inspeccionar el contenedor.
9.5.3. Verificar que el Conductor apague el vehículo y baje del mismo con los EPPS
correspondientes.

9.6. El Balancero procede a realizar los siguientes pasos:

9.6.1. Solicitar y verificar Guía de Remisión del Transportista, EIR de Puerto y el Ticket de Descarga
 9.6.2. Registrar DNI, placa y número del contenedor1 en el TIS.
9.6.3. Realizar el pesaje (primer pesaje).
9.6.4. Realizar el EIR de Ingreso y distribuir de manera correcta.
9.6.5. Retorna documentos del Conductor.

9.7. El Conductor estaciona la unidad en la zona de descarga indicada por el Balancero.

9.8. El Crane Operator ubica el contenedor en el lugar asignado.

9.9. El Conductor estaciona la unidad en la zona de salida.

9.10. En la salida, el Security Personal procede a realizar los siguientes pasos:

9.10.1. Realizar el control vehicular de salida en base a la Consigna Control Vehicular, procede a la
inspección de los 7 puntos que debe ser realizada antes de la salida del vehículo.

9.10.2. Proceder a dar salida al vehículo salvo instrucción del Scale Checker o Coordinador de
Operaciones.

10. Instrucciones Específicas

Existen instrucciones específicas y procedimientos para la recepción de contenedores diferentes, en el caso de
Gate In, para el alcance del presente procedimiento tenemos las siguientes instrucciones específicas:

Tabla 3 Listado de Procedimientos e Instructivos Relacionados al Proceso de Recepción de Contenedores

Código Instructivo Titulo

Manipulación de Cargas Especiales y Contenedores
PER-APMT-OPS-PR-00013
Dañados
PER-APMT-OPS-WI- 0003.01 Contenedores Full - Descarga Contenedores Apertura
PER-APMT-OPS-WI- 0003.02 Descarga de Cargas NOR y DRY
PER-APMT-OPS-WI- 0003.03 Descarga de Equipos Reefer Conexión
PER-APMT-OPS-WI- 0003.04 Contenedores Full – Control de Ingreso SINI

1
Si la carga es IMO, IQBF o es registrado como SINI, se debe registrar la Guía de Remisión o Número de Acta, según
corresponda.
11. Anexos

11.1. Imagen 1: Ticket de Descarga y EIR de Puerto

11.2. Imagen 2: Ticket de Descarga (APMT)

11.3. Anexo N°1 – Mapa de Proceso – Gate In – Recepción de Contenedores Full (Importación)

11.4. Anexo N°2 – Ficha de Caracterización de Procesos. – Gate In.